□■2023 F1GP総合 LAP3326□■OFF□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3325□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダの本社建て替え中の仮住まいは虎ノ門なんだな
今みたいな展示スペースは無さそうか >>724
> NO.2ドライバーとかポチドライバーとか減らすためにはどうしたらいい？
1チーム1台体制にするしかないなw アラムコがF1続ける気あるならアストンの買収ぐらい楽勝だろうけど
PUがないからホンダがまた撤退ならホンダのPU施設も買うか
まあアラムコのアストン買収はすぐにはないだろうけど
ホンダは26年からのイギリスでのメンテナンス作業のファクトリーどうすんの？
ミルトン・キーンズの施設はRBPTに移設で使えないから新しい施設が必要 >>747
F1なんて1kg軽くするのに何百万の世界だぞ。レーシングカーの軽量化甘く見すぎ >>857
キロあたり何百万で済むかな…？（ドル？w）
ちと古い数字だけどルノーは2017年マシンのオーストラリアでのフュエールエフェクトが
ラップあたり0.39sec/10kgとしているから20kgだとコンマ8近く速くなる計算だね。 あ、あとデグラにも影響してくるか。
なんか今更な疑問が生まれた。
タンク内で燃料がGによって移動すると悪影響が大きそうだけど
F1に限らずレーシングカーってそのへんどんな風に対処してるの？ チャリンコの世界では俗に100グラム1万円と言われます
まあそういうこと言ってるやつの大半はお前が軽量化しろよってのばっかなんだけどねｗ チャリンコのそれは1100gのパーツと1000gのパーツでは
後者が1万円高価、ってことだと思うんだけど
F1の場合は既にその時点で極限と考えられたものを
さらに軽量化するわけだから難易度とコストが桁違いになるよね。 新レギュレーションのマシン作るに当たってかなりコンサバに作ってたところがあるだろうから余地は大きかったんじゃないの
そこから削ろうとすると安全性、耐久性とのトレードオフが厳しくなってくる >>842
ServusTVはレッドブルグループだからね もしかしてレッドブルの次に勝てる見込みがあるチームはフェラーリなのか
そんなことはないはずなんだがそうなってる >>861
それでいいのかな…それこそ軽量化の妨げになりそうだけど。 チーム増やす気ないなら
1チーム3台に増やそう
見た目は豪華になるやろ 軽量化の妨げになるパーツで構成されてるのがレーシングカーなのでは… レッドブル育成の方針の違いだと思う
チャンピオンクラスじゃないとわかれば切る(クビアト以前)
↓
(フェルスタッペンが異例だと気づく)
↓
チャンピオンクラスじゃなくてもキープする(ガスリー以降) >>870
毎度思う、じゃあメルセデスで使ってよォという突っ込み >>324
これでもベッテルよりはサインツの方が対ルクレールでは善戦している 元々新レギュ1年目はレッドブルがトップクラスに重かったんだから別に20キロ削ったことには驚かないわ >>871
最後の行シビアな意見ｗ
ローソンはメルセデスウィリアムズの可能性もあるね
ウィリアムズから褒められてたし ベッテルとフェルスタッペンの成功でハードルか上がっちゃって、その被害者が３人なんかもね ローソンはバトンの
偶然が重なってレッドブル打診したら断わられてブラウン移籍してタイトルとれたような逸材だと思う >>724
そもそもコンストラクターズチャンピオンシップである以上無理や。 フェルスタッペンを無視すれば僅差のチャンピオンシップだったろ
いい加減にしろ >>859
レーシングカーの安全タンクだと、中にバッフルとして粗めのスポンジが詰まってるのがほとんどだと思う
F1だとケブラーとゴムでできたタンク内部がいくつかの小部屋に分かれてて、それらが逆止弁を通してそれぞれ繋がってる
燃料はGで前後左右に偏るけど、逆止弁によって最終的に最下層中央後端の小部屋に集められて、そこに燃料ポンプがある構造だったはず
https://i.imgur.com/BnOCYXD.jpg
https://i.imgur.com/NeVRqlG.jpg
https://i.imgur.com/GGRWIVn.jpg アストンマーチンを簡単に強くする方法
バカ息子を降ろして角田と交代 癇癪持ちの日本人を乗せてくれるのはタウリだけ
日本人はタウリに感謝しないと >>724
ドライバーズタイトル及びランキングを廃止すればいい
マシンで勝負が決まる競技なんだから個人タイトルなんて必要ないのでは？
元々F1にはドライバーズタイトルなんて無かったみたいだし元に戻せばいい ＞F1委員会がタイヤ開発でピレリに注文したものとは？「見たいのはオーバーテイク」
＞もっとレースを面白くするために、もっと良いタイヤを
うーん？タイヤ劣化早い方が追い抜きは発生しやすいだろ >>890
逆や
元々F1はドライバー選手権でコンストラクターズはあとで出来たもの あとペレスってそこまで遅くないだろ
ガスリーオコンアルボン角田リカルドら辺と同格じゃないか >>690
今季表彰台に上った回数(カッコ内はスプリント)
21回(6) フェルスタッペン
9回(3) ペレス
8回(0) アロンソ
7回(2) ノリス
6回(2) ルクレール
6回(1) ハミルトン
3回(1) サインツ
2回(2) ピアストリ
2回(0) ラッセル
1回(1) ガスリー
1回(0) オコン
30回（9） レッドブル
9回(4) マクラーレン
9回(3) フェラーリ
8回(1) メルセデス
8回(0) アストンマーティン
2回(1) アルピーヌ RB19の20kg軽量も凄いけど、タッペン自身も開幕戦までに10kg減量したんだよな(´・ω・`)
チェコも減量しようぜ >>887
ありがとう。わりとコンベンショナルなのね。
F1くらいになると軽量かつ効果的なスペシャルアイデアがあるのかと思ってたw デビュー年の好成績をまとめたもの見てるとペレスも優秀よね
ハミちんは桁違いの活躍だったが >>897
ラッセルは期待外れだったな
バウンシング収まったらハミルトンに勝てなくなってる >>854
アストンの施設間借りするって話をどっかで見た気がする そりゃそうですけどね
https://imgur.com/a/bHOGGTr
質問：サッカーファンとしてGOATのメッシが歩いてきたら戸惑う？
フェルスタッペン：握手して英語で喋って普通に振舞うよ。誰もが同じようにトイレに行くし、みんな同じ人間だ >>897は決勝レースの表彰台回数で()内のスプリントレースとは分けてますので念のため ラッセルはイギリス人だから叩かれないんだろうね
かなり酷い成績だったのに >>851
ここ10年、見た目上は問題なく使えそうな建物の建て替え多いよな >ラッセルポーズ
流行り終わったころに真似し始めるのはおじさんの特徴と聞いた 青山ビルったらセナプロのころ建ったイメージだから40年くらいかな
寿命と言うには短いか 青山交差点は不思議と都会的な垢抜け感（近くの表参道みたいな）を感じなくて落ち着く不思議 角田もジョジョを参考にして素敵ポーズとってくれれば良いのに 近くの外苑銀杏並木の入り口のところにあるシェイクシャック、お高いけど美味いよな 2024年F1新車発表日を最初に公表したのはフェラーリ！ マシンのコードネームは『676』 来季のフェラーリのマシンは相対的な話は抜きにして速いから期待できるよ >>830
DFV時代はフェラーリ以外は実質ワンメイクエンジンみたいなものだった >>899
いやいや
オイルなんかも同様の措置で偏り対策してる
してないでブローしまくった日本のエンジン屋もあったような気もしないでもないが ビノットの負の遺産から開放されるフェラーリが楽しみだ🙃 >>911
青山のホンダ本社ビルは宗一郎の意向で万が一の巨大地震などの災害時でも、ガラスが
散乱して下に落ちないような構造になってるんだっけ？ ホンダ公式「2026年 日本GPパブリックビューイング開催！ 和光までお越し下さい！」
これが普通に有り得そう
虎ノ門タワーでやれるならいいけど >>915
642,643を思わせる
きっとカッコイイんだろうな
ルクレールも大喜びするだろうな >>925
和光だったら研究所や工場の壁を巨大スクリーンにすればええんちゃうか？ 表に出てないだけで6xxナンバーは連綿と続いてるんやで こういうのが出回るのはもっと後かと思ってたけどフェラーリさんのせいで
https://i.imgur.com/AupRfU0.jpg >>926
おそらくその辺も含め連番なんだろうね
643が'92だったから33足せばちょうど676 >>2 あれ！？ そういえばフランスは開催されていないのね。 フェラーリ2024年マシンは95%も新規コンセプトを採用してるそうだが
特にフロア下部の空気の流れが完全に違うものになっているとのこと 史上最高成績のF1マシンRB19、実はそのほどんどがRB18の流用だった。レッドブル代表「20kgの軽量化を実現できたことが大きかった」 >>939
RBフロアを更に進化した形状をどこも考えてるだろうね >>944
水素の内燃機関とF1が目指してるサステナブル合成燃料の内燃機関は似たようなもんかと思ってたが違うのか 2026年から100%カーボンニュートラル燃料に変わるんだけど
その解釈が現状バイオ由来でも合成燃料でも良いみたいで今後いろいろあるだろうなとは思うが水素の方向は現状無い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
