□■2023 F1GP総合 LAP3289□■ブラジル□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3286□■メキシコ□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3288□■ブラジル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1698624634/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>794
空力効率は悪いけど、メカニカルグリップは優れてる >>711
撤退後もズットズルに良いように使われてるホンダなんて余裕だろ >>814
それじゃ引退まで間に合わないよ
賢者は歴史に学び
愚者は経験に学ぶ >>805
ドメニカリとブリアトーレは仲良しだけどそれは無いと思うぞ アメリカGPでは予選も決勝も角田が完勝した
メキシコはFPのハジャーとPU交換ペナルティでリカルドの不戦勝だが、次のブラジルやラスベガスで、また角田が完勝したらいい
今度は角田に勝てないリカルドが焦ってクラッシュするかもしれない
角田は速さで負けた訳じゃないので、次のレースで完勝する可能性は普通にある
角田ペレスリカルドの中で、一番速い奴がレッドブルに乗れば納得でしょ ファブレガのブラジルGPレースペースシミュ
タウリも5番手チームか
Red Bull
Ferrari
Mercedes
McLaren
Alpha Tauri
Alpine
Alfa Romeo
Aston Martin
Haas
Williams テールエンダーのマシンしかないなら戦略はギャンブルに傾く
中段レベルのマシンがあるならコンサバが威力を発揮する
22-23年はテールエンダーとしての動き方しか学べなかったから
来年の成長に期待 >>820
愚者でいいんだ
学べないやつは落ちていく 角田はブラジルGPでリカルドに勝つ＆ポイント必須だな
スプリントもポイント狙えるな >>817
なんとなく腹落ちする考え方で草
陰謀というか狙いや目的や意図に基づいて動いたりするのを陰謀と呼ぶのならそれぞれの当事者が当然日常的にやっているしな >>822
イメージで上書きされたのがね
ボクシングのダウンみたいな
ファンだけじゃなくチームやグループのノーリアクションが怖いわ シーズン序盤のインタビューで「如何に自分の立場が弱いかということを昨年の契約更新時の眠れない夜で痛感した」というコメントを見て成長感じてたのにどうしてこうなった アルファタウリというチームが自分たちのマシンではギャンブルしか手がないくらいの認識だったっぽいので
ここまでコンサバ戦略を封印していたんじゃないの
いきなり「待て」をやられても勉強してないから対応出来ない……（普通のドライバーはわかってるが）
今回の失敗は認識を大きく変えるチャンス 情報封鎖してやっと昨日の夜決勝見たんだけど
角田は相変わらずやらかすねw
相方が今回は良かったのもあるけど、対比されると辛いね
エンジンのおまけかチームのマスコットとして生きていくしかないねこれ >>822
赤旗再スタートの時点で不戦勝なわけないでしょ？
しかも角田は新品H履いて有利な状況
PUも新品でさ
リカルドは予選4位から7位フィニッシュ
どっちも今季のタウリのベストリザルト
だからこの負けはただの一敗じゃなきんだよ >>831
F2時代からそんな状況はいくらでもあったし
実際にタイヤマネジメント上手くて終盤にポジションアップするレース運びでポイント稼いでた男だぞ角田は
今回は単純にリカルドに勝ちたいという焦りが産んだミス 赤旗再スタートのときに思ったのは
「リカルド持ってない（中古タイヤ履き続けるしか無い）、角田持ってる（ピットイン不要で新品ハード）」
アメリカに続いて角田に運気が継続してるなあと >>775
そこは特に問題ないやろ
そもメキシコは最初からリカルドを優先させてたんだから格付け云々の話にならん
チームはそんなに馬鹿じゃない。
まぁメキシコでのリカルドは最高だったけどな！ やっちまったからには次に活かしてとしか言いようがないなー
失ったであろう数ポイントが重いけど残り試合でコンストラクターズランキングはウィリアムズにどこまで迫れるだろうか おまえら角田がやらかすと徹底してクソミソに叩くのな
何かあったん？ 22年シルバーストンの失敗の意味をここでやっと理解するんじゃないかと見る
めったにないダブル入賞チャンスを確保する大きさを今ならわかろう
過去 速ければ→結果が出る
現在 レース全体を通してうまくやれば→結果が出るときがある（まだ全体を見る視野の広さが不足）
理想 結果を出すために→有利になることを全てやる
ハミルトンあたりになると無線で三味線、プレスに向かって自分たちが有利になるような意見を出しまくる
勝つためにドライバーに何が出来るか……という意味ではトップとの差は大きい
単純な速さはマックスを除けば同等かなー >>841
そういうのは月曜に相当吐き出されてたよ
今は燃え尽きた感じでは？ 月曜はアンチが大人しくて応援してた層の切れ具合が半端なかったな
むしろ擁護レスが逆張り荒らしに見えたほどだった この2戦で角田の現在位置がだいたいわかった
あとはここからどうするか >>844
あれはまぁ叩かれてもしゃーない。
そういう類のミスだ。
見てる側だと勿体ないとか、無理する必要なかったのに、って思っちゃう。
角田がエイペックス取れてるようなバトルで
ああなってたら、また違う反応だったと思うけどね。
ただ、あそこでバトルに行けないようなドライバーが駄目だというのも理解できる。
口惜しさはあるけど、あそこで戦いにいけるドライバーは俺は好きだわ >>804
アラムコにチーム売却してアストンマーティンとの関係切れるなら、
アストンマーティンの名前は消えると思う あとリカルドが「見つけた」というセッティングで結果を出したことも大きい
もう角田のフィードバックを信用してもらえないかもしれないという危惧がある >>846
角田に足りないのはリスクヘッジ
危機回避能力が低すぎるんだよね
ストロールやペレスにも当てられたのもハミルトンなら交わしてた可能性すらあるかもしれない インからのちょん当てはほぼ封印してるけど
ショートカットできるコーナーでプッシュするあのテクニックを前々回も見せたハミルトン
角田がそれを今回まねしてたのは良かった……ゲインした分をゆっくり返して怒らせれば完璧
あとちょっとなんだよなー心技体のうち体を使う技術はもう高いレベルにいる ブラジルはマックス、ハミルトン、ルクレール、ノリスあたりが速そうだな アラムコメルセデス待ったなし！
角田はSFで頑張れ ピアストリと当たった後にキレ散らかしてトラックリミット違反連発してたのもなあ。 >>856
ハンドル叩いてる暇あったら早くコースに戻れと思ってた
あれでコンマ5は失ったな ホンダとアラムコの関係が継続するかは、
アストンマーティンの技術研究部門トップのウィットマーシュが継続して関わるかどうかで決まると思う
関係無くなるなら、マクラーレンホンダの二の舞 >>857
信用取り戻すには
本当にそれくらいしかない 誰も角田のエンジニアになりたくない
この一言に尽きる スピンしても何事も無かったように復帰するマックスとアロンソ
そもそもスピンしないハミルトン（オーバーはする） 無理はダメだぞ
出来ること、すべきことをしっかり考えて行動する
ギャンブルしか出来ないときはギャンブルするが正解だし 本人が反省してなさそうなところが一番怖いんだよな
被害妄想が加速してそう 角田の調子がいいとチームがクズ作戦かます
作戦が当たりの時は角田がやらかす
なんでいつもこうなの？ 1回都落ちしてSFで走ったほうがいいんじゃないの
そうなると戻れなくなるのがきついけど今のままだとどこ行っても中途半端になりそう
まあ来年のシート決まってて良かったなとしかいえん状態だわ
チャンス自体はあるからね >>865
頑張ってるクルーを無線でボロクソに罵るから
そういうのは自分に還ってくるもんなんですよ >>786
アメリカのピーク短かったな..
ネトフリで集まる客は飽きも早いな これまでずっと言われてきた、
運さえ良ければ、車さえ良ければ、戦略さえ良ければ
それが全て最高の形で整ったレースでやらかした
何一つ言い訳できない
現実を知らされた感はあるよね アメリカのF1人気は、コロナによる巣ごもり需要で
暇だからサブスク視聴する人が増えてF1観ようってなっただけ
終息したらブームは終わって元通り メキシコGP後の修理費ランキング
マグが一気に6位浮上
1) Sargeant: $3,906,000
2) Pérez: $3,099,000
3) Stroll: $2,834,000
4) Gasly: $2,201,000
5) Ocon: $1,942,000
6) Magnussen: $1,939,000
7) Albon: $1,849,000
8) Piastri: $1,729,000
9) Leclerc: $1,664,000
10) Sainz: $1,587,000
18) Bottas: $575,000
19) Alonso: $575,000
20) Verstappen: $220,000
https://i.imgur.com/3qbFeoG.jpg
https://i.imgur.com/urCZGVt.jpg ノリスはソチを経験しても年間何度もでかいミスをやらかすがときどき速い
中段ならこのくらいで十分で今年前半の角田はそれ以上だった
チーム状況が変化しまくる点では今世紀F1で圧倒的最強の今年のタウリなので
心理的にも戦略学習的にも対応が難しいってのはある
虎の穴よりきつい育成現場だぜ >>871
ルクレール意外と少ない
結構壊している印象あるけど軽いのばかりということか
アルピーヌ二人が多いのは同士討ちで大破したときのがデカいか
サージェントはでかいのも回数も多いからダントツｗ >>861
主語を大きくいう奴は一番信用できない
スピニもイタリアーノも角田と深い絆がある あえて、角田やノリスのミスを擁護すると
マシンに癖があって乗りにくいってのもあると思う
今回のピアストリとの一件は擁護できんがな >>871
アロンソをレッドブルが取れば、修理費節約トップになれるな 角田応援してるぞ！
済んだ事は仕方無い、次に生かそう！
残りタウリ向きのサーキットが多い、1ポイントを確実に獲得していこう 何にせよマックス・アロンソはレッドブル独走のF1にとって夢があるよな
アロンソもマックス（アロンソファン）相手なら散っても本望だろうし ペレスもアロンソも浪人だったからな、F1チームでの評価はそういうことよ まあアロンソ対マックスのチームメイト対決はF1ファンみんなの夢よね
角田については、取り敢えずタウリで棚上げしておいて、アロンソかマックスが引退してから昇格くらいに構えておけば良いし >>884
フォードRBPT「Welcome Yuki！」 >>660
”アウディの経営陣が交代した後、トヨタGRがマクラーレンと共同でアウディからザウバーのF1参戦権を買い取るという噂がパドックで流れている。
トヨタは2026年からマクラーレンにエンジンを供給
小林可夢偉がチーム代表
宮田と平川がドライブ“ いっその事、予備予選ありぐらいまでチーム増やしたら良いのにって思う。
お客さん的にも見る所が増えて楽しいやろ。
まぁFPが削られて大変な事になるかもだがw >>817
日本人は世界で一番権威を信じているからね
政府・メディア・医者・学者は国民のために身を粉にして働いているという盲信を否定するとすぐに陰謀論認定で思考停止
そりゃ30年も停滞するわな >>888
アンドレティ関連記事で、既存チームは分配金が減るから増やしたくないような
1チーム２台ではなく３台も可能に、但し、３台目には新人または２年目ドライバーという制限でとかは ノリス12台抜き:F1公式動画
↓
Lando Norris Fights His Way Through the Field | 2023 Mexico Grand Prix
https://youtu.be/qGH19pzM7G4 >>886
トヨタが枕と組んでザウバー買ったら1チーム減ることになるのでは…？ アストンマーチンが急に遅くなったのはなんでやろ(´・ω・`) >>898
レッドブルタウリみたいに2チーム体制とかでは https://www.youtube.com/watch?v=WJaNxaRtEUQ&t=237s
7位のマグヌッセンとのバトルスプリントの16位争いなんだけど最終コーナーマグがよけてないとぶつかってたよな
ポイント無理なスプリントでこういう動きするところに全体像が見えてない視野の狭さ明確に足りてない感じがする >>898
Bチームな
まぁ限界まで話を盛ってるねｗ アストンとの決め手について問われたHRCの渡辺康治社長は「勝利、チャンピオンに対する情熱が最も強く感じた」
新井を思い出す。 リカルド戻ってきた時点で表彰台上がるとかない限り角田に昇格のチャンスはもともとなかったよな アンガーマネジメントやったって極限状況では意味がないw >>696
アルボンな養護する価値もわかるけどね。 >>903
なんかこう水面下でしたたかに動いてる感じがしないのはなぜだろうか >>899
空力デザイナーのマリアーノ・アルペリンとか
優秀なエンジニアが何人か抜けた影響だと思う >>911
ホーナーに嫌われてた
ガスリーだけは酷い言われようだった気がする どうかな～
現体制でもう金使う意味もないしなアストン >>913
降格後は「誰も降格に反対しなかった」とかハラスメントまがいの発言多かったけど降格前は「頑張れ、スマホ（SNS）の電源切ろう」とか励ましてたよ 降格前にガスリーに厳しかったのはマルコだったよな
ドイツでアルボン撃墜したときはマルコから激怒コメント食らってたし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
