□■2023 F1GP総合 LAP3289□■ブラジル□■
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。 ※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。 ※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。 ※NG機能で荒しはNGしましょう。 スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ 【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】 【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/ ライブタイミング公式 http://www.formula1.com/en/f1-live.html 2023年公式カレンダー https://www.formula1.../en/racing/2023.html 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 前スレ □■2023 F1GP総合 LAP3286□■メキシコ□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1698556590/ □■2023 F1GP総合 LAP3287□■メキシコ□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1698615473/ □■2023 F1GP総合 LAP3288□■ブラジル□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1698624634/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そういう客観的な眼を角田君が持ってると思うかい? シューイの公式見解を鵜呑みにしてるんじゃないかな それが俺等との認識ギャップ 引退する頃にはわかるかもね >>743 インディーカーシリーズでもクラッシュばかりで結果を出せないとシートを失う リカルドの速さはまだよく分からんけどデフリースじゃ今回のリカルドの結果は無理だっただろうな ストロール家がチームから手を引いて決定権を譲渡するなら、角田君は赤牛軍団にいる理由はなくなるね(´・ω・`) >>779 アメリカでのF1人気もピークアウトしたみたいだし、本当に最高値で売り抜けたかもしれんね >>778 元々めちゃくちゃ細ーく開いてたレッドブルへの扉をなんとか通れるぐらいにはこじ開けられそうな瞬間だった それがあのミスで完全に扉しまっちゃったな、という感じ >>787 そもそも角田が上がるにはペレスが退場しないといけない そしてペレス退場はかなり濃厚になった 順序としてはペレスがダメになり、それから誰を上げるか決めるという順序 残りのレースでリカルドか角田か、はたまたマジでアロンソかが決まる リカルドが一歩リードしたのは確かだけど、まだ逆転の可能性はあるはず >>788 ないでしょ。 リカルド戻した時点で既定路線。 唯一可能性があったとすればリカルドが大幅に劣化してることだったけどそれもなくなった。 >>756 ここで言うアストンマーチンとはずっと噂になっていた本体のことなのか 本体ならサウジの公共投資ファンドは既に17%持っていて18.3%持っているローレンスの次に多く持つ株主 ただ、取り決めで来年8月まで22%以上に増やせないことになっていた筈で、7.6%持つ中国のGeelyに売るとしてもそれ以降だと見られていたんだけどねぇ ちなみにサウジの政府系公共投資ファンドPIFの総裁がアラムコの会長 国内サッカーチームを4チーム買収し、ロナウド、メッシ、ベンゼマなどを買いまくってるのもココ >>788 リカルドが一歩リードしたの時点で認識がズレてると思う リカルドがリードをさらに広げただろう もうレッドブルF1をアラムコに売ってレッドブルがアストンを買って 旧レッドブルF1をアラムコ・ジャガー・レーシングにして 旧アストンをアストンマーティン・レッドブル・レーシング・ホンダにして丸く納めようぜ アルファタウリがマクラーレンとタイマン張れるくらい 戦闘力あったのは高地のおかげ? >>789 リカルドが劣化してたらしてたで、そんなポンコツを倒しても無駄ってなるじゃん 逆に劣化してないとなったなら、その劣化してないリカルドを倒せば満場一致ってポジティブに考えようよ >>789 リカルドは2022のグランドエフェクトマシンから中高速コーナーが苦手になってしまってて 逆にメカニカルグリップで曲がる系のコーナーはそこまで変わってない&高地でグランドエフェクトが効きにくいメキシコは昨年も速かった ブラジルは中高速コーナーも結構ある&タウリ的に苦手なコースなので、あっさり角田に後れを取る可能性は割とある まあ角田もブラジルはわりと鬼門だけど 今週末もリカルドが速いようだと、ガチで復活してると見ていいかも >>8 サンパウロGP言われてもヲタだけウンウンとしか言わないだろ これだこれ ブラジルGP(サンパウロGP) 角田はトップチームに行くにはほんの少し早い アルファタウリが中段のマシンを手に入れるならそこで中段チームの戦いを学べばいい 自分のマシンのことはだいぶ理解が進んだが他とマシンとの兼ね合いがまだわかってないからな 敵を知り己を知らば百戦危うからず メキシコは正式にメキシコシティGPなのだね なんか良い >>796 まあ別に水掛け論したい訳じゃないしそれでいいよ 決めるのはレッドブルだし アストンが急に失速してマクラが出てきたと思ったら、ここも失速してタウリが出てくる なんかFIAが裏でやってねーか?(´・ω・`) マクラーレンはノリスがQ1のワンアタック目でやらかしただけで普通に速かったで アストンマーティンアラムコになってパワーユニットはメルセデス継続 ホンダは完全撤退 角田はSF行き >>802 アロンソがレッドブル移籍だったら裏でF1が噛んでると勘繰りたくなる ホンダには拒否権ないのかね?アストンマーティンHONDAだと思ってたら知らないうちにGeelyHONDAになってたとか冗談としか思えない >>806 契約まるごと引き継ぐだろうしそこはしょうがないけど何か狐につままれた感じだよな >>799 引退する頃に PUBGやる時間でF1見てれば良かったってならなきゃいいけどね ストロールがいたら漏れなくランスもセットだったんだろ? じゃあチームがチャンプ狙うならドライバーラインナップ的にいなくなってもらったほうがいいんじゃないの アラムコは資金潤沢だしオイル企業でサプライヤーでもあるし キャリアのターニングポイントって振り返って後から分かるもんだろうけど メキシコがそうならないようにするにはどうすればよいのか アロンソレッドブルならリカルドは目くらましだったということか >>810 そのときそのときしか学べないことはある 今年と来年の時間があって吸収力も高いからあと数回の変身があるべ >>711 ホンダさえ…… そこは手玉に取られすぎな気がしないでもないような気がするようなしないような そりゃチームメイトに勝ち続けることだろ 相手がリカルドなら不足はないだろ >>809 陰謀に論をつけるな説がいい 基本的に皆が自分に有利になるように動くんだから陰謀を持たないということがそもそも無い 陰謀を持って行動しなければやられるだけだというのが欧州のスタンダード >>794 空力効率は悪いけど、メカニカルグリップは優れてる >>711 撤退後もズットズルに良いように使われてるホンダなんて余裕だろ >>814 それじゃ引退まで間に合わないよ 賢者は歴史に学び 愚者は経験に学ぶ >>805 ドメニカリとブリアトーレは仲良しだけどそれは無いと思うぞ アメリカGPでは予選も決勝も角田が完勝した メキシコはFPのハジャーとPU交換ペナルティでリカルドの不戦勝だが、次のブラジルやラスベガスで、また角田が完勝したらいい 今度は角田に勝てないリカルドが焦ってクラッシュするかもしれない 角田は速さで負けた訳じゃないので、次のレースで完勝する可能性は普通にある 角田ペレスリカルドの中で、一番速い奴がレッドブルに乗れば納得でしょ ファブレガのブラジルGPレースペースシミュ タウリも5番手チームか Red Bull Ferrari Mercedes McLaren Alpha Tauri Alpine Alfa Romeo Aston Martin Haas Williams テールエンダーのマシンしかないなら戦略はギャンブルに傾く 中段レベルのマシンがあるならコンサバが威力を発揮する 22-23年はテールエンダーとしての動き方しか学べなかったから 来年の成長に期待 >>820 愚者でいいんだ 学べないやつは落ちていく 角田はブラジルGPでリカルドに勝つ&ポイント必須だな スプリントもポイント狙えるな >>817 なんとなく腹落ちする考え方で草 陰謀というか狙いや目的や意図に基づいて動いたりするのを陰謀と呼ぶのならそれぞれの当事者が当然日常的にやっているしな >>822 イメージで上書きされたのがね ボクシングのダウンみたいな ファンだけじゃなくチームやグループのノーリアクションが怖いわ シーズン序盤のインタビューで「如何に自分の立場が弱いかということを昨年の契約更新時の眠れない夜で痛感した」というコメントを見て成長感じてたのにどうしてこうなった アルファタウリというチームが自分たちのマシンではギャンブルしか手がないくらいの認識だったっぽいので ここまでコンサバ戦略を封印していたんじゃないの いきなり「待て」をやられても勉強してないから対応出来ない……(普通のドライバーはわかってるが) 今回の失敗は認識を大きく変えるチャンス 情報封鎖してやっと昨日の夜決勝見たんだけど 角田は相変わらずやらかすねw 相方が今回は良かったのもあるけど、対比されると辛いね エンジンのおまけかチームのマスコットとして生きていくしかないねこれ >>822 赤旗再スタートの時点で不戦勝なわけないでしょ? しかも角田は新品H履いて有利な状況 PUも新品でさ リカルドは予選4位から7位フィニッシュ どっちも今季のタウリのベストリザルト だからこの負けはただの一敗じゃなきんだよ >>831 F2時代からそんな状況はいくらでもあったし 実際にタイヤマネジメント上手くて終盤にポジションアップするレース運びでポイント稼いでた男だぞ角田は 今回は単純にリカルドに勝ちたいという焦りが産んだミス 赤旗再スタートのときに思ったのは 「リカルド持ってない(中古タイヤ履き続けるしか無い)、角田持ってる(ピットイン不要で新品ハード)」 アメリカに続いて角田に運気が継続してるなあと >>775 そこは特に問題ないやろ そもメキシコは最初からリカルドを優先させてたんだから格付け云々の話にならん チームはそんなに馬鹿じゃない。 まぁメキシコでのリカルドは最高だったけどな! やっちまったからには次に活かしてとしか言いようがないなー 失ったであろう数ポイントが重いけど残り試合でコンストラクターズランキングはウィリアムズにどこまで迫れるだろうか おまえら角田がやらかすと徹底してクソミソに叩くのな 何かあったん? 22年シルバーストンの失敗の意味をここでやっと理解するんじゃないかと見る めったにないダブル入賞チャンスを確保する大きさを今ならわかろう 過去 速ければ→結果が出る 現在 レース全体を通してうまくやれば→結果が出るときがある(まだ全体を見る視野の広さが不足) 理想 結果を出すために→有利になることを全てやる ハミルトンあたりになると無線で三味線、プレスに向かって自分たちが有利になるような意見を出しまくる 勝つためにドライバーに何が出来るか……という意味ではトップとの差は大きい 単純な速さはマックスを除けば同等かなー >>841 そういうのは月曜に相当吐き出されてたよ 今は燃え尽きた感じでは? 月曜はアンチが大人しくて応援してた層の切れ具合が半端なかったな むしろ擁護レスが逆張り荒らしに見えたほどだった この2戦で角田の現在位置がだいたいわかった あとはここからどうするか >>844 あれはまぁ叩かれてもしゃーない。 そういう類のミスだ。 見てる側だと勿体ないとか、無理する必要なかったのに、って思っちゃう。 角田がエイペックス取れてるようなバトルで ああなってたら、また違う反応だったと思うけどね。 ただ、あそこでバトルに行けないようなドライバーが駄目だというのも理解できる。 口惜しさはあるけど、あそこで戦いにいけるドライバーは俺は好きだわ >>804 アラムコにチーム売却してアストンマーティンとの関係切れるなら、 アストンマーティンの名前は消えると思う あとリカルドが「見つけた」というセッティングで結果を出したことも大きい もう角田のフィードバックを信用してもらえないかもしれないという危惧がある >>846 角田に足りないのはリスクヘッジ 危機回避能力が低すぎるんだよね ストロールやペレスにも当てられたのもハミルトンなら交わしてた可能性すらあるかもしれない インからのちょん当てはほぼ封印してるけど ショートカットできるコーナーでプッシュするあのテクニックを前々回も見せたハミルトン 角田がそれを今回まねしてたのは良かった……ゲインした分をゆっくり返して怒らせれば完璧 あとちょっとなんだよなー心技体のうち体を使う技術はもう高いレベルにいる ブラジルはマックス、ハミルトン、ルクレール、ノリスあたりが速そうだな アラムコメルセデス待ったなし! 角田はSFで頑張れ ピアストリと当たった後にキレ散らかしてトラックリミット違反連発してたのもなあ。 >>856 ハンドル叩いてる暇あったら早くコースに戻れと思ってた あれでコンマ5は失ったな ホンダとアラムコの関係が継続するかは、 アストンマーティンの技術研究部門トップのウィットマーシュが継続して関わるかどうかで決まると思う 関係無くなるなら、マクラーレンホンダの二の舞 >>857 信用取り戻すには 本当にそれくらいしかない 誰も角田のエンジニアになりたくない この一言に尽きる スピンしても何事も無かったように復帰するマックスとアロンソ そもそもスピンしないハミルトン(オーバーはする) 無理はダメだぞ 出来ること、すべきことをしっかり考えて行動する ギャンブルしか出来ないときはギャンブルするが正解だし 本人が反省してなさそうなところが一番怖いんだよな 被害妄想が加速してそう 角田の調子がいいとチームがクズ作戦かます 作戦が当たりの時は角田がやらかす なんでいつもこうなの? 1回都落ちしてSFで走ったほうがいいんじゃないの そうなると戻れなくなるのがきついけど今のままだとどこ行っても中途半端になりそう まあ来年のシート決まってて良かったなとしかいえん状態だわ チャンス自体はあるからね >>865 頑張ってるクルーを無線でボロクソに罵るから そういうのは自分に還ってくるもんなんですよ >>786 アメリカのピーク短かったな.. ネトフリで集まる客は飽きも早いな これまでずっと言われてきた、 運さえ良ければ、車さえ良ければ、戦略さえ良ければ それが全て最高の形で整ったレースでやらかした 何一つ言い訳できない 現実を知らされた感はあるよね アメリカのF1人気は、コロナによる巣ごもり需要で 暇だからサブスク視聴する人が増えてF1観ようってなっただけ 終息したらブームは終わって元通り メキシコGP後の修理費ランキング マグが一気に6位浮上 1) Sargeant: $3,906,000 2) Pérez: $3,099,000 3) Stroll: $2,834,000 4) Gasly: $2,201,000 5) Ocon: $1,942,000 6) Magnussen: $1,939,000 7) Albon: $1,849,000 8) Piastri: $1,729,000 9) Leclerc: $1,664,000 10) Sainz: $1,587,000 18) Bottas: $575,000 19) Alonso: $575,000 20) Verstappen: $220,000 https://i.imgur.com/3qbFeoG.jpg https://i.imgur.com/urCZGVt.jpg ノリスはソチを経験しても年間何度もでかいミスをやらかすがときどき速い 中段ならこのくらいで十分で今年前半の角田はそれ以上だった チーム状況が変化しまくる点では今世紀F1で圧倒的最強の今年のタウリなので 心理的にも戦略学習的にも対応が難しいってのはある 虎の穴よりきつい育成現場だぜ >>871 ルクレール意外と少ない 結構壊している印象あるけど軽いのばかりということか アルピーヌ二人が多いのは同士討ちで大破したときのがデカいか サージェントはでかいのも回数も多いからダントツw >>861 主語を大きくいう奴は一番信用できない スピニもイタリアーノも角田と深い絆がある あえて、角田やノリスのミスを擁護すると マシンに癖があって乗りにくいってのもあると思う 今回のピアストリとの一件は擁護できんがな >>871 アロンソをレッドブルが取れば、修理費節約トップになれるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる