□■2023 F1GP総合 LAP3289□■ブラジル□■
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アロンソがRB行きならファブレガ氏的には「信じたくない」とはならんのでは ピアストリはサイコパスというよりサイボーグな印象
あの感情が表に全くでない無線はある意味恐怖ぞ笑 メキシコ企業がバックアップすりゃアストンのシートなんてイチコロよ
ということでアストンは25年からチェコと角田っていうペイドラ2人体制になるのかな
アウディのドライバー候補も色々言われてるし来年はマジでドライバー市場が動きまくりそう >>282
赤旗がなければ惜しかったねで終わってたよ タウリのCEOがベテランと若手の組み合わせにしたいから来年リカルド角田になったとか
ホーナーが来年角田はリカルドから学んで成長できるとか言ってて
ペレスがクビになったらどうするんやと思ってたけど
ペレスアロンソ交代が動いてたなら一応納得出来るな
そもそも噂は眉唾やないかとは思うけど >>215
ピアストリのウェバー見てると本当にその通りだと思う
契約交渉みたいなことも大きいけど、それ以上に先輩からのアドバイスは大きいと思う
角田もF1に上がる時にウェバーのようなマネージャーがいたら全然違ってたはず メキシコGPドライバー評価
https://www.planetf1.com/features/mexican-gp-driver-ratings-daniel-ricciardo
角田3点
リカルドが予選で他のアルファタウリを4位まで引きずり込んだため、日本人ドライバーは日曜日の18位から力強い回復を見せる必要があった。 彼はほぼ成功し、再スタート後にポイントを獲得できるポジションに回復するためにうまく運転した。
しかし、ピアストリ戦での焦りのドライビングが原因でポイントを大きく逃しており、彼はチームがシーズン終了後のコンストラクターズチャンピオンシップで数ポイントを逃さないことを願っているだろう。 >>283 RB行きは噂の一つで離脱までしか書いてない＆アストン売却ってのもある模様
まあ噂は噂。どうなるか見てみよう。 >>282
そうだね赤旗再スタート時8位スタート&周りは全員中古タイヤで最後までペース落とさず行けるか微妙で新品自分だけっていう超絶有利な状況見なければね >>280
オートスポーツの最新号でも触れられてる
シーズン序盤は挙動が把握できずに苦労していたがアゼルバイジャンで半分ヤケクソになって車をいじりまくってたら車の特性を掴むキッカケが得られたようだ。
ペレスがアカンというよりマックスがバケモノ過ぎる まあ来年タウリが速くなる予定()であることを考えればRBにリカルド上げなくてもいいかもね RBドライバーはいかにニューウェイの好みに合わせられるか勝負だからな ペレスのタウリ行きでいいんじゃないの
嫌なら辞めろで 角田のポカとそれがいくらのプライズマネーに影響するか考えたらホンダの資金なんて意味持たないな
これまでは持ってないと同情的に思うことも多かったけど
昨日の無線なんて聞くとそれ（運）手放してるのは角田自身のせいだって思い知る
言霊の力を感じずにはいられない >>246
一周目まで素晴らしいは馬鹿にしてるだろw タウリはベテランと若手の組み合わせでってのはリカルドねじ込む言い訳だよ多分 新風洞、新ファクトリー作って売却は流石に早すぎじゃないか？ >>294
タウリは速くなるだろうけど周りも速くなるんですよ
なので結局は似たような順位になるというね いま録画見終わった
角田オーバーテイク下手くそやな
リカルド メルセデスにタイマンして追い詰めて男をあげたな。 ペレスはホンダレーシングスクールのアンバサダーだし
ここでアストン移籍は引退後のたまにお仕事で継続できるのか 予選でリカルドに負けてるから1周目まで素晴らしかったはおかしいけどなｗ 今まで無いくらい全てが上手くいってたのにたった1つのミスで全てパーだもんな…頼むよ角田… あと角田に足りないのは相対的に速いマシンでのレース経験と冷静さか・・・
前者はタウリに期待出来ないし後者をどうにかせんと早けりゃ来年夏以降、遅くとも25年はシート無しでもおかしくないな 今シーズンこれだけペレスがやらかしてるのに、未だに2位にいれるのってどれだけレッドブルが今年独走状態だったかわかるよね 角田→もう３年目な事もありマシンを壊さなくなったが、相変わらず冷静さに欠き安定性もない。ここぞという大チャンスの時に琢磨が乗り移る。 >>306
1年目のタウリマシンは速かったよ
チームメイトが100pt稼げたレベル
ピアストリほどじゃないけどものすごく運が良かった
全然ダメだったけどね >>307
違う
今シーズン2位から4位まで奇跡的にバラけてどのチームも固め取り出来なかった特殊な年 >>306
3年やって治らなかったものが今後治るかと言えば厳しいかもね。
アロンソくらいの歳になれば落ち着くかもだが。 角田は速いマシンに乗せても力んでテンパるからダメだろうな リカルドそんなすごいならハミルトン抑えてほしかった19pもとられてしまった
ルクレールもなぜ三位なの そりゃあ移籍の可能性があって今一番レッドブルに乗ってほしいドライバーつったらアロンソでしょうよ
想像しただけでワクワクするじゃんｗ
次点でノリスかな
ルクレールさんは最近ちょっとイマイチ >>312
そうだよ。だからレッドブルが独走状態になってるのや >>301
だから()って書いてるじゃん
それにRBが来年も速いとは限らんし
まぁそれより総合力でタウリが速くなる確率の方が圧倒的に低いだろうが
他が上げてこなければそれこそアロンソ加入でマックスとやりあってもらうしか楽しみがない
今のマックスとアロンソだと厳しいかもだけどね フェルスタッペンvsアロンソはクッソ盛り上がるだろうし見たい
セナプロと呼ぶにはアロンソが歳を取り過ぎているがそれくらいの注目度でしょ 2025年はドライバー大シャッフルありそうだな引退等も含めて リカルドがメキシコだけの一発屋だったのか今後も速いのか アロンソレッドブル
って猪木ボンバイエみたいでかっけえな >>319
そういう意味では独走だな
マシン性能的にはペレス見ても開発止めた後半は他チームと変わらない
ただただフェルスタッペンが速いとしか言いようがない
アロンソなんて来ても無慈悲にやられるよ 角田くんは何か持ってない感じするね
来年はリカルドのレッドブル移籍の可能性高まったような気がする 臨時的に残り数戦乗っただけのシーズンをカウントしなければ
ガスリーは実質3年目で初優勝してるもんな
それもタウリのマシンで >>320
特に大きくレギュレーション変わるわけじゃないからレッドブルは速いんだろうけど
期待するとしたらハミが来年は良くなるつってるのでメルセデスと…あとはマクラーレンがこのまま開発に失敗しないことを祈るしかない
フェラーリとアルピーヌには期待できないし、アストンも最初だけでダメだったし、仮にアロンソ抜けたらさらにダメになるでしょ
とんでもない話だけどマックスと対等に戦えそうなのってもう「何乗っても速い」アロンソくらいしか思いつかんから実現してほしいｗ >>296
タウリに行っても
ペレス「この(チーム)バトルの結末は…ダブルクラッシュと行こうぜぇ！」
の可能性 琢磨以上に脳筋なんだな角田
ホンダ系ドラはメンタルトレーニングを教わらないのかな >>220
ヒュルケン入賞率50％近いのか
そんな日本人ドライバーが早く見たい… この悪い印象払拭するには残り3連勝しかないだろうな
それでも向こうのメディアはアイドル的存在のリカルドの復活物語見たい一心で
角田のことは必然的にヒール扱いすることになるから厳しい道程は続くよ
アストン行ってペレスあたりと組めれば最高なんだけど、24年から実現しないものか リスタート後、ヒュルケンベルグトレインが長く続いたけど
ハースのマシンがアルピーヌを抑えられるはずがないから
あれは後ろのオコンがわざとヒュルケンベルグを抜かなくて後続車にレースをさせなかったんだろう
一点でも絶対ポイントを取るというオコンの作戦だったと思う、
オコンはアルピーヌのマシンを知り尽くしていてトレイン作るの上手いからね
アロンソと競ったレース巧者オコンはあなどれない >>331
単純にレース数が増えているとはいえ、なにしろ生涯獲得ポイントは530Pで歴代21位
なんとピケやマンせル、ハッキネンより上なのだ >>337
むしろフェルスタッペンは「強いチームメイトと戦いたい、タイトルも取ったし」ということかもよ >>331
もしそんな日本人ドライバーがいたら
鈴鹿で初の表彰台確定な流れで凡ミスでクラッシュして終わってしまうことになるで フェルスタッペンに名誉欲が無く、単に強い相手が欲しいという心境になったんなら歓迎 レッドブルは別にセカンドなんておらんぞ
マックスより遅いと必然的にそういう扱いになるだけで
なのでアロンソがマックスと同等の走りをするか勝てばいいのだ 角田信者も今回ので目が覚めただろう
もう擁護しようがないだろ アロンソはアストンマーティンを去り、アストンはまもなく所有権を変更する予定だ。現時点では、これは単なる荒々しい噂であり、すぐにどれだけ確認されるかがわかります。
色んな国で噂が広まってますね。
噂が本当だったら、アロンソは最後にレッドブル＆ホンダＰＵで有終の美を飾って頂きたい。 >>344
もし勝てるクルマに乗ったら有終の美、なんてタマじゃねーだろあの人ｗ 無いだろうけどそれで最終戦までもつれ込むようなポイント争いを繰り広げたら全世界のF1好きのおっさんが元気になりそうだな
それに他のチームも絡んできたら最高 復活のアロンソ、デビューチームミナルディ再興への道をみたい(世迷言) マルコ「マックスをくすぐれるのはアロンソだけ（アロンソ欲しい）」
ホーナー「（リカルドを今すぐRBに乗せたい）」
内紛第二ラウンド開始！ ことしのタウリのクソマシーンも
最初からリカルドで走ってたらアルピーヌと同じくらいの
ポイント取っていたように思うわ
そのくらいレベル違う アロンソRB実現しねえかな
リカルドRBとかどうせフルボッコされてまたペレスコースだろ >>349
もしミナルディ復活させたい、ていったらジャンカルロさんは許可してくれんのかなあ アストンの陽気なヒゲメカニックと一年で終わりなのもなんか悲しい アロンソはやり直せるならフェラーリでやり直したいと言ってるよな 仮にアストンがチャイナ資本とかに買われたら周くんが乗ったりすんのかね >>352
今年の前半戦と昨年の終盤戦の角田は同じくらいの位置にいることが多かったけど
ガスリーは今くらい稼げてましたか・・・？ >>357
十分あり得るよ
今も一つはオーナー枠、もう一つはアストン本体の広告塔枠みたいなもん >>357
仮に、っつーかボルボ持ってるジーリーはアストン(と、メルセデス)の大株主で
アストンをお買い上げして周をねじ込もうとしてるってついこないだもニュース出たけどな
まあネタ元が中国メディアだけどそれだけに根も葉もない話でもないってことだろう オセアニアって新人なのにベテランのように落ち着いてるドライバーばっかしだねすごいね
ピアストリ ローソン >>300
アストンの新風洞はまだ完成しておらず、
最近の予算制限がルール変更されて
設備投資も含まれるのが痛いな
設備投資は上位になるほど使える予算が減らされる仕組みになった >>331
マンセルやピケの時代は優勝しても9ポイントだから生涯獲得ポイントって
あんまり比べる意味無いような・・
改正されて優勝が10ポイントの時代が結構長く続いたけど、それが2010年から
25ポイント、5位で10ポイントだもんな >>363
まあそりゃそうなんだけ、イメージの問題でさｗ >>353
ほぼ勝てる無双マシンを与えてバチバチドロドロに競わせる意味は何処にもない
RBが必要とするのは、エースドラをサポートしチームの利益を最優先にこなす従順なポチドラ
それゆえに、勝てる力はあるけれど飼い主の言うことを聞かざるを得ないほど追い詰められ、後が無いドライバー限定となる
ただ旬を過ぎたドラでも勝てるマシンありきの話だけどね
そんなマシンを失い、再び他と拮抗するようになればもうポチなんか必要なくタッペンと競わせる速いドラ入れるんじゃね >>360
中国メディアご拾っただけでネタ元は中国じゃないよ 俺はフェルスタッペンの隣で称えるアロンソよりはリカルドのシューイから逃げるフェルスタッペンとアロンソを見たいかな >>366
今季に関しては全チーム、設備投資で使える予算は増えたっぽい
来季から上位チームが一気に減額
今季後半でアストンマーティンに影響あるのはATRの方だろうな F1TVProを適当に国替えて試してたらまた繋がった――(ﾟ∀ﾟ)――!!
Multiviewerのご縁という奴や
次戦インテルラゴスは26時決勝とか時間的にきついので今日くらいの29時あたりに決勝視聴したいんですけど正式にフルリプレイがアップされるのってレース終了後何分とか知ってる方教えて頂けると助かります >>342
同等以上の走りをしたリカルドがどんな目にあわされたか知らんのか？
ペレスも今シーズン序盤競えてたからあの親子の逆鱗に触れてレッドブルされたんだぞ 失格問題は元からハミルトンとルクレールが異常データを出してたから調査対象だった
ということを担当らがゲロってるな
まあ、ここで言われてた通りだな疑わしくてもランダムって事で調査対象にするってだけなんだよFIA方式は
二人だけ検査だときな臭いので文句が出ない様に比較対象として別のドライバーも含めてチェックしたんだとさ >>344
噂というか、そうだったら良いな、面白いよな、無い話じゃないよな
ってのを適切なタイミングで記事にした方がアクセス稼げ売れるからだよ
拡散スピードも速い アロンソ⇔ペレスかな
アストンは、アロンソ居なくなったら一気に競争力落ちそう…(´・ω・`) また書き込み5回縛り食らってるけどこれも板によるんかね アストンへの株式参加話は程度による
実際のところストロールも全株を握ってる訳じゃないからな
大株主が現れてもアルピーヌみたいになるケースもあるし、
実際は貸してるみたいな形なのになザウバー方式とかもあり得る
実際の買収がどの様な形で決着して、ストロールが影響力を行使できなくなるのかどうか
ここらへんが話の肝になってくるよ
ホンダ撤退の時も言ってただろ撤退と言ってもホンダ継続じゃ前社長の顔を立てただけって奴もあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
