□■2023 F1GP総合 LAP3266□■カタール□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
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前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3265□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696430418/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1おつ
24歳で7年目のドライバーってめちゃくちゃはやそうだよな ↓のスレを先に使いましょう
□■2023 F1GP総合 LAP3265□■カタール□■（実質LAP3266）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696430518/ 【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP （時間はセッション日時）
■F1カタールGP DAZN
ｽﾌﾟﾘﾝﾄSO 10/7(土) 22:00～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 10/8(日) 2:30～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
決勝 10/9(月) 2:00～ 実況：サッシャ コメンテーター：浅木泰昭
■F1カタールGP フジテレビNEXT
ｽﾌﾟﾘﾝﾄSO 10/7(土) 22:00～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 10/8(日) 2:30～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 10/9(月) 2:00～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫 2023 ポイントランキング (After the JapaneseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/JY7fHts.jpg
https://i.imgur.com/de27YBT.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/f9SZ02O.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、*ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg アストン、お坊ちゃんの代わりはトトの横によくいるドイツのお坊ちゃんになったりして アロンソって42歳でこんなに衰えないって事は
元から体力に頼るスタイルじゃなかったって事なのかのかね 今予選見た
角田はQ2止まり11位、無事でなにより
レッドブル、マクラーレン、メルセデス、フェラーリ、アストン、アルピーヌの6チームで
上位12位まではほぼ確定と考えればタウリの角田の11位はベストグリッド（13位）以上だからね
スプリントも無事に切り抜けて本レースの走りを期待 今日もシュートアウトという予選あるの最高すぎるな
またペレス、ストロール、ローソンみたいな1発の速さない激遅ドライバーがファースト様にボコられるの最高だろ >>12
オコン程度を圧倒できてなかった位だから全盛期と比較したらかなり衰えてはいると思うけどw ローソンはいままで運が良すぎただけ
実力が試される悪コンディションじゃ経験がものをいう
付け焼刃では通用しないでも運がいいからなあ相手が勝手に下がってくれるなにかを
もってる神通力か ランス・ストロールは通常なら間違いなくシートを失うんだが
全くその話が出ないのが金持ちの道楽炸裂で素敵
まさにリアルおぼっちゃまくん ローソン、角田から安定して0.5s以上遅いんだよな 鈴鹿ではコンマ２だったな
数戦でこれだからローソンの方が速いね ストロールは株主が辞めさせろと言ってる噂があるけど
そんなモノ言う株主が角田で満足するんだろうか？ コンマ5ならいいやろ
初めてだし
角田なんてルーキー時に後半になってマシン新しくしても尚ガスリーからコンマ7とか8とか遅かったからな やっと予選見終わったけど、ノリスvsトラックリミットなんなんだこれ。
ピアストリ3番手はなんなんだ？ 6番手？ モナコ以降のフェルスタッペンの平均予選順位2位
モナコ以降のペレスの平均予選順位11位
どうみても擁護できんだろ、これ ルールとはいえ、トラックリミットは興ざめ
インディーカーのサーキットはとらつを外すと土、それで速度を落とす、またマシンがふらつく
そんなふうに出来ないかね？ トラックリミット興醒めなら、全線コンクリートウォールにすればいいだけのこと。
コース外れたらダメ、それだけじゃんよ 興ざめって意見は俺も同意なんだが、
安全性のためにグラベルやめてターマックにしたからねえ(´･ω･`)
変なことすると２輪に悪影響あるし。
外にはみ出ると３周くらいタイムがコンマ４秒くらい落ちちゃう
仕掛けがあるといいのにね。 お前ら>>4が見えていないのか
↓のスレを先に使いましょう
□■2023 F1GP総合 LAP3265□■カタール□■（実質LAP3266）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696430518/ スプリントでチャンピオン決まるとか間抜け過ぎる
やるなら前半戦だけでいい
ナイトレースも要らん、カーボンニュートラルが口先だけなのを証明してる
真っ暗な背景じゃレースが詰まらん ペレスって可夢偉を抜けないならカマ掘っちゃえってスタート繰り返してた時期あったな
角田のお尻が心配だ 夜レースは欧米視聴時間に合わすとか、昼暑すぎじゃなかったかな やっぱり金持ちのおぼっちゃんはダメだな
逆境の乗り越える力がない 徹夜で寝てしまったわ
日本GPも含めて日本時間22時スタートに統一しろよ 突き飛ばしストロールと魚雷ペレス見てると
二人とも来期いなくなってそうな予感 >>42
アストンチームとしては、おぼっちゃん自ら、もう辞めると言って欲しいだろうなｗ >>46
チームというか、スポンサー側が願ってるだろうね。
この予選での暴力沙汰疑惑が炎上したら、目も当てられん。 突き飛ばし動画見たが、他のスタッフが壁にぬって分かりにくいな。 >>43
3時まで夜更かしも出来ないのか？
FIAはジャップ社畜の都合なぞ知るかよ ローテーション勤務だから何時スタートでも良い
まぁ仕事のときは配信で見逃し再生だけど 予選2回あるんだからスプリント予選は1台ずつやればいいのになぁ 「GMが来ること自体は大歓迎だが……」ウイリアムズはF1チーム新規参入に“断固反対”。その背景には厳しい財政状況が？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/35963089a551ae7bd6f1f62482b9ce0191d721d9 今日決まったらミニカーのチャンピオン記念モデルがスプリント仕様になるのか
なんか冴えんな ストロールは最低限の速さと妙なツキはあったけど今はどっちも失ったな 速報: タイヤに懸念があるため、今日はトラックリミットが変更され、16:00に10分間の追加練習セッションが行われることになる。スプリントシュートアウトは16時20分に開始されます。
安全上の理由からレースに課された最大スティント長である可能性があります。
https://x.com/chrismedlandf1/status/1710597059995115685?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w 速報: タイヤに懸念があるため、今日はトラックリミットが変更され、16:00に10分間の追加練習セッションが行われることになる。スプリントシュートアウトは16時20分に開始されます。
今日の変更で問題が解決しない場合、スティントの最大長は新品タイヤで20周（使用済みタイヤでの予選インとアウトラップを考慮して22周）となり、3ストップのレースが義務付けられる。
https://x.com/chrismedlandf1/status/1710598744419315895?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w 昨日のソフトでお掃除セッションだな
そりゃ必要だわ もうペレスは角田を撃墜するわけにはいかんから、サインツあたりとやらかしそうやなw もうペレスは角田を撃墜するわけにはいかんから、サインツあたりとやらかしそうやなw やっぱりタイヤはブリヂストンに限るよねえ
浜島さーん 上位は新品ハードを２セット決勝に残したいだろうから、スプリントでは使わないか >>61
おいおい、インディゲートの再現か？？？？？
しかもワンメイクでって… 変なルール追加しないでこのままレースやれや
秋のバースト祭見せんかい！！ 父ストロールは息子をクビにできるほど割りきったビジネスマンなのかな？
なんだかんだ溺愛してそう タイヤ足りるんか これ適応されたら 特に上位チーム 3ストップ義務って、スプリント予選でQ3まで行ったら3セット
スプリントレースでHを1セット消費するんだし
チームによってはタイヤ足りなくならない？ >>70
見れるのはバースト祭りじゃなくグリップしないタイヤでトラリミ祭りだぞ >>69
アルピーヌとアロンソはSQ3行ったらユーズドしか使えんな。
しかし、20周制限とかできると、ユーズドはそれより周回が制限されちゃうわけだろ？
新品残り少ないと、下手すりゃあ4回ピットストップ義務づけになるぞ >>77
そもそもSQ2まで行ったらミディアム新品2本使っちゃうんだし、全然足らんと思う。 安全性第一なのは正しいんだが、始まってからこれはお粗末すぎる。しかも予選まで終わってるし
多分、追加供給できるような数の予備のタイヤも持ってきてないよね これタイヤ支給されないなら下位チームはスプリント予選敢えて
Q2落ちした方が絶対いいやろ てかタイヤ残数見て思ったけど、
ガスリーオコンアロンソボッタスは新品ソフトが無いから、
SQ3に行ったら中古ソフトで走らざるを得ない
角田は新品ソフト1セット余ってるから、
SQ3行ければそのメンバーよりは上位グリッド獲得できるな スプリントあるGPはタイヤ供給増やすかスプリントやめたら？
環境気にしすぎて肝心の決勝がつまらなくなったら元も子もないじゃん >>84
でもそれをやっちまうと大事な決勝が新品2セットしか残らない タイヤの残数の話題になるたびに気になってたんだが、フリー走行後のタイヤ返却義務ってなんのためにあるん？持ち込んだタイヤの安全性に問題がないかチェックするためとか？ >>87
どうせタイヤ返すんだからと走らせるため
タイヤのチェック自体はそれぞれやってると思う ハミルトンQ1で3アタックしてたからそんなにタイヤに厳しいとは思ってなかった
結構みんな2アタックはしてたよね お粗末すぎるやろ流石に
マジでスプリントのあり方も考え直さないとダメだろこれｗ ストロール海外でも猛烈に批判されてるしやっちまったなぁ
オーナーの息子じゃかったら普通ならクビにされるとまで言われてるし この空気の中で戴冠が決まりそうなマックスが気の毒
しかもスプリント嫌いなのに 皆Mは3セット以上残してるからSQをミディアム新品1セットで争うじゃ駄目なん？ そういや去年も鈴鹿で良く分からんままタイトル決まったし
今年といい締まらないなｗ >>86
確かに新品ソフト1セット使うの勿体無い状況になるな
理想はハード、ミディアム、ソフト各1セット残しか。 >>89
なるほど
しかし最近は逆にATAでタイヤ足りなくなるから走らない問題が起きてるのはなんとも皮肉なことだなぁ >>69
この変更は残りタイヤ的にタウリには得？損？ >>97
どっちにせよFIAからは正式文書は何も出てない。
もうSQ3は追加供給しやすいインターミディにしろよ
それならどうにかなるだろ。
まさか砂漠の開催だから最低限しか持ち込んでない、とか言わないよね… >>99
ほとんどのチームはそれが狙いのはず。
それがレギュレーションで不可能（ユーズドソフトスティントが必須になりそう）だから困惑してる >>96
ルール上できない
SQで使えるのは各1セットのみ
それでSQ1とSQ2は新品ミディアム指定（計2セットミディアム必須）
SQ3はソフト必須（中古可）
まあディレクターがウエット宣言すればタイヤ義務はなくなるし、そこまで裏技使わなくても現場判断で見直し可能 >>72
過去の親バカぶりを見ると息子を切るようには思えんｗ
Taki Inoue
@takiinoue
2017年ウィリアムズ入りを発表した18歳ストロールは、今年は、ヨーロピアンF3に参戦して2年目でタイトルを取った（汗）。
毎レース、ストロール専用のサポート・ホスピタリティーがF3のパドックを圧巻する（汗）！
https://twitter.com/takiinoue/status/794189954482049025
https://twitter.com/thejimwatkins ハードタイヤの想定周回数いくつだったんだろ 今回の周回制限以上だったら…… >>102
新品ハード2本持ってるのはかなり有利じゃね？
ハードが機能すればだけど 短時間での戦略大見直し
というタウリにはハードすぎるミッション >>109
タウリが3ストップという緻密なストラテジーを考えなきゃいけない対価としては微妙やな 新しく導入された縁石の攻撃性が高過ぎてタイヤがトレッド剥離するらしいな FIAの正式声明
https://www.fia.com/news/fia-statement-treatment-tyres-2023-fia-formula-1-qatar-grand-prix
とりあえず10分の追加セッションと、SQの20分遅れ、スプリント19周の開催までは確定。
問題が解決しなければ20周制限3回ピットも出てる通り
タイヤの追加配分は記載なし 3ストップならばと全力で走るチームが増えるならそれはそれで面白いはずだけどどうなるかしら 1スティントの最長集回数制限が課されたら、
タウリが莫迦な戦略をとる幅が小さくなって
角田としては結果を残すチャンスかも やっぱり今日のオモチャレースでタイトル決まるんかのぉ(´･ω･｀) >>115
スプリント開始前時点では決勝のタイヤ義務ルールが不明、ってのはいくら安全面の懸念とはいえ不公平だなあ X 不明
○ 未確定 が正しいか
結局大丈夫そうだから決勝はいつものルールね！とか言われても困る これ、上位チームはSQを適当にこなして、
スプリントを走らない、という選択肢ありだぜ
日曜日にどれだけタイヤが必要になるかわかんねえもん タウリの戦略はサイコロ振るだけだから特に問題はない これ新品ミディアム残すためにSQ1突破してもSQ2走らないチーム出てきそう 一人だけ絶対にスプリントを全力必須な人がいて（ペレス）
決勝では猶更ドツボりそう >>124
6台以上走らなかったらどうなるんでしょうか？？？ まずシーズン二十数戦あるのに一回も計画通り進まんのは
一体何やってんの？まじめにやる意思ないだろｗ
一回ぐらいストラテジー通りにやれよって話
まずそこからだろ
データの信ぴょう性は タイヤに厳しそうって言われてたし一昨年はバースト祭りだったのに
ハードをC0じゃなくC1にしてるあたりが最高にピレリ 出場拒否の権利がないからやるしかないとはいえ、フェルスタッペンやりたくないだろうなぁ…… 他の新人二人に比べてローソンが振るわなかったのは
マシンが滑りやすかったからなんだな
角田は去年からリアが不安定で滑りやすいマシンに
乗り慣れてるからそれほど気にしていないようだが
ローソンは怖くて限界まで攻められなかったようだ
これはベルギーのリカルドと同じ現象だ >>93
マックス本人は空気とか決まり方なんて死ぬほどどうでもいいでしょ もし20周ルール適用で追加タイヤもなければQ1落ちした下位チームが有利だな
SQ1新品ミディアムで1周だけしてスルー
スプリントは中古ソフトもしくは新品ハード
そしたら新品ソフト3、新品ミディアム2（極上中古ミディアム1）で決勝を戦える
Q2までいったチームも新品ソフト1、新品ミディアム2+中古2はいける なんか2005年の悪夢がよぎるな...
竹下「こんな事が！あっていいのかぁ！？」 もし20周ルール適用で追加タイヤもなければQ1落ちした下位チームが有利だな
SQ1新品ミディアムで1周だけしてスルー
スプリントは中古ソフトもしくは新品ハード
そしたら新品ソフト3、新品ミディアム2（極上中古ミディアム1）で決勝を戦える
Q2までいったチームも新品ソフト1、新品ミディアム2+中古2はいける なんか2005年の悪夢がよぎるな...
竹下「こんな事が！あっていいのかぁ！？」 スプリントもポイント取れなそうなところはユーズドソフト2つでタイヤ温存してもおかしくない
>>126
SQ1のタイム順やろな 今から縁石変えるとか出来んの？一つのコーナーじゃなくて全体の縁石がヤバいの？ >>130
フェルスタッペン
「んなもんきみ
ワシが勝つにきまっとるのに何でやる意味あるんや」 >>131
ケツ振るわ風で煽られるわで相当キツいはずだからな。
この状況で全然トラリミ取られない角田がおかしいまである。 スプリント予選やるならスプリント予選専用にタイヤ配れよ 20周制限なんてやったらH残してるチームからクレーム出るでしょ もうブリジストンにしてくれよと思うけど続報ないね
くそタイヤ時代はまだまだ続くのか？ 角田は元々オーバーステアでも気にしないタイプで好みは尻軽マシンらしいからね
アンダー傾向の車は好みではないという点でレッドブル向きと言われることもある >>142
フリーだとペースがMより良かったんで、持つうえ速くてむしろ有利かもまである よし、今日散水しまくってインターでスプリントやろう
これでタイヤはおｋ 3ピットストップだとミディアムかハードの新品タイヤ4セット必要
スプリント考えるとどのチームもそんなに持ってない 3ピットストップだとミディアムかハードの新品タイヤ4セット必要
スプリント考えるとどのチームもそんなに持ってない >>138
高速で縁石に乗るT12～13が一番ヤバいらしい
なのでその区間のトラリミを変更した。それで対策になるのか怪しいが >>109
デグラじゃなく縁石でのパンクだからコンパウンドは関係ないと思われ
3ストップ指定なら新品ミディアムと新品ソフトの組み合わせができるチームが有利 >>151
サイドウオールが壊れるって話だからな。
つまりタイヤの構造的にアウト。
本当に2005年インディゲートの再現ですわ。
あの時はワンメイクじゃなかったから、壊れないタイヤ持ち込んだブリヂストンを優先して、ミシュラン勢を全車リタイヤさせる羽目になったが
今回はワンメイクなのよね… インディゲートがミナルディ最後の入賞だっけか
タウリも戦略が狭まって変なことしにくくなるから入賞あるかな >>157
現地時間16時に追加セッション10分
SQは16:20から(20分遅れ)
DAZNの解説、このセッションはオグたんなんだよな…
こういうの厳しい人だから、なんていうかね。 ストロールが色んなところで不機嫌出しまくってたけどあそこまで出すの初めてじゃね？ イスラエルが戦争状態だから
残りの中東ラウンドはキャンセルの恐れ >>158
サンクス
gateが日本時間20時ってなってたから？ってなった >>160
UAEはイスラエルと国交正常化してるし、
カタールもパレスチナへの援助を渋り出してる有様なので、その件はたいして影響なさそう SQの開始時間が遅れるだけでフジテレビNEXTの予約時間は変える必要はない？ そもそもアブダビもカタールもイスラエルにそう近い訳でもないしな >>147
なんやらヒサヤ大国堂のような広告やね
痔の薬売りそうなｗ >>127
じゃあ夏休み前はサイコロ振ってたんですかね？ >>162
今回のはイランの後ろ盾がはっきりしたから
イランと戦争になると思うよ
イスラエルの数百人が拷問虐殺されて
簡単にすませる国ではないよ >>165
むかしはジとヂで日本語発音が違った、らしい >>161
gateなんか見るからだよ
アクセスさえ稼げれば内容なんかどーでも良いんだから、適当も良いところだぞ >>171
そりゃそんなんしてたら習熟用のセッションも要るわ
昨日走ったのと違うとかｗ フジテレビNEXTの予約開始時刻はそのままでええの？ これだけ高速コーナーの幅が狭くなったら、
ドライバーがアジャストするのかなり大変だな
こういうときに各人の適応力が分かるな >>171
これでトラックリミット取るん？
これがモータースポーツ最高峰の競技かワロス 逆にコース確認10分しかないのかよ
レーシングスピードで走っても1周1分半なんだから6,7周しかできないのか >>180
縁石はそのままに、
コース幅をさらに狭くしてトラリミを厳しくしただけとは恐れ入った… https://i.imgur.com/ug8UW1D.jpg
https://i.imgur.com/M84br2k.jpg
https://i.imgur.com/HvTOvzd.jpg
今のF1マシンって
フロントウイングの位置が高いのダサくね？あと湾曲したリアウイングのステーがキモい‥‥
フロントウイング位置高い理由や戦犯は
タイヤが18インチで外径がデカくなったからか？タイヤ外径が660mmから720mmになったから外径差（60mm）の半径分（30mm）車高上がるし
フロントウイング最低地上高75mm→100mmになったけど13インチのままなら最低地上高70mmのままだし
タッペンが言うようにタイヤ外径は小さい方がマシンデザイン的には絶対良い
タイヤ小さくなると同じホイールベースでもホイールベース長く見えてダサいって言うけど、外径小さくしてホイールベースを09以前並に短くすれば良いし外径小さくなるとウイング高の高さ際立つならウイング高を2008年以前の800mm以下にすれば良いし
ついでに湾曲したキモいステーも無しにして欲しいわ
幅は小さくしないで外径とホイールベース小さくして欲しい 縁石乗りすぎると遅くなるからこのコースでトラックリミット要らね、とかハミルトン言ってたけど
縁石使いすぎたらバーストします、って周知されたら誰も使わなくなるだろうから余計不要かもしれない もう今からランオフ全部砂にすりゃいい
周りに売るほどあるんだし セナが死んだ年の即席のタイヤバリアシケインやオールージュシケインよりはいいんじゃないか・・ >>167
なるわけ無いだろ
イスラエルはサウジと和平しようとしてるのに もうスプリントはスプリント用の本戦とは違うコンパウントのタイヤ用意しろ motoはやってるしWECもこれからやる予定なんでしょ？この有り様で大丈夫なん？ >>186
確かにフロントウィングが高いのはかっこ悪いけど、
3枚目のフェラーリの画像で分かるようにフロントウィングの下から
空気をフロアに流し込むようにそうなってるらしい。 >>186
追記
フロントウイング位置高いと
車高が高く見えてダサい
低い方が路面に吸い付いてる感あるし
車高低く見えてカッコいい
リアウイング高も低い方が車高低く見えてカッコいいし
外径小さくしてホイールベース短くして
フロントウイング・リアウイングの最低地上高を下げて湾曲したリアウイング禁止にするだけで歴代で1番カッコいいF1マシンになりそうだな
欲を言えば幅2150mmにしてリアタイヤ幅450mmにして欲しい >>187
フロアデストロイヤーどころかタイヤデストロイヤーとは恐れ入った
>>193
タイヤと縁石の「高周波で干渉」みたいな書き方なんで、ピレリの現行タイヤと絶望的に相性が悪いんだと思う。 >>195
空力詳しくないけど
今のグランドエフェクトってフロントウイング位置高くしないと実現できないの？ FP1と予選でタイヤに問題起きてたんかね そんなそぶりは見えなかったけど >>198
今のFIAの技術陣が決めたことだからねえ・・
1982年までのウィングカー（グラウンドエフェクトカー）の時代には
フロントウィング無しまで流行ったし、どうにでもなりそうだけどね。 >>198
グラウンドエフェクトの為というか、Fウィングが低いと前走車の乱流影響もろに受けて
ダウンフォース量が大きく変動してオーバーテイクできないから意図的に高くしてる F1史に残るかもしれないグダグダGPなのに深夜なのが惜しい >>203
フェルスタッペンはチャンピオン決定戦で必ずミソがつく星の下に産まれたのであろうか ノリス 角田 サインツ ペレス アルボン
スタートダッシュでポジションアップ狙うメンツが並んでるから
荒れた展開になりそうだな このグダグダな展開の中、タッペンがスプリントでチャンピオン決定するのか
最高だな、今年のF1を象徴する笑える決まり方だ WC決定戦になりそうなのにトラリミもフロアも気にして
目いっぱい攻められないコースで安全運転前提のスプリントとはなぁ >>201
https://i.imgur.com/aAVzUU1.jpg
https://i.imgur.com/FB0mxZA.jpg
2005年のF1マシンとか人気だけど
個人的にはフロントウイング高いの気に入らないんだよね
1999年のマクラ—レンとかはフロントウイング低くて好きだった。
1999はマクラ以外ハイノ—ズでダサいけどやっぱりフロントウイングは低い方がカッコいい 一昔前ってマシンにサーモカメラあったけど直ぐ無くなったよね
あれなんで止めちゃったんだろ？
温度で空気の流れがバレちゃうから？ スプリントでチャンピオン決定をさせないには、シーズンの半分より前でしかスプリントできないようにするしかないよな >>204
木村拓哉の嫁の
無言色っぽい思い出しｗ 今見るとこの車ダサく見える、一番の理由としてタイヤより高い位置にモノコックがある事
http://i.imgur.com/ug8UW1D.jpg 20周制限ありえるなら下位チームはスプリント棄権でいいんじゃね
走るだけ無駄でしょ https://i.imgur.com/VoElUyY.jpg
https://i.imgur.com/QgdFVeI.jpg
フロントウイング位置と
リアウイング位置は低い方がカッコいい
幅1800でもフロントウイングとリアウイングの高さが低ければ車高低く見えるし
ホイールベース短いから見た目のバランス良いし
幅とリアタイヤ幅はあった方がカッコいいけど ただでさえわちゃわちゃしてるのにコース幅変えますとかシャレにならんなｗ >>214
無駄にSQ3狙ってレースでタイヤに問題抱えそうな下位チームは…まあアルファタウリだよなあ >>214
無駄にSQ3狙ってレースでタイヤに問題抱えそうな下位チームは…まあアルファタウリだよなあ そもそも普段のスプリントも結構安全運転なのにさらに安全運転になるんだから下位どころか全チーム走るだけ無駄だよね なんかわちゃわちゃしてんな
崖なら面白いからいいけどいつぞやのバースト祭りは勘弁 >>202
そんな変わるもんなんか‥‥
見た目犠牲にしてでも上げた方がいいのかな‥ じゃあ昔のマシンでも眺めてろよ
長文連打でやかましいわ >>186
今のマシン、FW以外は全部前レギュよりはかっこいいと思う
このプロポーションの為にFW高くなるなら俺はそっちのほうがいいな >>205
そう言えば去年の鈴鹿も「え？チャンピオンじゃないよね？」って確認してて締まらなかったもんな ？？？「スプリントは好評だ（自称）」
何言ってもこれだからな >>213
外径小さい事とフロントウイング高い事が原因という事？
個人的には外径小さくして欲しい派
フロントウイングの高さ気になる 現行のマシンは横から見るとスマートでかっこいいと思うけど、フロントウィング浮いてるのは確かにイマイチかも
どちらにしろ、10年前のハイノーズチ○ポマシンよりはカッコいいと思うよ >>186
今のマシン、FW以外は基本全部前レギュよりはかっこいいと思う
このプロポーションの為にFW高くなるなら俺はそっちのほうがいいな個人的には
流れるようなノーズからボディ、RWの造形とHaloがかなり現代的で好きなんだ
これでマット塗装禁止、FW低く、ホイール剥き出しになれば相当レースも映えると思う 現行のF1マシンは過去20年でも断トツのカッコ良さだよ
フェラーリとかクソカッケーし なんか途中送信されてた なんだこれ
最近のchmateおかしいしそのせいか？ いずれにしてもコース設計が古すぎて
今の安全性を確保した長い車体にはあっていないのと
ピット周辺での混乱がいろんなトラブルを招いてるな >>224
>>228
前レギュよりカッコいいのは同意
だけどもうちょっとカッコよくして欲しいなぁと思う。マシンの見た目大事 スプリントは波乱がなければ決勝のネタバレ感があってなんか微妙 まぁ土曜夜にレースが観れるのは嬉しいけど スプリントやめちまって全部フリー走行にすりゃ誉めてやったのに
アホくさ 現行のF1マシンは過去20年でも断トツのカッコ良さだよ
フェラーリとかクソカッケーし スプリントは波乱がなければ決勝のネタバレ感があってなんか微妙 まぁ土曜夜にレースが観れるのは嬉しいけど >>229
このプロポーション維持したまんま
タイヤ外径を前に戻せば
フロントウイング低くなって
より良くなると思った。
リアウイングの造形は直線的な方が好き つーか、今のところ、20周までは「使える」という前提だからスプリントもやるわけだけど。
19周のスプリントレースで激しく使ったらバースト祭りとかになったら、カタールGP自体続けられんぞ。 バーニー・エクレストン談
「マックスは間違いなく私が見てきた中で最高の選手だ」
「たとえ最高ではないクルマに乗っていても、マックスは多くの人を打ち負かすだろう」
「彼はスーパースターだ。今のマックスほど優れた選手はかつていなかったよ」 スプリント最高だぜ
全戦で導入するべき
予選が一日で終わるのが最高
Ｐ1Ｐ2とかマジで要らない時間の無駄 >>245
開催中止にしてほしいわ
安全性とか重視してるFIAの二枚舌 ドライバーからも不満が出ている模様
https://x.com/tgruener/status/1710619272018325665?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w
今朝、報道陣からT12/13の新しいトラックリミットについて知り、ドライバーたちは不満を抱いていると聞いています。
彼らは、考えられる解決策について質問も相談も受けていません。これらのコーナーでは速度が最大 20 km/h 遅くなることが予想されます。 スプリントと決勝の2レースするのがダメなのであって
決勝のために守りのレースになるんだったらスプリントの醍醐味消えて面白くないのは当然。
決勝がたまにスプリントになるのはアリだと思う。 タイヤの問題やサーキットの再構成、そして週末について話し合うために、
急遽ドライバーミーティングが行われてるとのこと
最悪の事態としてボイコットある？w >>227
何というかドライバーの頭が高い位置に見えるし重心高く見える
個人的に低く張り付くようなのが好きだからさ これコースの変更にはならないの？
舗装の補修とかのレベルじゃなくコース形状僅かでも変わってるんだし非選手権にはならんのか？ ノリスの発言って、取りようによっては攻撃的に見える発言が多い
「だから彼の計算能力がダメになっていない限り、明らかに間違っている……フェルナンドはフェルナンドだからね。彼はいつも何かを言おうとしている。彼はいつも自分をとても良く見せたり、他人を悪く見せたりする。彼はそれが得意だからね」 今の規定でFWが高いのはベンチュリートンネルにより多くの空気を取り入れるためだよ
ウイング低くするとボディ下部への気流が薄くなるから、ダウンフォース得るためにはある程度のスペースが必要だってことで今の高さに落ち着いてる ファブレガおじさんによると、現在、ドライバーズミーティングが開催されている模様
昨日の公式のドライバーズミーティングはキャンセルされてるのにね T12.13は260キロ位で旋回してる中高速コーナーだから
ダウンフォース低いチームには… タイヤ無交換OKのスプリントやるよりも
そもそも決勝からタイヤ交換義務をなくしたほうが面白いんじゃない？
タイヤの保ちがいい時の名残なんだしさ
今のタイヤだったら無交換は相当な大博打戦略だと思うしエッセンスとしていいと思う >>235
タイヤは温存したいしそれ以前にポイント狙えない位置なら無理はしたくない
スプリントが名前負けやな 今回のスプリントはポイント無しにするのが一番良くない？
チャンピオン決まるの寒すぎるし >>257
オーバーステアのマシンはドライビングが難しいというからね
ドライビング能力が高くないと乗りこなすことは出来ないんだろうなぁ >>257
レッドブルコピーがベースなら、アップグレードの方向性もそうなるだろうしなあ >>262
別コンバウンドを使うって縛りがないとなおさら詰まんない気しかしないぞ >>254
低く張り付くのが好きなのは同意
だからフロントウイング位置高いのは嫌
フロントウイング位置が最低75から100になって25mm上がったのは、タイヤ外径が660から720になった分の60mmの半径30mm分上がった分フロントウイング高くなったからだと思う。
仮に18インチの今のタイヤ外径のままフロントウイング低くしようとするとゾウの鼻みたいに鼻長くなってノペッとだらしなくなりそうだし
今のスタイル維持したままフロントウイング低くするならタイヤ外径小さくするのが最適解だと思う。
その分リアウイング高低くしたりとかホイールベース短くしてバランス良くしたりとか。そうなると外径が小さくなる分モノコック高く見えるけど、個人的にはそこは許せる。 >>255
この補修に関してFIAのグレード1認証が降りているのか、という話になるのかな？ >>265
オーバーステアのマシンが得意なのってフェルスタッペンアロンソ角田以外だと誰がいたっけ。
苦手にしてるのは結構いる印象だけど。 >>269
TV放映に影響が出ないギリギリのスケジュールなんだろう カタールで優勝するよりアメリカでチャンピオン決定の方が興行的にはいいんじゃない スプリントが成功かどうかは置いておいて
FPが1回ってのは割と好きだよ ドバイで代替開催しようぜ
高低差あるしここの真っ平なつまんないコースよりはマシだろ >>272
ミハエル・シューマッハもそうだと聞いた
タイトル獲得するような手練れはコーナーで一気に向きを変える方向性を好む
立ち上がりというか、CP以降のコーナリングで自由度が増すしな
あと、高速コーナーの速さが指標となる >>275
そうそう
サインツは典型的なアンダーステアだな
>>278
アンダーが好み
だからオーバーステアになると無線でダメだって訴えてる オーバーで簡単に制御できないのは中嶋悟とかの昔のF1みたいなもんでしょ。ペレスも中嶋悟レベル まぁ本当にスプリントはいらんわな
金曜日に決勝予選から間延びするし、面白くなるならまだしもツマラン
P1-P8にポイント付加されたとて、上位チームがほぼ固定の今シーズンは上位に追加されるだけなんだから益々下位チームとの差が開くだけだし
実際、集客や視聴率的にも効果出てるの？と言いたくなる >>257
アロンソって本当に変態ドライバーだなと思う
この人アンダーが好みなのに
ペレスはかわいそうだな、仕方ないけどオーバーでタッペン好みの車になってる
ペレスはリアが決まってるアンダー好みのドライバーだし >>281
オーバーの車じゃ高速コーナーでは踏めないだろ フェルスタッペンとかもより速く走れるならオーバー気味でも良いだけで
基本ドライバーは弱アンダー好みでしょ こんな欠陥コースを10年契約してるとかヤバすぎるだろ
21年の時点でおかしいって気づくべき リアが安定方向のスキルならライン外さずに綺麗に回らなければならない
アンダー傾向の車は自由度が低くてタイム出す時にミスが許されない >>288
縁石を問題の新型にしたのは今年からなので・・・ >>282
ブレンボの人もハミーもハミルトンはオーバーステアのマシンを好むと言ってたが
アロンソはここの人達の話とは裏腹にアンダーが好みと言ってた >>286
箱ならそうだがフォーミュラならセッテングでどうとでもなる
特性がオーバーでもリアの設定で緩和もできるしフォーミュラなら空力でも調整可能 今のコーナーリングの最適解は
コーナーでは可能な限り短時間で方向転換して、前後のストレート成分を増やす（タイヤも横方向のグリップを残せて長持ちする）
みたいなんで好むと好まないとにかかわらず、オーバー状態の制御力が高くないと上位には食い込めない感じ？ アロンソは本人の好みと別に乗りこなしちまうからなあ >>36
はみ出た部分の路面を熱くして、タイヤを消耗させるとか >>273
だね
高いCM入れてる企業からしたらクレーム案件だわな >>293
超ロングホイールベース故の曲がりにくさがあるから
安定志向の車より曲がりやすさを求める場面もあるだろな 安定度と自由度はトレードオフだからな
タイムの出し方、出方は違うが、F1レベルだと誤差の範囲だわ オーバーステアでケツ流れてカウンター当てたらそのまま
壁ドンでスマイリーみたいになるのは御免だわなｗ >>305
ここMOTOGPもやるんだろ？
俺バイクでこれにのりたくねぇよ… >>291
逆だよね
アロンソはオーバーステアでハミルトンがアンダーステアだね
基本的にアロンソはどんなマシンでも乗りこなしちゃうから勘違いされているのかもなぁ
ハミルトンってリアがダメだと全然だめだからね FIA「………セーフセーフ！これは安全で国際的レース最高基準獲得！」
FIA「こんな危険なコースを許可した奴は誰だ！」
お前だよｗ ローディンのデビッド・ディッカーCEOが本性を現してるね
既存F1チームの連中は精神系な患者がそういう病院を経営してる様なもんだと
なんでもやるぜ！ってのを早速実践して罵声攻撃始めてる >>256
やっぱりアロンソが常に自分をよく見せようと他人を悪く見せようとして喋ってるの皆にバレてるんだなw そっか昨日の予選と違って西日の中で予選アタックしないといけないんだな
それは辛いな、走って掃除されていないこの砂ぼこりと ポイントでは
ハミルトンとペレスは同等だし
やっぱしペレスすごいとおもう これだけリミット違反するってさ
F1ドライバーの技術も大したことねえな
レーシングラインを正確になぞれないって事だろ？ >>325
カタール航空はこのＧＰのスポンサーだね フェルスタッペンがタウリのマシン乗ったらシーズン1回くらいはポディウムあるかな？ 角田 何やってんだよ
完全にローソンの方が上 じゃん 角田解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇 ローソン速いじゃん
昨日ちゃんとプラクティスがあればなー ぶっちゃけローソンの方が腕前あるよな
なんで年始からやってる奴が3点でローソンが2点取ってるんだよ 09-16シーズンの暗黒期から比べたら前レギュ、現行のマシンは十分格好いいよね M新品残せる方が全然良いんじゃね、どうせスプリントポイント取れないし >>343
ゆとりの略し方って独特だわなｗ
なんや、トラリミってｗｗｗ初めて聞いたわｗｗｗ 何がレッドブル行きたいだよw
ローソンに負けてたらあかんw はいまたローソンに負けーｗ
これだからエンジンのおまけはクソ 下位チームってスプリントで無理するのとタイヤ温存するのどっちがいいんだろうな 角田の後着待ってたかのようにややこしいのが湧いてきたなw 角田のネガティブな発言にすかさず飛びつく所がエグいわ 角田トラリミに沈む
一事が万事、こういうところだわな また 角田が無線でわめき散らしてるね
こいつの火病は国民性だから治らないな 角田解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇 角田なんだかんだ言ってローソンといい勝負してんじゃんw
デブリースが遅すぎただけだったんだな 角田は大人しくアストン行っとけ
レッドブルはムリやろ >>359
それってそんな重要？ｗ
角田Q1落ちして興奮してるのはわかったから頭冷やせよおっさんｗ イヤ角田よ
ストロールが渦中で叩かれてんのにオマエが追従すんなよ・・・ つのさん、何歳になっても冷静にはなれそうにないな
ツノシンはそこに親近感を感じているのか 角田はこういう所だよなぁ
新人に速さで負ける辺り、実力も正直足りないし運も持って無い。 しかしストロールは予想通りQ1落ちか
この後のスプリントでもやらかしそう 別にスプリント捨ててもいいけど順位でローソンに負けちゃダメだと思うぞ >>362
またっていつだ？今まで予選で負けたことないけど笑
スプリントなんて捨てて問題ないわ さすがに入社3年目の先輩が来たばかりの新人にこれはあかん >>386
わかりやすいよなぁw
角田貶さずローソンすげー！で済ませりゃいいのにね。
しかしまぁターン12のアレは必要だったのかね 自分のミスなのに無線でキレ散らかすのホントやめるべきだわ
みっともない トラックリミットとか情けない
日本人として恥ずかしい >>386
ツノシンみたいに張り付いてねーだけだよ 初のカタールのローソンに負けるとは思わなかったわw >>380
すまん、ワイはローソン推しなんや
信者は沸点低いな？ｗｗ >>400
ローソン慣熟走行もほとんどできなかったしな・・ 角田が失敗したら速攻で書き込みに来たと思うと可愛いな 今までずっとローソン上回ってたのに肝心な時にコレ
ローソンが速いとか1ミリも思わんけど角田は本当持ってない ローソンがこのコースに適応し始めて
速さでも角田を凌駕し始めてる。少なくとも現時点で結果は
まったくの互角。新人と3年目のベテランが 角田がミスた時だけ書き込みにくるって頭おかしいだろｗ ちなみに
トラリミなくても負けてたという事実はスルーw 角田は速いがどうしても一貫性がないな
前半戦はあったそれがまた無くなってしまった >>403
ピアストリ好きなのにあれだけで信者言われるのは心外
それに猛虎弁垂れ流しできしょいわ しっかし誰が得するのかね、このトラリミ祭り
世界中のファンが白けてるんじゃないか、と毎度思う ちなみによ
角田の昨日のコメント
改善できるところはありますが、クルマのアップグレードはうまくいっているので、楽観的に感じています」
「改善の余地はあるし、明日も予選日なので、今日よりも良い結果を出すチャンスなので楽しみにしています」
捨ててないからなw >>415
スプリントとはいえ対チームメイトでは負けられないだろ シンプルにがっかりだ
これでタイヤ温存出来て本線有利になったりせんかなー 一番恥ずかしいだろ臨時にほぼ全敗してシートは維持とかｗ ローソンは可もなく不可もなくそつなくまとめることに長けてるよな
角田は一発の速さあれどここぞなところで取りこぼす事が多く結果に繋がらない
上司としては前者を評価するもんだよ
スプリントだからとか関係なく見られてるわな トラックリミット設定するコーナーはもう今後ぜんぶ壁にしろよ 角田だけじゃなくて、ローソンもハミルトンも叩けよな ローソンアゲしてるのは昨晩のことも覚えてない鳥頭か ローソンはちゃんと自分のミスを認めるのに
あいつは… ローソン、初コースでボッタスと周さんに勝ったのなら上等やん ローソンはちゃんと自分のミスを認めるのに
あいつは… ローソン冷静やね
精神面は年下のローソンのが上
これはハッキリしたw 角田解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇 トラックリミット祭りやな
周にいたっては実質ノータイムか トラックリミット取られまくる人はやりまくるけど
アロンソとか取られないのは流石だな どう考えても糞コースだわ
防砂壁くらい用意しろよカタール 角田一発の速さがあるとよく言うけど速かったのって、デビュー前のDRS区間無視とか、誰も本気出さないQ1とかだけだしな
Q3の最高順位は7位だろ
普通にQ3 4位の周以下なんだよな・・ 角田は１回くらいローソンに勝てないのか
全敗はまずいぞ 角田一発の速さがあるとよく言うけど速かったのって、デビュー前のDRS区間無視とか、誰も本気出さないQ1とかだけだしな
Q3の最高順位は7位だろ
普通にQ3 4位の周以下なんだよな・・ 角田は１回くらいローソンに勝てないのか
全敗はまずいぞ >>422
ほんと信者はこれ理解してないのか、わかってて無視してるのか
RBに行くためにはローソン程度(程度といっては申し訳ないが)には余裕を持って完勝するくらいじゃないと 角田は１回くらいローソンに勝てないのか
全敗はまずいぞ 角田は１回くらいローソンに勝てないのか
全敗はまずいぞ 角田解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇 スプリント予選下位ドライバーは中古ソフトスタートで1回ピットストップして終わりというスプリントレースになりそう こりゃ日曜も荒れそうやな
トラックリミットは無くてええと思うがな
デメリットのが大きいから放っておいても構わんとは思う 明日もトラックリミット違反祭りで何人ペナ出るだろうか
フェラーリ、ハミ、タウリ、ロメオは最低1回はペナあるんじゃ 新人に互角か負けてる様ではRBはおろかアストンも厳しくなるぞ正直 角田は視線が低くて元々ラインが見えないのだから直前の変更はかなり不利
昨日はトラックリミット違反をしなかった少数側にいたのに 角田の成長曲線はグニャグニャだな
悔しいがローソンを認めざるを得ない ハミルトン何回トラリミ違反してるんだよ
そしてラッセルにまた負けた ペレスはフェルスタッペンとの差などもう考えてもいないだろ
それよりハミルトンとの差で頭いっぱいなんじゃないの
なんせもう33ｐｔｓ差だからな 負けたらやる気なかった
負けたらトラリミ批判
負けたら耳の痛いことはスルー
草ですわ ハミルトンってスプリントやる気あんのかな。
2021のブラジル以外良い印象ないわ こんだけリミット祭りになるのはどう考えてもコースの問題だろ スプリントにしてもトラリミにしても
こういうバタバタした落ち着きのないGPは大嫌い いやほんとローソンくらいには圧勝してくれんときついのになー
能力が劣るとは思わないけど結果も大事だし、本戦結果のほうが大事だけど… アンダーカットとオーバーカットでしか角田はムリって感じ
それくらい印象が悪いんだよな >>478
ランオフ狭くて危険な所以外は縁石までOKにしてほしい ただでさえ評判悪いスプリトに、さらにトラリミ祭りでケチが付くんだもんな 誰がこんなバカなルール作ったんだよ
昔のスパみたいにドライバーみんな10mくらい大回りしたらそら問題だろうけど ピアストリきたああああああああ
うおおおおおおおおお 今年は新人の当たり年だな
ミックとか角田の年とは雲泥だわ スプリントというフォーマットが悪いのか、カタールのコースがクソなのか、両方かなあ
全く面白くないよなーこれ ノリスは最後ミスらなければポールだったのにね
ピアストリ凄いわｗ1年目のルーキーだからとんでもないわｗ ピアストリはベルギーのスプリントでも予選決勝ともに2位だったしスプリント得意なのかね 角田信者
ピアストリはレベルが低いF2だったから
角田のが凄かった
どこがじゃいw ピアストリはスゴいなあ
やっぱ早いやつは最初から早い マクラーレンの1-2とか久しぶりに見たような気がするな・・・ 速いドライバーというのはピアストリみたいなドライバーだよね フェルスタッペンは
ターン13で過度に減速してたなｗ 車が良かっただけ選手権のスプリントで過大評価すぎるだろ >>527
走り続けてタイムを出す方が得意なのかもね マックスのやる気のなさよw
今回スプリントで手を抜くはず。 ノリスもポールあるんだな
ピアストリはルーキーで初サーキットでポールなのは凄い >>534
運営に見せつけるように減速したねｗｗｗｗｗ
あれがあっても0.1秒差って凄いわな 今北、おいおい角田まさかのローソンに負けてるやんけ
そしてピアストリトップタイムはワロタ >>545
速い車(戦闘力)を扱えなかった角田とピアストリの違いよ 鈴鹿も初で速かったしな
ピアストリはアロンソ型のドライバーか… >>529
タッペン「で、で、でも…ぼ、僕は高校生だったから（泣）」 >>539
スプリントだから記録的にはPPとしてカウントされないんじゃね 風のせいもあるんだろ。トラリミ多発。
砂も影響あるのかな。このコースどうなんだ こいつ新人とは思えないほど落ち着いてるな
中身ラウダか？ アロンソもトラックリミット違反で5位から9位か
まあヒュルケンがデグラ酷いから途中で脱落するだろうけど >>549
砂でグリップさせにくいから限界まで責めることができないんだろうね おいピアストリ君トップタイムだぞ？ｗ
もうちょっと喜びなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ落ち着いてるのよｗｗｗｗｗｗｗｗ トラリミのテロップ出るだけでイライラするのに2分に1回は出る
トラリミとるなら砂利にしてリアルタイムロスにしろ
どっちにしてもスタート時間は糞時間だから朝飛ばし飛ばし見ることになるな
10分くらいで見終わりそう この感じだと前で撃墜がなければオコンまでが9位でポイントかな
ヒュルケンは多分落ちてくるだろうし 中東でやるにしろもっとまともなサーキット作ってくれよ
殺風景でどこがどこかわからんし本当糞みたいなサーキット
サウジとかアブダビはまだいいけどバーレーンとかもいらねえわ >>542
あと後方からでも勝てると思ってもいるのかも ピアストリすげえ
末梢祭りは昨日で予想されてたけどやっぱ萎える スプリントでチャンピオン決まるとか最悪だな
来年からなくなるんじゃないか 急にトラリミ増やされちゃマシンも最適化出来ないよね
予選遅い奴が上がってきたのもそれが要因 スプリントは15位まで入賞にして
ポイントに小数点入れてほしい >>566
運営はスプリント信者なのでむしろ増える... 来年更にピアストリ強くなりそうだけどレッドブルはコンスト危なかったりして
ペレス復活出来るのかい >>556
ポールのピアストリ:クールにインタビューをこなす
トラリミ18位の角田:無線で発狂
この差よ.... この車にリカルド乗ってたとしてもこうはなって無かった気がする ピアストリすごいな
新人なのに、ノリスとフェルスタッペンを超えた 栄光の道を歩む男ピアストリ
こいつが浪人生とかいう理不尽 ノリス「あの…レッドブルさん前に来てほしいって言ってた件まだいけます…？」 >>562
予選でのタイム差見ると勝てると思っているんだろうけど
ここってレコードラインから外れると砂だらけだから
オーバーテイクはしにくいような気もするんだけどどうだろうか レッドブルはピアストリでも良いよな
マネージャーウェバーで繋がりあるし
しかしこの新人やばいわｗ >>572
小倉が思わずスプリント反対多いからって本音言っちゃったな 100キロのスプリントでもトラックリミット違反で何人かペナでるだろうな
スプリントだから5秒ペナ出たら大きく順位落とすだろうな ピアストリは一発もあってレースペースも伸び代ありそうで本物だなやっぱ >>583
それを分かってるからマクラーレンが急いで長期契約結んだんだよね
意外とノリス放出あるかもな >>582
ここはオーバーテイクできないって言われるけど実際にはそうでもない >>576
ローソンもトラリミでタイム取り消されたけど
遥かに落ち着いてたな、僕が悪いと謝ってたし
角田はダメだね、精神的にガキ >>584
スプリントあるだけならまだしも、トラックリミット祭りだからなw 改修の影響か季節柄の影響か風の影響受けまくりなスプリントシュートアウトだったな
ピアストリのPPはタイムも良かったので文句はないが、
多くのドライバーがハチャメチャになってたねハミルトンやタッペンやルクレールらすらも割を食ってたね
トラエボが大きいコースだけど、風や砂で台無しにもなるんだよな面倒なコースだ しかしここまで来るとマクラーレンの復活は本物やな
来シーズンが楽しみだ とうとうマクラーレンが、レッドブルよりマシン速くなったかー
ノリスがフェルスタッペンをマクラーレンに勧誘してるから
フェルスタッペンとピアストリのトレードかな フェルスタッペンからの王座奪還はピアストリか？
来年のマシンの完成度にかかってるだろうが >>594
だよね
来年マクラーレンは2番手チーム当確と言われているからなぁ >>591
マクラーレンとピアストリの説明聞いてた？あれは強奪じゃないよ
アルピーヌが生返事で契約書をずっと送ってこなかったのでフリーになってたのな
スポーツ審判でもピアストリとアルピーヌが契約してないのが確認されてただろ >>591
豪運ではないな、ザクはやはり見る目があるわ
一方でこの才能を飼い殺し、アロンソよりオコンを選んだアルピーヌのセンスのなさ アロンソ「アンドレア・ステラをマクラーレンに連れてきたのは俺だよ～」 ピアストリ凄いな・・・ワシ、ピーちゃんのヲタになるわ >>598
流石にそれは夢を見過ぎだと思うw
良くて1勝できるかどうかは変わらないだろうな 序盤戦であれだけマシン差があってもアップデートで終盤戦ここまで序列が換わるシーズンって久々じゃね マグヌッセンがかつてマクラーレンのドライバーだったことを覚えてる人はいるんだろうか
いないだろうな ぶっちゃけトラリミが設定されてる意味わかんないし
シューマッハがいたころのオーストリアなんてターン1みんな豪快にはみ出してタイム出してたのに何故規制したのか謎や >>599
ピアストリ下げてたのはさすがに有り得ないよな、これだけ才能見せられてるのに
角田の実力の限界が見えてきて焦ってるんだろうか >>602
マックスは意図的に減速していたからねｗ
あれは運営への嫌味だったんだろうな ピアストリの落ち付き振りとかミスの少なさとか
今年デビューのルーキーである事を忘れてしまうんだがｗｗｗ ワイはスプリントレース肯定派だわ。
やっぱり予選2回見れるのは楽しいよな。 マクラーレンの2人は良いドライバーなんだろうけどマシンがシーズン中にここまで劇的に復活するのも稀だよなぁ
RB型のマシン作りをしてきた処にペレスのご開帳で相当巧くやったんじゃないかとか考えちゃうわ >>603
知ってるよ
アルピーヌの法務担当の女がしっかりしてれば今頃ピアストリはアルピーヌだったしマクラーレンが付け入る隙は無かった
もう首になったがあの女がすべての元凶 >>599
ピアストリを評価してたはむしろ逆側でアンチ連中は
「ピアストリなんかゴミ」「アルピーヌに仇で返した裏切者」
「土下座してアルピーヌに戻るはめになる」とか延々やって絡んでただろ
ノリスやラッセル相手にもボロカス言ってたし…
逆張りするのが大好きだけど、その結果大負けしてでたらめ言い張るんだから… スプリントやるくらいなら1サーキット2レースで良くないか
勝利数にカウントされないスプリントの価値がわかんねえ 日本GPに続いて
この後のスプリントはフェルスタッペン、ノリス、ピアストリのスタートバトルかー マクラーレンの車が良くなっただけでピアストリが速くなったワケではないのに過大評価すぎなんだよ ピアストリが本物かはこの後のスプリントで判明するね
トップチェッカー受けられたら超大型新人確定だな
マックスやノリスに先を行かれたら甘ちゃん確定 >>620
角田のアンチが？意味が分からんわｗ
角田アンチがピアストリを叩くメリットが全くないｗ
相変わらず妄想キチガイ振り凄いな30 ピアストリはまだノリスより遅いかもしれんが、いよいよ化け物の片鱗を見せられるようになってきたなー
ノリスより先に優勝しちゃいそう スプリント要らないなぁ
やる意味が分からない(´・ω・`) まあ、ここで平日昼間から暴れるアンチ君はわかりやすくて、
ホンダだからとかを通り越して「ここのスレ民が楽しそうにしてるのが許せない」
という謎の感情で突き動かされてるから、ノリスやラッセルやアロンソを認めたらボロカスに叩いて
スレ民の見る目がないみたいな事をやったり、ハートレーみたいなのを最高のドライバー俺は見る目がある
みたいな逆張りや冷やかし狙いの強引レスが目立つんだよな
だから、ここの常連なのにお客さん気取りな変な派閥の人ってのがすぐバレちゃうのだが >>621
どこ見てんだよ！俺もおっ？と思ったけどｗ >>613
本当トラックリミットなんか全く必要ないよな >>625
もう十分本物だわｗ
鈴鹿で十分すぎるほど見せてくれた >>622
まぁ2週同一グランプリでも良いよね。
それこそ移動の際に発生する二酸化炭素減らせるよねw マクラーレンは開幕から自力でRB流の空力を
解き明かしてたら面白かったのにな
まぁ無理なんだろうけど惜しいな >>633
コロナのときのオーストリア2連戦の感想は？ 角田解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇 マクラーレンはただのパクリだから
レッドブル超えるの無理とか言ってたやつ、息してるかなー アロンソよくやったと思ったのに、ここ一番でトラックリミットかorz >>495
アンチと信者しかいないと思ってたら大間違いだぞ
さらにお前ら煽り隊とのクソレスバトルにウンザリしてる人がほとんど >>612
そういえば、ロンデニスのゴリ押しだったよな
デニス現場復帰と共にインドでデビューが決まっていた新人マグとペレスを入れ替えて連れて来たくらいに
当時、江川事件再びとか言われたもんだ >>622
コロナの時やってたな
普通に良いと思うわ、同じサーキットなのに結構序列変わって面白かったし >>634
マクラーレンは昨年から独自に開発していた成果が出ただけだろう
レッドブル型に寄せてきてはいるけど色々違いがあるからなぁ ピアストリは角田の去ったレベルの低いF2でチャンピオンとっただけ！
角田のが凄かった！
おいおい
角田のF2時代はゴールデンエイジ組去ってマゼピン、ミック、ジョーというレベルの低い時代やったろ
しかも3位w
マシンが速いだけ！
おいおい
角田のルーキー時ぼろ負けしてたの忘れたんかw ピアストリがノリスに劣ってるのは
タイヤマネージメントぐらいになってきた感がある
ファイナルではまだまだ届かない事もあるだろうけれど、
スプリントでは勝てそうに思える それにしても角田は肝心な時にだめだな(´･ω･｀) ピアストリってfuckって言うことあるのかな・・・ >>633
なら鈴鹿は勘弁
レース面白くなさすぎコースだからw >>534
LT見てると丁寧に置きに行ってた感じかね
ターン5までは攻めてたけど >>639
実際コピーマシンじゃ本家を超えられないのは事実よ >>648
コンニチワ～スキヤキ～とか言うらしいぜ >>637
良いと思うよ。あの時はそれこそ仕方なかったでしょ？
感想は？ってあなたはどう思ったの？
それこそなんで鈴鹿のあとカタール→アメリカ？とすら自分は思うけどね。
何がしたいの？って ピアストリがもう普通にノリスと近いところで走れるようになっちゃったところ見ると、ノリスは契約真剣に考えないといけないやろな
マックスと戦うのとピアストリと戦うのどちらが得か。マクラーレンならザクブラがいるから戦いやすいけど、あまり贔屓しそうな感じもなさそうだよな >>641
アンチ君は明確にいるけど、自分の意見に同意しない奴は全部信者
みたいな考え方には同意しかねるよな
つーか、色々な意見があっても全部「俺に賛同しないから信者」扱いはおかしいよね
だから信者とアンチみたいな構図を作り出そうとしてる奴も同じ穴の貉なんだろうと思う >>642
初戦で表彰台だからね
結構センセーショナルなデビューだった
でもアロンソ先生の登場でお役御免という悲しい人 >>646
ほんと、そこが見どころ
レースではノリスに敵わないことが多いが、スプリントでうまくタイヤを使えれば勝てる可能性大いにある >>649
そう？自分はそう思わないけど、そういうのは個人の好みの問題だから他人の好みがどうこう言うつもりはないし、自分にそういうの言われても困るよ しかし坊っちゃんは本格的に終了っぽいニオイがするな >>655
めっちゃいたでw
エフワン好きは下げてなかったけど、角田信者は下げまくってたw ピアストリって禿げたらジュードロウみたいになりそう >>651
自分もただのコピーじゃないって思うからそう書いた >>655
アルピーヌをバカにしたり開幕前時点で先行き不透明だったマクラーレンでいいのか？って人はいたけど
ピアストリを馬鹿にしてる人はいなかったな >>650
運営への嫌味と言ってる人もいてそれを否定はしないけれど、
無理してP10になるリスクよりも確実に上位キープを選んだのかなと思う 中高速コーナーサーキットだとマクラーレンは手が付けられないな。
フェラーリやメルセデスと1秒近く差が出てる
最後ノリスがミスなければ相当速いタイムだった。
もはやペレスのレッドブルだと相手にならん程だ 今日の無線聴くと本人もレース中に冷静な判断出来てねぇーんじゃないかと思うわな >>612
デビュー戦がクライマックスで今もシートにありつけてるハースのおっさん
神童と言われたスモーカーのケビンの親父
どっちもマクラーレンデビューか トラックリミット引っ掛勝った時の
マックスの無線
「まじで？！へー」
みたいな対応が角田のキレっぷりと対照的だな >>625
もうベルギーのスプリントで予選2位、決勝2位だったからすでにスプリントでの速さは証明済みだろ >>655
ピアストリの過大評価は異常というかF2チャンピオンの過大評価は異常だからな
ルクレール5勝ラッセル1勝しかしていないし、シートすらないドライバーすらいるからな フェルスタッペンは、遅いペレスの相手してて腕衰えるとか無いのかなー
ノリスとピアストリは、お互いに攻め合ってるから腕上がりそう 角田が速いのってQ1の最後にちょろっと上位に来るくらいで
Q2Q3で速かったことなんて1度もないよね >>665
そうだったのね
しかしダークホースにすら見られていなかったマクラーレンがここまで進化してきたのは意外だなぁ
もちろんマシンだけじゃなくて最高レベルのドライバーが2人いるのが大きい >>653
あんときここでかなり不評だったののであんたはその時どう思ってたのかなと聞きたかつたのよ ピアストリは運良かったな。マクラーレンが開幕時のゴタゴタのままだったらどうなってたか。こういうのは持ってる持ってないでハッキリ差が出るしな >>645
それ言われてたのは留年組や留年組にすら苦戦してた連中の話だぞ
ピアストリはそういう留年組をちゃんと1年目でボコって1発卒業したんだから別に問題はないんだよ マックスまじで手を抜いたろ。
スプリントでWC決まらないように、 開幕戦18位だったドライバーがSQとはいえポール獲得
今年タッペンいなかったら本当に面白いシーズンだったなと本気で思うわ
シーズン通してここまで進化したチームとか近年見ないぞマジで ピアストリに逃げられてオコンとガスリー走らせてるアルピーヌとかいう間抜けチーム🤪 ピアストリはここに来てマクラーレンのマシンが良くなったのは地味にでかいよなぁ
開幕の頃のクソマシンならどんなに頑張ってもここまでの評価はされてなかっただろうし >>673
スプリントで決まらないように適当に凌ぐ作戦だろう >>674
そうなんだけど
勝ちきれるかどうかって本当に大きいからさ
最高のポジションからチームメイトを従えてスタートするわけだし
ピアストリがここで勝てるかどうかがすごく見どころ >>618
モナコの時に撮った写真200人くらいで解析したんだっけか >>679
無理矢理感はあったけど、数こなさきゃならないんなら仕方ないよねと思っただけだよ。
で、あなたはどう思ったのよ？ここでの声と同じように批判的だったの？ ストロールはパパにそろそろかばいきれないとか言われて焦ってるんじゃ ピアストリとノリスって、ドライビングスタイルが似てるから
マクラーレンにとってはマシン開発楽だろなー 角田も被害者側なんだけどね結局
実力以上に持ち上げられ夢と現実の乖離が酷い
もしルーキー時にピアストリみたくポールとかまでは言わんが結果出してたらレッドブルとか言うのは分かるけどね
現実は ピアストリの最悪は今もアルピーヌにいることだったけどなw
さすがフラビオ直系のウェバーだけあって、契約書の基本はきちんと仕込まれとった >>683
あの減速はトラックリミット取りまくる運営への皮肉だろｗ >>653
よくいる「同じサーキットはネタバレになるだけ！」派ではないということね >>686
ノリスにあまり遜色が無かった時点で評価はされてたんじゃないかな
個人的には凄いのが出てきたと思ったよ >>692
屁レスより3ポイント多くポイント取ると決まっちゃうんやろ >>658
まぁ、ある意味ホンダの被害者でもあるわな
マクラーレンがホンダと組まなければアロンソが来ることもなかったかもしれないし、最下位争いをするほど低迷することもなくマクラーレンのレールから外されることもなかったかもしれない ローソン下げてるやつって同時に角田下げてることに気が付かないのかな マグヌッセンと違ってスプリントのP1はポールポジションではないからな >>686
ピアストリは糞マシンの頃に2戦目でいきなりQ3進出して周囲を驚かせた
俺もこの時点でファッ？となったよだってリカルドのスランプもあって
マクラーレンが乗りにくいのは周知の事実だったし >>696
21シーズンのアブダビの表彰台に上がれたサインツと上がれなかった角田が明暗わけた印象だね。
あの表彰台のチャンスを掴めなかったのは本人のキャリアにはかなり大きいと思うわ >>693
別で返信したけど、壊れたレコードのように「同一サーキットでやるとネタバレガー」の意見には辟易してるよ 今回見ててもわかる様にトラックリミットとか萎えるだけなんだよな
ありゃFIAのエゴだよ
そりゃコース外を意図的に走って追い越すとかショートカットはアカンよ？
でもアウトに膨らんでも絶対許さないとかはコースが狭いとか、
糞タイヤや風や砂とかコースコンディションを全く加味してないだけだからな
ハミルトンとタッペンとルクレールがまとめて失敗して「ドライバーが下手だから悪い」
とかそういうものじゃないのわかるだろ…というか、そういうライン取りで来るか！みたいな
見ている側のサプライズもネェんだよトラリミ祭以後はさ
良いタイム出たけど、アウトにちょこっと膨らんだからナシね！をガンガンやりまくって楽しいと思うか？
ピアストリのPPは問題ないが、PPが変わらなかったとしても萎えるよあんな取り消し連発 >>701
スプリント見てろよ
下手するとマックスリタイアするかもしれんぞ アロンソもマクラーレンがここまで速くなっているのは驚きだろうな。
ハミルトンはマクラーレンが速くなって嬉しそうだよね。
昨日もマクラーレンの二人のトラリミを庇って
予選3位はマクラーレンの
方がふさわしいと言ってるし
古巣に愛があるよな オープニングラップでペレスリタイア、フェルスタッペンチャンピオン決定
が見たい >>690
チートマシンがいるのでそこは何とも
タッペンどう見ても手を抜いてるし本気出せば相手が誰であろうと勝つのは難しい
ピアストリが本物かどうかとかは関係ないと思うわ >>707
確かにあぁいうのは鬱陶しいよね。
オレは先週は○○だったけど今週は△△かな？なんて、ここの人にバカにされるかもだけど楽しんでたけどね。 >>710
ハミルトンは以前見逃してもらってたからな >>686
ノリスとの比較でみんなすごいと言ってるんだと思うよ
単純に絶対順位だけじゃなく >>709
ペレスもポイントとれなくてすげー地味な決まり方になったりして まぁでもこのままいけばピアストリはどっかでPPとれるだろ
もちろんマックスがやらかさないと無理だけど
予選に限れば対ノリスでほぼ同等なんだし >>696
角田って前評判とんでもなく凄かった覚えがあるな
ロスブラウンがここ数年で最高と大絶賛してたし
実際は残念過ぎて後から訂正したがｗ ピアストリとノリスは、マシンに新パーツ付けて評価したとき
マシンの感触について二人とも同じ事を言うらしい >>692
>>687
フェルスタッペンがノーポイントでもペレスがスプリント3位以内に入らないとチャンピオン決定やぞ ピアストリとノリスは、マシンに新パーツ付けて評価したとき
マシンの感触について二人とも同じフィードバックをするらしい マックスはチャンピオンの決まり方なんて気にもしてないんじゃ >>681
うん 前半戦は角田といい勝負だったからなピアストリ
大体角田が勝ってたけどバトルがクリーンだったね彼は >>720
カタールでノリス12-5ピアストリだろ
どこがほぼ同等なんだよ ハミルトンが逃げ出す時は見込みがないって話だからね
マクラーレンのシャシーがおかしいんじゃないか？は少数派だったが、
名門＆イギリス人ライター勢の必死の擁護のおかげでルノーになるまでは周知されなかった話
マグヌッセンはその過程で犠牲になった一人だな責任をおっかぶされた
ただ、彼はちょっと狂暴過ぎるのが玉に瑕ｗ DAZNの最初の方でサッシャさんが、スプリントでワールドチャンピオン決定はちょっとどうなんでしょうね、みたいなこと言ってたなー
スプリントは前半戦に固めるとかした方がいいかもしれませんねーみたいなことも言ってた
確かに日曜の本戦が消化試合になっちゃうのはどっちらけなんだよなー スプリントの1周目でペレスクラッシュしてリタイヤ
その瞬間にチャンピオン決定ってのが一番微妙パターンか
そこそこ有り得そう しかしペレスを本気で来年も乗せるつもりなのかね？
大どんでん返しもあるのか？ マックスとノリスが一周目でやらかしてピアストリ優勝。これが一番盛り上がる。寝る >>728
めっちゃ気にしてた記事が何処かで出てたよ ペレスの逆転はあり得ないポイントの取り方でギリギリ可能性あるよ
みたいな話でしかないからな…ペレスがいくつかポイントを落とせばそこで終了よ 角田はルーキー時の比較対象がミックやマゼピンだったのがねぇ
ノリスやアルボン、ピアストリやローソンと一緒の年だったら
多分今の評価も大分違ってたろう ピアストリは序盤から評価高かったよ
最初マシンが振るわなくてマクラーレンに行ったのは間違いだったんじゃないかとは言われてたけど
今ではアルピーヌがあのザマでね >>730
実際に中盤からの予選を見ててノリスとピアストリに大差があると君がそう思うならまぁそうなんじゃない？ 応援する
ガッカリする
応援する
頭タウリにやられる
応援する
ポカする
けどまぁ応援はするけどさ...のループがツラい タッペンどうすんの？
多分舐めプしても完走したらチャンピオンになると思うぞｗ
ノーパワーでリタイアするのか？ >>733
蓋を開けないとどうなるか読めないくらいの展開ならまだしも
もうとっくに消化試合みたいなもんじゃん マシンが速いだけ
ピアストリは凄くない
ルーキー時の角田...
角田のは壊れてたから！
何度壊したんだよ
そりゃ壊しまくったらどこかにガタくるだろ
ピアストリは速い車を壊さず見事に手なずけてるのが凄い
ピアストリが羨ましい、角田に求めてたもの
それは分かるが現実見よう でも実際の走りを見ればノリスの方が0.2ほどピアストリより速いよ
ノリスの方が上だよね 例えば車になんの異常もないけどスプリントで優勝決めたくないからわざと遅く走って順位落とすとかって別にやってもいいのかな？
まぁやらんだろうけども >>739
ローソンの格上扱いのヴィップスやらRB育成の同僚とかと一緒に走ってたぞ
というか、角田ですら一発卒業なのに他の育成が何年もかけすぎなんよね…ほんと育成が不作というか
良いドライバーを他に抑えられちゃってるんだよな最近のRB育成計画
だから、ノリスやピアストリの様な人材を他所のドライバーを持ってくる話をマルコやホーナー達がしてる訳で
正直、角田らへんでグダグダやってる話はそれがポシャった時の予備プランでしかない
リカルドを収めようとしてるのもそういう継投人事での繋ぎドライバーとして都合が良いんだろう
下手にガスリーの時みたいに新人上げちゃうともっと何年もチャンスをとか騒がれるだろうしさｗ 今日の結果があるだけに、
マクラーレンは昨日の結果が残念だな
スプリントはピアストリｖｓノリスが見所かな
フェルスタッペンはもしかすると容易に抜いていって勝っちゃうかも知れないし 角田はもういいよ
別に角田が悪いとは言わないがピアストリ応援してる方が楽しいしスカッとするもん
こう書くとアンチみたいだが角田には日本GPあたりから関心薄れてきた >>746
1年目のピアストリがノリスに何回も勝ててることがすごいんだよね
角田の成績忘れたの？ >>746
リカルドンは最後までその差にはならんかったしな。20レースでコンマ2なら悪くない まあポカミス多いのはルクレールもだし
その分速さがあればとは思うね >>747
決勝ではそこまでキワキワを責めないし
繰り返しやらない限りはペナルティ出ないから
決勝トラックリミットでペナルティまで出るのはマシンが決まってなくて下位の方を走ってるチームのイメージ スプリントでフェルスタッペンが無言の反抗で
トラリミ違反しまくってタイムペナルティで
チャンピオン決定は決勝に持ち込みって手もあるぞ ルクレールは一体何回トラックリミット取られたら気が済むんだと。今回調子悪いけど、そういうとこでカルロスに詰められるんだよ >>747
またハミルトンが自分を棚に上げてチクりまくるんだろうな🙃 >>748
最低でもペレスにスプリント3位に入ってもらわないとチャンピオン決定だからな
ペレスがシュートアウトでポール取ってたとしてもフェルスタッペンは遅く走ったりはしないだろうけど >>746
後半はそうでもないよ
ノリスのミスが増えてるのはたしかだから圧はかかってるんじゃないかな
チームバトルに負けたら2ndになるって言うぐらいだからかなり追い込まれてるよ ちなみにRB内でローソンの扱いが悪かったのはF3時代にイェンツァーの角田に
格上チームで参戦して負けて留年くらってた上にいまいち目立てなくて
F2でもPPを出すみたいなアピールを出来なかったところがある
それでヴィップスの控えみたいな扱い受けて、ヴィップスが舌禍事件で去るまで待つ必要あった
本人がものすごく焦ってるのは自分のポジションが危ういのを知ってるからだろう
今ならリカルドと角田だけと比較する話でいられるが、ズレたらいろいろなドライバーと比較されだす
誰にってマルコ達にだよ俺らがローソンを良い悪い言っても一切関係ないからな >>749
角田の場合一発卒業したっていうよりホンダPUを獲得する都合上卒業させられたって方が正しいかと…
まぁそういうチャンスもF1のキャリアのうちだから別に否定はしないけど
結果的にデビューイヤーの戦績は最悪だったしあのタイミングが正しかったのかはわからんね ポカミスといえばラッセルもハミルトンに比べれば多い。
でもラッセルの方が予選速い事も多いしなあ。
若いうちは速さかな マクラーレンは、レッドブルと違ってジョイントNo.1のチームだから
エース&ポチの体制にはならないだろうなー >>759
基本的にルクレールはマシン限界までプッシュしすぎる傾向にある
それがうまくいくときは手がつけられないほど速いが
今回みたいに悪い方向に働くとミスしまくる FIAは「チェックした多くのタイヤで、トッピングコンパウンドとカーカスコードの間のサイドウォールに剥離が発見された。
FIAとピレリの見解では、これらのタイヤでかなりの周回数を重ねると、タイヤの円周方向にダメージが生じ、それに伴ってエアロスが発生する可能性がある。
この問題は、このサーキットで多用されている50mmの“ピラミッド型”縁石とタイヤのサイドウォールが高周波数で干渉し、縁石に乗り上げることで悪化した可能性が高い」と声明のなかで説明する。
https://cdn-image.as-web.jp/2023/10/07213635/asimg_XPB_1242179_HiRes_36652150d2ab23a-1280x854.jpg >>762
ノリスは決勝は直近7レースで2位4回？で自己最高級だし
ピアストリとは予選は互角になったとはいえ決勝ペースはまだ結構差があると思う
ゴールで付けてる差が結構デカい >>757
コースやコンディションによっては決勝でも出まくるぞ
ハミルトンがあいつ今出たぞ！とか言いながら自分も出てた事あったろう ペレスが3位に入るにはフェルスタッペンが周りを巻き込んで大クラッシュするしかない😙 スプリントでチャンピオン決定しない条件は
最低限ペレスが3位以上に入った上でフェルスタッペンのポイント次第
・フェルスタッペンが1～6位：他の順位に関係なくタイトル決定
・フェルスタッペンが7位：ペレスが1位を逃した段階でタイトル決定
・フェルスタッペンが8位：ペレスがトップ2を逃した段階にタイトル決定
・フェルスタッペンが無得点：ペレスがトップ3を逃した段階でタイトル決定 >>764
ライセンスポイント足りなきゃ卒業できねえよｗ >>768
そのへん成長しないんよなあ
あれではマックスとは戦えない >>759
本当そういうとこやな、ルクレール
昨年からずっとモチベ低いしこのままチャンピオン獲れずにレース人生終わるのかな 角田は今回のSQで完全にローソンに実力負けしたね
言い訳できないレベルで >>773
棄権してペレスを応援するしか手がなくて草
ずっとペレスを援護してラストでリタイアとか。しかしペレスだしな。。 >>759
ルクレールって見てて怖いんだよね一か八かの走りで
チャンピオンにはなれないタイプ >>765
性格が温和なだけに付け込まれてしまった感はあるな
最近はルクレールがエンジニアに文句つけたり提案しても無視される事すらある
その辺りはサインツ見習ってもいいかも >>764
時系列おかしいやろレッドブルがホンダPU乗せたのいつからやと
レッドブルがホンダPU乗せてたから角田はF4時代にレッドブルの若手テストに呼ばれた経緯はあったけど >>772
マックス「ピコーン！俺がマクラーレン2台巻き込んでリタイアすればいいんだ」 ベッテルの若い頃に似てる気がするけどね
ルクレールは
ベッテルは圧倒的な性能のあるマシンに乗れてたが
相手もゑだったし ノリスってこれまでもちょくちょくミスやらかしてたんで
ピアストリがチームメイトになったことで気を引き締めてさらなる高みへいくかもなぁ
ピアストリはミスが少ない上に速い ルクレールがエースを失った事をサインツが効かれて、
サインツはエースはフェラーリだよこれはフェラーリでは絶対だという事を言ってたが
要するに、ルクレールがもうエース扱いじゃないって認めてるんだよなアレ
元々、トッドが戻るという想定があったんだけど、それがポシャった上に
ケツ持ちしてたビノットも追放されて後援が弱まってるんだよねルクレール
そこらへんがメンタルにも来てるのかも知れない
OBドライバー連中も言ってたが、サインツはそこらへんそつなく立ち回れるので
ルクレールには厳しい時期みたいなのが言われてた ルクレールは昨年、ビノットに散々説教されて
チャンピオンを目指すモチベを失ってるように見える(´ ・ω・｀) >>775
そうそう
一発が速いだけではチャンピオンになれんよな
ラウダあたりにレースの極意を学ぶ機会でもあれば良かったのに
その辺マックス、ハミルトン、アロンソたちは別格なんよなあ 今更だけどここで実況してんのあたおかしかおらんから予選、決勝の時間帯のレスは全飛ばしでいいな
多分スポーツchの実況スレで相手にされないからこっち来てるんだろうがいい迷惑だな >>763
ローソンってシミュレーター遅いんやろなとは思うわ
少なくとも去年の途中からはレッドブルとアルファタウリのシミュレーターには乗ってたやろうし
それが期待できる結果やったならデフリースリカルドに先を越されることは無かったやろう
角田の安定感の無さとアルファタウリのストラテジーで
F1ではそこまで角田と差が無いように見えてるけど
結局チームはデータ把握してるわけで来年はアルファタウリリカルド角田やもんな >>793
あんたこそF1と関係ないことを延々と愚痴ってて何やってんの？ 中東発世界戦争が始まるのにおまいら呑気に車のレース見てるの？ 実況スレを拒否ってるのはここを荒らす目的で来てる人達が多いよ
ここを荒らして一瞬の出来事であってもマウント取りたくて仕方ないのだから、
開催中もこのスレにしがみ付くしか最初から選択肢が最初からないのさ
特にタッペンとか無慈悲なケースが多いので、一時的にでも他にぬかされるシーンを心待ちにしてるんだろう
瞬間最大風速みたいなもんだからな彼らは >>796
そういう君は呑気に匿名掲示板に書き込みしているの？ >>764
ポール4回 3勝 ランキング3位
ユーベル賞 ピレリ賞 FIAルーキーオブザイヤー
これで不十分？
F2での成績は化け物だったよ予選最下位からSCなしで5位まで上がるとかおかしいから >>786
ベッテルのお茶目さがルルルは育ちが良すぎて足らない せっかく下がりだした原油価格の心配はしてるけどどうにもならんしな ルクレールは勝てる車でも優勝が無理なら2位、2位も無理なら3位を確実に獲るという切り替えができなくて、全部勝ちに行って自爆するドライバーだからな
20PPで5勝しかできない予選番長のままではチャンピオンなんて無理だろ ローソンはほぼ毎回実力通りに走れる。初経験のコースできっちり遅いけど慣れて来たらマシンなりに走れてるし許される下限の結果は出してくる。
角田はタラレバ付きで速いだけ。ダメな時は最低ラインの結果が出せない。そしてその頻度も高い。決定的な差なんじゃない？ 角田も凄いかもしれんがピアストリみたいな本物が出てくるともっと成長しないとどうにもならんだろ😙 >>799
いや別に角田の経歴と能力を否定なんてしてないよ
F1への上がり方がちょっと無理矢理だったのが良くなかったかもねって話で
意図が伝わらなかったのならごめんよ >>799
F2の過大評価は異常
F1では下部カテゴリーの成績は全く関係ないから >>794
入賞したおかげでデブリーズ的に目立てたけど
それまでは岩佐と比較されたり、デブリーズやリカルドに飛び越されてたもんな
そこらへんのアピールがうまいこと行ってなかったんだろうなってのは納得
なんらかの見どころがあったらマルコはもっとポイント与えてただろうし ルクレールは、もしピアストリがレッドブルに行った場合
マクラーレンのシートを狙うのもありかも
ノリスにチ○コ触らせるくらいノリスと仲良いし ローソンはデビューからまだ5戦目
カタールは初コースだしシャシーもリカルドのだから壊さない様に慎重に走ってる感がありあり
慣れてきたらどういう走りするか見てみたい、今回とうとう実力で角田に勝ったしな ピアストリが頭角を現してきたお陰でノリス獲得しやすくなったかもな
レッドブルは喜んでたりして >>803
毎回70点の結果しか出せるドライバーより良いときに100点を出せるドライバーの方が好まれるものなんよ
勿論角田は本人も言ってたように安定して結果を残すのが課題だし3年目というのもある
ローソンも今までの期待感が低すぎてチャンス貰えなかっただけで今後F1乗せれば速くなる可能性もある >>803
頻度は高くはないと思うが総評はそんな感じだな
頭タウリと前半のブレーキトラブル頻発でそう見えただけじゃないかな 結局上で合わせられるか、上のマシンにフィットさせられるか
それが出来てるピアストリ、出来なかった敗者たち
それだけよ >>806
クビアトを復帰させたのにクビアトがボロボロだったので交代が必須だったんだよ
それで育成から誰かをって思ったけど同じチームに入れたダルバラは角田にボコられるし…
ほんと他に居なかったんだ。というか、すべてのズレはノリスをJKのガーデニング短縮で買わなかった事から来てるんで ピアストリ下げがいたってレス付けてくるのが主張の本人とID消ししかいないの笑っちゃうからやめてほしい >>802
なんだかナイジェル・マンセル臭がする... ルクレールはそろそろお星さまになれば、伝説になれるかも 亀レスだけとワッチョイからして単発のやつには言われたくないわ…
まぁそんなことよりピーちゃんPPおめ！
ハミルトンはSQ微妙よねどこかのGPでもSQ1,2落ちあったし…手ぇ抜いてるのかセットアップを決勝向けにしてるのか… >>781
性格もあるかもだけど経験の差が大きいと思う
サインツはトロロッソ、ルノー、マクラーレンと渡り歩いて
チーム別のストラテジー傾向と良い部分悪い部分を比較して自分で考えることができてるけど
ルクレールはザウバーに1年いただけですぐフェラーリに入ったから
エンジニアはこう言ってるけど本当はこうした方がいいというのを出せないのが弱みになってる 1年目はともかく上ブレもあるけど下ブレもあるドライバーは使えないのよ
ブレがなくなってもアベレージが低い小さくまとまったドライバーも要らない
ハイアベレージのドライバーだけが生き残れる >>806
クビアトをクビにするの前提でF2で5位でライセンス取れたら昇格って言われてたからな
ただ、もう1年F2でリザーブしながら新レギュレーションに合わせて昇格したとして
去年今年の成績が今より上になったとは限らんからな
ホーナーも言ってたけど角田はF1乗って毎年成長をしてきてるし3年目でもまだ若いのが強みだし
来年リカルド角田で学びながら成長をしていけば良いかなと >>814
まあマクラーレンのマシンが速くなってきたから
ノリスがレッドブルに行くメリットが無くなってきてるけどな
26年以降フォードRBPTのPUの出来が悪いとレッドブルはトップ争いできないかもしれないし >>821
まぁ。文明発祥の地と言いながらいまだに油以外に売るものがない地域の人だからな うーん眠い
スプリント観たいけど眠いぞ
眠気覚ましに多摩川でも走ってくるかな フェラーリが他を圧倒するマシンを用意できないのが悪い。
ルクレール自体はベッテルと比べても劣らんでしょうに >>825
この辺MAG辺りが続投驚かれた理由だよな
記憶に残る結果を出すのはMAGだけど平均値やチームメイトとの勝敗で見たら… いや、元をただせばアビテブールに中から引っ掻き回されて、
リカルドとサインツの継続の目を台無しにされたあたりからか
まあ、マルコはサインツ、リカルド喪失＆ノリス買い損ねらへんから
八方ふさがりになっとるね
角田はむしろ「マシな選択肢」だったから飛びついたんだよ
ペレスに飛びついたのも他に丁度良さそうなのが居なかったんや…
えり好みしてられる状況じゃない上に育成ぼろ負けしてんのに一発でライセンス取った角田で云々
っていうのはちょっと無理ある
角田以上のドライバーは他にもいるよってのは分かるが、それはRB育成や契約可能な若手の中にはいなかったんだ
それに、アルボンはRBなら戻るけどトロロッソは嫌と断ったって話あったし…
あれもガスリーと比較されて荒々しいシーズンを過ごすよりも雌伏して再起を選んだみたいなのが言われてる
今のところアルボンの選択は悪くない感じだね トラックリミット違反した時
ガキみたいに大声で喚き散らす角田
自分の責任とチームに謝罪したローソン
何というかローソンの方がチームには好かれるだろうなと思った 結局のところガスリーがもうちょっと自制できる我慢強い子だったら
RBのドライバーラインナップはこんなゴチャらなかったんだよなｗ
なんだかんだで結局ガスリー以降の育成はろくなのがいないわけで…
しかしあそこまでホーナーに嫌われちゃったらもう無理だよな～
あの昇格はお互いに不幸だった >>834
オコガスは何だかんだいつも近くにいるよな～
チームメイトの実力が拮抗してるのってアルピーヌのイメージだわ 角田はチームメートが速いと焦ってミス連発して、しかもミスしたら切れてわめき散らすからな >>815
100点も確かにあるんだけど悪い時でも赤点だけは取らないようになったら70点ばっかりのドライバーよりずっと魅力的だね。 >>833
間違いなくローソンの方が好かれるだろうな、ただローソンは、あからさまに自分のミスでオーバーしちゃったからな ピアストリは、シュートアウト1位なのにあっさりした喜び方だな
お化け屋敷やジェットコースター乗ったときの反応が見てみたいなー
いきなりお化け出てきても、リアクション無く平気な顔しそう >>836
リカルドが移籍しなければと思ったけど
いずれはフェルスタッペンに負けて移籍はしてただろうし
ガスリーも昇格が1,2年遅れでもフェルスタッペンには勝てないから性格的に同じことをしてた気がするな
そう考えるとガスリーがアルピーヌ移籍できたのは結果として良かったのかも スプリントレースがあるおかげで2位と4位側の砂がある方で
どれだけスタートが不利になるか見所になるな >>841
人格も大事、F1は一人で戦う競技じゃ無いからな >>839
赤点ってのは最近のペレスみたいなのを言うから
影響的に角田は言っても今年赤点だったのはハンガリーのフロントウィング破壊くらいかなと
アルファタウリが赤点取りまくるチームなのと、微妙なミスでもノーチャンスになるのが >>816
頻度が高い、は確かにちょっと言い過ぎかも。でも今日のSQもトラックリミットがあったとはいえQ1突破は最低ラインだったんじゃないかと。 >>843
とはいえアルピーヌでも今かなり限界に見えるなガスリー
チームメイトがオコンなのもあるけどガスリーはガスリーで気難しい方だよね >>848
「僕には契約が無い」
活躍する第一条件はこれだなｗ マクラーレンは6位と10位か本戦スタートが
汚い方で付いてないな
まあどこまで上げられるかピアストリが3位に入れば本当にすごい 角ピーギリギリ速いかも？なのもいつも限界ギリギリなんだろなW
来年の契約発表したやつは今頃大目玉だろW
ブルはどうするんだこれW >>641
この馬鹿死ぬ程頭悪そうで煽る価値も無さそう😅 >>850
アルピーヌでは思ったよりうまくやってるように見えるけどね
順位やら体制やらで色々と不満はあるだろうけど1年目だから無理せず無難な走りをしてる感じするし
結構我慢強くやっとんなーって印象 今回のレースも、ペレスが何台も撃墜 & サージェントSC召喚かな >>849
本人も言ってたけど一貫性が課題よな
なれないサーキットでトラックリミットも変わって路面改善も大きくてって難しくはあったけど
それは他のドライバーも同じなわけで 今回もペレスがリタイアでもレッドブルは動かないつもりなんだろうか？
来年そんなに余裕あるのかねぇ？ >>849
それは同意するよ
Q2だとかなりいいタイムだせたと思う
後は僅差のQ1 Q2敗退これが突破になればかなり印象かわるだろうね >>850
ガスリーはレッドブル時代に限らずプレシーズンテストでクラッシュしてパートナーのテスト時間を減らしても謝罪しないし
レッドブル時代のことを後から聞かれたときも反省を見せずにレッドブルのチーム批判してたからな
アルピーヌみたいなチーム行って、しかも相方がオコンで大丈夫かみたいなことは去年から言われてたね このままだと来年はマックス1人 VS マクラーレン2人＋メルセデス2人 の闘いになっちゃうで >>768
結局その自慢の速さとやらもミスに繋がるような限界までプッシュするからなんだろうな なんか、どっちもそこそこ優秀って意味で同レベルだなって感じだアルファタウリ
ルクレール、ノリス、ラッセル、ピアストリと強烈な才能を続けて見てきたせいで凡夫さが際立つ
4人とも調子の良し悪しあれど速いときは本当に強烈に速くて上限値が高いって感じがする
角田もローソンも最低値は高いけど上限値は低い感じっていうか 普通よね まー角田はこのミスが予選で出なかったのは不幸中の幸いというか
20周制限のことを考えたら新品ミディアム残るのは良いことだし
スプリントはポイント無理そうだから決勝に向けたテストも出来る 角田の一貫性のなさはどこから来てるのか
やっぱり火病体質か >>864
そこそこってのは否定しないがアルファタウリはマシンの上限値が低いだろ
比較に出してたラッセルのウィリアムズ時代、ピアストリの今シーズン前半なんかどうなのよ >>867
F2やF3を見てないから言えるんだよね。
タウリのマシンじゃなぁ
あとはスプリントで頑張る意味がない
ローソンはスプリントで結果が必要
この差もわからん人が多すぎる ノリスとピアストリは仲悪くなりそうだな
2年後ノリスレッドブルあるかもな 一貫性に関しては今年の前半は良かったことをを考えると
アップデート入って速くなってからマシンがピーキーになってるのかも知れんな
リカルドもスパでドライ環境になったらマシンの不安定さを訴えてたし
まーそれこそフェルスタッペンとかならそれでも安定した成績は残すんだろうけど >>867
いやー…ラッセルはあの頃のウィリアムズでメルセデスに喧嘩売ったり表彰台に乗ってるし…
ピアストリはアルファタウリ以下の最下位マシン言われてたシーズン序盤でもポイント取って角田にポイント抜かれたことないし… >>864
マクラーレン勢と下位で一緒に争ってた時は角田全然戦えてたからとんでもない差あるようには見えないけどな たぶんチームリーダーとしてやって行こうとして無理してるんだよ
昨日の予選でローソンの言うリアが不不安定かもしれないと
セットアップを2台共リア安定に替えたんだよ
そしたらローソンはタイムアップし自分はタイムダウン
自分を活かすのはフロント重視の方が速いのを間違った >>869
2026からっていうことならノリスにとっては移籍のメリット少なそうかな
新レギュレーションのレッドブルがどうなるか分からんし、特にPU
マクラーレンで確実にNo.1ドライバーの地位を固める方が良さそう >>872
いやまあ角田も頑張ってるのは確かなんだけど
3年目だからなーってなっちゃう 角田に何某かの才能があることはわかるんだけど
ケケ・ロズベルグのwikiをみてたら＂コミュニケーション能力を高めないと愛される存在でおわってしまう＂って角田そのままでしょう
リカルドから気付きを得るまでの年月を考えるとやはり幼すぎるよ 1年目は噛み合ったときの速さ自体はチームからも認められてたし
2年目ではそこそこの割合でガスリーには勝てるようになってて
今年は前半は最下位レベルのマシンでポイント争いをしてたわけで
それで上限が低いと思うならそう思えば良いんじゃないかな >>873
セットアップは昨日から変わってないよ
風かミディアムが合わないかイラついてミスったかどれかじゃないかな
ローソンがあのタイム出せたんだから角田のタイムはかなり悪かった なんか変なこと言ってる人いるけど
予選からセットアップ変えたらルール違反じゃないですかね…
上限が何を意味するのかはちょっと分からんけど
角田はここらへんが限界なのかなって感じはある
一発の速さはあるしそれをたまに見せれてるけど一貫性がないし
決勝もそんなに強くないし
なんかヒュルケンとかその辺のクラスって印象 シュートアウトの角田がアカンかったのは事実やからな
角田は一貫性が課題になってくる
ただ決勝は明日なことを考えたら結果として影響は少なかったとも言える
>>880
去年から今年にかけてかなり変わったでしょ
ミスって叫ぶくらいは他のドライバーもするし
安定性が無いから余計に言われるというのはあるとは思うが >>878
所詮ペイドラ
ツノピンが優秀ならチョンダ関係なくオファー来るわ >>879
時間帯が違うのも大きいと思う
角田のオンボードを見てたけど特に最後のアタックはコーナーの中盤で終始ステアリングを修正してる感じだった
逆に昨日の予選は今日とは違って比較的安定してたように見えた >>881
ヒュルケン過小評価しすぎだろ
あっちはペイじゃないし比べるの失礼なレベル >>882
タイヤ残せてるってメリットもあるし、いうほど騒がなくていいとも思うんよな
それ込みでもSQ1は突破してほしいって思ったが >>882
熱く語らせて申し訳ないが>>879に補足したつもりだった
つまり予選出走した時点からパルクフェルメでセットアップは変えられないよねって >>885
予選のタイヤの扱いも課題ってかそれが一貫性の無さに繋がってる感じやな
コースによってタウリだけ2周温めに使ってたりしてたし
マシンの特性も関係してそうではあるけど
>>888
すまん勘違いした もしかしてさっきやった予選結果でこれからレースするの？ >>890
そうだよ
昨日の予選は明日の決勝のスタート順で
土曜のシュートアウトとスプリントとは独立したレースとその予選 >>886
いやまぁ正直言って角田は周とそんな変わらんのでは？と思ったりもする
周もたまに予選速かったりするしな
でもこれいうとめっちゃ怒られそうだからヒュルケンに格上げしといたw
運絡みでもなんでもいいからなんか分かりやすい結果を出してくれりゃいいんだけどね スプリントは前戦のリバースグリッドにしてくんねえかな >>893
正直でよろしい
周レベルはまあ妥当
それでもたまにボッタスに勝つ周の方がやや上かなとは思うが 角田にはヒュルケンベルグより先に表彰台に上がってほしい ツノピンはガスリーに手も足も出なかったもんな
そのガスリーもオコンに劣勢
ここに来て微妙な代打に完敗なのも終わってる 正直その辺はボッタスとガスリーのどっちが速いのかみたいな不毛な議論にしかならんやろ
データ持ってるチームからしたら周が過小評価されてるってなってるかも知れないし https://i.imgur.com/ZEh2YaF.jpg
スプリントシュートアウトのトラリミ違反数
16人が引っかかってる
周とルクレールは4回も >>898
ボッタスはウィリアムズ時代から速かったからな
まあガスリーも良いドライバーだと思うが
周もツノピンも実力でシート獲得出来るドライバーではないという共通点はあるし比較対象にはちょうどいい 周云々は個人的な印象なので誰に勝ってるからとかそいうんじゃないよ
ドライバーをランク分けして当てはめるならそこら辺かな？ってだけの話
S-VER,ALO,HAM
A-LEC,NOR,RUS,PIA(暫定)
B-PER,SAI,OCO,GAS,BOT,ALB
C-HUL,TSU,ZHO
D-その他
という感じ
もちろん異論は認める ノリスがピアストリに負け始めてるな
これでピアストリの方が先に優勝までしまったらエース交代だな 毎回じゃなくてたまには3ストップ以上義務とかはいいかもな >>894
DAY1 : FP1 スプリント(前戦リバース)
DAY2 : FP2 予選 パルクフェルメ
DAY3 : 決勝
こんな感じなら、今よりマシかね？ 確かにどうせスプリントするなら下位チームにチャンスあげてほしいよね
今のは単に上位チームがポイントを貪るだけだし ボッタスは元々予選の速さはあるドライバーで
周は1年目からそのボッタスに予選で勝つこともあったから
F2の成績は微妙だったけど意外に良いドライバーかもしれないって評価やったな
アルファロメオの戦闘力も含めて地味というか目立たないというか
今年に入ってより一層空気な感じが >>903
PERとALBはC
TSUとZHOはDかな 未勝利最多表彰台はN.ハイドフェルドの13回
33歳で記録達成
今年ノリスが更新しそうだな
将来的に1勝ぐらいはできそうだけどさ >>903
こういうのよりかはEAのF1ゲームの能力値の方がまだマシ >>909
PER,MAG,STRは安定しないからレーティング難しいｗ
ALBは今年の頑張りを評価してBで正直言ってCとDはほぼ差がないって感じ
ヒュルケンはBに入れてもいいんだけどなんか足りないんだよね >>903
マックスは速さが突き抜けているからSSだと思う スプリントレースの良いところはグリッド紹介の音楽が良いことくらい そうかオコンの隣のグリッドはアロンソなのかｗ
こりゃ楽しみですな ローソンのスピンは開幕でマゼピンが回ったやつ思い出した サージェントはいつもエンタメを提供してくれはります セーフティカーの練習になってるねｗ
これ、ラッセル優勝しそうｗ
ハミルトンどうするの 令和の井出有治 ニックデフリース
令和のタキ井上 ローガンサージェント アロンソもさすがに引退だな
バトルで勝てなくなったらもはや価値が無い ソフトのがグリップいいから明日、みんなスタートタイヤはソフトになるんじゃ なんか再舗装が一般道みたいにツルツルだな
トルコみたいに 明日はセーフティカーが30回くらいでるね
カタールはSC祭り ぺレスは貰い事故
オコンはオーバーテイクは綺麗なのにな…こういうとこだよな ピアストリ、スプリングだけどノリスより先に1位させてはだめだマックス頼みます ペレスのマシン、サイドポッドに大穴あいてんじゃん。修復大変そうー >>987
タイヤ交換勢がいたからね
勝手に順位アップ マックスにピアス鳥抜かないようにオーダー
ピアストリの勝利が確定したか このスレッドは１０００を超えました。
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