□■2023 F1GP総合 LAP3265□■カタール□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
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2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3264□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696202523/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd03-64wd)[] 2023/10/02(月) 08:22:21.58 ID:+8vtbYm/d
【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the JapaneseGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/JY7fHts.jpg
https://i.imgur.com/de27YBT.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/f9SZ02O.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、*ぺレス(-1pt 24/09/17)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、サージェント(-2pt 24/09/03)
1pt ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、マグヌッセン、オコン、ピアストリ
■F2ドライバー
https://i.imgur.com/r4tSJ1S.jpg 取り敢えず先に立ったこっち使うか
>>950,>>970 次スレは重複利用で
□■2023 F1GP総合 LAP3265□■カタール□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696430518/ >>6
ちなみに今回のやつは参戦凍結してたLMH参戦計画がGT3参戦枠欲しさかWECがグループC時代みたいなメーカー対抗戦になって盛り上がってるからか蘇ったやつだな （時間はセッション日時）
■F1カタールGP DAZN
フリー 10/6(金) 22:30～ 解説：田中健一 コメンテーター：浅木泰昭
予選 10/7(土) 2:00～ 実況：サッシャ 解説：柴田久仁夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄSO 10/7(土) 22:00～ 実況：サッシャ 解説：小倉茂徳
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 10/8(日) 2:30～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
決勝 10/9(月) 2:00～ 実況：サッシャ コメンテーター：浅木泰昭
■F1カタールGP フジテレビNEXT
フリー 10/6(金) 22:30～ ＜解説＞浜島裕英 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫
予選 10/7(土) 2:00～ ＜解説＞浜島裕英 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄSO 10/7(土) 22:00～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ 10/8(日) 2:30～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫
決勝 10/9(月) 2:00～ ＜解説＞川井一仁 松田次生 ＜実況＞塩原恒夫 今後アストンと育成プログラム協力するホンダは、
WECハイパーカーに乗せることも考えられるんかな
岩佐がF1無理そうだったら乗ってほしい カタールは鈴鹿みたいに決勝ハード2つ残すのが正解だとすると
スプリントをミディアムで走りきれるかみたいな話になってくるんよな
フリーでミディアムのロングランして試してってなるんかな
スプリントミディアムは厳しそうっていうかそれが出来るなら決勝もハード2つは要らない計算になるかもだし
決勝はミディアムミディアムハードに結局なりそうかね ヴァルキリーも速かったら、いよいよニューウェイ凄いね >>12
2021年はワンストップが基本じゃなかったっけ？
鈴鹿は路面がタイヤを削る特殊なサーキットだからハードが2本必要なだけで、カタールは他のサーキットとタイヤ戦略一緒だと思うよ >>11
ホンダはホンダでIMSAで走らせているHPD改めHRC-US製作のアキュラハイパーカーのバッヂ替えでWEC参戦するだろうからね >>15
2021カタールはタイヤのバースト頻発したレベルでタイヤに厳しかったけど
1ストップでも走りきれるマシンも多かったんやな
今年はタイヤのインチも違うしフタ開けてみないと分からん気もするけど
決勝ミディアムハードで何とかなるなら1ストップで行きたいわな ファブレガニキによるとカタールのクラッシャー縁石は修正されたようだ でもヴァルキリーも結構前の車の設計でしょ？
他の最新の車には負けそうな気がするけどどうなんだろ リソースがそっちに取られてF1の成績が落ち無ければいいけどね >>23
コスワース製 6.5L V型12気筒自然吸気エンジン バルキリーって不吉な名前だな
オカマ掘られてスピンの挙句ドライバー脂肪とかありそう ガスリー、先日のリバプールVAR誤審について聞かれて
ついついAD21と同じようなものと発言してしまう カタール40℃予想ってめっちゃ過酷やん
タイヤ厳しそう >>22
ミディアムとハード1つずつは決勝専用で
スプリントシュートアウトのSQ1とSQ2は新品ミディアム強制だから
もしスプリントでミディアム使ったとしてもHM新品1つずつとシュートアウトのみ使用のM1つは残る >>30
ナイトレースなんで35度くらいにはなるだろうけど
タイヤに厳しいのは間違いないな中高速コーナーばっかりだし
流石に2021みたいなタイヤバースト祭りにはならんだろうけど タイヤバーストは縁石の使いすぎという診断らしいね
18インチになってからは、デブリ踏みや接触以外のパンクは無いから大丈夫だと思うけど >>26
アストンマーチンが各カテゴリーのマシンを並走させてコマーシャル撮影を…… >>32
> ミディアムとハード1つずつは決勝専用で
決勝まで返却できないだけでフリーやSQでの使用は可能（Q3専用ソフトはQ3以外では使用不可） カタールはタイヤに厳しいはずなのに、
2021年は1ストップで走り切れたドライバーも多かったのは何でだ？ バーストは13インチ時代特有の問題
鈴鹿がハード2本必要だったのは鈴鹿の路面が特殊だから
つまり今回のカタールにはどちらも当てはまらないから、普通のタイヤ戦略でいけるはず ホンダもアストンの市販車にエンジン販売とかしてやればええのに…
ついでに自社製の後輪駆動新型スポーツを…… モンツァ以降、つまり雨がらみがなくなってからは
意外にもピレリのおすすめはほぼ正解を続けているので某タウリはちゃんと参考にしましょう C0（昨年のC1）は予備タイヤ扱いらしい
まだタイヤセット発表してないのはラスベガスとアブダビだけだが、おそらくC3/4/5の柔らかめになるのでC0は使わないままだろ
鈴鹿でC0使えばよかったのにな ChMateがアカンな
「スレ取得出来ませんでした...」から復帰しないまま カタールって言うとモトGPのイメージが強いな
一昨年やってたのも全く覚えていない >>25
勘違いスマソ
ハイブリッドではなく、それ一本でいくみたいね
BoP見据えた戦略か >>48
2021が初開催（コロナで中止になったアデレードの代わり）
一年かぎりの代役だと思ってたら2023から10年開催になって驚いたわ
2021はトワイライト、2023以降はナイトレースだけど2戦前にシンガポール、この後にラスベガスやアブダビが控えてるので微妙な立ち位置のサーキットだね >>10
カタールてこんな時間帯か、みれないやん…。 ナイトレースのおかげさまで2時というゴミ時間のお墨付き トワイライトレース良かったのに本当センスないな
ナイトレース多すぎなんだよ アストン、去年はF1で100億の赤字出したのにWEC参戦とか
色々とF1以外でもモータースポーツやる気なのね
来年は市販車で初PHEVのヴァルハラ生産開始
アロンソやストロールも開発に参加 トワイライトは見る方は良くてもやる方は地獄だと思うぞ単純に グロージャンはインディーからも追い出されたのか・・さすがは問題児だな >>60
ロマン・グロージャンは、インディカーのシートを失ったことを巡り、
アンドレッティ・オートスポーツに対して仲裁手続きを開始したことを明らかにした。 三代目 アンドレアデチェザリス
ことロマングロージャン ATの買収話といい、AMのLMH参戦といい、ネタが多くなってきたな
AMのLMH参戦、コスワースのNAエンジンV12らしいけど、
それでもLMHとして参戦できるのね グロは仲裁申し立てしつつも声明読むと他の選択肢を模索、って言ってたりでようわからんな
クビはしゃーないけど払うもん払ってや、てことか アストンがLDHクラスで出場するらしいけど
ボディワークの形状を規定するレギュがあるから、
ベースのヴァルキリーのニューウェイのデザインのほとんどは採用できないと思う
ニューウェイが関わらないで、アストンマーティンの人たちが勝手に形状いじってるならなおさら アンドレッティ首になったグロージャンはLMDhのランボルギーニだけになるな
IMSAの方で出るんだっけ
クビアトと魚雷コンビ結成か、WECと分かれるのか知らんけど F1が、26年からダウンフォース40%削減&新規格PUで
14年のようにPUの依存度が高まるから
再びニューウェイが、F1のデザインの仕事にやる気無くして、
アストンマーティンのLMHのデザインの仕事に転向する可能性はあるかもなー ニューウェイのマシンって視点ではRB17で走ってほしいけど参戦はアストンマーティンだからヴァルキリーなのか
もっとも、そのRB17もレギュレーションに合わせたら自然とデチューンの形になっちゃうだろうからヴァルキリーと大差なくなるかもしれないけど >>47
なぜかiPhoneのBB2Cが復活してる。
チンクルはあかん グロはF1では下位チームでヘマをしても良かったけど、アンドレッティはトップチームだからな(´・ω・`) インディのアンドレッティは今はもうマクラーレンにも抜かされて中段レベルになっちゃってる感じ
大本命を続けてた筈のインディ500ですらあまり活躍で来てないしねえ
F1に向けた動きでそんだけパワーを喰われてるのかも シボレーにスイッチ騒動からずっと下降線でしょ
だから急にF1ぶち上げて大規模な出資募ったんだし >>42
NSXのエンジンもコスワース製だから・・・
ホンダにスーパーカー用エンジン作る技術はもう無いのよ >>50
アデレードって95年最後に使われてないんでないの？ 明日にカタールなのに全然盛り上がってないね
鈴鹿と似たようなサーキット特性だし、誰が勝つかは目に見えているし、夜中だからみんな見ないんだろうな >>77
横レス
えええ、そうなんかぁぁ？(´･ω･`) NC1 NSX コスワースで調べれば出る
と言っても全部丸投げしたわけじゃない
ヘッドとブロックの生産と設計の一部はコスワース >>82
ありがと。そうなんかあ。
今後はHRCと連携して……なんてことはないんかね？ いまどきアウトソーシングも出来ないようじゃ未来ないだろう 木曜プレスカンファレンス
日本時間23:30～
周、ガスリー、アロンソ、ヒュルケンベルグ、ペレス
日本時間24:05～
ローソン、オコン、ピアストリ、ラッセル、アルボン
金曜プレスカンファレンス
日本時間24:40～
バイエル（AlphaTauri）、バスール（Ferrari）、ステラ（McLaren）、ボウルズ（Williams） FP1とスプリントだけライブで見る
あとは結果だけ見る >>79
もう今週なのか、リアルが忙し過ぎて完全に忘れてた mateで読み込み出来る様になったわ、旧ver.で
2chMate 0.8.10.161 dev/Sony/SOG04/12/LR さてカタールはアルファタウリが21年にメルセデスの次に速かったサーキットだが
今回はどうなることやら >>90
あの頃はストレートが速いとかの武器があったけど
今は安定して遅いからなぁ… ウィリアムズの去年の利益が1億4280万ポンドって
コンスト10位だからマネープールの6%しか貰えなかったけど
マネープール自体が10億ドル近いからそれだけで5000万ポンド程
その他フェラーリと、歴史的チームに与えられるボーナス等々
コスパ一番のチームはウィリアムズじゃないのかな コストカットするには、ワンメイク・・・これだとやり過ぎだからハーフメイクくらいで半分は共通パーツに >>82
年間、数百のために専用エンジン工場をつくるわけないからな 逆にそのくらいの時間に起きるからぴったりじゃねぇの バザールでござーる
29歳の俺はギリギリ知ってる
2002年にNECのパソコン買ってもらったときグッズが付いてたわ 日曜は決勝レースしか無いんだから20時に就寝したらええ >>74
ガナッシもナスカーやってる時は戦力落ちてたしな 2時ならまだ良い
メキシコ決勝5時だぞ赤旗でたら最後まで見られるか
有休だな 2021は早朝でも画面に齧り付いて見たけど、今年はもういいわ マクラーレン育成追加
Adding a champion to the roster! 🏆🧡
We are excited to welcome the current FIA Formula 3 Champion, Gabriel Bortoleto to the McLaren family as part of our Driver Development programme. >>84
原理主義者の人はこのスレにも結構多いしねー
『日本国内で作ってないから国産じゃない！』っていう ノリスと角田は歳も近い、というか欧米基準なら同級生になるのか
ノリスにとってはF1で初めての年下のドライバーでしかも角田のあのキャラクターやもんな ノリスは角田がフェルスタッペンに邪魔されたとき、ちゃんと走ればユーキがポジションだったのに！って怒ってたなw 角田みたいな裏表のない人間はモータースポーツ界ではまずいないんだろうな ノリスは角田の真似して無線でシャラップって言ったことあったよねｗ ・・・・・・そろそろアンチが腐す書き込みするタイミングかな タイヤホイールの計量化のために16インチにダウンする案もあるのか。
最初からインディと同じ15インチ辺りで良かったのに。
18インチ案が出て試作品をテストした2014年はタイヤも細く、外径は13インチと
ほぼ同じで市販車用みたいにサイドウォールが薄いタイプだったのに、
結局外径も巨大化して重くなったんだよね、 2026年は車幅が1900ｍｍか
ナローボディ時代に戻っていくな
できればＦ１史上最高にかっこよかった20007年のフォルムに戻って欲しい
そしてパワーユニットはＶ１０！ ついにマルコの角田＆アストンに対するコメント来たな
https://x.com/rbr_daily/status/1709882266904629537?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w
ヘルムート・マルコが角田裕毅とアストンマーティンについて語る
「角田は我々と契約を結んでいる。もしアストンマーティンが来年彼に興味を持っているなら、彼らはまず我々と合意に達する必要があるだろう。」 今回のアストンのポスターのストロール、サラリーマン漫画にこういうおじさん出てきそう >>120
F1SNS日本語訳.comの管理人さん、おかえりなさい >>122
つうか当たり前の話してるだけだと思うけど >>122
契約は一年
それ以外に何か縛る契約あるの？ 来年ストロール走るだろ？
何か話が変わってきてるのかな >>128
深読みすると角田次第で2026年以降もRBに在籍する可能性 https://f1-insider.com/formel-1-aston-martin-verkauf-stroll-2023-59721/
元記事はこのドイツメディア
・ローレンス・ストロールは息子の辞任やアストンチームの売却を排除していない
・角田の名前は何度も上がっている
・素晴らしい才能を持った日本人はレッドブルと契約中
・マルコ「角田は我々と契約中。アストンが興味持ってるなら我々との合意が必要。」 >>122
これ、欲しけりゃやらんでもない
ってメッセージにも思える >>132
そんなに欲しけりゃ大金払えって事だろうけど。
来季の角田のパフォーマンス次第では移籍金吊り上げられるしな。もっと高くなるまでそのまま乗せとく方法もある。 毎年契約するかをギリギリまで決めないけど、保有権はあるってことかあ？ レッドブルからしたら、
角田が引き抜かれたらローソンもデビューできるし悪い取引ではない
だが、契約してる以上高値で売りたいってことかな まあこの話だと2024は契約があるってことだろうけど、今から2024年にアストンなんてないわ
逆にいうと2025年は引き止めませんってか マックス以外はみんな信頼できないんじゃね
1人でも欠けたら貧相なラインナップになる ガスリーがタウリの契約破棄してアルピーヌに行ったように、
F1の世界は何があるか分からないのよ アストンにその気があるなら、
ホンダを介して2025年からの契約は容易なんじゃないか
年俸も折半でホンダに出させりゃいいし これはもしかしてストロール次第で
マジでアストンあるのか？ アストンとしては、ランスが引退した場合でも
角田とドルゴヴィッチを天秤にかける事になると思うけどな
１シートはベテラン乃至チームを引っ張れるドライバー枠だろうし 角田がクビになる以外で自分から移籍したいなんて話になれば、マルコが育成の成果を内外に強調する一つとして利用するでしょ
RBに昇格させる気がなく他のドライバーにプレッシャーをかけるための駒に過ぎなくて、実際は手放す気満々であっても表面上はもったいぶる
「レッドブルジュニアとして目をかけてF1まで導いて来たが、角田本人とホンダが移籍を強く望むのなら彼の将来のために関係を終わらせるのもやぶさかではない」ってあたりか >>142
面白いな。フェラーリ，アルピーヌ，メルセデスは均衡してるんだな
印象にも近い SKYが最近チーム総出で角田ディスってて公式が角田フィーチャーしまくりの
こういう有利なスタッツまで出して上げてる感すらある
イギリスベースでも正反対の動き リカルド乗せたい勢力とかローソン乗せたい勢力とかすげーからな
実力主義をいちおう正義としてるレッドブルファミリーでなけりゃ角田なんてとっくにいない >>142
角田に都合良く言えば、
リカルドに一敗したのはFW壊した為でそれも僅差でしかなかったし、
ローソンに一敗したのは計測をまともに出来なかったからだし
少なくとも速さでは勝ち続けてるな
マルコやホーナーが実際のところ角田をどう評価してるのか知りたいが、
ホンダの撤退と復帰のタイミングが彼らを黙らせてしまってるのかな リカルには2敗だろ
言い訳ばっかのカルトチョン信者 >>149
特にダニカパトリックのディスり方が酷いんだよなｗ
鈴鹿にも来なかったし日本が嫌いなのかもね >>128
当然オプションはあるんじゃない？
RBの育成選手だしね カタールの気温ヤバイ
今日の最高気温41℃ってなんやねん
最低気温も32℃だしナイトレースの意味とは… >>120
パドックの噂では、ローレンス･ストロールが
アストンマーティンのF1チームをサウジアラビアの国営ファンドに売却か…
サウジアラビアの王子といえば資産総額約90兆円の大富豪だったなー
ホンダが、ローレンスというしっかりしたリーダーが居るから
アストンマーティンと提携したとか言ってたけど、どうすんだろ… パパがしっかりしてたらテニスやりたいなんて言ってるドラ息子とっくに勘当してるわ。。。 >>149
目に見えるカタチ＝ポイントが無い(まあ今年のマシン的に難しい)から
あとは見方によって評価はどうとでもなるからな ランスお坊ちゃんの母親が、
シンガポールの大クラッシュ見て、F1乗るの大反対してると書いてあるな
記事の通り、お坊ちゃんがF1にやる気を無くしてて他に転向なら、
角田はアストンに乗れるかもな そらまあ親からしたら見るからに命の危険がある仕事なんかさせたくないわな
また子供いる身からすると自分が死んだり動けなくなるリスクのある仕事もしたくない
成人してりゃともかくガキの頃なんか尚更
人それぞれだから知らんけど 坊っちゃんは上限は見えたから今が潮時だろうな
実力劣ると無理してクラッシュって負のスパイラル陥るから危険 >>154
スカイは出演者多過ぎだから交代制でしょ。
メイン解説のブランドルの代わりにチャンドックやデビッドソンの時もあるし、
レース転戦多過ぎだとやめた割にほぼ毎回出てる元アストンの女性ストラテジストもいるし アルピーヌに乗るメルセデスのオコン、ウイリアムズに乗るレッドブルのアルボン
みたいな状況に角田がなれないのはホンダがへっぽこ過ぎるからなんだろう TOM'Sの会長が平川に、F1のレギュラードライバーになってワールドチャンピオン目指してほしいとか言ってるけど
トヨタがF1に復帰しない限り、レギュラーになるのはさすがに無いな
単なるお世辞だろうな >>142
角田ってデフリースに2敗もしてたのか
これは印象悪いな 角田にとってチャンスだけどアロンソに叩きのめされる可能性もあるよね >>166
まぁ言うのは自由、ぶっちゃけルマンじゃペースは3人の中で一番悪く
相方の助言があったのに大事な場面でやらかして勝てたレース逃してるから
個人的に評価低いわ平川は >>157
売ればストロールのシートが空く可能性は高まるね >>169
デフリースはフル参戦初めてだったなミス多いわ
そもそも遅いわで話にならんかったがまさか2敗してるとは思わんかったわ >>157
親父の仕事柄、定期的に出る噂みたいよそれ >>164
ミックはマゼピンに何回負けたかな？(笑) ボッタスに何度も負けたハミルトン
ペレスに何度も負けたフェルスタッペン
どうすんだよ？ a6-ってバーレーンでデフリースが角田よりレースペース0.6秒も遅くても擁護してたのに
それぞれ30周目と40周目でウィリアムズと比較したタイムの差だから
その10周でアルファタウリのマシンが0.6秒速くなったとか
後半速くなるマシンは燃費が悪いんだろうとか言って燃料流量規定について突っ込まれたりとか 角田新人時代ガスリー相手に結構やれてたのか調べたら
1勝21敗、ボロ負けやんけ
ガスリーレベルにこれはやばいだろ >>170
同意。あと、トヨタも肝心なローテーションに日本人を据えるの止めて欲しいとすら思った。
カムイやカズキならわからんでもないが、ブエミとかいるのに何で平川が最後なんだよと >>167
予選/決勝
TSU-LAW 3勝1DNF/ 0勝3敗1DNS
TSU-RIC 1勝1敗/ 1勝1敗
TSU-DEV 8勝2敗/ 8勝2敗 >>180
でも2年目でガスリーに並んだのが凄いよ 急成長だ >>182
ボッタス2流、うーんうーん
5年間最速の車に乗ってたった10勝のドライバー
うーん2流、うーん a6-こと燃費君は常に角田のチームメイトを褒めまくって角田を下げようとしてるだけだから
デフリースの時は擁護が異次元過ぎて面白かったんだけど ec-君を見かけると常人の寝る時間だと気づかされるのですごく重宝している ec-君を見かけると常人の寝る時間だと気づかされるのですごく重宝している >>185
2年目も負けてんだろ
曲がらないゴミマシンで多少接近しただけ そういやデフリースって来年WECでトヨタから参戦するのね
まぁトヨタのハイブリッドって複雑すぎてまともに走れるようになるの相当時間掛かるらしいが
結構面白そうではある DRS検知ゾーンがだいぶ前になってDRSゾーンも手前になった
多少はオーバーテイクも増えるかなぁ
クソ舗装やパンクチャー縁石も治ってる ら し い がどうなるか？ >>185
どこが並んでんだよｗ
半分のポイントしか取れてねえくせに >>195
チーム売却の噂レベルの記事って割と何の根拠もなく書かれるもんやし
ハースなんかも散々書かれてた
ホンダがアストンと組むから角田は一緒にネタにされてるだけっぽい >>193
時間かかるって、、
何年トヨタのリザーブやってたと思ってるの。
というかずっとリザーブ止まりでトヨタの評価はレギュラーに値しないってことかと。 メタモンサーキットはスプリントレース有りだからな
FPでセット外したチームはゴミと化す
外さなくてもゴミなチームは言わんでも分かるだろう >>122
ホンダが角田を連れて行く事わかった上でのコメントだな
しっかりお金は貰いますよと、賢いなー
ホンダがどうぞどうぞしたらどうするつもりなのかも見てみたいw 砂と暑さと横Gがドライバーを襲うサーキットでフリー1回で予選スプリント決勝
そらリカルドも次から復帰ってなるわな コーナー連続するアメリカも無理じゃね
メキシコからで良いと思う フレキシブルウイング規制はやっぱりアストンが標的だったみたいね 去年のミック、新人だった
https://news.yahoo.co.jp/articles/e4367377a10df4ac5ccc9922ce962781b25e0a9a
昨年の日本GPでは、ケビンは金曜にほとんど走れていない新人のミックに予選で負けているんです。それでいて予選後に「僕の走りは悪くなかった」と言っていたので僕も怒りましたけど、それに比べたら本当によくなりました。 >>210
雨とか不足の事態でクッソ遅い自覚があってよかった
ホントにクッソ遅いから 雨で遅いのはタウリのブレーキの影響も大きいんだけどね
去年のガスリーもそうだったし
なんで1年以上も直らんのかと >>211
んなアホな
タウリの決勝ペースグロかったやん
タイヤ無いとか言う大チョンボかましたけど コレ一昨年のデータか
そういえば21年はガスリーがフロントローだったな
フェルスタッペンと誰かさんがペナったような
まあツノガス両方とも決勝は撃沈したが ルイスはアンドレッティ参戦に大賛成みたい
まぁドライバーの立場じゃ余り反対する理由ないからな >>215
スタートのソフトが全然やったからな
他のチームはソフトをちゃんと使えてるところもあったから言い訳にならんとはいえ
当時のQ3進出チームがQ2最速タイムのタイヤを決勝スタートで履かされるルールがなければなー カタールはPU差そんな出やすいか？
アルピーヌ爆死は多分低速までブレーキ踏む場所がないから回生量の部分だと思うけど最下位まで落ちるなんてことある？ 残り6戦、ひたすら深夜開始のレースが続くんだな
鈴鹿みたいに昼間に見れるレースって最高 >>208
なんかアストンって政治力無いな…
代表のマイク・クラックって人、影薄いし
ウィットマーシュが代表になればいいのに ローソンの後押しをしてるロダンのデビッド・ディッカーが
タウリの大幅ディスカウント買収を企んでるそうで
彼が言うには「まだまだ価格が高すぎ」「どんな手を使ってでも私はあきらめない」
「今までもそうやって全てを手に入れてきた」みたいなきな臭い事を言い出してる
ローソンのチーム入りを急ぐのは安値買収の為のチーム内賛同者を作らせるとか、
タウリに醜聞を集めてRBがそれを嫌って安くで手放そうとする様に仕向ける為では？
なんて憶測も。まあ、提示価格より大幅に何百億も安くする手段となると、もうそれしかないわな…
その一環として、ホンダとRB同士が険悪なムードで一瞬即発状態だとか、
フォードとRBもうまくいってないとかをライター連中に執拗に書かせてるんじゃないか？
なんてのも。あいつらは広告費や個人的便宜でそういうの書いてくれるからな…かつてトッドが使ってた手 一触即発が、一瞬即発になってたスマン
他にもFIAが受け入れを表明したのはEUから機会提供の問題で訴えられかけてたからで、
FIAはむしろ賛成で反対してないという形にしてF1Gと各チームの票に責任を押し付けただけ
という様な話もあるね
むしろFIAのアレはアンドレッティを通したというより、他を振るい落としただけのものだった
なんていう指摘もある
まだ施設的に受け入れ準備が出来てないだとか、なんだかんだと難癖を付けて
最低でも参入先延ばし、可能なら却下まで目指したいみたいな
アップルかアメリカの自動車メーカーが巨額をポンと出して鶴の一声でもやってくれれば変わるのかもだがｗ >>192
2022ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 全22戦
NOR-RIC 20勝2敗/16勝5敗1R
ALB-LAT 18勝3敗1代走/16勝4敗1R1代走
VER-PER 18勝4敗/17勝5敗
MAG-MSC 16勝6敗/ 7勝14敗1DNS
LEC-SAI 15勝7敗/12勝9敗
BOT-ZHO 14勝8敗/14勝7敗1R
HAM-RUS 13勝9敗/10勝12敗
ALO-OCO 13勝9敗/ 8勝13敗1R
GAS-TSU 12勝9敗1DNS/13勝8敗1DNS
VET-STR 12勝8敗2代走/10勝9敗1R2代走
初年度の大敗考えたらほぼ並びな
負けたのは上のリカルドラティフィペレスミックでペレス以外はクビになった 角田はレッドブル育成！ホンダは邪魔って言ってた人息してるのかな
Tsunoda is a protégé of Honda, and owes his seat at AlphaTauri partly to the Japanese engine supplier's multi-million-dollar annual contribution to Red Bull. From the 2026 season, Honda will be Aston Martin 's partner and therefore no longer part of the Red Bull family. There are whispers in the paddock that Tsunoda will switch to Aston Martin in Honda's 角田の契約更改でホンダと角田が態度をはっきりさせたという話もあるよ
というか、もともと欧州の契約文化と日本の契約文化のズレがあっただけの話だね
RBと契約してるドライバーがホンダが大事って言ってしまうと、欧州人のライターからは
「サインツと同じだ」という様に受け取られてしまうんだね
実際のところ、角田は別にRBを切り捨てて移動するなんてことは一言も言っていない
そこらへんで、RB側の誤解を解いて角田はRBの決定に従った後に
フリーになってから新たに考えるという事が鈴鹿前に改めて説明されたのではないかって話
まあ、ホンダが連れ去るドライバーを育ててもしょうがないしなｗ
100対0とまでは言わなくても、51対49でＲＢの子です！って事になってないとね 56-は翻訳記事に妄想入れて記者ぶってるのがイタイ もっとも、角田が更に飛躍してマルコポイントを稼げればな話で、
ノリスやピアストリ、場合によっては最近フェラーリ内で立場を失ってるルクレール等
ここらへんがRBの本命で他の線はそれらが失敗した時のサブプランって話もあるから…
そこらのドライバーが複数年になったら2028年末までRB昇格が出来なくなる可能性もあるし、
タウリも相変わらずズタボロって状態が続いてると、
角田とRB側で相談して契約更新やめとこっかみたいになる可能性もあるけどねｗ
ま、今から言ってても仕方ない事なんよ流動性がある話がベースなんだからさ
何故か断言したがる人いるけどね。ホンダ継続にしろ、リカルド復帰にしろ、ピアストリ移籍にしろ、
ペレスの契約維持にしろ…いくつかの可能性の一つじゃなくて、絶対に不可能って言い張る人達は何を考えてるのか
ダメな可能性もあるねなら俺も賛同出来るが、絶対こうだ当たり前だ常識だとか定説言われたら反対せざるをえないよね >>180
ピアストリと比較したら自ずと角田の力量がわかるな ピアストリは新人の中では頭一つ抜けてるというか、
既に現役ドライバーの中でもそれなりのポジションにいるからね
あとはタイヤの扱いやライン取り、バトルでの損耗を避けるやり方とか…
そこらを学んでいく段階だとマクラーレンでも説明されてる
正直、ピアストリが来るなら角田もローソンもRBシートは危険だと思うよ
ただまあ、マクラーレンもノリスとピアストリ両方か片方を死守しようとするだろうから…
ＲＢだけでは解決しない問題だからねこればっかりは 角田の契約は毎年ホンダ待ちだったのになに言ってんだろ
憶測や推測がいつの間にか真実になってる人多すぎだろ ドライバーにはマネージャー組織が付いてるもんなんだよ
例えばオコンだとメルセデスと相談する必要がある
角田はそういうのをホンダに任せてるから契約を詰める段階でホンダが出てくるだけだ
そもそも、RB側がやる気が無かったら相談をもちかけるまでもないんだよ
角田継続は角田をボコるどころか逆にボコられたデブリーズが悪いし、
リカルドも角田相手に圧倒する事が出来なかった上に、ローソンもペースではどうしようもない
タイヤ戦術を弄り回して後ろにまわして勝ちとか言っててもマルコやトストらの評価は変わらんかったし
そりゃ、ローソンがいきなりペースで角田を引き離してたりしたら角田だって危なかったろうよ >>218
今年何度か勝てるチャンスあったのになあ
結局未勝利のままか… >>235
今シーズン前半は勝てるかなと思ったが、後半は単独クラッシュ連発、マシン壊し過ぎたので首 未だに角田はホンダドライバーと認められないってほぼ病気
レッドブルフォードキャンペーンのこれからのレース見たらどうなってしまうのか >>224
マシンがクソすぎるとクソドラは速くなるよ マルケス放出でいよいよホンダも正念場だなぁ…
HRCを強化してそれまでのサラリーマンしてた不思議なモタスポ部門の強化を掲げたものの
motoGPはあの体たらくだし
勝てるようになったF1はRBと離れるしで カタールのシミュレーションペースらしいけど、
タウリは鈴鹿では5番手チームだったから違和感はない
決勝で沈んだのはタウリの戦略とタイヤ残のせいだしな
上でも言ってるけどアルピーヌは意外
Red Bull
McLaren
Ferrari
Mercedes
Alpha Tauri
Aston Martin
Haas
Alfa Romeo
Williams
Alpine そもそもＨＲＣには優秀な人材は残っておらず
それが二輪部門の現状にも繋がってる
優秀な人材が帰ってきてくれるかどうかが全てみたいなこと言ってたし
現状だともうどうにもならんのがＨＲＣ アルファタウリはいつものフリー走行でタイヤ使い切る戦略だからあまり期待は出来ないだろうな >>242
今回はスプリントでFP1しかないから、
さすがにそんなことはできないだろw >>241
撤退宣言後に早々にファクトリー売っぱらっちゃたからね
八郷さんの闇が深すぎる >>149
でも公式のバレットって人は角田とホンダの紐付きを前提の記事を書くんだよな 自分より業績あげられたら悔しいから退任近くは嫌がらせのオンパレードだったな >>243
ミディアム4セット
1.フリー
2.SQ1（新品ミディアム指定）
3.SQ2（新品ミディアム指定）
4.スプリント（ミディアム）
5-6.決勝（2ストップ:ミディアム2セット）
頭タウリンだからミディアムタウリン レッドブルの人間が角田を遅いといったことはなくホーナーでさえないのは異例ですわ
むしろ一発の速さがあることには触れてきており、そこに注視であるともしてきている
ただしマルコは明らかに角田を気に入っているが性格面への指摘はあるし、ホーナーはリカルド推しなので別の評価要素もあるんだろう
またレッドブルは商業活動のマーケティングもすごいので営業面から稼げるか？、タレントの資質があるか？
RBのブランド価値からみてふさわしい発言や振る舞いをするか？も見られているように思われる
(絶対に口にしないが、ぶっちゃけ見た目や人種も気にしている？、本業の広告にも起用されるわけでさ) >>245
角田がホンダと関係があるのは事実やしな
それが角田がレッドブルドライバーであることとかペレスの後任候補の1人であることを否定するものじゃないってだけで
あと公式のバレットって人はずっとリカルド推しの記事書いてて
他が鈴鹿で角田継続発表って言ってるときに逆のことを書いてたから公式でも内容の信憑性が微妙 >>248
容姿はグロくてローソンより遅いのは明らかだしな 慎重コメント
＞Q: アンドレッティをFIAが承認しました。参戦実現はFOM次第ですがドライバーとしてどう思いますか？
＞アロンソ：素晴らしいチームだけどFIA、FOM、チームの決定が必要。アストンがどんな立場をとろうが僕はアストンを支持する
＞ペレス：僕らは様子を見るしか無い。良いブランドであることは間違いない
＞ガスリー：とくに付け加えることはない
＞Q：将来的にはもっと多くのドライバーと競争したい？
＞アロンソ：たとえコース上に50人いたとしても僕らは1人か2人のドライバーと戦うだけ。僕たちはFIAやFOMを完全に信頼する
https://www.fia.com/news/f1-2023-qatar-grand-prix-thursday-press-conference-transcript 一発の速さがあるはずなのにルーキーシーズン1勝21敗で今年もデフリース相手に雑魚狩りしただけで復帰したてのリカルドにスプリント予選含めて1勝2敗で負け越してるの草
だからリカルドがペレスの後任1番手なんですわ >>241
第4期F1に関してはホンダ中から引き抜きまくったおかげで有能な人材揃ってたけど
そのせいで本業にも影響出てたって話だし、長期維持できる体制ではなかった >>248
取引先のコネ入社のお坊ちゃまを持ち上げるのは当然だろ
気持ち良く会社で過ごして貰うためのいわば接待待遇
とはいえ能力は無いのであまり重要な仕事は任せられない
そこがエリート社員とコネ入社の違い 渡辺さんの「アストンホンダが遅かったら角田を呼ばない」発言は割と重要で
これは2026年に標準を合わせた移籍交渉は行われない
角田は追い出されでもしない限り
そのままRBに所属してる可能性がかなりあるという事だよ そもそもそんな容易にアストンホンダのシート確保できるもんなのかと
アストンとホンダの間でそんなホンダに発言権あるものなのかね 政治力の乏しいホンダじゃあそこまでの力はないだろ。
新PUの性能も不明だし ドライバーの選定はアストンだけができる、ホンダは口出ししないってHRCがはっきり発言してた件 >>256
そこは偽新井と名高い渡辺さんですから・・・ 渡辺社長「いやー、なんとか鈴鹿で角田契約延長にこぎつけることができました。良かったです（ドヤ）」
余計なこと言うなとファンにたたかれる社長 >>255
決定権ない言う割に余計なこと言ってるね 社内向けに自分の価値をアピールするタイプの人っているけどそういう感じ 余計なこと言わないで黙っとけばいいのに、しゃしゃり出て喋る。
政治力も無いのに政治しようとするな ただ角田を支援してくれていることはそれはそれで大事なので「ホンダは邪魔」という人らには同調できないけどね 表で言わないで裏で活動しておいてほしいわ。
何時口が災い呼ぶか分からんからな ホンダの紐付きでエンジンのおまけってことがハッキリしてよかったじゃん
その点で無駄な論争をせずに済むし 別に紐付きでもシートあるのは名誉だぞ
乗りたいのに乗れないのが多数だし 2026年のマシンの序列が判明するまで角田はRBファミリーにいる可能性が高いということか
早ければ2027年に動くのか Chmateダウングレードしたらやっと5ちゃんねる見れるようになった
設定でバックアップ取得
↓
旧mateアンインストール
↓
google.com/amp/s/apkpure.…
ここで
.144をのAPKの方をダウンロード
↓
APKファイル開いて新mateでバックアップの復元
これでスレ開けるしレスも出来る
https://twitter.com/miharayama_nobo/status/1710082922131444141?t=Z2yegXbRF8rJwdD6Xl1vkA&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins RBPTだけは分からんけど26年はメルセデス=ホンダ=フェラーリ>ルノー>>>>アウディになる気しかしないんだけど今横並びの3チームで大差で飛び抜けるなんてことあるんかね
翌年以降は開発力でやらかすとしたら1チームのホンダだろうけど 角田は長期にわたってF1にはいるだろう
二人目をなんとか送り込みたいね アストンマーチンなんて2026年まで持たないだろ常識的に考えて
金なくて倒産する前にどっかに身売りされるはず >>269
気になるのは渡辺が「今後ドライバーはアストンとプログラム提携する」とほざいてること まずは角田のヘルメットにあるホンダロゴを削除してほしいようなほしくないような >>260
契約延長自体はずっと前に決まっていた事で
渡辺さんがスケジュールの都合で
内容の詳細を確認＆決済するのが
遅れただけというのが真相らしいよ >>276
なんかホンダが少しでも角田に関わってる事自体が気に入らないファンがいるんだよな
個人的にそこまでは思わんのよ 日本人ドライバーに関してRBとホンダのプロジェクトは
少なくとも2025年までは（下手するとそれ以降も）続くのだから
ホンダ抜きで契約を進めるなんであり得ない話なんだよ ＞角田はレッドブルでホンダは無関係
今のアラフィフオジサンが若い頃に「自分の力だけで一人前になりました親は無関係」と痛いこと言ってたようなもん 今回もローソンに負けたら、角田は解雇らしいね
頑張ってほしいけど、無理かな >>281
DNF（ホンダPU）
DNF（ペレスアタック）
P-1（ペレスバリア）
で３連勝といきまくローソンもどうやねんと思うなｗ
アピールは大事だけど ホンダとアストンがパートナーシップ結んだ事でレッドブルは僕がもうアストンにいくと思ってると思う。レッドブルには誤解されたくないと言ってるからホンダはちゃんとそこは言って欲しいね >>278
いい役者や歌手、スポーツ選手には必ず有力なパトロンがついてるからな
投資価値がなければ誰もパトロンになどならない
角田にはホンダとRBという2人のパトロンがついているという認識が正しい
（RBも角田にかなりの投資をしている事を忘れないように） >>283
初めて知ったけど角田そんなことコメントしてたんだな
肌感覚としてレッドブル側がどう受け止めているかを感じてるということか >>283
それを受けてHRC渡辺が行き先は角田が選んでいいってコメントしたのかな
時系列が逆かな RBが遅ゴブリンに興味ないのは前から言われてる事
ルーキーに4連敗で完全に見捨てられたな ギリギリまで僕はレッドブルのドライバーです
って言っとくのが普通の流れや それを言ったらどのドライバーも親(スポンサー)付きだろうがね ツニダはエンジンのオマケだろ
人気も実力もないからスポンサーが付かない https://news-site.infobig.biz/?p=1630783
同時に個人としては日本人がさらなる高みを目指すために最適な場所でレースしてほしいという気持ちもある。だから、裕毅には個人的には『どこでもいいから勝てるところに行っていい』と言っています。我々がその場所を提供できるようなチームになっていれば来てほしいし、ダメなホンダ・チームなら来ることはないと考えています。
HRC渡辺のこのコメントは、あくまで渡辺個人の考えとしながらだけど、結構重い内容だよね
これを海外でも拡散してくれれば良いんだけど このコメントだけ聞くと引く手あまたのドライバーに聞こえるが実際は... >>292
プライオリティとして
日本人ドライバーとして活躍＞ホンダのドライバーとして活躍
なんだろうね
正しい見識だと思う >>292
その前段のところはここで叩かれそうな発言かな
ピースとか何様だよと
＞渡辺社長：我々は2026年以降はアストンマーティンと世界一を目指すという目標を掲げているので、そのために必要なピースは手放したくはない。それまでに角田が育ち、我々にとって必要なピースになってほしいという気持ちはあります。 >>220
ベガスは現地時間で深夜開催だから日本時間のお昼に見られるぞよかったな >>294
角田の足を引っ張ったって批判されたら、ホンダの宣伝どころか、逆にネガキャンになっちゃうしね
チーム丸ごとホンダワークスのチームならまだしも、単にPUを供給してるだけなのに、弱いチームに引き込まれたら批判されて当然だし
勿論アストンが強くてトップチームになったり、角田の評価が微妙でシートを喪失しそうになってたりした場合は違ってくるけど 端的に言えばMotoの中上と同じだからな
実力ないのにダラダラ居座っても途中からいない人扱いされるだけ 可夢偉もホンダのように面倒見のいいパトロンがついていたらもうちょっとF1にいられたかもしれん ミスリード狙ってるんだろうけど
MotoGPはF1のように極端なマシン差がないのでね
中上と角田を同列には語れないよ 5ちゃんのサーバーが移転したらしく、5ちゃん全体がかなり軽くなったね https://www.topnews.jp/2023/10/05/news/f1/219560.html
48歳のラルフ・シューマッハは、次のように語る。
「ルクレールは今、岐路に立っているよ。彼は自分自身を客観的に見る必要がある。なぜなら、とても速く、状況をいい方向に変えようとする大きな才能を持ちながら、ミスばかりしているのでは意味がないからね。サインツはもっとバランスが取れている。ルクレールほど才能がないのは確かだと思うが、彼はもっと融通が利くし、現時点ではそれがよりよいパッケージになっているよ」 マルケスに逃げられたホンダはダメなメーカーの烙印押されちゃったね 現状酷いのは確かだがHRCは元々引き留めの為に金吊り上げたり、出て行きたいならどうぞのスタンス よく知らないけどMotoGPは空力デザイナーの差なのかな
ホンダはそういうの得意じゃないよね 今週は無理せずFP1とシュートアウトだけリアタイで見るかなぁ
ワンチャン決勝は仮眠とって見る そもそも自国以外の人間を育成から締め出してるって時点でホンダトヨタは異常
欧州のメーカーどこもそんな差別的なことやってねえよ
その緩い環境で揉まれた奴らがトップカテゴリで活躍出来るはずもない 今週はまだ月曜休みだからいいけど、これから4:00、5:00の決勝もあるから辛い >>312
あれはパワーを上げて行くとフレームがうまく吸収してくれなくて
唐突にテールが流れハイサイドを引き起こしたり、ウィリーをしたり
非常に扱いにくいため全開時間も短く遅れていく
フレームを一流どころに替えたり、空力パーツを工夫したり
エンジンを扱いやすく調整してみたりもがいている F1見たから昼まで寝てたわw
せっかくの祝日がこうなるのは避けたいのよ・・・ 後はタッペンの全勝だぞ
シーズン終わったらシンガポールだけ悔やまれそう >>312
2輪に空力設計の概念が本格導入され始めてまだ歴史が浅いからな
ホンダがその開発競争に出遅れた感は否めない アップルTVf1独占放映権になる噂
それなら値上げなかったら今より安く観れる可能性があるけどアップルTVはオリジナルしか見る価値ない糞アプリ カタールってオーバーテイク多めのサーキット？
それだったら月曜休みだし見ようかなって思うけども フロアデストロイヤーw
ラジオで言ってくれたらまた流行りそう アストンのサウジアラビアファンドへの売却話の噂だけど、
交渉はアラムコが行うらしいね
買収金額は最低1250億円以上とのこと
ランスの成績不振に、
スポンサーのアラムコが圧力かけてるんだろうか
https://x.com/formuladirecta/status/1709979313536118937?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w >>329
まさかストロールシートが空くとか？
F1って一寸先は何とかだな ホンダ「ローレンスさん、2026年からよろしくです！」
ローレンス「ごめん、売却するわ」
ホンダ「え」 ストロールは開幕前の手の怪我が良くないんじゃないの？ ローレンス・ストロールはあくまでも投資家だったってことか…
シンガポールGPのクラッシュを見たランスママが
ランスとローレンスに圧力掛けたのかもしれんけど >>328
噂話とはいえ。ひえー……。
ホンダと組むの発表されて「パパロール本気なのか」と思ったが、
彼のビジネスモデル的にはそれもまた高値で売るための仕掛け？
噂だけど、F1はわからんねえ。 サウジアラムコの年間収益30兆円くらいらしいから
ストロール家（5000億円）なんて駄菓子みたいなもん ちなみに先月のタキ井上のコラムでは、
まさにその辺の話が書かれている
https://www.chunichi.co.jp/article/760634
カナダの大富豪ストロールが“2つのアストンマーティン”転売に虎視眈々【タキ井上の帰ってきたブラックフラッグ】 mate復活したどー
フェルスタッペン単勝 1.1倍 RBはホンダPUに逃げられた上に和製マックスこと角田までホンダに取られそうなのでホンダが憎くて仕方ないのだろう >>316
そもそも極東の島国なんぞにこないだけじゃね 〇〇のダルビッシュ、〇〇のイチロー、和製メッシ、和製ロナウド
付けられた選手鳴かず飛ばずだけど角田はどうやw 1.6リッターV6ハイブリッド・ターボエンジン時代の到来と共にモチベーションを失っていたエイドリアン・ニューウェイを奮い立たせたのはホンダだった。
https://formula1-data.com/article/honda-inspires-adrian-newey-after-loss-of-motivation
ルノーエンジンの非力さと信頼性不足に足を引っ張られ、勝ちが望めない八方塞がりの状況にモチベーションを失っていた。
「実際、2014年から2020年の間に我々は2度か3度、（グリッドの中で）ベストなシャシーを作り上げたかもしれないが、チャンピオンシップを勝ち取るには総合的な競争力が不足していた」
「どんなにシャシーが良くてもタイトルを狙えないと分かれば、やる気もかなり失われるというものだ」
萎えたニューウェイを再び奮い立たせたのは2019年のホンダとのパートナシップだった。
「あのコラボレーションがすべてを変えた」とニューウェイは語る。
「我々は突如としてスタンダードに匹敵するエンジンを手に入れた。
つまり競争力のあるシャシーを作ればタイトルを狙える状況が訪れたということだ」
「そしてそのことに気づいたとき、モチベーションが一気に高まった」
っぱホンダよ！ F1に行くなら欧州スタートのがはるかにいいしかといって日本の周りの国はそもそもモータースポーツ文化自体が存在してない。自国民だけとかそれ以上のレベルがそもそもないんよ。最終的にどこに辿り着けるかも日本は不明瞭だし ストロールとペレスクビの話はどんなクソソースでも信じるのがこのスレだ
覚えとけ 1250億くらいならホンダが買っちゃえばいいのにと思うが
どうかね >>329
手放したいのはコンソーシアムの方じゃないかな
あいつら純粋な投資目的だし >>356
取締役会でNGでしょう
モタスポに興味ない人ばっかりだし >>114
ノリスの冗談を真に受けるバカ(笑)
目玉オヤジ体型が本当にポール獲れるなんて思ってるのオマエみたいな頭の弱いザパニースだけだろ(笑) >>114
ノリスの冗談を真に受けるバカ(笑)
目玉オヤジ体型が本当にポール獲れるなんて思ってるのオマエみたいな頭の弱いザパニースだけだろ(笑) >>347
この糞チビは表彰台に何回上がったっけ？ ストロールマッマがシンガポールのクラッシュ目撃して息子を引退させたがってるって話
ソースはどこなんだろう
ちょっと信憑性ありそうに思えるがw ビジネス目線でのF1関連コメントについては、
タキ井上のことを評価しているｗ アストンが何処に売られようがホンダはもう新PUに投資しちゃってるから後には引けないだろうな ウィリアムズはバトンがいるしホンダとしては無理なく組めそうではあるんだよな 俺はストロール父が持つモータースポーツと息子への愛ってのはビジネスの枠超えてると思うよ
ただそれゆえに息子の将来が無いと悟ったならチームごとキッパリ諦めるって結末は十分有り得そう ウィリアムズはどんどん成長してるし
アルボンもとってもいいドライバーだしホンダエンジンの経験もある
もしまた組めるなら理想的だよね
組んでくれるかは知らんw ジョーダンの系譜のチームはしょっちゅう変わるな
インドだけは結構長かったが インドと言えばビジェイとかモニシャって今なにやってるん インドはバーゲンだったよな
ホンダももう少しタイミング合えばチャンスあったのに >>322
ホント見るもんないよな
無料1年でほとんど見なかった バースト頻発させた縁石は改善されたんじゃなかったのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/7041f6f8e3758d51ff63c9498c530047f97ad494
＞2021年の時よりもアグレッシブな縁石になっているようで、その先のランオフエリアのターマックとの段差が問題で、縁石を越えてしまうと完全にマシンが亀の子状態になってしまうと思います。 ストロールパパは、
エディ・ジョーダンのようなレース狂いの情熱でチームを回すのか、
冷徹なビジネスマンとしてチーム運営（価値向上）をするのか、
まぁ後者だろうな。高いうちに売る、鉄則だね。 昔に比べてはるかに安全になったとはいえ
レースで死ぬ可能性はあるからな
つい最近もSPAであったし
母親からしたら気が気じゃないだろう >>381
コース外出ても特にタイムロスしないとかむしろゲインがあるより
コースアウト一発終了の方が見てる方は楽しい カタール日曜26時
アメリカ日曜28時
メキシコ日曜29時
ブラジル日曜26時
ラスベガス土曜39時
まじ死ぬ >>385
ラスベガスが何故か鈴鹿と殆ど同じ時間帯になるの草 >>382
悪化するとは思えんからホンダは正解だと思うしな
ハゲが勇退するとRBほぼ終わりだし 現地時間
カタール 20時
オースティン 14時
メキシコ 14時
ブラジル 14時
ラスベガス 23時
どういうことだってばよ ベガスは決勝月曜の昼間なんだっけか
なんだか公営賭博のようじゃないか ラスベガス23時！？！？
ありえねぇ現地時間だな
流石ラスベガス >>393
日本時間なら日曜の昼間やぞ
現地時間土曜日の23時開始だから >>392
可能ならばナイトレースにして、欧米で視聴しやすい時間帯にしてる
たしか、鈴鹿でもナイトレースにしない？とか言われたはず >>385
ラスベガスの表記日曜15時でええやろｗ 日本なんてノー眼中で逆に鈴鹿でナイトレースやれぐらいのことを言い出しかねなそう 全然ナイトレースでいいけどな
JRが26時ぐらいまでやってくれれば >>281
キミ、明日で死ぬらしいね
生き残って欲しいけど、無理かな FP1で全部分かってまうな。RBがイニシャル外せば面白くなりそうや 今更ながらYouTubeにUPされているレッドブル対アルファタウリ、マックスフェルスタッペンと角田裕毅の動画を色々見てみたが、マックスよりも角田の方がだいぶ砕けた性格、逆に言えばマックスはかなり真面目だと思った。
どちらも良い人だけどタイプが違う。
動画は面白かったが、角田だからあらだけ面白くなったのかもと思った。 >>405
補足しておくと軽トラ対決とかバギー対決とかのシリーズのやつね 角田はマジであのシリーズでは好き勝手やってる。
めちゃめちゃ楽しそうに。 >>351
他を圧倒する天才的なドライビング能力を持つマックス
別カテゴリーとも言えるくらいに速いマシンを開発したニューウェイ
これらばかりがフォーカスされているけどホンダの貢献度もかなり大きいわけだな 2021カタールGP
PP優勝ハミルトン
ガスリー予選4位決勝11位
角田予選8位決勝13位 F1のDRSでの追い抜き萎えるの俺だけ？
追いつくためにDRSは賛成。
ただDRSであっさり追い抜くのはなんか違う >>405
フェルスタッペンはボケ役や汚れ役が苦手
リカルドと組んでた時もリカルドの弄りに上手く返せなかったからね
まあこの辺はある意味でヨーロッパ的な性格だと思う
角田は吉本的なお笑いを見て育ったせいか、ツッコミもボケも出来るから日本人にも当然受ける マシンがデカくなりすぎなだけ
小さくなれば追い抜きの余裕も生まれるよ F1は各チームで性能差がありすぎるからDRSが無いと恐ろしい結果になりそう スリップストリームが昔の車ほど効かないからDRSなるものが出来たんだろ
無かったら延々とトレイン続くつまらんレース見せられることになるぞ >>410
DRSでもあっさりは抜けないよ
この間の鈴鹿見てたらわかるでしょ？
あっさり抜いてるように見えるパターンは、タイヤ戦略やマシン自体の速さの差で、両者のペースに大きな差があるときだけよ >>409
このときの予選角田とガスリーの差が0.2秒差だったから
走行経験の差が無いサーキットだとこれくらいは走れるんやなって印象やったな
決勝はスタートタイヤのクソルール無かったらタウリ2人でポイント取れてたかもってレースやった
特にガスリー繰り上げフロントローでチャンスやったのに >>410
抜けなくても萎えないならDRS廃止すりゃあえんちゃうかな 実際に走ってるドライバーがDRSを否定するのは分かるが只眺めてるだけの視聴者がDRSは邪道だなんて言ってるのは滑稽に思えるな >>416
そうだったね
予選2位3位のフェルスタッペンとボッタスがグリッド降格ペナでガスリー2番手スタート 空力効率が上がりすぎてスリップ効かなくなってしまったのかな？
昔は良く効いてた印象だが スリップストリームは去年のグランドエフェクト解禁で更に効かなくなった アストンマーティンのチーム売却って
経営陣が変わったら、チーム首脳も総入れ替えで
ホンダとの提携の立役者のウィットマーシュが居なくなる可能性もあるな…
(2015年～のマクラーレン・ホンダの悪夢再び)
いまさらこんなことやっててトップチーム目指せるのかな… DRSに関してはドライバーサイドでも賛成多数だしな
あれに反対してるのは99%セナプ老害 ローレンス的には売却したら、その後どうなろうと知ったことじゃないでしょ 売りたいと誘惑にかられるぐらいにF1チームの価値が高騰してるしなぁ
そこは投資家の血が騒ぐだろうし
息子はもうやる気ないし ホンダは、26年からのPU供給先として
アストンマーティンとマクラーレンと交渉してたらしいけど、
マクラーレンを選ぶ道もあったかもなー
まあ、17年ごろにマクラーレンのアンタッチャブルズにPUを酷評され
提携解消されたトラウマがいまだにあるから
アストンにしたんだろうけど AppleがF1独占中継権に年3,000億円？ 将来のF1放送は『Apple TV』のオンライン中継だけに？
https://www.topnews.jp/2023/10/05/news/f1/219568.html
日本も配信対象になるのだろうか
アップルになったら川井ちゃんも森脇さんも引退だね スプリントレースある週末だからFP1の後いきなり予選か スリップからの正統なバトル見たけりゃマシンのドラッグ上げてエンジンパワー上げるのが一番
個人的にはDRSの無条件パスが大嫌いだからオーバーテイクボタンをレース20回とかに制限して欲しい >>422
トップチームを目指したのは現オーナーなんだから
手放すとしたらトップは無理だって諦める時なんじゃない？ >>430
フジは分からんがDAZNは25年末まで契約あるけどどうするんだ？ >>435
>現在のF1テレビ放送契約が全て終了した後に取って代わることになるという。
って書いてあるぞ >>435
フジも2025年まで契約しているよ
多分、全世界の配信やテレビ放送の現時点での契約が終了するまでは独占じゃないのかな >>436
一斉に終了するわけじゃないんで
それまでアップルがどういう契約と配信をするかだなぁ >>430
F1が終わるだけだよ
Apple嫌いなの凄まじい数だからな
日本ですらそこまで成功してないからね。
一時期はスマホ8割シェアとったけど
段々と逆転されたからな
Apple嫌いなのは全世界でも相当いるので無理やろ
Apple信者がF1契約なんてほぼせんやろし
Apple嫌いな奴らが契約するかっていえばしない。
この数年を見ても契約するに値しないし
各国の現地メディアによる。特番や特集もなくなるし
F1が終わるだけ、完全に完膚なきまでに ちなみに課金率はAndroid>>>>iPhoneで林檎の売り上げよくないんだよね。
シェアとっても売り上げよくないからなぁ林檎 FP1 2230かよふざけんな今すぐやれ今すぐに走り出せよ。 >>433
ロードカーがベースのLMGT3クラスか >>442
今日のFP2の枠が決勝の予選
明日はFP3の枠がスプリントの予選、スプリントシュートアウト 有料放送自体は時代の流れだから如何ともしがたいだろうけど
コンテンツごとに売ってくれないのだけは納得いかない
DAZNなんて最たる例だよ
F1なんてフジのネクスマの値段見るまでもなく1000円が限度だろ AppleTVの月額600円だけで見れるなら大歓迎よ？ >>445
コンテンツ毎は高くなる
例外がBリーグぐらいで後は赤字まっしぐら Appleだぞ
独占なんかしたらDAZN以上に値上げするだろ ちょっと前にAmazon乞食が湧いてなかった？
同じ臭いがするんだが Apple独占になったらF1ファンめっちゃ減るだろうな Apple Musicで１０００円超なのにF1のテレビやって６００円ということは無いと思うわ 資本主義の世界だから購入できない人はサヨウナラ😢って事ですね アップル独占になったら94,13以来のF1氷河期の到来だわな >>453
各国のメディア特集とか無くなるだろうし
MLSみたいに完全に死ぬよ
Apple独占でMLSは名前すら日本ではほぼでなくなった。 DAZNとかフジがappleからローカライズ権買う感じになるんでね
知らんけど >>430
Apple One契約しててtv+だけ全く使ってないから大歓迎だわ
DAZNも解約できて一石二鳥 木曜のプレカンてどこ持ちなんだっけ
別に翻訳いらないから日本でも見られるようにしてほしいわ ふと思ったがここまで中高速コーナーしかないレイアウトだといつに増してペレス大爆死の予感がする。
オランダで叩き出したマックスとの差+1.3を上回るかトラリミパラダイスでノータイムかの2択だな うーんどっかの有料サービス独占にしちゃうと広まらんというリスクがあるが
きっとそういうのを分かってる人が契約諸々取りまとめるんだろうけどさ >>461
そういやペレス一昨年もQ2敗退してたな
ルクレールもQ2敗退したけどシャシーを破損していたことが後から判明してた
ペレスは本人が渋滞の影響とは言ってた >>463
タウリが何故か超速かったんだったな、予選だけｗ 例年通り今週末が鈴鹿だったら、また日曜雨だったな
最後の秋開催が晴れで見れて良かった 角田裕毅、自分の”将来目指す場所”はレッドブルだと明言。
アストンマーチン入りは考えず「ホンダは僕の活躍、日本人ドライバーが成功することを望んでくれています」
HRCの渡辺康治社長「角田選手が成長して、我々にとってなくてはならない存在になってくれることを願っています。
裕毅には『どこに行ってもいい、勝てるところに行っていいよ』と言っています」
「その場所を提供できるチームであれば、ドライバーに来てもらいたい。
もし我々が悪いホンダのチームだったら、彼らは来たがらないと思います」 >>425
母親が息子の大クラッシュ見て辞めさせたがってるて記事あったし、息子が乗らなくなったら売却一直線だな >>468
はっきり意思表示したね ペレスの後釜打診されたのかな？ レッドブルのドライバーになるということは
レッドブル・フォードのプロモーションをしなくちゃいけないってことで…
それは角田的には…
問題ないかw 角田ほどレッドブルのプロモーション、アクティビティ動画に最適なドライバーは他にいないと思うぞ レッドブル動画に似合ってるのはマックスとユーキだな 今の成績でよく上がれると思うよな
自己評価だけはクソ高い 坊っちゃん何年か前にどっかでひっくり返ってたと思うんだけど自分が母親だったらその時点でもうやめてくれって思うw ラッセルのウィリアムズでの成績ってどうだったのよ？ 一時期急にホーナーやマルコから角田の名前が消えてまたホーナーがリカルドや角田と言ってたから時系列的に鈴鹿でホンダと話し合って誤解が解けたのかな？ そのままアラムコのチームになった場合
アロンソ残留ともう一人や速い奴引き抜きにかかるよな
資金は今以上にある >>468
マルコのペレスとリカルドの中年コンビに対して語った
「パフォーマンスが伴わなければ若いドライバーと入れ替える」が現実のものになるか
RBが角田を取り込みに入ったのかもな アンチ「角田はホンダドライバーだからレッドブル昇格は100%有り得ない！」
ホーナー「角田はレッドブルドライバーでペレスの公認候補の1人」
ホンダ「レッドブル昇格を引き止めない」
角田「レッドブル昇格が目標」
>>476「今の成績で～」 >>481
ローソンの事も言ってるが
文脈的にツニダを無視すると不自然だからな 坊っちゃんがドライバー辞めた場合、チーム運営の一翼を担うことになるだろう パパがランスにチームを託す展開なら今のうちに媚売っとこう https://i.imgur.com/UUZsQhh.jpg
アルファタウリはフロアエッジをアップデート
アルピーヌとロメオもアップデート入れたようだ
他のチームは無し ホンダと角田は流石に切れないでしょ
角田が今F1にいるのはホンダありきな訳で
ここからホンダとの関係がなくなるという事は
全て身一つで交渉する事になる
実績も開発力もない強いマネージャーがいる訳でもない
大きなスポンサーが付いてる訳でも知名度もイマイチ
そんな角田を欲しがるチームがいるのか？って話になってくる >>468
レッドブル入りなんか無理
専用マシンに口出ししないし解雇された後の暴露もしない事まで契約に含めても無理
ズルシタッチョンの靴舐めれば誰でもいいのにわざわざピンなんか乗せるかよ 本人もヲタと一緒に勘違いしてるんだろうけど
ここのドライな連中もイギリスのメディアもハナからホンダ絡み以外の導線なんて無いのは分かってる もちろん撤退復帰を繰り返すホンダが悪い部分もある
ただ大きな後ろ盾を自ら捨てるような発言は身の程知らずである事に変わりない 夢、目標を持つのはいい事や
ただ今は二軍選手がメジャー強豪球団で4番張りたい、エースになりたいって言ってるのと同じだから先ずはチーム内で絶対的エース、支柱にならないとね 角田のレッドブル入りが現実味増せば増す程アンチが騒がしくなるね
逆にアンチが騒げば騒ぐ程角田に良い風が吹いてくるのか？
どうぞどうぞどんどんアンチ活動に精を出してくれ 本人はレッドブルを目指すという意思表示コメントしただけで
これでレッドブル入りが現実味が増したというのは流石にどうかしてる
誰でも言える、ガスリーも散々言ってきた 宮川がまともなら、
ホンダに事情を納得させた上で、角田に「ホンダの紐付きだと勘違いしないで欲しい」と言わせるだろうと思うよ 明らかに角田より実力が上でレッドブル入りする可能が以下のドライバー
ハミ 0
アロ 0
ノリ 40
ピア 50
ルク 30
サイ 20
ボン 30
ラッ 20
というように、マックスを回避する可能性も含めて
角田より明らかに早いドライバーをレッドブルが26年に獲得できる可能性は
新人を除けばそう高くないことに気付く
F2チャンピオンなら角田より上限高い可能性は相当高いけどね 角田のエンジンヤバイと思うんだけど、スプリント予選のあとエンジン交換したら、スプリントだけグリット降格？ 将来のレッドブル入りが無いのにアルファタウリに乗れてるくらいホンダに影響力があるなら
レッドブル入りが無理でも角田がアストンマーティンに乗るのは確実やなって言ったら
何故かそれは否定するアンチ
そもそもホンダが角田と繋がりを持つのも角田に将来性があるからなんだよな
ミックとかはPUメーカーのフェラーリ絡みでハースシートを得たけどフェラーリとハース両方から切られて
ドイツ絡みでメルセデスに拾われたけどシートを得られないみたいなことになったわけだし 数字に根拠ないのにドヤってる爺って、笑えるくらいキモいな。 レッドブルの面白プロモーションに参加するハミルトンとか想像できないから０％だな とりあえず今日は結果だな
明日も明後日もだけど
初見でフリー1度しか走れないローソンに負けるなよ レッドブル的には今でもノリスなんだろうけど結局は来ないだろうし >>505
アストンはタイトル狙ってるからな
育成チームのコネドラとか眼中にないよ アストンホンダ発表以降イギリスメディアが角田のレッドブル昇格ルートはないものとして報道し続けてたから角田のコメントはそれに釘を刺す意味でも有効かも アストンはストロールの動向次第としか言えないね
モチベーション落ちてるとか言われてる割に
意地でもドルゴビッチに乗せたくないのか
大クラッシュ後も鈴鹿走ってたし
角田が座る事になるシートは間違いなくストロールのシートだから イギリスのメディアなんかはジャップの角田ごときがレッドブル乗るとかねーよと思ってるけど
意外に現実はそうでもないってのが面白い所で
内心ではそれに気付いてるから今角田をネガティブに評価しようって報道が増えてるんだと思う >>515
フェルスタッペンがスプリントでトラブルでリタイヤして
ペレスにスプリント3位のプレッシャーがかかるの見てみたい >>520
もし仮にスプリント出なかったとしても
ペレスが3位に入らないと決まっちゃうからどーしよーもないし そこはイギリスメディアが正しい
北米人気を重要視しているレッドブルが角田を乗せる事で得られるメリットがあるのか？って話
答えられる人間はこのスレのファンにもいないだろ
あっちじゃペレスの方が遥かに知名度高い
F1ドライバーって単に腕があるだけじゃダメだからね >>520
昨年なんて「タイトル決まったての？？？えっえっ」って流れだったから確定条件が明確なだけでだいぶマシな気も スプリントでチャンピオン決まったら面白いな
決勝が完全に蛇足になる、FIAも考えるかもな スプリントの存在自体がね
そもそも以前「予選結果にポイントを付与しようか？」って案があったとき、「予選にポイントが付くとタイトル争いが予選で決まっちゃうケースも考えられるけどそれでもいいの？」って意見がドライバーやチームから出てポシャったはず
そういう経緯を忘れて、どうしてこんなことになってるのか ペレスはフェルスタッペンとの差がどうこうよりも
ランキング2位を最終戦まで守る事で頭いっぱいなんじゃないかな 今年のマックスほどスプリントでチャンプ決めるのが似合う男もいないだろｗ そっか今回のスプリントは必見なのか
スプリントならいいやってのが本戦を見てポカーンとするのが世界中で見れるかもしれんとは胸熱だな ガイアの夜明けやってる
浅木さん出るぞ
ってこの前自分も教えてもらった番組だけど The raceより引用
角田がホンダの後にレッドブルに移籍する可能性は非常に低いように思われるが、2025年か2026年までにアストンマーティンは、もしそのポテンシャルを発揮できていれば、彼よりも高いレベルのドライバーを求めることになるはずだ。
敬意を表するが、今シーズンに一歩を踏み出したことを考えると、角田はまだF1ドライバーの中では下位に位置しており、アストンマーティンはおそらくスター獲得の市場に参入することになるだろう――たとえば、シャルル・ルクレールとランド・ノリスには噂がある。
フェルナンド・アロンソ、ランド・ノリス、シャルル・ルクレール、
その後、空き状況に応じて、その照準はカルロス・サインツまたはアレックス・アルボンタイプに変わるかもしれません。角田は優れたグランプリドライバーとしての地位を確立しつつあるが、まだそれらの名前には及ばないレベルにある。 アストンとホンダ共に未知数なのに
トップドライバー来るわけないだろに
アストンがサウジに転売されたら
大金詰めるだろうけど今のアストンに金がない ストロールは1枠確定
んで安定してポイント取れる奴が必要だからな
エンジンのおまけとか取ってる場合じゃないんだよ >>537
おまけなんて過大評価してんなよ
単なるバーターでしかねーよ だーからストロール枠がなくなるって噂なんだってば
角田が乗るかどうかは知らんけど ホンダが日本人のウィナーを見たいって気持ちは俺等と同じだと思うわ
シューマッハーを最後に引き取ったのもドイツ人だったし
やっぱり同胞の絆には勝てん アストンにホンダの枠が出きるとしても、それは26年からでしょ
24年や25年に先行してホンダドライバーを乗せる意味がない やっぱ中東って糞だわ
金ありゃいいってもんじゃない 中東やるのは良いけど砂だけはなんとかしてほしいなｗ 角田「勘違いしないでマルコ！アストンマーチンとは違うの！貴方だけなの！」 だってスプリント8位までだもん中堅以下はあんま頑張ってもな ダメだ...ペレス酷すぎて笑えないレベルになったな 浅木さん結構ズバズバ喋るようになってきたねえ
もっと上手くやりゃあなぁ…とかw AMR21をテストドライブしたジェシカ・ホーキンスが
シムと実車がとても似ているって言ってる
あとよく聞く感想だけど、一番驚いたのはブレーキだって DAZNの解説ジイさん何を言ってるか聞き取れないし話が長くてイライラする タウリ含めた下位チームはスプリントで新品ミディアム使うこと諦めた感じか >>501
ほんそれ
RBがどうしても欲しいと思うのならホンダ絡みの契約を全て買い取ってでも奪うだろうよ
他のチームもしかりで 下位チームはしょっぱな柔らかタイヤで掃除しなきゃならないルールでもあるのか 最近のFPの楽しみの一つが
RBマシンのペレスがタウリの角田に負けそうになってる所 そっか、早速AM2:00から予選か、、、
極東の国から視聴する者にとって地獄の月間が始まったんだな
ラスベガスのナイトレースも月曜日の午前中とかじゃね、最悪だわな
https://i.imgur.com/hIUboXY.jpg マシンに恵まれたタイミングもあるが
新人とは思えぬパフォーマンスのピアストリは素晴らしいな タウリがシンガポールで入れたアップデートも期待した程でもなかったな… ビノット時代のフェラーリって最初速いけど中盤から失速してそのままアップデートも不発...みたいな状態が何年も続いたけど
バスールになってから我慢強くアップデートして結果を出しはじめてる印象
もしかしたらバスールの起用は正解だったか ラスベガスは時差とあっち真夜中が相まって一周回って日本日曜午後という ペレスと1/100秒差だよ角田 もうドライバーチェンジしようぜ 1.ノリス
2.4位
3.ノリス
4.1分25秒
でFA レッドブル乗ってて角田と同じとか恥ずかしぞペレスw マクラーレン勢は、同じハードタイヤ比較で1-2だったから
ソフトでアタックしてないのが不気味だな タウリのマシンで角田のタイムおかしい
ペレスもだけど まさか今年のタウリが最後にコーナーマシンになるとは思わんかったなw レッドブルグループのタウリ3台体制はいつ解消するんだ RBのSがどんだけ速いのかわからんからペレスの評価はその時に >>618
ペレス、本当に今季終了でクビになりそうな勢い ローソンは身の程わきまえて角田の足引っ張らないようにしてもらいたいな ソフトでの1回めアタックが遅すぎたけど、そのあとになにやったんだろうな？
ポンと1秒以上タイムが伸びるって、おかしいだろ。
もしかしてまた冷え症か？ 縁石とか路面も21年とは別物だし新サーキットみたいなもんだな
そもそも1回か0回走った事のあるドライバーしかおらんか
去年は開催無いし セッション後半になるほど路面冷えてタイム出なくなるはずなんだけどな
終了ギリギリに出した角田おかしい RBの2台はHのタイムじゃなくてSのタイム
タイム出したあとピット練習でHに変えて出てきただけ >>619
初めて走るピアストリと周がチームメイトと変わらないタイム出してる時点であんま当てにならん
というか路面や縁石改修で他のドライバーも初めて同然だよ 普段のFP1ならともかくスプリント有りで唯一のフリーでこの位置は期待出来るな
一昨年も予選は良かったしマシンやレギュレーションは変わっても全体的に得意なサーキットは変わってない感じはあったから想定通りなのか
ただタウリのマシン自体はストップ＆ゴーのサーキット得意でこの手の高速コーナー続くタイプは苦手なイメージは有ったからちょっと意外 おっペレスはタウリ勢の中でトップか！
さすがやな！ >>628
別におかしくないでしょ、路面温度低下より
路面向上の方が遥かに効果あっただけの話
あれだけダスティーだと尚更 サージェント速くなってると言われてたが、FPとは言えアルボンの上に出たのはなるほど。
ここならそうそう車壊すようなこともないだろうし全力で走れるか。
壁が近いサーキットで壊しまくるのはどうにかしないとアカンけど…… >>619
角田含めて全員多くて2回目、しかも新レギュレーションで走るのは初だし
今までもシンガポールと鈴鹿は前回雨でその前は2年開催なしとか鈴鹿はローソンSFで走ってたりとか
実はサーキットの経験不足の無さは軽減されてたんよね
だからこそ角田に予選0.3くらいの差に付けてるんだろうし予選を見てから判断で良いやろとは思うけど >>634
RBフェラーリフェラーリアストンRBタウリ
凄いというかおかしいよこの位置は ここはローソンに負ける可能性ゼロだわ
まあそういう時やらかすのが角田だけど >>636
小松さん去年のインタビューで「フリーからキッチリタイム出してくれないと困る、マグヌッセンとミックはその点では遅い」って言ってたけど
ヒュルケンベルグはそういった意味では理想的ではあるんやろな アストンメルセマクラアルピはS使ってないのが不気味だな マクラーレンHとメルセデスM
実質10番手だけど見せ場つくれるんじゃね角田 >>643
FP1でやりたいのはイニシャルの確認と週末のベンチマーク設置だもんな。
一度は一杯のタイム出してもらえないと評価に困るのはすごくわかる。 >>625
あのラップはオコンに引っかかったらしい >>650
予選フォーマットが違うとはいえ
GASとミックさぁ…
新品無いとかオワタウリン >>650
ソフトタイヤで23～26周って、このコースだと結構持つんだな それにしてもこのコース
高低差無くて平坦で迫力に欠けるな… 角田はいい感じに入っても致命的に持ってないからなあ まあ第二段階にやっとこさきたな
普通の路面で速さを見せられるのは
可夢偉君いらいか
これからだよ >>657
やっぱりサーキットは山だよな
平地でも高速道路ばりに空中コースにするのなら別だけど ローソン株は鈴鹿前に売っておいた
まだ持ってる奴いないよな？ なんだかんだ言ってやっぱり速さはあるな角田
なかなか結果に結びついてないのがもどかしいけど >>670
次もう予選だから最後はみんな予選想定よ >>672
若くたって、仕事との折り合いを考えたらとてもじゃないけどそれは煽れんよ…
きついもんはきつい >>670
なんで角田だけ全力アタックしてるって分かるのかな？ ペレスはあとコンマ5速ければいいドライバーなのに
もったいない いつものFP1ならタイムは参考程度だけどもう次が予選だからね
本気度は高いよ スタートが27時過ぎると流石にキツイ
カタールはまだ大丈夫だけどアメリカはなー
毎年の事だが… 角田のマーケット価値がペレスより上かどうか？
これは重要な指摘で、
角田：日本の数少ないモタスポファン＋ホンダ
ペレス：メキシコおよび北米でのマーケット効果
契約切れなら仕方ないけど、2024までペレスを下ろす理由がない >>681
マーケティング効果があるなら
インドにずっとおらんわ 角田はローソンの近くを走ってると碌なことがないのは鈴鹿でわかったからなんとか予選で離さないとな そういえばホンダってあらためて思ったんだけど、売ってる車が超絶ダサいのな。
F1に参加しているメーカーの中でダサさはポールポディション。 マシン差考えると「なんでチェコはこんな近くにいるんだよ……」ってなるのがな。
ペレスも角田に前出られるのだけはマズいと無茶してくるし。 >>686
ペレスは角田だけにじゃなく無駄に無茶してるから… ペレスはもう完全にメンタル逝ってるから
周りがもう全く見えてないんだろ 大衆車メーカーで参戦してるのはホンダだけだしね
ルノーはアルピーヌブランドに切り替えたし
シビックはRも標準車もいいクルマだけど
スポーツカーと言っていいのかは怪しい
またS2000みたいなの出してくれなきゃブランドイメージに繋がらないよな >>677
コンマ5速って86の3.5速みたいなもん？ 角田の昇格とか関係なく
とりあえずペレスは見たくない
そりゃ角田がレッドブル行ったら最高だけど
昇格するのがリカルドでもローソンでも構わない
ドライバーズランキング3位以下だと契約解除できる要項があるって噂を信じて
ハミルトンには頑張ってもらいたい >>677
その場合コンマ5クルマを調整されるから結局ペレスになる オマケレースでドライバーズ決定もあり得るんだっけ
オマケでタイトル決定とか嫌だな >>692
まあでも三位条項がホントにあるとするなら
オレがハミルトンなら絶対ペレスを上回るような事はしないなw >>689
月末のジャパンモビリティーショーでNSXかS2000後継のBEVがとうとうお披露目っぽいが やっとFP見終わった
いやあ……すげえ砂(´д`) なにあれ、実は市街地コースなのか？
これで一晩経ったらまた砂だらけとかならんのよね？ >>705
あれだけ風が強いと予選でもまた砂だらけかもしれんぞ どうせ角田は予選ではクソセッティングに変えられてるだろう まだFP1とはいえ1回きりのFPで、
2番手から6番手角田までが僅差の0.1sec強なんだよな
ソフトでタイム出さなかったマクラーレンとメルセデスもこの辺りに入ってくるんだろうけれど
期待はしてもいいタイム出してきてるよな
フェルスタッペンのタイムだけが抜け出ていて注目はP2争いなのかな コース脇にある100とか200とか書いてある標識邪魔だな スプリントでワールドチャンピオン決定なんてしょぼいから
フェルスタッペンわざとコースアウトしたりして勝ちにいかないんじゃないかな もうストロール駄目だろ
アロンソに対して1秒遅いって 角田はアタック入る前にフェラーリに抜かれてかなりスピード落としてたからな
あれでコンマ1は遅くなってる 最後の角田すぐ前走ってたペレスのミスに邪魔されたっぽい気がする アロンソなんて普通の予選だと今年は全戦でQ3進出してるのに
ストロールはこれで何回目のQ1落ちだよ フェルスタッペンがリタイアしてもペレスが上位に来れるかが怪しい😙 >>733
ストロールがダメなのかアロンソがチートなだけなのか
これだけ差があるとマシン自体の性能がどの辺の位置にあるのかさっぱりわからんな さっきのノリスはS1失敗してアタックやめてて角田と並走してただけだからペナならんよ 頭タウリなうえ性格ヒステリックとか終わってんだろマジで
なんで疫病神みたいなやつ置き続けてんだよ 枕は好調だしコンスト⁴位は確実だろうな
来年はWECでLMGT3クラスでルマン参戦も検討中 ノリスはちょっと焦るねこれ
まだレースクラフトはノリスのほうが経験の分上手いけど ペレスよりもタウリのマシンで速いからって喜べなくなったな Q2も違う車５台が脱落
Q1Q2違う車５台脱落とか初じゃね？ 角田の後ろがペレスかよ、まーたチートマシンで中段勢撃墜するミサイルになるのか
アメリカまでにペナポ12稼いでメキシコ出走不可になってくれんかな 角田の後ろに
ペレスだけじゃなくてオープニングでやらかしがちなサインツまでいるのかよ 偶数グリッドダスティーだから結果オーライって見方もまああるな
いずれにせよ悔しいが ガスリーはタイム揃えれたら2列目行けるかもしれんな ペレスはトラリミも最速マシンに乗ってるベテランがやることじゃないわな >>775
サッシャ、今すぐカタール行って鬼畜インタビューかましてきてほしい >>769
でも予選前からQ3いけるかいけないかくらいだって予測してたからな
その意味では予測通りの位置w リカルドのレッドブル復帰間近やな
休んで評価を上げる男w ペレスはミサイルどころかボウリングしても驚かないわ ペレス遅くてトラリミだからな
これもうクビ決まってんだろ >>714
中東が世界の中心になりつつあるから仕方ないよ Q3いけてもぼっさんと位置が入れ替わるかどうかくらいだろう
まあ、偶数グリッドより奇数のがええかもしれん アロンソ、これでベルギーのスプリント予選以外全戦Q3進出 メンタルトレーナーつけた時に
来年はＤチャンピオンシップを闘えるとか言い出してたんだよな
ペレスの壊れ方はかなり酷いのかも ペレスはスプリントと決勝両方でミサイルしたらたいしたもんだよ 角田はリアが不安定ってずっと無線で言ってるからやっぱリア軽くてもフロントが入ればどうにかするマックスタイプなんだな。
逆にリカルドローソンはリアがしっかりしてないと苦戦っぽいからそこから来るタイム差かな マックスルールでピットレーンはどんだけ遅くても平気なのかな？ｗ アストンのアロンソはQ3でタイムアップしないパターン多いな
上位陣はQ2と比べてQ3ではタイムアップしてるのに マルコ「何歳まで走るかを決めるのは彼ら（ペレス・リカルド）自身だが、それには相応の結果が伴わなくてはいけない。」 >>813
鈴鹿でチェコ！！チェコ！！って馬鹿騒ぎしてたから
なんも思ってないだろw
どれだけ遅くても愛ペレス無罪だから ペレスは開幕の頃の好調からどうしてこうなった
やっぱモナコのクラッシュがきっかけか？ いやもうほんと他のチーム頑張れよｗ
さすがにだらしなさすぎる そりゃこんだけダントツ速いマシンなら誰でも舐めプするわ ノリスどう見てもトラリミだったよな
あれも見逃されるの？ 風のせいかはたまた砂のせいなのかはわからんが、リアが暴れたりトラックリミット違反したりが多くてちょっと不完全燃焼感が残る予選だったなー 1コーナーミスっただけでアタックやめても余裕のポールは草
こんなみんながっくりしてる予選あるんか・・・ 角田残ってたら最低でも9番手だったかもったいなかったな アロンソS1速いのにS2は10台中で一番遅いだな
ダウンフォース減らしてトップスピード重視なのか ノリスのトラリミ連発もピアストリのプレッシャーじゃねえの？ ピアストリって冷徹なマシーンみたいなタイプやな
ライコネン2世や >>837
ピアストリを見ちゃうとローソンも凡庸に見えちゃうよな
初コースで鈴鹿に続きノリスを食ってしまう勢いなんだから
対してローソンは角田にほぼ1秒差だもん 角田の周りにバケモンしかいねえぞ
スタート大混乱になるぞ ピアストリの何がすごいってどんなサーキットでも速いってとこだな
これで決勝も安定したらえらいことになるで しかしピアストリ逃したアルピーヌはアホだな
オコン対ピアストリ見てみたかったが クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今年の予選で一番面白い いまだに角田は周あたりと変わらないと思ってるF1ファンがいることだけは納得できない タッペン最終アタックせずに余裕のPP
一方、同じマシンでQ2ノックアウト
アストンの坊っちゃんとの差も酷いけれど、同じくらいに酷いな ハミが2位になったらペレスはランキング2位死守も厳しくなるぞこれ モトGPみたいにアタック中でもトラックリミットの判定が出る運用にしてほしいわ ガッツリはみ出てるのに抹消遅過ぎない？国際映像に映らなきゃ見逃すつもりだっただろ 角田の前にはボッタス、ノリス
角田の後ろはサインツ、ペレス
なんなのこれ
ペレスのウイング踏んでやれ マクラーレンが下がって
派手にペレスの2位がやばいのでは 面白かった
こういうコメディみたいな展開もたまにはいいな
明日はペレスの錯乱に期待 >>898
こういうときにさらにとっちらかってポイントとれないペレ助 ノリス、サインツ、ペレスに囲まれてのスタートは試されてるな。ペレスミサイルには要注意！ ストロールもメンタルやられてるだろうな
ペレスみたいにメンタルトレーナー雇うか >>899
ペレスが暴れると一番やばいのは角田なんだぞ イマドキテニスボールにもセンサー入ってリアルタイムに判定出来るのに
何故トラリミが出来ないのか
これだけ厳しく取り締まるのなら、無慈悲にAI判定させる方が公平だろうに >>901
ペレスだけだろ警戒するのは
他はみんなプロフェッショナルだ ペレスはランキング2位は無理だろうな
さすがにRBも我慢の限界だろう ペレスのメンタルトレーナーが効いているとは思えないが🤔 ペレスも危険だけれど、
サインツもオープニングでよくやらかすからな
特に中団にいると
角田はスタートで決めてポジション上げる外無い ペレスはもうリカルドに変わってタウリは今のコンビになりそうだな >>904
テニスボールには入ってない。
ホークアイっていうカメラシステムで判定してる https://twitter.com/i/status/1710351585727938711
レポ「画面ですごく荒れてたけど今の気持ちは？」
ランス「禁止ワード」
レポ「何がダメだったの？」
ランス「知らねーよ」
レポ「明日からスプリントがあるけど気持ちは切り替えられる？」
ランス「運転なんてできねーよ」
https://twitter.com/thejimwatkins ペレスにとってはこれがスプリントシュートアウトな事が救いだな予選だったらハミにかなりポイント縮められる可能性があった
まぁ予選でも同じ様な事になるかも知れないが >>912
そのリカルドも使い物になるかどうか分からない状態だからなぁ
マジでRB角田あるかもしれん >>913
じゃサッカーボールで良いよ
論点はそこじゃない タッペンのアタックラップ マージン十分であのタイム
もうどうしようもねえな ここの連中しょっちゅうペレス叩いてるけど
正直俺は誰が乗っても同じだと思うぞ
ペレスの前のリカルド、ガスリー、アルボンだって
みーんなタッペンにメンタルやられたんだから >>911
鈴鹿のスタートの混乱もサインツが8割悪いね ガスリーとオコン、サインツとペレスが1周目に接触でSC
こんなのが起こりそうな雰囲気になってきたな ペレスはどうなってしまうのか(´･ω･｀)
ハミチンポディウム来るかもしれんしシンガポールや鈴鹿みたいな走りしてると詰められるぞ >>915
未だかつてないくらいに荒れてるな
このまま自分から辞めてくれると有り難い アロンソ頑張ったけど、グリーンサイドが良かったorz >>895
前半は車やらチームに慣れるのにややオコンが勝ってたけど
今日を含む後半9戦だと2回しかオコンに予選負けてない
決勝もポイントも上回ってる 早くレッドブルのリカルド見たいわ
そう遠くない未来に来そうだけどな ボッタスて持ってるよな
角田はこういう運を持ってないw >>915
ペレス以上にヤバい状態だな、ストロール >>915
?最後のラップのセクター2くらいまでまぁまぁできてたのにな お坊っちゃま、相当オヤジとスポンサーに怒られてるんだろうな >>937
ああ、ごめんそうだわ
Keep drivingだね
直撮りの動画らしくて音が悪いからI can't drive it に聞こえた ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選17/決勝 16戦
ALB-SAR17勝0敗/13勝2敗1R
ALO-STR15勝2敗/14勝1敗1DNS
VER-PER15勝2敗/14勝2敗
NOR-PIA12勝5敗/13勝3敗
BOT-ZHO12勝5敗/10勝6敗
HUL-MAG11勝6敗/ 9勝7敗
GAS-OCO10勝7敗/ 9勝6敗1R
LEC-SAI 10勝7敗/ 8勝8敗
RUS-HAM 9勝8敗/ 4勝12敗
TSU-LAW 4勝1DNF/ 0勝3敗1DNS
TSU-RIC 1勝1敗/ 1勝1敗 >>937
キープドライ便
言うてたような。訳に悪意がある アストンは枕2台がトラックリミット違反で予選順位下がってラッキー
でもアロンソ1人では勝てないしストロールをどうにかしないと
思い切ってストロール下ろしてドルゴかバンドーンを乗せるか >>940
運とかじゃなくて完全に実力だろ
ボッタス普通に凄いわ、角田は自己ベスト出せてないから落ちた >>948
もっと差が付く可能性が否定できない。
蜂の巣親父呼ぶしか チームメイトが2列めにいるのに自分はQ3突破できないんだからそら荒れるわな
まぁ自分のせいなんだけど
ランスはシーズン開始前から骨折したりしてケチついちゃったねぇ
車いいのにもったいない… 4列目にアルピーヌが並んでるのオープニングラップわくわくしかないな 今回アストンや枕がストレート速いっぽくてなんか違和感 >>955
アロ様、DRS開いてルクレールに抜かれてたぞw ストロールは明らかに何かおかしいな
水面下で何か本当に動いてそう >>950
決勝は運やったろw
だって1人だけ新品タイヤなし
ノリスタイム取り消しで9位なんだからw ストロールは壁殴ったのか、トレーナーを殴ったのか… 明日のスプリントでチャンピオン決定かな
まあ、あんな無慈悲な差があるとは >>958
ペレスとストロールはもう将来が決まってるとかじゃないと
こんな状態にならんだろうなとしか思えんわな 仮にランスを降ろすなら
大金使って誰かぶっこ抜いてくるでしょ ストロールもペレスもおかしいよ
重大事故起こす前になんとかしてくれ >>958
パパがチーム手放す云々のリークも含めてスポンサーとか諸々が動いてるんだろな 来年はペレスからリカルドにしてタウリでローソン開店でいいんじゃないのかね
でリカルド微妙だったら途中から角田の出番になるかもしれんし 前からアラムコがランス遅すぎるから降ろせって圧力かけてたみたいだしな ストロールがF1でやり残したことは優勝とチャンピオンだけなんやで？
ノーミスのレースってのもあるけど
後任探すのも大変だよ レッドブルのリカルド
そしてシューイ
世界のエフワンファンが見たがってる
早くこい！ >>972
重複あったんか、やってしまったわすまない ストロールなんて母国の人気もないし世界中からお前降りろと思われてるんだから相当なストレスだろうな😙 ストロールどうしたん？
ベッテルの時はもうちょっと肉薄してたのに メンタルやられてると大人しくなるストロールと暴れるペレス >>979
WEC/IMSAも始めるしいろいろあるんじゃね
まぁ続ける必要もないが ランスが荒れてるのは、
アタックラップのターン１でフェラーリがインに割って入ったからだろ
あれ、ペナルティにならないんだな
フェラーリもアタックラップだったとすれば何故にインターバル作らなかったのか ストロールはあれだな
何やってもシート失わない故のストレスってやつだな
F1史上かつてない苦悩だぞ ストロールがここまで酷いと
角田はレッドブルよりアストンの方が可能性は全然あるよね
アロンソとチームメイトになったら父ちゃん嬉ションするんじゃないの？ >>979
あ、ペレスか、ストロールと勘違いしたわ >>983
ドルゴビッチは実はサージェントの代わりじゃなくストロールの代わりだった説 >>979
案外、ランスが辞めるなら、アストンに戻るってのも悪くないな
>>981
学ぶところゼロのまっさんから大半の髪の毛むしり取ったアロンソやで。アロンソがイビってるなんてことはないだろうけど、ベッテルとはレべルが違うんやろ。クルマに勝てるドライバーやしな >>976
ストロール2024.限りで後任は普通に角田だろ 大口スポンサーのアラムコからチーム（ストロール）の成績に関して当たりが厳しいでないの
アラムコに降りられると26年からのホンダPUの燃料開発にも支障出るし
去年は100億の赤字出して厳しい状況 >>990
そうだったのか、済まない
にしても審議にもならないんだな 前半戦はアロンソから2〜4つぐらい後ろの位置は確保できてた気がするけどここ最近はもうQ1落ちとQ3進出の差になってるのは見ていて可哀想になってきた 中段が接戦だから、マシンのパフォーマンスが落ちると、一気に悪く見えてしまう このスレッドは１０００を超えました。
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