□■2023 F1GP総合 LAP3253□■日本□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3252□■日本□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695449624/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年 F1カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 サインツ
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP （時間はセッション日時）
■F1日本GP DAZN
決勝 9/24(日) 14:00～ 実況：サッシャ 解説：中野信治
■F1日本GP フジテレビNEXT
決勝 9/24(日) 14:00～ ＜解説＞浜島裕英 川井一仁 片山右京 ＜実況＞堀池亮介 ファンタは貼ってるのはただのファンサイトだしなｗｗ
ファンの妄想をソースに嬉しそうに語るのがアホと言われる所
そういやーミックがスポンサーと写真撮ったらシート確定とかいってなｗ
こいつのソースは基本的に全部妄想ｗｗｗｗｗｗｗ フレキシブルウイングの規制がモロに炸裂したのってメルセデスとアストンだよねｗ
赤いチームの策略成功した感じだなぁ
ライバルのマクラーレンは影響なしだったが >>8
アロンソと角田はQ3よりQ2のタイムの方が良かったんだな
珍しい 角田はアロンソより上に行けるかなと思ったらそこまでだった
あと一つ上に行きたかったな >>14
元々去年と一昨年もフレキシブルは規制してたからな
なんでメルセデスは許されてるねんって怒ってたしな >>10
一理あるか
>リカルドや角田のために彼がグリッドにつけなくなるという不公平
>しかし、適切なタイミングで適切な場所にいることは非常に重要であり、ローソンにとってその調整はまだ十分ではない
>シートが2つしかないジレンマに対する唯一の完全な解決策は、ローソンをウィリアムズで元レッドブルのアレックス・アルボンと一緒に起用するという第3の選択肢を作ることだ >>1おつおつ
まあ、年が問題になるのは成績が不安定になってからだからね
リカルドもイマイチだったらペレスと同じことを言われて若いのと入れ替える話になりそう
元々リカルドが候補に出てくるのは元々育成であることと、かつてWC争い出来る車に乗せてあげられなかったということと、
手持ちの候補の中で勝ち上がれる場合はって話だから…
そこでリカルドが他チーム相手に後れをとりまくるとまた外様からって事になるやもね >>17
位置的には9のがいいよ、タウリ縦になるからスタートかなり安全になる。 >>18
スタートで抜けるよその後ぶつけられるかもだが マクラーレンもイメージ印象とは別に
頑固昔気質チームだよね
融通が利かな過ぎてHONDAも出てったんだろうが コンスト争ってるメルセデスとフェラーリにとっては目の上のたんこぶがマクラーレン
メルセデスにとっちゃマクラーレン頑張ってくれってところだな >>15
フォーミュラフェルスタッペンが復活（※決してフォーミュラレースではありません） >>20
フェラーリはフレキシブル「フロア」でやられたからねｗ
そのお返しとしてフレキシブル「ウイング」でメルセデスを撃墜って感じかねｗ
しかし、マクラーレンの方が明らかにフェラーリより速いから
アストンとメルセデスを落としても２番手にはなれないのよね >>30
※決してフォーミュラレッドブルではありません >>22
ただのファンじゃないけど
誤情報だらけの記者じゃない
角田の契約もまあテキトーに書いてたし
この手は排除必要なんだよな。
角田に限らず、あまりにも適当すぎる記事だすのは ところでミックは来年どこのチームで何をするんだい？ スタートの角田の周り
ハミルトン、ラッセル、アロンソかー
特にアロンソ手強そうだな レッドブル公式ぽいデザインだけど
apparently～て、レッドブル側の動きが伝聞形式って唯の詐欺サイトやん >>1乙
角田はスタートで順位アップ得意だが鈴鹿の1〜2コーナーはグチャグチャしやすいからな
アウト側に位置とると弾き出されてグラベル終了もありえるから注意してほしい
まぁ鈴鹿は知り尽くしてるだろうから大丈夫だと信じたい >>8
あれ
ローソンQ1のタイム出してたらQ3行けたのか https://youtu.be/DUoEB5r1QgM?feature=shared
今の車ってストレートが速いん？
昔のF1（2007）ってストレート遅いのか
シケイン抜けてから1コ—ナ—までの差がエグい
これ2017年だから2023年の今だともっとタイム遅いけどダウンフォース落ちてる分ストレートはたぶんこの頃より速いけどコ—ナ—は遅くなったのか 実際問題角田リカルドで結構前に決まってたとトストもいってた
そしてレッドブル側からしたらホンダからの支援も引き出したかったから
それを交渉してホンダも出した
たったこれだけの話だからな
そしてローソンも意外にやるなとなったから記者たちが勝手に妄想を初めてこうなってただけで内部ではかなり前から決まってた事だしな
ウイリアムズはクラッシャーばっかアルボンの隣にいるから
ローソンを乗せてやればいいやんｗ
ミックとかいう雑魚はクラッシャーだから乗せる意味は0だけど >>33
ただのファンと書くほうが誤情報だな
F1の映像でマイクもってるインド系と言われてる肌の黒い奴 >>35
メルセデスのリザーブを引き続きやりつつ、アルピーヌのWECと交渉中らしい 角田を外す理由がない
特にトストが残ってる今年は難しかったのだろう
ローソンはいまのところ有力マシンが半分くらい消えた状況で入賞しただけで
ペース的には安定出来てないし、最後の方にはかなり遅くなってた
そしてなにより、リカルドに対する親心と期待値、あとリーダーシップ待望が大きい
これは外様を受け入れてまでデブリーズ入れたのに大失敗した上にタウリが迷走したってのもあるかな…
リカルドが仮にそこまで速くなかったとしても、F1ドライバーとしてはベテランなのでタウリ改革に適任
あと、ペレスにハッパかける意味合いもあるだろう
ペレスは戦績差すごいのにまるで2-3Pを争ってるみたいな態度取る事があるんで…かつてのガスリー化は避けたいだろう
遅くても口がうるさいだけでメディアが群がってくるからな >>14
赤いチームというより、
だんだんRBに有利になってる気がする
今年からのフロアエッジ15mmアップでRB以外全滅したし メルセデスとしたら、コンストラクター争いでラッセルがここ三戦、予選3位、4位、2位なのに、10ポイントしか稼げてないのは痛いよ。 マックス速すぎるから、蟹一パイ食ってからコックピットに乗り込む蟹食い競争にしよう そういや周がタウリに邪魔されたとか言ってたのに結局NOTEDすら出なかったな、自責でデグナー飛び出したのに言い訳とか醜いドライバーやな >>42
PUというか電力駆動は低速からの加速がえげつない ローソンはタウリにいるより、
ウィリに行けるなら、そっちの方がいいかもと
思ってるかも… >>42
ダウンフォースが桁違いに上がったのと
18インチ化の安定度やろね インタビュアーアレジならフェラーリが1台でもトップ3に入れれば良かったのにね
レースでワンチャンあればいいけど あ、もらえる金は欲しいから角田がベストだとはわかっていてもホンダを引き合いに出したってことか >>55
中野さんに あそこは全く影響ないですってぴしゃっと言われてたね >>55
前に角田との事で言ったもん勝ちで味しめたんだろうな >>51
なるほど
そう言われるとそうだな
レッドブルは政治力でもF1を支配しているのかなぁ
レッドブルからすれば、２番手チーム争いが拮抗すればするほど自分たちは安泰になるから
裏で画策しているような感じもするな ローソン凄くね？
1戦1戦学んで成長してるのがわかるし
紛い物じゃないだろこのドライバーは 周に限らずラジオ聞かれていることを前提でダメモトで文句言ってるんでしょ
他のドラもちょいちょい言ってるよね、それ文句言うほどか？っての >>55
ローソンが邪魔してたみたいだけど
何のあれにもなってなかったねｗ メルセデスは全然固定されてないフロントウイング使い続けてる癖に
他のチームのウイングにケチ付け過ぎだったからな…
自業自得だろう。ただ、彼らはハミルトンがアロンソにドライバーズ負けなきゃ良いだけなんだろう
想定外はフェラーリが復調してきたことだなコンストがちょっと怪しくなってきてる >>42
ちなみにこの動画だと
タイヤ細いのに溝付きだし
馬力だって昔のV8ＮＡは800も無いけど
今は1000馬力だし
やっぱ今の車ってストレート速いんだな
でも昔って車もめちゃくちゃ小さいけど乱気流でパレードレースになってたし
今のデカいけどメカニカルグリップで
コ—ナ—スピード上げるやり方って成功したよな？ おかしな話に聞こえるだろうが速いチームを規制したいときは
その速いチームの意見を聞かないと流れ弾が他のチームに当たるんだよ
規制する側が何で差がついてるのか解らないままなんだから >>42
風洞で空力進化が進んでダウンフォース有りつつ空気抵抗が減ってストレートも伸びている
ハイブリッド車で低即時のモーター加速がえげつない
18インチタイヤ >>36
母国グランプリのドライバーのウイング踏む奴はおらんｔｐ願いたいが >>54
そこは鈴鹿のソウルフード「ぼつ焼」にしておけｗ いつからF1がピュアなモータースポーツだと勘違いしているんだい？ 急転直下で舞い込んだF1リザーブドライバーのチャンス……平川亮、トヨタの後進に「背中で見せる」。シミュレータではレギュラー陣と遜色ないタイムを記録
https://jp.motorsport.com/f1/news/hirakawa-on-f1-reserve-role/10524099/ ハミルトン 「鈴鹿で遅ければ技術指令を疑う」
ハミルトンは自分のマシンを疑わないといかんな >>41
タイヤ全部使ってようやくだから
Q2には新品残ってない >>55
スペインで角田にペナ出したので味をしめたな 完全にタラレバだけどV10末期にスリックタイヤだったら今より全然速そうだけどな
26秒台出るんじゃね？ 角田このままの順位で入賞してほしいけどタウリが断固としてそれは許さんだろうな 角田来季決まった事が悔しくて認められないンチさん哀れやなw タウリはとにかく明日タイヤ持つかどうかだろ
上手く行けばポイント取れるわ 今のドライバーはイケメンだらけだな
フェラーリとマクラーレンは顔採用と言われてもおかしくないレベル
レッドブルはちょっとアレだけど >>74
メルセデスが自分が一番やわらかフロア使ってた癖に
新しく硬いフロアに切り替えるところでケチ付けてきたとき
レッドブルは我々は関係ないよってバカにしてたよね
そして、そのままフェラーリに直撃してレッドブル独走態勢をアシストしちゃった
フェラーリのタイヤはアレがないと持ちが悪すぎるんだよな >>55
周がデグナーでミスった時に
角田が橋の上を走ってたようだから
それが目に入った可能性が >>88
相手が角田でワーウィックがスチュワートに居たら良かったのになw 全く外国人の方（特に組織的な立場）はいったん疑念をもたれると
徹底的にやるからね
その執拗さったら日本人の比ではないよ >>66
さらに、フェルスタッペンは予選で妨害とか違反行為しても降格ペナ無し
ペレスもアルボンに特攻してもj軽いペナ
だもんなー >>58
ダウンフォースは下がったのでは？
マシン幅と18インチ極太タイヤのメカニカルグリップの進歩じゃない？
2006年とか溝付きでタイヤ幅325だったけど、2017年と今はスリックでタイヤ幅405だし外径もデカなった。
あと幅も1.8→2m
このタイヤスペック考えると
2006とかの昔のF1はコ—ナ—スピード異常
それを生み出してるのはダウンフォース
馬力だって今より200馬力少ないし 今の中国人のメンタルは西洋人に近くて自分が悪いと思ってもとりあえず外部に原因を見出そうとするね >>39
フィッティパルディのトークショー中で何かと思ったらなんかすごいもの見た 綺麗な予選やったな、モンツァ鈴鹿とトラフィック解消されるの分かったんだから今後は毎回マキシマムタイム設定されるのかな、というかグリッドペナ多いと冷めるから設定してほしい >>102
そうそう
あれはどう考えてもおかしいから
レッドブルが政治力で軽く済ましたんだろなぁ
バジェットキャップの監査部門のトップは元レッドブルの関係者だし
FIAはレッドブルが乗っ取っていくのかも・・・・ トトは相手を祝えるタイプの人間じゃないので、そういうとき理由付けてどっか行くよね…
トト・ウォキペディアとか冷やかされてた
流石にあれは失言だったとしょげてたが >>107
フェラーリ対メルセデスがめちゃめちゃ面白そうなグリッド >>112
川井ちゃんが、ここはテクニカルだけど意外とチーム順にまとまるって言ってたな >>107
ドライバーズサーキットって言う割にマシンなりな順位だな
ストロールとサージェントは… >>109
こう言ってはなんだが
今中国人は日本人には何してもいいって思ってるんじゃね 鈴鹿のQ3は気温が下がってるから
熱入れが難しいんだよね
毎回、Q2の方がタイム良かったドライバーが出てくる
いつだったかは、かなり冷え込んで
みんなタイム落としてたな >>108
なんか手術するんで今回は来てない
男風呂ジオが代理
>>109
差別するわけではないが昔から謝罪したら負けの文化だよ
若い頃に職場や取引先にいた中国人は全員もれなくそうだった >>55
音声はアタック前で映像はアタック中のじゃないかって言ってた奴がいた >>123
そんな中で28秒切ってきたマックスは
おかしいから参考にしなくていいな >>120
走るほうも楽しすぎて
それなりレベル以上勢だとあんまりミスんないのかも 俺も撮ったわ前夜祭のゲスト角田他一名になってたからリカルドかローソンで調整してるのかと思ったらトストになってた >>123
サージェントの赤旗中断がなければ角田もタイム上がったのかもね 無線がどうこうで無罪はメルセデスが作った穴なんで
タッペンは実際無線で別の事話してて気づいてなかった
でもいい加減あれはやめるべきなんだよ無線があろうがなかろうが
「ちゃんと危機回避に注意しろや」って話でだな
FIAって安全軽視しすぎなんだよな組織的なレベルで
危険なクラッシュやニアミス程ペナが出ないかスルーされる
どうでも良いクラッシュの方がペナが大きかったり
その一貫性のなさを問われると「クラッシュの影響をペナに盛り込むのはダメだ」と逆ギレ
双方が問題なく走れる接触と、相手をリタイアに追い込む接触が同じっておかしいだろｗ
ハミルトンの当て方とか確実にダメージ入れに来てるし押し合い相手がちょっと外に出るとかなレベルじゃねえぞ >>127
もうこのひといっちゃっているんで
ほっといてくださいｗ >>101
アルボン-サージェントの差が酷すぎる
去年のラティフィでもサージェントに全勝できそう
ストロールとペレスも引退レベルの負け方 >>112
ストロール・サージェント「おっそうだな」 >>124
謝罪したら負けの文化 → 自分が100％悪くても相手が100％悪いと言い張って譲らない文化
というと欧米全域、中東全域・・・・・かなりの地域がそうなんだよな クビ切れない＆クソ遅いストロールがF1界で一番面倒な存在だな 柴田さんがTwitterでローソン機嫌悪かったって言ってたけどほんとにウィリアムズとかなんとかねじ込めないもんかね >>131
ほんと有利不利、利益の有無ばかり考慮して安全担保するルールに対してどうかは滅多に考慮しないからな 鈴鹿は走行ラインが毎回変わるみたいなとこあるんで
高いレベルのドライバーだと攻略法の開拓し甲斐があるとこなんだってさ
ハミルトンが毎年走り方が変わるので面白いって言ってた >>137
日本くらいでしょ、すぐに謝罪する、自分を主張しない、空気読む、なんて文化は
俺はそれに慣れてるしそれが好きだから普段の生活はそれでよいのだけど、
仕事でそうじゃない外国人相手にするとかなり疲れるｗ >>146
エスキモーとか侵略されたりした歴史がない民族ほど簡単に謝るらしい
と義務教育で教わった ローソン、サージェントの席獲れるかもしれない？
でも、レッドブル、タウリのリザーブなら無理っぽいか？
どちらに何かあった場合無理やもんな〜 ストロールの時もミラーを見てなかったからセーフとか訳わからん
ミラーみてないのは余計に罪が重い行為だろっていうな
ノリスも似たような事を言ってた。ミラーを見るのがドライバーの仕事なんだよｗ ノリスは今回結構怒ってるね。
相手がフェルスタッペンだろうが容赦しない 何でサージェントがF1乗れて
ローソンがシート無いんだ… フェラーリとメルセデス遅いし
レッドブルのコーンストラクターチャンピオンは鈴鹿で99% ぐらい確実かなぁ https://i.imgur.com/kYQYOvj.jpg
https://i.imgur.com/ynp75EN.jpg
https://i.imgur.com/AxoD5sq.jpg
https://i.imgur.com/KkOEOXS.jpg
みんな2024最新F2マシンどう思う？
これホイールべ—ス短く見えるけど
5.2mあるんだな（幅は1.9m）
全体的にF1マシンより小さい
F1だと全長5.6mで幅2m
F1マシンも2022年に新レギュになってから見た目のカッコ良さ的にホイールベン—ス短くなったような気がするけど、
まだ5.6mあるんだな
2010から2021以前とかホイールべ—ス長すぎて不恰好だったけど最近気にならなくなった。
ドライバーは文句言ってるしFIAももっと小さくしたいみたいな感じだね
小さくした方が良いと思う？
小さくしたらもっと遅くなるけど >>154
ウィリアムズ「とりあえず10億持ってこい」 >>152
シケインミスったからね自分に腹立ててそう 最終コーナーって小さく回るようになったの？
これまで外側を大きく回ってたと思うけど今回イン側通る車が多かったような 前夜祭
ニコとケビンの通訳してた女性は誰？
日本語ネイティブすぎて外見とのギャップに驚いた >>65
角田が原因だと言えば認められると考えたのかｗ >>158
158だけど、追記
あとリアウイング変って意見多いけど
乱気流減らす工夫で
外側のウイングを小さくする感じみたい >>154
F2時代はサージェントが速かったんじゃ？ >>165
スーパーフォーミュラはあのライン走るドライバー多くね？ まあ結果的に人体への衝撃緩衝安全性の大型化になっているから
仕方はないね >>169
予選後のインタビューのことじゃないの？ 28秒台って凄いな
マシンは何処まで速くなるんだろ
タイヤが良いだけなのかな 今回はどっちみち周には芽がない
それでも文句を言ったのはヘマした理由をチームに言い訳する為でしょ
我々はその現象をよく知っている筈だ
「エリクソンが居た」 インタビュー前フェルスタッペンがビン・スライエム会長と並んで歩く直前に、フェルスタッペンに話しかけてたFIAの細身の女性ってどなた？ >>102
ロシアGP決勝のノリスだってピット白線カットしたのにペナ出てなかったよね？
角田はペナ出たのに
(笑)
ハミルトンもだけど、イギリス人ドライバーが一番甘やかされてると思うけど？ >>165
フジのFPの解説で松田次生がシケイン最初の右小さく回って次の左大きく立ち上がり重視って解説してたよ F1はピレリのタイヤを一番巧く使いこなせるのは誰だ選手権
って趣もあるんで…そうすっと滑ってても走れる上に
コーナーラインも綺麗なタッペンが強いんだよね…
あのきびきびしたコーナリングはさらに磨きかかってる
ペレスとかガクガクしてるのに >>174
それなら運転席より前と幅は今のサイズのままで
リアはもっと短くしても良いのでは？
小型化するなら
幅はダウンフォースに頼らずコ—ナ—スピード保つために必要だし 前夜祭
ステファノ・ドメニカリ（Formula 1 社長兼最高経営責任者）
ピエトロ・フィッティパルディ（Haas リザーブドライバー）
ストフェル・バンドーン（Aston Martin リザーブドライバー）
ピエール・ガスリー、エステバン・オコン（Alpine）
平川亮、中嶋一貴
角田裕毅、フランツ・トスト（AlphaTauri）
トストｗｗ >>158
過去スレにあったこれでいい。
前後ウィングのバランスさえ良ければ1998～2008年みたいに全幅1800㎜でも
かっこ良く見える。
F1 2023, but make it 2003-sized!
https://twitter.com/autosport/status/1647585899310465025
271音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5f5e-FIIW)2023/05/21(日) 13:49:17.27ID:vIkSADz70
過去スレにあったやつ。
今風のデザインで2003年の大きさにするとこんな感じ
https://i.imgur.com/tZ1Tl43.jpg
https://i.imgur.com/xOy8gSF.jpg
https://i.imgur.com/wfN528O.jpg
https://twitter.com/thejimwatkins 昔のF1はコーナーが遅かったたった４G
今は５G近い、携帯見たいなもんだ >>177
F1の2026年レギュの方向性のヒントじゃね？小型化とか これ、どういう英語の慣用句？
Max Verstappen on people saying the TD affected them after Singapore:
"We had a bad weekend. Of course then people start talking about ‘it's all because of the technical directives’. I think they can go suck on an egg."
マックス・フェルスタッペンは、シンガポール後にTDが影響したと言っている人々について
「僕たちは悪い週末を過ごした。もちろんその後人々は『すべて技術指令のせいだ』と話し始める。彼らは卵をしゃぶることができると思う」 >>183
今回もイギリス系ドライバーが連携して騒いでただろう？
ルールはイギリス人ドライバーが作るみたいな考えあるんで… >>170
くそっミスったわ(汗)あっアルファタウリ(角田)や！
よっしゃ！コレは言うたもん勝ちや！
てな具合だったんだろうな サージェントのラティフィ感
修理費結構いってるんじゃないの？ >>193
俺の「ピー」でもしゃぶりやがれ「ピーピーピー」失せろ「ピー」「ピー」！（怒）
的な？ ミック感と思ってたけど、そういえばラティフィっていたね ノートにも取ってないし、論外だろ
実況にもスルー食らってたしただのチームへの弁明と受け取られてたよ
来期に響かせたくないから自責点付けたくなかったんだろ 角田はシンガポールをまともに走ってないから
アップデート後のまともな走り方を掴んできたんじゃないのか？ ハミルトンはレッドブルが云々言ってたら、自分たちの方が影響が大きかったな、余計な事言わなきゃ良いのに。 >>193
go suck on an egg. はshut upと同義。つまり黙れ、という意味。
超意訳だけど「まぁすぐに黙ることになると思うけどね」ってところかと。 >>188
おおお
分かりやすい
ありがとう❗
これ見ると小さい方が良いね
でも高さは変わらない分
正面や後ろから見る分にはやっぱワイドな方が低く踏ん張って見えて幅は見た目でも2mは欲しいな
あと小さくした分ダウンフォース減るしタイヤ幅小さくなるとコ—ナ—遅くなるから
空力付加物に頼ってしまって乱気流生むし
やっぱワイドタイヤとワイドトレッドは必要だと思う。タイヤワイドな方がウイングが外側から離れるから乱気流起きにくいし
ただ長さは短い方が絶対良いな マックスのオンボード見てるとステアリング修正も無いしヘアピンスプーンシケインの立ち上がりも安定してる
これ以上ないくらい完璧な車とラップだな ホモかな？
698 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 46cd-TJ3a) 2023/09/23(土) 16:34:20.72 ID:qX3nmxDv0
ﾋﾟｱｽﾄﾘは可愛いよねﾊｧﾊｧ 逆に、修正の違和感が素直に車体がでていてアップデート自体に修正できる幅があった
ということなら何ら問題はないな レッドブルはピアストリ、セカンドで取ったらええんやないの？ >>191
2000年代中盤のマシンはコ—ナ—今より速いか同等じゃね？
馬力無いしダウンフォースでストレートスピード遅いのにタイムは速いし サージェントが来季のシート確保できる確率はどのくらいと見る？
俺はもう苦しいと思う >>204
グロは他車を巻き込むからいらんわｗ
まだミック、ラティフィ、ジョビナッツイの方がええ >>215
なんだかんだ言っても
オフでは物凄い仲良しだったからね 「無駄な事」「勝手にすれば？後でほえ面かいても知らねえよ」「わかんねーなら黙ってろよ」
みたいな時に出てくる様な
そもそもシンガポールではRBはそこらは弄ってないし、ハイダウンフォースな所なのにっていう SKYで解説してるチャンドックによると、
モリゾウとザク・ブラウンがモーターホームで会談だって
なんの話したか知らんけど ピアストリって鈴鹿は初走行なんだってな
よくあんなタイム出せたな >>226
そんな気がする
ノリスは2度勝つチャンスあったけど逃してるし
ピアストリは1度のチャンスでしっかり勝ちそうな気がするわ 中嶋一貴が名前がかずきだからというだけでZ乗ったの好き モリゾウのインスタにモリゾウ、ザク、平川のスリーショット クリスチャン・ホーナー2024年アルファタウリのラインナップを説明
− 来年のシートを得るためにリアムにできることはありましたか？
それはないでしょう
彼らは全員アルファタウリに貸し出されたレッドブルのドライバーなのです
ダニエルは知られているように経験とモチベーションとリーダーシップをもたらしてくれます
進歩をとげたユウキはチームのベンチ−マークとなるダニエルからさらに学ぶはずです
リアムがフルタイムのチャンスを掴むのは時間の問題だと思います
3人が揃うことはグループにとって非常に強力です
− 過去数レースでリアムが成し遂げるその前に決定が下されていた？
リアムは間違いなく我々を振り向かせ考える余地を与えてくれました
シンガポールの走りは素晴らしく彼は可能な限りのことをやったのです
しかし残念ながら二兎を追うことはできません
− アルファタウリは以前から育成ドライバーに経験をつませる場でしたが10以上歳上のダニエルをのせるのですか？
私達は最高のドライバーを求めています
レッドブルの長期契約は24年末で切れます
チェコは延長することに熱心ですしダニエルやユウキがどうなるかみてみましょうよ
そして背後で何が起こるのかを確認しましょう
リアムはテストとリザーブの役割をこなすことができるんですから
https://www.youtube.com/watch?v=5RCpJl9VNdk
一部抜粋のうえ翻訳は適当なので各自で確認のこと（要VPN) >>228
今はシミュレーションがかなり正確で良い準備になるって事か >>221
ツイッターに動画あるかそれｗ
トヨタ関係としてでなく個人としてきましたつったって書いてるな
しかもマクとの提携ですか？って話聞かれたら答えなかったらしい シートが足りなすぎるからとりあえずめんどくせーからアメリカマネーで既存チーム買収しまくって、新チーム参入賛成派を増やして、新チーム増やして、その後既存チームを元のとこに1ドルで売却しろ
金の暴力 >>216
20年前のF1は200kgも軽かったから低速コーナーは今より速くてブレーキングも突っ込めた >>230
モンツァのあれはリカルド抜くの無理だと思う
ソチはノリスの自業自得 >>236
グランツーリスモの大会をよく見るんだけど、ほんとそう思うわ
実際シムレースの世界からリアルのプロドライバーになってる人がもう何人もいるしな ノリスが好スタートを決めてマックスと接触、ピアストリ優勝 マクラーレンの話に驚いたのは実は平川も一緒で、
知ったのはわずか一か月程度前でしかないのだとか
9月上旬のレース後にシミュレーターに乗った時にすぐにマシンに適応して
レギュラー陣とそん色ないタイムを記録して好感触を得たって語ってるね
双方が思ってたよりもタイムが良かったのでとんとん拍子だったらしい
あとは新人向けの実車で走ってどんくらいかか F2の時は新人サージェントに負けてるローソンもう終わりだなって感じで散々な言われ方してたのにここに来て立場が逆転するとは タウリの最高速がFP3→予選で極端に上がった
三味線引いてたと言うか単純に出力調整してたってオチか
そのおかげでメルセデスと僅差なのかは知らん >>221
今日は天気がいいね
ザクさん、ちょっと痩せた？
平川君をよろしくね♡
この程度の話かと ノリスとピアストリはチームから絶対接触しないルール作られたから
一周目はみんなクリーンなスタートになるね
ルクレールもクリーンだしマックスは余裕で一人旅だし 平川とか正直どうでもよくて
マクがトヨタと組むんじゃないか？ってのが話題になってるだけだしな
WECのエンジンは確かにF1に近いから作れない事はないからな
実際そうだからアウディはF1参戦決めてるし
しかも2026からはMGU-Hがなくなるから特に 三年目がルーキーと変わらないのはやばいわ
伸びしろ考えたら1.5秒差はつけてほしかった シンガポールだけマックスが遅かったのはなんだったのか… >>243
シミュレータでセットアップの大まかな方針・枠組みを決めるって言うぐらいだものな
相当に正確なんだろうね メルセデスはしばらく4列目が指定席になってしまうのだろうか… >>253
同じような影響を受けたチームが他に無かったのも気になるよな
レッドブルの特殊性のネガティブな側面なのかと リカルドがアレ過ぎたんで、今年のマクラーレンのマシンは
運転し易さやレクチャーがかなり改善されてるって話もある
そこらへん、いきなり活躍出来たピアストリや、
シミュレーターで好感触を得た平川の話で改善されてる実感を受けるね
去年まではノリスまで「このマシンどう乗るの？」って言ってたし ゼロが失敗した時点でメルセデスが開発方向を失敗したと自ら証明してんだし
トトがいってるように来年の為にデータを取るのが仕事だろ今年は
ほとんどのチームがレッドブルに寄せて来てるからな 角田リカルドコンビか！
リカルド復帰してまたケガしたらローソン戻れるからドンマイや
リカルドまじで運わるいからな(笑 >>254
いやーほんとすごい時代になったもんだと思うわ
タイヤのデグラは路面変化・天候などあらゆるものが影響を与える
しかも年々進化してどんどんリアルに近づいてる >>250
ピアストリは、スタートでフェルスタッペンに勝負しかけてほしいな
マシン壊したけどサインツとハミルトン相手に引かない強さあるし >>254
いやーほんとすごい時代になったもんだと思うわ
タイヤのデグラはもちろん路面変化・天候などあらゆるものが影響を与える
しかも年々進化してどんどんリアルに近づいてる >>253
バランスオブパフォーマンスを実験的にやってみたんだよ
ま、面白かったけどプロレスだからな >>216
2004~2005だと3ℓV10で900馬力以上あった気がす
ナローだったし直線伸びるんじゃね？
2005年イタリアGPでモントーヤが予選で372.6km/h
切り返しは今よりクイックに見えるが、旋回速度のピークは低そう
2006から2.4ℓV8でパワーダウン。700馬力後半だった気がす 鈴鹿はビッグブレーキ2か所しかないから
ブレーキ苦手の人が速かったりするのかも ロングランを考えると立ち上がりは緩やかに行きたいとこだよね
ただ、そこを逆に果敢に行くドライバーも出てくるだろうし…どうなるか見てみよう 日本人ってリアクションに乏しくて申し訳ない気持ちになるのは俺だけじゃないと思う これでもタウリはタイヤミディアムとハード一個ずつしか残ってないけど
1ストップじゃーなかったら終わるんじゃないかｗｗ角田もローソンもタイヤ残ってないけど
まー鈴鹿はタイヤに優しいからいけると思うけどさｗ >>251
市販のスーパースポーツエンジンの共有からあり得る話でもあるな
これからのPUの方向性では、メルセデスゼロの逆方式もあり得ない話でもない 去年より予選のタイム遅くなってるのは
フェラーリ、アストン、アルピーヌ、アルファロメオ
この辺、フレキシブルウイング規制の影響ありそう モリゾウの、ドライバーはF1に乗りたいんだね発言はF1に戻るという意味だよな
アレジの、マクラーレンにとって日本は特別な場所発言もあったしな >>251
平川のリザーブ就任の発表に、ザクとステラとモリゾウの付き添いは
えらい厚い待遇だな
平川のことなんも知らんけど、ランスお坊ちゃん並みのボンボンなのかな >>273
今年の鈴鹿は3ストップ覚悟するレベルでタイヤが死ぬコースだぞ 汚染水の事をちゃんと知らずに味噌ラーメンとか食って可哀想 https://i.imgur.com/vaLq9YD.jpg
https://i.imgur.com/KXYpaB7.jpg
https://i.imgur.com/nv00zkN.jpg
https://i.imgur.com/XmGu7DQ.jpg
1800mmでもタイヤ幅と外径のバランスとかフロント・リアウイングの低さで
低く見えるもんなんだな
昔のマシンってタイヤ幅325で小さいけど
外径も小さいから細い感は少ないね
今のタイヤって幅405あるけど外径もデカなってるから全体的にデカいんだな
あとフロントウイングもリアウイングも昔のは低いからより低く見える。
フロントウイング低いと走ってる時
吸い付いて走ってる感あってスピード感出るね。
今のは低くできないのかな？ 鈴鹿はバックストレートをそろそろ何とかするべきだろ
おもんないよ >>279
誰がキスしたか判別できる超技術かと思った >>273
DAZNじゃ2ストップでも厳しくて3ストップのチームもあるかもって言ってたぞ >>273
むしろタイヤに厳しいサーキットだぞ
しかも例年よりもデグラデーションは予想以上に大きいってよ
2ストップでも難しいかも知れないと言ってるチームもある >>106
タイヤ戦争時代と今じゃ全く別物なんですが >>285
Fウィング低くすると前走車の乱流影響が大きくてオーバーテイクできないから
今は意図的に高くしてる マクラーレンは去年より1秒、タッペンは0.4秒、ハミルトン0.3秒速い
角田は去年より0.5秒速い >>273
お前昨日から今日までまったく見てないだろ >>253 大きなトカゲが3度横断。
マックス「ダメだ！僕は生き物を殺せない！スローダウンだ」
やさしい・・・ suck on an egg → 黙っててくれない？ くらいらしい
あと、その前に来る言葉によっては「釈迦に説法（超意訳）」とも
なるそうだ >>243
そういや最近公開されたグランツーリスモの映画はゲーマーがレーサーになるストーリーだな
結構評判いいらしい >>217
単に金次第ちゃう
誰がそのシートに座るとしても 鈴鹿のレコードは2019年のベッテルらしいね
1分27秒0
今と同じ1.6LターボHVなのにどこで稼いでたんだ？
気温・路温の差もあるだろうが >>287
鈴鹿はスタートから立体交差後ヘアピンまでは神コ—スだけど
後半セクションはオ—トポリスの方が良いね
鈴鹿前半とオ—トポリスの後半組み合わせたら神コ—ス タウリのストラテジストが3ストップなんかタウリがやるかよ
2までも数えられないのに >>301
今よりダウンフォースあったから
じゃないん？
2017から2022までのレギュレーションだと >>295
そうなのだ
彼は実はミュータントで魚眼レンズの持ち主なのであった 平川
今日羽田に着いたらモリゾウさんから直電がかかってきて
ヘリで行くぞと言われ一緒にヘリに乗ってセンチュリーにも同乗してサーキットに来た
トヨタ会長同伴でサーキット入りはすげえな フェルスタッペン、130Rベタ踏みのまま抜けていったよね。
RBだけ別カテゴリー >>299
昨日このスレで何人かが「面白かった」って言ってたわ
俺は筋書きがあるドラマはどうも苦手なんで見てないけど
"Drive to Survive"も同じ理由でだめだ
見た人がモータースポーツファンになってくれるのはすごくうれしいが >>293
アルファタウリ糞車だったのによくここまで仕上げたな
ここで速いんだから後のレースでも毎回10位前後走れるだろうからハース逆転できそうだな RB系ドライバーシンガポールじゃローソン一人だけQ3進出
鈴鹿ではローソン以外の3人がQ3進出ってのも皮肉で面白い >>284
ノリスって新人ピアストリと
変わらん程度だからRB行きなくなりそうな予感 >>292
なるほどな
とはいえあと少し低くして欲しいね
それよりリアウイングステーの形がキモいのが今のF1の1番ダサいとこだと思うけど >>310
ローソン フェルスタッペン押し出したのが
恨まれた説 >>306
ものつくりは人つくり
のモリゾーさんならではだな >>313
レッドブルに言われたんじゃね？試せって >>306
リザーブ就任でもこういう温度なんだな
そりゃレギュラードライバーともなれば雲の上にもなる >>306
トヨタの会長ともなると経費ガバガバでも問題にならないんだな・・・
生活のために働かなくていいのは最強すぎる。羨ましい。 だから角田君はどんだけビッグチャンスをモノにできたかってことだね >>273
鈴鹿がタイヤに優しい？にわか宣言ですね 鈴鹿のスプーンとその前後のストレートが好きになれない
他は神コ—スだけど 津川さん前頭部スカスカに萎えた
もう80近いんだよな
森脇に比べて滑舌はまだマシだが フェラーリはタイヤがつらいな
メルセデスとのしのぎあい
マクラーレンはそれをしり目に走れそう ナイトレ—スだとマシンカッコよく見えるのに昼間だとカッコ良く見えないの
俺だけ？ もう明日決勝なんだよな
毎年のことだが始まってしまえばあっという間だな… 家観戦でのひるから酒盛りつまみの準備はよねんがないｗ 家観戦でのひるから酒盛りつまみの準備はよねんがないｗ 今回レッドブルが望む、ペレスの最低目標は2位か3位かな
圏外ならホーナーとマルコおこ ローソンは結局デスリース並か
ただマシンが良いだけで、それでもサージェントよりはマシかもな >>332
走っててもゲ一ムでも実車でも
スタートからヘアピンまでのリズム感とか最高なんだけど
そこ立ち上がるとちょっとテンション下がる。後半セクションならオ—トポリスのブラインドのヘアピン後からゴ—ルまでが最高に好きかな
リズム感的に >>330
2006、2007年の鈴鹿オンボード(特にシューマッハ)見ればスプーンが好きになる
完璧なサーキットだと実感できる >>334
熱帯魚とかメダカとかの水槽も同じだな。
ライティングとかハイライトとかのなんかで視覚効果の専門用語のネーミングありそう。 >>284
ってことは平川より全然速いブエミと鳩F1復帰できるでしょｗ スプーンは生で見たら印象変わるコーナーだよ 西側なんで1番遠いから行くのしんどいけど ライトに照らされて金属感や陰影が出るほど複雑な車体のメカニカルさが出るからだろうね 2026以降はマックス、ノリス、ピアストリ、ラッセル、ルクレールでチャンピオン争いか
下が育って無さすぎて今後10年はこの5人で争いそう >>352
F2見てたならそんな感覚出てこないと思う >>345
スプーン自体悪くないけど
前後のストレートがなぁ‥‥
パワー無い車乗ってる人間的にはかったるいし
ちょっとパワー勝負感あって萎えるかも
ストレートあってこそサ—キットなのわかるけど個人的趣味ではそうかなぁ 4月だと富士山、まだ雪残ってるよな
良い景色が見られるんじゃないか
桜もまだ咲いてるはずだし >>356
アロンソ世代が1人もいなくなるのは寂しくて耐えられそうにない。 アロンソのヘルメット映ってた
デザインというより本当に日本画みたいな感じ
関係ないけどアロンソは五重塔みたことあるのかな 現地(鈴鹿市内)は半袖ではキツい寒さ
ベルシティの隣にあるユニクロで長袖買いました ペレスってなんでこんな遅くなったの
インド時代とかそこそこ速くなかったっけ >>234
完全に今季で終わりのコメントやな、ペレス
角田に関しては手放す気ねぇなー ピアストリは初戦の頃からだんだん顔つきが凛々しくなってきてる気がする スプーン抜けて裏ストレート～130Rの流れは好きだな
勿論1番はS字～デグナーだが >>353
たぶんそう
昼間に見たら安っぽく感じてしまうし
何故かフロントウイングの高さが気になってしまう。シンガポールでは気にならないのに‥‥
暗いとフロントウイングの高さが目立たないのかも
リアウイングステーの形も変だなぁって思うし
シルエット的なバランスが昼間だとより強調されるのかな >>329
やっぱみんな明日のための仕事しろよって思うんだなw >>364
ローソンのタイム見ればわかるけど別にすごくない 去年は雨でアレだったけど再舗装で紙やすりになったんだっけ ツヤ有塗装のナイトレース映えは異常
かっこよすぎてチビる 所でヒューゴボスなのかアディダスなのかレッドブルリンク云々なのか
チーム名をいい加減に発表してほしいわ 鈴鹿の魅力って
80％がセクター1で20％が観覧車が見える景色だよな >>356
全員が下位カテを１年で抜けた奴
ノリスだけチャンピオンじゃないけど
そういう事なんだろう >>253
TDが原因じゃないよね、鈴鹿で速いから
運営による11連勝阻止？だったら
、フェルスタッペンもペレスも被害者だよね
今日もF1Instagramで、チートブル、退屈なレースが戻って来た、ペレスにも同じマシンを与えろ。ほかに👎、🖕とか酷いのも多い(笑)
勝ち続けると憎まれ、シンガポールのように遅くなるとやっぱりズルしてたなと言われ。もう大変だ(笑)
速いドライバーが速いマシンに乗って勝利する。何が悪いのか分からない >>378
スペクタクルコースだよね
シャッターチャンスがあらゆる角度で散らばっている アロンソとハミルトンはなにもかも対極にあるね
マクラーレンでやり合ったのわかる ローソンはたまに舐めた事を言い出す事があるけど
それが出なきゃ成長に期待出来るかな
ちなみに舐めてたセリフは「僕は他のドライバーが考えてる事が分かるんだ」ってやつ
ワイドで粘れば相方はＳＦ続けるだけでリスクを恐れるドライバーだから
きっとすぐにトップも譲ってくるみたいな考え方してて
思ったより相手が抵抗→苦しくなってコースアウト→コース塞ぎ→後続車大クラッシュに繋がった
相手がいつもより予想外の動きをしたって言いたいらしいけど相手も現役レーサーだぞ…
自分だけF1目指してるからずっとSF続けるだけのドライバーとチャレンジ精神違うみたいな事も言ってたし、
ああいうコメントと大クラッシュに繋がった展開反省してるの？
ってのには開いた口が塞がらなかったSFドライバー達をバカにし過ぎだ >>363
チームメイトの速さでドライバーの印象なんて全然変わる
からね
ストロールと組んでた時は優秀に見えたけど
バトンやフェルスタッペンと組めばフルボッコにされてポンコツに見えちゃう >>379
マックスもF3ではオコンに負けてるでしょ ローソンが日本のドライバーは向上心がないつった次の週のレースで
譲ってもらえないでクラッシュ
SFドライバーからしたらざまああでしかないしなｗ ペレスは元々予選はそんな差を出せるタイプじゃない
オコン相手にも苦労してたろう
特定の市街地では強みを持ってるけど、制限された方が良くて、
走行ラインが自由過ぎるとちょっと伸び悩むとこある >>368
勿論130Rからシケインとか最高だと思うけど、
その前ならオ—トポリス最終コ—ナ—立ち上がってからスピード乗せて130Rシケインって流れなら最高かも
でも鈴鹿のスタートからヘアピンまでは世界一かも。それに並ぶぐらいオ—トポリスのブラインドヘアピンから最終コ—ナ—までの流れが最高。
オ—トポリス最終コ—ナ—立ち上がって
ちょっとストレートでスピード乗せて130Rシケインとかなら最高だなって思う。
実車だとタイヤ金かかるから
スプーンとかストレートはペ—ス落としちゃって前半セクションだけ攻めちゃう
オ—トポリスは遠いから行けないし
贅沢な悩みだけどねw >>392
35でよく走るけど、鈴鹿はタイヤ代捻出出来ないならやめといた方が身の為
絶対タイム出したくなるから笑 >>132
まあベッテルと鈴鹿って切り離せないような気はする
あのベッテルWC連覇中のブーイングの中
鈴鹿だけは歓迎してくれて喜んでたもんな >>386
ストロールみたいな物差しも時には必要ということか マルﾌｫｲの中の人も当時日本だけは歓迎してくれて好きになったとか言ってたしヒールでも有名人には優しい国だな ベッテルは自分が連覇してたレッドブルや名門フェラーリだから応援されたとも思ってたらしいね
でもアストンで鈴鹿帰ってきたら同じファンたちがアストンの装いで応援してくれてたんよな
あのエピソードはちょっとジーンときたな本当のファンってそうだよなって思った >>394
35だとタイヤ代かかるだろな
ストレート速いだろうから
ブレーキ酷使するだろうし
重いからとにかく酷使しそう
エリ—ゼだけど、軽いしタイヤ小さいから減らない車だし金かからない車だけど
それでもタイヤ代ヒ—ヒ—だわ 角田の予選はピアストリよりすごかった感じ？
今日で言うならDODは角田？ピアストリ？ リカルドはカタールも走れなさそうなのか？
クネクネサーキットだし骨に負担大きそうだよな
鈴鹿で悪くないならロサイルもタウリには悪くないような気もするが スプーン後のストレートをDRSゾーンにすれば
もう少し楽しめるだろうに 欲を言えば130Rは元に戻して欲しいしシケインも無くして元のコースにして欲しいな >>399
去年のあの緑サイリウムの海はファンじゃなくても感動するわな あの観覧車さ、改修してくれないかな。どうにも昭和的だからシンガポールみたいに未来的にしてくれると写真写りも良くなりそう。
会長とか寄付してくれ。 >>402
日本語学習しててひらがなカタカナ書けるオスカーだと思う いうてもタッペンに負けるだけなら別にかまわんのだよ
一握りのドライバーくらいしか張り合えないだろうし…
ただ、ちょっと差が付き過ぎとか、他に食われるとか、
オーバーテイクで手こずるとかが今のペレスの課題だな
こればっかりはタッペンを理由には出来ないスランプだ
角田とアルボンに連続で強くぶつけるとかに至っては落ち着けとしか… >>400
エリーゼでタイヤ代気にするとかいい腕じゃん >>409
鈴鹿ナイタ—ならカッコ良さそう
やっぱナイターがカッコいいよ
できれば全レ—スナイター希望 ランキング2位で優勝複数回してんのに、ちょっと結果に揺らぎがあるとスランプスランプ言う勢力なんなん？
機械じゃないんだから調子の良し悪しはあるだろ。それはスランプとは言わんよ。
ペレス降ろしたい勢力の策謀かよ。 ローソンをウィリアムズにレンタルして、角田がぬけたら戻ればいい >>409
エアコン無いから夏場はよく止まるしね
社内の噂ではエアコン着けようとしたけど数億かかるってなって止めたとか 鈴鹿ナイターとかどうやって帰るねん
あんだけ電車使うやつがおるねんぞ >>420
いまどきまじでエアコンついてないのか・・・まんま昭和の観覧車なのね。 くっそ、仕事で生で見れなかったのが悔しいぜ。
ほんとヒリつく予選だった。
特にQ2、１〜7位まで0.3秒以内ってなんだよ！ >>417
ルマン24みたいな照明でいいなら、負担も少ないよ >>418
車の性能と予選決勝での結果の乖離だね
「チェコ以外が乗っていれば或いは…」と思われてしまうのは仕方ないんじゃ？ >>418
そこはしゃあないやろボッタスもそうだったし
ヘイ！なんでこのメルセデスは遅いんだい！とか無線で言われてたし、
ペレスだってガスリーをブロック連発してアピールに使ってただろう？
表彰台争い付近にはいないとそこはやっぱ厳しい
つーか、どっちかっつうと俺はペレス2024も走るよ派でなんで彼に他が厳しいかの話だからね
俺が手加減するどうこうじゃない彼に突き付けられてる環境の課題な話だ >>402
ピアストリは化け物か
あいつ、ここ初めて走ったんだろ？
それでノリスより速いとかありえん！ >>423
係員室とかも滅茶苦茶古いしね
設備の改修はある程度してるし点検はしっかりしてるけど レッドブルの無駄に予算かけた日本のバラエティ番組みたいな動画笑った >>329
チーム代表とかが参加するのはまあわからんでもないがスタッフみんなって何だよw 遅い上に角田やアルボン撃墜して平気な顔してるペレス
クビでいいよ 角田って上位カテゴリで鈴鹿の経験ってあんまないのな
F4→F1だからホームアドバンテージって実は少ないのかも >>411
なんだろうな
たぶんリズムが途切れるからだと思う。
一旦リズム途切れて
鈴鹿の低速ヘアピンからは頑張れ頑張れって感じで加速するからなぁ
F1オンボード見ててもリズム途切れる 角田はやっとクリーンな予選でローソンに格の違いを見せつけたけどローソンもF2時代から比べるとかなり進化してるな
ペレス＆リカルドらロートルはもう出る幕ないのかもね。ピアストリといい世代交代の波がきている。 ローソンがSFの日本人見くびったのはキャシディの入れ知恵だと思うわ
いろいろアドバイス貰ってたそうだし >>430
軽トラ＆目隠し状態なのにめっちゃ滑らかに左右にコーナリングするタッペンにビビった
アレどうなってんだよｗ >>403
どっかでqatar復帰予定って見た希ガス >>418
序盤で「WCとる」宣言したのが不味かった
その発言さえなかったらチ○コはこの3年間で1番いい成績残してるし
2024以降も継続の話も出てきたろうな グッズのミニカーデフリース仕様なんだな…
売れ残ってたわ でも角田ローソンだとチームとしてはアカン気がするわ 仲良しはいいんだけどそれだけじゃね ガスリーぐらい我が強ければいいんだけど角田の方が年上で先輩だし >>437
ラップタイムや予選みてもローソンはデフリースレベルなんですが >>399
まあ日本人から好かれる独特でユニークな人柄でしょうな
かつてのチーム連覇の朋友禿ウェイ先生のギターで
いつか一曲披露していただきたいｗ >>445
むしろマックスと接戦だったマイアミ終了までは何も問題にされてなかったのでは
モナコのQ1クラッシュ＆底面丸出し劇場からでしょチームの当たりがきつくなったのって ストロールはちょっと前からなんかおかしいよね…
ポンポン壊したあたりから？ コンストラクターズで何億円も違ってくるので、ストロールみたいなのは普通だと解雇なんだけどな そういえばプレシーズンにも右手首を負傷して休んでたな…
身体になんか影響残ってるんだろうか ローソンは急遽参戦の4戦目で
ルーキーってレベルじゃない >>448
デフリースよりはちゃんと競争できるドライバーだと思うけど >>452
コレコレ人のファッションセンス馬鹿にしてはいけません
…え？違う？ サージェントって、今年クラッシュしたの何回目ですか？ >>301
そもそもタイヤサイズも変わってるし比較するのが無意味 >>451
坊ちゃんはペナルティポイントも単独首位だからなぁ
あんまアグレッシブにいけないのかも 去年の2月にバイクで事故って膝の半月板剥がれたからボルト入れる手術したけどいまだに正座できないし
ストロールもなんか後遺症残ってるのかもしれない >>455
もともと備わった反射神経と動体視力はモノを言うでしょう F1って10位からポイントつくけど
3位からポイントつくようにしたら
リタイアしてでも1位取りにくるドライバーやチ—ム多くなって面白くなるのかな？現実にポイント重ねるセカンドドライバーとか持つチ—ム少なくなりそうな気がするし
3位からポイントつけるはヤリすぎにしても3位からポイントがめちゃくちゃ上がるみたいなの欲しいね
10位1ポイントから一つずつ上がって
4位6ポイントから3位は倍の12ポイントとかどうなんだろ >>363
インド時代は速かったしタイヤマネージメントにも定評があった。
今シーズン序盤調子が良くて「チャンピオン獲れるかも？」って思った途端にマックスにボコボコにされて心が折れミスを連発するようになった
ペレス好きだけど、もう駄目かも >>456
ローソンの長所ってF2でもSFでも適応能力の高さなんだよね
ただF2時代から不用意な接触したり、成長力の無さを指摘されてた >>456
それは思い込み
データだけ見るとデフリースと変わらんぞ 第二次世界大戦中だったら
撃墜エースパイロットがいまのF1ドライバーということですんでｗ 第二次世界大戦中だったら
撃墜エースパイロットがいまのF1ドライバーということですんでｗ 角田が後ろに近づきすぎバカヤロー
だっけ
フリーでのサージェントのラジオ
あれからファンになった >>466
ポイントは最下位まで付けたほうが
全員がラストまで必死で走るようになるから見どころは増えると思うよ
割とマジで 正直ポイントシステムあんまり弄らないで欲しかった 昔の記録との比較が役に立たなくなる ハミルトン味噌ラーメン食べたらしいが、出汁は･･･？ よっしゃ！
天狗屋さんのはちみつやめてベッテル印にしたろかｗ みんなローソンに厳しいなぁ
まぁでも角田を押しのけてレギュラーになれるほどの
素材ではないのは分かるかな
RBがリザーブに固定するのも分かる、さすが良く見てるわ セクター1は鈴鹿
セクター2はスパ
セクター3はシルバーストーン
がええな ピアストリって今年自責のクラッシュ1回でもあったっけ？
安定感がえぐい 順応早いけど伸び代少ないとはよく言われてるもんねローソン
それがF1ではどうかって所か
今の所順応早いは間違いないね >>461
そりゃ災難だったな…お大事に
ストロールシーズンオフで療養したら回復するかなあ…
2024がダメだとさすがにパパも考えちゃうかも知れないな >>475
確かに
20位1ポイントから
4位16ポイントから3位32ポイントとかになるのもアリだと思うけどな
個人的にセカンドドライバーとかやめて欲しいんだよな
チ—ムメイト争いあった方が絶対面白いしロズベルグvsハミルトンとかハミルトンvsアロンソとかめちゃくちゃ面白かったし 鈴鹿はドライバーズサーキットと言われるけど
謎なのはベッテルは鈴鹿得意なんだけど
ハミルトンは不得意なんだよな
謎や ベッテルは毎年鈴鹿にやってくるのが恒例になりそうだな
来年はまた何か設置されるのか
蜂の次はなんだよろうか ハミルトンもある意味奇天烈奇人変人だが
フェルスタッペンも負けていないｗ >>487
川井ちゃんはハミルトンは全然鈴鹿苦手じゃないと言ってたけどね >>483
リカルドが骨折する原因になったオランダのフリー走行とかカナダの予選とかかな ストロール、ペレス、サージェントは悪い流れに乗っちゃったなあ
あとアルファロメオはチームとしてキツい。アウディ、はよ助けてあげて。 ローソンもよく頑張ってるとは思うけどデビュー直後のインパクトなら角田の方が上だった気がするな
すぐに壁にぶち当たってF1の洗礼は浴びたけど ローソンはF2とSF見てても速さが足り無いんだよなぁ
耐久だとものすごい良い仕事するからトヨタに頼んでWEC走らせてもらえ
ブエミもいるしさ ハミルトンは全体的にコンフォート過ぎて
闘争心がいまいちわかないのだろう >>488
タヌキが戻ってくるように植林やろうなあ ローソンへの当たりがキッツいのはアンチが棒にしてねちっこく粘っこく
あきれるくらいな量で叩きまくってたからしかたないんじゃね？
棒として使われまくってもローソンスレが超過疎なのはデフパイセンやリカパイセンとまるで同じだし まだ予選観られてないのだけどフジ版の前夜祭て予選終わって直ぐに始まったの？何故か録画失敗してたわ…
番組配信の方だと予選と前夜祭、同じ枠になってるけど >>496
角田のおかげでマゼピンの影が薄くなったもんな >>501
それあるかもな
日本人なんてミックに対して基本的には好きなイメージあったけど
とある頭おかしいやつのせいでミックが嫌いになったもん >>479
そこまで厳しい訳じゃない2025あたりを目指す感じかなって話だし
いまんとこはレースペース弱いんで正ドライバーになるにはリカルドや角田を押しのけ難い
ここで見せなきゃいかんのよな今の状態だと上がかなりの台数消えないと入賞出来ない
デブリーズと同じって話もあるけど、アレでもプロドライバーだし、
若くてプロ経験少なくて同じならまあ悪くないんでないか
彼にとってラッキーだったのはリカルドと違って改善型に乗れたことだな
まあ、RBは最近それを意識しだしてるので、またリカルドに傾いてるけど >>492
すばらしい報告ありがとう
観たかったな ズバ抜けたチ—ムでも
チ—ムメイト対決あれば面白いし
ロズベルグハミルトンとかメルセデス無双してても面白かった。
純粋にセカンドドライバー用意で仲良く無双するのにメリット無いようなポイント制度やレギュレーションにして欲しい
仲間割れしてでも両方とも速いドライバー欲しくなるようなポイント制度じゃないと面白くなりにくい
どうしても1チ—ム無双とか避けられないんだし タウリにもOracleシステムスポット開放すればええやろ ローソンがリザーブって発表されても落ち込んで無く角田と話してるのを見るとウィリアムズに決まってるのかもしれないね タウリのマシンが鈴鹿で予選トップ10に入れるようになるなんて
開幕の頃を思い出すにつけなんか現実感ないよ >>507
頭おかしい奴ってファンタのことね
角田叩くためにおもちゃにされたミックもかわいそうだったな
F2のベルギーとかではミックが角田とマゼピンの間に入ってくれて好感度高かったのにね >>514
でもドンケツを争ってたマクラーレンはトップに… >>487
モナコスパ鈴鹿といったドライバーズサーキットで尽く速い印象が無いアロンソの方が謎 >>486
そうするとポイント圏外かどうかの緊張感薄れる気がするんだよな。 しかしOracleはJavaでやたら稼ぎ始めたからなあｗ >>513
前日の記者会見でかなり落ち込んでたよ
アピールする時間も少なすぎたし、今何かを劇的に出来るとも思えないって
ウィリアムズは噂に過ぎないけど、チャンスあるといいねえ
ただ、アルボンと対決する事になるのもリスクなんよな…アルボンも成長しとるし 言い方悪いけどデフリースローソンは角田あってこその存在だもんね
角田いなけりゃ見向きもされなかっただろ 流石にリカルドは違うだろうけど >>524
若いうちはある意味はっきり分かった方がいい
これから何をすべきかわかるから ベッテルは独特の世界観があって
人間突き詰めると何かを起こせるってことだろう >>527
え？ これザク・ブラウン？ え？ 俺、間違えてる？ >>109
元からだろ
前までは何だと思ってたんだよ
以前から韓国以上に嫌われまくってた国なのに好かれてる民族だとでも勘違いしてたのか？ｗ 角田の契約延長と予選の大活躍で今夜はダブルお通夜かなアンチ諸君は タウリはイニシャルセット外して
その影響でFPでタイヤを使いすぎるという
いつものルーティンに戻っただけよ ベッテル、ほぼほぼ環境の話
川井ちゃんに角田の印象聞かれて、学習曲線が素晴らしい程度 ハードミディアムを複数持ってないのは
タウリ、ロメオ、ストロール
1ストップはあり得ないから
MHSになるんか？
今日より路面温度上がりそうだし無理だろコレ 無いドライバーはミディアムハード中古Sみたいに繋ぐんかね
タッペンはタイヤ準備までがっつりやってんだよなソツがない
メルセデスはMHHとかHMHとかやるんかな…
鈴鹿当日の路面状態がどうなってるか ベッテルに「あれ持って帰るんだよな？」って
川井ちゃんに聞いて欲しかった ベッテルさんは地球や人類を超えたユニバーサルなお方ですｗ 今のF1つまらなくしてるのは絶対
セカンドドライバー用意する事にメリットあるルールなんだよなぁ
ただレッドブルとアストンは別として
今のトップチーム（メルセデス・マクラ・フェラーリ）はチームメイト同士拮抗してるからかシンガポール面白かった。
アストンはストロール
レッドブルはペレス
は明らかセカンドドライバー感ある
ここにもうちょいチームメイト対決できるドライバーを採用するメリットのあるポイント制度欲しい
ただこれでも昔よりマシだよね。
金あるワ—クス増えたおかげでペイドラ少なくなったし まあ、どうにもならないならMHSSみたいにするんじゃないかなそこらは 今のフェルスタッペンならアルファタウリでもTOP3行けるよね トヨタは会長まで来ちゃって、F1に参加したくて仕方なさそうだな 角田がポイント取るために乗り越えなければならないこと
・残りタイヤ（ハード1、ミディアム1、中古ソフト1）
・チームの戦略
・スタートまでに止まらない
・1周目無事に帰ってくる
・チームのピットストップ サージェントクラッシュの観戦組の映像を探したけど誰もサージェントなんか撮ってなかったわ >>506
F1に上がったらどんだけ暴れるんだろ？って思ってたら
借りてきた猫状態で拍子抜けした
むしろミックが暴れん坊だったｗ 角田くん久しぶりにポイント取れそうで良かった
早いところ表彰台に上がれるマシンに乗って欲しいな >>550
レッドブルがセカンドドライバーみたいになってるのたたまたまだぞ
レッドブルの契約予定では本来ならリカルド継続してる筈だったし、サインツも残ってる筈だった
アビテブールにそこらグチャグチャに破壊されちゃったからな…
PUパートナーだったんで接触機会多かったし、あいつらニューエイも引き抜こうとしてただろ？エグイ
蛇蝎の様に嫌われたのも納得というか…
その後に良いドライバーに恵まれてないんよレッドブル
一番残念だったのはノリスを逃した事だなアレは是非って思ってたんだけどな
ザクが調子こきすぎってことで流れてしまった実は安かったんだよな そういえば周が予選デグナーでまた自分のミスを人のせいにしてたけど、あの癖どうにかならんか。 トヨタがF1参戦するなら
F1は地上波に復活するよな？ 
このスレって中国人がお行儀のいい民族だと本気で思い込んでる奴がけっこう多くて驚くわ
まさか本当に中国人が日本語で書き込みしてるのかな マゼピンなんて開幕戦の1周目1～2コーナーで吹っ飛んでインパクト大だったろ 昨日だか一昨日、F1オープニングを変顔にした動画（のリンク）が貼られていたけど、
もう一度貼ってもらえないかしら？ サージェントも角田もF2を1年で卒業だっけ？
どっちもチャンピオン獲ってないけど >>560
サージェントもスポット参戦あったとはいえ1年卒業やで
F3は3年乗ってたけど F1の公式がブサイクな日本人を撮して楽しんでるのは笑ったW タイヤ数は6セット（13-2*3-1)じゃないとおかしいのに、オコンやガスリー等のQ1/Q2落ちドライバーが7セット表示されてる
おそらくQ3専用ソフトがカウントされてる
これは決勝には使えないので11位以下のドライバーから新品ソフト-1する必要あり 章男会長はスポーツカーブランドが欲しそうだからマクラーレン買っちゃったりして まあ本当に人を育てられるチームはないということだな >>576
トヨタレベルだとマクラーレンって簡単に買えるの？ トヨタ「マクラーレンと何らかの提携をするということについては、今のところ何も話はないです
可能性を否定することはないですが、今のところは決まったことは何もないですね。期待はありがたいですが」
更なるプロジェクトの広がりを期待しますと問いかけると、
「ありがとうございます。頑張ります」と語った
https://jp.motorsport.com/f1/news/morizo-in-japanese-gp/10524064/
なるほど、今のところねー >>574
その不細工に見えたりするのが
超絶おたくや技巧派だったりするんだなあｗ >>579
トヨタがF1してた頃の1年分の予算で買えると思う >>518
この先アルボンの定位置を奪取できるならそれはそれで結構すごいかも 放送側は美人を見つけて映してくれ
金曜から映った女(ドラの彼女以外)は皆ブサイクばっかだぞ
プロ野球放送のカメラマンのが美人見つけるの上手いよな >>579
キャッシュ5兆円持ってるな、買えるかもね 今すぐではなく将来的に何かがあった時に
F1とのパイプを残しておく布石なのかなと 日本人が美人とみるのと
西洋人が美人（オリエンタル、エキゾチック）に見るのは
全く違うぞｗ なあ周がターン９でタウリから邪魔されたって言ってるが
ターン９でタウリと何も被ってなくないか…？
どこと見間違えたんだ
敷いて被ってそうなのハミチンとだが >>568
周にさん付けして書き込んでるの中国人だろ >>587
日本人から見た美女とカメラマンから見た美女の観点が異なるのかな？と思った。
鈴鹿のテレビクルーって現地スタッフじゃないんだっけ？ >>439
ローソンは初戦で勝てちゃったし野尻も親切だったのが勘違いさせたんじゃない？
特に野尻を「親切で自分をサポートしてくれるおじさんだから譲ってくれるだろう」って舐めてたのがもてぎの2コーナー >>540
やる事なくなると環境とかに走るのはあるあるなんだよな >>429
モリゾウさんとか金有り余ってる人たちで鈴鹿近代化大改修してほしい・・・少しは税金投入してもいいから・・・ アルファタウリ
タイヤが足りませーん
戦略で負けでーす >>587
上にも書いたがヘッドホンつけたFIAの職員ぽい人がめっちゃ綺麗だった。 日本の美男美女=如何に西洋的かだからな
日本人離れしてるが褒め言葉になる国だし 正直サージェントってミックやラティフィを超えてないか？ ルクレールの元カノ（シャルロッテ）は可愛いな
ぼっさんの前妻（エミリア）も可愛い
アルボンの彼女は妖艶なエキゾチック美女 タイヤのキツさ考えると角田はひたすらマネジメントに徹する必要があるな。
アストンのペースが良くないとはいえタウリもそこまでだから守りながらはしんどそう。 >>599
何で角田だけこんなに少ないの？
いつ使ったっけ？ タウリはソフトのロングが結構よかったんで
最終スティント（M→Hのあとの3セット目）は中古Sで何とかする気かも 角田、明日7位ぐらいまで上がれたらDoD狙えそうだな 角田の残りタイヤはワンストップ狙って失敗するお馴染みのパターンじゃん タウリはFP3後に2セット返さなくちゃならない展開で
予選に使えるソフトを残したってことだろ タウリは今後の為なのかマシンアップデートの評価みっちりやってたからなあ
………タウリにHかM二つとっておくという判断は難しかったのかも知れないが
これで評価に回される角田とローソンはちょっとかわいそうではある展開が味方するといいな >>617
東京にラーメン食いに行くそうだからリタイアだろ 角田君の勝ち方はどうやらチームではなく
ワシらが提案せんとあかんのだろうｗ ストロールとか予選下位に沈んだならスタートタイヤはハードで行くか
2ストップ確定で思い切って追い越し重視でソフトでスタートするか アロ様、絞り出したようなラップでなんとかQ3行ったけど、師匠の順位が実力なんやろな。バロメータとして大切に複数年契約結ばないと >>613
M-Hで頑張ってSに繋ぐしかないけど、他チームの交換のタイミングで入れないとアンダーカット祭りになってしまう。
でもそれだと最後のソフトがあまりにも厳しいという厄介な状況だな。詰んでね？ サージェントは角田をバカよばわりしたからバチがあたったんだろうなあ
セナが鈴鹿で神を見たって言ってたし ピアストリついに来たのに、ここではあんまり反応ないんやな。すげえと思ったけど RBフェラはMHMで走る予定
枕メルセはMHHしかできない
ちょっときついね ハミルトンが鈴鹿にくると謎の行動して笑わせにくるのはちょっとずるいよなｗ
萌えパチンコ、首都高バトル、皇居ランからの例のボウリング
一瞬一人ボウリングかとビクッとしたけど、ラッセル達もいてホッとしたｗバトン…ボウリング…頭が 俺たち素人でも気がつくことだぞ？
タウリのストラテジスト達が気が付かないわけ無いだろ！いい加減にしろ！ ジャップが
西洋人から見た～
とか語っててクッソ笑える🤣🤣🤣 >>599
ローソンやガスリー、ソフト1セット多い
なぜかは >>575 もしかして10月の気温データで戦略立てちゃったかなタウリちゃん >>637
ポツポツで済んでるでなあ。でも天気予報が外れるような夜大雨とかあったし アンダーカット狙いのでスタートを新し目のSで10周過ぎまで持たせたら？ >>639
そっか。やっと帰ってきてウンコして落ち着いたところだったんで >>618
残すも何も、11位以下は新品ソフトはマイナス1本しないと正しくない表なのよ。
角田の場合はQ3に進むためにQ2で新品2本入れざるを得なかったところが辛いところ（ローソンはQ1で3セット使って角田を上回ったが、Q2では中古→新品でタイム伸ばせず）。
新品ソフト3セットだけでポール取ったフェルスタッペンは規格外だわな。ただ新品ミディアム3セット使うような赤旗祭りはさすがにないはず。 >>636
プロセス重視でいくら複雑性を駆使しても
方程式の罠はあるぞ
人間側面や例外は考慮しないんだから >>636
プロセス重視でいくら複雑性を駆使しても
方程式の罠はあるぞ
人間側面や例外は考慮しないんだから ？？？？「たった1レース（しかも例外的市街地）で忘れてしまったようだから、圧倒的に速いのは誰なのか今一度教えてやる」 FPと予選でやらかしたドライバー結構いるからなあ…
どの段階でSCが飛び出すかも気になるところ
まあ、そういうときに限ってSC0もあるんだけどさｗ >>651
この前はシミュレーションミスって角田のレースがグダグダになっていたなぁ。入力データのせいにしてたけど。 なんかデグニの立体で死者が出そう
今のF1で鈴鹿は危険が危ない
来年からは大邱でヤろうとハミルトン >>634
マクラーレンは、マシンがタイヤに厳しいからハードで繋げないと持たない シーズン序盤との違いってアストンマーチンとマクラーレンが入れ替わっただけってかんじだね
勢力図的に 角田はとりあえずゴールすることだけ考えればいいんじゃね？ ストラテジストが唯一例外の言い訳できるのは
天候判断での例外じゃないか >>657
15時だと日没サスペンデッドの危険があるのよ。 >>631
その前にバックストレートで角田に「あの動きは無いわ～」って言われてた気がするけど
何があったんだろう いや1年目としては大したもんだろうピアストリ
アルピーヌがあんな遅い奴いらねえよ！とか言ってしまったので
余計に目立った面もあるけども >>620
そんなにラーメン好きなのか？
ラーメンなんてどこでも食えるだろうにw 2019の鈴鹿決勝参考
気温が21度路面温度37度 今日より5度以上低い上にタイヤのサイズも異なるが…
上位勢はSMS
下位勢はMH
1ストップは総じてダメっぽい >>664
メルセデス本体には頭が痛いな
そういえばハミのヘルメットもピカピカだったな 川井「角田君の周りにいるドライバーはさぁ押し出されたって言うのなし！」 明日のNGワード「なんで角田のタイヤ変えないんだよ！」 >>677
川井と米谷って角田の見方がだいぶ違うよねｗ >>620
もちろん動物性タンパク質フリーのラーメンだよね…？ >>678
タイヤ変えろ変えろうるさいので
持ってるタイヤ全部使ってみました まさかの中古ソフトスタートでみんなの度肝抜かれるかもしれん >>674
ラーメンは芸術らしいぞ
どっかの大企業のCEOも二郎食べにきててびっくりした
ただ、ドイツ人がトッピングとスープだけ飲んで麺を残すのはどうかと思った
いや、まあ、好きな食べ方していいんだけどさｗ ハミちんの頭がラーメンに切り替わってたの好きwww 川井ちゃんが言ってた涙がちょちょ切れる話ってなんだろ >>674
予選後のインタビューで言うてたｗ
ハミ「ウチのマシンは遅いから来年のマシン開発に注力する。早く東京行ってラーメン食いてぇ」 キター
2024Red Bullタッペン、リカルド
2024タウリ、ローソン、角田 ベッテルの蜂箱
既視感じてたんだけどわかった
邪馬台国かなんかのジオラマにある建物だ >>687
サージェントが早々にラティフィするという可能性に賭けるのか
SやHスタートもちょろちょろ混じるのかな明日はどうなんだろ
C1は旧C1とC2の間とかいうタイヤだからなこれを二つ残したチームはどうするのか 偽ヴィーガンかよ、ハミルトンは
ラーメンのスープなんて鶏ガラ、豚骨使ってんのに 鈴鹿の最終コーナーってミサイルするようなとこだったっけ？ いい加減ラティフィ2をなんとかしてほしい。あいつのせいでみんな帰るの15分遅れたし、明日も… >>689
芸術ってwww
全く理解出来ん
>>694
オフにラーメン食べに来日しそうだな >>695
13時スタートであれば終盤で15時前なんで路面温度もそんなに下がらず
グリップの乗った終盤のほうが長持ちする(≒中古でもより持つ)と考えてるだろうから
スタートは奇をてらわずミディアムで行く気はする、序盤で使って真っ先に交換必要になるのが一番まずそうだし >>694
走ってる時もラーメンの事考えてるのかな あ1時間間違えた…14時スタートだから最終盤で伸びて16時前くらいか サージェント序盤は遅いだけだったのに最近はミックになってるしクビかもね >>698
辛そう
>>697
スピ系の電波な人がそういうのをバックに写真撮ってたの思い出したw >>689
ラーメン屋自体がスープに比べて麺を軽視してる気がするから残すのも仕方ない ヴィーガンつーてもチートデイが許される派とかあるし、
ラーメンだって味噌とか植物ベースの動物性なしなのあるよ ハミちんパチンコ屋行ってお昼にラーメン行けばもう完璧じゃん ウィリのマシンが改良されていい位置走れるようになった頃からぶっ壊しまくってるなｗ ベッテルはちみつの次は
音速早い旨い！ハミルトンラーメンかーーー 明日のタウリ
タイム落ちまくってるのにピットに入れず入れたところでピットミス 普通はミディアムスタートだろうけど
アルピーヌ辺りはストラテジずらしでハードでいきそうな気がする Vegan Ramen UZU Tokyoで待ってたら会えるかな？ 「レース重視のセッティングなの？」
「いや、単に遅いだけだよ。東京帰ってラーメン食いたいよ」
悲哀がｗ なんか角田がローソンにアンダーカットされる未来が見えた >>722
マジで全員ラップすんじゃねえのかこれ… シンガポールは何だったんだというしかないフェルスタッペンの異次元の速さ >>733
決勝前日は流石に遠慮したら？と思ってしまう まず分かり切ってることは
フェルスタッペンが後ろの差を見ながら鼻歌でクルージング周回だなｗ 去年はビーガン用のラーメン屋行ってたぞ。ハミルトン
まあ、去年はアンジェラがいたけど フェルスタッペンはタイヤを労わりながら高速でクルージングする
後ろはバトルする 明日の角田に期待するのは可哀想だな
見所はマクラーレンくらいか ハミルトンはラーメン出汁のウマ味に
完全にはまったな Q2でみんながコンマ5くらい遅くなったのに、1人だけユーズドで殆ど変わらないタイム出すんだから意味がわからない >>554
実際にハードミディアム一本ずつでなんとかなるか？識者おせーて >>733
なぜ書き込みがすべてWi-Fiなのか気になる >>736
メルセデスが無双してたときも
シンガポールだけは何故かハズしてたから
ウォルフは理由知ってるかもだ 深夜に徘徊してる訳でもないし
午後8時前後に食事にでて文句言われる筋合いはないだろ
高校生じゃないんだから 明日は通常通り、フォーミュラフェルスタッペンがメインレースで、フォーミュラワンはサポートレースになります。 >>738
退屈だからシンガポールのサインツの真似してわざと2位をDRS圏内に近づけさせる遊びやったりしてなｗ >>733 取り敢えずサインは求めるんやな。
「君らレッドブルやアストンマーティンのTシャツ着てるやんｗ」
ってぼっさん言ってもいいのにｗ エンジニアリングの問題だってホーナーが説明してたじゃん
レッドブルは前も車高データ間違えてシンガポールハチャメチャになったことあった
そこらでバランスおかしくて急遽戻したけど予選向けセッティングみつけられなかったとか 日本人不細工って言ってる人いるけど
女性に関しては日本人が1番可愛いと思うわ ただ会うといろいろ勘繰られるから平川を出汁に使ったと考えたほうが納得いくな M-H-Mが基本軸だと思うが、3rdが持たないとなるとM-H-Hが優位に立つ、そんな展開だな。
MとHを1セットしか持ってないタウリとロメオは最後にSを履くしかない。
そのSが持つならM-H-Mと遜色なく行けるだろうけど、M-H-S-Sも想定しなきゃいけないぐらいキツい路面だからなー。
明日の稲生は最高気温28℃、16時ぐらいで26℃なんで路面温度の低下は誤差程度の可能性が高い。
風はほぼ無風に近い予報 >>751
そういやなんでだろう
別にポケットWi-Fiとかも使ってないからｱｳｱｳのはずなんだが スロー走行でタイムオーバーしてたの3人くらいいたはずだけどなんもなし？ まあラーメンは確かにうまいわな
死ぬ前に何食べたい？って言われたらラーメンって言うわ 何で角田はQ3でQ2のタイムを超えられなかったの？ でもまあ、ボッタスとかベッテルならサイン欲しいかなって思うかな
なんかこう、彼らはキャラクター的に愛嬌みたいなのあるし
活躍したときはよくやったって思う。最近はアルファロメオが弱くて少し寂しいな 長年風洞貸してたしな
ザクブラも優秀やわ
豚と雑誌に書いたシバタ謝れ >>767
写真サイズの設定も違うし拾った写真を貼ってるだけだからなのでは？ >>775
風の影響らしい
他のドライバーはタイム更新してるけどね
風の影響受けやすい車かな 知らんかった
ぼつ焼とは、三重県松坂産豚のバラ肉の一部で横隔膜〈ハラミ〉の部分です。 豚1頭からわずか約３００ｇしか取れない大変希少なお肉です。 ぼっさんは優しそうだから他チームのシャツ着ててもくれそうってのはありそう ファンとエンカウントするの分かり切ってるのにふらふら出歩くボッタスが悪い ホンダもホンダだけど
トヨタにF1は無理よ
無理無理カタツムリ
ところであの時ヘッドだったガスコインって今何してんだ？ >>783
ありがとう。
うーん、失敗アタックだったかと思ってた。 マクラーレンはこれから新風洞を立ち上げる訳だが
風洞ってのは立ち上げてからまともに動くかソフトチェックしないといけないんよ
だからトヨタ風洞に詳しいトヨタドライバーは悪くないんじゃない？癖に気づくかもだし
RBは2019-2020と風洞のエラーでマシン損ねてたしな >>782
写真サイズが違うのは一眼で撮ったのとスマホで撮ったのの違いやね 鈴鹿は何回も行ってるけど その周辺の街には寄ったことないな ぼつ焼きも知らんし >>773
自分でラーメン出汁作るからわかるんだが
例えば普通の味噌をラーメンに使ったらだめなんですよ
それは甘味＝旨味＝砂糖が足りないから
若干砂糖を加えると全く旨味がつきますよ サイン会中止は過去のハミルトンの行動のせいって言うけどなんでなの？ >>768
タイムオーバーは不可避の状況で適切な運転だったと裁定が出てお咎めなし。
>>783
ドラッグの大きい車は風の影響を受けやすいらしい。 誰か謎の腹痛でリタイアにならんかな
ノリスに寿司差し入れしろよ 角田君の契約更新よりトヨタの動向が気になる。F1復帰するのかなぁ。 角田君の契約更新よりトヨタの動向が気になる。F1復帰するのかなぁ。 裏事情もあるんだろうけどトヨタは最悪レベルの撤退したから
どうなんだろうな
マクラと組んで別カテでなんかしたいんじゃないの よく知らんが平川は空洞に詳しいのかｗ？日本に無いのに？
そこで作られた（別カテゴリの）マシンには詳しいだろうけど 角田君の契約更新よりトヨタの動向が気になる。F1復帰するのかなぁ。 >>798
ドライバーズパレードで、メッサーシュミットが使用禁止になったのはハミが暴れたせいってモグラさんが言うてた記憶はあるが >>801
吐きながらドライブはするだろ
その後に日本嫌いになるけどｗ なんでタウリはハードもミディアムも1セットしかないんや？FPで履き替えまくったの？
テストタイヤあったんだよね？、こんかい 制限ラップはイタリアでフェラーリが二台ともセーフ貰っちゃって
いきなりグダグダなったよね ピアストリはこれで明日普通にポディウムたったら新人だとシューの次くらいの衝撃 >>727
ワンストップでいけりゃ良いんだが、フェルスタッペンが新品Mを3つも残してるようじゃ期待薄か >>619
いや、流石にこれは評価外だよ。
予選よかった。で、決勝はポイント外でも評価下がることはない。
なんでドライバーの評価がこれで下がるの？
チームが100％悪いだけやで
当たり前だけど、順位やポイントなら角田は評価ズタボロ
でも、角田の評価は高いんだから見る部分はちゃんと見られてるよ しかし国際映像に抜かれたの気付いた途端に挙動不審になる日本人が多すぎるw ピアストリは表彰台には上がれない謎の呪いがかかってそう >>815
最初はテストタイヤ使ってなかったな
後からこれあるじゃんって気付いたのかもしれん 塩分が旨味を出すんは肉料理
塩がアミノ酸のうまみを引き立てるから フェルスタッペンが速いのはまぁ分かるんだけど
ペレス遅すぎるだろ… ペレスとタッペンの差が大きいな
同じマシン…だよな？ ピアストリねえ…
シーズン序盤は角田後方で仲良くレースしていたのに今やトップ争いだもんな
裏山 >>670
そういやシンガポールはナイターだったな
金持ってるよな >>834 教えてくれｗ 今通販をポチろうとしたところだから ピアストリローソンと同じアジアオセアニア地域なんだから角田も頑張ってほしい フェルスタッペン、ペレスとの差を評価：「私が言えるのは、我々は同じクルマを持っているということだけだ」 >>520
じゃあ、１１位以下はマイナスポイントにでもしてみましょう >>833
マシン次第だよね遅ければ後方でビリ争い 【悲報】コトオジイニート不安太、ミックの写真を見かけて躁状態に突入 >>839
2005年にはじめて鈴鹿に行ったけど1台目のマシンが目の前通ったときの音に感動して来年も来ようと思った >>839
F1興味ない8歳の息子に
今年のF1とこの頃のF1の動画見せて
どっちが速く見えるって聞いたら
昔のF1の方が速く見えるって言ってた。
「なんかこっちの方が凄い」らしい
やっぱ音で誰が聴いても分かりやすいよな
凄さ伝えるのに
今のF1は音軽視してるけど >>836
いや赤味噌の甘い味好きなら頼んだらいいよ
というかそんな遠くなかったら鈴鹿インターでみさき屋のぼつ焼き定食食べれるから通る機会あれば食べたらいいよ オーストラリアみたいな自動車メーカーが存在しないような国から
なんでピアストリとか出て来て
日本からは出て来ないのか
日本の方がレース環境、遥かに上だろ？
やっぱり遠慮がちな国民性が原因か？ 昔鈴鹿に住んでたけど、街中にあの音が鳴り響いていたな タッペンとペレス実際はマシン差ありそうじゃね？
序盤ペレスが牙を剥いたもんだからマシン差つけられてそう
更にペレスのモチベが下がったのもあってこの差に ピアストリはルーキーで速いマシンを完全に扱ってるところが凄い
そして先輩同僚にも勝ってるところも >>844
ハミルトン＆バトン時代も
「（バトンが）なんで遅いのか分からない」ってハミルトンが言ってたなｗ
バトンはハミルトンがなんで速いのか分からないって言ってたｗ ピアストリがどんな時でも常に落ち着いているのが凄い >>844
ＲＢ公式の企画動画では仲良しだった
ペレスと一緒に自動車にのって共にボーリングのピン倒したり縦列駐車したりｗ >>852
自動車レースはやってる
フォーミュラではないが 加速と直線スピードは昔の方が速いけどコーナー速度が現代は圧倒的に速いんだっけか なんか2015,6らへんのほうが音でかかった気がする
今のエンジン静かだわ 明日のタウリはよっぽど良いタイミングでSC入らないとキツイかなぁ…
M→H→Sの2ストップだろ ドメニカリが魅力的な音のF1が復活するかも的なこと言ってた気がするけどどうなるか >>862
今の地位では保守的にならざるをえんからな 鈴鹿最終コーナーで単独クラッシュとか初めて見たかもしれん >>852
オーストラリア
メキシコ
ポーランド
優勝者が存在する
自動車売上上位の日本は未だＦ１優勝者いない 冷静、いい意味でマシーンみたい
これって大切だよね
逆に天狗、調子乗ってる、舐めてる
これってダメだよね
角田はルーキーのとき確かに速かったけど、調子こきすぎてやらかしまくって歯車噛み合わずドツボにハマった
その逆がピアストリ
角田を反面教師にしたのかな ちがった
オーストラリアはＦ１タイトルドライバーが存在する >>870
あそこたまにクラッシュしとるで
F1は少ないだろうが >>864
むしろストレートが今の方が圧倒的に速いよ
今は1000馬力だし >>870
グロック、クビサとちょいちょいある
金曜あそこで見てたけど結構みんなふらついていたわ
ラッセルとか酷かった サージェントが唯一印象残したのってオランダの予選Q3進出だけだろ
その予選もクラッシュしてマイナスになったけど 速い車と速いドライバーを一致させるのは
これからはより政治の世界になるから難しいだろうな タウリは後ろだけ見ればいいローソンが決めれば最高
でもまあ死守するにはSCに期待するしかないかな >>870
グロックがクラッシュして翌戦から可夢偉が乗ったよ >>866
音量の問題じゃないだろ
音質だろ
汚い音はどんだけデカくてもね‥‥
中途半端な音量でも嫌 >>870
グランツーリスモレベルでも意外と気を抜くと外に膨らんでしまってコースアウトってのが割とある
かなり下ってるし、実はRきついしで お前ら気が付いていないみたいだけど
ピアストリフロントロー獲得しているからな？
なんでピアストリの話題が少ないのか ペレスとサージェント、かなり首が涼しいな。
安定して遅いペレス、常にやらかすサージェント 風が山から吹いてると最終コーナーでクラッシュする確率が上がる >>866
エンジン音が大きいのはどこかにロスがあるって言ってたな >>733
みさきやのなにがええかさっぱりわからん >>279
レノボスポンサー降りんかな
気持ち悪い ヴァルキリーのトラックモデルは1000馬力ちょいで1tくらいだけど、マックスあたりがドライブしたらどれくらいのタイムが出るかやってほしい
V12で音がカ～ン！ってすげえんだわ 金土で動員12万人超えたか
決勝で20万人突破じゃ 幾らマシンが良くなったとはいえ、初の鈴鹿でフロントローは凄いよな >>886
だからトロロッソはまだ未来があったが
ATになってからは結果が全く悪いので
我々のアドバイス方がまだましだといったんだよｗ 今のところ怪しいのは、サージェント、ペレス、ストロールの席かな。リカルドの席も復帰戦次第かもだが。 >>871
F1ドライバーに仲良しとか無い
って言ったのはセナだったか別の人だったか
まあ仲良しこよしではないよな
とは言え、ミハエルと右京が仲良しだったのは良い画だった
それは直接のライバルでは無かったからかも知れんが… >>816
>>826
すまんFP見てなくてまじでわからんのよ
なにがあったん？ >>890
鈴鹿では西風が吹くとタイムが上がるんよ。
来年春の開催だと今回の鈴鹿よりもさらにタイムがあがる可能性が高い。 今日のポールタイムみると06年シューマッハの1分28秒954より速いんだな
S1は06年の方が全然速いけど、あのときすげえタイムだって思ったのも
今は普通にとは言わないけど超えてくるね みさきやは何がいいか
それは100円以下でジュースが飲めることだ
飲食店で100円以下は凄い >>888
そんなことどうでもよくなるくらい
無慈悲だったから >>722 >>893
なるほど
みんな衝撃的過ぎて現実感がないから話題にしないんだな
納得だわ >>880
速いドライバーと速いチ—ム一致させるには
ドライバーのスポンサーに頼らない
金のあるワ—クス
社運・プライドかけて結果出してくる自動車メーカー
が参戦する事が必須
あとセカンドドライバーでコツコツポイント稼ぐメリットの無いポイント制度
セカンドドライバーの働きを求められるポイント制度じゃなくズバ抜けた速さが評価されるポイント制度
上位により多いポイントあげるとか >>892
有名だから行ってみたけど味はそうでもないん？
結局受付終了で食えなかったからまた来るか迷うわ Ｈ&Mが1セットずつはタウリとロメオのみ。
角田は新品ソフトも無い…
https://i.imgur.com/laut7Bj.jpg >>909
予選終了直後はピアストリの話題ばかりだったぞ >>906
06ってV8で
今より200馬力少ないのに
28秒出せる事が凄いわ
昔の方がコ—ナ—速かったんだな >>912
実は痛いんだけどパパにでなさい言われたんだろ
ドルゴビッチみたかったぜ >>913
Q1/Q2で新品2セットづつつかってQ3でも1セットつかってるんだから仕方ない
FPでMとHを使いまくったのが問題 去年のスタート直後
ベッテルとアロンソが接触
サインツがクラッシュ
ガスリーがロレックスを取得
クレーン車出動でガスリー激怒
アルボン先生マシントラブル
ストロールロケットスタート
ミック2秒だけレースリーダー >>908
マックスが異次元タイムでポール＞＞＞新人ピアストリが初のフロントロー
こういうことだな？ >>916
明日のデグラはどうなるんだろうね
RBは安泰だろうが他チームはわからんな 明日ソフトタイヤの出番ある？
1周ももたないじゃん >>913
ソフトはデグラ酷くてレースでは使い物にならないから、どのみち新品残す必要性がない >>55
これ ローソン だったから 何も起きなかったけど 角田 だったらペナルティー 食らってたんじゃないの >>923
予選だから熱が入りすぎて持たないのであってレースペースなら普通に持つよ ハード使っても数周でダメにするんだからタウリはどれでも同じ
同じなら早い方がいい タウリは今頃テスト用のプロトタイヤにこっそり黄色いライン引いてるかもしれない 明日はアルファタウリのGP2ストラテジーが見れそう >>880
結局のところ速いドライバーの方がマシンを手にする可能性は高いでしょ
イマイチなドライバーが最速マシンに乗ってたケースって07,08年のフェラーリ位しか思いつかない >>927
ヘリできたのにGRMNセンチュリーがあるのほんま意味わからん >>914
そうだったのね
それならピアストリも報われるな
>>921
路面温度が上がったら3ストップになるだろうね
マックスは3ストップ前提で一気にかっ飛ばして、2位ピアストリに25秒以上差をつけると思う
明日はタイヤマネージメントレースにしない方が得策 >>927
むしろ平川ってどんな実績が？ｗ
日本の中でもしょぼいだろ実績
そら会長のが人気あって当たり前
トヨタを代えた男だしな >>937
サーキットイベント用センチュリーだから >>910
まあ自らモータースポーツ参戦する章男さんならではの
肌感覚なんだろなあ >>928
金曜日のロングランでソフトのデグラひどくなかった？ うんち サージェント 周
ヤバい ペレス ストロール
こんな感じ？ レース終盤ならソフトの出番もあるだろうな
M3残しのマックスは異次元だけど、ハード2セット勢が有利な気がする 仮に2ストップが必要なレースになるなら角田ローソンはポイント圏外だな >>946
ハードはペースが遅すぎるからダメだと思うよ
それにハードもデグラ大きいから ミディアム2つ残してないとこはやっちまったという認識でおけ？ 佐藤琢磨がスタート直後の1コーナーでやらかしてお通夜になってた
あれは見に行ったが辛かったねぇ モリゾウさんF1村の気持ち悪さに反吐が出て退場したのにノコノコとよく来れたな 今年のピレリはある程度タイム落ち込んだ後に妙に安定することあるから案外わからん 17年前のF1のタイムと
あまり変わらないって正直どうなんだろうな アロンソ 角田のジャンプアップコンビのスタートが近いのは結構見物だわ 結局ハードもソフトも空力の安定感良さで全く差が出て
決まってしまう >>958
正しいよ
別に絶対的なタイムを求める戦いじゃなくフォーミュラ（規則）の中で速さを競うものだからね >>958
規制規制アンド規制だし
17年前なんて空力パーツゴテゴテでタイヤもハイグリップで金も一番かかってた頃でしょ 金が減るのは確かに痛いけど
全チームがアンドレッティ如きが参戦しても減る分を埋まる価値をF1にもたらすとは思われてないのか
そこまでして拒否るのは本当に金だけの為なのか？ インディカーは結構前に人体の限界突破（縦G的に）をしかけてしまった
人間が乗って直に操作する前提である以上歯止めはどうしても要る
>>963
おつ 市販車と同じで、安全性確保するために重さも体積も増えてるからな >>926
周が言ってる邪魔されたはトラッカー見ると残り40秒切ったトコでのアタック中のシケインで次からアタックに入るローソンと被ったからじゃないかと思うんだが ZHOはレース後インタビューでもローソンにグチグチ文句言ってんのかよ >>939
昨年WECチャンピオン&ル・マンウイナーだよ
ライセンスポイントもしっかり稼げてる >>967
理論上はそうだけど
明日は気温も高いからM→M→M→Sがベストになりそう >>978
コース上で抜ける車＆ドラでないと流石に厳しそう >>969
アメリカ様に媚びるのが見えてるからだと思う 後ろだけ見てレースするやろハード１セットしかないし
ローソンがアロンソの前に出れる幸運があればワンチャンあるかも 平川といえばルマンのアレ
ドライバーとしては期待されてない
トヨタが来たってのは意味がある >>977
単なるゴミって事だな
ルマンウィナーwww >>977
WECでもチームメイト比べて特別速くもない
しかもルマンではやらかしてるし
日本のSFも別にだし △コース上で抜ける
○コース上でバンバン抜ける
だった、抜けるにしても引っ掛かりすぎてたら失敗 ハースはいるけどなるべく欧州のうちうちで物事決めたいんだろうな それならハートレーも速いって事だな
F1ではあんなだったけどｗｗｗｗ 現実的な話で、ピット増やせるのか、予選のトラフィックが今以上に悪化する問題は無視できるのかな >>980
鈴鹿ってSC入りやすいっけ？
SC狙いも含めて3ストップは良さそう >>985
現実問題としてトヨタのスーパーライセンス持ちは可夢偉と平川しか今はいてない筈
今期が終わったら宮田が届く可能性はある >>983
まあ章男さんの恩情だろねえ
そうしないと後がついてこれない
難しいところだ >>994
ドライならスタート直後は多いけどそれを乗り越えれば少ないイメージ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4時間 31分 46秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
