●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 458●
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関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合563周目【インディアGP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1694836941/
※スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 60年代にも参戦している、ホンダが全クラス制覇してレギュレーションを変更されて叩き出されたが >>228
アグスタの前も日本車無双だぞ
撤退したからアグスタ(アゴ)がはやくなったんだよ >>230
ライダータイトルな メーカータイトルなら66年ホンダ、74年ヤマハ 、だけどアグスタ前の日本車は中間排気量メインで無双というほどでもない エンジンもF1に寄ってく現状だと日本メーカーはキツいんちゃうのとは思う
F1で制限されたレアメタルの使用がmotogpだとまだ禁止されてないから
海外メーカーは使ってるって言われてるし、
ヤマハがエンジン設計を外部に依頼してみたのも
F1のノウハウがないからでしょ
27年レギュレーションの協議でドカはハイブリッド化を希望してて
こうなるとF1やってるホンダしか対応できない >>232
アプリリアとかKTMならヘッドハンティングか
F1チームと組むだけ
ヤマハはトヨタか >>232
F1のノウハウて…ドカやKTM、アプリリアにそんなものがあるとでも？むしろ昔はF1に参戦してたヤマハの方がF1の経験自体はあるくらいなんじゃねえの？
まあ昔の経験や技術が今通用するかは別として ヤマハF1は最初から最後までお荷物だったからなぁ
最後はお前はバッチだけ作ってればいいからとか言われて >>234
たぶんドカはF1やってたエンジニアを結構な数を雇ってる
というか終身雇用じゃ無いから両方やってる人が多いんだろ 案外特殊鋼の話は本当なんかもね
確かに航空機エンジン用の特殊素材とかノウハウはイギリスが強いのでその辺の技術が流れてるのかもしれない
飛行機部門支援でF１エンジンが復活したホンダの例もあるし ん？ドカってF1の技術なの
てっきりVWグループの支援と思ってたけどｗ >>237
元レーサーの日本人もその辺YouTubeで喋ってました
こればっかりは分解して調査でもしない限りはっきりしないけど
禁止されてないなら使ってる可能性はある
ものすごい金額になるからF1はエンジン素材に制限かけたのよね 航空機の技術がなければモトGPでは勝てないのか・・
ドカやアプリリアやＫＴＭはすごいなｗ ドカVW
KTMレッドブル
ヤマハトヨタ
ホンダ
アプリリア以外は4輪の技術使えそう アプリリアのエンジンはヤマハと同じマルモリーニ開発なのでは いまホンダに圧倒的に足りてないのは空力だろ
それに伴うフレーム技術
それを誤魔化してきたHRCの中の人 >>243
そう
そもそもリヴォラがフェラーリにいたからね >>237
F1の時に言われてたのは、航空機より
軍需産業からの技術だね
ホンダは素材ではなくシャフトの設計だけど >>244
いや、誤魔化しているのはエアロと呼びながら
両端がカウルに接続されているからウィングではないと
強弁してきたドゥカと
それを黙認してきた運営なんだが 2輪と4輪じゃ要求されるエンジン特性が全然違うけど
本当に役に立つんか？
KTMとかアプリリアはそもそも4stエンジン開発経験乏しいから
F1屋雇っただけでしょ 全日本ST1000、哲太楽しみだったが、トップの荒川の転倒につられて一緒に転倒。
フロントが予選で9周使ったユーズドじゃなかったら持ちこたえられてたのかなぁ？明らかに辛そうになってきてたけど。
しかし、ST1000のレギュレーションよく知らんが、タイヤ本数ってそんなに制限されてるんか？
他車が全部前後ニュータイヤなのに、哲太だけフロントユーズドってちょうどいいハンデかもしれんと思ったが。 実際、ちょうど良いハンデになってたよね
哲太もラストに向けてタイヤ温存に入ってたし 鈴鹿でフェルスタッペン勝ったな
レッドブルHRCはこれで16戦15勝
なんでmotogpだとこんなにダメなんや >>250
フロントが小刻みにスライドしてから温存に入った感じ。
あのまま続いてたら面白い展開になっただろうなぁ。
Moto3は最終ラップ熱かった。佐々木ペナルティ出ないか心配だけど。 >>254
一緒になる前からmotogpダメダメだったろ 同チームだし佐々木にペナは出ないと思いたいけどどう見ても曲がれてないのに実況スレはベイヤーが悪いの声が多くてビックリしたわ >>248
コスワースとアプリリアだっけ
以前はそれが問題になったけど
今は結果出してるし、経験のあるヤマハさえ
マルモリーニに協力してもらってるんだから
カーボンニュートラル燃料に関してはF1が先行してるし HRCの社長は四輪に夢中で二輪なんてハナから興味がない >>259
ホンダのことより、おまえの病気のほうが問題だ 統合HRCは名前は残るが修羅場をくぐった四輪側がタブーだった二輪川に手を突っ込むということ
二輪があまりにも無能すぎた、強いリーダーを嫌い部門ごとにバラバラの開発
マルケスの衰えで顕になったときには遅すぎた 中上さんを見ていると平さんの偉大さが改めて分かるよな
WGP初フル参戦した250で開幕戦左足骨折、シーズン中に右足も負傷し満身創痍の体で最終戦初優勝
翌年500にステップアップし初フル参戦にも関わらず3位表彰台を含むランキング6位
1年目に結果を出して好成績を残したのにも関わらずテストライダーに回されてしまう
スポット参戦となってしまった鈴鹿の開幕戦で日本人初の最高峰ポールポジション、次の年も鈴鹿にスポット参戦し二年連続ポールポールポジションの偉業を達成した
そして決して忘れてはいけないのが、平さんが日本人初のポールポジションを獲得した日本GPで我らが光るんが11位フニッシュし5ポイント獲得
バイク好きイケメンから世界の光るんとなった
君らミヤギさんバカにし過ぎ 中上久しぶりのトップ10フィニッシュかと思ったけど、無理だったか。
上位がつぶれたのに抜かれまくって結果11位変わらずとは。うーん。 とりあえず苦労してる桑田やミルが多少なりとも救われる結果で良かったな
マルケスもスプリントで3位だったし やっぱここの10-11コーナーや鈴鹿のスプーンみたいな、高速すり鉢複合コーナーは見応えあるよなぁ
茂木はつまらん >>257
ベイヤー悪いってのは
その前からの接触上等の接近戦を
シーズン終盤にタイトル争いしてるチームメイトに仕掛けたことやろ
チーム放出されてもおかしくない所業ではある >>270
実際に走ると
130R立ち上がってS字の一つ目に飛び込む区間はダイナミックだし
目の前で見たら130Rの倒し込みとか怖いくらいなんどけど
何故かあの区間だけカメラがめちゃくちゃ遠いんだよね(´・ω・｀) >>273
君らミヤギさんに対してリスペクトが少なーいよ
日本の伝説的ハードロックバンドアースシェイカーのドラムも叩いていた光るん
某人気俳優のラジオにゲストとして呼ばれ
本当は僕ミュージシャンになりたかったんです
アースシェイカーと言うバンドでドラム叩いてました
アースシェイカー
日本の伝説的ハードロックバンド
天は二物を与えずどころか
イケメン、バイクの才能、音楽の才能
凄いぞ光るん
君ら嫉妬し過ぎ このスレ書き込んどるのはみんなGP経験者やから、チンドン屋の経験有っても別に何とも思わんやで。 MotoGP ホンダは芽が出てきた！ついに真相解明に成功した。かたい頭の開発陣もマシになってきたね >>274
宮城さんの過去を知る人は珍しい
モトチャンプか何かで経歴がマンガになってましたよね F1は今日の鈴鹿でホンダがコンストチャンピオン取ったんだな… >>262
珍走二輪を10ｔトラックで駆逐するなら構わんぞｗ ここまで情報が出てる以上マルケスのドゥカ移籍はほぼ確
そうなるとザルコがワークス昇格だとしてLCRのシートはどうなるのかね
レクオナでは明らかに厳しいと思うけど
アコスタに押し出されそうなミラーを取るのか、それとも別のライダーを取るのか マルティンて、胸プロテクター飛ばしてた疑惑あるのか
ピットボックス前で停まって
なんか耳打ちしてたの持ってこさせたとか？ >>279
今までの問題が解決したわけではないってマルケス言ってなかったっけ？ ミラーは2年契約だよね
それで切るとかするかな？
KTMの本音はビンダー以外誰でもいいから1人辞めてくれだろうけど >>279
インドだから。それにレース後ミルがスタッフにえらく文句言ってたよね。コースへの不満かもしれんが
モテギはみんなデータ持ってるからもとに戻ると思う。 >>285
あら、それがマジならペナルティじゃね？
あの耳打ちはなんか変だったし
ちょっとマルティンも芝居がかってたな
耳打ちされたクルーは水をかけ続けずすぐ奥に消えて
変だなとは思った >>288
レース後のアレはマルティン同様熱中症になりかかってたから
沢山水を持ってきてかけてくれって言ってただけでしょ
なのに周りのスタッフが全然動かなかったからイラついたんだと思う
何人ものクルーがすぐに大量の水をかけてくれたマルティンと
対照的だったな
あの辺も今のホンダのダメなところだと思う 桑田のプロテクター飛ばしの時ってどんなペナルティ食らったっけ 3秒ペナ
安全に関わるところなんだから軽すぎるだろって批判は出た記憶 >>286
ん？マルケスもミルも光が見えたつってるが マルティンのファスナー開けについては
海外のメディアでも話題になっているようやね
バニャイアはその件に関しては見解を述べず >>225
コケ上が、20アラゴンでコケたのは5コーナーだぞ。
バカにするなw
ホールショットも決めたしな、4コーナーまでは夢見させてもらったわw やっぱブレーキングで頑張っているミルのライディング好きだわ
次も応援してるよ！ バニャイアのブレーキ問題はミサノから本人が指摘していたらしいな
なんでか具合が悪い、チームが解決してくれると信じていると。。
対照的に絶好調のマルティン、13pの差はあってないようなもんか 中上さんが1コーナーでリンスとバニャイアを巻き込んだ時
いろんなライダーがボロクソに言って
youtubeにも中上は危険なライダーなんて動画が出回ったのに
マリーニは誰もなんも言わんな >>300
ブッダの1コーナーのブレーキはGPライダーでも相当に難しいようで
初日からミスしたライダーが続出していた経緯がある。 でも中上さんがやらかした一年後
同じカタロニアでニーニが1コーナーミサイルしたけど
巻き込まれたザルコは「こういうことは起こりうる」と
紳士的に理解を示しニーニへのペナルティはLLPのみ
中上さんの時は集中攻撃されたのに。。 そらゴミみたいな成績でmotogpにあがり
ゴミみたいな成績でずーと乗り続けてるから嫉妬もされるだろ
マシンが改善されても転倒した奴と順位かわらないのに >>295
フランスGPでもそんなようなこと言って次のイタリアで転倒、怒りのパフォーマンス。どうせこの繰り返し。大体、良いったって優勝争いは全くできていない。 ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）【決勝：3位】
「すごく大変だった。特に最終ラップだ。レース中、僕は前のライダー、つまりペコやホルヘと1秒、1.5秒、2秒の差があった。
マルコ（・ベゼッチ）はもうずっと前を走っていたからね。ただ、最終ラップ、僕たちの弱点がどこなのかはっきりとわかった。
だから特にその部分について取り組まなくちゃいけない。来年に前進できるといいんだけどね。僕たちはペースを維持することはできるんだけど、本当に戦うことができないんだ」
「（レース終盤にレーシングスーツのファスナーが開いたマルティンの様子について）11コーナーでなにかおかしな動きをしているのはわかったよ。
腕上がりか、レーシングスーツに何かがあったのかはわからなかった。ただ、何かが起こっているのはわかった」
「（最終ラップについて）5コーナーの立ち上がりの加速は最悪だった。スピンしまくりなんだ。スロットルをコントロールしてみたけど、残念ながらタイヤのグリップがまったくない状態だった。
グリップとパワーの問題があって、もうそれ以上戦えなかった。そして10コーナーに入ったけど、速く走る自信はまったくなかった」
「でも、満足だと言えるよ。レース前からマルコは別次元だとわかっていたし、ホルヘは昨日のスプリントレースで勝っている。
僕たちは実際に戦っていないけど、少なくとも、少しは近づいたんだ。ハッピーと言っていいと思うよ」 中上は実力でmotoに留まってるわけじゃないから
ライダー達からの敬意が無い >>308
運も実力のうち
油の連続表彰台なし記録を更新しればレジェンドになれる 中上GP続けて意味あるのか？これ以上の結果は無理だろうし >>310
中上さんには無くてもホンダにはあるんじゃね？
同じ日本語でコミュニケーションが取れて経験もそれなりに豊富。
足りてないのは実績か、、、 >>310
レギュラーホンダテストライダーだからな。
来年以降のパフォーマンス向上の為の要員。
来年向上するかは知らんけど。 中上さんは感謝祭のパフォーマンスでも
派手な曲乗りができないんだよなストッピーや
ウィリーサークルとかやってくれればいいけどトプラックみたいに やっぱバイクからの排熱もあってきつかったんだな
エアロマシンどんだけ熱いのよ
中上貴晶、初のインドGPは11位も「日本GPにつながるレースができた」
LCRホンダの中上貴晶はMotoGPインドGPを11位でフィニッシュ。中上は次戦日本GPにつながるレースができたと振り返った。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-2023-rd13-indian-race-nakagami/10525075/ >>316
気持ちはわかるけどあのレプソル・ホンダが表彰台でもないのにこの喜びようはちょっと悲しいな 順位的には前にドゥカティもヤマハもKTMもいるのにね。 >>317
それだけ苦しんでたって事だな
コースが変わるとまた苦しいだろうけど ジョアン・ミル
「前進を果たした理由は少し謎だけど、マルク・マルケスは一歩前進して、他の週末よりも強かった。
僕にとって、彼と同等、またはそれに近いレベルに到達するために、大きな一歩を踏み出すことができたのは、チームのおかげ。
僕たちは今週末に大きな一歩を踏み出した。
当然、ミサノでのテストは重要だった。
ポジションだけでなく、多くの周回を重ねることができたから。テスト終盤のラップを見ると、中古タイヤを履いて、非常に速かった。」 中上上位陣が脱落しても11位をずーっとキープだな
しかし久しぶりに桑田が表彰台かおめ ばらついてるから前に早いのがいて出た数字かな
アベレージだと真ん中辺り そういや今のエアロマシマシのモトGPマシンて以前よりもスリップも強烈に効くようになってるのかな？ >>327
多分スリップは変わらないんじゃないかな？
横に並ぶと乱気流でパスしにくいらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
