●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 458●
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 457●
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関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合563周目【インディアGP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1694836941/
※スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>183
ドゥカは加速が最も良くなるようにぎりぎりトラコンが効かない設定にしてるんだろう
カタルーニャでバニャイヤもハイサイドしてたしチームに関係なくハイサイドしてる >>183
スピニングではなく、ヨーモーメントでリアがブレイク→グリップなのかも
それだとTCは無意味 マリーニはジャックナイフしながらベッツェッキに追突して転倒した HY復活は出来たとしても5年以上は掛かるかな
いやもっと掛かるかも知れない そんなに長いこと低迷してレース続ける
情熱と体力が今のHYにあるかな… cbrも一向に改善されないけど続けてるから続けるでしょ。 ホンダは社内がゴチャついてるけど、
ヤマハはやる気というか危機感はあるんちゃうか
ヤマハは燃料電池辞めない宣言（というか電動やらなそう）して
スポーツバイク開発するそうだから
とはいえ社内に技術がもうなさそうで
今後は外部の開発と組み合わせになるのかな
内燃機関メーカーなのにエンジン設計を外部委託したのは正直驚いた >>107
コースでどういう状況か説明できてなさそうだけどね
あとコースと自分の乗り方に合うように仕上げることもできなさそう
最初のうちはロレンソのデータでもぱくって乗ってただけじゃないかな
でもだんだんとバイクが変わってきてそのデータも合わなくなって
どうして良いかわからない状態 >>193
＞というか電動やらなそう
電動トライアルの開発やってるじゃん？
電アシチャリもヤマハが最初だぞ？
電動スクーターもいち早く販売してたし（←リコールラッシュで回収したんだっけｗ）
つか、燃料電池と電動って別もんじゃないの？ ドゥカの偉い人までマルケスとグレシーニとの交渉認めてるのか
来週の日本GPに合わせてホンダの幹部と話し合いするみたいだけど
出て行きたいと言う人間を契約で縛っても仕方ないからな
マルケスの離脱はほぼ決まりか
これだけドゥカ陣営に有力ライダー勢揃いだと興醒めするわな
もういっその事ドゥカワンメイクでやればええやん 別に出ていきたいならいけばいいだしなマルケスの場合
これだけ貢献もしてるし簡単に決めたことでもないだろうから
ホンダも止めないでしょマルケスに関しては
ある意味いいことだと思うけどね
ドカみてる限りドカったマシン作っても結局はそのライダー頼れりだし
ドカみたいにある程度の奴でも乗れるマシン作った方が今の時代はいいだろうからな
ヤマハやホンダが落ちぶれた原因はここでしょ
それを考え直すいい機会だし
むしろこの程度でやる気なくすわけねーし
それならKTMもドカやもとっくに消えてるｗ
どんだけ負け続けてたと思ってんだ？他のメーカーはｗｗ >>112
百何十年もの歴史でたったの20年30年ほどちょっと強かっただけで日本車がーとか言っちゃうんですね(´・ω・`) ○がドカ移籍したとしてジジは最新パーツ真っ先に試さすんじゃね?
今のドカライダーとはまた違った速さで評価してもらえるし
ただし○の意見を取り入れた開発はしないと ヤマハは直4に拘り過ぎで詰んだ
V4も並行して開発しときゃ良かったのに ソースを出せ
そのソースは信用できない
海外サイトの記事を機械翻訳して貼る(ドヤ
ここまでは定期で良い？ 自分もジジさんがマルクはドカにそぐわない的記事どっかで読んだのでざっと過去記事さぐったが深いとこまで行ったのか簡単には見つからなかったな
ニュアンス的には若いのが多いドカライダーの和を乱すとか(ホンダで復活したとしても)マルケスをドカマシンのおかげで倒したいみたいに思ってると受け取れるようなニュアンスだった
ただし最後にはこの業界では最後に何が起きるかわからない(マルケスのドカ加入を1個人が否定できるものではない)と添えていたな ドゥーハンとかロッシとかマルケスとかチャンピオンの地位を維持する為に特別待遇にしろってライダーはマルケスが最後かもな
ジジさんみたいなライダー皆んなの意見を分け隔てなく聞く
そして結果を出していく
そこにはマルケススペシャルになったホンダやクワタの意見を聞いて迷走するヤマハのような未来は無い >>201
旧型の可能性大なのに？
しかも1年で出てく奴に手の内見せるかね
やっぱマルケスは契約年数で揉めてるのか
新人や実績のないライダーならいざ知らず
チームは複数年要求するよな >>183
ハイサイドが多いのはエアロの影響だと思う
通常時に接地荷重を稼いでいる分、
姿勢が少しでも乱れた時に予測不能なオツリが出るんだろう >>198
20年30年ほどと50年60年ほどでは倍ほど違うと思うのですが・・・
20年前ってMotoGPは既に始まっていたよなぁ >>208
ジジさんはそんなけつの穴小さくないよ
ドカティのチームに加入したならファミリーとして受け入れる
手の内見せないとか同じメーカー内でコソコソやって来たのが日本企業
だから弟マルケスがドカティ来て毎回ジジさんが来てくれる事に驚きホンダの人は一度も来たことないと言ってた
つまりホンダにとってワークスのみが唯一のファミリーで
サテライトはレンタルしてやってるに過ぎない
兄マルはそんな日本企業の体質が身に染みてしまったんだろうね でももしマルケスがホンダを出て行ったら、チャンピオン狙ってる奴はワンチャンあるんじゃね？
確かに今はドゥカティが速いけど、来年、再来年もこの状態が絶対に続くとも言い切れない
最先端の争いだからこそ短時間で状況が一変することもあり得る
もし来年もしくは再来年にホンダが大当たりのバイクを作ったら、同じ車に乗るライバルが少ないことは逆に大きなアドバンテージになる
5年間ランキング2位になるより1年間だけでもチャンピオンになりたいってのがライダーの性だろう
そこに賭けてみようかと考える奴は案外少なくないように思うんだが >>212
その話からするとドカが特別で
ホンダの前のチームもホンダ同様だったって事になる >>212
ドカティが特別じゃない
ジジさんが特別な存在だったんだよ
これまでのやり方から全てをひっくり返しちゃった まあホンダがブラウンGP化する可能性もゼロじゃないとは思うけどね >>212
>ホンダの人は一度も来たことないと言ってた
え？レプソルいたのに？兄ケスのとこだけ？親父もいるのに？
ドカでいいとこ走れるようになったから、リップサービスだろ？ >>215
マルケスが嘘ついて混乱させるんですね
わかります
>>213
海外のエンジニア獲得に動いてるみたいだしな
いままでの繋がりでレッドブルから引き抜くか
アストンと協力したらいいのに
アストン新しいファクトリー出来たし >>210
今も天下みたいな計算してんねんな(´・ω・`) >>211
バイクのレース=GPなんやね草生やしくんの中では(´・ω・`) チャンピオンライダーが早いマシンを所望するのは当然で、実力を発揮できないマシンならどんどん移ってもらいたい。
マルケス程のライダーがキャリアを無駄にしていくのをこれ以上見ていられない 中上が以前ポールとった時、一コーナーでずっこけずポールトゥウィンしてたら中上は今頃ドカ走ってたのかもしれないのにな なぜかインドでは速いし移籍したら成績急増するかもね >>198
日本車無双って始まりはアグスタのあと、1975年からだからもう50年近くにもなるんだがな
GPの始まりが1949年で1975年から2022年までの間に日本車ライダー以外がタイトルを獲ったのはたったの2回しかない 48年間で実に46回だ 60年代にも参戦している、ホンダが全クラス制覇してレギュレーションを変更されて叩き出されたが >>228
アグスタの前も日本車無双だぞ
撤退したからアグスタ(アゴ)がはやくなったんだよ >>230
ライダータイトルな メーカータイトルなら66年ホンダ、74年ヤマハ 、だけどアグスタ前の日本車は中間排気量メインで無双というほどでもない エンジンもF1に寄ってく現状だと日本メーカーはキツいんちゃうのとは思う
F1で制限されたレアメタルの使用がmotogpだとまだ禁止されてないから
海外メーカーは使ってるって言われてるし、
ヤマハがエンジン設計を外部に依頼してみたのも
F1のノウハウがないからでしょ
27年レギュレーションの協議でドカはハイブリッド化を希望してて
こうなるとF1やってるホンダしか対応できない >>232
アプリリアとかKTMならヘッドハンティングか
F1チームと組むだけ
ヤマハはトヨタか >>232
F1のノウハウて…ドカやKTM、アプリリアにそんなものがあるとでも？むしろ昔はF1に参戦してたヤマハの方がF1の経験自体はあるくらいなんじゃねえの？
まあ昔の経験や技術が今通用するかは別として ヤマハF1は最初から最後までお荷物だったからなぁ
最後はお前はバッチだけ作ってればいいからとか言われて >>234
たぶんドカはF1やってたエンジニアを結構な数を雇ってる
というか終身雇用じゃ無いから両方やってる人が多いんだろ 案外特殊鋼の話は本当なんかもね
確かに航空機エンジン用の特殊素材とかノウハウはイギリスが強いのでその辺の技術が流れてるのかもしれない
飛行機部門支援でF１エンジンが復活したホンダの例もあるし ん？ドカってF1の技術なの
てっきりVWグループの支援と思ってたけどｗ >>237
元レーサーの日本人もその辺YouTubeで喋ってました
こればっかりは分解して調査でもしない限りはっきりしないけど
禁止されてないなら使ってる可能性はある
ものすごい金額になるからF1はエンジン素材に制限かけたのよね 航空機の技術がなければモトGPでは勝てないのか・・
ドカやアプリリアやＫＴＭはすごいなｗ ドカVW
KTMレッドブル
ヤマハトヨタ
ホンダ
アプリリア以外は4輪の技術使えそう アプリリアのエンジンはヤマハと同じマルモリーニ開発なのでは いまホンダに圧倒的に足りてないのは空力だろ
それに伴うフレーム技術
それを誤魔化してきたHRCの中の人 >>243
そう
そもそもリヴォラがフェラーリにいたからね >>237
F1の時に言われてたのは、航空機より
軍需産業からの技術だね
ホンダは素材ではなくシャフトの設計だけど >>244
いや、誤魔化しているのはエアロと呼びながら
両端がカウルに接続されているからウィングではないと
強弁してきたドゥカと
それを黙認してきた運営なんだが 2輪と4輪じゃ要求されるエンジン特性が全然違うけど
本当に役に立つんか？
KTMとかアプリリアはそもそも4stエンジン開発経験乏しいから
F1屋雇っただけでしょ 全日本ST1000、哲太楽しみだったが、トップの荒川の転倒につられて一緒に転倒。
フロントが予選で9周使ったユーズドじゃなかったら持ちこたえられてたのかなぁ？明らかに辛そうになってきてたけど。
しかし、ST1000のレギュレーションよく知らんが、タイヤ本数ってそんなに制限されてるんか？
他車が全部前後ニュータイヤなのに、哲太だけフロントユーズドってちょうどいいハンデかもしれんと思ったが。 実際、ちょうど良いハンデになってたよね
哲太もラストに向けてタイヤ温存に入ってたし 鈴鹿でフェルスタッペン勝ったな
レッドブルHRCはこれで16戦15勝
なんでmotogpだとこんなにダメなんや >>250
フロントが小刻みにスライドしてから温存に入った感じ。
あのまま続いてたら面白い展開になっただろうなぁ。
Moto3は最終ラップ熱かった。佐々木ペナルティ出ないか心配だけど。 >>254
一緒になる前からmotogpダメダメだったろ 同チームだし佐々木にペナは出ないと思いたいけどどう見ても曲がれてないのに実況スレはベイヤーが悪いの声が多くてビックリしたわ >>248
コスワースとアプリリアだっけ
以前はそれが問題になったけど
今は結果出してるし、経験のあるヤマハさえ
マルモリーニに協力してもらってるんだから
カーボンニュートラル燃料に関してはF1が先行してるし HRCの社長は四輪に夢中で二輪なんてハナから興味がない >>259
ホンダのことより、おまえの病気のほうが問題だ 統合HRCは名前は残るが修羅場をくぐった四輪側がタブーだった二輪川に手を突っ込むということ
二輪があまりにも無能すぎた、強いリーダーを嫌い部門ごとにバラバラの開発
マルケスの衰えで顕になったときには遅すぎた 中上さんを見ていると平さんの偉大さが改めて分かるよな
WGP初フル参戦した250で開幕戦左足骨折、シーズン中に右足も負傷し満身創痍の体で最終戦初優勝
翌年500にステップアップし初フル参戦にも関わらず3位表彰台を含むランキング6位
1年目に結果を出して好成績を残したのにも関わらずテストライダーに回されてしまう
スポット参戦となってしまった鈴鹿の開幕戦で日本人初の最高峰ポールポジション、次の年も鈴鹿にスポット参戦し二年連続ポールポールポジションの偉業を達成した
そして決して忘れてはいけないのが、平さんが日本人初のポールポジションを獲得した日本GPで我らが光るんが11位フニッシュし5ポイント獲得
バイク好きイケメンから世界の光るんとなった
君らミヤギさんバカにし過ぎ 中上久しぶりのトップ10フィニッシュかと思ったけど、無理だったか。
上位がつぶれたのに抜かれまくって結果11位変わらずとは。うーん。 とりあえず苦労してる桑田やミルが多少なりとも救われる結果で良かったな
マルケスもスプリントで3位だったし やっぱここの10-11コーナーや鈴鹿のスプーンみたいな、高速すり鉢複合コーナーは見応えあるよなぁ
茂木はつまらん >>257
ベイヤー悪いってのは
その前からの接触上等の接近戦を
シーズン終盤にタイトル争いしてるチームメイトに仕掛けたことやろ
チーム放出されてもおかしくない所業ではある >>270
実際に走ると
130R立ち上がってS字の一つ目に飛び込む区間はダイナミックだし
目の前で見たら130Rの倒し込みとか怖いくらいなんどけど
何故かあの区間だけカメラがめちゃくちゃ遠いんだよね(´・ω・｀) >>273
君らミヤギさんに対してリスペクトが少なーいよ
日本の伝説的ハードロックバンドアースシェイカーのドラムも叩いていた光るん
某人気俳優のラジオにゲストとして呼ばれ
本当は僕ミュージシャンになりたかったんです
アースシェイカーと言うバンドでドラム叩いてました
アースシェイカー
日本の伝説的ハードロックバンド
天は二物を与えずどころか
イケメン、バイクの才能、音楽の才能
凄いぞ光るん
君ら嫉妬し過ぎ このスレ書き込んどるのはみんなGP経験者やから、チンドン屋の経験有っても別に何とも思わんやで。 MotoGP ホンダは芽が出てきた！ついに真相解明に成功した。かたい頭の開発陣もマシになってきたね >>274
宮城さんの過去を知る人は珍しい
モトチャンプか何かで経歴がマンガになってましたよね F1は今日の鈴鹿でホンダがコンストチャンピオン取ったんだな… >>262
珍走二輪を10ｔトラックで駆逐するなら構わんぞｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
