【Alpha】アルファタウリ応援スレ 68【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド/リアム・ローソン
№3/40 黒色車載カメラ
https://www.danielricciardo.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 67【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1693151704/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アルファタウリとしてはここまで完璧。
そもそもQ3進出を想定していなかったので、Ｐ１１とＰ１２は想定していベストの結果だと思う。 しかし公式の予想でダントツビリだったタウリがここまでやるとはね
ローソンは明らかにリカルドより適応能力高いし
来期確定かもしれん なんか前スレが埋まってたから勝手に立てたけど大丈夫だったかしら 角田とローソンがそれぞれロケットスタートで7～8番手で一周目帰って来られれば面白いレースになるね。 乙
Q3は、はなから捨ててたみたいだし
タウリとしては上出来の結果かと >>2
ノリスと僅かに0.013秒差Q3惜しかったね >>9
うん FP見てたら1516位くらいのイメージだったね タラレバにもほどがあるけど
もしQ3行けてたらアロンソ食えてP9だったな ローソンは明日にスタート慎重にな
SFみたいな大事故起こしたら選手生命絶たれかねん >>15
流石にちょっと前に大クラッシュ引き起こしてるから自重するだろ
でもローソンの悪い癖ってそこなんだよね てか今シーズン最初からローソン乗せとけよって話だよな ただ、イタリアGPだからね
去年のデフリースも調子良かったから今年起用したのに結果的にアレになちゃったからここではまだ判断しないほうがいいよ 地味にピンチなのリカルドなんじゃないかと思うわ、一気に印象薄くなったしペレスの後釜しか道がない気がしてきた >>24
Q3行けたのにって自分のミスを悔やんでるね
大幅にセッティング変えてFP3では好感触だったのね ギャンブらないとポイントとれないんだからギャンブるしか選択肢がない ローソン確定だな
腕が問われるシンガポールと鈴鹿があるがデフ・リカルドより印象がいい
後半戦リカルドが復帰するだろうが、来季は歳の近い角田ローソンコンビニなりそう 角田はミスらなきゃP9からP6くらいまでのポテンシャルあったな
こういう所なのかなあ、トップチーム掴むか否かは >>30
海外の反応も全く同じみたいだな来期は角田ローソンで確定みたいになってる 学年的には角田とローソンは1学年違いだから、タウリ本来の育成チームに戻った感ある
来年からそのスタンスやめそうだけど F3同期でジュニア寮も同じで、角田がカテゴリー一年卒業でF1で修行したのに対して
ローソンはF3二年、F2二年、SFと下位カテゴリーで修行と、違うルートなのも興味深い RB的にはガスリーと同じく極東日本送りには報いる方針もありそう
来年あたりSFにハウガーとか来そうじゃね？ ツノピンやっぱ持ってないわ
レッドブル昇格するならたまには奇跡を起こさないと リカルドはペレスの交代要員だから切らないだろうしローソンが実戦で結果出せるならもう将来不明な角田走らせるより
リカルドローソンにするのがRB的に最適解なんだよなぁ >>25
上がらんやろ。
デフリースの一件があるからレギュラーコースか市街地じゃないと判断できんよ。 そこは慎重にいくだろうな
まだ何戦か乗れるみたいだから焦る必要はない 別にガスリーをアルピーヌに譲渡した時のように
角田もアストンやホンダが欲しがるのであれば
同じように交渉して得るものを得ればいいだけの話じゃね
将来不明も何もない 決勝レースはミディアムハードの予定だけど、
FP2でソフトが想定外に長持ちしていたチームがあったので、
明日の決勝も気温が涼しければ、ソフトの選択がベストになるかもしれない
そう考えると、予選Ｑ2敗退して残り1本の新品ソフトを使わずに済んだタウリは 結果的に悪くないといえる >>35
マルコがいってるのは違う土地環境でそのチームとうまくやれるかを見てるらいしし
中野の話では無限から毎レース終わりにレポートを出してもらって見てる
名前をいってはいけないあいつはそれで途中解雇になったからな
ローソンはこれでDTM含め知らない土地と知らない環境に２回ほりこまれて上手くやってるから
F2の成績の割に評価されてる 角田は来年のコピーマシンで確変期待するしかないと思う
それからアストンなり他のチームに期待
昇格はないし昇格したとしてもペレス以下じゃ琢磨以上の成績は残せない
これからレッドブルは下り坂 考えてみればSFの大クラッシュから未だ2週間で来期のF1確定位の活躍って
人生分らんもんだよなローソン うまくまとめればアロンソの前にはいけてたのにおしかったな
ローソン落ちて角田だけQ3進めてたらだいぶ印象変わってくるのに
こういうちょっとしたところがレッドブルからいまいち評価得られない部分なんだろうなぁ >>42
F2初年度の成績がPP1回優勝1回ランキング9位だもんな
腐らずにDTMやSFで結果残してきた努力が実った感じかね リカルドには悪いがもういらんくね？
RBリザーブにいてもろて、ずっとローソン角田みたいわ いまだにコピーマシンとか言ってる人ってどういう層なの タイヤ交換が1回で済むといいな、どうせミスするんだから >>49
昨日DAZN解説の浅木さんもコピーでいいのに姉妹チームなんだから
って言ってたぞ 他のマシンがコピーで速くなってるのにみたいな 角田はT10でのミスがなきゃQ3だったしチームに無線で謝ってたね
モンツァとはいえきっちり角田のすぐ後ろに来たローソンは立派 いつまでそのタラレバ続けるんだ？
3年目なのに未だにミスがなければ〜なんて言ってる時点で終わってんだよ ペレスとか許される時点で全ドライバーがミスどうこう無理ゲーなんだわ
ペレス雑魚すぎて、特定のドライバーがミスしてもだから？ってなるからな ローソンめちゃ頑張ったと思うが、DEVが入賞したサーキットだからあまりここでの結果をアテにしない方が…と思ってしまう ローソンはトゥのおかげで～
コース適性が～
0.01の差でもここでは～
なのに
角田11位すげぇ！このマシンで！
ノリスに僅差だ！
なんじゃこれw >>65
誰もそこまで上げてないやろ。
予選はここだとマシン差が出るコースで
決勝はチーム力がでるとこ たうりんが真ん中なのは誰もが驚いてるのだけは同じw リカルドはローソンにアドバイスしてる場合じゃないよな 今回ダブル入賞が期待できそうだな
いつもポイント獲得の邪魔になるアルピーヌやストロールが後方に沈んでいる今回はチャンス大
若くてフレッシュなタウリの2台が好走する所をぜひ見たい ローソンはSFで同チームの野尻にぶつけてなかったか？間近でスタートというのは心配だな ウイングもげるくらいぶつけてもチームが頑張って直してリスタート出来るって成功体験もあるしな どこまで決勝いけるかどうかだからな
本当にQ3いける車ならこの位置なら余裕でポイントとらないと こういう時に限って(限らず)タイヤ交換に10秒かかったりするから希望は持たずに見る >>70
野尻には当ててないよ、アウトから仕掛けたけどちゃんと引いてる
直後に焦って縁石踏んで片輪だけトルク掛かった状態で安易に加速しようとして横向いて後続をボーリングした >>69
いや
どちらかじゃないかと…
できるなら角田頼んだよ！ 今回はタウリとしてはマクラーレン勢との勝負になりそうかな？
ロメオハースアルピーヌは敵じゃ無さそう、サージェントがよく分からん決勝は速いかも DRSトレインになるのでピットインのタイミングが鍵になりそう
タウリンの華麗な戦略とピットワークが楽しみだ ここでリアムが入賞でもすれば角田とダニエルには来季の死活問題になる >>79
今週は両親と妹も参戦してるから確実に何かが起きる >>72
角田コメント
「明日のレースペースは悪くないし、トップ10とは僅差だ、ポイント獲得は可能だと思う。」
余裕らしい >>74
モンツァでマシンが合ってるからね
デフリース去年ここで9位だったんだぜ
腕の差よりマシンの適合性が出るサーキット どうせそういうときに限って、というか限らずともやらかすのが頭タウリのストラテジーだろ
今回も斜め上のクソ戦略見せてくれるの期待してるわ 角田の両親召喚、角田がレースペースが良いと発言、イタリアはタウリのホーム、相方は売出し中の新人
やらかしフラグしかたってない こんだけローソン上げになってるけどデフに飛びついて怪我してるし
やっぱ何戦か観ないとなー そうか？FP3のロングでみたらハース以下なんだがペース
マクには相手にあってなさそうだからポイント穫るのは相当難しそう 角田号は最終的にダウンフォースを少し増やして仕上げたみたいでタイヤも長持ちさせられそう（タウリ比） ローソン一発の速さがある尖ったドライバーかっていうと、その辺はデフと変わらんだろ
でもこのコースなら腕より車の性能なりに走れるから運次第で活躍できるかも
復帰プランが狂ったリカルドが、年齢もあるし回復が遅れて調子が上がらないようだと、どうなるかだな モンツァはベッテルとガスリーが初優勝した験のいいコース
角田とローソンも続け 次戦シンガポールみたいなコースで結果出さないとデフの二の舞 ローソンは速さはないかわりミスが少ないイメージ
モンツァのような単純高速サーキットで予選タイム出すのは得意なほうじゃないか
決勝でバトルができるかが試される
そして次のシンガポールが鬼門 ローソンがシンガポール鈴鹿でも良かったら来年は角田ローソンかな おそらく今回の予選をローソンでは無くデフリースがドライビングしたとしても、角田とほぼ同タイムの結果だったであろう、それがモンツァだ ローソンにミスが少ない？
前回のSFやF2時代を思い出して。
結構なクラッシャーよ ローソンに不安があるとすればバトルが下手なところだろうな。
攻めちゃいけないところで仕掛けて無駄にタイヤ使ったりクラッシュしたりするのが…… ローソンを応援してるならローソンスレを盛り上げれば良いのに
誰もレスしないの何で？ アルファタウリのローソンを応援する気がないならこのスレ見なければいいのになんでいるんだろ >>99
いつものパターンでしょ
叩き棒としか見てない ストロールは生まれながらの勝ち組だから
一般の人間には理解できない思考だろうからなｗ 坊っちゃんは趣味で独り楽しんでるだけ
だから後ろなんて見ない スタート直後の1コーナーで角田とローソンが接触する予感 >>105
何か一番しっくり来た 下々の者たちとは階級が違うのね >>85
Q2で既にやらかしたからレースのやらかしは1つかせいぜい2つで済むかと >>83
角田のデビュー年は17位Q1落ちだったのにね。 >>103
角田は隣のビーバーみたいな奴と仲良しなのか？ >>113
ついでに言うとガスリー だ け ギアボックスとPU交換した >>108
ありそうだ。隠れ体育会系トストが事前に十二分に脅しをかけなきゃならんだろう。SFの二の舞いになるピットレーン白線終わりで前に居たほうが前にとか。 セクター1のローソンのタイム見ると角田より直線速度重視のセッティングなのかなと S1よりS2の方で比べるとコンマ2近く違う
最高速4キロ違うけどS1に振ったセッティングであんまり得してるようには思えないよね 角田号のほうがタイヤは持ちそうかな、ローソンの方がやや我慢のレースになりそう
なんにしても序盤で入賞圏に喰いつけてるかは大事 スタート何もなかったら先にローソン入れさせて角田をアンダーカットする未来がみえる 1周目を無事に乗り切れるか
11、12番手は一番混みあうところだし
無事に抜けたら後はストラテジスト()にまかせよう >>118
自作の造語を流行らせて「ぼくが創った」って言いたいんだと思うよ
つまり承認欲求キチ ミディアムが遅いチームはソフト→ハード戦略がありうるか ATAは下位チームに決勝新品タイヤを残させない罠かよ 新品タイヤはソフト1セットだけ
既に俺たち戦略を発動している >>130
いや普通じゃない？
オランダなんて新品Sが5本も残しててあれだったし
ノリスやアルボンなんて中古しか残ってなくてもすぐ変えたのに こりゃS→H戦略っぽいな。
1週目にSCでて戦略差がなくなるやつ 今年のコンパウンドで1ストップはきついんじゃない
F2見ててもスーパーソフトはゴミっぽい
まあカテゴリ違うし何とも言えんが えーやん
ソフトスタートで良い位置につけて、アンダーカットされないように交換のタイミングを測るだけ
でもハードの新品がないのかぁ
ハードが不安だからソフトを引っ張ってって言われそうw タウリは他より先にアンダーカットするという判断ができないからな 角田が先行するもピットストップでなぜかローソンが前に出てて荒れる展開が見えた ローソンはダウンフォース不足でタイヤの消耗きついから先にピットだろうね
いい位置に居ることができたら結果的に角田をアンダーカットすることになる
チームはローソン推しだとアンチが歓喜しそう 前が数台いなくなれば、って思うけど、そう思ってると角田がいなくなるという
人を呪わば穴二つ イタリアだけに今回珍しくタウリが真面目にやってる感がある
今日は得点の匂いがするわ そらそうだよなー
強いチームはプッシュしないで良いからニュータイヤ残せるわな
これは酷いw 奇策に出る順位じゃないと思うが
奇策に出るんだろうな。 奇策の果てがガスリー優勝だぞ、今回もマグヌッセンにはピット入り口で壊れてもらうしかない 残ってるタイヤ的に使える奇策があるのかすら怪しいけどなぁ……
S→Hが奇策と言われたらどうしようもないが。 1点狙っても最下位脱出は厳しいからギャンブルするしか エンジン交換してるからどこかミスったと推測
半日ではちゃんと交換すら出来ないチーム ローソン後半躍進で
来年チームリーダー昇格だろwwwwwww まぁ来年決まってるならどうでも良いや
タウリに期待してないからあんまダメージ無いなw
エンジンの組みつけもまともに出来んのはなぁ お前らのフラグめっちゃ効きすぎで笑えない
ネガティブなことしか思い浮かばない根暗にはネガティブな未来しかないってことだ
巻き添えくらったかわいそうな角田には同情する >>165
去年のニックと同じでまわりが勝手にリタイアして周回しているだけでポイントを獲得できるパターン？ 角田かわいそうだろ
今回は前のレース挽回したかったろうにな… 真面目にやった結果エンジン組み付けミスりました
それにしてもニューエンジンこれでダメになったら1基無駄撃ちだな まあ、ローソンは相当難しいことになったな。
多分1コーナーでクラッシュしそうだが 今回はタイヤ戦略当たればポイントどころか上位狙えたのにな ローソンにはポイントとって欲しいけど取ったらそれはそれで荒れそう ああ
フォーメーションラップでエンジントラブルって…レース速度でもないのにな… 焼けてるっぽかったけど、オイルか冷却水入れ忘れとかありそうで怖いw
オイル漏れで緊急停止ならエンジンは生きてるかも 今時そんなすぐエンジンブローする訳ないだろ
燃料タンクに砂糖入れられてますわ ローソン大分スタート失敗したなそこまで順位落ちなかったのは不幸中の幸い ダブルポイントのチャンスでこれはw来年ちょっとマシン速くなっても終わり >>燃料タンクにレッドブル入れられたんだろうねコレは >>194
別にどうでもよくね？
これでいよいよタウリチームにチームスタッフの追い出しがかかる。
角田の評価は上がることはあっても下がることはないよ。
ローソンはかなり評価上がるけど、デフの例があるからただの参考値になる ローソンすげぇな
頑張ってるよ
タウリスレだぞ
役に立たなかった角田の分も角信はローソン応援せぇ！！ チームの質が悪過ぎる
何もミスしない時の方が珍しい >>197
言われなくても応援してるが？
応援してないヤツなんているのか？ サインツ応援しとるよ、タッペンはいい加減にして欲しい >>204
お前もここに書き込む暇があるならローソン応援しろよ ローソンはアルボンに離されずついてってるね
凄いわ タウリの戦略家≒角田のポイントをどんな手段を用いても減らすこと アルファタウリは霊的に生まれ変わらないとどうしょうもないな ハミルトンのミディアム垂れたら終盤ローソンワンチャンあるやろ目指せ1ポイント タウリの戦略家の狙いがバッチリ決まる（角田のポイントが何が何でも減らすのが目標） >>218
そりゃ関係ないし。角田ならかなり写ったと思うが、ローソンなんて完全に無名だからな じゃあもうホンダも全部耐久性に問題あるクソエンジンをレッドブルとタウリに送ってやろうぜ
どうせアストンマーチンに乗り換えるなら適当にやってりゃいい ローソンだめかー
角田より直線仕様にしたからタイヤもたせるのきつかったのかな？ マクラーレンの2台を仮想角田としてレースを見てるとこ ホンダのPUが初期不良な訳がないから、どう考えてもタウリの組み付けミスだよね
陰謀論が頭をよぎってしまう ローソンちゃんと走れるね
角田のレースが見たかった・・ ローソンは角田がいなくなった分上がっただけになっちゃったな マシンがダメだから角田いたら1ポイント争えたかなーくらいか
間違いなくローソンはデフさんよりは良いな 今日もポイント取れるレースだったのにな
そろそろオーナーは怒れよ 角田はハードとの相性良さそうだったし走ってればポイント争いできたかもなぁ ローソン走り見てると角田ならボッタスより上行けたよなー
マジ勿体ない。これで組立ミスとかスタッフのせいだったらマジでキレるぞ ローソンは全く悪くなかったけどやはり角田の方が切れ味鋭いと思うわ
彼なら序盤でもっと前を抜いていただろう 車がよくなっただけでローソンとデフリースあんまかわんなくね？ 新しいスーパースターローソンの爆誕だ
角田はもはや不要
リカルドと素晴らしい時代を過ごそう 最初からローソン乗せとけば良かったんじゃね？
ドライバー見る目なさすぎだろ >>238
クルマが壊れて責任を真っ先にドライバーだと考えるのは多分君くらいだよ アロンソのペース良くなかったから角田9位は行けたかもなあ
いやーここはどっちかポイント取ってほしかった
まあ、ローソンは次のシンガポール次第だね！ ローソンの完璧な走りの一方でフォーメーションラップでマシンを破壊する角田
差は歴然だね >>241
ありがとう
皆知らん顔だから意外にルール知らんのかとおもた 俺は知らんのが悪いがw こんなこと言っちゃいけないんだろうけどモンツァとおやじさんの組み合わせすごいね
参戦3年で2年スタートすらできずって何かあるよ・・
今年初めてのリタイヤになったしお祓いいったほうがいいレベル >>242
このコースに関して言えば変わらないね
車なりの期待値は出せていたけどそれ以上は見られなかった
映像が一度も抜かなかったのはそれが分かっているから 角田がいれば…
少なくともアルファロメオにポイント差をつけられるようなことは無かったろう
無念だ >>250
それで十分じゃないかね
心配しなくても角田は継続だよ どちらにしても、ローソンはこの2戦で評価まったくできないね
走れるのは分かったけど、じゃ？って評価ができない。
去年のデフがあるから何の評価にも繋がって無いね。角田がリタイアしちゃったのも評価できない理由である
逆に角田は評価が上がる、ローソンでも戦えるマシンなら8位と狙えたと
まぁ、ローソンはシンガポールまで乗らないと評価はでないね 角田が普通に走ってればまあ10位だったろうなーって感じのレースだったね
次は頼むよタウリ！ 親来るとヤバい言ってた奴いたけどスタートも出来ない最悪の結果になったな ローソンがシート奪うならポイント取るくらいのインパクト残さないとなかなかキツイかもなぁ >>254
あるよ
完走率100%
まだデビュー２戦目だからな
完走率100%は悪くない 角田ってなんでチームから嫌がらせされてるの？相当嫌われてるのかな？ >>256
確か前もパパ来た時にスタート出来ずに終わった所あったっしょ >>258
関係ないよ。何も残したわけでもないし。
ドライコンディションで走らないと評価になるわけないやろ。
完走なんてただの運だし >>264
ツノシンが応援してるからPUが悲鳴あげた ローソン惜しかった
上手くやってればポイント取れてたな ポイント取れなかったのよりロメオにポイント取られたのが痛いな >>263
怪我直後シンガポール復帰予定
ローソンそれなりに走れることわかってからどんどん復帰時期伸びてる
最長カタールになったｗ >>269
2回交換必要なセットを組んじゃった時点でほぼノーチャンスだったかと
もうちとダウンフォース付けてタイヤが持つようにしないとダメだったね さっさと車壊れたから角田はパパと飯でも食いに行ったのかな ローソンは落ちてきたやつはちゃんと食ってたけど
自分から上に上がっていくほどのパワーは感じられなかった
その辺が角田との差かな
でもまあデフリースよりは安定してるな デフリースと違って
やることリストとか押し付けてこないし
ちゃんとマシン持ち帰るし
デフリースよりはずっといいよローソン
リカルドはもう十分。引退してけろ。 角田は毎年どこかでDNSがあるけど
今どきそんなの毎年起こるって異常だよな >>227
ギアボックスがロックしてPUもスタックしたとかなんとか？ 勿体なさすぎるの一言に尽きる
角田なら間違いなくポイント取れてた
当たり前だけど角田とローソンには大きな差があるのがよく分かった >>278
逆に、角田以外のホンダ勢全員エンジンブローというのも有ったな 抜いたのは序盤のヒュルケンだけで走ってただけって感じそれこそ去年のデブと一緒だわ
これでべた褒め評価したら節穴やろ
別に酷いとか言ってるわけじゃなくて普通のレース 今回もマルコやホーナーも褒めるからローソンは評価得たよ >>279
PU無事なら安心なんだけど煙運転席にも入ってきてたし心配だな >>284
さくらに送り返してチェックしてもらったほうがいいよねえ スタート前に終わるて…最悪の週末。シンガポールまで気分悪いわ。
ローソンも奮闘したし、岩佐が良かったのが唯一の救いだな。 デフさんの時も最初は褒めてたよね
あいつらほど信用できん人種もないでしょ
アルボンガスリーも堪え性なさすぎて自爆で逃しちゃうし
言うほどホーナーとかマルコって有能なのかね
運はあると思う ポイント取れてたかもでまた2週間か
本人も認めてたストラテジーで1週間うんざりしてたのに
リタイアも最悪だけどこのスレの偏向にうんざり
ローソンだめだとか言ってるアホまでいるし アルファロメオなんて関係ない
タウリはフォーミュラタウリをやってるだけ
最高順位
10 角田
11 ローソン
12 デフリース
13 リカルド >>288
それより無能な君って生きてて辛くない？ 兎に角、今後一切角田に期待を抱いてはならない。我々は絶望を味わう為にF1を観ているのだろうか？
いや、そうではない筈だった。
しかしながら、角田はことごとく我々を絶望の底に突き落とした。
それが唯一無二の事実なのである。 >>288
ちょっと何言ってるかわからんのだけど
ホーナーやマルコってど素人のツノシンと比較されるほどの人物なんですか？
レベル低すぎるだろw
返が下手すぎる ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 14戦
ALO-STR12勝2敗/13勝1敗
ALB-SAR14勝0敗/12勝2敗
VER-PER12勝2敗/12勝2敗
NOR-PIA11勝3敗/11勝3敗
HAM-RUS 7勝7敗/10勝4敗
BOT-ZHO 9勝5敗/10勝4敗
HUL-MAG10勝4敗/ 8勝6敗
GAS-OCO 8勝6敗/ 8勝5敗1R
LEC-SAI 8勝6敗/ 7勝7敗
TSU-LAW 2勝0敗/ 0勝1敗1DNS
TSU-RIC 1勝1敗/ 1勝1敗 前戦の反省で入れたんだろうけど今回こそギャンブルだろうにね
一応コンストライバルのロメオに点取られちゃってるし 流石に経験の無いローソンはタイヤも持たせられないし、滑るタイヤでステイするのはリスキー過ぎる
安全に2ストップさせるのは致し方無し >>297
S2のタイムから察するに角田号はダウンフォースやや付け、ローソン号は直線重視でセットを分けてたくさかった
角田号のほうは1回で持ってた可能性はある まだローソンは２戦目なんだから、長い目でみてやろうって(´･ω･`)
なんでそう厳しいのよ……。リカルドはダメ。 イタリアGPでは判断しないほうがいいね
デフリースの前例があるし >>302
ローソンは2戦目なりの普通のレースしただけなのに
特定の意図を持って無理に叩いたりベタ褒めしたりする奴がいるだけ >>302
評価できないレースが2戦だからでは？
もう少しコンディション良ければね、あとは角田が壊れて無ければ 次のシンガポールだなローソン
高速のストリートサーキットでも結果出せるようなら合格点が貰えるだろう >>302
誰か厳しい評価してる？
まだ2戦目だし可もなく不可もなくって人がほとんどでしょ
一部「完璧！最高！」って過剰に褒め殺してるヤカラはいるけど、逆に貶してる人は見当たらない >>309
23あったコーナーを19に減らして高速化したんよ タウリの車+2戦目を考慮すればあれ以上はできなかっただろうけど
後ろ抑える必要が無かった分去年のデフリースより楽だっただろうから評価できん 毎年DNSがあるってさすがにこのチーム酷すぎるだろ
しかもチームの地元 赤い方の俺たちもガチンコバトルするしどうなってんw 未だ1周の距離も発表されてないけど5キロちょいかな
タイムは当然昨年よりはかなり速くなる シンガポールで角田のコンマ五ぐらいに入ってれば
ローソンも合格じゃないかな？ 確かに今からならローソンは育成間に合うかもね
27年昇格目標なら >>329
おわった
まぁ新レイアウトのシンガなら意外となんとかなったりするか？
なるといいな >>329
ギアスタックとかあったし、煙も噴いてたからハイドロ系のリークだと思うけど
PU無事な事を祈ろう 角田って去年だか一昨年も入れたてPUが火を噴いて
すぐにおシャカになってなかったっけ 来年
本腰入れて育成のためローソン
ペレス離脱時のリハビリがてらリカルド
ってあるんだろうか ノーポイントチョンはクビだろ
3年目でもローソンより遅いので才能がない 去年も交換したPu即故障なかった？角田
なんか取り付けミスでもしてんじゃないか？チームかホンダが ローソンリカルドだと思うけどね
ホンダがPU代金もっと安くしてくれるなら考えるかもしれないけど お前の願望とか激しくどうでもいいわｗ
そもそもサッシャがトストがイタリアの記者に角田はもう確定してるいえるのはもう少し後つってるといった時点で
鈴鹿で発表なのは確定みたいなもんだし
ちなみにサッシャは去年も角田の契約を先にいってるから信用できる情報網をもってる と言うか角田切る理由がなにもない。
むしろ、角田がペナルティーされまくってタッペンの代わりになってる疑惑
去年はガスリーと角田でまくったPU壊れまくった この3年間、角田の契約にPUの代金が絡んでるなんて報道はただの1度も無かったというのに…
妄想逞しいにも程があるだろ theraceの記事で出てなかったっけ?
ホンダの意向だって >>305
ルーキーがいきなりF1に乗って普通にレースするのがどんだけ大変なことか… >>343
それを言うのであれば1年目の角田を叩いていた奴らは相当頭がおかしいってことだな >>347
最終戦(2021アブダビGP)にはふれないのは、いかにもアンチらしい あちこちでニダ、ニダ、チョン、チョン連呼してるキチガイはFANTAで確定か。
頭狂い過ぎてるやね。 1年目からピアストリがやれてる時点で言い訳は出来ないよね
どのチームも欲しがらん訳だわ 妄想は自由だけどトストがもう
来年も角田いるからって吐いてるし
普通にタウリやな。
ローソンの評価はリカルドが戻るまでには
十分にできるでしょう。
来年もタウリに乗るかもね。 ローソンこれだけ走れるならF1レギュラー昇格してもいいんじゃないの アロンソかアロンソのとなりがあくまでは角田はアルファタウリだと思うけど。 >>356
まだ未知数だからな
それなりに走れるけど、いかせん、デフ悪夢と土砂降りで判断できん。
リカルドは現役危機になってるが >>356
安定はしてるけどさあ
速い予感が無さ過ぎる ダウンフォース削ったり天候の問題でリアが不安定な後半戦の2戦こそリカルドが本来の状態に戻っているのか判断する絶好の機会だっただけに残念
ローソンがあと2戦好走したらレッドブルとしては来年ローソンを乗せない理由を説明できなくなるからどうなるか楽しみ リカルドと角田の比較楽しみにしてたのにリカルドが骨折でローソンと争う事になるとはな
来年はベテランをどう捉えるかってことになりそうだな 角田とローソンが互角なら、3年経ってもう伸びしろのない角田より、ローソンの方がええわってなるのは自明の理 来年は角田とローソンでリカルドにはRBのリザーブをやりつつ、タウリのアドバイザーになってもらうのはどうだろう
セッティングや戦略とかに関して どっちも伸びしろないわ
F1で速いドライバーが衰えるのはあっても、チームメイトにずっと負けてたドライバーが速くなるのを見たことがない だから
レッドブル・タッペン・角田（速さがある）
タウリ・リカルド・ローソン（ベテランの経験と新人）
で、ちょうどいい >>368
マックスと差がありすぎるからペレス体制以上にキツイ
ノリスしか務まらないやろマックスの相方は >>368
天と地がひっくり返っても角田がRBに上がる事はない。 >>370
ペレスと角田そんなに差あるかな？
RB19に角田もローソンも乗せて1番速かったヤツ2ndね！にすればいいのに >>373
差はかなりあると思うよ
ペレスがレッドブルに乗ってるのがその証明
チームメイトじゃないから外部からの比較は難しいけど
レッドブルは全てのデータを見てるはずだから所属してるドライバーの能力は把握してるよ ペレスは外様だし、自分のチームスタッフを入れてるんだっけ。
スポンサーもそこそこ持ち込んでるっていう部分もある。
何もなければ来年も契約通りRBに乗るんだろ。年間3位とかに落ちなければ。 「クルマから異音が聞こえた後にパワーがなくなった。まだはっきりとした原因は分かっておらず、調査中。
ただ、信頼性の問題ではないとのことだったので、それは良かった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1794e2e155e9b08342ef952894feb429476adb5d 信頼性じゃないってことは、組付けとか調整とかそっちの問題か >>373
それが1番分かりやすい。強いうちは程よい2ndが良いんじゃないか。ボッタスの例からも。2026年以降はRBPUが出来が悪くて盛者必衰の理をあらはすかもね。その時はフェルスタッペンも離れ、血眼で実力者を探して乗せようとするだろうね。 載せ替えたばかりのPUトラブルで角田追い出しに拍車がかかってくたなレッドブル 今のままなら程良く遅く比較的従順な角田で構わんけど
26年にマシン遅くなったり、タッペンに逃げられたら角田エースじゃ辛過ぎる
ノリス欲しいのはその辺りの保険的な意味合いも有るだろう 信頼性の問題ではないならメカニックのせい？
DNS3回目とかメカニックが期末に飛びそう >>384
代表も変わるし、イギリスに拠点もできるし、もう中身のスタッフも含めて総入れ替えして欲しいね
入れ替えたら更に悪くなるというオチかもだけど 2025年も角田がレッドブルグループに残った場合、25年シーズンも半ばを過ぎれば26年の開発でシミュレーターに乗ることがあると思うけど角田にRBPTの新エンジンの情報を与えても大丈夫か？って内輪ではモヤモヤしそう >>386
25年にも残ってるなら、それはレッドブル昇格と同義じゃね
そうなると流石に角田は正式にレッドブルファミリーだし、ホンダへの情報流出なんて懸念されないと思うよ ローソンには1stopの戦略はなかったのでしょうか・・・？ >>384
わざとかな
メカニックに嫌われてんじゃないの？ >>389
戦略を遂行できる腕が必要だからね
まだ不慣れだからタイヤが持たせられない >>390
浅木も言ってたろ、暴言吐いた時にチーム内の空気悪くなったとの報道があって確認しに行ったら全くそんな事なかったって ピットのタイヤ交換でミスが起きると、毎回嫌われてるとか陰謀論とか言う人がいるし、その気持ちもわかるけど、単にそれがタウリのピットクルーの全力なんだよね
それがスクーデリアというもの そもそも26年にRBのPUがホンダPUを超えることはまず有り得ない
そんな簡単に造れたらどこも苦労しない ホームレースでやらかすのがやっぱわかってますわタウリさん
多分決勝前に相当パスタを決めてきたはず イタリアだからタウリが真面目に仕事すると思ってた俺が馬鹿だったわ
こんなんでよく今年3回も入賞できたな ピット遅くて嫌われてるとかは無い。
中野さんの現役時代のように出走前のマシンノウイングにもたれかかって談笑するとかいうレベルになったらアレだが。
そもそもピットなんてフェラーリも良くやらかしてるし、メルセデスだってタイヤ交換失敗リタイヤとかあったんだぞｗ アストンマーチンも今シーズン始まった直後は凄いなぁ！だったが、途中から失速したねぇ。 アストンは開発がうまく行っていないのか、開発スピードが遅いのか
相対的に下がってきてるけど、リカバリーできるんかな？ ツノダ車のPUサクラ送りだってさ
モンツァの呪い、大雑把がすぎんじゃね？
https://www.as-web.jp/f1/985453?all 来年はRBコピーの元祖と本家のどちらが速くなるのか 熱田さんの記事みたけどリタイアした時に現地はユーキユーキの大合唱が続いてたみたいね クルマから異音がしてロストパワー、
座席から煙が出るほどの状態、なんなんだろ。
ギアがNにならんかったから
ギアボックス？と単純に考えたけど
煙なんて普通PU側から出るのでしょう？ アストンは違反疑惑のフレキシブルウイングが効いてたからな
規制入ってから明らかに遅くなったな ギアボックス破損固着からのエンジン停止じゃないのか >>402
タウリのホームでもあるけど、角田のイモラでの清掃活動や、寄付の呼び掛けでイタリアでも人気なんだろうね
もしクルーのうっかりミスが原因だったら、そのクルーの心中は凄いことになってると思う ワイら同様に角田のリタイアにはあちらの人たちもガッカリだったろうな ローソンのスタート決めてりゃなー千載一遇のチャンスを逃した
こういう時に一世一代の勝負ができなければいつするんだ >>403
後ろからうっすら火も見えてたと思う
原因や故障箇所はどことでもあり得るから、現時点で予想するのは無理だと思う
ほぼ停止していて、追い風だったので、仮にエキゾースト側から煙が出てても座席に流れて来るかもしれないし
チームやサクラからの情報が無いと何もわからんと思う >>411
今までのパターンだと有耶無耶にして終わりだろうな >>403
ギアボックスは油圧で動かしてるはずだからエンジンの故障で油圧が発生せずにギアがスタックって感じだと思う
オンボードを見てると異音からのエンジン出力低下&異常振動みたいな感じだったしICEが怪しい気がする
素人だから分からないけど 日本人は手足が短いからマシン操作には不利なのさhahaha
くらいに思われてそう タッペンと角田が同程度に速いかは疑問だけど、少なくとも、ぺレスと角田を比べたら、たいして変わらんか一発の速さなら角田の方が速そう
なので、レッドブルはタッペン・角田がちょうどいい 角の３年分をローソンは一瞬で習得
正にレッドブルが求めていた逸材 ただ、リカルドは可哀想だな。
これから本領発揮と思ってたら怪我して、同じリザーブドライバーだった、ローソンが自分の代わりで、いきなりそこそこ走れてる。 リカルドは親牛のリザーブに控えてくれていれば良いのでは？またコロナが増えてるらしいから >>419
だから、F1ドライバーは怪我をしないように、もししてしまっても意地でも早く復帰する
他のドライバーにチャンスを与えるのが、１番危ない
F1なんかに来るドライバーは、みんなそれなりのレベルだからな >>416
ホーナーがそう思ってくれるといいなあ… いきなりリカルドに予選負けて（2回も）ローソンにさっそくコンマ1まで迫られた角田にそんな速さあると思うか？ ホーナーは角田の速さに疑いはないと語っていたじゃん
レッドブルに上がる資格がない理由としてチームとのやりとりが未熟だからだとも >>420
リカルドとしては、リザーブドライバー → アルファタウリのレギュラードライバー → レッドブルのセカンドドライバーとして成り上がり算段だったんだろうな。 ローソンが新人離れした速さも安定感もあるドライバーかどうかは、モンツァではコースの特性上判断出来ない
次のシンガポールでどの様な結果を出すかだろう ローソンいいけど新人離れはしてないよ
角田もしてなかったが ホンダ的にはマックスのPUで
あぼーんしなくてよかったと思ってそうだ。
角田は半分身内みたいなものだから
ごめんごめんでまぁなんとか… 実際にマックスのPUがホンダのミスでバルサンしたら洒落にならん 煙の出具合からICEじゃなさそうだしホンダの問題よいうよりタウリの問題な可能性が大だと思うんだが
PU周りか、PUの取り付けや整備自体失敗したかかな？ >>429
穿った見方をするとホンダのちょっとしたデモンストレーション（揺さぶり）とも取れる
「あんまり角田に対して舐めた扱いすると今後RBに供給するPUの歩留まりが悪くなるぞ」という
まあ、そんな事ではないと思うが。 >>427
そうだね
ガスリーやオコンですら最下位に沈んだように
モンツアはドライバーの真の能力を見えにくくするコースなので
ローソンの値踏みは今後の数レースを待った方がいいだろう >>433
ほんとにそれやるんならペレスのPUでやるだろ ローソンのスタート良くなかったけどなんか車に問題ありそうだ。
角田も出遅れが多いしソフトが良くないんかね。 >>435
流石にトップチームの片割れマシンではやれないだろ >>433
ホンダが角田自身にそんな手使うとかねえわ
普通に馬鹿かよ
両親も来てるモンツァで
まあチョンの考えることは分かんねえわ >>433
何で角田のPUでやるんだよw
頭悪すぎだぞ、大丈夫か？ >>432
モンツァではデフも輝いてたんやで、、、 下手くそサインツが輝いた車のポテンシャルが９割のサーキットですし。
常設サーキットならコンマ５遅いローソンがコンマ１だかんね。そういうこと。 そんなローソンのデビューからいきなり連敗したゴミドラがいると聞いて F1運営「F1で日本人ドライバーを出世させたらアカンからな、分かってるか？」
RB陣営「もうタウリに謎戦略を指示するのも いい加減 わざとらし過ぎるしなぁ」
F1運営「ペナルティを与えるのも そこそこにしとかないと 世間に何言われるか分からんからな」
RB陣営「HONDAさんとも あと2年あるし、何とかそこ迄は バレない様な上手い方法はないんか？」
タウリ陣営「ワシらに いい考えがありますぜ！ダンナ！」 >>433
頭おかしいやろ
PU壊れたら連勝記録消えるんだぞ？
今の時期にトラブルは絶対にだしては行けなかった。 結果論でしか語れない無能が粘着していると聞いて見物しに来ました レースは結果が全てですよ
タラレバ脳の無能チョンさん なんつーか、ローソンと角田のコンビは
空気が悪くなくて良い 今回ペレスも調子良かったよな
やっぱりモンツァは相対的に簡単なコースなんだろう
今のところローソンはデフリースとあまり変わらないわ 結果がすべてならポイントゲットしてるツノダが交代させられるわけないじゃん
アンチってガチ無能 >>187
>>189
ご両親が持ってるのかもしれない >>450
情勢は刻々と動いてるのに小さな古い成功に安穏と胡座かいてるチョンがいて草 インタビュー時のローソンヘロヘロだったな
角田はツヤツヤだったけどw チョンとか書いてるアンチのリアクションがまったく造語のそれで草 ホーナーは角田が止まったことに不快だと発言しるな
これはキツイ >>461
原因がPUだからな
同じPUを使ってる身からしたらそりゃ不快にもなろう >>461
そらそうやろ。連勝記録が途切れるにしてもクラッシュか他車が速かった以外では何か言われるしホーナーも
今回のはホンダ含めて相当ピリピリする “Always [uncomfortable], because they’ve got the same gearboxes, the same engine,” he said.
“So there are a lot of common components. It wasn’t comfortable to see that car pulling off on the formation lap.”
不快っていうか「気持ちのいいものではない」みたいな表現の方が合ってるかな いつか必ず途切れる連勝記録なんか、言う程気にしてないだろｗ
昨日の止まり方は実際気持ち悪いし、原因をはっきりしてくれ！って感じでしょ >>461
だろ？
俺が言った通り角田のPUトラブルはむしろRBに
もの凄い精神的なプレッシャーを与える事になるんだよ
常勝の陰で忘れられていたホンダの存在を改めて否が応でも思い知らされる結果となったのだ >>467
アタオカチョンがまだ持論に固執してて草 >>468
英語読めないんだね。ニュアンス含めて。 >>404
変更しろって言われてたらしいよ、まあ一気にメルセデスの後になったあの時やろね 今のレッドブルにペレス以外乗って欲しいよね、下位数人のドライバー以外ペレスと同等レベルには走れるんじゃないかと思わせる 今回のPUで不快とか言ってたら25は気が狂うんじゃね？
まぁマルコも来年一杯だろうしホーナーも同じタイミングで引退するだけか 最低表彰台1回でも取ってからペレス超えなんて言っていただきたいね
実力的にもスポンサー獲得能力も全部負けてるじゃん 米家の配信で、角田の契約に関してはマリオさんが我々としては非常にリラックスしていますとの事 冷静になって考えたら、電車の中で奇声を発してる方にうるせーよキチガイ黙れって言ってるのと変わらないな反省するわ ペレスの持ち込みスポンサー料意外に高くないの濃厚やしな >>474 リカルドのトロロッソ最高順位は7位だぞ >>477
ホントに！？ カルロス・スリムは支援やめたの？ >>479
telcelはPartnersにホンダより先に書かれてんぞ >>475
つまり契約は終わってるからやることない感じか？
去年は角田の誕生日付近だったかな来年のAT04は速そうだから乗れるならいいアピールになるね まだ原因わからないのか
早く解決しないとまたアロンソに言われるw >>479
30億円ぐらいメキシコマネーがレッドブルに入ってると報道されてたよ >>475
やっぱり現地では角田の評価は高いんだなあ
ここだと来年はシートないらしいけどw >>485
ここでも来年の角田は安泰って意見が大半だぞ
声の小さい極少数派、サイレントマイノリティが顔真っ赤にして遅い遅い下手くそ下手くそクビクビってピーピー騒いでるだけ >>486
声が小さかったら問題ないじゃん
声がでかい少数派(ノイジーマイノリティ)な >>489
当たり前だけどこういうのは個別に空輸してるよ
シンガポールまでに検証と対策済ませてくるでしょ >>487
我知道您对中国现行的制度不满意
所以请告诉我 >>488
声でかくないよ
声が大きいというのは影響力が大きいという意味
毎日毎日妄想と願望をピーピー垂れ流すヤカラには1mmも影響力が無い
だからサイレントマイノリティ 米家がどこまで取材出来てるか不明だが
最低でもタウリは保証されてると言ってて
最低でもって表現はする意図は？とも思った >>494
言葉通りに捉えるなら「それ以上の可能性もある」って事だと思うよ
レッドブルへの昇格か、アルファタウリ以上のチームへの移籍か
個人的にはそっちの可能性はかなり低いと思うけどね
特に他チームへの移籍はほとんど無いと思う
ただ、敢えて「最低でも」と但し書くという事はそっちの交渉も進めてるって事なんじゃないかな どうせ26年にRBは今ほど勝てなくなるからホンダに付いて行ってアストンに乗った方がいいよ 些細な言い回し程度に願望入りすぎでしょ
角田の今後は分からないが
タウリのシートすら失いかねないというような
悲観的状況には置かれてないという意味以外にないじゃん 海外ライターの翻訳記事なら細かい言い回しに頓着する必要は無いしする意味も無いけど、日本人ライターの日本語記事に不自然な言い回しがあったら裏を読むのは普通だろ
素人YouTuberではなくニュース記事の投稿でメシ食ってるプロのライターなんだから 普通に考えて
今年の走りでタウリにすらシートが無いって
まずありえないよね よねやんの動画見てたけど角田がレッドブル入りするなんてのは微塵にも感じなかったけどね
凄い想像力だよね
だいたいレッドブル入りの報道なんて一切されてないんだから今の所可能性ゼロだと思うよ
昇格出来るような抜きん出た活躍してるわけでもないし ステップアップ出来るかは知らないけど
出来なかったとしてもタウリ残留は確実だから最低でもタウリなんでしょ
日本語として不自然な言い回しではないよ >>492
俺はそれ以前にお前らチョンとチャンコロが生理的に嫌いなんでな
ゴキブリが不快なのと同じ 米家の言う事は信用しちゃ駄目よ
可夢偉の時も散々ホラ吹いてたから マルコがAT04にはポテンシャルがあるって言い出してるからなぁ
もう角田の今年の成績がマシンのポテンシャル出し切れてるとは思ってない感じに見える
角田の契約は今年の終盤まで発表されずにvsリカルドとローンソの結果次第で変わる気がするわ
まぁ去年も契約発表されたの日本GPの一個前位だったし発表あるとすればシンガポールかもね 米家云々というよりマリオ宮川がポジティブなコメントしてたから
来期も残留って予想なんだろ 来年タウリが速くなると言ってたのは、今年のタウリがゲキ遅の時と比較しての発言で、
今現在のタウリは 既に来年並みに速くなっている
但し、来年の他チームが揃って タウリよりも更に速くなる可能性もある >>506
可夢偉のシートは安泰→クビ
今ホンダと組んでるのにレッドブルがフォードと提携発表はない→大々的に発表
こいつの情報はでたらめレベルだからソースにならん >>507
アップデートでポテンシャルが上がっただけだろ
年始のマルコやトストの言葉すら覚えない記憶喪失か？ ペレス自分から来年レッドブルとは限らないって言ってるじゃん、これは決まってるかもな
まぁマルコのコメントからして当然だが RBに空き出る可能性高くなって来たな
角田どうなるか リカルドの怪我の回復具合、復帰してからのパフォーマンス如何によるけど
ペレスが今季限りだとすると角田がペレスの後任となる可能性もあるよな
これはリカルド復帰戦と言われるカタールGP以降が楽しみだぜ
自分は早くてアメリカGPあたりではと予想してるけどな >>515
マリオさんとイタリアで接触してるようだから
かなりの当事者情報を得ていると思うが？ しかし角田がローソンとリカルド倒してもすぐには上がれない気がするよね
再来年に昇格ならあると思うけど >>516
スマホ2台持ちは珍しくないが、両方で5chやるのは珍しいね デフリースもリカルドも、ペレスと来季契約をしない為の準備だろ
レッドブルとしては、何としてもリカルドに復帰して欲しい
今季角田の安定した成績を評価していたのも、レッドブルのセカンドとして使う可能性を考慮していたからだろうよ
ただ角田はセカンドにするには、若いしまだ野心的
レッドブルとしては、エースはとにかくフェルスタッペンで、それと争うセカンドは欲しくない
まあそんな勘定だろうな ホンダとの契約はあと2年あるんだし角田を降ろすわけないだろ
そんなことしたらサクラにエンジン送っても入社したての新人がチェックすることになる 角田昇格でローソン岩佐になるのが一番いいけどね
ノリスはない
強奪するには大金が必要だけど
今の誰が乗っても上位に来れる車のセカンドドライバーをそこまでして取らないだろ マルコは「原因は比較的すぐに見つかったが、ホンダにとって懸念すべきことではなく、あの車の特有のものだった」 メカトラというより、マネージメントのミスだったりするんじゃないか？これ >>526
2014年から異世界に行ってたようだ。 >>527-528
変な話メカニックチーム内に金もらって角田の邪魔するやつがいそうだな
２年前から残留かどうか大事な時に邪魔するやつがチーム内にいるかもしれん。偶然の運の悪さならいいが心配だよ ドライバー成績＝チーム成績
自分たちの給料に直結するのにそんな馬鹿はいない >>513
えっじゃあ何で送ってると思ってるの？
まさか船？Sakuraに到着する前にシーズン終わっちゃうよ？
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-honda-has-fixed-verstappen-f1-fuel-line-issue/10124853/
例えばこの時は明らかに空輸してる
オーストラリアGPからエミリアロマーニャGPまでは2週間しかなかったけど
メルボルン→日本間は船だと船の移動だけで10日以上、実際は1か月～程度は見積もる必要がある
空輸してないと話が合わない >>532
バッテリーは空輸不可
あの壊れ方でバッテリーなしはないから早くても2週間だよ
常識やろが しかし、バッテリーが空輸不可なの知らないのいるとか信じられんなマジで
今年から見たなら仕方ないが、毎年何十回も話題にでたり。DAZNでも説明されてるし、フジは見てないから知らんが。
バッテリーだけは空輸できないのでPUが壊れたら船で輸送とか常識中の常識だろうに
新品は内燃だけ空輸して現地でバッテリーと組み合わせるだけだからな
まさか、知らない人がいるとか思わなかったよ。新規なんてまず居ないだろう。タウリスレでw >>534
普通の生活を送っていれば知ることのないことは有る
せめて車載向けだけじゃないことぐらい書いてやれ
以下引用
『 リチウムイオン電池もリチウム電池も、単体の場合は基本的に飛行機では預け入れできません。
その理由は、これらの電池は損傷などによって自然に熱を持ち、発火や爆発につながるおそれがあるためです。監視する人がいない貨物室での引火などのトラブルを避けるため、航空会社が条件を決めて預け入れ不可としています。 』 空輸不可なわけないだろ
旅客機での貨物輸送が不可なだけだ
ただし破損した物はどうだろうか
https://formula1-data.com/article/red-bull-powertrains-has-a-lot-of-problems-in-opening-two-races
トストは「飛行機で運べないため、まだ日本への帰路の途中だ。バッテリーは水の入った
密閉容器に入れなければならず、今は船の中にある。何が起きていたのかについて
彼ら（ホンダ）が調査を行うまで、我々は待つ必要がある」と語った。
F1パワーユニットで使われているバッテリー=ES（エナジーストア）には可燃性が高いリチウム
イオン電池が使われており、国際輸送に関しては国連勧告輸送試験UN38.3に合格する事が
求められるなど制約が厳しい。
必ずしも空輸できないわけではなく、特別な梱包と取り扱いを条件に貨物用航空機であれば
輸送できるようだが、トラブルが起きたものは船便で輸送する他にないのかもしれない。 >>536
へえ、そう
故障の原因をきっちり調べるため
には現状維持が鉄則で、内燃機関等からバッテリーのみ取り外すとそれは現状維持とはならない
平時のことは知らないが、上記の理由から考えるとバッテリーのみ特殊梱包をして空輸することは考えにくい あの煙はバッテリーの極性間違えて繋いだのが原因だったんか バッテリーの極性を間違えた？
本当に、バカなの死ぬのってやつだな
まあアルファタウリだから仕方ないけどさ >>534
周りをニワカ呼ばわりしてバカにしてみたら自分に返ってきましたと そもそもフライアウェイでマシン空輸してるんだから条件次第でエナジーストアも空輸できるに決まってるやん
破損した物だと条件満たせなくて海運って話だろ >>527
あの車特有って・・・
頭タウリン連中のヒューマンエラーもセットでAT04ってことかw リチウム電池はパッケージ含めて規定の試験受ければ今は空輸可能。損傷品とかパッケージが変わると規定以外となり不可となる
なお、それ以前は船が駄目だった（水と反応するから船事故時のリスク）
中国は別の規定が有ったかなぁ >>534
あのさぁ旅客便で運ぶリチウムイオン電池と貨物便で運ぶそれとは扱いが違うから。 貨物便で運べなかったらモバイルバッテリーなど各国に販売できないだろ(笑) 角田のポイントを如何に少なくするかに長けたタウリの戦略家
モンツァは最終手段の破壊工作にも手を染める >>545
あの車ってことはAT04ではなく角田の車ってことじゃないの レース中ならともかくフォーメーションラップで白煙
レコノサンスの方が負荷は掛けてただろうから尚更わけ分からん 負荷の問題じゃないってことなんかな。
やっぱ組付けじゃないのか >>560
そりゃそうだろ
完全に元に戻るかどうかも怪しいところ リカルドはガチ目に引退するかもしれんな。
年もそうだけど、怪我が思ったより酷いんならリハビリ必要だけど、そこまでするモチベあるんかっていう疑問 >>357
アロンソの隣はあってもアロンソの後釜はないな
そしてアロンソの隣はストロール坊ちゃんが… え、骨が折れただけで筋肉とか健は無事なんじゃ？
握力低下なんて一時的なもんだと思ったけど違うんか >>567
筋肉は使わないと筋量が落ちる
骨折は固定するから、筋量が落ちるだけでなく可動範囲も狭くなるので先ずはリハビリで動かせる範囲を拡大、動かせるようになったら
トレーニングで筋量を戻すというのが一般的 骨折って名医が執刀したとしてそんな簡単に治るもんなのか？
お坊ちゃんはボルトいれたとか見たような気がするけど手の平にボルトなんかブチ込めるの？ >>570
骨がズレないよう固定する医療用のスクリューの事をボルトって言ってる
だいたいがチタン（64チタン）製
中手骨みたいな骨だとハーバート ミニボーンスクリュー（ねじ山径3.2mm）とかで固定する >>569
今はそういう事がないように中にプレート入れて
積極的に動かす時代、ストロールがそれ
リカルドもストロールと同じ医師が手術した リカルド全然速くないのに高給すぎ
F1ドライバーの中でコスパ最悪 リカルドは枕から貰ってる
乗らなきゃママだったけど
乗せたのでレッドブルが半期肩代わり
タウリは出向で関係ない >>575
かなり落ちるよ
プレート入れても2週間以上はかかるし
骨がつくまで高負荷ができないから半年ぐらいは正常値までいかない。鎖骨はすぐリハビリできるけど
20超えると60ぐらいまで大差ないから骨ね。
リカルドが本来の？パフォーマンスに戻るには半年はかかるはず。
自然治癒の固定方だと1年以上はかかるだろう。 今季はRBからリザーブ契約で1億円程、マクラーレンからの違約金で総額20億円超だと思われる
但し臨時ではなく正ドライバーとしてレースに出た今の状況でマクラーレンとの契約がどうなったかは不明 レッドブルとのリザーブ契約もあったので、オールオアナッシングじゃなく非参戦数に応じて違約金もらえる契約だったのでは?
そう考えたらオランダGPは、マクラーレンのピアストリを救ったという口実で自分も怪我して負傷欠場する高等テクニックだったかもしれないw >>567
ガセに決まってるじゃん
骨折してるのにどうやって握力測定するんだよ >>583
いや、握力が「戻らない」ってとこね
握力はそら落ちるだろうけど何で骨折で戻らんって話になるんかなーと
どっかに記事が載ったのかと思ったわ >>558
ダクトテープ使うのもあんまり手際よくなかったろw
ナスカーとか箱車のクルーたちはもっと早くキレイに貼るぞ >>584
場所によっては戻らないよ。
当たり前だけど、骨折して強くなるのは中間地点で、間接付近は元よりよくなることはない。が基本だから。
手首付近でも骨の中間なら戻るけど
手首付近はかなり厄介だぞ
インディでも手首付近やって引退とかよくある
ストロールは自転車なのでまだインパクトが少ない
リカルドはハンドルからのインパクトなので複雑化してるかもね。 ここは呪い師が多いなぁ
他人様に呪いをかけてるとそのうち返ってくるぞw レントゲンすら見ないで延々骨折の話してるやつらアホじゃねーの 担当医師の話でもないのなら怪情報でしかない
手術が済んだばかりでわかるわけがない 大したことがないならすぐ発表するでしょ
復帰が延びてる時点でかなり怪しい
あの手のハンドル骨折は無知ほど軽く考えるけど軽くてもかなり重症になる。
ポーシャルがF2で軽く骨折しても1年近く調子が戻らなかったようにね。18歳ぐらいでもそんなもんだからな
インディはもっとインパクトでかくパワステないんで軽い手首付近の骨折で引退とかわりとある。
すげー楽観視してるの多いのがいまいち意味不明だが インディで引退ごり押ししてくるけど、逆にインディー以外では無いんかい 2週間前に骨折して復帰予定なんか決まって無いのに延びたとは？ インディとF2ぐらいだしな。パワステないの。
F3はそこまでキックバックの骨折ないし
F1もパワステがあるから骨折するほどのキックバックは珍しいし オーバルコースだと長い時間Gがかかるのも怪我した手には厳しいのかね >>586
>>590
これ長々と話してるから騙される人いるかもしれんけど、要約すると
F1で中手骨骨折は楽観出来ないぞ。インディでは手首骨折で引退する事もある
って事だよね
全然関係無い話をさも関係あるかのように繋げて望む結論へと導く
悪徳セミナーが参加者を騙す時によく使う手法 >>595
マルコがリカルドの復帰は先になりそうと言ったからでは？ >>598
キックバックで骨折しにくいだけで
パワステでキックバック骨折したら程度によるけど変わらん
キックバック骨折しやすい、しにくいで
キックバックが強烈だから骨折するわけでな >>600
自分で言ってるじゃん
手首も中間なら戻るけど手首付近は厄介だって
同じ手首でも箇所によって状況が変わるのに、中手骨骨折のリカルドの話をするのに手首骨折を引き合いに出す意味がわからん >>599
マルコがリカルドの復帰時期を日本GP以前だと発表した後に「先になりそう」と言ったのなら「延びた」と言えるだろうけどね
周りが「復帰は日本GP辺りかな？」と予想してマルコにインタビューしたら「先になりそう」だったら「延びた」とは言えない 次大型アプデ入るんだな
FWの規制も相まってアストンの位置まで上がってくるか アストンの位置かはともかく
ここ3戦は入賞圏を争って戦えるレベルまで改善してるのは確か 車はましになったのに開幕直後はよかったストラテジーとピット作業がいつものクオリティになったでござる レッドブル・フェラーリ・メルセデス・マクラーレン・アストンで10位まで埋まるから厳しいのは変わってなくね Sae7-2Lyy
ドヤ顔で誤知識語って突っ込まれまくったのに懲りてなくて草 速報：ヒューゴ・ボスがアルファタウリの新たなスポンサーとなる予定で、契約は間もなく完了する予定だ
HUGOラベルは、レッドブルブランドと組み合わせて新しいチーム名となります。 F1見ててもアルファタウリの服を買おうとはならなかったけどヒューゴボスならありかも この間久々に首都圏近郊の電車に乗ったらBOSSのアパレル映像広告流れてて驚いたなぁ(ファッション無頓着) タウリがハイダウンフォースのコース走れるわけないだろ、皮肉にもぶっちぎりで相性悪いサーキットやろ シンガポールは今年コーナーが4つ減った事でタウリにとってはプラスだろう
少なくともマイナスにはならん 低速直角コーナーはタウリ得意だろ
去年もパフォーマンス良かったじゃん >>608
ほんとシーズン序盤はコンバサで『こーいうのでいいんだよ』って感心してたのに
シーズン進むに連れてギャンブル癖が出てきたから、ストラテジー決めてる奴変わったんちゃうかってレベル >>620
アルファタウリがストラテジスト募集してたから冗談抜きで変わったか辞めたか引き抜かれたかしたんだと思う 知らんけど、ストラテジストって別に1人じゃなくて複数人なんじゃないの？ 複数人のチームから出来るやつが引き抜かれたんじゃろ
出来るやつはタウリには留まらないからな >>623
未だに1人だと思ってそうなやついるよな
ハンナさんのおかげで注目されて、
色んな記事や映像で紹介されたのに
まあイタリア人のことだからわちゃくちゃ話し始めて決断が遅いんだろうね
本家もそうだけどいつもイタリア人と仕事した時のこと思い出す ひとりぼっちじゃつまらない
誰とでも仲良くなって
ストラテジストになろう マルコ
ペレスには一貫性がない
彼はいつも集中しているわけではない
リカルド100%回復が厳しいとなるとRB角田あるなこれ 2023年モンツァGPまでの各トラックのレースペースでF1チームをランク付け（または基本的に各レースでの速さと強さ）
https://i.imgur.com/HhSOIpa.jpg やっぱハースがダントツに弱いな
ここではアルファタウリが最弱という意見が多かったから言えなかったけど ハースは時々予選、本戦で飛び抜けてけるから、もう少しは戦績良いのかと思ってたわ。 来季はレッドブルがフェルスタッペン角田、アルファタウリがリカルドローソンの可能性が少しあるかもねえ。
角田が奮わなければシーズン途中でリカルドと交代のガスリーパターンがオプションになるかな。 >>634
「唯一の中南米圏ドライバー」であるチェコを、チームやレッドブル本社がどう判断するか、かなあ >>629
この表はレースペースから割り出しているようなので純粋なマシン性能を測っているわけではないのでは？
ドライバーによってランクが変わってくる程度のものでしょ >>637
純粋なマシンの力ではないかもしれないが、戦略等を含めたチームの総合力を推し測るものとは言えるのでは？ まあどっちにしろ上位が安泰ならポイントが取れるマシンじゃないんだよな
1ポイントでも取れる時に取って積み重ねなきゃいかんのに今年の角田は取りこぼしが多すぎだ
角田だけのせいじゃない事が多いけど GPSデータなどから分析するとタウリが一番遅いマシンだというのは開幕当初から広く知られていた
アップデートを重ねた最近はどうか知らんけど 普通にやったらRB2、フェラーリ２、メルセ２、アストン２、マクラ２、アルピ２で12台埋まる。
アストンはアロンソだけかもしれんけど、それでも10位に入ろうと思ったら結構な壁があるからな。 >>635
リタイアする子は もういない
みんなタウリだ 仲良しなんだ >>636
チェコの契約を延長しつつ、BOSSでNo.1待遇
角田リザーブ、リカルド様子見 >>644
ここまで煙出てるって事は今期で終了はほぼ確なんじゃないの
リカルドの復帰後パフォーマンスも不透明だし
よっぽどの荒技を使わない限り後任は順当なら角田って事になるのでは？ ペレス去るなら24年は角田で頼むよマジで
1年でええから S
フェルスタッペン ノリス
A +
ハミルトン アロンソ ラッセル
A
ルクレール ピアストリ
B オコン ガスリー ペレス サインツ アルボン
こんな感じだろ 1年目にボコられた時点で昇格はない
3年見て見込みがないなら切るのがレッドブル >>648
そんなのマシンの下駄次第だろ
開幕ごろのノリスは最後尾走ってたんだぞ レッドブル首脳
ノリスのマクラ長期契約は残念だ
ホントにノリス欲しいんだねw >>655
今の圧倒的強さじゃないと引っ張れないでしょ？
RBPTが初年度から強さ発揮するほど甘くないし >>629
Haasマシンがこの位置なら予選のヒュルケンベルグはマックスより速いな >>657
これはレースペースをもとにした順位だから、
ハースは10位で違和感ないんじゃね
ハースは予選は比較的良いけど、
タイヤ持ちが悪い？せいもあって
決勝でどんどん落ちていくからな・・ ハースは予選と決勝のギャップあり過ぎてな。
タイヤが機能しないことが多いよな。
ロメオも謎だわ、突然早くなったり遅くなったり ハースはヒュルさんが
オーストラリアのSCまみれのドサクサ＆オーストリアのスプリント予選をキメて圏外に落ちる前ににゴールがやってきた
とここしかない時にガッツリ稼いだのが本当デカい、あの2つがないとタウリと大差ない ハースは決勝ペースだと角田抜けない事が多いしな。最近は特に抜かれてないんじゃないか。 ハースは決勝レースでもスタート直後とかタイヤ交換直後の数周は速いよ
あっという間に崖に到達して沈没するがw タイヤへの攻撃性が高すぎるｗ
予選で速いのもあっという間にタイヤが熱をもって1周だけグリップめちゃ高くなるからかもしれんな よりによって角田が10位行けそうだったサウジだけはめっちゃタイヤ持ったんだよねマグヌッセン号だけ
再現性はまるでないし本当なんだったんだアレ タウリはドライバーが一流だったら15から20点は持ってるよ
俺は前からP7からP8の車だって言ってきたけど 角田の腕前が昨年より劇落ちした
とでも仮定しない限りは昨年のガスリー角田比をそのまま当てはめて5〜6P程度
フェルスタッペンならさらにその3倍は稼げる、と主張したいのですね 20点っていうとアルボンが21点だからその辺ってことか。
前半戦のタウリは何もいいところが無いマシンだったと思うけど、ドライバーの腕だけで行けるんかなぁ。
謎のブレーキ問題もあったりしたけど。 不運な裁定がなければ前半であと数ポイント取れた
Q1で角田が16位になるとトラックリミットもその後取られなくなる
等の状況を含めるともっとかもね
ということで角田と同等の能力を持つ他のドライバーなら2桁ポイント説はあり得る 幻の5位が取れてればもっとポイント有ったし
モナコもそうだしな アロンソが不運まみれだとオコンに負けてしまったように
タウリで理想値を計算する、これ自体が間違ってる気がしないでもない
不運＆チームのやらかしは前提として、それ込みで稼がないとアカンチーム トップチームと下位チームの差はその辺にも感じる。
チームとしてやらかしがトップにはない。フェラーリは、まぁうん・・・なんだけど・・・ チームがレッドブルでマシンがAT04、ドライバーがマックスならアルボン位のポイントは取れてるかもね
チームがタウリのままならマックスでもどうしようもないよ
なんせ走らせてすらくれないんだ、ポイントの取りようがない >>669
これ取れてれば今ポイントランキング何位なんだろうな…
惜しかったなあ 昔からアルファタウリは毎年安定してる
速くもならんがポイント取れないほど遅くもならん
今年は過去一ドライバーが酷いのかもしれん マルコもタウリはそこまで遅くないって言ってるし
ヒュルケンなんかもタウリは速いと言ってる マルコとヒュルケンそんなこと言ってたんか。
何処の記事だろう >>673
＋12点くらいとれてるから15点にはなってる あれガスリーのせいだからな
最終的にはあれで10億くらいの差が出る可能性あるｗ >>675
アプデ繰り返してきたからな
多少はまともになってきたんだろ
開幕の頃の酷さをもう忘れたか タウリがここにきて速くなってきたってことはやっぱり更迭された奴がガンだったのかな >>674
2014から2021まではほとんどの年がそう（8〜10位争いは割とできる）だったけど
2022のレギュになってからその経験もバッサリ失って今があるんでは ベンチュリ―仕様への対応が出来なかったと思うわ。
そのせいで出遅れマシンになってしまった。
というかニューウェイが理解深すぎる 去年のほんまもんの糞マシンでもそこそこポイント取れてたのにガスリーいなくなった途端これやからな・・・ シンガポールは直角ばっかりだからタウリン意外といいとこイケそう >>683
いや今年はライバル下位チームもほとんどポイント取れなくなってんだが >>683
他が皆んな良くなったからな
相対的なもんだよ 昨年のガスリーだってシンガポールで10位に入ったのが最後にあとは全部圏外だった
（2014〜2021までのトロロ&タウリは意外にも最終盤は結構入賞はできてた）
あそこらへんからアプデに失敗して周りについて行けてない、ハンガリー以降でようやく持ち直しの気配が見えてきた
と思ったらDNSだしマジタウリ 角田はタウリの謎戦略やスチュワードの不公平なペナルティを背負った上でポイントを稼がなくてはならない運命だから、他のドライバーよりも更に速くなって一桁順位を獲り続けなければ 表彰台を狙うトップチームからオファーが来ることは無い 今年のタウリは上位6チームから最低3台が崩れないとノーポイントなんだよなぁ
モンツァはチャンスだったんだがタウリ特有の問題とやらで出走すらさせてもらえなかったのがほんとタウリ タウリ特有の問題って一体何よなｗ
ハッキリ言ってくれマルコよ >>680
せやで、ただ、フロントサスが悪いから限界がある >>692
信頼できないエンジニアの残したアップデートはもう無いって事で良いのか？ >>687
ガスリーは移籍決まってからあからさまに遅くなった
ナンバー2ドライバー扱いにされたんだろう >>691
納得ｗ
そりゃ公言はできんよな
ヘイトになっちゃうし >>693
彼の置き土産はオーストラリアで入れたやつだった筈
アゼルバイジャンで速かったからそれなりに効果は出てはいた（ただしその次のカナダからしばらくドツボ） >>693
まだ、モノコックとフロントサスがね。リアサスはまぁ？
フロアとフロントウィングだけ決まればかなりマシになるんでってか
更迭されたのマジモンの無能だったよな。 北方系白人のマルコが言えばヘイトになるな、けどイタリア人より下と見なされてるモンゴロイドの日本人がイタリア人批判してもヘイトにはならんからタウリの現状を改善したいなら言ってもええぞ マルコ、リアム・ローソンの将来について語る：
「リアムはしばらく我々と一緒にいる。彼はタフだけど、戦いにおいては非常に賢い男で、ブルース・マクラーレンに少し似ている。これは間違いなく未来の選手だ...」 東欧は実は歴史的に中央アジアの騎馬民族に攻められまくりの地域 シンガポールからFWとRWの柔軟性を規制らしいね
影響受けるの上位勢かな？ まさかのタウリまで フレキシブルウイングの規制と抜け道探しは長く続く歴史的なイタチごっこ
ただし抜け道を合法のフリして通すには緻密な計算力とそこから導き出された解を実現する技術力が必要
両方持ってるのは大体トップチーム ハースは鬼キャンで予選速いけど、決勝はタイヤ一瞬で終わるので結果遅いって米屋だかが言ってたね 毎年スタート時点で開発できてなくて終盤でヤット人並みになるよな
開発できんから開幕後に他所のチームから良いところ取るんだろうな タウリのオフシーズンは果たして何をしているのだろうか、親牛コピー命令+イギリスでエアロ開発までは大丈夫なのに結局イタリアが隠しきれずにやらかしそう >>694
ガスリーはバトル下手だし遅いからアルピーヌどまりなんだよなぁ
それにあのゴミみたいなPUじゃ来年もうウイリアムズにも勝てねぇぞ
タウリが速くなったら相対的にどんどんしょぼくなっていくんだろうなぁ アルピーヌってデプロイも不足してるけど、エンジンもデカいんじゃなかったっけ。
益々厳しそう みな無いと思ってるようだけど、意外と来年アルファロメオになるかもな
イタリアチームだしザウバーより余程似合うよ
ホンダが了解すれば済む話だし、何ならPUのネーミングライツで稼いでも良いような?
断トツチャンピオン獲得したら、今更ビリチームとか要らんだろ? >>717
あそこは既存のベテラン＋可能ならドイツ系になるだろ、来年は周は乗れるかもしれんが 逆に減らして欲しいわ
トロいチームは邪魔だし
特に予選
下位チームはF1.5に降格して前座レースでいい マルコはローソンを真剣に検討中：「状況が急速に変化する可能性があることはすでにわかっています」 「日本GPの決勝前に行われる国歌独唱を和楽器バンドのボーカルを務める鈴華ゆう子が担当することが発表された」
↑
大丈夫なのこの人？
いつだったかとんでもない音痴を選んで世界中に恥を晒したことがあったけど
せめて事前に歌を聞いてから選んでほしいもんだが >>718
>>717はアルファタウリがアルファロメオになるって妄想垂れ流しているんだよ？ >>722
和楽器バンド知らないのか
ttps://www.youtube.com/watch?v=vlFTi-HIo-o >>724
上手いんだろうけど、もっと普通にやってくれんかな
なんでみんな国家斉唱になると気張るんだろね 外人にはおかしいくらいオリエンタルを前に出すと喜ばれるからな
マジで侍と芸者並べた方が日本で一番売れてる芸能人よりウケる >>722
これってMotoGPのほうじゃないの？ F1は自衛隊の人ってとっくに発表されてるだろ
motogpとWECのが相次いで発表されたから勘違いしてるやつ居るけど >>721
つまりタウリの2席目はリカルドじゃなくてローソンってことか F1日本GPはこちら
航空自衛隊航空中央音楽隊ヴォーカリスト兼ピアニストの森田早貴3等空曹 2026年、RBはマックス ＆ ノリス(2025年から？)
角田はHONDAがPU供給をする第二のチームへ移籍 >>735
ノリスは25年末までの契約では？
契約解除出来るなら来年移籍させるだろうし
26年だとRBPTが不安だからどうかね >>723
あ、そういうこと？
そんな妄想は全然念頭にないから現アルファロメオかと思った ノリスもそんな良いドライバーなのかね
悪くはないんだろうけど最近めっき禿げてきた気がする 来季シートに関してはもう蓋開けてみるまでわかんないな。タウリ残留なのかRB昇格なのか、アストンなのか、シート失うのか。
残留かと思ってたけど、
わけわからない状況になってきて正直見当つかない >>738
新人のピアストリが速いからそう見えるだけでしょ
それでも予選ではノリスのがコンマ2速いよ >>744
角田リカルドはもうサチってる感じだな
どちらのドライバーにもふさわしくないマシンだわ タッペンとペレスのギャップがなぁ
0.3も開くとマシンの比較データとして使えないって聞いたことあるけどそれ以上差があるなぁ >>746
サチるって恥ずかしながらはじめて聞いてググッたわ
レース用語としてもよく使う言葉なん？ >>748
レース用語としてはしらんけどこことか実況スレでは偶に使ってる人いるよ レッドブルのQ1テストに角田を採用してみないか（笑） アストンはアロンゾかストロールが飽きて辞めないとリザーブだよね…
ストロールが辞めたらパパも手を引くだろうし… ピアストリ評価高いけど予選はボロ負けだしポイント差もダブルスコアだぞ。ノリスは本物やろ >>752
ストロールパパは息子だけの為にやっている訳では無く、自分の夢の為でもあるから続けるよ >>748
ググったらすぐ出てきたな
レース用語としても使われてるね、川井さんとか使ってる
自分はIT用語の借用で使ってたが そしたらホンダが買うだろ
トップドライバー呼ぶコネがないからガスリー招聘 サチるはおじさん用語だから、
使ってるやつはおじさん 「マシンの限界領域で動かしてる」がサチるってのは合ってるの？
色々見たら計測器の限界域を突破して針が振れないような状態(本当はもっと上がってる)をサチるって言うようなイメージで捉えたんだけど >>765
角田もリカルドも限界いっぱいまでマシンの性能を引き出してるんでもう飽和状態という意味だろ リカルドもローソンもポン乗りだぞ
ツニダが異常に遅いのは明らか >>765
タイムがサチるとか言うね
これ以上タイムが上がらない的な使い方 なるほど皆さんありがとう
今後玄人目指して使っていきます！ 今年の期間限定レッドブル缶にプリントされないのを見て色々と察した タウリ缶も発注したけどデフリースリカルドと相次いで居なくなるゴタゴタでキャンセルになった可能性 今年キーホルダーやらないみたいだな
去年買っておけば良かった デフリースのせい
デフリースが印刷された未使用空き缶は、きっともうリサイクルに回されてるよ >>773
マックスがどこも完売で次に角田がなくなってたなー
ガスリーペレスのはどこにでも余ってた >>776
うん たまたま会社の近くのセブンがキーホルダーのこと失念してて
俺が言ったら全種類残っててラッキーだった 角田の来季全く確定してないやんw
マルコ→今後のレースで2024のF1シートを確実にする必要がある
要はまだまだ未定w >>776
マックスの方が人気あったのか
てっきり日本では角田の方が人気あると思ってた
俺は何故か今ガスリーが無性に欲しい >>782
もう決まってるけど、発表前だからそういってるだけ。
これ、3回目だぞ？
もう決まってるからな ちなみに、この時期にシート決まってない場合はもっと噂や後任と比較がわんさかでる。
今年に関しては、サージェント以外にほぼ無風だからな。
サージェント以外はそのままスライドだろ。
ペレスが消えても、大して大きい話にならんしなー 角田のマネージャーもまだ交渉中って言ってんのにすげーな マリオの今の言い方でどこのシートも取れなかったら無能も良いとこになっちゃう 空輸話に骨折話、次は契約話か
マジでセミナー開いた方がいいんじゃねーの、この人
世間知らずの若者なら騙せるかもしれんぞ >>787
公式発表前は全て交渉中だよ。常識やろ。 >>780
教習所の学科講習で『このマークは何？』と聞かれて『枯れ葉マーク』と答えてみんなに笑われたの思い出した >>790
ただの妄想をまるで真実のように言わないでくれる？
それとも君は内部情報しってるの？ >>794
公式発表してないのに、交渉中と言わないことがあるか立証すれば？
チーム関係者がメディアの前でいえば公式発表だからな
公式発表してないのに交渉終わりました。ないわ。
それとF1は公式発表前にリークがくるし、契約しない場合はメディア含めて次のシート予想が
【名指しで始まる】
これは村社会の特殊な暗黙のルールに近いからな 角田に関しては後任の噂すらない
後任の噂すらないのがシート喪失なんてないよ
シート喪失するのはパドック経由で噂が始まる 普通にリカルドとローソンでどんどん噂話盛り上がってますけど >>797
ノーポイントコンビなんてあり得るのか？ >>798
ノーポイントコンビって…
まだブランクあけ2戦しかしてないドラと同じく2戦したルーキーにそれ言うとかやべぇやろw 確かにノーポイントコンビでは頼りないなあ
やっぱり角田がいないと見劣りする 角田は9月中に発表だよ
来年の契約でマリオ宮川がわれわれは非常にリラックスしてるって言うぐらいだからね タウリの席がリカルドとローソンなら角田はRB確定
そのくらい適当な噂ってこったな >>802
それか角田の契約をアストンが買い取るか
遅くても25年にはいくなんて話もあるぐらいだし ローソンとリカルドがノーポイントなんて可能性的には全然有り得るだろう
角田だって後半ポイント取れなくてもおかしくない
上位の2台くらい入賞圏外行かないまず無理だしな もうノリスRBで角田枕でマクラーレンホンダ復活にならねえーかなー サングラスから綺麗に眉毛が飛び出すアジア人って呪われてるとしか思えんわ サチるとは、飽和する、上限に達する、などの意味を持つ俗語。 英語の「サチュレーション」（saturation）を略し、「～る」という語尾を付加して動詞化したもの。
英語の “saturation” （動詞型は“saturate”）は「飽和」という意味で、何かがいっぱいになって（あるいは限界や上限に達して）それ以上変化しなくなった状態を表す。主に理工系の分野で技術や研究者が用いることが多いスラングの一種である。
例えば、センサーの測定可能範囲を超えてしまい値が上限から変化しなくなった状態などをこのように表現する。IT分野でも、通信回線の伝送容量を使い切ってしまい通信速度が上限いっぱいに張り付いている状態などをサチると表現することがある。
https://e-words.jp/w/%E3%82%B5%E3%83%81%E3%82%8B.html >>805
もう最下位の車じゃないしシンガポールで大型アプデ入るからアルピーヌぐらいの位置にこれるならポイントは取れるよ サングラスから眉毛が出るアジア人は骨格の問題
特にフラットフェイスな顔で鼻の付け根が高くないとメガネ自体を顔に対して下に掛けることになる
これを防止するにはツルの長さを短くするか、鼻当てをフレームから距離を離して幅を狭くして付け根上部で固定するしかない 鼻筋が極端に高くて立派なサインツとかマックスは絶対に眉は出ない
あそこまで立派な鼻筋は純正東アジア人ではまず皆無 >>810
アプデが入れば速くなるというナイーブな考えは捨てろ 新FWは効果あったみたいだけど
次も当たるとは限らんな FWで一番打撃を受けるのは・・・
関係ないと思われていたタウリってオチ >>797
メディアのただの飛ばしでしょ
パドックからの噂でないから何の噂でもない >>824
ざっと読んでも
角田なら両方満たしてるとしか言いようがないのと
経験豊富なドライバーでリカルドは違うんでは？
経験豊富なドライバーがクラッシュで骨折とかギャグだしな
ローソン+岩佐みたいなのは無くて
角田+ローソンはあるみたいのインタビューなんじゃねーの？
ガチで経験豊富なドライバーでクラッシュ骨折とかちょっと無いわな 早めにブレーキかスピンするかせめて側面を当てるかで衝撃を弱く出来ればよかったが
ほぼ正面ぶからつかってすぐ止まるという最悪パターンだったからな
ベテランドライバーがダメな逃げ方を教えてくれたわけで
今後はこのタイプのぶつけ方が減るだろうとは思う ローソンが高評価されてる今の流れって去年のデ・フリース高評価と同じじゃね
新しいものにすぐに飛びつく奴が大騒ぎしてるだけでしょ まあローソンはSF見てても順応性だけだろ
速さは大したことないし、そのうちバレる シンガポールと鈴鹿でスピンとクラッシュがゼロなら有望というかミックより上と認める 別に普通だろ
仮に角田の7-8割をローソンができるならホンダと切れるレッドブルからしたら角田使う意味がない
逆に角田は自分のが有能と思わせたからシートあるって立場
何もかわってないやんｗ
デフに負けたら終わりだったのと同じで
結果を残すしか角田にはないというかプロスポーツって全部そうだし
何もおかしくない リカルドはもうオワコンってなら分かるが
経験豊富なドライバーじゃないはキメすぎだろ >>834
おわってるドライバーと契約するの？w
自己矛盾に気がつけよ 俺は契約の話なんか何もしてないな
オワコンであることと経験量は別の話だ
糖質に言っても仕方ないけど >>836
自己矛盾だな
おわってるのに経験とか意味不明すぎる。 >>828
その新しいものに飛びつくやつってのが、
マルコやホーナー、バイエルなわけだけども・・ てかあれか
タウリはリカルドとローソンって記事が出回り始めて焦ってんのか
若いローソンには勝てなそうだからリカルドをターゲットにして叩きまくるみたいな 糖質は0か100かでしか物事を判断出来ない
頭が良いのに性格が悪い人がいたとして
性格悪いんだから頭悪いだろって言い出すのが糖質
リカルドは経験豊富だけどもう衰えてるよねっていう
ポジティブ評価+ネガティブ評価=ネガティブ評価の価値観が存在しない >>840
パドックからの噂でない記事は何の役にもたたないのはポルシェで覚えなかったのか？
メディアがハミルトンがフェラーリ
メディアがサインツがどうこう
メディアがリカルドタウリは無いと断言
メディア初の飛ばし記事はほぼ外れてる
デフリースやリカルドはパドックの噂からそうなっただろう？
メディアの飛ばし記事なんて何の情報源にもならない 短期的結果であれこれするとフラグになる理由は
現実世界では平均への回帰が生じるから
マルコですら10レース我慢する
ギュンターは2年我慢した ローソン凄いって言っても角田もデビューレースだけ見たら凄く有望な新人が出てきたって評価だったからなあ
まだよくわからないよな これから数戦ローソン参戦するんだし、丁度いいテストになるだろう。
というかリカルドも運がないなあ ぽん乗りでモンツァ9位ポイントゲットしたスーパールーキーもいたからなぁ
どうなるかわからんぜよ 角田はテストで注目を浴びたけど2戦目で自爆したからなぁ
それでメンタルやられて不調に…
マシンの能力が高かった初年でアピールできなかったのは痛恨だわ >>849
控えめに言って1年目はゴミだったよな角田 角田は1年目は結局2戦目のクラッシュからすべて流れが悪い方向へ向かってしまってたな。
クラッシュが原因でマルコに言われるまでマシンおかしいままだったし、結構とっ散らかってたな。
最終戦の4位が救いだったんじゃないか 何か情報古い奴いるけど
現状ペレスが自分で来期RBにいない状況想定してる言い出したから空きの可能性
リカルドが思ったより重症で復帰出来ない可能性
つまりRBグループ4台で二人の空きが出そう
角田ローソン使ってもまだ一人足りないのが現状な リカルドが何とか復活できたとしても
角田ローソンリカルドのうち誰かをRBに乗せなきゃならん
意外にも選択肢は凄く狭いのよな まあペレス続投でしょ
この先後半戦で余程ボロボロにならない限り マルコが急に一貫性がない言い出した時点で
俺もリカルド本人もかなり悲観的だよ 初年のテストが頂点だったな
2戦目のクラッシュで周りを敵に回して終わった感じ
4年目は無いでしょう ペレスもう満足したんじゃないか？
結局どうやってもマックスに勝てないことが自分でもわかったうえに批判にさらされ続けるんなら、
年齢的にもF1から引退して家族との時間に使いたいんじゃないの。
インディとかどうなんかなと思うけど。メキシコ近くなるし タウリ缶がないのはもうタウリブランドを諦めたからだろ
プロモーションしても意味ない F1 2024
アルファタウリ
リカルド ローソン
スーパーフォーミュラ 2024
チーム無限
野尻 角田 >>861
2024にアルファタウリっていうチームないけどね ノリスをマクラから引っ張ってくる計画が本当なら、
24-25を角田乗せてホンダを理由に放出し26からノリスって手段もあるにはある
25年誰かを1年間だけ乗せるとなると色々難しいとは思うんよね 来期タウリがリカルドとローソン体制になるなら
毎回タウリを叩いてるツノシンさんにはいいニュースでしかないよね
角田の実力なら移籍先いっぱいあるからタウリのシートなんかこっちから願い下げだよね？ リカルド治るまでストラテジストやってくれないかな？ ホンダは一応タウリのスポンサーだからチーム唯一のポイント取って結果残してる育成出身のドライバーを外すを是としないだろうから移籍先がない限り角田残留かと 「ホンダです！」豊田会長 公式SNSでヴェゼル乗って登場「CMに使っていいよ」とも
ttps://trafficnews.jp/post/128029/2 しかし数ヶ月前はこのスレもペレスの不調で角田のRB昇格は時間の問題みたいな楽観的な雰囲気だったんだよな
それがRBはノリスやリカルド
タウリはリカルドやローソン
こんな感じで角田の居場所がめっちゃ狭まるとは思わなかったぜ
頼みのアストンマーチンもストロール坊ちゃんの去就が曖昧やし不確定だもんなぁ
やっぱF1のシート争いは面白い >>871
なんかトヨタ社長は先代も今代も懐深いよな
ホンダ車使ってボケるとか 幾ら売り上げてもウンコトヨタって呼ばれる事にコンプレックスが有るんだろ ウンコつけられて喜ぶメーカーってないと思うけど
タウリとかホンダもウンコ呼ばわりは嫌じゃね？ ウンコなんて極一部の人間が陰でコソコソ言ってるだけだからトヨタの方は全然気にも止めてないんじゃね
あんまり酷いようなら訴えれば済む話だし そもそも俺は角田がちゃんと落ち着いて走れれば
リカルドにもローソンにも負けないと思ってるからな
でもそれができないで負けてクビになったとしてもそれは仕方ないとも思ってる
とりあえず落ち着いて乗れ角田はｗ 落ち着くも何もレース始まる前に終わったのに何言ってるんだって話だが
戦略は狂ってきてるしな 大半のレースでとりあえず序盤は入賞圏前後を走れるのは角田の腕なのかマシン特性のおかげなのか
リカルドが来たことでわかるかも、って思ってたんだけど結局謎のままだ >>882
タウリの戦略のせいじゃね？
ピットインが絡むと順位下げることが多い というかトップ10圏内走ったの角田しかいないのよ…デフは爆死したしリカルドもローソンも入賞圏まだ走れてない >>883
決勝で軽タンになるほど入賞ギリ勢よりデグラデーションががきつくなるのはマシンの特性くさい
そこをベテランならなんとかできるものなのか？は知りたかった オープニングラップで稼いだ貯金をいかにチームに喰われないかの戦いばかりしてるからな。
車の方はレースペースの維持に課題があるのは確かだけどそれ以上にストラテジーが噛み合わないことが多い。
とりあえずオープニングでゲインするのは角田の腕と言っていいと思う。
アロンソかよってぐらいスイスイ抜けていくのはやっぱ天性のものだろ。 >>885
リカルドのベルギーは良くはなかったよ
ハンガリーが良かったのはクリーンエアの一人旅だったからだし >スイスイ抜けていく
あれホント凄いよな
最初はたまたまだろって思ってたけど、何度もやってくれてるしアロンソの走りから学んだって言ってるからやっぱ腕だよな 視聴環境もない奴が棒振り回してるだけだからな
見てれば分かるよ >>886
だからソレを妨害するには、スタートさせない、コトなんだろうな。
次はきっと燃料足らなくさせて最終ラップでストップ狙ってくるかもな。 日本人コンビがありえないように
オーストラリアニュージーランドコンビも
新チームのマーケティング的にありえない >>895
レジェンドと新時代のチャンピオン候補
十分ありえるやろ レジェンドと新時代のチャンピオン候補のスレがカッソ過疎で草
棒需要のみじゃん >>892
記憶しないだけでそれなりに見てると思う
FPで何かあるとぎゃーぎゃー騒いでるし
酒はいってるかもしれんなｗ 角田のイタリアでのトラブルに関してあまり関係者のコメントが出ないな
スタートできていたら高確率でポイント取れてただろうに、何か様子がおかしい FIAの封印ってどこまでしてあるんだろうな
大昔みたいにペイントだけってわけじゃないんでしょ >>899
公表するのがアホみたいなしょーもないミスとかかも知れんなぁ……
流石にクルーがわざとやったとかならHRCが一方的にワークス契約切っても仕方がないレベルの案件だしないと思う。 タウリの組付けミスでも驚かないよ
陰謀論とかじゃなく純粋なミス
ブレーキ液のエア抜きしないチームだってあるのだから >>902
そもそも基本的にこういうのは公表しない
他チームだっていちいち原因を公表したりしないだろ？
なんでタウリというかホンダだけ公表すると思うんだ？ 角田の来年契約水面下でもまだ決まってないのか…
ホーナーはよほどホンダが嫌いになったんだな。
でもホンダのおかげで今年含めて3年チャンピオンになったのだから感謝すべきでは？ マルコなんてもう発言権ないだろ
あいつがデフゴリ押ししてあの結果だし
現状はホーナーの判断が通るんじゃ？ 去年のプレテストでウィリアムズがPU燃やした後のチームの言葉が「原因は愚かすぎてとても話せるものではない」とか言ってて当時は笑ったけどあれ組み付けミスやったんかな 関係者の発言で最近最も印象的だったのはバイエルの発言かな
例の「タウリは経験あるベテランと若い才能の組み合わせで行くべき」という一連の発言の中で
いかにローソンの態度と仕事へのアプローチがプロフェッショナルで
マシンの中での態度が穏やかで、エンジニアとのコミュニケーションが円滑であるか力説してベタ褒めしている
これ全て角田への当てつけというか、対角田へのアドバンテージと見なしていると理解した
ここまで角田にとって悲観するべき発言は聞いたことがない
ホーナーやマルコの口からも聞いたことがない
このCEOの元では角田はひとたまりもないよ ホーナーはただの雇われ、マルコはレッドブルの人間
絶対的に発言力があるのはマルコだよそれはマルコが引退するまで変わらん
マルコが角田のリザーブの可能性について言及したしまぁ来年の契約は間違い無いっぽいことだけはわかった感じか
角田にはローンソを圧倒しなければならないという課題が出された形やな >>914
だからマルコが角田のリザーブに言及したってのはデマだって
gateとTOPNEWS両方とも原文を誤訳してる タウリにベテランいらんと思うけどなぁ
若手二人のがくないかでき でもF1ドライバーに求められてるのは速さだからね
現状角田はリカルドやローソンより速い
予選タイム差
ハンガリーRIC-TSU 0.013sQ1 ※角田旧FW
ベルギー TSU-RIC 0.439sQ1 ※タイム抹消前
オランダ TSU-LAW 1.639sQ1
イタリア TSU-LAW 0.260sQ1 0.164sQ2 リカルドと予選3回対決して2回負けてるのによく言えるねえ
シミュ全然乗ってないローソンに0.15秒殺まで迫られる時点で速くないですね >>918
残念 イタリアはタイム差がつかないコースでね
PPのサインツと11位の角田でもコンマ6なんだよね
つまりコンマ2近い差ってのは実は大きい リカルドさんも
同条件スパのコンマ4秒差ってかなり絶望的な差って事だよ
マクラーレン時代のノリスリカルドの差と変わらんレベル 中国人のシートが無くなればアンチは消えるんじゃないか スプリントもさ解説してあげるけど
スプリントを捨ててレース全振りで10位入賞の角田と
スプリント頑張って10位本レース16位のリカルドで
どっちの評価が高いと思う？ >>915
誤訳だとしたら正確な翻訳では何と言ってるの？ >>923
ローソンについて言及してる文面でローソンは来季リザーブかレギュラーか分からない言うてる >>924
角田については言及無し？
それで「角田にリザーブをオファー」って、どんな誤訳やねんw >>924
それは酷い
誤訳の角田リザーブ説にアンチが飛びついたと
ここや本スレの見方通りって事だよな
角田は確定残り1枠ならリカルドローソンのどちらか >>912
デフリース, リーダー、todoリスト 角田がシート失ったら世界中の角田アーミーが大合唱して暴動が始まる アンタはいまだにF1とFIAの区別すら分からないの？w F1とFIAどころか日本人と半島人と大陸人の区別すらつきません
ついでに名前もうろ覚え
脳に障害持ってるから致し方ない 口の悪さはアロンソ級
速さはストロール級
聖人のヒュルケンベルグでもリストラされるから・・・ >>921
アンチしてるのは中じゃなくて韓のほうでしょ
日本人が世界で活躍してるのが許せない的なアンチはだいたいこっちの奴ら 角田は運悪かった
当初の予定では来年リカルドがレッドブルでタウリは角田とローソンの予定で組まれてた
リカルドが骨折した事でペレス残留で角田がはじき出される形になった いいかげんGateのフェイクニュースをドヤ顔で拡散するのやめろし 契約の話なんて正式発表以外は全部ウソだと思ってりゃいいんだよ、その発言がチームオーナーのものであろうと マルコ土下座でペレスの来季シートが決定
新CEOにウケが悪いツニダの短いクビが冷えてきたな >>915
誤訳なんてかわいいもんじゃないでしょ
記事で引用してる部分は「リアム・ローソンは2024年はどこにいるでしょう？」に対するコメントだからね？
アクセス稼ぎのためにわざとやってるとしか思えない 当初の予定ってただの妄想書き込むやつが居る時点で、
ここも変わらないし リカルドが突然負傷離脱したので離脱前のコメントが離脱後に報じられ憶測を呼んでいるというのがあるし
時系列確認しないで飛びついて棒に使うとケガするで さんざんリカルドとローソンと言ってきたアンチが角田の契約更新後に言うセリフは「ペイドラ！！ペイドラ！！」 >>912
角田終わった
ファッションブランドスポンサーのためにも切りたいだろな じゃコネでPU供給最終年まで乗るんだからクビだとか言ってんじゃねーよ
その矛盾すら気付けないおバカさんw リザーブなんぞするくらいから角田はインディいけばいいと思うけどね
エリクソンや琢磨程度でも500とれるんだから >>948
インディカーは差別の激しい南部スポーツだからグロ珍獣が乗れるわけない タウリCEOにここまで来期のドライバー候補をはっきり言われちゃうと
ツノ担はアストン移籍やレッドブル昇格なんて妄想してる場合じゃなくなったよね 角田を応援してる人がアンチのレスに敏感に反応しちゃうってことは角田の逆風を応援してる立場からでも肌で感じ取ってるってことでいいのかね？ >>952
再来年はそうだろうな 来年はホンダ供給だから問題なし >>952
微塵も感じてないよ
妄想、憶測、思い込み、個人的願望、などなど頓珍漢な書き込みを見て冷笑してる 白熱してきたなあ
しかしどうなるんだろ。
リカルド骨折から訳わからん流れに >>956
デフリースの頃の角田はRBも視野に入るくらい安泰だったからな
デフリース解雇から一転こんな窮地に追い込まれるとは思わんかったわ
あの時デフリース笑って罵ってたやつ角田のこの展開を予想してただろうか？ いうほど窮地でもない気がするんだが
リカルドの扱いに困り出した、が正解でしょ リカルドの扱いに困ったはないだろ
ホーナーのお気にだし
扱いに困ってるのはクビにしたかったペレスでしょ CEOのは来年は角田とリカルドの組み合わせが理想的、一方でローソンは頑張ったね見直したって発言でしょ
マルコの記事は主語を入れ替えたフェイクだし次のレースまで間が開くから意図的に面白おかしい方向に情報を操作しようとしているマスコミがいるだけ 誤訳は意図的だと思うよ
そしたらアンチが喜んでふれ回って記事のアクセス数上がるじゃん
アンチも煽って楽しんでるつもりなんだろうけど釣られて馬鹿にされてかわいそうな人なんだよ
優しく接しよう >>921
中国ならしばらくすると台湾侵攻始めて世界中から爪弾きになる >>960
全然違うけど
そもそもローソン見直したって意味不明
オランダもイタリアもかなり評価されてるのに ローソンのこと新星とか言ってるのはF2見てないんかね 親がスポンサーでストロールみたいにずっと乗れるやつはいいよな。 ローソンはそこそこのイメージで、レースペースはそこそこ良かったような。
一発のタイムとバトルが弱かったような気がするので、何でマルコの好みなのかと不思議 米家
マルコさんのローソンについてのコメントを角田裕毅についてのコメントと誤って掲載するって、自分たちで取材していない、その発言を文字でしか見ていない（二次情報しか確認していない）ということを自ら認めているのも同然ですよね。
訂正もしないのであれば、広告収益目当ての悪質なPV稼ぎと見做されても仕方がないし、自分たちの利益のためにF1ファンに誤った情報を流布して混乱を巻き起こす迷惑者と断罪されても仕方ないのでは？
https://x.com/m_yoneya/status/1700326493732417874?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w >>968
初カテゴリーの乗り出しの時の走りはF2一年目王者勢と遜色ないレベル、これは夢を見れる
んでそこから伸び悩むのも毎度 >>969
情報リテラシーってやつかな
F1レースそのものを注意深く見ていればネット記事の内容の正誤も嗅ぎ分けられるはずなのだが残念ながら妄想に取り憑かれた馬鹿にはそういう機能が欠如しているようだ 米家を信じちゃう人がいるのを見ると結構人入れ替わってるんだなって思う >>974
少なくとも上のツイートは同意しかないでしょ？
何でも否定はよくないよ GateやTOPNEWSって東スポみたいなもんだろ
信じる奴いるんか？ でもお前らも角田にとってポジティブな記事ならGateの記事でも信じちゃうんでしょ？ そういや、最近は本家の東スポWEBも与太記事を翻訳転載してるね
その情報収集能力を他に使えばいいのにw
ちなみにbookmarkに入れてるのはmotorsport.com, AS, Formula1-Dataぐらい
他にいいサイトある？ >>980
マジレスするとアンチとか信者とか二項対立で罵り合ってるアホってのは100％確証バイアス発症してると思って良い
そういう精神疾患って自覚ないから他人に指摘されても俺は違うよ本気で思ってる
例えば>>982みたいにな 会った事もない人を親の仇の如く嫌う人ってちょっとアレな人が多いよね
米家嫌いな人は米家が「太陽は東から昇る」って言っても「ウソだ！！」って反応しそう 今だに米家という人のことはよく知らないが是々非々で対応したらいいのでは 自分で調べきれない話題のネット情報の信憑性は6割くらいの距離感で見てるかな 誤報が多いメディアや嘘をつく人の記事は読む価値がないのは実際そうでしょ
是々非々っていうのは自分で裏を取れる人ならともかく普通の人にとっては好みで判断してますという意味になるんじゃないの 読む価値無いと思うからハナから見ないと思うのはもちろんそれでいいけど、彼は過去に誤報があったから今回も誤報に決まってると決めつけるのはさすがにどうかと
たとえどれほどの嘘つきであったとしても、口から出る言葉が100%嘘の人なんていない Gateと米家を盲目的に信じるやつは馬鹿を見るってだけだな
他のメディアより信憑性が低いから話半分に聞けばいい >>988
100%嘘かどうかなんて極端な話はしていない
嘘つきが書いた記事は中身を云々する前に真偽を確認するため他の信頼できるメディアが同じことを書いているか確認しないといけないでしょ
でも最初から信頼できるメディアだけを見ていればそんなことはしなくていいんだよ
よって嘘つきが書く記事には価値がないということ 米家なんて少しバリューありそうな話はすぐ有料サイト誘導だから相手するだけバカ >>969
こればっかりは米家に同意
ほんとタチが悪いわ >>990
だからさ
信頼出来るメディアしか見てないなら「角田はリザーブ」なんて報道はハナから嘘だとわかるわけでしょ
米家もそれは嘘の報道だと言ってるのだから、そのタイミングで「米家は嘘つき」なんて腐す必要は無いんじゃね？って話
それが「是々非々」の意味なんじゃね知らんけど >>969
言ってる内容はまぁ良いとして、なんでいちいち上からしか物言えないんだろうな >>994
批判するにしても名前を間違えるのは失礼
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