【Alpha】アルファタウリ応援スレ 67【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド/リアム・ローソン
№3 黒色車載カメラ
https://www.danielricciardo.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 66【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1692960579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 鈴木ふぐり「アルファタウリは何のために走ってるの」 無理筋なことを言うアンチがキモイ
まあ粛々とNG登録するだけだが マッティア：チェッカーフラッグ
裕毅：グリップがゼロだった、ゼロだよ
なんでP16になってるの？
マッティア：ラッセルとの接触で5秒ペナルティだよ
裕毅：もちろんペナルティだろうね
角田君もう悟ってるんじゃね 最初のピットストップで前だけ準備できたことを褒めるべき チームリーダーは角田でなくデフといい、コンスト犠牲にしてもポイント取らせたり評価上げさせたくないホーナーと現場エンジニアの意向が第一
別にクビになってもいいわこんなとこ 健康診断めんどい
途中までは気分良く迎えられると思ってたのに最悪の気分になったわ >>8
クビになってどこに行くの？
誰も取ってくれないよね ペレスの雲行きが怪しいから
近いうちにRB昇格の発表あるのでは？
現状候補は角田しかいない 今までで1番酷いレースだったな
もう終わりだよこのチーム ホンダはアストン以外にもう1チーム作れ
ペンスキーF1ホンダで、ドライバーはアメリカ人と日本人 >>12
マルコとホーナーの発言からリカルドが既定路線でしょ >>6
>>裕毅：もちろんペナルティだろうね
これはペナルティ受けるほどの自覚があったのか「あいつらならあの程度でも出すだろうな」の皮肉なのかどっちだろう ハミルトンとかが良く無線でチームの戦略に色々と提案してる所がピックアップされるけど
角田にはそう言う所が無いものな…
今回だって角田自らがノリスのピットに合わせるとチームに提案しておけば印象が違ったのに >>17
これちょっと端折ってて実際は
「yeah,of couse they gonna giving.」だったから後者だと思う >>17
FIAに監視されてるってDAZNで言っちゃうくらい特定のスチュワートにマークされてんのは本人も自覚してるし
その無線が本当なら間違いなく皮肉 リカルドを上げることはないんじゃないかねー
マックスとぶつかりそうだし
ホーナーたちが上げたがってもマックスが嫌だって言ったら上がれんでしょ チーム代表何してんの？
ここくらいだよな、全然映りもしないの >>24
マックスはリカルド復帰をわりと歓迎するようなコメントをしていたと思う 1週間後はタウリンが一番特異なコース
またわざと遅くする戦略来るかな >>27
チームメイトだった時結構ぶつかってなかったっけ？
何より表彰台乗ったらシューイやらされるんだぞ >>27
出てった時すら「なんで出てくの？？」って言ってたくらいだったもんね 妄想でしかないけど
とにかく角田はホンダというヒモ付きだからレッドブルとしては上位で結果を出さられたら困るんだろうね
懸命にローソンやリカルドを角田より上位に持って行かせてレッドブルへのルートを確保してる ワーウィックの成績見てきたけど10年いても芽が出なかったクソ無能だったw
引退の年に無限で成績残せなかったから逆恨みしてんじゃね？ 角田今日メチャクチャ頑張ってたな。国際映像何度も抜かれてた。
ただ、インターの温め方をみると8位で再開してても最後結局抜かれただろうな。ローソンは見事にインターレンジにいれてボッタス抜いてったよ。角田も盗めるところはローソンだろうが学習だな。 ローソンから学習はありえない
たわ言を書くのも大概にしたほうがいいよ F1に上がる前はセナのライバル
F1でセナのチームメイトになるところをホンダが中嶋を押し込んだ
本人はセナに劣っているとは感じてなかっただろうから日本人いなければ
俺もチャンプだった 理論 >>18
出来ない契約なんだろうよ。
1年目は本人もリクエストや提案すら権利なかったと言ってた。2年目もたぶんない。
今年もたぶんない。角田から提案してないからな。
この辺は特殊な事情だろうからどうにもならんね >>25
その辺は貯まると角田ですらペナポはでなくなる。
ほとんどワーウィックの私怨による日本人差別だろうからね。
あとは角田が速すぎるのも気に入らないんだろ？差別するやつは活躍するの本気で嫌がるし ここまで嫌われてるって分かってるなら潔くF1から去ろうとは思わんのかな
本人も嫌だろこんな扱い 角田はいつ帰っても日本には居場所はあるからなぁ
嫌になるまで続ければ良いんだけど見てる方もストレス
こう言う時にハミルトンあたりが差別やめろって言えば良いのにな
あいつも英国騎士なんだし 角田好きが高じて今度は陰謀論かよ…
昨日はトトを誹謗中傷してたし気持ち悪いにもほどがある
角田のレースが自分の意に反する結果なら他人を叩くじゃアンチと変わらんやんけ >>37
セナが自分を拒否したとワーウィックが言ってた
当時は恨んだが後になってみれば彼が正しかったのだろうとも ライアーライアー 劇場公開日：1997年6月14日
ttps://eiga.com/movie/50441/
突然ウソがつけなくなってしまった、やり手の弁護士の悪戦苦闘ぶりを描いたコメディ。
この魔法をタウリ全スタッフに掛けろ
モンツァで5位を走る角田に謎のタイヤ交換
ピット無線；OK角田、まだタイヤは10周もつが交換だ
角田；なんで10周もつのに交換するんだ
ピット無線；それは順位を落としたいからだ
ピット無線；OK角田、タイヤはもう無くなってどんどんタイムが落ちるがこのままステイだ
角田；なんでタイムが落ちるのにタイヤ交換しないんだ
ピット無線；それは順位を落としたいからだ >>42
気に入らないならレス見なきゃいいのに
なんで見ちゃうの？ タウリンがギャンブルにでた理由を書いてるね。
あと1回目は角田から促したらしい。たぶん、危険だとかだろうね。耳を傾けただし。
ほんましょーもない 来年ワーウィックが続投するかどうかはいつ分かるんだろ
もともとホンダPUでマックスがルイス＆ボッタスと必死で戦うのが見応えあって久しぶりにここ数年は見てたけど、今は圧勝で特に面白くないし、
角田はF2からすげえと思って失敗しても成長込みで応援してたけど、最近いくらなんでも可哀想過ぎて…
来年もまたこんな露骨な嫌がらせのクソレース見てストレスためるくらいなら、もうそろそろ見るのやめるわ
ちょうど鈴鹿が春開催になって仕事的に観に行けなくなるし 少しは分配金の心配してくれよ
ワーウィックも分配金の邪魔すんな https://scuderia.alphatauri.com/en/2023-dutch-gp-race/
ドライバーのコメント
角田
「私は良いスピードを示し、レースの前半を通してかなりの数の車から守りながら
エキサイティングな瞬間をいくつか経験したので、そのことに満足しています。
レース前、チームと私は中古のソフトタイヤを使い続けるという戦略に同意しており、
最後までやり切れると思っていました。グリップは悪くなかったのですが、思った以上に
新品タイヤのアドバンテージがあり、結果的には功を奏しませんでした。雨が降り始めたとき、
私は参加したほうがいいと思いました。チームが私の呼びかけに耳を傾け、尊重してくれた
ことに感謝しました。結局、最後の周回ではインターミディエイトタイヤで十分なグリップが
得られず、タイヤを温めて温度を保つのに苦労しました。ちょっと珍しいので調べてみる必要が
あります。昨日の予選で自分たちのペースを発揮できなかったのは残念ですが、今日は懸命に
努力したので、レースではもう少しパフォーマンスを発揮できてよかったです。」
ローソン
「今日の目標は72周すべてを周回することでした。初めてグリッドに上がったとき、
雨が降り始めたときは最高の気分ではありませんでした。その後仕方なくピットストップを
しましたが、残念ながらペナルティを受けてしまい、大幅なタイムロスをしてしまいました。
レース後半にきれいな空気を吸って、最後にインターミディエイトタイヤを履いて走れば、
ペースはそれほど悪くなかったと思います。やるべきことはいくつかありますが、さまざまな
状況やシナリオを経験しながらレースを乗り越え、前に進むことができて本当にうれしいです。」 負けた時の言い訳
「差別ガー」「白人ガー」「イタリア人ガー」
ほんとダッサい民族だな 角田のコメント
「レース前、チームとはユーズドのソフトタイヤで走り続けるという作戦で合意していたし、最後まで走り切れると思っていた。グリップは悪くなかったが、ニュータイヤは思った以上にアドバンテージがあったので、結局は報われなかった。」
https://scuderia.alphatauri.com/en/2023-dutch-gp-race/
角田は負けるべくしてローソンに負けた… 陰謀論言ってる奴はアンチと同じ類だと俺も思うわ
にしてもギャンブル失敗ってコメントしてるけどオールオアナッシングのギャンブル出来る立場なのかと言いたいw 17番手スタートで立てた戦略はギャンブルがあってしかるべき
でも序盤の →インター →ソフト で一桁下位勢と同ストラテジが通用するゾーンに戻ったんだから
そこはプランを代えてかなきゃダメ
そこまで角田自身がコールできなきゃアカンチームなんだね ハンガリーのスタートでジャンプアップした時もそうだったが
後方グリッド用の戦略立ててると不意の幸運でジャンプアップできた時に切り替えられないっぽいよな >>51
君いつも「日本人ガ悪いニダ」って言ってんじゃん >>58
そんな感じがするね
前回のように初めから入賞圏内前提の戦略立ててればその通りに出来ている 角w 田w 信w 者w ざまぁw
夏休み前にリカルドに勝って1ポイント取っただけでマスコミが過大評価してあれだけ持ち上げてたのにこの結果
もう来季はローソンと交代でいいだろ インド人も角田の健闘を台無しにしてるタウリの戦略のマヌケさを解説してたな >>36
結果を見ろよ
この状況で角田よりローソンの方がいい結果出したんだよ
角田は素直に負けを認め後輩にシートを譲るのもタウリやRBのためだ ちなみにマグヌッセンが赤旗再開時に前走車から
10車身以上離れていたとして5秒ペナが出たらしい
それで角田が16位から15位へ
まあ気休め程度に 角田アンチは風向きが変わると生えてくるな
カビと一緒ですね
前戦の時は湿気がなくて生えてこれなかったの？ ほぼぶっつけ本番で急遽F1復帰したリカルドにも負けて
ほぼぶっつけ本番で急遽F1デビューしたローソンに負けて
もうデフリース以外にマウント取れる相手がいない角田信者であった…ご愁傷様w 角田成長した！角田成長した！マルコも褒めてる！マルコも褒めてる！
角田印象に残った！角田印象に残った！ なんか1人バグってるな
暑さでやられたか？
本国に帰りな なんでポイント圏内走っててあんなギャンブルするの？
バカなの？死ぬの？ 入賞圏内で走ってることを想定したプランは無かったんだろう >>56
本当に応用が利かないって奴だよな
時々激しいシャワーが来る変則的なストラテジーが必要だったんだから
プランＡに固執せずに後ろのノリスやハミルトンに合わせこめば良かった >>70
バグったレスが気に入らないならスレ見なきゃいいのに
なんで見ちゃうの？ アンチの金科玉条「結果が全て」
角田がマシントラブルで1周目リタイア、叩き棒が単独スピンクラッシュで2周目リタイアしたら「角田よりリザルト順位が上！結果が全て！！」とか言いそう いくらレース前に合意してたからってさ
あの状況でタイヤ交換しないのは世界広しといえどタウリだけだろうなw 角田の戦略はレース前に17位の時点で決まっていた。 状況が完全に混沌として変わったにもかかわらず、チームもユウキも依然として古い無関係な戦略に固執していることに私はショックを受けています。
40周目、ユキはこのタイヤで最後まで走りたいかと問われ、「はい」と答えた
https://twitter.com/Im_ED__/status/1695859033507561956?t=mMIUpvojR4q2EUH6WD_2wg&s=19
角田は40周目に無線で聞かれて自ら最後まで行くと答えてる…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リカルドがソフトでロングスティント決めて好成績出したのに引っ張られてる感ある >>84
ノリスがタイヤ替えてからのラップタイム比較したらカウンター打たなきゃダメだってアホでも計算できそうなんだがな。
ピットスタッフ何人ガン首揃えて並んでると思ってるんだよ。 角田自身のチャレンジだったなら結果はダメだが経験として非常に良かったんじゃね。
まだまだ学ぶべきものを見つけただろう。
前進あるのみだよ。 >>78
角田はやっぱり国内SFLかGT300からやり直した方がいいな
ローソンはSFのもてぎ戦で派手なクラッシュ起こしたから「F1昇格はもう無理だ」とか「マルコへの印象悪い」だとか言われたけど
いきなりぶっつけ本番タウリF1デビュー戦と難しいコンディションの中で角田を負かしちゃうんだから大したもんだよ アルボンが超ロングランを前に決めてるし
17位のスタート時点ではその戦略にすがりつくのは理解できるけど… >>90
要するにタイヤ交換を引っ張って持久戦に持ち込む作戦だろ？
快晴の日ならまだ分かるが天候が目まぐるしく変わる日にやるギャンブルじゃないよな。 角田は実践でタイヤ耐久やって限界を知ったから
戦略の幅が広がっただろ >>35
角田はインターに熱が入らなかったのは初めてと言ってるけど、同じ様にSC先導でインターでスタートしたスパのスプリントの路面温度は5度程度今回より高かったから単に熱入れに失敗しただけのような
残り2周位からは熱が入ったのかはローソンを突き放していたし
角田は5秒ペナを知らなかったそうだから12位スタートから10位に向けて気合が入っていただろうに残念
逆に最後のスタートの熱入れに成功した点はローソンはこのレースで一番の褒めるとこですかね >>90
あーカナダのやつか。まさかあれを再現させようとしてたとは
後ろの奴らの続々と上がっていくタイムは見てないのか
ノリスルイスをあきらめさせたとこまではしびれたね >>95
ノリスを何周も抑えてたから角田も勘違いしたのかもね
これは角田もチームも判断ミスったね このチーム応援する意味ないだろ
次からスレタイから応援外せよ 言うて仮にタウリを抜けたとしても角田を欲しがるチームなんてないだろ ソフトで50周前後走らせる狂気じみた戦略
やるのもやらせるのもどうかしてる。
1周で周りと2秒近い遅さでどうするんだよ。 頑なに誰かに合わせてピットインすることしかしなかったのに、今度は事前の決めうち戦略を変えれないとか、チームの選択が全部裏目ってるのは無能の極みでしかないだろ
タイや交換もまたやらかしてるし デザイナー駄目 レッドブルと同じエンジンでまさかのゴミ車
ストラテジスト駄目 周りの車のレースペースを見ない 後ろに車が来ても何の警告も出さない 失敗はドライバーのせい
クルー駄目 3レースで2度目のタイヤ交換失敗
代表駄目 理不尽な裁定に抗議もしない 失敗を続けるクルーを放置 レース中どこにいるのかわからない
何だこのチーム 角田も頭タウリなの判明しちゃったから
戦略はリカルドさんに頼るしかないね 来年は合法的RBコピーマシンが登場すると思って良いんやな。 RBのパーツは使いこなせないからって自作してたのにうまく行くんだろうか チームが角田のために何もしないのは、ホンダと決別する事が決定しているのも無関係ではないかもしれないな
チームはこれからもローソンに勝たせるために動くかもしれない
普通はありえないが、アルファタウリだけは角田にわざと失敗させるぐらいの事をしても不思議はない
なにしろ全チーム中、アルファタウリだけは「参加する事に意義がある」と思っているのだから
ミナルディの血脈とはそういうことだ もうホンダもクソエンジン提供してやりゃいい
本気出すのは2026からで2年間は完全に捨てる タウリはコンストラクターズポイントを欲しがらない珍しいチームだな 最後に遅かったのは雨でグラベル出た時にアンダー痛めたからでしょ。 >>109
それをやっても誰も得しないから無能なだけじゃ？
ローソン上げたって実力で角田倒せないやつ上げてどうするのさ
たとえ居なくなる奴であっても真っ当なチームならパフォーマンスは出させるよ、給料にも関わるし
つまり単に無能なだけ 角田がどんどんタイムを失っていくのを黙って傍観してたタウリさんクルー一同
何のために雁首揃えてんの？w >>105
まさか本人が納得してやってたとはね ビックリたわ 角田も納得してたとはなw
角田可哀想とか言ってしまったが撤回するw ハミルトンなら絶対無線でチームに確認したはずだよな
ノリスがタイヤ交換したけどこのプランAで本当に正しいの？って
そこが角田に足りないとこだよね状況に応じて常にチームに疑問投げかける 中野やサッシャも驚愕の意味不明な作戦を最後まで決行しちゃうとかw
チームにまともな指示だせる人間は皆無かいw >>117
ただし、事前の話し合いでは、だ
チーム側に権限があるなら変更すべきところは変更しないと駄目だ
ふかんで見れるのはドライバーではなくピットクルーなのだから >>38
すこし情報集めくらいしてみろよ、あまりにもアホすぎる >>119
特に中野さんが？？？だったね
もっと早くシャワーが来る予報なら有りだったんだろうけど 交換を先伸ばしにすることによってライバルに対するタイム的なディスアドバンテージはチームが把握してなきゃだめだろ。
すぐに雨が来るデータでも持っていたなら別だけど。
速いノリスを何週も抑えたことで速い車との速度差を勘違いしてしまったんだろうな。
後ろには自分たちより圧倒的に速い車が並んでたのに・・・アホ過ぎる。 せめて雨のタイミングで他より先に入っておかないとね。 角田が納得していたからチーム批判するなはないやろバチくそ間違ってたのにww ドライバーはレース全体を俯瞰できないから、チーム側からのきちんとした説明と戦略の変更があってもよかったね。
タイヤ交換しないことが失敗なのは、すぐわかったことだし。
最初のタイヤ交換もうまくいけば、かなりいいレースになりそうだったのに惜しい。 >>125
本人が戦略間違ってないって言ってるのに何言ってるの？ しかしローソンは評価あげたなぁ
マルコも大満足やろ タウリは馬鹿の典型だな
レース前にソフトで長距離のギャンブルを
打つと決めてたのはポイント取るためだろ
コンサバでポイント取れそうだって展開に
なったら頭切り替えろよ >>127
いや、角田とチームの評価が絶対トレードオフになる訳でもないやろ
角田が納得したからチーム悪くないもん！なわけあるかいww 今年なんだかんだで10ポイントぐらい捨ててないか？ >>127
決めてた戦略で行ったことを後悔してないだけで、間違ってないとは言ってないだろ そのあとタイヤを交換することなく粘った判断はどうでしょうか？
「僕もチームに同意しましたし、まさかニュータイヤ勢とあそこまでペースの差があるとは思っていなかったので。
そこは残念だったと思います。
ただどっちにしろ他と同じ戦略をとっても厳しかったというのもあると思います。
特に後悔はありません。」 作戦はアップデートしてく物だからな
そしてそれはドライバーじゃなくてチームの仕事だよ
本人が同意したから本人の責任て事にはならない 角田からは他のドライバーのペースがわからないんだからチームがフォローしなければどうにもならんだろ 角田のコメントこれで当然だろ
タウリのタウリたる点を批判してもどうにもならん >>133
普通の戦略ではポイント厳しかったと言ってるよ 角田のラップタイムを見ると40周目でタイヤの状況を聞かれた時は悪くなかったからこのまま行けそうと答えても仕方ない
その後48周目から崖を超えたのか急激に悪くなっている
ノリスやハミのラップタイムを見るとタイヤ交換後劇的に良くなっているからそれをモニターしつつ何もしないチームの判断が悪いとか言えない コンサバで行ってもp9、p10は難しいと判断したんやな。でも新品ソフト勢を過小評価するなんてタウリぐらいやろ。どんなデータ見とんねん。 次レースはドライで戦略ミス、タイヤ交換ミスなしで
角田、ローソン共に頼む。
その結果を見たいので。 ノリスの次の周にピットしても
ノリスとハミルトンには必ず抜かれる運命だけど
10位を死守すべく合わせるのが
セオリーだとは思うんだよね。
あと10分で確実に雨！とか
13位を走行しててギャンブルしないと負け、
みたいな状況ならソフト引っ張るのはわかるけど。 >>140
同感ではあるんだけど、新品ソフトでタウリが速く走れるという確証が持てなかったことがもっと深刻なんだよなぁ…。 >>134
このコメントはかなり残念
これからチームとレースを見返して考えを改めてくれればいいけど
この先も角田本人がこんな思考じゃマズイわ 基本、チームの戦略がクソということで、角田自身ドライバーとしての純粋な速さは
アピールできたというのはあるんだろうけど
チーム戦略にももっと参加しないと一流のドライバーとは認められないか
ずっとノリスらを抑えていた局面とか、プレッシャーのかかる中ミスもなく集中していた
点は評価されるべきだと思うが リカルドが相手じゃないと、下手こいてもチームメイトとリザルトが大差なくなるから反省しなくなるんだよなあ
タイヤ交換もリカルドのフィードバックがあれば違う選択をしていたかもしれない
リカルド離脱は角田にとってもマイナスだな 個人的なことで申し訳ないが、こんな時にバリウム検査マジできつかったわ・・ >>145
周りとのタイム差みれば2周で分かる
角田が判断できるわけもない
チームが全て悪いよ どこかのFPでもエンジニアからはどうする？どうする？ばかりで
角田が全部俺に聞かないでよ...って言った事あったね
最初のインター交換は角田からの提案だったみたいだし
やってはいるけど全任せは無理すぎる 信者の言う事真に受けた角田がチームの戦略批判したから極力ドライバーの意見優先するようにしてるんじゃない？
だからいつもならぶーぶー言うはずの角田も何も言えず納得してるとしか言えない状況 tsuはロングスティント試したかったんだろうね
調子良く走れてるタイヤで行けるところまで行けたらいいなと
実際のタイヤの寿命で戦略を立てるという選択肢が欲しかったんだと思う
ターゲットの戦略に合わせる戦略をとっていても先がない
自分基準でレースを組み立てたいと
今回はそのベースとなる走りのデータが取れたんじゃないかな タウリのストラテジストはまだバケーションから帰って来てないようだ ぼうっとして全然違うところの雨雲レーダーを見てた可能性はある タウリも角田はペナルティーいい加減にしてくれよ、というイライラは
溜まってるかもな そのくせ角田がインターへの交換申し出たら最初ごねたんだろ？
ハプニングが苦手な人はストラテジ向いてないと思うよね >>158
半分近くはステイアウトを選択した場面だったので、タウリのストラテジーが完全に無能とまでは言わんけど、やはり優秀ではないね そういやタウリの無線でプランAとかプランBとか聞いた記憶がない 角田に状況を伝えなさすぎなんだろう。ソフトロングはレース前に決めていても「最期までいけるか？」ではなく「交換した奴は2秒早けどどうする？」となぜ聞けないんだろう
角田の性格気にしてか5秒ペナルティも伝えてないし 今週は休み明け一発目だっただけにスチュワードの日本人ドライバーいじめもかなり派手だったな 【急募】アルファタウリ、ストラテジー・エンジニア
勤務地：イタリア・ファエンツェ
jobs.redbull.com/it-it/faenza-s… イタリア人のせいにしたい気持ちもわかるけど日本人が期待されてないってことだろ >>161
それでも少ないよね。というか、どうする？ってドライバーに考えさせるスタイル良くないやろ必死に走ってんのに
「交換したヤツは2秒速い」
→「なので予定変更して早めにBOXして」
→「だけどここまで来たら雨やクラッシュにかけたいからステイ」
ここまで言ってそれに角田が反論するならわかる アルファタウリの辞書に「臨機応変」という言葉は存在しない >>162
誰なの？
デレック・ワーウィック？
ピロ？
どっちも日本のレースや日本のチームで飯食ってた癖にクソだな
特にピロはホンダの世話になってた癖に
入国禁止にしたら良いよ >>165
いや今のタウリで角田に期待しないでどうやってポイントとるんだよ？
ポイント取る取らないがチームの収入に直結して自分のギャラにも反映されるのに チームは、レース中に決断を下す際に、全体像を把握しているものだ。一方、マシンに乗っている僕の方は、すべての情報を持っているわけではない。だから戦略担当者がいて、チームの利益のために、皆で判断を下す。
by ペレス >>154
とりあえず新たに雇うならイタリア人以外だわ
フェラーリもアルファタウリも酷すぎるもんね >>163
タウリは一周じゃタイヤ準備できないのかも
イタリア人メカニックとかヘルメット脱いでオヤツ食べてるかもしれないし
マリトッツォとかティラミスとかビスコッティとか >>148
バリウム検査は時代遅れだよ、最初から胃カメラにした方が良いよｗ ローソン誉められてるけど実際厳しくね？
慣れたらマシになんのあれ
デフ2号の予感しかしないんだけど、、 >>174
とりあえずドライで予選走らないと分からない ローソンに関しては赤旗再スタート後にタイヤ暖まってない角田をパスできない時点でかなり懐疑的 >>179
それに関しては裕毅はペナルティあるからバトルするなとか言われてた可能性もあるからまあ NEXTで見てた人ならノリスが入ってすぐアンダーカットされて
川井ちゃんや解説陣みんなすぐカバーしろって言ってたから
臨機応変にタイム差見て作戦考えられないタウリのアホさにリアルタイムでイライラしてたやろ >>174
初見勢はヒュルケンもピアストリも赤旗を出している
ローソンは昨年F2でここを走ってるけど、フリー一発（ドライなし）で即本番な新人にあれ以上を求めてもしょうがない
週末を通して今週末のためのテストだと考えて、モンツァでどんぐらいやれるか？かと 今回のローソンはマシン壊させずに帰ってきてF1に慣れただけで上出来でいいんじゃない？
とはいえ角田リカルドからシート奪うならインパクト残さないといけないから悠長なことは言ってられないけど ローソンには試練のデビュー戦だったが、大したもんだ
F2の経験値があるとはいえ
モンツァではドライだとえーな ローソンは40周（41周？）目にノリスよりも早く2回目のソフトに交換したけど、交換前は角田から0.4～0.8秒程度遅かったタイムが交換後は2秒程度速くなった
ローソンのタイヤ交換直後数周のペースはその後交換したノリスと遜色ないかむしろ良かったのにタウリはそれを活かせなかったな >>185
予習はするけど学習はしないチームだから >>185
活かせなかったのか活かさなかったのか…
謎は深まるばかりよw せっかくポイント取れそうな展開で自ら手放すとかもうポイント取れねえよー >>185
これ凄いな決定的やろ
そんなん知ってたなら知れたならチームが動かんと
少なくともステイしたら何周で追いつかれるって予想はそこから出来るわけじゃん
計算すらしてないんだろうか タウリにはプランが1個しかないんだろうな
他のチームは複数あって状況により切り替えてるのにw
ベースプラン複数に加えて状況毎に微調整してこそ戦略担当じゃね？
角田の満足発言ってもうチームに期待してないからレースじゃなくてミッション消化に徹してるってことかね
ポイントはボーナス程度にしか考えてないと 「事前に合意してたから」じゃなくて状況を見て判断しろよな… 1周目
角田「インター！インター」
エンジニア「ステイアウト」
角田「ボックス！ボックス！」
エンジニア「OKボックスボックス」 >>195
スピニが全ての元凶だろ
さっさと首にしろって 状況は刻々と変化していくのに頑なに変えないのはなんでだろうね >>195
これ先にローソン入れる予定だったんじゃね？ タウリが角田にまだタイヤ大丈夫か？と聞いて角田が大丈夫だと返事したまま、他車がタイヤ交換した後のメチャ速いタイムを角田に教えずにそのまま引っ張り続けた謎戦略乙 事前に戦略決めうちして現場で状況見ながら判断しないってのはどーいう事なんだろね
ストラテジストが産休で不在とかデータ解析する端末がぶっ壊れて使えないとか物理的に不可能な事情でもあったんだろうか 本当に「会話」ができないなら角田の未来無いけど
そんなことないだろうし
やっぱ戦略担当がだいぶ酷いんじゃないかと思うわ >>200
今年はそんなケースが何度もあるから一時的な問題じゃないと思われる 1周目
角田「インター！インター」
エンジニア「ハイ。みんなピット内に入りました」
角田「ボックス！ボックス！」
エンジニア「OK箱を用意しました」 >>198
それは思った
ローソンが割食ったよねもう1周走ってこいってローソンに言うのも酷だしな
まあ角田だって入りたかったんだからしょうがない コメント見ると、ノリス達とは戦え無いからギャンブルした感じだな。もったいないなよな。先に動くか即反応してれば。ルイスは角田と逆やれと言われたし、あの集団に居ればポイントの可能性あった。 >>181
そう。
タウリのエンジニアはネクスト見て川井ちゃんの言う通りにしてればいいだけなのに。 角田もコミュニケーション足らないけど、スピニも重要な事を教えない傾向にあるよね
直近でもタイヤ変えた連中が角田より2秒速く走ってるとか、ペナルティ何秒出たとか、後ろから迫ってくる車があるとか… >>162
ワーウィックなんて着子11年もF1ドライバーやっておきながらたった1度も優勝すらしてないんだぜw
せさは角田位には気楽にペナルティー出せても神様チャンピオン様黒神様ハミルトン様には恐れ多くて同じ扱いなんかできるわけない www マックスがランビアーゼをクビにしたら角田に回して欲しいな >>209
もとい
>>162
ワーウィックなんてつごう11年もF1ドライバーやっておきながらたった1度も優勝すらしてないんだぜw
そりゃ角田位には気楽にペナルティー出せても神様チャンピオン様黒神様ハミルトン様には恐れ多くて同じ扱いなんかできるわけない www マジで終わってるわこのチーム
マシン糞
戦略糞
ピットワーク糞
さっさと身売りしてスタッフ全員入れ替えたほうがいい >>208
それは教える必要すら無い
タイム的にほぼ互角だったんだから前後が1秒早かったら交換する。
思考する必要すら無い
タウリはガスリー時代からそうだけど
おかしいんだよ。
1秒差があったら7周すれば7秒だろ？
その間にラップタイム落ちたり、交換組が速くなれば相対的に7周で10～15秒違うかもしれない。
ラップタイムが交換前から終わってるなら交換してもしなくてもかわりゃせん
何も見てないし考えてすらない モンツァで残り10周、3位を走る角田に謎のタイヤ交換
ピット無線；OK角田、まだタイヤは10周もつが交換だ
角田；なんで10周もつのに交換するんだ
ピット無線；それは順位を落としたいからだ フェラーリが表彰台争いでやってるやらかしをポイント圏争いでやってるだけだからな
ほんともうダメだよこの国
早く来年イギリスのチームになってくれえ！ 隙あらばギャンブルするのがこのチーム何年かに一度まぐれ当たりしてその味が忘れられなくてギャンブルする >>202
最近酷すぎてみんな忘れてるけど角田が連続11位完走してた前半戦は戦略良かったんだよ
天候が不安定だと不確定要素多すぎて大きく外すのかもね ローソンが活躍してくれれば、スーパーフォーミュラの最終戦も盛り上がるな
モンツァで角田とダブル入賞だ 角田はアロンソの動きを映像で研究してバトルや1周目が格段に上達したそうだけど
決勝中の戦略俯瞰力とか、言う事聞かせるドライバーからのコールの作法も身に着けるべきレベルに来ちゃったのかも
今回はスタートして即インターをピットに押し切ったとこまではよかったね ストラテジストは雨が降ってきたらタウリはインターに変えるけど、他チームはスリックのままステイすると思ってたんだよ >>220
アロンソは今回もバンクコーナーインから2台ごぼう抜きも凄かったね >>218
同じように後半戦もやったら最下位確定だからリカルド投入含め、ポイント獲得至上の戦略になるのかも。 クルマはすぐに速くできないけど、戦略・戦術はすぐに変えられるから。 >>218
個人的には角田がスタートでジャンプアップしたり今回のインター戦略で順位が上がったりで戦略の前提が変わった際にアジャストできずストラテジストがタコ踊りしてるのが問題かなと思ってる
他のチームなら称賛されるべきドライバーの努力がタウリだと逆効果になってるのかな、と >>226
角田の能力がチームの想像を上回ってるってことか どのレースでも5〜11番手で戦える角田には残念すぎる今のアルファタウリの車 チームは真面目にやれよ
…
アマチュアだろこれじゃ 赤旗でポイント圏外に落ちて角田は厳しい顔してるのに
ピットの連中はペラペラ談笑してるからな
大学のお遊びサークルレベルの意識なんだろ 今年でタウリ最後だからモチベ全体的に下がってるのか？
チーム大幅粛清の悪寒 >>227
というより決め打ちの戦略1ラインしか走らせてないのが問題
たぶんストラテジチームのリソースが不足してる 博打に負けた結果とはいえ、ローソンが角田に勝ってしまった…
再来年のレッドブルのシート争いどころか、来年のタウリのシート争いも勃発したな >>236
わりとマジでそうだと思うよ
そうでなければシーズン中にストラテジストの募集なんて普通はしない
レース前に話し合いで戦略を決める事はドライバーとエンジニアだけでも出来るけど、状況が変わった時に戦略を切り替える作業はストラテジストが居なければ難しい はっきり言って
リカルドやローソンが角田に勝てると全然思ってないのがRB首脳陣なんだぜ
ホーナーがリカルドのタウリ移籍を勇気ある決断って言ったのはそういう意味 チームはイタリアからイギリスに完全移転すべきだよ
イタリア人スタッフはさよならでいいんじゃね？ もっとまともなエンジニアを用意できないもんかね
成績が悪ければドライバーは首になるのにスピニみたいなのは居座り続けるとか理不尽だろ ストラテジストがそもそも居ないのだとしたらスピニやエドルズを責めるのは酷な気がしてきた
風洞使えないのに空力デザインしろって言うようなものだからなぁ 角田はマシンが同じならもうハミルトンより上だろうな FP1の岩佐も無くなりました。
完全に当てつけ、嫌がらせ。 ローソンの走りを、レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナー代表も称賛している。
「可哀想なことに、彼は一度も乗ったことがないマシンに乗せられ、ウエット／ドライという全てのコンディションが襲いかかった」とホーナー代表は言う。
「彼は本当に良くやったと思うよ。実際、彼はインターミディエイトタイヤを履いている時、アウトラップを走っているマックスをオーバーテイクしていた。経験のない彼があのような難しいレースを完走したこと自体、とても良くやったと言える」 岩佐は兎も角 角田も切る気満々やん
こうやって見ると、ホンダの後ろ盾無いと
日本人は無残なもんだな
RB26年PU失敗したらどーするん？と思うのだが >>250
マックスもニューウェイも居なくなるだけだろ リアルでストラテジストを募集してるとは思わなかったわ 角田含めてタウリはマジで62周ソフトで行けると思ったらならとんだタウリ脳ですわ 角田「ペナルティが下されるのは、これまでも これからも、どうせいつも日本人ドライバーの僕になるので、これについては もう諦めました。」 >>218
今ストラテジスト募集してるの見ると前半戦のまともだった人辞めちゃったのかも >>258
ワーウィックがよく言われるけど
ヨーロッパ人全体がそーだと思うのだが
やつらに、公平とかの考えが無い
（ルールで自分有利にした後は、ルールに従えとか）
あきらかに、人種差別ひどいし
その覚悟が無いのならやめた方がいい
広く言えば、EVもCO2もそーやん クソどもとしか見てない
五輪やW杯もそう クソ運営 クソ放映権料 タウリから脱出して今回3位のガスリーは
「戦略からピットまですべて成功、チーム全体が表彰台に相応しい仕事をした」だとさ >>257
RBに移った可能性があるな
前にタウリからRBに移るスタッフのお別れ会的な動画を見たことあるし
有能な人材はRBに移動になるんだと思う >>257
あれって来年からの募集かな？
だとしたら今の奴ら今年でさよなら確定だから嬉しいんだが >>265
あーあれ急募なのか
とりあえず簡単な計算出来るなら今よりマシだな さすがに今のストラテジーはおかしい
なにがおかしいってタイムの数字が見えてないからな あれだけ天候がコロコロ変わってるのに
「レース前に決めた通りやりました」ってしれっと言えちゃうところがやばいよね
ならもうお前いらないじゃんていう >>268
それな。
何でレース前に決めた事に固執して臨機応変に対応しねーんだよ。 >>271
復帰はシンガポールGPが目標らしいけどね 【アルファタウリ】リカルドの手術は成功もレース復帰は9月下旬のF1日本GPか
https://www.topnews.jp/2023/08/28/news/f1/218472.html
ヘルムート・マルコ
「残念ながら、複雑な骨折だ。まっすぐに折れたわけじゃないんだ」
「近いうちに医師からはっきりしたことが伝えられるだろうが、次の2レースは難しそうだね」
＞もちろん、マルコが言及した次の2レースとはイタリアGPとシンガポールGPのことだ。
＞つまり、リカルドがレース復帰できるのは、早くても鈴鹿で開催される日本GPとなる可能性が高いということのようだ。 >>259
何言ってんだ？プロサッカー界を見てみろ
今じゃ日本人の有能なサッカー選手は欧州各地のリーグで活躍してるだろ
実力を証明すれば欧米人もアフリカ人もアジア人も関係なく認められるよ
その代わりダメな時は容赦なく叩かれる >>249
マルコよりホーナーの方がドライバーを見る目がある >>275
ホーナーはデフリースの昇格にも反対してたしな
そんなデフリースを角田より速いとか言ってたお前w
ドライバーを見る目
ホーナー>マルコ>>>>>お前 >>274
可哀想にｗ やつらは見た目だけ外見だけは整えるんだろ
トトの”角田はいいやつだけど”と同じだ。それで、すべてをごまかしている。
サッカーとF1は見ているものが違うし。
それをマジで言っているのなら逆に大丈夫といいたいｗ
オレオレに気を付けるんだ >>278
ぼく中学生？？
もうちょっと日本語力身につけろよ
まともな仕事してるのかも疑わしいレベル 角田も190cmくらいあったらもうちょい扱いが違ったと思う >>280
こういうこと言うやつ自体が一番差別してることに気付け 差別が悪い事とか左翼に洗脳され過ぎ
>>283はまず自分が偽善者だってことに気付くべき 差別が悪い事じゃないって…
逆張りもここまでいくとほぼ犯罪と同義だな 差別を盾に世界中で無法を重ねているのがチョンとニグロな現実から目を背けたいのかな >>286
なら日頃無意識で差別しているあんたも犯罪者だよ
差別でなく区別だなんて言葉で誤魔化すなよ
そのうち区別って言葉も悪い意味にされっからみててごらん >>289
想像でそこまで決めつけられるのって一種の才能だな
羨ましくはないけど >>290
そんなに差別が悪いなら、とりあえず出自で差別されたマゼピンの復帰運動でもしてやりなよ
ご都合主義の偽善者どもめが >>291
誤魔化してやんのw
そういう難しい事こそ君の仕事だろ
会った事も無い人間の無意識すら看破出来るほどの特殊能力の持ち主ならばマゼピンを救う事など楽勝だろw 欧州が自分の都合に合わせてルールを解釈したり変更したりするのは昔からだろ
それを踏まえて見なきゃF1なんか見てられん
今さら差別だなんだ言ってるやつなんなんだよ
それなら国内レースでも見とけって感じだな >>291
その通り
>>293
見事な返しだわ
正論すぎて補足の必要すら感じない >>277
デフリースが角田なんかよりよっぽど才能ある事はタウリに入る前に実力実績としてすでに証明済みだよ
RB育成でもない「外様」だし角田のようなホンダの後ろ盾もなかっただけ >>295
君いつも「結果が全て」って言ってるけど、育成だの後ろ楯だのを持ち出すのってどんな気持ち？
やっぱり恥ずかしい？
それともそんな感情は持ち合わせていない？ >>294
>>293はお前のルッキズムを支持してるわけじゃねーぞw
勘違いすんな マゼピンもそうだしLGBTもそうだしF1はそういうの関係無くやってくれ 日本人は日本メーカーが関わってるチームのマシンにしか乗れない 応援スレまで来て「ボクのアンチ書き込み見て見て」とやる奴、案外多いな
アンチスレを立てて書き込みしても誰も見てくれず、それて承認欲求が満たせないからココに書くんだろ >>293
今はレイシズムのレッテル貼られたらその興行はおしまいの時代なんだよ 来年RBのコンセプトとパーツを許される範囲で最大限流用したとしても、このチーム運営とチームスタッフじゃあ何も変わらないんじゃない？
今回本来十分ポイント圏内だったでしょ？
普通にもう一回タイヤ交換して普通にマシン運ぶだけでさ
それに予選の3グリット降格も、最初のタイヤ交換の作業時間長すぎも、ソフトタイヤ引っ張ってズルズル落ちてったのも、そのタイヤで無理して接触してタイムペナルティ食らったのも全部チーム戦略やチームの責任じゃん
そういう統括をチーム代表がしない時点で未来は無いよ
現場はマシンとドライバーと首脳陣に責任をなすりつけ、首脳陣はスタッフとドライバーに責任をなすりつける為にレースやってるようなもん
首脳陣は >>302
まあ悲観的になるのもわかるけど、2021年くらいの成績になれれば大躍進じゃん
実際になってたところに戻るだけだからかのはあるよ スピニは何で首にならないんだろうな
今回だけでも
予選で後ろからハミルトンが来ているのを伝えない
ピットインしてもタイヤが用意できてない（伝達ミス）
天気予報を見ているのか怪しい
新品タイヤに交換した連中が1秒以上速いことを伝えない
ペナルティを受けたことを伝えない
とやらかしまくってるのに 今回の場合は角田もタイヤ変えなくていい言ってたからちょっと突っ込みにくい いや、レース状況次第で戦略変更をしていくのが普通であって
あの状況で「レース前に決めたから」に固執するの意味不明だろ
結果として交換しても入賞できなかったかもしれんが
そこを争う準備をきちんとしたのとしてないのでは雲泥の差だよ 角田は今回、ソフトタイヤは速くて長く持つという読みがあってそれに賭けたのだろう
マシンは普通に躍動して、クソマシンとは思えなかった
マシンとサーキット特性とタイヤで機能するゾーンを見つけてそれを最大限に活かしてレースを組み立てるという作業を始めた感じだ
本格的に角田のレースが始まるのはこれからだろう
たぶんリカルドとアルボンから学び取った >>306
タイヤ変えた連中は軒並み2秒速く走ってるって角田からはわからないしな
タイムが急激に落ちた訳じゃないから角田視点ならいけるって答えるだろ 角田はチェッカーまで走り切れる、という意図で回答しててあのまま降らなければそれ自体はたぶん当たってた
競争相手とのペース差を判断、もしくはドライバーにアナウンスするのはストラテジスト側のお仕事 >>305
角田の無線の暴言を殊更問題視する事によって生き残ってきたんだろうな
だから角田はキミライコネンに無線を学ぶと良いと思う
「明日に戻ろう」
「何も考えるな」
(プッシュしろという指示に)「やってるよ！」
「何が言いたい？さっさと結論を言え」
あれ？昔の角田と一緒だぞ >>301
そう思わされているだけ
キャンペーンやって売上を大幅減少させたバドワイザーが良い例 ソフトタイヤがデグラ極小で62周持つって作戦最初から無謀なんだわ、チームも角田もよ Twitterでソフト50周走ったのドヤってるのアホか ペレスが良いことを言ってるな
「チームはレースで意思決定をする時に常に全体像を把握しているけど、僕はクルマの中ですべての情報を把握しているわけではない。だからこそ、我々には戦略家がいて、全員がチームのために判断しているんだ」 最初のタイヤ交換はタイヤを準備してなかったわけじゃないんだな イタリアで新スポンサー発表だったか
その時にあるとええけどな >>316
タイムリーだとこのスレでもペレスは肯定されるんだね。 >>297
馬鹿じゃねーのwwww
小学校から国語を学び直してこいキチガイガイジwwwwwwwwwwww 国語を学び直さなきゃならないのはルッキズムとレイシズムを全く同じと認識している人の方だと思うよ 試合を観戦してる全員がわかる程度の戦略がわからないタウリは本当にやばい
冗談とかじゃなくわざとポイント失おうとしてるとしか思えない 日本をわざと弱体化、貧困化してるんじゃないかという今の自民党を
みているから、アルファタウリのやり方にも別に驚かない 雨降るとどうにも悪いことしか起きないからな
今年はもう雨のレースは勘弁してほしい
もういいお腹いっぱい ノリスやハミルトンがオーバーテイクを諦めてピットインする迄激遅のタウリマシンで10周以上も抜かれずに抑え切った角田のドライビングを見て見ぬふりをして低評価を下すF1運営乙 晴れたら晴れたで絶望じゃないか？
タウリのあのスピードの無さでは 今のところモンツァは雨降らなそうだな
久しぶりにオールドライかな >>331
角田を評価するどころか 逆に角田の粗探しをして隙あらばペナルティを与えようとするF1運営 F1とFIAは別組織な
スチュワードやってるのはFIAの方
F1運営は悪くない 戦略に関しては角田自身もダメ
情報量の多いチーム側に何とかして貰うしかない ノリスより先にタイヤ交換したローソンが2秒速いのにチームは何故ステイアウトさせたのか、ほんとバカ 角田下げてローソン勝たすための戦略
全然ブレてない ローソンは習熟目的の後方周回
ツノダは大量ポイント狙いのギャンブル（コンサバ戦略だとポイント圏外にドロップ不可避なため） → 失敗
といういつものタウリなだけだから陰謀論とかやめろし 論評も概ね「角田は悪くなかったし中盤は素晴らしかったが、不可解な作戦で台無しにした」って感じになってるな。 コンサバ戦略でいったとして後ろのメルセデス二台と
マクラーレン二台そしてアルボンを抑えきれたかというと無理だったんじゃね？
ドライで周回とともにラバーがコースに乗っていく状況ではなくカオス天候下だったし 抑えれたかどうか怪しいからこそ
今回ぐらいは先手打ってタイヤ交換してほしかったな
一旦アンダーカットされたら抜き返せないんだし ニュータイヤでこんなに速くなるとは思わなかったって言ってるんだから
アンダーカットなんて戦略から外してたんだろうな
修正できない無能ストラテジスト トヨタは少々の差別や苦労で最終行動取るのが早すぎた
ホンダだって1期の頃からどれだけ向こうの連中に冷遇や差別されたか分からんでしょ
それでも一緒に長くやることである種の信頼関係築いて今がある
そのヘンは坊っちゃん社長の限界かなと思う ローソンをやたら高評価してる記者が多いがF1で通用するか判断できるのは次戦からだろ
一番大事な速さはまだ見せてくれてない >>337
予選終わった時点で分析した結果の作戦なんだから、当日状況が変わったらピットがまずそれをつぶさに再検証しなきゃダメだよ。
角田自身は17秒台を維持し続けていてそれほどペースダウンしてる自覚がないんだもん。 >>351
ご祝儀相場ってやつだよ。
でも角田はデビュー戦で予選q1で暫定2位、本戦で9位入賞をやってのけたんだけどな。 なんでこんな高評価なのか意味不明やな
ぶつけずに完走したのは凄いと思うけど >>355
リカルドの件があってのデビューだからドラマ性が上乗せされて美化されてるんだよ。
去年のデフリースと同じ現象。 >>351
去年イタリアGPのデフリースも超高評価だっただろ？ それと同じだよ
初乗り、しかもいきなり最高難度のコンディションで平穏無事に完走できたんだから(しかも10秒ペナもらってビリじゃないし)十分ようやっとる
速さとかバトルの評価で高得点を取ったわけじゃないでしょ >>357
今回よくやったってのは同感
まあ次戦以降どれだけ速さがあるかじっくり見たいな
角田との差が小さかったらもうリカルドは乗せんでいいわ ローソンは予選は未知数だがレースは強そうな予感はある
デフリースよりは明らかに積極的な走りをしている てか走り見る限りローソンは周二世だろ
バトル下手の安全運転重視
あのコンディションの上ロクに乗れてないのもあるけど
ただF2からずっとローソンそんな感じだしな >>359
レースで強いならチャンピオン取ってるよ。 タイプ的には周さんに近い感じだね
レースまとめるのは上手いけど速さが足りないかな
レギュラー取れても空気化しちゃいそう ローソンは九rハッシュでも仕方ないかと思ってもらえる状況でちゃんと感想したからね、ご祝儀みたいな評価でいいでしょ
過去実績を考えると残り2戦も平凡に走って終わりそうだけど いつリカルドが戻ってくるかわからないから、すぐに速さを証明しなきゃ終わる
10戦猶予があったデフはまだ幸せだったな ローソンはとりあえずサージャントよりは良いドライバーというのは間違いない ローソン周さんタイプかな？
F2の時の印象だと無駄にアグレッシブでぶつけたりぶつかったりしてた印象
レースが上手いとは思わないな スーパーフォーミュラ見てる限りだと、
予選はともかくレースは結構上手い
この前のもてぎは1周目やらかしたけど SFとF2ではタイヤが冷えてたり、反対に使い切る場面がうまい（うまかった）ので周さんともちょっとタイプが違うように思う
今回だと赤旗リスタート後に良さがちょっと見えてたかな？そういうのが生かしにくい場面でのバトルは一貫してダメな系だった >>348
>ニュータイヤでこんなに速くなるとは思わなかったって言ってるんだから
トラエボを理解していなかったみたいね
角田はタイヤがタレてないんちゃう、トラエボで遅くならないだけやと
Q2はトラエボ最大活用勢にガシガシ抜かれて敗退したけど、決勝でもデジャブー
ある意味一貫しているタウリ F2以上の育成は縮小決定してるからローソンもあと2～3戦で魅せないと終わりの可能性あるしな >>362
DTMみてないの？
ちょっとでもインが空いてたら強引にねじ込んでクラッシュするアグレッシブなドライバーだぞ
いつでも安全運転なジョーさんとは全然真逆 ローソン鈴鹿まで走れそうで良かったな
最後のF1なるかもしれんし >>377
めっちゃ評価高いからタウリ以外でも取り合いになるやろ >>378
すごく評価が高いならもうF1のレギュラードライバーになってる >>379
なら角田ここでは評価高いけど、まったく取り合いにならんね
噂とかもないし あとローソンは角田や混ぜ品みたく後ろ盾や大金ないから仕方ないね
腕はそんじゃそこらのF1ドラよりあるのに可哀想 >>377
かわいそうだけど、逆にそこまでに活躍しないと永遠にサヨナラだと思う
これまでの姿からみてF1に乗せたいレベルにないもん >>384
別にタウリ速くなるから他行く必要ないし もうリカルドとローソンで行ってローソン育てたほうがいいんだけど、ホンダ角田と言う足枷があって困っている、レッドブルグループ もうリカルドとローソンで行ってローソン育てたほうがいいんだけど、ホンダ角田と言う足枷があって困っている、レッドブルグループ >>384
外される以前に 土俵にすら上がってないから
日本で勝手に騒いでいるだけ Ｘ
角田裕毅、F1オランダGPの裁定に不服「いつもペナルティを受けるのは僕」 ローソンは日本GPまで乗っけてほしいな
国内で走ってるドライバーが出れば色々盛り上がる >>215
F1界のハムだな。一応若手（角田）は育ってるが采配連発って所がそっくりw >>384
角田のパフォーマンス次第でどっちにも転ぶような話だよ
今年はマシン的に無理だが来年マシンが良くなった場合に角田がどれだけ上に行けるかでしょ 質問だが、次ローソンがFP1から走ると思うけど、
そうなった場合はタウリはルーキーをFP1で1回載せるっていうの満たしたことになるんかな？ >>397
＞各選手権期間中、各競技者は、選手権にエントリーされた各車両で1回、選手権において3回以上レースに出場したことのない
＞ドライバーを起用しなければならない
デ・フリースを今期採用したことで消化済み 角田もリカルドボコったらノリスみたいにリカルド小馬鹿にするんかな ストレートゲロ遅い割には
何だかんだストップアンドゴーサーキットは好走してるから期待 >>398
これってマクラーレンもウィリアムズももう一回新人乗せないといけないってこと？
去年ルーキー周だったロメオってどうだったっけ >>401
しないんじゃね
デフさん小馬鹿にしてる感じ無かったし >>404
そう思うとノリスはクソガキやな
リカルドはうつ気味になって休養になったし >>403
ノリス、アルボンの各車両は消化してないね
ATAやスプリントの影響がない日本、メキシコ、アブダビのどこかで乗せるでは？ >>384
オランダの失敗を自分のミスと認めたからな。
危うく致命症で済んだが。 今回のソフトのロングは、単に前回とかにラッセルやノリスがピット回数減らして先に行かれたから、今度は自分たちも真似してみたかったんでしょ
アルボンなんかもタイヤ持たせてポイント取ったりしてるし
あれを自分たちも一回やってみたい
ただそれだけの作戦 >>403
ザウバーのボッタ車にはプルシェール乗せた
新人義務は車両ごとだから、デフとローソンを同じ車で走らせてもカウントは増えない リカルドいなくなったからタウリの戦闘力が分からなくなってしまった。 >>410
角田の戦闘力＝タウリの戦闘力じゃん
予選でもレースでも
リカルドが角田を速さで明確に上回った事は一度もないんだから 角田はモンツァの表彰台に乗ります。
ここからが序章の始まりのときです。 >>411
そういう見方でいいのか。
マシン戦闘力は角田の順位より下が適正順位なのかと思ってた。 ローソンはあの状況で壊さずにマシン持ち帰ったのは上出来だけど速さを見せつけたわけではないからなぁ
シート奪えるかは別の話じゃね Honda HECは密かにモンツァ用の大パワー放出セッティングにして 結局ポイント数で比較しようにもタウリのポイント今のところ全部角田が稼いでるもんな リカルドが骨折してなかったら角田のシーズン通算ポイント / 2 とリカルドのポイントで比較出来たけど
…これって物差し用意できないRBが悪いのでは？？？ 育成に才能ありさうなのがいないからなあ
しゃーない タッペンが究極完成形であれを超えるドライバーはもう出ないからなあ
育成する意味ないわ F1が1台だけで戦う&マックスが永遠に走り続けられるなら育成の意味が無くなるね 育成しようとしてもマトモなのが出ないからね
アルボンとガスリーでなんとかF1で戦えるレベルになったけど王者のチームで走るレベルにはない レッドブル育成からアルピーヌ育成に移ったドゥーハンの方が賢い F2開幕戦で話題になったマロニーちゃんだかはどうなった？
名前が出てこないってことはそういうこと？ >>427
現時点でFIA F2ランキング9位、エンツォ・フィッティバルディ（6位）にも負けてる クビアトと角田が入れ替えになったんだからクビアトか角田以上の実力が見込まれればRBなら変えそう
ってことは結局ホンダとの絡みがないとは言わんが角田は実力で残れてるんでは？？？
楽観論でこのままうまく行けばアルボンガスリーコース(RB昇格なしかあってもすぐ降格、その後中堅チーム移籍)か？ マイケル・ラモナートによれば、ローソンとリカルドが来シーズンのATでペアを組む可能性があるという。
彼は、若いドライバーとリカルドのマーケティング価値は、リブランドによって論理的になる可能性があると述べています
しかし、ユキはチームリーダーの役割に成長したため、自分の隣に経験豊富なドライバーはもう必要ないことを示した ホンダがゴリ押しして来期角田をRBに乗せるしかないな モンツァだからPU交換だらけでグリッド順がグチャグチャになりそう
誰かパーツ交換数の表出して >>383
あちゃ……厳しいなこれ
ホンダと共に去りぬになりかねん しかしレース後このスレはアルファタウリ叩き1色だったけど角田自身はチームのせいってより僕のせいと自分の非を認めてるんだよな
お前らほんと逆神だわ 僕の所為といってるのは予選で失敗して上に行けなかったからでレースの事ではない
ステイアウトする戦略に関しては同意はしていたもののプランB、Cはなかったのか？できなかったのかはふつー思うよね 角田の立場でチームを批判したら
って考えが及ばないのは
なぜだろうか？ >>436
Q3に行けなかったのは自分が悪かった
とはいってるけどレースの戦略面ではそういう話はしてないよ 角田はモンツァで表彰台に駆け上がり、全ての状況を一変させるであろう。
これにより風向きが変わり、全ての歯車が噛み合い始める。 これまで角田は戦略はチーム任せだったけど多少は考えるようになったのはいい傾向と思うよ
チーム叩きたいだけの人には不都合だけどね
無線のコミニュケーションは学習中だからこれから良くなっていくと思う
1年目からやっとけよという話だけどね >>438
角田がチーム批判してたらそれを非難するヤツここにもいたよね
どっちが逆神なんだかなw 飛ばし記事だとは思うが急に
来期はリカルド＆ローソンで、角田アストンの話出てきたな
確かにストロールのテニス転向も急に出てきた話なんよなあ たぶん来期もRBのお下がりとはいえ、戦略ピットワークがクソだから
他チームへ行けるんだったらどこでもいいから行った方がいいと思う >>443
基本シートはなくならんわな。角田は
逆に岩佐は先週で終わった感じ 来年タウリを外れることはないと思うが
契約を急ぐ必要も無いからアブダビ後まで
契約更新は無いだろうね >>446
リカルド次第だよね
角田もローソンもリカルドも
来年シートあるんじゃね？って思ってそう ローソンが角田に劣らない走り出来れば角田のシート無くなりそうだけどローソンじゃ無理な可能性が高そう
今回は完走するのがお仕事だったから高評価だったけど次回からは速さを求められるからなぁ
普通にリカルド角田になる気がするな しかし角田は学習能力つけて欲しいわな
ペナ貰う率高すぎる >>440
なるほど。つまり角田は風のエレファントマンって事だな。 >>450
学習能力の問題じゃないだろ
普通のドライバーの動きしてたらペナルティ貰うんだぞ
違う動作したらタイム遅くなるわ ローソンは無難に走れたけど、
これまでの実績考えると速さは期待できなさそう
SFでいつの間にか覚醒してたりとかあるのかな？ ハンドボールと同じだね
FIAは角田にたいしては…
学会だよ
フェアじゃないね >>408
まあこんなところだろうなwタウリはお子ちゃまだからw 6周目のフェルスタッペンとガスリーの件を見るにつけ
実際には角田だけがというより、一部ドライバーだけが依怙贔屓受けてるって感じな気がするけどどっちにしろ気持ちいもんじゃないね
あの件、トラリミ出てるってことは当該シーン見てるはずなのに、フェルスタッペンの押し出しスルーしてガスリーにトラリミだからな ラッセルとの一件は角田もインにあんだけスペースあるんでやらかしたなと思われても仕方ない
ただタッペンの対ガスリーに出ないのは明らかに不公平 角田のペナルティーの相手はハミルトンとラッセル
わかりやすいねえ >>459
スペインでは対周で出されたんだから相手が誰であるかは関係ないと思うよ >>459
ハミルトンも厳し目のペナ出されてる印象あるし、
それは関係ないだろ >>436
DAZNの角田インタビュー見てみ
言いたいことをぐっとこらえて、自責視点で自分の責任だって言ってるから レースを監視するスチュワードって3人くらいでやってるんだろ
そんなんで見落としなく公平なジャッジなんてそもそも不可能だと思うわ
コース上に定点観測カメラを20～30基くらい置いて、1～2モニターあたり1人がガン見するくらいの体制にしないと >>457
あれオンボードみた印象だと、単に角田のタイヤが終わっててアンダー気味になって接触してる
ラッセルはニュータイヤだから、ラッセルが楽観的に横に近づき過ぎてるだけに見えた
コース幅はまだまだ余ってるし >>465
ラッセルも17周目からずっと履いてるハードだよ >>466
ありがとう
ラッセルは角田のソフトより6周くらい若いハードだったんだな
その後ラッセルは6位まで上げてるからハードで引っ張る作戦は成功ではあったんだな
最後にノリスと当たって終わったけど >>468
08年のベッテル以外の表彰台はギャンブルドはまりパターンやろ >>439
ソフトで引っ張る戦略は角田含めたチーム全体で話して取った戦略だろ
ストラテジを責めるのは結果論で語るだけの馬鹿 >>470
チーム全体で話して取った戦略なのに、どうしてストラテジストを責めちゃいけないんだよw
ストラテジストはチームじゃないのか？ >>471
ストラテジだけで決めた戦略じゃないってことも理解できないのか？
角田も納得した戦略を責めるなら角田も責めろよ いやドライビング中のドライバーが色んな状況を把握できるもんじゃないしさ
チームが臨機応変に対応してやらなきゃ駄目だったろ 臨機応変って角田自身が他のチームと同じ戦略を採っても勝てないからどっちにしても今回はポイントは厳しかったって言ってるやん
後悔はしていませんってね
どのみちソフトのロングがダメな時点で角田のレースは終わったんだよ
目先の一桁順位に欲が出てチームやストラテジ叩くとか子供でしかないわ
ストラテジは神様じゃねえんだぞ
無理なもんは無理 「ストラテジストだけじゃなくて角田も責めろ」←わかる
「ストラテジストを責めるな角田を責めろ」←わからん >>475
下は誰も言ってなくね？
脳内変化は病気だぞ しかしストラテジーも負けたレースのストレス発散八つ当たり対象にされて気の毒だわ >>477
戦略で負けたならストラテジストが矢面に立たされるのは当たり前だろ何言ってんだ
ドライビングミスで負けてドライバーが責められる事、マシン性能の低さが原因でテクニカルディレクターが責められる事と同じ アルボンやラッセルみたいなロングスティントを真似してみたかったんだよ
結果はどうあれ、とにかく一度やってみたかったんだろ
だからミスとか間違いとかではない ストラテジストが1人だと思ってるらしき人も多いよねここ タウリのストラテジストは事前に決めた戦略原稿を読んでるだけ >>479
その戦略はストラテジ1人で決めたんじゃなくドライブバーふくめたチームで決めた戦略だと何回言ったら理解するんだ？ 信者っていつもこうだな
結果良けりゃ角田のおかげ
結果悪けりゃ他責
性格ひん曲がってて草 たまに思うけど漢字で戦略家って書けばいいんじゃないの 執拗で粘着質なアンチも意味分からないし、周りに攻撃しまくる過剰な擁護も理解できん
角田にはマシンに乗ったら冷静に…と言いながら本人は発狂するなんてとんだブーメランよ
もっと気楽にF1とアルファタウリを楽しもうぜ >>486
それを主張したいならまず
>ストラテジを責めるのは結果論で語るだけの馬鹿
これを訂正してからにしろ >>487
そんな事誰も言ってなくね？
脳内変化もとい脳内変換は病気だぞ >>489
その「アルファタウリ」に角田「しか」含まれていないと思い込んでるヤカラがいるのでな
角田「も」責めろと言うのなら誰も何も言わん
角田「を」責めろと言ってるから総ツッコミされてるだけ >>493
結果悪けりゃ角田のせい
結果良けりゃ他のおかげ
と主張する性格ひん曲がってるヤツに言われてもなぁw 来年度マシンはミルトンキーンズで設計、ファエンツァで製造らしいね
レッドブルから奪えるものは全て奪う、とのこと
フェラーリとハースの関係によく似た構造になるわけだけど、現状ポイント圏内をチョロチョロしてるフェラーリコピーのハースに比べればダントツの性能を誇っているレッドブルコピーの方が早いはずだけど…
なんとなくタウリの遺伝子が混じるだけでポンコツしか生まれないような気がするのは何故だろう >>495
きみ人権なさそうな身長やろ
キモそうw 一番悪いのはトストなんだけどな
無能すぎて誰も当てにしてないから全く責任を追及されないが >>498
2021年並みのマシンでいい
ストラテジストは募集中だから良い人材が来てくれるといいね >>498
それな
ホワイトRBでいいのに独自の味付けとかやって遅くなりそう しかしマジでストラテジスト募集してて草
一応問題意識はあるんだなと 空力系は全部自前でやることが義務付けられてるから変わらんよ結局 =T=i=k=T=o=k（←迷惑でしたらこちらをNGしてください。）
家族友人に紹介する側になり追加で￥3500をゲット！
https://i.imgur.com/ck8FGU8.jpg >>504
全部自前というが、レッドブルの設計士がタウリに移籍して設計するのはOKよね
それを実現するためにイギリスのレッドブルの隣に拠点を建設したんだと思う
移籍しても引っ越ししなくて済むように パワーランキング角田8位か評価されてるな
アンチは残念だったなww 来年はヒューゴ・ボス・ブルだっけ…？
カラーリングやパターンの見た目もどんなふうに変わってくるのか楽しみ
見た目がカッコイイ車がどんどん減ってるから期待しちゃうな >>507
アンチというかオランダ決勝はアンチすらノリス、ハミを何周も抑え評価してたぞ、そして戦略を哀れんでいた
逆に初レース、急遽代役、悪天候で9位に付けたローソンがスゴすぎるw
角田のルーキー時のデビュー戦で9位だったときのパワーランキングより上だからなw ローソンは予選では上にいかないだろうな、F2でもSFでも予選は今一だ。
決勝の安定感はあるタイプだと思うけど、評価が分かれそうだな >>509
ちゃんと確認しようね
角田のデビュー戦のパワーランキングは8.2
今回のローソンは7.2 クラッシャーが今サージェントとストロールくらいだし、マシントラブルも多くないからなぁピット戦略でアンダーカット、オーバーカットがローソンには向いてる戦略だと思うけどその戦略がタウリにできるかって言うと… >>513
頭大丈夫？
角田のパワーランキングは8.2で5位
ローソンは7.2で9位 細かい所で熱くなるなよ
どっちも頑張った評価でいいじゃん パワーランキングとパワーランキング順位と決勝順位の区別がつかない人たちの喧嘩低レベルすぎて笑う
ローソンとの比較とか現時点でやってもなんの意味もないと思うけど暇なんだなみんな >>516
後釣り宣言って典型的な負け犬のすることじゃんww >>516
アンチが平気で嘘つくのがよくわかる
ほんとゴミみたいな存在 アンチというか他の書き込みを見るとファンタっぽいな アンチくんこれだけ生き恥晒しといてよく生きてられるなぁ
日本人なら切腹ものだよ。やっぱ国民性が出るのかねぇw 516みたいなムーブとか小学生の低学年じゃねーか
こんな成人居るんかよ・・ 角田はローソンにレギュラーシートを奪われるらしいね リアム・ローソンの彼女はスーパーフォーミュラの応援にもかけつけるスタイル抜群の美女学生
https://f1sns.com/8742/ >>491
なんで？
チームとドライバーで決めた戦略がコケたらストラテジが悪いって論調がおかしいやろって話やぞ
他と同じピット作業してたら勝てないからロングで引っ張ったけど無理でした
これだけの話
なんでストラテジが悪いなんて言い出すのかマジ意味不明 状況に応じて柔軟に対応できないストラテジストだからね
そんなのに頼ってるタウリはどうにかならんのか… >>489
ヨネヤン、アルファタウリには優しいな。フェラーリなら馬鹿にするんだろ。角田にも責任あるよ。周りの状況確認してプラン変えればよい。トップドライバーはそれが出来る。ハンガリーであれだけ戦略批判してだんだから、それぐらいして欲しかった。戦略でドライバーとエンジニアが話し合うシーンあるじゃん。 釣られてるやつこんなにもいるなてw
さすが信者ってマヌケw 角田の続投っていつ発表されるんだろ…
ローソンとリカルドと今年いっぱい
比較された後か？ 早ければ今日もしくは日曜日じゃね
次に可能性ありそうなのは日本GPの週
その先になると最終戦近辺かな リカルドの怪我で色々と予定が狂ってしまった感がある 「他は新品ソフトで2秒早い。このペースなら◯週後に追いつかれる。
今ピットに入っても復帰は11番手だ。ポイント獲得にはどちらも厳しいのでステイしてSCを待つ。
大量ポイント狙いに行くぞ。」
とかみたいなやり取りあってのステイならまだ諦めもつくのに、
現実は
「レース前にソフトで粘るって言ってたからやることないわー（ハナホジー）」
くらいなもんだしな >>534
確かにトップドライバーはよく、自分と順位を争ってる相手のタイムを聞いたりしてる
角田も今回それが出来ていればね…ノリスがタイヤを変えた→ノリスのラップタイムは？→君より2秒早いよ→えっじゃあ変えなきゃって言うやり取りができたはず 無線で詳細なタイヤ戦略しゃべるわけないじゃん
何年F1見てんだよ そもそもポイントは無理だから実験場としてソフトで長ロングランするつもりでした
とかぶっちゃけちゃうと戦う気がないとかで罰符くらいのかな
そんなルールは無い？ 無線で具体的なタイヤ戦略を馬鹿正直に話す奴はいない。 無線で詳細を話す事がないからこそピット側からBOX指示を出すべきなんだよなぁ
ここにはタウリのストラテジスト並のがいっぱい居るっぽいな
まるで自分が責められてるみたいで頭にきてるのかなw 詳細なタイヤ戦略もなにもドライバーがライバルのラップタイムを知る方法が無線しかないわけだけど…本当にここの人ってレース見てるのか？ 来季タウリ新チームに角田以外のドライバー2人起用は考え難い
可能性があるとすればリカルド＆ローソン(岩佐)だが、リカルドは合格ならペレスが空くまでRBリザーブに戻る 不合格なら解雇となるだろう
ローソン＆岩佐の新米2人体制はあり得ない
角田のタウリ新チーム残留発表が遅れるとすれば、角田に別の可能性が検討されているという事だろう 来年のタウリ、RBに関してホーナーもマルコも角田に全く触れないのはもう来年からアストン移籍が決まってる流れだね 可能性あるとしたら角田のアストンは2026年からとばかり思ってたけど、
今回の報道で早ければ来年って言われてるのはびっくりした 25年タウリはないでしょう他チームか浪人
次年の開発さらすことになる >>548
角田の後任としてリカルドをテストしてるんだらうな >>545
ハミルトンとマックスの争いが熾烈な時期は違う戦略でタイヤ交換してペース差が○○あるから○周後に追いつける（追いつかれる）って無線でやり取りしていましたね
これはタイヤ交換後の無線だけどタイヤ交換前は考えがあるからピットに戻ってきて程度だったかも アストンって突然話が浮上したのは結局はストロールを追い出したい総意から
誰かが勝手にそういうシナリオ作り上げてるんだよね
角田がレッドブルで将来無いように言われているのも
大多数はRBでのマックスvsノリスであったりリカルドの復帰を望んでるので
角田はそのとばっちりで本来なら最も安泰なはずのシートまで無いような話にされてる >>543
タウリのクソ戦略聞いて参考にしようとするバカもいないと思うが >>532
>チームとドライバーで決めた戦略がコケたらストラテジが悪いって論調がおかしい
ストラテジストの事をストラテジと呼び間違えてるという前提で応えるけど…
ストラテジストは「チームとドライバー」の中に含まれてないと思い込んでるわけね
なるほどそりゃ事実誤認しても仕方ないな
とりあえずもう少し勉強してくれ >>554
ストロールも、思い出作りという意味ではもう十分なんじゃないか？
1度くらい表彰台にのれたらくらいは思ってるかもしれんが
このあたりが限界だろう >>532
レース始まった後に、ドライバ―に回りとのペース差を伝えた上できめたならともかく
そうでないのだから、ストラテジストがアホなだけだろ
角田も、レース後こんなにペースが悪くなってるとはしらんかったと言ってるし >>550
だね。どのチームも25.26はドライバーラインナップ代えたくないはず ストロールはあの復帰劇見ても意外と根性あるし
周りが何思っていようが気にしないでしょ
坊っちゃん特有の真っ直ぐさというか空気読めなさというか >>554
ストロールを追い出したいなんて勢がそんなにいるとは思えない
単純に
【ホンダがアストンマーティンにPU供給】
↓
角田アストンマーティン行けるかも？
↓
行くとしたら誰が押し出される？
↓
年齢でアロンソ、パフォーマンスでストロール？
って論理展開なんだと思う 時すでに遅しのタイミングでの無線の角田の返事が可愛かった
スピニ：次にタイヤを交換するのは雨が降ってきた時だ
角田：頑張る >>562
レースエンジニアも気が効かないアホがずっと続けてるのなんとかならんのかね
角田がなついてるらしいけど、Q1の指示ミスが多すぎるだろ 息子がクビになったらオヤジはチーム運営の目的がなくなるから、いずれ解散か売却になる。息子のためにチームを引き継いでカネも注いできた
リザーブで角田さんはあるかもしれないけど、タウリで煮えきらず身の行方も不鮮明ではやる気がなくなる。縁を頼らずＦ１でやってけるかな？ >>561
ストロールは成績不振でスポンサーや株主からプレッシャー受けてるって話あったし、
例え角田のアストン話がなくとも、どこからともなく声は上がってたんじゃないかね >>564
別に息子がいなくてもビジネスとして成り立つから金入れてるんだろうと思うぞ
昔はそうでもなかったが、今はF1チームは収益性が高いからな >>554
26年に向けた開発が佳境に入る中で、トロイの木馬になりかねない他社の子飼いドライバーを迎え入れるほど、RBもお人好しではないというだけのことでしょ
ホンダの心変わりでただでさえ角田は微妙な立場なのに、渡辺社長の不用意な発言で火に油を注いでしまった
ランスは完全にとばっちり 角田、ガスリー宅でディナーってお前が作るんかいと
めっちゃ弄られてるやん
家にも入れたく無いクレイジーな日本人に飯を作らせるガスリーパイセン流石だわ ストロール表彰台なら何回か乗っただろｗ
もうF1で7年目くらいじゃないか？ベテランドライバーだけどまだ24歳なんだよな 最近の飛ばし記事はストロールの耳にも入るだろうから、それで角田に嫌気が差さないか心配だわ
ホントにF1って一流人気ドラまで突き抜けないと
世界中からこうやって無責任にハラスメントされて過酷な稼業だわ >>564
オヤジからしたらF1で結果残せないなら自分の跡取りとして経営に入ってほしいんじゃない？ ホーナーもマルコもトストも来年は角田はタウリだって言ってたやん
具体的にきかれてもないのに、同じことを何度も言わないよ 来週引っ越すんだろ
ていうかF1腐女子に疎いおじいちゃんばかりで侵食されてないか 認知○疾患者は何度も同じ事繰り返したり物忘れが激しい ガスリーは普通に日本式チャーハンとか懐かしいだろうな >>556
チームとドライバーの中にストラテジが含まれるはその通りだけどさ
じゃあチームはストラテジだけで成り立ってるのか？
幼稚すぎ
特定のやつ叩いて憂さ晴らししてたら反論されて顔真っ赤になってるだけやろお前さん >>558
それでも角田は今回のレース戦略は後悔してないって言ってるからな
グチグチ言ってるのこのスレの連中だけ >>540
タウリは後方とのタイム差聞いてるのに答えない前科があるからな… まぁ見てる人が「残念だな」って思うのは勝手だろ
プレイを全部受け入れるなら阪神、広島ファンは要らんのや >>579
特定のやつ叩いて憂さ晴らしてるのはお前じゃん
俺は何度も「角田「も」悪い」と言ってるのに「角田「が」悪い」と言って譲らない
しかも戦略ミスであれば責任の比重はストラテジストの方が重いのは明らかなのに、まるでドライバーが一番悪いかのような言い草
チーム全体が悪いというのならストラテジストが悪くないかのような言い方すんな リカルドもローソンもRBリザーブやったから
次は角田の番じゃね？ あまりにネタがないから
去年も契約決まった後に角田の移籍でメディア提供してたからな
今回も同じよ ストラテジーとストラテジストは別物だから正確に使い分けてくれ
ごちゃごちゃになるから ストラテジは違う！ストラテジーも違う！ストラテジストが正解だ！こう言ってる馬鹿
ストラテジーなんて普通に記事でも使ってる言葉だからw
ジャグァー？メルツェデス？
徳大寺かよwww
F1のスレってリカルドをリチャルドだの気持ち悪い言い方で自己満に浸る自意識過剰なキチガイ多いなw >>583
お前にレスした覚えないんだが？
変な絡み方してくんなボケ >>588
なんだ
ワッチョイの仕組みも知らない坊やだったか
どうりで啓蒙しても無駄なわけだ >>587
ピアノとピアニストが同じだと思ってるのか
馬鹿とは言わんが無知ではあるな >>589
だから誰だよお前
かまってちゃんか？
絡んでくんなよ >>590
例えばバンドでピアノ担当の呼び方はピアノだろ
ギター担当ならギターだ
ステージでメンバー紹介する時に「ピアニスト〇〇」なんて言うか？「ギター〇〇」が普通だろうよ
あ…ライブに行かない爺さまにこんな例えば酷だったなw >>592
それは若年層特有の省略文化
「ピアノ担当○○」の「担当」を略して「ピアノ○○」と言ってるだけ
クラシックコンサートなんかではちゃんと「ピアニスト○○」と紹介する
メンバー紹介なら略しても意味は通じるが会話の中では過剰な省略は意味が変わる事もある >>593
時代の変化についていけない爺さんは辛いなwww
まさしく爺さん「the・昭和」だなw ストラテジーとストラテジストを厳密に使い分けろって完全に難癖やんw
ら抜き言葉が許せないとか、そういう神経質というか病気みたいなのと同じ
ここ5ちゃんなんだから、文語じゃなくて口語になるのは必然的だし、いちいち気にしてたら禿げるぞ 主題からどれだけ離れてもいいからマウント取りたい
というのは痛いほど伝わる 仮に>>593が正しいとしても一般的には>>592なんだからピアノでも良いだろ
5ちゃんでそこまで厳格に使い分けろとかキチガイすぎる >>596
もし俺のこと言ってるなら朝から散々「ストラテジストが正解だ！ストラテジ？ストラテジー？馬鹿じゃねえのw」ってマウント取っといてそのレスは痛すぎるわwww ストラテジー 戦略
ストラテジスト 戦略家
タウリのストラテジストのストラテジーは糞
と言いたいときに
タウリのストラテジーのストラテジーは糞
と言うのか？w >>597
厳密に使い分ける必要は無いのは意味が通じる時だけだ
ストラテジをストラテジが決める、ストラテジはストラテジ1人だけで決めるわけじゃない、みたいな使い方はいくら何でも馬鹿過ぎる 英語苦手なやつって己の間違いや知識不足を認めようとしないからいつまで経ってもバカなまま モンツァはドライバーの腕が一番出ないサーキット
ローソンでも凄い走りを見せる可能性があるがアホのマルコはデフの失敗を忘れてコロっと騙されそう。 アルファタウリがストラテジー・エンジニアを募集してるから応募してこいハゲ 角田は日本GPで発表じゃないか？
あんま皆さん心配してないだろうし たぶん来年はタウリでリカルドと一緒やね。
ほんで2025から移籍かな角田は。 レッドブル・タッペン・角田
タウリ・リカルド・ローソン
がベストな布陣 >>611
願望やろ
レッドブル側はそんな組み合わせベストとは思ってないよ
マックスはノリスと組みたい
マルコはノリスが欲しい
ホーナーはリカルド使いたいだからな 角田はRBに昇格しても、アルボンガスリーと同じ運命になる気がして仕方がないんだが たぶんリカルドは手の負傷明けでぱっとせず
今シーズンでクビ
ローソンはSFでチャンピオンを取って来シーズンからはレギュラー マックスがノリス欲しい理由ってなに？
より自分のすぐ後ろで走るポチが欲しい感じ？ >>613
F1チームのストラテジストというと、少なくとも数学が統計学の専門家で、シミュレーション用のプログラムも自分で作れないとだめだと思うんだが
今のタウリ見てると、そこまで計算してこれなんかと思ってしまう
計算しすぎてワケワカメ状態なんだろうか？ >>615
ストロールと同じドクターに手首交換してもらったらしいから
シンガポールから復帰らしいが・・・どうなんだろうな >>616
やっぱりペレスだとジェネレーションギャップがありすぎて、会話がつまらんのじゃないか？ FP3まででセッティング決められず予選前にいじってなんとかしてるのはトップチームのドライバーとしての資質に疑いがあるのでは
レースはやっと安定して見られるようになったけど、まだまだ覚えなきゃいけないことがありすぎる
3年もあってこれじゃトップチームは無理なのでは？ >>620
アップデートしたパッケージが機能しないからそうなってるわけで
それをドライバーのせいにするのはムリがあるだろ
ただでさえアルファタウリはドンケツチームなんだから、ギリギリまでセッティング粘らなくてどうするの？ >>621
この分野で成長したと聞いた事ないのが全てだよ
欠陥がわかったのでうちは結構ですな世界でしょ
ホンダの後ろ盾あるからシートはそこまで困らないから長く乗ってて何かあるかもだけど
トップチームから声かかるかというともう無理だと思うわ >>622
どの分野なのかさっぱりわからんし、なにをもって成長してるとかしてないとかいうのかもわからん
全部お前の脳内妄想
角田の全部のインタビュー並べてみてから言った方が良いぞ >>624
そういうことだったのか
俺も映像でピットがもたついてる感じじゃないのに、何故出発しないのか違和感あった
ギアとなると、少なくともピットクルーの責任ではないね
角田の操作ミスか、マシンの不具合や運みたいなことのどちらかかな ちなみにこれによってローソンは無駄な待ち時間と後ろのピットのマグヌッセンの出口を塞いだとして10秒ペナルティをもらってかなり損してる >>624
RBのはガラスのギアボックスだからなぁ オープニングに臨時ドライバーが出たことはないんだっけ
今週ローソンが出ると思う？ アストンマーチンは来年もストロールか
もうちょい角田の話題が出ると思ってけど静かなもんや
まぁホンダと組む前から角田乗せるメリットないし仕方ねえか アストンはコンストいくつ下がったら焦ってくるのか逆に興味ある
すでにマクラより点とれねーし実質5番 焦りなんてないだろ
アストンはストロールを乗せ続ける為だけに存在してるチームなんだから >>635
出資比率から前と違って安泰じゃないからな ストロール >>639
更新自体はほぼおわっとるよ。
例年そうだからな 2つの目のシートが確定する年末まで角田の残留発表もお預けですだと困るな
または新スポンサーの発表に合わせてとりあえず確定している角田の発表をするとか >>642
契約はRBグループとするもんだから角田の契約だけ先行もできるような気がするが >>643
角田の契約は終わっていると思うよ
あとは発表のタイミングだけ
2つのシートが未定の時は2人同時に発表が多いけど今回は難しそうだし 角田は今年はマリオが交渉しているから べらぼうな金額を突きつけているのでは まず、シート喪失とパドックから噂がでてくる。
パドックから噂が全チームへ広がった場合が多い
ペレスが噂広まってるからかなり高確率なんだよね ぺレス残留の場合に浪人の可能性あるんじゃね
最近の戦略ミスは故意を疑うレベルや ペレスはタウリには乗らないんじゃね
RBでなければ引退かと マックスがホンダを求めて26年からアストンへ電撃移籍あるでー 最近の角田の表情固くてな
またレストランオーナー言ったし
派手なギャンブル仕掛けてたし
安泰と思ってたけどまだ分からんな リカルドは話題性だけ先行していて現実にはまだ何も証明できていない。ローソンにしても同じ。
角田だけが今期明確な実績を残している。他の2人はまだ不確定な可能性でしかない。
だから、冷静に考えればこの3人の中で角田が真っ先に外れるなんて事態はRBに昇格するか他チームから引き抜かれるか以外あり得ないんだよ。
感情ではなくもっと論理的に考えようぜ。 レストランオーナーはずっと言ってると思うわ。
一寸先は闇なのがF1だし、シートなんてどうなるか本当に分かんない
契約があっても無かったことにされる世界だし ローソンとかパッとせんからつまらん
角田が勝った負けたとかリカルドの時より興味ない てかホーナーにしたってフェラーリに行く寸前で引き留めたって感じだったんでしょ？ >>658
デフリース時代に戻っちゃった感はあるな リカルドも所詮はロートルだったしなー
クラッシュして手首骨折するとか、３流F1ドライバーがやることだろ >>662
手の甲なんてドライビングする上で一番重要な所だし
年齢的に回復も遅いだろうし怪我前の完全なパフォーマンスにはもう戻せないだろう >>656
アルファタウリ時代の清算をするなら真っ先に切るよな
ホンダだし
イタリア人スタッフも相当切られるのでは
未だにレッドブル昇格とか言うやつが論理とか笑ってしまうわ
去年の今頃デフリースやリカルド予想してたやついるのかよ むしろ全く焦りがないから決まってんのかな？すら思う RBグループがルノーPUののままだったらPUまでゴミの最弱タウリが爆誕してたと思うと笑えてきた おれがマルコ爺なら、角田と３年契約結んで、２５年末にホンダに高く売りつけるかな 競艇選手は、衝突したり転覆したりしてもハンドルを離してはならない（離すとスクリューに巻き込まれて死ぬ可能性大）
F1ドライバーは、クラッシュしたらハンドルを離さなければならない
うっかりF1ドライバーが競艇選手になったり、競艇選手がF1ドライバーになるとると死ぬな まあベルギーについては
角田はリカルドに明確な差を見せつけたよね。 リカルドっていつまで欠場するんだろうか
今年戻ってこれんのか？ 日本GPかもね
マルコがシンガポールGPには間に合わないとか言っていたと思う 角田は既にシェフのコスチュームも買い揃えているのか、やる気満々だな マシンがー、戦略がー、開発がーって言ってるが今の立場を招いたのは角田なんだよな
ルーキー時はコースによっちゃポディウム獲得出来るマシンレベルだった
それなのにゲーム三昧、調子乗りすぎでやらかすことが多かった。
そして同僚に惨敗
ホントに王者になる資質あるなら、ルーキー時に同僚に勝ち、結果(ポディウムやランキング上位)を出てた >>670
ベネット骨折だろうから4～6週間ぐらい リカルド結構重症やん。
この時期にマジで痛い怪我になってしまったな。 ホーナーが単純な骨折ではないとコメントしてたし、想像以上に重症なのかもね >>682
中手骨骨折でもベネット骨折と言われる脱臼と骨折の併合のやつかと
中手骨骨幹部骨折やボクサー骨折なら最短2週間ぐらいだけど、ベネット骨折なら動かせるまでもう少しかかる 日常生活ならそこまででもないかもしれないが、数Gの中で手を酷使する仕事に戻るには時間かかるだろうな お前らストラテジストや医者になれよ
本職より詳しいんだろ >>684
ただハンドルを握っているだけなら何とかなるかもしれんが
パドルシフトの操作（ダウンシフト）は左手の中指・薬指あたりを使うので
レース中休みなく骨折部分を酷使して動かし続けなければならない
無理っしょ 走ってもまともなレースにならんよ >>687
俺の予想だとアメリカGP以降かな
まともに走れるようになるのは このままなし崩し的にローソンかな
そこそこやれそうだからまあいいのか ドライならイタリアの予選でローソンの速さがあるかわかるかな
安定してても遅かったら意味ないしな モンツァでローソンがどこまで出来るかが解るかもな。
RB的にはいいテストになるんじゃないか？ 角田にとってはリカルドが負けても言い訳が付くことになってしまって
状況としてはかなり改悪されたと思う
これで勝ち越しても得られるリターンが7割減というカンジ
ペレスが更に酷いシーズンを過ごして今年で引退→角田棚ぼたRB入り
というシナリオの実現性が10％から1％に減った感がある F2やSFでの様子を見る限り
おっと思うような速さは無いかな
まあ焦らんでももうすぐわかるけど リカルドはこれで角田に負けても怪我の影響と言い訳できるようになったと取るか、
もう後が無いのに不運にも怪我でキャリアにとどめ刺されたと取るか リカルドアウトでホーナーも角田を簡単に放出できなくなっただろうな
ペレスが駄目なら今のところ確実に乗せられるのは角田しかいない
ノリスやアルボンは契約があるから引っ張って来れない可能性もあるし リカルドがあんな衝突事故を起こすほど衰えたことに驚きなんだけど デフリースの起用が発表されたときは「ユーキが勝っても評価は微塵も上がらない、むしろ負けたら一巻の終わり」と言われてたな デフリース程度に負けるわけねーだろw
って思ってたけど意外とデフリースの評価高くて驚いた開幕前までの想い出 リカルドのクラッシュ、
黄旗は直前過ぎてわかんなかったと思うけど
それほど高速コーナーでもないのに
回避できなかったのかーとは思った >>700
海外のメディアやF1のOBたちがこぞってデフリース持ち上げてたもんね
なんかだんだん、あれ？角田は結構ピンチなん？って洗脳されてくるw とはいえ２戦目なんだから、もうちょっとローソンを優しく見てあげてや(´･ω･`)
ヘンにプレッシャー受けてマシン大破とかしないでけれよぉ
もう皆、新人に厳しすぎやぁ 中手首骨折してたらハンドル握れないんじゃない？
痛み止め打ったら握力も無くなりそうだし
Hパターンの時代ならハンドルに手を縛ればよかったけど
今はコックピットから脱出時間にも決められているしなあ
https://i.imgur.com/zLoiD03.jpg
https://i.imgur.com/g7mgylW.jpg
https://i.imgur.com/CSe8uvY.jpg AT-04自体が、
「1目盛1ミリのはずが、1目盛0.5ミリになったり1.5ミリになったりする定規」
のようなものなら、このマシンに誰と誰を乗せようがあまり比較する意味はない
他のマシンもそういう「誤差」はあるが、アルファタウリのマシンが最も「誤差」が大きいように思える 来年以降も角田の同僚としていろんなドライバーを乗せてみよう
SFインディFEチャンプやミック含むF2卒業勢の誰でもかまわんっしょ
道場主の前にまず師範代がお相手いたしますパターン >>698
そう？
ガスリー離脱なのにまた外から違うチームリーダー（デフリース）がきた。角田はまだ未熟者と思われている。いい勝負しないと将来は厳しい。って論調じゃなかった？
んで蓋開けたらデフリースさんズコーってなったけど。 >>704
そもそも、手首の骨折は選手生命が終わる一番多い理由
インディほどじゃないけど、リカルドは年齢からもかなり落ちる筈だよ オランダの戦略ミスをシミュレーションツールのせいにしてて草
修正したからもう俺たちはもう大丈夫！ってアホか >>708
手首じゃなくて中手骨
手のひら、手の甲の骨 もうギャンブルするならいつかのチームみたいにモンツァは極太リアウィングで走るくらいやってほしい >>711
癒着すると指の動きが渋くなるからリバビリが痛くてつれーんだよな レッドブルでマックスとノリスの実現きそうね
ノリスもマックスとのタッグ前向き発言きたね
マックス→ノリスと組みたい
マルコ→ノリス欲しい
ノリス→マックスと組みたい
ドリームチーム楽しみ >>714
26年からホンダアストンで マックス＆ノリス コンビの電撃移籍ラインナップあるでー >>703
だよなぁ
角田の1年目なんかクラッシュしても1年目だから仕方ない今は結果より経験を積む時期
とか言いながらデフリースやローソンには1戦目から結果を求める連中だからな カタールかアメリカじゃない？
ローソンがSF出るメキシコまでに復活してくれれば別にいいでしょ ローソンはF3角田と同期だから
デフリースほどでないにしてもある程度結果は求められるね
2019 角田 F3 ローソン F3
2020 角田 F2 ローソン F3
2021 角田 F1 ローソン F2
2022 角田 F1 ローソン F2
2023 角田 F1 ローソン SF→F1デビュー >>714
角田枕で27くらいに枕ホンダ復活か？なーんてね もうF1に育成チームはないんだよ
現在のドライバーがしょぼい成績しか出せなくなったらまずは他のチームから奪う
それが出来ないときは仕方なく新人を入れるが結果が出なければ取り替える タウリ今度はシミュレーションツールが誤った答えを出したと言い始めた
アルファタウリのトラックサイドエンジニアリング責任者のジョナサン・エドルスはこう語る。
「我々はランド・ノリス（マクラーレン）よりも先にピットインすることを検討していたし、ソフトタイヤに交換したドライバーたちのペースも見ていた。しかし、シミュレーションツールへの入力に問題があったため、間違った答えが弾き出されていたんだ。
それが問題だった。自分たちのデータを見れば、結果的にはもう一度ピットストップすべきだったのは明らか。シミュレーションツールが間違った答えを我々に提示していた」 入力に問題があったためとか言ってるが、要するに入力を間違えたってことやろ
アホには使いこなせないか リアルタイムのデータ見ててすぐ分かるだろうに
大多数の視聴者もおかしいと思ってたのに… 少なくともストラテジー上でのあやまりを認めるようになったのは進歩なのかしら… >>717
そこはマルコによって明確な線引きがされてるだろ
デフリースは新人枠でなく中途採用の助っ人ドライバー待遇
ローソンは生え抜きの新人枠
したがってローソンは角田のように長い目で見てもらえるはずだよ >>728
ただ、角田の場合はミスや未熟な中にも速さがあったけどね
ローソンも速さを見せないと難しい気がする
デフリースも最後は「驚くような速さを見せる瞬間が一度も無かった」というのが解雇の理由だし >>713
妹がドアに指を挟んで薬指を骨折したが
町医者で昔ながらのギブス固定されたら関節が固まってしまって
半年たった今でもちゃんと動かないそうだ
最新の治療法ではギブス使わないで
日常生活で動かしながら骨の接着を待つのが主流らしいな >>729
そこは最重要に見られるポイントだよね
そのドライバーが最大どれだけの速さを発揮できるか、
言わば天井の高さが勝負の分かれ目になる世界だもん そりゃいつも戦略がおかしいんだからシミュレーションツールの使い方は間違ってるんだろうよ >>722
いやそれは「遅いとわかってるデフリースに負けたらヤバい」って記事だよね
最初の頃は「デフリースは実績がある。彼は速いはず」みたいなノリが割と多かった（と思う）
今思うとDAZNの田中さんとかは遅い恥ずかしながら言ってたけどね >>729
マルコの評価基準なんだろ
速さがあるかないかが
速さが無いと判断されたら、レッドブル、アルファタウリには居られない
まあでも正しいと思うわ
F1てのは、速いドライバーが速いマシンに乗って競うレース >>733
「遅いとわかってるデフリースに負けたらヤバい」
そんな事は書かれていない
デ・フリースに負け→F1に来たばかりで輝かしい評判があるわけでもない相手に負けたとなれば、
将来が有望視される現役のドライバーとしての彼にとっては恐ろしいことになるだろう
勝ち→殆どの人がF1に行けない事に注意を払っていなかった20代後半のルーキーに勝ったから
といって、角田に対するある種の一般的な印象が大きく変わることはないだろう >>723
クソみたいな言い訳だがストラテジのミスを認めるようになっただけ一歩前進だな 完走できますように
チームがやらかしませんように
たっぺんの車に乗ったらどんなもんか
一度見てみたいなあ。今のマシンじゃないと数年後じゃ意味がない >>736
昔だったら「シミュレーションツールが間違った答えを出した」としか言わなかったかもしれないな
「入力に問題があった」事を認めたのは良い事だ >>723
ツールが優秀でもヒューマンエラーで台無しにしてたら世話ないなw やっとタウリがHONDAパワーユニットの恩恵を被る時が来たか まだセッティングの煮詰めやガソリン量が分からんからなんとも言えんが今のところ定位置
速いチームはいつも速い >>728
このスレに書き込む連中の話だからマルコは関係ないぞ >>743
このスレでデフリースやローソンに1年目から結果を求める人って、角田を負かしてほしくて堪らない連中の事だよね ソフト勢が僅差過ぎるんだが、Q1に関係ないから全く読めない >>744
ローソンはローソンで
リカルドに復帰の目途が立つ前にアピール出来なきゃいけない タウリの場合今回はソフトから消費でちょうどいいかも
Q3行けたらその時考えましょう 決勝のタイヤ戦略ってどうなるんだろ？
今から考えとこう、タウリのストラテジストの代わりにさ・・・ ＞シミュレーションツールが間違った答えを我々に提示していた
入力ミスを認めながらもこのフレーズで締めるのはすごいな
日本人だったら入力ミスでしたゴメンナサイとしか言わない
こういうの見習いたくないけどF１界では必要なのかもね 決勝はM→Hの一択で、なにかアクシデントがあればSを入れるか入れないかくらいじゃね？ ローソンはあくまで代役だからシート取るには結果出さなきゃいけないのが辛いな >>531
オッパイ揉んでるね。
ヤラレてるんだろうな。相当。 >>752
昨年よりコンパウンドが一つ柔いので（そもそも同じ数値でも昨年とはちょっと違うのかもだけど）
1回で持つのか？もまだちとわからんかと 小倉さん
タウリはQ3無理そうだからソフト使いまくってるw >>756
そうか、ワンランク柔らかいんだった。
だとすると、戦略的にはいくつかオプションがでてくるね。 >>757
まさかのQ3用に新品2セットあればいいってことじゃね？
なんで、MとHは温存しておいて、FP2と3でそれぞれを1セットづつ様子見する、と。 ローソンはレッドブルやタウリで何回もFP走らせてもらっているからバリバリのド新人ってわけでもないしね
F2よりはF1に近いSFで実戦訓練も積んできたわけだし Franz Tost on Sky Germany about 15 minutes ago:
„I see no reason why [Tsunoda] won’t be in the car next year.“
„So he is confirmed for 2024?“
„Yes, more or less.“ 他のコースと違いマシンなりの速さで走れるこのコースで
ローソンはショートもロングも角田に離されすぎな気がするが
たぶん気のせいだな >>750
タウリのストラテジストは10チームの中で唯一算数ができない
いつもみたいにギャンブル発動でどっかでハードに変えさせて10周走ってタイヤ交換させるよ >>766
まだ皆本気じゃないFPだからこそ
上位に入ってアピールするチャンスじゃん
と俺なんか思っちゃうけどな
思った以上に実利派なのかもね >>772
自分が一番マシンに慣れてないのに
ここで無理するとかただのキチガイや
なによりマイレージ稼がな FP1でもし空力の評価をしていたとしたら、FP2でどうかわるかがきになるところ ドライバーがシートに見合う実力があるかどうかと契約で折り合いがつくかどうかは必ずしもイコールじゃないからな。
角田自身に問題はないだろうけど、スポンサー絡みの調整とかも纏まらないと正式な声明は出せないだろう。
来年に関してはホンダ絡みの問題はまだないと思いたいけど、マリオ宮川がどう動いてるかかな？ デフリースの年齢なら特攻勝負もありだが、ローソンの立場ならひたすら走行距離伸ばして経験積んだ方がええわな
リカルドはRB上がるか消えるかすぐ結果出るでしょう 去年ここでデビューしてポイント取ったドライバーが行方不明なんですが… てか今までトロロッソから昇格したドライバーの成績がアレすぎてアレルギー出てるだろ 全レースのなかでこのコースが一番合ってる
ここでポイントたくさん取らないと、他ではそう簡単には取れない >>783
4年連続ワールドチャンピオンとか2年連続ワールドチャンピオン、3年目は2位以下を圧倒…とか？ またアンチが敗北したのか
角田はタウリは確定でワンチャンRBも検討されてるという所だろうな トストはもう実権がなくているだけ
トストが言うと逆に不安になる トストには決定権ないからなんの保証にもならないよね F2以上縮小、以下を拡大って言ってた通りF3で契約したな タウリは予選Ｑ1 ハードタイヤで良いタイム出せるのだろうか？ >>793
寝てたんだけど
FP２でハード使ったの？ >>794
一度も使ってない。ソフトは使いまくっててレースで必要になったらどうする気なのかってレベル。
恐らくM-Hの決め打ちだと思うが…… >>796
行ったとしても、P9でもとれれば御の字ってところなんだろうな ここで速かったとしてもタウリのおかげというかホンダのおかげなのが救われねえなぁw 今日は他チームがソフトで充分な周回数を走れてた様に見えたから、タウリもレース用に新品ソフト1本残しといてくれよ 今回は予選はQ1(H)→Q2(M)→Q3(S)で固定で
使う数的には間違ってないんでない？FP3でハードのテストしてちょうど残る >>800
その決めつけがあかんのや！きっとアルボンはソフトでまた上位食い込むで どうせ16位とかだろイタリア糞チームが改善するわけねぇ 今年はコンパウンド1段柔らかいからソフトでロングとか絶対無理 レース終盤残り5周くらいでフリーピット出来るタイミングで
ピットレーン目の前でSCが出ればソフト使うかもな
まあどうせガバピットかまして台無しになるだろうけど どうせ前輪ミディアム、後輪ハードに交換して失格するよ セクター2が他と比べ厳しいな。1は十分勝負できるレベル。
トップスピードは予想以上に改善されてるな >>807
昔、そういうのアリだったような？
(前後のタイヤで別々の硬さ)
フォーミュラか耐久か、海外か国内か、色々あやふやだけど 昔は何でもありだよ
本数の制限もないし6輪車もあり ？？？「ユーキ！オランダはソフトで苦労させて悪かったな！今回は反省してハードたくさん用意したぞ！」 ATA知らずにお人形遊びで腐してんの恥ずかしくないのかな？ >>789
決定権がないから確定なんだよ。わからん？ >>813
悪いとこはなに？ F2時代だと……飛び出し癖だっけ？ >>818
雑にクラッシュ
無理なインツッコミ
タウリみたいなドベだと見えない部分
基本的にF1レベルにないからな >>820
F2みてないんだな。そんなトンチンカンなこといってるの。 >>821
F1デビュー時の角田の事そのまんま書いてるようにしか思えん ローソンは2セク3セクのコーナーが段違いに遅いな
リカルドと同じでグリップ不足に苦しんでいるようだ >>822
F2みてないなら諦めろ。ローソンの酷さは年間通せばわかる。
あと、予選が遅すぎてダメなんだよ >>824
そもそもの話がローソンの悪いとこって話だろ
F2限定とか馬鹿じゃね
自分の推しの批判は許さんタイプなら他人の批判もすんな ローソンの悪いところなんか
今のところ無くね？
うちの近所のローソンは愛想がめちゃ悪いが >>812
ブラバムのファンカーはさすがにヤメさせたけどな >>828
あれは後ろ走ってるクルマからの苦情が凄かったからな
いくらなんでもアリでもあまりに目に余れば淘汰される
そびえ立つウイングステーとか >>826
F2に限定してねーよ。無知すぎね？
SFだって全く同じだ
無知なら黙ってろ 昨日DAZNで解説してたけど
ローソン1コーナーで角田のコンマ何秒遅れってコーナーごとの差を無線で伝えて
角田のコンマ1秒差まで迫ったのは非凡な才能感じたよ
だけどデータ確認した締めの言葉がコーナーは全部角田が勝ってますねだったけど あとリカルドや角田が目茶詳しくアドバイスしてるみたいだね ローソンの強みはタイヤの温度が低かったり、ライフが切れかけの低グリップ状況でもそこそこ走れる事
前者の片鱗は前回の赤旗再開後にちょっと見せてた
マシンの限界近くまでひりだして！っていうのはF2でもSFでも突出できるほど得意ではなかったし
競り合うと自爆も多いタイプ
今回は予選以降に、いいとこも悪いとこもだいたい出る気がしてる そりゃまぁブレーキングを武器にF1まで来た角田がそうそうコーナリングで負けるわけには行かないわな。
ただ明確な強みを持ったライバルだけにいい目標にはなると思う。 >>825
ハースが上位チーム戦略、ロメオとタウリがQ1突破重視か。 >>837に最近起きたことは次のうちどれ？
①会社でミスして怒られた
②彼女にフラレた
③ギャンブルで大負けした
④風俗で地雷嬢に当たった
⑤スマホを便器の中に落とした >>840
モンツァでそんなことを言うのは絶対に許されない
過去に何が有ったのか少しは知っておけ >>837
ホンダの期間工を解雇されたんだ君、しょうがないよ生まれつき使えないやつなんだから >>837
解雇済みゴミック臭マッハシンパの糞太さん、魂の叫び並ください 最近ずっとアンチが角田を叩けなくて限界超えちゃったのかw ウィリアムズモンツァで３番手チームなんだな、進化しすぎだろ >>845
ウィリは直線番長の長所を殺さないように少しずつ改善してきたのが実を結び始めてる
それについてアルボンが現オーナー？代表？を絶賛してるらしいね >>811
セナとかアレジがやってた印象
前後じゃなくて左右でコンパウンド違いだけど オーバルとかだとウイングがねじれてても不思議じゃない 公式予選想定
1RB 2FER+0.07s 3McL+0.25s 4WIL+0.38s 5MER+0.59s
6AST+0.81s 7HAA+0.93s 8ALP+0.96s 9ROM+1.19s 10TAU+1.19s
ロングラン
1RB 2FER+0.12s 3MER+0.32s 4McL+0.35s 5AST+0.50s
6WIL+0.64s 7ROM+0.89s 8ALP+0.94s 9HAA+1.08s 10TAU+1.56s FP2になったら相対的に遅くなってしまった
ここでもポイントはきついのか・・ >>849
レースペースが良いっていう長所がすっかり消えてマジでゴミマシンになっちまったな😭 >>838
①無職
②彼女いない歴＝年齢
③賭ける金も無い
④コミュ障なんで風俗なんて怖くてはいけない
消去法で⑤だ >>853
空力効率変わってなくてドラッグ消してダウンフォース減っただけじゃないか？ >>830
じゃF2見てねえのかよなんてお前の言葉は無意味だな
自分で自分のレス否定すんだからお前って面白いわ >>842
ホンダの期間工は犯罪を犯さない限り解雇されないだろｗ >>857
寮からいなくなったら解雇だろうな
無断退職と言うかもしれんが マシンが完全に改善した訳じゃないのね
もう来年の出来を神頼みするしかないのか 序盤争ってたマクラーレンやウィリアムズが遥か彼方に速くなって
タウリマシンは本当のゴミと化したよな 角田→速くなったぜ！最高！
Q1敗退、ノーポイントなら悲しいねぇw スパ → レスダウンフォースのギャンブル成功でなんとか1P
モンツァ → 全チームレスダウンフォース アップデートの効果はあったでは？
他のチームもアップデートしてるから相対的には変わらんかチョイ下がったけど ホームだし、何らかの良い結果出してくるんじゃないかな？ >>831
角田もリカルド(デフリース)もチームメイトのデータ見て、あと10mブレーキ遅らせられるよとかいつもやってるよ
去年あのデフリースでもポイント取ったようにイタリアって簡単なコースだしドライバーとしての評価は難しいと思うな モンツァはF1ゲームやっててもダントツで簡単だからな
デフリースはラッキーだった
角田もローソンのラッキーパンチに注意だよ
ここだけは有り得るから >>873
デフリースがリザーブ出場でラティフィをボコボコにしてポイント取った結果…
クビになりました！！ ボコボコねえ。ちょっとのQ1の運命のイタズラ。
デフリース 1:22.567 突破
ラティフィ 1:22.587 落ち >>875
角田は予選でローソンをコンマ5ちぎりる。 なんかローソンが無難にいけるなら
来年は角田とローソンでいいのでは。
岩佐は上がってこられなそうだし。 >>877
DAMSでチャンピオンシップ3位にいるのはすごい事だけどね
チームポジション的には10位前後だし リカルドは復帰がズルズル遅れそうで結構やばい立場になり始めちゃったな >>626
実際タイヤは遅れてたけどな
ただそれ以上にギアで時間食ったというだけで、メカニックも褒められたモンじゃないのが、タウリクオリティw 奥からタイヤ持ってきたように見えたのは錯覚だったのか
先入観て怖いね >>881
DAMSはトップチームのプレマやARTと比べると随分と格下ですよ？
FDAドライバーで同じフランス語圏だから優遇されてるアーサーが15位なんですけど？ >>884
さすがにそこまで遅くはない
が
ピットワークでかなり損をする。
ローソンは競り合いが恐ろしく
予選がクソなんでF1じゃ使えない。
来年もしマシンがBOSS速くなったらローソン半年もたないだろうね ハードはQ1でぶっつけ本番勝負なの？大丈夫かｗ
まぁ、ライバル勢も同じような感じではあるけど
特にうちは熱入れに難があるから、相当難しいんじゃない？ このコースはマシンなりの限界域の速さを見つけやすいので
論理的には角田もローソンも予選はほぼ同じタイムになると予想 >>888
ローソンは今日離されるようだと
評価に疑問符が付くわね… >>880
ペレスがさらに怪しくなったからリカルドは焦らず復帰で来年RBだろ >>891
マクラで走り方をわすれた挙句に
タウリからお情け（リハビリ）復帰早々手に大怪我して
さらにブランク期間が増えた35歳の中年ドライバーが
何の試練も採用ハードルもなく来季いきなりRBのセカンドシートが貰えるの？
ちょっと甘すぎない？ >>892
遅いセカンドしか探してないからリカルドなんやろ >>892
甘いもなにもF1村ってコネ社会だぞ
このスレに居つくほどF1見てるのにまだF1のシートは速さだけで決まるもんだと思ってるのか？ 上層に行くほど義理と人情の世界になるのはF１に限った話ではない その通り
リカルドに甘いとかどんだけピュアなんだって話よ 今日の予選でタウリは周りに迷惑かけないことだな
特にQ1
遅いのに最後の方に出て昨日のF2予選みたく混乱させないようにせぇ
どうせ遅いんだから最初に出て迷惑かけんなよ ソフトは1セットしか残ってないとのこと
Q3は最初から狙ってないらしい >>902
アルファタウリがぶっちぎり
こんなに遅いのか こんなに遅いのに角田は速くなった嬉しいってなんやねんw
ストレート速くても1周遅かったらあかんのにw こんなゴミカスマシンで走らされてる角田ほんと可哀想だし
マシンの所為なのにクビにされたデフリースはマジ気の毒だ デフリースがクビになったのはマシンのせいじゃないぞ >>907
ゴミじゃないだろ
ホントにゴミならオランダでノリスやハミルトン何周も抑えられない >>904
速くなってなかったらもっとやばいんだぞ？ ローダウンフォースで最高速を上げたら
ラップタイムは更に遅くなった FP3最後の角田のラップ、マグヌッセン邪魔だったな マグヌッセンで失った分除いても0.1～0.2のリードだしローソン有望だな。 新エースローソン爆誕
角田はスーパーフォーミュラ行きだ >>912
無神経にその言葉使うなよ
当事者の心境考えたらまともな人間は安易に使えない使わない >>919
角田のトゥ使ってコンマ3秒は稼いだろ
見てないのか？ 1000分の1秒差で予想通りのリアクションするアンチが笑える あとは角田が初年度にガスリーにやられたようなコンマ3の三味線引いたかどうかだな >>926
マジか
知らずに使ってたわ
これもっと啓蒙せんといかんね >>902
これおかしくない？
何でこんなに遅いの？ ハース・アルピーヌ・アルファロメオ・タウリの
4チームによるQ1サバイバルか・・・
何をどうやってもS2で失ってるのはどうにもならんな、こりゃ >>930
いつのどのデータを基にして作ったグラフなのかわからんから微塵も参考にならんと思ってる
ただ、これを信用しておいた方が精神衛生上は良いだろうなとも思う レッドブルから追い出したアルボンの方が良いマシン乗れてるってのがもうおかしいんだよ
しっかりしてくれよ兄弟チーム アルボンは追い出したというより向こうに引っこ抜かれたんだろ ちなみに墜落した日航機に乗る予定だったがマッチにすぐ来るように頼まれて前日入りして事なきを得たのが
死してなお渦中のお騒がせホモ社長ことジャニー喜多川な >>936
知らなかった 勉強になった
時々使う奴がいるがこれが元か トストがまーたしゃべったみたいだな角田は確定してるってｗ
まー日本GPで発表なんだから言えないのはわかるが
それならネタバレもするなとｗｗ 520人が死んだ事故のときの言葉を
ネットミームのように使うのは
さすがに狂ってるわ 予選遅いと言われてるローソンに勝たないと流石にまずいよね
どうなるか様子を見てみよう >>942
予選遅いと言われてる、の根拠は何？
角田が下回ったら叩くという“フリ”か？ >>949
引っ張ってもらわないから～w
まぁQ1突破オメ！ 角田のFPは当てにならない
何度見てきたんだよアンチは Q1突破したことよりもハードでペースが有ることがわかったことのほうが大きい これならQ3(の順位)にこだわらなくていい、レースで抜けばいいんだから 引っ張りしてもらつてローソンは0.1遅れ
2回目はなしで0.4角田から落ち
ここトーで0.3は余裕で違うからまーその通りの差になってるから
ローソンはこんなものじゃないか？ 角田ローソン共に良かったね
後はレースペースと一番の敵の戦略・・・・ >>981
終盤レッドからのスプリント戦の可能性もあるから デフリースって慣れてない、うんぬんじゃなく、普通に遅かったんだな
持ち上げてたメディアは反省だな リカルドって首脳陣が好きなだけで
ドライバーとしれはオワコンだからな
必死にマクのせいにしようとしてるけどノリスに負けた事実からは逃げれないからな
それも近いところで負けたんでなくボロ負けだからなｗ このコースなら車なりにしか結果でないから、デフもローソンと同じようなもんだと思うが 僅差でQ3を逃すあたりが物足りないよな
まとめきれないというか このコースは他のサーキットみたいに差が出ないのは見たらわかるけど
それで仮に0.2離れたとしても角田とローソンの差は0.3-4だから
どっちも頑張ったって皆いってんだからその通りなんでは
>>992
むしろ他チームからしたらタウリに負けてQ3の逃したらやらかしたってなるから
これがチームの限界では 完成されたドライバーローソンと発展途中の角田を比較してもなぁ。 “ 跳ね馬使い ”がポールを獲ったのか、興行的にもいい感じだな Q3進んでもどうせ10位だから11位と大差ないかな 質問いいですか？
>>1000ならタウリダブル入賞ですか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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