□■2023 F1GP総合 LAP3214□■夏休み□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 後半戦で数戦負けたらローソン発表の流れ来そうな雰囲気するよな
ハミルトンと比べるのは流石に失礼やろ >>816
小学生低学年で並のラリードライバーくらい走れるんだな
でドリフトで抜かれて顔見るとお婆ちゃんとか
日本とは環境が違い過ぎる 来期の契約で話題になってるのは周とサージェントくらいじゃないの?
他は契約延長濃厚 どこも代わりに乗せる奴がおらんからなあ
ピアストリみたいなのそうそうおらんよ SFよりインディのほうがいいと思うんだけどなあ
どう考えてもレベル高いだろ
アメリカ人気も高まってるし 角田は2026年からはレストラン経営するんだっけ？ 学位取るのが流行ってるが角田はそういうタイプではないし
多分な >>847
日本人の敵は日本人だからな
角田だけではなく歴代日本人ドライバーと同世代は俺のほうが速かったのにと思っているよ 角田はアマチュア（レストランオーナー）で世界一速い男を目指す！ 公式が角田は叫ぶマンーとおちょくっていられるのはもしかして今年限り
なぜなら
・成長する → 叫ばなくなる
・成長しない→ 叫べなくなる リカルドがハンガリーで手本を見せたおかげで
本人が無線に関してのあれこれに明確に気づいてしまったから
後半の重要注目点として「角田無線」さんの活躍にますます期待する
チームにあれだけやられたハンガリーでさえ怒りを抑えた無線だったから
今がその成長段階ということで今後は生産的で目的を持った無線を目指せるか
アロンソとまでは言わないがリカルドのマネができたら相当なレベル 料理は可夢偉より出来なさそう
食べる方も同世代のドライバーに実はグルメじゃないってイジられてたよね レース中にSNS投稿する新世代ドライバーはいつ出てくるかな？ >>864
たまに俺は忘れてしまうけど
リカルドって大ベテランでかつ優勝経験が複数回ある、紛うことなきトップドライバーだからな。
リカルドの三分の一でも真似できたら相当やぞ。 角田の吸収力はスポンジみたいだよな
賀が強そうで実際の所は謙虚で教えを受けることに抵抗がないんだもの
しかもすぐに実践して見せる適応力もある 角田は失敗しなきゃ学べないって考えで動いてたよな
だから何か環境が変わると大いに失敗するのが常 レッドブル首脳が2026年F1シーズンに自信「我々のエンジンはライバルたちを大きくリードしている」
マックスどうすんだろ？ 復帰前はリカルドは終わったドライバーとかボロクソだったのに
急に持ち上げ出すの草 >>876
新レギュレーションマシンがボロボロだったら出ていくとか >>874
まぁ自分が限界まで攻められてないんじゃないかと心配して
限界超えてスピンしたら
ちゃんと限界を超えて良かったと喜ぶからなw
この辺の変なメンタルって
日本のスカラシップ制度の悪い所が全部出てるよなw >>876
相当のデータが取れているのかね？
マックスは良いよな、どのチームも選べる立場だから新レギュで最速マシンを用意できたチームへ移籍すればいいだけだからなぁ
個人的にはマックスはニューウェイやエンジニア、ホーナーを引き連れてフェラーリで黄金時代を再現してもらいたいなぁ マックスとニューウェイ、ホーナーってそこまで一蓮托生なんかね >>869
今週末開催のスーパーフォーミュラ面白いよ 見なよ >>882
他社の開発状況なんかわかるわけないんだからブラフに決まってるじゃん 現時点でもっとも体力ないのはリカルドだから
難しいだろう
とゆうか引退してた間ってトレーニングしないんだね 以前から妙にマックス・ホーナー・ニューウェイ連合でフェラーリ復活させてくれを連呼する奴いるが
そもそもフェラーリはそんな単純じゃねえよ
ベネデット・ビーニャCEOやエルカーンがガンガン口挟んできて何も自由にできんわ
現行レッドブルと一緒にするな リザーブでは毎週レースある前提のキツイトレーニングするモチベはないだろう ウチのPUは遅れてるって言う奴なんていまのアルピーヌ代表くらいだから
しかも数年前まで1000馬力って豪語してたし
今の時点では話半分に聞いておいた方が >>884
マテシッツが亡くなってしまい、RBPTは金食い虫と警戒されてるだろうからね
ミンツラフに介入させないためにも、今のところは順調とアピールしておきたいだろうな >>893
だからフォードにエンジンにステッカーを貼る権利を売ったんだろ。 >>895
建物だけでも300億円
人件費も恐らく300億円以上
フォードが払う金額は100～300億円までだと思う
ホンダが初年度2000億円ぶちこんだのを考えたら、PUは本当に沼になる恐れがある 26年用のPUの開発コストは9500万ドルが上限で、現行のPUの費用は含まれない
為替レートからいえば、建物や設備以外で上限まで使えば400億円以上か
RBPTは諸々含めてザックリ1000億円くらいぶちこむ感じだろうな RBPTはスケジュール的に順調なのは確かだが他社より想定仕様が低いだけの可能性もあるからね
特に大事な新燃料はエクソンモービル次第でしょ >>899
新燃料に関してはホンダアラムコ連合がリードしてるんだろうね
時点でシェルFIA連合かな
バッテリーも燃料もホンダがリードしてるから、余程のポカやらなければ磐石だと思う >>872
スタート下手だったのにアロンソを参考にするようになったら
ホントにアロンソみたいに得意になっててワロタよ ホンダは大丈夫だろうね
アストンが誇った投資に見合う進捗を見せてくれるかどうかだが
エンジニアにちょっと見切られてる節があるのがね
RBPTは電気システムどうなるんだろうね
本当にフォードにやらせるつもりなのかな >>903
ルノーはカスタマー売り込みしてないのかな？
さすがに新開発PUを1チーム供給はしんどいだろうに >>905
最も非力でデカくて高い上にリビルト品渡してくるメーカーだぞ
どこも欲しがらない >>904
フォードは一応はハイブリッドエンジン車を作ってるし、量産しとる。
EV車への推進も国内にテスラがいるせいか、割と積極的にしてる。
もしかするとワンチャン真面目にフォードが電気系を頑張ってる可能性が。 >>906
そうなるとやっぱアンドレッティが頭をよぎるね >>907
フォードの電気系は全部韓国のサプライヤーに丸投げらしいよ >>889
トレーナーとの契約が切れるからトレーニングもそれなりになるのかな フォードのEV車での実績は「販売」にあって、
開発ではないんだよ。バッテリーは中韓の3社から調達していて決して先端企業とは言えない
最近、電気システムの研究開発拠点を作ったが、そう易々とは追いつけないよ >>889
本人は本気で今年いっぱい休むつもりだったみたいね
そしたらデフリースが悪すぎて、急遽タウリのシートが空きそうという話になって、急転直下で復帰となった
7月とかに降ってわいた話だと思うよ 例えばDENSOみたいな人材から技術的蓄積まである企業から見れば
フォードの電気システムなんて素人みたいなものなんじゃないかな ホンダの心配が実感わかないというか2026が未来すぎるというか >>902
デビュー以来ずっと問題だったチームコミュニケーションもハンガリーのわずか1戦でリカルドを見て学んで次戦のベルギーですぐに適応したしね
チームもそれに応えてしっかり結果も出たし
ちゃんと続くか心配ではあるけど >>915
カーリン＜（問題なコミュニケーション仕込んだの黙っとこ） >>898
フェラーリからオファーが来ていたが契約期間の長いベネトン残留を選んだ。 >>916
イエンツァー「(根本はたぶんウチなんだけど黙っとこ)…」 >>858
ホンダ育成はもちろんRBドラのSFへの流れは、あくまでHFD（ホンダフォーミュラドリームプロジェクト）とRBジュニアとの提携ありきだよ
マクラーレン育成と提携時も同じく
現状インディにそのルートは無い、HRS（ホンダレーシングスクール鈴鹿）の校長がいるとはいえね
仕切ってるのはUSホンダのHPD（ホンダパフォーマンスデベロップメント）でホンダではないし >>907
自動車メーカーはカネ出すだけだよ、ジュース屋やアパレルと同じ
メルセデスしかり、ルノーしかり
本体で◯◯やってるからとか関係無く、得たイメージだけを活用する そう言えばバーニーエクレストンはまだ健在なんだよな
あれも結構な歳だし政治的に立ち回るタフな人は長寿なのかもしれない >>922
一番小さい子供が成人するまでは〜って生きて続けてそう… >>914
3シーズン後って未来すぎるほど未来か？ >>888
それもあるよね
ニューウェイ、GP、エンジニアは絶対に連れていくだろうなぁ
ホーナーは分からないけど、そっくりそのままレッドブル再現するならホーナーも必要だと思うな >>896
オラクルからとんでもない額貰っているからなぁ
オラクルだけで黒字っていうくらいだから他スポンサーも含めると大黒字 >>924
今のままRB・タッペン独走だと遠い未来
やっとメルセデス・ハミ独走が終わったのに
トップバトルできるようにして欲しいものだ（チャンピオン争いを複数のチーム、ドライバーで） レッドブルへの忠誠心でフェラーリからの多額オファーを断ったニューウェイがマックスについていくとは思えないな。 >>907
フォードが提供しているのは大規模施設と莫大な資金って話だけど
フォードの下請けから優秀なエンジニアを譲ってもらっているという可能性もあるよな >>928
忠誠心じゃなくて子供のため
今はもうその子供も大きくなっているし、マックスの能力を崇拝しているわけだから
マックスが誘ったら確実についていくと思う >>927
チャンピオン争いを複数チームでやる方がレアケースだからなあ。 >>930
子供のために断ったのって90年代だろ。
最近のオファー断ったのはレッドブルの仲間たちを裏切れないって理由だと本人が語ってるが。 >>928
なんだかんだ言ってドライバーに対しての思い入れは強いんだよなハゲは
ウイリアムズを離れたのもヒルを解雇した事にブチギレたのが理由の一つだし
そしてハゲは自由にやりすぎるとたまに大失敗する危険も孕んでる 白線外はヤスリかゴミまみれにしときゃ誰も通らんだろ >>933
特にマックスに対してニューウェイがマシン開発をする上で最高の仕事をやっていると評価しているからなぁ
開発に積極的だったベッテルの時ですらもあんなベタ褒めなかった >>937
ただマックスが移籍っていうのがイメージ湧かないんだよね
今の最高の環境を捨ててどこに行くのか
ルノー末期でも文句言いながら乗ってたでしょ >>937
その代わりにベッテルはマシンをなでていたよｗ >>940
ベッテルは車につける名前がありきたりになってから遅くなっていった >>939
今の状況が2026年以降も続くなら移籍しないと思うけどね
F1史上最高年俸も貰っているし、あらゆる記録を塗りかえられる状況にいる内は
どこにも移籍しないだろうなぁ
個人的にはニューウェイたちとフェラーリに行ってシューマッハが成し遂げた偉業を再現してもらいたい >>937
というかニューウェイの「一から十まで話されると眠くなる」ってたぶんベッテルの事だぞ ttps://formula1-data.com/article/vettel-car-name/amp
ベッテルはやっぱりエロに疾走っていたほうが速かったんだよ >>940
汚れをふいていただけだろｗ
>>943
あ、そうかもな！
なんか、その話を見たことがあるわ マックスのフェラーリのニューウェイの願望話は分かったよ
何十回実現する見込みも無い話をグダグダグダグダ蒸し返して同じ話してんだよ
粘着質にも程があるわ 空力禿げはヒルと契約しないと分かる前からロン禿げと接触してたんだし
ボビー禿げを金で平気で裏切ってるし、自伝の主張は言い訳でしか無いと思ってる 仮に2026からレッドブルが凋落してメルセデスフェラーリが当面の2強になったとしてもそれはそれでF1が繰り返してきた歴史なんだろうけどね
ただレッドブル+ホンダのジョイントは唯一日本人に手の届きそうなトップチームだっただけに未練が残る
(アストンはようわからん) >>925
ニューエイはイタリアに行きたくないから着いてかないでしょ マクラーレンのステラも大したものかも
エンジニアリングというよりマネージメントでこれほどの成果を出した人も珍しいんじゃないか
人材も集めてるけれど、
その前に、体制を最適化するだけで直近のアップデートで躍進させたからね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
