□■2023 F1GP総合 LAP3211□■夏休み□■
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
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2023年公式カレンダー
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過去スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3210□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1691162319/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the BelgianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/sXnbkNf.jpg
https://i.imgur.com/oFHk8aq.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/5dZWY79.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、オコン、ピアストリ、サージェント
■F2ポイントランキング
https://i.imgur.com/gwPxKIs.jpg 前スレから
ホーナー「今後育成ドライバーを減らしていくだろう」
https://youtu.be/cuaflDzitO0
https://www.motorsportweek.com/2023/08/06/red-bull-to-reduce-junior-driver-count-horner/
「レッドブル育成はベッテル、フェルスタッペンを生んだ」
「ダニエル、サインツ、ガスリー、アルボンも卒業生だ」
「今年はF2に多くのドライバーを送り込んだが、今後はその数を減らしていくだろうし、下位のフォーミュラも絞っていくことになるだろう」
「フェルスタッペンやベッテルが毎年現れるわけではない」 ホーナーも分かってると思うけどフェルスタッペンが「育成」というのはなんだかなと
完成品と契約して即F1に乗せたのがフェルスタッペンだと思うが >>7
F3の1年だけ見て（オコンに負けている）F1レギュラーを即確約したのはマルコ史上最大のホームランじゃない？ >>8
>>9
気に障ったらすまんが「F1で育成した」と言い換えれば良いんか？ メルセデスは「F2のシートなら用意できるけどどう？」で獲得レースに負けちゃってたわけだし
あと出しでなら何とでもいえる >>11
実際2018の序盤までは、速いけどやらかしもたっぷりでモノになるのかは傍から見ては謎だった
その期間を待ったのは育成と言っていいやつかと 育成と言っても天性の部分は育てられないからな。
実際は育成＝青田買いに近い。 F1シート使ってドライバー育てるんだからそりゃ他所にはできん贅沢よ
まあメーカーワークスならサテライトチームぐらいはやって欲しいもんだが >>15
ノリスはシルバーストーンに来てるみたいだね >>16
F3からいきなりF1なんて
下手したらトラウマになって使い物にならなくなるかもしれん 8/4（金）F1GPニュースの最後、過去の日本GPをCSで再放送するアナウンスのとき、
川井が（自分も解説してたから）再送放されたときはギャラもらえないの？と
訴えていたな。現金な男だ。 ノリスほんとパーカー好きだな
あ今はフーディと言うんだっけ ノリスはとにかく犯罪に遭わないOFFの過ごし方考えろ >>5
毎年ベッテルとかフェルスタッペン出てこられたら
流石にその時はスーパーフォーミュラ並みにイコールコンディションなレギュレーションにされても
F1を見続けるわ。 >>22
引きこもって飯はウーバーで頼んでゲームやってりゃいいんじゃね？ ペレスのスポンサーが、うちのペレスにわざと遅いマシン与えてるだろとか
レッドブルに喧嘩ふっかけてきたけど
ホーナーは、なんてコメント返すのかな… >>22
♡Yuki♡とゲームするのをTwitch配信すればいいと思うよ ://twitter.com/fanaticsferrari/status/1688165385491652608?s=46&t=4s4dWdp6SRr7Ogfmrgs6_w
ルクレールはフェラーリとの2+3契約更新に至る前に
レッドブル、メルセデス、アルピーヌ、アストンマーティンからオファーを受けていたとのこと
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>18
いまは実質F2を経由しないとF1に上がれないが
以前はわざわざF2（F3000/GP2）を経由しないとF1に来られないようなのは
大した才能じゃないと思われてた。（ハミルトンとロズベルグを除く） >>31
本気で獲りに行くとこないよ
オファーはルクレールぐらい高額になると噂がかなり広まって双方が認めてからってこと >>31
フェルスタッペンのポチには死んでもなりたくないだろ
マックスもルクレールのポチには死んでもなりたくないはず
この2人、ティーンエイジャーの頃からカートでバチバチにやりあってた最大のライバルだよ アロンソはWECやインディでも走ってたけどハミルトンはそっち方面興味あるのかな フェラーリ移籍の噂も気になるけどF1引退も遠くはないだろうし気になる 当時のアロンソはトップチーム以外行かないって公言してて
結局どこも引き取り手がいないからF1引退宣言して
世界三大レース制覇に切り替えた感じだったからなあ。 >>25
そんな発言、ペレスの立場を悪くするだけだと思うけどな… ルクレールはモナコ出身で実質フランス出身みたいなもんだからアルピーヌに入ろう！
…繋がりがあるとこ全部泥舟やんけ…ロメオはザウバー→アウディだし、フェラーリはもう俺たち発揮しまくりだし… ルクレール良いドライバーだからこのままチャンピオン取れないのは可哀想やね
フェラーリが復活するとは思えないし、復活したメルセデスかレッドブル移籍しか道は無い 5年後くらいにハミルトン引退したらようやくチャンスが巡ってくるくらいじゃないかルクレール
フェラーリはもう… マシン宝くじ大当たりでチャンピオンになったバトンの例だってある。 RBはマックスのポチではなく、
後継者を探してるのかもしれないぜ！？ 実力ではマックスが一番だろうけど、ルックス含めたらルックンが最高のドライバーだと思う ルックスなら日本人が世界最低だな
中国人にも負けてる >>49
ルックスと実力を兼ね備えている人となると史上最高はフェラーリ最後のチャンピオンでもあるライコネンだな >>47
バトンはマクラーレンでのルイスとの差を見てもそこまで悪いドライバーじゃないでしょ。 >>54
ルックンにだってWCになれるチャンスはあるって言いたいんだと思うよ >>51
マジな話、1人消えたけどオランダ人2人の方がブサイクだと思うわw >>58
オランダ国籍なだけで
人種的にはオランダ人とは到底言えないだろ 感性は人それぞれだからね
角田を見てイケメンと思う人もいる、個人的には角田はTHE日本人って感じのルックスだと思ってる ルックスは角田って見慣れると可愛く見えてくると思うな
周は中国人ありがちなギョロ目だし普通の欧米人が見てイケメンと思う要素は無いわ
まあ2人共開始前の国歌斉唱の時は朗らかに撮影から外される差別やヘイトの対象になってるので
日本と中国で少し騒いで国際問題にした方がいい >>58
二人とも魚顔だなとは思ってたｗ
フグとオコゼ >>31
ルクレールのマネージャーを考えればフェラーリ残留の為の金額吊り上げ 角田はモンゴル朝鮮寄りだよ
日本らしいのは岩佐や可夢偉みたいな肌色で表情がちょっとワイルドで歯並び悪い系 アジア人「俺達をもっと映せー!!」ってか
いや世界の人々は多分アジア人の顔面なんて見たくないんだよ >>25
レッドブルはペレスのスポンサーなぞ居なくても痛くも痒くもないのに何か勘違いしているみたいだな。 ペレスの経済効果は無視できない
そもそも声かけた理由もそこだし
マルコだって日本での角田のそういう指標が弱いって文句言ってるけど
やっぱりそこは大事なファクターだよ
メキシコなんて人口あたりの世界一の清涼飲料水消費国であり世界一の肥満大国だよ？
レッドブルだってどれだけ売上跳ね上がったことか まだカジキって言ってる奴いるんか
トヨタのお偉いさんなのに >>55
何でだよ？
逆にルクレールがタッペンに破壊される可能性の方が高いと思うがな。
そうしたら今のF1はタッペンのタッペンによるタッペンのためのF1という絶望的な状況になるけど。 何となくウィリアムズな気がするな
アルボン、パロウのウィリアムズ
強さを取り戻したら面白い
タウリは角田は確定としてリカルド次第
少なくとも分かっているのはオプションはいくらでもあるということ
リカルドは結果を出さなければならない >>56
まあフェラーリが当たりくじになる可能性も0ではないよな
0ではないよね？ >>68
おいおい、鏡は見るようにしろよ？
不細工と不潔なのは別問題だからな やっとまともなうわさが出てきたかー
パロウは複数チームのFPでテストされてもおかしくはない
ライセンスポイントを持ってるのがでかい >>76
マクラーレンの子飼いならタウリに預けるのは危険だから、ウイリアムズ狙うやろな >>63
ハミルトンみたいに図太く主張して欲しいね
ぼくが黄色人種だから差別するんだって >>63
本人の性格もあってかなり可愛がられてそうだよね パロウ売り込み必死らしいよな
年齢的にもう後がないって思ってるみたいね マックスもだいぶかっこよくなったよ
ハミルトンもチャンピオンになってカッコよくなったし
人目に触れるってでかいな パロウの取り巻きが既成事実作りたくてリークしまくってるだけだからな
ドルゴビッチの時もそうだけど、こういう時真っ先にあてにされて
ターゲットになってしまタウリというチームも不甲斐ないが DHL主催ファステストピットストップ、毎戦タイムから独自にポイント化し勝手にシリーズを競わせてる
で、何気にタウリは上位が多く現在年間ランキング5位なのよね
実際これくらいポイント稼げればねぇ
https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award
https://i.imgur.com/tm5gdGo.jpg 去年もそれかな？ピットストップの速さだけはランキング上位だったしそこはRBを見習ってるな >>91
モナコ人で人種的にフランス人に近いから・・・ >>67
朝青龍と同じ造形だよね
パドックに和服と草履で現れたら面白い メルセデスのピットって、やっぱダメなんだな。
2021年にあんな激しい争いしてる中で、ハミルトンのピットタイムはフェルスタッペンに比べて大抵2秒近く遅くて、
ピット回数は1レース2,3回あるわけだから、毎レース5秒ペナルティーもらってるのと同じじゃんと思いながら見てたの思い出したわ。 >>88
やらかす時は派手なんだけど何事も無ければ割と早い方なのよね。
問題は大事な時にやらかすし安定性がなさ過ぎて遅いイメージがやっぱり強いこと。 アルファタウリとか自前のドライバーで今一番シートの順番待ち渋滞起こしてるってのにパウロあてこむ理由がまるでなくて飛ばし記事としてすら弱いなぁ… アルファタウリ候補なんてRBJr枠だけでも2人いるからなぁ……
どう考えても外様をぶち込む余裕なんてない。角田とリカルドの処遇だけでも頭痛いことになってるのに。
まだサージェントのシート狙いでウィリアムズに売り込んだ方が現実的だと思うんだが…… サージェントの枠は売り込み枠でもあるけど
トトがちょっかい出してくる枠でもあるから
扱いに頭痛めてそうではある ハースが若手を起用しないからねぇ
あのチームは1人は若手起用枠だと思うんだけど 角田から見たらパロウが一番の悪夢で
角田の昇格は有り得ないというのがRBの本意なら24年にパロウをぶつけるのは理にかなってるけどね
ローソンを上げざるを得ないのと初年度角田に勝つのは難しいとは考えてるだろう ウィリアムズのサージェント枠取られないようにメルセデスから誰だっけ？
移動させてるよな？メルセデスもウィリアムズは取り込んでおきたいのかね？ 最近格差が縮んでるのは妹チーム欲しくて儲け度外視でサービスしてるトップチームが多いから >>98
F2走らせる意味ないからSFに島流しにされた奴と
致命的なミスする中途半端な速さの2年目の奴に空いたからってシート回ってくるわけないだろ
最低でも角田以上の見込みある奴しか上がってこれないよ育成自体縮小するんだから 角田はハゲかけだから勘弁してやって
あの歳であれだけ急に髪質から生え際まで変化してくると凄い恐怖だと思うわ 下位チームだからと新人押し付けられたらたまったもんじゃないという時代になってきたらしい
組長談だが >>101
仮にアルファタウリか角田とパロウになるならリカルドがクビになるレベルで角田に負けてるってことだし
デフリースリカルドに余裕で勝てるならパロウ来ても脅威にはならんやろ
デフリースのときも似たようなこと言ってる人いたけど
そもそも角田の昇格が有りえないってのごレッドブルの本意なら角田をアルファタウリに乗せる必要はないんよ
ホンダが角田のレッドブル昇格の枷になるのはアストンマーティン移籍が確定してる場合だから結局シートは安泰だし 定期的に角田は禿げてる！と謎の主張する人が沸くけどそんなに自分のお仲間がほしいのか？w
ピアストリレベルになってから騒ぎなさいよ >>97,98
育成だから必ず上げて貰える訳でなく、使えないならそれまでよ
チャンスは与えるけれど、育つタイミングと欲しいタイミングが合うとは限らないのが現実
欲しいタイミングに適切な即戦力がいなければ外から引っ張るしかあるまい
増してや今のRBが求めるのは魂を売った使えるポチであって、未来を夢みる育成ではない ローソン岩佐って結局F2ルーキーイヤーの角田すら超えられてないし
どっちもチャンピオンなれないならパロウは有り得る選択だと思うよ
ただパロウの来年インディのマクラーレン移籍の契約はF1チームと7月中に契約すれば解除出来る条項があるって話だったから
現時点で間に合ってないし仮にもっと猶予があるにしても
タウリがリカルドをクビにするのか判断するのを待つ時間は流石にないやろな DAMSはカーリンよりさらに不手際起こすから割り引いてやって ピアストリは生え際ヘンテコだけど一気に禿げ上がりそうには見えんね
角田の方が全然ヤバい 角田はあの白髪なオトンのDNA引き継いでたら大丈夫だろ
その場合は若白髪、オカンのDNAなら知らん ピアストリあんまりまじまじと見つめたことなかったんだけど
今日インスタ見たらイケメンではないと思うけどかわいかった ピアストリはF2の時点でベッテルに匹敵する逸材()だったからなー
https://i.imgur.com/I8mslUq.jpg レッドブル育成、以前は早めに切りすぎって言われてたけど早く切るぶん他の育成より手厚かったりしてたんよな
ご最近は比較的長い目で見るようになってる感じだけど逆効果というかハウガーとかクロフォードとか結局全然やし
そもそも今年F2から誰も昇格しないんじゃないかって予想されるレベルで若手が全然いないってのもあるけどね
2019以降だとある程度モノになりそうなのが角田とピアストリだけとかだし
その例でF2ルーキーイヤーでPP取りつつ頭角を現すって意味なら今年のマルタンスベアマンは比較的期待できるかもだけど >>118
F2ルーキーイヤーで8戦中5戦ポールポジション取ってのチャンピオンになった代償が… ピアストリは小さい頃からこんなおでこしてるから案外このままキープするかも？ デフで失敗してるし、来年は絶対に失敗できないからな
角田＋リカルドが既定路線でしょ？
ペレス解雇が起こらないと何もない。 >>113
ツニダがゴミなのは１年目で証明されている ピアストリはもちろん有望な若手だけどベルギーGPだけで判断するのは早漏だとおもうけどなぁ。
理由は金曜のFP1（大雨）→Q1（パルクフェルメ）Q2.Q3→・・
金曜のQ1以降パルクフェルメで、直前FP1が大雨赤旗。
全チーム、全ドライバーがろくにセッティング詰められてないまま決勝迎えたのがベルギーGPだったから。
そういう混戦狙ってのプログラム組んであるとおもうんだけどちょっと特殊すぎてね。 てか今のマクラーレンの車ならサージェントでも上位に来ることは可能だろうにw
車の速さを考慮に入れずピアストリ凄い凄いっていっててもね
優秀だとは思うがノリスよりかはまだ明確に下でしょうに F2の実績とリカルドに水をあけてたノリスに付いていけるんだから一発の速さは間違いないっしょ
レースとしてはどうだろう
ルーキーイヤーな事もあってリタイアもあるけどF1来るまでほぼクラッシュなかったらしいからね タイヤマネジメントという意味ではノリスに及んでなさそう
しかし今年のラッセルは酷いな
ボッタスと変わらんぞ >>122
力が欲しいか、さんが来たんやろな
代償は… ラッセル今年は戦略を分けるって名目で不利益蒙ってる様にも見える ピアストリはマクラーレンのマシンが良くなかった頃からノリスにそこまで離されてはなかったから評価は高かったよ
ここ最近はルーキーに厳しい環境だし相手はノリスだしF2で無双してたって言っても正直もっと苦戦すると思ってた
もちろんここから伸び悩んだりする可能性は無くはないけど現時点で低い評価する要素が殆どないからね >>128
復帰直後のリカルドに普通に負けてるわけだが
一発の速さは妄想でありポイントも棚ボタで運が良かっただけ >>125
産婆に絞め忘れられたんだな君は
君に税金使うのは無駄だから早く消えてくれる？ デフリースも３年目なら余裕でツニダをボコしているのは事実 まだピアストリがノリスを上回れたのはノリスがフロア壊しちゃった時だけってかんじだけど
リカルド比でもノリスとの差がかなり小さいからまあ優秀なんでしょう >>95
ここは絶対にミスってはならないって時に必ずミスるイメージが強いんよな F1公式オープニングのマグヌッセン（左向くやつ）が最高にカッコよく見えるんだがオマイらどう？ 下位4チームで11位あたりをけっこう争うアルボンと角田は上位チームに移籍してほしい
逆に上位チームにふさわしくないのは、ペレスとストロール 流石にネタが無いわね
いつもならある移籍関連も今年は下手したら誰もクビにならずに継続するかもってレベルだもんな
その分来年は大変動の年になりそうというか来年に向けて今年は無難な動きになってるのが正しいか
まあ去年も大きなシートの移動は無さそうかなーとか思ってたらえらいことになったわけだが ピアストリはまだクソマシンだった頃のオーストラリアで入賞したり角田とクリーンなバトルしてたりで
それでここでも好印象に見られてたと思う
デフリーズが車両感覚がFEのままなのと比較されて流石だなみたいな感じだったような >>139
わかる
あれは一番かっこいいかも
次点ぼっさん >>142
スプリントあり＝FPが1セッションしかないレースで結果を出してるってことは適応力が相当高いって事なのよね
ルーキーには相当辛い仕様のはずなのでなおさら その一方レースペースではノリスにまだ結構差を付けられている印象もあって
慣れたら埋められる差なのか？はまだわかんない気もする そういう光るものを周りに示してるからこそ長い目で見ようって話になるよね
3年云々必要はそういうドライバーが対象って事で誰もがそうなるわけじゃない >>140
言うほどマシンは悪くない
アルボンが乗ってればもっとポイント取ってる タウリは悪くはないけど良いところもないのがトップチーム以下接戦な今だと厳しいんじゃないのかな
もうちょっと特徴あった上でならアルボンの方が上手いことやりそうだなというのは実績的にそう思える サージェントってどう？
もしAT02がハズレマシンだったら角田の戦績もこんなもんだったかもなとも思う反面常に最後尾すぎて判断できん >>144
スプリントあり＝FP1回のみは相対的な差が付きにくく波乱の結果が生まれやすい
そういう狙いをもったプログラムだと思うけどな。
ペレスがフェルスタッペンを寄せ付けないレースペースで逃げ切ったバクーなんかもスプリントありだし。
ドライバーの適応力云々以上にチームエンジニアの働きが結果に重く作用するように思える。 >>150
表現を変えると
F1 での初コースで60分の練習（実際はガスリー号が燃えて赤中断入ったからもっと短くなった）でいきなり予選
これでちゃんとQ3に出てるのはたいしたもんだと思わない？
ペレスはここはインドの頃から得意だし並べるのもなんか違うと思う なんだかんだでF2は1年で卒業しないとダメって事だよな >>147
ウィリアムズとタウリのマシンはどっちが良いと思うの？ ホンダのコネで年間優勝無しに1年で卒業してもダメって事だけどな イカサマリバースグリッドなければ角田がF2チャンピオンね サージェントはなぁ昨年F2も4位だったけど5位の岩佐に新人賞とられちゃった
岩佐の方が印象的な走りしてたからってのが受賞の理由・・・つまりそゆこと サージェントをいったんおろしてミックかデフリースを入れたら話題沸騰間違いなしだよウィリアムズさん 少なくとも同じチームで2年目だったローソンより良い走りしてたとは思うけど その選択肢ならサージェント続投で何も問題ないじゃんという >>119
マルコホーナーはローソンを大事にし過ぎ・過大評価、というけどむしろローソン実力を不安視してるからこそ大事にしてるように見える
ただそれが角田出世にとって良い兆候とも言えないのは、ローソンが角田に負ける状況（ローソンが潰れる状況）をなるべく避けたいというレッドブルの動機を心配してしまうんだよな
俺らファンからすると"角田以外の育成が潰れても何ら問題ないだろ！"と思うんだけどさ
それをレッドブル側が望んでないんじゃないかという懸念 サージェントはF2即卒業ってほどの成績でもないし本当ならもう1年F2修行する予定やったのが
ピアストリデフリースが余所に行ったことでシート空いたんでってことでの昇格やからな
それを加味して長い目で見るのか、元々の期待度が低くて簡単にクビになるのか
ウィリアムズの自前育成に対するスタンスがよくわからん
代わりに乗るドライバーが居るかって話もあるな
メルセデスがベスティ乗せろって言い出すくらいかなー ホーナーがホーナーのくせにジュニアドライバーの人事に口出してるってことは
ようやくマルコ外れるんだろな、最近の実績からしても納得、むしろ遅すぎたかも >>169
ローソンが昇格出来ないのは単純に実力と実績不足でしょ
角田はガスリーに負けてても潰れることなく成長してきたわけだし
角田に負けて潰される以前の問題
現状ではローソンが一応は育成トップだし切るわけにも行かないけど タウリにパロウは勿体ない。まあ久しぶりに当たりマシンになって角田と無双したら面白いが。 サージェントのシートがあくならいっぱい売り込みあるだろな
ローソン、ドルゴビッチ、デフリース、ベスティー、プルシェール
岩佐、ドゥーハン、ミック、マゼピンetc >>173
パロウは早くシート獲得しないと年齢的にノーチャンスになりかねんからな
そんで現実的にシート空きそうなのタウリとウィリアムズくらい
どっちも空かないって可能性が結構あるのが問題だけど パロウって地元ヨーロッパで通用しないから日本に来てそれからアメリカ行った人だろ
修行したとしてもヨーロッパじゃ通用しないと思うわそれに年も年だし レッドブル目線だとリカルドは最悪角田に負けても捨てれば良いけど
ローソンが角田に負けるのは洒落にならんという事情は分かる >>63
この件は本人がなんか言うんじゃなくて日本人ジャーナリストが突っ込んだ質問して見てほしいんだけどな
村に囲われてるから無理なのかな >>178
事情がそうだとしても、角田なんかに負けるローソン要らねという話にはならんの？来年に先延ばしたとて状況そうかわらんでしょ >>180
だからSF修行させてレベルアップさせたいんじゃないの？
あまりにもローソンに対して手厚すぎるけど ローソン以外にまともな新人がいないからなｗ
誰か出てきたら速攻できられるよｗ
岩佐は日本人二人にはできないから考慮外だし ホンダ関係ない純粋なレッドブルジュニアのトップがローソンだからな。
担当のマルコとしては枯渇してるとバレたくないんだろう。 パロウは年齢的にも今がF1に行く最後のチャンスだしな
しかしインディの2回王者（濃厚）が「どのチームでもOK」ってシートの価値が上がりすぎｗ レッドブルとしては岩佐が恨めしいだろな
ホンダの連れ子のくせに本妻の子より一番優秀でさ ギュンター
「ペイドラはいらない」
「F2王者でも遅いやつは遅い」
「他のカテゴリーからはリスキー」
マゼピン、ミック、デフリースのせいでチームも疑心暗鬼にw F2レッドブル育成なぁハウガーは2年連続で１番つけてるのにぱっとしないし
ハジャールやクロフォードは光るものがないしフィッツバルティはまあまあも
岩佐と同じ年齢で若くはないしな ミックは元々F2でポールもとれない遅さだったから分ってたことやろｗ 自転車ほんとに危ないな
というかF1関係者自転車で骨折しすぎだろ >>192
確か日本の割と有名な国会議員もロードバイクで身障者になってたような
名前忘れた >>189
角田のシートなくなったら、真っ先に拾ってくれそうだなw 公式発表は自転車だけど実は机叩いて骨折だったりしてな >>193
谷垣
野党時代の自民党を立て直した元総裁な
事故に合ってなければ与党に戻ってから総理の可能性は十分あった 個人的に出来れば角田来季からアストン希望 アロンソが現役のうちに一緒のチームで走ってアロンソの全てを吸収して貰いたい ランス電撃引退の可能性ないかね？ ランスは引退説流されるくらいイギリスメディアから嫌われてんだろうな
メディアにはすげえ塩対応らしいし >>143
あのボッタスはいいな
優しさも備えてる感じがして
不細工なんだけどマックスの削ぎ落としてきたチャンピオン感は痺れる
音楽も凄くいいところでガッチリ合ってる >>116
オトンとかオカンってオコンの親戚みたいだな >>196
与党にクソみたいな幼稚な揚げ足取り質問してドヤ顔してたニヤニヤ谷垣見て
ニッポンの政党は全部ゴミなんやなぁ…って実感したわ >>169
少なくとも勝負弱く、予選遅く、オーバーテイクが下手だから救いがない
ポールポジションなしと本レースで優勝なしはマジで遅い
その上でポカしてクラッシュよくするし、荒い運転
ローソンが大事にされてもなにもできないで
デビューすらできんのでは？ >>187
割れてもどうでもええわな
来年はガチでコンスト6位以上じゃないとまずいから角田とリカルドが鉄板やろ しかしまぁF2が遅すぎる問題は後々問題になりそうな気がするわ。
F1の下位カテゴリとして機能しなくなってきてる。
ガスリーとかローソンみたく
F2でスーパーライセンスとってからスーパーフォーミュラで修行パターンなんて
出来るドライバー殆どいないでしょ。
F2はせめてスーパーフォーミュラと同じぐらいに速くしないと
各チームはますます新人ドライバーを起用出来なくなってくるんじゃないの？
コーナースピードはF1より速いとか言われるスーパーフォーミュラが速すぎるだけなのかもしれないけどもw ローソン絡みの動きで問われてるのは「そんなに弱い遅いローソンを保護しないといけないほど角田の存在が都合が悪いのか？」ということか 来年のレッドブルとタウリのラインナップは後半戦を最後まで見てから決めるんじゃね
ローソンと岩佐の成績が確定しないと何とも言えん
角田のF2の時と同じ ──冒頭におっしゃっていた、今後のドライバー育成に関してですが、クリスチャン・ホーナー代表にモナコGPで直接尋ねたところ、
「2026年以降に一緒にやることは難しいだろう」と言っていました。
渡辺社長も同じような見解ですか。
渡辺社長：基本的には難しいでしようね。ただし、2025年まではうまくコラボレーションしていくことは合意しています。
──ただ、2026年からホンダがアストンマーティンへパワーユニットを供給することがわかっていて、
現在ホンダとともに育成している日本人ドライバーを2025年末まで真剣にサポートしていくのでしょうか。
渡辺社長：育成システムが別々になるのと、レッドブルが育成している日本人ドライバーの将来は切り離して考えたほうがいいと思います。
というのも、彼は国籍ではなく、勝てるドライバーが欲しいからです。したがって、2026年以降もレッドブルがレッドブル・ドライバーとして活躍している日本人ドライバーを彼らが用意するシートに乗せてレースすることは可能です。
というか、それを我々が拒否することは契約上できないと思います。
──2024年のアルファタウリのシートに関して、フランツ・トスト代表は岩佐歩夢を候補のひとりに挙げています。
現在、アルファタウリには角田裕毅選手がいますが、もし日本人ドライバーがふたりになったとしても、F1に乗るチャンスがあれば、ふたりに金銭的な面でのサポートをする可能性はホンダにはありますか。
渡辺社長：ある程度、F1を走らせているドライバーに関しては、そういうサポートは必要ないと思いますが、
新しいドライバーというのはクルマを痛めてしまうリスクが高いので、もしチャンスがあれば、検討することは十分あります。 そも、ローソンがF1で通用するとかメディアが全く書かない時点でわかるしょ。
F3とF2の全戦のローソンを見てればサージェント以下やで
マゼピンのが全然速いんじゃない？
ミックといい勝負かもしれんが。
チョウさんには全く歯がたたんやろな。
あまりにも厚遇すぎて誰にもわからない
ちなみ22年はローソン必勝体制でカーリン万全の体制で挑んだ結果が3位という。安定度も悪くアホなクラッシュしたり。
SF送りされるw
21年9位
22年3位だがFRで3回リタイア SRでポイントかなり稼いでるのでただ遅いだけっていう。 >>126
もともと雨に強い車というのは証明されてて、雨仕様のセットアップを選んだ唯一のチームだからな
表彰台は3/4の確率でしかなかったね >>209
F2は年間で日本円で2億から3億
今なら上は4億ぐらいになるのかな？
SFはプライベーターが3億ぐらいで
ワークスだと5億ぐらいって言われてる。 F2で1年目チャンピオンはF1での成功約束されてるようなもんだろ
逆に1年目でPPも取れなかったようなのは根本的に速さ足りてないからダメ
F1で通用するかどうかを見るには十分機能してる >>113
F1に例えると
角田はレッドブルに乗って何とか三位確保した
岩佐はアルファタウリで5位をもぎ取った
全く価値が違う F2での成績も相対的なものだし面子が入れ替わるから
年によって大分違いそうなもんだけど
・PPなし
・フィーチャー勝利なし
・結果出すのに2年以上かかる
・チームメイトに負ける
2つ以上あてはまるとわかりやすくF1で通用しないね。
例外はアルボンぐらいか。 カテゴリー変わって確変する輩もいるけど、ライセンスポイント導入で排除されるようになったからなぁ。 F2はワンメイクでFPも1回1時間で同日予選あとは2レースだけ
95%の出来で勝てる（らしい）前座の興業レース（即応性最重要）
F1はFP3回（あれの時は除く）で最低でも98%以上仕上げないと話ならん
ラッセルやピアストリがF1で難儀するのも当然鴨ね ローソンもSFでチャンピオン逃したら、ある意味見限る理由になるけど
現状PP無しのままぬるっと獲りそうで、レッドブルは余計に悩むだろうね
個人的には宮田がぶっちぎって欲しいけどw 角田が同僚を弾き飛ばし続けそうな予感はある
トップチームには上がれないのに門番として新規挑戦をはねのける奴 17歳のドライバーを抜擢するチームなんだから
ローソンが本物ならすでに乗せてるよ。 34歳のロートル再雇用するチームだからローソンも10年猶予あるわｗ レッドブルジュニアどころか今のF2から上げたいドライバーがそもそもいなさそう 角田くん俺よりかなりデコ広いわ
将来禿田ユーキくんになっちゃうのかな マルコが言うようにF1レベルではあるのだろうけど、直下カテで3年かかってるところだと
ローソンはラティフィーになるかデフリースになるか周になるか、といったところ レッドブルともあろうチームが政治的な都合で角田を昇格させないなら見損う、というと上からになるけどまあそんなところ 周はF2ルーキーでPP記録してるから速さ自体はあるんだよ
F2ではタイヤマネジメントダメダメだったけどF1ではそこそこアジャストできるようになったな >>224
戦績みたら切られ要員でも不思議は無いが、その割に厚遇感がある。
外からは見えないロガーデータが良いのかもと思っているがどうだろうね。 去年FPでRB18に乗ったときはまずまずのタイム
デフリースに負けたけど ローソンはユーロのポーで雨の中で一時角田を上回る速さを見せてたからその印象が強いのかなあ。
結局アホみたいなオーバーテイクしかけてクラッシュリタイアだったけど。 そいえば周ってF2ではそだったね
周？レース進めばズルズル落ちてくるて誰も疑わなかった
ホントその通りになったのが何度もあってわろた記憶おもいだした >>231
ならデフリースなんか取らずに今年乗せてみてると思うけど…そこまで角田が信用ならなかったって事か
で、このタイミングでもローソンじゃなくリカルド乗せるのは他の要因あるにせよ角田がローソン潰すと思われたって事か
半年余りでレッドブル内での角田の評価上がったって事か 今のレッドブルjrにわざわざF1へ上げたいドライバーいないよな
申し訳ないけど岩佐も >>236
今年のラインナップは去年の成績までの結論となるよ
その場合、岩佐の方が圧倒的に上だった 角田のは政治的うんぬん以前に
レッドブルに昇格させてないとおかしいと言えるまでのレベルに行ってないでしょ 正直F2のレッドブルカラーマシンの多さには辟易するw レッドブルが既存メンバーより明らかに格下と思われる人物を新しく乗せるとは思えない まあガスリーもSF優先だったし、一度SFに行かせると決めたら最後まで見たいんだろうね
角田の来年の契約以外はまだ全部未定よ >>235
ハゲは親よりも母方のじーちゃんの形質が強く遺伝するらしい。 ヒューゴボスは新人の教育は嫌がるだろうからリカルド続投かな
ホント新人には厳しい状況なっちゃった今のF1 とりあえず来年までペレスだし
それ以降は2024末で契約切れるドライバーがいるんだから
選択肢はいっぱいあるだろ。 >>239
せめて今年の後半戦まで見ないとわからんよね
角田が最高でペレスが最低なら入れ替えも必要かもだけど、それも実際に見てみないとわからん 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期
でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる
山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期
ちなみに角田が牡牛座よ
もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも
でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる
牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず
外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
その次に牡羊座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから幸運期が始まった
でも、幸運期の本領が発揮されるのは2024年11月から
今はプレ幸運期っていう感じ >>245
FIAやリバティも新人起用にそこまで加担してないもんね
なんだかんだ今年は3人入ったし、毎年2～3人入ればOKではある
0人が続かない限り対策しないかも そいえばヒューゴボスなってもレッドブルの意向って有効なんかね？
ドライバー人事は ルクレールが、フェラーリと28年まで長期契約したということは
フェラーリが、レッドブルのピエール･ワシェの引き抜きに成功したのかもな
明らかにチームが向上する理由がないと、こんなに長く契約しないと思う >>253
影響力あるのなら、すでにクビサ入り込んでるやろ 世界に20個しかないシートだもんな
毎年2人でも1割の入れ替え
そう思うと多いかもね 過去スレでも出てるけどFIAがチーム持って新人採用すべきだねホント
F2強制卒業させるなら何かしらの特典用意すべきFIAが
全チームでF2チャンピオン最低1回はFP乗せるとかさ F2はワンメイクなんだからチームの差がもっと接近すればなあ レッドブルは、ピエール･ワシェ居なくなると失速するかもな
現在この人がマシンの設計に大きく携わってる主要人物だし >>243
え？何やってんだあいつ… あっ床に打ち付けてシャンパン開けたのか…え？打ち付けても開かなくね？どうやったんだあいつ…
みたいな感じで人間味を感じる >>254
そういうプラス要因はあったかもね
個人的にはF1の契約なんて色々と解除条項があるから、長期であってもいざとなれば解除して移籍できると思うけどね
なので期間が長いのは、単にあなたをそれだけ評価してるよっていう意味しかないと思う
たとえ弱くてもフェラーリは特別だし、ギャラも悪くないので移籍する必要性は感じない
勿論、強くなってチャンピオン狙えれば最高 >>161
クリスチャンのほうのホーナーが使ってるハーモニカかと思ったら違った
最近このおじさんがたのしそうでなにより
トトもおじさんなんだしくれぐれもお大事にしてほしい… ハミルトンのシューイ
https://formula1-data.com/article/hamilton-who-asked-for-a-shoey
ハミルトンはウンコのエピソードとか本当に面白い人物
日本でも秋葉原でCRシンフォギア打つし、地下鉄で一人で移動するし、スカイラインでドリフトもする >>243
ハミちんには時々萌え的なものを感じる
個人的にはM字開脚に周囲のツッコミなしだったやつ好き >>254
ワシェは断ったという情報があるからルクレールはパフォーマンス条項付けて契約延長したのかも
近いうちにハミルトン引退でメルセデス移籍も考えているだろうしマシン次第で契約解除できるようにしていると思う レッドブルは2028までマックスがいて
メルセデスもハミルトンが恐らく2025まで契約延長
となると2025まではフェラーリ残るしかないわな
2026以降は解除条項のある契約みたいだし フェラーリの成績悪かった場合、
ルクレール側が最初のオプション行使で契約解除できるのは2年後で
2025年までフェラーリに残るのは確定らしいよ
その後の26、27、28年は1年ごとにオプション行使できるらしい フェラーリのような名門チームだと雑魚ドラ入れる事は出来ないし、なんとかルクレールをチームに留める大金用意したんじゃないの。マックス、中年ハミルトン、中年アロンソ、ルクレール、ノリスくらいしか相応しいの居ないしな。あとは1勝以上してるペレス、落ち目のリカルド、オコン、ガスリー、ハミポチくらいがギリでこれ以外は何年走っても光らない表彰台にも乗れないC級ドラしか居ないし。 2026年でPUが自前になるレッドブルは数年はパフォーマンス落ちるかもしれないし
そうなるとフェラーリやメルセデスのシート確保した方が得策かもしれんね >>263
>「あれは、足の爪の”あか”だよ！」と答えた。
ハミちんは足の爪のあかを食べたことがある可能性 どうせ25年まではチャンピオンはノーチャンスだろうしな F1マネージャーならフェラーリのようなトップチームだと簡単にワシェを引き抜けるのに
ついでにボニントンとかランビアーゼとかも金払えば引き抜ける >>275
上級職トップ3の報酬は予算制限の対象外らしいよ むしろコールドがない方が可哀想だとも言えるぞｗ
２０点とか取られて９回までやるとか >>276
そうか大金積んで引き抜くくらいの人物ならトップ3に入るか
ニューウェイとかもそうだもんね
ドライバーとトップ3は対象外だったね F1ニュースで山本や米家の話す途中で遮って喋りだす川井すげーうぜーな
何様か知らんがこいついい加減にしろよ >>254
ルクレールはもともと2024年まで契約していて
今回5年契約延長（2+3オプション契約）だから
「2025年〜2029年」までだよ
サインツも2024年はフェラーリ ニューウェイが作家で
キーやファローズ、マーシャル、ワシェ、その他が翻訳家でしかない場合は
ファローズのようにマネでなんとかするしかない >>282
ごめん1年ズレてた
ルクレールのフェラーリとの新契約
25-26........2年契約
27･28･29....1年毎に契約解除可能なオプション契約 >>285
ワシェって、サスペンションの知識がF1界トップだから
ただの翻訳家じゃないよ ＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.） サスペンションは
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ ワシェが育てた
.しi r､_） |
| `ﾆﾆ' /
ﾉ `ｰ―i 「逆DRSはスプリントで試す価値のあるアイデア（ル・マン／リチャード・ブラッドレー）」
先行車から1秒以上遅れている場合はDRSが適用され1秒以内の場合は適用されない
人為的に車間距離を縮めることになるがドライバーは何の補助もなしにオーバーテイクをやり遂げなければならない
前にいるドライバーにはミスをしないようにというプレッシャーがかかるんだ
https://www.planetf1.com/news/richard-bradley-reverse-drs-idea/
スパのオコンのようなムーブが増えるなら良いアイデアにみえる まぁスプリントならなに試してもいいんちゃう、スプリントなら… どっちにしても
RBはニューウェイが時間制限きてるからな
マルコ保留報道もでてきてるし〔引退してアドバイザー？
タッペン除いてチーム崩壊いつしてもおかしくない >>289
DRSトレインで抜けないんだから
お互いイーブンの状態だと中々抜けなだろな 逆DRSって
ハンガリーとかで以前のように一気に追い抜き減りそう
ハンガリーは、グランドエフェクトカー+DRSでせっかく追い抜き易くなったのに そのうちリバースグリッドとかDRS放題とかめちゃくちゃになりそう テレビの絵づら的にはトレインが増えたほうが良いという判断ならアリかもな
逆DRS 遅れると何故かスピードが上がるファミコンゲームみたいだな デメリットは「直接バトルよりも、いかにトレイン回避のピットワークをするかがレースの鍵になる」という本末転倒状態か >>282
>>286
報道だと、5年契約を結んだわけでなく、あと5年在籍する契約ということだなら
2028までであっているよ。 逆DRSよりもトレイン回避の与DRS車はDRS不可にして欲しい 逆DRSトレイン状態になるとピットインやコースアウトのような小さなミスで順位変わるとはいえ
スプリントみたいな短距離走だとピットインもないから「なんだこれ...」になる予感 ・トレインの先頭だけDRSで逃げる
・次の周は前周トレインの2番目だった車がDRSで前車に追い付く
・次の周は…以下略
何も変わらずただただトレインが延々と続くだけでは？ トレインの先頭を優位にしてどうするんだそこが蓋なのに ウィリアムズみたいに、トレインをいかに長くするかを競いはじめるとF1が競技として死ぬだろうな
今のルールだと他にやりようがないんだろうが、迷惑だからなんとかしてほしい >>268
最高のピアストリ選手忘れてるｗ
ルクレールとピアストリのフェラーリが観たい いまはピットワーク相当はやくなってるね
以前だったら接触してるようなタイミングでも
完璧にコース復帰してるし ルクレールはいい契約結んだね
26年まで固定、26年の戦闘力見た上で27〜29年は1年毎に契約解除可能なオプション契約
他のトップドライバーもこんな感じで契約していきそう グランドエフェクト入れたんだから
ウイングを両方とも厳密に管理すればいいだけな気がするけどね
フロントも条文上は一枚板なんだろ
一枚板ってのはインディみたいなもんだよｗ いっそDRSもP2PやOTSみたいに持ち時間使い放題式にすりゃいいんじゃね 先日オコンがやった抜くときだけ電気パワー全開がそれに近いか 27年の10月頃になればルクレールも30のおっさんか…
その歳までフェラーリで過ごすのなんかもったいない気がする
まあ数年以内に、ロイック･セラとワシェのおかげでマシンが圧倒的に速くなって
俺たちしても勝てるようになればいいけど ドライバー選手権だけにしてカスタマーカーOKすればいいだろもう
賞金もポイント×1億円でレース都度支給、優勝賞金25億円 車の様子見てとか言うけど、
アロンソ以外たいして動かなかったよね、車体の時は フェラーリはドライバーの墓場だからな
他チームでチャンピオン争いの経験があるベテランが思い出作りで乗るならいいけど、これからチャンピオン狙うドライバーが乗るチームではないな マックスはルマン狙う見たいだし目指すのは3冠かインディ500はホンダエンジン車かな マックスは「よく聞かれるけどオーバルは危険すぎて参加する気はないよ、見てるだけでいい」
と何度も答えてたような >>320
へぇそんなこと言ってたんだ
F1レーサーってみんな命知らずだと思ってた
流石に二輪のマン島とかはF1レーサーでもドン引きみたいだけど インディのオーバルほどではないけど
今のルマンも結構危ないとは思う、今年のグダグダ運営＆雨のコンボの前半はかなりあぶなっかしかった DRSはダーティーエアで抜きにくくなるのを防ぐための補助と思ってた 逆DRSとかどうしてそうおかしな方向性にばかりいこうとするのか >>325
そのぐらいしないとタッペンの独走が止まらんのやろ。
もう性能調整じゃなく、ワンメイクしかなかろう ダラーラのワンメイクF1実質ハースでもチーム力の差出そうだけどな ガチで上位にハンデ付けるならタイヤを取り上げるのがいっちゃん早いと思う
んで下位チームに回せば持続可能性社会的にもばっちり ハースのピットストップが遅い理由が、ガンなどの設備が古いまんまというのも一因ってフジで言ってたね
金のあるチームと無いチームでは、そんなところでも地味に差が付くという 以前は他のマシンに近づくとダーティエアでマシンが不安定になるのが素人目で見ててもはっきり分かったからDRSは必要悪と思ってたが
なんか最近のレッドブルのスーパーDRS見てると単にチートアイテム化してきた感じはある
その上逆DRSとはね・・
いっそ、マッハ号のように羽を出してみたらどうだろうか DRSはリヤウイング開閉ではなく
ワンメイクのドラッグ生成パーツ（ただの板）を全車付けて開け閉めしたらいいと思う コーナーでバトルできるように軽量小型化しろ
持続可能燃料を使うなら電気はブレーキ分だけまたはゼロでいいだろ 持続可能はそもそも環境問題ではなく利権問題だから
森林破壊しながら太陽光パネルガンガン設置してる時点で茶番だよ 30万円かけてソーラーパネル設置した人に、売電していくら稼げるのか聞いたことがある
月300円の支払いだと(´・ω・`)儲かってないじゃん >>334
連射すんな！って怒られてたもんなw
誰だって連射するよね >>337
それ使った電気料金支払った上での金額じゃね >>322
セナとプロストを足して2で割ったような理想のドライバー ルクレールは28年まで最長でフェラーリだけど……
ええのんか？ルクレール
って思ってしまう。
電気系で強いフェラーリとか想像できないんだが。 30万の投資で
電気代が月300円で済むなら
5年スパンで考えれば全然元取れそう
インバーターとかパネルの寿命は知らんけど あぁ30万か
なんでそんな中途半端な金額なんだろうな >>243
かわいい
こういう微妙に気まずい瞬間あるある ルクレールはフェラーリに未練があるんだろう
ちゃんと保険もかけていい判断だと思うな🙃 誰か記事書いてたけどフェラーリはニューウェイを引き抜いてすらすぐに結果が出せない状況ってのが絶望的だよな
多分その大きな要因はティフォシとマスコミなんだろうけど ニューウェイだってレッドブルで最初の5年間は勝てなかった
フェラーリはそんなに気が長くないのでニューウェイがもし移籍
しても史上最大の大失敗で終わるのは確実だろ 逆に言えばフランク・ウィリアムズやロン・デニスに我慢できなかったニューウェイがマラネロに耐えられるとは到底思えない
そこはニューウェイ完全お任せ体制でひたすら居心地良い環境作ったホーナーの手腕よね ジョン・バーナードの時みたいにイギリスに施設作る金を出せば
とっくにニューウェイ獲得できてたんじゃないの。
バーナードの時なんか最初のはマクラーレンに売って、
その後またバーナードと再契約する時に新しく作るなんてことまでしたのに。 ニューウェイはRBに移籍する前にウィリアムズ、マクラーレンで実績があった
フェラーリはニューウェイを勧誘したが断られてる ロリー・バーンが成功したのはそもそも英国生まれではなく英国在住に全くこだわりが無かったから
ベネトン辞めたあとはタイの電話も無いような島に隠棲してたような変人だ ありがてえありがてえ。
ナウドに引き取り手がいたんだ。
擁護派だっただけに嬉しい ロリー・バーンは2020年からフェラーリとアドバイザー契約してるのでは？ 「せっかくアドバイザリー契約したのに電話つながらない…」 >>357
そんなのも形だけな気がするけどね
スポンサー絡みとか、煩い誰かを黙らせる為とか てかF1ドライバーってあの視高で300kmオーバーに慣れちゃってるから自転車の視高だと全然スピードを感じないんじゃないか？
んでオーバースピードで転倒して大ケガしてるような気がする >>310
タッペン車で一回あったなそれ
なおレースでは勝利 >>351
今もタッペンが乗りこなすから成立してるけど、タッペンが居なかったら失敗作とされていたかもよ
2人ともガスリーやアルボンみたいな感じだと、ボロカスに言われてたろ >>362
ペレスが予選に失敗しても表彰台付近までは戻って来れるのだから失敗作ということはないと思うよ >>359
アホかよ
常勝時代が忘れられずに引退を引き延ばさせて
引退後も事あるごとに泣きつくのを知らんニワカやろな >>360
でもF1ドライバーがよく言う「ラリードライバーは絶対にできない、信じられない」も分かる気がする 昨年初め、ロリーバーンが戻ってきてチームが活気づいたとオグちゃんが言ってたな
前回グラウンドエフェクトカーを知る数少ないデザイナーなので彼の知見が昨季スタートダッシュできた原因とも セバスチャンローブがF1に転向した世界を見てみたかったね >>360
スピード感というよりコーナーでの限界が低すぎてすぐコケちゃうんじゃなかろうか
今の流行りはだいぶ太くなったけどそれでもタイヤほっそいからなあ >>364
だからだよ
意味を理解する頭が無いのを棚に上げて噛み付くでない あれだけ酷評されたビノット時代はまだトップチームの一角だったがいまやベストオブザレストに格下げ寸前とはね あんまし
どの分野も先鋭化が進んでるからね
クビカが奇跡的に無事でラリー諦めた世界なら見たいかな 運動ならもっと安くて重くて頑丈な自転車に乗ればいいのになんで良いものに乗ってしまうのか >>22
アルベルみたいに盗難支援機能がついてるから無理 >>363
たぶんそれならペレス凄いになってるよ
マシンがいいだけなのに >>362
ペレス可夢偉コンビのザウバーはどうなんだろ 自転車のタイプというより向こうは速度が高いんだよね >>369
なにがだからだよだ
取り繕えてもいない
無知は良いが知ったかでモノ言う奴は害悪なんだよ
他の無知が信じるともう収集つかなくなる >>370
2020と2021は存在しないことになってるの？ >>379
インチキエンジンが規制されてどうしようもないから新規格が始動する2022年までは死に体で参加するという体だったから ベネトン、フェラーリ時代のバーンがライバルのニューウェイに勝てたのはニューウェイの攻め過ぎた空力デザインによるものと指摘されてるね >>380
でもその当時の技術責任者はビノット…
あと2022もたわみシャシーの規制食らってた >>300
://twitter.com/offtrack_fr/status/1688175580582227969?s=46&t=4s4dWdp6SRr7Ogfmrgs6_w
ここも「2029年まで」と伝えてるけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>381
空力云々よりしょっちゅうトラブルで止まってなかったか？
メルセデスのエンジンも信頼性低かったイメージ >>387
メルセデス側の信頼性も無かったけど、MP4-21とかは空力最優先し過ぎて排熱考えてなかったとかはあった 夏休み中で話題が乏しいせいか、契約の話が飛び交ってるのね
なんか角田くんの話も出てきた >>389
角田はリークだしほぼ完了だからな
それがRB行くかどうかでメディアの飯の種になってる 来年のシートが無風なのがな
来年の夏休みは盛り上がるんだろうけど 一時期のペレス危うしという雰囲気もレッドブル自体が安泰過ぎてトーンダウンしたし このままだと24年の今頃もサインツの後釜ぐらいで大きい変化ないんじゃ？
25年夏までほぼ変わらんやろ （小ネタ）ワゴンセールで買った2016年出版のタキ井上の本を読んでいるのだがさすがにタキの慧眼は本物だった（大汗）
「ハミルトン、ロズベルグ、シューマッハと並ぶスペシャルドライバーの卵を二人紹介しよう、ケビン・マグヌッセンとニック・デ・ブリーズだ！」
https://imgur.com/a/1CJbsiT >>356
俺のサカスレに書いたつもりの書き込みがこんなところに!? >>396
乗せないマクラーレンの残酷と
乗せて即切る赤牛の残酷
どっちがいいんでしょうね・・・ 逆DRS効いててもレースペースでペレスよりマックスの方が早そう >>398
後者の方がまだ元F1ドライバーという名称がつけられるだけマシかな… >>396
一応二人とも実力でF1まで来てるからタキの眼は確かだ このタイミングで角田がタウリと契約が本当なら、角田の評価のためにリカルド乗せたんじゃなくて、リカルドを評価するために乗せた感じだよね
ペレスにプレッシャー与えるためと、リカルドがレッドブルのシートに値するのか評価 >>401
マグヌさんのF1デビューはその本よりも約2年前なんだ >>402
マルコ「ペレスとリカルドと角田をまとめて再評価して、ミンツラフとホーナーも納得させちゃう妙案が浮かんだ」
みたいな感じかと思う >>368
700×19Cってタイヤ幅19mmだし。 >>402
数日前からそれ話題になってたが、記者のツイート以外にネタでたんか？ 意外とマルコ何も考えてなくて行き当たりばったりなんかも知れん >>402
RB乗せても今のままなら26にはアストンマーティン行っちゃうからな >>402
それリカルドがローソンとの交代もあるよって事にならね？ タッペン次第だけど赤牛軍団は今度はドライバー不足になりかねない状況か タウリはともかく、レッドブルならドライバーなんて誰でも引っ張ってこれるから心配無用でしょ >>402
ネタが無いから今までの焼き直し記事で繋いでるだけな感じがするけどな
というかマルコのリカルドは角田のベンチマークってどう考えてもレッドブル行きの評価って意味合いやろ
そのこととかトストが角田はレッドブル昇格候補って発言より
アストンマーティンホンダ行きが決まってるからレッドブル昇格がないって憶測記事を信用するのは相当バイアスかかってる >>402
そうでしょ
角田のタウリ契約延長の話は5月くらいにもう出ていたから基本は来年もタウリ
リカルドのオーディションの比較材料に角田が駆り出された格好だな 現実問題としてリカルドのRB入りは難しいと思うけどな
再来年リカルドはもう36才だよ？
流石にトップチームで走らせる年齢じゃない
もっと若くて活きの良いドラを乗せた方が先々考えたら合理的だよ まだ2戦とはいえリカルド相手でも遜色ない走りしてたし
RB昇格は時期尚早でもタウリ残留ならば既定路線 >>406
今どきヒルクライムガチ勢でも19Cなんてほぼほぼいないぞ F1の契約って開幕スタートから数戦が勝負だよな
角田の件を見てもほんとにそう思う >>421
ホーナーがリカルド推しててマルコが角田を推してる状況なんやと思う
マルコご連れてきたデフリースが角田にボロ負けしてホーナーが推してるリカルドが乗って
マルコとしてもリカルドが角田のレッドブル行きのベンチマークになるならって感じの現状 マルコも最近のインタビューではリカルドとローソンの話しかしてない。 レッドブルが、リカルドはレッドブルで勝ってた頃に完全復調って大々的にキャンペーンしたから
角田がリカルドと遜色ない走りすると、角田の評価が上がる状況になってる そしてめでたいかどうかの話に戻ると
エンジンの人質で2年契約かな
本人がアルファタウリから出る気がないって公式に言うぐらいだし なるほど、ホーナーが育成に言及し始めたのはいよいよマルコが外れる布石だったのか
今までホーナーが育成に口出しすること滅多になかったもんな
それともデフリースの件でマルコが失態したせいかな
案外ホーナーの方がマルコより見る目あるのかもな
ピアストリもF4の頃目をつけていたらしいが、当時は権限が無かったと最近コメントしてたしな >>429
リカルドはダウンフォースの少ないサーキットでアルファタウリのマシンの不安定さが明らかになった途端に
角田から離されてマシンの不満を言い出したから
マクラーレン時代の悪い状態から改善してるかは割りと微妙なんよね ピアストリはF4時代ホーナーが設立したジュニアチームのアーデンに居たのか
でも当時のレッドブルはピアストリを採用しなかったと
そのことについて今でもホーナーはぶつくさ言ってるが採用しなかったのはマルコかな？ >>424
琢磨や可夢偉はそれが出来なかったんだよな
鈴鹿でようやく初ポイントや表彰台じゃ遅いんだよな マルコがよく角田好きって言うヤツいるけど
角田と一緒にいる時のマルコはいつも顔が笑ってなくて渋い顔してる
岩佐に対してもそうだけど、ホンダと切れてからの連中は
ホンダ系のドライバーは自分達の子とは思ってないよね
トストだけだよ、一貫して角田を庇って勇気付けてくれたのは NEXTで2003鈴鹿やってるわ
すげえ懐かしい名前だらけで草 >>425
何でマルコが角田を推してる事になってる？
マルコ本人が角田についてホンダとの関係に言及してるのに
マルコが推してるのはローソンだろ >>430
ハンガリーの角田は予選が特に鬼門になってて、リカルドがタウリデビューするには向いてた感じはする
今期の角田は昨年速かったところは今年もおおむね速いんで、
次のオランダ（角田はガスリーに勝ってQ3出れてリカルドはQ1落ちしてた）はリカルドにとってはかなりの勝負レースになるかも >>424
ハートレーの告白によるとモナコではすでに首を示唆されたらしい
デフリースもそうだが6月に入るとドライバーラインナップを再検討されるようだ 去年マルコが角田は速いって言ってたからその印象が強いんじゃないの
最近は角田の事はほとんど話してないような
スパでポイント取ったけど角田の事は何も言ってないと思う マルコが角田大好き推しなの知らんってニワカなの？
角田は過小評価されているって言ってたんだが 角田はホンダの事もあり2025年一杯までタウリには残れるかもしれんが
それ以降はレッドブルからバイバイ、そのシートにローソンが乗る
いい加減現実見ろって
マルコが角田推しとか言ってるのはレッドブル昇格夢見てたお花畑だろ >>405
近2戦の評価なら角田>リカルド＝ペレスだろうな >>440
あれは角田に言及したんじゃなくてリカルドの復帰について言及してるんだよ
いきなり角田に勝つのは難しいから長い目で見てねと リカルドが角田以上の成績出せなきゃ上げるわけない
そしてスパ見てても駄目だろうなとしか思えないよな 今年になってマルコの角田デレコメントを聞けなくなったなーと思ってた矢先のホンダつながりコメントは水差されたわ >>441
F2でローソンが駄目だっからデフリース呼ぶハメになったのに
何故そんなローソンの評価が高いのかは置いといて
2025までローソンはレッドブル育成のままどこを走ってる想定なんや >>440
「リカルドに関しては、まず彼が角田とどう比較されるかを見なければならない。裕毅は多くの人に過小評価されていると思う」
あくまでリカルドメインの話、リカルドが負けても仕方ないというリカルドの肩を持つコメント マルコが角田好きかどうかと言えば多分好きなんだけど、それとこれとは別なんよ そこは割り切ってるよマルコは
何せ凄い金が動くビジネスなんだからね
個人の好き嫌いだけじゃどうもならん
ホーナーが角田好きか嫌いかも同様 マルコがスパでポイント獲った角田を嬉しそうに抱きしめてた写真あったやん 良いように取るとマルコ個人は角田を気に入っててもレッドブル内ではどうしょうもないこともあるかもしれない 「ホンダと話がついている」ってのは
レッドブルドライバーとして引き取る線もあるというのに
皆ホンダに付いて行くと考えているのは草 >>448
これは素直に取ると「リカルドが上ってメディアのあんたらは前提にしてるけど、角田はそんなに甘くないよ？」って答えてるんでない？ マルコの「岩佐角田はホンダ、ローソンはホンダ無関係」も（角田に）察してくれということならまだ救いがある 角田に関してはせっかく3年かけて育てたドライバーなのでまだ見極めている所と思う
ホンダの紐付きを卒業できるかどうかは、今季の後半戦～来年の前半戦くらいまでの成績次第だろうね
ただ、今のままではホーナーは納得しないと思う
まだレッドブルのレベルに無いと言った5月のコメントからホーナーは特に角田に言及してないからね ホンダ絡みの話はさておき
このホンダPU擁する歴史的名車でレースしてる時代に角田でもなければヨーロッパ一流の才能でもない
セルジオ・ペレス程度が運良く何年も乗れてることには複雑な気持ちはあるな
しかも直接対決すれば勝ててる可能性だって十分あるからな >>448
それgeteの翻訳やんけ
TopNewsとかでは
「ダニエルは今後、我々の育成ドライバーである角田裕毅の指標になるだろう」
て訳されてるよ マルコはどうしても角田をRBに上げたい 自分が推薦して育てた最後の選手になるかもしれないから
しかしデフリースの失敗で自分の発言権が弱まったからリカルド使って説得力を上げてる最中と見た ローソンを推してるというよりローソンがダメならレッドブルジュニアほぼ全滅だから慎重になってるだけなような… >>415
それでペレスレベルだと戦闘能力が落ちてきたらタッペンしか戦えなくなる。
いつまでも続かないよ。ニューウェイがどうなるかわからんし。 >>449
ローソンも好きで大事にはしたいけどF1昇格には値しないって判断と一緒だよね
リカルドと戦う舞台は無理やり用意したからレッドブルに上がる気あるなら最低限フルボッコして首脳陣を納得させて見せろ
そこまで出来ないんならタウリで頑張ってね、と ツニダもRBがない以上キャリア詰んでるのは理解してるだろ マルコの推しはマックスとノリスでしょ
角田とはコメントの褒め方が全然違うよ 急にアンチ角田が湧いてきたのに草生える
お前らは夏休み明けまでは死んだふりしてろよ >>449
マルコが角田を我が子のように可愛がってるのはパドックで驚かれただろ？
ちゃんと拾ったほうがいい >>469
最近はピアストリだろ
RB関連の話題にはツニダのツの字も出てこない >>470
アンチというかファンがレッドブルのスタンスを心配してるやつが多い マルコの評価基準に達しないドライバーは1年だろうが半年だろうが情け無用で切られる
そんな中で角田は4年目も走る事が認められた
この事実だけでもう十分ではないのかな？ >>459
運も実力のうち
それにペレスはこれまで何度もシート喪失の危機を乗り越えてきた
それも全部自分で動いて周りを動かしてきたから運だけとも言えないしね
レッドブルのシートを掴んだのもチャンスが目の前に来た時にきちんと優勝という結果を出したから
逃したヒュルケンベルクは実力はあっても結果を出せなかったわけで、その差は小さいようで限りなく大きいよ レッドブルは結果を即求められるし少しでも調子が悪いと解雇説が漂うからな
それがドライバーにとっていい環境なのかどうか >>470
しかも自演連投な ゴキはおとなしくしとけと マルコが好きっていうのもRB乗るってのも願望込みで信じちゃってるようで
なんかもう何言ってもムダかもな
俺はペレスとデフリースの不振が原因の一連の騒動でマルコもホーナーも
角田に関しては語らずとも本心や今後のプランは見せたと思ってる >>476
アンチもここまでくると重傷だな。病院いっとけ そもそもチームとかメーカーの紐付きとか過去の例を見てもドライバー次第で簡単に外れるからな
角田のレッドブル昇格は永遠に無いけど2025までマクラーレンと契約が残ってるノリスはペレスの後任候補とか
言ってて違和感を覚えないんかと
2026以降の角田のアストンマーティン入りが現時点で確定してるとかならともかく 仮にツニダが好かれてても何の意味もない
リカルドの方が遥かにレッドブルに愛されている ピアストリって渡欧したころやする前はそれなりの成績だったからね
もっと若いハウガーやプルシェールの方が初期成績すごかった
でもってマルコはハウガー選んだんだろうね若くて成績もよかったし >>471
知ってるよ
でもそれとこれとは別だって
ビジネスだぞ？仮にマルコがレッドブルのオーナーなら自分の好きに出来るだろうけどね ラッセルが目にキュウリの輪切り載せてるんだけど美容かな？ ピアストリの契約が来年で切れるというのは熱いのは熱い バリバリのチャンピオンチームの車に乗れる訳ない理由→日本人だから
はい、論破 コネコネ言ってるやつはバカ
そんな事言い出したら歴代日本人ドラは全員コネだろ
岩佐だってそう >>459
すまんけどマルコは本当に角田を我々の育成ドライバーと言及したの？
アルファタウリのドライバーとは言ってるけど まあRB乗れなくても来年のお下がりマシンで上位保てれば他のチームに乗れる可能性あるな
トトの横にボーっと立ってるよりいい マルコは角田デビュー時に将来のF1チャンピオンと言ってたてしょ
エディジョーダンも琢磨のことを将来のF1チャンピオンと言ってた >>494
タウリ以外無理
あんなグロ珍獣はコネ以外でシートはない あれだけ差ついてるイメージでもポイント1.5倍の差か・・・
3倍離された角田はよく生き残れたなｗ >>493
そもそも、DAZNのF1ラボSPで録画出演した時にも我々の育成ドライバーと断言してるよ？ >>498
トトに補助輪をプレゼントする会発足不可避 角田の評価が青天井で高まってたのは事実だけど
それに関してはこれまでの50戦で完全に間違いだったと確定してるんだから
そんな痛いエピソードぶり返すなよｗ >>485
二人ともF3までは素晴らしかったんだよな
でもF2で苦戦現状はF1の器ではなかったと ラッセルは昨年はむしろ後半戦でハミルトンを突き放していた
今期の不調は、親友のラティフィの不在がジワジワ効いている説を上げておく >>496
マルコも間違える事あるよね
デフリース雇ってるし 角田には頑張ってもらって昇格させないレッドブルをイギリスメディアに追及してもらう展開にしてほしい このスレにもローソン過小評価してるヤツ多いけど
アイツはこれまで参戦した10個のシリーズのうち7つのシリーズでデビュー戦勝利を飾るという
おそらく他の誰も成し遂げたことないようなとてつもないスタッツの持ち主だから舐めない方がいいよ
それだけ新しい環境に適応する能力が高いってことだから >>510
まじかちょっとLチキ買ってくるわ
娘がバイトしてるんだよなローソン ハウガーは実際期待されてたと思うんだけどF2の1年目は予選でリバースグリッド圏内の10位以内にすら入れない体たらくやったもんなしかもプレマで
同じくF3プレマ→F2プレマでも今年のベアマンはポール取って頑張ってるわけだし >>510
たぶん速さがF1にはちと足りないと思うけどそれ以外は相当レベル高いタイプかも
おそらくインディカー向き そりゃレッドブルだって育成時の角田には1億以上は金出してるんだろうから
レッドブルの育成ドライバーって言うでしょ お坊ちゃまもラティフィを見習って、そろそろ親父の跡を継ぐ準備を始めた方が良いと思う RBPTはコケるかもしれし25年にRB乗る以外は美味しくなさそう。 ローソンが速けりゃデフリースなんか乗せないし
ピアストリみたいに強奪されてるよ
ローソンに夢見過ぎ ハウガーはF2のチームが合わなくてつぶれた（つぶされた？）っぽいね >>515
デビュー前に3回もプライベートテストして
1年目は引っ越しさせたりアルボンをコーチに付けたりしてるからな
それこそ角田の年俸の何倍も使ってる
アンチは何故か角田が当時から成長してないイメージで語るけど
中継を見れないから数字だけで語ってるにしても普通はそうはならんやろと >>487
きゅうりパックはサザエさんと紅バラ
レモンパックは天光寺 >>519
それについては角田がとことん信用されてなかったという反論があるんよ
まぁ去年までの成績だと仕方ないが言い返せない… >>518
26年で勢力図ガラリと変わりそうだから今はドライバーも動くのが難しいよな >>521
レッドブルが全額サポートしてる訳じゃないけどね 角田のF1デビュー初年度4位ってフェルスタッペンに匹敵するんだぜ？
ルクレールやノリスより上 >>518
角田目線だと25年の一年だけで良いから乗せてやってくれ、が本音 ホンダの戦略が迷走してなかったら2026以降も鉄板くさかったかと思うと >>510
いつも出てくる過大評価は異常さんが評価してるドライバーは誰なのかねｗ >>530
ホンダは全面的に正しいよ
支払い求めたら現状とか舐めきったこと言われたニュアンスだったし
無償奉仕するならチームもったほうがええわ >>523
流石にローソンF2の1年目9位で2年目は最終的に盛り返したけど
途中までルーキーでチームメイトのサージェントにも結構負けてたレベルだから
角田関係なしに候補として浮上することは無かったやろと思う
それでもライセンス取れない岩佐を除いたら育成のトップだから切られずにSF行かせて貰えたけど >>528
角田目線でだったらコンストダンラスのタウリから移籍できたらどこでもいいだろ
レッドブルPUがなんぼコケたって同じモン積む以上新タウリがそれ以上になることはあり得ないんだからさｗ ローソンの実力はポイントじゃなくて、レッドブルが不自然に政治的にローソンを傷つけないようにしてるのが事をややこしくしてる まぁローソンはサージェントレベルには走れるだろう
SFチャンピオンになって後は運次第 角田の待遇の良さについてはホンダの資金援助によるものと考えるのが妥当だろう
だがホンダとレッドブルが縁を切る事になった以上、今後そういう援助も無くなる
角田がホンダと別れる決断をした場合ね しかしピアストリはよく調教されてるなぁ
ウェバーが秀逸なのか、ミックもウェバーが調教してればあるいは・・ トトは時点じゃじゃなくてキックボードに乗るべきだな >>523
角田が信用されてないなら角田の代わりにローソンでしょ
チームリーダー()と速い新人にしない時点でローソンは角田より速くない ホンダのドリームプロジェクトだけはレッドブルに残留というウルトラ技、はないものか Ｆ1関係者は自分らが一番安全なマシンで戦ってるのを忘れてるので
ほかの乗り物で事故ってケガする >>454
indy IMSA SF SGT その他GT3カテゴリーでのホンダ系チーム 全て出禁になってまで自分の才能に賭けられるかという話だしな ぶっちゃけ今レッドブルは若手育ってないからな
それもあって外様ドライバー起用が増えてる タウリがボスになって姉妹あるいはライバルチームになるんだから
レッドブルの育成も厳しいF1ロードになるんじゃね？
育成も縮小あるいは方針変更されるっぽいし ローソンはSFで頑張ってるって言っても他カテゴリで結果残してても駄目っていうデフリースのパターンがあるし
F2を2年以上かけて卒業した新人より戻ってきたF1ドライバーのがマシってハースが証明しちゃったしなー
他カテゴリって言ってもインディ2回チャンピオン（予定）のパロウは
インディの絡みで早めに決めないと駄目って縛りがなきゃローソンより有力候補になってたかも >>543
何回も出禁ばっかり言ってるけど、日産に逃げた松下は普通に出戻ってるぞ。
もし角田を出禁なんかにしたらトヨタが強奪するから安泰だよ >>543
こないだも書いたけどメーカーから出たら一生出禁とか昭和脳過ぎるだろ
そもそもそういうことやってた国内レースですら今はメーカー間移動はふつうだ レッドブルはタウリって言うジュニアチームがあるんだから
昔みたいにまず乗せてみればよかったんだよマルコ頭タウリだな 出だしだけ結果が出るってのは結局、他がもってるような伸びしろがないんだろうな >>546
元々厳しいというかザウバー育成のプルシェールが2位でも昇格出来なかったり
ピアストリがアレだけ無双してたのに1年浪人したりレッドブル育成に限らずずっと厳しいんよな
レッドブル育成はまだ他の育成より今までも今後もチャンスは有りそうな感じ
特に今年はF1ドライバーが安定してるから新人は厳しいのよね
ハースの路線がそこそこ正解してるから余計に >>553
F2を1年で突破した勢が水準になってるからね…2年かかったアルボンだけが希望 >>543は今はF1以外のレースを一切見てないんだろうか
状況は細かく変化してるからチェックぐらいすればいいのに ローソンは万一の場合の保険よ
F2を卒業したって言っても、車が良かったカーリン乗ってFR未勝利だし
でもローソンのキャラ自体は好き
ティクタムやビップスのような舌禍の心配もいらなそうだし >>529
こんなにカン高い音だったのかと驚いた
あとアロンソがいる スパが良かっただけでペレスの交代危機は去ったわけじゃないしな
スパの前予選6戦中5戦でQ3行けず1戦Q1敗退1戦9位だからね どう考えても今の角田ならペレスの代役くらい簡単に務まるよ
予選から違う
毎戦マックスとフロントローを独占するだろう
後半戦のリカルドとの争いでそれが証明されるだろう >>527
せやな
デビュー戦で2位表彰台のマグヌッセンが現状最高のドライバーやな F2チャンピオンが2年連続F1就職浪人してるし今年もやばいかもだし
昨年も今年もF2新人はランキング3位にも入れてないのが現状だし
F2もF1同様新人殺しのカテゴリーになってきてるのかもしれない
来年マシンが一新されて打開できるの期待 >>552
ローソンの話ならF2に関してはルーキーイヤーに結果を出すのが大事なんだけど9位だったからね
予選リバースグリッドのスプリント1とスプリント1のリバースグリッドのスプリント2があって優勝自体はハードル低いし
ピアストリがアレだけ無双してるなかで1回ポール取ってるのは立派かもしれないけど まあローソンはあのローソンじゃないのは知ってても
ドゥーハンくんとローソンくんはグリッドに並んで欲しい気持ちもある >>560
マクラーレンだしね
ルーキー最高順位
ハミルトン1位 McL
ﾏｸﾞﾇｯｾﾝ 2位 McL
ストロール3位 WIL
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ 4位 TOR(TAU
角 田 4位 TAU
ピアストリ4位 McL※暫定
アルボン 4位 RB
ルクレール6位 SAU(ROM
ヒュルケン6位 WIL
ノリス 6位 McL
サインツ 7位 TOR(TAU
ペレス 7位 SAU(ROM
周 8位 ROM(SAU
ボッタス 8位 WIL
アロンソ 10位 MIN(TOR→TAU
ラッセル 11位 WIL
サージェント11位 WIL※暫定
ガスリー 12位 TOR(TAU
オコン 12位 MRT
デフリース12位 TAU
リカルド 18位 HRT >>563
ガートナーという名字のドライバーも現れんかな >>561
今年のF2の面々って去年のドルゴビッチに勝てなかったドライバーの集まりなんだ…ってどうしても思ってしまうわ フェラーリって強かったんやな
後アロンソとタッペンがおる >>561
5位のマルタンスまでギリギリチャンピオンの可能性あるとしても
プルシェールは周の残留濃厚で厳しい、ドゥーハンとマルタンスはルノー育成でシートがない
チャンピオンになったときのシートって岩佐のリカルドと交代が可能性としては一番高いという
ベスティチャンピオンならメルセデスがサージェントのシート空けろって言い出すかもだけど
ルーキーで複数回ポール取れるかってのを基準にするとするならマルタンスとベアマンは頑張ってるんだけど
ルノー育成とフェラーリ育成でシートが無いのがなー F2の1年目で結果出せってのは難しいと思うよ
だってFP1時間しかなくてすぐ予選だから
Fpでセッティング変えてどうのこうのってあんまりできないじゃん
イニシャルセッティングで走ってコースと車とタイヤになれてもう予選だろ >>382
フロアは全チーム同じこと考えてたはず
メルセデスが制御不能で自爆テロやったせいだけどニューエイはそこまで読んで開發してたのだろうか？
インチキエンジンは燃料足りなくなるのどうするかと思ったら過積載はお粗末すぎ タウリより下ってどこだ？
最近ハースよりは上行ったか？ >>527
マックスもルクレールもノリスもデビュー年から連続入賞繰り返してるんだぜ
最初から調子の波が小さいんだよ 比較相対論でいえばなー、F2初年度それなりのドルゴビッチが
昨年覚醒してぶっちぎりでチャンピオン取って、その負け犬が
今年1-3位まで独占して、新人もそれ以下なわけだし全員ダメだわな 今日はF2の話題禁止君や角田の話題禁止君は出てこんね >>578
それな そもそも今期のF2のレベルが低い可能性に加えて
飛び抜けた選手もいないという >>573
>>575
平均したら最下位かもしれないけど今年は僅差でコースごとに序列は変わる感じ
少なくともスパではリカルドも取り消されたけど予選Q2進出できるタイムは出してたし
最下位のマシンでは無かった感じやな まあセナにしろシューマッハにしろ速い人って最初から速いんだよな
セナはアンジェリスを圧倒してシューマッハはピケより上に行って >>540
なぜデフリースを起用したか、当時のマルコやホーナーの発言見りゃわかるよ >>575
ロメオ、ウィリアムズ
というかコース適正で最下位が変わる
低速ではウィリアムズが最下位
タイヤがキツイところではハース(ロングラン)
タウリは高速では最下位だが低速やストップアンドゴーコースならポイントギリ取れる位置 結局、FPへの若手強制搭乗させるルールって若手にプラスになってんのか良く分からんな
F1の1年目で練習回数減ったりもする訳だし >>564
マノー、ヒスパニア、ミナルディ・・・懐かしいなあ 休み明けはRBがまた更に速くなって
さらに早く中継外の空気ｗになる悪寒 ルーキーは3年かかるっていうのをピアストリが論破しちゃったしなあ。
F2でいきなりチャンピオン獲るクラスはやはり別格。 ドルゴは確かに才能も目覚めたんだろうけど、MPの担当メカニックがすごかったという説が >>579
あと２週間は話題の供給ないし…
その割には消費速いな >>588
そんな例外の天才持ち出して論破は意味ない
大谷持ち出して二刀流出来るとか言ってんのと変わらん F1カメラマンのキムイルマンが販売してるF1ドライバーのサイン入りの写真を角田のだけ何度もしつこく宣伝してるんだけど
他のドライバーと比べて全然売れなかったのかなあれ
どのドライバーも50番までナンバリングしてサインしてるハズなんだけど >>593
その例外しかトップに行けない世界だからなあ サインツがオモチャにされてるな
今度はアウディと契約してないよって記事が出てきた 角田のフィジカルコーチであるイタリアーノは
明るい人物だがプロらしく仕事にはシビアだよな
レッドブルの角田への期待は本物かどうかホーナーやマルコと面談してまで確認したのは
角田のコーチをする事が己のキャリアにプラスになるかどうか確かめたかったんだろうな
自分が担当するドライバーが単なるペイドラなら時間の無駄でしかないからな >>550
メーカーの意に反して出る場合はだと思ってるけどな
一番良い自社育成が自分のチームじゃないライバルチームに行くとかホンダは耐えられないと思うが 今のF2上りの新人はよくなじんでやってると思うよピアストリ、周、軍曹
グランドエフェクトカー＋18インチでなじみ深いのかもね
角田の時はグランドエフェクトカー＋18インチ＝＞フラットボトム＋13インチ
＝＞グランドエフェクトカー＋18インチだったしね そもそもサインツがアウディと契約したという記事も
「ドライバーとして正式契約」という報道ではなく
アウディかサインツどちらかが「やっぱやーめた」と言えば簡単にキャンセルできてしまう
いわば「予約」みたいなものだと書かれてたしな ハースはフェラーリの前でゴールできないからｗ
本家のフェラーリがこんなじゃ無理だろ 向こうのメディアはどんだけホーナーのインタビューをしがむのかと思いつつ、これはホーナーが合ってると思う
＞ホーナー「レッドブル独走に対するF1の解決策はルールを変えずに放置することだ。そうすれば収束する」 >>596
ペイドラを別にすればF2チャンピオンかそれに準じる奴だけがF1シート得られるわけだしな
その中でさらにトップクラスとなるとF2あたりで底が見えてるようじゃダメだよな
ルクレールとかF2開幕戦からポール取ってどぎも抜くほど速かったけどそれでも上には上がいるもんな 607アンカーミス
>>596 ×
>>595 ○
俺もピアストリが特別例外とは思わないな
F1でトップドライバーになる奴はやっぱり最初から速いというのを改めて気づかせられた すまん、F1 TVって別に普通にスマホでアクセスできるんだけど、日本からは制限されてるって何のことなんや？
サブスクで円表示の値段も出てくる
これできるならダゾーンから変えたい >>608
いや、ルール変えると結局は対応力のあるトップチームが差をつけてしまうでしょ >>610
映像無しの有料サービスだよ多分それ
日本でもサービス受けられるやつ >>615
そうか、映像はダゾーンの権利だから音声だけか
じゃあ+VPNじゃないとダメだな ピアストリはいきなり昇格させるんじゃなくて一年リザーブに置いてF1に慣れさせたのがでかいんじゃね？
アルピーヌはよく考えて育成したよ ルール改正する
改正に即対応できる有力チームが有利で特に初年度は格差が大きい
ルール改正しない
手本となる実物があるので下位チームも素早く追いついて毎年格差が小さくなる
てのが今までのF1のたどってきた道かと >>617
このご時世にデビュー前にあれだけテストさせてGP帯同させてってかなり恵まれてるよね
まあそれも実績故になんだろうけど >>617
そこまでしたのに取り逃がすアルピーヌ… なおアロンソに逃げられなければもう1年塩漬けの予定だったもよう アロンソに逃げられなくても契約切れで移籍はされてたんじゃねーかな トトはガッツリ腕固定されてんね
ストロールはすごかったよ
何なら骨折してた時の方が調子良かった
https://i.imgur.com/sOiSRwn.jpg そうそう枕がピアストリ取らなければタウリがピアストリ走らせてたなきっと 誰一人、アルピーヌに同情する人間がいなかったのは良かったなピアストリ マルコがアンドレッティにアルピーヌ買えって言ってるね
大方決まってるのでは？ ピアストリがアルピーヌ育成だったってこと忘れそうになる アロンソはタイミング良く逃げた訳だが
アルピーヌはあわよくばアロンソをWECに押し込もうとしてたんだよな
それが巧くいけばピアストリを乗せるオプションだったのかも知れない ガスリー移籍失敗なのか？
いやでもタウリにいてもなぁ・・・ ここまで来るとアルピーヌは泥舟っぽいよな
まぁアンドレッティが買う線もあるかもしれんけど
WECの話も頓挫するんじゃないの？
アロンソとピアストリはうまく逃げたよなー
「ピアストリを後悔させたい」
マジでフラグだったなこれ ルノー育成は最近だと周やピアストリ昇格させたり今年のF2でマルタンスやドゥーハンが上位だったり
育成としてかなり成功してる感じはあるな
F1のルノー（アルピーヌ）に育成を乗せたことがないことを除けば
ドゥーハンとかは何でルノー行ったんやろな
レッドブル育成は他と違って資金援助もあるってことだし
それならまだマシなチームに行ってもっと結果を残してかもしれんし
F1シートもレッドブル育成のままのがチャンス大きいのは分かってたやろうに レッドブルはルノーと組んでた時の方が育成ラインナップ充実してたと思う
もちろんルノーはヨーロッパに地を付けてる分サポートも充実してたんだろうけど
ホンダと組んでからドライバーが微妙になった アルピーヌはそもそもルノーＰＵという縛りプレイから抜け出せない オコンとガスリーではどちらも似たようなレベルだな
サイコパスなだけオコンに去ってもらいたいところ オコンのほうが上だわ確実に
ガスリーはまたクビだなと確信した >>635
VPN付けてもダメなん？
見逃し配信を必須とするとダゾーンしか無いのか アレッサンドロ・ナニーニ
アレッサンドロ・ザナルディ
ロバート・クビサ >>541
ホンダとアストンF1の提携発表と同時にホンダ育成とアストン育成の提携も発表されてるよ
もしホンダが復帰しなかった場合、自前でF1までのレールを持たないホンダ育成としては何処かに寄生するしかなく、2026年以降そのままRB育成と提携を続けることが出来たのか否か、とは思うけどね アルピーヌ「PU〜PUはいらんかね〜？」
まじでこの状態で戦ってるの辛いとは思う 自業自得な面が大きいが･･･ アストンの育成って誰がいるんだろ？
F2,3で見た記憶ない…
ドルゴもリザーブ入りの前は独立だったような アストンはトップチーム目指すんだし育成は必要ないよなあ。ホンダにそそのかされてやるのかもしれないけど無駄だと思うわ 正直オコンは内容的にはアロンソにかなり負けていたので
ガスリーは勝てるだろうと軽く考えてたが
完全に互角って感じだわw >>632
アルピーヌってクールなドライバー多いね
結果残すし むしろオコンがB級でガスリーと角田やペレスがC級って説も成り立つ
S級がタッペン、A級がハミ、アロ、ルク、ノリで
他のB級はピア、サインツ、ラッセル アストンも結局速いマシンをコピーするだけのチームでしょ ストロールってメルセデスコピーマシンでもレッドブルコピーマシンでも
一貫して微妙なのは凄いよw
ペレスにもアロンソにも大差で負け モナコは3勝に値するとか言われてるし
モナコの表彰台なら何位でも優れてるともいえるね >>644
VPNでもダメというよりVPN接続が狙い撃ちで排除された ファローズはニューウェイのアイデアを持ち込んだのだろうけれど
アップデートしていく創造性が問われる段階になったな
アルペリンとかには逃げられたしアストンも今後は正念場だな >>657
スカイの解説者のマーチン・ブランドルがグリッドウォークで
セレブに無視されたりボディーガードに制止されたりが
海外では面白がられてるみたいだけど、モナコで表彰台に乗ってる
ブランドルの方がセレブだと思うわｗ オランダはダウンフォース大きくするサーキットでアルファタウリのマシンの不安定さが軽減されて
リカルドがスパほどは苦戦しないかもしれないけど
去年角田はガスリーに勝ってQ3進出したからオランダ得意かもしれない >>654
B級扱いされてるドライバーもCでよくない？
ペレスより明確に上とも思えんし >>649
そもそも育成できたのが去年ですし…
いちおうドルゴビッチがアストン育成なのだ 角田が弱いのはコーナーリング時間が長いテクニカルサーキット
鈴鹿とかブラジルとかCOTAあたりが残りのサーキットでは苦戦しそうかな
まだ3年全部見ないと確定は出来ないけど今のマックスが脅威のケツセンサーで
究極スローインファーストアウトで駆け抜けるような走りは角田が一番苦手としている領域で
この2人がチームメイトになった場合の虐殺具合は想像しただけで背筋凍る >>665だけの意見を鵜呑みにしたらダメなのはわかってるけど
これが事実なら角田は仮にレッドブル行けても絶対成功しないじゃん ストロールは引退してチームオーナー勉強とかすんのかね シリーシーズンがなぜシリーシーズンと呼ばれているかよくわかるスレになってきたな
角田界隈ばっかりだから角田スレでやったほうがいいと思うけど話題もないしまあいいか >>665
ただ角田が乗ってる車そもそも曲がらないから、、、 レッドブル503pt
アルファタウリ3pt
同じPU搭載した姉妹チームとは思えんな マルコはアンドレッティはアルピーヌ買って参戦しろって言ってるんだな >>665
マックスの走りはスローインではないぞ
ターンインのスピード速いしそのままキャリーしてるし >>665
タウリマシン自体が苦手とするコーナーなので角田のせいでは無い、角田のせいならばシュミレーターでも
レッドブル用で走らせばいいタイムも出ないだろうし
元々ガスリーの要望を聞いてきたマシンなので、強力なレッドブルのフロントエンドは採用されて無いし
曲がらないマシンなので、ブレーキングの荷重移動が使えないコーナーは苦しい >>649
今シーズン新たに立ち上げてラウンチ時に新体制と共に発表してるから
その当時の記事探したら判るはず
ちなみにアカデミーの仕切りはデラロサ >>665
それはない。
タウリのマシン特性から元々初年度も切り返しコーナーはゲロ遅かった。
そこまで遅い場合はリカルドに大差で負けるよ。
現時点でそんなことはないんで、ただの思い込みやろ。 タッペンの走りはこういう感じらしい
https://theathletic.com/4256443/2023/02/27/max-verstappen-f1-redbull-fast/
フェルスタッペンを際立たせているのは非常にルーズなリヤエンドに対応する能力だ
その結果彼はフロントエンドを "尖らせる "ことができ相手よりも速くハードにコーナーに突っ込むことができる
https://racingnews365.com/verstappens-sim-teammate-outlines-unique-driving-style
はじめのコンマ5秒でブレーキをアグレッシブに踏みスムーズにブレーキを解除し適切なポイントで回転する
最後のコンマ5秒は車のバランスをとりながら、細い線の上で（リアと）踊っているのだ ファクトリー建設中らしいチーム（参加希望含む）って
アンドレッティ、アルファタウリ、他にあったっけ >>679
アストンは新オフィス一部出来たけれど新ファクトリーはまだ建設中で風洞が来年完成予定
メルセデスも拡張、さらにハイテックも建設中
シルバーストーン界隈からオックスフォードに掛けてはF1村のシリコンバレー状態よ ホンダってブラジルのアマゾンに工場持ってるのな。知らなかった
本田宗一郎杯というサッカー大会開いてゲストにジーコ呼んでたわ
その割にホンダ車見掛けないけどバイクの工場なのかな てか30年前にブラジルに自動車工場建ててたらバカ売れしたんじゃないのか >>617
それが相当大きいと思う
プレッシャーかからない状態で慣れる期間があったのは大きい
そして角田が焦って失敗していく様や、ミックがクラッシュしてクビになるのを間近で見て、反面教師にできたのも大きい
いきなりデビューさせてチームメイトに負けたら角田みたいに焦って失敗したかもしれん 「アンドレッティはアルピーヌを買収すべき」
F1は10チームを維持し、アンドレッティはめでたく参入、ルノーは引き続き関わり続けれるというマルコの三方良し提案
https://twitter.com/RBR_Daily/status/1688503491520507904
ただそうすると自前チーム&ファクトリーで参戦したいアンドレッティは、BARのティレル買収劇再びで参戦権だけ得てエンストンのチームは解散解体ポイと捨てられるオチが待ってる気がするのは俺だけか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アンドレッティがF1で成功したいならエンストン買うのが近道と思うけどな
経験値が泥運の差だから、自前だったら絶対成功しない >>682
ツニダは違うだろ
レイトブレーキングで突っ込むだけ >>58
アホ顔と低身長。で不細工1位は角田だろ(笑)
158cm？
あり得な〜い
栄養足りなかった？爆笑 身長159cmで23歳の髪の毛フサフサな年収1億のF1ドライバーをバカにする、身長が162cmで年収300万のハゲデブおじさんの惨めさに涙が止まらない 割とマジに角田がもし来年でF1シートを失ったとしても、レーサーとしてはまだまだ稼げるし、その最低ラインな人生でも生涯収入は10億20億は稼ぐやろ
俺が橋本環奈だったらオマンコさせてあげてもいーかなーって思うくらい「男として」魅力的やね
そんな角田に対してこんなスレでクダ巻いてるハゲデブおじさんたちは、もうミジンコレベルの下等生物でしかないわな むしろCOTAって昨年の角田の中でもベストな内容だったような
タウリの逆噴射戦略にも耐えきったことも含めてｗ オランダ人男性平均身長183cm
デフリース 身長167cm
平均-16cm
日本人平均身長 172cm
角田裕毅 身長159cm
平均-13cm
オランダ人基準だとデフリースは角田以上にチビという事実に震える デフリースは容姿でわかる通りインドネシア系の血が入ってるから、オランダ人の中にも毛嫌いしてる差別主義者がかなりいるって、確かRadditだったと思うが自称オランダ人が書き込んでたな アンドレッティがめでたくF1入りしたら次のミッションはスパライポイントの見直しかインディで何勝したらOKみたいな特別条項入れるか。ハータのライセンスポイントは絶望的。皮肉なことにガナッシに移籍しないと無理そう。今更F2も無かろうし。 ハータがインディタイトルに肉薄する内容だったけど惜しくも数ポイント足らなくて・・・みたいな状況なら兎も角
シーズン10位以下だったでしょう確か？F2に3年かかったタイプ以上に通用しないよ… メキシコのF1スポンサー関係者が疑義「ペレスとフェルスタッペンのマシンは同じはずがない」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d5354d62f2579186eaa287a543fb6b9d673d41e8 >>702
逆に変える方が金かかるのに、バカだなこいつら そりゃ同じ筈はないな
ドライバーという最重要なパーツが違うもんね >>703
角田で散々同じ事言ってたくせにそりゃないぜ ぶつけまくったりしてると、修理のぶん重くなったりはするわな 実際シャシーってシーズン通して何台か造るけどいくらF1と言えど個体差はあるだろうね
当たり外れの幅は極僅かだろうけど >>700
旧植民地からの移民との軋轢や、第二次世界大戦や戦後の諸々の事から、アジアやアフリカの有色人種への差別や嫌悪はわりと根強いし、当然のように日本人もそこに含まれる
フェルスタッペンが「モンゴル人」という表現を使って問題になったけど、欧米では昔は侮蔑語として色んな国で使われてたが、多くの国では差別的として完全に死語になってたのに、若いフェルスタッペンが今でも使ってしまうという事実がオランダの現状なのかもね 予選が毎度毎度半端な雨がらみ＋Q1のトップと降格ゾーンの差が1秒台ちょいという超僅差
ペレス自身がこのシチュエーションをとことこん苦手にしているだけな気はする ペレスがリタイアしない程度にドライブしやすくセッティングを変えてる説 >>705
?
いつ誰がそんな事言ったの？
角田絡みは悪口しか聞こえてこないひと？ >>710
そりゃセッティングはドライバーによって変えてるだろう
逆にここしばらくはわざと同じにさせてたのかもな
「マックスと同じように走ってみる！」言ってたくらいだし
それでサッパリ追いつけないからそのアプローチはやめた 詳しい人いたら教えて欲しいんだが、
各サーキットのイニシャルセットってドライバー毎に変えてるものなの？
それとも持ち込んだ時点では同じセッティング？ >>696
サッカーと観てるとオランダ人特に女は皆デカいのばかりだよな
聞いた話だと家畜に成長ホルモン与えてたからじゃないかとか言ってた 可夢偉さん役職なのに茄子に出場するのか
地味だけどやってる事凄いな… >>696
オランダ人も150年前は165cmだったらしい（アメリカ人より5cm以上低かった）
成長ホルモン入りの餌で育った牛の乳飲んでるうち急激にデカくなったとか
後は遺伝で、高身長の親の子は大きくなるという 日本でもGWと盆正月がいろんな切替工事のタイミングだしね
元レッドブルエンジニアが明かす夏休みの忙しさ「ファクトリーの設備部門とIT部門は夏休みがピーク」
https://www.planetf1.com/news/red-bull-engineer-f1-factory-work-summer-break/ >>701
インディ見てると速さは間違いなく有りそう。ただ所属してるアンドレッティがイマイチ。ライセンスポイントって「ライセンスチームポイント」みたいな所が有る。WECのトヨタの6人全員充分持ってるみたいに。下手するとWECのアルピーヌのドライバーも持ってるかも。 >>713
シミュレータの時点でミリ単位の数値は違う >>711
そんなの過去スレずっと読み返して自分で探せよ
めんどくせえな >>708
その「モンゴル」ってランスに対して使われたのよね
ランスはユダヤ系カナダ人で「モンゴル成分」は無い
「モンゴル」は欧州でスラングとして「ダウン症を持つ人に対する非常に攻撃的な言葉」意味合いを持つ >>713
F1に限らず、イニシャルセットはドライバー毎に異なる 角田契約更新て東スポの記事じゃ全く信用出来ないね
逆フラグに思えてしまうわ >>719
予選などの一発の速さはあるが、決勝でのタイヤの使い方がいまいち（早くへたる） >>700
オランダフィンランドはアジア差別すごい地域だよ 「思う」だけならそれは「気のせい」なんだよな。
事実ですらない。 >>725
ネタ元は確かトルコ人記者の投稿じゃなかったかな
いずれにしても正式な記事ではないはず >>718
みんなが休んでるときに働かされるのはどこの国の保全でも同じか まあ、角田のタウリ契約延長は既定路線だと思うけどね。 23年まで？のドライバーたち
ハミルトン、ラッセル、ガスリー、角田、周、マグヌッセン、ヒュルケンペルク、サージェント
についてはこれから正式なあれこれがあるってことでいいのか
全部そのままだったり ラッセルは契約期間が非公開なだけで長期契約と明言されてるぞ 【全ドライバー独自採点／F1第13戦】強みである速さとレーステクニックを発揮、成熟度も増した角田裕毅
フェルスタッペン 10
ルクレール 9
ハミルトン 9
ピアストリ 8
角田 8
アロンソ 8
ガスリー 8
ペレス 7
ラッセル 7
オコン 7
ボッタス 7
サインツ 7
ノリス 7
アルボン 6
マグネッセン 6
リカルド 5
ヒュルケンベルグ 5
ジョー 5
サージェント 5
https://www.as-web.jp/f1/975368 セナは日本でもブームが起きてすごかったが
タッペンにはオーラがないからブームどころか無風
凄い記録打ち立てても無風
オオタニサンと比べちゃうと
ただのゲームオタクにしか見えないんだよね
Ｆ１ドライバーってみんなヒョロイから >>671
そりゃマルコも共通パーツを極力増やそうとタウリの技術部門をイギリスへ移転させる決断下すわな タッペンがオオタニサンに勝ってるところって何もないんだよなぁ
年収すらオオタニサンだし
だから日本ではもうＦ１ブームってのはこないだろうねぇ 角田の残留を報じてるのは東スポとgateだけかwww もしフェルスタッペンじゃなくてルクレールが連覇してたら世界中の女子でブームになったかもな
セナやベッカムみたいに マックスもレース後メット脱いだ瞬間はイケメンに見えるじゃん
10代の頃に比べたらまだ男前になった方だと思うけどな >>742
マックスはF1史上最高額の年俸だが
大谷はもっと貰っているのか？？ セナはホンダベッタリだったから人気出たんじゃねーの？ >>721
日本人成人男性の平均身長は172ｃｍちょっとだよ
日本人となると女性も含まれるから170cmはない >>746
なってねえだろw
マックスの大応援団はよく見るけどルクレールはそこまで人気ないぞ。
人気投票でもノリスリカルドより下だし。 >>752
https://i.imgur.com/fc79JHI.jpg
もちろん絶対ではないけど、フォロワー数=人気と思ってもらっていい
もしルクレールがチャンピオン取ってればもっと上にいくと思うよ https://formula1-data.com/article/andretti-owner-names-two-f1-driver-lineup-candidates
2025年からの新規F1参戦を目指すマイケル・アンドレッティは、
アンドレッティ・キャデラックF1チームのドライバーラインナップ候補として
アレックス・パロウとコルトン・ハータを示唆した。
どっちもダメそう 単にモントーヤが好きなので拾った記事なのだが
ファン・パブロ・モントーヤはRB19でチャンピオンになれるのは7〜8人だと考えている
例えばペレス、ハミルトン、サインツ、ルクレール、ノリスがワールドチャンピオンになれるだろう
https://twitter.com/RBR_Daily/status/1688613038599860225
数多いうえにアロンソ抜いてペレスやサインツいれるのが意外すぎる
予選速いドライバーじゃないと厳しくね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>754
フォロワー数=人気 ではないよ
例えばスポーツ選手がファッションとか別のジャンルを手がけると
その分野に興味がある人がフォローするから「人気」というわけじゃない イギリス人ドライバーなんかは数が多いから、イギリス人の間で人気が分散して、
逆にマックスやペレスは国を挙げて応援になるので、集中するだろうね。 >>757
ただ、絶対条件としてマックスがチームメイトじゃないってことだよな
マックスがチームメイトだったら誰もチャンピオンにはなれないからなぁ
ノリスやルクレールはペレスよりは喰らいつけると思うが >>749
もちろんそれもあるけど
昭和シェル石油のCMにプロストが起用されたのをきっかけに
同じCMシリーズにプロストとセナが起用されて
マクラーレンホンダが日本中のブラウン管にずっと流れ続けたのも知名度アップに役立ってた
おまけに「セナプロ対決」がヒートアップして
フジテレビもゴールデンタイムに鈴鹿録画を放送して
一気にF1ブームに火がついた
今じゃCSかDAZNだしブームになりようがない >>755
これペレスが渾身のポーズなのが草生える
予選遅いドライバーと予選遅いマシンと圧倒的一位と圧倒的最下位を並べたリスト >>762
「人気」を図るバロメーターを見い出すのは難しいよね
ミュージシャンなら売上枚数とかライブ動員数を人気のバロメーターとして見ることができるけど
AKB商法のようなことで売上枚数を嵩上げしても実態を示していないし
ライブ動員数だとライブをやらないミュージシャンは比較対象にできないし
F1なんて特にバロメーターはないね
あえて言うなら会場に来ている人達が誰を応援しているか
本当、人気って曖昧で数値化できない部分 >>756
最初はチーム自体が駄目だろうからトップドライバー呼ばなくていいんじゃね？ >>764
F1ドライバー 人気
でググるとさっき貼ったフォロワー数の記事が出る
他には人気投票のランキングも出るけど、日本の投票とかで中嶋悟とかがランクインしてる
F1のファンだけでなく、例えばファッションのルートでフォロワーが居ても、それは「ファッションの方面からも人気」という表現になるだけだと思う
人物が多方面から人気だと、それがノーカンになるルールとかある訳でもなし ヒューゴボスってなんだろうって見てみたら
オオタニサンが広告塔やってたぞ
角田くんじゃ無理やろうなぁ
そこら辺にも大きな差があるよね >>754
ボッタスとアルボンの間に大谷翔平が入るのか スタンドに応援に来るファンの数という点でも、オレンジ軍団も凄いが、やはりティフォシは全GPでコンスタントに多い
データはないけど、シューマッハの頃のティフォシの数といったら凄いものがあったし >>694
でもお前橋本環奈じゃないハゲデブおじさんやん？ >>768
大谷くんは581万人みたいよ
この表は今年の始めの数だから、今はみんなもう少し増えてる >>766
SNSのフォロワーって購入できるから信憑性にかけちゃう部分もある
1フォロワーにつき数円～１０円くらいで商売しているから
1万人フォロワー欲しければ10万円程度だせばいい
AKB商法での売上と同様に実態を示していない可能性をはらんでいるのがフォロワー数
相互フォローもあるしね
人気を目に見える形で示すのは本当に難しい >>772
一般論としてフォロワーを買う行為がある、というのは否定しないけど、F1ドライバーがさも買ってるかのような言い様は看過できないな
俺はフォロワー数が人気の指標になると考えるし、他の指標は思い付かない
このフォロワー数を見ても、肌で感じる人気と齟齬も無いから、かなり参考になると思う
もちろん誤差というか、多少の前後はあるかもしれないが、大体この順だと思う snsのアカウント売買はかなり厳しくなってるよ。
あと、バレた時にハンパなく恥ずかしいから、今やってる人探す方が大変だろ 例えば周さんのフォロワー数は正確性に欠けるとは思う
地元の中国でインスタが使えないからね
そういうのを除けば、ある程度人気の順でしょ
あとサージェントは今はもっと増えてる >>764
ここやヤフコメだとハミルトンは相当な嫌われ者に見えるけど鈴鹿に行くとハミルトンファンを大勢見かけるからな
メルセデスのトークイベントにもかなり人が集まってたし どうだろ？ファンじゃなくても情報収集の一環としてフォローする人も結構多いと思うけど アンチなのにフォローしてる例もあるだろうし ルクレールが人気ないとは言わないけど
世界中の女子に大人気になるってのはお花畑すぎる意見 >>779
好きの反対は無関心ってね
アンチもいるだろうけど、それは各々勘案したらいいと思うよ 僕とチームメイトでマシンが違う！と言って全バラシさせたのはガスリーただし
マシン交換させたのはマゼピンだな
角田でいつそんな事あったのか是非ソースを出して欲しいね
「そんなのお前か探せ」いい出す奴は100％適当言ってる >>781
イケメンでフェラーリのエースで不運で影がある
優しくて朗らかだけど、レースでクラッシュして絶叫するような一面もある
モナコ出身でモナコ在住で、欧州でのあだ名は王子様
これまだバレてないだけだと思うけどね >>774
F1ドライバーたちが絶対に買っていると決めつけているんじゃなくて
インフルエンサーと言われるフォロワー数を抱えたアカウント全てが対象になる
実際、フォロワーを売っている企業はかなり儲かっているというから
自己顕示欲が強い人がお金出してフォロワーを買っているケースも多々あると思う >>787
それとF1ドライバーのフォロワー数と何の関係があるの？ >>788
一つの可能性としてF1ドライバーがフォロワー数を多く見せるために
企業から大量にフォロワーを購入している可能性があるってこと >>785
ペレスのスポンサーがなんかそんな事言い出してるの不味い気がするんだけどなあ
いくらスポンサーとはいえチームのイメージガタ落ちするような事言われたらたまらん 精神病院に行った方がいいやつって居るよね
自分の考えを通すために、無関係の人を犯罪者呼ばわりまでしちゃう人とか
このスレの人のことじゃないよ
あくまで一般論
このスレに書き込んでる人のことじゃないからね 自分がどう見られていようが気にしない無頓着な人がフォロワーを購入するとは思えないし
逆に注目されていたい、他の人よりフォロワーを増やして自己顕示欲を満たしたいって人はお金があれば購入を選択する可能性があるだろう 角田のシャシーを変えろつーたのはニューウェイ
2021の夏休みにやはり自転車ケガから復帰したあたりだっけ 人気を明確にするには、人気投票が一番いいと思うけど
ネットの時代、不正が出来ちゃうからなぁ
一人につき１回だけ投票というルールを作っても守られないだろうし SNSの運営側はフォロワー数の多さがスポンサー料に直結するんで、
例えば「突然フォロワー数が集団で増えたけど、そろって活動が少ない」なんていうことが起きていないか監視していて、
昔のザル状態とは全く違うんよ。 >>785
角田に関してこのスレで言われてたのは
2021年は「モンツァのQ1で壊したシャシーをちゃんと修理できてねいんじゃないか？」とか「ガスリーが壊したシャシーを角田に回されてる」だったな
あとは「アンダーステアリング好みなガスリーに合わせたマシンだからオーバーステアリング好みな角田は苦労してる」とかかな
ペレスのスポンサー関係者の「フェルスタッペンにだけスペシャルマシンが用意されてる」みたいな意見はなかったな 自分と同じ業界にいる知り合いは露骨にフォロワーを購入していたけどねｗ
あえて本人には聞かなかったｗ
50万人目前のところでフォロワー数が少しずつ減っていて、
45万人切った時から毎日夜になると2000人ずつフォロワーが増えていって
1ヶ月後に50万人超えになっていた
企業案件もやっている人だからフォロワー買ったんだろうなぁとは思っていた >>0755
基本的には予選より決勝の方が強いってことだよね
マシンが決勝寄りなのか、ドライバーが予選下手なのかのどちらか
予選番長のマシンはまずランクインできない >>794
山本さんとアルボンが話をしてる時にやっぱりシャシーおかしいよねと意見が一致してマルコに言ったら直ぐに変えることになったじゃなかったっけ？ ペレスラッセルストロールあたりはチームメイトのポジション考えたら
お前らもっと予選頑張れよランキングにしかならない >>755
マックスが入ってるからギリギリ喜べるランキング >>803
やっぱマルコだったよね
つかトストはマジで役に立たないとしか 実はその辺の記事を何度か探してるんだけど見つからない
しらみつぶせばあるだろうがインターネットアーカイブあたりを使わないときついかも >>675
改行はできないわ、趣味レーターだわで、もうお前は黙ってろよ ニューウェイはシャシーのおかしなところ（リアがナーバス）を指摘したというのはここの書き込みで以前みたことがある
元ソースや真偽はしらん 過去スレだけどＦ１速報ぽいけどどうなんだろ
0754音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ffe3-NE3x)
2022/01/08(土) 10:12:43.95ID:618iX4MB0
Ｆ１速報トルコＧＰ号の12ページに、ロシアＧＰでまず山本さんとマルコさんが
「角田のペースがなんかおかしい。フランツさんと確認したほうがいい」
って話をして、トストさんはマルコさんからその話を聞いてマシンをチェック
するように指示をしたって書いてある そもそもニューウェイがタウリのマシンの挙動をつぶさに観察なんかしますかね？ ニューウェイは糞遅下位マシンでもつぶさに観察して良いとこあればパクることに余念が無い男やぞ
ダミーグリッドでもピットウォールでも普通に他所のマシン見てる >>813
フェラーリとかマクラーレンのマシンを逐一チェックしているからね
タウリのマシンもどんな感じかチェックはしているんじゃないかな 角田のシャシーがおかしかった、ってのは確定したんだっけ？してなくない？ >>818
どこかでクラッシュしてその後しばらく調子悪くて
交換したら改善したってのはあった
チームメイトと違う！とごねたのとは違うな >>818
角田は言葉濁してたね確か
それ以後コーナーで変なスナップ出なくなって攻められる様になったとは答えてたけど
状況証拠しかないかな？ 0754 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ffe3-NE3x) 2022/01/08(土) 10:12:43.95
Ｆ１速報トルコＧＰ号の12ページに、ロシアＧＰでまず山本さんとマルコさんが 「角田のペースがなんかおかしい。フランツさんと確認したほうがいい」 って話をして、トストさんはマルコさんからその話を聞いてマシンをチェック するように指示をしたって書いてある >>818
してる
自分はシャシー変えただけで速くなったから、きっかけ次第かもしれないのでデフにも時間与えてあげてって言ってた ニューウェイさん各チームのマシンの面白そうなアイデアをスケッチするのはそうだけど
「角田がガスリーより0.5秒も遅い、これはマシンに何かあるぞ」的な観察はしないんじゃないか？
アルファタウリにそこまで干渉するかね？ もしマジネタならもっと話題になってるはずだし、今でもずっと、ニューウェイに見てもらえとか言われ続けてるはず そもそもシャシー変えて改善はそんな珍しい事象とまではいえんし これだとトストからの指示みたいに書いてあるけどここに至るまでにマルコや山本さんから話があったのかな
https://www.as-web.jp/f1/748099?all シャーシ変えてペースが上がったは話題になっただろ。
ただ、シャーシが壊れていたかどうかまでは分からない。 路面とシャシーとのスキマはダンパーの影響もあるからな、空力屋でもわからん >>757
モントーヤとか、角田がデフリースに負けるとイキッてたメクラの見解、どうでもいいわ >>757
ファン・パブロ・モントーヤはRB19でチャンピオンになれるのは7〜8人だと考えている
例えばペレス、ハミルトン、サインツ、ルクレール、ノリスがワールドチャンピオンになれるだろう[1]
追記
・^1 - マックス・フェルスタッペンがRB19に乗ってない場合においての仮定である。 ニューウェイが他所のデザインパクるために観察することはあっても
それで個別の車両の不具合を把握できるわけないじゃん
そもそも外観から発見できる問題なら修理しとるわ
というわけで>>794が知ったかしてるだけ シャシーに問題はないってチームはいってたし角田の気のせいってのが
ここでの結論だったはず。なぜならガスリーとのタイム差が変らんかったから
真相はわからんけどね 2年前の秋口だったかに
ニューウェイがケガしてたのかー
なぜかタウリのマシンについて助言してたー
をセットで（ほぼ同時期に）目にしたか聞いた
ただしどこでかは覚えていない >>819
>>823
あーいや、シャシー変えて実際改善したのは知ってんだけど>>820がいうとおり状況証拠しかないんじゃなかったかなって
明確に明かされたことはないよね？ オーバーテイクランキングが一部の下手くそのせいで
「いい車でどれだけ予選失敗したかランキング」
と化してるの笑っちゃうね 禿は自分でレースしてるしメカもよく知ってる空力はプロだし
見た目乞食なのがマイナスなだけでやってることもアサリちゃん
大した禿や 台風の進路みてたら
スパの1コーナーに空見した
これからオールージュ駆け上がるんか そういや今シーズンはデフリースが角田に全勝し
デフリースのおかげてタウリのクソ車が改善すると予想してたハッキネンは元気なんだろうか 個人的にルクレールはベッテルみたいに速さを活かせる状況になれば
かなり無双に近いとこまでいけるドライバーだと思ってるが
変に「王子様」とか持ち上げるのは恥ずかしすぎるからやめろ ハッキネンといえばマクラーレンにずっといたから自宅の火事で燃えたトロフィー全部
レプリカってことだよね、良かったのか悪かったのか >>840
ライコネンて予選あまり得意ではないのだね
いつも後方からオーバーテイクしてたイメージ >>839
無いよ。
というかニューウェイがアルファタウリのマシンを良く見てるだろう
ってのはここでの妄想だけど、あのジジイなら絶対にやってると確信できるけど
じゃあ他チームのマシンの挙動に対してアドバイスするか？ってなると相手がアルファタウリであっても難しいだろうし
実際にやったとしてもそれは表には出てこない話になると思うよ。
要はそんな事は分かった上で
皆楽しくキャッキャウフフ妄想してるだけで
何かこう真面目に話してるわけじゃないよ。
まぁたまにこの皆で妄想キャッキャウフフが理解できないのが湧くのがF1ファンコミュニティなんだけどねw >>847
同感
というかすでにベッテルとチームメイトだったとき
いつもベッテルが二位だったらルクレール三位
とか同じ位置でフィニッシュとゆう結果多く残してる
ベッテルと変わらない同じ才能ある いくら新人でもチームメイトから2秒3秒遅いのは車に問題あるとすぐ気付けよって skyだと週末に何時間も新規でインタビュー流してるから、日本で得られる情報量って極度に少ないよね >>845
「マクラーレンは近いうちにレッドブルと同レベルになる」
ってまだ今年のコンスト7位だかの時に言ってたし
マシンを見る目はありそう
あと正直去年までの角田見てたらオールドルーキーにも負けそうに思えちゃうのはあるかも >>756
コルトン走らすなら、パパをストラテジストに戻して、醜い親子喧嘩コントを世界中に晒して欲しい
ネトフリも大喜びするハズw 暇だから妄想してみた
2024年アルファタウリはRBのお下がりで安定した速さを持つ
一方RBは挑戦的なアップデートが噛み合わず苦労する
フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アストンマーチンは少しずつパワーアップし2023RBに肉薄する
上位5チームの中でトップを争うのがマックス、ハミルトン、ラッセル、ルクレール、アロンソ、ノリス、ピアストリ、そして角田
史上稀に見る混戦シーズンで毎戦ポディウムの顔ぶれが入れ替わる
2024年鈴鹿は4月開催
鈴鹿のレコードを持っている角田がポールポジション獲得！
決勝ではフェルスタッペン、ハミルトン、アロンソと歴代WCと競り合い、優勝！
2024年日本GP
観に行くしかない！ ロメオは今のドライバー継続するの？
育成のプルシェールを上げないなんて最低だ
二度とアルファロメオの車を買わない 俺も妄想してみた
F1 2024シーズン全23戦
優勝者19人の大混乱
16人同点の熾烈なチャンピオンシップを制したのは
唯一無表彰台だったヒュルケンベルグ >>861
ついに
0勝のワールドチャンピオン誕生とか胸熱くなるな。
1勝でワールドチャンピオンは歴代で2人いるけども。
流石に表彰台無しではなかったはずだし。
稀に見る大混戦だったら可能性はあるんか？ >>863
それでも奴なら年間ランキング4位になるはず 表彰台無しでの最大獲得ポイント幾つになるんだ？スプリントの週末の数に依るだろうけど >>869
4位が5ポイントでファステストとって6
23戦として138ポイント
何故かスプリントレースでは絶好調で1位で8ポイント
5レースあったとして40ポイントプラスで
178ポイント。
7チームぐらいがトップチームになって
混戦と混乱と幸運が重なれば行けるなw >>872
いや…そこはスプリントすら表彰台無しでいきたいな 俺も妄想してみた
開幕からフェルスタッペンがポールトゥウィン
途中のアプデ大成功で更に差がついて終わって見れば23シーズンを更に超える圧勝で終了
レッドブルは22 アブダビから49連勝 フェルスタッペンが全戦全勝の23シーズンから合わせて40連勝という意味わからん記録を打ち立ててシーズン終了 >>873
お前、ヒュルケンベルグに何の恨みが……。
ということは5ポイントだから25ポイントで
163ポイントか。
流石にトップ勢が表彰台に多くて6回ぐらいで優勝回数が分散しないと駄目だな。
やっぱりトップ勢が7チームぐらい居て、ドライバーが全員バチバチにやりあってくれないと無理だろw
その中でギュンターが卓越した掌握力を発揮してチームプレイでヒュルケンベルグが無表彰台で優勝と。
胸熱展開やなw ジョニーハーバート並みに
ヒュルケンベルグも外見全然変わったね
ジョニーハーバートはＦ１ドライバー時代と同一人物と思えない 久々にくだらないネタで笑ったわw
午後の仕事頑張れる 1回のレースで1位から10位プラスFLで92ポイント×23レースで2116ポイント
スプリントが36ポイント×5レースと仮定して180ポイント 足して2296ポイント
超接戦で20人で分け合ったとして1人約110ポイント換算としたら…
全戦4位プラスFLで13ポイント×23で299ポイント、スプリントも全戦4位で25ポイント
足して324ポイント
…圧勝だなヒュルケンベルグ 全戦4位になれるほどの安定感なら割と高い確率で表彰台上れると思うが
上がれないとなると上位勢がどのような状況なのか
表彰台毎回入れ替わるのか、途中けがで欠場なのか、そこにどうして割り込めないのか >>879
ほんまや
助けて恥ずかしくて死にたいw
なんで決勝の4位がスプリントと同じポイントやねん。 二輪を危険視する四輪ドライバーも多いよね
もしかしてF2のドゥーハンも二輪を父親に止められたんかな
ピアストリ、MotoGPマシンにまたがる姿をSNSにアップし母親に怒られる
https://www.planetf1.com/news/oscar-piastri-hot-water-following-motogp-british-gp/ MotoGPはあまりしらんけど転倒しすぎてマルケスそのうち命落としそう >>883
危険視というか実際あぶねーだろ
シューマッハとかそれで怪我してるし
チームからバイク乗るの禁止されてるドライバーもいる >>885
あと自転車ロードバイクも危ないと思うわ ヒュルケンベルグは復帰したリカルドをどう思ってるんだろう
角田に負けてしまえって感じかな？ >>845
ただのマクラーレン贔屓だっただけなんじゃ >>886
二輪でもヘイデンとか亡くなってるからなあ 2輪に抵抗がある人は親族か友人が事故で亡くなってる可能性大(´・ω・`) 谷垣、アロンソ、ストロール、トト
ロードバイクは禁止するには楽しすぎる乗り物なんだろうか
（高額すぎて買えない） カーボンモノコックもHANSもHALOもないのに無茶スンナ >>895
ニューウェイも自転車でコケて大怪我してた >>898
もしかすると
逆にエンジンが付いてないのが悪いのかもしれない >>756
ハータ来年F2乗るとかせん限りライセンス取れんやろ
と思ったけど来年は2020の20ポイントが消えるんでF2で4位以上とか必要だからどっちにしろ厳しいか >>901
けっこうマニアックなバイクに乗ってサーキット来ることあったな F1ドライバーはウインタースポーツとラリーと自転車やらない方がいい >>895
バイクは皮のツナギ着るほどなのに
自転車もロードバイクはけっこうスピード出るんだから服装でそれなりのプロテクトすべきだよな
ヘルメットはかぶれって言うのにペラペラのサイクルウェアで誰も危険視しないのはおかしい >>883
オーストラリアでは、肩パットつけたモヒカンバイク乗りが鉈で襲ってきたり社会問題化してるからな >>895
めっちゃおもろいよ
フレームもホイールもカーボンもりもりだしな 2輪は運転者がほとんど無防備だから事故が大怪我や死亡につながりやすい
マン島とか毎年誰か死んでるでしょ >>761
その当時のブームはそれだけではなく、時代背景が大きく作用している
・特に刺さっている世代はまず幼少期にスーパーカーブームが訪れ
・漫画や映画を通してモータースポーツを知り、ヒーロー物、刑事ドラマなどでも今じゃあり得ない派手なカーアクションが日常
・高度成長期からバブルに掛けて各自動車メーカーはスポーツ性を売りにした車を次々送り出し、海外の車に負けず劣らずな性能を誇り出す
・二輪四輪共に海外のモータースポーツの舞台で日本メーカーや日本人の大躍進が始まる
・思春期から免許を取る頃はチューニングカー及び走り屋全盛期、デートカーならずとも車が無いと女も出来ず遊びにも行けず、BGMのテープ作りに日々勤しむ
・ホンダF1第二期の活躍から鈴鹿で日本GP開催、からのフジテレビでF1全戦中継開始
・電通のモータースポーツバブルが弾け、日本企業のスポンサー祭りが始まり次々とF1進出、CMやバラエティ番組での露出、当時のMS国内最高峰、全日本F2&グラチャンでさえもJTの「CABIN」など相乗効果で注目を浴び、WGPなど二輪も同じくで特に鈴鹿8耐は芸能人の参加も多くバラエティやドキュメントとも連動で注目された
他、キリが無いがそんな背景は今や作れるもんじゃない
あの時代はそんな相乗効果で特別よ 今はF1とスポンサー、F1と放送局が直接契約またはF1指定の代理店経由の契約
（国内の広告代理店にお金が落ちない構造）
なので広告代理店も顧客の日本企業にF1への広告を売り込もうとするわけもなく ビノットがアルピーヌと既に契約済という報道が出てきてるな
早ければ9月には現場復帰する可能性もあるようだ アルピーヌはアンドレッティに買収されずに継続かな
ビノットはサインツお気に入りだから獲りそう >>909 訂正
>>電通のモータースポーツバブルが弾け、、、って終わっとるやんけ
正）バブルが始まり メキースとピノット交換できんかな
イタリア人はイタリアへフランス人はフランスチーム行ったほうがいいだろ >>811
その手はだいたいDAZNの本人が言ったことか、山本さんとか出演してとかだな またビノットが重圧に押しつぶされてる表情が見られるのか >>912
ビノットとがアルピーヌ代表とか何か笑えてくるｗ
エンジニアとして復帰するなら楽しみ ホーナー「今のジュニアプログラムを縮小し今後もっと下位カテゴリーや若者に焦点を当てる」
ってことは、今抱えている育成にタッペンベッテルクラスの原石は見当たらないから、さらに下から他が手を付ける前に青田買い強化って言ってるんだわな
https://twitter.com/FastestPitStop/status/1688559269686267904
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) でもビノットだと違法エンジンで無双するくらいしかできないんじゃない？ こじつけっぽいがBWTがスポンサーのチームは
なにかしら人材やら体制面が激動するよね >>922
リストラ時にありがちな文言だから
後半はただのエクスキューズだと思うわ
確実なのは今のF2体制縮小ってだけ アルピーヌは堪え性無さすぎ
ころころチームの上層部変えるわアルピーヌ本体のCEOが公然とチームの文句言ったり馬鹿じゃねえの >>922
成績からも岩佐以外は全部放出
角田ーリカルドー岩佐ーローソン
タッペン、角田、岩佐、ローソンで5年ぐらい見てる感じだな。
他から獲るのもなかなかだし FLポイントはトップ10以下でやれば10位以下の連中がラスト数周で
ソフトタイヤに替えてFL合戦やるのに
ポイント取るの厳しくなってるから10位以下にも
ポイント取れるシステムあってもいいじゃ それよ
こんだけリタイア少なくなってるんだから19位までポイントにするべきよ インフレポイントシステムのせいで通算1勝のサインツが通算51勝のプロストより獲得ポイント多いのはおかしい ポイントばらまくことで金が儲かるんや
20位までポイント大サービスはあるけど反対はない >>927
3年目も面倒見るほどRBは甘くないよ、チャンプ取れなきゃ岩佐も排除 頭ミナルディのエンジニアは挙動がおかしいとか気付けないんだな >>934
頭くるってんの？ダムスでできるわけないだろ
少なくとも成績から岩佐がF2はダントツだし
下からだと最低5年はかかる
4～5年は今の5人で回すだろ。ひき抜きも難しいからな。
少しも理性ないのか？ 今までのレッドブル育成ならそんな面倒見ないってのはそうなんだけど
今のレッドブル育成はそれより下の層が糞すぎるからな DAMSって言っても結構進歩してるから、チャンピオンとは言わなくてもトップ3はマストだろうよ
それに、F3イエンツァーで優勝とか意味わからんくらいのインパクトは欲しいところ F3を見ていないからイエンツァーで優勝の凄さがいまいちわからん
F1だとタウリぐらいの位置なのかな >>924
そのBWTを引っ張って来てたのがサフナウアーだったんだけどね
サフナウアー持ち込みみたいなもんよ >>939
数年前のマン年ビリケツだったウィリアムズ 岩佐はがっつりHONDAだしタウリ昇格はないだろ。 F2以下のカテゴリーで比較してもよく判らんよな。
ノリスはランキングは2位だったけどポール数と勝利数ではデフリースにも負けてた。
ラッセルとアルボンが２強。次デフリースでノリスはポイント稼ぎが上手いやつって
感じだったけど、今のF1での評価はどうよ？ 岩佐はほんの少しの掛け違いで去年は2位で今年はチャンピオンになれる実力はあったのに本当に残念
角田のカーリンが特に速いクルマだったので、やっぱり運は大事だわ >>939
スパでタウリが何のレーシングアクシデントもイエローレッドなしで優勝するぐらいの難易度 F2でノーPP、初年度未勝利だったのがF1でほぼ通用しないのはわかる。 カーリン言うほど速くなかったぞ
プレマがぶっ千切ってたし >>936
ルクレールが遅すぎて岩佐がよく見えるだけ
マルコもホーナーもとっくに気付いてるよ >>944
岩佐は今回ライセンスポイント獲っても来期はSF送りかリザーブか
だだ2年で失効するから2026年にHFDとアストン育成との提携を考えると中途半端でもう一年F2やるか、それをRB育成がバックアップしてくれるのか、HFD単独でサポート出来るのか、RB育成との契約解除し先にアストン育成入りさせてリザーブで走らせるのか、2025年一杯までHFDとRB育成の提携有効とはいえいろいろ問題あるよね >>945
フィーチャーレースの平均順位が5位以内
フィーチャーレースはPPでなくても予選ペースと決勝ペースの総合力ないと無理だから ノリスは角田より1年半早くF1の荒波に揉まれてあれだけの結果出したんだから凄い
それ言ったら一番凄いのはもちろんマックスだけど
角田よりコンマ2.5遅くてデフリースがクビになったけど
角田なんてガスリーから最大で2秒、平均でコンマ7遅かったからね >>953
そうなるとRB育成は全員不要になるね。 >>958
それシャーシのときだろ。悪いのはタウリになるわな >>959
ホーナーもそれに近いこと言ってるじゃん >>945
その当時でいうとデフリースは当然ながら、ラッセルとアルボンもノリスよりシングルシーターの経験が豊富だからね
他のスポーツ見てたらよく分かるけど、10代のうちの勢力図なんて全くアテにならない >>963
だから残るのは消去法で岩佐だけだろ？
何がおかしいん？
時期シート争いはローソンと岩佐と名指しされてたんだからな。
タッペン、角田、リカルド、岩佐、ローソンの5人中心で5年ぐらいやるんだろ？
まず、引き抜きなんて成功しないだろうし。 岩佐はもうアメリカ経由でしかF1目指せないと思うよ
箱車が好きなようだからF1は諦めて、日本でSFとGT掛け持つのもいいかもしれんが
アメリカでINDYとIMSAやるのもいいだろうけど
角田が消えるとかホンダが2チーム供給するとか更に高いハードルはありそうだけど 候補がいなきゃペレスみたいに外から引っ張ってくるだけだろ。
なんで登場人物それしかないんだよw >>971
だから他から引き抜きが成功しなければって書いてるやんw 今さらHONDA絡みの日本人コンビはありえないし
角田が来期もタウリなら岩佐の昇格はない。
さらに2026以降レッドブル昇格がないドライバーを
2025にタウリに乗せる意味もないから岩佐の昇格は絶望的。
アストンリザーブかSF、インディコース。 ザナルディって何回死にかけた？
インディのあれ
チャリでトラックにはねられた
火災
呪われてるだろ…… 自宅療養できる程度まで回復したと思ったら太陽光発電が漏電して家燃えて医療機器が動かせなくなったから再入院、だったっけ >>974
アストンマーティンもどうなんだ
PU有償供給ならドライバーのホンダ枠ないんじゃないか？ >>930
NASCARのように何千ポイントとかなりそうだな また来季もユーキのファンとアンチが戦うのか 嫌だな >>983
リコーダーバージョンのフリー素材(なのかな？)みたいなのがあるんだ 今日発見したこと共有させて
ぼっさんの彼女はジム・キャリーと完全に一致
https://i.imgur.com/OVnvhFp.png >>985
ぼっさんの今の彼女ってこんなエイリアンなのかよ… >>988
そりゃ２枠なんてあるわけないだろ
１枠が怪しいのであって >>990
元カノは種目忘れたけど水泳関係とかだっけ >>986
リカルドが入ってる時点でお笑いランキングだろ。これ >>979
現状ホンダ育成がRB育成と提携しているように、2026年からのアストン育成との提携は本体の提携発表と共に発表済み
マクラーレンと提携時はマクラーレン育成との提携
自前でF1までのレールを持たないホンダ育成としてはF1チームを母体に持つ何処ぞの育成と提携せざるを得ないのが実情
今もRBとタウリ両車輌にHFDのロゴがあるだろ、岩佐のF2マシンにはHRSも加えてデカデカと
それだけ払ってるという証でもある ルノーが自分の所以外PU使って貰えてなくて哀れんでるけどこのままじゃ2026年以降はホンダも悲惨だよな しかもレギュレーションも変わって新規格のPUで
開発進まないしトラブル起これば原因究明にも時間掛かるし という事でホンダも早急にカスタマーチーム探さないと他PUに置いて行かれる >>995
そんなん知ってるけど
つまりホンダが金払って枠つくってもらうか実力で勝ち取るかしかないわけだろ >>922
そのニュースここで見るの3回目くらいだけど
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