□■2023 F1GP総合 LAP3210□■夏休み□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
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2023年公式カレンダー
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過去スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3206□■夏休み□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3207□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690788171/
□■2023 F1GP総合 LAP3208□■夏休み□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690882426/
□■2023 F1GP総合 LAP3208□■夏休み□■ （実質3209）
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690882517/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2023 ポイントランキング (After the BelgianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/sXnbkNf.jpg
https://i.imgur.com/oFHk8aq.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/5dZWY79.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、オコン、ピアストリ、サージェント
■F2ポイントランキング
https://i.imgur.com/gwPxKIs.jpg 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期
でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる
山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期
ちなみに角田が牡牛座よ
もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも
でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる
牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず
外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
その次に牡羊座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから幸運期が始まった
でも、幸運期の本領が発揮されるのは2024年11月から
今はプレ幸運期っていう感じ 羽生結弦がカナダで同性婚ってマジかよ！？？？ｗｗｗ エレメント書いてる人
フェラーリが、RBの主力エンジニアのピエール･ワシェと
ハミルトンにオファーしたらしいけど
実現するんか？ エレメント書いてる人
フェラーリが、RBの主力エンジニアのピエール･ワシェと
ハミルトンにオファーしたらしいけど
実現するんか？ 迷惑な奴
Pure Chaos with Verstappen and Checo! | Google Games
ttps://www.youtube.com/watch?v=thOcEDKAUq4 なかなかセンス良いなぁ
引退後は料理店とアパレル店のダブルオーナーか 22を雲に見立てるのはよいね
ランドのロゴみを感じる オタクのオッサンが着たら事故だ
サッシャさんでギリだった 角田の契約はどこかが漏らしたみたいだね
夏休み明けには発表って書いてるから時間の問題だったろうけど >>17
日本画の水流の表現に見える
YTのもみじと合わせてなかなか良いデザインだ >>22
意図的だろうね。いちいちメディアに騒がれると面倒だから 契約更新としたら喜ばしい事だけどタウリ4年目かぁ・・・(´･ω･｀) アラカンだが、角田パーカーで後姿からは若く見られるかもしれないと期待してる
帽子が無いと無理だが
緑が欲しかったが、直ぐ汚しそうで黒にした >>22>>24
どこかが漏らしたもクソもこのまま行けば延長するだろうってマルコ本人が言ってたし >>13
オーレンも残るって話だし差し色の赤も入るんじゃね？ >>13
これだと地味すぎるけど
オーレンの赤を上手く入れたらなかなかいい感じになるかな 他のスポンサーもあるだろうしね
レッドブルの文字は入らないのかね？
トロロッソ時代含めて今までも「レッドブル」とは書かれてないんだっけ？
牛のイラストだけ？ >>28
それだと弱いんだよね。だからリークとかになる >>32
いや、トロロッソ時代は寧ろRed Bull以外の文字無いやろって程のカラーリングでは… >>15
悪ガキ角田はやっぱりストリート系が似合うよね
F1ドラにはあまりいないタイプで良いんじゃないかな 昨日のGPニュースより
塩原「川井さんはイタリアに行かれるんですよね」
川井「まあ飯が美味いからね」
塩原「米家さんはオランダに」
米家「オランダもいいですよ、美味しいものが一つもないと言われている」
川井「失礼だな。市内は有るよ」
オランダをバカにする米家
だったら行かなければいいのに
去年も「オレンジアーミーの人達は安い席に居ますから」と
バカにした言い方してたし(笑) F1第二四半期決算、イモラ中止で前年同期比で収入微減
https://www.racefans.net/2023/08/04/f1-revenue-falls-slightly-in-second-quarter-following-imola-gp-cancellation/
・収入 7.24億ドル (前年同期7.44億ドル)
・チームへの分配金支払 3.44億ドル (前年同期3.68億ドル)
・利益 1.41億ドル
・レース減で放映権収入にも打撃を与えたが、F1TVの契約数増で一部相殺 川井はあくまで個人としての言動だからつまり言動の結果を全部自分でかぶるからヨシ
公式には、一般的には、自分の意見ではなく世間では……というスタンスの奴を使うなと
そいつの言葉をフジの総意とみなしていいの？ってことだが ヨネヤは常に何かを見下してないと生きていけない人なんだろ
そういうタイプは自身に強烈なコンプレックスを抱えてる場合が多いけど笑 川井が馬鹿にすること言うイメージあったけど米屋来てからむしろ養護する側に回るの草 日本人は些細なことでも「差別だ差別だ」と大騒ぎなのにヨーロッパ人は寛容だよな オランダのカロリー爆弾みたいな料理一度食べてみたい
名前忘れたけど マリファナを嗜む為に旅行は常にオランダ行きの人がいたわ
今はアメリカも解禁されたからオランダに行かなくなった様だが オランダといえばザントフォールトはいつもエネマグラにしか見えんw ハンガロリンクもぶっといアナルプラグに見えるし >>44
ヨーロッパ人とやらの普段も見てないし
日本人として訪問した事もない癖にw > シリル・アビテブール 「アルピーヌの“傲慢さ”がF1チームを傷つけている」
お前が言うな定期(´・ω・`) リカルドは残り10戦がドライバー生命を賭けた勝負になるな
角田を大きく上回れない限り先はないだろう
角田は前半だけで入賞3回、トラブルからの入賞取りこぼしが2回でパフォーマンス的には5回入賞の成績に匹敵する
リカルドにこれ以上の成績が残せるか興味は尽きない >>49
こういうときにしゃしゃり出てくるところがF1ファンの期待を裏切らないな笑 アビテブール着任期間中3/5年はドライバーラインナップ酷かったよね
アロンソ余ってたのに ボスがRB19でブルがRB20なるとベッテル初優勝みたいな奇跡あるな
マシン特性次第では リカルドと角田は、タウリのクソマシンで争ってる限りは同等なのがわかったしな
クソに慣れてる分角田の方が有利まである（スパウェザーだと刻々と変わるマシンのクソ状態にリカルドついていけなかった） >>54
そういうこと書くとガスリー推しのやつらが「スルーすんな」と飛んでくる >>50
むしろ同等くらいであればホーナーのお気に入り感からしてリカルドがレッドブル乗りそう。
マックスも歓迎コメントしてたし。 開幕戦
マックス
角田
リカルド
ペレス
みたいなグリッドありえるな
で決勝RB20がトラブルで2台リタイヤもありそう RB19そのまんまを譲って貰えるわけではないからね 24年はルーキーなしってこともあるのかな
まだ全然うわさが出てないのか >>57
同等なら角田の方が安い分いいだろ
ホーナーの意向よりマルコの方が優先されるし マルコも契約は来年までだしマテシッツがいなくなった今そこまで発言権あるかな マルコはミンツラフ（多分外から入れたい）を説得するつもりはないような
ドライバーが説得力がある結果を出せば別だが 速さが同等なら
チームとの関係性でリカルドって判断もあるかも
チームを引っ張れるからね
でも角田有利な要因として年齢も考慮されるかもかな
リカルドも結構いい歳だよな >>57
マックスの人間性が表れてて面白いなあと思ったのはデフさん関係で
マルコに電話したら_とアドバイス→結果採用ヤッター→戦績があれでシーズン中にクビ
→あの戦績では仕方ないことだよね、と追い打ちをかけるような鬼コメント
でも直後にはプライベートでノリスと一緒に遊んでその傷をいやしてあげる
とレースとプライベートでの無常有情さにきっちり線引きが出来ていた 毎年3人は新人？が入ってくるから来年いなくなるのは
サージェント、マグヌッセン、リカルドorぺレス、周あたりだな
ポイント的に、あとはベテランの引退があるかないかって感じ？ リカルドは昔タッペンと対立して出て行った過去あるし
わざわざ選ぶ理由がない
タッペンペレス両方出ていったのならともかく
何よりペレスより年上 >>65
ミンツラフへのプレゼントして
リカルド（直近でノリスとの差が出ている）と角田の比較というのは説得力を持ったデータになりそうではある
デフリースには気の毒だけど同じチームで競い合って腕を示せ、ってのはマテシッツが健在の頃のレッドブルらしい ホーナーはもう昇格させるつもり無くなってね
余所から引っ張る気満々じゃん >>69
それならわざわざ復帰させないだろ。
マックスとはルノーマクラーレン時代も一緒にプライベートジェット移動したり仲良いし。 ぶっちゃけ育成するより速いのが現れたら金を積んで引き抜く方が早いような >>73
復帰させたのはデフがあまりにも役に立たないからだろ
もうその事忘れてんのか
角田関連で都合のいい事ばかり忘れる脳だな ホーナーは最近のマルコの無能さに呆れてると思う
まぁみんな思ってることだけどね
やってることは独裁者のわがままだしミンツラフもなんか対策すんだろ >>75
いや、しこりがあるならサードドライバーにすらしないだろ >>63
角田はホンダというめんどくさい要素あるからなぁ リカルド棒が角田を完膚なきまで叩きのめしてRB昇格！角田首！ってシナリオが崩れたから
擁護も無理くりになってきた リカルドはRBで復帰してたら難なくポイント取れた気もするが
タウリだから相当苦戦してるんだろうな なんとか棒とか角田スレのノリを総合に持ち込まないで欲しいね 角田をレッドブルから遠ざけようとして仕向けられた刺客がリカルドなら、それを角田が叩きのめすのは痛快じゃね？ >>68
やる気ないボッタス解雇して生きのいいの引き抜かんかねアウディは
ペレスOUTなら引き抜いて欲しい 角田は足りないものだらけの伸びしろしかない素材
どうなるか見てみようが楽しい
>>84
ホーナーの意図がそれだとしても
マルコはリカルドより角田を大事にしているイメージ
ポチ候補なんかわざわざ育てる意味なしって ホーナーの「アルファタウリから毎年ベッテルフェルスタッペンが現れるわけではない」は育成ディスなのな激励なのか >>86
まさにその通りだよ。
マックスがいるうちはポチしかいらないんだから
育成の意味ないのよ。 プルシェールローソンあたりはF1に上がってほしいがサージェント見てるとそんなに簡単ではないのがな
ハミルトン辺りが引退してくれたらガラポンがあったのになぁ ベッテルとフェルスタッペンの共通点完璧主義
それがもっとも重要なのかも
知らんけど ローソンってF2時代見る限りサージェントレベルかそれ以外だと思うが。 チームの新規参入を嫌がられてるってのもあるが地味にシートも空かない
インディで二度目の王者になりそうなパロウが「どのチームでもF1希望」なのに
行けるかわからん状況だし。 >>88
マックスの予備を準備するのはマルコの本能に近いと思う
ベッテルの次と期待したリカルドとその次予定のマックスが
片方しか生き残らないのを知ってて競わせるのがマルコ 個人的にはリカルドじゃなくてローソンがハンガリーからタウリ加入して角田がローソンのキャリアを終わらせる展開も見てみたかった
ローソン過保護だなと ホンダ関係ないレッドブル育成だとローソンが1番マシってだけだからな。
今のレッドブルジュニアの人材難やばいね。 >>96
でもガスリー、アルボンはマックスの次には到底なり得ないと知った上で昇格させて結果潰しちゃったからちょっと慎重にはなる そこに来てホンダはアストンと契約するわマテシッツ退場からのミンツラフ台頭と状況がガラッと変わってしまった、と
正直角田の扱いには苦慮するのも分かる 今年の育成ではハジャールに注目や、プロスト二世やで
そんな発言もありましたなぁそいえば >>98
>>99
仮にレッドブルが「角田が速いとシナリオが狂う」とまでは行かなくても扱いにこまるとしても、角田は遠慮せずレッドブルを困らせてやればいいかな 角田っておじいちゃん子で
マルコやトストにとってはかわいい孫なんだろうな
ホーナーやメキースとはあまり相性よくないような・・ 角田のRB昇格はまだ現実的な話じゃないと思うが、今年の走り見れば取り敢えず来年以降もタウリでは囲っておきたい存在
リカルドは年齢や年俸的に来年からペレスと交代かシート喪失の二択
で、最近のマルコはローソンを持ち上げる発言が多いから、角田が去年までのガスリー的な兄貴分ポジションになって来年からは角田ローソンコンビ(岩佐は脱落)
角田は来年から速くなる(予定の)タウリで結果を残せば、ガスリーみたいに昇格or上位チームへの移籍
ってのが俺のガチ目な予想 角田はレッドブルとホンダとのしがらみ断ち切ってアルボン路線行って欲しいけどね。 >>104
うーん、タラレバでレッドブルホンダが続いてたら無邪気に>>103のロジックだったのにな、、、、 岩佐もマルコに見切りつけてアストンの育成に鞍替えすべきだな
ドゥーハンみたいに。いつまで泥船に乗っててもしょうがない 捨てるには惜しいけど積極的に結婚を考える程でもない 都合好く付き合える遊び相手 それが角田
で、そんな角田がリカルドボコって「…出来ちゃったの♡」
となったら覚悟決めて結婚するか、捨てるのか
どうするレッドブル >>102
もうメキースとの関係性を疑うのかよｗ
巧くいってくれればいいと思うけれどね
それに伴いエンジニアとの関係性も ホーナーはチーム代表としてマックスの堅実なセカンドが欲しいのであって
マックスより若く伸び盛りの若手はRBに必要なしという考えなのでは >>109
もしそれだけが本音なら政治(ホンダ絡み)じゃないだけ健全 マルコだってペレスにチャンピオンなんて夢を見るなって言ってるくらいなんだから、今のレッドブルのセカンドに求められてるのはそういうことなんだろ。 >>13
前後ウイングとバージボードにオーレンの赤が入るんだろうけど、個人的には嫌いじゃないな
ゲームの方のリバリーにありそうなデザインだけどw メキースってウェバーのメカニックやってたのかよ
めきちゃん同郷のリカルドよろしくねって圧力かかりそう とは言えマルコの本分はホーナーと違ってレッドブルの次期エース即ち「マックスの次」を準備していく事だったんだろうけど昨年に完全に状況が変わってしまった もうマルコも終活考えてるよ >>54
リアはPUに合わせて20だろうから19.5かな >>111
それで以って、公然とノリスを欲しがるとか、レッドブルもなかなかに傲慢だよな >>71
GP2も数人残して育成プログラム終了みたいだね マックスとかいう至高の才能がいる限りもう一人活きのいい才能と争わせる必要はなくて、安定したベテランでマックス援護とWCC確保できればそれでいいからな
というかアルフタウリも同じ体制（低い次元で）になりつつある気がする 取り敢えず、タウリに日本人がいるとレースを見る度に胃が痛くなるからどこでも良いから別のチームに行ってほしい… そもそもリカルドがタウリ乗った理由も
レッドブルから指示受けてタウリのどこがダメか調べてこい言われて乗った可能性 >>14
これサントリー金を掛けずに日本でプロモート出来るな
問題は日本でF1の人気。 ルクレールの2年契約で3年オプション300億円契約は話題になってないのか
もうサインツの放出は合意されたようなものだろうこれ
下手したら今年一杯での離脱もあると思う タウリも来期からは新体制でドライバー育成チームからの脱却を公言してるしね。
育成って言っても単なる青田買いだし才能があるやつが出てこなければ不良債権ばかり抱えるシステムだから崩壊しつつあるよね。
天性の才能はチームの育成でどうなるものではないし。 この夏休み、水面下では全ドライバーが色々動いてるだろうね 契約あるドライバー含めて
マックスですら他チームと予備的話し合い位してても驚かないわ リカルドはタウリの体制が変わってマシンもRB19.5になるって知ってての移籍かもね
レッドブル昇格は狙ってるだろうけど新しくなるチームでマシンも良くなるならいいか？って リカルドがタウリ残留ならベテラン枠リカルドな訳で
こりゃリカルドローソン現実味高いね
角田は体よくレッドブルリザーブか ルクレールの契約延長の噂と同時にバスールがハミルトンにでオファーって噂も出てきたし、ハミルトンの契約延長発表もするする詐欺だし水面下でいろいろ駆け引きしてそう。 こりゃ本格的に後半戦で角田はリカルド完膚無き迄に叩きのめさなきゃ未来が狭まるわ 名ばかりレッドブルリザーブ角田は最悪だよな
ペレス残留の場合はリカルド・ローソン・角田の少なくとも一人はシートがないのが確定
心情的には角田ローソンで 角田とタウリが来期契約延長したって情報が流れてきてんのに
リカルドローソンとか言って周回遅れの人がいるな ローソンに乗るチャンスがあると思ってるやつはなんなんだ？
ありゃサージェントやデフリースより下やぞ >>136
リカルドとローソンの天秤でレッドブルが頭悩ますのを高みの見物というのは良いな 確定情報出てないのによく浮かれてられるね ルーキーかな？ >>136
あの真偽不明のやつは細かく言うと「合意」では？ 逆だろ
リカルドが後半戦で角田を完膚なきまで叩きのめさない限りはF1ドライバー人生が完全に終わる ペレスが復調して来期もレッドブルなら
リカルドは役目を終えたと言うか来期タウリに乗る意味があんまないんだよな。
ファッションブランド的にスポンサー受けはしそうだけど。 リカルドローソンなんて言ってるやつが他人を下げるとは驚きだ！ 単純にぺレスを切れないだけだろｗ
本業に大きく影響するからなｗ リカルドが角田に後半負ければ、来年リカルドが継続なら角田の評価上げの道具にはなるから角田的には美味しい 少なくともSFに修行行かせる程度には評価されてるよローソン でないならとっくに捨てられてるでしょ
今年デフリース選んだ位なんで開幕前の時点ではデフリースよりかは下には見られていた様だけど
マルコやホーナーの口から名前が出る位なんでF1まで上げる気はあるでしょ ぺレスがよっぽど落ちない限り来年も同じラインナップやｗ RBドライバーで今一番シートが危ういのがペレス、次がリカルドだろ
そもそも育成チームのタウリにベテラン枠は必要ない
ペレスが24年シートを確保しちゃったら、よほど角田を上回らない限り押し出されるのはリカルド ランスがシートを失う可能性があるのは
アストンがレッドブルに次ぐ2番手の車で、アップデートも巧くいって肉薄していった場合じゃないか
そんなコンペティティブな車にランスじゃあ不足だって事になるからね ライセンスポイント前は「とりあえずF1乗せてだめならポイ」をやれてたのにな ペレスとリカルドは同世代だからね
リビルドのスペアパーツみたいなもん
新品は別枠 >>148
ローソンの評価が低かったってよりも
開幕前は角田がそこまで信頼されてなかったから
チームリーダーとしてデフリースの経験値が買われた。 >>148
マルコが切る理由とするのは進歩がみられない場合がほとんど
前半戦角田もローソンも進歩見せてるから切る理由ないんだよね
リカルドやペレスも含め、上にやらかしがないのなら現状維持では リカルドは角田と同等以上なら来年もいるよｗ
タウリも成績上げないと無くなるチームになるからなｗ 最近レッドブルが実力主義じゃなくて政治的に推しドラを設定し始めたからややこしくなってる
本来ならローソンを持ち上げるチームじゃなかった >>151
来季から育成チーム辞めるってよタウリ
単独で価値あるチーム目指すって
トップ張れるベテランとルーキーが理想だって ぶっちゃけローソンの評価がそこまで高くないなら来年もリカルド角田コンビが角田的には1番ありがたい
ベテランのリカルドからは学べることも多いし勝てば評価も上がる タウリはいい加減育成入れる余裕なんて欠片もないって解っただろｗ
ハースと一緒やｗ
角田が上がるかタウリが強くなるかしないとローソンの出番はねえｗ まあタウリに当てられてリカルドがやらかすと出番はあるかもしれんがｗ タウリからWCが2名も出ているのに育成の余裕が無いとな 毎年ルーキーとか暗黒にも程があるな
まぁ理想とやらはともかく
無い袖は触れないな ホンダがもう1チームにエンジン供給して、角田はそこに行けば良い 昔はともかく今を見ろよｗ
ダントツ最下位なんやでｗ >>89
プルシェールはともかくローソンは遅すぎてなぁ 結局レッドブルとタウリに関して
物事は表から見えるよりもっと複雑なんだろうね レッドブルレーシングとしても一枚岩じゃないしレッドブル本社の思惑もある 速い遅いとか単純な話しじゃなくなった チェコのスポンサーやホンダやそれこそ差別とか言う意味じゃなく国籍まで絡んでるんだろう
一貫してるのは「マックスを繋ぎ止めておく」って事だけかも >>117
ノリスがポチになれば完全無敵のチームになるじゃん 自前資金ではなくタイトルスポンサーに金を出してもらうチームになる以上結果は求められるようになるからな。 スポンサー以上に今のタウリの弱さが際立ってるからだろｗ
ここまで弱い時ってあったのかｗ？ アルピーヌからピンク離脱で
ピンクレッドブルが現実味
ピンクメルセデスの再来 レッドブルが貧乏人救済をやめてしまうと
ビリオネアキッズしかF１に到達しなくなるな >>175
コンマ5秒に何チームもいる混戦だしそこまでダントツビリってわけでもないでしょ。 デフもそうだけどクビアトの首切って角田と交代させた時もそうだった
マルコは「進歩が見られない、これ以上乗せても無意味」って発言してた ストロールはアロンソと比べてパッとしない成績だし
スポンサーのアラムコからの風当たりも強いじゃ
前半戦で表彰台に1回でも上がってたらまだ違ってた ポイント取れないで最下位だって話をしてるんやｗ
スポンサーに差はすくないって言い訳してもドべはドべやぞｗ >>179
息子は現代のプロストだそうだからまあ予想通り アンドレッティが26年から参戦出来て
PUがルノーでなくホンダになれば
アンドレッティから角田もあるけど
現状だと26年はアストンのみの供給で契約済
アンドレッティあるとしたら27年からか >>179
夏休み中のスポンサーへの挨拶まわりでチェコが成績の差を車の差だと言い訳したんかね？
それを信じちゃった感じ？ タウリが新体制と言ってもねえ…
長年、唯一の良心みたいな感じだったトストを降ろしてフェラーリから新代表引っ張ってくるとか嫌な予感しかしないんだけど… >>186
そこはハイテックにかけるわ
岩佐が乗れる可能性もそこしか無い >>186
ルノーワークスは揉めてるけど
ホンダと違ってエンジンだけは途切れず供給してきてるからアンドレッティ参戦ならPUはルノーでしょ >>188
もうイタリア抜きでやろうぜ
親俺たちのとこから来たボスなんて絶対にやらかす どうせ来年のタウリも今の資産破棄してRBコピーに走るんだろうから
周回遅れで弱いままだろｗ これってまとめるには足りないから何度も同じニュース貼ってコメント集めようとしてるってこと？ F1のコメンテーターが、ランス･ストロールが2024年末で得意なテニスに転向するだろうと言ってるな
アロンソも2年契約だし、もしアロンソが他チーム行くなら
アストンマーティンのシートが2つも空くな メキースはフェラーリから招聘ってより代表として出戻りってだけだろ ルクレールは、フェラーリと5年契約しようとしてて
新たに、単年でパフォーマンス条項を盛り込むらしい
成績悪いと1年で出れる状態 ハースがロシアに兵器技術供与：
https://www.youtube.com/watch?v=F-Kdsi53sGM
ハースの機器を購入した業者がロシアに転売していることは確定
この転売がハース自身が制裁逃れのため意図的に（三店方式で）行っているものではないか疑われている
ちょいきな臭い >>173
ノリスって、表向きは良いキャラで振る舞ってるけど
思ってるより我が強くて腹黒だから、ポチにはならないと思う >>209
結構ガチでアレな可能性はある
アメリカ企業と世界最大級のロシア化学肥料メーカーがどうつながっていたか ローソンがSFのチャンピオン取り損ねたら、もう1年間SFなり他カテゴリーで修行続行でいいけど、チャンピオン取った時はタウリに上げたくなるよね
後半戦のペレス角田リカルドの成績次第でどうするか、臨機応変に決めるって感じじゃね ストーロールはオヤジのビジネス引き継がないとダメなんだろ？
もうある程度やれることやったしそろそろいい時機だろ？ ルクレールは、フェラーリ残るっぽいし
ノリスとピアストリは、復調してるマクラーレンで満足みたいだし
アストンに角田あるかもな 角田の契約はほぼ確定だし
ペレスがやらかすかリカルドが角田に負けない限りは
ローソンの席は無さそう >>212
SF程度でそんな査定になるわけもない
どんだけ過大評価してんだよw
岩佐がライセンス取ればリカルド次第で角田と岩佐だろ。当然、ホンダへ増資を求めるだろうけどな 坊っちゃんはラティフィの去就見て、そこから影響は受けるだろうね
ラティフィもだし、ペレスなんかも見て共感するところもあると思う
本気の本気でチャンピオンを目指すとペレスのようなプレッシャーに晒される
それよりも、チームの裏方に回ってチャンピオンを輩出する側に回った方が幸せかもって
チャンピオンを取った時のホーナーやマルコ、トトのことを間近で見てる訳だし >>216
以前マルコが「ローソンはSFのチャンピオンを取ることが必要だ」とコメントしてる
勿論、チャンピオンが取れれば確約される訳ではないけれど、デフリースがF2FEチャンピオンで採用になったところから見ても、SFチャンピオンで昇格はあり得ると思うよ
岩佐がチャンピオン取れれば岩佐優先、2位3位くらいになったらどちらにするか迷うだろうけど >>188
メキースはミナルディ出身なんだからいいじゃない。 >>162
そういう大本営は無条件に信じるんだなｗ 岩佐はもうないでしょう。
角田よりホンダがっつりだし。 ハイテックはいかん。岩佐も意見を聞いてもらえず鳴かず飛ばず。 現行のRBドライバー4人が事故って長期離脱でもなけりゃローソンも岩佐も昇格無いよ ピアストリはフェラーリかも
そしてマクラーレンにミック ホーナーはピアストリ逃したの相当悔しがってたからね。 >>218
F1昇格の条件のように見えて、他方で首回避の条件のようにも見える 朗報なのはピアストリがわずか2年の契約ということ
ピアストリはチームを選び放題の争奪戦になりそう >>218
何も見てないのが丸わかりで笑う。
スパのF2は岩佐はリタイアしたけど
ダムスで優勝なんて無理だし、2位3位もダムスではやはり現実的じゃない。結果は相応にだしてるのでローソンより遙かに評価は上がる
対して、ローソンは勝ってる内容が悪い。
岩佐は内容がある。
ローソンは予選で頑張らないと未来がないよ。
F2でも予選遅かったし。何も改善されてない。
ローソンはアンダーカットで勝つんじゃなく、知らない日本のコースで予選の結果を出して勝つ能力を見られてる。
F1は知らないコースや国だから走れません。では話にならない。 フェラーリがエンジニアを40名増員かー
ちょうど、タウリのマシンの開発拠点がイギリスに移るから
そのエンジニア達がフェラーリに転職かもな
(タウリの本拠地だけはイタリアに残るらしい) 40人も増やしてバジェットキャップ大丈夫なのか？
フェラーリはハースと人件費上手くやり繰りしてる疑惑あったけど。 SFの場合、知らないコースといってもFPを長時間やるから難易度低いんだよな
FP1時間だけやって即予選のF2F3の方がまだ難しい スプリントの影響でFPそのものががっつり消えるGPがどんどん増えてるしねぇ レッドブル首脳はペレスが2位で復調だって評価してるけど
海外だと辛辣な評価みたいね？
フェルスタッペンに差を付けられ過ぎだってね >>233
ビノットが辞めたと同時に40人くらい居なくなったのかも >>229
残念だけど岩佐の優勝は今の感じだと無理よ
つまりF1昇格は厳しいって言いたい
チーム云々もあるけど、やはり思い切りが足りないという、自他共に認める欠点がある
ローソンの内容が悪い？俺が見た感想では全然悪くないと思うよ
ローソンはチームが要求する以上の走りを見せてる >>283
中間管理職としてのビノットは優秀だったからな FP1で走らせる新人の話すらほとんど出てこない
全チーム2回の義務のうち既に終わったのは下の各チーム1回ずつだっけ
アルファタウリ デフリース
マクラーレン ピアストリ
ウィリアムズ サージェント？ ビノットが過去にクーデターやったときに
それくらいの仲間が居たと思われる ピアストリが間違った選択をしたことを証明する前に
勝手に崩壊するアルピーヌどうにかならんの。
アップデートもフロントウィングくらいしかしてないし。 マクラーレンも今年、エンジニア数十人増強してるから予算大丈夫なのかと思う >>244
マクラーレンは最新鋭の風洞出来て
ドイツにあるトヨタの風洞のレンタル費用やパーツ運送費と出張費がかからないのと
最新鋭の風洞で暖気時間が約2時間短縮されて
その分、費用が浮いたらしいよ >>243
来年の終わりにピアストリはもう一度選択迫られる(マクラーレンに残るか移籍するか)
速いドライバーが気の毒なのは「タイトル取れないチームを選んだのも自分の責任」となることかな
なまじ選べる立場だけに >>239
F2でやれって話だろ。
SFでは評価ならんて
そもそもローソンはSF総合優勝したら候補として検討ってぐらい優先度が低かった。何度もF1チャンスを逃してるし。
SFであの結果では物足らないだろう。F2で結果を出せなかったんだ。能力がそこまであるならF2でもっといい結果を出せたはず。
予選で遅いのが致命的すぎるんだよ >>249
それアンチ封じに良いと思うのでリンク有るなら貼りましょ さあさあ暇な皆様再来週、ローソンと宮田のもてぎ決戦を見よう。１点差だからね。宮田はキャリアの中で角田に負けたことはないと。ボイショーには負けたけどね。 F2ルーキーイヤーだとピアストリは8戦中後半5戦でポールポジションでチャンピオン
角田12戦中4戦でポールポジションで3位
ローソンはF2では2年目でもそこまで行ってないし
スーパーフォーミュラはトップチームだし残り3戦全部ポールポジションとるくらいやないとな 仮に角田とリカルドの速さが同じならRBはリカルドとるだろ
角田本人に問題があるというより
RBとホンダの時のほどのつながりがないにしても
角田がそれなりの速さだった場合給料ホンダ持ち、PU割引でアストンに押すとかやりかねない
もちろん最終判断は角田とアストン次第だろうけど
リカルドが他に引き抜かれる可能性よりそっちのほうがよっぽど高いし
ホンダならそれをやりそう >>250
マルコ本人が「今F1に一番近いのはローソン」とコメントしている
正直者のマルコだし嘘ではないと思うけど >>254
いつを想定した話をしてんだ？
来期に関してはペレス残留濃厚で角田かリカルドかなんて選択はないと思うけど。 RBタイヤテスト7周でフロントローのタイムを叩き出したリカルド
そのリカルドよりスパでコンマ439秒も速い角田
速さだけならペレスの後釜は角田しかないよ レッドブルフォードはまだ26年からなのに、すでにプロモーションがフォード＞ホンダになってるもんな
もうドライバーのサーキット乗り付け車がフォードだから、角田上げたらどうなんのか タイヤテストでフロントローのタイムなんて出してないぞ
あくまで想定出来るってだけで 2026以降もレッドブルホンダなら角田は間違いなく昇格出来ると思うが
2025の1シーズンだけ乗せるかは微妙なとこなんだよな >>260
24年末にシャッフルあるからRBに拘らなくてもね
26年以降RBに今の強さはないだろうし >>258
PUで提携してんだから、ホンダは契約で縛れなかったのかね？
つか、普通は縛るモンじゃないのか？ >>212
SFのチャンピオンなんてF1行きたいなら取って当たり前 >>256
どこに来期って書いてあるんだ？
角田かリカルドならって書いてると思うけど。 >>261
多分260が言いたいのは、何とか日本人１勝を実現するにはレッドブルがトップチー厶のうちに乗らせたいということかと
そういうモチベはレッドブル側からしたら「知らんがな」だろうけどさ >>258
アストンがバッジ付けてた時でさえそうだったろ
当時と比べれればRBとホンダの関係は離れてる >>265
だからあなたがいつを想定した話をしてるのかいまいちわからなかっただけだよ ホンダが欲しがってるからも何も、ホンダとしては決めるのはアストンだからそうなったらいいですねとしか言ってないんだが...
アストンにゴリ押ししてシート用意させるみたいに考えてるヤツはどういう理解力してんのよ ガスリーの当時とは周りの面子が違うが、ガスリーは同じ無限でチャンピオン取れてない(台風で中止があったけど)
ガスリーが取れてないから別に取れてなくても良いとは言わんけど、みんなSFを下に見すぎな気がする 提携してるのはHONDA本社ではなくあくまでHRCだから移動車の提供までは難しいんじゃね。 >>270
アストンと言うよりレッドブル側がそういう目(別れるホンダのドライバー)で見てることを懸念してるということだろ
最悪なのは、速い角田が政治的な理由でアストンもレッドブルもルートを失うこと 車の現物支給なんてはした金でしょ
プロモーション費用に何十億円と使うのに >>272
タウリはホンダ車だったよ、今年のハンガリー通勤車 >>274
だからその費用でフォードに負けたってだけ。 >>277
そういうことよね
ホンダがフォードより金を出してホンダのプロモーションを継続させることも可能だったかもそれないけど、今のレッドブルは多少の金額の差では動かない気もする
もうホンダがアストンと組むと決まった以上、多少の金では難しいかもしれん
とにかく今さらどうしようもない
撤退を決めてゴリ押ししたホンダが悪いとしか言いようがない タウリの場合はHONDA本社が角田の個人スポンサーだしね。 ホンダなりHRCなりが「ホンダのムーブをいくら叩いてくれても構いません、でも角田のことはよろしくお願いします！」とレッドブルにはっきりお願いしてくれないものか ...
海外の反応「チーム内でのリカルドの行動は「私とはほぼ正反対」 – 角田」の記事コメント
https://www.racefans.net/2023/08/01/ricciardos-behaviour-in-the-team-pretty-much-the-opposite-to-me-tsunoda/
TurboBT
うーん、メキシコまで待てばいいさ :)
cdfemke (@cdfemke)
ダニエルがなぜ（あるいはどのような意味で）チームの中で自分とは正反対なのか、詳しく説明しなかったのは少し残念だ
Coventry Climax
同意インタビューでの発言だと思われます
インタビュアーがそれ以上聞くのを怠ったのかもしれないし、彼ら（および／またはこの記事）の中で省かれているのかもしれない
もし質問され、それに答えたのであれば、どこかに出てくるだろう
そうでなかったとしても、次回質問される可能性は大いにある
Vitaly
はっきりわかんだね
角田：生意気、せっかち、傲慢、自己中心的
リカルド：ポジティブ、笑顔、チームプレーヤー :)
角田はその違いに気づいたのだろう
David BR (@david-br)
角田は自分のことをそんな風には思ってないだろうけど
MacLeod (@macleod)
ユキがシャイで、孤独で、衝動的だと言われれば、そう思うが、
君の言うように(生意気、せっかち、傲慢、自己中心的)には見えない
ジョージ・ラッセルの説明ならもっとしろ >>279
ホンダロゴが角田のヘルメットにしか無いのが良いことなのか悪いことなのか drmouse (@drmouse)
これは本当に変なことを言うなぁ...上記のように、ダニーの行動がどのような点で彼と「正反対」だったのかが分かればいいんだけど
Phil Norman (@phil-f1-21)
純粋な憶測だが、ダニエルはより自己主張が強いというか、物事の進め方に確信があるというか、さまざまなタイプの質問をするのかもしれない
そしてユキは、物事を学んだり、考えさせられたりするモードなのかもしれない
ダニエルはより多くの経験を積んでいるのだから、彼が全く違う人物に見えても不思議ではない
Mark (@blueruck)
来年はユキが乗るのかな
ドライバーのパイプラインを維持するためにも、ダニエルとルーキーのペアを考えたい
ユキはそれほど印象に残っていないと思う
isthatglock21
F1の現実を示している
もしガスリーが残っていたら、今年はユキが簡単にクビになっていたかもしれない
特にホンダがアストンと結び付いたことで、レッドブルとホンダとの関係が薄れている
それが今となっては彼に不利に働いている
マルコがデ・フリースがすぐさまユウキに匹敵するか勝つと予想していたという事実は、彼らがいかに角田を評価していないを物語っている
彼の命は残りわずかだ ノリスやピアストリ以上のドライバーであると示せば乗ってくれとあちこちから呼ばれるから
その辺の心配は不要だぞ多分
コネより実力と実績、ついでに人気 >>271
ガスリーはGP2チャンピオンなってる時点で速さの証明はある程度は出来てるから
スーパーフォーミュラで無双する必要はなかったけど
ローソンはF2でもイマイチだったからSFで新しい環境での適用の早さを試されてると思う
ミックやデフリースのせいで3年目でF2チャンピオンとかなっても微妙だし
環境を変えてもらったのは期待のあらわれって見方も出来るかもしれない アストン・ホンダになったらドライバーの移動車は基本アストンか
鈴鹿は地元だしホンダ車か
ホンダで高級車はないだよね 今どきモロな(俺が選んだ)「海外の反応」出してくる奴っているのなｗ ストロールは早めにチーム代表になった方が格好いいけどな1回優勝しないと無理か >>282
車体にもチームのポロシャツにもホンダロゴあるけど
>>285
その点ローソンはSFデビューウィン
逆にデビューウィンのせいでSFってチョロくね？という印象がついてしまった気もするけど、実際は言葉も通じない異国でデビューウィンは快挙だと思う >>291
ヘルメットバイザーにホンダロゴは角田だけだよ >>281、283
それ別スレで俺が載せたやつ・・
racefanの機械翻訳だけど 言葉も通じない異国の糞F3チームで勝つほうが難しくね？ 車体のHONDAロゴはレッドブル側の好意みたいな言い方してた気がする 急募！ホンダ以外の角田個人スポンサー
今までの日本人ドラでこれ実現したのタキ井上くらいなんかもしれんね >>291
勝ち方が全部アウトラップからプッシュしてのアンダーカットなんで
冷えたタイヤが得意なんやろなとは思う
F1でウォーマー禁止が延期されたのはローソンにとってはマイナスやったかも >>299
こないだのノリスのアウトラップも凄かったけど、アウトラップや雨みたいなスリッピーなコンディションで速いとカッコいいと思う
なんか何故かローソンのことを持ち上げる役目になっちゃってるけど、別にローソンを推してる訳ではない
単に日本人とか関係なく、客観的な評価をしたいと思ってたら何故かこうなっただけ ま、皆様々な意見、考え、憶測、想像、妄想あるだろうが来季に関しては近々発表あるだろう
ど う な る か 見 て み よ う ローソンは初見コースの習熟は人より早くて得意と自分で言ってる
予選の速ささえあれば見栄え良く化粧できるんだけど今のままだと物足りなくは見える >>220
実際にヒューゴ・ボスがメインスポンサーになるってなってるじゃん
多額のスポンサー費用を受け取っておいて、勝つつもりも無いし、人気のドライバーを乗せる気もない、なんてことにはならんでしょ
当然少しでも上を狙うし、スポンサーのプロモーションになるべく、新人よりも人気のあるドライバーを優先するようになる
絶対に新人を乗せないみたいな極論ではなく、あくまで優先順位ってことね >>300
昨日川井ちゃんがGPニュースで、スパで小雨降ってきた時、ラディオンでマックスが滑った周皆が慎重にスピード落として回ってたのにウィリアムズ二人共全開で通過してて褒めてたな >>304
結構な速度差だったみたいだもんな
全体としてはウィリアムズを褒めてたけど、リスク上等な破れかぶれ的なニュアンスもあったと思う F1のドライバー評価はよく分からんよな
去年はあれほど絶賛していたデフリースが今やゴミ扱いなんだから >>306
どうしてもチームメイトとの比較でしか比べられないから難しいよね
後半戦も角田がリカルドをボコるならデフリースの評価も復権するかもだし >>291
一番上でF2 中団から下位で大抵はF3ですら走るシケインと化す実力者ばかりのカテゴリーで優勝とか何にもすごくない。 ルクレールに必要なのはパフォーマンス条項よりも1st待遇では？
でもフェラーリのピットじゃエースになっても恩恵少ないか >>307
デフリースの評価が上がるわけないよ
角田の誇大広告が終わるだけ >>309
フェラーリのエースとワールドチャンピオンならワールドチャンピオンが上だと思うけど、ワールドチャンピオンのすぐ下はフェラーリのエースだと俺は思う
フェラーリはF1の代名詞的なチームだから、そのシートの価値は相当高いと思う >>307
ボコりすぎるとまたリカルドというベンチマークが居なくなってルーキーと組まされるしな・・
今季はリカルドが首にならない程度に勝つ→来季タウリ車が速くなって表彰台→RB昇格
これが角田のゴールデンゴールじゃない？ >>313
そういうもんかな
俺はコテンパンに圧倒して欲しいけどね
世界中が黙っちゃうくらいコテンパンにして欲しい >>317
こうやって角田が評価されると嬉しいね
しかしやっぱピアストリは凄いね どーせ全部結果が全てだｗ
まあ今タウリでポイント取るのは至難の業だから
いまさらリカルドが大量ポイントとか無理だと思うけどなｗｗｗ >>312
よく見たら角田がリカルドに勝てると妄想してたね
逆の事書いてあると思ったから勘違い
そりゃドライバーの評価が難しいと感じるよね >>309
フェラーリはもともとファースト待遇をするようなチームではない
例外はシューマッハ黄金期みたいにスタッフ引き連れてチームアップしたときだけ 角田スレを開いたのかと思ってスレタイ確認してしまった >>318
ピアストリの純粋な速さはノリスより速いように思う
経験の差でレースではノリスが勝ってるがそれも時間の差のような >>317
下位チームで目立ったリザルト残しにくいけどアルボン角田はしっかり評価されてるな ピアストリはアップデート前とは言え角田タウリの後ろ走ってたからなバトル下手 レッドブルはペレスが切れないから自発的にペレスの方が切れるを待っている。結構ペレスのプライド挫くようなキツいコメントだらけだし。自チームのドライバーに言うような内容じゃないわ。 >>326
ピアストリに追い詰められて腹黒さ全開のノリスも見てみたいけどな
プロスト的な行動しそうな気がする >>329
マクラーレンとホンダの末期を思い出した ピアストリはまだ１年目ってことを忘れる奴多くねｗ？ ローソン初見て言ってるけどSFの車で初走行ってだけで他の車で下見はしてると松下信治が匂わせてた
コソ練してるからまるっきり初走行ではないと
それくらい手厚い扱いされてると しばらくレースはないのに何話してるのかと思ったらくだらない話題で残念
毎年夏休みってこんな感じだったっけかｗ >>292
あれはホンダカーズ相模原なんだろうなと思ってたけど違うの？ >>326
ノリスとピアストリの戦いも楽しみよね
ノリスが完封してピアストリの黒い地が出るなんてパターンも面白い ピアストリに無線で叫ばせたい
アルボンや角田、ノリス辺りと熱くなるバトル希望 >>333
むしろF2卒業に何シーズン掛かったか＆その後の活躍は7割はあってるような
2シーズンまでの卒業でダメだった勢って今のところミックとマゼピンじゃない？
サージェントも4位で通過→F3と合算で合格だから内容的には1年で突破ではない 角田はダウンフォースの足りないマシンを走らせるのは上手いけどハイダウンフォースのマシンがとことん下手くそ
なのでマシンの調子が良く上位を狙えそうなときに結果が出せない
今後リカルドに勝つけどポイント出来ずリカルドが勝ったときはポイント出来る感じになると予想してるよ モナコはハイダウンフォースじゃないんか
ハンガリーはフロントウィングを壊したせいだと思うし（もろちん自責ミス） ハンガリーの予選は確か角田は毎年Q1落ちだったと思うけど、
次のオランダの昨年は角田の予選はかなり速くてQ3に行けてて（ガスリーは予選11位）
リカルドはQ1突破ゾーンからコンマ25くらい差を付けられて落選（ノリスは予選7位）
ここでリカルドが復調してるならその後もて手ごわいかも 角田が得意なコースはバーレーンやバクーのようなストップ＆ゴーのサーキットだと思うよ
車の特性が向いてるのかもしれないけど タウリのマシンが信用出来ないってのもあるんだろうけどねぇ
リカルドはハンガリーとベルギーでマシンが全く変わってしまって面食らってた
結局タウリが安定したマシンを送り出せるかどうかって話になるような ホンダもレッドブルにプレッシャーかけろよ、角田昇格させないと
レッドブル見捨てて移籍しちゃうよって、PUもかんがえんとなぁ・・ もう死ぬまで言い続けるんだろうな
トト・ウォルフ、2021年アブダビGPの "不誠実で腐敗した "対応に今も傷ついているとBBCラジオに語る
https://firstsportz.com/f1-news-toto-wolff-admits-he-is-still-hurt-over-the-dishonest-and-corrupted-abu-dhabi-gp/
>「FIAはミスを認めたが、トロフィーを取り戻すことはできなかったしルイスを8回のワールドチャンピオンにすることもできなかった。誠実さや正直さの欠如、あるいは謙虚さの欠如のために多くの恐ろしいことが起こっており、チームの価値観に完全に反するものだと思う」 角田はバクーと中東が得意ってことだろうね
アブダビが最高位だし >>348
今更ホンダがそんなこと言えた義理かいなｗ >>351
マルコが角田の契約でホンダと話してると言ってるし寄生じゃなくてステークホルダーなんだよな、ホンダは >>317
ペレスは2勝してるじゃん
ここ数戦ポカしてるけどトータル10位くらいなら妥当じゃね？ >>341
F2になってから卒業に2年以上かかったドライバーで成功したと言えるのはアルボンだけだからね
あと残ってるのは周だけでシロトキン、ラティフィ、マゼピン、ミック、デフリースはすでにクビになってる
逆にフル参戦1年目でF2卒業したドライバーは全員生き残ってるわけだからアテになるわな >>357
結局はF2を1年突破した20代勢が上位チームから下位チームまでばらけて鎬を削りあってるのが今のF1なわけで
それ以下だと通用しないのもあたりまえなんですよね
シンプルに平均レベルがかなり高い ノリスは1年目2戦のみ参戦したが、2年目準ルーキー扱い？ プルシェールなんて４年目だ
このまま優勝したら強制卒業だけどどうすんだろ 今のグリッドでF2卒業生でない奴ってどんだけいるんだっけ？
F2からの最初の昇格組って誰辺り？ >>356
これはアルファタウリは絡んでないのかな アルボンはもしティクタムが飛び級で乗ってたらF1に乗ることは無かったかもしれんのよな
そしたらガスリーと入れ替えになったのはクビアトになったかもとか
ミックが逆転でF3チャンピオンになったことが結構いろいろ影響してる
>>361
マシンやPUが安定したのもあるだろうけど
以前に比べてセーフティカーの出動率ずいぶん減った印象やもんなー
F2と見比べても技量が違いすぎるし 前にも言ったけど
おそらく角田が最後のRB育成F1ドラになる
その意味を連中がどう考えるか
まぁ何も考えてないかもねｗ >>317
真ん中の女の人がペレスを評価してるのが謎すぎる… >>364
ガスリーが最後のGP2チャンピオンでルクレールが今のシステムのF2の最初のチャンピオン 育成に金賭けないなら誰がF3、F2に乗れるんだ？金持ちのボンボンだらけにならねーか？青田買いするにもそもそも田んぼが無くちゃ買えなくないか？ ピアストリが先に初優勝、ノリスはハイドフェルドの未勝利表彰台回数13を更新、
ピアストリ初優勝時にノリスも表彰台というのを見たい >>370
>>371
サンキュ
つまりルクレール以下は基本F2上がりって事だな ガスリーはGP2の3年目でチャンピオン、それでは認めてもらえずSFへ あれ？ストロールはどうステップアップしてきたんだっけ？コソ連してたのは覚えてるんだが >>364
ボッタス、オコンはGP3から、フェルスタッペンとストロールはGP3が現F3になる前に
開催されていたFIA F3から、マグヌッセンとサインツはGP2、F2相当のフォーミュラルノー3.5から。
GP2が2017年にF2に名称変更されてからの最初の昇格はルクレール ミックも、ユーロF3でプレマでチャンピオンになってるよ あと、リカルドもフォーミュラルノー3.5からだった。
レッドブルは一時期GP2よりこっちに力入れてたよな。
でもルノーが後援を降りたせいでシリーズ消滅・・ >>356
角田は色はオレンジが好きなのか
これはどこへのアピールだろうな
ごくり 松下はGP2、F2合わせて5シーズン参戦してたよな
とてもF1に昇格できるとは思わなかったが本人は夢に賭けたんやろなあ イタリアの離脱検討にいら立ち 一帯一路、「米国の圧力」批判―中国
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023080400872
倍耐力ことピレリはどうなりますか？ >>356
角田でMとかこのスレのメタボ爺だとLLでも無理だろ もう引退後のこと考えてるのか
これ着て食い物屋やるんかね GP2はあまりにも金がかかるのでお金持ちのボンボンの吹き溜まりだった
だから才能あるけどかねない人は同等のFルノー3.5経由でF1上がってた
あるいはF3から直でF1上がってた、いい時代だった棲み分けができてた >>382
1年目のハンガリーであっさり勝った時は可能性を感じた。
GP2って可夢偉も中嶋一貴も勝ってなかったし。 >>384
元々オーバーサイズで着る設定のデザインらしいのでメタボ親父でも着れるには着れるんじゃないかね？シルエットは見られたもんじゃないかも知れんけど >>377
だからバトル下手くそで単独でも周りが見えてないのか >>317
実際のトップ10で名前すら無いのは坊っちゃんくらいか
サインツ以外は1番右に同意かなあ 見返すとラッセルとストロールは2015〜2016年に同じFIA F3に参戦、
2シーズンともストロールが勝ってるのな。
ストロールは2017年にF1昇格、ラッセルはGP3、F2で連続チャンピオンになって2019年にF1に >>393
最近微妙になってきたけどちょっと前までのユーロF3のプレマはもう圧倒的に強かった >>348
今の成績だと、ほーん。分かったわ今までお疲れ様でした。になるだけ これこのあと何があったか気になる
あとで出るのかと思ったけど見てない SFでホンダ勢がクソ弱かった頃にポン乗りして2勝したバンドーンとチャンピオン争いしたガスリーはもうちょい評価されて良いと思うし個人的には国内組は何やってんて感じ >>378
ハミルトンはGP2
アロンソは国際F3000
リカルドはフォーミュラルノー3.5からだな F2やSFと比較してドライバー能力差がでか過ぎるのはある
間にもう一つカテゴリがあればいいのかそれともここに壁があるのが正しいのか しかしFIA直轄のFIAF3とF2は分かり易いF1への登竜門だけどその下のカテゴリーはカオスだな昔の英仏独のF3どこ行ったんだ？ 何かF3規格のシリーズ乱立してるイメージ というかFIAF3はそもそもF3規格と呼べない感じ？
Jujuが今年参戦してるEFOの立ち位置はFIAF3のすぐ下位？ >>396
角田が仲良いドライバー聞かれて、レッドブルファミリーたちの名前を当然上げる中で謎にサインツの名前が入ってたことがあったけどこの二人の関係性は何なんだろうなw >>317
これ俺は違和感ありまくりだわ
フェルスタッペンを評価する
→マシンはそこまでダントツではない
→3勝してるペレスはもっと評価されるべき
とするべきだと思うの
3勝のペレス圏外レベルなら
フェルスタッペンもマシンのおかげだろ >>401
左から順に
F1→F2→FIA F3→リージョナルF3→FIA F4→リージョナルF4→カートだな
野田がいるのがリージョナルF3 3週間空きか
世界陸上もあるから8月後半楽しみだわ ルマン見て実感した
日本人ドライバーはくそ遅い
ハートレー以下しか居ねぇ
だから角田の凄さよ
ホンダはもっと大切にしてほしかったな マシンはどう見てもダントツだけど
ペレスは2勝じゃないか？
こんな最強マシンで5連続Q2落ちしたりメルセデスやフェラーリに負けてる時点でどう？て感じだけど。 ペレスはクビアトやガスリーみたくメンタル崩壊寸前な感じ >>387
一応GP2アジアを除いても可夢偉は初年度開幕戦のレース2で勝ってる >>409
ブエミはもちろんジョビナッツィだって完全に格が違ってたからね EFOでJUJUより下のランキングのメイソンがスパF2に参加してきたが、F1におけるラティフィどころじゃなかったな
酷すぎた >>409
だよな。今の状況は角田にとって良い状況では無いよね
ホンダの後ろ楯が無ければ三年目が無かったかもしれないが、色眼鏡無しに角田の速さは確実に評価されているのにホンダドライバーという事がステップアップには逆に足枷になるとは…
まぁ角田の言は抜きに、アースドリーム⇒今回の参戦は長期戦略ですと宣言して撤退⇒復活というムーブは二度とホンダを応援する事は無いけどな >>416
メイソンは完全に悪い意味でのゲームチェンジャーだね 鈴鹿8耐はBS12が今どき10時間ぶっ通しでスタート前からゴール後まで無料完全生中継とか
放映権料がF1とは雲泥の差なんだろうけど、羨ましいねぇ
https://www.twellv.co.jp/news/whatsnew/2023/86859/ >>372
そうなんだよね
貴族のスポーツと言われちゃそれでおしまいなんだけど普通の家庭でスカラシップ無しに上のカテゴリーに行くのは無理だよ
知り合いに全日本のカートに出たことある人がいるんだけど例えば3レースで300万くらいかかったと
F2参戦するにしたって年間数千万の資金が必要だとか
ドルゴビッチは去年チャンピオンになったけど資金が厳しくて参戦断念しかけたんだ
だからどこそこ育成ってのは必要なことなんだと思う >>381
角田のオレンジこだわりは、KIDS、Jｒ時代のヘルメットから
親父さんが「ちょっとこどもっぽいかなあ？」って、新調したヘルメットを説明してくれた… >>409
平川はともかく可夢偉も一貴もエースドラだったでしょ ところで鈴鹿のホンダスクールを卒業させるまでの費用は金持ちじゃなくても行けるくらいなんかね >>396
やってる暇がなかったのか、デフリースの動画見てないな >>179
事件は現場で起きてるんじゃ無い、会議室で起きているんだ 別に全日本クラスじゃなくても普通にカート参戦するだけで年間600万くらいかかるので普通の中流家庭では無理じゃね >>348
表彰台にすら上がってないチビドライバーなんて眼中にないだろうよ(笑) リカルドは「信じられないくらいメディアが集まってくる」って言ってて
あのリカルドが苦戦する車と話が広がり、結果角田の評価に繋がる
マルコは実に計算高いぜ >>349
シルバーストーンでヤツを再起不能にしてたならハミルトンの8回目のタイトル獲れてたのに残念だった
とでも言いたいのか？このマフィア(笑) >>400
SFは基本的にはそのままF1にステップアップするカテゴリじゃないし
F2は5年前のワンメイクのマシンとキワッキワに開発するF1マシンとの差が大きすぎる
来年の新しいマシンは期待できるんかなー フェラーリをオリュンポスと例えられてもピンとこない
強いて言えば子喰いのクロノスか カートとか何かしらのワンメイクとか、最下カテゴリーでも
金持ちはプロショップのメカを帯同させて毎回新品タイヤ
庶民は自前メンテでタイヤは使い回し、消耗部品も騙し騙し
資金が底を付くか、アホ臭くなって去るか、そこそこ身体能力が高くてもどっちかで辞めるのが現実だわな >>421
よくモータースポーツほどそういう世界みたいなこと言う人見かけるけど、スポーツ全般そんなもんだよ
ごく一部のエリート以外はまず成り立たない世界
日本でも野球やサッカーですら才能無ければ自前で大金かけて育成するしかない
フィギュアや卓球みたいなトッププロがない世界では才能あっても練習資金不足で断念した話は山ほどある
逆にモータースポーツの方が各自動車会社の育成システムがあったり一応のプロカテゴリがいくつかあったりで恵まれてる方 OPというイニシャルがモチーフだから、余程じゃなきゃピアストリグッズとはわからんだろうな >>436
>日本でも野球やサッカーですら才能無ければ自前で大金かけて育成するしかない
野球やサッカーは才能さえあればプロになれるが、レーサーは才能があっても資金無しには練習さえできないしなあ さすがに野球やサッカーだったら才能さえあれば今の日本では拾ってもらえる
高校と大学すら奨学金でタダだよ
そこからプロへの導線も他の国とは一線を画する insite-Tokyo --Interview-- 井上隆千穂
http://web.archive.org/web/20020726133205/www.insite-tokyo.com/interview_ja/1inoue/
ある晩、有名レーサーのデイビッド・シアーズと会ったんです。
彼は自分のチームを持っていましてね。ご存じの通り、父親は金持ちで有名なジャック・シアーズ。
何て言ったらいいか、「金はあるか。ライセンスは持っているのか？」
いきなりそんなことを訊いてくるんですよ。
自分のチームに金を出さないかと言うんです。「レースはチェッカーフラッグなんだよ。白と黒。
金が無いならレースも無しだ。曖昧もグレーも存在しない」とね。
F-1レースはフットボールやバスケットボールとは異種なのです。
上手ければ競えるとは限らない。
競いたければ金が必要なのです。
「はい、金です。シートをください」と言える人間がドライバーなのです。
非常に裕福な若者が望めばフォーミュラワンに出場できる。レースが厳密にはスポーツでない理由がそこにありますね。 基本的には道具を使うスポーツとプレー自体が学校設備で完結しない金がかかるスポーツは資金勝負だね
モタスポ、フィギュア、ゴルフ、メジャースポーツではこのあたりが最たる例
金かかる順はモタスポ＞フィギュア＞ゴルフ、かな >>393
ストロールGPって噂されてたやつだな
坊っちゃん勝たせるために、いろいろ仕組まれてたとドライバー間でいわれてた年 アレックスユーンのオフィシャルサイトは当時としては凝ってた思い出
まだあんのかな 坊っちゃんの相手にアロンソ選んだ親父はヘタ打ったと思うわ
ベッテルの時はネームバリューの割には実力無くて坊っちゃんの噛ませ犬には完璧だと思ったけど アロンソにあそこまでボコられて
それでも滅気ずに続ける気概がランスにあるのかね？親父さんも息子に諦めさせる積りでアロンソと組ませた？
でも息子より親父の方がやらせたがってる様に見えるよな >>420
出演者森且行とか
日本一有名なバイクライダーはホモーズ出身のオートレーサー >>447
同感。育成時代からオヤジさんが全力だしてる感じがする。 日本は自動車メーカーのおかげで
超金持ちじゃなくてもレーサーを目指せる
恵まれた環境と言える >>446
でも2シーズン目（昨年）はベッテルにだって2倍差をつけらて負けてた
ペレスにも圧倒的大差で負けてたし、中堅レベル以上相手には勝てないんだよどうしても ストロールは下位カテでその体制がすごかったらしい
F1レベルの２F建て個人用モーターハウス？もサーキットに持ち込んで
いろんな専属人もいてどこのスーパースターがF3に参加してる状態だったらしい >>442
これはある程度大人になってからレーサーを目指した場合だろうね
今は才能があれば子供の頃から囲ってくれる
金銭は支援してくれるが、代わりに一番楽しい学校時代を全て捧げる覚悟は必要だけど ストロールは今年のマックスとシートを交換してもタイトルは無理だと思う
ただし2026の新規格PUでホンダだけが正解を引いたなら・・・たぶんそれが最大にして最後のチャンスの予感 昔に山本右近？ってF1レーサーがいてウコンブランドのタオルや帽子、Tシャツなど色んなグッズを作った
日本GPの会場で売り出したら全部で50個くらいしか売れなかったらしい >>349
そんな愚痴ってる暇あったら今の車を何とかしろ >>456
山本左近はなあ……
こう言っちゃ悪いが、典型的なペイドラだし。特に光る何かを持ってたようにも思えない。
あの頃、彼を応援したい気持ちは俺にはなかったなあ。 >>179
この夏休み中のレッドブルとフェルスタッペンへの口撃
ペレスのスポンサーからフェルスタッペンとペレスの差はマシンの違いが原因とレッドブルが批判され
トトウルフからはハミルトンの8回のタイトルを最終戦で奪われた（BBCラジオで発言）と未だに根にもたれ…
もし今年でフェルスタッペンが引退すれば（来年はペレスが初のチャンピオンになれると思ってる？又はハミルトンが8回目のチャンピオンになる可能性がある？と夢を膨らませ(笑)）全てが丸く収まるんですかね >>446
ローレンスがガチなら己を解らせる故のアロンソ選択だろ 角田パーカー売り切れ寸前みたいだけど何着作ったんだろうな 古いネタの使い回しが多いな。
まとめ管理人がネタ欲しくて投下してるのかよ。アホか。 >>462
初めてだし日本製出してそんなに初期ロットは少ないんじゃないかな？
年内には海外でも販売するみたいだから再販で量増やすとは思う >>452
そういうのは例のハプスブルグ家の末裔にやって欲しかったなw >>460
少なくともフェルスタッペン不在ならペレスがチャンピオンだろうな。
正直 RB19でチャンピオン取れなかったら自殺した方がいいわ >>465
フェルディナント・ズヴォニミル・マリア・バルトゥス・カイト・ミヒャエル・オットー・アンタル・バーナム・レオンハルト・フォン・ハプスブルク＝ロートリンゲンのことか 親御さんがモタスポに投資するなんて良い環境だよなぁ
子供に1,000万円投資するならパイロットにするけど >>440
野球やサッカーだってちゃんとしたチームに所属しなきゃプロにはなれないよ
そのチームに所属するのだってそれ相当の苦労が必要
イチローだって親父が経営者だったからこそで、毎日15：30に退社して練習に付き合った話は有名
近所のバッティングセンターに専用レーンを作って貰ったり、それなりのコストと時間を費やしてこそ
才能を開花させるまでにはやはり周りを出し抜くレベルの練習環境の整備が必要だし、才能がソコソコな子は投資の差で出し抜くしかない
最新の道具や機器を揃えたり、自宅に練習環境作ったり、それこそ専属のコーチを探してみたり
逆にモータースポーツだってカムイとかは特別裕福な家庭の子供でもないよね
そこまで特別視するような話でも無いような
逆に言えば、競争率が高い分トップに行ける可能性はメジャースポーツの方が低い >>471
とは言え佐々木ロウキみたいな母子家庭じゃレーサーにはなれないんじゃね？ >>452
一時的にチームを買い取ったり、F1デビュー前に自腹でプライベートテストしたり次元が違った。 つーても今のF2は身一つでどうにかなるもんでもないだろ F2を自腹でやるなら数千万とかかかるってね
日本人レーサーもカンパ募ってたね >>472
運が良ければなれるんじゃない？
結局はどの時点で才能を認められるかがポイントなんで
そこに到達するまでの時間は運もあいまってマチマチにはなるんだろうけど、一般にはそれ相当の投資は必要というだけの話 >>471
流石に野球サッカーとモータースポーツは全然違うやろ
親の立場になって考えたらわかると思うんだが F1の門がせますぎるんよな
F2とF1じゃちがいすぎて比較の対象にもならんし
F1も二部リーグつくって入れ替え戦すれば１０チームくらい増えて大分面白くなると思うんだが
既存のチームが絶対賛成しないだろうな >>455
これこれ
自分でも作れそうだけど本場の食べてみたい どれだけ才能ある子供でも、庶民ならパトロンの目に留まるまでどれだけ親が経済的にも精神的にも持つかだろうね なんかガスリー周りが燻ぶってるようだけどなんかあるんか？ タウリ復帰とか。こんなはずじゃなかった… >>480
F1に値する腕があるのにシートが得られてないドラって何人もおらんのでは
ていうか今いる？パロウがギリ通用するかくらいでない？
そんな状況で入れ替えしたってレベルがF2並になるだけだよ ストロールって歴代日本人ドライバー全員よりも戦績が上なのよね(´・ω・`) オフに今年プルシェールがF2参戦しない方向言ってたとき
去年2位だし3年目走ってもしょうがないからかなと思ったけど
理由が資金不足で何とか資金が出来て参戦することができたって聞いて
育成ドライバーでF1に一番近そうなドライバーでもそういう感じなんやなって >>450
まあ、これはそう
佐藤琢磨が大学生くらいからレース始めて
F1ドライバになれたのは日本だからだと思う >>459
ナカナカ結果を出せない息子が「ダウンフォース足りない」と愚痴ると
「分かった買うたろ、ナンボすんねん」とオカンが答えたらしい
三河の人やから大阪弁やないやろけど レッドブル育成は最上位育成面子にはシートに足りる資金は出すのが何よりもマシではある
>>487
ストロールってポール取ったりはあるけどシーズンは結局11位（コンスト4位車）が最高なので
いちおう佐藤琢磨さん（最高シーズン8位、コンスト2位車）のほうが上
今年の車でも2桁ランクで終わるようだと、まあF1時代の琢磨さんとおんなじくらいの腕なんじゃないかと思う >>477
運よくプロレーサーになれた母子家庭の選手がいたら挙げてみてくれw
ちなみにプロ野球なら江夏、大野、張本、中田と今も昔も多数いる
というか、昔は家が極貧で体一つで稼げるプロスポーツ選手に憧れた子が多数いた
実際、そういう極貧でレーサーになる子が希少もしくはいないのならスポーツとしての金銭的なハードルが高いよねって言う事
まぁ何を言っても納得しそうにないがw >>487
ジャックは酷評してその後しなくなったけど、日本人が束になってかかっていってもストロールひとりに勝てないって現実はよく知っておくべきだな >>443
中途半端でも食える順は真逆になるだろうけどね
ゴルフは仕事を選ばなければいろいろありそうだけど、レーサー上がりなんかどうにもならん マンセルはF1ドライバーには珍しく労働階級出身
レースの資金を作る為に奥さんのロザンヌさんと苦労をした
そのロザンヌさんをピケはブスと評した >>420
KTM車プレゼント企画またやらないかな 坊っちゃんと同じ環境与えられたら亜久里琢磨可夢偉角田辺りは余裕で坊っちゃん以上の結果残せるよ笑 考えてみると選手の親がこれ程出張ってくるスポーツも他にないよなww
ヨスは言うに及ばすストロールなんて父ちゃんがチーム買ってくれちゃってるし、他も皆父ちゃん母ちゃん表に出てき過ぎ
それだけのもの投資してきたって事の裏返しだよね >>454
正直、新企画はそんなに差が出ないと思うよ
あ新参者は別ね >>501
目立つのはヨス、ストロールパパ、サインツ・シニア、ペレス親父
日本だとアレジとトゥルーリ >>502
チームメイトとのポイント差の条項はあるだろうな
ポイント数か割合かで >>498
顎ん家はカート場経営だっけ。金持ちが捨てたタイヤあさりに勤しむ。
アロンソ。鉱山爆破技師の息子。いつカートやめてサッカーにしなさいと言われるか不安な日々を過ごす
まあスポーツ選手なんて、基本金持ちの子弟がやる職業。モータースポーツは特にその影響が強いわな
だいたいジャーナリスト自体もボンボンしかおらへん 純粋なポイント比例分の結果としてそうなるんじゃなくて
マックスと100ポイント差が付いたらタダ働きとかになるんか
えげつないな >>502
これ場合によっては来年ないのかもな
残りたきゃ結果出せと 鈴鹿のスクール学費云々の話じゃなくカートから積み重ねて行くとなると小金持ちの自営業でもきついね
寿司屋の可夢偉父ちゃん頑張ったな素直に
https://youtu.be/9AB1TMy7RIE >>510
ランキング2位でも内容次第じゃ切られるのかもな
恐ろしあ >>506
契約の中に年何回家族分のビジネスクラスの往復チケットとかも含められてるだろうしな
まあ両親来ると大体あれだけど チームメイト同士のポイント差条項ってガスリーやアルボンの件と同じか
タッペン専用マシンじゃ誰でも引っかかると思うけど ポイント差ってよりも
予選順位からのポイント差では？
予選1ー3とかならポイント差があっても許されるけど
予選Q1敗退とか、スプリントリタイアとか
そんなの許されるわきゃない >>514
ペレスでも勝てるしフロントローに並べる車でマックス専用は通用しないな
普通に乗れば2位、3位は難しくないんだし >>514
プロのドライバーは結果が全てでもある
特にトップチームならなおさら
もし怪我や病気でポイント差があってもクビになるでしょ
曖昧な感覚だけでクビにする訳にはいかないので、ポイント差という明確な基準で執行されるってことじゃね >>492
でも佐藤琢磨は英国留学して英語習得に時間とられたよ
とはいえたった一年くらいで英国の正式な英語が流暢になったのはすごい
欧米人は言語の面で日本人より恵まれて有利 前から気になってたんだけどさ、フジでF1見てる人でDAZNはカジュアル過ぎる初心者向けすぎて物足らないみたいな話ちょいちょい見るじゃん
それはいいんだけど、F1マニア・オタクを自認するのにF2F3って見なくていいの？マニア的にはマストで見たくない？
とここまで書いてて思ったけどマニアは両方契約してるわけか。F2F3をDAZN、F1はフジって感じなのかね >>522
また荒れそうなことを
パターンは複雑らしいが結局LTを追いかけるかどうかでコア度は変わるんでは
例えば
有料LTアプリ＋フジ → コア
フジのみ →カジュアル
今どきメイン画面オンリーはきつい >>523
あーいや、F1の視聴の話じゃなくてF2F3って見たくないの？というはなし >>500
小林可夢偉だってザウバー時代にペレスは複数回表彰台取ってるよ >>524
F2F3否定派多い印象よね
今は知らんが >>522
F1まで上がって来て初めて評価の対象になる、と思ってる ウィリアムズみたいにチャンピオンでも切るチームあるからな >>527
見たいとはおもわんの？同じ週末に同じコースでレースやってんのに 野球に例えれば2軍の試合まで見るような人は相当レアじゃね >>522
早速真っ赤なウザいのが釣れてて笑った
オタクって何で見てる量でマウント取りたがるんだろうね >>531
そらレアよ
でもマニアなら見たいんちゃうの、という話 >>529
でもしょうがないじゃんどうせ上がってきても一年目とか結果出ないし 漏れ聞こえてくる話しだけで十分だもん
ピアストリとかは話しには聞こえてくるから「お手並み拝見」とは思ってたけどね それ位F1とそれ以下のカテゴリーに差があるんだよ これ、FIA（規則統括）が言う内容のことか？ F1 CEOの管轄の話なんでは？
（またリバティの法務部門が100年契約うんたら言ってくるぞ）
＞スレイエム
＞「FIA会長としての私の主な夢のひとつは、アメリカの自動車メーカーが100％アメリカのチームを、そして中国の自動車メーカーが中国ベースのチームを、できるだけ早くF1に登場させることだ」
https://thegodflores.com/formula1/ben-sulayem-quiere-nuevos-equipos-de-china-y-usa-en-la-f1/ >>537
たぶん537はそこまでマニアじゃないから別にそれでいいんだと思うけどさ、やっぱマニアの人は両方契約してるもんなんかね >>530
同じ週末に同じコースだから尚更草レース感漂うじゃん レベル低いレースは見たくないな 章男さえ卑屈にならなければ今頃日本人のレースウィナーと日本のコンストラクターチャンピオンは誕生してた >>479
自分の周りで子供を野球の世界に入れようと必死にやってた家庭をいくつか知ってるけど、どこも大変だったみたいだよ
地方の人は地元に有力チームがないから県またぎで有力チーム入れて送り迎えとか
遠征だのなんだのでも大金がいるし、自宅で練習できる環境作るためとかで地方に引っ越してみたりとか
当然仕事もまともにできないから出世も難しく半分フリーターみたいな状態になってみたり
草野球の延長からトップに上り詰めるとか、それ相当の運でもなければなれるもんじゃないよ
まぁ世間は母数から見ればごくわずかな成功例を多くみてるからピンとは来ないかもしれないけど 俺のガスリーのアストンホンダ予想が15％ぐらいに上がったわ >>495
そりゃ母数が全く違うからね
逆に言えば、小林可夢偉以上の素質があっても環境か整わずプロにあがれなかった人も大勢いると思うよ
年間数万人がトップを目指す業界の数十年の歴史の中からよりすぐった数件の例をだして比較することにどんな意味があるかわからない
逆に言えば、どうしてもモータースポーツだけは裕福な家庭からしかドライバーが生まれないことにしたいみたいだけどね
それもまた同じ手法を使えば小林可夢偉の件で終わってしまう話なんだけどもね >>538
コンコルド協定の範疇だからリバティよりチーム
リバティは別にチーム増えようが減ろうが人気さえあればいいわけで >>545
F1（リバティ）もコンコルド協定の当事者ですよ
F1が集めた金をチームに分配するし、F1の支出（分配金、経費、FIA上納金）と収入（開催料、放映権、スポンサー）の主体というか経営者はF１ >>522
フジはまぁF1以外の目玉コンテンツがあまり見当たらないけど、DAZNはF1がメインってわけでもないからその他の理由で契約してる人も結構多いんじゃ？
ただ、F1マニアと定義するならやっぱりF1だけを見てるんじゃないの？逆にモータースポーツマニアならインディから国内カテまでそれなりに興味持ってるんじゃ 角田裕毅/Yuki Tsunoda@yukitsunoda07
8/6から9/3まで
日本橋髙島屋SC新館5Fにて僕のオフィシャルショップをオープンします??
オリジナルアイテム販売の他にも、僕が実際に着用したヘルメットも展示しておりますので是非来て下さい！
好評につき、フーディ、ニット帽増産中です！
僕のSNSで再度販売日程をお知らせします！
https://pbs.twimg.com/media/F2wsT-BWcAASZcK.jpg 最近もF1（リバティ）のCEOドメニカリが「そろそろ26年からのコンコルド協定の会議始めるから集まってね」と声掛けしてるよ
バーニーが株主だったF1の株を買い取ったのがリバティなんで あと、話題の希釈化補償200億円というのもF1に一旦入ってチームに分配されるわけでコンコルド協定そのもの >>522
F2やF3ですごかった言うても、F1であかんかったらそれでおしまいやからね。
ワシが育てた！ならぬワシは見てた！をやりたい人ならともかく、大半の人はF1しか見ないでしょうな。 >>553
うん大半のひとはそれでいいんだよ
マニアはそれでいいのかなって >>554
しつこいね君 どう楽しもうと勝手でしょ そもそもマニアの定義って何よ？ レベル高い低い、マニアかどうかは別にして高校野球から眺めるほうが選手のストーリーを追えるのと似ているのでは？
F2F3から知ってるドライバーがいるF1を観られることになるわけでエンタメを楽しむ視点はあると思うが ここまで必至だと何か怪しさ感じるけど？纏めたいのかね？ わしはマニアな部類に入るだろうし、ドコモダゾーンとフジ両方契約してるけど、F2は誰かが先に時間教えてくれて、それで覚えてたら見るくらいだな
F1もマックスしか勝たんとかいろいろあるけど、下のカテゴリも闇はあるからね。その辺はタキ井上氏に任せるけど。F1上がってから見ればいいやって感じ 見てなくても全然いいけど
見てなさそうな人に一年目の角田が叩かれまくってたのは見るに堪えなかった F1もサッカーみたいにチームごとの入替制にすればいいのに >>557
たぶんあなたはもしフジでF2F3やってたら喜んで見るタイプの人だろうからあなたは正直どうでもいいんだわ
>>558みたいな人にどう使い分けてるのか、何故使い分けないといけないのか、を聞きたいなって >>546みんな
んなこたわかってるよ
ただリバティにしてみりゃ市場価値が上がれば何でもいいわけで
もう一方の当事者のチームの方が切実な問題だって話だろ >>560
あと10レース、アロンソがどこまで粘れるか。ストロールが御開帳したアンダーフロアは結構にてたな 「F2F3見ない理由はたまたま加入してるサービス（フジ）でやってないから」「フジでやってたら観るよ」
というのを責めてもしょうがないと思う
フジ原理主義的な人は荒らしだろうけど >>522
コア度でいえばF1TVProが圧勝だしProからしたらフジもDAZNもカジュアルでどんぐりの背比べでしかないよ >>564
先に言っとくけど俺の書き込み無断で転載すんなよ >>559
F1好きの中にはアップデート見て右往左往するのが趣味な人もいる
そんな人はワンメイクのF2なんか見ない 5ch内での引用を転載とか言う奴初めて観た
日に30以上レスするような奴は違うな 某まとめスマホ版のコメ欄コメ数が50超えて次のページいくとコメ番がまた1からになるからレス番がめちゃくちゃになる
管理人がコメ欄放置してるから誹謗中傷やりたい放題 #1 2003 バリチェロ
#2 2004 シューマッハ
2005…なぜ？
#3 2006 アロンソ
07-08富士開催
#4 2009 ベッテル
#5 2010 ベッテル
#6 2011 バトン
#7 2012 ベッテル
2013…why？
2014…ビアンキ事故
2015…GP2エンジン
#8 2016 ロズベルグ
#9 2017 ハミルトン
#10 2018 ハミルトン
#11 2019 ボッタス
20-21 コロナ中止
#12 2022 マックス
05と富士開催分もやってくれや 皆もう忘れてるよな？
シーズン始まる前…DAZN、フジNEXT共今年のＦ１放送するかしないかで
ドキドキしてた事…放送したらしたで文句ばっかり？
来年、放送してくれるかも分からんぞ。 俺はF1もF2も野良配信で普通に見てるわ
SKYの実況解説じゃないと見てられない
DAZNとか論外だわ
フジは保険で入ってるけど 健全なフジ視聴者は>>577に怒っていいと思う・・・・ >>574
富士は敵のホームだからでしょ
05はアロンソの見せ場あるからだと思っだけどそれなら06も放映しないからこれは謎 >>579
ネクスマは普通に金払って入ってるって意味だから勘違いすんなよ フジにカネ払ってんのと違法視聴してんのとは全く別の話なんですけど… >>584
フジ加入者が違法視聴を自慢してるということを言ってるんですが 違法性については知らんよ
再生ボタン押したら普通に動画始まっちゃうだけだからｗ DAZN契約したらF2も見るかも・・・でもF1全セッション見るだけで時間的に大変なんですよｗ むしろフジもDAZNも契約してないのにF1TV見てたって連中の方が黒いような >>572
スレ内の話しなんてしてないよ
某まとめサイトに転載すんなと釘刺してんの なんか上手く生きれない弱者男性がワーワー言ってんな >>593
まとめサイトに餌を与えてるから「転載禁止」とでも書いとけばいいんじゃね？ >>544
ああ言えばこう言うw
まぁ何言っても無駄と思ってたが天邪鬼とはこういう奴の事言うんだろうな
まるで議論の余地もなく自分の斜め上の考えを延々主張することには恐れ入る
誰も自分の意見を支持してくれない時点で「あれ、俺おかしいのかな」と普通は気づくが、リアルでは誰も指摘してくれないのかねえw >>559
下のレースをわざわざ見ない
なんか 下手くそだな～ ってシーンもあるし 普通にF1,F2,F3の全セッションちゃんと見るとか時間的に結構しんどくない？
俺はF1のフリー走行ですらほとんど見てないけど むしろ深夜になりがちな予選決勝まで待つ時間何やってるの
まあF3をリアタイでは見ないけど
F2も大概見逃し
赤旗多いから飛ばせるしw
だんだん車とドライバーが一致してくるのも楽しい
移動中とかに見たりもするよ 深掘りすんのも上だけ見るのも本人のスタンスで楽しめばいい
マウントとってライト層馬鹿にするのは典型的なオタクムーブ >>542
かかる金の額がモータースポーツと野球じゃ断違いだからなぁw
遠征だなんだ、なんてそれこそモータースポーツでも変わらないし
まともに練習させるだけでとんでもない金掛かるのがモータースポーツだからな。
一番下の下位カテゴリであるカートでさへ、かなり節約に節約を重ねても
レースに参加するっていう最低限の入口部分に居続けるだけで年間100万以上かかるからなぁ。
というより遠征用に専用の車買わないと駄目だったりする時点で、貧乏人は参加すら出来ないし。
野球やサッカーなんかとは別次元に金掛かるのがモータースポーツだよ。
ジュニアですらまともにやるなら200万から300万が最低のラインだ。
ハミルトンという貧乏カートレーサーからのF1世界チャンプっていうのが、どれ程の奇跡か。
欧米より金のかかる日本だと、まぁまず無理だなw
スカラシップマシン壊したら中流家庭でも親が破産しかねないっていう環境だしね、日本。
今でもスカラシップテストだマシン壊したらドライバーが弁償なんでしょ？日本って。 F2は時々見るけど、F1が新規定でかっこ良くなったから
F2もF1風の新型にした方がいいんじゃないの。
あと、平均して10〜15秒遅いのをもうちょっとF1に近付けてもいいのでは。
昔の全日本F3000なんかタイヤ3メーカーの競争があったから
グッドイヤーワンメイクのF1の予選を余裕で通るタイムが出てた。
亜久里のフットワーク無限ホンダより速かった。 >>547
温泉とか鎧とか寺門とか色々あるやろ（棒 まあF1は他のモタスポより遥かに面白い
F1の何がどういいのかはまだ分析していない F1とF2の差がデカすぎるとか何とか言われてるから性能あげるのかね？ 前半戦のTOP10挙げるの流行ってるから俺も
フェルスタッペン
アロンソ
ノリス
ハミルトン
アルボン
ルクレール
オコン
ピアストリ
角田
ヒュルケンベルグ ワンメイク、リバースグリッド、よく分からない新人たちでレース毎の結果が読みにくいF2の方が今のフォーミュラマックスよりは面白いわ 旧F2、F3000、GP2、F2チャンピオンでF1でもチャンピオンはGP2初年度のロズベルグと2年目のハミルトンだけだからな
一番ひどかったのはF3000の頃だな、アレジみたいなF1では勝てない過大評価ドライバーしかいなくて、F3から飛び級のドライバーやF3000ではタイトル獲っていないドライバーのほうが好成績だった
今のライセンスポイントだと、アロンソ、ライコネン、バトン、ベッテル、フェルスタッペンはF1まで来られない糞システムだろ
現F2だって19PPで5勝しかできないルクレールと、メルセデスに乗りながら1勝1PPしかできないラッセルだけしか勝てない過大評価ドライバーばかりだからな
下位カテゴリーなんてどうせF1まで来られないドライバーの集まりなんだから見る価値ないだろ
アマチュアスポーツの県大会から注目していたとか知らんわと同じだわ レースの面白さで言うならSFやインディー、FE、SGT、WRCなども普通に面白い
MotoGPなどの二輪も面白い
でもやっぱF1がレース以外の部分の情報、ドラマが充実していて面白い
勿論、角田が居るというのも大きい >>604
某漫画のいちセリフだけど、あんなに凶悪で純粋で全てのエネルギーが一点に集中してる世界なもんだから魅力を感じわ。レースだけじゃなくてチームやらスポンサー、FIA 、etc >>612
関係者、ドライバーのドラマ情報が豊富過ぎるF1
レースそのものじゃない面白さがどうしてもあり過ぎる F1はギリギリ限界で競争してるのが良いところ
なのですべて同じ条件なら毎回同じ順位になる
それがコースや天気やストラテジやアップデートやメンタルや...などのあらゆる変数が毎回異なることによって、少しずつ明確に結果に反映される様が面白い >>608
元のF2が太いからしょうがないんじゃね？
知らんけど 遺恨確執派閥争いみたいなのが楽しめるプロスポーツってF1以外にあるかなと
詳しくないが自転車ロードレースはそういう臭いはするけど途中から入るハードル高いように思える >>614
逆にいえば、F1以外のカテゴリーやスポーツでも、F1並みのドラマが提供されればワンチャンあるってことだよね
F1がネトフリのドキュメンタリーで大躍進したのを受けて、他のスポーツも次々模倣し始めてるみたい >>542
南米やアフリカ出身のサッカー選手なんてほとんどが貧困家庭だ
子供の頃下手すりゃ靴すらない状態でプレーしてる あまり一般的な感覚ではないかもしれない
と思ってはいるんたけど
スーパーフォーミュラ程にイコールコンディションになると面白みが減るなぁって思ってしまう。 サッカーが貧民街から抜け出す唯一の方法とかだもんな。 全戦スプリントになったらいよいよ観るの辞めるかもしれないけど…もう規定路線だよな…
毎回一応観てるけどスプリントはやっぱつれぇわ… スプリントの何がつまらないのか全く分からない
レースが多くて嬉しい
本線のネタバレとか毎回言われてるけど、実際は本線は全く違う展開になるし スプリント進むとリバースグリッドもセットで付いて来そうだし スーパーフォーミュラでもフロントウィングとリアウィングのみ制作可能にして
差別化してくれないかな〜チーム格差もろに出るけどさ スプリントはタイヤのネタバレがね
スプリントで使用したタイヤコンパウンドは決勝で使えないとかにして欲しい スプリントの時はパルクフェルメをほぼ撤廃してくれたら面白いのにって思う
金曜日に予選するにしても、ガッツリ予選セッティングで予選して、スプリントもスプリント専用セッティング
そしてスプリントを踏まえた決勝セッティングでレース
スプリントは下位チームにとって参加する意味が薄かったけど、決勝に向けたデータ取りに使ってもらえばいい
そのデータを持って決勝で下克上できるかもしれんし スプリントはつまらないというより必要性を感じないかな。
>>625
むか～しFNのテクニカルレギュレーションを作る時に、似た案が出てたんだがな… >>627
それ下位チームはそれぞれ最適化できなくて余計格差つくだろ
それならスプリントでノーポイントにだけセッティング変更可能のがよくね >>631
確かに
ウエイトハンデは流石に嫌だけど、パルクフェルメの有無くらいのハンデはあっても良いよね ジャントッドのツイート画像に
懐かしい「あの頃」の面々が写ってるね
ミシェルヨーとの挙式に集まったみたい 金曜外しても土曜改善してというのを見たいけどスプリントあると持ち込みセッティングでほぼ決まっちゃうのがな
しかも決勝の予想もついちゃうし >>630
確かに
とはいえドライの同じグリッドからでも、毎回ある程度違う結果になると思うけどね
スパでもスタートでピアストリとサインツがやらかしたけど、もう一度やれば違う訳だし >>522
マニアじゃ無くてもNEXT,DAZNどっちも契約してるやろ。もちろんF1accessも。基本はnext、米屋が出てきたらDAZNにしてる
下位カテはEFOやリージョナル、F4はYouTubeで観れるしな
そこにGAORA、J-sports、G+を契約してる。 「ペレス不調が続いて角田パワラン上位キープなら2024にもRBワンチャン！」
とか舞い上がってたらニワカが一掃されて静かなお盆になりそうで何より >>637
ほらすでに違うコンディションでの違うパターンのレースがいくつも見れてるじゃん
それが見れなかった世界よりずっと面白い 壊れたら同じ型のパーツを同じセッティングで交換するわけだし
土曜だけセッティング変えていいことにして
日曜は金曜予選のセッティングに戻すとか出来ないもんなのかね >>640
俺はスプリント大賛成派よ
まだ改善の余地はあるけど、大筋では大賛成 >>628
どう考えてもコレだよな
今のフォーマットは頭タウリとしか言いようがない ワイ、ライトF1好き。
DAZNの極端な値上げにフジにしてみたが
川井ちゃんは専門用語を視聴者が
当然理解してる体で喋るので
時々何言ってるんだかわけわかんない。 マニアなら全戦現地、少なくとも5戦は現地が当たり前だろ >>644
例えばどんな？
アンダーカットとかアウトラップとかデルタとかそういうレース用語がわからないとか？ >>639
見当違いも甚だしい
一番重要なのは来年もF1で走れるって事なので
ファンは皆喜んでるぞ DAZNは、週末のたびに初心者にも寄り添って説明してくれるのはなんだかんだおぐたんだとおもうんよな、個人的に
ワンウィークエンドにつきワンセッションはおぐたんを挟むべき DAZNはやっぱり画質がキツイ
デカイTVだと拷問だわ 今のレッドブルに行ったら思い出作りなってまうやろ
新生タウリでエースドライバーの方が幸せよ 来年がRBのお下がりマシンならタウリでいいかもしれんな >>609
ペレスはともかくサインツやラッセルも入ってないのかｗ >>654
お下がりと言ってもタウリTUNEだからなぁ… >>654
ちゃんと足廻りも同じならいいけどな、、、 設計まではいいとしてもマシンが速いとは限らない
ファクトリーのパーツ工作精度（リアウイングがなぜか裂けたり）
テレメーターを注視してマシンの状況を判定するスタッフの注意力保持能力
接触等によるパーツ交換必要性に対するメカニックの判断能力
等々戦略その他のマシン性能から遠い要素を度外視してマシンだけをとっても不安点は多々ある イタリア人に基幹技術なんて教えたら、
次の月にはフェラーリに転職してるよ
だから無駄な希望は持たない ピアストリは一年終えてないから入れるのはまだちょっと早い感 ピアストリは一年終えてないから入れるのはまだちょっと早い感 角田の一年目位かな過剰評価って
あの時の反省かピアストリにはメディアも外野も大人しいよね
実力は色眼鏡かけてない人には歴然 角田君は過去の暴言キャラと荒っぽいドライビングから比較して今年は優等生だね
リカルドから良い所をどんどん吸収してほしい >>660
ハミルトンは速いでしょ
マシンが多少マシになった今年はラッセルに勝ってるし >>665
ハミルトンは速いよ間違いなく
速い遅いと言うか超高いレベルの話として過大評価なのでは？という問題提起かと
つまりSSSSクラスじゃなくSSSクラスだ、とかSSSクラスじゃなくSSクラスだ、的な >>444
日本人の誰かが参戦するときに、チームの人から今シーズンは
ストロールがいないから良かったねみたいなこと言われてたような 誰もが歳を取る
が、男は幾つになっても中身はガキだと分かるエピソードだな
ところで今ドライバーで1番のイタズラ好きはリカルド？ノリス？
去年までのマクラーレンヤバかったんだな >>577,587
ヤバイと思ってIDかえたのか。
通報しておくよ。 DAZNは高いんだから画質4Kにしてくれよ
4画面の奴文字読むのも辛い >>675
安いよ
放映権獲得するのにどれだけかかってると思うんだ BMWの時も1勝だけ、アルファロメオでは表彰台すらないザウバーやで ザウバーが一番輝いていたのって可夢偉がいた頃かな？ >>498
マンセル「ピケの嫁は不細工」
ピケ (どの嫁の事言ってるんだろ？) ピケジュニアはペレスと似てた
どちらも南米だから当然だけど イタリアはATA予選だっけ
下位チームほど決勝のハードが中古になって上位は新品になるから本末転倒よね 森脇基恭さんの解説すき
あれが以前は地上波でも流れてたんだからすごい サインツは中段以下がわかっていても絶対エース待遇が約束されるならその座がほしいものなのかねえ
そのパターンってチーム力アップしてきた頃により速いやつがチームメイトになって追い出される未来しかみえない >>441
ペレスのスポンサーすらタッペンとは別パーツ使ってる言うくらいだからな サインツはフェラーリとは24年までの契約だから
25年はザウバーで26年はアウディか ペレスのマネージャーが（事実上ペレスが）マックスのマシンより自分のマシンの性能が低い疑惑を持ち出してきたね
これはいつか来た道ガスリー化への道 まあペレスが疑いたくなるのもわからなくはない
途中まで調子良かったし セナプロ、アロハミ、ハミロズとワールドチャンピオン同士だとそんなには差がつかないのよね(´・ω・`) ザイドルとキーのいるアウディは、なんだかんだ期待出来る
来年のマシンが楽しみ >>694
ペレススポンサーの幹部のツイッターじゃね？ サインツはアウディだとアレジみたいに1勝で終わる可能性あるか
ガスリー、オコンも1勝で終わる可能性高いが
まあF1で1勝出来るだけでも凄いだけど 今世紀に入り、WCになれる可能性を探せるのは20代だけ
30歳にはチャンピオンを狙えるチームに居たい
フェラーリにルクレールが居る限り自分にチャンスはゼロならザウバーで目だって
次にアストンマーティン等のホンダPUを狙う……と想像しとこう フェラーリはルクレールと5年延長契約したと噂されてるし
ハミルトンにも再びオファー出してると噂されてるし
サインツとしては面白くなかっただろう >>696
でもプロストはセナと自分でエンジン違うってさんざん騒いでたしピケと組んでた頃のマンセルも裏ストレートでワザとオーバーレブさせといてエンジン壊れた差別されてると嘘ぶいてた アウディがサインツとボッタスを希望しているという噂通りになったみたいね サインツは水準以上の能力あって本人の人柄も良いのに渡り鳥な経歴なのはプライドの高さ故か >>704
プロストのしつこさよ
プロストが語るアイルトン・セナ
「ホンダ川本社長は、ホンダがアイルトンに肩入れしているという私の疑念が正しいことを認めたんだ」
https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-1998/28/ayrton-senna-alain-prost
「1989年のシーズン前にジュネーブのゴルフクラブで、当時のホンダ川本社長と他の4人と食事をしたんだ。彼は、ホンダが私よりもアイルトン寄りであると信じていた私の考えが正しかったことを認めてくれた」
「彼は『なぜ我々がそんなにセナをプッシュするのか知りたいか？100％の確信は持てないけどね』と言っていた。でも一つだけ彼が教えてくれたのは、エンジンに携わっている若手エンジニアがアイルトンを支持しているということだった」 もうプロストはただのルノー憎悪怨霊になってしまったからな ベルガーがすごいのかも
ＢＭＷは参戦したら必ず活躍するのは >>689
もうセッションごとのコンパウンドの使用数まで固定しちゃえばいいと思う >>675
4Kの需要自体ない。極めて一部のマニアのみ
YouTubeだって240～720Pが主力だぞ？
NetflixもアマプラもフルHDまでだからなほぼ。
需要自体がない4Kは無理だね >>710
ATAある程度突き詰めたらそのうち試そうとしてくると思うわそれ >>694
マックスが指摘してマシンを仕上げたら速くなるけど
ペレスが言うようにセッティングしても速くならない スプリントの代わりにタイムトライアルやってみて欲しい
１チーム１台出走、１０秒ギャップで走らせて走行タイムで順位を付けるという
リアルタイムで全車のタイム表示すれば順位変動判りやすくて楽しめそう >>707
しつこいプロストにホンダは三台のエンジンを差し出し「好きなの選べ」と選ばせてやったっていうのにね笑 >>713
それはワシェが言ってたね
ぺレスの言う通りにすると速くならないというかむしろ遅くなるらしいよ フランス人は差別するのが常識で正義だから
平等って言う共産思想が信じられない世界に住んでるんだよ >>714
だからそれは後から走るほど路面良くなって有利になるから無理なの >>716
マイアミのフリーでペレス号の仕上げが上手くいかなくて、マックスのを参考にしたらポール取れたぜ
って事もあったね
ハンガリーでのアップデートは大成功っぽいから、もしかしたらまた乗りやすさ重視でも2位は取れるようになってるかも 乗りやすい車と速い車は別
ペレスとマックスの違いは
多分これなんだろうな レースのマックスが何と戦ってるかもうわからんもんね アウディとの契約がどうなるか現段階ではまだ分からんけど
サインツはアロンソが引退して空いたアストンのシートにスーッと座ってそうな気がする フェルスタッペン名言
「オーバーだのアンダーだの言ってるうちは速くはなれない」 マックスのフィルターの次元が違い過ぎる
マックスバーチャルリアリティ >>723
星野一義とおなじだな。平川「車がオーバー気味」星野「オーバーステア？気のせいだ。」→平川優勝。あれは面白かったなあ。 プロストはターボとNAの特性もわからない馬鹿だったから「セナと同じように走りたければここまで回せ」とタコメーターにマジックでしるしつけてやってた笑 それってホンダエンジンが恐ろしく高回転型でそこまで回せるエンジンに触れたことなかったんだろ？
拓海が11000rpmまでキッチリ回せと言われたのと一緒 やはりマックスはセナの再来だな
ベルガーも「マックスはセナと同じレベルにある」って言ってた フランスは社会主義国だぞｗ
ただ人種差別が横行してるだけだｗ ホーナー
「我々はこれからは若手にもっと重点を置くことになると思う。
今年のF2には多くのドライバーがいる。それを間引くことになると思う。将来的には下位フォーミュラにもっと重点を置くかもしれない
フェラーリのカルロス・サインツ、ウィリアムズのアレックス・アルボン、アルピーヌのピエール・ガスリーがレッドブル卒業生である。
アルボンとガスリーは2019年シーズンにレッドブルから無慈悲にも解雇されたが、たとえチームに居場所がなかったとしても、他の場所で素晴らしい活躍をしている
マックス・フェルスタッペンやセバスチャン・ベッテルは、毎シーズン現れるわけではありません。したがって、重要なのは才能が現れたときにそれを確実に特定することだけです」
https://www.youtube.com/watch?v=cuaflDzitO0&list=PLn3nHXu50t5zs8KqMjV2kCnWEYTAO7DgG&index=1 >>711
PC+モニターで観てたらWQHD(1440p)や4Kは割りと普通だろまあスポーツ番組で4Kは映像機器と映像を処理する機材の負荷がやばいから殆ど見ないけど フランスが社会主義国はネタで言ってるのか分からん
共和国ではあるが >>731
ホーナー的にはツニダには才能がなく興味なしか F3までは乗せてみて明確な才能だけライセンスを取らせながら古いF1マシンで練習させる
F2を無視する
こんな感じか？ >>731
＞マックス・フェルスタッペンやセバスチャン・ベッテルは、毎シーズン現れるわけではありません。
フィジケラは「マックスは２０年に一人の逸材」と言ってたね 結構はっきり言ったね
セブ、マックス級以外要らない
セカンドは適当にベテラン使い捨て
既存F2ドラはリストラ
角田を排除したら誰かを入れなきゃいけないわけで、それこそこの発言で完全に否定されてることだな >セブ、マックス級以外要らない
当然だろ
RBに限らず理想としては他のチームも同じ 角田クラスなら他からでも引っ張って来れるけど
フェルスタッペンクラスは下位カテに現れた時には絶対見逃さない
成長云々じゃなくて才能あるかどうかって事かな >>731
現タウリドライバーについて昇格を聞かれてこの答えだからなー
なかなか厳しい政治状況 そら上れそうなやつがいないからデフリースだったから当然やろ >>723
ポテンシャルを最大化した結果どんなに操りにくい車になったとしてもそれを乗りこなすのがドライバーの役目って考え方なんだろうな
ドライバーの技量のために車のほうを妥協するなと 若いうちから囲ってたクロフォードとハジャーがあのザマなのにぃ？ F1に母国のドライバーがいて、母国のメーカーがいて、
母国でレースが行われるのは幸せな事だな
NGが涌いてるけど、
妬み嫉みからここでニダニダ言うしか出来ないのは本当に哀れよな 単純にそこそこの奴すらいない
全部角田以下なんだから
そもそもあげるのは最低ラインがそこってことやろ >>750
別にレッドブル昇格にこだわらずとも幸せなのにな >>731
まあF2組を大量リストラせざるを得ない状況なんで、当事者やそのファン含めて覚悟しておいてねってことやろね
マテシッツが亡くなった以上、遅かれ早かれこうなる運命 >>729
それ、１スレ一回は書くことにしてるの？
もう分かったから、繰り返さなくてもいいよ。 >>706
理由は色々あるんだろうけど、パパサインツも理由の一つだと思う >>691
とりあえず1勝できたし、バトン並みの確変が来ないとちゃんぽん無理だし、妥当な選択じゃないか
未勝利だったら、トップチームにこだわっただろうけど サインツとぼっさんのコンビ爆誕か
どちらも脱ぎたがりなので危険だ >>706
ミスの多さと突き抜けないスピード
あれではトップチームのNo.1には置けない アルピーヌもサインツ欲しがってなかったっけ
噂のビノット入りが決まったらサインツ獲得に動くんじゃね
ビノットはサインツのフィードバック能力を評価してたし サインツってトロロッソで
マックスと競ってたとき
だいたい同等じゃなかったっけ >>759
出戻りになるからどうだろうな
一度クビになったチームに戻りたいかどうか ハミルトンがフェラーリ来るとは思えないし
サインツが離脱した場合のドライバーは誰になるんだ？ >>762
ハミルトンのフェラーリ普通にあり得ると思うけどな
10%くらい？ サインツは中団で燻ってるチームにはありがたい人材だからな
あの能力はフェラーリで活かせないからもったいない >>762
噂ではアルボンの名前が挙がってるらしい >>763
>>765
ハミルトンが来るなら素晴らしいしアルボンもいいね
でもRBクビになったペレスやヒュルケンになる可能性もあると思うな >>760
予選はちょっと勝ち越したけどポイントは3倍差負け
二人ともデビュー年だけど、それなりに下位フォーミュラのキャリアがあったサインツと1年ちょい前までカートに乗ってたマックス
という点を考えるとすさまじい事 ちゃんと調べたらマックス49P対サインツ18Pで3倍差はやや盛りすぎだった >>766
そこでフェラーリとパイプのあるマリオ宮川の出番ですよ ドライバー人事はマルコに権限あるからホーナーの言ったことを鵜呑みにしない方がいい 今日オープンの角田のポップアップストア行った人いないの？ >>771
そういうテンプレが言えたレッドブルに戻ってくれればね
育成おざなりレッドブルはなんだかな >>773
オイラみたいなおっさんには敷居が高いぞ 角田はマルコが個人的に気に入って契約したホンダ系ドラだから
ホーナー的にはRB枠とは考えてなさそうだな
たまにここで言われてるような角田嫌いとも違う感覚なのだろう 他人に責任を押し付けて自分は常に正しいという立ち位置をキープするハミルトンと
チーム批判を許さないフェラーリじゃ愛称最悪だと思うんだが
実際組んだらどうなるんだろうな
最初はおとなしくして辞めた後に差別だなんだと言い出すのかな マルコは重要だけど年齢から役割をシフトさせてる段階にみえるな
Jrに対して特に口出してこなかったホーナーの発言機会増えてるんで、彼が引き継ぐのか スタートで順位上げられるっていうほど簡単じゃないからな
その一点でも角田は高評価されてる 角田はスタートの上手な選手のリプレイを見て研究した、とは言ってるけれど
それにしても上達ぶりが凄すぎていまだに理解が追い付いていない
元からスタートの反応自体はよかった記憶はあるので、研究で何とかなる才能は持ってたのか >>690
晩年は川井のイエスマンに成り下がってるけど >>680
グループCのメルセデスワークス時代だろ >>739
やきうでは10年に1度と言われる奴が2,3年に1度出てくるけどな >>778
今もレース中に担当エンジニアに対して
ハミルトンはかなり攻撃的な口調で会話していて
川井曰く「あれでよくエンジニアはキレないな」と指摘するほど
フェラーリであれやったらおそらくすぐにエンジニアから総スカンくらって
パフォーマンス低下に繋がると思う
そして他責を始めるハミルトンにフェラーリCEOたちからクビ宣告されそう トトってハミルトンにかなり気を遣ってるしな
メルセデスほどハミルトンに適したチームはないと思う ハミルトンがフェラーリに行って揉めるなら、それはそれで面白いからドンドンやって欲しい
別にハミルトンのことを心配する義理も理由も一切無いし >>787
メジャーリーガーが基準かよ
しかもピッチャーは全無視という偏りっぷり >>785
10年に一人は毎年、30年に一人は2-3年おき、神武以来は未だなし ホーナーの言ってるのはF1全体じゃなくてレッドブル関連でベッテルフェルスタッペンレベルの逸材は滅多に出ないということなので、それなら合ってる やきうとF1は違うでしょ
セナが40年前、シューマッハが30年前、アロンソが20年前だし でも流石に大谷レベルの逸材は100年出てこないと思うわ
メジャーでHR王争ってる投手って異常だろ 角田は実戦でも学習でも実質的にアロンソの弟子だからアロンソと組んだら素敵だなあ >>797
今アメリカの野球少年たちは大谷目指して二刀流希望者が増えてるんだって
リトルリーグじゃみんなエースで4番だから、本気で二刀流目指すなら違うかもよ https://jp.motorsport.com/f1/news/wolff-mercedes-must-up-its-game-with-driver-communication-in-f1-qualifying-/10502237/
トトはベルギーでハミルトンに貸しを作って、今は下手に出るしかないんだろw
スプリント予選、最終アタックでラッセルがロックしてハミルトンのppの望みが絶たれたのも、
チームが残り時間を伝えてなかったのが遠因だし、スプリント決勝も一周目のピットで5秒も掛かって大幅にロスしたからな >>798
今でもアロンソはぼっちゃんの教育係だけど、アロンソが現役引退して指導者になるとしたら楽しみだと思う
まあF1を引退しても別のカテゴリーで現役レーサーを続けるか F1は定期的に超一流ドラ出て来てるね
あとはピアストリにスター性やカリスマ性があるかどうか ピアストリは運良くマクラーレンのチーム上昇とうまく合致したことも大きいね
実際開幕序盤の頃はマクラーレンは下位に沈んでいたし
ピアストリを評価する声も少なかった
なんなら「アルピーヌのほうがよかったんじゃ？」まで言われてたしw セール中のレッドブルグッズもついでに置けば
デフリースグッズのワゴンセールとか なんか当たり前になってるけどレッドブル育成だけ他カテに載せてもカラーリングまでレッドブルにしちゃうの普通じゃないよな
SFですらレッドブルだもんな
いくら出してんだろうか レッドブル代表とペレス、予選Q3後の不穏な無線の背景には「冗談があった」と明かす／F1第13戦（AUTOSPORT web） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/daae43e254500148ff47a274e9330bd9a3cccc4a/?mode=top
半分冗談じゃないから恐ろしい環境よね
しかしホーナーは結構なエグいブラックジョーク言うよね >>810
F2みてみろよ、他の育成も育成元のカラーだぞ。
プレマは頑なにそれをさせてないけど。 ハミルトンの場合フェラーリが合わないというより（個人的には絶対合わないと思うが）
トトがいるメルセデス以外どことも合わないが正しいとは思う マックスとハミルトントレードして、それぞれトトとホーナーとの絡み見てみたい
ボノ、JPとの無線も聞きたい 親会社からストップかかってるからアルピーヌ
これアンドレッティ来るなｗｗ
しかもGM本体が買収するって話すでるし 明日からの過去の日本GP再放送、2005が無い…何で…
あんなおもしろかったレースをやらないなんて… キャデラックはいいとして、ガスリはどうすんだろうな
アメリカ枠押し込まれたらガスリーのうが追い出されそうだし、もう引退かな 某まとめサイト、ハミルトンディスりコメは即削除
角田ディスりは放置するくせに >>694
チームメイトの方が良いマシンを与えられてる
みたいな事言った奴は過去にもいたがロクな事になってないような >>819
オコンはミックと一緒にトトの両隣にいそう 乗せたいつってるハータはライセンスもってなくねｗ
日本で走ってた方はチャンピオン獲ってるから持ってるけどインディで
仮にアンドレッティになったとしても最低ガスリーとオコンどっちかは残るだろうな
こういう契約の場合元のチームの契約は無効になるしな
異常ににアメリカアメリカ言ってるしアメリカ人乗せるにしてもライセンス持ってる奴アメリカ人って殆いないよなｗ 実際現役ドライバーの中でF1ファンから一番嫌われてるのってハミルトンな気がするんだがどうなんだ 自分もあんまり好きではないんだが
何か良い意味で人間臭いエピソードをあまり見ないし(角田の夢はレストランって答えるとことかノリスの無線中に歌うところとか) >>805
角田がF1ドライバー辞めても来てくれるんだろうか
この客どもは >>824
日本は嫌ってる人多いよね
そもそも日本人って卑怯な奴嫌う傾向強いから（たとえそれが日本人であろうとも）
タイヤ引っ掛けとか、批判されると俺黒人だからとか、結果残しているくせにみみっちいところが嫌いな人は多い
人間性がむかつくってやつね アホはまずわかってないからな
見てる時点で応援してるのと同じという事を
チューバーもそうだけど
見なければ消えるのがアイツラなんだが
あー宣伝しにきてるのかｗ
大変ですね >>825
獲得ポイントに差が付きすぎると減俸ってウワサもあるな
実際はマックスに記録更新ボーナスが払われるんだろうけど あのサイト、タウリが来年RB19をそのまま使うとかいう
レギュ違反だろって記事を普通に載せるくらいネタ重視になってる アメリカ人の中でサージェントはいないことになってるのだろうかね キャデラックがアルピーヌを買収してF1参戦って話が出ているのね
まさに「これなら文句あるめえ！」って感じだな サージェントを雇う事はないんじゃねｗ
ウイリアムズでの現状もそうだし今までサージェントに関してなんにもいってないし >>838
今でもトップクラスだからな
(38)でラッセルと組んでボコボコにしてるの凄いと思う >>820
ルク批判も削除されるぞ
管理人の自演コメ批判しても同じ、まあこれはどこでもそうだが >>834
いんや
USA‼USA‼なノリのファンいるよ キャデラックって、インディのシボレーのエンジン技術あるから
フォードRBPTやアウディよりはまともなPU造りそう
まあキャデラックは、ルノーのPUの技術を引き継いで
その工場で造るんだろうけど キャデラックって、インディのシボレーのエンジン技術あるから
フォードRBPTやアウディよりはまともなPU造りそう
まあキャデラックは、ルノーのPUの技術を引き継いで
その工場で造るんだろうけど >>842,844
繰り返して言いたいんだろうけど、インディのシボレー技術ってイルモアだけどな
ちなみにその前のホンダV8エンジンも
F1でメルセデスが買収したイルモアではなく分裂した方ね アンドレッティのアルピーヌ買収は去年から噂があってたよね
やはり火のない所に煙は立たぬがF1やな 批判がいけないとは言わないけど、特定ドライバー叩きがライフワークになってる奴らは、
承認欲求の塊でうざいから、個スレでやってほしいわ モー娘。の辻ちゃんアンチとかも10年以上粘着してる
もうアンチは病気だから何を言っても無駄だと思うよ >>846
そういえば2015年か16年あたりにイルモアの技術者がルノーのPUの開発協力してたな 既存チーム買収して参戦権だけ利用して新規ファクトリーで参戦するBARスタイルどいけば良いと
余った旧ファクトリーはトールマン名乗って新規申請したらどうなる？
去年まで参戦してたんだから当然okだよな？ アルピーヌは、来年から本格的にWECハイパーカークラスに参戦するんだよね
F1よりもそっちに注力するのかもな PSAのPEUGEOTがあの惨状でルノーもくるんか
ルマンはBoPの嵐になりそうだ フェラーリ候補ドライバー
今のところ噂が上がってるのは...
・アルボン
・ハミルトン アルボンとルクレールの曇り顔は見たくないけどハミルトンの曇り顔は見てみたいのでハミルトン移籍で
あとメルセ以外でどれだけやれるのかみてみたいアルボンはTR,RB,WILでやってきてるけどハミルトンはここ最近ずっとメルセデスで動きがなかったし F1ドライバーは今のチームクビになりそうでも再来年にはチーム増えるからある程度楽観視できるよな
そこにミック・デフリースが入れるかっていうと微妙だが ルクレールとハミルトンのスワップで、
暗黒面に落ちたルクレールが銀河帝国メルセデス行きかな ルクレールもうサイン済みたいな話もあるようだけどね
サインツパパがあれこれ暗躍してそうなのでサインツは動きそうな予感 鈴鹿の焼き肉弁当だっけ？
昔から人気で名物らしいけどそんなにおいしいの？
正直見た目はすごく普通な感じだけど… アルボンとハミルトンでは方向性が真逆だけど相変わらずだな俺たち ラッセルとルクレールとか、ラッセルとノリスが組んだら、間接的にハミルトンとの比較ができるから、興味本位としては面白い 鈴鹿名物はたこ焼きだかお好み焼きじゃなかったっけ。
食ったことないけど。 ドライバーがチームのメインスポンサーとだだ被りするアパレルの独自展開とか、もうやる気無いんだろうな >>779
ホーナーしか残ってないとも言う。
ホーナー的に角田上げてもいいけど、ってやつでしょ。26年にアストンいくかもしれんから
角田がいるからまだいいけど、居なかったらドライバーどうするか頭マジ痛いよ。これ >>781
見た目と違って勤勉と言うか吸収しようとする考え持ってるのがすごい >>684
ピケ本人の事をブサイクて言えば共感者は多かっただろな 26年だとペレスハルク辺りは引退してそうだな。ハムアロはいるかもしれないが アパレルじゃなくてグッズだろw
物販は稼ぎどこだよね
スマホリングが安物丸出しだからパーカーとかも物は良くなさそう チーム増やすのは良いけどただでさえQ1で渋滞に妨害が起きまくってるのにこれ以上増やしたらペナ増えるだけじゃないのかねえ…
レギュ変更必要なのにトラエボのこと考えたら全チーム平等な今のルールしかどうしようもない
F2モナコみたいなルールでも後半組のが有利だろうし >>859
出落ち感半端無いな
ミック・デフリース フェラーリ動向
・ルクレールは5年契約延長にサイン済との報道
・サインツは25年アウディ（ザウバー）と契約サイン締結との報道
・サインツ後釜にアルボンとの噂
・バスールがハミルトンにオファーしているとの噂
・24年からメルセデスやレッドブルから上級エンジニアが移籍してくる予定
・24年からエンジニアの50%は新規採用（ヘッドハンティング含む） >>872
そこの戦略をどう判断するかも面白いんじゃないかな 予選はタイヤの本数減らす方向みたいだし、渋滞問題はマシになるんじゃね
アタック失敗するリスクは増えるだろうけど、運営側は、それも波乱を生んで盛り上がると捉えるかもだし >>762
アルボン
角田
ノリス
ピアストリ
オコン
ハミルトン
あり得るのはこの辺りか？ >>878
角田はホンダのしがらみがありそうだから無理じゃね？ フェラーリが取って得しそうなのはピアストリくらいか >>879
しがらみに縛られず動けたらいいんだけどねー >>874
上級エンジニアはロイック･セラとピエール･ワシェらしい フェラーリのサインツの後釜はマックス以外の全員に可能性あると思う >>866
デフリースの悪口か？
彼はやる気だけは有るぞ ガスリーもマックスも自分のブランドやってるよ
他は調べてないけど、ほぼほぼ全員やってるんじゃね >>887
リザーブだったような
どっかのデモランで壊してたよね ドチビチョンはグロすぎるからな
フェルスタッペン級でもトップチームは門前払い ペレスが完全に終わってしまったのが悲しい
前半は速かったのにな まあギャグと思うのは仕方ないね
俺は代理人の属性は移籍先に大きく影響すると考えるから、可能性は無くはないと思う
同じくウェバーのピアストリのRB行きもあり得る デフリースやローソンも３年あればツニダより遥かに速くなってるよ
復帰直後のロートルに完敗する程度の才能しかない タウリのアパレル終了がきまってるから文句も出ないだろう フェラーリにアジア人とかw
ブランド価値を貶める気か ベルギーのリカルドをポジるのは難しいよなあ
[TheRace]リカルドのベルギー結果分析
https://the-race.com/formula-1/what-ricciardos-hit-and-miss-reality-means-for-his-f1-return/
・レース後リカルドはチームのミスとマシンの弱点が露呈したと述べた
・「ダウンフォースと新品タイヤを使っても、マシンのピークを引き出せない、だから僕たちがどこかでミスをしたはずだ」
・リカルドではなくクルマが悪いという意見に対しては、角田が良い走りを見せポイントを獲得したことが反論になる
・リカルドにとってハンガリーとの決定的な違いはフリーエアを得られなかったことだ
・予選が良ければ結果は違っただろう
・レース終盤にヒュルケンベルグをパスした後の3周で角田よりも速かったのが慰め >>900
何の関係があるのかわからない
速けりゃ何人だっていいだろｗ
角田じゃなくアルボンの話してんのに聞いてないのか リカルドはずっと集団だったし角田はフリーだったし
フリーエアだとかろうじて走れる程度のダウンフォースがあるけど
乱流に巻き込まれるとほぼ抜けてしまうって事なのかな >>901
前が空いてても遅いと言ってたが？
つまり良いところなし >>901
低速（コーナー？）でリアが弱すぎる、っていう訴えは昨年に苦手にしてた事の再現っぽいかも
コーナー出口の加速がどうしても遅くてノリスにドカーンと差を付けられてたアレ >>908
主語が無いのでいつのレースのなんのラップの話なのかわかりません
言葉はきちんと使いましょう アロンソが自らkimoaのキャップかぶってる
すごい宣伝になるねあれは >>881
ならホンダとは縁切らなきゃ
ただし縁切ったらSF SGT Indy IMSAのホンダ系チーム全て出禁だけど >>909
タウリ参戦前から懸念されてた部分だよな、そこ。
角田も苦労してるからMCL36ほど乗り方で差が出るわけじゃないだろうが…… >>912
将来の事考え過ぎて後手に回ったら本末転倒だよね ホンダと切れる事で可能性出るならレッドブルだけに拘らずマクラーレンでもフェラーリでも交渉して欲しい ホンダとの付き合い継続なら結局F1で乗れるチームが限定されてしまう アウディブランドはでかいけど5年位は最後尾走ってそう モナコの予選でバリアにあたってから放心状態だったねペレス マイアミ終了時はまだまだタイトルに望みのある点差だったしね…
マックスがいかに取りこぼさないかは如実に体感してるだろうし、モナコでQ1落ち→ノーポイントほぼ確定は大ショックだった筈 アウディだっけ、中国向けEVのプラットフォームを中国企業におまかせすることになったの レッドブルとしてはペレス賞味期限ギリギリまで使い倒して作ったオフセットタイムで次考えればいいんやな >>906
一方の角田は前車をサクッと抜いたから足止め食らわなかった
やっぱり少ない周回でオーバーテイク決めるのは大事だね まだ3週間も休みなんか
そろそろ禁断症状が出てきそう >>900
フェラーリの太客に日本人多いの知らんのね、低収入の人 GTマシンとスーパーフォーミュラって同じエンジン使ってんだな
初めて知ったわ ホンダが足枷なら暫く開放してあげればいいのに、状況次第でまた回収してもいいし
足枷ならね >>932
問題は>>912あたりのリスクをどう考えるかでは？ 不細工なアジア人を走る芸術とも言われるフェラーリの顔にしちゃダメだろ
イタリアはブランドを大切にする国だからね F1引退後の仕事を心配してホンダに砂かけるわけにも行かないというのは日本人ドライバーにとっては悩ましい トヨタべったりの可夢偉をカッコ悪いとも思わないけどね 可夢偉は今トヨタから年金もらって生活してるようだが
メーカー付きだとそういう楽な人生も選べていいな >>919
ぺレスが失速したのはモナコからだけど前回のマイアミでPPスタートでP9スタートのマックスにぶち抜かれて、それがショックでモナコからのスランプになったんだと思う >>934
うーん
ホンダもトヨタ相手じゃないし
そう敵対的にならなくてもなぁと思う
もしF1で大物になるならそれでよし
うまくいかなかったら帰っておいでぐらいでいいんじゃないかな
まだ日本人のF1ウィナー一人も出てないんだから
会社ムーブとしてはカムイのときのほうがまだマシだよね 可夢偉は早めに色々見切りつけてトヨタ重鎮に上り詰めたんだから単に世渡り上手なだけ >>935
ブサイクなアジア人ということでお前も相当苦労してるんだろうな
角田にはF1ドライバーという肩書があるけど、
お前は有象無象のただのブサイクなアジア人だもんな 可夢偉とカジキのF1デビューが逆だったらザウバーみたいな貧乏チームに行って冷遇されずにすんだかもな >>931
F1とは？という質問に「趣味」と答えるマックスらしいエピソード また宣言無しに次のスレ立てた奴いてんのかよレースウイークでもないのに950も970も待たずに >>934
メルセデス育成の顎はジョーダンでデビュー→ベネトン→フェラーリ(競合他社)
を経由して最後メルセデスだったけど、日本人はそういう風にフリーダムに移れないのか >>948
元々メルセデスワークスのF1参戦に向けて立ち上がった若手育成プロジェクトで、メルセデスのワークス参戦がなくなった時点でミハエルとは関係なくなったはず >>953
知らんかったけどブラウン買収以前に参戦しようとしてご破算になってたのか 昔はザウバーとメルセデスは強固なつながりがあるって言われたね
今のザウバーはアルファロメオになっちゃったけど X(旧Twitter)って表記を見るとマスクは余計なことしてくれたなとしか感じねえわ >>912
RB昇格もアストン入りも閉ざされた時にホンダがフリーにしてくれたらいいんだけど、アストンから呼ばれないレベルならハースぐらいしか行く所無いだろうし… 芸能界みたいに事務所やめて干される世界とか、どうかしてるよな >>929
それを言うなら、今や中国の方が…
でもザンユーさんは絶対乗せないだろうしw >>954
ザウバー資金援助してエンジン供給(イルモア)だけって形に軌道修正された。
その際にミハエルとの契約を主張したけどベネトンとの契約が優先された。 普段フェラーリのことを「俺たち」とか言って馬鹿にしてるくせに、「黄色人種にフェラーリは似合わないよ」って言われるとブチ切れるんだなw >>962
バブル崩壊でフェラーリどころじゃないだろ
今や若者の失業率50%の国だからなw >>960
そのかわり終身雇用だから
F1やめた後の角田には日本人2人目の500Winnerも狙って欲しいから、ホンダとは切れて欲しくないなと勝手に思ってるw フェラーリは市販車のマーケットなんかドライバー選考に考慮してないだろ… >>609
全面的に同意だなー
周は逆噴射しなきゃここに入れてたかも 立てようと思ったらtwinkle経由で書き込めん。
すまん、誰かお願いします。 >>967
それは人民（奴隷）の話だろ
一握りの上位層はしこたま溜め込んでるフェラーリなんて余裕で買えるよ
まあ、海外資産だと中国市場とは関係ないけど マリオ宮川はアレジのマネージャーで
可夢偉をフェラーリWECと契約させた人だし
角田フェラーリはありえなくもない。
乗れないとしてもHONDA関係なく選ばれなかっただけかと。 台風🌀は某国にそれて行くみたいで良かった
九州の人は気の毒です >>955
言われてたんじゃなく、事実としてグループCでのメルセデスワークスだったからね
F1にそのままメルセデスワークスとして参戦する流れが土壇場で梯子外されたって感じ
思えばずっと梯子外され続けてるよな フェラーリはレーサーなら誰もが憧れるチームなのになんで毎回下位～中盤争いの日本人が乗れるわけあんだよ >>981
ザウバーがフレンツェン、ヴェンドリンガー体制だったのもその流れだね マネージャーが宮川マリオだからフェラーリに乗れるって謎理論言われてもね
マネージャーでシート取れたら苦労しないって >>985
マネージャーはコネクションがある人間なんだから
乗れなかったらホンダのせいではなく単に実力って言いたかっただけだが。 移籍したらもとのメーカー出禁とか言っちゃうあたりが昭和じゃん
いまやGTでもメーカー間移動してるってのに >>989
というかフェルスタッペンが安泰すぎてどうでも良くなったというほうが実態に近いかと それだけ2021アブダビの貢献ポイントがデカかったってことだな メルセデスともっと逼迫した競争してたらセカンドのパフォーマンス問題はもっと切実だったろうに
なまじフェルスタッペン独走でかえってペレス契約が満了までいきそうという皮肉 レッドブルがハンガリーのアップデートを外して
来期のセカンド力の重要度が上がってたらペレスはもっと深刻だったかも リンクケーブルて本体にどうやって固定するのがいいですか？ ペレスは表彰台フィニッシュだけに専念すれば安泰
フェルスタッペンに勝てないのは仕方ないからね ペレスは、子供が3人も居るからF1に完全に集中できないし
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