□■2023 F1GP総合 LAP3207□■夏休み□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ（いくつか重複があったため実質3202）
□■2023 F1GP総合 LAP3206□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690734497/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the BelgianGP) *確定
■ドライバー
https://i.imgur.com/sXnbkNf.jpg
https://i.imgur.com/oFHk8aq.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/5dZWY79.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、オコン、ピアストリ、サージェント
■F2（上位3人にスーパーライセンス発給かも）
https://i.imgur.com/gwPxKIs.jpg 2023 ポイントランキング (After the BelgianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/sXnbkNf.jpg
https://i.imgur.com/oFHk8aq.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/5dZWY79.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、オコン、ピアストリ、サージェント
■F2（上位3人にスーパーライセンス発給かも）
https://i.imgur.com/gwPxKIs.jpg わいは電気屋なんでリアウイングがローダウンフォース仕様だと低速コーナーが曲がれないというのがわからん
高速ほどウイングの効果高まるんでないの？
機械屋さんはすんなり納得できるんです？ アイルトン・セナのF1モナコGP優勝車を完全再現。プラッツ『ロータス99T』モデルキットを発売へ
https://www.as-web.jp/f1/971479
セナおじさんたちに朗報ですよ >>6
絶対的なダウンフォースが不足するんだから、高速コーナーにしろ低速コーナーでも必要なグリップ得られないってこと
特に低速コーナーはグラウンドエフェクト効かなくなるからウイングに頼らなきゃならないので つまり車体を重くすればダウンフォースに変わる力がタイヤに働くのでは ホーナーとマルコに一回リカルド離脱回のネトフリ見直してもらうと角田昇格の確率が上がるかもしれんな >>7
今更タバコ広告時代のミニカー出されても
ラクダマークのないキャメルロータスじゃな ペレスは6位スタートのチームメートに大差つけられて負けは論外だわな
それもマックスはペース抑えてるのが各紙わかってるから採点はとんでもなく低いのよな そもそも角田昇格の為のリカルド招聘なワケで
誰にも文句言わせずに昇格させるにはリカルドという名前が必要だったのだよ
名前がなw >>15
リカルド加入のニュースで、最初の瞬間はその認識で盛り上がってたのが懐かしいわ
その後にホーナーやら何やらの水差しコメントで文字通り水差されたけど タウリがポイントを取るのはラクダが針の穴を通るより易しい ラスベガスはアブダビの後半を更に直線だけにしたようなローダウンフォースコースだけど枕どうすんのかねモンツァといい
これだけ走れるから今から23LD仕様やらないでウィングだけで行っちゃうかな >>10
わざと？
車重いと遠心力もより大きくなって回頭性悪くなるし加速性能も悪くなるので遅くなるだろ 1/12だったらタバコデカール売ってるんじゃね？・・・(´・ω・`) どこからともなく出てくる社外デカールで完成させるのパチンコみたいだなって オランダまでF1F2F3関連は何も無しでええんか？ 角田と同じくスプリントの雨セット捨てたドラどのくらいいたんだろうかね
それ考えるとタウリのマシンはまだまだあの順位が本来の場所ではないな 本当にどうでもいい話なんだけどタウリンってリポビタンDには入ってるのに日本のレッドブルには薬事法の都合で入ってないんだな 過小評価過大評価使う奴は全員アホ
お前の、ボクの考えた絶対評価、にはなんの価値もない タバコ広告の所は開けておきますので
自己責任で貼って下さいてのもどうかと思う現状 22秒差ということは一周0.5秒遅れか
スパでこれなら合格点？
でもレッドブルよりもチームメイト間の速さに差があるチームってないよね >>33
前スレでも過去スレでもあったが、ニューエイが心置きなくドライビングしやすさを無視して速くしてるマシンだと思えばロマンある >>25
オーストラリアでかなりの性能差があったはずの角田相手に抜きあぐねてたしな。
角田が抜きにくいドライバーなのを差し引いてもバトルの手札はそこまで多くなさそう。
単に経験不足というのはあるだろうけど。 ペレスはマックスと違ってエンジニアの言うこときいてタイヤいたわった走りをしてたということにしておこう ピアストリは優秀だけどなんだかんだ準備期間があったのが重要だったんだろ
その上一応マクラだからサポートもある
いちいちほぼ足を引っ張るタウリの角田はよくやってるやろｗ 角田は去年アロンソの近くばかり走ってたので
チャンピオンのバトルの仕方を実地で教わった これからも叱咤激励するとか書いてたあほいたが
おまえがネット上で書くことはすべて誹謗中傷だ 2位になることが大事で1位との時間差なんてどうでもいいのだ >>33
タッペン完全に楽走してたしアテにならんやろ >>44
「もっと速く走っていい？」「ダメだ」ってチームと言い争ってたくらいだしな RB育成はなんでアルピーヌ育成のF2F3生徒みていにF1マシン慣れさせないんだろうな
育成法はそれぞれだろうけど、マシンに乗れて経験積めるメリットからアルピヌには若手集まってるんだよな サインツはハミルトン意識し過ぎてイン側見てなかっただけやろ
ピアストリが可哀想だわw 今スカパーで開幕前のことやってるが
山本さんニック絶賛してるなw 結局若い頃におけるF2の成績は別で経験積んだ大人になっても速さは変わらないという話だったね
まるで学歴や人間なんだ 阿呆の言う叱咤激励って、パワハラやモラハラ、誹謗中傷に名誉毀損を誤魔化すための言葉だな >>55
複数年掛かって卒業したドラも伸びはするんだけど
一発合格勢はもっと伸びるから結局差が埋まらないってほうが近いんだと思う 速さは伸びない
1年で卒業するやつは、経験は足りないけどそれを補うだけの速さがあるということ >>50
クイックニック、ミートセンターニュークイック。 もしかしてもう「僕には契約がない」から1年か
色々と斬新だったなあ そういえば謎のタイヤ状況の表示って去年からないんだっけ？ 事実に基づいて前々からさう思ってても分かってたよ回路扱いなのか？
それとも予想が合ってたら全部後出し扱いして分かってたよ回路扱いしちゃうバカなのかこいつは
999 音速の名無しさん (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-N4x9) sage 2023/07/31(月) 17:09:33.17 ID:7VlGFPiNM
>>995
だからそれが俺わかってたよ回路って言ってる
馬鹿なのかお前はw >>61
わかる、ホント一発の速さに関してはそう
速いやつはグランツースモですら速いからなマックスみたいに 暇だからドライバーの水泳大会(ポロリもあるよ)とか開催しないかね？ アルファロメオってぶっちぎりで空気だよね
ヨーロッパでも不人気だしどうしてこうなった ポチとしての優秀さとしてみるとぼっさんはペレスより良いんじゃないかと思い始めた
ペレスほどチームメイトとの差がある感じじゃなかったし ことしの空気はサージェントだと思う
未だにフルネーム知らん ぼっさんはメンタルがとにかく安定してる
ペレスは毎年ドツボる時期があって、今年は特にひどい >>80
ぼっさんは最後の年以外は安定してたもんな
最後の年は途中であからさまにやる気なくなったけど ベルギーで一番驚いたのがノリスのリカバリー
次がピアストリ
マルコはどう動く？ チャンピオンのチームメイトは翌年変わらなければならない。というレギュレーションを作ったら総スカンかね。かつシリーズポイントの高い順で立候補出来、契約金額は前任者を踏襲する。 レッドブルのアップデート大成功されると今季は大型アップデート必要ないくらい差がある というか来年もRB19のままでもチャンピオン確定だろって位差がある
過去にウイリアムズもなかったっけ
新型開発してたけど前年型の改良版で十分だとして出さなかった年 >>1
ここ何スレかいらない部分が混じってるので次は消したい
↓の（）の中部分
＞※前スレ（いくつか重複があったため実質3202） >>82
2021はあからさまに捨て駒扱いだったしな
スパイシーエンジンの実験台にされたりさ アストンはペレスが御開帳したRB19のフロア研究してオランダかイタリアでアップデート入れるとの事
アロおじの復活期待したいンゴねぇ レッドブルから引き抜いたエンジニアの知見が2021年で止まってたとかそういう話かね
常にレッドブルからエンジニア引き抜いて１年遅れのアップデートを手に入れる的なｗ ボッタスがPUの実験台にされたのは事実だとして
2021メルセデスの終盤の強さはサスペンションが原因やったっぽいけどね
去年からのメルセデスの苦戦はサスの油圧関連のレギュレーション変更も大きそうだし
レッドブルもポーパシングの少なさやデグラデーションの小ささからサスペンションに注目されてるけど
アルファタウリはフロントプルロッドにしてレッドブルのお下がりを貰うのかねえ >>96
RB19は怒られそうだしRB18後期型から学ぶ感じで十分なんだが
つまりサスはRB純正でエアロはAMR23初期型丸パクリ >>95
トップ以外は最初当たりでもシーズン進むと後退する事多い気するけどアストンもそうなのか 久しぶりに録画したオーストラリアGP予選見たら
アストンマーチン速い速い
なんだあの新興チームはってなる
いつの間にか遅くなったな アルファロメオは最終年だからやる気ないんか？(´･ω･`) ペレカスが急に専用マシン批判をやめてズルペン上げはじめたから来年のシートも安泰だな 来年RB20がグリッドに4台並んでも偶然だぞで済ませられる方法無いかな >>88
今年はおそらくハミルトンになると思うけどペレスの糞みたいなギャラで乗るわけないじゃん >>101
そう思うとブラウンGPは奇跡のようなチームだったんだな
でも前年コンスト2位だっけ？ >>98
2021のメルセデスのサスが強力だったことは前提として
じゃあなぜぼっさん号は速くならなかったのか？ペレスを妨害できる位置をキープ出来てたら逆転王座だったのに
という疑問が残ってしまう
いくらなんでもあそこまで差が付くほどハミルトンとは速さの差が付き続けたことはなかった
いつか解明されてほしいな ピアストリ「僕には契約がない」
ロッシ「ピアストリはシメる」
サフナウアー「ピアストリ、どうして…」
ロッシ「僕には契約がない」
サフナウアー「アルピーヌ、どうして…」 アストン今回はそれなりに良かったのに、
ジャーナリストやメディアの興味はピアストリに完全に移っちゃったな
そのピアストリもこの後どうなるか分からんのが今年のF1だけど 来年はきっとグリーンレッドブルとかブラックレッドブルとかグリッドに並んでるんだ >>106
来年のRBがRB20、タウリがRB19でもいいけどな 来年のお下がりタウリの初戦だけ楽しみやな
フロントローに角田
10戦目でまさかのq1落ちとか >>112
前半の無双連勝の貯金でなんとか逃げ切った形だったね >>111
スパイシーエンジンの差
ハミルトンの車だけに乗せられてた 来年のお下がりタウリの初戦だけ楽しみやな
フロントローに角田
10戦目でまさかのq1落ちとか >>115
アルピーヌからサフナウアーいなくなるからピンクチームは今のところいない形になるのかな >>119
ボッタスにスパイシー与えても最後尾から抜いてこれないだろ 毎年、来年のタウリはRBコピーだから今だけの辛抱とかいってるよね？・・・(´・ω・`) タウリ「RB19貰ったんだけどバラバラのパーツから組み立てたんだなんか余ったけど問題ないでしょﾃﾍﾍﾟﾛ」 ピアストリとルクレールがフェラーリでチームメイトになったら面白そう 今回はF1ZONEとかでもたくさん抜かれててよかった
ハンガリーからタウリのマシン映るとリカルドってのが多かったから 角田のスタートからのオンボード見ると
ラッセルが思いっきりピアストリに蓋されてポジション落としていくのはっきり見えるのねｗ >>119
2021ルールではPUはカスタマー勢含めて同一仕様、同一モードじゃなきゃダメ
なんだからそれも謎なんだよね、メルセデス勢がみんな速くならないとおかしい
個別ではなるほどと思っても、ちょっと引いてみると矛盾があるやつ ピアストリは
サインツに寄せられたからだよ
行き場所失った >>106
RBにこっそりBスペックを開発してもらってそのスタッフがアルファタウリに移動する
没アイディアも使えるからニューウェイもにっこり ベッテルもデフリースには同情的だった
シーズン前半で結果残せって
シビアだね >>129
34歳のBBAじゃねぇか
これならJuJuのが良き ってかウィリアムズ以外にピンクに塗ってくれるとこ無さそう つかマシンよりRBのスタッフ出向した方がタウリは速くなりそうな気がする >>135
予算制限もあるしフェラーリみたいに優秀な若手エンジニアとか
何人かタウリに出して開発経験とかさせればいいのにな
イタリアの労基がめんどいからできないけど 来年のタウリにニューウェイ版ナローポッドコンセプトが投入されたら面白そう 角田はまだインタビュー受けても質問の根幹を理解できないで的外れなこと言う時あるから
これだけは早急に改善して欲しいわ
昨日も6位前後で走ってる時にポジションキープする見込みがあったか聞かれて
全く関係無い発言を長々として白けてた
ああいうのトップチームでやるのは許されんて >>145
そのせいか
角田がこんなにぎりぎりの状態なの知らなかった
予選余裕でq3残ったり
してたのかと、、、 佐藤琢磨さんや可夢偉はダイレクトにいまのおかれてる立場が伝わってきてたけど
角田は現状わからないｗ >>143
優秀な奴はイギリスから離れたがらないしイタリアなんて行きたくない >>149
空力チームはビスターだしイギリスのどこか知らんけど新ファクトリーも建設する
イタリア転勤があっても1年以下じゃね >>145
6位走ってた事とか無線で聞いてないのでは？ 来年タウリはチーム名変わるからBWT取り込んでチームRBピーチ風味でいいんじゃね？・・・(´・ω・`) >>84
変化球で角田下げに来たか
マルコがどう動こうが関係ない
ひたすら昨日のような良いレースするだけだ 角田は来年もアルファタウリは殆ど確定
他の今年までの契約のドライバーだとハミルトンとハースの2人も継続濃厚
周はプルシェールとの交代が有るかどうか
サージェントは前倒しで昇格させたのもあってウィリアムズの自前育成へのスタンスがどうなのかと
そもそも代わりに乗せるドライバー候補が居るのかどうか
ベスティがF2チャンピオンになったらメルセデスからアプローチがあるのかしら アストンまだコンスト3位維持してたんか
もしトップ3でシーズン終えられたら夢があるのにな F1業界のイタリア人自体には素晴らしい人一杯居るけど、イタリア人組織にすると何かアチャーな感じになるな >>137
F1なんかやめろ言ってるエコハゲがなんだって？ BWTはもともとメルセデスのサテライトチームをスポンサーしてたからウィリアムズなのかな？って思うんだよね
サフナウアーも付いてくるけど… >>157
ドライバー人事に限ってもマルコの意向で出来ることと出来ないことがあるだろ今のRBは
その辺の政治的変化があるので明日あたりからいろいろうわさが出てくるとは思う
マルコ本人の立場的大変化を含めて 昨日角田がポイント取る結果残したことで
スレも平和になった
これで下位に沈んだりリタイアなんかしてたら一ヶ月間ずっと「角田首！！！」だけで1000いくスレになってたろう アストンは次で5pt差の馬に逆転されるんじゃないですかねぇ
俺たちが炸裂しなきゃ フェラーリに関しては本社運営側の人間が現場人事にまで口出して
ビノットやバスールみたいなディレクターが
ただのマリオネットで何もできないのが低迷の原因
しかも成績が悪いと全部ディレクターのせいにさせられてクビという... たしかフェルスタッペンの憧れはアロンソ
マルコ「フェルスタッペンを倒せるのはアロンソだけ」
https://www.marca.com/motor/formula1/gp-belgica/2023/07/31/64c6826cca474152328b45a3.html
>「誰がマックスに勝てるか」とアルバート・ファブレガは質問した
> 彼はしばらく考え「アロンソだけだと思う......でも、同じマシンだとややこしいだろう」 浅木さん「姉妹チームなんだからレッドブルの設計そのまま使えばいいのにね」 >>170
なんかカペタっぽいよね・・・マンガとは違って1ポイントだけど(´・ω・`)ﾖｶｯﾀﾈｰ まああれや
メルツェデスには悪いもんが憑依しとる
トトならびハミルトンはこれまでの数々の悪行を反省し
滝行と護摩行に専念することや 今年の夏休みは大きな動きは無さそう
やっぱり2024までの契約のドライバー多くて大移動が起こるならそのタイミングだから今年は無難な流れになってる感じね
デフリースやピアストリが昇格したもんでF1のシートに乗せてみたいってドライバーもあんまり居ないからなー >>174
カペタってマカオF3で終わってなかったっけ？いまじゃもうF1には全然つながってないルート
むしろ優勝したらアカンというジンクスまである 本来はデフ更迭からのリカルド復帰が夏休み最大のイベントだったはずなんだが
それだけタウリはアップグレードに自信あったんだろうな スペアカーない今のF1で1998スパみたいなカーネイジ起きたらどうすんだろ
再スタートが1995インディアナポリス並みになるだろ 今回は雨セットのリカルド、ドライセットの角田で土日それぞれ明暗が分かれただけのようにも思える
スプリントのスピンもドライ重視でアンダーを消すための苦肉のブレーキセッティングだったのかもしれないし ペレスにアルファタウリ条項は無い(外様だから普通はない)とマルコが公言したし
ペレスをシーズン中にクビにするには新しいドライバーが必要 >>182
リカルドっていうほど雨セットになってたかなあ？
2人とも（ダウンフォースが必要な）S2が遅くて他が速いって傾向は同じだったし >>175
そもそもマルコはそんな感じで言ってたんだけどね 安心して夏休みをエンジョイするタウリスタッフ
明け1戦目の他チーム超絶アップデートに
タウリだけ置いていかれる姿が見える
リカルドに締めてもらわないと 何か精神的には締まってきたね
かなり良い兆候
相手は大ベテランだしその距離感がうまくいっているのｋｓも知れないね >>178
チームの方の変革が目立つといえるか人事とかファクトリー建設とかチーム名とか
メルセデスとハースを除いた各チームがいろいろ変革期に入ってる
メルセデスはハミルトンをどうすんのかがまず最初なのかな >>184
完全に、じゃなくてちょっとだけレインにも色気出した優柔不断セッティングだったのかもね マルコ角田好きすぎ問題
ホーナーはあんまそれを快く思ってなさそうなのがね セッティングはかもしれない、ってだけで実情はわからない
諸々状況が完全にフラットな状態で二人の競い合いが見てみたいね
(前々回は頭タウリストラテジが完全にリカルド寄りだったし) >>173
PUの事以外は大して内部事情とか知らないのな
レース屋ってより本当にホンダの中の人 >>169
ハミも言われとるよ
PrimeF1
@PrimeF1__
@AlbertFabrega
: Sin contar a
@SChecoPerez
, ¿quién podría vencer a Max [VER]?
🇦🇹Helmut Marko: Yo diría, quizá ALO o HAM, pero en el mismo auto sería difícil para ellos. >>182
>>184
ハンガロリンクでリカルドが良かったのはダウンフォース付けるサーキットだから
アルファタウリの不安定さが顕在化しなかったからじゃないかっていう記事があったな
ダウンフォース削るサーキットでも7番手チームくらいのパフォーマンスは出せるようになったけど
不安定さに慣れないリカルドは苦戦したみたいな レッドブルがセカンド探しで放浪の旅を始めたのはリカルドのせいだが、今は戻ってきたんだからペレスをスパっと切っちまえば良かったのに。スパだけに。
そうしないのは年齢的にツノピンを後釜にしたいのだろ。 >>196
ドライバーズランキング2位にも未練あるだろ このままチェコならほぼ取れるんだし >>185
契約は今年までだけどシュタイナーが来年も2人のドライバー継続を示唆してる >>181
近年だと30分くらいで修理できないならリタイアとかじゃね？グロが燃えた時とか >>195
シュートアウト〜スプリント予選ではセッティングの違いではなくて
リカルドのうまさが出たのかも？と思った
あと下位に沈んじゃうと厳しいのは2人とも一緒の傾向だったかな
前回のリカルドにしても今度の角田にしても一人で大半を走れる位置をうまい事手に入れてた マクラーレンは、Bスペックの開発にリソース全振りしてて、
ベルギー用のペラペラ・リアウイング用意できなかったみたいだな…
アンドレア・ステラがそう言ってる 昨日くらい働いてくれればペレスのクビは無いでしょ
レッドブルとしては再来年ピアストリ狙ってそう 24年は今年とメンツ全く変わらないってのが１番可能性高そう 最後にちょっとまた質問しちゃうけど、自分みたいな最近に関してはF1ニワカから見たら序盤の角田の6位走行はかなり順調に見えたんだが
ここのベテラン観戦住人からすると最後には4つ順位落としってのはこのウィークのFPからのレースペースデータ或いは以前の角田の似たようなレース運び実績から勘案して
十分に読めたもんだったの？ それともそのまま6位前後で入賞してもなんら不思議では無かったが途中の小雨要素とかが災いしたと考えられるとかだったの？ >>201
今のリアウイング、仕様違いを作るのに無駄にコストと時間が掛かりすぎるんじゃないかね
見た目もダサいし、狙った効果と天秤に掛けてつり合っているんだろうか >>206
終盤の軽タンク状態になった時にタウリは他チームと比べて弱い感じはある スプリント10位、決勝10位
タウリ自力で入賞できる位置にいるな >>198
そうなんだ
なんかヒュルケンベルグに負け越してるイメージだから切られると思ってた >>200
リカルドは路面乾いたあたりから苦しくなってきたから、雨意識したセットだったかなぁと推測してた。
ただ角田の予選がハーフウェットでもボチボチ戦えてたのを考えると差はなかったんかもなぁ……という気もする。
AT04って曲がらない止まらない走らないの三重苦だから、乗りにくさはMCL36より酷いと思うんだよなぁ……
角田があそこまで完璧なブレーキングできてるのが不思議なレベルの車なんだと思う。 >>206
ペースやストラテジーを勘案すると個人的には7位まではありえたと思ってる
ただギャンブルもしくはそれに近いことやらなきゃいけなくて今のタウリの体制やマシンがそれを許すかと言われたらたぶん無理
目標にしてたアルボンに思ってたよりペースがなかったのが最大の不運かな >>206
ペースやストラテジーを勘案すると個人的には7位まではありえたと思ってる
ただギャンブルもしくはそれに近いことやらなきゃいけなくて今のタウリの体制やマシンがそれを許すかと言われたらたぶん無理
目標にしてたアルボンに思ってたよりペースがなかったのが最大の不運かな >>203
角田は明らかに推してる
でもRBやらフェルスタッペンを贔屓してるようには見えないな >>206
戦略とか合わせて見れてないと抜かれてないのになんでこんなに順位下がったの？とか思っちゃうかもね。 >>203
中野がハミルトンより
さっしゃが角田より
田中はアロンソ
浅木さんはタッペン凄い
おぐたんはアロンソ好き
笹川は角田より
まー、中野だけ異端 軽タンになってもデグラデーション大きいからなでも序盤で前に付いていける様になったのはデカい >>206
マシン性能から12～13位までは落ちると見てる人が大半
誰が乗ってもマシン限界があるんで、6位まで上がったアドバンテージをどれだけ長く伸ばせるかってだけの勝負 >>206
第一スティントは全く不利無く路面状況にマッチして順調だった
第二スティントでステイアウト集団をもっと上手く交わせれば良かったけど、ペース差少ないので時間がかかったのが最後まで響いた リカルドがタウリでも変な癖をつけることになったりして >>206
今年のアルファタウリはレースペースが予想しにくいマシンだから
個人的には10位でポイント取れたのはかなり良い結果の範疇かな
今までのパターンだとソフトに変えたら突然ペースが他のマシンに比べて相当遅くなって
一瞬のうちにポイント圏外まで落ちるなんてことも考えられたし
>>208
軽くなるとマシンの不安定さが余計に出てくるのかもしれんね
親チームのレッドブルがアレだけ安定したマシンを開発したのにどうして ペレスの一貫性の無さといったらポチッタスの方がマシだったかもしれん。
二人ともシーズン序盤は飼い主に逆らうけど一度理解らせれば学習するし。 なお、ピットミスが起こると思ってピット入るとみんなビビるのが分かるぐらいなったら視聴者のベテランやな
ピットが糞なのでアドバンテージがあっても無いんだよね。
セルフサービスで5秒ペナルティされるとかレースならんのよ
タウリに関してはあの展開で理想的にいっても、ピットワークなどで落ちるんだろうなってなっていくw 投票が欧州寄りなDoDで途中集計同率2位をもらえるだけの走りを角田がやってたのが公平な評価 >>216
サッシャは、自分はドライバーに感情移入しないって言ってた。
そう見えたんなら、視聴者に媚びたというか、日本人が相手であることを配慮した結果じゃないかな。 >>206
昨日に関してはアルボンのカバーに行った最初のピットストップで「良くて10位」と感じた ちゃんと検証してないから何とも言えんけど序盤6位でも8位が限界だったかなと思う 今年のアルファタウリのマシンは良い感じなことも有るんだけど
天気とか路面温度とかタイヤコンパンドとかタンク残量とか1つ変わると急に悪くなるパターンが多すぎる
ただでさえ良い状態でも5強チーム＋アルピーヌに勝てないからポイントは難しいのに >>226
サッシャはしてないけど、DAZNが角田スポンサーしてた時期もあったしな。今も独占インタビューとかしてるから角田岩佐はDAZNの意向をかなり汲んでると言える。 スパ日曜のアルファタウリは今年一番走れてた
とは思う DAZNは角田のキャップにロゴ入ってるしそりゃ推すわな。 アルファロメオの周のマシンのフロントについてるスポンサー、
安藤希って誰？あんどうのぞみ？ってずっと思ってたわ
中国の乳酸飲料メーカーか >>203
DAZNでホンダよりとかフジ見たら卒倒しそう >>226
サッシャは自国ドライバーを応援するのは当たり前なのでそういうスタンスは崩さない
ってTwitterで絡んできた角田アンチに強烈なリプ返してたぞ >>232
それは去年まで今年はないけど、インタビューに出てるぐらいなのでかなりRBとDAZNでライセンスしてる状態だね >>236
北米は謎のハミルトン人気だよね
なんなんだろ >>236
そもそもA級戦犯扱いしてるオランダと日本が異質なだけなんだよな オランダメディアはトト＆ハミちゃんを蛇蝎のごとく扱ってるね・・・(´・ω・`) >>239
北米っていうかアメリカは最強が好きだしな
自国最強が一番上だけども >>206
現実的には2回目のピットを1～2周早く入れてオコンの前で逃げ切って8位が最高だと思う NEXTはホンダ推しだけど角田に対しては特別扱いしないな。 >>239
黒人でイケメンだから
例えるならマイケルジョーダンに近い感じか？ >>244
俺もこのイメージ
なんか常勝してる人好きだよねｗ >>240
日本でハミルトン嫌ってるのってこのスレの住人だけじゃないの？ サッシャさんは目や耳に入ってくる情報を全て言語化するから
競技そのものが持っダイナミズムを活かしきれてない
サッシャは有能すぎて無理 >>182
リカルドが本当に雨セッティングならどうせ19位スタートなんだからドライセッティングにしてピットスタートしたでしょ 
まだいたのかよ、セナが死んでからF1見るの辞めたアスペセナガイジの老人 サージェントはルックスはF1引っ張れる力あるのに肝心の速さ・安定感どちらも無いのが残念 ハースもそうだけど、アルファロメオも予選良くても割とすぐにポジションを落とすよね
アルファロメオとか去年は予算上限に近い予算を確保したとか言ってたような気がするんだけどな >>250
これはちょっとわかる何でもかんでも綺麗に伝えればいいってもんじゃないたまにはバカっぽいとは言わんが単純なところもほしい 最近のF1ってドライバーの開発能力とかあんまり関係ないのかな
昔ならヒルとか開発力に定評があるドライバーがいたけど >>214,216
Twitterで結構ひどく言われてる感じだからどうなのかなと思ってたけど、たまたまって感じなのかな？
>>235
いつもフジだけど別にそんなに偏ってなくない？
山本さんはあれだけど >>255
ピアストリとサージェントでフュージョンすれば… ハミルトンってSNSのフォロワー数が段違いだから不人気ってのはちょっと無理があるよ 人気があれば、アンチもつく。
大抵のアンチさんは活動量旺盛。角田の場合を見ても解るとおり。
それで説明が付かなくもない。 >>253
アロンソの見立てでは、枕のみが完全ウェット
その他はほぼドライ〜完全ドライセットだったといった状況 >>259
最近あまり聞かない
最後にそういう評判があったのはロズベルグかな >>260
ベルギーGPに関してはホンダ贔屓と言うかホンダの浅木さんが実況席に来てたからホンダ寄りの話にならざるを得ないって感じ
DAZN全体としては角田贔屓はあってもホンダ贔屓な感じはあんまりしないな >>259
ほとんど全部のデータが数字に出てくる以上、ドライバーがあれこれ言える余地はあんまりないね。
ただ、ドライバーにとって最適な形の追求という意味ではドライバーの力も不可欠。
そこで的確な感想を出せるかどうかが今は重要になってる気がする。 >>259
今は実走テスト距離の制限が超厳しくてシミュレーターでの走り込みになってるから目立ちにくいのかもね >>268
>ドライバーにとって最適な形の追求という意味ではドライバーの力も不可欠
これも最近は薄れてない？
こうした方が速いからこうしろとチームから指示されることが多いでしょ
それができるかできないかでドライバー間の差が生まれてる
その典型例がタッペンとペレス >>226
サッシャはハートレーいた頃からトロロッソに何かあったらハートレー！って叫んでたし先入観アリアリやろ
あの時はハートレーファンから大不評やった
今は日本人が日本人応援して何が悪いってのは同感なんで楽しく見てる ツノピン、夏休み前にリカルドに勝ったのはデカい！
マルコ総帥の評価上がる >>260
Twitterはただのサッシャアンチなのでブロック推奨 メルセデスのゼロポッド捨てて、アストン超えてるわw アルピーヌも落ちてるから
やっぱりメルセデス、フェラ、マクラは開発しっかりしてんだね DAZNには実況なしバージョンも配信して欲しいかな >>276
調子落とすアストンマーチンF1、その原因は「間違った空力パーツ選択」にアリと説明
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/aston-martin-wrong-choices-have-impacted-recent-f1-form/10500920/ トト
「マックスを方程式から外せばいいだけだ。第二のレッドブルが我々のいるところだ。
他の誰よりも優れているのは一人の男と一台のクルマだけだ。
（昨日のレースで）最終ストップの前に、ペレス、ルクレール、そして僕らは6、8秒以内にいた」
遅い方のドラが本来のマシンの能力説 >>281
何年もレッドブルが他チームから言われ続けてる言葉
「遅い方のレッドブルとは戦える」 >>281
敗北を遠回しな言い方で語っているのが笑えるｗ ペレスくん、もうチャンピオン争いに挑戦するなんて言っちゃ駄目だよ？ >>284
とっくに諦めてる様子
セルジオ・ペレスが今季のF1ドライバーズタイトル獲得は無理だと認める「目標は選手権2位」（TopNews） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2577237ebf094e6e3740a15333cf3d308300764 セカンドドライバーになるつもりはない、と言ってた人も早27才ですよ >>257
例として分かりやすいのはワールドカップの本田の解説だろうか
サッシャの実況好きだけど本田の解説は一昔前のノリで良かったな ペレスは
差が大きく見えただろうけど実際はそんな事は無い
って言ってるけれどね >>288
本田圭佑の解説は選手視点と監督視点で、それぞれちゃんと根拠があっての発言だったし、実際に言ったことが結構当たってたからね
槙野との掛け合いも息がぴったりで面白かったな >>248
アメリカって実力示すやつにはかなりフラットな国だよな
欧州の方が酷い 昔のメルセデスもボッタスなら勝てるやろってみんな思ってたから変わらんな 実際はマックスが抑えて走ってたしそりゃ見た目通りの差じゃないな タウリばかり叩かれてるけどさ
ギャンブルしても裏目にならないか速いから粗が目立たないってだけでマクラーレンのストラテジーも中々酷くないか？
昨日の1チームだけレイン予想のセットアップなんて上位チームがやるようなことじゃないでしょ >>294
マクラが上位チームだといつから錯覚していた？ >>294
実際は一部以外どこも大して変わらんと思うよ
タウリが叩かれるのは、角田がいるからあれこれ気になって言われてるだけだと思う
可夢偉がいた時のザウバーもそう アメリカでは理由は何であれ結果を残せばヒーローだね
そこでポーズを取る事はヒーローイメージとして許容される
多少偉そうにするのも可
余談だけど、日本人はそういうポーザーが好きになれない >>294
高速用リアウィングの開発がベルギーに間に合ってなかったみたいよ アメリカ人やブラジル人にハミのファンが多いのは単にハミルトンがアメリカやブラジルが好きな国ってだけの理由だと思う 角田のDAZNのアンバサダーは2022までなの？？ 外国人「モンツァの1コーナーのエスケープロードからFW14Bに乗ったベッテルが直進してきてフェルスタッペンに体当たりしてレッドブルの連勝を止めるだろう」 >>300
謎
3年契約をFOM？と直接的契約しただろうからスポンサーできなくなってんかもね。
代わりに番組制作の協力はRBと交わしてるんでは、RBとDAZNガッツリ組んでるしな 30代後半(大抵はより早く)
からは年々遅くなるのは否定できない 事前シミュレーションでハードタイヤ使えないってわからなかったのはしょうがないのかな
でもハード使ったのマクラーレンだけ？ 日本にいて日本語実況してるのに日本側を応援したらダメとか
どこまで虐待されればそんなマインドになるのか私わかりません
そんなに嫌ならskyにでも繋いで見るか日本以外の国から見ればいいのに 日本に住んでる日本国籍じゃない日本嫌いが何十万といる事実がありましてね 中継で上位勢がもの凄いバトルやってるのに
それ無視して日本人ドライバーの順位とか応援してたらイラっとするかな
それが琢磨の時だったかな もうこれRBのドライバーはマックス１人だけでいいだろ >>237
アンチを一蹴するなんてサッシャかっこいい >>313
日独のハーフでどっちの国籍かは明言してない
日本国籍持ってるのは間違いないだろうけど、ドイツ国籍はほうきしてないんじゃね ここにはどうして二昔前くらいのネット右翼が多いんだ…？
だいぶ被害妄想植え付けられてる部類のやつ >>311
チームタッペンでコンストポイントを見ても大差なかったりする >>314
内緒で二重国籍の有名人は公言できないからしゃーない >>319
もう一つの国籍放棄は努力義務なんよ
大坂なおみも米国籍放棄してないだろうし >>319
許してないけど捨てる努力してたら持っててもOK >>135
それやってるのがハースだけどね
マラネロでハースに出向しているテイのフェラーリBチームが企画開発した設計図をもとにダラーラにて製作、PUやギアボックスはもちろんレギュで許されるパーツは全て共有
で、マノー→ヴァージン→マルシャから引き継いだイギリスオックスフォードのファクトリーにて組み上げ
RBとタウリはそんな前例が現在進行形であるんだから素直にミルトンキーンズとファエンツァ間でやれば良いだけなんだけどな コンスト2位に位置するマックスフェルスタッペンとかいう謎のチーム 定年後にすることないとようつべで日本すごいとか嫌韓とかの動画からネトウヨに染まりやすい
うちの親父もその気が出てきて悲しい >>318
>>319
二重国籍だろうなっては思うわ
認められてはいないけど、放棄したことを証明しなきゃいけない義務もない
蓮舫の時に色々と話題になってた希ガス まぁ別にサッシャが二重国籍だろうが半分はドイツ人だろうが、F1(モタスポ全般)の解説者として超が付くほど有能なのに変わりはないし
モタスポ大好きでマルチリンガルの解説者なんてどこを探してもいない >>326
あれじゃないの？普段は日本人ドライバー贔屓して何が悪いんだという真っ当な主張してるのに
肝心の日本の法律へのリスペクトは欠いているということなんかもね 昨夜のMVPは田中だろ
2時間半よく1人で喋り続けたわ
涙ｷﾁｬｯﾀ どういうマインドなんでしょう 凡人には理解できません >>309
クラッシュを喜んでたり望むとこが心底イヤ >>326
そうか？
実況としてなら有能なのは理解できるんだが DAZN田中の評価は上がったw
実況内容も良かったと思う ええ二重国籍ですよー国籍放棄は努力義務なんで別にいいでしょー、とぶっちゃけてもいいよサッシャは
全国の二重国籍ハーフの希望の星になれ
(単純に日本の法規にバグがあるだけだろ) >>296
ホンダエンジンでもなくてマグとヒュるが乗ってたら誰も気にしないだろうな ブラジル国籍で生まれてしまうと、本人の意思に関わらず一生放棄できない建前の国もあるしな。 ペレス交代させるとするならアルボン呼び戻すのが一番良くね？ サッシャ「自転車ヘルメット着用も二重国籍解消も努力義務にすぎない、ということなんですよね」
中野「へえー、あ、無線ですね」 サッシャ「自転車ヘルメット着用も二重国籍解消も努力義務にすぎない、ということなんですよね」
中野「へえー、あ、無線ですね」 >>342
アルボンは呼ばれても戻らないよって断言してる 塩原ポエムがあるからDAZNからフジに変えるべきか迷うんだよね
塩原って見た目があんまり変化しないのも不思議 >>342
アルボン「やだ。」 これで終わるんじゃないの >>342
アルボン「やだ。」 これで終わるんじゃないの 8/6からフジテレビNEXTは、日本グランプリ放送するんやな。2003年ってたぶんバリハゲが勝った年からやるみたいだが、
富士スピードウェイの2年間はカット、新井の恥晒しGP2エンジンの2015年はカットとみごとにホンダさんの意向に沿ってるかのような放送するんやな アルボンも成長はしたけどペレスレベルと言うかペレスより安定してちょっと下走る感じだと思うよ
結局一発の速さが無いやつはどこ行っても駄目 今こそGP2エンジンってアロンソの発言がいかに妥当なものなのか世間に知らしめる時なのに アルボンは良い走りできるようになったが普通にペレスより下だと思うぞ
ガスリーは表彰台取れなかった、アルボンは表彰台がやっとだった、ペレスは勝ってるからな >>346
スタート前のグリッド紹介に耐えられるなら・・・ >>352
ガスリーアルボン時代と今のレッドブルのポジションが違いすぎないか？ >>346
あんな気持ち悪いポエムにはもう耐えられん >>353
あれはフジの売りじゃないのかw
たまに公式が動画上げてて推してたような
アナウンサーのダジャレは個人的にとても好き >>352
ハミルトンに撃墜されなかったら優勝してたかもしれんけどな
当時のあの超敏感なマシンで >>306
ここだとむしろ逆じゃね？
日本を ホンダを必ず応援しろは気持ち悪いわ ガスボンの乗ってた頃のRBのマシンではペレスでも勝てなかったと思う >>294
マクラーレンはベルギーで、ローダウンフォース仕様のリアウイングが無くて
オーストリアで使ってた比較的ダウンフォースが発生するリアウイングを使い回してて
マシン全体をローダウンフォースのセットアップにすることができず
コーナー重視のセッティングにせざるを得なかっただけ
アンドレア･ステラによるとその理由は、マシン全体のパフォーマンスアップ(=Bスペの開発)を優先して忙しく
低ダウンフォースのリアウイングを開発する時間が無かったと言ってる >>349
当たり前だろ ホンダはお得意様だからな
ビッグモーターの件もTVCM流してた時はダンマリだったろ 昨日久々にペレスの父ちゃん映ってたね
相変わらずテンション高めで安心した >>362
あのうるさいパパのせいでペレスは調子落としてそうだけどな >>363
まぁ確かに近くにいたらちょっとウザいかもね… サッシャはFe中継の野放しになってる由良さんとのやり取りが好きなんだか
DAZNも由良さんスカウトすりゃいいのに 由良さんはデザイナーとしては化石レベルだから解説者にはならん
ル・マンとかだと賑やかしレベルにはなるけど >>360
ドライで遅かった原因はそれか
にしてもここのスレ民が凄いのはドライだとマクラーレンダメ予想してた奴結構いた事 レース後のリカルドのコメント
「タイヤがすぐにダメになった」
「マシンのことがまだよく理解できてない。何かが足りない」
これ、去年のAT03からガスリーや角田が
散々言ってきた事だよな
リカルドもやっとこの車の闇に気づいたようだ スプリントでその傾向あったんだから楽観視しすぎ
10番手のチームなんだぞ >>369
リカルドはいいマシンならそれなりに速いけど糞マシンでは速くないってだけかな
タイヤテストでいいマシン乗ってタイム出すのは簡単なんだよ >>369
また変なクセがつかないといいなぁ……
厄介なことに角田は感覚でアジャストしてる節があるから聞いても参考にならなそうなことか。 クラビッツって失言をまったく反省してないな
スカイはなぜあんなアホをクビにしないのかね >>368
どのタイミングでの予想の話かは知らんけど
金曜日の予選の段階でセクタータイム見たらダウンフォースマシマシにしてるのは分かったから
そこからならドライだと苦戦するかもってのは分かる感じかな
自分もストレート遅いとオーバーテイクが難しいのに何でこんなダウンフォース付けてるんだろって思ってたけど
ウィングの開発が間に合って無かったんやなー >>33
6位スタートからペレス抜くまでの時間が追加されるから、1周あたり0.6-0.7ぐらいの差じゃないか 角田は来年タウリでレッドブルコピー機で走って欲しい
間違ってレッドブルに昇格したらタッペンにボロ負けして評価落とすだけだし
適度にいい成績あげてアストンに移籍して欲しいわ アストンはランスが固定であるなら、
ベテランを欲しがると思うんだが
ホンダの力で押し込めたりするかな？ 来季のマシン作りも始まる頃だろうけど変なプライドだけは出すなよタウリ もうタッペンがタッペンに負けて評価落とすようなランクにいないというか >>369
たった2戦、しかもほとんどドライで走る機会なかったのに
もう闇に気づくリカルドってやっぱトップドライバーなんだな >>34
現在のマシンが作れたのもフェルスタッペンが居たから
とニューエイが言ってるからね
レッドブルアンチはインチキしてるから速いとか、誰が乗っても勝てるマシンとか言うけど
だったら思いっきりマネしろよと言いたい。ペレスが2回もチャンスを与えたんだから >>376
17周目にオーバーテイクされて残り27周だから1周0.8秒ペースやね
予選で0.88秒差でコーナーの多いセクター2で0.7秒離されてたから
単純に実力差っぽい感じ >>371
あのタイヤテストはレース後で雨も降らず路面が出来上がっていた状態だからね
それも実質的に時間や回数の制限なしにアタックできたから
あのタイムを評価していいものかどうか疑問なんだが、ホーナーは絶賛していた
政治的な理由でもあるのかと思ったわ >>382
F1レベルのドライバーなら普通気づくだろう
それでもアプデ入って多少まともな車になってから乗ったリカルドは幸せな方だ
開幕時のAT04は正に修羅な乗り物
それを預けられた角田はまだしもデフリースに至っては本当に苦労したと思う >>383
>レッドブルアンチはインチキしてるから速いとか
そもそもレッドブルアンチがいるか疑問だが
インチキしてるとか言ってる奴いるか？
ニューウェイ唯一絶対神が凄いという意見が大半だろ
>誰が乗っても勝てるマシンとか言うけど
これはその通りだろ、ペレスあれだけとっちらかっても今ランキング2位だぞ
タッペンいなければペレスがチャンピオン >>385
政治的かは知らんけどマルコの連れてきたデフリース乗せるのをホーナーは反対してたって話だから
そのデフリースが全然だしリカルドと早く交代させたかったのかも
リカルドは少なくともデフリースよりは速そうだからまあ良いんじゃね >>387
予算オーバーをネタにゴチャゴチャいう奴は何人かいるよね
あの程度ならクラッシュ一つで簡単に超過するのに ホンシンはアストンに乗り換えてレッドブル叩いているだろ デフリースが３年目ならツニダなんかチンチンにされてるわ タウリの車については前から言ってたが
俺の推測間違いなく当たってるわ
タウリはクリーンエアで走るとそこそこ速い
角田がまさにそれだった
逆にダーティエアに入ると全然グリップしなくなって一気にタイヤがダメになる
それがリカルドだった
だから今後入賞するにはコース上のバトルは避けた戦略取るべき >>390
ストロールを替えてまで乗せる必要があるとはいまいち >>369
エギントン「君もそう思うかい、僕と同じだ」 ＞ペレスあれだけとっちらかっても今ランキング2位だぞ
RB以下のチームが拮抗してるから2位を保ててるのだと思う
アストンが調子落とさなかったらとっくにアロンソに抜かれてた >>388
プランの背景作りだった可能性はあるね
それはそうと、
リカルドのテストタイム自体は評価に値しないと思うんだけれど、
タウリで角田に負け続けたりしたらホーナーは何て言うんだろうな
可能性無くは無いと思うんだわ >>240
フェルスタッペンは今年もイギリスGPで物凄いブーイングされてたぞ
予選後のインタビューで仲良しのノリスとフェルスタッペンがちょっとだけ一緒に並んでインタビューに答えてたが、ブーイングがあったのかノリスの顔が少し緊張してるようだった。友達がブーイングされるの嫌だったろうな >>392
終始クリーンエアだけで走るなんてマックス以外非現実的なんだよ
レースなのに追い上げ追い抜きが出来ないじゃん・・ >>401
スタックしたら空間見つけて即ピットはありだと思うけどな
タウリはピットロスタイムよりコース上のロスの方が大きいと思う >>399
マルコもデフリースに対して色々言って、クビにしたあとはたいしてコメントしてないし
ホーナーのリカルドに対するスタンスは細かくは分からないけど
全然駄目ならシートに残ってる間は批判するなり庇うなりして
クビになったら話題にもしない感じじゃないか >>401
マックスは後方からでもすぐ上位に上がるぞ
よく見てると前車の真後ろに付かずに半身車をずらしてダークエアーを避けてる ダークエアー？
ダークフォース？
ダーティーエアー？ >>403
なるほどｗ その時はその時でローソンか岩佐か話題に出来るしな >>405
ダーティエアーですｗ
>>403
マルコは自分が推したデフリースがダメだと思ったらスッパリ切れるのが凄い
変な擁護も無くそこは潔いというか >>236
南米て、ブラジルね。
ハミルトンはセナを尊敬してるから凄い人気だよね
なのにF1公式のInstagramにハミルトンファン（国籍は不明だけど）書き込み。余程タッペンが憎いのか「セナとアンソニーヒューバーのように終わるといいな」と書いて総攻撃を受けてる
米家とタローも面白がってトラブルが起きないかなぁと、よく言ってるけど
だからハミルトンは去年から勝てないのでは？と言いたい >>408
皆というか大体は前車からの距離開けてる場合が多い
ラインを守るためもあって
マックスはすぐ抜くから半身ずらしどころか汚れてる路面すら走って行く >>387
インチキ言ってる人は何人かいましたよ、このF1総合スレに
それと、レッドブルやフェルスタッペンのInstagramでも見かけます。予算超過してズルして速いマシンを作り上げたとか、ハミルトンからタイトルを奪った男とかね >>387
インチキ言ってる人は何人かいましたよ、このF1総合スレに
それとレッドブルやフェルスタッペンのInstagramでもよく見かけますよ、予算超過してズルして速いマシンを作り上げたとか、ハミルトンからタイトルを奪った偽物チャンプとかね。
去年から1勝もしてないから海外のハミファンはイライラしてるんでしょうけど よくあんなの見てるな
絵面が正視に耐えないレベルだわ タウリンがクリーンエアで走りたいならピットストップを早めるか遅くするかしかないだろう。
序盤はタイヤが垂れるの早いから前者が合っていそうだがな。 再放送見てるけど
川井ちゃん展開の読みはずしまくりでワロタｗｗｗ
間違ってばっかじゃんｗｗｗ >>415
それだな
スタートはソフトでアンダーカット狙いで早めに動き
第二スティントはハード
クリーンエアで崖まで引っ張る
ハードに特化したセッティングでハード番長の出来上がりや 各メディアのベルギーGPのドライバーレーティングが出てきてるが角田はどこも大絶賛、対してリカルドの評価はダダ下がりだな 生だとわかりにくい情報を半分噛み砕いて出しつつ展開予想を外して目の前の事実に驚くことで
視聴者が2度おいしくするのがグッドな解説の役割 スポーツマンガでは解説がコンサバで試合展開の読みをとことん間違う
基本情報を伝えながらマンガの中でその基本をぶち破ることでカタルシスを生む >>418
タウリのマシンはタイヤ保たない糞仕様なんですが… 今年は結局3人ルーキーがいたが
来年デビューしそうなのは誰だ？
プルシェール、ローソンくらいか？ >>425
可能性レベルでもプルシェールベスティ岩佐ローソンくらいかな
マルタンスとベアマンは安定性は無いもののルーキーの割に頑張ってるけどルノー育成とフェラーリ育成で空くシートがない
あとベアマンは18歳で急いで昇格させなくても良いだろうし
フル参戦2年目ドゥーハンも上げてきたけどルノー育成
あとは今インディトップのパロウが色々なF1チームに売り込みかけたって話があったな
正直なところ周リカルドサージェントの枠が空くかどうかなんで
誰も代わらないなんて可能性もあると思う イタリア人に基幹情報教えるわけ無いじゃん
パーツ売りつけてドライバーストックに利用して、
勝たせる気なんて1ミリも無いから怒られて改革
ホンダのお客さんは2年契約するよ、アルファタウリ限定でね
逆にハースってフェラーリの車体テストに利用されてるでしょ まー去年も予想ではせいぜい有ってもミックラティフィがクビで周とプルシェール入れ替えくらいやろとか言ってたら
プルシェールがマクラーレンでデフリースがアルファタウリやもんな
ガスリーアルピーヌとかも含めてこんなん絶対予想できん 日本の女子にF2は若いイケメンぞろいだぞと教えたら人気が出ないだろうか >>426
・ペレスがポチとして使えず、リカルドが使えるなら
→RB) ペレスOUT リカルドIN、タウリ) 角田STAY ローソンIN
・ペレスがポチとして魂を売り、リカルドが使えるなら
→RB) 全員STAY、ローソンリザーブ
・ペレスがポチとして魂を売るも、リカルドが使えないなら
→RB) ペレスSTAY、タウリ) 角田STAY リカルドOUT ローソンIN
困るのはこのパターン
・ペレスがポチとして使えず、リカルドも使えないなら
→RB) 新たなポチを雇う
いづれにしても、角田はそれなりの爪痕を残している限りは2025までタウリで飼い殺しだろうよ >>210
フェラーリから育成の新人押し付けられそうだから、先に二人とも継続契約してガードしたいみたい
本気で新人に懲りたんだろうね このままリカルドがポイント獲得せずにシーズン終えてペレスがランキング2位で終えたら、リカルドは来年もタウリなのか？ >>427
F1候補F2初年度比較
ﾄﾞｩｰﾊﾝ PP3回優勝3回シリーズ6位(ヴィルトゥオーシ)
岩 佐 PP2回優勝2回シリーズ5位(DAMS)
ﾌﾟﾙｼｪｰﾙPP1回優勝2回シリーズ5位(ART)
ローソンPP1回優勝1回シリーズ9位(ハイテック)
ベスティPP1回優勝1回シリーズ9位(ART) >>431
25歳までの5年間シート確保で心技体を鍛えることができる最高の環境
3年後に現在の上位ドライバーと同等くらいになってるといいな >>438
ないない。何度も言うけど
本気で期待してたら今乗ってる
今のマシンならどんな遅くても言い訳がたつから 岩佐5位じゃスーパーライセンスのポイント足りないじゃん いらない子扱いされてるローソンが無双しちゃうSFのレベルって… ローソンは今レッドブルのリザーブでF1シミュレータードライバーでもある >>371
HRT、トロロッソから糞マシンなりに走ってたと思う
あの頃のトロロッソでたまにQ3にいたからね
マクラーレンであんなに落ちぶれるとは思わなかったけど
よくわかんないね ローソンがSFの残りを全勝レベルでチャンピオンになれば流石にF1に上げるでしょ
残りのレースで、ローソン、リカルド、岩佐の中で、一番成績が良かったドライバーが来年のタウリのシートを獲得する
タウリというとショボいシートに感じるが、来年はチーム名も変わり、代表も変わり、半分イギリスに拠点を移し、マシンのレッドブル製部品も増えて心機一転フレッシュなチームになる(はず) >>444
リカルドRBシミュレータ乗せたらRB首脳陣もビックリの遅さで
急遽マクラーレンで付いた変な癖を取るためのリハビリ期間を経て
タイヤテスト7周目でいいタイム出してタウリで再生中って感じかね >>434
ランキング2位なら替える理由ないんじゃないの？リカルドは知らん >>424
AT04はまだマシだよ
今年でも角田が何回かタイヤ保たせて安定したロングスティントやり遂げてるレースもある
その分ドラッグマシマシで遅くなったけど…
AT03はマジでタイヤには鬼のような攻撃性だった。ガスリーでもタイヤすぐ駄目になってたからなw >>206への複数レスサンクス、レース展開へのいろいろな見解が聞けて良かった今後の観戦中の参考にさせてもらいます 去年のFPとタイヤテストでRBに乗ったときのローソンは遅くはなかったが
力はデフリースより下の感じではあった
RB18実車をテストで走らせている点は角田より扱いが上と言えなくもない
今年のFPで誰がRB19に乗せてもらえるかである程度見えてくるかな
まだFP1で新人を乗せたチームがないはずだけどいつやるんだろう リカルドをRB19に乗せたように角田も乗せてみて欲しい まだ２戦目なのに唯一のFP１が雨で潰されそのまま予選
ウェットだったスプリント予選とスプリントでは角田を上回った
普通にドライのセッティング試せなかったからどうにもならなかっただけやろ >>332
悪いけど浅木さんはなんかコメンテーターとして向いてないよな
パワーユニットの話以外は反応いまいちだし でもよｐｔ獲ったから良い事にされてるけど角田ドライ、リカルドウェットにされたの嫌な感じだな
決勝晴れてたけどウェットの確率高かったんだろ
分の良い方を復帰２戦目のリカルドに渡して悪い方を角田に与えるのかよ >>442
「SFのポイントが低い」と言われたがむしろFIAはきちんとレベルを見ているんだなと思った >>457
日曜の天気予報は金曜日からずっと曇りじゃなかったかな
あとアルファタウリはレインセッティングの方が見込みが少ないと思うよ。
あんだけペラペラのリアにしてようやくどうにかなったくらいだから。 レッドブルのシーズン全勝に現実味！フェルスタッペンは「フロントウイングがなくても勝てるかも」と元F1ドライバー
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f5cff44912ad64ff9e3bd4285dee25669a68509a >>447
レッドブルは問題なくてもF1興業的に終わっている >>445
野尻が病気して欠場したし、その後不調なのがローソンに有利に働いている
大湯もポールとっておきながら接触でノーポイントになるパターンばかりだし
ローソンがシリーズチャンピオンになったら、この２人は戦犯とも言える
兎に角、国内勢が不甲斐なさすぎる ペレスが来年居座る場合タウリの2024年シートが渋滞するからゴシップ的には面白い
角田 マルコが延長をホンダと協議開始と継続予想を明言、ほぼ当確
リカルド ホーナーが25年レッドブル昇格視野と明言、ほぼ当確
ローソン SF2年目はないとするとどこへ？
岩佐 F2に3年目、SF修行、どちらにしても脱落感出てくる >>451
今F1に乗るには実質F2からの昇格しかないの
過大も過小もないの >>457
リカルドもそこまでウエットセッティングじゃなかったと思うけどな
ラップタイムの傾向としては角田と変わらないし
単に晴れだと角田より遅かっただけかなと >>451
アメリカのオープンホイールレースからの昇格があると面白いのにな
サーキット違いすぎて、最初はボロボロやろうが
人の才能に国籍は無いからな
慣れれば凄いドライバーに成長するかも F1は一強他弱だからメリケン人にはあまり興味がないでしょ そもそも角田は前戦も速かった
チームがタイヤ交換や戦略でやらかしただけでな
ただ角田も、いきなりFWをぶっ壊してアップデートのデータ取りさえできないことをやらかしてた
だからチームがすべて悪いとは言えなかった(戦略が機能しない？、新品のFWあればまた違ったろ？ってな) ウイリアムズで引退間近のマッサとドッコイかちょっと速いくらいのボッタスを持ち上げすぎな気がする
今も結構酷い有様だし余程メルセデス時代の車が速かったんだろうと思う
ロメオで最初輝いたのは相方新人で車の仕上がりが他チームより早い段階で良かったから F1は新人が不利になり続けて、テスト制限しまくりの機会激減で、さらに不利となり
フリーにも制限が入って、しかもスプリント採用で、もう新人が入ってくるのは厳しい
競争力がないマシンはベテランでも苦労するわけで、新人こそ競争力があるマシンに乗れないとお終いになった
新人に機会を与え続けたトロ、タウリ(レッドブル)は、むしろ新人に超優しかった
ただしそれだけ機会を提供すると同時にクビも発生するわけで、やめさせるところだけ切り取るのは不公平だわな
他チームはレッドブルが放出した(機会を得て経験獲得した)ドライバーを採用やシミュに乗せて利用してきているわけだしさ シミュレーターが更に進化したら
テスト制限とか新人不利な状況は改善されるのかね？ 今のハースに乗りたいベテランはいないしマグヌッセン乗せてる意味ないしで考え改め新人枠ためしてもらえんかな
再来年あたりにベアマン乗せることになりそうではあるけど >>472
たまに現れる例外新人(フェルスタッペン、ピアストリ、ルクレール)が議論をややこしくするのはある セナがF1マシンに初めて乗って「F1マシンってたいしたことないね」と言ったそうだが
天才はそういうものかもしれない。 型落ちF1マシン使った新人限定のオフシーズンミニシリーズやってくれんかな
前年マシンのランキング順にウェイト積むとかして >>466
スーパーフォーミュラでランキング3位とインディカーシリーズチャンピオンの経歴持つパロウが来たら面白いのにな
ピアストリが良すぎてマクラーレンでチャンス無さそうなのが勿体ない >>462
まあ去年チームタイトル取った無限で出てケチョンケチョンならキャリア終わるレベルの最低でもタイトル争いの体制だけどな パロウは26歳で年齢的にも最後のチャンスだからF1に来たがってるって話。 >>463
ローソンSF2年目になったら地獄やぞ。今でも無限が無双してて野尻が病欠しててもあの成績やのに。
足回りの共通化で無限の強みが無くなったら中段に沈むぞ。 F1公式が上げてる画像
流石分かっとるな角田がテキ屋で食い物売ってる 角田のもうひとつの夢である自分のレストラン…
公式にもしっかり認知されててキャラ立ってるなぁ https://youtu.be/ov2TY-s4NdQ
Bちゃんねる見た
この人の考察は的を射てるな
これ見るにソフトスタートでミディアムミディアムが角田の正解だったね
そうであればオコンには抜かれずストロール抜いて8位が見えたかな？ >>473
逆でしょ、シュミレータが生まれたことでテストで走る機会が少なくなった >>457
決勝はドライになる方が高確率、その情報から角田は日曜にセッティングを合わせた
賭けというものでもないでしょ いくらシミュレータが進化しても新人の不利は変わらんと思うよ
それにレースでの集団走行でも経験積まないとだから
ストロールはミラー見ないとかドライバーの個性も経験しないとねｗ >>477
ジェンソンバトンが優勝したレースで感想きかれ
レースずっと続いてトップの状態で走行して
ゴールしたくなかったといってたね
天才の思考ってこんなふうなんだと思った
並の選手だったらはやく何事もなく周回おわって優勝のままゴールしたいって思うとおもう >>457
まだこんなこと言ってるの？
リカルドと角田でセッティング分けなんてしてないよ
少なくとも最高速からはその傾向は読み取れない >>472
まあドライバー寿命も伸びてるし席も20しかないんだからよっぽどの逸材以外は載せる必要ないとも言えちゃうよね
ミックマゼピンデフリースみたいなことになったら機会損失が甚だしいからな
角田は恵まれてる アルファタウリが割り切った方向性でクルマ作れるようになってるのがいいよな
今回で言えばS2捨てて高速区間でタイム稼ぐんだ、って意図が明確になってる
これまでは妙にオールラウンドに速いクルマ作りたがっててそれが裏目に出て全て遅いクルマになってたと思う
そういう考えを捨てきれたのかはわからんけど今回の結果はチームにとってもいい転機になる気がするわ >>497
してる
ストレートの伸びが明らかに悪かった >>492
うーん
他のマシンのミディアムが機能してなかったしなぁ。
同じマシンのリカルドもミディアムで遅かったし、ちょっと同意できないな オコンに抜かれたときは変なディフンスすると5秒ペナもあるからと無理せずガスリーに集中したのか。
ワーウィック対策までしてるなんてやるじゃないか。 >>499
枕以外は全員ドライという状況でストレートで勝負できたってのは今季新鮮だったね
特に対アルボンはメカニックが自信をもてる >>501
動画での検証見るにレスダウンフォースだったウイリアムズやタウリはソフトだと柔らか過ぎて持たなかった リカルドはトレインの中なのでタイヤカバー出来ずどのタイヤでも持たなかった 1stスティントさっさと捨ててクリーンエアで走れるならソフトスタートで最終スティントもミディアムの方が全然マシだったと思われ タウリは高速セッティングにしてもそれなりにタイヤが持つようになってきたから
出来たセッティングと見ることもできるぞｗ 「彼とは契約がある」から逃げられたピアストリの活躍がひかる一方で首脳陣一斉退職のアルピーヌ
後任次第じゃ後悔するガスリー見れそうや F2を1年走るだけでスーパーライセンス取るようなのは才能保証されてるしF1乗っても問題ないと思うけどね なんでこんな根強いのかと思ったら角田下げしたいやつがしつこく主張してるのか
https://i.imgur.com/KDANp1h.png
ちゃんとデータ見て語って欲しいわ タウリよりルノーが落ちることはないので
後悔することはないだろ
PUがボコボコ死なな限りｗ >>499
予選のとき、同じタイミングでアタックしてたピアストリと、S2だけで約1秒違ってたような気がする。 >>510
いやいや…来季は分からんよ？
RBコピーマシンでタウリ確変、
アルピーヌ身売りでゴタゴタ、まであり得る展開だよ？ >>486
絵師「え！？もう完成したのにデフリースからリカルドに！？」 >>492
この人が後半で語ってる事は本当にその通り
今のタウリは幸運の下支えがないとポイント圏には届かない
自力のみでは無理という事が改めてわかるレースだったね アルピーヌはいつも司令塔が二人いるのが問題になってるから、そこをまず解決するべき >>496
先頭を走ることはこの上ない快感なんだよな
レースしたことあるやつならわかる >>505
それなら角田はガスリーに抜かれてたと思うんだよ。
確かに角田は最後のソフトでもやってたけど意図的にクリーンエアの中で走るようにペースをコントロールしてた。
ただソフトスタートが正解だったのは分かる。結果論になるけどベストはSMSだったと思うよ。
角田にソフトタイヤが2本あったかは忘れたけども。
燃料が軽くなった後でミディアムが機能しないコース状況だったのは間違いないと思ってるから
ソフトが一本しか無いなら、MMSが取れる戦略の最善だったんじゃないかな、とは思う。 >>509
ドライバトラッカーがないよね
速度だけ貼っても意味ないよ >>515
そんな当たり前のことを「その通り！」って力説されても タウリこのままだと休み明けのザントフォールトではグロいことになりそう >>515
そりゃ車の出来だけで言えばドンケツだもんねえ…サーキットによってはぎりで７番目、順位は良くて13位が順当だもんね
でもレースはそんな机上の空論だけでは終わらないって事だな チャンスを拾える位置にいる事が大事 >>509
リカルドが雨セッティングのハイダウンフォースだったとしたら
マクラーレンのようにタイヤはもっと保っているはずだし
セクター２では角田より明らかに速くなくてはいけないからね
リカルドが角田より僅かにレースペースが悪かった結果
前のマグらをストレートで抜けず
集団に飲み込まれたまま終了したという事ではないのかな あと棚ぼたチャンスありそうなのはモンツァメキシコラスベガスぐらいか >>518
ソフトタイヤは余ってたよ雨ばっかりだったし
セカンドスティントはミディアム同士でオコンと遜色ないタイムで走ってたのにソフト履いた最終スティントは毎周約１秒詰められてたからね 確かに軽タンのタウリのラップタイムは未知数とは言えミディアムならそこまでのラップタイム差は無かったかな？と >>523
アルファ・ロメオが地味にアップデートを成功させて
タウリの位置が変わらないの悲しい。
アルファ・ロメオお前らそんな熱意あったんかと……。 >>524
ダーティエアでペース上がらずタイヤ死んだと本人も言ってるでしょ メキシコグランプリ、独走するフェルスタッペン
最終コーナーでペレスに首位を譲ったらどうなるんやろ(´・ω・`) >>526
ガスリーの1スティント目でわかるようにアルピーヌがソフト完璧に使いこなしてたってのも大きい
反対にタウリはソフトてんでダメだったね 棚ぼたは何処でもチャンスあるだろｗ
３人リタイアしてまともに戦略はまれば１０位くらいは何処でもありえる
あり得るだけでできないから３ポイントなんだがｗ >>529
餞別を受け取るとサヨナラなので意地でも2位でフィニッシュのメキシカン 言うてアルピーヌもレスダウンフォースだったよね？何でガスリーの1stスティントあんなにソフト持たせられたんだろ？ >>518
Sの新品は2本あったと思う
でもまさか序盤で6位まで上がるような想定はしていなかったと思う
11位のポジション維持で展開を待つ持久戦狙いでMスタートだったのでは？ >>526
オコンは同じぐらいのライフのソフトだったからね、マシン差やないやろか？
ガスリーはライフが若いミディアム履いてたけど角田がオコンに抜かれてプッシュし始めたらタイム詰められなかった。
マシン差とかセッティングがあるから、外から見て正解なんて出せないけども
やっぱりミディアム駄目だったんじゃね？
うーんたられば楽しいw >>530
本来リカルドからソフトのフィードバックもらえるはずなのに、ガスリーを参考にしてたね リカルドはずっとトレインの中だっもんな参考にならんかった
ハンガリーでリカルドが言った通りクリーンエアで走る事が如何にタイヤ労る事になるのかって実感出来るわ 今季のフリー走行でのルーキードライバー走行、タウリがデフリースで1回消化してたの草
＞今季はまだ、どのチームもこれに関する計画を明らかにしていないが、
ニック・デ・フリースがこの条件に該当したため、アルファタウリは
開幕バーレーンGPで1回の義務を消化済みだ。
フレデリック・ヴェスティ、F1メキシコGPで週末デビューへ…メルセデスから
https://formula1-data.com/article/frederik-vesti-to-debut-at-f1-mexico-gp-weekend F1のシミュレーターってみんなフェラーリのスパイダーみたいな油圧でぐるんぐるん動くやつなのかな ルノーのエンジン性能差是正って部分的に凍結解除して開発させてって話だと思ったのに
燃料流量の増加とかBOPみたいなの要求してたのかよ
F1でBOP要求とかお前それでも最古参メーカーかよ >>534
もしタウリマシンがスパで11位にいたら
そりゃもう俺もミディアム履かせるわ。
雨が降るタイミングが少しだけこちら側に傾いてくれたらって考えたら
かなりリスクの小さいギャンブルだしな。
角田が頑張り過ぎたのが悪いw >>535
こういう「タラレバ」とは言わんけど検証はレース後各チームやってるんだろうなぁ…まさかタウリ「入賞ヒャッハー！サマーブレイクヤッホイ！パスタでパーティしようぜ～！」って浮かれて検証してないとかないよな？ >>542
角田のグリッドの前をみたらカモれる車なんて1台もないからなw >>542
だな
ハード履かされなかっただけでもマシまである
小雨振ってきた時にインター履かされならどうしようかと思ってたわ 角田の評価が再び鰻上り
あやかって土曜のウナギを食べよう サインツとピアストリの接触は色んな角度の映像が出てきて、やはりサインツが悪いという認識になってるね 日本GPの再放送
富士の分はないのはいいとして
2009年と2013年〜2015年は放送しないのか インに飛び込む
ドアを閉める
エイペックスでどちらが前か
うーん正直難しい問題だと思うよね
インが空いてたら飛び込まなきゃレーサーじゃないし優先権決めなきゃやりたい放題になるし でも飛び込んでみなきゃどっちがエイペックスとれるかも分からんわけだし
かと言ってエイペックスでちょっとでも前なら優先権得てドア閉めてもいいのか？とか そりゃドア閉めたら接触するでしょ？ってな
近年何でこんなに難しくなったんだろ？
昔はこんなに難しく考えなくてもレースは上手く回ってた様に感じるけど F2の上位３人がスパライ取れるって甘いよな
ポイント1位でも優勝5回未満は上がれないようにしないと >>538
なお、スプリントは角田はダーティーエアで詰まってたのをアンチアホだからラップタイムが遅かったと主張するぐらい狂ってるんだよな。
アンチほんとレース見てないからな 去年のUSでラッセルに1コーナーで追突されたやつもサインツは後ろを考えろよって言いたくなるクロスライン取ってたし、前に集中しすぎると周りを考えられなくなるんじゃないかな そりゃそもそもピアストリが突っ込んだりねじ込んだわけじゃないし
サインツがスペース無かったんじゃ無くて、切り込んで行って内側空いたからハミも被せてきたんだし
そもそも、何回スパでスタートしてんだっていうしょーもない言い訳で他人のせいだし >>552
いやアンチはレースも見てクリーンエアとダーティエアでのラップタイム比較も理解した上で
それでも何やかんや理由付けて叩きたいだけだと思うよ
流石にそこまでアホなら日常生活にも困るレベルなんでこの日本で生きていけないでしょ 黒人のハミルトンと日本人の角田にヘイトかますような民族とかあいつらしかいないだろ >>550
そもそもブレーキング時にピアストリとサインツで2wideになってたんだからそのままお互いラインキープするのが普通
ピアストリからしたらブレーキングでライン消されたら避けるためにインに行くしかなくなる >>541
もうハンデあげてるのにドーピングまで許可しろとかフランス終わってんな まあルマンでわかってたけど
カスタマー蔑ろにしたツケだから初期のホンダみたいに醜態晒せばいいと思うよ 2戦しか見てないけどリカルドは十分なダウンフォースがないと走れないタイプの可能性
いきなりRB目指すべきだったかも、タウリに来たのは大間違いだったのでは？ >>562
ホーナーも事前にその懸念を伝えて
リカルドの意思を確認してたようだけど
RBのように天界のマシンではなく修羅のマシンだと >>560
いや今回のサインツとピアストリだけじゃなくてさ
インに飛び込みました→ハナ差で届きませんでした→前走車がドア閉めました→接触
だと前の車に優先権有りで飛び込んだ方にペナルティが今のルールだけど、それってどうなの？って思うんよね 少し前は先行車に優先権がありすぎてコーナーではバトルがなくて
そんなのF1じゃないレースじゃないってなって後続車のフロントタイヤが
先行車のリアタイヤと並んだら１車分スペース開けないといけなくなって
なんやかんやで今年はエイペックスで優先権が確定するような流れみたいな？ サインツにもピアストリにも責任はあるからインシデントで終了なんでしょ
まぁ割合が5:5なのか7:3なのかそういう議論はあるかもしれないが >>548
ルールでは一台分は必ず開けないといけないしね
ピアストリのベルギーグランプリ決勝観たかった ちなみにノリスからの視点
i.imgur.com/fuRtxQs.jpg
i.imgur.com/Ax4klxn.jpg
i.imgur.com/6ewunFl.jpg
i.imgur.com/0OsUvyd.jpg >>543
タウリやぞ？
レース後はアイスクリームの事しか考えてないよ。
>>547
マジで？ソフトを上手く伸ばしてたし
ガスリー、レース後のコメントでもトラブルの話はしてなかったよ？ >>565
90年代とかもっと大らかというかお互いリスペクトし合う中での暗黙の了解みたいな感じでバトルしてた筈なのにね こういうのって結局誰かやり過ぎた奴がいたせいでルールが厳格化、明示化されるって流れなんよね
で、誰のせいでこんなにもルールが厳格になったんだ？ 角田特集見たけどオコンにやられたことはアルボンにやったことと似てんな あとは過失の割合とレース結果の兼ね合いも問題だよね
自分悪くなくてぶつけられてリタイヤしたらなんも保証ないし
相手撃墜して５秒ペナもらっても表彰台とかあるしやり得とかね >>568
この画像の前にサインツは大外にいたんだけどそれをのせないのはなぜ？ >>571
似てるようで似てない
対アルボンの角田は少なくともブレーキングラインで横に並んでいて、APEX前に前に出てた
対角田のオコンはブレーキングラインでは完全に後ろにいて、APEX時点でもまだ前には出てなかった
なのでアルボンが角田のスペースを潰したらペナ貰う状況だったのに対し、角田はオコンに対してスペースを潰してもペナ取られる可能性は低かった
ただそこでリスク取るよりはポイント確保優先ってことで行かせたらしいけど >>566
ハミルトンが外に寄ってサインツのスペース消されたのがロックした引き金だからサインツ過失100じゃないのとダメージ受けてたからだと思う
今回の場合ピアストリの過失ではない >>570
20年前と比べるなら車体がデカくなりすぎたんだよ ルール厳格にすると想定外に対応できなかったりもするので
ある程度ルーズで幅を持たせて審判任せなのがいいのかもだけど
どう転んでも文句言う人いるからね、厳格だと昨年の日本GPになるしｗ そもそもスタート直後の1コーナーのインシデントはなるべくペナルティーとらない方針だろ。
オーストリアの角田もそれで不問だったし。 レース後のコメントがムカつくとは分かるけど
あの接触をサインツのせいにするのは無理あるわ >>574
オコンとはS2S3でのペース差がありすぎるから争ってもしょうがないからな
無理のない範囲でディフェンスしてダメだったらあっさり譲るのはそのあとの対ガスリー考えたら
しょうがない戦略ではある 1コーナーがヘアピンだと団子状態で突っ込んだら何か起こって当然ではある 普通あんなふうにブレーキングでライン変えられたらイン側の車にはロックして前の車のリアに突っ込むかスペースを開けてくれることを祈ってapexに入るしか選択肢ないけどね
ただピアストリはコーナー慎重に入ってたからもしかしたらロックせず止まれたかもしれないけど >>582
そこにノリスが突っ込んでおしまいでしょ ピアストリはどの時点でサインツがインに切り込んで来ると認識できたかもキモかな ピアストリ自身はサインツよりも後ろにいたんだしブレーキ間に合わなかったのか？も検証する必要ある
どっちが悪い、もペナルティ出すには重要だけどアクシデントを避ける、ぶつけられない為にもピアストリ本人は検証しないとね
まあどちらにしてもレーシングインシデントとして処理されてるので一応どちらにも非はないんだけど ピアストリからルイスが見えなかったからしょうがない こういう時アロンソの動きはすごいんよな 例えばハミルトン見えてなくても
俯瞰したかの様に「さっきまであそこにいたから恐らく今見えないけどあの辺りに位置取りしてそうだ、ならカルロスがインに切り込んで来るかも」とか判断してるんだろうね そういやアロンソってスパでグロミサイル食らって死にかけてたよな >>584
サインツがもし中央あたりにいたらピアストリが引くべきだけど大外にいるサインツがブレーキングでインに切り込んでくるってのは流石に予想できない
ただピアストリはサインツが周り見えないドライバーだと警戒すべきだったかもね >>587
ちょっと人がアロンソ褒めたすぐ後にアロンソ腐すの止めて下さいよ～ >>589
いやあれは事故中の事故だからアロンソどうしようもなかったろw ピアストリは状況判断間違えたけどその後の対応落ち着いていた感じだし
コメントも紳士的でよかったし成長したらいいドライバーになる予感する
角田もスプリントでおかま掘らないようにスピンさせるなど成長してるし
この若手２人の今後が楽しみだわ角田の精神面ピアストリの経験値改善したらもうね ピアストリは2代目アイスマンの称号をもらえる逸材だと思う 今回のアロンソはピアストリの処理がすべてでしょ。そこまではややアウト側走っておいて、前でモクモクしてるピアストリを見つつ、ノリスに先に動かれないを動かせないように右に出てる。
左から行ったノリスはやや狭くなってスロットルを緩めたのに対し、アロンソは全開キレッキレでオー・ルージュに入ってる。あれならラディオンで捕まえられる。42なのにええ読みとええ目をしてるわ ラッセルとガスリーはピアストリの後ろについてしまって思っきり損したけど
あれはドライバーの危機察知能力で回避できたのかなぁ >>580
ベストオーバーテイクだって興奮してる連中いたな
実はやり過ごしてただけという >>596
いやオコンが上手くやったのは確かなんで >>594
>>595
角田のスタートはアロンソの後ろ走っとけば間違いないやろ感 夏休み前と最終戦の後1日を新人教育兼オーディションにすればいい
費用はF1持ちで アルピーヌって組織は崩壊してるわ、PUは救済措置必要とか一体どうなってるの？
がたがたじゃん
ピアストリもアロンソもよくココから離れたな >>596
角田「入賞が第一目標だったのでオコンとのバトルは無理しなかった」 株のツールのニュース見てたらルーベンス死去が出てきてビックリ 角田とオコンは角田が抜かれる前に２回動いたように見えたからペナヤバくない？とか一瞬思ったりした
あれで抜かれてなかったらなんか言われてたんかな >>606
その動き二度やったよなｗ
スチュワードにワーウィックの名前があるって聞いてたからペナルティ食らうかもってヒヤヒヤした
後ろが告げ口系のドライバーなら絶対文句言ってただろうなあれ >>609
オコンは優遇されてないし告げ口しないな
告げ口するのはハミルトンラッセルノリスの印象 >>430
熊男かわいいよね
F1にもルクレールサインツという2大イケメンがいるしイケメン推しプロモーションすればいいのになと思ったりする 公式が上げてるサインツとピアストリの検証動画、コメントで「オコンが悪い」って結構多く書き込みあるのな
…何でオコン？オコンが何したって言うんだ？ >>573
サインツの前いるハミルトンが大外にいて外のライン塞ぎつつインに寄せてるから無理
i.imgur.com/L4rkUkd.jpg
i.imgur.com/fuRtxQs.jpg
i.imgur.com/Ax4klxn.jpg
i.imgur.com/6ewunFl.jpg
i.imgur.com/0OsUvyd.jpg
サインツはコメントが偉そうで反感買ってるけど実際行き場が無い レッドブルのシーズン全勝に現実味！フェルスタッペンは「フロントウイングがなくても勝てるかも」と元F1ドライバー
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5cff44912ad64ff9e3bd4285dee25669a68509a
■フロントウイングがなくても優勝できそうだとティモ・グロック
なに言ってんだかなー >>612
開幕のバーレーンでオコンがペナルティ連発してたのをネタにしてる
「オコンに5秒ペナルティ」っていうのがミームになってる そいえば若手FP1走行義務タウリ１つ消化したとかなんだけど
レギュラーは対象外だったはずだけどデフリース首でレギュラー
じゃなくなったから消化にカウントってこと？まさかのまっさでｗ 鎌倉殿の「全部大泉のせい」と同じだね・・・(´・ω・`) ピア君はまだルーキーだけどここ2戦バトルで若干勢いまかせなところあるかな
あそこはグワーと行く感じでシャーっと行ったほうがいいよ ペレスはマシンをコースに留めることを優先に保守的な走りに努めたからマックスと20秒以上の差になっただけみたいな発言をしているが、マックスも少なくともオールージュで滑りそうになってからはペースを抑えて走って、それでもペレスをどんどん千切っていったから、ペレスの弁明も虚しいわな。 アルピーヌってすごいドライバーばっかしいたんだね
さすがプロスト >>616
これ見ると改めてピアストリが若すぎたよなあと。サインツと当たらなかったにしても角度が違いすぎて、出口でノーズやウイング踏まれたりこすられる可能性が高いしろくなことない >>618
そんな前フリがあるんか
かつての「エリクソンが悪い」と同じね >>608
ネタが思い浮かばないやつらはとりあえずマシュマロ焼かせた感 寄せてきてるっていうかハミルトンもサインツもターンのためにインに入るのは当たり前なわけで あれでもせめてタイヤがバーストしなかったら残れてて
ノリスと同じくらいのポジションにいられたねピアストリ >>617
単なるジョークに反応するのもなんだかなー 一貫性がクローズアップされたのは、2021年のブラジルだろ 米田が事あるごとにニューエイは名誉職で今はもうマシンデザインには実務者としてまったく関わってないって言ってるけど、実際のところはどうなの？ >>641
あいつが内情知ってる訳ないだろとしか思わん >>641
マジかよじゃあレース帯同してピットウォールに座ってるのは趣味かなんかか？ ヨネーヤのベルギーGPの記事がでてないのは謎なんだぜ・・・(´・ω・`) グランドエフェクトカーのポーパシングの知見で他チームより1年先行したのニューウェイのおかげやろ 2021年の後半は「ペナルティーがチャンピオン争いに影響を及ぼしたくない」とかいう
暗黙の謎ルールで訳解らない状態になって、ブラジルでドライバーの不満が爆発したんよな。 >>392
カナダの戦略は分かってやってたんだろうか >>649
他がやったら5～10秒ペナルティの押し出しも無罪
他がやったらストップアンドゴーペナルティか黒旗のハイスピード区間でのブレーキテストも5秒ペナルティで済ましたりと忖度凄かったよな >>616
ハミが寄せてんじゃ無くてサインツが先にインに切れ込んでんだぞ 名誉職なのにスケッチブック持ってグリッド歩き回ってんのか
すげー趣味だな >>649
最終戦のタッペンとか酷かったな
角田の周に対する押し出しが5秒ペナなら、あのレースのタッペンは累計30秒くらい貰ってもおかしくなかった >>630
サインツがあそこは行ったらアカンっていうのもわかるのよね。
何かあったらまず助からない。行かないのにはちゃんと理由がある。 押し出し1番しまくってるのハムだろ
もちろんノーペナ >>621
若手扱いになるのは出場2戦目まででデフリースは開幕戦バーレーン時点で2戦目(1戦目は去年のモンツァ)で義務消化
去年の周もその扱いだったし今年はピアストリとサージェントも適用でマクラーレンとウィリアムズも既に義務1回消化済みのはず サインツ「インがら空きやんけ！」
ピアストリ「インがら空きやんけ！」
ピアストリにはサインツと壁が見えてなかった >>651
どんなんだ、と見てみたら本当に怖い切り方してたｗ
いや、そりゃ種取り出しやすいだろうけどさあ ニューウェイは方向性とか示して実作業は殆どやってないらしいけど >>655
twitter.com/bloopgg/status/1685699408891916288?s=46&t=U__4bfsnqvT-BFvqvaw-3Q
わかったから動画見なよ
それに俺はサインツだけのせいピアストリだけのせいって立場じゃなくて両方に過失があるって思ってるから
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>649
2021年開幕戦はハミが29回のトラックリミットもお咎めなし
タッペンがハミ抜いたらトラックリミット取られてポジション戻しとか酷いよな
今ならトラックリミット3回で5秒ペナだからハミは45秒ペナなんだよな 来年のシートが危ない人
パレス
マグヌッセン
サージェント
周
他におる？ >>651
左手に食材右手に包丁持って切ったり刻んだりって外国では結構普通デスヨ
むしろほとんどまな板と包丁使う珍しい国は日本と中国の文化圏くらい？
アジアでは包丁？だけでまな板使わない文化の国もあるみたいですし
まぁ最初は自分もびっくりしました
まな板で包丁使うとき左手で指曲げる日本の方式って特別かも？ サージェントはリバティに守られてるから向こう3年はいるはず リカルドさんは赤牛さんにプレッシャーかけられてるんか
角田君の1ポイントは意外と大きかったかも サージェントってウィリアムズ育成でしょ
2年は面倒見てもらえるんじゃない >>668
リカルドとペレスと角田でシート２つって感じか
あとは指摘のマグ周軍曹で合ってると思うが
ぶっちゃけ三人も下から上がれる奴おるかな？と思うわ 角田はタウリのシートは確約されてて、あとはペレスとリカルド次第でレッドブルあるかどうかって感じでしょ >>677
レッドブルの育成よりウィリアムズの育成の方が
かなりキツイもんな
F3にあんなにいるのに光るやつが居ない え、アボカドって手にもってぐるっと包丁入れるよね…？
まさかまな板使うの？ >>680
来季角田はRBのシートに関しては蚊帳の外じゃない？ ハースはウィリアムズのサージェント見習って一人は新人使ってほしいなあ
マグとニコは見飽きた……
ニコが予選でグリッド上げて本戦で落ちるのも見飽きた
マゼピンとミックで懲りた？
それはそうだけど >>684
海外のメディアでもペレスの後釜筆頭って言われているけども ハース、マグヌッセンの代わりに誰入れることができるんだろ？ >>680
角田が昇格する条件
・今シーズン残りレース全てでリカルドに勝つこと(マシントラブルによる敗北は除く)
・ペレスが今シーズンでクビになること
・交渉中とされているノリスが来ないこと
結構難易度高そう >>675
そりゃそうだよ
若くてギャラが安い上に才能があるからなぁ
どのチームも狙っていると思う ノリスが７位になったのが不思議でならない。
フルで見たんだけどな・・・
いつそんなに抜きまくったのか・・・ >>680
角田自身も来年の昇格は考えてない
ペレスも2位でダメなんですか？で落ち着いたからもう大丈夫だろ
うし。
リカルドは角田に負けたらまたおとなしくリザーブに戻るのかな？ >>651
見たけどアボカドの切り方はこれが正解俺もやる
なんなら45°回してもう1周切ったら4分割にできてなおよし サージェントは同じ新人にピアストリという逸材がいるからどうしても見劣りする
周はやらかさないのが長所だけどやらかさなくてかつ速いピアストリがいるから見劣りする 角田はタウリのシートは安泰
ペレスがまた5連続でQ3進出を逃すような醜態晒せば首元涼しくなるかもしらんが
それでもドライバーズランク2位獲れれば2024年までの契約全うすると思うわ
リカルドは後半戦ベルギーGPレベルで角田と差を付けられたらF1ドライバー人生終了 アメリカ人はサージェント応援してないと思うなぁ
だって少年でかなり若い時にヨーロッパわたって以後そこでレースキャリア積んだし
逆に言えばアメリカでレースしたのってカートの数年？だけでしょ
周さんもそうで半分ヨーロッパ人だけど周さん以上に実質ヨーロッパ人て感じだし 角田がノリスを抜いた時は、マクラーレンはストレートがだいぶ遅い感じだったけど
終わってみればそんな車でもノリスの方が順位はだいぶ上かあ
この差は一体 リカルドがもう1年タウリでやらせてくれ言ってきたら面倒になるよな
貴重なシートにロートル2人で育成放置してたら先が大変に思う ミックのドイツ、周の中国と
意外と母国の後押し薄いんだよな 新人教育とかできる環境じゃねーよと言われたら何も言い返せんよね。
経験を積む機会をゴッソリ奪われてる上に下位カテとの乖離が大き過ぎる。
>>684
角田は上げる上げないというか、まだ上げたくないの方が近いしな。もっと熟成させたい。
あくまでマルコは、だからホーナーに上げる気があるかどうかは別問題だけど。 >>691
ノリスがソフト履いたタイミングで小雨振ってただろ？あれで周りはペース落としたけどハイダウンフォースプラス路面温度低い方が合ってたノリスは逆にハイペースで走れた
で、大幅なアンダーカットで前に出た サインツがアウディ行くとしたら
誰がフェラーリ入りするんたろうか
今年の注目はここやろ
ここが確定しないと他も動けんと思う >>704
アウディは2026年からだからまだまだ先 中国人はモータースポーツに興味が無いんだよ欧州サッカー大好きだけど アルボンフェラーリの噂出てたね
行くかなあ…レッドブルで痛い目見てるしフェラーリの内情も漏れ聞こえてるだろうし…
今のウイリアムズが居心地良さそうなだけにな ウィリアムズはパットフライが加入したし代表のボウルズが有能そうなのでこれから本格的に復活してくるような気がする
来季はハースやロメオより明確に上にくると予想。アルボンもいいドライバーだし フェラーリはアルボン狙っているって話だけど
ノリスやピアストリも狙うだろうな >>711
中国人って人口の割に世界で活躍するスポーツ選手出てこないのが不思議
ヤオミンとジェレミーリンくらい？ >>708
オコンがアルピーヌ出るならメルセデスじゃない？
となると
メルセ（オコンラッセル）フェラーリ（ハミルク）
アウディ（サインツボッタス）が自然だな モータースポーツは主催者団体が存在しないとダメ
中国にそれらがあるかは知らないけど フェラーリは若くして行っちゃ駄目なチームだよね チャンピオン経験者がイクべき マックスかハミルトンが適任 >>710
その問題なければのハードルにもよるけどな。
角田を蹴落としてという前提ならかなりハードル高そう。
少なくとも匹敵する力は必要だし。 >>668
ボッさんのモチベーションがヤバすぎて更新し無さそう >>721
ハミルトン引退でルクレール獲るんじゃないかね あーでもあれか
角田がレッドブルに昇格するチャンスとしては
再来年がビックチャンスなのか。
来シーズンにリカルドが良い感じだった場合は、リカルド昇格になるかもしれず
そうなったら暫くレッドブルのシートはあかない。
実力でレッドブル昇格を掴もうにも、リカルドがレッドブルで調子よかったら本当に難しくなる。
角田は来シーズンにリカルドをボコボコにするしかないな。 >>706
アルボンがもし移籍するとしたら
副作用でサージェントは残留出来るな
後任はメルセ繋がりでベスティあたりか フェラーリを率いるチーム代表のフレデリック・バスール：現時点において違うレベルにいるのはフェルスタッペンだけであり、それ以外のドライバーやチームとはシーズン後半もいい戦いができるだろう・・・・・我々のペースはチェコと比べてもよかった。だが、マックスに関しては、間違いなくレベルが違うよ
メルセデスのチーム代表を務めるトト・ヴォルフ：私は、フェルスタッペンのことは無視する必要があると思っているよ。なぜなら、2台目のレッドブルは我々と同じところにいるからね・・・・・マックスがいなければ、我々は接戦となり、素晴らしいシーズンになっていただろう
https://news.yahoo.co.jp/articles/588db1be5160d4733e1bdc932db88114e8da29ef >>637
他にもいるだろうけど、この2人が断トツに多いと思うw プレマでミックに負けてピアストリに負けたシュワマンはね・・・ >>729
マックスは間違いなく史上最強ドライバーだね >>651
数年前にインディでやってたお料理ショーをF1でもやって欲しいな
ドライバーがダメなら、代表とかエンジニアでもいいからw 夏休みでネタの投入が少なくなるんだしgateネタで沸いたっていーんじゃね？ リカルドがウエットセッティングで走ったってどっか記事で出たりしたのかね
リカルド本人もチームもそんな事言ってないし何の根拠で言ってるんだろ >>688
周とか欲しいんじゃない？
来年3年目、ペイ、ボッタスと変わらない走り
ハースが望む全てを揃えてそう。 >>739
ガンユー
イケメン、中国スポンサー、1年限定と言われていたのを覆す程度の実力、そして若い
ハースが欲しがるもの全部持ってない？ ハース（ニコ、周）
アウディ（ボッタス、プルシェール）
はありかも知れんな アメリカの工作機械メーカーであるハースが
どこの市場狙ってるか次第だな
中南米だと思うからペレスとかメキシコ人ブラジル人ドライバーはあり、
オーストラリア人もあり
中国人を敢えて採用はしないんじゃないかな
よっぽどヨーロッパの自動車メーカーのほうが乗せたいでしょ中国人ドライバー フェラーリに新人は絶対辞めた方がいいしフェラーリもド新人は乗せないだろ
近年で1番キャリア短くしてフェラーリ乗ったのってアレジの1年半か？ >>729
何か全てマックスが速すぎるのが悪いんだって話に帰結しちゃってて草 ハースはオーナーの終活で個人的にF1やってるだけだったはず
自社のハースオートメーションはF1に関係ないはず基本的には フェラーリがピアストリ強奪すれば
マクラーレンはノリスパロウに出来るな 灯台下暗しルクレールの1年か
通りでルクレールからアレジ臭するわけだ ハースってチーム名や代表の名前がドイツっぽいからドイツ系チームかと
以前は思っていたよw
全然違うんだけどね >>657
2021年ハマルトンがわざとリヤタイヤチョン当てして
フェルスタッペン殺そうとしたのに、たった10秒ペナルティとか酷かったよな(笑)
今年もペレスに同じ事してるし
その内本当に誰かコロされるんじゃね？ >>509
角田がデフに対して言ってたやつやな
リカルドにも当てはまる
自分が快適と思えるセットが必ず速いわけではない
タイムに従ってマシンの特性に自分のドライビングを合わせなきゃならん アメリカのF1人気に陰りが見えるらしいのが不安
ネトフリのF1ドキュメントは今年どんな番組作りしてるんだ？
センセーショナルに煽るポイントが一昨年去年に比べて少ない感じだし アメリカも最初はドイツからの移民多かったからね
あと数人ドイツ移民が多ければ公用語がドイツ語になってたかもだしｗ >>562
目指すも何もまずはタウリで結果を示せだろ
苦手な車であろうが無かろうがそこで皆が認める文句無しの結果を残さない限りRB復帰は無いし、ホーナーも推せない、契約途中のペレスも降ろせない アメリカの株価が調子いい時はF1人気も好調だと思うわ
日本のあの時と同じで >>724
いずれホンダへの疑心暗鬼から 車体の秘密は伏せたいはず >>756
デフリースと角田をガンガンに煽り倒すなきっと。
ガスリーとアルボンの時みたく。
ガスリーとアルボンの所、あれ本当に酷いよなw
アルボンの事を嫌いじゃないのに、ガスリーが優勝した時とか、アルボンざまぁとか思ったからな俺w >>756デフリース取り上げたら人気陰るだろ
あれは冷酷だもんな
新人が率先してレッドブルに乗りたいからタウリに乗るっての少なくなるんじゃね ヒュルケン速いけどもうオジサンなんだよな
F1おじさん3人衆
アロンソ（42）
ハミルトン（38）
ヒュルケン（36） 車体の秘密ってドライバーは知らないんじゃね今は
リカルドがルノー移籍時にRBの秘密をもってくるはずと期待して
高額で契約したけどスカだったので2年で放り出したわけだし >>744
今シーズンでザウバーと切れるロメオがハースに付くと、スポンサー的にもフェラーリBチームとなるから少なくとも一席はFDAシートになるだろうね
ただ現状送り込めるFDAドライバーがパッとしないからアレだけど
マシン開発では金を払う立場でも金を貰う立場になればまた立ち位置が変わろう >>765
その中でハミルトンだけ子供くさいというか精神的に成長してないというか
落ち着いてない感じだなー ルノー（今はアルピーヌ）はそういったもろもろ調査がざるなんだろ
だからピアストリの件もあんなふうになっちゃったんだろなー 有料放送だけだと日本からのスポンサー付きにくいよね
チェコ効果でレッドブルテキーラ割り爆売れメヒコの放送事情はどうなっているのかな？・・・(´・ω・`) 昔からかしらんが高年齢化すぎるんだよなおっさんのスポーツになってる ライコネンはフェラーリと揉めて出ていったわけでないし >>778
今のF1は安全で（昔より）体に優しいからおっさんでも長く出来る
マンセル曰く（昔は）命がけで毎戦クルマに乗ってたって言うてたもんな >>778
今はどのスポーツも高齢化してる
サッカーだとメッシロナウド
バスケだとレブロンカリー
テニスだとBIG3
サッカーとテニスは流石に今年で一時代終わったけどね >>754
おまえさ、コース上の直線で真後ろにマシンが有るのわかってて、高速度からフルブレーキ踏む悪質さに勝るものなんてあるの？ >>778
いやタッペンが成功してから全体としては目茶苦茶若くなってるだろ
昔は経験積んだ20代後半とかじゃないF1と乗れなかったけど
それが今じゃ20前後でF1乗れなかった奴はほぼノーチャンスみたいな世界になってる
アロンソとかハミルトンみたいな一部のベテランが頭おかしいだけ むしろ将棋みたいな体使わない競技のほうが活躍できる年齢下がってるな >>755
>自分が快適と思えるセットが必ず速いわけではない
>タイムに従ってマシンの特性に自分のドライビングを合わせなきゃならん
リカルドにとってその言葉はトラウマを呼び起こす >>753
組長はイタリア国籍だけどドイツ語を話せるからという理由でオーストリア人のマテシッツにRB立ち上げ当初TDとして雇われたらしい
でも直ぐにニューウェイを引き抜けたからRBのNASCAR立ち上げにアメリカに飛ばされ、後にジーンハースと出会いハースの参戦と共にF1に戻って来るという中々の縁を渡り歩いている フェルスタッペンは毎週末26.2ポイント稼いでるらしい
スプリントあるとはいえちょっとヤバすぎる
ここまで圧勝してるドライバー歴史上いないだろ >>780
ラリー、ヒルクライム、ドラッグレース（NHRA）の方がよっぽど命かけてるからな 体操女子の17歳限界やフィギュアスケート女子みたいに
大人の体型なったら引退とかもなあ短すぎるよな 嫁がいるのに若くて綺麗な女見たら手を出したくなる男みたいで何か嫌だな
レッドブルもチャンスあればピアストリに手を伸ばすだろうよ >>786
シュタイナー（Steiner）がドイツ名だものな
レッドブルの誰だったか、シュタイナーの事を代表の資質に欠けるって言ってたな >>780
当時アクティブサスの車は普通のサスとは挙動が違って限界が掴みにくかったとか
でも実際には限界は高いから思い切ってコーナーに飛び込むとタイムは出る、
そんな状況も含んでいそう ドイツ国籍のフルケンはアウディがほしがると思うけど レッドブルはフェルスタッペンが居るうちはフェルスタッペンより圧倒的に遅いやつしか取らないし取れないでしょ 周さんは遅い車でほどほどに結果出すし何より車壊さないから
ぐっさんOUT周さんINは普通にいい選択じゃないかと思うけどなあ
いやロメオに残ってもいいんだけどね 囲碁や将棋は経験という記憶や経験の価値が下がって
先を読むという脳というCPUの性能で勝敗が左右されるようになったので
脳（神経系）は１８歳くらいでピーク迎えなだらかに下降していくので
理論的には18歳から数年がピークになっちゃうのが科学的な必然なんよね アルファ改め来季から2年はザウバーに戻るんでしょ？もしかしたらそのままずっとザウバーかも分からん
アウディ本当にF1やれんの？
何か「や～めた」しそうな感じ アウディーといったら中国、中国といったらアウディーっしょ >>798
ノリス取りに行ってるじゃん
少なくともノリスがマックスより圧倒的に遅いって事はないだろ アウディのシート人気なさすぎてミックマゼピンの伝説的コンビになったらどうしよう ウィリアムズのアクティブサスはあらかじめ入力した一本のラインをトレースしないとダメ（一周毎にスタート地点でリセットされる）というモノだったから
ドライバーの正確性も必要だったみたいじゃん・・・(´・ω・`)PPｶﾗﾉｰﾊﾞﾄﾙﾅｼｶﾞﾘｿｳﾀﾞﾈ
アイルトン・セナがモナコで勝ったロータスのは地面情報の入力からサスを動かす仕様だったらしいけれど
当時のコンピューターの処理能力が追いつかず厳しかったみたい フェラーリはサインツがアウディに行ってシートが1つ空くと思うだろ？
でも俺たちならそのタイミングでルクレールにもそっぽ向かれて2シートとも空く荒業を見せてくれるんだよ フェルスタッペンだっていつまでも速いわけじゃない
年齢による衰えはいつか必ず来るし本人のモチベーションもいつまで続くかわからん
若い才能に目をつけておくのは当たり前のことだよ
結婚と違って建前すら永年契約ではないんだから >>807
よっしゃ
角田とアルボンにしよう（錯乱） >>807
その場合はハミルトン、アロンソのドリームチームで行こう ハミルトン、アロンソのドリームチーム・・・昔どっかで聞いたような >>744
ハースはヨーロッパ方面へも結構輸出してるっぽい
自分が持ってるスイスメーカーのロードバイク、工場の写真を見たらハースのロゴが
あって、「なんだF1つながりアピールか?」と思ったら純粋に工作機械がハース製だった ハミルトンとアロンソってｗ
ドライバー平均年齢40歳
これは話題になるな！ フェルスタッペンの調子がいいって言うか調子の乗ってるというか
GPとの無線での言い合いも半分冗談だったとか言い抜けてるけれど
罵り合いに近かった印象があるんだけれどな
ホーナーが二人を老夫婦みたいなものだと再三言ってるのも弁護にしか聞こえない
もっとフェアっていうか立場弁えた奴だと思ってたけれど最近はそうでもないのかなと
2021年は期待していたし去年もまぁそうだったんだけれど、
あぁいうスタンス見せられるとちょっとがっかりさせられるかな >>770
そうするとやっぱ周だなって話になってくるね…なるほど フェルスタッペンがフェアとか立場弁えてると思ってたってネタだよな？ >>814
何か変な物を食べて幻覚見ちゃったか？
夏場は気をつけないと駄目だぞ ネトフリのシーズン6は今年も角田、リカルドの回はありそう
シーズン5は周さん新人なのに空気だったね >>814
フェルスタッペンは一人旅独走で退屈なんだろうｗ フェルスタッペンのモチベーションを維持するためにも
レッドブルはノリス獲得に全力を尽くすべき マックスは確実にクルージングしてるのが分かるがそれでも後続と20秒差をつけるのは
何かあったらの時のためにもう1回ストップ出来るだけのマージンを稼いでたんじゃないかな >>778
全体的に今ってむしろ若返ってない？
ハミルトンとアロンソはレジェンドレベルなわけで >>698
俺は中村紀庵が上がってきたら分け隔てなく応援する予定
欧州のレースやコースに幼少から慣れ親しんでるのは強いアドバンテージだしなぁ
1日も早くプレマからF3参戦してくれることを願ってるわ >>783
昔は25前後でデビューが普通、バトンアロンソライコネンみたいな20前後でデビューする人間が異端ぐらいの雰囲気あったしな
F2出来たりフェルスタッペンがデビューして成功を残したぐらいから一気に若返った >>754
ハメルトンのアレは酷かったな
アルボンの最初で最後の優勝チャンスをオシャカにしてしまった 毎スレごとに3年4年前のレース振り返ってるの進歩なさすぎだろ
おじいちゃん多いから仕方ないだろうけど 3年4年なら可愛いもんだろ
セナプロ時代の話が延々と続くスレだぞここ 21年は近年稀に見る面白さだったからしょうがないやろ
夏休みだし >>828
あの温厚な仏のアルボンが「あいつ(ハミルトン)は汚い奴。最速マシンがないと何もできないドライバー」と罵ってたのがビビったねｗ
昨年はアロンソが、最近ではノリスがハミルトンを見下す発言していたしねｗ
「晩節を汚す」を体現しているよねハミルトンて >>831
例えば昔話にしてもこういう見方もあったねとかこういう新しい発言があったよでもなくボケて同じ話するおじいちゃん状態なのがね
Redditみたいにコアな話できるとは思ってないしそれはそっちでやるからいいんだけど セナプロ時代を懐古してたまに話すならまだしも
その頃の雑誌やテレビ、幼少～思春期に刷り込まれたのであろう漫画や映画などから得たモータースポーツイメージを現状に当てはめて語る人たちがキツい ジョーはF2で見てたほど悪くないけどそれ通り越して完全無個性キャラになってしまったな 自分の気に入らない話をして欲しくないおじいちゃんがおじいちゃんを叩くスレ 中国人はハミより速い事も有ったボタス相手によくやってる印象 イタリアの噂段階の記事だとサインツはアルピーヌも選択肢の１つとか言われてるのな >>836
あーいう、マシンなりの性能をちゃんと出すドライバーって俺は好きなんだが。
ただまあスポンサー持ってないと長く乗れないタイプだね。惜しい。 でもホントに目立たないんよなぁ
去年のイギリス大クラッシュと今年角田と絡んだ奴位しか記憶に残ってない 周はレッドブルに乗せたら2ndとして優秀な仕事をするかもしれない。
今はマグヌッセンになるかぼっさんになるかの分岐点にいる >>834
ザウバー育成のプルシェールが上がって来るだろうしね
2026年までの2シーズン、どっちを残す？となると、、、 まさかのP5スタートあったでしょ！
けどホント予選でびっくりしたし
決勝もいきなりびっくりさせられた
垂直落下すぎる >>841
そうだねえ。そもそも映らないし。
DAZNのF1ゾーンで右上オンボードに「ZHOU」が出たこと今シーズン何回あったろうか。 今年のF2で来年上でみたい！と頭抜けてるやついるかと言われると中々返答に困る状況なのはあると思う >>841
周「つい最近、予選P5からの決勝スタートでカナリ目立つことしたんだけどな。。。」 レッドブルは中国人は乗せないだろう。
理由は↓
深刻な「レッドブルvsレッドブルの戦い」、ブランドイメージが大きく低下―中国
https://www.recordchina.co.jp/b912969-s25-c20-d0198.html ジョーが良いときってボッタスも良いから
あーマシンがハマってるんだなっていう印象にしかならないのよね 若い時の新鮮な感受性での初めての経験は割引いて考えないと
逆も然りだが
ただ誰でも気を付けないと普通にやる事でもある
欧米だって年寄りはセナセナだし 周のボーリング大会は酷すぎて笑った
犯人の周と、直接当てられたリカルドは平気で
その先のオコンとガスリーを再起不能にするんだもんな
マックス車を半壊させたボッタスを彷彿とさせたよ 逆にMAGはガチのマジでデビュー戦がキャリアのピークってのがすげーよたまに運で見せ場作るけど正直ルーキーいないから席に座れてる印象だし
周は大ゲインもなければ大ポカもあんまりやらないイメージだったけどこの間のハンガリーがね…いくつ順位落としたんだっけっていう…最後角田より後ろだったし https://twitter.com/F1/status/1686059149157711885
スタートT1後のジャンプアップや対ストロールは立ち上がりで
ノリスやガスリーに対してはストレート中腹で
いつものストレートエンドでのブレーキング勝負によるOTではないんだよね
>>509の画のとおり、そういう車にセットし、そういうバトルの仕方してる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F2はワンメイクで何年も運用してるからみんなセッティングわかっちゃって
ピアストリのまねっこ運転ゲーム、誰が一番うまくピアストリなれるか競争
来年新マシンになるから運転うまい本物の人がチャンピオンとるから期待できる アロンソやハミの方が全然デビュー早いし年齢も上なのになぜかF1の生き字引って感じがするヒュルケン 土曜スプリントの接触でワーウィックはハミルトンにペナ出すの反対してたらしいな
ほんま糞やなこいつ ニューウェイと浅木さんて同じ歳なんだよな
本来なら定年退職になる年齢 >>849
誰か一言ても周くん乗せるなんて言ったか？ >>857
お前がF2一切見てないのはよくわかった 森脇さんが「記録に残る年を」言うてたけど
いまんとこ13レース中10勝、7連勝中で
歴代記録
年間最多勝15勝（去年のフェルスタッペン）
→残り10レース中6勝で更新
年間最高勝率72.2%（2004年のシューマッハ）
→残り10レース中7勝で更新
連勝記録9勝（2013年のベッテル）
→あと3戦、オランダイタリアシンガポール優勝で更新
コンストは15/16で勝ってた1988のマクラーレンホンダを勝率で抜くとなると1レースしか落とせないんやな
もはや全勝して文字通りのinvincibleを達成してほしいけど >>865
流石に無理やろ何回かグリッド降格も強いられるし 記録はともかく今のマックス号がドンケツスタートからどこまで行けるかは正直見てみたい この逆転できない状態はコストキャップの弊害とも言えるな
結局勝てないならもう今年のマシンより来年マシンをってなっちゃう >>869
そうやった、レッドブルはシンガポール鬼門っぽいし（シルバーストンほどではないにせよ）オランダイタリアだと塗り替えれそう…？
コンストは去年のブラジルで変なことせんかったら24連勝してたかと思うと恐ろしい >>871
勝率とかの話するなら現時点では12戦で考えんとダメでは。 約1ヶ月何もない期間が続くのか。長いな。
契約関係の話が出るんかな夏休み中に ドライバーたちの夏の過ごし方とぼっさんがケツを出すかどうかしか夏の見どころはなさそう 周は中国人初のF1ドライバーとして実力的にも人物的にも期待以上だったので
クビにするのは大局的には間違いかなと思うけど
今のF１でちゃんと若いドライバーにチャンス与えようと思ったら残念だけど候補になるよね
まあここ１、２年はピアストリみたいな逸材いなくて逆に良かったな
サージェントとマグヌッセンの2人は実力的にも上がり目無さそうだし今年でクビが妥当だけど >>870
コストキャップなければないでメルセデス連覇時代みたいに金に物を言わせて別ラインで翌年向けの開発出来るから同じだぞ もしかしてミックをサージェントの後釜に
押し込もうという動きあったりすんじゃね？ シーズン全勝が偉業なのは間違いないけど見ててなんも面白くないんよ
せめてチームメイトで競ってくれればね レッドブルがハンガリーで入れたアプデが外してたらやべー位までは来てたんで
コストキャップは結構効いてると思う派 別にトップ争いだけがレースじゃねーしそこを人為的にするとどれだけクソかはWECが見せてくれてるしな あれだけ完走台数多くても周回遅れになる車がゼロとか
俺が生きてる間に起こるとは思わなかった
コストキャップは確実に良い方向に機能しているので
あとはタイヤで戦略的にギャンブル出来るような幅を持たせて欲しい
今のF1はチャンピオン争い以外にも見所を見いだせる人間には面白い 何がつれえって来年も再来年も下手すりゃ続くからな
せめてセカンドが角田になれば… 2位以下は相応に面白いから別にそこまで悲観的にならんでも
優勝以外は興味ないんか >>868
誰もブロックしない(できない)からどのグリッドだろうが意味ない まだ新レギュレーション２年目なのにタイム差自体は詰まってるからな（除くフェルスタッペン）
ベルギーじゃ周回遅れもなかったし >>876
新規技術競争の世界で金にものを言わせるとかって感覚がよくわからん >>811
最近の若い連中は、あの年のハンガリーを知らんのかなw >>887
青天井を認めるにはあまりにも金がかかり過ぎている
競技でもある以上、どっかで歯止めは要る >>889
キャップは良いけど下に合わせて輸送費で足出そうとかじゃなく
もうちょい上に設定しろとは思うわ
あっただけ使うのは分かるがアプデもう出来んとかちょっとね >>866
マックスにグリッド降格とか、カエルのションベンだからなぁ。 >>889
青天認めてBoP
ってのもF1じゃねーしな。 >>858
話題降りなよって別にどこに対する話題に入りこんだつもりなんてないんだけど何言ってるんすかね
毎スレ同じ書き方で同じ昔話をしてるのがあほくさくて陳腐に感じないのかな？って書いただけだよ
何を怒ってるのか知らんけど >>893
そんなネチネチ言うならもっと別の話題振るかReddit行けよめんどくせえなw
そういうところだぞお前 >>887
連覇時代のメルセデスの予算調べてみなよ >>892
あと出しでバランスとるよりも
この範囲で何とかしろ！で知恵を絞りあうほうがふさわしいと思うのよね 2位争も面白いけど中団も面白いな
スパはノリス筆頭にどこのチームの誰が来るか最後まで楽しめた
ちょつとしたコース相性の乱高下でウィリアムズハースロメオタウリ入れ替わってる そりゃ優勝以外も見どころはあるけど一番の見どころは優勝争いじゃん
そんな当たり前のこと無視して現状擁護するのがよくわからん >>898
現場ビリケツがこんな競争力あった時代は無い
RBが偉いとしか言いよう無いわ >>866
今のレッドブルはP15辺りから優勝してくるけど >>846
見てる限りはほぼないからレース半分やってFPまで含めてほぼ0だな
ボッタスはわりとでる >>570
%最近のレーンチェンジ・幅寄せは黒酢ことニコ・ロズベルグさんがきっかけかな。それ以外はたいていシューマッハのせいと言うとけばw マックスならピットレーンスタートから優勝もあるやろw >>691
ソフト履いてから51秒台でぶっ飛ばしてたような >>877
ないだろ。ミック乗せて何かメリットあんの？
盛大にシューマッハブランドが落ちたのミックのせいやで レッドブルこのままシーズン全勝達成して欲しいな
シーズン全勝は絶対に破られない記録だから アウディはアロンソが元気ならアロンソ-カルロスで構わない言うてるんやろ
引く手あまたやなあ >>894
貴方には話してないけどまあ確かに言ってもしゃあなかったね
一応レースタイムのグラフ作って出したり話題は提供してるつもりだったけどそれよりも同じ昔話を繰り返すのを好む人が多いとこに顔出すのが筋違いといえばそうかも
前述したように昔話NGではなく同じ人間が毎スレ全く同じ話を反復するのが疑問だっただけなので気悪くした人がいたら申し訳ないです 周はバトル弱すぎると思う、だから目立たない
そこそこの車に乗ったデフリースって感じ >>909
周にはサッカーでいう「シミュレーション」て技があるから… >>898
マニアの意見は総じてそうなる、完全にズレる
優勝争いがなく、ペレスがゲロ遅いからな
アメリカの視聴者が凄い勢いで減ってるとも言われてるし
オランダすらかなり冷めてるしな。
オレンジ軍団が2割ぐらいまで減ってない？
日本もフジとDAZNがスレ数半減以下になったし。
21年はマジモンで1レース 総合＋DAZNで20～35スレは立ってた。
今年は両方合わせても10～15スレぐらいだから半減なんてもんじゃなくw
この総合スレも30％ぐらいに速度落ちてるしな。
かなり危機的状況になってるよ。
全てペレスが悪いんだが、あまりにも遅すぎる。 シューマッハはメルセデスで凋落でしょ ニコの遥か後ろでトロロッソとバトルしてた記憶しかない まあまあ速い車に乗ったデフリースみたいなもん >>909
元々F2でもバトルできないタイプだったからF1でバトル出来るわけもなく メリケンどもも角田の下剋上アタックはたまらんやろな せめてPUが壊れやすかったら2番手以下も勝てるんだけどな
環境配慮で壊れなくしちゃいましたからね 実際角田ぐらいだしな、糞マシンでオーバーテイクするの
あとはバトルらしいバトルはサインツvsルク様ぐらいだし
アルボンがなぁ
バトルできないウィリアムズなのもあってたまに凄いけど、基本まったく面白みもない推移なんだよね。
ネタにF1かなり困ってんだよな >>908
同じスレでそういうの書いてるんでのなきゃコテ付けなきゃわかんないよ
このスレでは文句言ってるレスしかないじゃん こうも勝者不動で予定調和なレースばかりだといよいよ契約も躊躇うよな 単にDAZN値上げで離脱した人が多いんでは？
勿論勝者がわかりきっているという要素もあるとはおもうけど 速いし壊れないし、その速さもベッテル時代みたいなストレート遅いんで前に出られると…みたいな弱点もない
これほど完璧なマシンそうそうないな 1977年の日本GPに出場していたドライバ―で1987年の日本GPにもいたのは
リカルド・パトレーゼだけ。
それと比較するとアロンソの異常さがわかる。さながら聖闘士星矢の童虎。 >>905
若いドイツ人居ないし
トトあたりが動く可能性はあると思うけどなあ
状況によったらウィリアムズは二人共居なくなる畏れもある中で
下から上げる人間が居ないからメルセデス絡みの
ドライバーをねじ込むには最高の環境 レースだけならF2F3で補間するけど
F1だけの世界各国中継は頭抱えるわな
せめな、ペレスがレース中盤までタッペンに2秒差ぐらいでついていければね、ハミルトン時代のがまだ笑えたわw
ハミ『タイヤが～！ピットしたい』詐欺も今となってはいいスパイスだったね。
RBの無線マジでつまんないから F2F3無かったらもうぶっちゃけ公式LTと
実況すれだけで事足りるもんな… >>921
でもデカくて重いってのとフロア依存度が高いからハミちんアタックですぐ戦闘不能になる >>925
解決する良い方法思いついた
角田をRBに上げよう >>928
マックスもそれは理解してるからスタート直後の回避力にかなり舵切ってる感じはする
2年前ならオーストラリアでハミルトンに撃墜されてた マックスもベッテルほどアホじゃないから、今は後ろ下がってもバトルの時、フロア壊したり、サイドポンツーンに穴開けないように丁寧に走るからなあ。
ペレスやカルロスばかりやそんなことしてるのはorz >>918
このスレではって3か4レス程度しかしてないしコテハンつけてるやつ荒らしみたいなのしかいないよねここ
そこで元からコテハンつけろよとか言われましてもなんだけど 21年シーズンが神すぎた
11,13〜15,17〜20,22,23と圧勝劇が続いてるのによくファンが減らないなとすら思う ホンダが復帰すればまた視聴者は増える
ついでにルノーは辞めて日産で出よう >>931
そりゃストレートで抜けばいいだけだしわざわざバトルすることは無いわな >>931
マックスはオーストリアのスタート直後はペレスに押し出されかけてムキになってたけど、一アクションで冷めるんだよねえ
ベッテルは一度火が付いたらもう何時までもタイプだった >>933
F2F3は内容はともあれ
バトルではずっと面白いからな
4ワイドで飛び込むとか4輪レースじゃF3ぐらいしかなくね？w >>933
11～13 14～20はまだチャンピオン争いあったし、各GPでの勝者も変わってた。
ここまで1チームだけ独走なんて1988以来だろ >>925
どうしてペレスだけの所為にするのかな？他のチームとドライバーも頑張れよ(笑)
F1は速さを競うスポーツ。フェルスタッペンが頑張ってるのに何故につまらないとか言われなきゃならんの？
だったらバカみたいに金使って開発しなくていいし、遅さで競えばタウリがタイトル獲れるんじゃね？爆笑 >>939
少なくともドライバーがもう少しマシならまだバトルになるよ それにしてもペレスに対して20秒近く差をつけるフェルスタッペンやばすぎだろ
・・・あるいはペレスが酷すぎるのか
まあペレスってタイヤマネジメントでジワジワと順位上げていくようなタイプで
俊速でぶっちぎるドライバーではないけれど...それにしてもねえ >>938
ハミはタイトル決まるとすぐ遊びに行っちゃうし、メルセデスはチーム構成としてナンバー2の話を聞くチームどから、ぼっさんのテコ入れもしたし、ハミの6割くらいは取れたからな
レッドブルとかフェラーリのチーム構成だとワンサイドになるケースは増える。タイトルだってなくてもまっさん… タイトル取ってなくても
やな。他にもIROIROやらかしとるが フェルスタッペンの記録で残念なのは、
モナコで最年少PP獲得ほぼ決まったかって多くが思った時に
チームメイトのリカルドがそれを上回った
同じレッドブルだけれど、パドックは歓喜の表情から御通夜状態へ しゃーない云十年に1人の天才ドライバーと云十年に1人の奇才デザイナーが組んでるんだ 同時代に生きてライブで見られる事を幸運に思おう ノリスはレース後、すぐにフェルスタッペンのヘリで一緒にアムステルダムに遊びに行ってたのか
こんだけ仲いいとチームメイトになるのは嫌だろなぁ 今回の国際映像ず〜っと角田映してたもんなテレビ的にはなんかやってくれそう感があるドラって重要なんだろうな たぶんリカルド移しすぎてLGBT団体からクレーム入ったんじゃないか >>948
今回のスイッチャー下手くそだったろ
ずっと角田じゃなくリカルド写してた 手負いだったとはいえフェラーリをオーバーテイクできたのは嬉しい、日本人初だったりしないかな？ >>889
青天井といってもチームも無限に出資できるわけじゃない
逆に、自動車メーカその他大手企業がどこまで出資できるかがF1の価値のように思ってた
使い古された技術のちょっとした応用だけでチマチマやるならワンメイクカテゴリーの方がよっぽどわかりやすくて面白いと思う
今はファン達が求める矛盾した要望に振り回されている感が強すぎる 角田を守れ的な機運があるのは感じるな
公式のチャンネルなんかも少しでも角田が結果出すと「Yukiが頑張った」って
botのようにコメントがワラワラ湧いてきてそれに「いいね」が1000単位で付く
あれみて過大評価とかネガティブな感情抱く連中もいるだろうけどね
最近感じるのは角田を叩くスペイン語のツイートが急減してること
あれ少し前は角田を脅威に感じるペレスのファンが貶していたんだろうな
もう最近はそういう気力すら失ってるの感じる ルクレールはフェラーリと契約延長済という噂
ttps://twitter.com/Vetteleclerc/status/1686255955959263233?t=0vFkLGT1bUTjAQEHmIyLPg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>948
タイミングモニターと各種カメラ眺めながら接近してるところデルタが大きいところを優先して映してるだけやぞ
見てれば分かるでしょ ロリーバーンとニューウェイが同じ時間軸じゃなかったのは残念だな >>951
中野信治は顎をラップ遅れにして入賞したぞ >>950
次スレお願い
それと
>>1
ここ何スレかいらない部分が混じってるので次は消したい
↓の（）の中部分
＞※前スレ（いくつか重複があったため実質3202）
らしいので宜しく マックスとペレスも意図的に抜きつ抜かれつすればレッドブルの映像も残るのにね
サイドバイサイドのランデブー走行もできるだろうにもったいない >>959
全盛期という意味では軸はズレてるけれど
フェラーリとマクラーレンで競り合ったじゃん >>959
F1に入った時期はそんなに変わらんぞ
バーンのほうがだいぶ年上で隠退も早かっただけで 中島悟は納豆走法
片山右雄はカミカゼ右京
親しまれてるドライバーには何らかの愛称があるもんだけど
角田には何があるんだろう そう言えばタッペンのPUってまだ2基目なんだっけ
全然壊れないよな… フロアはパクれてもあのほっそい吸入孔は他社PUじゃ無理かも・・・
ホンダが迷走してくれて見てる側的にはよかったのかもしれない >>967
ホンダは余力残してるからな
PU性能は総合力でダントツだぞ
高温に強く、高地にも強い。今年は特にトラブルがない。
信用度
ホンダ メルセデス 越えら フェラーリ 開発失敗レベル ルノー
耐久性
ホンダ 超えら 他3つ
パワー
ホンダ メルセデス >>>フェラーリ ルノー
そのパワーユニットをもってしても、ダントツ遅い驚異のメカニズム AT04よw >>865
無敵艦隊ってスペインじゃなかったっけ、アロンソがなー
オランダも植民地時代は艦隊があったと思うが
あレッドブルだからオーストリア? 内陸だしなー、ってそういう話じゃなく? >>938
顎空気嫁のフェラーリもなかなか塩味だったぞ。絶対セカンドのバリ禿がチームメイトだったし。 >>963
ペレスからしたらおちょくられてるとしか感じられないだろw
普通に走れば30～40秒前にいる相手なのに >>968
ホンダだけ空冷インタークーラーだからな
液体よりめちゃくちゃ軽いし信用度が上がる
最低重量があるからインタークーラーの液体分ほかの強度アップに使えるしな まあメルセデスの時、特にニコロズベルグの時はまだジョイントNo.1だったか
今は完全にNo.1,2がはっきりしてるもんなあ 1988年は１チームだけ突出とは言えセナプロでバチバチやりあっていたから
そういう点はマシ >>938
2021年が抜けてるよハミオタちゃん(笑)
ハミルトンがフェルスタッペンｺﾛそうとしてまで勝ちたかった2021年夏のGP。最終戦は因果応報(笑)
2014年〜2020年のようなメルセデスの黄金期に戻ってほしいよね。でも来年39歳か〜無理だな >>972
こないだのランス-アロンソに比べたら多少はｗ >>977
バチバチはベッテルとウエバーで懲りてるので(笑)
でもメルセデスのハミルトンとニコロズの方が酷かったけどな >>982
980ふんじゃったけど自分無理なので頼む >>985のほうが早いし重複立てたほうのワッチョイがスレ内にいない
一体なにがあったｗ スレ立てだけワッチョイ変わるというのはあるし
理由は知らない・・・(´・ω・`) 「やり過ごす」と「無理しない」は全然別やろ
角田のアレは無理しない範囲でできる最大限ヤラしいブロックだしオコンはよーオーバーテイクしたと思うんだがな >>547
ガスリーが問題抱えていたってどこの情報？初耳だよ >>994
>ガスリーが（毛根減少の）問題抱えていた ベッテルフォーミュラE行くならペレスの後任やってほしい このスレッドは１０００を超えました。
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