□■2023 F1GP総合 LAP3208□■夏休み□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P 】/
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.../en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ（いくつか重複があったため実質3202）
□■2023 F1GP総合 LAP3207□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690788171/
□■2023 F1GP総合 LAP3206□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690734497/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
>>970
ここは重複スレです
次は3210
過去スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3206□■夏休み□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690734497/
□■2023 F1GP総合 LAP3207□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690788171/
□■2023 F1GP総合 LAP3208□■夏休み□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690882426/
このスレ
□■2023 F1GP総合 LAP3208□■夏休み□■ （実質3209）
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690882426/
次スレを立てる場合は>>1の文面のうち
↓の（）内を消した方がいいでしょう
※前スレ（いくつか重複があったため実質3202） このスレのリンクを間違えた……訂正
>>950
>>970
ここは重複スレです
次は3210
過去スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3206□■夏休み□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690734497/
□■2023 F1GP総合 LAP3207□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690788171/
□■2023 F1GP総合 LAP3208□■夏休み□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690882426/
このスレ
□■2023 F1GP総合 LAP3208□■夏休み□■ （実質3209）
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690882517/
次スレを立てる場合は>>1の文面のうち
↓の（）内を消した方がいいでしょう
※前スレ（いくつか重複があったため実質3202） 2023 ポイントランキング (After the BelgianGP)
■ドライバー
https://i.imgur.com/sXnbkNf.jpg
https://i.imgur.com/oFHk8aq.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/5dZWY79.jpg
■ペナルティ *次戦開催日までの消化pt反映
7pt ストロール(-2pt 23/10/23)
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)、リカルド(-2pt 23/10/30)
3pt 角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)、周(-2pt 24/07/23)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ボッタス、オコン、ピアストリ、サージェント
■F2（上位3人にスーパーライセンス発給かも）
https://i.imgur.com/gwPxKIs.jpg 前スレ続きだが
ミスとか不利がとか言いだしたらアルボンだって何度もあったし
ハースだって炎上とか何度もあったやろｗ
タウリだけじゃねーぞｗ
現在のポイントみろやｗ リカルド「リアもフロントもグリップが無い」
ユーキ「ないよ」
リカルド「えっ？」
ユーキ「そもそもないよ」
リカルド「え？」 下位チームがポイントとるには予選で10番前後をとらないと話にならないのでまずはそこかな 絶望的にダウンフォースがなく、絶望的にドラッギーって出発点だから今リカルドが乗ってるのですらだいぶんマシになった状態っていう。 >>4
【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP >>11
具体的に書いてみて
レースの大半を終えた段階でドライバー以外の要素で脱落したケースを 決勝平均順位(RET含む)
1.0 VER
3.0 PER
3.5 ALO
4.0 HAM
6.0 RUS SAI
7.0 LEC
9.0 NOR STR
10.5 GAS
11.5 OCO TSU
12.0 PIA BOT
13.0 ALB
14.0 ZHO
14.5 RIC
15.0 HUL
16.0 DEV
16.5 SAR
17.0 MAG モンツァはどこもローDF仕様だろうけど
ウイリアムズは去年みたいにQ3行けるかな >>19
これ、自責リタイアは含んで他責、当てられたとかマシントラブルでのリタイアは抜いた奴も見てみたいな
にしても角田とオコンが同位はマシン差考えたら角田頑張ってるな 全勝じゃないのにマックスが1.0位はおかしくね？
って思ったら0.5刻みなんか。 ルクレールが
アルファベットクイズでＩのとき
すぐアーバインと答えてたのすごい >>26
まじで見てる人は見てるになってるの笑う
あと、累積チーム成績がホンダPU独占やな。2チーム共に追いつくチームないでw >>26
角田の高評価に溜飲が下がる
マックスとRBのグラフが狂ってる >>23
本戦決勝では
スプリントではデフリースにウイング踏まれたアレ でも結局ポイント取れないと後で見るとアレだからなｗ
そら本人も欲しい欲しいいうでｗ 何言ってんだよトップ９以外のチームで唯一ポイントを獲得したのは角田だけだぞ 角田は充分評価されてるからわざわざ海外のマイナーサイト引っ張って来なくても大丈夫だぞ。 >>26
アザース 角田フェルスタッペンの次に高評価じゃん >>36
メジャーサイトでも公式でも高評価だからまぁいいじゃないか ？
だから１１位はもうたくさんだってはなしちゃうんかｗ？
今回取れたからDODでも上にいったわけで
結局ポイント取らないとアカンよなってことだぞｗ >>36
HOT or NOTの確認はここのテンプレになってるよ >>27
ルクレールが終始楽しそうだったことが地味に嬉しかったw
ガスリーは最後に全部持っていったな >>47
いつ撮影したんだろうな？シーズン前かね？デフリースもリカルドもいない事に闇を感じる で、何故かメルセデスは二人共不参加、と ビーのボッタス、ジーのガスリ、アーのリカルド
意外に浮かばないものなんだな 普段ファミリーネームで呼ぶことないからわかんないよ、とルクレールが言ってるね。
小さい頃にF1文化がなかった周が最下位なのはわかるがノリスよ… 来年はアルファタウリのマシンはどの程度までレッドブルコピーになるんだろ？
今季はリアサスペンションだけはプルロッドからプッシュロッド式に変えて、レッドブルの物を使ってたみたいだけど。
TRCに所属してるパーツは全部購入してる
とか言ってたくせにフロントサスペンションは独自だし意味分からん。
空力パーツがLTCだからアルファタウリ独自になるのは分かるだけどね。 公式にはガスリーの最後の部分だけのgif作って欲しい 来年の勢力図はどうなるかな。
メルセデスあたりはRBに追いついてきそうな気もするが、RBがさらに上を行きそうな気がする。
フェラーリは正直トップになるイメージが出来ない 中国だと漢字当ててあるから仕方がない
日本もカタカナだけど角田は最近F1覚えたから有利だった
https://i.imgur.com/YsoCsMq.jpg >>20
ウィリアムズはQ3いってなくね？
グリッド上がったのはペナで大量降格があったおかげだぞ。 フェラーリはビノット追放したのが大きな間違いだった AtoZ F1ドライバー名クイズ
Kで小林可夢偉の名前が同郷の角田から出てこなかったな、ピアストリはJでアラン・ジョーンズって答えてたのに
アルボレートの名前が出てこなかった、今のF1ドライバー若いな 角田はこの分だと6回入賞でポイント6みたいになりそう >>22
それこそ他責抜いたらオコンもっと上行くのでは？ >>26
前も言ったけどこれtotal voteたったの682しかないぞ
このスレからこれ投票してるやつ結構いるだろ？これ本当に海外の反応といえるのだろうか >>59
インドの印度力量とトロの紅牛2に草
5ちゃんとかネットのスラングを公式にやってるみたい >>62は
SF第2戦富士のテロップを見てしまったタイプ >>65
俺等はこんななんの得にならんものは投票しない
懸賞付きなら投票するけどな ハミルトンの延長を発表しないということは延長しないで浮いた高額サラリーでアルボン引き抜きかな こういうのベッテルならスラスラ答えそう。いないの寂しいな。
https://youtu.be/fE8i247HO8c >>62
Iで井出、井上も出てこなかったな
先人に対するリスペクトにかけるわ >>76
お前分かって言ってるだろ
優勝経験者だけだぞ対象は メルセデスってまずオコンとミックとニックを候補にしてあげないといけなさそう デフリースってメルセデス育成でもない契約上は何も関係ないだろ Oconとかグリッド上にいますとか大ヒント出されてるのに、
みんななかなか出てこなくてかわいそう
優勝経験者って印象が無いんだな 鈴木亜久里がベネトンに行ってたらモレノの代わりにシューマッハ引き抜きの煽りでシート喪失してたかもしれんな マルコのペレスへのコメント、誉めてるようでめっちゃキツいな。完全にF1ドライバーのプライドへし折りにいってる。
自発的にペレスが出ていくようにやんわりと絞めてる感じ。 オコンて速さも堅実さもある良いドライバーだと思うがなんでこんなに影が薄いのだろう ニックはトト経営のメルセデスフォーミュラEチームの栄光のチャンピオン様だぞ アルピーヌに足りないのは”No.1”ドライバー？ 元ルノー代表「ハミルトンやフェルスタッペンのような個の力が必要」
現在はヒョンデのWRCチーム代表を務めているアビテブールは、放送ネットワーク『France Info（フランス・アンフォ）』のインタビューに応じ、アルピーヌはメルセデスにおけるハミルトンや、レッドブルにおけるセバスチャン・ベッテルやフェルスタッペンといったドライバーからインスピレーションを得る必要があると語った。
彼は現在のアルピーヌのドライバー、エステバン・オコンとピエール・ガスリーについて「ふたりは多すぎる」と語った。
ふたりは多すぎるって、ひどい言われようだな アルピーヌにフェルスタッペンやハミルトンが行っても大して変わらんような タウリって1,400億円のチーム売却提案あったけど赤牛さん蹴ったのか
F1チームって高いねぇ(´・ω・`) 前スレのやつ、角田にとってリカルドは角田以上にコミュ強に見えるんだな
805 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d343-iw9r) sage 2023/08/02(水) 23:40:54.47 ID:NfKcsr0K0
DAZNの角田インタビュー
・スタートの上手い選手のオンボードを見て研究した
今では感覚で空いてるスペースに突っ込むようにしている
・個人的には8,9位も行けたと思った
・決勝後のミーティングでは入賞が久し振りすぎてチームがめちゃ喜んでいたので
空気を読んで「他の戦略でもっと上に行けたのでは？」とは言えなかった
・元々はM→Hの予定だったがフォーメーションラップの感触がグリップ厳しそうだったので
チームと相談し急遽Hは使わないことに決めた
・角田号とリカルド号のセットアップは共にドライ重視だった
・無線は自分が速ければ何を言ってもいいと思っていたが
リカルドの密なコミュニケーションを見て改善点だと自覚している >>102
コミュ強とか云々ではなく会話の内容の話だろ >>96
その才能があった人 2人もいたのにどっちも捨てたじゃん >>102
人を動かすにはどういう言い方が有効かを学んで欲しいね 「学ぶものはなかった」って発言は相手より自分自身のポテンシャルのせいなんだよな >>100
そうなん？
けど、ハミやタッペンだってコントロール出来るとは思えんがな。。。
トトやホーナーですら、手綱握るのに苦労しているのに。 オコンは海外では大人気なので10 seconds penalty 10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期
でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる
山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期
ちなみに角田が牡牛座よ
もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも
でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる
牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず
外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって >>108
そうだよ ルノーの間違いは本社からレースチームがコントロール出来ると勘違いしてる所だろうし 幸運期に入った火のエレメントの中でも一番幸運なのが獅子座
次に射手座
その次に牡羊座
風の時代の始まりは水瓶座時代から
そして水瓶座の対座に位置する獅子座はその恩恵を大いに受けることになる
アロンソは獅子座だから幸運期が始まった
でも、幸運期の本領が発揮されるのは2024年11月から
今はプレ幸運期っていう感じ >>102
日常会話におけるコミュ力というよりは報連相寄りの話だからね
https://twitter.com/AMF1News/status/1686106678108790784
その点アロンソとかやっぱすげーって思うからここも他の人のオンボードから学んでほしいところ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サインツって去年優勝できたっけ？
なんか印象薄いわ。 2022ウイナー
マックス 15
ぺレス 2
ルクレール 3
サインツ 1
ラッセル １ 去年の成績をさらに超えてくる勢いのマックス
バジェットキャップで戦力比を一律にしようとしてるのに一人だけ効果が無い >>90
アロンソはわかっててスキップって言ってるような…。
嫌われてねーか？w >>119
効果がないどころかさらに差を広げてるところが恐ろしいね トト「俺たちはレッドブルに負けてるんじゃなくてタッペンに負けてるだけ」
トト「なぜならペレスは俺たちと同じ場所にいるからw」
ライバルチームはレッドブルとの差を縮めようと躍起になっているが、今シーズンはよりドライバーごとの戦いになっているとウルフ代表は考えている。というのも、フェルスタッペンとペレスの差も非常に大きいからだ。
「マックスを方程式から除外するだけだ」
そうウルフ代表は言う。
「もう1台のレッドブルは、我々と同じようなところにいる」
「もしフェルスタッペンがいなければ、今シーズンは素晴らしい接戦になっていただろう。ストップウオッチは決して嘘をつかない。誰よりも優れているのはたったひとり、たった1台だけなのだ。我々はそれに追いつけなければいけない。選択の余地はないのだ」 同じマシン性能ならマックスは負けない
それが不都合なら各チーム予算テスト制限なくしてマシン開発競争させて出し抜くチームに期待するしかない 予算制限あるからアストンやマクラーレンの躍進があったんじゃないか
2位以下は非常にタイトな戦いをしてるしバジェットキャップは成功だと思う
マックスは人間性能が飛び抜けてるからマシンだけで比較すればRBも射程内 オコンもジャンピエールって名乗ればよかった
エスティバンオコンってもろヒスパニックだからな
日本なら朴一郎みたいなもんだからな人気でないわな ペレスとメルセデスのギャップ見たらとても同じ性能とは思えないけど、どうなんでしょ 現役のGPウィナー1回クラブ員
ガスリー
オコン
サインツ
ラッセル
他にいたっけ？ チーム名がヒューゴー・ボス・ブルズなら略称は揉めそう
「命名スレでやれ」とか書かれたり 略称は「ヒューゴ」か「ボス」になると思う
言いやすいから「ボス」が定着して欲しい
「ボス」の名前で最下位争いしてたら悲しいけどｗ チーム名のネーミングライツってアルファロメオを皮切りに今後当たり前になっていくんかね？チーム買うには高すぎるし。
昔ってチーム名のネーミングライツあったっけ？ヴァージン、マルシャとか？ >>133
全部2流ドライバーでワロタ
上位ドライバーの事故とかで棚ぼた優勝した奴らばっかり >>134,135
レーシングポイントの悪夢再びはやめてくれ
略称どーするあーするで2スレくらい消費して一部だけで盛り上がって、、、
何でもエエわ >>138
黒ロータスはネーミングライツに近くかな ヒューゴボスって大谷と契約してるよな
メインブランドのボスのアンバサダーだよな
角田とコラボしたりすんのかな BOSSってマクラーレンのセナとかの時のロールフープについてた所？ >>4
【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 (エミリア・ロマーニャGP 中止）
5月28日 モナコGP 優勝 フェルスタッペン
6月4日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
6月18日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月2日 オーストリアGP 優勝 フェルスタッペン
7月9日 イギリスGP 優勝 フェルスタッペン
7月23日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
7月30日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
8月27日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月3日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月17日 シンガポールGP 優勝 アロンソ
9月24日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
10月8日 カタールGP 優勝 フェルスタッペン
10月22日 アメリカGP 優勝 フェルスタッペン
10月29日 メキシコGP 優勝 フェルスタッペン
11月5日 ブラジルGP 優勝 フェルスタッペン
11月18日 ラスベガスGP 優勝 フェルスタッペン
11月26日 アブダビGP 優勝 フェルスタッペン SSS マックス
SS アロンソ ハミルトン
S ルクレール ノリス
A サインツ ラッセル ピアストリ
B ガスリー オコン アルボン 角田（Sの可能性あり）
C 以下略
異論は認める >>150
ぺレス忘れてたｗ
Ｂ以上Ａ未満かな・・・ ぎりぎりＡかも 俺は万年3位が指定席だった頃のフェルスタッペンを忘れてない
あの頃より劇的にうまくなったとは思ってない
要はマシンなのだよ 103 ハミルトン
44 フェルスタッペン
32 アロンソ
10 ボッタス
8 リカルド
6 ペレス
5 ルクレール
1 ガスリー
1 オコン
1 サインツ
1 ラッセル ヒューゴボス昔マクラーレンにスポンサーしてなかった？
ミカハッキネンがいた頃 >>158
1982年から2014年マクラーレン、2015年から17年メルセデスのスポンサー そもそもヒューゴボスも色々ブランド持ってるんじゃないの？仮にタウリに付くとして「ヒューゴボス」の名前でつくかどうかも未知数よね？新規のブランド展開も有り得るし >>155
ラッセルって3勝位してるイメージだったわ >>160
むしろヴァレンチノグループが所有するブランドのひとつがヒューゴボス >>73
サインツはパラサイトに顎が寄生されたみないな顔だなｗ >>155
PP>FL>優勝の予選番長タイプ
優勝=PP=FLの万能タイプ
優勝=FL>PPの決勝重視タイプ
にわけるとドライバーの特徴がわかる
PP>優勝>FLの真・予選番長タイプと
FL>優勝>PPのFL番長タイプは珍しいらしい ハミルトンは今のレッドブルマシンでフェルスタッペンに勝つ自信はあるそうだけど、レッドブルに乗りたいのかね
2018年の木曜会見で、「HONDAのpuは…無いかな…」と言いながら隣に座ってたリカルドとバカにしたように笑ってたのは忘れないぞ(笑)
その時に一緒に座ってたベッテルだけ無表情だったのは好感もてた
そのリカルドが現在HONDApuのタウリに乗ってるというね
アロンソが鈴鹿でGP2エンジンて叫んだのはまだ許せるよ。だってアロンソとバトンは被害者だったからね >>143,158
長年マクラーレンだったゆえに、F1ファンにはHugoBoss＝マクラーレンイメージが未だに残る
しかしマクラーレンホンダ再タッグでのあまりの不甲斐なさに見限られ、メルセデスに鞍替え
その後トミヒルが来て→FEからの→アストン→来年タウリ改め新生ミナルディのタイトルスポンサー？←今ココ 40年近くモタスポに絡んでるんだから冠スポンサーになるのって凄いことなんだな
ボスよりヒューゴの方が良いかな… うーんどうだろうなあ
フェラーリみたいに伝統的に予選全振りのマシン作るチームもあるからな
そういうチームに在籍すると必然的に予選番長とよばれるドライバーになってしまう
ニキ・ラウダもフェラーリ1年めは15戦9PPと予選では圧倒的速さを誇ったが決勝は2勝止まりでランキング4位に終わったけど
マクラーレンで最後のチャンピオン獲得した年はなんと予選0PPという極端さ ミナルディにボスって前にいた気がする
ドーンなんとかっていう >>160
何処と勘違いしてるのか知らんけど、英国ファンドのペルミアに買収されてから別物で、ヴァレンチノグループの一ブランドに過ぎないよ 何か来年の年末辺りで「やっぱ無理です辞めます」ってアウディ白旗上げそうな気がするわ 梯子外されたらザウバーはどうするかね？フェラーリに頭下げる？ホンダに泣きつく？大昔の連れ合いのメルセデスを頼る？ルノー…はそもそもいない可能性もあるか？ F1以外のワークスチーム全部リストラしたのに今更やめるとかやばすぎんだろ >>165
ハミルトンはなんだかんだ言って出禁にしてきそう
アロンソは出禁解除発言は一応出たけど 大谷のスーツが25万とかニュースになってたな
もちろん角田もオーダーメイドになるけど21万だろな
使ってない分割引になるはずだ >>170
俺たちイタリアンチームだけに「スクーデリア」は外されへんな 3年後にF1人気が下火になってる可能性はかなりありそうだよね （続き）
何が言いたいのかと言うと、2019年からHONDApuを乗せたレッドブルはどのレースか忘れたけどスタートしてすぐマシンが変な動きしてクラッシュしたり、そのほかにも色々とあってフェルスタッペンは限界に来てたそうで、それでもレッドブル（ニューエイ達）とHONDAを信じて頑張って来て今が有るのに、それをマシンだけのドライバーとかハミオタに言われたくないよね
ニューエイ先生もフェルスタッペンが居なかったら今のマシンは作れていないと言ってるし、ペレスがフェルスタッペン専用車と言いたくなるの理解できるけどね >>155
セナの事故直後の94年モナコだとどんな数字になってたんだろ
WC経験者ゼロで優勝経験者もあまり居なかったはず シューマッハ
ベルガー
デイモン
アルボレート
かな。 アウディは本業もよろしくないし親会社のVWも含めて中国で生き残れないとF1どころじゃない
中国はバブル崩壊で車のマーケットも縮小する上に、国産EV会社とテスラが欧米日のメーカーの
半分くらいは駆逐する勢いだから
日本なんて半分どころかトヨタ以外撤退に追い込まれそうな勢い 角田（日）／ヒューゴボス（独）／アルファタウリ（伊）
はっ…これは枢軸パワー！ ホンダ第5期始動の前にアメリカのF1バブルが弾ける未来も当然あり得る
唯一のアメリカ人ドライバーがデフリレベルだしな タウリも来年はハースとフェラーリのような縮小劣化コピーになるだろうけど
タッペンしか乗りこなせない部分もこじらせてコピーしたら悲惨なことになりそうだな
角田みたいなハードブレーキング派には一番合わないタイプの車だし >>187
サントリーは角田をパーソナルスポンサーしとくべきだな
日本人ファンが勝手に勘違いして缶コーヒー売れるかもよ
来期も残れれば、だけど シューマッハスペシャル
フェルスタッペンスペシャル
ハミルトンスペシャル 日本で角田コラボ商品が売れるとは思えないな…
マルコにも角田が日本で人気ないのに驚いたとか言われてるし。
まあ、角田というよりF1そのものの人気なんだけど。 >>191
昨年のコンビニとレッドブルとのコラボの実績からマルコはそう言っているのかな？
F1ファンでもあのコラボ知らない人多かったと思うかく言う自分も終了ギリギリまで知らなかった
それにF1ファンでもレッドブルを飲まない人多いと思うし >>193
それな
玉無しレッドブル飲むくらいなら
アリナミンV飲むわ。
日本の社畜なめんなよ。 ヒューゴボスの服好きで割と買ってるのだけど・・複雑な心境 >>193
アルファタウリの服のオンラインストアの日本売り上げとかのデータも把握してるだろうしね。 >>133
ガスリーの2020年の優勝は少しだけ覚えてるわ
ボロボロになってるタイヤで我慢の走行させられてて、真後ろにいたクビアトがチームに無線で「ピエールのタイヤがもう終わってるから交換したら？」でピットイン。その直後にSC出たんだよね？
あの優勝はクビアトのお陰だと思う(笑) >>186
ブラピ主演F1映画もストライキの影響モロに受けて遅れそうだしね
ベルギーでも撮影予定でネームプレート入りピットも用意してたけど、御一同様来なかったし
旬を逃したらヤバいね >>186
このままだと弾けるだろうな
勝者固定で見なくても結果がわかる競技をアメリカ人は金払って見るのかな 初めてモンスターしったのは
バトンのヘルメットのデザインだった アメリカは視聴者が減ってるだけで現地観客は開催するたびに増えてるから心配しなくてもいい
コロナの在宅需要バブルで視聴者が増えてただけでコロナ収束した今は減るのが当たり前 そういえばレッドブルを飲んだことないわ
ドリンク薬と清涼飲料は飲むけどって日本じゃそんな感じの習慣が根付いてるような レッドブルなんて日本に来てから10年ちょいなのに
あっという間に浸透したな
如何に日本人がミーハー脳の海外コンプ持ちでマーケティング下手かよくわかる 俺もRB缶興味なかったけど箱買いした同僚に貰って嵌まった ニック・デ・フリース、F1復帰の可能性を除外せず
リカルド「おまえの席ねえからｗｗ」 レッドブルはちょい味がキツイんよね
飲むならモンスターだったけど例の商標関係でイヤになったわｗ 日本は高齢化してるのと若者が赤貧なのがデカいな
まあ流石にレッドブルも気付いて他の地域より価格は下げる傾向にあるけど >>205
焼け石だよ。観客動員数なんて大事なのは放映権 味はモンスターだけどあまり体に良くないらしい
レッドブルは味が微妙だし高い（モンスターよりは安いけど）
なのでリポビタンD最強 アメリカでのF1バブルが弾けるかもっていうけどまだ弾けるほど膨らんでもいないから弾けるじゃなくて思ったほど膨らまずに萎むの方が合ってる
アメリカでF1ブームってのもあまり正しくなくて実際はF1界隈でアメリカブームって感じだろう どうやらカルビンローはリッチエナジー枠だったみたいだね >>102
> 空気を読んで「他の戦略でもっと上に行けたのでは？」とは言えなかった
ああ普段は空気を読むんだなw
しかし空気を悪くせずにそれをうまく提案できるとなおいいだろうね 日本企業も一連のエナジードリンクの起源なのに利権に絡めなかったのは情けないわ
アクエリアスはグローバルブランドに育ったけど所詮はアメリカ資本だしな
ポカリとかアジアじゃよく見るし、ヤクルトなんかは多少頑張っているようだが >>218
弾けられる程に大きくない
ってのは確かに悲しい話だけど事実だ。
アメリカのレース文化って
基本的に一番美味しい所だけを楽しむ文化だからな。
ドラックレースはスタートとゴールがすぐに楽しめるし
オーバルコースが殆どのナスカーが人気なのは一番スピードが出るストレートを楽しむ文化だ。
アメリカ人に一貫性とか戦略とか戦術とか
そういう難しい物を楽しめってのが無理なんだよ。
レースを見ずに順位表と各車のギャップタイムとタイヤを表示させてる画面だけ見てた方が
レースを面白く見れる、とか言うド変態ばっかりのF1ファンはアメリカには少ないよ。 >>202
むしろアメリカ人はとことん強いヒーローが好きだからマックスにこのまま異次元の強さを発揮し続けて欲しい >>222
野球にしてもアメフトにしてもカーレースにしても
むしろアメスポってルールのややこしさがやたらあるような？ 顎が声で出てたディズニーのカーズってあったじゃん
アレ終盤のフルコースコーションでタイヤ交換のとこでルールの説明なんて一切しないんだよね
ディズニー映画見るガキでもそんなの知ってて当たり前っていう感覚はすげーなと思った >>224
単純な展開を楽しむためのルールだよ。
アメフトも野球も局所化した時に凄い展開が分かりやすいだろ？
もちろん全部が全部とは言わないよ。
アメフトもNHLなんかも深雑な作戦が、それこそ辞書みたいな分厚さのブックがあって
そこから戦術決めてってやるんだけど
そこから出てくるプレイとその結果とか成否は凄くシンプルだ。
いやまぁ全部が全部とか言わないし、ただの個人の感想なので深くツッコまれると
俺が泣くけどねw 米国ネトフリ新規はすぐ飽きて消える
最後まで残るのは日本のセナプロじじい達 >>222
Indyはオーバル減っているけどNASCARは減っていないのか。
NASCAR自体が右肩下がりだけど。 アメリカのモタスポはF1人気の煽り喰らいまくり
まあ今ではF1がアメリカの物だけど NASCAR オヤジ世代の古いコンテンツ
F1 ネトフリ世代の新しいコンテンツ
こういうレッテルをうまいこと貼り付けたまでは良かったな
ゴルフとか他のプロスポーツもF1の手法を真似しだした ネトフリでカペタをアニメ化すれば世界的にF1が盛り上がるんじゃないか？ 下位チームのマシンを使ったスポット枠を作って新人乗せることできんもんかな
アメリカラウンドだけインディの選手乗せたりもできるし 井出を追放した手前いきなりスポット参戦は無理だろな >>221
二十ウン年前、東南アジアにハマっててよく行ってたんだがアクエリアスが同じロゴでミネラルウォーターだったな
歯磨きから何から口にする水はアクエリアスでやってた記憶
今は知らんけど 日本のF1人気は角田の活躍があれば行けそうな気がする
具体的にはドライバーズランキング5位くらいで表彰台もちょくちょくレベル
年間ドライバーズランキング各日本人の最高順位（悟以降）
悟 12位 1987
アグリ 12位 1990
右京 17位 1994,1996
井上 24位 1995
中野 18位 1997
高木 20位 1999
井出 25位 2006
左近 24位 2007
琢磨 08位 2004 ★
一貴 15位 2008
カムイ 12位 2010,2011,2012☆
角田 14位 2021 来年RB19のパーツを多く使うらしいので角田が何度か表彰台に上がれるんじゃないかと期待してる >>239
例え日本人がチャンピオンになったとて、難しいと思うぞ
悲しいかな、盛り上がるのはかつてF1を観て熱くなっていた世代のみだと
そもそもの背景が全く足りないわな
例えばセナプロ世代以上は幼少期のスーパーカーブームに始まり、ヒーローが駆るスーパーマシンに憧れ、漫画や映画を通してのモータースポーツ、免許を取得する頃は同世代や先輩の走り屋全盛期、日本人選手が世界で初めて活躍、鈴鹿で日本GP開催、フジがF1全戦中継開始、バラエティでセナなども巻き込んでネタに、他いろいろ >>240
コピーマシンになったとしても使いこなせるかどうかは別の話だよ
特に変態サスの調整とかタウリにできるかどうか TVアニメ
10月から オーバーテイク！ （F4 高校生）
2024年に HIGHSPEED Etoile （サイバーフォーミュラ女性版未来レース？）
こういう動きもあるしー >>218
少なくとも今年が完全にミスだね。
アメリカ以前に全世界で冷え込みが凄い
ペレスがあまりにも遅すぎるから
レース前から優勝ほぼ確実とかばかばかしい
F1を見てる人は夏からもう見ないんじゃ？
記録が凄いと言ってもしらけるだけだし
ドライバーや個人を応援してる人しか残らんね
レースが本当につまらない サッカーW杯でミトマがあんだけスターになってもプレミアリーグなんてサッカーマニアしか観てないのが現実。
角田が表彰台の常連になったくらいでF1ブームがまた来るとは思えないな。 >>240
単純なコピーマシンは実はレギュレーション違反なので（ホントだよ？ピンク色のメルセデスなんて無かったんだよ？）
ウィングとかの空力パーツは独自路線かもね。 アジア人が輝ける舞台は卓球とカンフームービーだけだよ 「世界で戦える」じゃなくて
「世界最高の舞台で安定して大活躍する」
まで行けばどこかが食いつくだろ >>245
何が起こるかわからんのがレースの世界
シラケて観なくなる奴はそもそもの見方が限定的なんだろ >>249
アジア人じゃなく俺らシナチクはの間違いだろ笑 >>253
そうだった
日本人は白人の引き立て役という重要な役割があるもんな モータースポーツに誰も興味がないのに
白昼夢見てる奴がいるな >>245
何年も前から同じ事を言われてる気がする(笑)
日本人だって観てない人が殆どだよね、だから
日本の地上波放送が2011年でBS放送が2016年で終了したのでは？
2014年からメルセデスが勝ち続けてても2019年でドイツGPも無くなってるし(笑)
こんなの調べれは分かること
メルセデスが勝てないからて何もかもレッドブルの所為にしない方がいいよ。お馬鹿さん(笑) 若い奴には信じられんだろうが
モータースポーツに興味ないのにF1のファンだという層が一定以上いてるんだよね それ位セナプロ時代のF1ブームは異常だったんだよ その証拠に未だにF2に全く見向きもしない奴がここにも一定数いてるだろ？ 課金ゲー以外で課金して何かを見るっていうのが、
一部の人に限られてるっていうのがでかいだろうな。 >>257
根っからの野球ファンでも2軍の試合見てる人はほとんどいない レッドブルがヒューゴ・ボス引っ張るならパフォーマンスが高い事を約束してるんだろうな
となると来年のタウリは速い角田ラッキーだね Ｆ１は情報が英語だから
日本人には英語公用語化が必要 今だったらブラウザの翻訳でも十分だろ。オートスポーツとか 街頭インタビューでF1ドライバー誰か知ってるか聞いてほしいなおっさんおじいちゃん以外に 現役ならハミルトンぐらい知ってるだろ
10人聞いて1人ぐらいw ハミルトンでさえそんなに知らないんじゃないかね
歴代も含めれば、シューマッハとかセナの名前はそこそこ出てきそうだが >>257
当時のセナプロを中心とした一般層への人気と、現代のF2の人気のなさって関係ある？
セナプロ熱狂時はF3000やマカオGPが人気だったのかな？？？ >>38
盗難支援機能付きの高級車か
色々と捗るな 今年のF1がつまらないとか言っている奴は見るの止めた方がいいよ
今年ほど２番手争いが鮮烈なシーズンはないし、今年のモナコGPではF1史上最高と言われている予選も繰り広げられた
コースごとに２番手のマシンが入れ替わるっていうのも未だかつてないことだし
本当に今年のF1は面白い 何人に聞いたらフェルスタッペンや角田の名前が出てくるだろうか >>269
いや今でもF2興味ない層はセナプロ時代からのファンの率が高いと推察してるんよ F1に興味ない人に聞いたら角田とフェルスタッペンぐらいしか名前出てこないだろ 渋谷の真ん中をプロモーションで
フェルスタッペンや角田が歩いてても
みんなから見向きもされないくらいだからなw >>274
F1に興味ない人は現役ドライバーの名前一人も出てこないだろうね
それこそ、セナとシューマッハくらいしか名前は知られていない セナプロの時は凄かったのにな
そのらのOLでもセナがープロストがー言ってたし、俺の母ちゃんもセナは知ってた でもサッカーに興味ない人でもメッシやクリロナの名前は出てくるんだよね
やっぱりサッカーとF1じゃ知名度の差があり過ぎるな セナ？知ってる
シューマッハ？聞いたことある
アロンソ？誰それ
ハミルトン？誰それ
角田？ボディビルダー？
フェルスタッペン？誰それ
ニューウェイ？誰それ
こーなる絶対に >>222
というか結局のところネトフリでもたらされたアメリカのF1ブーム（とF1界隈やF1ファンが思っているもの）の正体って実はF1を舞台にしたリアリティショーのブームであってそういうのを好む人達がレース自体を見るのかというとという話なんだと思うよ
F1は飽くまでリアリティショーのネタ元としては優れていたということであってリアリティショーはレースとしての魅力を伝える手段として難しいのはちょっと考えればわかるよね >>107
ニヤニヤしながらリカルドに飲ませて欲しいw >>277
岸田首相はフェルスタッペン知らなかったね
というか
シューマッハも知ってるかどうか怪しい 決勝で他チームに30秒以上差をつけて勝っちゃうチームが負けるって想像出来ないな… >>170
ドーンボスとヒューゴ・ハッキネンをドライバーに据えよう >>285
案外オランダGPだと思うんだよね
ペレスがピアストリとクラッシュ
そのデブリでマックスのタイヤがバーストしてリタイヤ
オレンジ軍団がコース上になだれ込みペレスをボコボコに
もし当たったら予言者と呼んでくれたまえ レース終盤SC出動 トップマックスはステイアウト2位以下は新品ソフトタイヤ
ラスト一周でレース再開
これならマックスに勝てる >>288
シューマッハの名前くらいなら聞いたことある程度だろうね
角田の存在すら知らなかったはず ハッキネンは夏休み明けのオランダで他チームが一気に差を詰めてくると読んでるね ストロールパパが息子を諦めない限り角田アストンはないだろ >>158
してたよ
ハッキネンの息子の名前はヒューゴ >>296
30秒ちぎってるマシンがそう簡単に追いつかれるわけがない >>256
メルセデスアンチに近いぐらい嫌いだが？
あの展開で面白いと感じるのは少ないやろ >>274
ラヴィットは中嶋悟とハミルトンとシューマッハをもじってた F1のレースの結果をニュース番組とかでやらないもんな >>297
ストロール監督はかなり現実味あると思うがね
失敗してもいいように暫くはアドバイザーからもしれんが >>283
俺達自身がそうであるように
人がスポーツで夢中になる時に目を引かれるのは物語性だからね。
サッカーではチームの持つ歴史が物語性を持っているし
野球もキャンペーンの浮き沈みに物語性を感じる。
F1のリアリティーショーは実に分かりやすくこの物語性を視聴者に見せた。
一度この物語性の見方を知れば、あとは勝手にレースにその物語性を見い出す。
俺達が角田とガスリーの対決に心躍らせたりね。
マックスはこのドキュメンタリーという手法で作られる物語性が気に食わなかったけども。
番組ファンが減ればその分ファンは減るが、そこから見方を知ったF1ファンは暫くはファンのままだろう。
F1の物語性を知らなかった人間に、物語性を見せた、というのは本当に上手いやり方だったんだよ。 >>294
記事が出ようと出まいと信者以外のファンはそうなるだろうと冷静に分析してる
ホンダとの関係終わるのにレッドブルが角田残す訳ないだろ 1位以外興味ないんだったらメルセデス無双時代にゴッソリ減ってるわな
今年は2位以下はほんとに激戦だしアストンや枕みたいな中の下のチームが上がってきたりね
「みどころ」という面では豊富よ >>297
いや、あるよ
当然レギュラーではなくリザーブだけど リアリティーショーとして
切った貼ったの演出みて
これはスポーツの物語に惹かれるって
なんかバカ相手の商売にガッツリ乗せられてないか？ HONDAは勝てそうな時にはなんだかんだ日本人乗せないからな >>189
RBドライバーが飲料メーカーをスポンサーにできないだろう ストロールパパは息子のためだけにチーム買ったのかね
それはそれで豪勢な話だけどありえなさそう 角田いなくなったら日本での放送とか無くなっていきそうだな、ホンダ復帰すれば変わるかね >>306
F1側もそういった感じでレース観戦へのゲートウェイとして考えてたんだろうけどネトフリはリアリティショーをメインコンテンツとして考えていたし視聴者の大半もそれだけで満足してしまったからブームと言われながらデイトナ500は疎かインディ500にも視聴者数で及ばない現状があるのだと思うよ 今、F1観てる人の大半は日本人ドライバーがいようがいまいが観る層だろ 角田いなくなったら日本のF1中止無くなるとかw
ほんとに角田信者気持ち悪いわ >>266
30代女は意外にもF1知ってる奴多くてビックリ
訊くとキムタクドラマの影響らしいぞ 前も書いた気がするけど
お前らってフジテレビのコッテコテのエンタメ路線でF1にハマったのが大多数のクセして
どの面下げてネトフリのエンタメ路線をこんなのF1じゃないとか言ってんの？ >>324
俺の事ならこんなのF1じゃないなんて言ってないよ
ネトフリの番組は出来過ぎなくらい良く出来てるから大半の視聴者はそれだけでお腹いっぱいだろうという話だ でも現役ではフェルスタッペン知ってるくらいで角田は知らんって 現役F1ドライバー聞かれても「ベッテル」「ライコネン」って返ってきそう
「え？もう引退したの？」って引退すら知られてなさそう
マックスの名前なんて出ないよ ましてや角田をや とっかかりはリアリティショーだとしても
現役勢の人間性が実際面白過ぎるのはある リカルドと角田が同等で終わるとデフリースにも出番が出るかもしれんぞｗ
リカルドの0.3秒落ちって悪くないもんなｗ 角田のアストンってローレンスが難色示さないか？
あのおっさんマジで勝ちたがってるだろう
まぁランスを乗せ続けるのもどうかと思うがｗ ランスってペレスと組んだらボコられてたわけで
今のレッドブル級の圧倒マシンに乗っててもタイトルは獲れないタイプな気しかしない、勝ちはするだろうけど 誰も見てないんだからドライバーの名前なんて知ってるわけ無いだろ…
そういやハミルトンのベビーカー最近見ないな >>278
ポケモンやアンパンマンのキャラクターを知ってるのは興味があるからじゃなく子供が見てるからやぞ ボス繋がりでアストンBチーム化というのは
妄想が過ぎるこな？ ホンダ的には26年以降の2チーム目の供給先は欲しいかとは思う >>331
デフリースはどう考えても悪いドライバーじゃないよ。
ワンダーでは無かったけどね。
アルファタウリ向けでは無かったけど、ちょっとサイコロの目が良い方向に動いたら
来年にどこかのチームでドライバーしてても俺は不思議には思わないよ。
>>332
たぶんベッテルもライコネンも名前出てこないだろうな。
日本でのF1人気の無さをちょっと侮ってる。 しかし、今のところ危なげもなくレッドブル連勝というのがおかしい
他のチームは何やってんのかレベル
こんな慣れ合いやって新チーム拒否とか許されんよ 俺が思うにアストン入りするのは角田じゃなくて
円熟期に入るガスリーだと思うの
これはホンダが譲れないラインだろう >>334
お前ら胸に刺さるものはないのか？て言ってるのはこっちなんだけど…
それすらわからんのならもういいです。はい。 町中あるいても誰かわからないっていうのでいけば、
数字のつくキャバ嬢グループの誰もが歩いててもまったくわからんよ。 海外のHONDAのCMにはマックスとか起用してるのに
国内CMには角田すら起用しないのが現実だからな。
広告代理店の知名度調査でも全く知られてないんだろう。 >>294
契約めんどくさいのにわざわざやるかと言われたらな。
角田サイドがホンダとは縁切りするとでも言ってくれるなら分かるが 深イイ話
----今シーズンの思い出は？
マックス：実はバクーなんだ。優勝はできなかったけど多くのことを学んだ。マシンのセットアップをどうするかとか、そこからさらに良くなっていった。ハンガリーGPを選ぶこともできるけど、うまくいかない週末のほうが勉強になるんだ。
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/15h1zzz/viaplay_is_there_a_fond_moment_from_this_season/ つかそもそも日本人F1ドラのCMってホンダはまるっきりやる気ないからなあ昔から
佐藤琢磨がシビックかなんかやってたのはうっすら覚えてるけどあとは中嶋のアコードくらい？ だって今までホンダのドライバーで成功した人がいなかったから… >>348
レースに対してナチュラルにというか体質か性癖レベルで真摯度が高すぎるのよねえ・・・ 佐藤琢磨は「ホンダのエンジンはエコで云々」みたいなCMやってなかったっけな
それがシビックのCMだったかしら 角田が2026年からアストンが確定だったら
2025年までタウリで飼い殺しでも
悪い話ではないような気はする。 東スポうざいな
角田のとっちゃその手の流言は邪魔にしかならんのに 中嶋悟といえば F-1 HEROクソつまんなかった ヒューゴ ボス・ブルズ・レーシングになった場合ってスポンサー名じゃ無いときはブルズ・レーシングってこと？ ホンダにしろトヨタにしろF1に引っ張るまでは出来るけどその後チャンピオンまで育てららないんだよね
特にホンダは3期4期と『このタイミングでか』ってところでいつもを引くのがな… シビックのCMじゃなかったわエネファームだかのCMだわ
ホンダ関係ねぇな >>316
自分の趣味と実益もありそう
ランス生まれるよりずっと前からF1にお金出してるし 別に個人スポンサーはなんぼあっても良いことなんだけど「自動車メーカーが個人スポンサー」になると途端にしがらみが増えるのが難点だわ
ハイネケンやサンタンデールみたいなスポンサーなら大人の事情も少ないだろうに そりゃ単純にスポンサーじゃなくて首輪つけてるんだからそういう見方になる >>368
日本人はエンジンを持ってくるってのがもうお約束になってるからな
大手スポンサーが個人に付かないのはもしかしたら
自動車メーカーに肩入れしているイメージになることを敬遠してるのかもしれんけど
今のF1ドライバーはスポンサーよりもスカラシップに食い込めるか否かのほうが重要なんだろうけどね
スカラシップ出身じゃない若手ドライバーなんていないでしょ？ >>191
角田ショップの売上どうなるか注目しよう >>358
あー、文脈が全く同じだねえ
完全に翻訳しとるだけやな東スポw シューマッハ以降のドライバー知ってる日本人って激レアだろうな 情報通が夏休みで暇だからネタを周回させてるんだろ
勝手に切り抜く窃盗サイトのくせに >>374
東スポはクリック稼げることに気づいて、海外F1ゴシップ引用記事を連発してるよ
一応引用先を示すから違法じゃないというロジックだと思う 欧州記事もそうだけど、「〇〇が☓☓と報道しました」で記事作れちゃうのは楽な商売だな >>304
NHKBSはレース後映像付きで報じてる
昔から >>362
可夢偉はザウバー時代トヨタから支援されてたんじゃなかった？
それ聞いてトヨタ見直したけど >>383
ザウバークラブワンがそうだったらしいね
それも継続支援じゃなかったから
ザウバー末期には具体的にいくら足りないから来年のシートないよって言われてた気がする
可夢偉はなんかあれ以降勝てないドライバーになっちゃったな～ スペインだかどっかに日本資本のゴシップ新聞社があって記事ロンダリングしてるなんて話もある >>222
実はオーバルこそストラテジー勝負で単純じゃないんだけどな
ショートオーバルはその限りではないがw >>373
ツニダは暴言さえ無ければそれなりに人気は出たはずなのに。
過去の日本人ドライバーもそんなに速いドライバーはいなかったけど、ここまで嫌われるドライバーはいなかったな。 >>294
アストンマーチンに入れるかどうかは別としてレッドブルドライバーとして走れるのは2025年が最後だな
ずっとタウリってのも辛いが仕方ない >>375
ライコネンとシューマッハがまだ現役で走ってるのかー(なおシューマッハはミックの方だった)で一昨年見始めたな 最後に一般人に広く認知されたのは佐藤琢磨だろうな
顔も良いし頭も良い、人柄も良い
しかし秘めたる闘志は熱く如何にも日本人らしくて
日本人が好むドライバーだった
ホンダも積極的にCMに使ってたし他の企業も琢磨をCMに起用してたな
有名なのは琢磨汁ことアサヒのH2O ゴシップだなんだ言ってる奴いるけど
角田がレッドブルに昇格できるとか本気で思ってる馬鹿は流石にいないよな？ ヤクルトはなんでヤクルトの選手じゃなく琢磨を使うんだろうｗ Netflixのドキュメンタリーはフェルスタッペンが非協力的なのを逆手にとって
つまんない優勝争いに触れずに済むのは幸いだなｗ >>392
H2Oは好きだな
アクエリアスとかよりすっきりした味だし
今あまり見かけなくなったのは残念だ ナチスドイツのかっけぇ制服のデザインがヒューゴ・ボス
角田似合うかねぇ。。 >>386
結局クラブワンは噂の域を出なかったからトヨタだったかもわからんけどね >>377
競馬とプロレスとエロだけじゃやっていけなくなったのか
180円にまで上がってんのにw >>401
絶対に表に出たくないスポンサーだからね～
スーパーアグリなんかも琢磨の為のチームだったのかもしれないし ヒューゴボスってバブル期にレイトンハウスに買収されてたんだね そういえば大昔はF1ドライバーがTVのCMに出演してたけど、最近は全く見かけない。
契約上、問題あるのかな？ 大半の日本人なんてセナとシューマッハと元芸能人の元旦那くらいしか知らんだろ シュワルツネッガーをカップヌードルCMに出演させるとか、ハリウッド俳優をいろんな企業が使いまくったくらいバブル日本は凄まじかったと シビックと言えばジョディ・フォスター
インテグラと言えばマイケル・J・フォックス スカイラインに乗るポール・ニューマンの姿を見て子供ながらに生まれる人種を間違えたんだと悟ったわｗ ペレスがプロモーションしてたお酒はなんとなく飲みたくなって買ってしまった
他にもごく普通の映像だったんだけどペレスは食べ物のCMが地味にうまいのかも >>417
現行だと
フェラーリ SF90か296GTBの他にも色々ある
メルセデス AMG GT Black SeriesやAMG Oneと色々ある
アストンマーティン V8ヴァンテージやヴァルキリーと色々ある
マクラーレン セナや750sと色々ある
アルファロメオ ジュリア GTAmとかしかない
アルピーヌ A110Rしかない
ホンダ シビックタイプRのスポーツカーはない
だからね 中嶋と言えばEPSONのCM
あと日本信販のケン・ティレルとラジコンしてた奴
亜久里はDynabook
右京は覚え無いな何か出てたっけ？
琢磨は皆が言う様にスーパーH2Oだな ホンダはどこか適当な高級車ブランド買って
ニューウェイ監修のガワに
パワーユニット載せて3億くらいで売りゃええのに…… おじいちゃん毎日同じこと書くのな
落ちにシビック持ってくるのが気に入ったのか知らんがクソ寒いよ マクラーレンF1（市販車の）にホンダのF1エンジン載せたいって頼まれたけど
断ったんだよなあ。
販売された時にはF1で組むのは終わってたとはいえ。 >>409
ハリソンくんにジャネットさん、CMはもうやりたい放題だったな
スティーヴィーワンダーやスティングにCM曲を書き下ろさせたり
まぁチャールズブロンソンのマンダムとか、ポールニューマンのスカイラインとかバブル以前からずっとだけど
未だにその名残りが残ってるのはサントリーBOSSのトミーリージョーンズくらいかもね >>421
レッドブルの市販車予定のRB17はV8ハイブリッドと公表されてるから
F1のＰＵではないよな。
自前でやるのか、ニューエイの前作アストンのヴァルキリーみたいに
コスワースなのか知らないけど。 スポーツ選手にタバコ吸わせた決めポーズとか
いまじゃ考えられないよなｗ
松本恵二とか星野一義とか実際吸ってたとはいえ。 第二期ホンダがF1で活躍していた頃、全日本F2&グラチャン時代ですら
松本恵二が出てたCABINのCMに当時のモータースポーツファンは痺れた
当時の時代背景が分かる人しか伝わらないだろうけどあのインパクトって今や絶対無理だわな、SGTやSFで同じことやっても寒いだけになりそうな
MALTAとかどうしてるのかね
https://youtu.be/u0dWXKLO0sA
https://youtu.be/5LJYqs1oa_A スカイスポーツF1ポッドキャストの中でクロフティ氏は、「彼ら（AT）が今年のレッドブルを来年走らせる計画であるという多くの報告がある」と示唆している。「例えばスーパーアグリが1年落ちのホンダを走らせたことは以前にもあった。アルファタウリには間違いなくうまくいくだろうが、それは単なるパドックの噂だ。
https://twitter.com/redbulletin/status/1687124917178019840
完コピするならエンジニア大量移籍させんと無理よな
ガチならエグいことになる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>433
去年も一昨年もその前も同じこと言ってたような気ガスリー >>268
ワイの周りではとにかく明るい安村のLewis Hamilton naked poseがほとんど通じてなかったし、多分通じないに一票 >>282
騎手の角田大河と知名度で戦ってボロ負けって言われても納得してしまえる
哀しいけど F1公式 チームメイト同士のクラッシュ集
何かいろいろ思い出すな
https://youtu.be/5fxWkjLu_-8 >>423
これホンダ車じゃなくてフォード車なんだよね 1年落ちならいけんじゃねえの？
むしろ今までそうしなかったのが予算の無駄遣い リジェがベネトンB195
ザウバーがフェラーリF2003-GA
ハースがフェラーリSF70H
とかの設計図流用もあったから、中団争いには食い込めそう。 ブレーキダクトは2019はコピー禁止じゃなかったけど2020コピー禁止になって
レーシングポイントは2019メルセデスからの情報を使って2020のブレーキダクトを作ったとしてペナルティ喰らってた
空力パーツとかはコピー禁止だけどフロントサスペンションとかだけでも同じのを使えたらプラスなんかな
＜LTCリスト＞
・サバイバルセルとプライマリロール構造
・フロントインパクト構造
・空力コンポーネント（特に指定のない限り）
・プランクアエンブリー
・ホイールドラムとドラムデフレクター
・燃料ブラダー >>449
LTCはそれだけじゃないから
テクニカルレギュレーションのAPPENDIX 5に表になってる
SSCは標準供給コンポーネント
OSCはオープンソースコンポーネント
TRCは譲渡可能コンポーネント ペレスがわざわざさらしてくれたフロアの形状を参考にしました
ということにして似た形をRBからの出向技術者に設計してもらう
F1はメカニックやエンジニアという単語がマシン設計者を意味しないのでめんどいな RB仕様にしたらマシン特性思いっきり変わるよな
別マシンになると角田も経験値がリセットされそう タウリがレッドブルのお下がりとかあり得んよ
来年急にレッドブルとくりそつでトップ争い出来るようなマシンになったら何一つレギュレーション違反を否定できる要素が無いからこのまえのアストンの非じゃない罰が待ってるのが目に見えてる
だからタウリは独自の空力哲学を作り上げるしかない AT02は実質RB15扱いだったから来季のボスブルはこれと似たような供給体制になりそうなのか
ええやん タウリが速くなると困るかのような書き込みが多過ぎてワロタ マクラーレンもRBパクって速くなったんだから
タウリがパクってもいいじゃないか必死に否定する理由が分からん ここは半年前はリカルドがタウリに乗るなんて有り得んとか言ってた奴らゴロゴロしてるからな
ありえんとか全く信用ならねー >>419
結局、琢磨はアデランスのCMには出演しなかったよね。 >>439
1チームの力が抜きん出てる時は、セナプロやハミロズ、ベッテルウェーバーくらい、チーム内でバチバチにやり合ってもらわんとつまらんよなぁ。 【F1】ザウバーと決別するアルファロメオがハースと手を組み2024年に「ハース・アルファロメオ」が誕生との報道
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/27a027ec6434f1a13968849eb8fa1b7bb481ca2e タウリの件、以前のレーシングポイントがやったような準完コピーになるのでは？
ってなコメントになってるな カルビン・ローの資産と経歴がほとんど嘘だったとフォーブスの報告 >>452
流石にレッドブルのシミュレーターは乗せて貰えてるんじゃないの？それなら大丈夫だと思うけど 完コピーの前にエンジニアに技術レベルをアップデートする方が先だ >FIAが手続きを経て新チーム参戦を承認してもF1側(F1とチーム)は参入契約を拒否できるが、その場合"新チーム"は法的措置を取る可能性がある
>スレイエム「そうなる可能性はあるがそれは私の問題ではない」
https://www.motorsport.com/f1/news/why-ben-sulayem-pushes-on-with-new-team-process-despite-f1-criticisms/10503899/
スレイエムとしてはFIAが承認すれば、それを受け取るF1(リバティ)を困らせるというか意趣返しをすることはできるということか
新チームはだしにされてるだけに見える >>425
筑波で撮影したやつだな
撮影車両のカメラマンが望遠レンズをセットして準備していたら
右京が、10センチ離れて付いて走るので望遠は煎らないと言ったそうな 現在グリッドに並ぶ既存チームが過去に無かったレベルで拮抗してる中に余りにレベル低い新規チームは見てて興ざめだろうなあ でもあと2チーム程度は増やして欲しいとも思う >>471
ばんせい証券とかリッチエナジーの側だったな アンドレッティとハイテックは参入できるんだろうか？ >>460
根本的に間違ってるぞ
マクラーレンはレッドブルパクっても速くならなかった(序盤)
速くなったのはアストンパクったからだ(滑り台ポッド) DMG MORI ヤマザキマザックどちらもすごいメーカーだよね >>480
アンドレッティは流石に拒否できないかなって気がする
天下のゼネラルモータースがスポンサーなのに拒絶するのは流石にね >>244
HIGHSPEED Etoileはサイバーフォーミュラを萌え豚向けに焼き直ししただから
モタスポの人気とか認知度とはあんまり関係ないような... >>484
普段意見が合わないレッドブル フェラーリ メルセデスがアンドレッティ排除で結託してるから厳しいだろうな
無理にゴリ押ししたら少なくとも4チーム撤退しようかなー？とかやられて積む >>426
話が超絶脱線して申し訳ない。
バブル前、超ブレーク前だが、あのマイケル・ジャクソンをCMに起用して
オープンフェイスのヘルメットを被らせて
実際に原チャリを運転させてたSUZUKIは凄かった >>486
その中にホンダみたいに平気で撤退するような無責任なチームはいないから心配するな ジャクソン5のとき何歳だっけ
夏休み中は脱線こそ本筋説 >>456
それはできないよ。
前例ハースがあるからね。
前例できるのをRBは待ってた。ちゃんとF1みてんの？ シューマッハとロズベルグのCM好きだったな あれハッキネンも出てたっけ？ 去年のハースがフェラーリ完全コピーだったわけで、あれは完全コピーすぎて話題になっただろ？アンチは忘れてるみたいだが。
あの前例ができたからようやく完全コピーにボス（仮）もできるんだよ。
それと別に今年のマシン開発が成功だったら独自路線でもよかったんだろうけどね （ブオオオオン） 住人＜ミカ～
（ブオオオオン） 住人＜ミカ～
車止まる、中からイリヤの鬼子母神 ガスリーはそろそろ苦労人という二つ名がつきそうだな まぁRB19のコピーを走らせられるとしても、他チームだって戦闘力あげてくるんだから、いくら異次元マシンのお下がりだからといってもトップ争い出来るほどにはならんとは思うけどね RB19の設計図が偶然リカルドのポケットにはいってたの？ オヤジタッペン、アルバース、ドーンボスの頃はオレンジ軍団もいなかったからな
ヨスザボスがいたくらいで…
日本人ドライバーがチャンピオンになるくらい活躍しないと日の丸軍団が世界中で盛り上がるくらいにならないだろ >>175
大谷のスーツが25万円てものすごく安く感じる マシンを横から見て思うこと
お前らサイドポット周辺のデザインを広告スペース・サイズに合わせて作ってるんじゃないの？
ぶっとい系 ハース（HAAS）、アルピーヌ（BWT）
ほっそい系 アルファタウリ（ALPHATAURI） 復活したんじゃなくて伸ばしてごまかしてただけでヤバイ事に変わりなかったのな
まぁ伸びる髪があるだけマシかも
https://i.imgur.com/xLfF76l.jpg 開幕戦の予選結果
今年のお下がりをもらってどれくらい戦闘力あるのかな
2022
フェルスタッペン レッドブル 1:31.785 1:30.757 1:30.681
ペレス レッドブル 1:32.311 1:31.008 1:30.921
ガスリー アルファタウリ 1:32.096 1:31.635 1:32.338
角田裕毅 アルファタウリ 1:32.750
2023
フェルスタッペン レッドブル 1:31.295 1:30.503 1:29.708
ペレス レッドブル 1:31.479 1:30.746 1:29.846
角田裕毅 アルファタウリ 1:31.400 1:32.510
デ・フリース アルファタウリ 1:32.121 設計図丸コピーなんかは許されないけど
目コピーは合法だしな >>493
そこまで同じじゃなかったと思う。
1995年のベネトンとリジェ、2007〜2009年のレッドブルとトロロッソみたいな
エンジン違いの兄弟、ホンダの型落ちそのままの2007〜2008年のスーパーアグリ
みたいなのとは違うと思う お下がりもらっても、設計を理解できないことによって
・お下がりを使いこなせない（セッティングを出せない）
・お下がりをアップデートできない
このあたりはどうなんだろう ピンクメルセデス騒動は面白かったから、またそういうのを
引き起こそうとしてるなら歓迎する トップチームが1秒ゲインして来たら結局6,7番手のマシンに収まるだろう。
トロロッソ時代からそんな感じだし。 トロロッソ「うーん…よくわからんから直線番長マシンにしたろ！」 さすがにデザイン部門をイギリスに移してるしレッドブルからデザイナーをレンタル移籍させるのでは？
来年レッドブルに近いマシンでリカルドと角田を測れるならより良いし接戦なら負けた方も別チーム移籍の目が出てくる >>506
姿勢自動制御サスなんかは専門に数人借りてこないとダメそう
ブレーキでノーズが降りて高速時はリアが落ちるやつ どうだろ？まんまRB19ならメルセデスフェラーリから見てもかなりのアドバンテージあるんで来年他チームの新車に対しても対等に渡り合えそう と言うかレッドブルが来年もRB19でもマックスなら勝てるかも知れん マックスではなくても常にシングルフィニッシュ狙えるレベルかと
問題はまんまは無理だし運用するのが元ミナルディだし >>508
結局は2021のAT02的な位置になると思うわ 昨年今年レベルの駄作じゃなければ結構じゃない？Q2は当たり前、ドライバーの頑張り次第でQ3進出決勝シングルフィニッシュなら万々歳だろ >>498
活躍するのはいいけどネトウヨと悪魔合体するからやだなぁ プロストはチーム経営では無能だったしな
他人を無能という資格はないね タウリ「ハッハー RBの設計図どおりに組んだらフロントサスが上下逆でさー 直すの大変だったわー」 >>519
いやいや…いくらタウリと言えど…
「閃いた！このリアサスをフロントに使ってみようぜ！逆転の発想！スゲー！俺たち天才じゃね？」
こうかも？ モノだけもらっても技術ノウハウをもらわないと意味ないのが難しい 謎の覆面デザイナー ナイト・ハゲマッハがヒューゴボスブルズに電撃加入 >>472
角田がデフリースクビの話をホーナーから直接聞いたのも
RBシミュレータに乗ってた時だからな 今のマシンてブレーキ時にノーズが下がらないように
アンチーノーズダイブ採用してるんじゃなかったっけ？RBは ハースだって足周りはフェラーリと同じ物で
外観もフェラーリに似てるのにあの成績
レッドブルそっくりになってもタウリでは使いこなせいじゃ 料理でもあるな
どういう発想か知らないが、下手くそに限ってレシピと違うことをする
結果はもちろんマズー >>527
レシピどおりに作ってもそこから一歩も動けないパターンもありそう >>527
な
先ずはレシピ通り作れと 何故にオリジナルアレンジ加えるのか？と
うちの長女だわ 極端な話、タウリエンジニアがRB19に乗ったタウリドライバーから「xxのフィーリングが〇〇なので改善したい」と言われたときに
「どうすれば、、、」となるんではなかろうか
・セッティングをいじるべきかいじらないべきか
・いじるにしてもどういじればいいのか ピンクメルセデスはサイドポットの処理が
別物になったBスペック出してたが
タウリはRB19をさらにアップデートさせられるだけの
開発能力あるのか
ハースみたいにアップデートしてもうまくいかなかったパターンもある マシンの速さを失わないように使いこなす脳みそがドライバーにもエンジニアにも求められるって大変だろうなー お金も名声もあるが髪がないのと
お金も名声もないがフサフサ
どっちがいいやろ まんまレッドブルなのに何故か激遅のBOSS（アルファタウリ）が出来上がる気がしてならない ワンメイクカテゴリのほうがむしろチーム間格差が固定されてるのと見ても、「速いチームからコピーを貰えば速くなる」がそれほど単純なものじゃないというのはあるんだろう >>530
んなもん聞きに行きゃいいじゃん
ピットの端から端だけど >>525
あー前後とも逆だったか
安定させる方向性だったっけ >>536
それこそ先生から「自分らで考えろよエンジニアだろ」と言われて絶望する生徒が思い浮かぶ いっそRB19をそのまま貰って適当にガワだけ改造して走らせるのはどうだろう? >>539
アップデートやセッティングのための膨大なデータ集めをイチから始めないといけないのは変わらないんでは？
そして集めたデータの考察を正しく行う力も必要になる シルバーストンのチームはジョーダン時代からそこそこ良いマシン作る開発力あったからな ２年以内のF1マシンの譲渡はFIAの許可がないとできない規則なんよね >>526
コピー元のマシンがダメだしなぁ
だけどもレッドブルで20秒速いマシンならタウリでも5秒速いマシンくらいには落ち着けるだろ 去年開幕戦から今年の開幕戦で1秒以上タイム短縮したが
レギュレーション変更2年目、フロア高さ変更あったが
来年も開幕戦から去年より1秒速くなるのかな >>543
上位チームは来年開幕までに5秒以上ゲインしてると思うが… レギュレーション固定ならラップタイムの向上具合は縮小する方向には向うと想像出来るけど、3年目だとどんなもんかね デビッド・クロフト(Sky Sports)「モジョを失った」とランス・ストロールの2024年限りの退団を予想：
かつてストロールはカナダで最高の若手テニス選手の一人だったが父親の夢をかなえるためにレーサーとなった
彼がF1でのドライブを楽しんでいないと言っているわけではないがもしかして何かほかのことをしたいんじゃないか？
https://www.planetf1.com/news/david-croft-huge-lance-stroll-exit-prediction/
テニスウェア似合いそう… 暑苦しくない松岡修造みたいなもんか >>494
イリヤって見た目は恐そうだけど中身は乙女だって何かで見たわ >>505
完全一致だよ。特に去年はエアロ初の年でバスタブが完全一致してた。あんなことは起こらないんでね >>551
イリヤ好きだったわあのピットで腕組んでる立ち姿 >>399
琢磨はBAR時代CMでも見れたもんな
地上波なくなった今のF1からしたら考えられんな
角田のCMとかあるわけないし 逆にRBとまったく同じ車を使ってRBとATでどのくらい成績の差が出るか見てみたい >>554
新車発表時のCG比べて何がしたいんだ？
やるなら実車貼れよ 同じチームのマックスとペレスでさえあれだけの大差なんだし
幾ら同じマシンでも運用タウリ、ドライバー角田/リカルドじゃ恐ろしい差になりそう >>560
少なくともイニシャルセッティングは大外しだろうな マックス以外RB19乗りこなせないからタウリが運用したら
本家とぜんぜん異なるセッティングにして１秒遅くするだけでしょ 何やこれブレーキ効きすぎる、ハンドル反応良すぎる
もっと乗用車みたいなルーズなセッティングにしておくれ！
快適ーさすがRB19これならQ3目指せる！！ってな感じで >>559
https://i.imgur.com/P6gfT0W.jpg
これでいいか？
これでさえ開幕より更にフェラーリに近づいたと評されたハンガリーでのアップデート後のマシンだけど
で、どこがまんまフェラーリなの？ 同じチームみたいなもんなんだからRBのエンジニアに教育してもらえよｗ >>564
そうそうそれでおｋ
後は>>553の反論を待て >>563
アルボンが表現してた、感度最高レベル設定のFPS（でも馬鹿速い）が台無しに、、、、 >>511
至極真っ当なことを言ってる気がするけど アルファタウリがまんまRB19にする為には
LTCに分類される空力パーツを
レッドブルがOSCにしなければならない。
となるとレッドブルのRB19の空力パーツの設計が他チームにも全部バレてしまう
というかバレるどころかコピーして良いですよっていう事になるので、普通は空力パーツなんかでそんな事はしない。
完全なレッドブルコピーみたくにはならないのでは？と思う。
他社の設計からインスピレーションを得る、のはLTCパーツでも許可されてるから
デザイナーを派遣する形で、インスピレーション受けただけですから、を突き通すんだろうか？
他チームからのパーツ購入のレギュレーションはややこしいから間違ってるかもだけど。 来年の新タウリはフェラーリとハースくらいの感じになると思うよ
レギュレーション目一杯まで共通化するし、逆に言えばレギュレーションの分は違いが出る どこまでそっくりにしていいかなんて分厚いルールブック読んで皆作ってるんだから
そんなwiki読んだレベルの知識で偉ぶらなくていいよ
アホ丸出し アルボンガスリーが乗った頃のレッドブルはそんくらい尖ったセッティングじゃないとメルセデスに太刀打ち出来なかった 昨年からのレッドブルは普通に乗りやすいセッティングでも勝てる車 なのにマックスはそこから更に尖ったセッティングで走ってるからチェコと差が開いてる って認識で合ってる？ >>525
機械的なアンチダイブを採用しても全くダイブしないわけではない。
アンチスクウォートも然り。 去年も今年もハースってフェラーリの試作版みたいな外観だし
あれを完全コピーっていうのは無理よ マクラーレンが急に速くなったのは晒されたペレス車のフロアを解析したからってのは本当なん？ｗ >>571
F1マシンの他チームからのパーツ譲渡のレギュレーションをwikiで纏めてくれてる奴がいるのかと
wikiで探してもうたわw
そんな親切な奴はおらんかったわ…… とは言えフェラーリとハース以上にレッドブルとタウリなら厳しい目で視られるのは必至だからね 「目視でコピーしました」なんて絶対通用しない 徹底的に調べられるぞ そんな危ない橋は渡れんし結局AT02レベルでの共通化が現実的なんでは >>572
古武術のひざ抜きのように予備動作なしで回転運動をスタートできるマシンなんじゃね
マシンには可能でも人間はイメージと違う操作をしろと言われてもすぐには出来ないやつ
しらんけど 本来レギュレーションで禁止されてるパーツでも、1年型落ちならお目こぼしとかもあってたみたいね
今は型落ちでもNGだったりするとも言われてる 分厚いルールブックには偶然ゴミ箱から設計図拾ったらダメ、とか書いてないから
洪水で流れてきたことにすりゃいいだろ ヒューゴはRB19のほぼコピーマシンになるらしい
そうなると、本当に角田やリカルドの表彰台も何度か見れるかもな >>548
いや俺も充分だと思うよ
ハマれば上位に顔を出すのもあり得るし
なんかRB19コピーだとトップ争いして他からクレーム受けるから無理だって意見をチラホラみるからさ
そこまでにはならんだろ、と RB19の速さの秘密ってコピーしたからって同じ速さにならない気がすんだよな たまたまペレスの乗ったRB19がタウリのファクトリーに裏返しに突っ込めばいい オラクル・レッドブル・レーシング | RB19 F1 カーの製造に必要な部品
https://youtu.be/WFum7kTANMA HONDAと角田で厳しく取られるのはある
レギュレーションに完全に合っていないならアウト扱いじゃね
レギュレーションそのものを動かしたりしないが内側で最善を尽くすRBなら対応できる
イタリアンには無理 >>585
運用できるかどうかは別の話だけど
同じグループだから色々教えてもらえるだろうな
その方がレッドブルがマシン開発する上でも役に立つだろうしな
ヒューゴからのフィードバックもらった方が良いからな アルファタウリというファッションブランドは終了なの？ >>590
旧型シャーシのフィードバッグなんていらないだろ 仮に今季アルファタウリがRB19そのものを走らせても
チーム力・ドライバーの力量差を考えたら良くてアストンマーチンと競うレベルじゃないかな〜 去年タッペンがRB18でスパで出したファステストも
今年ハミが出したものより2秒遅いしな >>594
むしろ「RB19に乗ってるくせに遅い」という風評が角田とリカルドを襲うよね >>593
RB18→RB19と正常進化型で来ているから使えるデータはたくさんあると思うよ
RB20の開発のためにRB19のコピーマシン色々と実験もできるはずだからなぁ
合法的にバジェットギャップ回避 RB19をタウリが理解できるのか？
マシンコンセプトが分からずに迷走しそうだしアップグレードできるとは思えん >>596
角デフならともかく角リカでも遅いのなら
それはドライバーではなく使いこなせないタウリのせいになるなw アストンマーチンは表彰台のってるのね
やっぱしベッテルやアロンソがいたチームは結果が残る
すごい >>600
特にあの変態サスを使いこなせるとは思えないけど
運用もアドバイスもらえるだろうからなぁ イタリアチームのアルファタウリにフェラーリPU載せてアルファロメオにすればいいのに フェラーリとハースがそうした様に
姉妹チーム間のエンジニアの移動は本来予算制限を設けられる直前で行ってるものだからな 来年アルファタウリがヒューゴ・ブルになるんですか？ >>608
名前は未定だけどそういう方向であってる マックスはノリスとガチンコ勝負する気有るんかな
ペレスみたいに空気悪くならない人選か オーレン・ヒューゴロッソとかの方がええと思うんだけどな 同じチームで戦うならフェルスタッペンvsハミルトンとかオコンとかのが盛り上がりそう
完全にチームが崩壊するだろうが >>96
的確なコメントだな
車は良いが後はドライバーだと
誰かと思ったアビテブールかｗ アルファタウリの来季名前候補
ボス
ボスオレンジ
ヒューゴボス
ヒューゴボスブルズ
ヒューゴボスオーレン 結局のところ、来年のタウリのマシンがどのくらいRBになるかは蓋をあけてみないとわからんね
「今までの」レギュレーションや運用では、今年のハースのラインが目一杯だけど、次のタウリはあくまで「来年の」話だからね
アウディやアンドレッティといった新チームも今後加入するし、去年から予算制限も始まった
運営的には、基本的にマシンの性能の差は小さくして、些細なことで序列が入れ替わる方が望ましい
新チームも含めて、テールエンダーが固定される事態はなるべくなら避けたい
タウリに限らず、ハースやウィリアムズも親チームの設計を流用できる範囲を拡げる可能性はあると思う
マルコらが自信満々に来年のタウリはRBの部品を増やすと語ってるのも、そういう根回しが済んでるのかもしれない 勝つべくして勝つ
交渉のまえに決まってるんです
下町ロケット タウリの今のパンダカラー好きなんだけどな
白黒は維持して欲しいけどまたブルー系に戻るのかね ヒューゴボスってマッドマックスの悪の首領みたいだな >>584
一応、アイツのおかげで
写真からトレースしてリバースエンジニアリングするの禁止な！
ってレギュレーション変更されたから！
許されてなかったから！
守ってるって信じるしかないレギュレーションだけどなw ごく普通のやりとりに思えるけどな
＞クラークソン
＞「チェコが飲み物のボトルをソファの横に置いていったため私はそれを拾い、レッドブルに届けようとパドックに戻るために歩いていた」
＞「すると、たまたま近くにいたマックスが駆け寄ってきて、『なんで僕らのドリンクボトルを持ってるの？』って聞くんだ」
＞「『君のチームメイトが記者会見場に忘れていったんだよ』と答えたら、『僕が渡そうか？』って言うんだ」
＞「私は思わず、このグリッドにいる他のドライバー、特にスタードライバーの中で、一体どれだけのドライバーが彼と同じ事をしただろうかと考えてしまった」 >>613
マックスに対抗できるのってノリスかルクレールだけだと思う
ハミルトンとオコンじゃペレスの二の舞になりそう どうせこのままなら来年もビリッケツ走るんだからやればいいよ
少しくらい物議を醸すくらいでちょうどいい ヒューゴ・ボスはタウリより高いみたいね
しかしアルファタウリが数年間F1でやってても、ファッションブランドの方は全然って結果なのに、同じようなファッションブランドが引き継いでもダメな気がするけどね
ファッションのアルファタウリに、どのくらいの広告効果があってたかはタウリ側にデータがあって、それを踏まえた上なんだろうけど >>622
ハミルトン「それじゃあラッセルに取りに戻るよう伝えるよ」
ノリス「（おもむろにボトルを受け取って中身を変なのに入れ替える）」 >>626
ノリスやリカルドが持ってきたボトルは飲んだら終わりやろなw >>626のほうがF1ドライバーらしく思えてきたw 完コピだとさすがにヤバイからリアウイングだけオリジナリティ出すとかして
うまくごまかせばええねん >>623
純粋にレースするならな
ハミルトン、オコンは簡単にオーダー応じるとは思えんし
普段からバレないように嫌がらせとか
帽子投げたりしそう >>630
帽子くらい投げさせればいいけど、
意図的にクラッシュ狙いに行って同士討ちリタイヤ繰り返す可能性はあるな
マックス対ノリスがほぼ同じペースで走れたら
どんなバトルをやるのか見てみたいな
ルクレールとマックスはバトルやる時にお互いに絶妙な距離を取っているけど
ノリスはもしかすると引かないタイプかもしれない マクラーレンが復調していなかったらノリスのレッドブル移籍実現していたかもしれないな
でもピアストリはレッドブルから誘われたら移籍するような気もするから楽しみ そもそもアルファタウリはレッドブルのファッションブランド >>622
リカルド「僕が(中身をシューズに注いでからボトルに戻して)渡しておくよ」 そういえば去年序盤のマックスとルクレールのバトルは面白かったな
あんな短期間で終わってしまったのは残念だ ピアストリのレッドブル行きはウェバーがレッドブル時代の事をどう捉えているか次第かもね
自分よりよベッテルを贔屓した当時の体質と、今のフェルスタッペン贔屓の体質を同一視してたとしたら、「あそこは止めとけ」になるかもしれない ピアストリがレッドブル行けば面白くなるんだろうなぁ… タウリ改めボスベコはハースのごとく、ミルトンキーンズの一角で出向して来てるテイのレッドブルBチームが企画開発した設計図を基にファエンツァにて余計なことをせず素直に製作するだけで良いんだよ
あとはPUやギアボックスはもちろんレギュレーションで許される共有部品は徹底的に共有
ハースと違うのは、お客さんではなく同じ資本関係にあるってところだし
タイトルスポンサー獲得に当たって動いているのはRB側だろうしね
RBが動く限りそれが美味しいと思える条件で交渉せねば成立しないわな
つまり親チームの為のジュニアチームではなく、広告主の為の媒体になる訳で ユニクロの柳井が自社の株を市場に1%売却し、売却額は概算で600億円とのこと
1%で600億円、つまり100%で6兆円 角田は1,2年目の走りが悪すぎたのが痛かったよね
3,4年目から良い走りできますよだと、トップチームへ行くには厳しい
トップチーム行くドライバーはみんな1年目、遅くても2年目にはちゃんと注目される走りしてるんじゃないかな
その辺がホーナーが懐疑的なんだと思う そろそろレースが無くて発狂しそうなんだが何を楽しみにすればいいんだ？
おススメの趣味かなんか教えろ下さい ハースはマラネロの一角でハースに出向して来てるテイのフェラーリBチームが企画開発した設計図を基にダラーラにて外注製作
PUギアボックス他共有パーツは全てフェラーリと共有し、オックスフォードの元マルシャファクトリーにて組み上げるという
言わば全てカネを払って成立している状況から、フェラーリ同グループのロメオがスポンサーに付くことで立場が変わるわな
特にドライバー体制はFDA中心になるだろうな、、、いないけど
これまで序盤戦は良いけれど各チームがアプデする度に戦闘力が上がると後退し、弱点が露呈してもそれを補えないってのも改善するだろうし
まぁ本家が苦戦してなければ、だけど >>645
まあたくさん売却すれば需給が崩れて酷いことになるけどね。 ベッテルがトロロッソ（実質レッドブル・フェラーリ）で勝ったり、佐藤琢磨がスーパーアグリ（実質ホンダの中古車）でアロンソ抜いたからコピーとか中古車禁止されたんだろ >>617
JKが辞めた年からタウリは基本RBから合法で買えるもん全部買ってそれ以外仕方ない開発してるようなもんだから
ここ2年くらいサスは独自だがタウリが独自色出したい訳では無く何らかの理由で使えなかっただけ
ここを理解してないと何で来年からは完コピだとか言われるかが理解できないだろうな 来季のタウリがRB19のコピーというのは
何割くらいそのまま買えるんやろな？
少しでもタウリ自作が混ざったら
RB19は機能しないんじゃないのかなと。 >>625
どんな業種であれF1マシンをペイントして走らせるだけだと効果は限定的で費用に見合わないと思うよ
それを使ってどうプロモーションを展開していくかだと思う
というかF1に限らず広告媒体って企業やブランドイメージ高めるならまだしも直接的な購買効果を期待するのは難しいものだし 旧フィアットグループのアルファロメオ、フェラーリはグループ外なんよね
大株主はまぁ同じだけど、マルキオンネの功罪で >>652
他チームパーツ使用できる最大割合が決まっていたはず
F1はチーム毎のオリジナリティを重視しているが、少し緩めた >>646
一年目32ポイント取って最高位4位だけど
また見てないで叩き自慢？ >>645
なんで時価総額10.8兆の株1.1％売って600億になるんだ？って思ったらその記事の売却株数がおかしいのか
正しくは348万株売って1187億だな クラッシュテスト関連とボディーワーク以外買えるから
部品点数的に9割はRB19だろｗヒューゴボスのマシンは >>652
買って良いよリスト
・リアインパクト構造
・ギアボックスキャリア
・ギアボックスカセット
・クラッチ
・クラッチ作動システム
・クラッチシャフト
・ギアボックスの内部
・ギアボックス補助部品（オイルシステム、リバースギアなど）
・インボードフロントサスペンション
・フロントサスペンションメンバー
・フロントアップライトアセンブリ（車軸、ベアリング、ナット、保持システムを除く）
・フロントアクスル（ホイールスペーサーとの接触面の内側）とベアリング
・インボードリアサスペンション
・リアサスペンションメンバー
・リアアップライトアセンブリ（車軸、ベアリング、ナット、保持システムを除く）
・リアアクスル（ホイールスペーサーとの接触面の内側）とベアリング
・パワーアシストステアリング
・OSCまたはSSCまたはLTCとしてリストされていない燃料システムコンポーネント
・油圧ポンプとアキュムレータ
・油圧マニホールドセンサーとコントロールバルブ
・油圧ポンプ、油圧マニホールドとギアボックスまたはエンジンアクチュエータ間のパイプ
・二次熱交換器（オイルおよびクーラントシステム内）
・ギアボックスとサバイバルセルへのパワーユニットの取り付け
・タービンとウェイストゲート出口を超えた排気システム（PUルールでカバーされている） >>652
現状はかなりの不利益を売る側が被らないと売れない物
LTC
・サバイバルセルとプライマリロール構造
・フロントインパクト構造
・空力コンポーネント（特に指定のない限り）
・プランクアエンブリー
・ホイールドラムとドラムデフレクター
・燃料タンク フェルスタッペンとルクレールはカート時代憎しみ合ってたから今はお互い適切な距離覚えたとか聞いた 要は近年タウリは買えるもの全部買ってるのに空力がダメ過ぎて最下位まで落ちた
子飼いドライバー走らせる為だけのチームなのに最下位脱出には莫大な設備と人材の設備が必要になる
それは流石に無理となるとクルマ速くしたいならRB19の合法装ったコピーしかないやろなって言うのがこの件のそもそもの発想 ノリスもピアストリもマシン性能を引き出してるということなんかな、ここまで揃うということは
（オーストリアはノリスだけアップデート入れてたはず）
https://i.imgur.com/XWkIcaa.jpg >>664
マクラーレンは来年が本番だなぁ
チーム内バトルが激化しそう ピンクメルセデスはやばかったよな
棚ぼた要素あったにせよペレスが優勝できちゃうし
もしチャンピオン級ドライバーが乗ってたら
開発格差の少ない序盤のうちなら複数回勝ってもおかしくないレベル
雨で坊っちゃんポール取ったり
更にいくら予選番長とはいえ代役ヒュルケンがいきなり乗ってレッドブル(しかもタッペン)食っちゃうくらい乗りこなしやすさまで本家を受け継いでる
実際コロナ欠場ありのペレスが最終的にランク4位なれちゃうんだから
さすがにそこまでとは言わずとも
タウリにとっちゃ超躍進だろ >>663
ちょっと違うな。
首脳陣も代わりリブランディングしてドライバー育成チームから脱却する方向なのに今のままじゃ売れなかったからだよ。
マルコが来期はレッドブルのパーツ使うとメディアに話してたのはそういうこと。 >>646
ガスリーに対して異常に遅かった期間は明らかに角田車がぶっ壊れてただけだろうに いつだかのベッテル空力アップデート写真は衝撃的だったわ >>668
そういうのって角田のことを丹念に追っている一部ファンだから分かるというか思うだけでそれ以外の人にとっては646みたいな評価になってしまうのが悲しい
他の選手にしても多かれ少なかれ同じ様なことがあるかもしれないけど我々は知らない（感心が無い）し >>667
売れない訳無いだろアンドレッティ居るのに
売られない様にだっての分かってないな 壊れてたとか言い続けていつの間にか脳内で事実になってるの怖すぎ まさかのタカQがサーキットに甦り
棺桶に片足突っ込んだオールドファン歓喜で昇天してくれ >>674
ああ、彼ってピアストリの話か
ピアストリは、レーススタート直線の眼光めっちゃ鋭くて
殺し屋の目してるし
ペレスよりメンタル強そう >>675
タウリの誰も壊れてると判断できなたったのにな
ただニューウェイは即座にそう判断した スパでも相変わらず角田と周の顔だけは国家斉唱の時に映らなかったけど
やっぱりアジア人差別乗り越えるのは大変だよ 単にアジア人が画面に映ると不快だから避けてるだけでしょ >>564
まんまだろ。フェラーリしかこのバスタブしてないんだぜ？ わからんかー もし日本人ドライバーが、
高身長で世界に通用するほどの容姿端麗だったら映すのかな 思い出すなあ
角田がピットアウトで刺さった時
ステアリング壊れてたって即座にオンボード拾ってきた彼
ミラー脱落の時も単なるカメラブレを左のバイブレーションとか騒いでたし
どれも角田本人のコメント無し
彼らは多分違う世界のF1を見てるんだな >>687
もう角田の悪い思い出でしか叩けないんだねw いうて人種差別が酷いのはメディアなんで実社会はそれほどでも
人種差別で凄まじい問題になったのが岡崎と南野だね。メディアとか欧州はガチガチに人種差別してくる。 1年目角田を評価するならストロールもっと評価してあげてもええやろ
プライベートテストで爆走したといえ大したもんだよ
とはいえバカにされるストロールと日本人の表彰台回数が同じなの普通に悲しい… つまんねーシーズンだな
セナプロ時代やシューマッハハッキネン時代が懐かしいわ >>691
もはや1チームが無双したら、漏れなくエース＋ポチ体制になるんだからチームメイト同士のバトルなんて訪れないよ
その体制を取るまでに他チームを圧倒して先にバチバチが始まってしまうか
負けず劣らずの他チームとのライバル対決しかない
そもそも技術対決が1強になると、F1はつまらんわな アルファタウリ、フロントサスペンションもレッドブルのお下がりにしたけど
何故かプッシュロッドになりました程度はやりそう >>646
F1上がるまでウーバーで飯食ってゲーム三昧っていう舐めプだったから、結構苦労したって言ってたな フェルスタッペンって、
チャンピオン決まったら、
ペレスが確実に2位になれるように協力するのかな？ モータースポーツ・マガジンは、レッドブルの2つ目のF1チームがヒューゴ・ボス・ブルス・レーシングとして参戦すると報じ、さらにドイツの巨大ファッション企業がアルファタウリのアパレルブランド買収交渉も進めていると付け加えた。
レーシングニュース365は 昨日、ドイツのアパレルブランドであるヒューゴ・ボスが、来年のアルファタウリ・チームのタイトルスポンサーになるべく交渉中であることを明らかにした。
ヒューゴ・ボスは現在、アストンマーティンF1チームのパートナーであり、広報担当者は "BOSSブランドはアストンマーティンの公式ファッション・パートナーであり、今後もそうあり続ける "と説明している。
https://racingnews365.com/new-alphatauri-name-revealed
まだ確定ちゃうんかーい フェルスタッペンは、とにかく首位独走して
圧倒的な差を築くのに集中してるし
ペレスなんかどうでもいいって感じ だからF1はかけの対象なんだって、ころされっちまうよ
サッカーだって審判ころさっちまうくらいだしギャンブルはこえー >>696
勝ちに貪欲でチームからの無線も無視するくらいのドライバーですよ ファッションのアルファタウリ毎買収するって話なのか
それならその方がタウリの社員も良いだろうな
マテシッツが亡くなってから、ずっと不安だっただろうし ちなみにリカルドはノリスとどれくらいポイント差あったんだい？ アパレル部門買収するほどのブランド価値あるのか？アルファタウリに タイトルスポンサーになるための条件として提示されたとか >>708
オコン細長いもんね…
リカルドとペレスはおじさんだけど保ってるなー よく考えてみたら。。。ベルギーの結果見るにデフリースって、そこまで酷いわけでもなかったんじゃね？
そりゃリカルドは乗ったばかりってのあるけど、8勝もしてるし経験だってダンチなわけだし。 見える…見えるわ…
メキシコでなんらかのトラブルで
ペレスのはるか後ろからスタートしたマックスが
無慈悲にペレスをぶち抜いて優勝する姿が… >>696
去年を思い出せw
ルクレールと争ってるのに何もしなかったぞ ラッセルが朝食にスムージー飲んでその後ジムに行くと話していたのでちょっと真似したくなった >>716
俺も朝スムージー飲んでから昼に二郎系行くぞ >>707
シンガポールかな？
マックスがオランダイタリアシンガポール3連勝＋FLで392ポイント。
ペレスアロンソハミルトンがシンガポール終了時190ポイント以下でチャンピオン確定。 >>713
その通りであるし
デフリースは過小評価であると思っているが
あの年齢までF1のシートを取れなかったのが悪い。
いやもう理不尽だろうと何だろうとコレ。
デフリースが20代前半ならリカルドにシートを奪われる事も無かったと思うよ。 >>696
最終戦でトウを与えてぺレスを引っ張ってたじゃん 『Racer.com』によると、ニック・デ・フリースは来季、インディカーに照準を合わせている可能性があるという。
デ・フリースはF1以外でのキャリアを模索しており、耐久レース、フォーミュラE、インディカーなどが候補に挙がっている。
https://www.si.com/fannation/racing/f1briefings/rumours/f1-rumour-nyck-de-vries-to-make-big-career-move-after-abrupt-alphatauri-exit-lm22
単なる噂レベルだとは思うけどよしんば乗ったとしてインディで活躍できるタイプなのか？？ >>718
腹がでてた方が空力が優れてるし薄毛の頭の空力と併せて空力重視のボディだし >>713
そりゃそうだろ
F1以外ではちゃんと実績あるドライバーだ
>>723
箱車とか耐久のほうが向いてる気がする
スーパーラップはないけど安定したラップは刻めるタイプ >>708
マグヌッセンは脱いだらハミルトン並のムキムキマッチョってことなのか >>723
めちゃインディ向けやで、いまのインディはミスしないで燃費走行ができる頭が大事な耐久レースだからF1よりも見ててつまらん ヒューゴボスならミック呼びそうで怖いな ユーキアウト >>729
ヘルメットバイザーのHONDAロゴが角田を守ってくれます デフリースはインディならエリクソンみたいな活躍しそう デフリースってF2に上がったのも22歳でさらにチャンピオンなるのに3年かかったのが今年までシート獲得出来なかった要因やしな
どんな経歴でも半年で切るのは早すぎるのは確かだけど
予選もレースペースもオーバーテイクも角田に近づくレベルの光るものは無かったし
ただ、それが発揮出来ないレベルであるのマシンがクソだった可能性はある
ダウンフォース付けるサーキットで比較的安定するって話からしてモナコ予選Q2で角田に0.18秒差やったし よーするにデフリの最大の不幸は、
実はウィリアムズが糞マシンじゃなかったのに過大評価されてしまった事だ。 そのデフリースは何してんだろ？
FEに復帰するのかメルセデスに戻ってミック追い出すのか >>733
変換ミス
×あるのマシンがクソだった
○アルファタウリのマシンがクソだった ホーナーのすべてを聞く、みたいなインタビュー
https://youtu.be/cuaflDzitO0?t=1732
29分あたり、アルファタウリからの昇格については聞かれてホーナーめっちゃ答えにくそうに濁してるな
インタビュアはリカルド角田のこと示唆してるのに、過去にトロロから多く昇格させた実績だの、F2含めて多くのドライバーがいるだの、フェルスタッペンやベッテルみたいな才能は毎年現れたりしないだの、答えずに流した >>738
ボスはマルコだからな
ホーナーの一存ではあかんのだろう >>739
なるほど
そんなホーナーが何故かリカルドについては2025年レッドブル目指してタウリで頑張ってるとか言っちゃうのは越権行為だったかもね >>740
中華バブル弾けたからな
白人のほうがいいんじゃない？ そりゃホンダが「26年以降も引っ張りません」と確約しなきゃ角田レッドブルの目はないよ >>742
元々スポンサーつかないつかないとチームから愚痴られて無かった？
なので周の後ろ盾が謎なんだよな
もしかして匿名で中国から支援されてんのかな >>696
去年終盤にサポートしていたけど
一番笑ったのは、最終戦かな？
レースでマックスがトゥを与えるためにペレスの少し前を走ってたら
ペレスがマックスにペース遅いから上げてって言ったら
マックスがビューーーンと一気にペース上げて、ペレスが全然ついていけなくなったシーンｗ
あと、マックスがレース中に無線で「タイヤは大丈夫だ！ガンガンいこうぜ！！」ってペレスにアドバイスしたら
ペレスはすでに精一杯走っていたことが判明したシーンｗ
あれで如何にマックスが異次元なドライバーかわかったｗｗｗ >>740
一瞬の輝きがあったからな。まぁホントに一瞬だったけど >>744
マグヌッセン以下のデフリースやF2連中、ミックを乗せるよりはいいか
という消去法説 一回ああいうのがあるなら2回目もあるだろ
すべてはサーキットとの相性次第よ 周さんは中国GPでハネる可能性がなきにしもあらずだからな
チームとしても中国GPを経てどうなるか確かめたいだろう >>743
ホンダもそうだろうけど、マリオ宮川がどういう交渉をするか次第だろうね
ホンダとも今はマリオが交渉してるだろうし >>750
そうなん？マルコが角田の契約延長でホンダと話し始めたと言ってたのは宮川経由なんか？ >>747
とはいえザウバー育成のプルシェールがF2ポイントランキングトップなんよ
3年目だけど去年2位だし周は3年かかって3位やからな
結局は周の持ち込み資金がどれだけかって話になりそう >>722
そこに行きついちゃうんだとは思うんだけど、ならなぜ乗せた？ってなっちゃうよね。
やっぱ結局のところ、なにがどうでもリカルドをF1（RB？）のシートに戻したい、ってのが本音なのかなぁ。 角田とピアストリって同じマシンに乗ったらどっちが速いんだろ >>743
ホンダは角田の進退に邪魔になるような事はしない
マルコとも話してると言ってなかったっけ？ 中国もバブル弾けてうまみ無くなってるからな
無理に優遇せんだろう >>745
上位ではマックスとルクレールだけワンストップで走り切ってしまってたのよねえ
ペレスはその二人のペースに全然ついてけなかった、2回目の交換で抜かれたんじゃなくフレッシュなタイヤでもついてけなかったっていう プルシェールがどこまで通用するのか見てみたくもあるが
今年限りはマグヌッセンぐらいか >>755
ドライバー人事に口は出さないけど別のチームにPUを渡します ほんまつまんねーな
もうこの後ほとんど消化試合じゃねえかよw ハースの「新人お断り」路線てよっぽどミックマゼで懲りたんかな プルシェール今年F2で1〜2位で終えるだろうから実績としては問題ないんだけど
レース見てるとそんな特別なドライバーって感じではないのがな
でもザウバー育成だしあと1〜2年でF1のシート貰えるだろうけど >>759
まあ、レッドブルにとってホンダは「身内ではなくなった」というのが角田の邪魔をしてるといえばしてるか >>753
そもそも今年まで契約残ってたガスリーが抜けることが想定外で、ただしガスリーの意思は尊重して離脱をOKしてた
んで2番手候補が本来はF2育成勢のはずなんだろうけど全員落第
3番手候補がハータ（スーパーライセンス取れず）、それでチャンスが来たのがデフリース >>755
そう漏れ聞こえてるけど本当の所は分からん レッドブル内にも色々な理由で角田昇格に消極的な勢力は多いだろうし折角上げても逃げられたら堪ったもんじゃない ホンダ角田双方からの確約無きゃ候補にもならん 逆にホンダや角田からしたら昇格ないなら確約は出来んだろうし契約は拗れると思うよ とはいえハータがもしタウリに乗ってたらそれはそれは大惨事の戦績だった気はする >>762
新人二人に時間割いたがほんと無駄に終わった事
フェラーリからの新人ねじ込み
仮に新人育てても踏み台扱い
色々と複合してるんじゃないかな
もちろん新人から二年目のミックがマシンも予算もデストロイしていったことも無関係ではないかと ハータが大惨事でも良いんだよ
タウリで実験するだけだ プルシェールもベスティもほーんって感じ
ベアマンは来年ポール4回くらい取りそうで応援継続 ホンダがアストンと組まず撤退し、鈴鹿卒業生の育成提携だけレッドブルと続ける世界線があったら角田の後押しになって他気はする 新人ガチャ引いてもみんながピアストリ引けるわけじゃないからな
角田周ならまぁ当たりな方
ハズレだとミックマゼピンラティフィだ
サージェントもこのままならハズレかな ベアマンは見てて面白いよな
速いけどとにかく粗い
マルコとか好きそうなタイプ 結局ドライバーの入れ替え(F1全体の新陳代謝)がね…新人ドラが入るとこがない もっと旧ミナルディみたいに新人乗せまくって移籍金狙いのチームが参戦したら解決するかな？ メイソンクラスのゲームチェンジャーでも放り込まないとF1の方は早々結果動かないのは確か
というかメイソンはなんなのかw >>771
若いからまだまだ伸びるかもだけど
ここんとこ結果もペースも微妙なレースが多くて、来年も見てみないと分かんないタイプかも
F1で通用するようなタイプは一度頭角を現し始めるとそこから落ちてくることはまずない印象あるし >>780
？？？「まぜてくれよ〜」
「「「ダメです。」」」
こればっかだったからなぁ マックスは１勝の価値を知っていて、勝てる数にも走れる年月にも限りがあるから、一つも無駄にできないという考え方 新人は30分早くFP走っていいよ、タイヤも全セット1個づつプレゼント
とかやれば新人を走らせてみるかって気になるんじゃね >>723
F1ではイマイチだった拓磨やエリクソンでもインディ500で優勝出来るカテゴリーだし >>782
マルタンスのほうが伸び率と安定度の総合力がいい感じがするんだよねえ
ベアマンはなんだかんだでべスティとはまだまだ差がある感じだけど、マルタンスはプルシェールと遜色なくなってきた
岩佐からするとかなり脅威ではあるんだけれど グロージャンはその2名よりもオーバルは全然ダメなんで（年間総合も2桁で終わってるし）馬鹿にしたもんじゃないと思う
おんなじ車を長い期間使う分、初乗り即速い以外の力を求められるカテ あれだ
角田上げるって言うとリカルド拗ねちゃうから表立って言えないんだヨ
ペレスの契約も残ってるしね
角田は再来年RBに乗るじゃろ
リカルドは角田の先生役だな F1候補F2初年度比較
ﾄﾞｩｰﾊﾝ PP3回優勝3回6位(ヴィルトゥオーシRB育成→アルピーヌ育成)
岩 佐 PP2回優勝2回5位(DAMSホンダ育成、RB育成)
ﾄﾞﾙｺﾞｳﾞｨｯﾁPP1回優勝3回9位(MPアストンマーチン育成)
ﾌﾟﾙｼｪｰﾙPP1回優勝2回5位(ARTザウバー育成)※前年スポット4戦
ローソンPP1回優勝1回9位(ハイテックRB育成)
ベスティPP1回優勝1回9位(ARTメルセデス育成) ホンダと縁切りはしないだろ
いつでもワークス待遇で契約できるチャンスは残すべき >>794
恐らくその状態だとレッドブル昇格ないな良くて25年までタウリなりリザーブなりで飼い殺して25年末でサヨナラ
最悪だと今季限りでサヨナラ PU開発失敗リスクなー
初年度から成功したら驚く
アウディほどではないとしても >>751
マルコとホンダは直接話せると思うよ
単に話は話せるけど、契約の条件は宮川が交渉するはず マリオ宮川は日本に来るっぽいけど
契約の話か単に観光か 26PU期待性能Tierで間違いなくアウディが最下位なのだけは空気感で伝わってると感じるのだが マリオさんは下手にアストン(ホンダ)とレッドブルの両天秤を画策しないほうが良い？
スレ的にはホンダ色が邪魔というのが総意ということで >>794
あ、レッドブルとホンダの話か
どうだろねホンダとしてもアストンとワークス契約するのにレッドブルにもワークス待遇、は出来んだろ
それでもフォードとの協業が余りにも悲惨だったらカスタマーでもいいからとホンダに泣きつくんかね？ Q3行けないようなクソマシンだったらマックスいつまで我慢できるかね >>802
単純じゃないのはフォードとの契約どうすんの？というところ >>801
ホンダからのスポンサーフィーも断る位の気概じゃないと駄目かも RBPTエンジンは速さは頑張るかもしれないが
耐久性はどうだろうかな
今のアルピーヌレベルに落ち込むかも 廉価版RB19だとしてもAT04よりはかなり良いし場合によっては表彰台も狙えるから角田はラッキーだね >>805
忘れてたわスポンサー費用、、、
ホンダ色は消したいけどスポンサー費はください、は流石にどんなマネージャーでも無理だ >>803
マックスは時間との戦いだと思ってるかもね さっさとシューマッハやハミルトンの記録抜いて誰にも抜けない圧倒的な記録樹立してF1辞める積りだと思う だから26年レッドブルが駄目ならその年好調なチームにさっさと移籍すると思う そういやRBFordになってもフォード育成もなければアメリカ人ドライバーのめぼしいのもいなくてどうすんだろ？インディとかから引っ張ってくるにしても繋がりがあるのか？ >>811
別にドライバー連れてくる義務はないからな、フォードにそういう目的がないなら >>807
そこまで遅いドライバーじゃないペレスがQ3敗退する程度にはドライビングが難しいマシンであるRB19
その気難しいマシンをオーレン・ボス・ブルのエンジニアが最適なセッティングで送り出してくれるだろうか？ そもそもフォードワークスのジャガー時代含めてフォードが積極的にアメリカ人ドライバー乗せた事あったっけって位思い出せないな >>705
スクーデリアなタウリの社員＝元ミナルディと
ファッションブランドタウリの社員は別だよ
てか後者はそもそも殆んど居ないんじゃね、デザイナーはじめ業界から引き抜いた人達はどうとでもなるだろうし他は事業委託や契約ばかりだろうし ホンダとワークス続けてRBPTはタウリ用のエンジンって事には出来なかったのだろうか ジョージラッセルのマシンにのるのだね
ベスティ
楽しみ 上で書いたけど、周の価値っててっきり中国からのスポンサーかと思ってたけど、でっかい中国市場もあるのを忘れてましたわ
そりゃ中国に物売ってる欧米スポンサーの視点だと中国人ドライバーは良いね >>814
60-80年代はまだしも、それ以降FIA格式のモータースポーツで活躍するフォードは＝UKのヨーロッパフォードで別組織だからね
HPDホンダアメリカみたいなもんで
コスワースの買収もスチュワートGPの立ち上げもそのフォードあってこそだし、ドライバーどころかアメリカ人は殆んど関わっていないいない アルボンがフェラーリといわれるのも
タイ市場が大きいのかな >>816
高い金かけてパワーユニット作るのにタウリ専用とかあり得ない
まだRBPT畳む方が可能性ある >>817
いやいや単にアメリカ人ってだけじゃんフォードがトロロッソにねじ込んだのか？当時パートナーでも無かったフォードが？ ホンダがもしくはホンダにこだわるあまり来期からの角田のシートが危うくなるみたいなことに
だけはならないようにしてくれよォ
マジで >>820
そうなんか
で、今回そのUKフォードは全くノータッチでアメリカ主導なんだな？
じゃ今そのUKフォードって何してんの？
モータースポーツからは距离置いてる感じ？ 今年はタッペン独走なのに毎レース面白いんよな。角田の奮闘、2〜4番手のチームが毎回違う スコットスピードはRB自体が北米市場を意識したからだろ。
>>814
F1に関しては本社が関わったいてもイニシアチブはヨーロッパフォードでは。 なんかこの流れのネーミングどっかで見たような・・・
ピレリ、ウェットタイヤの問題を解決する新しい "スーパーインターミディエイト "を提案
https://www.racefans.net/2023/08/03/pirelli-proposes-new-super-intermediate-to-address-wet-weather-tyre-problems/
＞イソラ「スーパーインターミディエイト、インターミディエイトプラスなど、呼び名は何でもいいが、新しいインターを開発するのが最善の解決策だと思う」
＞「そうすれば、視界が確保できる限界からドライコンディションとのクロスオーバーまで、1つの製品でカバーすることができる」 >視界が確保できる限界からドライコンディションとのクロスオーバーまで、1つの製品でカバーすることができる
ねーよ。
実現しても「1つの製品しか使うことが出来ないから対応するだけ」になる。 マイケル・シュミットによれば
フェラーリのバスールがハミルトンにオファーを出している噂がまた出ており
けして嘘の噂ではないと考えているとのこと
いよいよサインツ&ルクレールはフェラーリから離脱か？ ウエットがうんこだからそれをどうにかするか降水量何mm以上で赤旗、何mm以上でウエット宣言とか明確化すべきってことでおk？眠くて何も分からん 続き
バスールはジャントッドがやったことと全く同じ手法でフェラーリチーム改革をするつもりで
外部から味方を獲得しようとしてるとシュミット氏のコメント >>834
オファーが本当だとしても今更ハミルトンはフェラーリ行かないだろうと思うわそんな度胸ないだろう
もしハミルトンが単身フェラーリ行ったら俺の中でのハミルトンの評価爆上がりするわ ルクレールはフェラーリと5年契約を結ぶ
という夢を見た たし蟹。そうなりゃ面白い。F1はシャッフルこそが醍醐味。デフリースとリカルドが替わっただけで盛り上がるんだから。 スーパーソフト、ウルトラソフト、ハイパーソフト・・・ >>816
そもそも
ホンダ「辞める。もうPUは作らない。電気1本です。」
↓
RB「金払らうからやらない？」
↓
ホンダ「ダメ。辞めます。」
↓
RB「ルール改正させて参加しやすくさせるからやらない？」
↓
ホンダ「無理。辞めます。」
↓
RB「なら、せめて電気だけでもやらない？それなら大丈夫でしょ？」
↓
ホンダ「やらないから！！」
↓
RB「じゃあ仕方ないね。自前でやります…」
↓
ホンダ「撤退を撤回してPU作ります！！ そしてアストンマーティンと組みます！！」
だからな >>841
この手の話でホンダがシュババしなかった試しないぞ >>838
これさー記事の内容はともかく「彼がこの先ピアストリに並ぶことはないだろうが堅実だ」とか偉そうにほざくよな
ピアストリの方向にはいかんだろうがどう花開くかはわからんだろうに 角田のホンダ色を否定するのは違うとは思うけどな
角田応援してても欧州で身一つでF1たどり着いたとまでは思わんし >>846
アンサーソング
もう参戦なんてしない！ ホンダ「角田選手の意向を尊重します」
角田「条件が1番いいところに行く」
RBがちゃんと「誠意」を示せば何も問題ないじゃん？ >>533
セブ＜髪は金で買えるやろ
松中＜せやな >>834
ハミルトンがフェラーリに乗ってたらレース中にブチギレてそのまま憤死しそう ホンダと共にF1に来たわけだし、ホンダ色のせいでレッドブルに疎まれて昇格やシート失うならこっちから返上する心持ちというか誇りを持てば良いと思うわ
そんなにレッドブルに卑屈になる必要はないかな
どう？ ヒューゴボスの服はきっと誰もが一度は見たことのあるはず
ナチス親衛隊の制服デザインのカッコよさは一級品 ルルルはフェラーリの秘蔵っ子だから分からんがサインツは脱出全然あるよなぁ
実際一番見たいのはハミルトンがフェラーリに俺たちされてブチ切れるところなのはある >>843
RBが自前でPU作るとか言うからホンダの知的財産譲渡しようとしたらそれをポルシェに渡そうとしたことから両社の関係に亀裂が入った スクーデリア・ヒューゴ・ボス・ブルズじゃなくてヒューゴ・ボス・ブルズ・レーシングなのはイタリア拠点じゃなくなるということなのか？
まだ決まってなかったよね？ >>849
誠意は示してるだろ、ホンダに裏切られたのに
バーターの角田をちゃんと乗せてる フェラーリじゃなくニコラスの秘蔵っ子じゃなかった？トッド家の権力落ちたから扱いぞんざいになって >>638
リカルド＜中身を靴に注いでボトルに戻す >>855
ポルシェと組む予定だったのは2026年以降の話では？
知的財産云々は2022年から2025年の話 ホンダが参戦継続ならRBPTなんか作らなかったのに、は結構踏み込んだ発言だなと思ったが
口に出さずにはいられないくらい溜まったものがあるのかもしれん >>858
違う違う
ニコラスはマネージャーなんで秘蔵っ子とか言わんw
FDA第1号ドライバーとして期待されたビアンキが不運の事故で亡くなり
その弟分だったのがルクレール
ルクレールが4〜5歳の頃からビアンキにずっと教わりながらレース続けてきており
ビアンキの友人であるリカルド曰く「ルクレールはビアンキの走り方とそっくりだ」
フェラーリにとってもルクレールが秘蔵っ子と言われるのはビアンキのそういう経緯があるから >>847
俺は逆にホンダと喧嘩してでもレッドブル乗れるなら乗って貰いたい派だな
極端な話ホーナーやマルコのケツの穴舐めてでもマックスに掘られてでも完全ナンバー2待遇ででもレッドブル乗れるなら乗るべきだと思う ホンダについて行ってアストン乗れるとしてもアストンも偶今年当たっただけかも知れんしそもそもシルバーストンのチームなら既に琢磨が乗ってる 過去の日本人ドライバーで1番良かったチームは中嶋のロータス、ティレルだけどそれさえ昔良かったねっていうだけ 比べてレッドブルは今現在勝てるチーム
その勝てるチームのシートに座れたなら次の移籍先としてもトップチームも視野に入る様になる 義理に縛られて右京の二の舞はやめて欲しい >>857
角田はRB育成だろ
すぐその事忘れるよね >>864
俺もそう思ってたんだがマルコの角田と岩佐はホンダ、ローソンはホンダとは独立という発言は気になった NEXTで88年の軌跡やってるけど安全性のかけらもないな当時は >>864
マルコ「角田だけでなく、岩佐歩夢に関しても、ホンダと協力関係にある」
この発言からわかるように純レッドブル育成じゃないな >>864
ホンダから出向してるようなもんだから100%レッドブルドライバーじゃないだろ
ホンダと紐付いてるなんてのは当然なんだよ
別におかしくもなんともない 流石にホンダ無関係は無い
そしてホンダと関係があることをドライバーとして悪であるかのように言うのも違うかと ホンダのお陰でF1ドライバーになれたが
ホンダが撤退→復帰という気まぐれムーブしたせいで
レッドブル昇格の障害になってるのは皮肉なもんだ ドライバーを1チーム3人以上にして1人当たりのドライブタイムを
累計1500分未満にするルールとしよう
若手もたくさん乗れるようになる >>72
ホンダは角田に関して我が物顔するのはしばらくは自重して欲しいよ >>867
こんな事もなにも事実じゃん。角田はホンダとRB両方の育成
事実を認めたくないの？きちがいだな ホンダは角田のために角田から離れろと言うけどホンダの立場にたって考えてみれば
社内にF1参戦の正当性を訴えるのに角田の存在は使いたいところ
>>877
しれっとトーンダウンしてる877 RB育成と言ってもホンダの紐付き外様
ギリお付き合いでタウリには乗せるけど、本家レッドブルは絶対無いだろ
現実見ろよ？ タキ井上が2016年に出した本がワゴンセールされていたのでノリで買ってしまった
マルコはレッドブルの癌でマクラーレン時代のペレスは天狗で鼻持ちならないクソ野郎と書いてある
マルコについては半分同意するがペレスがそんな性格だとはとても信じられない 何故ホンダと関わってる事実を曲げていつまでも頑なに拒むのか判らん
ホンダとRBとの提携ありきのホンダ育成とRB育成との提携
ホンダが表向き撤退してホンダのロゴが失くなってからも、HFD（Honda Formula Dream Project）のロゴはRBタウリ共に付いてたろ
ローソンやガスリーのSF参戦もその提携の一つだし、マクラーレンと提携していた頃はバンドーンがSF、松下がマクラーレン育成のレール、同じことさ
ホンダ育成が自力でF1までのレールを持たない限り、何処かと提携するしか無い 角田がホンダ離れるわけない
ホンダのおかげでF1ドライバーになれてるわけだし レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、「角田だけでなく、岩佐歩夢に関しても、ホンダと協力関係にある」とコメント。
「一方、リアム・ローソンはホンダから独立している」とホンダからスーパーフォーミュラに参戦しているレッドブルの育成ドライバーについて補足した。 >>881
マクラーレン時代のペレスはそうだったよ、別に知る人ぞ知るとかじゃなく
序盤はやらかしてもチームが擁護してさらに増長していた
しかし中盤で潮目が変わったらしく1年で切られる羽目に >>885
加えて可夢偉目線でペレスアンチも多かったな >>863
そんな実力ないじゃん…
角田は一人で走ってるわけじゃなく割と今の日本レース界を背負ってる
初年度にノリと勢いだけで勝てれば違ったかもしれない
ヨーロッパのレース環境もF1の歴史も学ばずフィジカルトレーニングも付けなかった
これは山本さんが無能だからだと思う >>879
何がどうトーンダウンなのかわからないけど >>863
角田本人に余りレッドブル昇格の意欲が見られないのが残念
速いマシンが手に入るならチームを変えなくてもいいとか言っててガックリきたわ ホンダが一方的に悪く書かれてるけど
ホンダから良い条件出すために
色々と天秤かけたRBも悪いだろ
だいたいポルシェもRBが引っ張って来たわけだし 逆に考えるんだ
ホンダ復帰が無かったら26年の角田のシートにアストン他何の可能性も無かったと >>890
レッドブル昇格可能性を口にできない何らかの事情を角田も認識してるんだろうかと
ガスリーのように「いい加減昇格させろよ」と無邪気に言えない何か ネクストの番組表観たら2005の日本GPの再放送は無いみたいだ…… >>891
そもそも、ホンダが撤退しなければポルシェ連れて来る必要もなかろう >>895
マテシッツの終活の一環としてチームそのものを売却しようって話だったからそれはまた別かと >>854
個人的にはベッテルとルクレールのフェラーリすきだった >>889
もうちょっとラインナップ拡充されないとなあ
パーカーは悪くないんだけど実用するならファスナーほしいし… 八郷が撤退を判断する前にレッドブルに有償供給の相談をしててレッドブルが断ったという経緯が仮にあるのならレッドブルにも一部責任はあるだろうけどね
ホンダ自身が無償供給か撤退かの二択に選択肢を狭めておいて撤退を選んだのなら当時のレッドブルからしたらどうしようもないとは思う YUKIパーカーの背中カーナンバーが意外にデカいな
悩む… >>895
ポルシェはホンダの撤退とは全く無関係でしょ。
最初からRBPTの製造には関係ないって話だったし。
マテシッツが自分の死後、チームがどうなるか不安で上層部への対策に呼んだけど、
ポルシェがチームにも関わるって言い出してチームと関係悪くなったから破談。 >>901
あれいらんかったよな
胸元だけなら買っても良かったけど >>902
ホンダ撤退発表の後の話だしな、ポルシェ云々は 悩ましい所で夏休み突入してしまった
ハンガロではフロントウイング壊したせいで完璧な形で力関係が見えなかったし
スパでも辛い見方すればスプリントでは完敗してるし
残りの対決がどう展開するのか全く予想できない >>898
ファスナー付けると紅葉の位置が変わっちゃうんだよね 実際の流れは>>843だろ、カーボンニュートラル()で先手打つために撤退決めたが
それが失敗しそうで北米でF1人気が加速してそっちの方が売上見込めそうだから復帰 >>902
無関係とは限らんのでは
ホンダと組んでいればマテシッツも安心したかもだし YouTubeで流れてくるドライバーがきてるアルファタウリのフラワー柄のアロハシャツみたいのオレンジとサンドと黒の
あれほしい ガンガン行こうぜ
マックス 速さ5摩耗4安定性4 ペレス 速さ4摩耗3安定性2
バッチリがんばれ
マックス 速さ4摩耗5安定性5 ペレス 速さ3摩耗3安定性4
いのちをだいじに
マックス 速さ3摩耗5安定性5 ペレス 速さ2摩耗4安定性5
タイヤつかうな
マックス 速さ3摩耗5安定性5 ペレス 速さ2摩耗5安定性4 >>890
RBが他を圧倒する無双マシンを持った時点で、昇格云々のシステムが崩壊してる事にいい加減気付こうな
育成ドライバーの1-2番手にほぼ勝てるマシンを与えたらどうなる
出来る限りリスクを抑えWチャンピオンを確実に獲る為には、圧倒的エース＋勝てるポチ体制を取らざるを得ない＝育成システム崩壊
それゆえにジュニアチームのイメージを捨てて、価値付けして独立媒体化させようとしてるのならRBでポチさせられるより良いと角田も分かってるんだろうし >>901
悩んでるならデフリースのパーカー買ってあげよう
残って困ってるだろうし >>889
去年買った？Tシャツが送られてこないまま。メールで問い合わせても返事ないからなぁ、ここ。 >>887
角田自身はあまり日本背負ってます！日本代表です！またいなこと思ってなさそう
別にF1は代表とかないからいいけど
そういえば可夢偉は1年目からめちゃくちゃ日本を背負ってる意識高かったな マルコとトストの過干渉とも言える角田への愛が今年は感じられなくなった気はする >>863
乗ってもいいけど夢破れたらもう食べていけないよ
インディ SF SGT全部ホンダ系チームは出禁だからな >>890
来年もペレスの契約があるからな
昔の傲慢な外国人なら、ペレスなんかより俺の方がレッドブルに相応しいって言うかもだけど、
日本人は勿論、近年の外国人も公然と仲間を蔑むような発言はしなくなった
もしペレスが今年までの契約で、来年のシートが未定という状況ならば、角田も強くアピールしてたと思うよ >>887
最後の行……ホンダはそのへんの育成ノウハウを持ってないのは確かだが >>917
ちっ大人ウゼーな速けりゃいいんだろ、的な思考だったのでは
それが世界に受けてそこそこ人気者
ヨーロッパレース界もF1も知らなくて叩きのめされたね
この話はこれで終わりなんだけど、ホンダのお陰でもうちょっと続くんだ あえて個別のエピソード論うなら、今年のDTSで「レッドブルのセカンドシート」についてホーナーが語る場面があって
F1の半分以上のドライバーが切望するようなポストなのだからペレスは油断してられないと発破をかけてた
「リカルドだって狙っているかもしれないし、ノリスのようなドライバーにも声かけるかもしれない」
「ユウキですら有り得るかもしれない」、ってカンジで言及していて、この「ユウキですら」という言い回しを
どう解釈するかで展望は変わるが、1年前の収録で、あの時点でそれくらいある意味、有り得ない選択肢だったのは事実 今の角田の成績で本人がアピールしてたらただの痛いやつだろ マルコは昔からホンダとの共同作業と言ってると思う
RB育成だけど保有権もすべてRBなのかな
サッカーではたまにあるよ、所属クラブとは別のとこが半分保有権持ってる事
移籍金に関わってくる >>950
>>970
ここは重複スレです
次は3210
過去スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3206□■夏休み□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690734497/
□■2023 F1GP総合 LAP3207□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690788171/
□■2023 F1GP総合 LAP3208□■夏休み□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690882426/
このスレ
□■2023 F1GP総合 LAP3208□■夏休み□■ （実質3209）
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1690882517/
次スレを立てる場合は>>1の文面のうち
↓の（）内を消した方がいいでしょう
※前スレ（いくつか重複があったため実質3202） >>922
だから現地組がでかい顔して表彰台乗るわけ
そのコネクションでホンダや角田や岩佐のために頑張るのかと思ったら現地にも行かず解説とか
あんた何やってんだよと思う F1 2022 Turbo Attax ってトレーディングカードあるんやな
全然知らんかった
https://i.imgur.com/uts44Ry.png >>926
単年度契約だと移籍金もへったくれもないものな >>927
スパ入ってるね
F1も決まったのかな？ 角田選手のパーカーを注文したよ
帽子は売り切れてた 角田のアパレルブランド
松久信幸も「かっこいいやん」と反応 >>881
ペレスが昔に所属してたF3チームのオーナーも、ペレスは人間的に糞野郎だったって言ってる位だし ツノダは1997年にツノダユキコ（Yukiko Tsunoda）によってフランス（パリ）に創設されたファッションブランドで、
創業26年目です。 ソース元の信ぴょう性はともかく
モータースポーツ・トルコ編集長：
今年の好成績を受け、レッドブルの経営陣は角田裕毅を2024年までアルファータウリに残留させるようだ
正式な契約はまだ結ばれていないが最初の情報ではチームに残るとのこと
https://twitter.com/KemalSengulll/status/1686999022047842305
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 経営陣が評価してるのは良い事だ
放出する意味無いしな シーズン中のレッドブル移籍条項とかもあるだろうしね
マルコの説明だと育成は基本あるらしいし >>893,921
なるほどなあペレスのスポンサーの顔色を伺う必要があるからこれは仕方ないのかな
>>913
タウリだよ？
タウリのメンバーを総入れ替えしないとその仮定は成立しなくね？
イギリス移転でメンバーも全て変えるなら分かるけどね このクソマシンでこの走りで首にするのはアホだしな
リカルドと比べても遜色ない走りしてるし 今の角田はF1ドライバーの中でも存在感はある方だろ
速さとキャラを兼ね備えたドライバーは意外と少ないので
おいそれと切れるような存在では無くなったと思うよ 来年のタウリがレッドブルの梃入れ受けて速くなれば
角田は速さを広く証明する機会を得るんだな
それだけ角田にとって勝負の年が続くとも言えるね レッドブル昇格無しで4年目は初めての事か？
良いんだか、悪いんだか >>941
オコンを何度も壁に押し付けてたから
人が悪いと言われても納得してしまう オーストリアのスプリントでマックス押し出して、
見えてなかったって言い訳したのはセコい本性丸出しだと思った
俺がそうだから分かる！ 来年はシャシー以外はＲＢ19の流用って言われてるけど
まぁ期待出来ない
ニューイの空力こそが要なんだから
タウリのデザイナー共じゃ今期と同じだよ
ピンクメルセデスとは根本的に違うね アンチが角田はクビ、ローソンと交代（？）って言ってたのが
ホンダのせいでレッドブル昇格は無いってまでトーンダウンしてる時点で角田の成長が見て取れるな
マルコの「リカルドは角田のベンチマーク」って発言より海外の憶測記事を信じる時点で目線がアレなんだけど
憶測記事が正しいなら2026からアストンマーティンのシート確定で安泰なんよな マックスは今でも時々クソガキに戻ったような発言するけど
ペレスは「そんな事言って大丈夫か？」って心配になるようなことよく言うよね
「あれがやつ(マックス)の本性だ」とかギョッとした >>952
角田の場合は角田本人というより後続の育成が全然駄目なのが大きいな
ペレスと2年契約したのは角田が成長するのにそれくらいかかるって予想だったのかもしれないけど
>>956
空力パーツはコピー禁止だからシャシーもコピーしますとは言えないし…
データ無しでコピーして上手くいくかって言ったらアルファタウリだからってなりそうだけど 角田が残留決定的として問題はリカルド
角田とイーブン以下だったら来季危うい
ローソンはSFでPP取ってあと2勝くらいしたらワンチャンあるかもな
岩佐はノーチャンス 岩佐はスーパーフォーミュラ行き決定だろうし
ローソンはサード留年で再来年タウリ決定でしょう
ペレス残留でそんな感じになった
再来年岩佐ローソンが見れたら良いねレベル 角田のアストン入りの可能性は高くないと思うけれどな
アストン＆ホンダの提携発表の際の記者会見でも
アストン側はリップサービスで角田を評価していると応えた感が強かった
実際のところ
アストンはランス＋ベテランが欲しいだろうから、
角田が乗れるとすればランスのシートが空くかどうかしか無い 岩佐はないだろ。
ホンダとの関係で2026レッドブル昇格がありえないドライバーを
タウリに乗せる意味がない。 アストンはルクレールだろうなぁ
ノリスはハミルトンと交代になりそう
メルセデスに行きそう
ピアストリはこのまま行けばフェラーリやろうなぁ
マクラーレンはハミルトン、ペレスになりそう RBPTのPUデカ過ぎで
ブチ切れるニューウェイが見たい ホンダが撤退しなければ、
そしてRBPTを立ち上げなければ、
角田のRB昇格も確度も多少は上がってたかも知れない
ってところか 角田はタウリで活躍できても結局シートなくてインディって未来が見える
Ｆ１から日本人ドライバーは消え去る未来が見える まあ一応ニューウェイ自身が
引退へのカウントダウンが始まったとコメントしてるよ
26年からPU時代来るなら完全に退きそうではある エディジョーダンまだ元気なのだね
彼が認めた才能ピアストリ 来季のタウリは型落ちしたRB19を走らせるみたいだな
そうしたらいよいよ角田のパフォーマンスが注目されそう アストンマーチンって予選速いの?
ルクレールはやっぱしフェラーリがいいと思うけど 後半戦はノリスvsピアストリが面白そう
不毛なバトルにならなきゃいいが ルクレールはフェラーリと5年契約延長の話が出てるよ
2025〜2026年は固定契約で
2017〜2019年はパフォーマンス条項で一年ごとに解除できる条件をルクレール側が要求していて
これが同意されるみたい 2017〜2019年ではなくて
2027〜2029年の間違い＞ルクレール 当時でも角田より速いって評価は無かったけど一応はF2チャンピオンのミックが
2年目でシーズン直前に急遽復帰のマグヌッセンに負けて
そのマグヌッセンも復帰2年目でヒュルケンベルグに負けてることで
F2ドライバーを昇格させようって雰囲気が全然無くなってるのよな
F2ルーキーイヤーの場合ならピアストリレベルで無双したらF1で1年目から戦えて
角田のファステスト4回で3位とかでもF1では3年かかる
F2で2年越したらチャンピオンでも不可とか下部カテゴリから上がるの厳しすぎる 来年のシートは結構動くかもなあ
ハミルトンはもうモチベーションなさそうだし気分転換で引退前に最適のフェラーリ、ルクレールがメルセデスとか
角田は延長だけどリカルドはわからんな >>920
松下クラスでも出戻り出来てる。
最悪笹原みたいにトヨタに行けばいいよ。 >>975
君が読んだであろう記事は間違いで
タウリは、RB19を走らせるんじゃなくて
レギュの許される範囲でレッドブルから共通化パーツを供給して貰って
空力とかはレッドブルのアイデアをコピーするって話ですよ
型落ち使うのは、07年か08年にアグリがホンダのカスタマーシャシー使って以降禁止されてて、
さらに、型落ちの写真撮って丸コピーするのは、ピンクメルセデス事件以降から禁止されてる >>964
流石にハミルトンもペレスも引退してそう
１枠はバロウだろうがもう１枠に角田くる可能性はありそう なんかリカルドは戦績がどうあれ一度RBのリザーブに戻る気がするな
ATはローソンな気がしてきた >>978
移籍が難しいのは事実だがあの仕打ちを受けて延長するかな？ AMuSによるとバスールがハミルトンにフェラーリへの移籍をオファーしたという噂が流れている
またピエール・ワシェをフェラーリに引き入れようとしている
https://twitter.com/OffTrack_FR/status/1687411152572039169
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリがサインツルクレール両方に逃げられ、ノリスピアストリをマクラーレンがら両取りしたら面白い >>991
だから「2027〜2029年はパフォーマンス条項で一年ごとに契約解除できる」を
ルクレール側が条件にしたんじゃないかと >>995
ハミルトンがフェラーリ行ったらおもろいな
レッドブルからワシェ居なくなる&26年PUがイマイチだったら中段以下に低迷しそう このスレッドは１０００を超えました。
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