●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 455●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
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【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 454●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687180201/
関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合559周目【オランダGP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1687609457/
※スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まースズキでもリンスはミルがチャンピオン獲った時に自分の支援がーとかいうタイプだし
ヤマハがそういう所の支援を契約にいれたあらそらリンスはいくわな
結局は殆どいないライダー優先して結果だしてるホンダが悪いだけだし
いい加減目覚めたら？マルケスはもう昔のマルケスではない
未来を見てチーム作れよいい加減
レプソルなんかともキレてもいいだろ別に HR○の人A「．．．だめだ。開発がさっぱりワカラン。」
HR○の人B「こうなったら、AIに設計をさせましょうか？」
HR○の人A「．．．．．やむをえんな。（失敗しても、AIの責任だしな）」
設計AI「ワイ、24時間働くで？給料もいらんで？」
そして設計AIによる新型RCVが完成した。
HR○の人A「えっ．．．これは、ドカティにそっくりじゃないか？」
設計AI「最速のマシンをパクッたったｗ。ワイ頭ええやろ？」
HR○の人B「．．．．．．これで勝てるな。」
冗談はさておき
ホ○ダの本質は”高すぎるプライド”だと思う。 イギリスでエアロのアップデートでも入るのかな？
エアロも一回しかアップデート出来ないのやめたら？開発費抑制？世界最高峰のレースだぞ、金なんか気にすんな 親父はガードナーメインのセッティングで走らされて足引っ張った様に見られた挙句リタイヤだもんな
ネスカフェヤマハの時は2位で報われたけど ホンダの二輪WGP参戦マシンが集結！ ホンダコレクションホールで特別展「二輪世界グランプリ Garage Collection」開催
https://news.webike.net/bikenews/328012/ NEW HRC AERO! similar to KTM and Ducati. Much more downforce than before
https://twitter.com/matoxley/status/1687405820617564160
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Q1Q2に関係ないセッションにしたら明らかに落ち着いたな
VR46の二人はペア組んでタイヤの内圧変化を確認してたのかも
バスティアニーニなにやってんだか… 今度はKTM風ウイングですか
数年前似たようなドカ風試したけどすぐ辞めたよね？ いつもだったらマルク最優先で新スペック投入するのに、中上へ最初に投入するってのは色々勘ぐってしまうな 海のものとも山のものともつかないから中上で試してるのではないかと リンスは、来季からのヤマハ移籍に至った経緯を説明。バイクのパフォーマンスよりも、ワークスチームとサテライトチームの差が関係していると語った。 >>499
しばらく使わねーって言ってる
モルモットの評価次第 中上さんにパーツが回ってこないとか干されてるとかいってたのに
回ってきたら今度はモルモットとかモジャヤル気出たんかな ①中上に開発やらせる
②マルケスは開発とかよりレース優先
③とりあえず開発からマルケス外した
このあたりじゃないかね LCRのシート狙ってる方々へのパフォーマンスと勘繰っちゃう 現行型ではエアロは前から新パーツでもチョイスできた気がするけど中上 >>505
そういや93年は伊藤真一だけFIだったな >>497
兄○が駄目出ししてすぐお蔵入りになったやつね。
あのまま開発が進んでた世界線なら今頃どうなってたかなぁとは思うが。
しかし、今度はここまでKTM風味になるとはね。予想外すぎたわ。 >>511
初の200マイルオーバー
ホッケンだっけ？ >>501
長島解説員がケガでテストできてないからね・・ 8耐急遽代打長島解説員はフリーも予選1回目もトップタイムで初日制覇
つええわ 謎のドイツ人ライダーがやる気ないんで中上君がやるしかないね。 夏休みが終わってHYが改善されてるかとほのかに期待してたら
悪化してました 働き方改革なんだから朝霞の穀潰しどもだってきっちり夏休みとるにきまってんだろ！！ ここで講釈垂れてないで、中途採用募集しているから直接ホンダに行ってこいｗ
面接で持論展開して認められたら、ワンチャンあるぞｗ
https://www.honda-jobs.com/job/category/?job-category2=4 WGPでNSR500/NSR500V/NSR250のLPLだった本多さんは中途採用だったんだよな
ヤマハの中途採用試験にも合格して奥さんが東京に近い方がいいと言ったからホンダにした >>522
後追いしている様では挽回はまだまだって事てすね。 流行りもなにもドカは数年前から全部プラマックでテストしてからワークスで使ってるだろ やっと空気圧規制入ったか
空気圧で無双してるって指摘もあったからねぇ
2輪でエアロとか関係ないでしょう
空気圧で無双が放置されてただけってなるかもね >>519 8耐の前総監督はライスポのチームからもて耐に出てたそうだ >>522
あんなAVアンプの音場チェックのアンテナみたいなのは嫌だ ホンダの新フロントでダウンフォース数値で20%増えてるみたいだが
また急にやってきたなガチのをｗ クアルタラロは、MotoGPイギリスGPの初日を終え、感覚としては昨年よりも1秒速く”乗れている”ものの、実際のラップタイムは1秒遅くなっていると嘆く。 >>533
その分リアに重量物移動させられるのかな
ラジエーターの前にもフィンみたいなのが付いてるんだな >>531
何処かがWi-Fiアンテナ呼びしてたな レクオナ ビリ
中上さん病み上がりのポル挟んでケツから三番目
ホンダは全部ご破算にしてライダーも刷新して一からやり直した方が結果的にはいいんじゃないか 来季の仕上がりによっては2025年には二流ライダーしか来てくれなくなるな
かつてのアプリリアやKTMのポジションに日本車が収まってしまったということで ホンダがイギリスGPで投入した新エアロ。トライした中上貴晶の評価は／MotoGP第9戦
https://www.as-web.jp/bike/973491
「ダウンフォースがかなり上がった分、バイクのバランスが非常にフロント寄りになってしまっています。
ブラドルが先にヘレスでテストしているのですが、あまりにもフロント荷重になりすぎる、とは聞いていました。
ライディングポジションを少し後ろにするなどして調整しているんですけど、それでもまだ足りないな、という感じです。
それだけダウンフォースの強さが影響しているんです。感覚が全く違いますね」 レクオナは全く期待出来ない
せめて小椋が適応してくれれば良いんだけど 津田がMotoGPカラーのマシンでトップ10トライアルに登場 >>541
なんで角度固定なんだろうか
ピット作業対応で良いから調整できるようにすればいいのにね
レギュレーションがー、と言うなら、何種類も角度の違うカウルを用意しておけと フロントヘビーになるとか、なんか予想できた問題に対処できてないってのがなー。
それはそうと、8耐タイムトライアル面白かった。
やっぱ哲太速い。 >>547
可変禁止
アップデートも一回のみ
複数種用意しても実戦ライダーは試せない ルーチョ・チェッキネッロ氏（ホンダLCRチームマネージャー）のコメント。
【アレックス・リンスのヤマハ移籍が公表されたが…後任については？】
「モルビデッリとザルコのマネージャーから連絡が来ています…あと、モト2選手らのマネージャー陣からも来てますね。
適切な選手を選ぶべく、現在、ホンダと検討しているところです。」
【どんな選手が希望なの？】
「マシン開発ができるような選手を希望してるんで、ベテランが必要なんですよ。若手選手も良いんですが、今はベテランですね。」
（※同条件からすると、ザルコかモルビデッリのどちらかになる模様。） >>551
中上は開発の役に立たないのか放出が決まってるのか ザルコ側から話が来てるって事はプラマック離脱で話進んでるのか
ザルコのマネージャーって勝手にレプソルのオファー握りつぶしてKTMと契約した人がまだやってるん？ ザルコはKTMの二の舞にしかならんと思うし、モルビデリはVR46じゃないのか？素直にリンスで良かったろうにホンダもアホやな >>555
それは理解できるんだが「LCR」の中上がアテにならないorもうイラネ…と読み取ったんだわ
カストロール枠/出光枠として分けても情報共有してるよね? 予選でドカティ勢転倒しまくったのが気になる
バニャベッツェッキマリーニアレマルディジャ ホンダはマルクと心中するんだろう
マルクは歌舞伎しそうだけど >>556
それを理解していて何故そういう話になるのか…
ある程度のデータ共有はしていてもドカみたいにシステマチックでは無いんじゃない？
去年もチーフメカ毎にバラバラだったらしいし LCRはマシン開発するほどパーツ回ってこないだろう ヤマハもKTM風ウイング持ち込んですが話題にすらならず
クアルタラロはそれどころじゃないようですが >>551
リンスの扱い見るにLCRに開発出来るライダー入れても飼い殺しになるだけじゃね >>543
今の4人であの成績なんだから
レクオナがマシな結果を残せるはずもなく… まだまだやれるんじゃないの GSX-R1000R
鈴鹿8耐トップ10
ホンダCBR1000RR-R 2’05.329
ヤマハYZF-R1 2’05.519
ホンダCBR1000RR-R 2’06.343
ホンダCBR1000RR-R 2’06.343
スズキGSX-R1000R 2’06.720
ホンダCBR1000RR-R 2’06.756
スズキGSX-R1000R 2’06.811
ホンダCBR1000RR-R 2’06.970
スズキGSX-R1000R 2’07.780
ホンダCBR1000RR-R 2’07.788
ホンダ6台
スズキ3台
ヤマハ1台
カワサキ0台 ワークス参戦してるのは今年はホンダだけだっけ？
ヤマハ肉薄してるやん
凄いのはマシンかライダーか YARTは毎回ポールを獲ってもスタートでエンジン始動せずに最下位まで落ちてマシントラブルでリタイヤしている印象
今年はスタートも順調なのでタイトル取れそう エンジンとか最初からかけといてやったら良いのになあ
エンジンかからず最後尾とか誰も得せんぞ SBKライダーはビエルへしかいないし微妙な8耐
そのビエルへも5秒台出してSBKライダーのレベルが高いのか8耐のレベルが低いのか微妙
レイやトプラクならわかるけど寂しい8耐 長い夏休み明けでこれって…
もしまたコケて強打したら年単位で休養が必要？ どうせ本業が振るわないんだから
ミルとマルケスを走らせたら良いのに これドイツの怪我じゃなくてロードバイクでなにかやって股関節を痛めたのが原因じゃね >>566
YARTオリジナルだよ
ECUもマレリで違う >>569
俺もおっさんになって足が上がらなくなったからこの乗り方だわ >>551
もじゃとザルコだったら、個人的にはザルコを推すな。
>>557
あのコンディションじゃコケないほうが凄いんじゃね？ motoGPではなめくじNAGこと最遅だった長島が8耐で速さを見せれば見せるほど、今の8耐のレベルの低さが露わになってしまう >>578
ライダーに対する綿密な評価手法、点数付けみたいのがあって
その評価で残留か放出か決めるのだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
