●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 455●
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関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合559周目【オランダGP】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1687609457/
※スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テレ朝チャンネル2
7/21と22日 11時～15時
FIMアジアロードレース第3戦日本大会
この前の再放送？別レース？
この前見たのは日本人が活躍してて見てておもしろかった >>5
再放送でしたか
次の海外のレースも放送すればいいのに、と思ったら、そんなにレース無いんですね
次のレースは
8月 TBC
10月 珠海
12月 チャーン
だって
https://www.hitachiastemo.com/jp/motorsports/sponsorship/arrc_2.html#schedule >>5
現地に行ったけど
全日本も見習って欲しいワクワク雰囲気がある
レイターバーガー速かったワ >>8
マルケスが劣化してるというのはそうかもしれないが
自分仕様じゃないとダメというのは間違ってると思う
13、14年は決してマルケス仕様では無かったけど勝ってたし去年からの大幅な仕様変更の事を全く考慮してないお粗末な記事 >>9
ホントはどうかは分からないけど、ペドロサのパーツなりセッティングを全く認めなかったマルケスのことを思うと、宣篤の言ってることもわかる気がする。 その記事が参考にならないのはその通りとして
ペドロサやマルク本人が言うにはGP初年度から自分の意見は何でも通ったし14年では既にマルケス専用機だったらしいが >>6
これ書いたとき、TBCってどこ？と思って調べたけど、菅生TBCレースしか出てこなくて分からなかったんだけど
TBCってどこの国のサーキットでしょうか？ >>11
マルケス入る前は、ケーシーとペドロサだったけど
その当時から、個人専用マシンだった感じ
青山監督がペドロサ怪我した時乗ったら、これほどまでに違うのか？って感想言ってた記憶
骨格は同じでチューニングだけの違いなんだろうけど >>12
TBC=to be confirmed
確認中の意 >>14
未定って意味なんですね
どうりで見つからないわけだ >>6
日立Astemoはやる気あるんか？
菅生終わってもうすぐ1ヶ月だと言うのに菅生の結果が反映されてない
>>12
インドネシアのマンダリカに決まったみたいよ >>18 誰も逃れられないGP最凶の災いがあるからねグレシーニは >>13
誰それ専用マシンなんてのはそれこそフレディスペンサーの頃からずっとそうだよな ホンダの伝統みたいなもんだわ ドゥーハン車だって結構特殊な作りだったし 中上選手のインタビュー読むに22年型から
マシンのフィーリングがガラッと変わって過去のデータが一切使えなくなり
しかもライダー4人のマシンの仕様がてんでバラバラで
データを共有出来なくて更にセッティングが進まないとか >>20
ドゥーハン期のNSRの変更点
95 新型スイングアーム
96 新型カウルでコンパクト化
97 ドゥーハン車のみスクリーマーエンジン搭載
98 無鉛化で全車スクリーマーに
99 特記事項なし
00 ブレーキのラジアルマウント化 後半戦から新型投入
新型投入以前のフレームは91から共通 >20
スペンサーはとにかくパワーくれだったけど
それ以降のNSRは結果的に皆が早く走れる方向に
振ったと言えるのでは >>17
ついでに
土曜のレースの順位を本戦のグリッド位置にすればいいのにね >>21
それって逆に言うと
ワークスでなくても自分の言った通りのセッティングをやってくれるって事だろうから
煮詰めることが得意なら、それはそれでありだろ
って思うけど
ドカに入ったロレンソが、俺の言ったこと何もやってくれない、ビェーン
とは違うよね >>25
やってくれるんじゃなくて各々自分達でやってくれと丸投げされた だーから朝霞の無能共はドカティさまに土下座でもなんでもしてマシン供給してもらえよ。 >>21
映像で見てても分かるレベルだったわ
ブレーキングからターンインしてくとフロントがフワッフワしてた
何であんなバイク作った？って当時思ったわ >>27
確か8耐総監督の座を2年でスピード解任された1009はプライベートで1199を持ってるらしい さっきNHKのプロジェクトXの地上最強のマシーンＦ１への激闘 ホンダの挑戦の記録を見てたけど
このエンジニアの感覚で現代のmotogpとか戦ってたらそりゃ勝てないだろう、とおもう。
一度見てみて。 KTMのアコスタGP昇格プランの一つにマルク＆LCR（2台枠）引き抜きの画策 >>33
LCR枠2台のうち1台、すなわち中上さんのシートは出光マネーだからルーチョといくら交渉したって1台分しか獲得できなくね？ 何が何でもウチ（KTM）からアコスタをMotoGPデビューさせたいけど空きがない
いろいろ試行錯誤するもうまく行かず
んじゃホンダと不穏な仲のLCR買収すればいんじゃね←イマココ 来期GPクラスに昇格してくるアコスタをKTMが確保するにはフェルナンデスを切るか参戦台数を増やすしかない
台数を増やすプランでは当初ファクトリーかガスガス何れかを3台体制に、と提案するもドルナに断られる
次の手としてホンダのLCR2台分をKTM傘下に引き入れそこにアコを投入、加えてマルクも引き抜き
ガミさんは出光のみの出資・・て噂 単純にKTMに残された手がそれくらいしかないって可能性の話じゃねえの KTMceoとルーチョが接触してる話もあるし
ついでにいうとマルケス移籍で必然的にレッドブルも失うホンダはいよいよ撤退とかなんとか
サマーブレイク恒例の飛ばし記事かもしれんが KTMもマルクが来るならチームを増やせなくても誰か2人を切るんじゃね? というかKTMとアプリは勝てるマシンとは思えん
ドカ以外なら今低迷していてもホンダの方が良いと思う
ラウルをドカに乗せてみたい >>25
データ共有も過去のデータ活用も無しで、それぞれのクルーチーフのアイディアだけで進めていく地獄
しかも、結局アップデート無しだし >>37
1台分は今まで通りルーチョ個人が集めた小口スポンサー、もう1台はレッドブルじゃない？
噂だけで信憑性は？だけど つうかLCRチーアジ枠って実質ホンダの枠のうような気がするがLCRが1台から2台になった時どこのサテ枠を持ってきたんだっけ？
詳しい人頼む KTM CEOインタビューより
マルケス側から度々移籍持ちかけ
アコスタの24年GPクラスシートは確定、フェルナンデスも継続、ポルは様子見
グレシーニ、LCR、RNFと交渉。のちグレシーニとは破綻 ロッシが優勝したGTWCEってどんな格なの？
スーパーGTの300で優勝したようなもの？ >>49
どこのじゃ無くてLCRの2台目枠を出光ホンダが使ってるだけだよ KTMは(24年も契約済みなのに)ポルには速く走れるかどうか証明するチャンスを与えてあげないと、と
切りたい本音がチラ見えしてる >>52 ルーチョさんが自前で2枠目の参戦枠を獲得したんだっけ？
じゃあいつかは2台分を持って鞍替えするのは可能なんだな >>51
プロとアマチュアが組んでやるレース
ロッシはアマチュア枠
300はプロコンビのが多いからちょっと違う 昔、ペアドライバーがぶっちぎって近藤真彦が最後の1週だけして優勝してほかから非難浴びたレースがあったよね もしかして中上さんピンチってこと？
LCRがKTMになったら2台分持ってちゃうの
出光とすればいい潮時かもだけど >>58いい潮時てどういうことでだよ
また日本人選手やメーカーやスポンサーのことになるとやめたいんだろ的な話か？ホンダワークスに出光てだめなのか？
>>46小椋また表彰台あがって
復活してきたろうが あとKTMはアプリリアのサテライトチームの方ではないのか KTMてGASGASは別メーカー扱いにしてサテライトをもう1チーム持ちたいというのをドルナに却下されてなかったっけ
そこは解決したんだろうか >>61
中上さん2018年からmotogpクラス参戦
参戦6年目にして表彰台ゼロ
出光にとってどれくらいの宣伝効果があるか知らないけどもう良いんじゃないか？
こんだけチャンス貰えて結果でないなら仕方がない
参加する事に意義があるなら別だけどね >>64
普通は表彰台に一度も乗れなければ長くても2年しか居座れないもんな。
この成績で同じチームに6年とか、極めて特異なケース。
チー味というアジア人限定のシート、中上さん以外にMotoGPを走るに足るアジア人の実力者が現れなかったこと、いろいろ合わさった結果だと思うが。 >>64国際格式の大会には出るべきだよ
日本国内のとは全然違うだろ
ホンダやヤマハも撤退すべきではないし
ドルナがいう優遇措置も受けてもらうべきだよ
MOTO3やMOTO2からMOTOGPに上がりたい日本人ライダーだっているんだしな
去年の本間さんのつべのチャンネルだったな日本のメーカーこれでは撤退するんじゃないかとニターッとしながらいってたがあの人もかつてほんとプロライダーだったのかといいたくなるわ >>63 既存チームを鞍替えさせるのならドルナも文句は言えない、選択権はサテチームにある LCRホンダ出光とLCRレッドブルKTMの2台体制でいいじゃん LCRとかサテライトチームに
別メーカーで参戦て可能かな？
日本のメーカーのことについては
俺は原田てつやのいってたコメントが正しいとおもうよ
日本のメーカーが不調だというがそれまでが日本の何十年驚異的だっただと
本間さんねあの人にもしっかりみてほしいもんだな
日本のメーカーは撤退すべきではない
何で撤退だとかいいたいファンいるかね？
そうなると日本の選手権やアジアの選手権にいるGP目指す日本人ライダー困るだろんなん KTMの人5台目確保にすげー自信あるような書かれ方だったな、RNFの方かもだが >>56
少し色物レースっぽいですね
流石にロッシといえど40過ぎた転向組が
トップクラスのレースで優勝ってことは無いか >>72
違うよ
世界のメーカーワークスが出る
ツーリングカーのトップのレース
日本ではいまいち認知度が無いかもしれないけど、ヨーロッパでは注目度の高いイベントだよ >>46
なんで
復調して来ただろ？
中上よりマシ まぁホンダもヤマハも来年からも
参戦していくべきだ
ホンダヤマハも不調だが撤退なんかすべきではない
全日本や
アジアロードレースに参戦してる日本人やアジアのライダーにもこれでは困る
去年のつべのチャンネルで本間オヤジがいったようなことには一切参考にしないでほしい >>33後で書いてたコメでも
わかったがLCRなら1台だろ
何で2台なんだよ
KTMが5台にかといってるしな
もう1台はチームアジアホンダにしてもらいたわな
レプソルホンダはワークスでいけるかな
で、マルケスがでるならレプソルもなんていうやついなかったかな？Twitterでかな
そいつなんでこう思うかね？
ホンダにはマルケスがいない時代のドゥーハンの時代からレプソルスポンサーしてるだろうがよって >>78
スペイン人起用しなくてもスポンサーやってた >>79そのはずだったし
マルケスがいるからレプソルが
ホンダのスポンサーになってるみたいにいうの奴がなんかいたので
マルケスは関係なかったはず
また日本の2輪GPやF1のファンてなんでこんな選手やメーカーをこんなにも撤退やら交代だのすぐ言って支持しないんだろかね >>77
呪いが発動して前任者みたいにSBKに転進かな? エネアも逃れられなかった 仮に、ミルがグレシーニ、リンスがヤマハなら
ホンダは活きの良い若手、例えばアルボリーノとかロペス辺りを引き上げたりするんだろうか 優遇措置なんてのはそもそも戦力差を埋めるためのものだから、そんなのを採用するならその基準なんてコロコロ変わっても何の問題もない
追いつくまで開発させれば良い
勝ってるチームがウェイトを積まされるよりマシだろう コンストラクターランキングの下位2メーカーには自動的にコンセッションの使用を認めるくらいのシンプルさでいいと思う >>85
SBKはそうしているが、ホンダとBMWはカワサキにすら追いつけない >>69
いうてアホンダどもの無能差し置いても、ドルナに手枷足枷はめられて引きずり降ろされた感はあるわな。 >>86
それは違う。
SBKのコンセッションは単純にランキングに連動して発動するようなものじゃない。 日本メーカー没落の原因と称する政策と、実際の没落には随分とタイムラグがあったな
10年殺しとかの類かｗ
そういえばその間にスズキの躍進があったな >>89
政策ってw
レギュレーションのことでしょ？
あいつらはいつまで経っても電制がーとデマしか言わないから サクセスウエイトはなかなかよくできたBoP方法だと思うよ YAMAHA SBKの人達はYZRで遊んで楽しそうだね >>37
中上自体がHRC持ちだと思うけど
元はLCR1台体制忘れてない？ カワサキ速すぎ翌年に回転数制限始まる
ホンダとヤマハ強すぎ制御も俺達には真似できない
そうだ俺たちが使ってるゴミを共通にしよう
ヤマハとホンダ死亡
面白いのはホンダもヤマハもエンジンはよくなってるのに何故か遅くなるというｗ
もうドカはチャンピオンなんだから共通ECUは廃止でいこう >>94
SBKとMotoGPをごっちゃ混ぜに考えている気違い LCRはKTMとはあっさり断ったぽいよな
まだ契約あります2025年以降はどうするかと言われれば長年ホンダ
と仕事しているよということであっさり
電話きったとか エンジンは各メーカー独自のものなのに
その制御が共通ってこと自体がそもそもおかしい >>92
ガードナーの息子がエディのYZRに乗るっていうのもなんかスゲーなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
