□■2023 F1GP総合 LAP3174□■オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角度は10秒ペナがあるから最下位確定なのに
残り2周なのにマグヌス抜いて無駄にPUのマイル削って馬鹿じゃないの マックス
ここでタイヤ変えるか
ピットストップミスったら終わりなのに ペナルティ出過ぎ
縁石が広過ぎるし、外側は全部グラベルにしろよ アロンソはハードスタートがミスだよね
ミディアムのロングがいい感じじゃん 誰が予想してもわかる優勝
中団はペナでレースできまへん
つまんね マシントラブルが無い限りフェルスタッペンには誰も勝てないな しかしデブはただ走ってるだけって感じやね……
こんなんじゃクビだな チートマシンってまじでつまんねーな
ペレスみたいなウンコが３位に来れるって… 2位以下のチームはレース毎に勢力変わって面白いのになぁ
1位が… マクラとウィリアムズはアプデ当たりか
タウリはますます下位争いやな 角田は一応マグヌッセンの前なのか
とりあえず5秒は離せたのか タッペンにタウリ乗せてほしい
あのクソマシンでどこまで登れるか見てみたい トラリミはほんと糞だな
縁石まではオッケーにしとけよ
やる方も見てる方もストレスしかないだろ サインツの(全然本心じゃない)献身に心打たれました！
本人は不満やろうなぁ。。 ファステストのためだけにピット入るとかもうオーバーキルやんけ フェラーリがこの調子ならすぐにコンストラクターでアストンを抜くし
メルセデスも射程圏内だな メルセデスの無双は七年続いたんやで
レッドブルはまだ二年目や 見所はノリスだけだったな
ペレスは首の皮一枚繋がったか
デフリースはリザルトは角田の上だけど内容はウンチだったね デフ全然やな
サマーブレイク後にローソンかリカルドやね FIAは頭が固すぎる
こんなタイムペナ祭りは初めて見たぞ トラックリミット祭りを何とかしないとな。
スプリント無ければFPで修正出来るんだが…
スプリント要るか？あそこのトラックリミットを減らす為の術はペナルティ取るだけで解決か？と思う カナダでレッドブルに近づいたと思ってたら現実見せられた ペレスが速かったらハミロズみたいに楽しめるのに
レッドブルがトップドライバー2人揃えないからくだらないレースばかり もうフェルスタッペンだけ別枠にしよ
全く別の乗り物で走ってる感じだし戦いになってない
とりあえずチャンピオンシップは２位がどうなるかだけに注目だな >>55
いいなそれ、縁石即タイヤバリアにでもしたらいいな 角田にいじわるでとったから全員やらなくちゃならなくなったw >>59
周とデフリースはクルージング倶楽部だからな 決勝もトラックリミット祭りだったが
上位陣はハミルトン以外はペナルティなかったな これだったらあらためてフェルストッパー設置しないか？
踏んでマシン壊すやつが悪いでいいじゃん >>46
まだメルセデスはチーム内で争いがあったんだよなぁ いやあ、AT04の奇跡的なゲロさに悶絶したわ
タイヤの保ちすら今回はハース並
凄まじいスピードで落ちていくペースに戦慄したよ デフリースってなんであんなマグ狙うの？
前回も一緒に駐車してたよな？ 結局はマシン次第なんだよな
ペレスですら表彰台に戻って来れるマシンで普通に走ればこうなる レッドブルには完敗だが久々にフェラーリがまともなレースをしたのを見た。 ペレスはサインツに対して毎回同じ仕掛け方してて呆れた
3コーナー待ってからDRSで抜きゃいいのに >>66
ロズベルグが引退してからの四年は虚無だったね 他がアップデートした結果タウリがさらにクソになってきた ペレスにも5秒来るならサインツを最初から表彰台に乗せたら良いのに うーんオコガスはガスリー完勝だったな
勝ったり負けたりがっぷり四つ
でも接近してバトルにはならない不思議
どちらか沈むからか タッペン、余裕過ぎてプランFまでやるとか
これトラブルなければ残り全てタッペンが勝つな
それ位タッペンに余裕が有り過ぎる
そして赤牛が全レース優勝という史上初の記録を樹立すると 角田のスタートは欲出し過ぎだったんだろうか。
インを刺したとこでウイング壊したんだよね とりあえずマクラーレンは中位以上には行きそうだな
ピアストリも次は上位だろう
タウリはハースとロメオに並べるかどうかだな
もう無理臭いが >>34
マグは最後ラッセルに周回遅れになってタイム失ったね それにしてもホンダPUはトラブル出てないよな
他のチームはリタイアした事あるのに マシンだけのインチキチョンペン
ノリスにこき下ろされる作られたチャンピオンw
コストキャップ違反は数年間無双が約束されてると言われてたのにレッドブルだからノーペナってのが糞すぎた セナプロ時代のマクホン以上の強さだな
いやマシンも強いけどタッペンが強すぎる これだけパーフェクトにレース進められたら楽しいだろうなぁ
ルクレールもよく頑張った
ニコヒュル表彰台はまたお預けw ほんともしタッペンがタウリ乗ったらどんな結果になるんだろうか >>92
角田のおかけでそれなりに見えてただけで、開幕してから一貫してゴミだろ 角田のレッドブル入りはもう無理だな
ホンダがアストンと組んで復帰した時点でその線は消滅してたが
今回のやらかしでレッドブルが起用しないための理由を作らせてしまった >>65
マシン壊れるだけなら良いけど死ぬ奴が出かねない。
モンツァのF3でおっかないのあっただろ。
https://youtu.be/AuvHv_VRUM8 マクラーレンとタウリが絶望的な差になったから
序盤は楽しめた角田ノリスピアストリの攻防がもう見れない タッペンはこれでマイアミから5連勝か
連勝記録はレッドブル時代のベッテルが9連勝 ハースはタイヤ終わるの早すぎるやろ
ヒュルケンどうすることもできずにただ抜かれるだけでかわいそう トラリミ多すぎ
予選の妨害多すぎ
ターン9,10はグラベルにしたら？
あとコース後0.5㌔長くして 速さはサインツよりもルクレールにありか
ぺレスがポディウムまで登り詰めるのも凄いな
ノリスも良かったけど FIAはBARみたいにレッドブルにも嫌がらせしろよ >>98
普通に15位あたりをウロウロしてんじゃない？
予選は多少上がるかもしれんけど ダントツに速い赤牛とダントツに遅いタウリ
同じPU使ってるとはとても思えんわな ピットスタートのデフリースの方がセッティングマシだったのかな？
タウリは角田くんもピットスタートの方がまだマシだったのか？ 角田はコースアウトした時フロアも少しやってるだろ
このコースで角田のあのキレのなさは無いよ たとえマックスがタウリに乗ったとてどうにもならん
極上のドライバーを乗せてもうんこに乗せたらうんこ臭がするだけ RBを頭から排除すれば、アップデートの度にマシンの序列が変わって楽しいとも言える。
次も来るしな サインツは結局DRSとスリップでルクレールより速いと
思い込んだということなのか？ 今年レッドブル全勝なんてしたらさすがに来年からイジメやらなにやら遠慮なくやってくれそうだが 市街地みたいなサーキットやもんね、シルバーストーンいかんとまだまだ分からんわ。 アストンがこの結果はいよいよ追いつかれたのか
このサーキットだからだけなのか
次楽しみにしておくか マクラーレンホンダの12連勝記録をレッドブル破るんじゃ無いのか？ >>113
いや、角田はフロントウイング壊した時点で今日のレースは終わってただろ >>113
タウリは雨セッティングだったっぽいから、デフリースはドライでピットスタートで正解だったね
角田はスタートで接触さえなければジャンプアップしてたから何とも言えない サッシャさんドライバーの雑談まで訳すのはスゲーし聞いてて楽しいわw レッドブルが負ける要素なんてトラブル以外無いからな
余裕で全勝狙える ハードは思ってたより持たなかったな
アロンソはVSCでミディアムにしたしストロールも全然持たなかったな もうスタートでフェルスタッペンを撃墜するしか止めようがないんだよな😙 アストン空気になったな
フォースインディア時代からアプデ苦手だったもんな 角田はせめてハードがもう少し持てばねえ
自分のイエローで逆に自分が有利になれたんだろうけど >>125
アストンはストレートの伸びが無いな。トラクションは悪くないんだが オランダのモタスポ民は楽しいだろな最速と最遅のドラいて メルセデス、アストン、フェラーリにマクラーレンがまで肩を並べ始めたな ノリス10ポイント取れたのでかいなぁ
これはアルピーヌに追いつけるかも フォーミュラカーと軽トラがバトルして勝てると思うか？
誰が乗っても今のタウリはうんこだよ >>126
むしろドライセッティングにしてあのペースなのかね
だとしたらうーん・・・ アストンとメルセデスはセッティングミスってるからまだ判断はできん アストンだけでなくマクラーレンにも負けるメルセデス レッドブルも異次元だけど
アルファタウリも別の意味で異次元だからな
ついでのハースの予選とレースのギャップも異次元 最強マシンでなんとか表彰台引っかかって喜んでるやつムカつくわ〜w もうすぐで一年近く優勝が始まる前から決まってるレース見てることになるのか >>131
もはや記録かかってるから他チームも気楽に撃墜ができないw
あとはレッドブル2台フロントスタートからの2台が絡み合ってクラッシュくらいか デフリースのあからさまな押し出しは相手が市んでも良いってぐらいの気持ちなんだろうな。 4-6番手チームはアストン枕アルピが固めてきたからタウリの入賞はほぼ不可能だな デフリースは雨が降らないと分かったのでもう一段ダウンフォースを減らしたセッティングに変えてピットスタート
結果成功したんじゃないかなアルファロメオとは戦えていたから アストンはタイヤ持ちいいからその辺を上手くやらないとダメだな
アロンソのミディアム良かったじゃん ペナ祭りだったがチャンピオン経験者の2人は無駄にペナを踏まない流石の走りだったな >>140
この年まで乗れてなかったて事がどういう意味かって事だよな。 最速でチャンピオン決まるのいつや？
今年は日本より前やろ チートマシンで予選ミスで後方から追い上げて表彰台。凄いか？ >>149
FEはこういうの当たり前らしいから
悪気はないんやろな
どのみちクビだけど >>128
ホンダも最早信頼性不安無いしな
ここまで速ければマージン取るだろうしますます盤石w タウリはウィリアムズみたいに尖った長所がないから
もうポイント取れないだろうな >>137
そこの争いは面白いね
タッペンは別カテ行っちゃったし 次にピアストリにもアップデート入って
どこまでやれるかだな
マクラーレンが速さでフェラーリに肉薄するかも 余裕のクルージングのフェルスタッペンに蹂躙されたアンチ、
クソレースとしか言えなくなるｗ >>134
雨でラバー流れてハードのグリップじゃ削れるのが早かったんだろうな
ただでさえ遅いタウリは雨絡むと更にろくなことにならないからせめて晴れのレースにならないとダメだわ マシンの戦闘力は
フェラーリ＞アストン＝メルセデス
っぽいな。 >>158
怖いね〜
サクッとイン刺すぐらいしか出来ないね。 ストックカーレースみたいにタッペンカーにハンデつけてあげて差し上げて
それでも勝ちそうだけど デフリースのマグネッセンの押し出しには笑ったよ
抜かれたくないけど技術がないと
ああいう手段に出るしかないんだよな メルセデス遅かったね。
何故マクラーレンにまで負ける しかしハミルトンの文句はさすがに聞いてられんな
トトすらもう喋るな走ってろってキレるレベル >>158
それが来年は東京で見る事が出来るのかw メルセデスのアプデは結局たいしたことなかったのかな。
たまたま低温のレースが続いて元々の欠点が出にくかっただけか。 フェラーリはフロントに厳しくないコースでは速いみたいだな
お膝元のモンツァはいいとこいけそうだからいいんじゃね フェラーリはダブルピットストップでサインツ待たせるのやめてピット作業もスムーズにやってれば
5秒ペナルティあったとしても2位3位とれたんじゃないのかね
なんかもったいないし全体的にサインツが可哀想に感じた ハミルトンはノリスと競り合うためにトラックリミットしちゃったけど、
結果論から言えばノリスを先に行かせてペナルティー無しの方が良かったのかな。
どっちみちマリンでノリスにもアロンソにも負けてたから、変わりない気もするが >>140
まあ難しいね
一応夏休みまでの猶予らしいけど、次のシルバーストーンで奇跡を起こさなければTHE ENDだと思う シルバーストーンだとタッペンもどアウェイになるし苦戦するかな アストンも今年はコンストラクター4位狙いでしょ
アロンソがメルセデス、フェラーリと戦えてるだけ十分
問題は来年の車でも今年程の速さある車開発出来るか >>176
オンラインレースの低ランク戦でよくみられる光景だね メルセデスの大規模メジャーアップデートはシルバーストンじゃないの。 ラッセルは序盤中盤はガスリーと比較してもちょっと苦しいペースだったね
終盤流石にペースアップできたけど 開幕数戦あたりで囁かれてたRBはギアボックスが弱い疑惑はいつの間にかなくなってしまったな
RBは対策がクッソ早いんだよなあ 一昨日はホーナーまでも檄怒だったけど、
溜飲下げれたな
ぺレスもホッとしてるだろうね ハミの愚痴無線もたまに聞くと良いもんだな
冷やし中華みたいな感じ ここまで速いと流石につまんないな
もう最初と最後以外映さなくてもいいよ アルファタウリとかいう押し出し常習犯のクソチームどうにかしろよ
遅い上に迷惑とかゴミやん >>178
チョンペンもだしツノピンの暴言はもっと酷いじゃん
そもそもレッドブルだけペナルティ出ないのが異常なんだし フェルスタッペンはイギリス鬼門なんだよな
なんか運が悪いあそこ コンスト2位争いがアツいな。
ストロールが戦力になってないアストンが不利だけど イギリスでフェラーリがコンストラクターでアストン抜く可能性あるな >>201
アイツらは相手にしないほうがいい。
構ったら余計に言いやがる 9〜10コーナーのアウト側は4輪はみ出すと車半分くらいグラベルにハマるペナルティにすればみんなはみ出さないのにと思うんだけどな タウリどうせクソ遅いし
こっそり去年のレッドブル車にしてもバレなくね？ 来年の風洞使用
レッドブルだけ30％でいいんじゃね ラッセル
レッドブルは一歩後退した！
ラッセル本人は2歩後退 リタイヤしたドライバーがトラックリミット違反チェックに引っかかる今のシステムは全て撤去してくれ サインツさん最初はいい感じだったけど、タイヤ交換した後から微妙になったのなんでやろう レッドブル１強じゃつまらんからデフリースと角田を乗せようよ
タウリで苦戦するフェルスタッペン見てみたい 2025年までこんな状況が続くのかブームの終焉も早そうだなあ
みんな21年のF1見てハマった連中だし コンストランキング
1 VERSTAPPEN 229
2 MERCEDES 178
3 ASTON MARTIN 172
4 FERRARI 158
5 PEREZ 148 シルバーストンはオーストリアと同じような感じだからデジャブーみたいなレースになるな RB19
市街地 無敵
スピードサーキット 無敵
雨天 無敵
ショートサーキット 無敵
弱点ってあるんだろうか赤牛 タウリは本当に異次元だな
ドラッグ酷くて最高速遅いうえにフロアのダウンフォースなくて曲がらない
なんなんこれｗ 去年の夏休み明けからレッドブル19戦18勝なんだよな… >>215
元々レースが面白いんじゃなくてネトフリからのブームだしどのみちそこまではもたないだろう >>218
2019年はどこよりもオモロかったんや… ハミルトンがフロントローとれば連勝止まるかもな、また後輪引っ掛けて。 これからはフェラーリが上がってきてアストンメルセデスが厳しくなってくるのかな？
レッドブルは放置としてそれ以下の序列がわからんな
枕も上がってきてるし >>213
ルクレールに対してだったら、ダブルストップで遅れてしまって数台オーバーテイクしなければならなかったのと、5秒ペナと、ペレスとのバトルでタイヤ使ったから、かな トラリミ違反多すぎ
スチュワードはレース前に、
頻繁にペナ出ないようにリミットのラインを外側に変えるとかどうにかしてほしかったな… >>226
センサーだから機械的に外れたの取ったんでは 最強マシンに最強ドライバーだからなぁ
レッドブルがペレスアルボンでもトップには立ってるだろうけどここまで絶望的にはなってないよなぁ RBは、追いつかれたなら出すべきパッケージがすでに用意してあると思う。
夏休み開けまでは今のまま行きたいやろうね。 アロンソの優勝とかチャンピオンシップ2位だけが楽しみだったんだけどそれももう無理そうやな RB
フェラーリ
メルセデス
アストンマーチン
マクラーレン
アルピーヌ
ハース
ウィリアムズ
アルファロメオ
アルファタウリ >>229
むしろそれぐらいやってほしいけど
今のマックスなら素直に引きそう
どうせ抜けるし フェラーリもメルセデスもアストンも苦手コースがあるのにRBには一切ナシ
ここまで隙のないマシンが今まであったか？
無双時代のメルセデスでもモナコは苦手だったぞ… デフリースはヨーロッパラウンド最後のイタリアでお別れかな
夏休み後は母国オランダだしイタリアはオランダの1週間後だし ロケットベルトで飛んでみたい
手にノズル付いてるから操作性良いらしい
ズゴックごっこしたい アストン、ストロールどーにかしないとコンスト4位になるぞ。 今回珍しくサインツが目立ってたけど、いろいろ可哀想だった 今シーズンワーストレースだったな…
トラリミ多すぎてもう意味分からんわ >>245
無双時代のメルセデスは、シンガポールも遅かったな >>243
レッドブルとタウリ足して2で割ったらちょうど良さそう
エンジニア交換でどうや？ フェルスタッペンがマシントラブルでリタイアしか期待持てないな
ペレスが確実にそれの穴埋め出来るならそれすら希望無しだが今のとこそこだけは希望あるもんな フェルスタッペンは唯一ハミルトンが近くにいると荒くなるからメルセデスがこの遅さじゃ連勝止めることは無理だろう シルバーストンのＱでは
ぺレスＰ２絶対に欲しいところだな 今のタウリにマシンにローソン乗せるの流石に可哀想だからリカルドか？ >>245
2016年
メルセデス21戦19勝
これに勝てるかな？今年のレッドブル >>245
モナコだけはアロンソが勝てた可能性は十分にあった この短いサーキットでメルセデスがトップから40秒差
重役会議が長くなるね >>263
タイヤミスらず余計なピットストップ増やさなければ勝てたよねぇ。もったいない。 つのっちは自らフロントウイング壊してレースを台無しにしたって感じだな
それにしてもタウリの車は遅いしつのっちだけの責任ではない >>256
RBのクルーを全部ATと入れ替えたらどーなんのかな
クソ戦略とクソピットワークでブチ切れ多発するのは目に見えてるけどクルマ自体は飛び抜けてるからなあw アストンの馬鹿がアロンソにスリックなんて履かせなければモナコは優勝できてたのにほんともったいねえわ >>264
落ちた後足引き摺ってたな
大丈夫だったんだろうか ペレスのレベルでも15位→3位って
マシンがチートすぎる気がする アストン、ここでアップデートなかったから母国イギリスでアップデート投入かな
そういえばレッドブルはまだメジャーアップデート投入してないだよな
もう今年より来年の車の開発に集中してるか アストンの最大の弱点はストロール
ヒュルケンあたりに変えるだけでもストロールの倍はポイント取れそうだな もうハンデでペレスのポイントはカウントしないでフェルスタッペンのポイントだけでもコンスト取りそうだな >>272
そのおかげで岩佐の熱い走りを見られたからな！ でもマシンも差はレッドブル含め一番拮抗してるらしいけど？ >>242
アロンソが万能すぎて次に繋がるリクエストを特にしてくれないらしい。
アロンソがいま一歩タイトルと疎遠な感じで来たのはこれなんかなぁ、と思った。 >>269
ピット5秒とか平気でするしなあいつら
アップデートもまともにしないし
流石に差は縮まるかと >>270
あれはいろんなとこが検証してたが
インター履いててもマックスには勝てなかった、と。 >>269
アルファタウリ今年はそんなに戦略でやらかしてないし余裕で勝てるでしょ
パフォーマンスエンジニアまでタウリなら無理そうだけど >>274
RBはもう今年のマシン開発しなくていいでしょ
来年の予算制限も風洞制限も厳しいし レースフォーマットとかどれだけ工夫したって
マシン性能差がこれだけあったら誰も面白くないべー
じゃあバラスト積むんかって言ったらそれは違うと思うけど
予算制限や風洞制限はもっと極端にかけていいんじゃね もう流石にペレスもフェルスタッペンに噛み付く様なことはせずに大人しくポチにてっするだろうから益々ツマらんくなるな >>276
それでも無理、1/2にすりゃ良い感じじゃ？ >>274
風洞の時間減るから来季マシンメインに使うみたいなの見た >>264
飛んでるときは気持ちよさそうで乗りたいと思ったけど、落ちてから急に恐ろしい乗り物に見えてしまった >>282
アストン今年なんでそこでそのタイヤ？みたいなの多くない？アロンソも坊っちゃんも >>283
あれ無理だったの？
アロンソ一回目でインター履き替えてれば前出れたと思うけどな >>279
ハミルトンがボッタスと組んでたときに比べて
マックスと2位グループの差は変わってないか広がってると思う >>272
後に「タイヤゲート事件」として語り継がれてなw >>81
つまらねえなあ こいつのせいでおもろないわほんま
RBなきゃたいしてはやくねえよタッペンなんか マックス優勝だしタウリはもう入賞圏内に帰ってこれそうにないしで今シーズンは久々に途中でリタイアするかもしれねえ… 前回2位との差が9秒でラッセルなんかは「RBとの差が縮まってきたぜヒャッハー！」とか言ってたのに
これじゃあ馬鹿みたいじゃないですか >>269
今日のファステスト狙いの場面でタイヤ交換失敗してルクレールに抜かれてたのは間違いない >>293
後から検証してる記事でアロンソが逆転できた説を見たことないな >>283
どういう計算したらそうなるんだ？
周りのドライバーのタイム見たら前に出れたのは確実だしいくらレッドブルが早くてもあの環境のモナコでオーバーテイクは無理だろ >>296
レッドブルのドライバーはその可能性あるよな
他のチームでも無双してたなら実力を認めるが >>283
川井ちゃん曰くスリック履かなければ3秒前でアロンソだったらしい レースつまらなすぎるからバナナの皮とか導入するべきだと思う フェルスタッペンの最後のピットイン、
メカニックへのプレッシャー大きいと思うんだが
余程自信があるのかな メルセデスはこのサーキットは相性悪い宣言してたからこんなもんだろ >>307
コースに散水機つけて
定期的に水撒けばいい ファステストやらせたのってフェルすタッペンのわがままもあるけど、ペレス締めとくかってあったと覆う プランFさぁ、ペレスがファステスト持ってたんだからやらなくてよかったと思うんだけど、
予選失敗したペレスへのお仕置きなのかな >>307
かなり前に、決勝レースの途中で水をスプリンクラーで散布する案とかあったな
いつの間にか無くなったけど >>308
マシンもメカの作業も自分自身も全部信じられるからできるんだろうし、結果FL取れるのも凄いわなぁ >>308
普通なら絶対やらないピットだけどもうWC決まってるようなもんだしね
よほどペレスにムカついてたんじゃない？ >>313
二度と舐めた口きくなよ？って意味だろうな >>313
無駄なことせずにポチやってろって
感じやろな メルセデスってゼロポッドやめてこれだから伸び代ないのかな？ 最近はタッペンすげーよりニューウェイすげーにシフトしつつあるわ
あまりに車がオールラウンダー過ぎて >>310
前からメルセデスここ弱いイメージあるな
ってかハミルトンが弱いって言い方が正しいかもだけど >>280
チーム自体を強くすると言われるベッテルとは逆か クソつまんなかったハミルトン無双で懲りろよF1界
接戦が数年その後無双って毎度の繰り返しじゃん サインツのブロックは結構エグイものがあったな
まぁポディウム争いだからってのもあるかもだが >>321
今日もレース開始前にじっくりと他チームのマシン観察してたな >>327
ペレスがぶつけられないと見込んで
キツく言ってたな
ペレスの立場からしたら引かないといけないし >>311
凱旋門賞で日本馬が強かったら平気で水撒きまくるけどな >>327
ペレスの下手さが際立っただけ
押し出さなかったしサインツのバトルはクリーンだったよ >>324
ベッテルは結局フェラーリもアストンも強くできなかったから迷信だったね ニューウェイ先生がレース前にグリッドで、
Bスペにアプデしたマクラーレンのマシンを凝視してたな ポイント圧倒的に勝ってるのに獲りに行くのはまぁそういう事だよなぁ… >>332
DRSラインをサインツに渡して抜かれるの繰り返してたのは、さすがにないなw >>308
多分、圧勝・楽勝を続けているからチームに緊張感を与えて引き締めるためにあえてファステストをやらせたんだと思うわ
ホーナーは頭が良いからそこまで計算するだろうな >>245
レッドブルはまだ大規模アップデートを温存してるし >>321
パートタイムでしかファクトリ来てないニューウェイなんて大した影響力ないだろ
すごいのはバシェだよ >>335
あれ多分空気の流れ見えてるんだろうなあ >>329
サインツ、ブレーキングゾーンで動きまくってたものな トラックリミットのせいで見ていて白けた
面白さスポイルしまくりだ 今日はサインツが輝いていたな。次にサージェントかな
しかしトラックリミット祭りは誰得やねん >>329
2021の最終戦でペレスがハミルトンをブロックしたのと同じ構図だな
速いほうの車はリスクを負いたくないから譲るしかない >>333
一応シューマッハイズムの後継なんだがなぁ
何かが足りなかったんだろうな >>245
モナコはドライバーが苦手だっただけじゃね？ ニューウェイは他チームのマシン見ているときに
頭の中では空気の流れがシュミレートできているのかな >>328
あれだけの車開発してまだ妥協しないんだからやばいよあの人
レギュレーションでニューウェイ禁止にした方が良いレベル >>346
そうそう
弱者の戦い方としたら1番効果的なやり方 サインツの無線についてはなんで前にいる方が後ろから邪魔されてるって言うのか意味不すぎだったけど…
それよりもペレスがサインツブレーキで動きまくってるよって言ってるのが真っ当な主張に見えたがなー >>323
ここハミルトン下手だよね
今日もノリスにプレッシャーかけられて、コーナーでミスってトラクションかけられなくて加速がのらなくてオーバーテイクされた 今回のアストンマーティンとメルセデスはちょっと遅かったけど
マシン特性的に、このコースは苦手なのかもな サインツもフェラーリのエースの座が手の届く所に来てるから
最近いろんな面でガツガツ来てるよね メルセデス無双時代も高地サーキットは苦手だったからな
ここはそれほどでもないけどメキシコとかは普通のマシンレベルになってた サインツは特にスロースターターだから来年またお前らはボロクソ言ってるぞ >>339
温存ていうかもう来年のマシン開発にほぼ全フリしているらしい
にもかかわらず、2番手以下にさらに差を広げたのは一体なんなんだろうな
今まで全然本気モードじゃなかったってことか
隠していた力を少しづつ解放しているだけかｗ
もう数年間、レッドブルに他のチーム追い付けないわ 30年経った今でも最強の車を作るニューウェイに脱帽 角田って10秒ペナの前に黒白出てた？
いきなりペナだったような >>354
1コーナーで飛び出してってのを毎年見てた気がするハミルトン ほんと頭に血が登るととっちらかる癖治らないもんかね
これじゃ一生トップチームなんて無理だわ >>364
5秒ペナ出て、それちゃんと消化した？って言うのがあって、それは問題無しっすがあってからの10秒ペナだったね 2023 ポイントランキング (After the AustrianGP) *暫定
■ドライバー
https://i.imgur.com/2qiA0Yi.jpg
https://i.imgur.com/1qfQwsb.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/D2rBdqC.jpg
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
5pt ガスリー(-2pt 23/10/09)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt ラッセル(-2pt 23/10/23)
3pt 周(-2pt 23/07/10)、角田(-2pt 23/09/09)、ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)
2pt オコン(-1pt 23/07/24)、ぺレス(-2pt 23/10/03)、アロンソ(-2pt 23/11/12)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、ノリス(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)、アルボン(-1pt 23/10/23)
0pt ハミルトン、ボッタス、ピアストリ、デフリース、サージェント >>363
マクラーレンは天才の時代は終わったとして
ニューウェイを追い出したけど
結局いつまでも彼には勝てないっていう
何かが間違ってるんだろうな スパで夏休みって変な感じ
夏休み明けがザントフォールトなのもなぁ
メーカー居るのになんでフランスドイツがないんだよw トラックリミットおかわりはもう黒白旗出ないよ
だってもう警告した事案やん >>364
トラリミ違反って黒白旗以降は一回やらかす度にペナルティでしょ マクラーレンもアップデートで速くなって、
入賞するのがますます難しくなったな
レッドブル，フェラーリ，アストン、メルセデス，マクラーレン，アルピーヌ
これだけで12台占めちゃう >>362
正解のマシンコンセプトあって
それをメルセデスとフェラーリとかがハズしたせいだと思う
メルセデスはゼロポッドやめて、フェラーリはサイドポッドのバスタブをやめて
サイドポッドの側面下の絞り込みでレッドブルやアストンを擬似し始めてる >>372
それなら角田以外が5秒ペナ後に1回もトラリミ違反してないなんてありえないからまた差別的なペナ受けたんだろうな レッドブルは今年の予算のほとんどを来年の開発に振ってそうなぐらい変わらないな 良いシーズン過ごしてるとは言え角田にもこんな週末もあるだろ
フェルスタッペンとアロンソ以外はみんな一度や二度のやらかししてるし 鈴鹿も契約は来年までなんだっけ
参戦継続するからホンダも延長料金払うかな？ 来年はみんなレッドブルみたいなマシンになるんだろうな
今のとこあのコンセプト以外に正解が見当たらないわ トラックリミット取るくらいはみ出してほしくなければ縁石の外数mグラベルにしとけよ
一ミリも信用できないFIAの裁量で好き放題ペナルティ出せて今シーズンワーストクラスにつまらんかったわ 角田の空回り負のターンが始まったな
1周目のターン4は明らかに周りが見えてないオーバースピードだった
これでRB昇格とか一生ないわ >>368
あれガスリー一気に減ったな
もう安全圏か 今回のトラックリミットのペナルティー、チクった者勝ちなのか？ フロントの翼端板を飛ばしてるのに
ペレスをオーバーテイクしていく角田を見れたので満足です >>376
いや普通は一回ペナルティ出たらもう絶対はみ出ないようにするだろうよ 結局、オーストラリアGPは無双のタッペンGPだったね。でもベルガーが姿が見えなかった。
今回は招待されなかったのかな？ >>375
まあ最も理想的なコンセプトは存在しているだろうね
それに最も近いのがレッドブルなんだろうな
レッドブルの速さは非常に高効率なエアロ特性ということだから
あらゆるエリアが連動して生み出すダウンフォースはそう簡単には真似できないんだろうね
見た目の空力と同じくらい内部エアロも大事っていうしね メルセデスは他を圧倒するエンジニア数と莫大な予算を使って総当りで空力の最適解を探し当てていたけど
予算制限ができてその手が使えなくなった
逆にニューウェイのような一握りの真の天才が再び輝く時代になったという事か
実力のある者だけが生き残りどんどんエンジニアの質も上がるだろうけど、ニューウェイ先生の経験と知識には
誰も敵わんやろうなあ 逆にトラリミ違反多くて面白かったけどな
いつ誰にペナ出るかドキドキして観てたわ レッドブルはフロアの能力がおかしいんだと思う
たまーにフロア大写しになるけどモナコで見たあれは他のチームと比べて作り込みが異常だった >>384
マクラーレン型ってか、元ネタはアストンの前期型でしょ 曖昧な裁定基準→角田に人種差別的な裁定
→公正さを強調するために厳格化→批判が噴出して曖昧に→…
この繰り返し >>369
そもそも人間関係に疲れて出ていったからな サイドポッドとフロアサイドの形状を工夫しダウンウォッシュとアウトウォッシュを発生させうまく活用すれば
ベンチュリトンネルの密封性とディフューザーから空気を引き抜く力が増すらしい >>394
ウィリアムズが自虐するくらいめっちゃシンプルだったからな 去年のレッドブルのフロアはシンプルだったが、1年足らずで複雑に湾曲するようになったな >>400
珍しく
フェラーリがシーズン中のアップデート成功させるの久しぶりに見たね そういえばそうだな。まさかフェラーリのシーズン中のアップデートが成功するなんて！
こりゃあシルバーストーンは雨だな(もとより雨予報) DriverOfTheDayはぺレスしかないと思ったんだけれど
ノリスなんだな >>403
そうだよね
フェラーリはアップデートするたびに遅くなっていくのがパターン化していたのに >>403
特に気温も低くなかったし、デグラデーションから抜け出したのは意外 DODもなぁ
後ろから追い上げれば得票多いけどペレスの場合そのマシンでそこにいる事を恥じろとしか思えん コース相性もあるから2番手マシン争いは数レース見ないとわからんな >>405
今回ペレスは褒めてつかわしてやってもいいレベルの仕事していたよね
これを期に次戦から予選でも上位になってレースで2位になれれば来年も最速レッドブルマシンの乗せてもらえそう DriverOfTheDayは今日はサインツだと思った
チームに不憫な扱いされながらキレキレで頑張ってたし >>412
サインツとのバトルで魅せてくれたしポディウム乗ったし評価していいよな 新しい人はシューマッハ知らんだろうけど本当にすごかったんだぞ
低迷してたフェラーリを変えるとか言って人材も持ってきて
エンジニアと一緒になって悩んだりして
それでファクトリーにいつもシューマッハのトレーラーがあって
何をやってるんだろうと覗いたら「俺もエンジニアと一緒になって日々トレーニングするんだ」って
当時はドライバーもそこまでストイックにトレーニングしなかった時代だから衝撃で
エンジニア達は感動してシューマッハと勝利をかけて運命を共にする事を誓う
それで究極に体づくりしたので愛称がサイボーグ
ドライバーがストイックに体づくりするようになったのはシューマッハからだな
その薫陶を受けたのが後輩ベッテル…のはずなんだが… ペレスはここ数戦のイメージ低下とサインツ抜くのに手こずってたのがちょっとな
ファン投票だから今季不遇だったノリスが5位まで上がれて嬉しい人が多かったんだろう DODは間違いなくフェルスタッペンだと思うんだけど、まあそれ以外選手権だからそんなもんか ノリスはメルセデスPU陣トップ
ワークスが情け無さすぎる ペレス今回でメンタル治りそうだな
今日見た限りアロンソのランキング2位浮上は無理そう >>417
結局主要な人間も持って行って幹部にイタリア人いないフェラーリを作ったミハエル方式が最強だったんだろう
人を持っていかなかったベッテルは結局一人で気を吐いてそのうちチームと対立するアロンソコース そういや>>1のﾜｯﾁｮｲ表示用の行が全部消費されちまってるな
次スレ立てる人は気をつけてくれよ サインツは不憫だったなぁ
やはりフェラーリの敵はフェラーリ >>414
俺もサインツを推したい
速いマシンで後方から抜きまくれば評価されるってのはちょっとね
サインツはルクレールを抜く事も許されず自分から立案したステイアウト戦略も拒否され、
最後はルクレールのためにペレスを決死のブロック… 本当よくやったよ
今日のサインツはライオンだった 序盤にサインツ前に出してればフェラーリダブルポディウムあったかもな
気の毒に サインツのペースどう？見てればわかるよね😡と
ルクレールの3ストップどう？NO😡は面白かった フェラーリのアレは、ミハイル方式じゃなくてジャントッド方式だろう 今日の角田は採点で3.0つけられても不思議じゃない
トラリミペナルティ2回とかレギュ作った奴ですらまず出ないと思ってたろ 川井はDRSとスリップがあるからねーと言ってたが
実際のところサインツとルクレールはどっちが速かったの？ >>417
まあ、シューマッハは求心力あったからね。そこが他のドライバーと違うところ。 第1スティントはルクレールが早々にタイヤを使ったから、
タイヤを温存してバトルを様子見していたサインツの方が断然速かった >>434
レース全体で見れば同じだったと思う
前半はサインツ後半はルクレール RBの弱点があるとすればスタートからしばらくはそんな速くないことかな ルクレールは無駄にフェルスタッペンに仕掛けてたからな
あれでタイヤ駄目にしたんだろう🙃 >>426
この外側のポッド部分には何が入ってるんやろね 角田は解雇だろうね
ポイントたったの2、スタートはミサイルクラッシュ、オーバースピードコースアウト、タイヤマネジメント力皆無、トラックリミット最多無視、最下位争い、デフリースに順位もペースも惨敗
乗せ続ける理由が何も見当たらない >>439
２番手争いしそうなチームが増えて、タウリの車じゃ入賞は厳しくなってきてるな >>419
別カテゴリーの最強チートマシンで舐めプして圧勝したとこで……ではある >>440
マックス対ルクレールのバトルはお互いフェアで面白かった
もしルクレールがタイヤを気にして何もしなかったらmy評価下がるわ
唯一のチャンスに何もしないドライバーはいらないわ >>433
直線遅いからコーナー頑張らにゃならんのよ
クソ車が悪い >>443
ガスリーが駄目なら自分が何とかって角田にはあったけど、デフリースはクルージングしてるだけだからなw 角田は足掻いた結果が悪い方悪い方へと、、、てな感じよな 実況もここもトラリミで運営の文句言ってる人間ばかりなのがうざいわ～
あれでドライバーじゃなくて運営に文句あるのは、別の競技見た方が良くない？
ブレーキ踏まずショートカットした方が速いけど決められたコースを超えてタイム稼ぐなら当然ペナになる、何故外側だとそうじゃなくなるのか
俺からするとどっちも完全に同じで、F1の根本的な前提としてコースが最初に存在して、ほんの僅かも運営がおかしいと思わないんだが >>445
意気込みは評価するがそれでタイヤ使うのはアホ
フェルスタッペンからしたら全力で走ってなくても何処からでも抜いていける格下相手なんだからそりゃ無理しないでクリーンバトルが出来る話だし >>448
5秒ペナステージをクリアしたオコンぐらい切り替え出来ればいいんだけどな。
あの時のオコンに比べりゃまだ内容は良かったと思う。 レッドブル，フェラーリ，アストン，メルセデス，マクラーレン，アルピーヌ
ここらが速くなってきて、
タウリの車だと１３位争いが関の山じゃないか >>441
空っぽだよ
サイドポッドなんてラジエーターの部分以外は空力パーツでしかないから >>451
しかも、今までの8レースでの裁定のブレっぷりも含めての合わせ技だからな。
なんでココだけ異常なまでに厳しいの？みたいな >>458
それなら納得出来てしまう不思議w
悲しいけれど… ペレスはトラリミ取られなかったけどハミルトンはやたらとアピールしてたな
あれは何だったんだろう😙 >>453
トラリミ他も出てたし
それならペナルティ出てるだろ
って感じかな？ >>451
異常に多いのはドラがおかしいってならない？甘え過ぎというか
実際3回か4回目もらってから激減してたし、初めからそう走れと
超えない為には少しゆっくり走らないとダメだからってなるのは、同じ様な殆どの競技でそうやん？ なんか今日のレース見てデフリースに同情してきた
タウリの車はあまりにも酷すぎる。もう角田でもどうしようもない状況でしょ
あの車で結果出せと言われても誰も出せんて トラリミペナ祭りは興醒め
匙加減するから色々おかしくなる 全員に5秒ペナが出て結局見た目の順位通りとかなったら面白かったのに アストンはノリスたサインツに文句ある感じか。
AM are protesting the result because of track limits for Norris and Sainz. After the race it should be 30s time penalty instead of the 5s penalty to be served during the race >>468
回数に応じてタイムペナルティの加算をしろって感じなのか ターン9とターン10は壁でいいんじゃないか？
定められたトラックの中で最速を争う競技なんだから グラベルにするのは結構大掛かりだからソーセージでもいいんじゃね 30sペナはちょっと見てみたい笑
でもレース終了後にこんなこと言っても通らないでしょ おかしいな
最近のアルファタウリはアップデートうまくいって戦えるぞって空気だったのにね >>475
少なくとも角田はアップデートに全く期待してなかった >>453
追加情報
これは荒れそう
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2023%20Austrian%20Grand%20Prix%20-%20Information%20-%20Aston%20Martin%20Protest.pdf
アストンマーティン・アラムコ・コグニザントF1チームが暫定順位に対して抗議を申し立てた。
抗議では、競技規則第33条3項違反により、多くのマシンにペナルティが科されなかったと主張している。
ヒアリングは1830時に行われる。
一方、スチュワードは、抗議を受けた後に（トラックリミット超過により）削除された周回数の存在に気付いたため、レースコントロールに対し、削除された周回数とペナルティの照合を行うよう要請した。我々は、レースコントロールがレース中に100を超える削除ラップを処理したことに留意する。 >>471>>472
俺も壁なりソーセージなり付けるのがベストなのかなと思うけど
コースは内側って先に分かってるから、壁がなくてもドライバーが超えない様にして欲しいけどな、壁あったらラティフィとルクとペレス以外は壁の内側走るんだし
チームもいつも超えるなって指令してるのに >>458
ワーウィックいないぞ
同レベルかそれ以上に評判悪いギャリー・コネリーがいた
こいつはスペインでもスチュワードやってたから話題になった >>466
フェルスタッペン曰くグラベルにしたら良いけどそれだとバイクに良くないって言ってる >>477
タイム消した周をペナ対象にしてなかったとか？だったら申し立て通っちゃうな
角田の10秒は加算だろうしどういうペナの出し方してるんだか サウジアラビアでの遅すぎるペナ出しへの抗議といいアストンの法務は頑張るなあ レッドブルリンクコース改修案
・9 10コーナーを拡幅する
・9 10コーナーのエスケープゾーンをグラベル化する
・9 10コーナーの外側縁石を高くする
・9 10コーナーの縁石にソーセージ追加
・9 10コーナーのエスケープゾーンをダメージゾーンにする 角田が70秒ペナルティになるだけで他は何も変わらんよ >>483
結局、裁定がブレブレだからチクリ大会になるんだよな
ドライブする事が目的なはずのドライバーが無線で○○も出てるぞ？なんで○○にはペナルティ出ないんだ？ってそればっかりなんだから >>477
タイム消した周を対象にしてないってどういうことや？
そもそも全部コース外走行はタイム抹消では？ >>479
コンマ1秒で戦ってるんだからそれは無理かと >>463
同じサーキットだけど、A1リンク時代のレース観たら失神すると思うよw
1コーナーがコースオフして大外走るのがレコードラインだったからw
スパの1コーナーもライコネンがコース外猛加速で優勝したりで問題になったけど、プロスポーツで視聴者が理解しにくい要素があるってのがダメだよね
他のサーキットなら縁石越えてグラベルに落ちるギリギリ走ってのタイム更新とかもあるし >>477
理屈がよく分からん
なら角田だけなんで追加の10秒ペナ出たんだ センサー判定で検出してスチュワードが映像を確認して最低する流れじゃないのか？ >>494
そりゃもう角田にペナルティ出したくて仕方なかったからやろ 日本人って不細工だしレースも遅いし被害妄想ばかりだし糞みたいな民族だな >>496
週遅れでF1TIME見て、僕はFIAに監視されてるってのを煽りと受け取ったのかもなw トラックリミットで100周削除されたんなら
単純に5で割っても最低20回はペナが出てるやろってことか？ >>491
>>494
要するに、削除されたラップに対してペナルティが少ないよね、おかしいよねってことかと 角田本人が言ってた「僕はFIAに監視されてる」説は本当だったのか…ｗ よくわからん
1回5秒ペナ出たら蓄積回数リセットされてまた黒白旗出る回数まで無視してもらえたって事？ ペナルティ後出しやったら先に出してピットで消化した方が有利とかで
さらに揉めそう >>499
どうもそういう理屈っぽいね
削除周回数に対してペナルティ数が少なすぎる
5秒も追加の10秒もね
どういう基準なのか明らかにしろって感じなんじゃないかねら あーあ、ついに特定のドライバーを狙い撃ちにしてる事実が白日の下に晒されてしまいましたね
面 白 く な っ て き た こんなレース続きでもYoutube登録者数はどんどん伸びてるしf1人気バブル(弾けるかわからない)すごいな >>509
Netflixでレースとは違う部分で人気が出てる感じだから、アメリカでの人気ってそう続くもんかな？と思うけどね T10でトラリミ出ると翌周も抹消だからそのせいもあるか？ >>493
スパのは俺もよく覚えてるわｗ
でもああいう場所がちょくちょくあるから、ゲインが得られる場所に関しては特に事前にここは超えたらペナにするからねとなってきたのが今やん
ペナ祭りになったり実際の順位がぐちゃぐちゃになるのは俺も興醒めだけど、ペナ出る回数を運営のせいにするのは違うなと
勿論、ペナが遅いとか判断がぶれるとか、一々目視だから起こる事は、運営が何とかすべき問題とは強く思うわ
ってか車体に仕込んで機械的に判断するとか、前に一回やろうとしてなかったかな、どうなったんだろ >>507
そういうことなら100周以上の取り消しなんだから
常識的に考えてかなりのマシンが10秒ペナ貰ってるはずだよな
これ最終的にどのドライバーが何回取り消されたのか一覧で出してほしいわ
なんで角田だけ10秒ペナ出されたのかの理由もなｗ あーあ
角田だけ徹底的にマークしてたの晒されちゃったね ノリスが序盤から「ハミルトンが毎週トラリミ違反してるよ！」ってチクってたから
ハミルトンも相当数見逃されてるだろ >>511
影響あるとは思うけどペナ出たの7人だからそれでも少ない気が
スプリントではT9のが多かったし FIAの文書的に、100件以上でレースコントロールも混乱しちゃいましたってとこかな スチュワードは直近20年くらいでF1でチャンピオン相当の実績残したやつにやらせろ レースコントロールメッセージから削除ラップの件数を抽出してみた
合計で100件にはならないから、参考までに
VER 2 PER 4
LEC 1 SAI 7
RUS 0 HAM 7
OCO 5 GAS 8
PIA 1 NOR 4
BOT 1 ZHO 0
STR 4 ALO 2
MAG 6 HUL 3
DEV 2 TSU 11
ALB 7 SAR 4 2003年からチャンピオン相当の活躍って少なすぎワロタ >>520
周がクリーンなのはわかる
ラッセルは意外 角田はフロアダメージかどうかわからんけど、コース内に留めるのも難しいコンディションだったってコメントしてるな。
ターン9～10がタイト過ぎるよなぁ…… https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1675546284722118656
ストラテジーに明らかに納得いってない感じのサインツ
てかフェラーリがこれ上げたの驚きだけどソーシャルメディア担当はサインツに同情的なのかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大人しく白線内を走っても遅くなってドベ
頑張って走るとトラリミ超えてペナルティでドベ
八方塞がりですやん ユキは目つけられてるって言ってるけどそりゃまあ目つけられるよねっていう
なんかセナみたいだな
言うこと言うけどやることやってんじゃんみたいなｗ ってーかシーズン途中にワーストのゴミ車で
デビューさせられて角田と比較されるローソン
気の毒過ぎない？ >>521
アロンソが引退したらやってくれるよ
マキシマムペナルティで（本人談） >>520
ついでにペナルティ出たドライバーにマークをつけた
ペレス、オコン、ノリス、ストロールは怪しいな
VER 2 PER 4
LEC 1 SAI 7★
RUS 0 HAM 7★
OCO 5 GAS 8★
PIA 1 NOR 4
BOT 1 ZHO 0
STR 4 ALO 2
MAG 6★ HUL 3
DEV 2 TSU 11★★
ALB 7★ SAR 4★ >>513
一覧表出すくらいしないと辻褄が合わなくなってるよね
その一覧を元にどういう判定基準でドライバーにペナ出したのかもね
レース序盤から各ドライバーが前のクルマがリミット超えてるってのをガンガンラジオで言ってるし各チームもドライバーに対してとにかくトラックリミットだけは厳守しろって散々言ってるわけで、実際のところ言われてる100周分全て取ったら全員5秒もらってるレベルで10秒も角田だけってことはないんじゃないかしら 一覧表は毎回出てるよ
今回は混乱もあってまだ出てないけど >>527
ルールのギリギリを攻めてやっとポイント取れるかどうかって環境なんだ
モタスポに限らず言えることだな ノリスとペレスはどう見ても怪しかった
アストン的にはアロンソとノリスが入れ替わりそうだからチャレンジか >>400
単にフェラーリがパワーがあるからでしょ
だから次も活躍するよ まぁでもこの申し立てで
FIAが気分で裁定してる事が発覚するかもな >>531
これ合計しても79周しか無い
ちなみに角田の5秒ペナは4回目、10秒ペナは7回目に出てた
ガスリーは8回で何でペナ1回なんだろ
コーナー9と10で4回ずつで5秒2回では？
別コーナーでも出てたのか トラックリミット違反のデータはセンサで機械的に上がってくるけど
それを基にペナにするのは人力って流れかな？ やっぱりヨーロッパラウンドはいいなぁ
こうやってレース終了後に感想戦やれるw
ここまでやり続けると明日が（今日が）ちとツラいけどね >>541
こういったの見てると気分とか差別してるとしか思えない >>520
ピアストリ有能
今回はデフさんとサージェントも頑張ってた
去年のイギリスは楽しかったから今年も盛り上がればいいな >>541
角田だけ専任の監視員いるかのようにキッチリ取るんだな 角田もデータ持ち込んで文句言いに行けばいいのにな
それかSNSで全部公開しちゃえ センサーが3回反応したら自動的にペナ出ると思ってたけどいつ誰に出すかは人為的なのか？ >>541
角田に追加ペナルティ出したタイミングで言えば、サインツハミルトンガスリーアルボンあたりは10秒出されてなきゃおかしいって感じか >>541
これ角田関連のメッセージだけど、
角田の10秒ペナは7回目に出たわけじゃないよ
https://i.imgur.com/jrgmBaZ.png ギリギリ攻めないとタイムを稼げないゴブリン走行の限界 >>552
これはNEXT LAPを取り消しますよってメッセージを重複して数えてるからだと思う >>554
いや、7回目で10秒で合ってないか？
ターン10のトラリミは次の周も抹消されるから多く見えるけどを >>557
>>541
ほんとだ
すまん7回で合ってるな 運用が回らない規則ならやめればいいのに
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1675557653316083712
FIAによると、トラックリミット違反の可能性を調べなければならない回数が1200回あり、「結果に対する抗議が提出される前に、我々はすでにトラックリミット違反の全面的な検証を開始しており、それは現在進行中である」という。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これどういう落とし所になるんやろw
マジでFIAの答え如何によっては大荒れになるんじゃないか？つーかもう大荒れかw
誠実に対処した方がいいと思うけどね～ >>560
トラリミ違反てビデオを目視でやるんだろ？
外部にそのビデオを見せなければ恣意的な運用出来るよな どーせ角田の10秒ペナは他のドライバーに対する牽制＆見せしめのためだったんだろ？分かってるって トラックリミットはセンサー埋め込みはコストの問題で無理だから
人間が目視で映像確認してる作業をAIにやらせりゃいいじゃん
でAIが人間側に違反濃厚なやつをピックアップして
最後に人間が目視して判定や >>569
TSUのペナ取り消しとかもあったし、トラリミ判定多発で人間判定の部分がかなり混乱してたんじゃないのかな
アホすぎるけどw とりあえず結果が変わるのは確定
https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2023%20Austrian%20Grand%20Prix%20-%20Decision%20-%20Aston%20Martin%20Protest.pdf
レースコントロールがスチュワードに提出した削除されたラップタイムのリストを検証したところ、トラックリミット違反のうち、これまでペナルティの可能性をスチュワードに照会していなかったものが多数あることが判明した。 これらの違反の中には、暫定順位発表時には適用されていなかったペナルティが適用されるものがあると判断された。
これらのペナルティは最終順位に反映される。 >>575
うわめんどくせぇw
ガスリーさんかわいそす >>560
結果に対する抗議が提出される前に、我々はすでに～
って言うなら抗議出される前に自ら調査しているってアナウンス出さないと駄目だよね
言い訳にしか聞こえないし、本当に調査開始してたのかさえ疑わしいｗ ペレスなんて予選Q2で全部はみ出たんだから
後方から追い上げなきゃいけない決勝でははみ出しまくってそうなんだよな
ハミルトンもあいつめっちゃはみ出てるよってチクってたし >>477
中継ではほとんどのマシンが何繰り返しリミットを越えてたからなー
取るか取らないかは胸先三寸 アストンが抗議してんのね
ノリスとガスリーかぁ
formula1-data.com/article/aston-martin-protests-to-f1-austrian-gp-result マックスは最後タイヤ交換しなかった方が安全だったな 1200か
初めに出た100とかの数字より桁が1つ大きかったというかこの規定かコースが無理と >>583
アルファタウリは角田を守らなくても平気なんだろう ターン910は縁石までコースって言えばそれだけで解決だったのにな レース後の様子を見るとペレスはポチをやるぞと心を入れ替えたくさい
マックスはまだ許してない感 1200回のトラリミ違反疑惑が出るのは
コースが悪いのかドライバーが悪いのかどっちなん？ レースめちゃくちゃ
器がおちょこのタッペンが王者(笑)
F1がどんどんクソになっていく レース終わって何時間も経つのにまだ正式な結果出ないとかどんなスポーツだよ
ターン9〜10の外側なんて全部グラベルで問題ないだろ
そこまで速度域高い場所でもないし 入賞圏内だとはフェルスタッペン、ルクレール、アロンソ、ラッセル以外は追加ペナが出てもおかしく無い状態か
流石にトラリミ1200回はコースに欠陥があるとしか言えんね スポーティングレギュレーション
「ドライバーはコース両端の白線の内側を走りなさいよ」
オーストリアGPディレターズノート
「白線を超えるとタイム無効。ターン10の場合は次のラップタイムも無効」
以上、どんなプロセスでペナルティを出すかはスチュワード次第 result:
Sainz - 10s
Hamilton - 10s
Gasly - 10s
Albon - 10s
Ocon - 30s
Sargeant - 10s
De Vries - 15s
Tsunoda - 5s 順位変わらない感じで大量にペナ追加してくるんじゃね
それ以外だと更にモメそう まあ、これで角田だけ10秒でたのが人種差別だと確定したってことだな。 https://i.imgur.com/bX8Fiyc.jpg
ペナルティ追加出たな
反映したレース結果はこうらしい
1) Verstappen
2) Leclerc
3) Perez
4) Norris
5) Alonso
6) Sainz
7) Russell
8) Hamilton
9) Stroll
10) Gasly ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 9戦
ALO-STR 7勝2敗/8勝1敗
ALB-SAR 9勝0敗/7勝1敗1R
VER-PER 7勝2敗/7勝2敗
TSU-DEV 7勝2敗/7勝2敗
HAM-RUS 5勝4敗/7勝2敗
NOR-PIA 8勝1敗/6勝3敗
BOT-ZHO 6勝3敗/5勝4敗
SAI-LEC 4勝5敗/5勝4敗
MAG-HUL 2勝7敗/5勝4敗
OCO-GAS 5勝4敗/4勝4敗1R 最終順位でリタイアしたヒュルケン除いて角田最下位か >>607
まあ、ウェットセットとフロア破損してたらしゃーねーわ。評価下がることは一切ないからいいけど 4回違反 = 5 秒ペナルティ
5 回違反 = 10 秒ペナルティ
普通は↑だけど、
違反件数が多すぎてリセットが認められたらしい
てことはオコン追加で30秒ペナだから、
少なくとも15回はレース中に見逃されてたってこと・・？ スタート直後にミスしてピットインして、さらにペナルティで結果最下位のレースは評価に値するのか 角田は1周目のことがあったのと
トラリミ多すぎで今回のレースは評価今期最低でしょうね、、 収まりがつかなくなって意地になってる
バカジャネーノ オコンノーペナからの30秒加算かよ。
いかに恣意的にレース運営してたかが詳らかになったな 1200回もトラリミあるコースとかただの欠陥ゴミコースですって喧伝されてるのも同然では
今GPは実際そうだったので否定しようはないが 取るコーナーが限定的、取るドライバーが恣意的
最終順位が翌日まで分らんとか
トラリミ自体いらねぇわ オコンは今シーズンタイムペナルティ累計なら断トツだな レース中に画面に10秒ペナ表示出たのは角田だけだっけ >>624
そう。人種差別で更にペナルティ問題が増えていくよ
完全に角田だけ人種差別で狙い打ちしてペナルティ乱発して収支つかなくなってる こんかいで更にペナルティの出し方や基準が厳格化されていくだろうよ 差別ニダ
遅ゴブリンは言い訳ばっかだよな
何の実績も残せず今季でキャリア終了だね 角田くん無能すぎんだろ
コイツ違反をなんとも思ってないな
ケツなら何してもおk的な思考なのは無謀な走りから見え透いてるが来季はもう無いな 相変わらずクラッシュとペナルティと暴言のイメージしかないな！日本の恥 向こうじゃ特定のドライバーに対して恣意的に運用されてること問題視されてるのかね？
角田が厳しくされること自体は当然とされてないだろうか >>630
すこし前の角田がペナルティされたので大問題化してただろ。Twitterも400万アクセスとか3500リプとか 人種の問題ではない。
大谷はアメリカでも絶賛されてるし。
ツニダがフェルスタッペンやハミルトンほどドライバーならこんなペナルティ出てないだろ。 オコンの方が角田より多かったんかい
明らかに角田狙い撃ちにされてるのは明らかじゃん
なんで恣意的に運用されてるか説明欲しいよな まぁ角田はああいうドラだからしゃーないとして、それを差別だなんだと騒いで擁護する信者うざい >>531
タッペンとアロンソは2回に留めてる
ワールドチャンピオン経験者は流石やね もう滅茶苦茶www
オコンどうなってんだよw
明らかにサーキットに欠陥あるだろ やはり角田だけが差別的なペナを受けてたんだな
アストンの抗議がなければ明るみにならなかった >>641
そしてドライバーを全く守ろうとしないアルファタウリというチームの糞さも併せてな アンダーに苦しめられてたから、トラックリミットもしゃーない >>640
サーキットというかトラリミ設定がおかしい >>449
この流れでも同じこと言えんのかなこいつ >>621
71周✕20台からSC周回とリタイアしたやつの周回数を引いたのが約1200回 こんな茶番なトラックリミットって今後もやっていくのか
違反1,200回超ってコース自体を変更した方がいいじゃん >>621
ゴミは下手くそなドライバーだろ
どういう思考すればコースがゴミってことになるのか ギリギリ攻めて成功した奴が、タイムが大幅に稼げるコーナーなんやろ
オーバーステアでコース練習できるRB勢が有利なサーキットなんやろな
逆にツノダみたいにドアンダー車は直ぐにトラリミ食うんやろ スタート開始5分で決着するう○こスポーツ愛好家の皆さん
おはようございます >>647
そうだな
コース全体にコンクリの壁を設置すれば下手くそなドライバーも少しは学習するかもな フェルスタッペン
（予選後の記者会見で、トラックリミット違反への取り締まりについて語り）今日はすごくばかみたいに見えたと思う。たくさんのラップタイムが取り消されて、僕たちがまるでアマチュアみたいに見えた。そのうちの一部は、ぎりぎりのもので、アウトかインか判断することが不可能なものだったのに、それでもタイムが取り消された。あまりいい感じではなかったよ。
「白線の内側を走ればいいじゃないか」と言われるかもしれないが、そんなに簡単なことなら、僕のマシンに乗ってやってみるといい。これだけ大勢のドライバーが出した、たくさんのラップタイムが取り消されたということは、簡単ではないというのは明らかだ。通常なら僕たちはうまく限界を判断できるのだから。 単純に外側グラベルにすりゃいいじゃん
安全性ガーとか言うがレースの楽しみがスポイルされてるよ 日本語怪しいのがハードワークしてるな、バレバレなのにｗ 運営が自由に順位操作出来るんだからドライバーはたまらんわな
命懸けで走る意味が無い >>653
シティサーキットで同じこと言ったら認めてやる >>659
命がかかってないから好き勝手やってんだよ
コンクリの壁があればこんなことにはならない ゴミのような生活してると
ﾃﾃﾝでイキるような人間になってしまうので良くないな
福祉の怠慢だわ 予選もチェックし直したら全部順位変わりそう
冗談で角田はターゲットｗとか言ってたけどホンマに嫌がらせされとるやん
さっさと縁石のすぐ横はグラベルにしろ F1のチャンプにロクに車も操れないど素人が認めてやるってどんなギャグだよw 物理的に白線超えたらタイムが落ちる縁石にしたらいい マックスの言い分が全てだと思うけどね
市街地コースでギリギリ攻められるF1ドライバーがはみ出すってのは明らかにコースというか取り締り方に問題あるんだよ ルールはルールなんだけどそのルールが何か変だと予選の時点で判明してたんだからルールを遵守出来る様に運用側で基準を緩和するなり対処すべきだったわ
正直トラリミペナルティ祭りとか観てる側からすると茶番だろ 世界で20人しかいないF1ドライバーがアマチュアに見えるとか根本的に間違ってる 白線を超えたらセンサーが作動して火薬が爆発したら
大仁田みたいでかっこいい カナダと今回で分かったのは「ノリス相手だとロガー参照してバレる行為（他車妨害）はペナルティ与えて、トラリミみたいな裁量が関わってくる部分は看過する」だな
マジで露骨すぎて草 壁のあるコースで1200回も壁にぶつかる馬鹿はいない
単純にドライバーの甘え 壁作れっていう奴居るけど、2輪レースも開催するサーキットだから壁作る訳にはいかないんだよ オコンは糞みたいなブロックしてもペナルティ出ないし
今回のトラリミ見逃しの件も考えるに、スチュワードからは好かれてるんだろうな >>670
>>657 の記事でルクレールやサインツが白線が見えないって言ってるから壁云々ではないような >>673
バレたからしゃーなしで、だぞ
アストンが文句言わなきゃノーペナだった筈 流石フランス人 文盲かよ
レース中に見逃して貰ってたって話だろ
アストンマーチンが異議申請しなきゃそのままだったんだぞ 縁石・グラベル・壁の無い箇所での白線はみ出しに対してのみトラックリミット設定すれば良いのかもね。 >>670
実際にF1でコースを走った訳ではなく、FIA等にも所属していない有象無象が一丁前にご意見を表明していて笑える スチュワードは
元ラリードライバーでオーストラリアのギャリー・コネリー
ベルギーのマシュー・レメリー
アロウズのF1ドライバーだったブラジルのエンリケ・ベルノルディ
オーストリアのウォルター・ジョブスト そもそも本戦で真っ先に黒白旗出されたの誰なんだ？ペナルティ最初に喰らったの誰？そこまで判明してる？ 流石に30秒とか恣意的に対象から外さん限り
丸々見逃されるような範疇ではない >>670
足元にある白線はドライバー目線では確認しにくいって話だろ
壁みたいに見えるものと比べてる時点でお前がゴミ 過去にゴキブリのノーペナが原因で厳しくなったのもあるからな 今回ハミルトンが黒白最初にもらってなかったっけか
ノリスの無線拾った関係もあるような気がするけども レース後にペナルティ追加される方がいいよな
レース中だったらピット時にペナルティ消化しないといけないからトラックポジションが確実に悪くなる 角田の車は曲がらんからなぁw
来年はグラベルにしとけ >>685
なら角田だけ狙い撃ちされてたわけじゃなかったんだなそれだけでも良かったわ >>677
試験結果の発表の後、1人の生徒がセンセー、採点おかしいですって言うので、見直したら採点間違ってて結果はメチャクチャでしたって話だからな。しかも世界最高峰のレースで。 >>686
それよ
後から付与したからOKって訳じゃないからな
そもそも訴えなかったらスルーしてたろうし オコン見りゃわかる通りヨーロッパは平然と差別するからな アロンソとストロールが両者ともペナなしで順位上がったのか
アストンの法務はめちゃくちゃ有能だな >>433
フロアにダメージあったみたい
ウイング壊してコースアウトしてフロアを壊してしまったのも自分のミスではあるけど
フロアが壊れた車で完走しただけでも褒めたいけどね これで今後はトラックリミットとりにくくなるね
恣意的に順位や予選結果を変えられるのが判明したわけで
角田のQ1敗退も人種差別によって作られたと言えるようになった。
Q1だけラストアタックにトラックリミットほぼ無かったからな。
順位操作するためにトラックリミットを作ったと言われかねないんだがねー。FIAは分かってないよね。
WECのトヨタ然り オコンって移民系なのに純フランス人扱いされてるのはなぜ？ >>699
確かに
上1人でも抹消されてたら残ってたな ハミチンはノリスからのチクリが入らなきゃ無罪だったろうな
レース中も無線でグチグチ文句言い続けて、最後はトトにいいから走れって諌められる始末w ハミルトンはスタートでノリスを抜かなければ、無理なプッシュもいらなくて、
最終結果はそっちの方が良かったりして 視聴者から文句言わせないために中継映像ではわざとわからないアングルで映してたな 角田にペナやらカビの生えてたオレンジボール出しまくって、バランス取るために他にも出さざるを得なくなり、結果、興行としてのレースが滅茶苦茶に。FIAは何がしたいの？ DAZNで密告合戦になってるとかしきりに言ってたけどこんだけ恣意的な運用されちゃうんじゃ言うに決まってるよなそりゃ 10秒ペナルティーはかなり重い部類だから、これが１コースに限って大量に出るって、やっぱりおかしい このクソコースが2030年まで開催確定なのダルすぎるな
環境団体の抗議で縮小して今の形になったらしいけどいっそ全部なくしちまえ 証拠出てないから本当はもっとあったんだろうなって容易に想像できるのがね
今回のもあんまり順位とか変わらんようにそれっぽく仕上げただけだろって捉えちゃうわ 二人ともトラックリミットペナルティ受けたチームはアンダーで苦しんだマシンだったかな アドバンテージを得てしまう箇所は
二重縁石の2つ目を狭くするか、グラベルにして使えないようにすりゃいいし
アドバンテージないところは無視で良い
レース中に何千回も人の目で見れるはずがない なんでオコンのペナが見逃されてたのか、キチンと説明するべきだよなー
ほんまFIAはクソ過ぎる トラリミって元々コース外から抜き去ることへの対策じゃなかったっけ
ロズベルグがコース外からよく抜いてたけど
取り締まりだけが目的化してるな >>706
人種差別が元々横行してるのは有名だからなFIA
それが欧州貴族クラブとか言われる欧州メーカーにずっと集中してたわけで欧州メーカー以外は大体不利だった。
そこに米国資本がやってきて、大々的にBLMや人種差別含む反対声明を延々とやった結果
FIA内部でも割れたんやろ。
そこへ角田だけ執刀に3年目になってもペナルティしまくった結果が、現時点の詰んでる状況
その上で、FIA一部やNetflixにも推されるキャラクターと海外人気がある角田があれだけやられると流石に反発が強くなったと。
今までの日本人ならペナルティだせば萎縮して走れなくなってたからなw 人種差別して追い出そうとしたら、逆に追い出される寸前に運営側がなってるわけ。
角田への支持も盤石だからな、あまりにも1人だけペナルティだしすぎておかしいから どこかのコーナーはセンサーで白線超えたか自動でやっていて
あとは各車のオンボード映像と定点カメラの映像から判断しているとか
そんなことやっているからペナルティ出すのが遅くなるんだよ
全部のコーナーにセンサーをつけて、即時、トラックリミット違反をカウントしてペナださないといけないね >>670
壁があったら走行ライン変えるだろw
ご意見番様 角田専任監視員がいるのがバレてしまったな
実際にペナルティ出した人間より見逃されてた奴のほうが実は重いペナルティでしたとかFIAとかいう集まりが終わってることを意味している >>718
全権をF1グループが握ってくれないかな >>699
たられば言うのもあれだけど
スタートポジョン違ったら角田の1コーナーのアレもなかったかもしれないし
結果は大きく違っただろうね
まあシルバーストーンで良いレースすることを願おう ペレス、バトルが下手くそすぎてイライラさせられた
あれがタッペンだったらフェラーリ２台をすぐ抜いてタッペンとバトルしてたわ 大抵のスポーツで競技場の境界は白線引いてあるだけなんだが。
きっちり守って（ペース落として）走ってる奴がバカみたいじゃ無いか。 >>716
オコンの場合はセンサーあるコーナーでは違反がなくて
映像で確認するコーナーで本当にギリギリの違反だったから判定までに時間がかかったんじゃないかな
見方を変えればオコンすごいってことになるけどさｗ >>722
それはそれでヤバいことになるよ
F1とFIAがお互いに監視、牽制し合っている方が一番まともな運営ができる
F1が完全に実権を握ったらマジで年間30レースとかになるだろうし
木曜にFPで金曜・土曜・日曜に独立レースを行うとかやりかねない オコンといえばF1ZONEのオンボードはほとんどオコン映っていた気がするｗ >>688
スペインの濃い顔は中東の血がうんたらだから
ちょっと前はアロンソ、去年はサインツ、今年はオコンがかなりやられてる >>726
すでに出てるペナルティーを取り消せと言うより、来年以降は見直せって話で、
ペナルティー受けなかったドライバーからもかなりの不満が出てるよ。
フェルスタッペン
「白線の内側を走ればいいじゃないか」と言われるかもしれないが、そんなに簡単なことなら、僕のマシンに乗ってやってみるといい。これだけ大勢のドライバーが出した、たくさんのラップタイムが取り消されたということは、簡単ではないというのは明らかだ。通常なら僕たちはうまく限界を判断できるのだから。 オコンって差別どころか優遇されてるだろ
本来なら30秒ペナルティのはずがノーペナだったわけだし 優遇されてたらバーレーンのペナルティなんて出てないんじゃない >>733
優遇されてるやつは結局ペナ出されてない
オコンは今年最初からタイムペナ出過ぎ
1200の内訳を考えるとあとドンくらい出されなければおかしいかというと…… F1ゲームにはこういうの反映されるんだろうか
やってみたいけど どこのシステムか知らんが、その会社の機器使わないと駄目というならトラックリミット自体を廃止しろ。悪質なゲインだけ普通にショートカットを取れ >>393
そういう見方できないやつら多いな
自分の考えに沿わない状況にストレスを感じるハミオタだと思ってる オコンはマルド師匠の持ってた最多ペナルティ記録を越えた スーパ−モンキーズの大勝で問題にはならないがこれがクローズドフィニッシュならどうなったのかね？ >733
むしろオコンって冷遇されているよね
一番目をつけられているのが角田とオコンだと思う F1ドライバーって案外下手くそなんだな
マックスですら言い訳してんのか
白線超えなきゃいいと言われてもそれは難しいだって？
お笑いだよw
もしその白線の位置に壁があったら、ドライバーの殆どがクラッシュするのか？
壁がないから気が緩んでるだけだろが >>732
一番コントロールしやすい車に乗ってる一番上手いドライバーが言ってるんだから説得力あるな グリッドの白線すら見えないんだから走行中の白線なんて見えるわけない >>737
「悪質な～」「故意」とかだと恣意的な判定になって大荒れになるだろうね
だから、ありとあらゆる場所にセンサーを取り付けて、有無を言わさずペナルティが正しい
センサーだからタイムラグなく即時ペナだせるしさ
テニスには線審っていうのが複数人いて
人の目でボールが白線の内側もしくは白線上にあるかを判定しているんだけど
コロナになって線審を入れないですべてセンサーで判定するようになったら文句言ったり抗議する奴はいなくなったよ 角田はまだ対応が未熟で受け流す事が出来ない
前回の強気発言が今回の大盛りペナを誘発した
大人しくしていればもうちょっと加減してもらえたと思う >>749
その発言がどうとかでペナルティの有無決めるのをこの際追求して辞めさせる方向に持ってくべきじゃないのか各チームは
今回のトラックリミット問題は見方を変えるとチャンスだよね アロンソだけじゃなくて坊っちゃんも上がったんだ
アストンのスタッフ優秀だね スチュワードに角田アンチが居るのは間違い無さそうだな
今はどんどん好きにやらせとけば良い
リバティもドライバーたちも世界中のF1ファンも、みんな角田の味方だから、角田が出世していけばスチュワードが悪者として断罪される日が必ず来る
その時に過去の分も全部ザマァしてやればいい >>751
さんざん言われているが、なぜタウリはこんなことすらできないのか もうF1のときだけコンクリートウォールでも設置しておけよ FIA未だに混乱しているのかな？
最新のレース結果の下に表示されているペナルティ
角田は5秒を2回なのに×2になっていない
Car 21 - 5 second time penalty - Forcing another driver off the track - Stewards' document no. 64
Cars 2, 20, 31 (x2), 21 & 22 - 5 second time penalties - Track limits - Stewards' document nos. 67, 68 & 75
Cars 22, 55, 44, 10, 23, 31 (x2) & 21 - 10 second time penalties - Track limits - Stewards' document nos. 66 & 75 モナコで壁に当てながら走ってる超人が何回もオーバーするって時点でもう欠陥があるんだよ アンセーフリリースもオコンとガスリー間違うし、しっちゃかめっちゃかだったんだろうな >>758
サウジのジェッダみたいなコースが許されるんだからウォール設置してもいいよねｗ タッペンが15位スタートなら優勝してるな。
先頭にタッペンがいなければだけど。 >>760
廃止で良いなこれ「後日の見直し」でリザルト後から幾らでも操作できる ハミルトンなんて本当は1分以上のペナだけど見逃されてんだろ 昨日のレースの見どころがジェットスーツ墜落とペナ祭りだけとは終わってるな ノリスなんかも超えてるのがテレビでバッチリ放送されてるのにお咎め無しだし…もうどうなっちゃってるのよ >>767
マクラーレンのエンジニアが「ハミルトンが白線から出たら報告してくれ」ってノリスに言ったら
「毎周だよ！俺にずっとラジオで喋れって言うのか？」ってキレてたなw しかしアストンマーティンの法務部は優秀だなぁ
メルセデス以上かも >>768
頭が悪いと自覚もできないもんな
ドンマイ >>469
一応流路があるのかぁ、袋小路かと思ったらそうじゃないのね。 サッカーはボールに仕込んだセンサーで1mmでも検出できるんやから、タイヤにセンサー仕込んでなんとかできるやろ。
FIFAに相談や。 >>679
ワーウィックだけでなく、少なくとももう1人以上角田のアンチがいるみたいだな
ワーウィックは人種差別ではなくホンダへの私怨たと思うけど、他のアンチの動機はなんだろうな 100歩ゆずってトラリミ厳格に取るんだとしても
FIAはレース中に即座に判定できるシステムを用意しないと
レース戦略にも大きな影響与えてしまってる >>774
完全に想像だけどアロンソがかなり進言してそうな気がする
チェッカー後の無線でサインツの10秒圏内にいることをエンジニアに確認してる >>615
しない
今回は何言われても仕方ない
まあ角田もファンには一喜一憂しながら見てくれればいい的な事言ってたし
叩かれるのは気にしないんじゃない アストンやマクラーレンはちゃんと抗議するからドライバーも嬉しいだろうな
結果が却下だとしても、ドライバーのために戦ってくれるチームでいて欲しい まあ単純におじいちゃんが5人くらい集まってるとこにレース中1200回違反の報告がピコピコ届いたら処理しきらんやろな
ノリスが無線で訴えてる？バレるからハミルトンペナルティ！次は～角田、ペナルティヨシ！！全部は見きらんよ～
ってなってるよねスチュワードにペナルティ一任してる現体制から見直さなきゃダメやろ >>785
今回の全体としてはスチュワードのキャパ越えてるから仕方ないね
来年はトラリミの調整が必要
それと角田だけ狙い打ちする恣意的運用とは別の問題 まだ最終結果出てないのかな…
Twitterでアロンソ4位って書いてる記者もいるし 厳しく取れば良いと思うよ
一貫性があればね
取る以上は見切れないとかの言い訳は意味が無い
脳がすり減って過労死してでも公平に取らなきゃ仕方ない >>774
つい最近、マシン開発の抜け穴がふさがれたけど
あれをFIAに進言したチームはアストンという噂もあるよな
フェラーリっていう情報もあったが
抜け穴を利用していたのってメルセデスで間違いないとか言われているけど
アストンはライバル潰しが上手いのかもね
ルール違反を取り締まって正しいことをやっているから応援したいわ まあ今年からルクレールやハミルトンにペナ出るようになったのは良い事 予選は厳密に取るのも分かるが決勝でやんなよっていう
そんならグラベルにしとけよ フェルスタッペンが強すぎてメディアとファンのペレスに対する当たりが強くなるのはしょうがないな
ライバルチーム不在だとチームメイトが止めるしかないよ 角田くんはアルボンくらいのパフォーマンス出せないならF1から要らねえな >>791
あのコースはmotoGPも開催してるから
グラベルにすると危険になるとフェルスタッペンが言ってる >>779
MotoGPはセンサーでキッチリはみ出しを判定してるらしいがF1は出来てないのかね？ 最近は市販車もトラックリミットでピーピーうるさいからな 2時間で20人が延べ1200回を超える違反をする世界最高峰のレースです。
うーん、この 予選のトラックリミットはきっちり取る。
決勝はトラックリミットはきっちり取らない代わりに、はみ出したら損するようにコース外を舗装しないようにする。
これでいい。 ノリスも結構出てたみたいだし追加でノリスや他にもペナありそう
ストロールはあと1回出たらペナだったし5秒ペナなら9位の順位変わらずだか アストン抗議してるけどブーメランにならなかったらいいけど ピレリタイヤの作動温度領域の上限が低すぎて
ターン9，10あたりで発熱しすぎてグリップ低下して、どうしても外に膨らむ説 今のレッドブルって数年前のめちゃくちゃ強かった時のメルセデスより速いんですか？ 来年は青部分の縁石の幅を狭くするか高さ高くするとか
もうトラックリミット無くせば楽だけどね 9・10コーナーを1m拡げてもトラックリミット違反減らないだろうな もうさ市街地コースで使っている移動式の壁を
F1の時だけ臨時で設置すればいいじゃん
最終コーナーのスピード落ちると
オーバーテイクかなり減ると思うけど仕方ない フォーミュラカーなんて規格決まってんだから
センサーで判断しやすそうだけどなあ
主要なコーナーだけ設置するとかできんのかね？
サッカーのVARも会場に器材持ち込みみたいだし >>807
各方面に配慮して調整しつつ、自分達の正当性も示さないといけない
本当に一貫性のある公明正大な裁定がされていたら時間なんてかからないからな 白線が見にくいってアホかよw
白線の向こうが砂だったら絶対リミット超えねえだろ 結局リミット超えてもマシンが破損しないし
タイムも落ちないから
ナメたコーナリングするわけだ もう9、10コーナーの外側はコンクリの壁にしちゃおうぜ
ジル・ヴィルヌーヴのチャンピオンズウォールみたいになって面白そう
SC出動最多記録も狙える >>808
例えば、コーナー出口の一部だけを極端に外側5mくらい広げた場合
そこを通過する際に、5m広げた端まで極端に膨らむライン取りするとラップタイムが遅くなるなら
ドライバーはラップタイムが短縮するちょうどいいラインを走るじゃね？ ターン10の縁石を高くするか外側の青部分は撤去して砂利にすれば 壁作るとか余計なことするなら
予選は厳しく決勝はトラリミなしでいい気がするけどな トラリミって元々はスパのラ・ソースをマンセルとかがクッソ大回りで走ったら
そっちの方が速いのが露見してしまったから、それを防ぐのが目的じゃなかったっけ？
だとするとそういう特殊事情のないコーナーはトラリミなんてセコイ物なしで良いような。 既出だけど↓
トラックリミット回避、簡単だと思うなら僕のクルマでやってみ！とフェルスタッペン…クルマからは何も見えんとルクレール
https://formula1-data.com/article/if-avoiding-track-limits-is-easy-try-in-my-car-verstappen-says
フェルスタッペン「今日はあまり良い見栄えじゃなかったように思う。
もちろん中には『兎に角、白線の内側に留まれば良いじゃないか』と言う人もあるだろう
でもまぁ、そんなに簡単だというなら僕のクルマでやってみればいい。
たぶん時間内にスピードに乗ることすらできないだろうね
一般的に言って僕らはリミットに対する判断にかなり長けているけど、
このサーキットはレイアウトとタイヤの作動、
つまり1周を通してかなりオーバーヒートするという点で見極めるのがかなり難しいんだ」 >>782
アロンソよりパパロールちゃうか？
あの人は本物だし グラベルがいいね
あとモノコックはもっと強化した方がいい コース外側に拡大してバンクつけたほうがいいと思うわ
毎年トラリミ祭りはシラける カナダ、オーストリアと凡戦が続いたから、ブリティッシュGPは昨年のような展開を希望だな ターン9、10のトラリミ問題解決案
↓
ホーナーはグラベル案
トトは高さのあるソーセージ縁石設置か最速のラインで走れるようにコースを外側に広げる案
を言ってる これだけトラックリミットとられると
コーナリング性能がゴミなマシンのドライバー達は大変だな ソーセージはこういうコーナーで設置すると、なんらかの要因で事故った時に飛んで減速できずに壁に突っ込むからダメ >>800
これマジか
1200／20で一人平均60回になるぞ
71周のレースでそれはちょっと信じられん >>755
造語ガイジが作った造語だから気にしたら負け >>831
疑わしいのが1200回ってだけで全てがアウトだったわけではないよ当然 >>828
オコンがそれ以上
でもFIAは隠してた >>831
グランプリ中って言ってるから3日間合計じゃね？
っていうかじゃあなんで土曜日は取らなかったんだって話だが 壁作るにしても当然4輪が行われるときのみにしないといけないね
鈴鹿みたいにF1の言いなりになったおかげで加藤大治郎が犠牲になるみたいなことになったら最悪だし シミュのesportsプロとしてJAFモタスポ審判員にトラリミ監視されてる立場だけど(もちろん現実とは違うの分かってるけど)特にハイパワーフォーミュラだと高速コーナーのトラリミは難しい
基本的にダウンフォース得るために「曲がれないなら更に速く突っ込んでしまえ」って走り方になるのでよりシビアになるし、ダウンフォース量依存があるからタイヤ温度と同じくらいかなり風向きと風速に影響される
ただレース中はともかくタイム出しのプラとか予選で内側のタイヤのキャンバーで設置してないギリギリだけ残して抜けれる死ぬほど気持ちいいんよな プロってことは金貰ってるんだろ？
馬鹿にできるもんでもないだろ 9コーナー、10コーナーは逆にフェンス立ててタイヤバリアにするか。 車は大型化したのにコース形状は変わってないんか？
クラッシュ多いから鈴鹿の130Rみたいにクソつまらん仕様にしたのとは違うと思うけど
ターン10でクラッシュする4輪はそうはおらんだろ 俺はやっぱドライバーの甘えだと思うな
グラベルや凶悪な縁石にしたら大部分は実際に越えないように走ると思うけど
早く走る為に越えてるくせに白線が見えないからだと言い訳してる人は、縁石が超凶悪になったら見えない白線が見えるのかと
甘えじゃなく白線見えないから越えてるだけなら、その人マシン壊すよね 一晩寝て起きたら違反を厳密にとるのは良いことに思えてきた
これからは白線の外にタイヤ積んでおけばいいと思う オコン30秒ペナは草
いつも通り差別するためにタウリだけ無駄に監視してたんだろうな
くだらねえ >>845
サインツ前に何か面白い事あったんだっけ？ｗ
今回見えないって言い訳してただけかな >>843
そこまでは言えないやろ
トラリミ絶対に守ろうとしたら0.5秒くらいアベレージで失うと思う
それで失う順位と速さの評価はドライバーには死活問題 ウォールを設置するのは危険だろうしね
それなら粘着シートみたいなのを敷いておいて
リミットオーバーしたマシンは粘着シートにくっついて強制停止になるようにすればいい
安全だしペナルティだす必要もないし費用も易く済む >>849
タイヤに色がつくとかでもいいかもしれんね >>847
「白線が見えない」と訳の分からない言い訳してたw チャンピオンクラスはさすがだな、と言おうとしたらハミルトン… コースの外周をホワイトラインじゃなくて
マキビシにしとけよ
それならわかりやすいやろ サージェントいい順位取れたからぬか喜びになっちゃったけど最終的には何位になるのか…
頑張れ新人 >>848
俺はどうもそこの意見が人と違うみたいで
その0.5秒は失って枠内を走るのがまず前提って思ってるんだよな～
シケインをショートカットしなければタイム失うけどそれって余りに当然で、ルール上は内側でも外側でも同じじゃないかと
まあでも俺の意見が少数派っぽい事は分かってきたよ >>850
それでいいね
それなら一目瞭然だし言い訳出来ない
お金もかからないし バイクも使うからグラベルは駄目って話だけど、
なにも全部グラベルにせずとも
4輪の時だけ縁石の外1Mくらいを仮設グラベルとかに出来んもんなの？
要はタイヤ落としたら遅くなれば良いだけなんだから ハミルトンはずっと見逃してもらう側だったからルール守る意識が薄いんだろう >>858
それならセーファーウォールを設置したほうがええやろな >>793
アルボン呼び戻したほうがいいってなるわな >>860
バリアにすると当たる度に赤旗やSCになっちゃいそうだし これだけ各車違反してるのにレース中に追加ペナルティ取られたのが角田だけとかそりゃあ人種差別とか言われても仕方ないわ
人種差別じゃなけりゃレース運営する資格もないクソ無能って事だろう マックスは念の為、こんな事もあろうかと5秒差以上つけて勝ったんだね 結局デフリースと同じ15秒ペナだしチームと言うよりほんと角田だけ狙い撃ちだよな
もはや隠す気無いね FIA「人種差別ではない、私たちは角田を愛しているのだ」 心理的な具合だと外側のタイヤがはみ出るのは制御しやすいんだけど内側のタイヤを留めるのは急に難しくなるんだよな
壁だと逆にアゼルバイジャンみたいにリアから当てに行くような走り方してるの多くなってる NETFLIXから角田の無線芸を引き出すようにお願いされてるんだろう。 キーホルダーのホッツさん=ドラえもんの4次元ポケット >>855
出たらアウトじゃなくて枠内に少しでも残ってればオッケーなんだからギリギリ狙うのは仕方ないよ。
1cmでも出たらダメと1cm残っていればオッケーは全然違う。 座席に電流ビリビリ設置しといて白線越えるたびに
ドライバーがビリビリ喰らう仕組みにするか
注意喚起とペナルティで一石二鳥や 周とラッセルは違反0で走れてるんだから、やっぱアカンもんはアカンわな、昨日の段階ではさ FIA「前例のない数の報告が殺到したことにより、全てのの違反の可能性を検証することができなかった。」
角田だけ全力で検証したFIA流石です
ルマンでトヨタ狙い打ちも見事でした 角田差別だとか恣意的だとか言ってる人いるけど、単にFIAの運用が回らなかっただけでしょ
レース中から明らかにレースコントロールメッセージの数が異常だったし、毎回削除ラップ一覧は公表されてるしで隠し通せるものじゃない これでレッドブル昇格は完全に無くなった角田
今季でクビも視野に
ミスしすぎ もう白線関係なく走れるように走ればいいのにな
ポールリカールはカオスになりそうだけどw
スキーみたいに内側ポール立てりゃいいやろ トラックリミットするたびにスチュワードの椅子に電流ビリビリ オコンは計10回タイム抹消されてるけど
レースコントロールが混乱しててピットにトラリミ伝えられなかったのが原因で、超えてないと思い込んだまま走り続けて積み重ねちゃった可能性あるよな トラリミってセンサーつけたら自動で判定できそうだけどな
今って人が目視で確認してるの？ FIAの給料削ってカメラとセンサー埋め込めよ
んでそれをみんなが見れるようにしろ >>49
ローソン乗せるのはいいけど、無限どーすんだ？
金で黙らせるのか？w >>891
白線の途中に覗き窓つけて人埋めて地下から監視しよう >>878
最下位争いみたいな位置で走ってた角田をなぜか徹底的にチェックする意味ある？w
無理がある >>892
元からF1デビューしていい契約になってるだろうし、
何も問題ないんじゃね
ガスリーのケースもあったし トラックリミット、角田は結果変わらんからまぁいいとして、ペレスは意図的に見逃したんだろうな
レッブル優位にするのと、これ以上交代騒ぎがデカくならん様に SFは最終戦くらいしかF1と被らないだろ。
9月～10月末までレースないし。 >>900
F1としては交代騒ぎが大きくなったほうが
面白かったんでは？w 角田に対して今までも狙い撃ちしてたとは思うが、同条件で同じことをしてた奴がいなかったので強く言えなかった
だが今回はダメだろ
角田より悪質な30秒ドライバーがフランス出身ってだけで1回もペナ取られてなかった
ペナ付与に携わった全員丸ごとクビにした方がいい >>821
他のドライバー、そのクルマならできるわな >>899
ただの無敵の人で笑う
とは言えオコン自体振る舞いは無敵の人に近いが トラック外を走った方が速いからそうするわけで
トラック外にグラベルなり段差なり誰も通りたくなくなるようなものを仕込めばいい マジで角田だけ差別的に取られてたのが今回明るみに出たよな 来年はターン9と10はトラリミ取らないようにするか、二輪のために取り外し可能なソーセージ縁石を設置するかの二択だろうな デフリースにもマグヌッセン押し出しでちゃんとペナルティ出してくれたのは良かった >>900
あそこでレッドブル不利な裁定なんか出したら暴動起きるわ フロア全損するぐらいの高いソーセージ置いてくれればええか 縁石ツルツルかヌルヌルにしといてトラクションかからんようにしとけばええよ 抗議無かったら昨日の結果のまま終わるつもりだっただろうなあ 9と10の間にシケインつくればいい
タイムも伸びて一石二鳥 ぺレスはアロンソと２位争いしてるからMaxは態々ファステストポイントを取らなくて良いのに ひょっとして…トラックリミット取らなきゃいいんじゃね？(名案) >>910
差別ととらえるとつらいだろ
愛と思うべき >>900
ペレスは予選でやらかしてたし決勝もハミルトンがちくりまくってたからすげえ怪しいな😙 これ予選も取ってる奴と取ってない奴いたんじゃないかと疑いたくなるな >>918
なんだかんだスプリントの幅寄せを根に持ってるんだろう。
去年もモナコのことをブラジルまでひきづってたしマックスってそういうやつ。 角田がポイント争いの位置居たのなら
常時監視もわからなくは無いが
今回はそんな状況では無いし >>720
トラックリミットがあるんだから走行ライン変えろｗ そんなにリミット守るのむずかしいって言われても、
じゃあウォールの時はどうやって走ってるんだ？
「クルマ壊れないし」って言うラインに対する認識の甘さがあるとしか思えん。 ソーセージは2輪だけじゃなく4輪も乗ると文字通り飛んでしまうから安易に設置出来ないから難しいよね
角田は狙い撃ちされてると言うけどハミが何かあるたびに僕が黒人だからと泣いてたように
僕がイエローだからしょうがないよって泣くか笑いながらインタビューで言うと良いかも トラリミは車から見えないよなー
感覚でやるしかないのか。 ウォールにヒットしたら一発でリタイアの可能性と
4脱しても絶対にリタイアにならない
全く条件違うから比べる事に意味は無い ツノピンそろそろクビだろ。
タウリの下期はリカルドローソンだな マックスのトラックリミット違反は
とんと聞かなかったけど
やはり終始攻めなくていい余裕があったんだね >>928
結局何が1番問題かってGP毎に一貫性のない恣意的なルール運用してることなんよね
ある状況でペナルティ取られなかったらそれが有利に働くことならドライバーは喜んでやるやろ
まあ今回は角田は特にそうだけどコントロール自体難しかったぽいけどな >>922
限りなく黒だろうなぁ
コントロールして走る決勝でこの有様なのに
限界までプッシュする予選の特定の時間帯だけトラリミゼロとかありえんだろ >>864
追加ペナは角田だけじゃないからお前はキチガイ扱いされてるんだが 警告少なくてしっかり速いフェルスタッペンとルクレールは流石だな
ターン9〜10ってトラリミで0.2秒くらいはゲインできるでしょ？ レッドブルリンクなら致命的なショートカットもないだろうしトラックリミット撤廃でいいんじゃないの
縁石の外使う方が高速化して楽しそうじゃん
インディでもそんなコースあったし 次スレ立てる人1の冒頭に
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を入れておいて 縁石を狭くして、その外1メートルぐらいは芝生にしとけばいいんだよ。 >>938
トラックリミットからはみ出ているということがショートカットなわけですが ヤベ
日本語読めないキチガイﾃﾃﾝに絡まれた
バルサン焚かなきゃ >>938
これに関してはあからさまなショートカットだけ取り締まればそれでいいよな
そっちの方が限界まで攻めた走行が見られるんだからファンとしても嬉しいよ >>937
トラリミ無視してオレのほうが速いと煽ってくるサインツに比べると
ルクレールは立派ですわ FIAが悪いのかF1運営が悪いのか知らんが人種差別しませんポーズしながら堂々やるの止めろ チャンピオン決定してからからともかく、まだ決定してないんだから1ポイントでも拾うなら拾いにいくだろ
アンチは叩くために理由を探してくるのが気色悪い そもそもF1マシンよりずっと遅いサッカーボールが
まっすぐな線を超えたか超えないかも判別が難しいのに
ずっと速いF1マシンが複雑な曲線を超えたか超えないかを判別できっこないわ >>947
最後のスーパ−モンキーズのフリーストップタイヤ交換は世界中の視聴者が失敗しろと願っていただろうな。
その想いは届かなかったが…
モナコのバッタス状態になるのを期待したがレドブゥはまず失敗しないんだよな モナコのバッタス状態ってナットをなめてタイヤが外れない事がな もう、センサーとAI でいいだろって思うけど、AI管理の性能調整（BoP）を根底から変えちゃうのがモーターレーシングだからなぁ ターン9,10は超絶強力なゴキブリホイホイみたいなのを設置して、タイヤが乗ると確実にタイムロスするようにしたらいい >>952
AI判定のパラメータに肌の色はありますか？ マックスは今季あと10勝するとして
2025終わりで80勝前後までいくだろうから
RBPTフォード次第では今の契約期間内にハミルトン超えいけるな。 >>945
今回のハミルトンとラッセルの差もトラリミの差なんじゃね？って思うわ
トラリミしまくってフェルスタッペンより遅いペレスは… >>956
ペレスって元々その辺りと比較されるようなドライバーじゃないけど 決勝の方が前に遅れないようについていこうしたり空力の影響受けるから飛び出しやすいんじゃないの 仮にセンサーで管理とかしてもお前らはセンサーに細工された。日本差別だと騒ぐんだろ？ >>957
次スレ立てるときに追加し忘れる奴多いから保険 アロンソにそんなにレースペースあるように見えなかった
これフェラーリに開発で追い抜かれてね？
アストンマーチンがんばってほしい >>958
レッドブル、フェラーリ、メルセデス、アストンで警告少ないドライバーが最終順位も前という事はそういう事なんだろうね >>964
アロンソはトラックリミットとられないように減速して走行していたからね
ただ、今の2番手マシンはフェラーリになったかな
でもこの後にマクラーレンとメルセデスとアストンも大型アップデート入れるし
フェラーリも入れるだろうけど2番手マシンの争いは団子状態だね 周さんはマジで堅実な走りをしてたんだなぁ
けっこう凄いんじゃ アストンはフェラーリどころかアップデートしたマクラーレンにも食われたからなあ。 ペレス角田のスイッチあるかもとか期待してた自分が恥ずかしい
ヤケ起こすメンタル面矯正できなきゃトップチームなんて土台無理だわ フェラーリとマクラーレンがアップデートうまくいってるぽいね
これまでならルクレールはRBマシンのペレスにオーバーテイクされていたかもしれないが
今回は後半もうまくペース保ってた
...というかタイヤに熱入ったらやはりペースはいいねルクレール >>967
堅実な走りでポイントゲットならともかく無難に走ってポイント取れずを凄いとは言わないだろう ルクレールは最後のスティント単独走行でタイヤマネージメントに集中できたからな。 角田だけ取ったらアストンに怒られました
キチンと取ったらもっと凄い人いました
舐めてんの？ 人種差別かどうかおいてFIAはフランス型の組織だから曖昧さをあえて残して自分たちの裁量でコントールできる部分を残せるようにしたがるんだよな
サッカーなんかもそうでアメリカ型のルール運用だけは最低限公平にしたいってのと根本が違う シチュワードは1200件もの違反を、ひとつひとつ動画見返して確認したんかな…
時間かかるし面倒くさそう… 他のチームはアップデートによって差が縮まってるのに肝心のレッドブルには一切近づけないな シチュワードは自分達が馬鹿だって1200件見返して思わなかったのかな？ 開発競争って凄いよなー
今の所アップグレードで大幅にタイムアップしたのはマクラーレンかな
流石腐っても名門チームだわ、序盤仲良く同じ所走ってたミナルディとは違う スチュワードは方針に従ってペナ出してんだから、流石にこんだけの数になるとスチュワードどうこういう次元じゃない
レースディレクターを挿げ替えてから、あらゆる方針がブレブレでそにば凌ぎな挙句人の影響でまくり >>958
アチャコは10段階中9に値するドライバーだよ。
これは欧米の評価で5ちゃんのクソニワカには理解出来ないらしいw コース広げるより
赤白の外側を直でグラベルにしたほうが簡単そうだな スチュワードはチャーリーが後任を育てておらず
一手に担いすぎていたんだろうな
最も適任であると思われたマシですらあのレベルで
解任後の現在もグダグダ続き... チャーリーもマシもレースディレクターでスチュワードではないぞ >>975
それで、アメスポが異端でだいたいの競技がフランス型よね >>967
確実にタイムに影響する違反だし
3回までは許されることをやらないのは貪欲さが足りないと思うけどな～ >>983
＞F1、トラックリミット違反続出のレッドブルリンクにグラベルトラップ設置を要請
これで事故が起きたら、また危険だとの声が上がりそうｗ 予選の時点からトラックリミット違反連発してたのにドライバーが悪いだけで押し通した結果がこれだからね
トラブルが起きても現場のせいにして何も対策せずに潰れる会社みたいなもんだわ トラックリミットを少なくしたいなら そのコーナーの外は壁にしとけ、motoとかあるなら取り外しできるタイプにすれば良いし ペレスがインタビュー待ちで映ってるときに堂々とチンポジ直してたのは男らしかった 少しコーナー広げてフランスでやってたみたいな外側にタイヤダメージゾーンになる塗装入れたらだめなんかね こいつなら泣き寝入りしよるだろって恣意的に見せしめ的なことしてるのがダメなんだよな あたったらビヨンビヨン揺れる柱を立ててみたらどうだろうか
タイヤを破壊するトゲだらけにしてさ 角田よりオコンの方がやばかったんやな
それでもオコンは抗議がなかったらノーペナだった
やっぱ角田は狙われてるね タウリがへますると必ず角田のテロップはいるね
ニックなのに勘違い多すぎ
実際のペナも調べるとニックのほうが多かった
角田5秒ニック15秒 このスレッドは１０００を超えました。
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