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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 若手トップはタッペン ラッセル ルクレール ノリスだと思うけどな
ノリスはフィジケラやヒュルケンベルグみたいな可能性はある ノリスはNoo!したばかりに生涯唯一の優勝逃すことになったら成仏できんな >>66
せめてマンセルの下位互換にしてくれ
チェザリスは公道の事故で亡くなっているんだよな
元プロでも公道で亡くなると言う 2022ウイングカーになる時に何チームか解釈を間違うチームが出てくるたいな事を言ったのが確かととだったよね マックスって短気でムラがありそうな性格してるのに異常なくらい一貫性があるよな
あれだけ速いのに限界値よりマージン取って走ってるって事か？ >>60
>改良型フロントサス
画像から見るとモノダンパーで、それ原因ならば簡単には直らない？ >>71
過去記事で見たが、いろんな関係者がセンサーが並外れててクルマの挙動変化に対応するスピードが桁違いと言ってるのは共通してるか
だから変態挙動のマシンでも操れる→低リスクでマージン削れる 少なくとも今は予選で前にいかれてもレースで抜けるから関係ないって感じだろうね、だったらポール取られてもいいから確実にフロントロウにいる方が大事
マックスが本気でアタックしたのが2021サウジで結果はクラッシュになってしまったけど毎回本気でアタックされたら誰も勝てないのは間違いない 予選9位で優勝できたんだからモナコ位の抜きにくいコースでなければ
無理してPPとらなくても勝てるって事だからね モナコはいい加減コースレイアウト変えろよ
公道コース当たり前になった今あんな糞コースになんの価値もない >>71
ライオンの子育てでわざと空気圧違ったりおかしなセッティングで走ること訓練されて
とにかくコントロール速さよりコントロールが命って仕込まれちゃったんだと思う
その反対がライバルだったルクレールで奴は速さこそ命クラッシュ上等ッ子になっちゃったんだろ モナコは本戦やめて予選アタックを２日やれば盛り上がるよ >>72
モノコック上面に搭載しているのはヒーブダンパー。ロールダンパーはモノコック内にある
フロントにプッシュロッド採用してるチームは皆同じレイアウト >>80
誤差でしょ
フロアがよくなろうともフロントサスが糞ならフロアは効果がめちゃくちゃ落ちる。
無駄ではないけど、無駄である アルピーヌのサフナウアー代表「ルノーがレース部門の一部株式を外部に売却すれば新たな出資者からより多くの資金調達が見込めるだろう」
https://the-race.com/formula-1/what-a-share-sale-injection-could-mean-for-alpine-f1-team/
CEOのロッシが言うならともかくなんでサフナウアーが？
と思ったらロッシの批判に対する反論らしい
「人材とインフラが足りねーんだよ」と 予算制限に達していても、人数が多いほうがいいんだな
若干不思議な気もするが フェルスタッペンとルクレールならマシン入れ替えれば成績も入れ替わるでしょ
短気ですぐぶつかるフェルスタッペンが避ける余裕持てるぐらいのマシンだし >>82
来年は多分前後サスがまんま今年のRBになるので一気に早くなるよw 勝てる見込みがあればルクレールだって安全マージン取るぞｗ
どうやっても勝てないんだからそら予選でサインツ殴りに行くに決まってるやんｗ 成績が悪いと犯人捜ししちゃうからねーアルピーヌもそうなるよね
タウリはトストが言っちゃったしね、マクラーレンもJK首にして風洞古かった言ってるし
ウィリアムズも誰が責任取らさるのやら・・・ ウイリアムズはチーム代表変えて空力責任者もテクニカルディレクターも切られただろ ウィリアムズめっちゃ速いと思ってるんだが…(タウリ比) >>71
実はバクーでは何度か壁に擦ってたらしい
運が悪ければデフリースではなく、マックスが赤旗出してた可能性もあった >>80
タウリはポポで困った事ないから多分それは見当違い
サスだめで車高低く出来なくてが問題ならわざわざ1ヶ月で新しい第一歩となるなんて大袈裟なフロア入れないと思う 周さん、SNSに12歳で渡英して入学したウェストボーンスクールの写真上げてるな トストさんがイラッときていたエンジニアはチーム離れたけど、本当にフロアは良くなっていくのかな…
来月には来年のマシンの製造が始まってしまう >>23
フェルスタッペンが全然ミスしないから年間に数度やらかすと致命的なんよね。
ハンガロリンクみたいにスピンしても勝っちゃうし。
年間開催数は増えたけどマシンも壊れにくいしやらかし許容度は上がってない。 マイアミのレースペース平均値2022 vs 2023
トップのレッドブルとの差、フェラーリだけ唯一遅く(+0.57s)なってるな。タウリは1.73s縮めたアストンに次いで1.11sも縮めている。良く分からん車だなぁ >>71
マックスがガチでリスク取って本気で走ると2021サウジ予選のQ3ラストアタックになるんだと思う
あれ以降あのレベルで攻めたのは見てないかも タウリの新しいフロアは丁度1ヶ月だな前入れてから
たった2戦前だけど
これってエンジニア入れ替えたからだよなどう見ても >>97
2021のハミルトンでさえミス回数の差（モナコで一桁下位に沈んだ、アゼルバイジャンのアレ）で負けてんだよね
シーズン20戦以上走って単独ミスは1回までに抑えろ、というのは厳しすぎる >>50
過去スレで、コクピットに対してクラッシャブルストラクチャを付ける
位置が決まってるから、それへウィング状のカバーをして使ってる
メルセデスはその効果が一番出る位置を優先してコクピット位置を
決めてるなんて書いてる人もいたな
PU回りの補器類の配置はカウルを取ったアストンも大して変わらなかったはず フェルスタッぺンはスピンを360°ターンでカバーできるからな >>74
あのアタックは久々に震えたわ。逆にいつもは結構マージン残してるんだなと。 >>85
短気ですぐぶつけるのはルクレールだぞ。
ちょっと思うように行かないとわりと無謀な走りをする。
フェラーリ1年目のモナコとか最近の予選とかが良い例。
言動はおとなしいから勘違いしがちだけどな。
そういや弟もわりと似てるところあるな。劣化版だけど。 >>101
2021ハミルトンは雨のイモラでドアンダー出してコースアウトもあったな。
焦って脱出時に無駄にフロント壊して…。
ボッタスラッセルの奇跡のタイミングでのクラッシュで救われたけど。 ルクレールだけではなくフェラーリも一貫性無さすぎだよな
フェラーリ系で一貫性あるのは常にチーム叩いて政権交代させるティフォシの方だわ 大規模アップデート初戦で雨は正直面白くないな
タウリとしては上位の可能性多少上がるからそこは楽しみだけど タッペンはいつだったか濡れた路面のレコノサンス・ラップでクラッシュして車壊したけど
メカニック達が頑張ってスタートまでに車直した事あったな フェルスタッペンはレース中の集中力が尋常じゃない
超尻軽のRB15を乗りこなしてたのが意味不明過ぎるわ マクラーレンはグリップの低い路面だとダメポットぽいから
イモラが雨だと予選Q3枠が2つ空く可能性ある マイアミはグリップ高かったけどマクラーレンはダメだったよ ジェッダのフェルスタッペンの異次元アタックほんとすき レッドブルのDRS効果が実は大したことないと分析していた人いたなぁ。。 >>115
あれセクター3の途中でクラッシュしちゃったけどそこまででトップタイムのハミルトンに対してコンマ3くらい速いんだよね
2021年の終盤はRBとメルセデスとの力関係が逆転、メルセデスが優位になってたから
そのハミルトンよりコンマ3も速い事はもはや異常、マジで異次元アタックだったとしか言いようがない
そりゃアロンソも目ん玉飛び出そうなほど凝視するわ あのアロンおじ見てレースは好きなんだろうなってのはわかる フェルスタッペンは強かった頃のメルセデスハミルトンとバチバチに何年もやり合ってたからな
鍛えられたんだろ https://i.imgur.com/mySwlEa.jpg
エミリアロマーニャ州に
一番高いレベルの大雨洪水警報が発令されてるとか
とりあえず開催してくれることを祈る イタリアって地中海性気候で雨が少ないんじゃなかったの？(；´Д｀) 何度見てもすげえ。
https://youtu.be/azzEnM6-Isk?t=284
パルクフェルメ規定がない頃は結構こんなアタック見られたんだよな。 2021年のせいでマックスは1ptも妥協しないようになったから周りからしたら溜まったもんじゃないよな
それで全くミスしない、してもリカバリーが完璧
でぶっちぎりの最強マシン手に入れたらそりゃ無理だろとなってしまう
信者みたいになった マイアミでP9からハードスタートしたタッペンは強すぎたな マックスは昔からパフォーマンスのためにマシンと自分が一体になることを重視してる
だから挙動の異常に敏感だし難しいマシンでも乗りこなせるんだと思う
ドライバーはマシンを走らせるパーツであり消耗品であるという考え方を
他のどのドライバーよりも理解してる気がする フェルスタッペンも去年スペインで一回転したりシンガポールでご乱心したり実は結構ミスしてる
マシン差で圧倒的一位だったから目立たないだけで そりゃあドライバーだって人間だもの、ミスはつきもの
ただマックスの場合はミスやトラブルが起きた後にダメージを最小限にするリカバリー能力がとにかく高い
スピンして一回転してそのまま何事もなく復帰とかデブリが挟まろうがバージボードがもぎ取れようが
走り続けてポイントをゲットしたり、スタートで逆噴射してアホほど順位落としても鬼の挽回したり… そんなこと言ったら、ルイスなんてミスしないぞ
ミスるまで限界攻めてないのか、後半の強さ見たら体力が桁違いなのか、このあたりはマックスよりも上回ってると思うけどな マックスはランオフに逃げてそのままバリア突っ込むアホのままが良かったよ レッドブルはマシンを安定方向な振った時だけペレスがフェルスタッペンに対抗できてるのではと予想してる
他の車とのタイム差がなく、ローダウンフォースセッティングにするとペレスとマックスとの差が開く >>129
いや全然。
2020まではそれこそマシンが圧倒的だったから余裕あったけど
2021は上の方で書かれている通り致命的なミスを何度かしているし
去年のシンガポールとか何度もまっすぐ行ってる。 これだけは言える
今年のアロンソはミスしてない
すげーよ 雨のレースって好きじゃないわ
ノリスがスリックのまま「ボックスしないこのまま優勝するんだ！！」って盛大なフラグ立てたレースはおもろかったけど ずっと雨は言うほど面白くない
急に降ったり、または止んだりする展開はおもろい ルクレールとフェルスタッペンやらアロンソに何の差があるかっていうと俯瞰的な見方だと思う
後者2人はマシンの実力とレース展開考えて走ってる
実力以上の結果求めずゴールまで逆算して力を入れるべきタイミング解っているように見える
ルクレールは常に目一杯で走ってるからそこはアホだと思う 世界最高のはずの車が雨だと走れないとか
カイゼンしろ >>135
ヨーロッパは日本みたいに1日雨って少ないんじゃなかった？ ルクレールはマシンの戦闘力的にRBに勝てないのは明らかなのに
はたして壊すほどのリスクを取る必要があるのかって疑問がね…
壊せば余計な予算を消費してしまうから今後のアップデートにも影響を与える可能性がある
そうなったら余計RBに勝てなくなるのは自明…
リスクを取って結局チームメイトのサインツにも負けているのも良くない レッドブルと戦うって考えがそもそも間違ってるんだよルクレールは
ライバルはアストンマーチンとメルセデスだろ
レッドブルは違うカテゴリーの車だ マイアミ同様、午前中に雨が降り決勝中はドライというコンディションならまた角田が輝くかもしれない
フロアアップデートにも期待 >>34
バッテリーのインチキしてた時も速かっただろ！ >>76
MGU-Kがブッ壊れてる車を抜けないコースなんてやる意味ねーよな
昔みたいにトップレスのネーチャン映す訳でもないしw >>83
まさかワークスなのに予算制限楽々クリアって事はないよな… >>134
ノリスケが唯一勝てそうなレースだったのにな ttps://formula1-data.com/article/red-bull-f1s-drs-reduce-aerodynamic-drag-by-25-according-to-chandhok
元F1ドライバーでSky Sportsの解説者を務めるカルン・チャンドックによると、レッドブルの2023年型F1マシン「RB19」はDRSを作動させると空気抵抗（ドラッグ）が25%も減少するのだという。
イモラ・サーキットを舞台とする第6戦エミリア・ロマーニャGPを前に39歳のインド人ドライバーはSky Sportsのポッドキャストの中で「誰かがドラッグの数値を見せてくれたんだけど、レッドブルは魔法のボタンを押すと約24～25%減少するんだ」と語った。 >>148
どうもトリプルDRSって言葉が独り歩きしてる気がする
マイアミでの対ペレスのタッペンてどうだっけ？
これが本当ならペレスも簡単にすごい速度差で抜いてるはずなんだけど 大雨なら21年スパみたいにSCで数周走ってレース終了パターンもあるか
スパは3周でレース成立だったが 大雨なら、スーパーラップ方式で順位決めてもいいのにね
ラバーで路面の進化もしないし
雨の強弱は運の要素と割りきって
雨で中止になるのは、前の車のスプレーで視界が無くなるからなので フェルスタッペンに一番凄いと思わされたのは、21年にボッタスミサイル食らって右バージボードをほとんど全損、一時ポイント圏外に落ちたにも関わらず入賞したときだなぁ
当時の規定だとバージボード失った時点でリタイア同然、ちょっとデブリ拾って挟まっただけでダウンフォース減る重要部位だったし 真っ直ぐ走らなくてステアで調整だったか
デフ壊した角田も同じ… デフリースの後釜はローソンなん？
とりあえずリカルド乗せた方がポイント取れそうだけど 21年までは予選でポールからの先行逃げ切りが出来たけど
グランドエフェクト化してからレースペース差あれば普通に抜かれちゃうしなあ…
予選だけは昔の方が面白かった >>159
タウリにリカルド乗せるのに1000万ドル払うんか？ シーズン途中でデフリースとローソンが交代
ローソンがそこそこ健闘して24年も継続
岩佐にとって最悪な展開 シーズン途中でもルール変わるのに
予選で赤旗出した人のタイム抹消は全然議論にも出てこないね できるだけ波乱が起きて欲しいというFIA/F1側の思惑と一致してるからね
公平性とかどうでもいいのさ～ >>155
結果論だけどあの時のポイントがなければチャンピオンになれなかったからなぁ >>164
多くの視聴者が喜ぶのはクラッシュシーンなので、それを減らす戦略は取らないのでは？
前回みたいに番狂わせがあった方が盛り上がる・・ってことしか考えないプロモーターな気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
