□■2023 F1GP総合 LAP3139□■ｴﾐﾘｱ・ﾛﾏｰﾆｬ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3138□■ｴﾐﾘｱ・ﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1683793261/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
3月5日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月19日 サウジアラビアGP 優勝 ペレス
4月2日 オーストラリアGP 優勝 フェルスタッペン
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP 優勝 ペレス
5月7日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 2023 ポイントランキング (After the Miami GP) *確定版
■ドライバー
https://i.imgur.com/7f5W2HL.png
https://i.imgur.com/8dQdclU.jpg
■コンスト
https://i.imgur.com/vSysE1x.png
■ペナルティ ※次戦開催日までの消化pt反映
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
5pt アルボン(-1pt 23/05/22)、ストロール(-2pt 23/10/23)
4pt 角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt オコン(-1pt 23/05/29)、アロンソ(-1pt 23/06/19)、ノリス(-1pt 23/07/10)、周(-2pt 23/07/10)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/03)、フェルスタッペン(-2pt 23/11/13)、サインツ(-2pt 24/04/02)
1pt マグヌッセン(-1pt 23/09/11)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt ハミルトン、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント （時間はセッション日時）
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 5/19(金) 20:30～ 解説：柴田久仁夫 田中健一
フリー2 5/19(金) 24:00 ～ 解説：柴田久仁夫 小倉茂徳
フリー3 5/20(土) 19:30～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
予選 5/20(土) 23:00～ 解説：中野信治 田中健一
決勝 5/21(日) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 5/19(金) 20:30～ 解説：津川哲夫・山本雅史 実況：塩原恒夫
フリー2 5/19(金) 24:00 ～ 解説：津川哲夫・山本雅史 実況：塩原恒夫
フリー3 5/20(土) 19:30～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
予選 5/20(土) 23:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 5/21(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 ニック兄さん、
傲慢に聞こえたくはないけど、自分の目にはノリスもアルボンも本当に自分より優れていなかった。ノリスは1レース勝っただけ、アルボンは4勝で僕は3勝した。でももう過去の話で今年はARTでチャンピオンシップでリベンジを狙う、という2019年の発言ネタにdisられている。可哀想に。 >>995
記事はそういう見解書かれてないし、同じ条件下での通常の開発競争（一般にスレは歓迎するF1の特徴）の結果に思えるけど？
チームごとに違う品質のタイヤを供給してるわけでもなし >>5
そんなこと言ってたのか
自業自得だけど過去の発言までどんどん掘り返されるのは何処の国も変わらんな >>5
アルボンは4勝で僕は3勝って…
自分より優れてるからそうなったのでは？(；´Д｀)
それはともかくノリスの台頭でデフリースはマクラーレン育成外されてるからね
そら少しは言いたくもなるか。と言うかだからついつい激突してしまったの？ 傲慢になるつもりはないか
傲慢ではないかもしれないが、少しおつむが足りてないのはわかるなぁ
3回勝って4位なんでしょ？1度しか勝たなくて2位のノリスが如何に安定して速かったかってことをランキングで証明してる FEの連中は内心FEはF1に行けなかったドライバーの墓場だって知っているから
自分がそこにいることの認知的不協和を解消しようとして世界の方を歪めたがる。
デフやチクタク見てるとよーく解る。 なかなかF1のシートをつかめなかったんだから仕方ない
でも角田を過小評価してたのはまずったな デフリースはプライドの高さだけはワールドチャンピオン級なんだな
バクーの後に角田がデフリースに走り方のアドバイスしたみたいだけど
デフリースはそれで角田を憎悪してそうな気が 「ガキがこの俺様にアドバイスしやがって！」てな感じで ガスリーはじめF1関係者が角田には裏表がないと驚く
一方つねに影があるデフリース、なんか暗い
F1ドラマの格好のネタになるわｗ 角田は子供の頃からF1ドライバーになりたくて、一生懸命努力してF1ドライバーになれた、訳ではないという特殊なケースだもんな
単にゲームで負けたくない、レベルのモチベーションだけで気づいたらF1ドライバーになれてた
特に憧れたり興味も無いのに F1への興味のなさが異常だよな角田…。
超弩級F1オタのベッテルとものすごい好対照w grill the gridの角田まじで極端だからなw
チャンピオンとか歴代チームとかのF1の歴史ほとんど答えられないのにカーナンバーとか1stコーナーはそこそこの数当ててるっていうのがねw
今年もやってほしいな。このコーナー大好き。 >>17
F1に興味がなかったF1ドライバーってかなりのレアケースだよな >>21
年末には、もっとまともなマシンが有ればまだF1で活躍出来た
初めて乗ったウィリアムズで入賞した実績がある。それでも活躍できなかったのはマシンに問題があった
とか言ってそう 一度22年に増えたオーバーテイクが開発が進むにつれて減っていったという主張らしいが、それはFIAが無意味に車高あげさせたからだろうに
GPDA理事のラッセル、F1やFIAと協力してオーバーテイク不足を解消する意向
https://f1i.com/news/474242-russell-drivers-will-address-lack-of-overtaking-with-f1-and-fia.html アロンソ「おい！」
WCを3人挙げて（5秒で）
↓
角田「ルイス、ロズベルグ、セバスチャン」
https://youtu.be/euyakFEMiMU?t=127 「このままではポーパシングでドライバーが車椅子になる」とかいう理由で
車高を上げたんだっけ？ お前ら山川のこと好きそうだな
黒人は殺してもいいし女はレイプしてもいいと思ってるもんな ファン対応は角田好感持てる
オーストラリアではサインもらったファン感激していたぞ 速いドライバー
見ていて楽しいドライバーに
人気が集まるのはしょうがない >>6
> 記事はそういう見解書かれてないし
引用はあくまでFIAのオーダーがどういうものかを示すため
> デグラデーションに関しては、いずれのコンパウンドも「殆どない」ようにしなければならないが、その一方で摩耗がある一定に達した時点で「崖」、つまり一気にパフォーマンスが低下するよう設計しなければならないとされている。
FIAの定めた摩耗に応じてタイムが落ちるようにしないといけないから、デグラで困るチームにとってはお手上げ状態
これはピレリがFIAのオーダーにちゃんと応えた結果とも言えるが、デグラを上手く抑制できるチーム(マシン)との格差を拡大してると思う、というのは俺の持論で記事の話ではないよ レースの予習動画はぽんレーシングかなー
コース全体やコーナーの特性を覚えやすい
他になんかある？ タイヤ更新の件はテストから得た車両パフォーマンスとその想定伸び率から翌シーズン分の開発までやってるところ、思ったより今シーズンの伸び率が高いから前倒しで投入しまっせって話かな？ タウリ公式Youtubeのマイアミの見てもデフリースと角田は同じカートで移動してるのにファンからの歓声は「ユーキ！ユーキ！」ばかりで人気の違いがわかる
ただちょっとデフリースが可哀想になった ブラッドピットのF1映画って引退から復帰したベテランドライバー（ブラッドピット）が、若いチームメイトを指導する設定だけど、シューマッハとロズベルグとかアロンソとオコンとかが近いか お前ら気に入らないやつは殺してもレイプしてもいいと思ってるよな 公式系じゃなくF1ファン系YouTubeは宣伝ぽくなるから書きづらくない？
5chに大して宣伝効果なんかないだろうというツッコミはあるけど 予習 ぽんレーシング
復習 Bちゃんねる
暇ならアレまる
っつー感じで拝見してます アレまるは平気で誤情報垂れ流すからやめとけ
去年のフランスGPなんか、アプデ入る前のAT03見てルーバーをアプデって言ってたからな
多分悪気はないんだろうけど間違ったこと書いてるのに気づいてないのはタチ悪い >>17
セナ・プロスト世代のおじさんのアドバイスにイラっとします
なんてことも言ってなかったっけｗ イーロンマスク、マイアミGPのレッドブルガレージにきてたんだな
ロケットにDRSつけたいとか何とかw
そのうちニューウェイにロケットデザインを頼むかもな >>39
俺は○○年頃から見てるからってのはどんなカテゴリーの趣味でもイラッとするもんだからな スレ民vs造語ガイジ
古い価値観で今を語らないで欲しい ギヨームさん、イモラの新フロアで遅くなることはないよな 今のメルセデスは誰がNo1だろうが何も意味ないだろｗ
ほぼ表彰台にもあがれないだから些細な問題やんかｗ https://pbs.twimg.com/media/Fv-ixWhXwAEyv8f.jpg
Stephen M. Ross, Tom Garfinkel, Christian Horner, Greg Maffei, Elon Musk, Stefano Domenicali and, Larry Ellison. デフリースってアジア系入ってる？
顔つきがアルボンみたいに西洋とアジア系混じってる感じするんだけど デフリースはカーナンバーを21にした時点で
こいつめちゃくちゃ嫌味なマウント野郎やなと思ったわ
角田絶対こんな奴に負けんなよ！と >>50
どっかの記事で見たが母親の素性は完全非公開を貫いてるらしい >>50
先祖がインドネシア系移民とか何かで見た気がした アンドレッティが「新規チームじゃなくて既存チーム買収するわ−」となってるのは結局F1側の思惑通りになっててなんだかな 角田の邪魔さえしなけりゃデフリースは応援する
ボロクソに言われるのは結果見ればしょうがないけどちょっと可哀想になってきた >>45
何が古い価値観かな？
何も言ってないのに宣戦布告されて困惑してます… デフリースって何かドナルドダックに顔似てるように思うんよな
口すぼめてる時とか特に似てる
デフリースはこっから入賞出来たとしてもクビだろうな…4位とか取ったらまた違うかもだけど 20席しかないシートをあんなレベルのドライバーが使ってるのはおかしいと言われるのは井出を見たら分かるだろよ。
インシデント多いのはダメだよ。 >>22
どんな態度の事を指してるんだろうな
関係者やファンに対して常勝チームのファーストドライバーのような接し方してるとは感じるが
昔ならああいうドライバーもいただろうし
それ自体はそこまで非難される事ではないと思うが お前らは山川の味方だよな
黒人殺すのも女をレイプするのも正しい行為だって思ってるよな 旗も見ない、無線を無視する
IDEさんは特別だったんですよ… >>9
この記事の数日後に24歳になるから23歳になったばかりの今の角田にこの時点でも1年年上っていうね
ただ5歳年下でフル参戦1年目のノリスに負けたあとにアピールでこの発言するのは個人的には別に悪くないと思うけど
結果を残せなければ叩かれるのも割と仕方ない
F2とかFEで結果を残しては来てたから時間差になってるのは面白いかな >>50
顔だけじゃぶっちゃけなんもわからん
混血少ないはずの日本人ですらルーツが3系統くらいあって、それぞれの因子の濃さでだいぶ顔つき変わるし
太古から人種が複雑に混ざり合ってきたヨーロッパなんて推して知るべしやろ >>60
結構辛辣に言ってる
「もう少しオープンになって欲しい、傲慢な態度を改める必要がある」
ここのスレの印象と同じことをオランダ人も思ってるんだな お前らセックスできないから他人がセックスしてると殺意が湧くよな 角田の弟子になればフォース（ブレーキ）の使い方も教えてくれるよね デフリースはシーズン始まってからは他人事っぽいというか、やらかしたことから目をそらしてる感じがあるのと
やらかしまくったバクーでスプリントでタイヤが終わったマシンを何台か抜いたことをポジってたくらいで
傲慢って感じはあんまりしない気がする
バーレーンで角田に完敗してマルコから結果を残さないと来年のシートは無いってコメントされたことも影響してるかもしれないけど
むしろその割にはゆるふわコメントなのが気になるっちゃ気になるかな マイアミのドライバー紹介で超早歩きだったのが感じ悪かった タウリはイモラでまた新型フロアを入れるのか
サウジから使ってたのは結局駄目だったってことだな 競技カートにすら乗ったことない人間がF1ドライバーに文句つけるほど傲慢なこともないけどな >>50
オランダはインドネシアを長らく植民地としてた関連でルーツにそっちの血が入ってる人が多いよ
アジアを支配しようとしていた日本がそこに割って入ったりしてオランダ人が日本人を良く思っていない一つ
確かヴァンヘイレン兄弟も母親がインドネシア系 >>73
前回フロアアプデしたのはサウジじゃなくてオーストラリアだし
オーストラリアで既にイモラでフロアアプデ入れるって言ってたんだから、ダメだったから変えるとかじゃないのは分かるでしょうに HONDAが2026年からワークスチーム参戦して、ドライバーが角田と岩佐のオールジャパン体制になる夢を見た dickon balmforthってイギリス人が悪さしていたのかよ。。 >>75
無免でF1ジャーナリストやってるやつもいるんだぜぇ お前らって黒人殺せって加害的な発言してるくせに
女がレイプされると被害者の味方みたいな態度取ってるの? バルムフオースはエアロ屋としてはウンコだな
エギントンのメカ屋としてのレベルは一先ずおいといてw デフリーズ前スレ前半まで可哀想に思ってたけどまた腹立ってきた。 タウリのフロアアップデートを楽しみに待つMな自分。速いとすぐ分かるよね。FP1でポーンとトップタイムを出す。1年目の角田とタウリ（テストからイモラシケインまで）は楽しかったなあ。 ロメオの速さがいまいち分からんな、ボッさんはもう余生に入ってるし周さんも悪くないけどマシンなりって感じだもんな 1年目はイモラシケインまで、2年目はダクトテープ事件までは好調だったんよな。
去年まではひとつ躓くとその後長引いたけど今年はへこたれないで欲しいわ。 アルピーヌはルノーに戻した方が良くね？ ルノースポール復活させろや。 >>33
去年か一昨年のブラジルで角田がインタビュアーに完全に無視されたのを思い出した
それはそうと、ペレスの周辺が何だか騒がしいな タイヤのゴールポストズラしは2018-2019にもやってたね
2018年前半はフェラーリが少し有利だったので、それを台無しにする為に温度や品質を弄ってゴールポストをズラした
ピレリは明確にハミルトンが気に入るタイヤにすると言っちゃってたし
マシンはテストに従ったタイヤに合わせて作ってあるので、それで出来たものに対してタイヤを替えたらゴールポストがズレる訳だ
ただ、RBは満遍なく強いので、ちょっとやそっと弄ってもダメそう… デブリーズが気に掛かるところは毎回マシンが凄い競争力があるばっかり言ってるとこ
あれではちょっと…角田を意識し過ぎて角田でなくてもあれくらいやれるって言いたいのかも知れないが…
たしかに、シートを死守する為にはエンジニアを味方に付けたいところだけども、あまりにやり過ぎると違いが割らない扱いされかねん
それに、その説明のとおりならそんなマシンでペースが0.2-0.3くらい負け続けてるってのはアカン過ぎる… >>84
マウント取れないからこんな強引なネタしかなくなってるんだなあ… フレキシブルフロア復活させりゃ良いのに
フレキシブルフロアならフェラーリはレッドブルのサスに勝てるんだろ？ >>14
別に角田がデフリースにアドバイスしてたところをお前は見てないし、
当然その時のデフリースのリアクションも見てないよな？
妄想で叩くのはやめろ リカルドはイギリスGP（7月9日決勝）翌週のタイヤテストで2023年型RBマシンを走行させる
更におそらく9月のモンツァ（第15戦イタリアGP)の後にもF1マシンに乗る可能性があるという事を語っている
仮に交代が無かったとしても、FPかなんらかのテストで乗るってことなんかね？
自信を失っていて休養を語っていたリカルドだったが、最近のシミュレーターでの矯正話と相まって、実車に乗ってコースで試したい欲求が高まってるそうな ダブルヒーブサスペンションという最適解を見付けちゃったRBに他がどれだけ追い付けるかを競うシーズンになってしまったな ニューウェイのマシンの独走を防ぎたいなら、もっと空力レギュをガチガチにすりゃいいのに…
FIAの空力担当のトンバジスが言うには、2022年からの新レギュで
フロアエッジやサイドポッドとかにわざと自由度もたせたかいう始末 まあ、アストンアロンソを相手にメルセデスとフェラーリがどんだけ対抗出来るかは楽しみではあるが…
RBについてはタイヤの構造が強くなることでそこらに弱味があるペレスが多少マシになるかは興味あるな
タッペンはタイヤが多少膨れたところでそのまま走っちゃうんだよね…
ペレスだとタイヤちょっと傷んだら無線でこの世の終わりみたいなムードになっちゃうんで ゼロポッドを過信したメルセデスとインチキに頼り切ったフェラーリも悪い。
メルセデスに至っては見込みのないゼロポッドを2年目まで持ち越す失態。 >>101
RBが突出してるっていうけど、ゼロポッドメルセデスとフロアを失ったフェラーリが弱くなり過ぎって話でもあるからなあ… >>99訂正すまん
＞フロアエッジやサイドポッドとかにわざとデザインの自由度を与えたらしい メルセデスはフェラーリよりもメディアに多くコメントしてるんで、その言い訳をメディアが結果として多く垂れ流してる形になってるからだと思う
レギュのせいにしたりね
読者からの質問「F1メディアはメルセデスの不振に寛容に見える、"メルセデスのせいじゃない"的に論じている。レッドブルやフェラーリの不振ならメディアはもっと叩き、怒っていたはずだ」
↓
TheRace「それは心外だ、メディアはファンと違って成績を喜んだり怒ったりしない、ただ結果の理由を分析するだけだ」
https://the-race.com/formula-1/does-struggling-mercedes-really-get-an-f1-media-free-pass/ アホ語録
2022年「今年はゼロポッドのメルセデス」
2023年「レッドブルが独走を阻止するために空力レギュレーションはもっとシンプルにするべきだった」 ゼロポッドは理論上は速いらしいからな
スイートスポットが異様に狭いだけで
どこまでメルセデスが頑張るか見もの ポーパシングが無きゃゼロポッドが最速なのはみんな認めてる
でもガッツリポーパシングするのよねー >>104
まあ、フェラーリにはガゼッタの辛辣な評価あるからな
メルセデスもレッドブルも同じように批判しろとは一概には言えない ガゼッタにはティフォンの社員いっぱいいそうだし
メディアといえどもファンと気持ちは同じなんだろうな〜 イギリスメディアって
レッドブル不振→レッドブルの自業自得
フェラーリ不振→フェラーリの自業自得
メルセデス不振→F1として問題だ、F1として改善が必要だ
こういうイメージはどうしてもある
例えるなら、東京の問題は日本の問題、地方の問題は地方の問題と報道にされるのに近いか >>106
机上の空論の上では速い筈だったんだよな
ただ、あのマシンで300kmオーバーでまともにレースした事が無かった状態での想定計算ではなあ… >>106
既にメルセデスはゼロコンセプトを棄てると公に発表してるけどな
早ければイモラでNOゼロポットなスペックBがデビューする予定だけど、さて
推進していたエリオットがゼロコンセプトは一旦止めるが新たなコンセプトは何処とも似ていないオリジナル発言をするも、アリソン復帰で事実上外され
例のアリソンブーメラン発言は言うことを聞かないエリオットの事を言っていたんじゃないか説まである あれポーパシングを別にしても
リアタイヤに当たる気流を細工しにくいから
トップスピード伸びないんじゃなかったっけ。
去年終盤空気の薄いブラジルとメキシコで変に健闘したから
勘違いしてゼロポッドコンセプト捨てられなかったと思ってるw >>105
信者乙
これが無いとかさすがメルセデス汚い
2022年「1～2チームがひどく間違ってしまっているかもしれない。
そうなれば、彼らにとってはとても辛い1年になるだろう」 分かりやすく言うと、風洞で一番チェックし易い低速域ではしっかり速いし、
中速もそれなりだったからね。だからそこらも計算違いに気付けなかったところなのかも
こういうのは航空業界とかでも良くある話なのだとか
最高の設計と自信満々で完成させた機体を実際に飛ばしてみると高速飛行でバイブレーション出まくりとかあるある
いちおう、いくつかの機体は問題を解決して名機にもなったんだけど、解決する為の修正期間結構長いんだよねえ… 理論上だけならRB16もあの当時のメルセデス並みに速いだろな ゼロポッドでの低迷と関係してるかわらんが
昨年メルセデスの風洞の責任者が不審死とかあって、なんか闇が深いから
誰が悪かったかという話は、永遠に表に出ないと思う… >>113
それがなあ…ハミルトンは嫌がっててトトも同調はしてるんだけど、去年の中頃からずっと言ってて、
結局いまだにウダウダやってるというのが問題を引きずらせてるというか…
アリソンも責任を回避する為に狡猾に動いてるらしくって、今すぐ物凄く変えるという訳じゃないとか言い出してる
政治的にも責任の所在をはっきりさせて、内部対立のポジションをガッチリ固めてから別機軸にする気なのかね？ >>115
メルセデスはルール制限の穴(というか黒に近いグレー)を突いて出し抜いたつもりだったのだろうね
衝撃構造だと言い張れば空力効果のあるデッカイ羽をボディから生やす事が出来たり、キノコ廃止だけど側面ならオッケーとか、
ステー禁止だけど突然許可だとかが下りるってのを知ってたのだろう
ただ、メルセデスとFIAで隠れて掘ってた穴が自らの墓穴だった事には気付いてなかった RB型の設計思想はまるっきり他とは違うから
コピーするしか無い結論になったとしてもシーズン中じゃ時間足りなくて一時的に大きく落ち込むだろ
そうなるとパニックになって誰かのクビ飛ぶ
そりゃ技術方は嫌がるだろう レッドブルは見た目はシンプルだけど複雑な中身を伴ってないとダメだからねえ…
ダンが必要だったのも中身を真似る必要があったからっていうし
表面だけコピーした時はそんなに速くなかったからな 真似したくても真似できないという屈辱を味わうのは技術者としてつらいな ニューウェイを来年のマシン作りにタウリに貸し出してほしい
それくらい余裕出してよレッドブル >>90
黄色と黒の方が良かったな
今の水色とピンクはどうも 去年今年と寒色系が大杉で特にナイトレースだと区別つかんわ。
中でもタウリとハースは最悪。 >>127
来年は今までとは一線を画すRBのコピーになると思うけどね
根拠としては
・身売り云々で結果が求められているのが窺える
・マルコは売りたく無い様子
・中団は激戦である程度速くないともはやマズイ
・ピンクメルセデスやハースくらいそっくりでも許される風潮
・来年はRBから買えるもの全部買う
来年はRB19で角田が無事RB昇格を勝ち取るだろう >>127
来期はホワイトブルにするって明言してたしRB19コピーでしょ
とするならファロウズまわりで働いてたやつを2名くらいレンタル移籍させるだけでいいんじゃないかと https://youtu.be/euyakFEMiMU
“Name 3 animals that growl”のところのノリス、流石に草 >>130
引退かペレス追放でない限り2年はRB空きそうにないけどマックスが引退？ >>135
再来年2025にRB昇格ってことでしょ >>97
それでもいらんだろう。
タウリには欲しいかもだが トトはメディア対策抜かりないもんな
いつもの位置に座って、国際映像の撮影角度も毎回一緒でミックの立ち位置も決めてるくらいだし レッドブルもアルピーヌもメルセデスも生粋のイギリスチームなのに扱いに差が出るのはドライバーの違いかな トトのメディア対策のミスといえば、
メルセデスの若い女性スタッフと一緒にキックボードに乗って
後ろから抱きついてたのをカメラに撮られたくらいか
あの後、スージーにこっ酷くシバかれただろうな >>142
サーハミルトンを長年チャンピオンにしたチームだもんな >>144
そういえば、Sirの称号は普段のニュースで使われてないよね アストンって今年はコピー出来たから良いけど今後劣化していく未来しか見えないんだよなぁ…持ってきた記憶が底尽きたら終わりじゃね
ファロウズならやってくれるんか…？ >>145
イギリス人以外が準男爵を与えられるのは名誉だけど、イギリス人だと扱いが違うんじゃない？ まあアストンは、相対的に開幕の頃のアドバンテージは無いように見えるな
予選でフェラーリに負け始めてるし
トップチーム並のシーズン中の開発スピードはまだないのかも ゼロじゃないメルセデス楽しみだわ。フェラーリも何か予告してほしいな。タウリの７回アップデート残してる発言は叩きも含めて楽しませてくれる。 >>127,130
タウリはハースのごとく、ミルトンキーンズの一角でタウリに出向してるテイのニューウェイ直轄RBのBチームが企画開発した設計図をもとにファエンツァで素直にそのまま製作
レギュで許されているモノは徹底的に共有、で良いんだよ
余程イギリス人の言うことを真っ直ぐ聞くのが嫌なのか、ミナルディ魂を出そうと余計なことをするからおかしくなるのさ 強化したタイヤを投入とか出てるけどどう見てもレットブル潰しだよなこれ
他のチームが作戦立てれないほどタイヤが擦り切れるからライフ伸ばして実質的なアドバンテージ奪ってるだけにしか見えんのだがw >>150
5chみたいな掃き溜めで言うならともかく
公式にこういったコメントする奴って人間性を疑うな 妄想でしょ
むしろレッドブルが逃げやすくなるだけの話でしかない >>153
逆だろ
タイヤライフが延びたらRBはもっと速くなる。
新品の状態で0.5~1.5秒も違うんだ。
速い状態が維持できたら【RBだけSCやVSCすらスルーできる】ぐらいになるぞ？分かってんの？
RB無双はもう放置して、残り9チームの拮抗をしたいんだろ。
タウリだってタイヤライフ上がれば角田はもっと速くなるしな。他も上がるけどね >>153
そうかなあ
強化タイヤをRBには使わせないってんならRB潰しだろうけど、あのクルマが強化タイヤ履いたら今よりさらにぶっちぎる未来しか見えないんだが
タイヤマネージメント気を使わずにガンガンペース上げられるってことだろ
下手するとフェルスタッペンとペレスさんの2台で3位以下に60秒とかマージン築いちゃうかもしれんぞ？ 明日モビリティランドでF1のチケット買う予定なんですが、オススメの席あったら教えてください。
ちなみに今はRにしようと思ってます。 デフリースは性格悪いのか
トトの横に立ってるときは性格良さそうに見えたんだけど 他チーム「レッドブルコピーしなきゃ」
タウリ「俺たちは独自路線で行くぜ！」
↓
ゴミ爆誕
アホやろ >>161
まあ万が一成功でもしてレッドブル食っちゃったら大変だからな
夢は夢 タイヤセーブなんて気にしないで
決勝もずっと全開のレース見たいな >>161
実はタウリ「コピーする技術もお金もありません」かもしれないよ >>160
デイモンですら「狂ってないチャンピオンなんていない」って言ってるし悪くても完走できればいいのだ >>166
そう言うんじゃなくてサラリーマン的な性格の悪さを言われてるような >>167
外見じゃなく中身の仕組みをファローズが知ってたってことでは エミリアロマーニャではフェラーリ、メルセデス、アストンも
やっとアップデート入れてくるか
3連戦最後のバルセロナでチーム勢力図わかってくるか
フロア以外にサイドポンツーン変更してくるチームあるかな カタルーニャでとっちらかったレースやったらクビ確定だろ リカルドさんがタウリ地獄に耐えられるのか？途中でリタイアしそう >>173
まじか！
トスト爺さん、前半戦も我慢できへんの？ モナコで最後通牒を突きつけられたハートレーと同じ展開だな シルバーストーンから新しい構造のタイヤってなんかF1民大好物の陰謀のかほりがしますよ
いきなりメルセデスが速くなってハミルトン優勝！とかならんだろうな マックスが怪我で長期離脱し、リザーブのリカルドが毎戦優勝して毎戦シューイという流れ デフリースはまだタイヤの熱入れに苦労しているんじゃね 強気な態度を崩さず平気な振りをしてるだけだろうが
今は少しばかり弱さや自分にイラつくそぶりを見せる方がいいのかもしれんな >>175
トストというよりはマルコ＆RB首脳陣の意向だろうな マルコ「デフリースはバルセロナ迄に結果を出す必要がある」 >>175と>>185の会話は昔流行ったぬるぽ構文並みの構文だよね 火のないところには煙立たぬ
ならば、こんなにニュースは出てこんよなー
ほぼ決定済みだろ… アラサーフォーミュラドライバーがカタルーニャでまとめ切れないとか言い訳効かないでしょ 確かタウリのドライバー人事権もレッドブル持ちなんだよな >>188
もし仮に観測気球としてリークをしてみたのなら、デフリース擁護の声は皆無という結果ではある >>188
RBサイドからマスコミ筋にリークしたんだろう
そうやって外堀を埋めて要らないドライバーを追い出す
よくあるやり方さ さすがこの年齢まで昇格できなかっただけはあるっていう説得力あるよねデフリース ローソンが早ければな。
SF見る限りマシンは最速だが
ローソンは最速を名乗れない >>188
敢えてRB側からリークしメディアを通して効果を狙うってのもあるよ
・リカルドを走らせずとも使える効果は全て活用
・話題を集め広告媒体としての効果を上げる
・リカルドというカードも切れるというポーズはペレスにも有効
・デフリースのケツに火をつける
・他、いろいろ 矯正されたダニエルでベンチマーク出来るからな
マルコとしては早い方が判断に迷わなくていいし切られる前に決められる >>192
反応見るためにリークしたんかな、これでデフリースにハッパかけたんだろうな
しかしRB育成じゃないし、ホンダとの関わりも薄い、後ろ盾が弱い デフリースはFE戻ればええよっていってもシートないかぁ >>176
角田もモナコはあまり得意じゃ無いのがせめてものチャンスかも知れんし >>153-157
この話はコンパウンドの変更じゃないんだが
マシン開発が進んでタイヤ負荷が増大してるから、バースト等の事故を防ぐために耐久性を上げるって話だぞ
デグラデーションを少なくするとかではない ただ遅いだけなら無視という選択もあっただろうが
バクー唯一のクラッシュ＆イエローのせいで
マックスの優勝をフいにしてるしな
あれでペレスが勢い付いた
デフに対するRB首脳陣の心証は最悪だろう なぁに、ラティフィガチャがデフリガチャに変わっただけよ みんな忘れてるメルセデスの怖い話
ゼロポッド開発時のシミュドライバーはデフリース
おそらくは完璧なフィードバックとゼロポッドデビューまでの完全なるTodoリストをエンジニアへ渡していた 今年のモナコでもまたあれが見られるんだろうか…
フェラーリ禁断の戦術「ボックスステイアウト」
ラップリーダーを瞬時に4位にまで空間転移させる大技
思い出しただけでも震える デフリースが調子悪いせいでマルコが無能とか言われはじめた >>202
丸一日はヨスがマルコやホーナーに突っかかっただろうからなぁ
それだけでも相当イライラしそう >>175
正直トストは自分の最後の教え子の事しかもう頭にないと思うよ
キャリアの集大成としての角田だし 角田は別にモナコ苦手ではないような
去年なんかは位置がどうしようもなかっただけで、レースペースは良かったし もしデフリースがシートを失ったら
おれが欧州まで飛んで、力の限りデフリースを抱きしめてやりたい
ニックよ、おれの胸に顔を埋め、涙が枯れ果てるまで泣いていい
おれはゲイではないが、渡航費はおまえらが出してくれ
よろしく頼む みんな忘れてるくんがレギュラードライバーもシミュレーター作業することを忘れてしまってる >>211
去年のモナコでイタリアチームはルクレールと角田の戦略がゴミゴミ＆ゴミだったな
ルクレールはダブルピットで激怒
角田は謎インター履かされて激怒 >>160
デフリースもラッセルもルイスもオコンも…
メルセデス育成関係は性格に問題ある奴多いな。
代表もだし。 ペレスパパが今のRBの戦いはセナプロ状態さって語ってるらしい
んなわけあるかい >>195
デフリースのケツに火を着けたところで今以上にとっちらかるだけだと思うが…。 >>216
F1ドライバーのパパがアタオカになるのは様式美だな >>201
結果は同じじゃね？
耐久力が上がる→今よりもライフが伸びる→今までより負荷を掛けて使っても壊れない→さらにペースが上げられる→結果的にRB有利
こうなる可能性高いじゃん
タイヤライフは伸ばさずにバーストやパンクチャーの発生する可能性だけ晴らすって両立できんの？って話でもあるわね >>223
これでタウリ化したらおもしろいけどまあ無いか タウリ「角田P11で入賞間近やな…そや！タイヤをインターに変えたろ！」
控えめに言って頭おかしかった ゼロポッドは幸いサイドの変更の自由度が比較的高かったのは幸いしたよな
あとハミちんがボヤいてるドラポジも変更してるんだろうなメルセデスは ゼロポッド実現のために内臓みんな上に持っていってるから戻すには
大幅な変更が必要。別に自由度高くないぞ。 まぁ、イエローカードはでてるよね
経験を買われたんだから
ヘルムート・マルコは、 アルファタウリ のデ・フリースの後任候補は岩佐歩とリア ム・ローソンの2人であることを認めた。
「我々はニックにイエローカードを与えた が、まだレッドカードは与えていない。」
https://twitter.com/formularacers_/status/1657346260209106947
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 結局2022のテストで最初にもちだしたのをそのままつかってたら、1年半分のデータをためられたのにな。
2023-2024はメルセデスはさらに悲痛なシーズンを過ごすことになるだろう。 >>223
なんだこの画像？フェイク？
走ってるけど、そもそも走らせる事できないだろ。実車テスト禁止されてるんだから まだライセンスないのに岩佐の名前出したの？ホントかよ メルセデスPUってゼロポットのための中央寄りレイアウトになってて
アストンとかも割り食ってそうだけどどうなんだろうね >>230
リークからの実際の言葉で退職勧奨か
もう事実上のクビだわな、これ アストンの中身はメルセデスとそこまで変わりなかったはず
ガワをレッドブル型にするだけならそこまで苦労しないと思う >>233
今年ライセンスとって、来年から交代ということかもね >>230
サージェントも結果を出さないとミックと交代とか書いてるけど
サージェントの方がまだマシだろ 多分ピレリは糞だ
ローソンがSFで履いたヨコハマを最初から最後までプッシュ出来そうと言ってたので確信した
ちょっと攻めるとすぐダメになるから決勝レースがタイヤ保たせるだけになってるんだろ
結果マイアミみたいにソフトは10周持たないが持つハードでもプッシュは御法度なので極端に持つ >>227
予算制限からして内部構造は変えられんやろうしシートポジションは同じやないかな
去年のバルセロナテストみたくガワだけ変える感じやろ
だから今年の頭からゼロポッドやめて今年は無理でも来年チャンピオン目指すほうが良かったのになーと メルセデスが公式で次戦からカウルは変えるって公言してるよ >>230
その下の記事にシューマッハの可能性みたいなのもあるな 抜けないモナコでポイント圏外のガスリー真似して角田のタイヤ交換する❔指示した奴まだやってんのかな❔ まぁ傭兵としての働きが出来ないなら契約切るしかないか ピレリは糞じゃねーよ
作れって言われた通りに作ってるだけだよ カウルなしコンセプトって2022の開幕前はアルピーヌがやるって最初はリークあったんだよな
でも蓋を空けたらまさかのメルセデスでNetflix見るとドライバーからめっちゃ走る前から不評だったんだよなあれ
アルピーヌ(ルノー)が2020でエアインテーク周りに詰めまくった流れからなんだろうけど
結局はカウルは必要だったって基礎的な間違いなのがなぁ... 中央寄りのレイアウトだからアストンのサイドポッドの滑り台みたいな
落とし込みも実現したんだろうな。
メルセデスはここは真似しないんだろうか。 >>232
メルセデスはシェイクダウンでフィルミングデー制限一杯まで使い切ったから、もう今シーズンはテストできないんだよな ウィリアムズがミックを乗せるなら今年から乗ってたやろっていうね
そもそもピアストリとデフリースが他に行ったから前倒しで自前育成のサージェント乗せることになったわけだし
その自前育成がイマイチだったからって1年でクビにはしないやろってことにもなる >>247
そう、覚えてる。
手書きのイラストみたいなのがアップされて、いい加減にしろと一蹴されてたｗ 昨シーズン最初のテストは
ゼロポットじゃなかったから
やれるんじゃね？ というかミックはイマイチどころじゃないだろ。
現状でサージェントの方がマシ。 >>252
あの時は一番跳ねてたらしいよ。
いきなりコンセプト変えて大丈夫なのかな？ >>222
タイヤは複数の層から出来ていてよく「タイヤが終わりました」とか言われてるのは表層部分
内部の方を強化する事は十分可能
融けたゴムを型に流してハイ出来上がりって訳ではない >>242
ミックとリカルドの可能性はないって記事だぞ >>239
FIAだかF1からそういうタイヤを作れって言われてるでしょ 岩佐が速い言ってたサージャントがアウトなら岩佐もダメになるから彼には頑張ってほしい。 >>253
お前らが最後まで行けるタイヤ作って運用した時にタイヤが持ち過ぎてドラマが生まれないからクソとか言ったからああなってるのだぞ サージェントの物差しになってるアルボンがガスリーより少ないキャリアでブルに乗ってガスリーよりフェルスタッペンに肉薄してたからアルボン自体が限りなくサインツやラッセルに近い実力の可能性があるからなぁ
そう考えるとサージェントはそこまで悪くない可能性はまだある リカルドのがメディアに出たからマルコが火消しに走ったな
ただイエロー云々はあと3戦で結果出せという噂の裏付けだろう
まあデフはまだ序盤なのにこの報道だし瀬戸際崖っぷちまで来てる 何でレッドブルがメルセデスの生ゴミ処理にシートを提供せねばならんのだって当然だな
シューイさんもタウリでなまじレギュラーシート固定は今さら欲しくないだろ >>258
同じ理由でサージェントがダメならローソンもダメなんだよなあ。 >>247
あの時のハミルトンなんか可哀想だった
おまえん家の車、超ダセーなw
みたいにクラスメイトからからかわれてるみたいでw そもそも論だけどフェルスタッペン世代の実力がヤバすぎるんだよな
あの才能達がガキの頃から切磋琢磨してるからこの世代が飛び抜け過ぎてるってのが他の世代に影響してると思うわ俺 ローソンは最低でもSFで全戦表彰台に乗ってから出直せ
実力で選ばれてないメーカードラに負けてる様じゃお先真っ暗だな >>230
イエローカード出したところまでは認めたのかw
やっぱりデフ更迭の情報の出元はマルコ自身じゃん
残り3戦で角田並みの走り（無理ゲー）をしないと
たぶんレッドカードなんだろだな ローソンと岩佐後任候補って事は
シーズン中交代だとローソンに確定やん
アイワッサーってまだスーパーライセンス無いよね？ >>267
SFでそれが出来たドライバーって誰よ？ >>270
無いですね
なので来年の話でしょう
コメントでは岩佐ライセンスまだ無いこともあるのかローソンの声が多いみたいですね デフの処遇を一番間近で見てる角田も気合い入るだろうな
ミスったりぶつけたりスピード無いと老齢外様とはいえ新人でもこうなるのを見てる訳でな 言うてミックもそこまで悪くないと思うわ
Netflix見てる奴は分かると思うけどハース自体がミックに相当パワハラ紛いの事してるからなあれ
クラッシュしてる時も無線でプッシュプッシュ言って相当無茶させてるし
後半の覚醒した所で終わらせられてるしミック自体2年目から早くなるタイプのドライバーだったからな下位カテゴリから 無線の部分は編集出来んやろ
英語で聞いたら分かるよ >>275
オーナーのジーンハースに才能を見限られちゃったから仕方ないよね
曰く「速さは開発されるものではなく、初めから備わってるものだ。」 角田も一年目はマジでやらかしてた
二年目は改善に取り組み、ジリジリと変化していった
で、今年は一貫性とその時得られるベストリザルトの両立に至っている
これにはトス爺もニッコリして「ワシが育てた」と言えるだろうて ミックは才能で走るタイプじゃないのはF2からわかってだろうに
天才型はピアストリみたいなタイプやな
努力型否定するのは良くない気もするわ >>275
プッシュプッシュって適当に言ってるんと違うんだぞ
テレメタリー見てまだ余力があるから言ってる
ただその余力ってコンマ1秒の世界だからヘタクソだとそれ以上にプッシュしてしまってクラッシュする >>234
サイドポッドの深い溝
あれエンジン周りの中膨れの誤魔化しと
空力効果を上手く両立させてると思う >>230
欧州転戦始まる前に公にイエロー出てる時点で相当ヤバいやつじゃん レットブルは鳩も何だかんだで1年飼育してたし流石に夏休み交代はせんやろ
来年は流石に無さそうだが 悲報：リカルドさん、ピエロだった・・・
ということか
ローソン岩佐があくまで後任なら ノリスとピアストリは一刻もはやくマクラーレンから出て行かないと才能つぶされるわ
ルクレールもフェラーリ居続けたら未来はないな マルコ「（デフリースを良く見せた）ラティフィに騙された」
という権利はあるかな
でもラッセルは本物っぽいしなあ >>290
フェルスタッペンかペレスに謎の腹痛が1回発生しないかな >>285
もうクビはほぼ固まってるんだろう
あとはこれからの数戦で追認プロセスするだけ
ここからの3連戦で角田を超えて3連続ポイントゲットするくらいの活躍でもすれば
さしものマルコも考えを変えるかもしれんけど >>223
これ本物？
確か100キロ以内の走行ならシーズン中に何回か出来たはずだから
投入前の極秘テスト走行したのを撮られたのか >>267
将棋でいう羽生世代味を感じる
競馬なら98年世代？ 角田の1年目はやらかしまくったがたまに速さとオーバーテイクは見せた
2年目はほぼ互角になったがガスリーに勝ちそうになると謎の戦略で後退させられたり、ガムテ事件などのトラブルで数字では振るわなかった
こんな感じやろ？
3年目は2年目のクソ戦略が無くなったのデカイわ >>275
2年目の鈴鹿でしょーもないクラッシュしてたな ローソンはデフリースより遅いと思う
だから角田にとってはラッキー >>295
何気に戦略ノーミス、不公平戦略ゼロなアルファタウリは魂を何かに売ったんかなと 今のタウリとか罰ゲームでしょ
曲がらない遅いチームはアレ 不公平戦略なんて元々特になかったろ
角田贔屓で見てるとクソ戦略がそう見えてしまうってだけでガスリーにもクソ戦略させてたしただタウリがアホだっただけ https://f1-insider.com/formel-1-ricciardo-schumacher-alphatauri-2023-56182/
まとめるとこんな感じか
マルコいわく、
・角田とデフリースとの差は大きい
・デフリースはイエローカードでまだレッドカードではない
・交代の場合はリカルドではなく、ローソンと岩佐になる
・ミックはメルセデスのドライバーであり計画にない
※トトがサージェントの後任としてミックを乗せるよう
ウィリアムズ代表に説得してる模様 >>301
岩佐はライセンス取れたら来年ってことやな 岩佐が最近マルコにコメントスルーされ気味だったから、言及されてホッとした >>223
これゲームのトレーラーのFOMモデルなんで、まったく関係ないです バクーの角田ピアストリの好バトルを完全スルー（中継&SNS）
↓
コメント欄炎上（なんであれをスルーするんだ！）
↓
マイアミで角田のくしゃみすら取り上げるくらいのフィーチャー
公式かわいい ミックはレンタルですらも圏外かぁ
この人はとことん運もないな(´・ω・`) 2025年はまだレッドブルはトップチームだろうからその1年だけでもシートに乗れたら良いな
26年からのRBPTフォードPUは個人的にめちゃくちゃ応援したいが期待はできないので タウリが両方日本人ドラとかどっか企業が買わないとダメだろ・・ 結果は悪くても早さの片鱗や伸びしろを見せられれば長い目で見てもらえるんだろうが、
今の時点ではそういうのすら感じられないんだろうな。 >>222
予定通りイモラから投入か
ゼロを捨てて意地になったエリオットの新コンセプトも見たかった気もするけど仕方あるまい マーケティング的に日本人二人っていうのは無いだろうな
ただですら日本のスポンサーいないし円安だし レッドブル「だけ」が不利になるルール変更ってあるかな？
FIAとメルセデスさんも思いつかないんじゃない？ ミックのファンでもなんでもないが最後の方は成長してたのは事実よ
タッペンブロックしてたしどうにかしてやろうみたいな闘志的なもんはあったとは思う
が、やっぱり破壊神だから戻って来なくていい >>318
明文化するとこう？
「顔面積に対するおでこ面積の比率がXX%以上を有するテクニカルディレクターを置くことはできない」 >>315
レッドブル規制でなんかやるとなぜかだいたいフェラーリに刺さるんだよなあｗ サージェントを下ろしてミック乗せるとか・・・
ドイツのメディアだから願望丸出しなんだろうが
流石にありえんだろう。
サージェントの方が良いドライバーだぞ ローソンもサージェントもまだ21～22と若いから大目に見てもらえるだろう
デフリースが彼らと同じくらいの年齢なら始まって5戦でここまで詰められてない >>316
でもノーポイントだからね後半戦ずっと
しかもノーポイントはミックだけという有様 つうか去年の入賞だって
・イギリス→上位にリタイヤが多かった
・オーストリア→たまたまマシンの相性が良かった
この2回だけでそれ以外は全然大したことないからな
ぶっちゃけこの程度で角田よりも評価が高かったのが異常 もしオーストラリアで角田が5位だったとして
たまたまリスタートのクラッシュで運良くジャンプアップしただけと言えるかな >>328
バンドーン「別物だからFEチャンプって事はF1の何にも役立たないよ」 >>329
ある意味5位にならなかったおかげで「クラッシュのおかげ」のロジックを封じることができて評価が上がったまである
今季は「ドライバー評価」が注目されてて誰もポイント気にしてない説 予め称賛をするという結論ありきで語られる角田と批判をするという結論ありきで語られるミックという違いがあるからね >>328
FEてほぼワンメイクだからそりゃ拮抗するだろうよｗ 独走はつまらないけど絶対王者みたいの居た方が盛り上がりがちなように思うの
とりあえずコイツ見とけっていうの無いと新規取り込めなくない？ >>335
絶対王者の交代こそ最高のエンタメ
アロハミ、2021アブダビ おじさん管理職と仲良くなるには「F1見始めたんですよー」は結構おすすめな気がする
おじさんの説明欲も刺激できそうだし >>343
セナプロの話されてもうっとうしいだけだな >>328
別に拮抗してるだけでいいならインディカー見るしな
インディより確実に下だろFE >>223
フェイクだろうけど
W13→14への中途半端につけてみました感を見ると
実際こんな感じになりそうな気もする デフリースは、単に順位が奮わないだけではなくて
チームが見てるデータがよほど遅くて悪いのかな。
最後通牒突きつけられるの
いくら即戦力採用としても少し早いような。 >>345
よくデカいミニ四駆と揶揄されるが
あっちの方が余程速く見える >>343
おじさん管理職「F1は同じ所を回ってるように見えるけど、レーシングラインで結ばれた一期一会の出会いなんだ、分かるかな？」 >>351
ごめん元ネタかなにかあるん？ 塩原ポエム？ >>349
デフリースはミスは別として恐らく車なりのラップタイムは出していると思う。
ただ比較対象が開幕以来チートな走りを続けている角田というのが不幸だった。
デフリースにしたら自分の限界を遥かに超える走りをしないと
マルコやRB首脳に認めてもらえないという事だから。 >>302
少なくともチャンピオン取るか逃してももっと速さ見せないと
ローソンのが半歩リードしてるな
スーパーライセンスとってもパッとしない取り方だと
来年はSF来てそのままお帰りになりそう デフリースからローソンに交代したとしてもローソンはローソンで下位カテやDTMで
かなり荒っぽい運転してたから心配ではある
自滅癖のあるハウガーよりはマシかもだけど(´・ω・`) タイヤが不安定だとタッペンが強くなるからなんとかしたいんだろうね
あと、強化すると言いながらスイートスポットを変な設定にしようとする2019みたいな懸念もある
あれでフェラーリ対応出来なくなって潰されてたしな
メルセデスやパットフライマクラーレンの特殊サスじゃないとタイヤが機能しなかった奴 >>356
荒っぽいけど一発の速さがあるタイプじゃないんだよな デフリースは単純にぶつけすぎｗ
バクーはホント酷かったｗ チーム側にはテレメトリで何から何まで丸裸だからな
マルコがそれを見れば一目瞭然だろうし
角田はそういう部分で早くから見込みがあったからこそ、3年目までチャンス貰えている訳で 現状はRBだけでなく、アストンやフェラーリも潰したいっていう潰したい相手だらけなんだよなメルセデス
1位にはなれなくても2位、最低でも3位は確定しなきゃならんドライバーズだって一人でも7位や8位とかになってたら冗談じゃない ゼロポッドできるくらいだからどうせハリボテのサイドポッドなんだし、思いっきり羽つけてウイングポッドとかすれば良いのに ローソンはSFで強いマシン乗ってるのにPP0回なのが厳しいなアピールしたいとこ
1回優勝したのはいいけど予選3位決勝1位予選4位決勝5位予選8位決勝4位って感じでまた中だるみ病が出てるのがなんとも…
勝てないにしてももっと表彰台には乗っておきたい所。野尻がリタイアしてなかったらえらいことなってたし デフに解雇報道とか出てるけど
アルファタウリで1年目での解雇は今までないし、とりあえずは今季は最後まで走れるだろう
発破かけてるだけやろ
ハートレー、スピードだって1年走れたし
角田にフルボッコにされて欲しい まあ、ガスリーみたいに変なことを連呼して記者達の玩具にされない限りはシートを暖める事が出来るかも知れないね
マルコが考えてるのはローソンか岩佐か…岩佐が出てくるくらいだから即って訳でもないのだろう
リカルドに関しても乗れるチャンスは与えるかも知れないが、それは来期を意味するとは限らない
リカルドはタウリにとっては高いからなあ… 角田は1発の速さは最初から見せてたしそもそも私生活がめちゃくちゃすぎて伸び代しかなかったからなぁ… >>315
全ての予選においてレッドブルの2台だけ2秒加算する >>366
>>367
>からなぁ…
なんか仲ええね キャリア採用で試用期間中に相応の実績を残せないとマズいですね ましてやリーダーですから シーズン中にローソン昇格だと来年もローソンだろうし
マルコ的には今年いっぱいは岩佐ローソンを天秤にかけたいってのも有るのかも知れないとか思った
それで即切れるリカルドって話が出てきたとか >>356
トストが言うてるように壊してもいいんだよ
ただし何か光るもんがあればの話で 岩佐の様子を最後まで確認したい場合はデブリーズかリカルドでシートを暖めさせる可能性もあるんだよね
早期にローソンで確信出来るのなら、SF最終戦の10月27〜29日鈴鹿サーキットが終わってから、
11月5日ブラジルGP、11月18日ラスベガスGP、11月26日アブダビGPらへんで試す価値はあるかも知れないが…
でも今の成績じゃなあ…岩佐DAMSなのでローソンにはかなりのチャンスが与えられてる筈なんだけど本人がアピール仕切れてないとな トストは相変わらずルーキーには3年必要ってスタンスだけど3年後のデフリースって31だからな
31って言ったら今のペレスとかと同じ辺りだし流石にそこまで待ってもらえんぞ >>365
ただ今までと比べてもヨーロッパ開幕前って発破早過ぎね？とは思う ローソンもローソンで今年のタウリ乗れなかった時点でなぁ
正直いくらデフリースが糞でもSFでガスリー並の走りしないと無理でしょ >>374
言葉遊びでしょ
本気でそんな事言う訳ないしデフリースも思っちゃいないでしょ
と言うかそんなコメントされた時点でイエローカードだろ >>348
ネトフリも正義の味方 レッドブルが悪の枢軸 メルセデスやフェラーリを倒す勧善懲悪ストーリーにしたらもっと受けるのにな デブリーズは流石に3年じゃなくて即戦力って言ってたかと
ただ、移籍扱いではあるから半年から1年は猶予は見るのだろうけども…
角田みたいにセクターは速いけど繋ぎきれなかったとか、相方が早過ぎてちょっと差があるとかなら分かるんだが
なんつーか、良い所を虱潰しに探さないと見つからないみたいな状況はどうしようもない
マルコもそこは認めていて、流石にこのままという事はないだろう？と釘を刺してるし
今のままでいたらイエローカード累積でアウトになる。ただ、それでも暫くは走り続けられるかも知れないが… ToDo、テレメトリみても、光るようなところがまったくないのかもな >>379
トストがベッテル引き合いに出してデフリース擁護してた時に同じ事言ってるんだよ
まあトストはアメとムチのアメ役だからそりゃそう言うんだけど ガスリーがアルピーにはガッカリって発言してるっぽいけどタウリの惨状見たら移籍は正解っちゃあ正解だし複雑な気持ちだろうな 来年のタウリはメルセデスが苦情を入れるレベルで
コピーして来たらアルピーヌを上回るかも まあ、それは仕方ないかなロッシもブチキレてたし…
ドライバーズポイントでガスリーはノリスに2P負けてて、オコンはヒュルケンと同点でピアストリを2P上回ってるだけ
御三家から四天王化した４チーム中最弱のストロールは27Pそしてルノーが思い知らせろと名指ししたアロンソは75P
3倍超のストロールでも厳しいってのに、9倍超のアロンソとかどうしろっていうのか…
まあ、流石にここからのアルピーヌは9位10位とかにもっと食い込んでいくとは思うけど、アストンと比べちゃうとシオシオだよね メルセデスもそろそろタウリまで落ちる経験をするべきだ メルセデスが苦情言うくらいなら今年のアストンくらいじゃないと ガスリーとオコンの感じから、やっぱガスリーは速いドライバーなんだろうな
レッドブルで大失敗したのは本当に車がピーキー過ぎて、アジャストするのが激ムズだったのが原因
同じように、リカルドのマクラーレンでの異様な遅さも、マクラーレンのマシンがクセスゴ過ぎただけなんだろう
リカルドはコロナの後遺症で、ブレインフォグを患ってた可能性もありそうだけど >>375
そこそこやって貰わんと選んだマルコの立場がないですやん
老いぼれたとか言われたくないんやろ 去年の活躍見て呼んだんだから最低でもぶつけない経験者として動いてくれないと
デフリースに価値なんてないだろｗ
新人と同じ扱いするほうがおかしいｗ >>382
どうだろうな
タウリにはRBっていう上があるけどアルピーヌにはない
ワークスなのにカスタマー車にも遅れを取ってるし
RBエンジニアから嫌われているとは言え、もしペレス離脱ってなればガスリー1番手だっただろうしさ >>382
言うてトップ4のシートが空いてない中でアルピーヌは最良の選択だったでしょ
チームメイトがオコンなだけで マルコが次の昇格候補はローソンと岩佐、と
二人並べてるのはつまり
「お前ら参戦してるところでてっぺん取れたら昇格かもよ」
くらいの狭き門なのかね >>390
そもそも、ガスリーが使えたならペレスを雇っていないだろに
RBが求めているのは1stをサポートし1stが勝てない時に代わりに勝ちチームプレイが出来る2ndドライバーで、1stと競ったり俺好みのマシンにしろとニューウェイに注文付けたりテストで新車を壊すドライバーでは無い スポット参戦で結果出して翌年レギュラーシート獲得してもシーズン途中で解雇とかF1あるあるだからな >>393
たしかに
でも今のペレスはちょっと調子に乗ってるからなぁ
マイアミで思い知らされたろうけど そういえばガスリーってバーレーンテストで3回ぐらいマシン壊してたな >>382
RBでの将来はほぼ失い他のトップチームの1stシートは埋まっている八方塞がりだった中
ベッテル引退＋ピアストリ問題で奇跡的に巡ってきたチャンス
オコンならイケると思ってるだろうし、腐ってもルノーワークス、元ベネトン
マシンの出来不出来あれどココで爪跡残せないようじゃそれまでさ >>125
そもそも通常時ハイレーキだからハイレーキ経験が無いだけで厳しい
高速時は自動的にレーキ角を小さくするという機構も概念はわかるが設計は無理
そこまで行けたとして2つの姿勢のバランス取りとかシミュレータじゃ不可能だろう >>382
アレはアルピーヌのCEOがチームとサフナウアー非難しまくってることに対して「そんなことわざわざ言われなくてもチーム全員分かってるわ」って主旨であって
別にガスリーがチームに批判してるわけでも移籍後悔してるわけでもない >>322
マイアミで大して声援も無く完全に空気だったんだが そういやアメリカ国旗振ってる奴とかいなかったな
パトとか名前忘れたけど誰かの息子じゃなきゃ盛り上がらんのかな
インディで名も知られとるし アメリカって別にアメリカ人だからって応援しないよな 大規模アップデートしたメルセデスを早く見たいな
色々いじられるだろうけど メルセデスが上位に絡まないとつまらないかもしれない
RBとアロンソおじさんとメルセデスで頭脳戦繰り広げて欲しさ いや、ボコボコにされて悲惨なメルセデス見てみたいわ もう1年悲惨な年を過ごすのか今回で持ち直すのか
メルセデスのアップデートは楽しみだ
タウリも地元で大型updateだしイモラは面白くなりそうで何よりだ リカルドタウリに乗るんかな。乗ったら枕からのお金が貰えなくなるそうだけど。 デフリース捨ててリカルドがタウリで角田と戦うでしょ
でも角田が速いからリカルドじゃ勝てないよ
角田に箔が付くだけだね マルコはリカルドじゃなくてローソンか岩佐って名言してるけどね >>409
この時点で角田は既に仮契約おわってんだよね ああーついに契約金ビリから脱出か
次も単年契約で倍の200万ドルくらいかな 今年の夏までの働き次第で2年契約とかなったら、それは2025年にどのシートに座るかへの暗黙のメッセージやね
このまま来年も成長曲線を維持できるなら、レッドブルと相模原はとんでもない怪物を生み出してしまう みんながあれこれ言いすぎたら逆にデフリースがタウリ見限って耐久に行っちゃうぞ！ >>406
でもコース幅狭すぎてレースはDRSトレイン確定なんだな >>413
どうぞどうぞ
再就職先あって良かったですね FEも所詮はF1に行きたくても行けなかったドライバ―の吹き溜まりか
昔ベルガーが「F1のレベルはとんでもなく高いんです
グループCのチャンピオンのスレッサーを連れてきたが通用しなかった
逆にF1でシートを失ったドライバーが他カテでチャンピオンを見ればわかるでしょう？」と
言っていたのは今も生きているんだろう >>223
これゲームのスクリーンショットだとしたらかなりリアルだね >>402
移民大国だからな。特にメキシコ人が多い メルセデスでいうとteam viewerのあたりの太いパイプみたいな空力のとこ改めて思うのが不恰好だなぁ そこをモコッと膨らませたのはアルファタウリが最初なんだっけ？ チャンピオン争いは終戦した
来年にシフトしたチームはいくつだろう デフリースもあと3戦で見納めか
後任はリカルドではなくローソンだろ
デフリースは口だけだったな >>423
開幕からもう2024にシフトしてるからなぁ ペレスの親父が「セナプロの戦いの再現」と言っていたが
そこまで拮抗しているとは思えん
今季の見どころは史上初の１チームのシーズン全勝達成だ ここではハミロズすら「セナプロに比べれば格が落ちる」とかケチ付けれられてたな アロンソも輩出したチーム（トストは関係ないけど）
トスト、これまで関わったドライバーで誰が1番速いかと聞かれ「マックスとセバスチャンだろう」
https://www.formula1.com/en/latest/article.tost-names-the-fastest-drivers-he-has-worked-with-in-f1-as-he-prepares-for.4pV2F34finmLdbU11ocU3H.html
>「マテシッツは、ミナルディ買収を決めたときにレッドブル若手ドライバー教育が大きな柱になると言った」
>「振り返ると、ベッテル、フェルスタッペンの他にもサインツ、ガスリー、リカルド、そして今の角田のように本当に速いドライバーを擁してきたんだ」 >>201
バーストしまくりで緊急改良ならそうだけど違うだろ
数年前と違って今年はここまでバースト事故なんか起きてない
RBだけ弱くするタイヤなんて作れないから、他チームに下駄履かせる作戦だろう
メルセデスもフェラーリもデグラ激しいし 日本人2人が同じチームってのは現実的じゃないな
マルコが岩佐の名前を挙げてくれた事実は大きいけどね FEのドライバーはF1のWCに相応しい
とかやってるけどそもそもベルニュもバンドーンもF1で他のドライバーにやられた人たちだしな…
ベルニュやバンドーンがボコボコにやられてまったくかなわないとかなら分かるが >>417
グロジャンやエリクソンが優勝争いしてる時点でお察し
F2のレベルも高いのは高い。角田最後に急激に翌年から落ちたが 去年サージェントとどっこいの岩佐
サージェントのエフワンでの酷さを見たら岩佐ではエフワンはキツイだろ >>430
事実上で、F2は岩佐のみ。
他の育成は終わり。
このぐらい衝撃が走ってるだろうRB育成組
まあ、元から結果悪すぎたF2組だしな。 今のアルピーヌもまだ中団の中では強いとは言え、もうコンスト5-6位争いをする様なポジションになってる
去年中頃のガスリーはアルピーヌが近いうちに表彰台争いをするか、そうでなくとも中団覇者としてコンスト4位で表彰台に近い場所にいる
という様な想定で語ってたからね
蓋を空けて見るとトラブルが無ければ8台入賞埋まってて、更にタイム差がキツイ
開発もたまに迷走してて6チーム間ですらグダグダになる事も…更にはフェラーリとメルセデスもだらしないときた
これじゃ僅かにでもあったRB昇格の可能性蹴ってアルピーヌに来た意義が…自分はリカルドになってしまったのでは？と焦る気も分かる
ペレスの弾けぶりとハミルトンやルクレールらの焦りっぷりを見たら特にくるものがありそう
まあ、数年後にはアルピーヌが化ける可能性だってあるかも知れんけどねｗ 本命はハジャーとクロフォードだろうと思うけどね秘蔵っ子枠だし ピアストリで判明したわ
F2を圧倒的に制したドライバーでやっとF1を走っていいことが >>430
RBは育成やF1新人を重視する系統であることと採用したい時に他に有力な手駒がないってのが大きいよ
日本人を二人にしたいとかそういう話ではなくて、たまたま角田と岩佐とSFでのアピール次第なローソンくらいしか
確実に手元にある手駒が無いっていう方が実態は早いというか…
これが他のチームになると中堅やベテランドライバーを引き抜いてくるとかあるんだけどねえ…
まあ、確実に手元にあるってだけだから、他のF1デビュー層や経験が浅いデビュー済ドライバーを見つけてくる可能性もあるっちゃあるけどね >>436
期待というか願望はそうだろうね
ある程度の結果が出てるローソン岩佐だけど、その二人はまだ未開封ピローではある >>433
去年のサージェントはカーリンでローソンの相方やってたんだよ
だからそれ言い出すとまったく同じチームで1Pしか差を付けられなかったローソンにも突き刺さっちゃう
で、去年のカーリンはかなり強くて2番手チーム。6番手チームかつ１年目なDAMS岩佐は5位
ちなみに1年目のローソンは4番手ハイテックで9位に終わり、6位の相方ビップスに負けてた
ここらへんでマルコがローソンを押し切れずに迷ってる訳なんだろう材料不足なんだよねローソンも
ビップスがやらかして解除されてなきゃなあ… 対戦ゲームで相手が黒人だとNワード定期ってバレちゃったからね・・・ 走りの質から言うとローソンは荒くて一貫性に欠けるし、岩佐は若々しさが無く守りの走り
キャラ的にはマルコはローソンの方を好みそうだけどな
岩佐は見ててつまらないし、多分遅いクルマを速く走らせる事は苦手だろう
角田とは新逆で多分人気も出ない ピレリとメルセデスだもんな
絶対自分達にいいようなタイヤを作らせてるよなｗ
問題はもうメルセデスにそれをメリットにできる
技術力がないんじゃないかという疑惑があることだｗ
それともRBが上に行くのはいいからまたせめて２位に成れるように
インチキしてるのかもしれんねｗ 増えてるのはフェルスタッペンが9位からスタートしてるのもあるが
それを差し引いても変化は無いのにメルセデスはレギュに問題ありと騒ぐんだな
トラック上のオーバーテイク数
2022 Miami 52
2023 Miami 60 そして車高上げさせた時みたいにRBがさらに強くなるんやｗ
それとももう普通の手段じゃ勝てないから早く規制入れさせるために
わざとやるのかなｗ ペレスをプロストに重ねるとか不吉なフラグ立てるなよ父ちゃん・・・ 岩佐のスタイルだとシート貰っても正直空気になる気がする…周さんルート >>423
一番来年にフォーカスできそうなのがRBという皮肉 ローソンの方が角田の後輩としては有能だろう
あいつは角田の引越し荷物を雨に濡れながら
率先して車に運んでくれるくらい角田ラブな男だし 福住の方がF1で見たかった(過去形)なあ･･･松下とかの系譜でしょ岩佐 大湯切り失敗をF1で見たかった気もする。絶対盛り上がるw 今年のABEMA無料放送で大湯が知られたというのはありそう ローソン角田にタメ口。たぶん
先輩とは思ってない。 F2初年度比較
ピアストリ PP5回、優勝6回、チャンピオン
角 田 PP4回、優勝3回、シリーズ3位
岩 佐 PP2回、優勝2回、シリーズ5位
サージェントPP2回、優勝1回、シリーズ4位
ローソン PP1回、優勝1回、シリーズ9位
デフリース PP0回、優勝1回、シリーズ7位
ミック PP0回、優勝1回、シリーズ12位
デフリースよりはマシくらいな >>458
日本人的感覚
白人はよっぽど身分差がない限り基本タメ口だぞ >>450
つまりペレスはフェラーリに電撃移籍するんじゃね メルセデスは新サイドポッドとセットでエンジンカバーのもっこりした部分を
抑えてくるんだろうか。
あの部分がかっこ悪い。 サイドポッド改修してもハミちんポジションは変わらないんだろ？
ちんポジ悪いといつまでも落ち着かないぞ >>459
F2は参考にならないおじさんを召喚しそう >>460
そもそもローソンは角田より2歳若いけど
日本の学年wだと1コ下で、F3は同期だしな。
角田の出世が早すぎて差が付いてるけど。 >>464
他のカスタマーにも影響してする部分までは変えないのでは？
とこらで自分が見てる中でこのスレだけ
スマホ回線→書ける
WiFi➕iPhone→書ける
WiFi➕Android→書けない
なんだけど何が規制されてるのかな？他にも同じ人いる？ >>459
>>466
所属チーム、その年のシリーズ2位が誰だったか
フィーチャーレースのみなら何位になるかも書くと
わりと参考になりそう。 >>460
敬語に相当する会話はあるよ、英語その他でも >>459
このあたりチーム力の差もある程度考慮しないとね
去年のDAMSは復活途中のチームだったし
ミックは確か一年目からプレマだったわけだけど >>466
ミックに続いてデフリースが交代になったら
凄く参考になるって話に ルクレールの曲聴いたけどカッコ良すぎて草
F1ドライバーが趣味で空いた時間に作ってこのレベルって、音楽家涙目だな
なんか小説や絵画やらせても普通にその道のプロ超えそう >>469
あんまり詳しくないけどアプリの方からは書き込み出来る。ブラウザからはWi-Fiだろうが書き込みできない JaneStyle→書き込める
ChMate→書き込めない F2初年度比較
ピアストリ PP5回、優勝6回、チャンピオン(プレマ)ピアストリ
角 田 PP4回、優勝3回、シリーズ3位(カーリン)ミック
岩 佐 PP2回、優勝2回、シリーズ5位(DAMS)ドルゴヴィッチ
サージェントPP2回、優勝1回、シリーズ4位(カーリン)ドルゴヴィッチ
ローソン PP1回、優勝1回、シリーズ9位(ハイテック)ピアストリ
デフリース PP0回、優勝1回、シリーズ7位(ﾗﾊﾞｯｸｽ→ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ)ルクレール
ミック PP0回、優勝1回、シリーズ12位(プレマ)デフリース メルセデスは去年からなんかナメクジに見えるんだよな 「ユウキは僕より速い。」
https://www.youtube.com/watch?v=gemtOrb4xEQ
1年前は角田のナイスジョークだったが
今では冗談とも言えなくなってきた >>453
寮の角田部屋に行ったら足の踏み場もなく絶句したのローソンだっけか >>475
トトはまたルール私的改正させるから俺たちのバスールで トト夫婦、ドメニカリやブリアトーレと一緒にランス妹の結婚式に出席して仲良く写真撮撮ってるよ。F1が面白くなるレギュレーション変更は近いな。 >>484
そう
それも靴脱いでって言われて正気かよってなったらしい 一方マックスはiracingのニュルブルクリンク24Hに参加してケリーの娘に邪魔される >>459
F2はプレマ補正あるしようわからん
ぶっちぎりでプレマかと思えばそうでない時もあるから余計 >>489
これか
F2初年度比較
ルクレール PP7回、優勝7回、チャンピオン(プレマ)ルクレール
ラッセル PP5回、優勝7回、チャンピオン(ART)ラッセル
ピアストリ PP5回、優勝6回、チャンピオン(プレマ)ピアストリ
角 田 PP4回、優勝3回、シリーズ3位(カーリン)ミック
岩 佐 PP2回、優勝2回、シリーズ5位(DAMS)ドルゴヴィッチ
サージェントPP2回、優勝1回、シリーズ4位(カーリン)ドルゴヴィッチ
ノ リ ス PP1回、優勝1回、シリーズ2位(カーリン)ラッセル
ローソン PP1回、優勝1回、シリーズ9位(ハイテック)ピアストリ
デフリース PP0回、優勝1回、シリーズ7位(ﾗﾊﾞｯｸｽ→ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ)ルクレール
ミック PP0回、優勝1回、シリーズ12位(プレマ)デフリース
アルボン PP0回、優勝0回、シリーズ10位(ART)ルクレール >>479
もう一個言うと対チームメイトでどうだったか？というのもあるかと
早いドライバーは大体7割前後のポイントを稼ぎ出してる
例えばルクレールはその年のプレマの7割くらいのポイントをとってたはず
対して同じミックは2年目のプレマでも5割ちょっとのポイントしか稼いで無い >>491
角田もそうやったね
200vs72
ダルバラに3倍差近くつけてたし コンストポイントのチーム内獲得比率はニッサニーと組んだ岩佐の数値爆上りで有利すぎるだろｗ >>476
弾いてる姿も似合っててなんという色男…
天はルクレールに何物与えたのだろうか >>495
ただ、F1チャンピオンだけは与えてくれないという ただ最近のルクレールだとそんなことやってないでドライビング集中しろやって言われるだろうな
予選2回中断は印象悪すぎ 2019年F2 ARTチーム
3年目のデフリース266ポイントでチャンピオン、ルーキーのマゼピン11ポイントで18位
ここから翌々年にＦ１に乗るまでになったマゼピン凄くない？ｗ >>290
ラッセルは何度もいい走りしてたからねー
デフリースはあの一回のみでしょ >>468
RB Jr.解雇されてから、インディカーのテストにはでたはずだけど
その後は知らん ローソンってF2でリバースでしか勝ってないんだよね ラティフィも瞬間瞬間だとラッセルに匹敵するようなケースもあったんだけどね
ただ一貫性・安定性が一切ないのと沈む時がほんと露骨に沈んでたからねぇ >>489
今ではプレマの力はかなり落ちてるけどな。
いいエンジニアが抜かれたのかもしれん。 >>477
それもややこしいね
なんでこんな規制になってるんだろ… プレマの腕利きがドルゴビッチと一緒にMPに移籍したって話
それでドルゴがブッチギリ優勝、プレマ轟沈 ホンダスクールの眼力が松下以前は良くなかったのか
それとも本当に松下が最上位だったのか >>491>>492
F2初年度比較
ルクレール PP7回、優勝7回、チャンピオン(プレマ)ルクレール 282/98Pﾌｵｺ
ラッセル PP5回、優勝7回、チャンピオン(ART)ラッセル 287/63Pｴｲﾄｹﾝ
ピアストリ PP5回、優勝6回、チャンピオン(プレマ)ピアストリ 252.5/192Pｼｭﾜﾙﾂﾏﾝ
角 田 PP4回、優勝3回、シリーズ3位(カーリン)ミック 200/72Pﾀﾞﾙﾊﾞﾗ
岩 佐 PP2回、優勝2回、シリーズ5位(DAMS)ドルゴヴィッチ 141P/20Pﾆｯｻﾆｰ
サージェントPP2回、優勝1回、シリーズ4位(カーリン)ドルゴヴィッチ 148/149Pﾛｰｿﾝ
ノ リ ス PP1回、優勝1回、シリーズ2位(カーリン)ラッセル 219/164Pｶﾏﾗ
ローソン PP1回、優勝1回、シリーズ9位(ハイテック)ピアストリ 103/120Pﾋﾞｯﾌﾟｽ
デフリース PP0回、優勝1回、シリーズ7位(ﾗﾊﾞｯｸｽ→ﾚｰｼﾝｸﾞE)ルクレール 114/16Pﾃﾞﾚﾄﾗ
ミック PP0回、優勝1回、シリーズ12位(プレマ)デフリース 53P/15Pｸﾞﾗｴﾙ
アルボン PP0回、優勝0回、シリーズ10位(ART)ルクレール 86/131P松下 F2、F3カテゴリを
「ワンメイクだからドライバーこそ全て」という世界観の人と
「チーム格差があるからなんとも言えん」という世界観の人と
2つを都合で使い分ける人
がいる感じ 最近の公式を見ていると……来年のOPで何をやらされるんだYUKIさんは >>482
お兄さん分にこれを言わせるなんてこの頃はまだガキだったよなー ・ぴょんぴょんスキップ
・他のドライバーと身長比べ >>504
いつぞやのフリー走行で1st叩き出した時はアツかったわww
ラティフィはおもしろい人だった >>511
育成枠に入ってたり、家が超大金持ちじゃなければ、クラッシュ=引退っていうくらい金がかかるから、そこの格差も物凄い >>401
ハータ息子はタイヤマネジメントが絶望的にダメだからピレリタイヤ使ったレースは無理だと思う ワンメイクがチーム格差少ないっていうのは、主催者側がすべてのマシンを管理して参加者にクジ引きで割り当てるって位じゃないと成り立たない オープニングのラッセルには毎回笑うんだけど
地味にガスリーにも笑ってしまう >>432
グロもエリもマトモなチームだったら速いんだけど、それだけじゃダメって事なのかね？
マックスみたいにクソ車でも乗りこなすスキルが無いと生き残れないとか >>522
ほんまズルいわ
ルクレールも十分面白いんだけどガチでヘコんでそうなので最近笑えなくなってきてしまったわ >>509
福住捨てて松下にもう1回やったあの部長は節穴だろ実際･･･F1行けなかった途端にポイ捨てで出て行かれるし >>525
競艇がそんなシステムだっけか。
それでもハズレエンジン引いたってあるらしい。 >>529
思いたくはないけど、ホンダスクール内が実力主義じゃなくてコネ主義だったら本末転倒だもんな >>509
ホンダスクールはRB等の育成プログラムのように他所から引き抜き集めるんじゃなく
自ら選んで集まって来るコマを育て上げるしか無い場所だからな
それゆえに育て上げたドライバーをF1のレールがある育成プログラムと提携して送り込み、ウチで育つとF1目指せますよと広告塔になってもらう必要があり
角田と岩佐のバイザーにはホンダとHRCロゴ、そしてマシンにHRSロゴ、HFDロゴをそれぞれ背負って走ってる OPで思い出したけどデフリースが途中でクビになったらOPどうなるんだろ
最後まで変わらないんかな >>527
言うてフェルスタッペンの場合は優勝は出来ないが最低でも中団上位は確約されてるみたいなマシンしか基本的にないしな >>525
eスポーツのレースシミュレータしかないだろうな
ゲームですら、バグで性能差があったりするから、それでも本当の公平にはならない場合もあるかもだけど
格闘ゲーム好きだったけど、バーチャファイター2は2Pのラウが1Pラウより弱いとか、スト2シリーズでも2P側はコンボが入らず弱いとかあった サインツのボラギノール的な静止画やめてほしい
動いてるサインツのカッコよさは異常なのに何してくれてるんだと
対してぼっさんマグヌッセンはめっちゃカッコよい仕上がり >>511
> 「ワンメイクだからドライバーこそ全て」という世界観の人と
そんな奴はおらんやろ… >>524
そうなんか
インディだからやれてるんかねぇ
ファイアストンだっけ？
実質BSやろ？ ライコネンは愛せるイケメンだった
ルクレールはダメだわ
何か抜けてるから男にも嫌われないで女にモテるのがライコネン
ルクレールは隙がないからもちろん女にはモテるが男にとっては嫉妬しか感じない >>511
0か1でしか考えられない人？
いろんな要素を踏まえた上で判断するってことでしょ
どれか一つだけみてても正確な判断は下せないんじゃないかね？ >>511
都合じゃなく、単純に何も知らない人とそうでない人なだけだろ
ワンメイクはイコールだと思い込んでる人とそうでない人
少し分かればカートやそこらの草レースですらって話よ >>525
Wシリーズはバルクフェルメで管理されてる間に真っ直ぐ走らない車になり
それを直せないままレースさせられるとJUJUが訴えてたな ルクーレルのフェラーリ入りが決まった時に「ルクーレルは才能あふれるドライバーなのでベッテルもうかうかしていられない、いきなりベッテルを凌駕する走りを見せる可能性は高い」と予期したジャーナリストも多く、事実その通りにはなったのだが、その後はマシンに恵まれずにフェルスタッペンには大きく遅れをとっているな。 まーそれでもF2はドライバーで変わるよね
私はツノーダが騒がれ始めた2020年後半からF2見始めたニワカだけどすごく面白かったし >>545
マシンが劣っていても爪跡を残し続けるドライバーはそのうち見合ったマシンが手に入るもんだけど
ルクレールの場合は俺たちとの戦いだからね
で、俺たちが発動しない時は自らやらかす
そうやって落とし続けてるとそのうち差し出されている手は見当たらなくなる >>510
おおスゴい、乙
これ見るとローソン微妙で岩佐すげーな >>509
実際松下はチーム力を考えたら全日本では頭1つ抜けてた印象
福住の扱いは確かに謎だったけど松下のF2再挑戦は本人のスポンサー集めの成果でもあるし >>537
新ドライバーの顔写真の切り抜きで蔽うんだろ？ >>552
デフリースは引きで一瞬だからそれで良いな
身長が違っても外人は気付かないだろうし >>99
ニューウェイマシンって？
今はただのアドバイザー（功労者枠）じゃないの？ オーバーテイクしやすいレギュレーションにしたのに
開発失敗した某チームのロビー活動に屈した元締め >>555
今もバリバリにアイデア出してるぞ
それをCFDや構造計算やテストを経て形にするのがファローズさん達の仕事だった >>557
>オーバーテイクしやすいレギュレーションにしたのに
→これをやったのはロス・ブラウンやシモンズのリバティチーム
>開発失敗した某チームのロビー活動に屈した元締め
→これをやったのはFIAのスレイエムチーム
去年のからのFIAとF1の不協和音にも上の対立が含まれてる構図
スレ的には既知だけど 21年末にスレイエムが「レギュの主導権をF1からFIAに取り戻してやる」とコメントしたときから嫌な予感はしてた >>555
メルセデスが引き抜こうとアプローチしてくる位には現役
とは言え本人の仕事能力とか時間の全てをF1に向けている訳ではないのも事実ではある 鈴鹿のチケット今年も買ったけど駐車場も合わせて9万…
来年はさらに上がるんだろうか(怖 >>563
鈴鹿市民になれ
めちゃ安く割引されてるぞ >>564
マジかよ…いま癌で入院してる同僚が手術成功して職場復帰できたら俺会社クビになるし引っ越そうかな プレマで1度や2度ではなく明らかにおかしいだろってくらいロケットスタートを何回もしてたミックはなんだったんだろうな
F1じゃスタートの良さ皆無だったし 鈴鹿はなんでアロンソ応援席作らないのかと思ってたけど、もし作ってたらえらい勢いで完売してクレームでてたな 車中泊ならそんなものじゃないか
関東から新幹線、ホテル泊だともっとお金かかる >>561
今はもうニューウェイ関わってるの週の半分だけらしいな
なにかあればいつでも呼び出せるようにはなってるらしいけどそれでも半ニューウェイでこの速さはヤバいわ
来年タウリでニューウェイをフル参戦させれば3強入れるんじゃないかってレベル 近隣県に住んでるから日帰りで行けるぜ
道が混むからお前らくるんじゃねえ 昔ほどではないにしろ、今でも鈴鹿市民は鈴鹿サーキット優遇はあるよ。 ニューエイはインディでウィングカーの経験あるのがデカい
予算上限で一歩先に出たら追いつくのは難しいし ピアストリはノリス程の才能はなさそうだけど不用意なクラッシュ避けるのは上手いな。マイアミのvsハミルトンはニックだとサイドポッドに穴空けていたかもしれない。 あざとくても人心掌握はどのみちすべきことなんじゃないのかな
F1評論家「アロンソのストロールサポートはチームの人心掌握を狙ったものに過ぎない、しかもあざとすぎる」「いずれ突然崩れ去るだろう」
https://www.planetf1.com/news/crashing-down-fernando-alonso-aston-martin/ >>571
そういえば、ふるさと納税で日本GPのチケットとか今でもやってるのかな >>567
鈴鹿のアロンソ応援席とか自殺願望でもなきゃ行かんだろw >>575
本音はどうであれ、20年以上F1にいる複数チャンプ経験ある現役ドライバーがメディアを通してチームのサポートを公に口にすることはバレバレでも大きいわな レースの期間中に旗振りで食い繋ぐ半ニートもいる
地元民としては、レースに興味なくても立地が良いと旗振りしとかないと、ションベンされたり無断駐車されて最悪の時期 >>548
自分との戦い（単数）
俺たちとの戦い（複数） アストンに居る限りチームメートは変わらないし、
その実力差考えるとアロンソがおかしくなる（元に戻る？）
可能性は低そうだけど。 >>571
16時以降だったかな、鈴鹿市民なら入場無料とか
年に何枚かの無料入場券がもらえるとか
プールやスケートリンクの割引とか
なんやかんやでいろいろとあった トトが言ってる「イモラに持ち込む新しいフロントサス」だけだとレッドブルのやってるトータルの仕組みにはたどり着けないのかな
レッドブルのがリアサス含めた仕組みということなら >>588
それはそれでアルファタウリの古参メカさんとか大喜びだろうね。今でも居るのか知らんけど
鈴鹿在住だったが勤務がJAFだったので8耐とF1は飯食う暇もないわ乗ってる車の給油の暇もない
朝から夜中まで地獄のような時間しか覚えていないが終了時の花火は喜んだ覚えがある >>578
ネットイキリ民しかいないから大丈夫だよ >>587
イマドキのグランドエフェクトなクルマって、
エアロから何から全部セットで効果考えないと、
一部だけ変えても効果無いどころか悪くなるまでありそう。 >>567
完売すると思うけど、ホンダ信者が闇討ちしそう。 サージェント時々光る走り見せてるから非難されるのかわいそうだ
ってかルーキーは500kmだけとかでもいいからシーズン途中のルーキーテストやってあげないとなかなか厳しいんでないか？ 何年も前のホンダのせいでもあること根に持つやつなんて滅ぼしちまえ >>575
どこの世界にもホンダ信者っているんだな >>569
半RB半タウリにしてくれないかな
タウリのスタッフががアレ過ぎて、反タウリになりそうだけど… FPが60分になって以降、新人にはどんどん厳しくなってるよな。
週末にFP1回しかないとか無理ゲー。今のフォーマットだと
実力発揮できるようになるまで3年どころか4-5年かかるんじゃないか。 >>596
このF1評論家はウィリアムズとフェラーリの元チームマネージャらしいけどホンダ信者なん？ >>598
環境だとかサステナだとかくだらない事を推し進めた結果だ
排気ガスなんてもっと撒き散らせばいいんだよ >>594
ルーキーに対して厳しすぎるよね
チーム的にもルーキーを雇うデメリットが大き過ぎるし
ルーキーを採用したら得するインセンティブが欲しい 全部のマシンのフロントとリアウイングはずした状態でタイムアタックして
メカニカルグリップとフロアの完成度を比較してみたい >>587
メルセデスはフロントサスがプッシュロッドでレッドブルはプルロッドだから
真似するにも限度がありそう
リヤサスペンションもメルセデスがプルでレッドブルはプッシュ あの衝突吸収構造のウィングがコックピットの真横限定だから
コックピットが前寄りになってるのがハミルトン的によろしくない話あったとおもったけど
位置関係って今シーズン中に移動できるものなのだろうか 新人は走る時間がどんどん少なくなってかわいそうとか言うけれど
サージェント自身はFPなんざ一回で十分だぜ～とか言ってんだよなあ 何度も走ったことあるサーキットならFP一回でいいんだろうけど
マイアミのように初めての場合は3回ほしいね新人は ルーキーテストはやってもいいけど38歳のルーキーとかは出したらダメ しかしミックにチャンスあるわけないのに母国のドイツメディアは面白がって噂流すね
そこに叔父のラルフも乗っかるし >>605
モノコック作り直すのは予算制限的に無理だとトトが言ってる まーミックがF2時代の後半戦で見せた謎のスタートダッシュとか疑惑が多いドラだが
俺が嫌なのがドライビングミスでF1真っ二つのクラッシュ起こした後にニヤニヤしてた事
悔しいとか申し訳ないじゃないニヤケ顔が信じられないと共に腹立たしかった
バカには百の言葉も意味はない。今でもトトの隣でバカヅラ下げてるのを見るのも嫌だわ >>480
アス㌧は今年の車の中で一番カッコイイな
昨年はノーズがペッタンコでクソダサかったが(何故かアルピーヌが今年採用してダサくなった) >>611
今シーズン、ゼロポッドでないマシンを作ったとしても、来シーズンに向けてのデータ取りくらいの意味しかないだろう
速くなることは無いと思うな 他が今から大モデファイを行ったとしても、それをまともに機能させるまでに
RBはさらに現行コンセプトを熟成させて先に行っちゃうだろうね。
フェラーリとかがたまたまアタリのコンセプトを引いたのと違って
アップデートもそうそう外さないチームだから25年まではRB安泰だよ。 帽子はメルセデス
インナーシャツはレッドブル
ジャケットはフェラーリ
タオルはミナルディ もはやフェラーリのバスタブも当たりかどうかは怪しいけどね
去年の序盤は確実にNo1シャシーでどのコーナーでも速くバランスのいいマシンだったのにどうしてこうなった…
進化の方向性を誤ったというか伸び代全然なくて残念すぎる >>618
>速くバランスのいいマシンだったのにどうしてこうなった…
メルセデスのポーパシングゴネ問題以降明確に遅くなったね >>619
レッドブル潰しのためのレギュ変更→フェラーリが潰される
何度これを繰り返すのか、、、 しょうがないよ、ポーパシング抑えないとハミルトン逝っちゃうし... >>619
あれでフェラーリは一気に落ちたな
メルセデスが狙ってたレッドブルはノーダメで結果としてさらに差が広がるというギャグ >>244
亀レスですまんが、本当にこれ酷かったな
ちょこちょこ言われてるガスリーを前に出すためなのかね 来年、メルセデスはサスペンションをレッドブル真似て変更してくるか
レッドブルと同じサスペンション形式はマクラーレンだけだけど速くないだよな
リヤサスをプッシュロッドに変更ならカスタマーのアストン、ウィリアムズも変更か
今年仕様のプルロッドを引き続き使うのか >>618
フロア規制がジャマだったよな
最初のときはレッドブルよりフェラーリの方がタイヤに優しくて良いまであったのに しれっと自業自得（self-inflicted）と書くThe Race
[英The Race]なぜアストンマーティン・ホンダなのか？を考えてみた
https://the-race.com/formula-1/the-logic-behind-an-aston-martin-honda-f1-project/
■過去の縁がある
・2019から2020のレッドブルで同居していた
・1998、1999年に無限ホンダエンジンを搭載した成功体験がある（当時はジョーダン）
■アストンにとってのメリット
・チャンピオンシップを勝ち取るためには、ワークスエンジンでクルマ全体のパッケージを最大化する必要があり、ホンダが唯一の選択肢
■アストンの課題
・エンジンだけでなくギアボックスやリアサスペンションもメルセデスと提携しているため、ギアボックスとリアサスを自身で開発しなければならなくなる
■ホンダにとってのメリット
・自業自得によってレッドブルを失うホンダにとって、今と同レベルの成績を期待できるチームに賭ける必要がある。その場合アストンが最も有望
■ホンダの課題
・レッドブル供給を維持するため最低限のレベルにスリム化した体制をさくらにおいて完全に復活させる必要がある
・アストンのパートナーであるアラムコとの協力体制 >>617
帽子が燃やされるだけで済みそうで良かったな >>627
追加で今シーズンのうちに契約するならアロンソの後任を見つけてないといけないな つってもフェラーリの跳ね方ヤバかったしなんかしらの規制は必要だったでしょう
RBですらストレートでしんどいって言うくらいだし アストンとレッドブルが同じレベルはない
今年はたまたまマシン開発に成功しただけ F2初年度3位以内無条件昇格組はLEC RUS NOR TSU PIAだけか？まあ5人いれば、これは結構信頼性高い指標だろう。岩佐去年3位になっておきたかったな。
SARは1年通過だけど合わせ技だから保留。というか、2年以上組でもALB ZHOは評価できるから走らせてみないとわからんレベルだな。特にZHOはここまでBOTにすぐ肉薄するとはF2時代見てたら思えなかったからな。おかげでプルシェールが煽り喰らってる。スポット含めてもう4年目だろう？ 今どき現地で走るのなんて60分で十分やろｗ
シミュでなんとかせいｗ メルセデスが狙ってるのは２位だからフェラーリ落とせれば十分やろｗ
それでアストンに追い抜かれてざまあって感じだがｗ なんか色々あれこれ数字見る限りローソンもそんなに…なのかな 予算制限ある中でそんなビッグアップデート入れて後半どうなるんだろうなって思うわ
レッドブルの時間の使い方もだけど 今年の勢力図は、
レッドブルとアストンとウィリアムズとハースは、フロアエッジUPのレギュ変更の対応が上手く行き開発も順調で
相対的に順位上がって
フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アルピーヌ、タウリ、アルファロメオが
フロアエッジUPのレギュ変更の影響をモロ受けて一気に沈んだように見える アストンはもう既に何度も表彰台取れたし、
マシンのコンセプト正しいのも判ったし、
順位はもうこれ以上は望めないから
今シーズンの残りは来年のための開発に全振りしても良いんじゃないかな。 >>638
レッドブルを上回る新しいアイデアがあるなら別だが、キープコンセプトなら今年を捨てて来年な全振りする手はないんじゃないの？ >>629
アロンソとホンダにマジに確執があると思ってるのってメディアとファンだけじゃない？
今現在ホンダのPU積んだレッドブルが無双してるのリアルタイムで見てるんだし
レース中の無線で愚痴や暴言なんて珍しくないのに外野が騒ぎすぎてるだけに見える >>598
シミュレーターが優秀やから大丈夫なんちゃう？ >>639
予算制限があるからさ…
今年のマシンにこれ以上お金使っても順位変わらんし。 >>575
まあそりゃストロールが成長すりゃ関係性も変わるに決まってるがw >>639
早いうちからやらないと風洞制限来ちゃうし むしろシーズン終了後はコンスト逆補正が入るので、アストンは今の内に来年の分の時間を使っておいた方がいいまである そろそろウェットコンディションでグッチャグチャなレースを見たいな
沢山は要らんからそろそろ去年ゴミだったウェットタイヤを見てみたい >>640
アロンソ側は無い 現場もない ただ金出す側の本社が絶許だから生涯出禁って話じゃないの？ >>646
レッドブルに勝てるとしたらモナコまでって、ハンガリーの頃はもう開発終わらせてるって事だろうしね >>635
まーF2の1年目はヴィップス含めてイマイチだったら角田の継続があっさり決まったし
2年目ももっと目立ってたらデフリースやなくてローソンが乗ってたやろうし >>627
撤退発表以降、カーボンニュートラルにガチに舵を切っているホンダはもう戻せないところまで進んでるからね
打ち出している次世代エネルギー系事業は、社内バランスとして将来的に自動車製造販売を縮小させるまでいくんじゃね？って勢い
そんな中で今さらそっちに回している予算と人材をやっぱりF1やるから返してとは出来る筈もなく
やるならば、これまでのワークス体制ではなくHRC主導で規模を縮小した形でしかありえないと思う
結果、ジョーダン無限ホンダ再びだわな >>653
それでもMOTO GP SF SGT WTCRは参戦終了しないと維持費すら賄えなさそう >>653 追記
大幅に規模を縮小した形でも戦えるのか否かという判断とそれでも良いんですかアストンマーチンさん？って話で、、、
もしかしたら、ストロールマネーが投入されてHRCと共同でパワートレイン会社を立ち上げたりしてね
なんて流石に無いか >>649
F1の現場に興味のない広告媒体として考えてた役員とかだとCMに起用していた芸能人に「このドリンクまずすぎ！」とか公共放送で言われたに等しいからなぁ
気持ちは分からんでもない >>575
アロンソとしたら、ストロール居る限り毎回圧倒的な差で結果を残せる自分の立場は安泰たからな、そりゃベタ褒めおべっかも使うってもんだ
10〜15年リードするドライバーになる、てのも速くなるまでまだ数年はかかるwから当分は先生として自分を置いとくべきでっせという暗示だし
下手にパパストロールが息子クビにしてそこそこの値段で走れるドライバーにチェンジしてしまった方が、高齢な上に高額な契約継続交渉やり難い アロンソはいても２年ぐらいだろｗ
そのくらいからそろそろ邪魔くさくなるはずやでｗ レッドブルはスタート前にエンジニアが車の後ろに何人も立って
写真とか撮られないようしてるけどディフューザーやフロア後ろに何か秘密あるのか アストンとホンダで共同市販車開発するぐらい密接な関係になれ マクラーレンともハミルトンとも揉めてルノーでゲートやらかしてフェラーリと揉めてホンダともマクラーレンとも揉めてアルピーヌとも揉めたアロンソが急に聖人君子になるわけが無い、とは思う アストンホンダになってアロおじ引退、MAX入りなら熱い >>640
レース中の心拍数200の興奮状態のドライバーに冷静さ求めるなって話だな
壊れるしパワー無いエンジン作ったホンダに非がある オコンはアロンソのファンで、アロンソが復帰前の2020年アブダビGPで
ルノーR25をデモ走行した時も付きっきりだったのに結局関係は壊れたよな 今年はアロンソファンがいっぱいいそうだなぁ
KIMOA帽子が売れそう >>666
今だにこういう事言う奴ってマクラーレンのやらかしには一切触れないよな >>667
憧れあっても負けっぱなしだと未来無くなるからな
リカルドにボコられ復帰1年目のアロンソにも勝てないとなるとこいつもういらないんじゃね？って思われる >>632
車検失格がなければスパライポイントいけてたんですけどね
角田の時は一年でF1昇格ありで進んでたんですけど岩佐はもともと一年で上げる気なかったみたいですし >>666
マクホンに限らず毎度毎度アロンソに非があるから何度も干されてんだよなあ まあランス坊ちゃんなら同じマシン貰えれば速さでボコられる心配ないから、同士討ちだけ気を付ければいいとかアロンソも比較的気軽だろ ルクレールのピアノ 天は二物を与えるな
マックスのお絵描き 天は二物を与えないなwww アストンマーチンがストロール坊っちゃんOUTでハミちんが移動してきたら不穏なことになりそう フェルスタッペンは絶対私服がダサいと思うのでほんと二物与えられてない
※私服ダサアスリートは好きです トトマーチン化でも無い限りハムがトップ3以下行かない宣言覆すとは思えないんだが顎晩年になるぞ >>676
マックスはいつもユニクロみたいなコーディネートだからダサくない 無線のキレ芸といえば今年のオーストラリアGPでサインツにぶつけられてスピンした後
ブチ切れながら直近の似たような状況例の2022年シルバーストーンの話してたのは
ちょっと面白かった 公式が拾ってIQ200ってキャプション付けてた >>663
エンジン供給する代わりにアストンの内装のセンスをホンダに教えてやって欲しい >>681
ホンダさん、高級車あるんすか？
って思われるからヤメて >>661
マンセルがインディを走った年にTBSの松下か誰かが中継中に、そういえばってモナコの結果をバラしたことは今でも許せない >>655
けど知ってる人からしたら、美味しいドリンクの触れ込みなのに味はゲロ味だもんな ゲームでシンガポール走ってるけど、どこでオーバーテイクするんだよ！抜けねーよ！
完全にモナコやん！ >>698
なんか昔のマクラーレンF1みたいだけど
違うの？ >>699
同じデザイナーだよ
敢えて似せてるみたいね >>687
ホンダの高級車＝アキュラって認識は間違いではないが
アキュラは北米でしか展開していないからね
それを無理矢理に世界展開させてるのがHバッヂに替えたNSXとかだけど
もはやUSホンダ&アキュラが世界戦略車を作り、アジアの大衆車は中華ホンダ
日本のホンダは日本市場向けに軽自動車＋EV＋アシモって感じじゃね https://i.imgur.com/3wkX8NF.jpg
2023シーズンの国別ランキング
なかなかいい勝負
オランダの2人目が0ポイントなのが気になるが・・ >>703
おかしいな
フェルスタッペンがラティフィに見えてしまった >>703
デフリースがランキングのトップにおるやん https://www.youtube.com/watch?v=xTyIhIHNOUc
去年のコレって結論エンジニアと戦略が頭タウリだったって事だよな
バクーでもカニ走りだったりクルー爆笑だったり・・・ ピットアウト直後に壊れたから見たときは判らなかったっと言ってるがドライバーが無理って言っているんだからさあ >>705
ちなみにデフリースは2023年のラティフィ賞としてよく並べられている >>382
ちゃんと曲がる車で感激してなかったっけ？ >>708
これって確かパワー無いよって言ってるのに後ろにギャップを言うエンジニアに切れるたのだっけ？おもろかったなぁ
スロー走行してるのに後ろのギャップ教える意味あるのかと思ってたわ
そう考えると今年のタウリはやらかし少ないように感じてしまう motorsport.comのこの記事さあ…
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-openning-5races-very-tight-fight/10468856/
予選のパフォーマンスから今年は去年より僅差とか言ってるけど予選で比較しても意味なくないか
RBは予選より決勝のレースペースを重視していて決勝向けセッティングにしているのは周知の事実
ここまでRBが他を圧倒してる最たる要素はレースペースの異次元さなのに、
予選だけで比較して今年は差が縮まってますよ～とかアホなのかと。頭バスールか >>715
分かってても書かないといけないのがメディアなんで、、、 >>715
でもそれだと他のチームのセッティングが解せないな。
レッドブルが決勝に全振りしてるの解りきってるのに
予選セッティングで臨むかな？
決勝ではレッドブル追いませんよって言ってる様なもんじゃ。 >>715
マシンの性能差を見るのに予選タイムは分かりやすい指標ではあるから…
と擁護しようかと思ったら
＞逆に昨年のフェラーリは、シーズン序盤もレースペースには難があったが、予選パフォーマンスが秀でていたため、なんとか勝利を手にすることができたが、予選のパフォーマンス差が縮まりレッドブルに太刀打ちできない状況になったと言えよう。
とか書いてて去年F1見てなかったんかなと思った コーナー全振りマシンは蓋を出来れば勝てるだったからな >>717
Q2落ちになるレベルの決勝向けセッティングにしてレースペース0.1秒も速くならないとかだと意味はないし
レッドブル以外の上位が僅差なのもあって折り合いを付けるしかないってのはあると思う
レッドブルが圧倒的って話でもあるけど >>717
既にレッドブルは本気出してなくてあの速さだとバレてるのでやった所で本気出されてタイヤを必要以上に痛めるだけ メルセデス無双時代の方がタイム差あったのに、その時より今のほうが圧倒的な差を感じるっていうのは何なんだろうな
車の差もあるが、それ以上にドライバーやレーシングチームがミスしてないと言うだけの事じゃないんか メルセデス以前の無双時代は周回遅れ青旗が普通だったな PUとかの機数制限あるから、
周回遅れにするほどのマージンは必要ない
ってことじゃないかな。 >>715
別に予選捨てて決勝速いんじゃ無くそう言う特性だ
予選向けじゃ無いRBがポール取れるくらいだから決勝での差が甚大になる >>723
サウジやマイアミみたいな状況でもノーチャンスなのがでかいんじゃない？ あーPUに無理させてない感じはある
グリッドペナルティ回避しちまうかもね ここまでのRBと次点の差を見てみると
バーレーン 27秒（2位ペレス-3位アロンソ）
サウジ 15秒（2位フェルスタッペン-3位アロンソ）
オーストラリア 0.179秒（1位フェルスタッペン-2位ハミルトン）ただしSCフィニッシュ
バクー 19秒（2位フェルスタッペン-3位ルクレール）
マイアミ 21秒（2位ペレス-3位アロンソ）
まあかなりコントロールされてる感じはある。 >>698
1/24で5500円か…今のプラモって高いんだな >>703
オランダの右の人大物の風格がするなまさにエースって感じ >>640
アロンソだけではなくてバトンも大概な事言ってるのにここのスレの粘着がアロンソにしつこずぎるよ
バトンは直線30キロ位遅くて怖いって言ってたよね タウリのアップデート嵌れば良いなとは思うんだけど、
アルピーヌやマクラーレンと常にポイント争いできる姿が、今年は想像できない。。。 >>735
それくらいのことなら今年ハミルトンがジェッダで同じようなこと言ってるから大した問題じゃない >>70
ノリスにぶつけてからは後ろで1人自分のペースで走れて楽な展開だったとか言ってたよな >>730
マイアミではフェルスタッペンとアロンソで26秒差位か？
9位から飛んできてそれは絶望的すぎるな
いくらタイヤ戦術当たってても異常だわ マルコのチームリーダー発言に対する自信満々な返答からして
数戦待たずフィットし簡単に角田を倒せるとも考えてたくさいが
F1はやはりF2やFEとは別カテゴリだったという事だな アロンソがストロールにアドバイスしたりセッティング情報与えたりチームの雰囲気が
最高にいいな。今年の後半はストロールが強くなるかもしれないな。 次の3戦では何も起こらないって
裏を返せば3戦で結果を出せってことだろ
とんでもない重圧だなｗ >>489
F2のプレマ別にそんな飛び抜けてないし
ドラで埋められる程度の差しかないし、他にも強いチームある デビュー後わずか5戦でここまでプレッシャーをかけられた奴が近年のF1でいただろうか(；´Д｀)
そして猶予は残り3戦… こんなんルクレールやラッセル級でも結構厳しい条件じゃないか？
全世界から連日のようにバッシングされ今では「傲慢」だと性格までも文句言われるしまつ…
俺がデフリースだったらストレスで吐くね。髪の毛も抜けるかもしれない >>743
毎戦行われるwinnerとloser企画で、ストロールはどう負けても、loserで書かれない事に気づいた
存在自体がwinnerなんやなと >>747
ＦＰで光るタイム出すとか、レースで光るものだすとかすれば良いんだよ
ポイント取れとか結果を求められてる訳ではない
これまでは割とイレギュラーなコースだったから決定的な判断は出来ないけど、これからの３戦でも光る走りを全く見せることができないなら、退場を迫られても仕方がないだろう かわいそうだとは思うけど、経験値で言えば2022にウィリアムズとメルセデスとアストンとタウリでテスト走行してイタリアGPでフルディスタンス走ってマクラーレンのリザーブでもあった
シミュレーターも複数チームで経験あり
だからなぁ。加えて期待が大きかったから反動も大きいと
実情はともかく、印象として「あの」ウィリアムズでデビュー入賞ってのがインパクト大き過ぎた 開幕前は8割がたデフリース勝利の論調だったからな
「3年目が角田にとって勝負の年なのにデフリースがチームメイトで可哀想。残念だけど今年でクビ」
こんなのに何ヶ月も角田は耐えてたんだしあんまりデフリースに同情はしない >>743
そのセッティングがアロンソにしか合ってないように見える >>742
F2やFEに長居するとそれこそ変なクセとやらが身についてそれが自分のスタイルになる
その間に年齢を重ねることで矯正も難しくなっていくという悪循環
F2すっとばして上がったマックスが最適解なのかも >>752
F1シート得てすぐ自分のアパレルブランド立ち上げてるが
ガスリーぐらい地盤固めたドライバーならわかるが新人のやるような事じゃないな…とは少し感じた
もし角田に全勝でもしてる状況なら「公私共に順調だな！」と評価がガラリと変わる事なんだが アルファタウリがひと頃のレッドブルのように「2ndに誰を乗せても角田に全く叶わない」、という状態になればそれはそれで面白いけどね
そうはならないとは思うが アロンソはルノーでもオコンにそんな感じで優しく接してたがディスってるし中嶋一貴もアロンソヤバイ奴っていってたしな。
オコンの方がヤバイ奴だけど… 俺はデフリースが角田に勝てるなんて微塵も思わなかったけどなぁ。
下位カテ見てない人多いんだな。 >>758
ハッキネンをディスるのはやめてあげて！ >>758
角田の方が速いと思ってたが結果は運も絡むしデフリースがやっぱり上的空気になるのを心配してたわ
ここまでダメとも思ってなかった >>753
アゼルバイジャンGPの無線の話なら、まずストロールが前にいるアロンソについて
「チームで同じゲームを戦っているから自分はアタックしない」と言ったことに対する
ちょっとしたお返しのつもりじゃないかと思う
ストロールとしてはレース中に突然言われても上手く対応できなかったけどまあ 単なる偏見だが、フジ勢は角田の事を舐めてる(舐めてた？)印象
確かに去年まではトップドライバーになれるほどの走りを見せていたとは言い難いし
フジの浜島なんかは結構辛辣な意見を角田に言ってたりしてたんでしょ？
でもDAZNでF2の頃の角田を見てた人は角田は凄いという印象を持ってたように思う
そういう人はデフリースには負けないだろうと思うわな。俺もそうだし
とにかく今年の角田はF2の頃の輝きが戻ってきてる。これを待っていた 琢磨のインタビュー動画見てるんだけどスゲーなF1ドライバーってのは >>735
バトンはNSXでチャンピオン取ったから恩赦が下ったのだろ 1番身近でデータも見てるマルコやトストでさえ「角田は速いけど安定しないしとっ散らかるしなぁ。リーダーやるのはまだ無理っしょ」って評価だったわけだし
今年の成長は予想外だったのは間違いない >>763
まさにコレだと思うよ
F2観てなければ謎の角田人気にみえてホンダオタが持ち上げてる様に感じたと思う
同様にF2観てればローソンに光る速さないことわかるからDAZN勢からするとローソンに期待してもデフリースの二の舞になる未来しか見えない >>763
ハミーが極端に知識不足で偏見の塊なだけで、21年のアブダビ、22年のイモラ以降はフジも完全に角田推しになったろ 角田は去年まではトストの指導の下かなりおさえて走ってたでしょ >>767
フジの解説やってるやつら、全員ロートルな上に見る目ないし
元BSの誰かさんなんて無能すぎて即効クビだった御人なわけだしさ >>755
裁判で金周りがバレてるから
マジもんで金がないんだろ。 >>735
悪ふざけでアロンソと一緒に表彰台に乗ったこともあったなｗ
あんなマシンじゃストレス溜まるよな
F1 2015 Brazil GP Jenson Button and Fernando Alonso on the Podium
https://www.youtube.com/watch?v=Ve2mDzSc9hA >>758
速さという点では劣るかもしれないけど
経験に裏付けされたものを持っていると思ってた
一応FEチャンピオンだし
初年度の周さんくらいはやれるんじゃないかなとね F2角田はガチ
F1は最初期待外れで当時がっかりしたけど今思えば新人に厳しいレギュになってるし年齢考えるとしょうがないのかなとも思う
実はサージェントと同学年だからね
岩佐もそんなに悪くないんだけどなんかインパクト足らないよね
相方がF1目指すなら勝って当然レベルのニッサニーだったのが悪いのが5割くらいはあるが >>763
ハミーは話題にするのもイヤだ感を露骨に出してたよねw
一応放送なんだから少しは空気読めと思ってた しかしこうして見るとミックとマゼピン抱えてた21年のハースって凄かったんだなぁ(白目 タウリでクラッシュすると怖いのが
次のラウンドで完璧治ってると限らないとこなんだよな、去年のメキシコ-ブラジルみたいに
完璧に治ってないのか、はたまた交換パーツの精度が悪いのか... 浜島氏が無能だったら誰がブリヂストンのつよつよタイヤ開発で軸だったんだろうな
バセロンが今でもTGRだかTMGの役職に就いてるだけに不思議 角田のが速いと大体の奴は思ってただろｗ
ただ人種と政治的な理由で無理やりデフリース優先されるかもと思ってただけでｗ 去年の時点でガスリー優先さえなければほぼ互角だったんだからｗ ポイントとるのがほぼ不可能な糞マシン状態で逆に角田は助かったかもなｗ
能力ない奴を優先してる余裕はなくなったからｗ タウリ公式ツイも開幕から暫くデフリースを多めに扱ってた
今は角田メインになってるが
それら＋シャシーが角田が中古であったりメカニックはガスリーの時のメンツを引き継いだりなどから察して
待遇そのものはデフリースを優遇してたはず
アドバンテージあるにも関わらず大惨敗だから見る目も相当厳しくなってるのだろう >>763
フジは角田をDAZNに取られた恨みかと >>754
マックスはF3の時点でF1に乗れる準備ができてたし、それぐらいのインパクトを与えてた 願わくばデフリースの交代にリカルドが乗って、それをボコれば非常に面白かったのだが、リカルドは賢かったようだね
デフリースやローソンより角田が速いと分かっただけでは面白くもなんともない 角田はちゃんと浜島のとこいって挨拶してないんじゃね？
礼儀はつくさないと老害発動されるよ 速ければ散らかってもコーチや生活改善まで面倒を見るが
速さが無いとわかると三戦で結果だせと迫る
優しいのか恐ろしいのか デフリースは自分でミスを認めちゃってるのが全てなんだよな
相方は頑張ってポイント圏を争ってるのに あいつ10年もしたら日本レース界を丸ごと救う偉人になってるかもしれん
レストランオーナーかもしれないが 老害F1ジャーナリストよりもF1ドライバーのが圧倒的に立場が上なんだから、高級菓子折り持って挨拶に行くのは老害どもの方だろう
どうか取材させて飯の種にさせてくださいって >>771
元BSの人が無能で首切られたってよく言われてるけど本当なの？
BSでタイヤ戦争してた時は無能なイメージなかったんだが >>783
デフリがアレ過ぎたのもあるが実績を上げて味方を増やすってのはいいことだ >>747
スポット参戦で表彰台→翌年のレギュラーシート獲得したのにシーズン途中で解雇のモレノさんならその前から禿げていたぞ 「変な話」
これ元ネタと言うかどこ発祥なの川井ちゃんでいいの？
山本さんや琢磨その他あちこちで聞くんだけど デフリーがこんなに期待された理由も
こんなにバッシングされる理由もわからんね
「こんなもんだろ」としか
評論家連中が「俺の面子を潰したな」
って発狂してるのかな
あとFE関係者が「よくもレベルをバラしたな」とか >>801
デフに恨みがあるというより椅子取りゲームが始まったってことでしょ >>754
マックスの場合は父と幼少からレースしていて、既に経験値も問題無かったから飛ばして正解だったね
普通のドライバー達は、順当にステップアップした方が経験積めてメリットあるだろうけど >>763
浜島の当たりが強目なだけで、他の解説者達は普通に角田の応援の立場でコメントしてたよ
山本さんもいるし >>763
フジでやたらと叩いてたのは浜島だけじゃない？
川井ちゃんも津川さんもそれなりに褒めてたし
津川さんに至っては完全に好々爺だよね >>787
ミシュランのマスコットくらいの認識だろ >>753
ドライビングスタイルの違いで乗りこなせてないのかもしれないけど
勝てるドライバーになるのには速いドライバーの動きをトレースする
能力も必要だからな。まだストロールは若いから伸びしろはあるんじゃないかな。 >>800
カワイもなんかここ4-5年くらいで言い始めた気がするんだよな。
その前は「頭聞き逃しちゃったんですけど～」
これはラジオのインサート方法が変わって聞かなくなった。 浜島は昭和のパワハラ脳のまんまなんだよ
そして自分以外は全員無能と思ってる アストンマーチンはピットクルー達が空き時間に変な踊り踊ってたり表彰式で飲んだりとか楽しそうでイイ >>784
DAZNが角田に取られたってのは違うだろ？フジは最初から興味なかったよ 現場離れた昔の人とかなんも当てにならんからどうでもええｗ
むしろ昔の知識で語ると全部間違ってるまであるぞｗ 川井さんパドック出入り自由なのに現地取材しない（できない？）のは勿体無いよね(´・ω・`) デフが全くの新人ならあれだが
１戦とはいえ走ってそれも入賞してるんだから
全くの新人というのではないだろ 角田が速いと知ってた、俺は成功するとわかってた、ってドヤってるお兄さんたちも開幕戦から数戦はドキドキしながら見てましたって本音言っちゃった方がいいと思うの ガスリーの時みたいに邪魔されるんじゃねと思ってたから大体はドキドキはしてただろｗ ウィリアムズももう一戦
ラティフィ外してデフ乗せて
アルボンと比較してくれれば >>744
スペインまでの3戦しか猶予ないんだ デフリースキッツイな 若い新人と変わらんならそら若い奴いれるもんなｗ
当たり前の話ｗ 浜島が怒ってたのは角田がチームに対して敬意を持っていない様に見えたから。
迷惑かけまくっているのに感謝どころかチーム批判めいた事言ったりしてたから、
おまえ何様だ、そんなんじゃ総スカン食らってすぐに降ろされちまうぞ！って愛あるお叱りだったと思う。
のちに落ち着いて、チームをたてる様になったら浜島もおとなしくなっていった。 >>822
なんだかんだ言っても今年1年は乗るよ、多分
1年持たずに切られるという前例無いからね
第1号にはならんだろ わざわざアナが浜島に角田に関しての感想を聞くのは多分苦情が多くて
局的には浜島に角田に関してのポジティブな感想を言わせたいんだろうが・・・
それでも角田に関して話す時は嫌味っぽい口調になるのが、ちょっと笑える。 >>825
メルセデスやウイリアムズの情報に価値があるななら少しは多めに見てもらえるだろう
デフリースは走りか情報で何か役に立たなければならない
そうでなければあっさり切られても仕方がない、が良い代わりもいない感じ >>825
いや、あるよ
遅いだけじゃ無くついでに壊す合わせ技が酷い
ここ3戦くらいビリかブービーで走れば壊すくらいの印象
これ続けたらアプデの資金尽きるとこまで行くと思う
最遅で壊し続けるのをまた3戦続けるとは思わないけどやったら確実にクビ飛ぶだろ 交代要員がローソンか岩佐と言っているということは今期の交代はないでしょ
岩佐はスーパーライセンスまだ持ってないし
早急に交代ならローソン一択だし デフリースみたいな外様のドライバーが乗るって事態は育成にF1上げるべきドライバーがいないって事だから
一年は本当に乗る可能性はあるかもしれないな
ローソンもSFで圧勝とかしてたら乗れた可能性上がったのに残念だな ローソンと交代でSF来たら意外に速かったりとか有りそう この３戦でボコボコ壊したらマジでいなくなる程度やろｗ >>713
ノーパワーでスピード出ないから他の車の邪魔しないようにギャップ教えてるんじゃないの？
後方とのギャップ教えながら安全な場所に止めろって指示もしてるし
それ自体は妥当だと思うよ >>831
逆なんだなこれが
マイアミ迄でデフリはもう見切られてこれ程だと交代もありって事
最速で交代でも各所に調整も要るから後3戦、約1ヶ月後って事
岩佐とローソンの名が出るのも交代を具体的に考え始めたから ダメ元で831を書いたけど開幕以来初めて規制解除されててビビった
「レッドブルのドライバーに何かあって代走が必要な場合はレッドブル所属の全ドライバーからその時点で最適なチョイスをする、角田もその中の一人だ」
と最新のF1速報誌にホーナーへのインタビューが載ってたよ >>763
まぁこんな意見は
フジ嫌いDAZN好き
が根本にあってのことだから戯言でしか無いんだよね(笑) >>838
1番手はリカルドかな？契約云々は置いといて・・・。 >>841
リカルドはそういう要員じゃないとマルコが最近コメントしてる記事を見た >>763
F2には当たり年とハズレ年がある
当たり年の上位勢は昇格しても活躍できるが、ハズレ年だと今ひとつ
ハズレ年でもルーキーで好走できればそこそこやれる
デフリースは前者、角田は後者 >>553
ライコネンというか白人は差別主義者
BLM問題の頃に「人種なんて関係ないよ！」的な意味の旗に膝つくやつあったけど、
あれに膝つくリスクゼロなのに白人ドライバーは意地でも膝つかなかったからな
わざわざ膝つかないって選択肢選ぶイコール「人種は差別されるべき」ってことを訴えてるんだろう デフリーズは純白人じゃないからかガスリーがいた時みたいな角田下げ戦略をチームはとらなくて安心した。 もしデフリースが途中交代なんて事になったら代わりはローソンしかない
しかしそうなったら岩佐はかわいそうどころの話ではないな。尋常でないほどもってなさすぎという事に…
モチベーションもいきなりガタ落ちになるんじゃないか 20年のF2はほんと面白かったよなあ
19年は地味すぎて松下いなかったら観るのきつかったわ
実況スレでも当時からデフリースの評価はイマイチだったな、たしかに >>845
あれは俺でも付かないけどなぁ
人種差別への抗議とかじゃ無く黒人様（ハミ）は優遇しろ運動だもん
やらない人はそういう考えだと普通に思ってた イモラで新しいウエットタイヤ出る予定
イモラが雨なら新しいウエットタイヤのテスト出来る
ウエットでもレッドブルは変わらず速いだろうな >>842
少なくとも今年いっぱいはしがらみがあるからね。
F1は魑魅魍魎の巣窟だからどうなるかわからんよね(笑) あと3戦で判断されるのは岩佐もかも
その3戦はF2も同時開催
F2はそのあとカナダ休み挟んでまた3戦同時開催からの間あけての最終戦 >>847
岩佐は箱車のほうがすきだし、普通にSuperGTかトヨタに変えてWECだろ >>849
そもそも角田もやってなくなかった？やってたっけ？ 正直、アストンマーチン・ホンダで
ぶいぶい言わせて走るアロンソを
1年でいいから見たい。 >>849
マグヌッセンは人種差別には反対だがBLMには距離を置きたいと言ってるね
ハミルトンはただのパフォーマンスだしアジアの人種差別にはコメントしてるのは見た事ない
そういうのを分かってるからライコネンはどうかしているって当たり前の事言ってる ローソンはSFと被ってない日程の時に2回、角田とデフリースの代わりに乗せて
チームメイトとのタイム差見てみたい >>844
前者と後者を間違ってまでToDo擁護したいのか >>855
見てみたいけどアロンソは生涯出禁だしなぁ アロンソ、インディ500でホンダエンジンに乗ってたから、
HPDとはとりあえずの関係性はあるわけだし、出禁ってわけじゃないような。
アロンソくん、インディ500とりたいだろう？みたいな甘言くらいはいいそう リカルドがスピード違反でつかまりそうなF1ドライバー角田だって言ってるけど良い意味だよね？ >>861
それ本社から出禁食らう前でしょ
食らった後はHPDがいいよと言ったのを本社が口出しして話を潰す位には徹底的にやってるから、本社案件のF1には死んでも載せないだろうな >>862
ネタトークに使いやすいんだろうｗ
広報を2人で一緒にやってちょっとなじんできた感じだし >>864
ストラテジストが変わったと誰かが言っていた気がする >>864
そうなんだよなー
変なタイミングでピット入れさせることもないし、トラフィアのど真ん中に戻させることもないし、変なタイヤチョイスすることもないし
やれる事を割と精度良くやってるんだよねここまでは
いつ化けの皮剥がれるか怖いけどw >>867
トラフィアってなんだよトラフィックだよw デフリースを応援しているのはこの世界で俺だけのようだな(｀･ω･´) 全部かどうかは分からないけど昨年の謎戦略はトストが直接指示を出していたと角田が言ってなかったっけ？ 角田はリカルドとよろしくやってんのね
去年どこぞのコーナーで絡まれたと思うけど思い出せない >>763
川井はほとんどのカテ見てるぞ
浜島や森脇は見てないけど >>873
今シーズンはそれほどでもない
優しい口調に >>874
そうなの？ フジでGP2放送したところは
下位カテには興味ないからほとんど見ないって言ってたけど。 >>875
前のレースだったかスピンした時かなり辛辣だったぞ 単なるツンデレじゃないの？知らないけど・・・下手したら並のファンなんかよりも内心スコスコのすこなのかもしれない・・・ 他のドライバーのミスには全く厳しくないんだよな
とりわけフェラーリには何の文句も言わない ここまでイタリアチームはらしくないよな
そろそろ何か面白い事やってくれよ
今週は地元だし気合入ってるだろうから何かやってくれよ イモラはわりかし角田に相性がいいからここではやめてくれやらかすならモナコとかで ストラテジーはビノット派切ったら普通になったからな俺たち >>882
らっきょなら既に禿げてるしカール君との対決は後世まで語り継がれるだろう >>885
ブロッコマンって今何してんの？
代表としてはアレかもしれんけどエンジニアとしては上の中くらい優秀だと思うんだが メルセデスがイモラで投入する予定のメジャーアップデート
具体的には改良型フロントサス、新アンダーフロア、新サイドポット
このスレでもきっとゼロポットを捨てたサイドポットばかりが話題になるんだろうけど、キモはやっぱり新アンダーフロアだわな
https://twitter.com/wearetherace/status/1657974909539164161
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>747
1993年のマイケルアンドレッティはどうだったんだろうか。 このスレでは常識みたいだけど、アロンソがホンダ本社から出禁食らっているのが分かるソースある？
そらホームレースでああいう発言したから出禁相当なのは理解できるが、ソース無しで語っているわけじゃないよね？ >>890
アンドレッティはマクラーレンホンダで相方がセナだったからプレッシャーはデフリースの比でなかったと思う。
何よりほっぺたがプクプクしていて最後まで馬鹿にされ続けていた記憶
最後の方はガリガリになって、結構速かった記憶だったけど１シーズン持たなかったんだね
俺としては新チーム作ってリベンジしてほしいけど >>889
やっぱこういうのは楽しみでワクワクするな
早く見たい >>895
どうもありがとう。
マジで出禁になってんのね笑 >>896
一応、根拠とされる流れがわかるソースを貼ったけど、俺個人的には、今はアロンソとホンダは別に揉めてないと思ってるけどね
山本さんもアロンソファンだと公言してるし、フジの中継ゲストに出る度にアロンソが好きだと語ってる
ホンダは社長もコロコロ変わる会社だし、もうアロンソとのことくらい済んでると思うけどね アンドレッティで思い出したがマイケルは息子を降格させてるんだな今 >>896
確かこれ何で断られたかって言うとこの時アロンソはマクラーレン所属のドライバーだったはず
少なくともHONDAはアロンソよりマクラーレンに対する恨みの方が強かった >>900
マクラーレンなのは2度目の時で3度目は当初アンドレッティから参戦しようとしたんだろ アロンソとホンダの件は掘り下げる価値なし
ホンダは会社的に出禁で許しませんみたいな態度は取れんだろうし許してない社員個人も必ず居る
画一的に許された許されてない言ってもしゃーない >>901
20年にアロンソがインディ出てるけど
チーム名はアローマクラーレンSPって書いてあるが 今度はオコンガスリーかよ
サインツ要らないなら呉れとか
まだ5月なのに盛り上がりすぎだろ >>903
そのあたりは>>895に書いてあるだろ
> アロンソは昨年末を保って英国ウォーキングのチームとの関係を精算しており、今年のインディ
> 500では再び、優勝候補に数えられるアンドレッティからの参戦を目論んでいると考えられていた。 >>897
浅木さんとかの発言を見てると、アメホンを含めて当事者でない人たちが許すまじと過剰に反応してる感じはあるね まだ5月も何もドライバーの評価の大半は前半戦で決まる物だろ >>897
アロンソの事を水に流したのはHPD(元々因縁ないけど)と山本や浅木等のホンダの現場部隊
一生恨んでるのは本社上層部なんで、仮にアストンマーティンの提携話を今年中に進めるならどれだけ譲歩しても、イベントやメディア展開はストロールのみでアロンソは一切関わらないだろうね 当事者達はトロロッソに激励しにきたアロンソを見てホンダエンジニア達（当事者）は顔を引きつらせていたけどな
判断できるほど情報がないくせに分かったようなこと言うアホの多さよ 自分でもフォローしているけど文章が意味不明だし、他人には分かったようなことを言うなと言っておいて、顔が引きつっていたというまさに個人の主観しかない点が最高に面白い さほど意味が通じないとは思わないが、アホは丁寧に書かないと理解できないからすまんね >>905
結局マクラーレンから出てるんだから関係精算出来てるんかね？
その後のHONDAの記事見てもそこまでアロンソに怒ってるようには思えないんだよな
まぁ別にアロンソが出禁されてるかされてないかなんて企業の勝手したらいい話なだけだけど >>912
インドネシアはオランダ領東インドを日本が追い出して独立したから親日国だけど
オランダは日本兵に虐殺された恨みで昭和天皇に卵投げつける反日国家だからな >>912
アジア人ぽい顔と体系なのはじいちゃんの血なのか どんだけホンダが歴史修正したくても
アロンソが「GP2エンジン！」と叫んだ時は
そう言われても仕方ないくらい遅かったし信頼性無かったのは事実だし >>816
もう還暦過ぎたじーさんなんだから無茶言うなよ
なお、マルコ… タイトル獲得記念パーティでみんなコロナに掛かったぜ、HAHAHA
とかホーナーがゲロってたけどマルコは大丈夫だったのかろうか でもアルファタウリというファッションブランドのドライバーが2人とも日本人って印象良くないよね
デフリースも身長低くてスタイル良くないけどさ >>921
ガスリーが居たとて、ファッションの方は大赤字で成り立って無いんだから、今さらドライバーが日本人でも関係無いんじゃね
ドライバーは広告塔でもあるけど、モデルはプロのモデルが居るし >>899
引退後を見据えてオーナー修行させてるように見える >>921
もう来年はアルファタウリではない別のスポンサーになる気がする タウリはアンドレッティグループにチーム売却すれば色んな部分で解決するのになぁ >>918
｢パーマー、ホンダと決別したマクラーレンを痛烈批判「序列変わらず、高い金を払って恥を晒しただけ」
https://formula1-data.com/article/jolyon-palmer-criticize-mclaren-for-honda-broken
F1参戦を舐めてたHONDAのエンジンも遅くて信頼性無かったけど
マクラーレンもPUの仕組みをロクに説明せずマシン内部すら見せなかった、アロンソはスケープゴートにした
悪いのは全てHONDAって言うアホもいるけどHONDAもマクラーレンもアロンソも等しく悪いとしか思えないが だからぶっちゃけ誰かが偏って悪いってことはないんだ
強いて言えば「各々連携が取れてなかったから全員悪い」ってこと >>918
ホンダとしてはマクラーレンのシャーシがクソだったからでうちらは被害者が公式回答だから…… >>913
こちらこそすまんね
まさか書いた張本人自らが「文章がめちゃくちゃになったのはすまん」と言っているのに、さほど意味が通じないとは...等と思っているとは想定できなかったよ
今後はこういう思慮の方々もいらっしゃるということを念頭に置いて発言することにしますね >>926
マクラーレンの態度も誉められたもんじゃないが、ホンダも相当おかしな参戦の仕方をしたと思う
目的は若手の教育の為、若手中心のメンバー（ここではゆとりの大合唱だった）
なのにチームはマクラーレン、ドライバーはチャンピオン２人！
そしてチームには１００億円のスポンサーマネー
若手を集めて発破かければチョチョチョいと第３期並みのスーパーエンジン作れるとホンダは安直に考えているとしか見えなかったよ そもそもニューウェイがいた時以外はシャーシが良いから勝ったと言われないチームじゃねマクラーレン？ 枕もアロンソも別離の後にタイトルの1つでも取れてりゃ格好ついたんだけどな
今のRBならエンジンが何処でもタイトルとれただろうけど、引退すら考えてたニューウェイをもう一度やる気にさせたのだってホンダだなんだから >>927
エエヤン
そろそろ雨でグッチャグッチャのハチャメチャのレース見たいわ イモラは豪雨被害的に雨はちと怖いな
まだ地盤緩いとことか残ってるんじゃなかろうか オーストラリアは十分ハチャメチャだっただろ…雨じゃないけど。 >>941
そうだったな
去年のモナコみたいにウェット→インターで激オコの角田にならんことを祈る >>922
F1公式アプリのアフィリエイトだと角田とデフリースが揃ってモデルやってますね
去年はガスリーとだったので並ぶと格差があって自分的にはあまり見たくなかったなあ
>>925
アルファタウリはレッドブルのファッションブランドなわけで
少なくとも日本での認知度は上がったと思う >>918
コーナーでどんなに抑えてもストレートで簡単に抜かれてたからな
どんなドライバーでも気が狂うだろ
アレはホンダが恥ずかしい申し訳ないと思うべきだと今でも思う >>945
この飛んだメルセデスCLRだっけ？ってそもそもフラットボトムじゃなかったっけ フラットボトムも危険なのが分かったからステップドボトムになった 雨で遅い新型メルセデスを抜こうとしたボッタスがラッセルを撃墜してFワードって展開見たいんだが レッドブルと同じPUなのにストレートでクソ遅いタウリ見たら遅さはPUだけの問題じゃないって誰にでもわかるやろ >>953
946は未だ理解出来てないから、はい論破 >>912
オランダはインドネシアを長らく植民地としていた関係でインドネシアの血が入った人が多い
オランダ→アメリカ移民のヴァンヘイレン兄弟もそう 正面向いている時はダウンフォースが得られても、スピンした時もダウンフォースが得られる形状かは別かも ラッセルは誰を叩くのか？
ボッタスさんは叩かれるのか >>945
ないね
それが飛んだのはローダウンフォース特化の薄い形状と広い底面積が主因
今のオープンホイールは底面積が狭いから、バウンシング程度では自力で浮き上がるほどの揚力は生めない 当時ダサいとバカにされたCカーのフロントカウルの角穴が実は大正解だったというオチ ハイスピードオーバルのインディカーですら飛んでない（乗り上げでひっくり返ることはあるけど）
F1以外のカテではもう長いことノウハウが積み重なってるから、
いわゆるグランドエフェクトカーだから飛ぶって事はもう考えなくてもいいやつかと みんな詳しいな
離陸するF1マシンは二度と見れ無さそうだな たぶんダラーラが一番詳しい筈なのよね
F1以外のフォーミュラカーのシャシーはもう半独占状態で大量に作りつづjけてるし R90CP/CK
https://youtu.be/BAqMndwiSzg
ダサいどころか今見てもカッケーな
あ、スレチだわw >>972
なんで俺たち駆り出されてんだろ？
って悲しい目線で訴えてるな フェルスタッペンはなんで頑なに前髪をその形状にし続けるのか
下ろしてるだけですげー格好良くなるのに… メルセデスって月面宙返りで忘れられたけどルマンではこれ以上の黒歴史あるんだっけ >>976
マシンが客席突っ込んで死亡事故くらいかな？ 黒歴史どころかそこでメルセデスのモータースポーツにおける歴史が終わるはずだったのにな。 87年にポルシェ燃えた時は単独で死人1人なんでそのまま続行だったな >>973
関連にあったルマン予選アタックのオンボード怖い…
こんな不安定なマシンで24Hとかぶっ飛んでる
https://youtu.be/UWcJoxqWkLE >>976
1955ルマンがモタスポの中でもぶっちぎりでやばい >>976
1955年に客席に飛び込んで爆発炎上、ドライバーと観客が80人以上死ぬという大惨事を起こしてる >>891
現状未だにアロンソ嫌ってるのはホンダではなく一部の信者だけ
なおリカルドも同じ構図 アロンソは近い将来また黒くなるでしょ
白かったって言われるトヨタ時代すらチームの他のドライバーから煙たがられてたし メルセデスが空飛んだそんな古い動画を今更持ち出して来るやつが怖い 去年のF1のクラッシュ集みたいな動画をYouTubeで見たんだが
やっぱルクレールは単独クラッシュ多いわ…リアを失って回ってばかりいる
あとベッテルは単独も多いし当てられて回る事もマジで多かった。やっぱ劣化してたわ
それとアルボンはRB時代から思ってたけどクラッシュ多い。あまり言われないけど
ミックは1回1回で破壊し過ぎw リカルドは後ろから追突して相手だけを回してるのが多かった。ハミチンリスペクトかよ >>993
ホンダからルノーに変えた途端大躍進で草
事実陳列罪で訴えられちゃう >>520
F1観てて途中でラッセルのマネしながらトイレ行くクセがついた >>994
テストは爆笑した記憶があるわw
面白かったよな？焼きパパイヤw このスレッドは１０００を超えました。
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