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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>97
2021のハミルトンでさえミス回数の差（モナコで一桁下位に沈んだ、アゼルバイジャンのアレ）で負けてんだよね
シーズン20戦以上走って単独ミスは1回までに抑えろ、というのは厳しすぎる >>50
過去スレで、コクピットに対してクラッシャブルストラクチャを付ける
位置が決まってるから、それへウィング状のカバーをして使ってる
メルセデスはその効果が一番出る位置を優先してコクピット位置を
決めてるなんて書いてる人もいたな
PU回りの補器類の配置はカウルを取ったアストンも大して変わらなかったはず フェルスタッぺンはスピンを360°ターンでカバーできるからな >>74
あのアタックは久々に震えたわ。逆にいつもは結構マージン残してるんだなと。 >>85
短気ですぐぶつけるのはルクレールだぞ。
ちょっと思うように行かないとわりと無謀な走りをする。
フェラーリ1年目のモナコとか最近の予選とかが良い例。
言動はおとなしいから勘違いしがちだけどな。
そういや弟もわりと似てるところあるな。劣化版だけど。 >>101
2021ハミルトンは雨のイモラでドアンダー出してコースアウトもあったな。
焦って脱出時に無駄にフロント壊して…。
ボッタスラッセルの奇跡のタイミングでのクラッシュで救われたけど。 ルクレールだけではなくフェラーリも一貫性無さすぎだよな
フェラーリ系で一貫性あるのは常にチーム叩いて政権交代させるティフォシの方だわ 大規模アップデート初戦で雨は正直面白くないな
タウリとしては上位の可能性多少上がるからそこは楽しみだけど タッペンはいつだったか濡れた路面のレコノサンス・ラップでクラッシュして車壊したけど
メカニック達が頑張ってスタートまでに車直した事あったな フェルスタッペンはレース中の集中力が尋常じゃない
超尻軽のRB15を乗りこなしてたのが意味不明過ぎるわ マクラーレンはグリップの低い路面だとダメポットぽいから
イモラが雨だと予選Q3枠が2つ空く可能性ある マイアミはグリップ高かったけどマクラーレンはダメだったよ ジェッダのフェルスタッペンの異次元アタックほんとすき レッドブルのDRS効果が実は大したことないと分析していた人いたなぁ。。 >>115
あれセクター3の途中でクラッシュしちゃったけどそこまででトップタイムのハミルトンに対してコンマ3くらい速いんだよね
2021年の終盤はRBとメルセデスとの力関係が逆転、メルセデスが優位になってたから
そのハミルトンよりコンマ3も速い事はもはや異常、マジで異次元アタックだったとしか言いようがない
そりゃアロンソも目ん玉飛び出そうなほど凝視するわ あのアロンおじ見てレースは好きなんだろうなってのはわかる フェルスタッペンは強かった頃のメルセデスハミルトンとバチバチに何年もやり合ってたからな
鍛えられたんだろ https://i.imgur.com/mySwlEa.jpg
エミリアロマーニャ州に
一番高いレベルの大雨洪水警報が発令されてるとか
とりあえず開催してくれることを祈る イタリアって地中海性気候で雨が少ないんじゃなかったの？(；´Д｀) 何度見てもすげえ。
https://youtu.be/azzEnM6-Isk?t=284
パルクフェルメ規定がない頃は結構こんなアタック見られたんだよな。 2021年のせいでマックスは1ptも妥協しないようになったから周りからしたら溜まったもんじゃないよな
それで全くミスしない、してもリカバリーが完璧
でぶっちぎりの最強マシン手に入れたらそりゃ無理だろとなってしまう
信者みたいになった マイアミでP9からハードスタートしたタッペンは強すぎたな マックスは昔からパフォーマンスのためにマシンと自分が一体になることを重視してる
だから挙動の異常に敏感だし難しいマシンでも乗りこなせるんだと思う
ドライバーはマシンを走らせるパーツであり消耗品であるという考え方を
他のどのドライバーよりも理解してる気がする フェルスタッペンも去年スペインで一回転したりシンガポールでご乱心したり実は結構ミスしてる
マシン差で圧倒的一位だったから目立たないだけで そりゃあドライバーだって人間だもの、ミスはつきもの
ただマックスの場合はミスやトラブルが起きた後にダメージを最小限にするリカバリー能力がとにかく高い
スピンして一回転してそのまま何事もなく復帰とかデブリが挟まろうがバージボードがもぎ取れようが
走り続けてポイントをゲットしたり、スタートで逆噴射してアホほど順位落としても鬼の挽回したり… そんなこと言ったら、ルイスなんてミスしないぞ
ミスるまで限界攻めてないのか、後半の強さ見たら体力が桁違いなのか、このあたりはマックスよりも上回ってると思うけどな マックスはランオフに逃げてそのままバリア突っ込むアホのままが良かったよ レッドブルはマシンを安定方向な振った時だけペレスがフェルスタッペンに対抗できてるのではと予想してる
他の車とのタイム差がなく、ローダウンフォースセッティングにするとペレスとマックスとの差が開く >>129
いや全然。
2020まではそれこそマシンが圧倒的だったから余裕あったけど
2021は上の方で書かれている通り致命的なミスを何度かしているし
去年のシンガポールとか何度もまっすぐ行ってる。 これだけは言える
今年のアロンソはミスしてない
すげーよ 雨のレースって好きじゃないわ
ノリスがスリックのまま「ボックスしないこのまま優勝するんだ！！」って盛大なフラグ立てたレースはおもろかったけど ずっと雨は言うほど面白くない
急に降ったり、または止んだりする展開はおもろい ルクレールとフェルスタッペンやらアロンソに何の差があるかっていうと俯瞰的な見方だと思う
後者2人はマシンの実力とレース展開考えて走ってる
実力以上の結果求めずゴールまで逆算して力を入れるべきタイミング解っているように見える
ルクレールは常に目一杯で走ってるからそこはアホだと思う 世界最高のはずの車が雨だと走れないとか
カイゼンしろ >>135
ヨーロッパは日本みたいに1日雨って少ないんじゃなかった？ ルクレールはマシンの戦闘力的にRBに勝てないのは明らかなのに
はたして壊すほどのリスクを取る必要があるのかって疑問がね…
壊せば余計な予算を消費してしまうから今後のアップデートにも影響を与える可能性がある
そうなったら余計RBに勝てなくなるのは自明…
リスクを取って結局チームメイトのサインツにも負けているのも良くない レッドブルと戦うって考えがそもそも間違ってるんだよルクレールは
ライバルはアストンマーチンとメルセデスだろ
レッドブルは違うカテゴリーの車だ マイアミ同様、午前中に雨が降り決勝中はドライというコンディションならまた角田が輝くかもしれない
フロアアップデートにも期待 >>34
バッテリーのインチキしてた時も速かっただろ！ >>76
MGU-Kがブッ壊れてる車を抜けないコースなんてやる意味ねーよな
昔みたいにトップレスのネーチャン映す訳でもないしw >>83
まさかワークスなのに予算制限楽々クリアって事はないよな… >>134
ノリスケが唯一勝てそうなレースだったのにな ttps://formula1-data.com/article/red-bull-f1s-drs-reduce-aerodynamic-drag-by-25-according-to-chandhok
元F1ドライバーでSky Sportsの解説者を務めるカルン・チャンドックによると、レッドブルの2023年型F1マシン「RB19」はDRSを作動させると空気抵抗（ドラッグ）が25%も減少するのだという。
イモラ・サーキットを舞台とする第6戦エミリア・ロマーニャGPを前に39歳のインド人ドライバーはSky Sportsのポッドキャストの中で「誰かがドラッグの数値を見せてくれたんだけど、レッドブルは魔法のボタンを押すと約24～25%減少するんだ」と語った。 >>148
どうもトリプルDRSって言葉が独り歩きしてる気がする
マイアミでの対ペレスのタッペンてどうだっけ？
これが本当ならペレスも簡単にすごい速度差で抜いてるはずなんだけど 大雨なら21年スパみたいにSCで数周走ってレース終了パターンもあるか
スパは3周でレース成立だったが 大雨なら、スーパーラップ方式で順位決めてもいいのにね
ラバーで路面の進化もしないし
雨の強弱は運の要素と割りきって
雨で中止になるのは、前の車のスプレーで視界が無くなるからなので フェルスタッペンに一番凄いと思わされたのは、21年にボッタスミサイル食らって右バージボードをほとんど全損、一時ポイント圏外に落ちたにも関わらず入賞したときだなぁ
当時の規定だとバージボード失った時点でリタイア同然、ちょっとデブリ拾って挟まっただけでダウンフォース減る重要部位だったし 真っ直ぐ走らなくてステアで調整だったか
デフ壊した角田も同じ… デフリースの後釜はローソンなん？
とりあえずリカルド乗せた方がポイント取れそうだけど 21年までは予選でポールからの先行逃げ切りが出来たけど
グランドエフェクト化してからレースペース差あれば普通に抜かれちゃうしなあ…
予選だけは昔の方が面白かった >>159
タウリにリカルド乗せるのに1000万ドル払うんか？ シーズン途中でデフリースとローソンが交代
ローソンがそこそこ健闘して24年も継続
岩佐にとって最悪な展開 シーズン途中でもルール変わるのに
予選で赤旗出した人のタイム抹消は全然議論にも出てこないね できるだけ波乱が起きて欲しいというFIA/F1側の思惑と一致してるからね
公平性とかどうでもいいのさ～ >>155
結果論だけどあの時のポイントがなければチャンピオンになれなかったからなぁ >>164
多くの視聴者が喜ぶのはクラッシュシーンなので、それを減らす戦略は取らないのでは？
前回みたいに番狂わせがあった方が盛り上がる・・ってことしか考えないプロモーターな気がする オーストラリアが面白いと感じる人のが多いからそういうことよ。あんなクソレース辞めちまえと何度も思った。 >>163
安全性だけは確保した葉巻型ってできないのかね？
デブって見苦しくなるかもしれんがw >>164
市街地が増えまくってる以上無理でしょ
GTみたいに通常のサーキットだけでやってますとかならともかく >>150
他チームと同程度だよ。
タイヤの差があってペレスが無理しなかった。 >>168
こういう奴ってどこのサーキットならいいんだろう？ >>127
シンガポールの乱心は元々チームのせいだし仕方なくない？
どうせ優勝も決まってたようなもんだしな >>174
出した奴にペナルティー出るか出ないかで
Q3中盤以降で赤出たらそこで終了はなんも変わらんやん ルクレールがクラッシュするのは別にいいけど、Q3でやるのは勘弁して欲しい
そこが週末1番面白いまである重要場面なのに >>180
Q1Q2は楽勝、限界ギリギリまで攻めるのがQ3だからね、どうしてもそこでミスし易いのでは >>177
レッドブルのリザーブ以外はどれも遅いな今年ｗ クラッシュシーンはF1の醍醐味だからもっとコントロールが難しいマシンにするべきだな ホーナー、F3で5勝した後F2レベルに進んだけど、プレシーズンテストで最初の高速コーナーを駆け抜けるモントーヤを見た時自分には真似出来ないと悟ってドライバーとしての道を閉じたそうだけど、それでもトトのドライバー経歴を暗に自分より下だとdisるのを忘れない。 そのレベルで早く諦められるのは客観視出来てるんだな ニューエイ爺もレースドラやってみたけど向いてないって降りてたよね イモラの天気
19金 にわか雨 20土 小雨 21日 雷雨 イモラで雨だと角田が沈んでいく機転になったクラッシュ思い出すからやめて >>189
Adrian Newey crashes his Lamborghini Super Trofeo - 2013 Silverstone
https://www.youtube.com/watch?v=_qH-pNjim3I
あと、クラシックカーレースでも何度もクラッシュしている サーキットは無事なのかな？
マイアミみたいにコースが水没したん？ >>185
その後、親父の後を継いでアーデンを引き継ぎレッドブルを引っ張って来たのが縁で、ジャガーレーシングをフォードから1￡で買ったレッドブルが運営を丸投げする際に指名されるんだから持ってるよ
当時はドライバーより若いチーム代表だとカナリ話題になった
ちなみに、その際にTDとして引っ張って来られたのが組長で、結局ニューウェイが来たからRBのNASCAR立ち上げの為にアメリカ送りになったんだけどそれが縁でジーンハースと繋がりハースのチーム代表としてF1に戻って来るんだから面白いよね イモラだとこれまで以上にRBが無双しそう
続いてアストンメルセデスフェラーリかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
