WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP74
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▼FIA World Endurance Championship http://www.fiawec.com/ http://fiawec.alkamelsystems.com/ http://www.europeanlemansseries.com/ http://www.imsa.com/ http://www.asianlemansseries.com/ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1679014266/ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575553229/ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/ NASCARへ参戦できる道筋が出来たからInducarは止めるでしょうね もうルマンまで１ヶ月ないのな 上の方見てもなんかもう勝ったかのような扱いだけど何があるかわからんからな 94年のルマンはラッツェンとマルティニとクロスノフの予定だったんだな なんでプジョーってあんな遅いの ウィングレスもそうだけど908時代のスタッフが散逸してる感じ プジョーはトップカテゴリー離れてた時期が長過ぎたな 2012年のWEC開始時に当初の予定通り908 HYbrid4で参戦してたらねえ……（タラレバは食えない） ホンダF1決定ということはアキュラのWEC参戦はなくなったかな プジョーはリーマンショックで撤退したんだっけ？ >>209 >>206 床下の空力効果は一般的に車高の影響を受けやすいから、走行状態によってダウンフォース量の変動が激しいんじゃないかなあ プジョーの謎なところって150kmでアシスト使える利点あるのに毎度簡単にトヨタやフェラーリに出口加速でぶち抜かれてることだよな 決まってるのはLD比だからダウンフォース低くてドラッグ高いってのはありえないはずではあるけどダウンフォースあまり高く無さそうだからドラッグ低いのかといえば富士で全然伸びてなかったからよくわからない スパ観てても明らかだったけど、9X8はリアのトラクションが足りてない IMSAは別バラと言うかアメホンの予算。 そもそもルマンは確かに長い直線あるけど、後半セクションはシルバーストーンとかと違ってDF必要だよな 直番でありゃ何とかなったのは大昔の話だからなあ >>221 ホンダが出る、と言ってイラネと言うACOでもFIAでもないと思う。 ハイパーカーって全然参戦規定あったっけ？ SWCの無い世界線の方が良かったな ロータス88は二重シャシでポーポイジング問題解決してたけど >>215 >>228 >>229 >>231 サスをどうにかと言ってもアクティブサスは勿論のこと >>236 >>237 >>238 https://www.as-web.jp/f1/785807?all たぶんTS050まではFRIC みたいなを使ってたらしいけど レッドブルみたいなダブルヒーブが今のレギュでは最適解って事か 耐久レースでそこまでやるかって気もするけどね アクティブサス禁止と同時に給油復活とか狂ってたよな 車を不安定にさせた上で給油復活で全開時間を増やすって今考えたらヤバい トヨタが新しいコンセプトカーをルマンで公開するらしいけどGT3? >>239 >>240 >>241 >>213 >>185 >>247 99年のメルセデスのアレの時のダンブレックが日本のF3000で走った時のチームオーナーのオサムも同レースで大クラッシュしていたがその時は助かった >>247 厳し過ぎだと思うがマスダンパーすら禁止されたのは アナログシンセ >>246 いつの間にかSFスレのフルカウルがここを寝床にしてるが管轄外では･･･ >>246 >>248 プジョーの空力に問題がないと言うつもりはないが、スパで低速からの加速で大きな差がついていたのは、主にリヤタイヤだと思うな。 F1では2022年度のレギュレーション改定でガス/油圧式のヒーブサスや、イナーターが禁止されて、機械式のスプリングを使わなければならなくなった。 だいたいF1と同じような禁止事項かな。 衝撃吸収はバネ使え あそこよりは酷くないが前後非対称が上手く行かなかったのはFFもだったな プジョーだけリアタイヤ細かったのか知らんかった >>265 プジョーは元々のLMHに1番合わせたマシンだったからな… これ以上力行の速度下げてもそこまで速度が落ちるコーナーなんてそんなには無い LMP1時代最後はサルテだけ120kmから駆動だったっけ >>268 >>229 デ・アンジェリスが亡くなってからポールリカールはショートコースになってしまったな 益々見た目おっさん化してるハートレーが昔のアンディ・ウオレスに似て来てる件 >>276 こんな特大ネタルマン前に公言しちゃうとか思い切ったな会長 競技は一人では出来ないんで、他が対抗するかどうかだな トヨタからしたら出られるというだけでかなり大きいだろうから最初のうちは競技面で変な要求はしないんじゃない アウディ、ポルシェの撤退のように都合が悪くなったら投げることは出来る >>282 水素エンジンは厳しいだろうけど燃料電池車なら給水素時間次第では 水素はチャージにクソ時間かかるしな 水素だと現代参戦はほぼ確定かな？ 水素エンジン車でWEC枠をつぶすのもなんだから、INNOVATIVE枠でル・マンのスポット参戦よな いつからル・マンスポット参戦駄目になったの？ GTクラスだって上のクラスにエントリーしてるメーカー優先になるわけでしょ？ >>289 ホンダがル・マンだけ出たいと言ってACOが断るとも思えない。 今の成績で判断するのもアレだけれどIMSAで招待枠をゲットできる可能性はあるよね 今のル・マンってスポット参戦できるの？ ガレージ56は通常のエントリールールとは別枠だからな 良くも悪くもガレージ56はネタ枠なんで普通のLMDhは論外だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
