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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured WECでは昨日もポール取ったし、他のトヨタドラーバーより速さ見せてるんだけどね
SFはさっぱり よく知らんけどフォーミュラと箱車じゃ違うらしいよ
岩佐が箱車の方が荷重移動が云々で好きだったみたいなこと言ってたし
可夢偉は箱の方が向いてるってことでしょう F1日本人最高リザルト出してるやつがフォーミュラ向いてませんとか
はい？って感じだけど 可夢偉も参戦しはじめたころは、勝ちそうになったりしてた記憶はある 可夢偉についてなんとかポイント取れるくらいだしチームメイトの国本なんてポイント取れてないしチームがそういうことなんだろう >>462
新品ソフトを温存するためにQ1落ちしたんか？
っかそれを温存と言うのか？ デフリースがタイム出す前に突き刺さったせいで
アプデがしっかり機能してるのか角田が頑張ってるのかその両方なのかよくわからんな 予選で最後方のガスリーデフリースはパルクフェルメ破ってセットアップ変更するギャンブルでるかな
デフリースはフリー走行良かったからしないか
ガスリーはやる価値ありそう >>198
F2ルーキーで7位ってかなり優秀だと思うが
2年目もあの3人の次だし >>473
セットアップ変えるためのデータすらないから、スプリント予選＋レースでデータ集めしないと
なんもできんのじゃないか？ >>472
先週はそれを角田がやっちゃったわけで
ミスは仕方ない
壊し方はミックの真似をしなくてもいいが >>473
デフリースは変えてピットロードスタートするんじゃない？
本戦用セットに変えてハードスタートすると思う
それ以外に入賞出来る目は無さそう 可夢偉が優勝しそうになったレースなんてあったか？
たらればで表彰台ぐらいだったと思う。 >>478
トップ快走してて、ピットで大幅にタイムロスして負けたレースなかったか？ >>426
ハートレーやブエミがレギュラーなのにリザーブ止まりって
やっぱりそう判断されるだけのデータが有るんだろうな
今までF1に呼ばれてないのもそう言う事よな スプリントは別にいいんだけどさ、バクーじゃなくてもっと道幅広いサーキットでやるべきだと思う。
フリー走行一回目で予選ってのはやはり調整時間短すぎだし、これからも予選で事故、レッドカードは出るだろう。
でも広くて壁のないサーキットならともかく、バクーやモナコみたいな道が細くて建物のある市街地レースでビルに突っ込んだら
いかに安全対策進んだ今のF1カーでもやばいだろ。 >>478
探したら、もてぎのガスリー初優勝のレースだった FP1回で即予選次の日レースなんてのはF2/F3じゃ常識なんで
イニシャルセット大外ししなきゃ十分にやれると思うんだが そういえばノリスと角田が両方SQ3進出したらどっちが上になるんだ？
ルール読んでもよくわからなかった これからずっとタッペンのやめるやめるコメントがでまくるんだろうな >>461
WECに関してはトヨタ一強だからな
例えるなら自分の乗る車はRBでそれ以外タウリ ハース ウィリアムズしか居ないF1でPP取るようなもんだし >>492
だからわざわざ他のトヨタドライバーより、て書いてるやん ｎｂaで黒人の八村大活躍だな
ハミルトンも優勝かもな ガスリーのメンタルがやられてそうなので
楽観的な動きからの接触とかはありそう
オコンはいつも通り爆弾だ >>488
赤旗とかのタイミングによっては十分にあり得るもんね。
分かる範囲でSQのルール見たけど俺も分からんかった。本戦の予選結果準拠とかありそうだと思うが
明記されてる箇所が見つからん >>496
本戦の予選準拠ってよりはSQ2の進出順位じゃね？
本戦Q3開始時にはQ2の順位で既に順位づけされてるし >>408
可夢偉は知り合いがカート時代からスポンサーしていた縁でクソガキの頃から知ってるゆえに、上手いことやったなとしか思えん ガスリーは色んなやらかしやら不運が重なり過ぎててペナポの事忘れてそう >>498
右京も可夢偉も別に遅いとは言わないが体重が軽かったのが大きい
今のF1だと通用しないと思う >>446
社会的最高峰は左近さんで地理的最高峰は右京さんかな >>426
今年F1じゃなかったらロペスの代わりに7号車決まってたらしいで
WECでは速かったしな 何故かインディ500で2勝っていう日本だけじゃなくて世界的にも偉業を成し遂げた佐藤琢磨が出てきてない件 >>474
2年目であの3人の下というのが問題なのでは？ >>6
まっさん < ワイはサインツさん11倍速い >>490
もうやめて
アルピーヌの予算はもうゼロよ メルセデスもミックやデフリースをリザーブにしている時点で、彼らを昇格させるつもりなし、って感じ ミックは存在忘れられないようにリザーブやっているけど
この先の道筋ないよね
行き先あるとすればボッタスの後任でアルファロメオか ミックはトトの横の飾り物感があったけど今回のQは早めに落ちてピットに戻ったラッセルに食われてたな(´・ω・｀) >>510
ガンユーは目立ってないがボッタスと既に良い勝負してる
そんなガンユーが相手になったらミックじゃ太刀打ちできない上に、自分より後のF1デビューだから言い訳も出来ない
最悪の結末しかない気がする >>504
408がきっかけの会話だからじゃね？
408
>可夢偉とかもＦ１ではツキに見放されている感がありまくったけれど、
>レーシングドライバー全体で見渡したら、十分成功していると言える
>レベルにはあるんだよなあと ガンユーは問題起こさないしボッタスと対等に渡り合うし、結構良いドライバーと思うよ。
なかなかポイント取れなかった前任のジョビナッツィより良いんじゃね。
ただまあ、プルシェールの方がさらに良さそうではあるけど。 角田はこのまま予選頑張り続ければ良い
決勝は…うん、車壊さないようにな ガンユーは悪くも無いけど良くも無い
印象に残るような走りをしてるの見た事ないしな
そもそもボッタスがここまで雑魚なのが予想外だけど プルシュエール早いけど2年目だしねぇ
>>474
初年度は同じルーキーのルルルがチャンピオン、そしてラティフィ5位松下が6位で7位
2年目はラッセル(ルーキー)、ノリス(前年最終戦のみのほぼルーキー)、アルボン(2年目)の次
3年目チャンピオン、2位ラティフィ、この年のルーキー最上位は周で7位
ついでに言うと次の年(2020)のチャンピオンは2年目のミック、2位にはアイロット(2年目)、3位角田(ルーキー)
その次の年はピアストリ(ルーキー)がチャンピオンそして去年がドルゴビッチ(3年目)
所属チームの力の差もあるけどこんな感じ RBは去年のスプリント失敗から予選スプリント無視の決勝のみに焦点絞ったセッテイングだろうな。 マルコはF1が趣味だからやれてると
マルコ、自身の後継と噂されるベッテルについて「今も連絡を取り合っているが、彼はドライバー時代よりも遥かに少ない給料で毎レース働きたいとは思ってないよ」
https://formula1news.co.uk/red-bull-confirm-theyre-in-contact-with-sebastian-vettel/ 単純にボッタスは衰えじゃないの
ハミルトンやベッテル、妖怪で忘れがちだけど33歳のジジイだぞ マルコ曰く、フェラーリエンジン最強！
「フェラーリのエンジンは最強のエンジンだし、1周でフルパワーを発揮して上位を争うことができる」とマルコはORFに語った。
「レースではそれができないことを祈る」 そんなにボッタスが速いならメルセデスクビになってねーしそもそも >>523
そらメルセデスとホンダは出力抑えて走ってるんだから
当たり前では
去年ですらホンダの浅いは100%で走ったレースは数回しかないつってるし
フェラーリがもう壊れてもいいから全開で走るぜーってなったら嫌だろ
普通に当たり前の事いってるだけじゃねｗ >>523
一度もエンジンブローさせずに出力絞って走っておいてよく言うよw
フェラーリは唐辛子モードでPU寿命縮めながら走ってるのに なんとなくだがマックスはあと数回チャンピオン（セナやプロストの回数を超えたら）で
F1に固執せずサクッと辞めちゃいそうだな
「他にもやりたいことがある」というようなドライな感じがする
今のショーアップに傾向するF1運営にも懐疑的な立場みたいだし >>502
ほんとこの2人の苗字並べるとカッコいいよな
この真ん中にくるような苗字はないだろうか？ 最高出力が仮に本当だったにしても壊れまくってたら意味ないわな
FIAのケツ舐めて緩和までしてもらってるしｗｗ やべーフェラーリPUサイキョーだわー速くてつれーわー
にしか聞こえない ぼっさんはレースで勝つ事よりもケツを出す事の方に喜びを見いだしてしまったから… フェラーリっていつからメルセデス並みに忌み嫌われる用になったんだろう
レッドブルベッテル時代は総合スレもフェラーリ頑張れ一色だったのに ビノット体制になって露骨なPUインチキが露呈してから一気に叩かれる空気になっていったな
まあそれでも跳ね馬ファンは相変わらず多いわけだが >>518
プルシェールは2020年の最後の方でF2デビュー、フル参戦は今年で3年目だから
周さんと交代できるかというと微妙な感じだよね(´・ω・`) メルセデスPUの安定性に不安が出たら即座に上限引き上げになったあたり、
メルセデスが有利だから無理矢理あの制限数にしてたって面強かったんだろうな
23-24戦もやるのに19-21戦の頃の制限数と同じってのが土台おかしいんよね
しかもスプリントとかも増えまくってるのに据え置きって無茶苦茶過ぎてた
ようやく多少はマシなスケジュールでPUを運用出来る様になる >>533
ベッテルを引き抜いたのにサッパリ勝てずキャリアを無駄にさせた辺りかな >>517
まぁぼっさんはいつ脱ぐかしか考えてないだろうしなぁ >>536
ザウバー的には自前育成枠のプルシェールが本命だろに
周さんはチャイナマーケットを意識する自動車メーカーの思惑次第で何処でも行けそうな反面ドライにリリースされそうな広告案件って気がする 角田のことだけを考えるならタウリにはクソマシンのままでいてくれたほうが評価は上がる？
上の可夢偉云々で思い出したけど、ザウバーC31が名車だったせいでペレスも好成績出すわ半分マシンのおかげとされるわで少し損だった
成績的には当時盛り上がれたけど アジアン三兄弟
長男アレックス…面倒見の良さ、我慢強さ、人間性の良さ抜群の頼れる兄貴
次男ジョウ…優踏生イケメン、目立たないが堅実、ナイスガイ
三男ユウキ…類まれなる人たらし、友達多い、激昂しやすい性格だったが目下改善中
いいキャラしてるわ サインツは黒子に徹してルクレール支援しないともう無理 周さんチャイナマネーって言うけどアルファロメオに中華スポンサー2社くらいしかいなくね？ >>546
オーストリアよりは夕方だし
変な感じは無いかも >>542
ペレスを優遇したとか色々あったにしても
結局はF1はチームメイトに勝つ事が前提だし
カムイが評価上げたのもチームメイトに勝ったからだし
速いマシンだろうが遅いマシンだろうがチームメイトに勝つのが前提
サインツなんかいい見本だろｗ データー的にも少なくともこのサーキットでは
タウリは中団勢並の速度は手に入れてるから
前レースみたいにスピード足りなくて即抜かれることはなさそう リアウイングのペラペラ具合は
ハース＞アルピーヌ＞タウリ＞その他＞マクラーレン
こんな感じに見えたんだがどう？ メルセデス=スパイシーモード
フェラーリ=ハバネロモード
ホンダ=ワサビモード >>545
チャイナマネーって勝ち馬にしか乗らなさそう。周が大活躍しだしたら
我が物顔で乗り込んでくると言うか、若くて未熟な頃から応援しようと
いう気持ちが皆無と言うか。チャイナマネーは期待したほど集まらない
けれど、周本人は思った以上に良いドライバーだったんじゃないかなと 角田が頑張ってるのは分かるけど
相方がガスリーだったらどうなってただろうね
クラッシュは別として角田の上で7位になったんだろうか 頑張ってる頑張ってないは物事に取り組む姿勢の話であって結果の話じゃないからな 角田のレッドブル昇格がないなら
サインツがアウディ移籍で空いたフェラーリが狙い目だな え？
ピアストリも新品ソフトないんか？
サッシャノリスと勘違いしてないか？ ツニダはなんとか日本の恥と言われないレベルになったね。
でも最初のイメージが大事でハミルトンやペレスの後釜なんて全然無理だろね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
