□■2023 F1GP総合 LAP3127□■アゼルバイジャン□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3125□■アゼルバイジャン□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3126□■アゼルバイジャン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1682505199/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured デフリーズはかなりプレッシャーかかってるだろうな
無理してクラッシュの負の連鎖😙 サインツは不運も色々重なっててMOB化してしまっとる
もっと食い込んでもらわないと スプリント予選は時間が短いから一発でタイム出す必要があるからなあ
デフリースは下手するとまたやらかすよ マックスの相棒だったときのリカルドと同じく
才能の限界が露呈しつつある感じはするね > サインツ サインツはアゼルバイジャン予選がめちゃくちゃ苦手なんだよね
具体的に言うとクビアト、ヒュルケンベルグ、ノリス、ルクレールとやって相方に一度も勝てた事がない
逆に決勝ではクビアト、ヒュルケンベルグ、ノリスを追い越してグリッドより上で入賞してたので決勝には期待かな
ただ、フェラーリになってからはグリッドを上回った事もない。3度目の正直で頑張ってもらいたいとこだね
フェラーリでのアゼルバイジャン戦績の方が中団3チーム時代よりも成績悪いってのは気がかり… >>344
ドライバーの悪いところ散々いっておきながら、毎年繰り返してるだけだからな SPEEDTRAP
フリー1はデフリースが325.9KM/Hでトップ
予選の角田は318.4Kで10位、トップがストロールで`324.4
直線番長のアルボンが317.2で12位
今回は戦えるのでは >>366
SQ1とSQ2は新品ミディアムなんです…SQ3にいかないとソフトタイヤあっても持ち腐れ ウィリアムズもっと速いと思ってたけどそうでもなかったな >>368
インディカーにもWECにもいけない吹き溜り感が半端なくなる FP1でM試したのは角田とデフリースとヒュルケンだけか
それが今日のSQ1、SQ2で吉と出ればあるいは・・ >>337
デフリース「シミュレータでは曲がれたから車が悪い」 >>380
デフリースの新品ソフトタイヤが生きるケースが1つ
2人ともSQ3に行った場合は角田の負けが確定
角田は出走すら出来ないからね FEはそんなでもないドライバーでもお給料高いから…一応需要は
まあ、給料が高くないと来ないとも言うんだが スプリントのQ3ルール、あちら時間の朝にひっくり返って中古でもOKになったりしてな。 ウイリアムズは去年もここは対して速くなかったからまあ予想は出来た
フリー走行1回で予選なのも影響してかもしれないが
ラッセルのQ2落ちと角田のQ3進出は予想外だった >>387
FEとWECと赤牛リザーブの合計でブエミの年収が最大で10億超えていたって
いうのは本当なんだろうか スプリント予選のラウンドで土曜だけ雨天予報だと皆がSタイヤを予選で使うのかな
それでSQが一転快晴になると面白いな(´・ω・`) >>71
じゃあコピー元のレッドブルは案外GP2エンジンが頑張ってるのかな
それともニューウェイ効果だろうか >>391
ある意味、成功事例だわな
魂を売って割り切れば薔薇色の人生が待っている >>391
ブエミがFEでかなり貰っててトロロッソに乗せるには高過ぎるみたいなのはトストやマルコらが言ってたね
WECやリザーブがどれくらいだったかまでは分からんけども…
トロロッソでも入賞賞金を足せばそれなりになる可能性があるそうだが、こういう場合は基本年棒をつける必要があるとか
そうするとそこに入賞賞金足すと大きな話になってトロロッソへの割り当て予算としては厳しかったってことなんだろうね レッドブルは福利厚生が半端ないかわりに基本給は安いイメージ FEとかWECって年俸どれくらいなんだろうな
億はいかないだろうけど >>396
それ持ちタイヤだけで返却は含まれて無いんじゃないかな? キャシディは日本でSFとSGT乗るより
FEの方が年俸いいのか? ただでさえ空気なロメオの二人が更に空気な件。もうほとんど透明
今週末で周さんの話題出したの俺が初やろ 寿一がNSX乗ってた頃は500万で6000万だったかでトヨタに引き抜かれたとか聞いた事あるから億貰ってても不思議ではないんじゃない? 角田レッドブル昇格なら、年俸10倍やろうね
良かったな レッドブル昇格はともかく、こんなに才能あるドライバーが来年走れないなんて事にはならないと思うよ。どこかのチームで必ず走ってるだろう。 ノリスと角田が敢行した、シュートアウトQ3用のソフトタイヤも金曜予選につぎ込む作戦てトップチーム以外はデメリット少ないよな
タウリが賢くなってる 可夢偉とかもF1ではツキに見放されている感がありまくったけれど、
レーシングドライバー全体で見渡したら、十分成功していると言える
レベルにはあるんだよなあと まあ、FEは南アフリカとかブラジルとかインドネシアとかあちこち行かされるってのもあるしな… クビアトがLMP2でてるけど、イタリアのライセンス扱いっていうのが草
ロシア国籍は破棄してないんだな >>400
ああ、そういう事か
そういえば今回はタイヤセット12セットだったのに表は11セットだから計算合わないと思った
勘違いすまん >>408
よくSFが墓場とか言われるけどあのカテゴリー乗れる時点でドライバーとしては超勝ち組なんだよな >>402
テニスに「空気さん」と呼ばれた人がいてだな >>407
そもそもSQ3に行けなければ何の意味も無いしな
SQ1.2はミディアムだし >>407
真似される戦略をタウリが率先してやるとは
なんか別の世界線を見てるようだ >>415
それすらももしかして角田からの発案だったらとしたら >>408
可夢偉はWECだけ乗ってSFは乗らなくていいと思うが
まだSF乗るよりSGTの方が合ってるじゃ デフリースは年齢的にも絶対WEC向きなのにな。F1に拘る理由がよう分からん。 SFは一応再生工場や育成の場みたいな役割もあるから地方専な別カテの中ではマシな方なんじゃなかろうか
ライセンスポイント的にもDTMとはかなり差があって、WEC LMHとLMP2の間くらいのポイント貰える
マシンも良い方だしな >>366
いや、SQ1SQ2はミディアム指定だから、使い切ったとか関係ない、二人ともSQ3行けば勝ち確定だがそんなこと考えられないだろ? >>418
たとえ1年でも途中で降ろされても元F1ドライバーって肩書は俺らが思う以上に向こうでは強いらしい デブリーズがこのマシンなら7番手、8番手行けるとか言い出しててうーんって思ったw
まあ、本当にそうなら良いんじゃが… >>418
2018-19年からLMP2でWEC参戦していて2020年にトヨタのテスト兼リザーブになったけど
3年間在籍していても昇格できなかったんだ・・・(´・ω・`) >>422
それは賛成
更に金曜日のスプリント予選は1時間まるまる好きな時間と好きな回数アタックできる昔の方式にすれば良い
調整しながらアタックする予選は楽しかった >>418
今もそうかは分からんけど
昔は出自問わず貴族扱いっていったもんだよね 7番手14位
8番手16位
レッドブル、アストン、フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アルピーヌ マシン買ってるだけだからトラブルが出なければ
ドライバーの文句言うしかないもんなw まあ、肩書きにF1ドライバーって付けれるか付けれないかはデカイからなあ
コアなレースファンならいざ知らず、一般人相手だとF1って肩書きつけないとインパクト不足
まあ、F1ドライバーの間にも階層格差はがっつりあるんだが…爵位を得るか得ないかレベルの差なんだろうな 大メーカーワークスモンスターマシンのDTMが消えた今F1以外の稼げるレースはFEということになるのかしら
寂しいな ツノピンすげえええよ
フェラーリ、レッドブル、メルセデス相手に7位はスーパーラップだった >>178
チームの期待値がQ1突破だったから仕方ない。
まさかQ3まで行くとは角田本人すら思っていなかったろ。 >>415
Q3用タイヤの件は規約の不備に気付いたので変えようとしたけど何チームか反対して実現しなかったと言う話
つまり全チーム分かってたよ
タイヤ無くて予選で色気出す位置にいたのが角田とノリスだけだった しかしな、角田の頑張りでエギントンの首が繋がりかねないとは、何というジレンマ。 >>431
現役じゃなくても経歴に元F1ドライバーって入れることが出来るだけでもでかいしね。
アンドレ・ロッテラーみたいな有名ドライバーでさえ金払って最下位のケーターハムでも
いいから乗ってみたいと思うのがF1なんだろうな。
スカイスポーツ解説のカルン・チャンドックなんか、F1の実績が「キャリア 11レース」
だけなのに、画面に出てくるたびに経歴として表示されてるし、F1に乗ったことが無い
人に解説されるより説得力あるんだろうな >>408
可夢偉はトヨタのエロい人にまでなったわけだから日本人ドライバーの最高到達点にまで行ったと言っても過言ではない ノリス何気に角田の前死守しようと意識してるぽく見えるな
いつも最後にポコっと前にくる 昨日の今頃に角田がQ3行って
ユーズドでp8になると言ってたら狂人扱いだろ
それくらい想定外なんだから戦略を責めるのは気の毒 >>438
次は規制されるかもな
タウリのストラテジストはほくほくだな
それにしてもタウリの大胆な戦略は昨年まで大概裏目に出てたのに今季は見違えるように当たるな >>444
投票で全開一致で否決されたばかりだからと
思いつつ割り食ったのがメルセデスだから週明けにはトトがキャンキャン喚いているかもしれないね 可夢偉ってGazooRacingのWECチーム代表兼ドライバーだから
レーシングドライバーとしてはこれ以上無い最高峰に辿り着いたんだよね 今年、F1日本GPの前座で、スーパーフォーミュラのレースあるかもしれんな >>407
いやいや、下位チームが輝ける瞬間なんて残り数周での赤旗やセーフティカーしかないんだから、そのときのために新品ソフト温存しないなんて愚か
予選でいくら上に行っても、決勝でメルセデスとアルピーヌに上行かれてポイント圏外で終わるぞ >>262
角田も、ハースのチーム力こき下ろらないとなw 角田が外人にポケモンに例えられてる
ヒトカゲが3年でリザードンに進化したってな >>449
角田「なんだっけ、ハースの。誰です?」 >>448
決勝まで新品ソフト残せるチームってあるか? 決勝でソフト使っても2〜3周で死にそう
使い道ほんと限られる スプリントで大クラッシュしてパーツ交換しても制限ルールの対象になるの? どうせSCありきだから、作戦組んでいかないといけない >>455
元々コース上での破損に対する修復はパルクフェルメ下でも認められているし
変わりはない 可夢偉ってまだ36でヒュルケンベルグと変わらないんだな
それにしちゃSFでの走りはもう7,8年やってて
1度も優勝できてないんだよな WECでは昨日もポール取ったし、他のトヨタドラーバーより速さ見せてるんだけどね
SFはさっぱり よく知らんけどフォーミュラと箱車じゃ違うらしいよ
岩佐が箱車の方が荷重移動が云々で好きだったみたいなこと言ってたし
可夢偉は箱の方が向いてるってことでしょう F1日本人最高リザルト出してるやつがフォーミュラ向いてませんとか
はい?って感じだけど 可夢偉も参戦しはじめたころは、勝ちそうになったりしてた記憶はある 可夢偉についてなんとかポイント取れるくらいだしチームメイトの国本なんてポイント取れてないしチームがそういうことなんだろう >>462
新品ソフトを温存するためにQ1落ちしたんか?
っかそれを温存と言うのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています