●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 452●
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 451●
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関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合555周目【AmericasGP】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1681349499/
※スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
EWCのSSTクラスと全日本のST1000とレギュレーションは同じなのかな？
SBKのスーパーストックもあるし、全日本の最上位クラスはごちらの方向へ向かうのかな？
と全日本の行方が気になりますね… トプラク、今シーズン限りでヤマハから離脱
「ヤマハスタッフ全員に対し、自分への愛情と敬意に大きく感謝している。ヤマハと契約したときWSBKで優勝することが私の夢だった。そして僕らは一緒にその目標を達成した。
来シーズンに向けて新たな挑戦が必要だと感じている。MotoGPのチャンスはあったがGPマシンにはスーパーバイクほどの魅力を感じなかった。もし私がWSBKを続けるなら、新しい目標と野心が必要だ」
ホンダ行きだろうね ありゃ、BMWにすでに内定しているという噂があるね
カワサキ説もあるけどこれは無かろうｗ >>952
微妙に違うよ
SSTはASBとほぼ同じ
SBKのストックは無くなったよ ラズガットリオグル、2023年限りでヤマハを離脱。来季はSBKで別チームかMotoGP参戦模索か
https://www.as-web.jp/bike/944208?all
中上貴晶「コケない為には遅くするしか無かった」転倒祭りのホンダ、フロントとリヤのバランスに問題？
https://jp.motorsport.com/motogp/news/takaaki-nakagami-limited-himself-to-avoid-the-fall-at-the-french-gp/10471985/
そのため、中上は次戦イタリアGPでカレックス製シャシーを使用できることを期待しており「ホンダに聞いてみます」と語った。 トプラックマジか、でも面白くなるね
ヤマハ離脱ってことはヤマハからGPに行くこともないってことなのかね？
>>954の通りホンダに来てくれたらHONDAファンとしては嬉しい 全日本STとASB1000は最初から親和性有りがウリだったね
タイヤ含めて
SBK併催カップのSTKは無くなったけど、ナショナル選手権でFIMのレギュそのまま使ってる所が多いからレギュ自体は残してるな
耐久SSTはこっちの派生でしょ
ベース車両価格の改訂で更新される公認リストとかも一緒だし
8耐SSTに出るチームがシーズン前半JSBで開発してるよな
ST1000は大容量タンクからして詰めないし
あと8耐SST（大会特別ルール）とEWCカップのSSTは少し違う上、8耐の方が車検がゆるいとセパンで露呈 >>958
8耐がメインでSBKは情報収集のオマケだから最下位でも撤退しないのがホンダ >>938
ラズガットリオグルがホンダに行きそうだからその後釜になるかな
ブラマックでいいならあと2年はGPに残れそうだけど トプラックはレッドブルと離れてまで
モンエナヤマハに行く価値が見出せなかったと >>958
現状ヤマハのシートが無いからな。
フランキーのシートが空くのが濃厚と見られているけどその後釜候補にトプラクの名前が無かったのは1チーム2台体だけではSBKからの転向ライダーを乗せるのはリスクが大きいと考えてのことだと思う。 >>962
ところがSBK残留の場合の移籍先として筆頭に名前があがっているのがBMWなんだよな。
BMWに行けばメインスポンサーROKITが飲料スポンサーを許さないのでいずれにせよレッドブルのサポートが受けられなくなる。 年齢考えても行くなら最後だろうけど
テストで乗ってクソタイムしかでなかったんだろうし
sbkにしてもガードナー含め若手上げてきてるし
今ならトップとしてsbkなら移籍できるだろうし
いい判断だな
BMWでビッグ契約したんじゃないか？ >>965
年俸は全盛期の芳賀ノリやエドワーズ、ベイリス、フォガティ以上だそうだ >>963
小椋が候補に上がってるって噂マジなんかな
小椋的にはヤマハもホンダも茨の道だな >>968
そんな大金出せるのはホンダかBMWしかない まあ今のmotogpってそんなにライダーに魅力的なもんでもないだろうしな
買い叩かれるし 精々2億くらいの年俸の為に頑張ってシングルフィニッシュが
やっとのマシンに乗り換えるのか >>972
年俸は全盛期の芳賀ノリやエドワーズ、コーサー、ベイリス、フォガティ以上だから低く見積もりしても3億は越えてると思う 今のmotogpってドカ以外はチャンピオン争いは無理だしな
それにしてもヤマハのワークス契約すら蹴られる時代か
これが望まれてる未来なんかね
まードカが勝ちたして視聴率や観客動員下がってる時点で答えは出てるが 俺たち日本人には面白くないが
ヨーロッパのファンは喜んでるじゃないか
半世紀に渡ったアジアンメーカーの支配が終わりつつあるんだから あとはKTMとアプリリアにもスーパースターが上手く配されて、
願わくばBMWのようなビッグメーカーも来てくれれば
ホンダヤマハが消えても全く問題なかろう >>975
なぜヤマハが蹴られる側だと思うのか
バウティスタに勝てないレベルのやつを乗せる理由などない ビニャ「ホンダには絶対行かない。プッシュしようとして転倒するのを何度も見てきたし、日本人特有の仕事のやり方は理解しがたい。ヤマハで懲りたのでもう二度と御免だ」 >>982
ホンダ｢こちらとしましてもあなたは結構です｣ ソースの無いディスコメントは鵜呑みにしない方がいい >>970
どうせ日本車ではドカティに勝てないからもっと報酬が良いBMWにしたとかなのか？ >>986
VDマークやレディングの移籍理由はギャラだと言われてるな。SBKのヤマハはそれほどギャラが良くないらしい。 もうヤマハはmotogpやめてSBKに専念した方がいいんじゃ トプラク来季BMW移籍決ったんか…
ヤマハはSRとセローの環境規制適応型を() 来季SBKのヤマハのエースライダーが誰になるのかが気になる所 >>989
SRは環境問題じゃなくABSがどうにもならなかった バウティスタが帝王なんだから俺なら余裕だろと
motogpからSBKへ積極的に移籍しようとするライダーが
もっといてもよさそうに思うんだがなあ
都落ち感があるのかいまだに まあ、SBK→GPで成功したやつ近年いないし、逆は多いしなあ。
WSSPとかもMoto2で通用しなかった奴選手権みたいな様相ある。 >>993
ヤマハはスポークホイールのABS付ディスクブレーキシステムも作ってるけど、
SR自体海外でほとんど販売してなかったし、他バリエーション車種への展開も難しいだろうし、
新型をまた開発して販売してももう黒字化は全く無理ということで諦めたんだろうな マンツィが優勝争いしたかと思えばナバーロがそこそこ良い位置止まりなところに
プロト出身だからと無双できるわけじゃないのが面白い ガードナーも中団ウロウロだし
SBKも精鋭化してるのかな >>993
>>996
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