●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 452●
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
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レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 451●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1681100093/
関連スレ(バイク板)
【2023】MotoGP総合555周目【AmericasGP】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1681349499/
※スレ立ての際に本文1行目を
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>834
マシンがサイコロ状態になったのは良いが
レース結果までサイコロになるとは予想していなかったのかもな
もう少し勝てるライダーが偏って、スターライダーも生まれてくると
思っていたんじゃないか >>837
ノビーは発音だけじゃないって言ってたす。
わたし英語苦手なんであれだけど、文法とか話の聞き取りやすさとか総合的な視点ね。
中野くんは基本に忠実だし聞き取りやすいって。
彼女、英語だけでICUの推薦いったなぁ… >>848
共通ECU になって何年と思ってんだよ
どこのメーカーでも自分のものにしてるに決まってんじゃん >>849
ちょっとわからないです
自分のものにしてるとはどういう意味ですか？
ホンダも自分のものにしてての今の成績ですか？ >>850
5速6速は氷の上を加速してるようだ
コーナー立ち上がりは、別のクラスのように遅い
ってのを直そうと、フレーム全とっかえしてみてるんでしょ？
ECUを使いこなせてないと思ってるんなら、そっちやるでしょ サテライダーが勝っても嬉しい方針のメーカーなら性能制限は付けないだろうな
2003～4年のHRCはサテのジベルノーがロッシと良い勝負しても全く嬉しく無かったらしいが
CRT時代とか多くのライダーがチャンスをもらえなくてかなり興味がそがれた 単に朝霞のソフト屋が強いだけとかな
大企業にはくだらない理由がいっぱいあんのよ
サテの件もそう
ホンダヤマハが糞っていうか揃って単なる大企業病かもねー
ホンダのジジに当たる人って誰よ >>850
ホンダ不振の原因をECUに限定し考える 天才さん登場 >>853
ピットの中を見ればヤマハ本社開発陣の関わり具合は分かるんじゃないの このまま兄ケスがケガをせずに今シーズンを乗り切れば
来季は兄ケスVSドウカティ軍団偶にKTMも絡むよで上手く興行が回る予感 >>849
共通ECUのせいだとは言わないけど
海外メディアでは今も一番使いこなせてるのはドカと言われてるよ
何故かというと共通ECUも当然アップデートされている訳てそれに対応するには未だにマレリのエンジニアが必要らしい
ミルがRCVのパワーの出方が雑みたいな事言った時もホンダにマレリのエンジニアはいないのかと言われてた 元々ドカのソフトウェアがベースなんだっけ共通ECU
プログラム調べたらにドカの名前書いてあったってやつ >>849
>>854
だから詳しく説明してみろよ事情通さん >>859
イグニッションをオンにする時に、スロットルを全開にしているとコマンドが入力できるんだろ？
↑↑↓↓←→←→BABAでチートモードとかの kYMもAprilliaも速くなってきているしハイサイド明らかに減ったし
ECUはもう言い訳にできないのでは？ >>860
何ヒスってんだ? アンタが勝手に ECU のみに原因があるって決めつけてかかってんじゃん
自分の短絡 棚に上げて粘着やめてくれ 今年ってファクトリーチームだけ新しいECU使ってるとかなかったっけ？
結局性能差はないの？ >>864
説明はまだ？
話題逸らして都合悪そうだな
元々横から絡んできたのそっちだろ
無理してもう絡んで来るなって >共通ECUも当然アップデートされている訳で
>それに対応するには未だにマレリのエンジニアが必要らしい
おかしいよなあこんなのw
やっぱりなんかあると思う俺は >>866
お前がクッソ頭の悪い書き込みしてるからだろ バーカ >>867
それを疑うならヤマハも元からマレリのECU使ってたんだから（ソフトウェアは自社製）ヤマハにも有利なはずでは >>846
いいライダーを糞メーカーが金で囲ってるからじゃね >>868
痛いところ突かれて顔真っ赤ｗ 悔しいのうｗ >>865
5大会終了時点でサテライトのベッツェッキが2勝、リンスが1勝しているから有意な差は無いっぽい ホンダは島袋さん雇えばいいんだよ
マレリはお手のものなんだから しかしライダーもマシンのせいばかりしてるよな
ドカなら勝てるとか日本車はだめだとか
遅いなりに工夫して速い証明すればおのずと声がかかるのに
楽して勝つことしか考えてない >>876
ここ最近じゃ一番気の利いた書き込みだｗ かつてコニミノJIRにニューマチックバルブ与えなかったンダとは雲泥の差だな しかしジジってすごい人だね 前の車椅子の人から変わって2年で底上げ明確に見えたもんね
原田の発言も本当に頷ける お前らが勝手にチビと思っているランキング、第一位のジジさんです！ >>876
誰よりも早く結果出したのに新シャシー試させて貰えないライダーもいるのよ… カレックス制のシャシーと言っても２０２３年型の図面を渡して基本形を変えないでカレックス流にモディファイしてというものなんかな？ >>885
そりゃ仕方ない
余ってるならともかく、数が足りないハンドメイドフレームは
成績に関係なくワークスライダーに渡る
だからみんなワークスに入りたがる レクオナ「集団が固まると乱気流が発生して抜けなくなる」
これはなんだ羽が生えたせいか？
こんな問題少なくとも2000年くらいまでは聞いたことなかったよな 中上さんがバニャイアに突っ込んだ時、
「スリップ入ったらブレーキが効かない」とか言ってて
なんだその言い訳とかみんな冷ややかだったけど
この問題が表面化してきたのあの頃だよな 後続車にネガティブに働くエアロは既に導入されてるだろう
そろそろエアロ規制の方向に動いておかないと興行としてもつまらなくなる 他車のスリップに入るとダウンフォースが抜けてブレーキングが極端に不安定になるなんて話もあったな。
そのせいでブレーキング合戦からのオーバーテイクがめっきり減ってレースがつまらなくなった。 >>891
> 後続車にネガティブに働くエアロは既に導入されてるだろう
アラーダさんがカッコ悪くて乗りたくないとか言ってたTZMの頃からあるよね？ >>895
ハスラムが乗ってたエルフ2のフロントカウルウィングついてるぜ >>895
あのTZM、マルボロカラーと相まって今見るとむしろ結構カッコ良かったりする 少なくともウイングとかの空力パーツはいらんやろ
市販のバイクに取り付けるわけにもいかんような不用な技術
言うても「コレはインナーフェンダーであって空力パーツではありません」「せやな。OK」
とかドカだけははじまるんだろうけど 弟「フェルナンデスを最終ラップに刺せる機会はあったのですが、リスクが高く
彼の素晴らしいレースを台無しにしたくなかったので(アタックを)やめました」
素晴らしい紳士。リスクのある追い抜きをしなければクラッシュも無くなるだろう。 クラッシュしろとは言わないし、時にはリスクを取らない選択も必要だけど、しなかった理由に相手のこと考えてパッシング止めるライダーはダメだよ。 昭和ライダーの思考は令和ライダーには合わない
スポーツだからね >>894
前の車とのスリップの関係で、一気にダウンフォース抜けてクラッシュ！って、インディーカーみたいな話
佐藤琢磨が、昔のコクピットカウル付いてないときは、ヘルメットにかかる空気の押さえつけられる感じで、車のダウンフォースも分かったけど
コクピットカウル付いて、体に空気が当たらなくなったから、体で感じられなくなって怖い、とかインタビューで言ってた 「決定的な解決策がない」日本メーカー低迷のなかマルケスの追撃はなるか？ ドゥカティの独壇場が続くMotoGP序盤戦総括 遠藤智
https://number.bunshun.jp/articles/-/857575?page=1
目新しいことは書いてないが クワタはスプリントで1点
バニャイアは44点稼いでるのか… キムコやヒョースンは参戦しないのか
ヒュンダイはWRCで去年もタイトル取ってるからそのうち来そう バイク作ってないメーカーが参戦できるわけないでしょ ヒュンダイが去年WRCでタイトル獲ってるってどこの世界線の話だよ 19、20年だったな。
まあ今年は奪還するだろう。 市販車のウイングなんて
なんちゃってじゃないと危ないだろ ジャンナントニオがWSBK行き、後釜にトニー・アルボリーノというウ・ワ・サ 後釜にホンダかヤマハの誰かだったら良かったのに
大移動は一斉に契約の切れる24年だな 1949年から1000回目のレースとして大々的に盛り上げられたルマンGPが実は950回、あるいは1006回目だったかもしれない疑惑
レース専門家の間で統計数に大きなズレ やってしまった以上、次が1001レースになるんじゃないかな
歴史は作られるもの 1009回目のGPの表彰台にトロフィーを持って宇川氏登場 >>932
血縁的には関係ないけど、チームノリック出身だから関係はある。 ホンダは顔を潰されることを非常に嫌うから、
最高峰への昇格を無下にした小椋が今年振るわなかったら
来年あげるかどうかわからない
そろそろ表彰台争いしないとヤバい 藍がモルビデリの後釜候補リストに入っていると言うのは本当だろうか モルビデリはマルティンベッツエッキの三角トレードも噂されてるな
マ→ヤマハ
ベ→プラマックドカ
モ→VR46
ロッシファミリーのモルビデリを取ることでさらに強固になるイタリアの結束 ザルコがワークスでヤマハに復帰すればワンチャン
夢のフレンチチーム >>935
面白いよね
ヤマハ×日本人ライダー是非実現して欲しい >>933
血縁じゃないのか
ちょっと似てるのにな
むしろマイキより似てるかも
速さもケイトの方が速いな >>936
フランキーがVR行ったらいきなり復活しそうな気がする
ライディングスタイルはベッツと近いし
つーかベッツがフランキーから吸収したのかな >>942
フランキーって誰だよ
モルビデリの事？ >>935
>>936
トプラックの入り込む余地は… ラズのこないだのテストは見るべきもののないタイムということで
あまり移籍候補に上がってないな
今は日本メーカー以外は買い手市場だし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
