【SF】スーパーフォーミュラ-218-【SUPER FORMULA】
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JRP新会長 近藤真彦生出演！スーパーフォーミュラ―の新たな幕開けに密着｜トヨタイムズスポーツ
https://www.youtube.com/watch?v=Q_LetTPToQc
本日午前11時50分配信
スペシャルゲストはJRP新会長 #近藤真彦 さん！
50周年を迎えるスーパーフォーミュラをより魅力的に！
次の50年に向けた想いを語ってもらいます！ 生 スーパーフォーミュラ2023 Rd.3 鈴鹿サーキット
SPORTS LIVE 3チャンネル
4月23日(日) 15:15～18:30
https://abema.tv/channels/world-sports-3/slots/BYLito29LgRaDM
実況:木幡ケンヂ
解説:大津弘樹
ゲスト:富田鈴花(日向坂46) やっぱSGTの負傷の影響で解説交代か
大津や笹原を呼ぶのはいいが普通に解説させてやって欲しい アベマはネトフリでやってるF1ドキュメントのSF版的なモノを全８回？でやる模様 F1みたいなドキュメンタリー本気で作るならメーカーのしがらみやらドロドロしたの取り上げないとツマランからな
ちょうど笹原とかいい題材揃ってるし
どうせドライバー同士でキャッキャウフフしてるだけやろ 上っ面の話に終始するのは目に見えてるわな
てか、運営の代表が元ジャニなんだからあの問題をやれよ なんだよAKBGヲタ向けの番組やんけ・・・
期待してのがバカみたい 忖度まみれの業界でネトフリF1のSF版作るのはそもそも無理だろう 話題のチャットGTPに作らせてノーチェックで流したらえらいことになるのか。AIも忖度するのか。 >>14
ChatGPTはモタスポ疎いからね
角田がどういう人か質問したら、1991年生まれのSFドライバーって返すすらいだから マッチ出演のトヨタイムズみたけどまだまだモリゾウもマッチも弱いね
東京都にFE誘致してる小池百合子知事の方がよっぽど日本のモータースポーツ界にとって効果的で行動的だよ
いくら国内サーキットへ客を呼び込んでも効果薄く
そこに客が住んでいる場所でレースを開催してやるくらいぜという大胆な発想が欲しい >>15
そうなんだ。忖度でもアベマに期待しよう。 順番が逆だろ
公道開催が認められてない時点で何もすべきではなかった
ホンダやヤマハの施設なら何をやっても良いという話ではないのだから >>12
元々初心者向け、入口のプログラムなんだから
そう強いことばかりいいなさんな。
そのうち同じ日向坂の影ちゃんみたいに大化けするかもしれんし
(こちらはサッカーの解説レベルがもはや玄人裸足) JRP社長がモビリティランド
その他職員がトヨタ、ホンダからの出向
という時点でお察し 要は上ばかり見てるヒラメってことだろ
元はと言えば懲りもせずに何時迄も取っ替え引っ替えしてるメーカーが悪い
そんなことをしても思う通りにはならないわけだし 元からファンなんてあてにしてないから仕方ない
人気なくてもホンダトヨタの気が変わらなければ続けられるからな 世間から隔絶したガラパゴスで何十年やってきたわけだし、
アキオみたいに勘違いした奴が余計なこと言わなけりゃこれまで通り
要は「こっち見んな」ということよ >>26
少なくとも現状の日本モタスポのガラパゴスオワコン化を食い止めてくれそうだろ
FE東京開催が成功すれば新規で他の国内モタスポカテゴリーに目を向けるきっかけにもなる スーパーフォーミュラを「アジアのＦ１」に！ 近藤真彦JRP新会長が語る、日本のモータースポーツ復活のカギ【前編】
https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2023/04/22/119161/ FEのようなインターのレースを公の負担で開催した場合は国内メーカーへの配慮は一切無いがそれに耐えられるのがどうか
オープンホイールにしてもツーリングカーにしても「国内で生産していないから参加出来ません」と言うわけにはいかないしホンダやトヨタの負担にタダ乗りしてることにもならない
結局は門戸開放することになるわけよ 2L直4ターボだからモータアシスト可にすりゃF1と競れるんでね？ つーかレースウィークなんだけどFP1から決勝までの放送スケジュールが一切どこにもないんだけど公式HP等含め。
まじで基本的なことが足りないクソ運営 マッチの記事は読んでないがアジアがどうこう言うなら望むのであれば海外のメーカーの参加も認めなきゃならないがそのルールもまだ無いわけだろ？
上滑りなんだよ愚か者よケジメなさい >>32
ヒュンダイや吉利になら門戸開いても良いんでない？
勝てるかは知らんがw ホンダが北米のシリーズに初参戦した時は向こうから警戒されて初年度のエントリー台数が引き上げられたりしたこともあったな
他のメーカーなら最初は1台でも成績が上がれば言わずとも供給拡大するがホンダの場合はいつまでもどこまでも2台体制でカテゴリーを壊しかねないと アジアのモータースポーツの歴史的には日本一択だからな
アジアンメーカーで仮にも世界にでてるの現代だけだろ
日本とそれ以外のアジアで、ドライバーレベルもメーカーも違いすぎて話にならない
ドライバーはダルバラ、マイーニとか居るし多少なんとかなるが、中韓ドライバーは聞いた事もない ホンダは北米で生産していても本社が日本だから参加出来ないなんて話は無いわけよ
所謂アジア地域で現に生産をしているメーカーであれば誰でも参加出来るだろ
そうなればホンダ、トヨタとガチンコだ FP中継無しとかSFgoに拘りすぎて明らかに劣化してるな。
せっかくの新規さんにも優しくないし頑張るベクトル違くないか >>28
「アジアのF1」良いねー
「アジアの挑戦者求む！」byスーパーフォーミュラ アジア地域に生産拠点を持ってるメーカーは幾つあるか知らんが其れ等全てが参加出来るわな
ていうかドライバーはどこから来ても良いのだからどこのメーカーが参加しても問題無いはず
近藤が言ってるのは開催地域の拡大のことだろ アジアのF1を名乗るついでにマシンの空力コンセプトをF1とは違う道にしてほしい
今のはあくまでF1のレギュレーションの後追いだから それをやってたFN09というマシンがありましてね… >>36
F1の周さんもそうだし、WECのLMP2でイェっていうかなり良いドライバーおるよ FN09は琢磨曰く ブレーキはプアでスピードの割にダウンフォースがないって評価だったな 公式で15:55から予選が始まるって書いてあるけど随分遅いんだな
Jスポのオンデマンドも放送開始が15:45になってる
もうちょっと早くしてもらえないかねぇ・・・ >>46
ライブタイミング開いたら今走ってるみたいだね >>48
その前に中須賀さーんの連勝記録あるから
いい加減つまんないけど スイフトの設計通りの15インチならブレーキ径も拡大出来たろ？
だからフルモデルチェンジすべきだったんだよ >>36
ホーピン・タン「40代のワイは用ナシか…」 公式のライブタイミングに出てるよ
1位は大湯、2が坪井、3が健太 >>44,47
あれは個人的には5本の指に入る好きなマシンだけど性能とかパワステが無いのとかでイマイチだったな
でも1回だけの失敗で諦めるな FPがアプリでしか見れないって、課金してる人の特権ていうハイソな雰囲気じゃなくて
逆にローカルレースとか下位カテゴリみたいな縁遠さを感じる。
坂東とかだし、村社会で楽しくやってんだろなーって。 >>59
遠すぎるよなぁ
グラスタ方面から、そこまでして食べたいかといったら？だしな メーカー関係者が自画自賛してるだけ
73年から50年もやってるとか言ってるが当時10代で今は60代の連中なんか殆どがレースと関係無くなってるわけだし >>61
パワステは途中から付いたけどね
ただCART仕様の重いマシンだったから後期はパワステを活かしたSF独自のマシン速度やGに耐えられなくなった
あと当時はオーバル戦も見越してたから良いけど震災でもてぎのオーバルが逝ってあの手のマシンを使う理由が無くなってしまったのも痛かった。 オーバルが無くなったらただのロードコースなんだがツインリンクの失敗を認めたくないから言い換えた
震災を口実に投げ出しただけだろ 今回は日曜のみ
土日で2レースやるのは、後は最終戦の鈴鹿だけ 東アジアのレースやるなら中国がその気になったらすぐサーキット増えて盛り上がるだろうけどな
あの国の成長度は凄いから マレーシア、インドネシア、オーストラリア辺りが無難
東北アジアは国対国の問題があるから >>27
ガラパゴスがだめならSFとGTやめてF2とGT3にすべきだな
小池はモタスポのことなんぞ考えてないよ
電動化環境アピールと韓国に先越されないようにしてるだけ
新規ファン？
なくはないだろうがそれでSFの客が増えるとは思えない F2のマシンは売ってないだろ？
SFの代わりになるようなカテは無いな
GTはマシンを売ってるとこから買えば良いが 最大で7台までの供給能力が要求される
ホンダかトヨタが撤退すれば11台まで負担
それが出来るとしたら日産ではなく外国メーカーだろ 海外っても2Lターボ作り慣れてる所は限られるわな
VWかBMWか・・・ クラス1規定で旧DTM御三家ならOKでしょ
BMWにアウディにアストン（HWA）
なおやる気があるかどうか当局は一切関知しないからそのつもりで 可夢偉のコースオフが無ければまた違っただろうにSFだとほんとうまく行かない >>73
小池百合子はFIAともABBとも何の接点もコネクションもないのに、お台場や都庁前でFEマシンのデモランまでできる
JRP会長マッチはお台場や横浜みなとみらいでSF23のデモランくらいできるのか？ >>85
いやそのりくつはおかしい(AAry
都知事だからこそお台場や都庁前で色々やれる権限があるワケで
BEVであるFEってのも昨今の風潮から後押しになってるしナー >>79
F2がSFと同じ新しい方のダラーラにしてBMW、アウディ、アストン、メカクローム（日産）のマルチエンジンにして盛り上がるといい。 きょねんチームゴウの監督だった山本さんは今年はSF絡んでないの？ >>86
別に都知事じゃなくてもお台場あたりでデモランはできるだろ
D1GPができるくらいなんだから しかし新チームでポールって大湯はやっぱ凄いのか。新チームが超優秀なのか。BMaxとかスリーボンドは何が足りないのか。 >>93
言うて中身は2年前までの15だし去年のチーム郷 >>83
大湯には、Indyでグロージャンを彷彿とさせる魚雷かましてほしい 大湯も凄いしチームも新チームと言うにはちゃんと実績がある、という感じだな シーズン的には野尻ノックアウトのほうが面白かったな。 >>93
数年前までM-Tecと一緒にやってたんだし、セットアップのベースは野尻に近いものを持ってるのが強み。大湯もこの部分で移籍したんだと思ってる。 小山美姫ってヤマケンの奥さんだか彼女だからしいけど、そんな人がアンバサダーやってるのはいかがなものか 本当に重要なことは聞かれても教えない。もしくは 嘘を教えるでしょ。 >>101
なるほど。速いんだからスポンサーつくと良いね。スポンサーもドライに速いとこに乗り換えが当たり前になるとシリーズのレベルが上がると思う。 >>101
ベースっていってもマシン変わってるからなぁ 宮田莉朋が12位に変更されたね。
4輪脱輪があったのかな。 >>102
少なくとも奥さんではないな
だったとして何が問題なんだ？ >>107
3年見てるが元々無いと思う。FPあるのはGTだけかな。 SFはレースのフル動画って何日か待てばつべにあがる？上がらないならダイジェストみたいけどあがるなら酒飲みながらみたいんだけど >>114
Abemaなら見逃し配信あるんじゃないの？ >>107
JRP「SFgoで見てください」ｷﾘｯ アベマは明日は中山に代わって大津が解説するよ
まあ、緩い話しかさせて貰えないかも知らんが
どうせ女使うなら今宮と一緒にピットリポートやってたこともある安藤優子に日給1万円でやらせたい
奴は40℃近い炎天下でフラフラになって天気を報告してるスタッフを虐めていたからな
もう一度現場に出るべきだ >>111
そんな関係者がトップ予想だのレースレポートに相方のこと書かれると引く。
そういうことに気を使って公表してないんじゃないの？
そのくせ愛妻弁当を投稿したり白々しい。 >>106
いうて15のエンジニアのツイッター見てるとかなり去年のセットから引き継いでるみたいよ
素晴らしいベースセットを笹原と作れて感謝みたいなツイートしてたし >>119
公表してないって言うけどそもそも事実かどうかも分からんが 三浦愛よりはABEMAのアイドルのマンさんの方がええやろ そか、第2戦のトークショーでヤマケンが左手の指輪の質問されてるの見てないか いちいち気にする意味がわからん
ライブ中継とかで公私混同でいちゃついてるわけでもねえのに 嫁さんとかどうでもいいわ
ローソンは鈴鹿でこれだとFEかWECだな >>130
それだけコンプレックスなんだよ
気持ちも汲んでやれ
結婚できない人間の悩みはそれほど強いんだ 露骨にいちゃつかなくても
身内を褒めるコラム書くアンバサダーいらね。
訳わからんアンバサダー多すぎ。
それよりスタッフ増やして何をどこで見れるのかちゃんと流して欲しい。
結局FPはアプリだけだったのか。
今日リアタイはABEMAとJスポオンデマンド？ 今日のアレジは一味違うかと思ったがいつも通りだった >>132
スープストックトーキョーの件でクロワッサン症候群を知ったw >>66
ロードコースとオーバルとだと、エンジンのオイル系統の設計が違ったと思ったな。
つまり、そもそも FN車両では走れない、
もしくは ストレートに仮説のS字コーナーを作らないとだめだと思った。 近藤真彦が日本のトップフォーミュラ再興にかける熱い思い「ダメ元とは思っていないし、必ずチャレンジする！」【後編】
https://wpb.shueisha.co.jp/news/car/2023/04/23/119162/ 近藤の記事を見たけどさ、もしも自爆が無くてジャニーズに残留していたらどうなっていたか
あっちはBBCの件でどうなるかわからんし「出来の悪い長男」としてはJRPの代表どころじゃなかったろ
もっと早くレースを始めていたらとかタラレバの話も出ているが、富裕層の子弟でもない者が子供時代からカートに乗ってたとも思えないし影山兄弟のように資金作りで苦労するのは目に見えてる
芸能人だから20歳でツーリングカーに乗れたわけなんでさ 昨日みたいな解説者を呼ぶならレイザーラモンが居ても居なくても同じだね >>142
あれ解説なのか？ゲストじゃなくて？
素人みたいなことしか言ってなかったな 大湯くんがポールから逃げ切るイメージ
全然出来ない レーザーラモンの息子くんの忖度無しノートは貴重。「赤虎ドライバー石浦がいる大嶋選手はズルイ。」 >>147
ぜひ何処かでスタートコマンドやらせてあげて欲しい
ちびっ子も大事だけどさ スタートコマンドは、日本語なら「発動」
その方がかっこいい カルデロンが居たら、「レディースアンドジェントルメン、スタートユアエンジンズ」
居なければ、「ジェントルメン、スタートユアエンジンズ」 >>153
インディの真似でやり始めた頃とは状況は違ってきてるが、向こうが今どうなってるかは知らない
以前は女性が参加してる時はコールを変更していたというだけ sfgoで、大湯の予選オンボードってちゃんと見られる？
俺の環境だと後半の部分が真っ暗なんだよね。肝心のポールラップがみられない。 どらいばーず！すたーと ゆあ えんじんず！
でしょ？いまのINDY 本家がそうなってるならもう真似る必要もない
発動機なんだから「発動！」でオッケー スーパーフォーミュラがNREを発動するタイムは僅か0.05秒に過ぎない
では発動プロセスをもう一度見てみよう！ですね、わかります >>147
RGジュニアはテレ朝のWRC応援番組で海外へ行ったとき一番インタビューしたかったのが誰かのコドラだったからなw
ドライバーじゃなくコドラに着目する辺り普通じゃないw
>>148
塚越は道上のチームのアドバイザー ローソン開幕で鮮烈デビュー飾ったが
一発はないよな >>137
マサと寿一マジいらねえな。GTから出てくんな 過度なバラエティ風味は無料アベマ向き
課金ヲタ向けは武士解説員みたいなのじゃないとなんか変 Abemaの大津とJスポの脇坂
入れ替えたらいいのにね >>161
ローソンはインにねじ込んで幅寄せ追い出しがF3からの傾向
堅実って？ 姉ちゃんのインタビューが早口なんだけど正確に発音してテキパキすすんでいくよな。
トークに抑揚がありうまい。 脇坂のいいたい放題やトークショーはおもしろいだけど。
スポーツ中継の脇坂節は苦手だ。 JsportsオンデマンドがfireTVで見れん
アベマが役に立った唯一の瞬間だわ メカクロームガチャとバカにしてたら同等になったカテゴリー 日本の連続チャンピオンがこういうドライビングしちゃうと、
カテゴリーそのものも日本のモータースポーツ界そのもののレベルも低く見られちゃうんだよな
事実だから仕方ないけど。 ボリュクバシとかいう知らんうちに入賞圏内に入る謎の男 >>191
国内で最もレベル高いとされてるカテゴリはSuperGTなので、スレチ 今日の結果、ホンダ系惨憺たる有様だな
まぁ今時はホームコースで負けてもそんな気にしないか マッチの力で日産にもSFへエンジン供給するようにお願いしてくれないかな？リアライズとインパルとキッズコムとB-MAXを日産系チームにしてさ
やっぱりホンダとトヨタだけってつまらない 平川の名前しか知らないみたいだな‹鈴鹿の狂犬ジョン もうエンジンのみでF1超えるスピードのマシンにしちゃえよ >>203
KCMGはトヨタだろ
bmaxも今は完全にホンダ >>211
KCMGのチーム監督はSGT日産エースの松田次生
B-MAXも日産系ドライバーをSFで走らせた事あるだろ でもやっぱもう少し長いレースがみたいな
給油復活して300キロレースやらんかな 日産はフォーミュラはやらない
フォーミュラ担当はルノー
スポーツカー担当は日産……という話だったが
ルノーはアルピーヌとしてWEC出てるし
日産はフォーミュラE出てるし
まぁニスモは予算少なくてヒーヒーだからSFなんてとても無理だわな
SFは儲からないし
ホンダとトヨタの慈善事業みたいなもん ピエールは野尻に金もらってたんかな
大湯がミスって単独って実況してた >>215
日産系の年寄ドライバー乗れるなら塚越まだ乗ってるよ >>219
マジかよ、実況として終わってるな。
笹川さん実況で良かったわ >>222
アベマで見てたけど大津の解説良かったわ、木幡さんは静かだから笹川大津コンビで見てみたい 関口と福住、牧野と太田は最後何があった？両方審議→お咎めなしになってたけど 面白かったわ
野尻は大湯のアウトラップが思ったより遅過ぎで突っついた感じかな
大湯はまぁ自分も過去にミサイルかましたこともあるんだしレースとはそういうもんだと頑張って >>218
松下もSGTでカルソニックインパルにいて平峰とコンビ組んでたな そういやタイヤに10周くらい違いがあればOTSほぼ使えなくても結構抜けるんだな >>220
SFで走るドライバーがSGTでは日産系ドライバーに勝てないからなぁ 野尻に次戦グリッド降格とかペナルティ無いのはなんでなの？
一緒にリタイアしたから？ 今年のタイヤは結構垂れるよね
去年までは新しいタイヤと古いタイヤでほぼ差がなかったけど 表彰式で発狂してる男は出禁にしたほうがいいのでは？ >>229
坪井のOTS起動タイミングが少しだけ遅かった感じもするけど
タイヤ差大きく、あそこまでスリップ入られてOTS振り絞られたらどうしようもなかった感じだね。 野尻と大湯は来月のGTどうなるのか
やっぱギクシャクしたままになるのかなー データのないオートポリスは楽しみだな。何処が良好なセットアップ見つけるか。 >>231
ドライバーやチームによってペナルティはｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝ 関口、まっちゃんで仕掛けてコースアウトとか。あそこで並ぶの怖いわ～。 大湯がピットアウトした時間だと気温も路面温度もけっこう低かったんだろうな。2コーナーでホイルスピンしてヨロけてた。 現地組だが駐車場地獄にハマったわ
2&4だと二輪と四輪比べられるから面白いけど二輪悲惨すぎるわ
盛り上がりに欠けすぎる
オーバーテイクも少ないしマジで未来無さすぎるわw やっぱ金あるチームは同じレベルのドライバーを二人起用を義務付けるようにしないと
野尻なんか完全にローソン意識しすぎだしｗ
無駄にチーム増やすより同じレベルのヤツを集めるようにした方が絶対いい 無線とオンボード見られるのめちゃくちゃいいな
人対人ってのがわかりやすくなって魅力アップ >>234
ジョンくん戻ってきたのか
コロナ収束した感あるなw >>217
ルノーがGT3やGT4に何故参入してこなかったのかはそれがほぼ正解(それ系のエンジンが作れないって話はやめておこうw) 野尻さんは車間とか車幅の感覚がまったく欠けている。
実況がコックピットからはフロントウイングの先端とか見えないんですよねって擁護してたけど、
プロで何年も乗ってるんだから全く持って擁護できないでしょ。
F1には到底行けないよ。 >>234
ラウンジのお客さんを出禁にしろって営業妨害やろ
それよりも障害者の息子さんを押してたお母さん見なかったな 去年一勝富士もピットのミスがなきゃ二勝してたかもしらんドライバーが？ 知障の子供がいると親は付きっきりだもんな
首から下が健康だと何やらかすかわからないから目が離せない
体のみが不自由な場合は他人に迷惑掛ける可能性は低いが 宮田、発達障害って聞いたけど本当にがんばってるな
おめでとう！これからも楽しみにしてるよ 久しぶりに見たけどめちゃくちゃ面白かったわ、SFなのに最後まで飽きずに見れた。 >>256
秋ヶ瀬やAPGじゃキッズの頃から有名人だよ、宮田
おとなしいけど熱い走りする、普通の子だった >>241
２輪はJSBじゃなくてST1000ならもっと面白いはず >>208
鈴鹿だな！って感じがしてちょっと嬉しくなった 予選の大湯のポール、決勝のタイヤ交換戦略、OTSの残り時間……
大湯と野尻の件は残念だったけど、それも含めて、今のSFの面白さが詰まったレースだった
宮田おめでとう！ >>252
今の関口太り過ぎてオヤカタくんの方がよっぽど速そう 土屋武士の「ムカつく！」ほぼそのまんまのシチュエーションだったね いまも余韻にひたれる面白いレースだった。次はもっと楽しみだな。ポイント差も少なくなったし。 最終戦が雨でランキング上位からトラブルとか、マルチクラッシュとかあったな～。 突撃系のエースと壊さずポイント拾うペイドラって新チームとして理想の組み合わせだな 今思えばさっき新幹線のホームですれ違ったのはどっかのチームの監督か
名前が出てこない… >>269
レースペースは普通にまずまず良いからな
予選は不運多すぎ 関口は中村さんとまだ中村さんと組んで参戦だからなんともいえない感がある。。。どんどん順位上がったのに気付いたらいなくなっててキツかったな。。 >>249
無いなんて言ってないけどねw
面白みのあるオーバーテイクは無かったよねw >>281
そんなに反応するのは二輪を馬鹿にされて悔しいってこと？
正直悲惨だったと思わない？
ヤマハしてワークス参戦していないのがそもそもの問題だけどねw盛り上がりに欠けすぎるわ
バイクだけだと思わないけどSFと同時開催だとショボすぎる... >>224
實方と大津のコンビってのも見てみたいな >>282
坪井とリトモのバトルはトップ争いだし平川がローソン仕留めたのは3位争いだぞ 大湯あんま好きじゃなかったけどこのレースウィークで頑張ってて好感上がった直後に野尻プッシュされて可哀想だったな。。。野尻もチャンピオンらしくなかったな、GTではコンビだけどどうなるか。。GTのチームメイト同士がFポンまたはSFで交錯なんて今までもあったっけ？ 大湯あの絵はかわいそうにみえたが大湯もスタートミサイル何回かかましてるから同情する気にならんな >>275
中村さんGTだと評判かなり高い人なんだけど、SFだと...前に平川と組んでトラック外されたことあったし >>288
山本と佐藤は時間は経ってるけど逆パターンでGTで佐藤が山本に激突。 フォーミュラEの一番最初のレースでプロスト息子がWECで組んでたハイドフェルド吹っ飛ばした事があったな
ちなみにその翌週がWECのレースだった ローソンが野尻抜いたとき二輪シケイン跨いで抜いてたけどアレルール的にいいんだ >>231
野尻、今日の結果に30秒加算ペナか。
リタイアしたんだからなんの意味もないペナで良かったなw >>295
リタイヤしてるのにタイムペナ出すって変な話だよね
裁定は30秒加算相当だけど次戦グリッドペナとかに変換しますじゃダメなんかな 決勝日1万6000人
JSBもSFもレースオタク以外にはほぼ知名度ゼロの種目故に仕方ないのか
マッチにかかるプレッシャーでかいな リトモおめでとう！現地行って良かった
しかし去年の松下といい、春の鈴鹿の2コーナースタンドはまじ当たり席 今鈴鹿から帰宅
SF23は接近戦が出来るよう開発されたんだっけ？
今日の野尻大湯みたいな事が今シーズン増えるのかな？ 今回のローソンは無限のマシンなりって感じで、全く印象に残らなかったな
もう少し頑張らないとマルコ爺に忘れられるぞw >>297
去年1万だったな
去年8月の鈴鹿SGT並みかな 無限のマシン特に野尻のマシンは全くキマってなかったな やはりタイヤのデグが大きい方がレースは盛り上がるな
ピレリ並のクソタイヤを作ってもらえよ 大湯はリタイアしなかったら勝てたってのをよく見るけどどうなんやろ
アンダーカットされてる時点でノーチャンスやと思ったんやが >>309
流石に勝てたはないな(別の原因でSC出てたら分からんけど)
なおAbemaは解説の大津によると視聴数が約10万だそうな スタートまでいつもの暇つぶしでニュースRSSリーダー開いたらSFの結果見出し見ちまったorz >>311
この俺は暇つぶしにYou Tube見てたら
あなたにおすすめコーナーに
SFの公式チャンネルの動画が出てて
サムネールがトムスの車が表示されてたので
「あああん、勝ったのは宮田なんだな」って速効で理解した
見た目が同じ車に乗ってるアレジが勝つなんてありえないからな >>309
ステイアウト組のなかでも宮田に詰められてたし良くて表彰台だろ >>293
あの時モロにコックピットからウォールの端に突っ込んで最初のレースでいきなり死者かと覚悟したのを今も覚えてるわ >>299
SF14も19も最初はそんな感じだったのが各チームガーニーフラップの工夫がこなれるに従って抜けなくなっていったから
まだ楽観は出来ないな キャシディも、フォーミュラEでチャンピオン取れそうだしインディといいSF出身頑張ってるな >>297
現地組でけっこう混んでるように見えたんだけど、そんなもんか＞１万６千 しかし富士だと平川がラスト直前までそれなりのペースで粘れていたけれど、鈴鹿だと
大湯が一桁周回で既にキツイとか言っていたし、タイヤの特性がイマイチわからんな >>294
富士のコカコーラも審議なし
ローソンだけどのメディアも名前かフルネームで言うようお達しが出てる
名字だけはだめ
特別扱いはSF盛り上げるための戦略なんじゃね？ なんでトップ走ってたのに
定石通り坪井に合わせず
20周まで引っ張ったのか？ >>319
大湯は富士もだけど今回もかなりタイヤオーバーヒート気味だったよ
他には坪井も高めだったけど大湯ほとじゃなかった
平川とか無限の2台はそれよりずっと低い温度で走ってる 初めて行って楽しかったけど
帰りの駐車場出場待ちで疲れた…
閉園まで遊園地ぶらぶらしてるのが正解なんですかね…？ >>325
大湯の車はタイヤのセンサーイカれてるんじゃね？って温度になってたな。
SFgo解約しちゃったから今週は見れなかったけど、富士じゃリアが130℃とかになってた。 ジョン君って鈴鹿しか来ないの？
前にインパルの監督になった人が車で家まで送ってあげたとかやってて面白かった >>328
あれってホイールの中にシールみたいので貼ってあるんじゃないかな
貼る位置によって多少のずれはあるんじゃない？
あとホイルスピンさせすぎとか
どっちにしろ今回は大湯は勝てなかったと思ってる >>327
遊園地も昨日は17時閉園だから時間潰しはそんなにできないかもby社員 リタイアした野尻に30秒加算ペナルティってふざけてんの
次戦の予選最低でも5グリッド降格
くらいしろよ ペースの上がらない大湯のピットインをあそこまで引っ張らなかったらあのアクシデントは起きてなかったと考えれば、チームの作戦ミスでもあるな。 ブロックするならもっとブロックライン通る方がいいし行かせるならさっさと行かせた方がよかったな ぶつかった時、野尻は少しがまんしていれば他の場所で楽に抜けそうなくらい
ペース差があったように思えるけれどなんであそこで行ったのかな？ あまりにもコールドタイヤとのペース差があり過ぎて行けると焦っちゃったんだろうな
S字で抜くなら大外から被せて次でカウンターアタックしないと無理でしょ 平川のコメント見るとやはりローソンはシケインの真ん中でわざとブレーキ踏んで防御してたんだな。平川がカチンと来たと。追突リスクあるけどよくやる手なのかね。 S字だし、抜くつもりは無かったでしょ。
予想以上にスピード差が大きすぎただけだろうな。 >>328
富士だとTGM２台とも同じ傾向だったからセンサー故障とかでは無いと思う >>338
ヘアピンくらいまでに抜かないと大湯のタイヤもあったまるからなあ
一度温まってしまえばフレッシュタイヤな分、抜くチャンスはない 変にブレーキ踏んだかはテレメトリ見ないと分からんし >>338
https://www.as-web.jp/super-formula/933483
野尻曰く逆バンクでアウトから仕掛けるのにギリギリまで近づこうとしたら思ったより吸い込まれるかんじらしい 昨日解説にヴァンドが出てたけど
風貌とは裏腹に大人しく歯切れの悪い話し方するんだな。
脇坂に比べると情報量に雲泥の差があった。
解説は脇坂だけでも問題無いだろ。
初優勝の土産田もおめでとうですね。
舘監督も息子の様に可愛がってるだろうな。 >>288
2013年に小暮さんとイザーさん交錯してたような
二人は同年にレイブリックで組んでたがその後はギクシャクしてたように見えた
GTもSFもやらかすホンダの同士討ちはもはや最上級のお家芸 >>349
そんなホンダをやすやすと超える5台まとめて同士討ちクラッシュは中々できない記録だね >>320
むしろレベル低いとレッテル貼られる結果にしかならんのに… >>320
オンボード見たけど４脱してないからじゃない？ >>354
まあマゼピン相手に戦ってたんだしあれぐらいはローソンには楽勝か >>349
菅生だったな
小暮の独走レースだったのがピット未消化の伊沢に追い付いてサクッと抜ける速度差あったのに周回遅れと勘違いして譲れ譲れとアピールした挙げ句
焦って抜きに行ってスピンさせちゃったやつ、小暮は残ったけど結局10秒ペナ貰って勝負権失ってしまった。
レースはその後アンドレとロイックの伝説のバトルで盛り上がったとはいえ小暮ファンとしてはモヤモヤしか残らないレースだった。 そういえばやっと気づいたけど鈴鹿以外ってそもそもマシンをフェンスの切れ目まで引っ張る機材が無いんだな
それでSCのときの処理が長い 鈴鹿はF1クオリティのマーシャルだからってのもある
SF23の改良自体は割と狙い通りって感じかね
スプーンで付ける距離が近くなって、シケインで仕掛けられる距離まで行けているように見えた 最後宮田のストレート速かったの燃費走行しててフルリッチで行けたのだろう 残量なかったような
坪井に仕掛ける前で19秒しか遺ってなかったはずだし 大湯とTGMのツイッターの感じだと資金繰りヤバいのかな そりゃ貧乏してるのはボディのツルツル具合からも明らか だから１勝すれば何もかも確変する感じだったんだろう。。。 今のSFの一番のスター選手は大湯だろうにスポンサーに苦しむとは悲しい話だ
ローソン以外にF1行ってチャンピオンなるぞってギラギラしてる奴がいないのも寂しいが スター選手って言動的には目立ってるけどまだPPしかとってないやつやで 今、スポンサーしたい企業には大湯狙い目だよな。
ABEMAの閲覧数もいい感じだし。 >>345
見た目に分かるよ。26周目のシケイン。二人とも上手いなーと見てた。後ろ付かせないようチョッとブレーキテストするやつ。motorsports.comにインタビューが載ってる。 りともは今回勝てたのは完全に大湯と野尻のおかげ
焼き肉でもおごっとけって感じ
セテフティーカーのタイミングがドンピシャだったのとあそここらフレッシュタイヤで追い上げられたからだけでしょ
だけら完全な実力ではないと思うわ 運も実力のうち
それすらもわからないでレース見てんのか 速度差を生じさせる為に不要不急のタイヤ交換義務やってるわけなんだがそれでも一発で抜けるような状態にはならないからこうなるわけよ
追い越しの問題さえ解決されれば交換義務やOTSが無くとも僅かな速度差があれば一発で処理出来るはず
想像力の無い者には理解出来ないだろうがな 昔は運の無い奴から事故で消えていったわけだが今はそれが無いからドラが滞留してるわけ 野尻より大湯をサポートした方がよさそうだって感じるっしょ
野尻は2日間ぱっとしなかった お前ら莉朋と仁嶺、万璃音、晴南はユーザー辞書に登録しとけ あんまり話題になってないけど、Sfgoめちゃくちゃいいね。
リアルタイムの視聴中はあんまりいろいろなドライバーに切り替えての視聴はせずに、任意の一人のドライバーを決めてずっとその人を聞いてたけど、レース後に各ドライバー目線で振り返り視聴をしたらかなり楽しめた。
すごい戦いをしてるのがこれまで伝わりにくかったけど、オンボード、無線、テレメトリーの情報があるとかなり楽しめる。
特に無線がやっぱり大きいね。
SGT含めてもっといろんなレースで導入してほしい。 >>377
いまは自動学習ちゃうの？
最近登録なんかしたことないわ
それと覚えるほどの……
>>373
それでいいけど身も蓋もなく会話終わっちゃうやん >>367
そう言う二軍アピールでの盛り上がりはファンが付かない。スーパーGTがWECへのステップアップを掲げてるか？ >>370
アレは累計なので1/5~1/10以下になる >>371
無線でもちょっとシケインでの動きに文句言ってるんだよな
まだちょっと全部チェックしきれてないけど >>378
凄い良いね。レース中はアプリに集中しすぎると中継見るのが疎かになるくらいには
あとから気になったところとかオンボードやら無線聞くのが楽しいわ >>370
安定して実績残せないのに？
早いけど自滅しかしないだろ。 >>370
メディア受けは良さそうなんだが
肝心のレースがチームの戦略も相まって…ね
タイヤ壊してノーポイントとか
これから気温も上がるとレースペースは余計にきつくなりそうだし デビューイヤーに自滅ミサイル２回やってからその印象いまだに抜けないわ 昨日の戦略は結局当たりかハズレかわからんわな
坪井ローソンはもう41.5とかまで落ちてたんだし
大湯がフレッシュタイヤで39後半とかで回ればすぐ追いつく 目の前をフラフラ走ってるのがいたらすぐに抜かなきゃならんがそれが出来ない
石浦と塚越で散々テストはしたが根本的な解決にはなってないな SGTの前例にならってアニメだのYouTuber、Vtuberとコラボ、カラーリングにしたら少しは TGMに岡ピーちらちら映ってたけどおじいちゃんだな 野尻はなんであそこで抜こうとしたのか謎だな
大湯がアウトラップなら無理にS字で抜こうとしなくてもその周のヘアピンやスプーンで抜けたと思うんだけど
野尻らしからぬ焦りが出たのかな SFって予選と決勝のセットアップ変えられるのかな。F1みたいなパルクフェルメがあるように見えないけど。変えられるなら大湯の車は決勝でもう少しリア温度上がらないようにできないもんかね。 Q1繰り上げの可能性は素人でも予測つくけど
今さらだけど野尻マシンからすぐ降りたけど乗ってちゃダメなの？
アジャストも急いでたけど確定しないと車両保管で開始できないのかな？
コンセントレーション保ってれば何か違ったかも >>396
抜こうとはしてないけど大湯も遅すぎたからの追突じゃないの？ >>400
普通にチームの誰も可夢偉のアレ知らなかったんじゃない？ 大湯と野尻は大差があったわけよ
それを処理するのに半周も待ってられるかよ >>379
万璃音以外はフルネームだと出てくるけど名前だけだと出てこない そりゃアウトラップで遅いのは明らかなわけで、それを分からなかった野尻でもない
空力特性で吸い込まれたのも一因ではあるようだけど、野尻自身が目測を誤ったって認めてる 「彼がアウトラップというところで、ターゲットとしては次の逆バンクで外側からまくる、といった方向性で
抜きに行こうかと考えていました」と接触に至る状況を野尻は説明する。
「ただ、彼も巧みなブロックをする選手。なので、（逆バンクまでに）近づいておかないといけない
場面だったので近づいたのですが、ちょっと自分の予想以上にダウンフォースが抜けて吸い込まれて
しまったというところと、単純な距離の履き違えというか、そういったところから起きた接触だったと思います」
後方から接触した野尻には、「危険なドライブ行為」との裁定が下り、競技結果に対して30秒加算、
ペナルティポイント1点が与えられた。
https://www.as-web.jp/super-formula/933483?all >>406
リタイアしたドラに30秒ペナってどん判だ >>356
いまだにあれを超えるバトルは見たことない、今年のマシンには期待してるけど日本人には無理なんだろうな ペナルティポイント1点加算ってのもなぁ
何年か前に右京ちゃんが鈴鹿でやらかした時は3点付いてんのになぁ
最低でも2点ついてもいいと思うけどなぁ ＳＦの開催地、アクセスの悪さだとオートポリスがダントツか…関東在住で鈴鹿、富士、もてぎは行ったけれど >>411 おっと、SUGOを忘れてもらっては困るぜ 鈴鹿だけが異常にいいだけで他はどこも山奥だな
フジは高速道路が近いので東京から直通バスが欲しい >>412
菅生はイベントのときには仙台駅から片道１時間の臨時バスが出ているっぽいので…
まだ行っていないけれど 鈴鹿：最寄り駅から徒歩２０分
富士：臨時バスあり。御殿場から３０分、開成＆新松田から１時間
もてぎ：臨時バスあり。宇都宮から１時間
菅生：臨時バスあり。仙台から１時間
オートポリスって最寄りの公共交通機関が空港っぽいんだけれど… 国内の足場が限られてるから会長も海外でやりたいて言ってるんだろ
台湾とか無理なのかね >>410
F1とか「ペナルティはその結果として起きた事には左右されない」キリッ
とか言ってるけどSFは違いをつけるのかね。右京は40秒ペナポ3点だもんね。F2のチョコン当て相手リタイアは5秒だったりするからその軽さに驚く。 SUGOは 空港が近いので遠距離でも
タクシーもしくはレンタカーでの移動が前提であれば
比較的行きやすい説。
また、東北自動車道のインターが近いし目標物もはっきりして判りやすい説 虎之介が現役バリバリだった頃バスまで3時間待ちだったので歩いて行こうとしたけど途中で戻ったな。当時はスマホとかないから待つのも暇すぎるし。 現在は廃止になっている＆国内トップフォーミュラの開催実績が無いけど
自分が行ったことのあるコースでは、仙台ハイランドが車で行きやすかった印象がある。 >>413
なお帰りは事故渋滞に150％ハマる模様 スーパーフォーミュラで公道使ってレース開催とかしたらいいのに
色々難しいとは思うが >>424
場所が無いなら鈴鹿だけで何戦もやればいいとか無茶苦茶な考えでやってたもんな
今の基準なら鈴鹿2戦、富士と西日本で1戦ずつの計4戦しか出来ない >>419
シーズン佳境のチャンピオンシップを大きく左右する時期にそう言うのはやって欲しくない 筑波は1周勝負のタイムトライアルレースならやってもいいかも >>419
F2の代わりに世界中継もしてあげて欲しい
ガスリーやローソンみたいなF1候補がいればなお楽しい 仙台ハイランドは、SFどころかF1より、はるかにパワーのある車でレースをやった実績があるんだよね
ジェットファニーカー、、、違う！そもそもロードコースじゃない！ まだ西仙台だった87年にグループCの世界戦のスプリントやるとかいう話があったが中止
あのクラスが出来るはずもなかった >>431
リザーブを赤虎と白虎に招待しよう。プルシェールとドルゴビッチで。 >>431
RedBull TVが無料で流してたのを復活させればいいんだけどね 近藤は台数も増やしたいみたいだな
22というのはまだ少ないし >>424
公道レースは考えているんだろうけど、騒音問題、公道封鎖の為の警察との連携
コースの設営、運営ノウハウが無い等問題山積みだよね
でもFEはおろかF1もサーキットに来てもらう、じゃなく人のいる所に行ってレースイベントをするって流れがあるから
１,２レースでも都会でやってサーキットへの呼び水にして欲しいな 近藤真彦JRP新会長、スーパーフォーミュラ人気向上のため「F1日本GPの前座でレースができるならやりたい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/cce0bb5701942dac479123e94a412282ee6e35b7
うーんやる気あるのかないのか
公道レースについてはやる気全くなさそうだね SUGOは岩沼か大河原が最寄り駅なんだな。結構大きい駅じゃん
オーポリは豊肥本線か熊本空港が最寄りだけどTSMC関係で熊本空港アクセス鉄道を敷くからそれ関連で増発されればワンチャン 東京湾の海の森公園にパーマネントサーキット作ってくれるのがいいな 行く前は富士よりも茂木の方が付帯設備が立派だとは思っていなかったな…
ホンダコレクションホールが入場無料は太っ腹すぎる 本州の平場でリゾートなどと言える場所は無いはずだかホントに適当だよな
モビリティランドもてぎ、にしとけ >>436
レッドブルの番組作り凄く好きだったなぁ
OPとEDのセンスなんか特に 公道レースは面白いけど費用対効果が少ないわ
話題になる可能性もあるから一概に言えることじゃないけど
SFの集客数で考えると現実的ではないなー 菅生はスマートインターが出来たので下りてちょっと戻るように入れる >>438
22台は充分だと思うよ。足元のSFLとFRの無駄な競合もなんとかしてほしいなあ。SFLもOTSつけてほしい。オーバーテイクが無さすぎる。 今の台数だとペイドラに日本人ドラが押し出されてしまうからだろ
日本の場合は富裕層の子弟はレースしないからな
資金持ちのドラばかりになればメーカーも年間幾らでリースすることもできるから台数も増やせる >>440
「F1日本GPの前座でレースができるならやりたい」
余計な事するな、興行が減ってしまうやないか。 >>429
そこはノンタイトル戦でやればいいのではないかねえ
招待でベッテル呼ぶとか(お金のことは無視) １戦増やせばいい。ノンタイトルなら２台体制の半分を招待選手に割当てて世界の興味を引かないと。マカオでも中国のF4じゃみんな見ないでしょ。パロウ、ハータ、キャシディ、ドルゴ、プルシェール、ミック、シュワルツマン、オワード、岩佐、ドゥーハン辺りを乗せたらヨーロッパの連中も大満足だろう。昔のマカオみたいなもん。 >>436
それ見てる人、200人いた？
視聴してて毎回気になってた >>424
幕張かお台場なら騒音なんとかなりそう
エアレースとかもあれ結構うるさいけどやってたし 大湯
「野尻さんを責めるつもりはない」
と、ホンダに言わされました あんなちょっと突っついた位レーシングアクシデントだろう。共倒れなんだし ローソンが野尻オーバーテイクした時のオンボード見たけど凄かったわ だんじり祭りや隅田川花火大会やねぶた祭りができて
SFの市街地レースができないなんて事はないよ
やる気がないだけ ただでさえ遠くてワンパなカメラワークなのになんでオンボード映像放送で使わないんだろうな
ケチるより使った方が宣伝にもなるだろ モータースポーツ全盛期にチャンプカー小樽開催されたなら歴史は変わって居たのかもね。残念…
東京開催のフォーミュラＥしかこの御時世無理だろうなぁ…それも危ういかな？ まずはF1ファンからも注目されていない現状を変えないと一般のファンなんか増えるわけないわ
ホンダやトヨタが渋々やってるようにしか見えないよな今のSFは 今更国内での足場を増やすのは厳しい
メーカー連中は何の反省も無いからな
公道レースが許されないのだからその時点で一切を諦めるべきだった
日本のモータースポーツを曲げた張本人であることを思い知れ >>465
フォーミュラカーレースが好きだからどっちも好きなんだけれど。
逆にハコに興味が全く…
>>466
シリーズを中止にしろって言いたいのかな？ ホント！純粋に速いの好きだからＳＧＴなんで人気あるのかわからんは…
２人交代はわかるがウェイトハンデとか意味不 だんじり祭りや隅田川花火大会やねぶた祭りが許されて
SFの市街地レースが許されないなんて事はないよ
やる気がないだけ だんじり祭りなんて死傷者がでたり住宅や電柱も破壊しながら走ってるイベント
花火大会は騒音被害だったり下手すると火災事故の危険性がある
数十万人の見物客も喧嘩したり交通混乱も起きる
それでも市街地で開催してるイベント
ねぶた祭りも同様
国内都市公道レースが許されないなんて事はない
やる気がないだけ それよりまず岡山を復活させられないか？抜きにくいけどテクニカルで好きだな。今のOTSなら抜けるし。 公共性が認められてないから表ではやれない
呼び掛けがあるまで待っておれば良かったのに勝手をしてしまったのだから後の祭り
だから、公道レースが実現するとしたら海外での方が先かも知れない >>472
公共性なんて地域の祭りイベントでも認められてない
日常的なイベントでもなく年に一度しか開催されてないんだから公共性なんてない非日常的な祭り
呼び掛けをいつまでも待っていても呼び掛けなんてない
自ら地域を巻き込んで仕掛けていくしかない
小池百合子がFE誘致に動いてるように 東京都のケツ持ちで開催出来るならやってみればいいと思うよ
デモラン止まりならこれまでと同じ SFで交通規制とかかけたら人気どころかヘイト向けられそう 自身の不祥事が無ければもっと早く会長になっていたしそこへBBC案件が降り掛かっていたら「レース界に迷惑が掛かる」と職を辞していたかも知れないんだからあまり無茶言うなよ 現状の知名度のままゴリ押しで開催しても毎年恒例のビッグイベントとして定着する絵が浮かばねー
電通のテンプレPRに大金持ってかれEXIT辺りの芸人が「やべぇ！速えぇ！」と騒いで終わりなんだろうけどまあそれでもいつか観てみたいわ
>公道レース 今ってパドックに芸能人、著名人が遊びに来たりしてる？ 考えたらラリージャパンよりよっぽど危険なイベントが岸和田だんじり祭りだよな
住宅街で公道ラリーしてるようなものだよ 去年のWRCではコース上に一般車両が入り込むという大失態があったろ？
もしも競技車両が突っ込んでいたら大事故になっていたよ フォーミュラ好きの箱車レース否定って、ファンの裾野を広げることに対しては百害あって一利なしだわ
箱車のエンターテイメントはレースじゃない、フォーミュラだけが純然たるレース
それを理解してる俺らこそ真のモタスポファンって選民感が新規ファンの参入を阻んでるのがありありと見える
ここ見てると明らかにそういう厨二病が何人かいるしな SF19の外装を弄るよりもハコみたいなドンガラを被せた方が有効だった
根本的な解決にはなってないからな BOPとかウェイトハンデとかやってることがそもそも公平なスポーツではないからな
嫌いな奴がいるのも当然のこと ツーリングカーベースだと元の車両の有利不利があるからレース自体に無理があるわけ
プロトの場合はそれが無いんだから年間通しの規定でやれるはずだしそれでもガタガタ言うならやっても仕方が無い
やらなければならないわけでもないから 近年のプロトは性能調整が露骨だけどね
無いならないでレースにならないのは分かるけど
ツーリングカーのベース車両の有利不利と
目糞鼻くそレベルだな 公平なスポーツに笑ってしまったわ
道具スポーツなんて様々な制限掛かってたりクラス制限したり、ハンディキャップ付けて差が出ないようにしてるものが多々あるだろ
そういう考えを持っているところが敬遠される理由だよ老害 雑多な車種を集めたレースは無理があるから各ワンメイクに移行すれば良いし、プロトはもうその役割を終えたと思う
だから無理にやらずとも良い
主要部分を共通化しても同じことよ
これまでやってきたから続けなきゃならんてこともない >>490
能力高かったり成績良いせいで後からハンデ課されるスポーツって具体的に何だよ
多々あるんならたくさんあげてみろよ >>452
F1の前座でやるなら以前やったデモラン形式の方が断然良いわな、チャンピオンシップに影響することなくマシンの性能をアピールできる。 >>462
だんじり祭りやねぶたは2車線道路程度の広さでも出来るし3～4キロで一周描く必要もある程度の広さのあるピットエリアも必要ないからな 昔、スキーのジャンプ競技で
スキーの長さが 何cmといった絶対値から 身長の何とか％に変更して
比較的身長が低い日本人選手が不利になるように変更されたことが
あったような気がした（うろ覚え） >>496
んな限定的な制限なんて誰もいってねーだろ
図星突かれたからって青筋立ててムキになんなよ老害w >>499
そもそも日本人不利になるようにしたってのが間違い
日本にも板が長くなる172cm以上の選手は沢山居たが彼らも大して伸びなかったしね。
そもそも最初にいたが短くなって被害者の象徴と言われた岡部孝信は最初の夏は対応してたんだよ。
ただその夏に原田雅彦が強すぎて焦ってスランプになったのを板のせいにしたせいで復調が遅れた、でも翌年には国際大会に戻ってる。
海外の長身ジャンパーが数名躍進したのはその頃から拒食症のリスク背負って体重削りまくったからだと思う。 >>500
一つもあげられないガイジw
そもそも多くのスポーツは公平を担保するために道具に制限や規定つけてるんだが頭平気？
その上にさらにハンデつけてるのが箱車レースなんだよマヌケ ハンデつけて差つかないようにしてるスポーツって実際あるの？
ボルトやメッシのシューズに鉛仕込む感じ？ アベマ効果でいつもと違う人も来てるみたいだが喧嘩すんなよ
JRPは96年から入れ替わり立ち替わりで色々やってきたけど
やはり継続性の問題があって迷走してるよ ノーポイントの代わりに賞金倍にしてやる気出させよう ・レース数増やす
・海外でのレース増やす(中国、韓国、マレーシアあたり)
・参戦台数増やす
・外国人ドライバー増やす
・周回数増やす
これくらいやってくれ
金があればいいのになー 周回数をコロナ前の水準に戻せないのはなんでだっけ？ 時短の時代だし周回数は今のままでいいと思うけど開催数は少なすぎだわ
せめて毎回この前みたいに土日両方でレースしたほうがいいわ F1の前座でしてもあんまりファンは増えない気もするなあ 全体を統制してる者が居ないから訳のわからんことになるわけよ
給油をやめたいと考える者はそれしか考えてない
ブースト時間を伸ばしたい者はそれしか考えてない
同じ人間であれば給油廃止とブースト拡大は同時には実施しないんだろうけれども
以前も岡山でセナのレコードを更新したいとブチ上げながら燃リス設定は低いままというのがあった
これも富士や鈴鹿より一段下げているのだから同じ人間の中からタイムアップしたいという考えが出て来るのはおかしいのだが別人というなら説明がつく
船頭が多ければ船は山を登るという言葉の通り コロナ収束しても給油なしでこの周回数を続けるなら、全会場２レース開催にしようよ 速いのが見たいのか？
長いのが見たいのか？
接戦が見たいのか？ 速度アップの件は白井の退場と一緒に消えた
距離については250km分の燃料を積める車体を用意してからの給油廃止がスジ 給油復活で良いと思うんだがなぁ
ノーズジャンプも恋しいし >>512
距離増やす必要あるか？
OTSバンバカ使える今の距離で十分
ただ1イベント2ラウンドは増やしてほしい 250kmにブースト拡大分の燃料を足しても大したことはないよ
レースタイムも最大100分、SCが無けれはもっと早く終わる >>512
何でだろうね。マッチは先ず毎レース質問コーナーみたいのを作ってほしいなあ。みんな勝手なこと言うのを聞いたり答えたりキツイ仕事だろうけれども。 >>520
SC処理が長くて肝心のレースを見れないのが今の距離で不満だな。鈴鹿は早くて良かったけど富士は長すぎた。数周で終わらないならさっさと赤旗にしてローリングスタートにしてほしい。１イベント２レース増加はやって欲しい。 今の車だと、250km走るためにはタンク容量的に給油必須なのか
コストアップ確実だしチーム側は反対かもね
でもメインレース1時間は正直ちょっと物足りないんだよなあ
1イベント2レース制をもっと増やしてくれればまだ納得できるけど >>523
あんなに小さいGT300のチームが給油出来てるのがわからんのよ。>>523は何かチーム関係者事情を聞いたことが有りそうだな。結局何でなん？ 給油装置自体は リストラクターが違うかもしれないけど、
それ以外は SFもSGT、大体のカテで同じ物を使っているハズだからね。
勿論、リストラクターは交換可能だし 給油なんかだいぶ前からやってるんだから今更言うのもおかしい
いつものゴネでしょ
結局は長いものに巻かれるだけ ロードレースでタイム差が接近してるのスーパーフォーミュラが世界一ちゃう？ コースマーシャルの皆さんはサーキットが雇用だよね？レース主催者レベルじゃないよね？ インディはマーシャルも帯同してるがこっちはそうではない >>529
F1の次がSFって言われてるからSFだろう >>532
違います。レースの主催クラブ（鈴鹿だったら SMSC）が募ったボランティアです。 >>537
教えていただきありがとうございます！知らなかった 動きが遅いんじゃなくてノウハウがないんよな
他のサーキットは積車呼んでピットへとかやってるけど
鈴鹿はローダーで釣ってとりあえずフェンスの向こうに置く SUGOはキャタピラ付きの牽引車があって
牽引車でセーフティゾーンの奥の方に持って行っていたような気がした。 F-2にピレリの糞タイヤじゃなくてアドバン履かせたらどんだけのラップ出せるんだろうね？ それにしてもアベマ無料はありがたい
今までサーキットにぶらっとSFを見に行くことはあったけど、テレビで見るとまた別の面白さがあるね
日本人の若手とベテランもいいけど外人ももっと増えて欲しい
F2チャンプのF1浪人とか速いのにシート喪失した人とか タイヤで思い出したが、GTの雨の富士テストで
途中までGT300トップとGT500の後方組のタイム差が1秒くらいしかないのを見て、カテゴリーの速さのタイヤに占める割合を思い知ったw フォーミュラ、箱車、自転車……何ならミニ四駆辺りまでタイヤ・ホイール周りで性能かなり違くなるしね >>548
それはタイヤじゃなくて雨で500のパワーが出せなくなってタイム差が近くなったってことだよ >>542
インディがSFの次なのってオーバルあるからな気がする
ロードコースだとF2のが速いでしょ >>548
300はみんなABS使えるから雨だと300のがブレーキ奥だったりするんだよな
300のドライバーが追突しそうになると言ってる もてぎのサンクスデーで見た時はGTの迫力はすごいと思ったな。スーパーフォーミュラは特に何も思わなかった。 タイヤといえば鈴鹿で10周目過ぎたあたりからLT向上しているのは、路面or風の影響？
LTみてる限りでは鈴鹿だと7～8周あたりで一旦LT落ちるけど、そのあとは比較的安定していて大きな崖がくるって感じではないんだけど、どこまでコンディションの影響があるのやら。 富士のラップタイムがGT500の方がLMP1より全然速かったのは驚いたな。
WECのクルマって、もっと速いのかと思っていたから >>542
普段F1とF2くらいしか見ないんだけど
スーパーGTとDTMってこんなに差があるんか
同じくらいと思ってたわ
てかスーパーGTってこんな速いんか。箱車最速じゃん
WECが最速かと思ってたわ いくら速いと言っても車両性能の事であってドライバーのレベルはF2やFEに及ばない >>520
まぁ総合的に一番落としどころとして適切なのは今の距離なのかも >>551
300トップと同じタイヤメーカーの500は普通に速かったよ。 ＞＞558-559
LMPは24時間戦えないとNGだからねえ >>561
今の距離でやるならピットの制限速度上げないと
ピットでのロスタイムをタイヤのコンディション差で抜くのに必要なタイム差が多すぎる
ロスタイムがあと7～8秒短ければ戦略の幅ができるのに ピレリのクソタイヤくらいなら今のSFが丁度面白いかもね
横浜でも持ちが良すぎる >>564
F1だともっと速いんだっけ？ピット制限速度
今の制限速度が遅すぎるのは同意 折角しょうもないハンデキャップルールがないんだからSFも近年のF1に倣えばいいのにって思うけどなぁ てかこのスレがここまで盛り上がるの珍しいな。
やはりAbemaの影響大きいんだなと実感するわ >>552
インディのロードも速いよ。昔と違ってレベル高いと思う。予選でパロウが圧倒出来るわけじゃないからね。シーズンオフのヒマな冬に筑波アタックみたいにダラーラ３兄弟でタイムアタックしたらいいのに。 ピットロスタイム短くしてもギャップにはなんの影響もないでしょ
1スペックタイヤじゃ2ストップはあり得ないんだし 富士のホームストレートの最高速とか見ると
SFもGT500も変わんねーからな
SFが言うほど早くないのかGT500が早すぎるのか 最高速だけだったらGTも20年変わってないよ。
違いが出るのはコーナー速度。 俺もSFが盛り上がって来て嬉しいわ
もっと盛り上がって岡山十勝が復活して海外戦も追加で年間12戦とかなったらいいなあ
グラスタで寝ながら観戦できなくなるのはやだけど笑 F2の車両にはDRSが付いてるから最高速はF2が330km/hあたりまででるんだっけ？
SFだとつい最近の富士で平川が317km/hをマークした動画があがってる >>575
F2はDRS使っても300キロ出るかどうかだよよ。車体が重いしガスバカ食いだか燃料も重い。後半クイックになるけど絶対的なダウンフォース量が不足してる。
SFのり馬力あるって言われてるけどSFのエンジンは650馬力は出てるように思う。鈴鹿や富士以外だとかなり流入量調整されてるけど。 SFはもっとマシン性能を高めて鈴鹿の予選タイムがF1の予選タイムよりも早くなるようにしてしまって
F1よりも速い世界最速のフォーミュラとして売り出せば人気上がるんじゃない >>576
さすがにそれはない
ダラーラF2018はドライバー含めた重量720kgでGT500車両よりもはるかに軽いんだから余裕で300km/h以上はでるよ
スペック的にも最高速度335km/h(モンツァエアロ+DRS)と公表されてる >>559
DTMとスーパーGT-500はクラス1規定で統一したのに
わずか1年で全メーカーが撤退しちゃって
2021年以降はDTMはGT3が最上位クラスになっちゃったからな
そりゃまあ遅くなりますわね。 >>579
おかげでDTM見る気無くなったよ。クラス1の後にGT3だなんて遅すぎて見てられん アベマの見逃しのフル尺っていつまで待てば見れるの？ >>571
影響あるよ、ロスタイムが減ればオーバーカットもアンダーカットも狙いやすくなる >>574
いいねえ。アルバートパーク、シンガポール、上海、セパン、鈴鹿✕2、富士✕2、モテギ、オーポリ、菅生、岡山。 Netflixの栄光のグランプリみたいなエンタメドキュメンタリーやるとか…（しかしこの邦題なんとかならんのか？） アジアオセアニアを巻き込めたら華やかになるだろうなぁ
アデレード市街地を駆け抜けてほしい どっちにしろSGTとの共存は不可なので
向こうを潰す勢いの人気がないとダメ しばらく振りにきた人に説明しとくか
90年代からピットロードの速度制限が実施されたのとタイヤや燃費の進歩もあって今の時点ではこの程度の距離でピットやっても総合タイムが悪化するだけ
通常の給油機では秒あたり2.2リッターしか入らないしタイヤ交換1回に掛かるロスタイムを取り返すのも無理
それで当たり前にノーストップレースをやっても競り合いが不可能だから速度差を広げる為に交換義務付けや燃料のブーストをやってるわけだがそれでも追い越しの問題は解決してないのが現状なわけ >>587
チームもドライバーもサーキットもSGTと掛け持ちでやってるとこがほとんどなのに共存不可能とはw
SGTとSFどっぷり溶け込み合って共存して切っても切り離せないくらいだよ >>592
お互い競い合ってモタスポを盛り上げていくみたいに考えないと縮小均衡がオチだよねぇ >>591
中の人が入れ替わると言ってることがコロコロ変わるし、中の人同士でも調整はしていない
普通に考えりゃ250kmを完走出来る新型車両を投入するまでは給油続行なんだがな
こんなんだからNEXT50とか言われても何だかなと そもそもオンダと豐田のパワーは同等なのかね？
予選でもオンダ勢が上位独占してるからかなり差があると睨んでる。
平川や呂田やヤン哀歌の息子ジュリャーノ哀歌が少湯や野ケツに負けてるとは思えん >>592
掛け持ちだからだろ
SFで海外とか言うけどそうするとSGTはやれないチームばっかりになる 20周目 平川
チーム「この周BOXBOXBOX！！ BOXBOX、SCでるよBOX、BOXBOX、BOXBOXBOX」
チーム「BOXだよ、BOX」
チーム「BOXBOXBOX、BOXBOXBOX、セーフティカー、BOX」
平川「うるさいうるさい！ 分かってる、分かってるよ」
草 実際聞いたけどこの場面はマジでうるさかったからなw
平川はシケインでアクセル話してる筈なのに、後ろから押されるような感覚に苦労してたみたいだね
エンジニアといろいろやり取りしてマップ切り替えたりとかしても改善しなかったみたい >>596
そうなったら消えるのはSFの方だぞマジで >>601
だから潰す勢いの無いと海外とか無理ってかいてあんじゃん 二重体児を分離したら両方死ぬかも知れんがそれもまあ仕方無かろ、先に進む為にはな こんな調子で何十年やってきたわけだから離れていった者も大勢いる
そんで久しぶりに覗いてみたら十年一日だったってことだろ？ >>598
亮ちゃんのオラつき無線ワロタww
IMPULって無線で喋りすぎると一義さんに怒られちゃうんだよね（笑） >>590
リストに追加されるのが遅いだけで放送ページに直接行けば終了直後から見れてたぞ スプリントカップは土日に分けて決勝だったっけ？
忘れたわ
あれも素人の思い付きとしか アベマでスーパーフォーミュラで検索すれば過去配信は全部出て来る マッチが良い子過ぎるドライバーより個性的なドライバーが出てきてほしいって言ってるから、IMPULなんてそのまんまだな。 昔みたいな無頼の連中なんか居ない
子供時代からカートやってるだけでも駄目で更に実家その他の資金源を持ってる奴ばかりになる >>602
SGTを潰す勢いなんて夢のまた夢の中の話 今はみんなメーカー育成で毒抜きされるから仕方ないよ 近藤や一年上の影山正彦などは子供時代からやってたわけでわなく20歳過ぎてからツーリングカーで初レース
普免取ってクルマ買って公道走ってから昼夜のバイトで資金作ってた時代
今は全く違ってしまってるからなぁ 中嶋だってロータスに乗せて貰うまでは無頼だったんだよ >>616
マッチを例に出すのはマッチがいのような、、、
日産自動車のプロモーションがきっかけだし
フレッシュマンレースにスペアカー持ってくる異例の体制だし 近藤が子供時代からカートやってるような当時では珍しい環境にいたら15で芸能人にはなってないし一般人のままなら影山コースでデビューも遅れていたはず
今だったら回り道した奴はトップカテまで来れないから会長の発言は無いものねだり 日本でレースやるからには運転免許必須なんだがそれを無くしても何とか克服した琢磨は特殊なケース フルカウルをかまってはいけません
そっとしておきましょう >>623
公式練習中の先輩カメラマンと後輩カメラマンの会話
先輩：お前、岩城の写真多めに撮っておけよ。
後輩：先輩、岩城の写真需要があるんですかぁ
先輩：もしクライアントから提出依頼があったらどうする。
決勝では撮れないんだぞ！ 岩城もタイミングが悪かった
89年いっぱいでGCが廃止にならなければ予選は余裕で通過出来た
F3000の前年のレギュラーエントリーは23台
それが90年には最大で35台に膨れ上がった
それで国光まで予選落ちすることになった
決勝を28台に拡大しても焼石に水だったよ >>612
ホンダなんてまさにいい子ぶってるやつしか乗せないじゃん、NOBUと大湯くらいじゃないか？ 子飼いじゃないとボビー・レイホールやマイケル・アンドレッティやフェルナンド・アロンソみたいにワークスだろうが何だろうが容赦無いから >>628
まあ最近の一番の問題児が一番出世したからな… >>628
最近のホンダ1番の問題児がF1に居るんだが
最近やっと落ち着いてきたけど >>595
スペックが同じなだけで、違うメーカーが設計してる訳だからパワー・レスポンス・ドライバビリティは全然違うかと。 (音楽番組を見ながら)
やっぱり マッチは ギンギラギンにさりげなく なんだな。 >>631
ホンダはどんなに抜けていても
優等生しかスカラシップ取らないイメージ
その意味では角田はかなり異端だと思う 日本人的枠から大きく外れてるのが角田
自然体で枠にはまってるおじいちゃんは、何故か厚かましいw >>595
燃料リストリクターがついてるからピークパワーはほぼ一緒
ただ冬場はホンダのほうが強い傾向はあるみたいだね 角田って別に問題児って程ではないと思うけどな
改善すべき点はあっても元々の性格なんかが悪かったり乱暴だったわけでもないし >>641
「まわりは勝手に負けてくれる遅いやつばっかりだからF1まですぐいけちゃった」ってまわりに言い放つやつだったのにか？ >>642
それを真面目に言うような腐った性格なら、今のF1ドライバーでの愛されキャラにはならんだろうよ >>642
2年目のF4でしかチャンピオン取ってないのに本当にそれ言ってたなら結構痛い奴だな ６０年代伝説のＦ１チャンピオン、ジム・クラークは優勝したレースのあと
「なんでみんな、本気じゃなかったんだろう？」
ってガチで悩んだことがあったらしい 加藤登紀子の曲か、印税収入羨ましい
ゲリラの資金になってないと良いが >>624
リタイヤした時の叫びも現地で受けてたな
無線こんなに面白いと思わなかったわ プランAっつったら普通の作戦ってばれるから暗号考えないとな まさかGTで組む同僚で先輩のドラを罵倒するわけにも行かないしやり場のない怒りが溢れたって感じで好き >>651
あと坪井のチェッカー後のやりとりはINGINGのアットホームさが判りやすく伝わってきてなんかほっこりしたわ >>652
プランAとかF1の丸パクリじゃなくて日本人なら計画イとか計画ロとかにしてほしいわね ドライバー「タイヤの持ちは今のところ大丈夫そうだ」
ピット「じゃあワクワク作戦の予定でしたがドキドキ作戦でいきましょう！」
ドライバー「(そんなプランあったっけか？)(やべえ覚えてねえ)了解〜」 暗号、野尻はカレーのトッピングとかの方がやりやすいかもな。 >>624
2コーナー立ち上がりの挙動についてはなんとも言えんけど
レースペースとSfgoのタイヤ温度表示からして大湯のタイヤが厳しかったのは事実だと思うけどなぁ
引っ張りすぎだろ
結果論だけど1stスティント引っ張りすぎたから野尻と交錯することになったわけだし 野尻と大湯くらいの速度差があったら一発で抜かないといけない
ラップタイムを下げればそんなの当たり前になる すっかり静かになったな
4日でこんなんだからひと月も空けたら忘れられるわな F1には全く興味ないけどSFは全戦テレビかサーキットへ行って見るぞっていうファンはいるのだろうか 国内ドライバーの追っかけファンはそんな感じかと
Twitterに結構いる気がする いわゆるバンギャみたいな感じか
SFが人気になったら悲しみそうw うちの嫁も大湯を可愛いねー！って言ってたわ
ベビーフェイスなのがウケるみたい
俺は福住推しなのだが 大湯は角田のレース人生を複数回の魚雷で潰そうとしたクズだよ
2017年 大湯ってYouTubeで弄られ役のイメージしかないな https://www.youtube.com/watch?v=XZIlbPPshfc
いつも通りダイジェストだけみたけど
のじりと大湯のクラッシュのけっこう誰得だよね
前の車、ドライバーのほうがあきらかに遅いのだからある程度ゆずらないと
あんなのやってたらマシンがもたないよ あそこでブロックしないドライバーなんてプロにはいねーよ コーナー区間はタイヤの状態でしか速度差がつかないが
それでああなったのだからラップタイムそのものの引き下げが必要
2台のマシンで1年間テストはしてみたが、やはり車体を改造
しただけでは根本的な解決にならなかったな
決勝のベストタイムが1分40秒だからそれよりも遅くしないと無理 フルレース無料
いつからそうなったの？
配信とかでユーチューブでもやってるのかな
昔はFポンがフジテレビの深夜にやってたのだけどなくなった アベマでスーパーフォーミュラで検索すれば今年の決勝3レースが見れるよ この2人てスーパーGTではコンビなのね
大変だなあ いがみあったら2人とも粛清されるしなんともないだろう オートポリスまで4週も空いたら忘れられてしまうよ
せっかくあったまってもSCの間に元の木阿弥 https://www.youtube.com/watch?v=voVqvsqWUrE
ルール上はブロックする権利がある、っていうのがアマチュアにはよくわからないわ
明確にスピード差、タイヤの新旧であるのであれば1台分スペースあけてほしいわ
裁定上は後ろが悪いようだけど
前はふつうに走ってるけど、逆にいうとふつうに走ってるのがだめっていってるのはたぶんそう 追いついた途端に横に並んでないと意味が無いわけよ
現行の車両、速度ではそれが出来ないのだからそこはもう諦めるべきだね 同一周回で前にいたら抜かれないように走るのが普通。
トラブル起こしてたりしたら話は変わるけど。 ブロックするにもテクニックが必要
抜くにもテクニックが必要
野尻が謝ってるんだからそれが全てだろ 4コーナーで大湯が1台分残したのが余計だったな
もっとガッチリブロックでよかった
あの位置関係のまま5コーナー入っちゃって
大湯が4コーナーで開けてた1台分消しに行っちゃったから野尻が突っ込んだ アウトラップの攻防が見どころの一つ。野尻は抜かないとフレッシュタイヤでちぎられるから焦って致命的なミスしたね。実際ヘアピンまで行くと温まっちゃう。去年ならそこまでムリしなかった。ローソン効果だな。 だね…
ローソンに開幕戦勝たれたのが全てだなぁ…
世論がＳＦドライバー＋野尻大した事ない説が… 大したことないなんてことは全く無い。ローソンはF2ランキング3位で今のところSFでも3位。平川の変なペナルティがなければ4位だったかもしれん。予選も3連敗だし、F1下位10人とSF、F2上位5人は差がない。ボッタスなんか周にボコられてるし。周は今SF乗ってもローソンと大差ないと思うよ。 野尻の3連覇はなくなっちゃいそう
彼のメンタルなら後々引きずりそうだし 速度差あるならブロックするなには朝から笑わせてもらったわw 日本GP、野尻がアルファタウリンからスポット参戦とか無いかな。 30年前に言われていたのは、2輪では速い者は幾らでも速く走れるが4輪はそうではない
以前は4輪でもこれだけ追い越しに苦労しなかったという話
鈴鹿で100秒で走れるのに102秒の者を抜きあぐねるという有様だったしな
今回の場合は速度差があったのだからまず野尻が前に出る、その後にタイヤが暖まった大湯が追い縋ってくればバトル発生だが引き離されたならバトルは発生しない
そういうことよ 「日本は甘くねーぞ！ファミマかマチのホットステーションかセブンイレブンか知らねーが！フェルスタッペンでもハミルトンでも何でも呼んで来い！SFなら負ける気がしねぇ！
エナジードリンクならモンスター派に決まってる！
日本は甘くねーぞ！」 >>698
平川もレッドブルアスリートだぞ。次は抜いたあとに「ジュニアだからさ」とキメてほしい。 しかしローソンもやりにくいだろうな
自分が望んでSF参戦したわけじゃないだろうにぶっつけ本番のデビュー戦で勝っちゃったりイケメンだし
全ドライバーから目の敵にされてしまう
イケメンで実力もあるからそりゃ男の嫉妬の対象となるわな ローソンはロッテラーみたいに日本に長居はしないから追いかけても無駄 SF10年目、国内サーキット15年ぐらい走ってる野尻とそんなに差がないんだから、やっぱローソンは凄いんだろうな ガイジンドラの方が走行量が多いし昔と比べたらテストの回数も減って国内のドラは不利
あとコースに特化したスペシャルタイヤもあったし同じBS契約であっても同じタイヤが使えるわけではなかった
震災でDLが抜けた95年と96年はユーザー間格差は無かったがな
下駄が無くなってしまったんだからこんなもんだろ 減りが早くて自壊するピレリタイヤで鍛えてるからだと思うわ 全員が同じタイヤを使えていたなら星野一義は96年ではなくもっと早い時期に引退していたはず
タイヤ競争が無ければ年がら年中テストをすることもないから走り込んでいないガイジンには有利に働くしな 新しいタイヤってしばらくはぜんぜんおそいのね
大昔の時代みたいにタイヤウォーマーとかかつらむきみたいに削っておくのは禁止だろうし >>700
KIWIの野郎はインタビューで、学生の時は日本人が恋人だったってwww
やつも高校までしか行ってねーから高校生の時？
相手は留学生のお嬢JK？ >>707
今は180から200の距離でしかやってないが、それを倍にしても1セットで完走出来るしスタートの時点では全員のタイヤが暖まってるから問題無い
燃料積載量も180リッター+だから余裕
分割してもタイムロスにしかならないから全員一発積みを選択 いまのSFのルールって1回は給油だか、
後輪だけでもいいので交換するとピットにはいらないといけないんだよね
いつSCが入るかもわからないし、ある程度多めに燃料をつんで、
タイミングのいいときでピットにはいるのが正解なのか
雨がふったりするとタイヤは交換したほうがいいし、
レインタイヤにかえたけどすぐに止んで晴れて乾いてひどいことになったり 00年以降のルールの変遷を一々覚えてないが、別の世界から来た者がそういうことを言い出しても不思議は無い
アナザーJRPでもJRPはJRPだから何をやらかすかわからん ナスカーのように毎週 何処かでレースをやっているのならまだしも
トラブルとか、最終戦あたりで空気を読んで、、、ならいざ知らず
同一周回で譲っていたらレースにならないちゅうの 追い付かれるくらい遅いんだから為す術も無く抜かれるだけなんだが車両規定や速度の設定が間違ってるからこういうことが起きる
だからリセットして出直さないと駄目
1年間SF19をベースにテストをやってみてそれくらいのことは判ったはず 2020のレギュみたら給油しなくてもOKとかになってたよ
タイヤ交換だけちょこっとしてはいるとかそういうレースだったのかな コロナ以前は250kmだフォーマットだと言い張っていたが20年以降はグダグダ
給油しなくても済むように距離を減らしたから誰もやらなくなったということ
初めに給油廃止ありきなんだよ
タイヤ交換にしても義務付けしないと言えば誰もやらなくなる だから、今の倍の距離にしてそれを前提とした車両を投入してみたら良いんだよ
たったの200kmでチマチマとタイヤ交換していたのは何だったのかということになるから バカが2匹わいたので次のレースまでサヨナラするわ
じゃあの SFgo、去年のレースも観られるようになっているのな。
オンボード眺めて次戦APの予習でもやっておくか OTがあるから
中低速のコーナーでは無理に抜く必要はないんだよね
タイヤとかの問題で明確なスピード差があるとコーナーで接触の可能性はあるけど
抜くほどのスピード差はないと 200kmは250kmの80%だからドライバーには焦りもあるだろ
鈴鹿は元々が2輪用のテストコースだから4輪用としては無駄なコーナーも多いしな >>724
>鈴鹿は元々が2輪用のテストコース
しれっと ペナルティって鈴鹿の大湯みたいにやられたほうの救いがないよね。人生ゲームじゃないけど「グリッド交換券」というペナルティはどうだろう。次戦以降野尻がポール取ったら はい って交換。3ポイントもゲット。 フルカウル以上にJRPがクソムーブしまくってるからもう全員消えれば良くね？ 解散してホンダ、トヨタ其々のタイトルでシリーズを展開
8戦×2で合わせて16戦
ガイジンはどちらにも出るから日程の調整だけは必要
同じ場所で何回やるのも有りになるしこれまでより自由が効く >>726
なるほど！ということは大湯はルーキーイヤーの時の撃墜した借金返済が大変だなｗ 99年当時は230kmで給油禁止、タイヤ交換フリーだったのだからそこに戻してやり直し
そこから距離を拡大して400になろうが今なら給油をフリーにしても誰もやらない
後は、タイヤ交換がどうなるかというだけ
最初のセットで150km前後、2セット目で250km前後を走ることになるなら別に構わないよ
鈴鹿で400kmなら69周だが、10周・58km程度で交換するのは居ないだろ F1で305kmなのに
なんでSFで400kmもやるんだよ。
プチ耐久か？ 300km程度ではタイヤ交換が発生しない
1セットで完走されたら速度差がつかないから都合が悪い
だったら言わなくてもやって貰えるようにするしか無いだろ？ ピレリにF1と同じような崖の大きいタイヤ作って貰えばいいだけでは？ >>732
インディカーで500マイルレースやってるからではないか
アレも耐久的なところもあるから年間1回特別なレースとして100里=約400㌔でやるのは手かも知れない 鈴鹿や富士で1day開催の場合は400でもいいだろ
車体の仕様を変えるのが一番易しいし、ピレリと交渉すれば間違い無く18インチ化を要求してくる
圧力式の給油機の導入などまず不可能だしな この流れでどこに18インチの話をねじ込んでくる必要があるのか理解できない チーム側が、これ以上カネが掛かるのは嫌だ、とゴネるだろ
車体のFMCのタイミングで一新、と言っても反対するような連中だよ
そこはどうにかなるのか？ F1F2FEは18インチにして正解だったな
マシンが見違えたように現代的でスタイリッシュになった
もはやインディやSFはF3マシンの一種にしか見えない F1のは従来よりも外径が約1インチ大きくなってる
段階的に引き上げていたらどうかはわからないがノラリクラリしていたら押し切られた すみません坪井はなんでOTS残ってるのに使わなかったんですか？ >>742
使いたくないタイミングでうっかりチョイ押ししちゃったとか何とか OTの使い方わからないんだけど
バリキがあがる＝高速ストレート、高速コーナーで使い得なんだよね
中低速なところでやってもアンダーステアになるだけで >>744
最大出力が上がるだけでアクセル抜いた時の挙動は変わらないと思うけど
あとOTSのボタン?パドル?は一度離すと100秒使えなくなるからコーナー前後どちらも使いたい時は押しっぱなしにする必要がある
OTS使えばコーナーの立ち上がりが有利になるからね >>29
> FEのようなインターのレースを公の負担で開催した場合は国内メーカーへの配慮は一切無いがそれに耐えられるのがどうか
> オープンホイールにしてもツーリングカーにしても「国内で生産していないから参加出来ません」と言うわけにはいかないしホンダやトヨタの負担にタダ乗りしてることにもならない
> 結局は門戸開放することになる FEは公道てしかやらないからメーカーの自作自演は有り得ないし日本側としては誰が勝とうが問題は無い
トヨタやホンダの施設を根城にしてレースをしているから彼らに忖度しなきゃならなくなってるだけの話なんで、それも解消すべきということ 400キロだの18インチだの言う奴はGTでも見てろということ >>748
だからスーパーGTの方が人気あるじゃん 坪井もローソンもOTS使うの遅すぎ
ものすごい余らせて抜かれた このスレで18インチ化なんて興味あるのフルカウルだけだろ ピレリの崖タイヤとか言ってるが向こうが負担しないなら全交換の費用は各チームの負担
これまで言い張っていたことをいきなり撤回してもおかしくはないしピレリがシリーズスポンサーになるかも知れん SF19ベースで23にしたんだから去年までの車体が余ってるわけじゃないだろ
新車が続々と到着なんて聞いてない 去年から既に土日で400kmは消化してるんだから後はそれを連結させるだけ
昔のGCみたいにポリタンで給油するわけにはいかないので180Lプラスの燃料を搭載出来る新型を用意する
お前らの望む1ストップレースが実現するならそれで構わない 「アジアのF1」を目指すなら18インチ化は必須だろ
レース数とコース数の増加も必須なので市街地公道レースも考えなきゃならん 世界のタイヤメーカーは18インチ以外興味ないからな
日本のガラパゴスメーカーは違うけど 日本でSF等の市街地レースが実現するより海外での方が先だろ
国内を納得させるのは相当に大変 >>759
納得しないのは客を取られるサーキット運営側だけだろ
だんじり祭りより安全で隅田川花火大会より静かでねぶた祭りより動員客も少ない
市街地公道レースをできない理由がないんだから 日本の主要サーキットはメーカー所有で親会社とドンプリ勘定だから客がどうこうは無いよ
昔みたいに同じとこで何度もやるようなインチキはもう無理だから平時に戻れば鈴鹿のみ2回、他は1開催で6開催しか出来ない
岡山とは分裂したから足場を増やすには公道か海外（常設か公道）しかないわけ
ま、近藤や上野が役所に行ったくらいじゃどうにもならんけど >>759
ちなみにアジアの市街地サーキットはすでにF1シンガポールGPやF3やGTワールドカップで走るマカオのギアサーキットが国際的に有名な公道レース
FEでもすでに北京、マレーシア、香港、韓国、インドで公道市街地レースが開催されている
なぜ日本国内だけ市街地レースに納得しないの？ SFクラスでのレースはマカオでは無理
その他の海外公道コースでの開催の話はこれまで出ていない
セパンを借りて開催するのが1番早いかも知れない
東北アジアの地域とはまた別の問題があるから厳しい FEのスレがどうなってるか知らんけどここに来る人はSFの件が聞きたいわけだろ？
マレーシア、インドネシアその他の事情なんかはお前らの方が詳しいんだから説明すればいいじゃね マッチはもう国内公道レース開催に動いているというのにいったい何の問題があるというのか？
自民党モータースポーツ振興議連総会で、三原じゅん子議員と近藤真彦JRP次期会長が公道レース法案実現に向けて協力 金八先生同級生が同じ目標へ
2023年3月16日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1486281.html 法案実現からレース開催まではまたひと山あるんだよ
長い間浮かんでは消えて行った話なんだから静観するしかない
ていうか、インタビューでは本人も慎重だったろ
伊達にこの世界で長くやってないから 公道を封鎖したラリージャパンも国内開催できてるのに
SGTやSFの市街地公道レースができない理由ってなんだ？ つーか、3月のニュースは古いし下手に期待されても困るから最近ではトーンダウンしてる サーキットにも営業やってる人はいて集客に苦労してるよ 法案なくてもラリージャパン愛知岐阜は実現できた
新城ラリーやあの辺りでラリーを少しずつやってきた結果でしかないが
道路の占有を許可するのが警察署長なんだが政治家が裏でいいよなと言えば反対することはできない
法案の内容はよく分からんが地元がやりたいといえば警察署長の首根っこ抑える必要がなくなる程度っぽい
で、実際に公道レースをやりたいと言っているのがFEくらいだからね
手を挙げる所がない以上はどうにもならないよ
ハマのドンが山下埠頭でF1やりたいと言っているが臍茶なレベルだし これまではホンダやヤマハやトヨタ等の「領内」で彼等の自弁という形だったが、それ以外の負担を求めるならそっち側の了解が必要になる
その辺の話はまだまだこれから
認知すらされてないんだから道は遠いよ
会長も40年近くこの世界に居るんだから困難さは承知だろ マッチの「アジアのF1」という考えは海外開催よりまず先に国内でしっかり人気を高めてからという道筋がある
だとしたら国内レース数も大会数も増加してそれをメディアが取り上げたりSNSでの発信力を上げて盛り上げるしか方法はないから
認知されてなくても観光誘致にも繋がるから政治が動けば公道レースは即開催できるよ >>774
＞新城ラリーやあの辺りでラリーを少しずつやってきた結果でしかないが
何の結果？それこそほとんど誰も知らないレベル
D1GPの方が認知度は高いよ
SFは1973年の全日本F2000選手権から数えれば国内開催50年の歴史がある 海外開催にしても輸送費や滞在費の負担問題やSGTとのスケジュール調整もあるからハードルは高い
だったら国内で市街地公道レースを開催した方がより発信力と集客率も高く収益拡大に繋がるんだがな とっくの昔にやってなきゃならない公道開催が実現してないんだから死ねと言われてるのと同じだよ
それが国民の答えだ >>751
18とは行かなくても
世界に出るとかステップアップカテゴリーとして考えるならもう13は時代遅れだからインチアップしてほしいよ >>777
D1をなんぼやっても公道使用には繋がらんが？
頭大丈夫か
フルカウルより悪いだろw >>781
おいおいドリフトなんて一昔前は埠頭や公道でやってだんだぞ？それを正式競技にまで昇華したのであって元々はストリートでも盛んにやってた
D1GPもお台場でやってるし
海外のフォーミュラDは競技としてもう公道でやり始めている 後から振り返ってみて初めて何が必要だったのかがわかる
実現にはまだ幾つも山があるんだがお前らには見えてない
近藤の発言が後退してる理由を考えてみな
物理的な問題だけではなく「許しを得られるかどうか」ということ 頭に蛆でも湧いているんか？
合法に道路を占有して競技をすると勝手にやってた連中を一緒にするとかね
あと今年のD1のスケジュールを見たがお台場NOP地区って
三菱のイベントやアルペンラリーのスタートに使った駐車場じゃんw だから、マレーシアやインドネシアのサーキットを貸切りにして開催すればいいじゃん
向こうの気候は分からないが日本のレースシーズンの前後の3月、11月とか
それが駄目なら足場の拡大は絶望的だ そんな金はそもそもない
あのトヨタですらSFは辞めたがってたし じゃあ、メーカーからJRPに来てる連中は空ブカシしてるだけか 内弁慶は日本の国民性である
井の中の蛙大海を知らず ここで言う井とはメーカー関連施設のことか
大海というのは日本国内
モータースポーツに注ぎ込むつもりが全く無い人達が住んでいるわけだから難しいよな
東京五輪絡みで汚職があり札幌五輪まで吹っ飛んでるわけだから公共の認められていないイベントの支援などまず無理 >>784
何言ってんだ？モータースポーツに限らずほとんどのスポーツが庶民の勝手な遊び、貴族の勝手な遊びを起源とするストリート発生だろ
ある日突然に誰かがルール決めていきなりスポーツとして初めたわけじゃない >>789
五輪やW杯ほどの国際的な大イベントではない
F1ですらその域には達していない ラスベガスみたいに駐車場にコンクリブロック置いてコース作ってもいいんだから、私有地でやってくれ
公有地は貸せないからさ >>791
日本の国民性だと、一般のモータースポーツとはまた別の、昔から炎上商法をやってきたようなイベントに肩入れするとは思えない
ホンダが手を引いたらF1GPは間違い無く日本から消える >>793
いや残るでしょ
ホンダがF1から離れた時期も鈴鹿でF1GPやってたから ホンダ=モビリティランド
ホンダが手を引いたら鈴鹿や茂木ではやらないということ F1開催時は無線か計測器か何かの影響で周辺に電波障害起きてTVが観られなくなるから、専用にアンテナ建てるって本当なの？ >>795
富士でF1日本GPやればいいだけ
実際に2000年代にはそうしたよ >>797
1976年（F1世界選手権inJAPAN名義）と1977年もワスレズニ！ >>786
トヨタが金持ってない訳ないだろ
そもそもSFよりマニアックWRCの日本ラウンドとしてラリージャパンを公道開催できたのは間違いなくトヨタの金の力
WECの日本ラウンドとして富士の耐久レースがあるのもトヨタの金の力だろう
トヨタは政治献金も凄いし米議会でもロビー活動してる 今のトヨタはヤル気なし
78年に中断したのは資金難が原因
継続開催していたら運営費、改修費、開催費はどこの誰が負担出来たんだ？
F1の連中は無理難題を言うし吹っ掛けてくるだろ？
当時の貧しい日本が持ちこたえられるわけがない だから、マレーシアやインドネシアのサーキットを貸し切りにすればいい
金が使えるならそうするだろ 近藤は3年を区切りに会長を辞めるかも知れないし、SFの公道開催なんか到底間に合わない
40年もやっているのだから、おおよその見当はついているはず 色々めんどくさい上にマシンが壊れるリスクが高い市街地レースなんて運営もチーム含めて誰も望んでないんじゃないか 35年くらい前に鈴鹿4、富士4、菅生1、西日本1で計10戦みたいなのがあったが、鈴鹿・富士を2レースにすれば最大18戦も可能
そんなバブル的手法は既に封じられて使えなくなった アジア各地で市街地レースやってるし
F1F2ではもはやシリーズ全戦の約1/4は市街地ストリートサーキットで走ってるんだがな？
ナイトレースもあるし
だんじり祭りより安全で隅田川花火大会より静かでねぶた祭りより小規模な市街地公道レースが日本でできないわけがないのに
本当に井の中の蛙だよ
自ら国内モータースポーツレベルと環境を低迷させてる SuperGTかSF、どっちかが消滅すれば国内もたすぽが抱えてる問題の半分は解決するよ
良かったなフルカウルくん そのSGTにしても国内で開催出来る上限はあるだろ？
そっちの問題までは知らないがな 二番煎じでは能が無さ過ぎるから17でもいいぞ
F1のは元々が26インチの外径だったのが18インチホイールを押し込んだ為に27インチになってしまったとか
SFのは24.5だから17というのも有り ハイブリッドはホンダから来た白井が投げ出した
FN09で13年までにテスト2回やっただけ LMDh用のボッシュのモータとウィリアムズのシステムでえーやん ザイテックのカスタマー用のハイブリッドをポン付けして50kg増加
そっから独自開発すればいいのに簡単に投げた >>806
お前はまず日本の道路の狭さと中央分離帯の多さを理解すべき えっと、
そもそもSFは国際格式なんで公道レースやるにしてもその仮設サーキットもFIAのGrade2意志の承認を取らないとレース出来ないって事をここの住人は知ってるのかな？ ていうか、公道でやるとか言ってるのはFEの話だろ
こっちのSFは様子見なんでね >>815-816
F1のモナコF3のマカオ、つい２日前のF1アゼルバイジャンの市街地レースを見ても世界で日本の都市部だけ特殊な道路事情には見えないよ
FEの香港やスイスでのレースはもっともっと道幅狭かったけどね >>806
市街地やるならどこがいいかな
F1なら地方の温泉街なんかがいいけど、SFでそれやると場末感がやばいからやっぱ都市だよな
理想は神宮外苑か アゼルバイジャン市街地、あの狭い所は普段は石畳なんだな。 >>820
市街地コースは自分は散々色々妄想して個人的にコース設定したりしてるんだが
どうしても避けられない2車線道路でモナコやバクーの一番狭いところですら広いと思えるレベルで狭いところが多すぎるんだわ。
しかも繋ぎの場所とかじゃなくてロングストレートで。
マシン3台並べてなお余裕がないと危なすぎてバトルもさせられん。
トロントだとターン3の後にその日本の道くらい狭いところはあるがそこもクネクネしたコーナー続きで誰も仕掛けないような場所だしね。 もっとも何とかなる場所がいくらかあるのもまた事実なので色々妄想してはいる。
ただどれもインディカーを想定して作ったのでピットビルが必要なSFで可能かどうかは…
代々木（時計回り。ターン11のRがきつすぎるかどうかが気がかり）
https://i.imgur.com/6SuJHif.jpg
>>821
神宮外苑だとこんな感じで何とかなりそうだけど（パドックはサブトラックあたりに仮設）
レッドブルのデモランであの外周を走ったとき思ったよりも狭く感じたのが気になるところ
本当は国立前の通りを使いたかったけど新国立になったときに中央分離帯が固定化されちゃって無理になった。
https://i.imgur.com/EHRHE7d.jpg 別府でF2とか小樽でチャンプカーとか話だけは色々あったがもう疲れた
FEがやってみせるまてば静観 >>821
ピット作れるスペースないと無理
あと2車線くらいじゃ狭すぎておもろくないぞ
最低3車線で路肩のスペースもあるような場所
お台場近辺か幕張しかないと思う
港みらい横浜は意外と車線が狭くて路肩の余分なスペースがないからやってもつまらなそう モナコはさ、中央分離帯がF1やるように取り外せるように作られてるんだよな
さらに縁石にフェンス作れるようにもう穴があいてたり
あーいう街じゃないから日本でやるのはかなり難しいよ WRCで伊勢神トンネルとか走ってる映像見たが車幅1台分あればいいんだよな、あっちは モータースポーツを当たり前にやるような体制が無い
だからホンダやヤマハが囲ったような場所でしか出来ない
民間ベースで小規模なコースが幾つかあったくらいでは世界戦や国内のシリーズ戦なんかまず無理
ドンブリ勘定も赤字垂れ流しも有り得ないからマイナーレースが精々 >>821
正直なところ地域振興、観光イベントとしてはやったもん勝ちだと思うんだよね
でもやっぱり都市部、最初はメーカー本社や工場を構える都市がいいと思ふ 市街地うんぬんよりも岡山復活を。普通にやれることを着実にやって欲しい。その次は鈴鹿でF1との共催、SCの時間短縮。面白いコンテンツはあるのだからハードウェアなんぞ変える必要ない。 北海道なんかで冬はスキー場、夏はサーキットなんていいと思うけど時代遅れかw >>834
結局そこよ
誰も手を挙げようとしない以上は公道ではできない 鈴鹿の1戦分がF1の前座になっても総開催数は同じ
岡山自身が復帰を望んでないのだから呼び戻すことは出来ない
市街地も海外も無理
結局はこれまでと同じ
離れて行った者も戻っては来ない
時間を無駄にしたく無ければ去ね！ 岡山開催が消えた理由
本当に片山息子のシートが用意されなかったからなのか オートポリスが「サーキットリゾート」を標榜したのは33年前
それを覚えていたらモビリティリゾート等とは言い出さないはずだがリーマンは長くとも30年で入れ替わってしまうからな
それでモビリティランドにしてもその親会社にしても元の木阿弥よの
レースのDNAなんてものは08年12月に砕け散ったわけだし ネクスト50と言っているが50年後にいくつのサーキットが残っているのか？
50年後は鈴鹿と富士だけでレースしてると予想。後は行けたらアジアで数戦ってとこか
岡山開催がアンタッチャブルになってる時点で未来はないと思って しまう 50年前のレースを観戦していた連中に今年のレースの開会宣言をして貰っても良かったんだが、もうモータースポーツファンとしては残ってないだろ
会長は40年前から、社長は35年前からの関わりだから見ているはずも無いし だからいい加減に山奥のサーキットという旧世代の古い価値観を捨てろよ
都市部の市街地ストリートサーキットの方が集客率高くて人気と収益拡大が見込めるんだからさ 街中でやらせて貰えなかった時点で「拒否されている」と判断すべきだった
これからモータースポーツを始める国や地域もあるのだから時機を待てずに勝手に始めた方が悪い 一、二戦ぐらいはストリートがあっていいと思うけど全戦はどうやっても無理だろ
50年後に何処のサーキットでやってんだよ
街中でも山奥でもどっちでもエエわ 73年からと言うがその時点で選手権をやれるだけのコース数があったか？
何もかも見切り発車、御都合主義でやってきただけだろ なるほどね。
昔を考えると富士&鈴鹿で
選手権できるじゃねぇか
と言うことね。
そう言われると納得 >>848
何を今さら？
国内フォーミュラレースの創成期なんだからそんなのどうでもいいよ
メーカー側はすでに海外の国際的なF1やラリーやGTのレースに参戦して好成績を収めてたんだぞ？
国内だけモータースポーツだけ半世紀遅れてる 日本人はいつからこんなに後ろ向きで「できない理由」を探すだけのポンコツになったのか？
井の中の蛙大海を知らず
内弁慶は日本の国民性である >>849
もしも菅生やオートポリスが脱落するようなことがあれば、3ヶ所だけで続けるかも。 >>847
全戦ストリートでやるのはFEみたいにFIA世界戦レベルの運営力やスポンサー付き資金力がないとできない
国内ではシリーズ8戦＋1､2戦の市街地レースでも圧倒的に注目されるだろう 菅生、オーポリが50年後に存在するんだろうか
採算取れて存続できるかな？
古くは西日本サーキット(ミネサーキット)が無くなり岡山でSFやらなくなり、、、
うーん、どうなんだろ やろうとするために積み上げてきたのを警察署長の門前払いや道路管理者のNGで叩き潰してきたからな
もう誰もやる奴はいないよ
ラリーでは全日やその他のラリーで林道使用から県道使用にと少しずつ積み上げて愛知岐阜のラリージャパンまで漕ぎ着けたが
それを馬鹿にする一方で違法脱法事例でできるやろと言っている奴が一番ポンコツだっていうんだよ 菅生やAPは2輪メーカーが親会社だから、そっちの都合次第
4輪のビッグレースには執着しないかも 悪臭を放ってる汚物にかまうなよ
それは国内モタスポなどやめろって結論ありきで20年以上前から情報更新されてない気狂いなんだから >>835
雪国のアスファルトは冬場に凍結してアスファルトが割れちゃう可能性が高い
アスファルトだけじゃなくてもその下の地面が凍っても起こるから凄い厄介
十勝スピードウェイ行ったことないけどあそこアスファルトどうなってどの位もつのか
>>845
あそこの公園の道は車1車線前後しかないから無理
そんなのやるようにはできてない >>855
ラリージャパンはトヨタの金の力
誰が違法脱法でやれると言ってるんだ？勘違いすんな
国民モタスポを潰そうとしてるのはお前だけ 喧嘩はやめて
ラリーとロードレースはまた別だし実現してみないとわからないよ 違法脱法の公道を捨てたD1を持ち出してきたのは爺だろw たかだか警察署長に国内モタスポを潰す権限などないわ
日本人はいつからこんなに後ろ向きで「できない理由」を探すだけのポンコツになったのか？
内弁慶は日本の国民性である
井の中の蛙大海を知らず だんじり祭りより安全で隅田川花火大会より静かでねぶた祭りより動員客も少ない
市街地公道レースを許可できない理由がない やりたい奴は手を挙げろ
スポンサー集めろ
周辺住民を説得しろ
警察署長、道路管理者の許可を得ろ
そのためには政治家の力を使えば楽
イベントをやるためにすべきがこの爺さんにはできない理由を探すになるんだな
糖質の考えることは分からんわwww FEみたい外からノウハウ毎持ってくるなら兎も角独力でやるなら関口が島根でやっていることから積み上げていくしかない >>868
「NEXT50」最終目標「アジアのF1」を掲げて国内モタスポを盛り上げ活性化させようと思ったらそんなの取るに足らない問題じゃないの？
なぜこうも「後ろ向き」なのか理解できない 許可を得るのが後ろ向きはワロタ
キチガイの論理だわ 規則？知ったことか
金が無い？でもやれよ
これショボボマー木村と同じだわw >>865
小樽のチャンプカーは道警はOK出してたんじゃなかったっけ 小樽の当事者は、今どうしてるんだろ
当時は既にファイアストンのワンメイクだったが、もてぎのオーバル含めてタイヤは北米から運んてきたのかな >>872
許可とればいいだけ
だんじり祭りより安全で隅田川花火大会より静かでねぶた祭りより動員客も少ない
市街地公道レースを許可できない理由がない
何か問題でも！ >>878
またそうやって茶化して質問に答えずに逃げる
お前の人生いつもそうやってきたんだろ 大分の別府市街地で当時の日本のトップカテのF2を開催、という飛ばし記事が出たのが80年代前半
そっから40年だよ >>869
ノウハウはFIAやインディIMSAやFEからアドバイザーとして人材を向かい入れたらいいじゃない >>879
簡単と言ってるオマエが茶化しているんだが >>882
許可とればいいだけ
だんじり祭りより安全で隅田川花火大会より静かでねぶた祭りより動員客も少ない
市街地公道レースを許可できない理由がない
何か問題でも？ >>882
いうのは簡単。さようなら
以後NGです。 テープレコーダーそのものは過去の物だが壊れたテープレコーダーていう言葉は未だ健在だな、マジで 後から出たのにハードが全滅してるMDと違ってカセットテープレコーダーは今でも現役
……ええと、ここ何のスレだっけ？ ６月17日の土曜日に栃木で仕事があるんで翌日に菅生でスーパーフォーミュラを観たいと思ってますが仙台駅からバス出てますか？
superGTとかスーパー耐久だと昨年度のバスの時刻表とかが出てくるんですがスーパーフォーミュラのは見つかりません。 「レース見たかったら自分で調べて山奥サーキットに来い」
それがここの意見か… 追っかけの人達は富士のSGTに行ってるからここは見てないよ
まだ時間あるから待て >>888
SFはバス出てないんじゃないの？
客入らなすぎなんだよ >>888
たいがい 仙台駅からの臨時バスが出ると思うんだけど
SUGO の公式サイトも間近にならないと掲載しないからね。
万が一無かった場合
少々ムダ金を使うけど、仙台駅付近でレンタカーを借りては？
とりあえず東北自動車の仙台インターを目指して走って
菅生スマートインターで下りればすぐですよ。
（高速に使うような距離じゃないんだけど） >>884
何がどう簡単じゃないの？詳しく説明しろよ
それがお前が国内モタスポを衰退させる理由か？ まあ日本で公道レースやるんだったら下位カテゴリから徐々にじゃなくって、いきなりＦ１ドカンを開催して、
そっから国内カテゴリもなし崩しに、って方がいいんだろうなとは思う 公道その他で毎年やるということか
何がどうなっていくか全く読めないな
開催費用が表に出るのは良いことだが >>883
ねぶた祭より動員少ないイベントなんか、電通も儲からないしやる意味なくない？ F1日本GPの最高動員35万人(一大会)
スーパーGT富士の最高動員9万人(一大会)
岸和田だんじり祭りの最高動員数64万人(平均40〜50万人)※祭り期間中合計
青森ねぶた祭りの最高動員数285万人(平均200〜250万人)※祭り期間中合計
隅田川花火大会の観客数推計100万人(一夜) 岸和田だんじり祭りも青森ねぶた祭りも祭り期間中は交通規制かけて公道でやってるんだよ >>897
訂正
F1日本GPの最高動員数は2006年の36万人(一大会)
ちなみに去年のF1日本GPの動員数は20万人
SFの観客動員数は多い時で2万〜3万人 2017のガスリーってポール取ってないのか。それ考えると今のところローソンガスリー以上じゃないかと。 パンドーンはプジョーでWECを走るみたいだな
鳴り物入りでSFに参戦した他の連中はどうしてるんだか ・レッドブルジュニアとして時期昇格候補筆頭
・しかしハンガロリンクでのテストで初めて走る角田に負ける
・レッドブルジュニアとしてＳＦ参戦
・しかし３レースで８位１回だったので解雇
・ウィリアムズに拾ってもらえる
・しかし問題発言が理由で解雇
・いまはＦＥに参戦
・しかし微妙な成績
っていうTiktokみたいな名前の人もいますね… オートポリスは予選で野尻が上に行くけどタイヤ交換後にローソンに差されそう。あと平川のオーバーカット。 >>903
岸和田だんじりも青森ねぶたも観覧チケットがあるよ
多くの外国人観光客も来たり観覧ツアーもあるから地元にもたらす経済波及効果は数十億〜数百億円になる
隅田川花火大会も会場付近は交通規制かかるイベントで100万人が来場するからその経済波及効果は100億円近くあると言われている 泰山鳴動鼠一匹になるかもよ
ラリーの皆さんは何とかビッグイベントを実現したみたいだがこっちはわからん >>898
だんじりもねぶたも公道レースで使うようなバリアもフェンスもピットも必要ないのでは 安全性が向上してからやっとだもんな
トヨタにしたって70年代から海外のチームやドラと契約してモータースポーツ活動したって良かったんだがリスクに二の足を踏んでたわけだし
グループBまでの時代のラリーとか本当に見たかったな
日本でやっていたら死人が出たかも知れんが >>908
だから、だんじりは事故で死傷者が出てるし住宅や壁、電柱を破壊しながら走ってるよ
ねぶたも一時期は「カラス」が祭りに出てきて治安悪くなってた つい半月前にもだんじりで重軽傷者11人の事故が起きている >>912
公道使用の安全性の問題であって神興関係ない 昔のマシンはペラペラだったしストローバリアしか無かったんだから安全性も糞も無いわけ
その時代には公道てはやってなかったがやっていたら間違い無く死傷者が出ていた
日本の場合はどの時代でも危ない危ないと言うんだからいつまで経っても出来ないんだよ
国民性が拒否してるとしか 大昔の話はしてない国内サーキットでも死亡事故は起きている
これからの話
だんじり祭りより圧倒的に安全で隅田川花火大会より静かでねぶた祭りより動員客も全然少ない
市街地公道レースを許可できない理由がない
何か問題でも？ これまでの行き掛かりを知らないから好き勝手言ってるだけだろ？
知っていて煽ってるようにも見えない
残念だったな >>916
これまでの？
国内モタスポのトップカテゴリーが公道レースした事あるの？
「公道レースは危ない」というポンコツ馬鹿の固定観念と先入観で日本は立派な国内モタスポ後進国になったよ
実際はだんじり祭りより圧倒的に安全で隅田川花火大会より静かでねぶた祭りより動員客も全然少ない
市街地公道レースを許可できない理由がない
何か問題でも？ 内弁慶は日本の国民性である
井の中の蛙大海を知らず
恥を知れ >>918
まあ聞くけど、家族、学校、職場とかで、F1以外のモータースポーツフォローしてた、してる人っていた？ペイしない物やっても仕方ないんだよね？ >>922
フォローとは？車バイクに興味有り、趣味で車バイクをイジる、モータースポーツ興味有り、レース観戦経験者はそれぞれいたよ 一部の観客席以外はバリアも何も必要無いだんじりやねぶたと、FIAのグレードを取得するためにコンクリートバリアやテックプロバリアの設営を必要とするフォーミュラレースを比較する意味がわからない >>924
公道フォーミュラレースの方が対策されて圧倒的に安全だよねっていう比較
公道使用を許可できない理由がない 今までモタスポなんかやったことが無いとこでもFEやってるだろ？
日本でそれが実現してないんだから何らかの壁があるわけさ
こういうのはレースマスコミが書くべきだと思うがそういう記事あったか？ 金と権限と言えば小池知事だが足元が大揺れだから東京都は無理も知れん
他にやれそうな自治体はあるか？ 仮に日本でＦＥやりますとかって言ったとしても、何も知らないトチ狂った連中が
「エンジン音がひどくて騒音公害だ！反対反対！！！」
とか言い出しそう 観光収入見込めるから誘致したい自治体はあるんじゃね？ 設営にかかる費用とその後に見込める収入を天秤にかけて大幅に
マイナスになるんだったらやらないと思う。
いや、オリンピックや万博みたいに中抜きしまくりで開催強行という
場合もあるにはあるけど >>932
FIAの世界選手権クラスなら市街地開催で間違いなく数十億円〜100億円以上の経済波及効果はある
SF、SGTという国内トップカテゴリーなら市街地開催で数十億円の経済波及効果も期待できる
山奥遠方のサーキットでやるより確実に集客率が数倍上がるから観客席を多く設けてチケット売れば黒字間違いなし 地元企業とパッケージングしてチケット売れば良いんだな。 無職は企画書も書いたことないから直ぐできるとか言えるんだよ 市街地の場合、交通規制することによる経済損失も勘定する必要がある 公道を封鎖して開催してる岸和田だんじりも青森ねぶたも観覧チケットがあるよ
多くの外国人観光客も来たり観覧ツアーもあるから地元にもたらす経済波及効果は数十億～数百億円になる
隅田川花火大会も会場付近は交通規制かかるイベントで100万人が来場するからその経済波及効果は100億円近くあると言われている 愚にもつかない妄想書き散らかしてないで出資のひとつも申し出て下さいなw >>932
その五輪で汚職事件が起きたんで向こう50年は夏冬とも開催不能
同様のイベントも監視が厳しくなるよ
公金チューチューと見做されればモータースポーツだろうが何だろうが却下 >>940
モタスポはあまり関係ない
その理屈ならあらゆるスポーツの国際日本開催が中止になる
F1日本GPも中止か？
東京五輪は招致段階から電通が絡んで賄賂事件があった
その後も政治家と電通絡みの汚職だろ だからよ、日本GPとされてるものは実質ホンダ領内のホンダGPなわけ
その領内に空港でもあればレース関係者と接触した者だけ2週間隔離するという形で開催出来たかも知れんが、日本の空港を通らなければならなかった為に2年間開催不能とになったわけ
07、08年のはトヨタGPな FEが出来たとしても騒音のある一般のレースが出来るかはまた別だしF1なんかは1番難しいだろ 市街地コース開催しない事にはなんも始まらん。
どんなカテゴリーでもいいから F1日本GP鈴鹿の最高動員36万人(一大会)
スーパーGT富士の最高動員9万人(一大会)
WEC富士の観客動員4〜5万人(一大会)
スーパー耐久富士の観客動員数2〜３万人強(一大会)
スーパーフォーミュラ富士の観客動員2〜3万人(一大会)
東京オートサロンの最多来場者数33万人(3日間合計)
大阪オートメッセの最多来場者数26万人(3日間合計) F1マイアミみたいにフル仮設コースという手もあるよね
北広島とか面白そう 岸和田だんじり祭りの最高動員数64万人(平均40～50万人)※祭り期間中合計、交通規制あり
青森ねぶた祭りの最高動員数285万人(平均200～250万人)※祭り期間中合計、交通規制あり
札幌雪まつりの最高動員数273万人(入場無料、平均200〜250万人)※祭り期間中合計、一部交通規制あり
隅田川花火大会の観客数推計100万人(一夜)※交通規制あり >>943
全国各地で開催される花火大会よりF1は静かだよ >>949
実際、病院とかが近くにあると開催できないよ
花火とは歴史が違うから比較にならない
今生きてる連中は子供時代から馴染んでるしな >>951
まあ最初に公道レース出来るとしたらFEだろうね
低騒音だしBEVという事でSDGsの時流にも分かりやすいイメージで乗っかれるから 日本として当たり前にMSやるならSFやSGTのような内向きのガラパゴスカテも他に置き換えなきゃならないかも知れない
プロトやツーリングカーの規定で既存のものがあるわけだし 独自カテゴリーがガラパゴス＝悪みたいな固定観念はかえってマイナスだと思う >>953
GT3はすでにSGTにあるしプロトはS耐でやればいい
GT500とSFは海外進出させたり逆に海外(アジア圏)から参戦させる日本独自のモタスポトップカテゴリーとして良い武器になる 国内カテの海外進出は果たされていない、それが現実
だからもう先は無いんだよ
DTM側もほかで使えないマシンはメーカーが作りたがらない駄目と言ってるしな
ま、公道で当たり前レース出来る時がきたら日本のメーカーに忖度する必要も無くなるが遠い先だな >>954
アメリカなんてインディカー、NASCAR、ドラッグレースにモンスタートラックですもんね… 開催数が少ないし拡大の見込みも無いからガラパゴスにもなれないわけ
北米のは、其々独立してるしニコイチでもサンコイチでもないだろ >>956
すでにSGTにGT300クラスとしてGT3があるからDTM側と何か共催するならGT300クラスマシンを送ればいい もう日本のモタスポの未来を考えるスレとか市街地レース開催推進スレでも作ってそっちでやりなよ… 今だけだよ、直に元の過疎スレに戻る
十年一日だからこそ多くが見切って離れて行ったわけなんでね マッチと小池百合子にはFIAの力を借りてもいいから本当に頑張ってもらいたいね
このまま国内フォーミュラ人気低下とレベル低下で衰退消滅させない為に。
古い旧世代の固定観念も先入観もいらない、後ろ向き「できない理由探し」もいらない
圧倒的な集客率と収益増と地元への経済波及効果を見込める市街地公道レースを許可できない理由がないから是非実現させて欲しい
「NEXT50」と「FE東京開催」で日本人のモタスポ観そのものを新たに一つ上のレベルに引き上げて欲しい ツーリングカーレベルであっても公道レースが当たり前に行われてきたなら日本のモータースポーツの現在も違っていたはずなんでね
「他の世界線」の都合の良いところだけを摘み食いというわけにはいかないんだよ
日本でモータースポーツが認知される時が来たなら「上モノ」も全て入れ替わりということよ もうここは花火大会とだんじりを語るスレってことでいいよ >>963
アメリカは公道レースが当たり前に行われているがインディカーはインディカーだぞ 自分はフォーミュラカーのレースが基本的に好きでＳＧＴは全然観ていないんだけれど、
全体としては両方観てるって人の方が多いのかな？ >>965
ローカルレースすらやってないんだから何の取っ掛かりも無い
ビッグレースだけがレースじゃないし
メーカー連中がモタスポを囲い者にしてしまったのが悪いのか、それが無くとも同じ結果だったのかは今となっては判らん >>966
F1とSGTは見るけどSFは見ないって人が多そう じゃ今度はナイトレース開催の可能性と現実性と国内モタスポの発展について
だんじりやねぶた祭りと比較しながら語ろうぜw 単純に自動車レースが好きって人と、F1が好きな人はダブらないんだろうな。 >>972
国内戦より世界戦が盛り上がるのは他のスポーツもそうだから、ある程度はしょうがないんじゃないかな？
F1だって、日本メーカー&日本人ドライバーがすべて撤退したら、視聴者数がかなり下がるだろうし >>970
ちゃんとスレあるじゃん
そこに大阪F1断念の記事があるだろ
400～500億、チケット販売が30億で大阪の自腹資金では採算が取れない
アメリカか独裁国家でないと新規開催できんよ
FEはもっとハードルが低いし国内選手権なら更に下がるが
逆にチケット収入が少なくなるしスポンサー代も露出に応じてになる
相当なバックがいないと企画は通らないだろうね 日本の中にトヨタやホンダという小国があってそっちの都合でGP等を開催してるわけよ
それが無くなったとしても日本として常設、特設コースを用意して開催するほど国民側に熱意が無い
下のクラスですら全くやってこなかったしな
国内のシリーズ戦にしたってメーカー負担の上に乗っかってるだけで自腹となれは二の足を踏むだろう
我々の前にあるもの自体がマヤカシというわけさ >>975
何言ってんだ？
ではSGTならGTAやオートバックスや藤巻グループは一銭も負担してないのか？
SFならJRPや横浜ゴムや伊藤忠や富士通や東電やらスポンサーに並べているけど一銭も負担してないのか？
JスポやAbemaは放映権料を負担してないのか？
各チームマシンもスポンサー名を名乗ったカラーリングにしてるけどチームに資金提供してないのか？ >>974
そもそ本当にF1GP開催で400〜500億をFIAに支払うのか？
F1日本GPは毎年毎年鈴鹿市とホンダがFIAに400億も500億も支払えてる訳ないと思うけど 日本のモタスポが日本のメーカー側の大きな負担の上に成り立ってるのは周知だろ
それじゃ只の自作自演でしかないんだが体裁が悪いから一般のスポンサーで偽装してるわけ
日本GPはタイトルスポンサーが無くともホンダのスポンサーてやっただろ
あれと同じで一般のスポンサーは飾りでしかないわけ
他の国や地域では一般の側も相当な資金をブチ込んでるからそっちの都合が優先だが日本は違う レースのない日、YouTubeで番組やってみたら？
レースじゃ無くてドライバーの日常生活とかクイズ大会とか。 >>978
メーカー側の大きな負担と他が偽装スポンサーだという根拠を示せ
ならばGTAもJRPもメーカー負担で運営してるのかよ？ >>978
国内モタスポの一般スポンサーが飾りだという根拠を示せ >>980
フルカウルに餌やり厳禁
頭の中妄想と思い込みだけで出来てる独善野郎なんだから
そんなことより次スレ頼んます 国内モタスポはレースのタイトルスポンサーでさえ偽装で本当はメーカー側が負担しているのか？
とんだデタラメだな >>977
記事に書いてあるだろ
新規開催にそれだけかかると
10年くらい前までならティルケに設計させた新サーキット作らせて開催したんだから
市街地でお任せ開催なら思いっきりふんだくられるだろ 自作自演じゃ体裁が悪いから他を巻き込んだ形にしているだけ
金は払って貰ってるがな
87年に日本GPを始める前の86年にホンダランドから鈴鹿サーキットランドに名称変更したのもホンダの自作自演ではマズいという判断があったから
当然、フジテレビのタイトルスポンサーが有ろうが無かろうがレースは開催されていたはず 生てレーシングカーカッコいいわで見るならSGT。スポーツとしてテレビで見るならSF 日本のモータースポーツって現状やる人見る人が珍走から抜け出せていないから一般の人がパッとみてスポーツだ祭りだみたいにはならないよ >>984
F1はモタスポ界で1番人気だから殿様商売してる
日本でF1の市街地開催はしなければいい
国内モタスポ、特にSF、SGTは現シリーズに市街地開催も加えてレース数を増やすのは悪い考えではないだろ アキオに引き摺られてるのか知らないがそんなもんは一般は関係無いからな
大義名分のあるFEをやってみてそれからだ 公道を封鎖して開催してる岸和田だんじりも青森ねぶたも観覧チケットがあるよ
多くの外国人観光客も来たり観覧ツアーもあるから地元にもたらす経済波及効果は数十億～数百億円になる
隅田川花火大会も会場付近は交通規制かかるイベントで100万人が来場するからその経済波及効果は100億円近くあると言われている 競馬ならぬ、競車にしたら盛り上がるだろうなSFも
方向性は違うがｗ SF、SGTという国内トップカテゴリーなら市街地開催で数十億円の経済波及効果も期待できる
山奥遠方のサーキットでやるより確実に集客率が数倍に跳ね上がるから観客席を多く設けてイベント入場料までチケット売れば黒字間違いなし こいつの頭の中ではだんじりやねぷたが300km/hで疾走し多重クラッシュを起こすんだろうか？w >>945
ホントその通り
東京マラソンや箱根駅伝はほとんど一般人に関係ないのにめちゃくちゃ大規模な交通規制かけて開催できるからね 工作員まで湧いて来そうな勢いだな
ま、FEどまりにならなきゃいいがな マラソン、駅伝なんてほとんど片側規制だろ
偶に右折規制の警官を振り切って選手を殺そうとする馬鹿がいる >>933
それをきちんとドキュメント化してプレゼンしたらいいよ。 >>996
マラソンも時速300キロで走る訳じゃないしなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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