【NEXT50】SUPER FORMULA-219-【SF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニチラがカルソニックになってその後はどうなった？
ニチラは日本のラヂエーターのことな
ヂーゼル機器はゼクセルになったんだか >>7
やっぱサーキットまでのアクセスの悪さを書いてるな レース中継より、レースゲームの方が迫力ある映像見れるんだよな。 鈴鹿は基本電車・バスで行く所だよ
初心者が車で行けばああなるのは仕方ない >>7
オタクの祭典コミックマーケットの最高入場者数75万人(冬開催、4日間合計)
もうさ、いい加減国内モタスポは山奥遠方で細々とやってる場合じゃないんだよな サーキットのレースを見に行っても、音と速さは体験できるけど細かいところは分からないよな
モニターも順位表示のタワーもメインスタンドからしか見えない
場内放送かラジオが頼り >>7
このかたが無事次戦のAPを観戦できるのか、気を揉みながら次のブログを楽しみに待ちます。 スーパーフォーミュラ公式
@SUPER_FORMULA
／
情報番組「サーキットで会いましょう」
5/16(火) 22:00
@ABEMA
で初回放送！
＼
MC #日向坂46 #富田鈴花 さん☀
ゲストはTEAM MUGEN 野尻智紀選手&
驚異の新人リアム・ローソン選手🇳🇿
スーパーフォーミュラ選手の意外な素顔から、
次戦九州大会の阿蘇グルメ情報まで㊙
▼ライブ視聴はこちらから
https://abema.tv/channels/world-sports/slots/DAX95pVHmiTmpB
#野尻選手のヒが綺麗
#SFormula #SFjp
https://pbs.twimg.com/media/FvwYvapaYAEfqWN.jpg
https://twitter.com/SUPER_FORMULA/status/1656226495818530818
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>7
こういう視点から書かれるの読むこと無かったけど良いね 外人増やすならSFLの子を耐久やインディライツに送るとか必要じゃね？
F4からも上がってくるのにあそこに滞留させても駄目でしょ >>22
ストロールパパ的なことしようとしたけど、片山家じゃダメダメでしたね（笑） 岡山が戻る事はないのか？近藤と片山でなんとかできないだろうか。 土日にあるフリー走行もSFgoで見ることできるんだっけ >>7
とても良いものを読ませてもらった
興味を持ってくれたことに嬉しくて途中熱いものが込み上げてきたよ
貼ってくれた人ありがとう ［新］サーキットで会いましょう♯1
5月16日(火)22:00〜22:30(ABEMA Sportsチャンネル)
キャスト
MC:富田鈴花(日向坂46)
ゲスト:野尻智紀(TEAM MUGEN)
ゲスト:リアム・ローソン(TEAM MUGEN)
通訳:英美里 >>31
トヨタドライバーはメディア露出少ないね。トヨタイムズとかよりドライバー出してほしい。 >>33
面白い人おらんからなぁ
ヤマケンとかチェカの仕事だと毒舌で面白いから出れば良いのに 今年はやってないけど、田坂さんなんかは自分で認めてるくらいの感ジニアよ >>34
ヤマケンなんて出そうもんなら機密事項をうっかりバラしかねないw
マッチが文化放送でやってる自分の番組に佐々木や次生を呼んでヤマケンを呼ばなかったのは何を言い出すかわからなくて危ないからという趣旨の発言をしてたw >>39
実際やらかしてるからな
ニスモの会報にすら載ってないZの課題をバラして次生が真顔になったことがあったw やっぱ石浦は隠居すべきじゃなかった。あのキャラはまだまだ必要。 結局ライツの方はハンコックタイヤは在庫がある分しか無理っぽいな 日本で始まったレースは日本のタイヤに戻る
それが筋よね 日本に生まれしレースは日本のタイヤに戻る、それが筋よね
ハチオーグ >>40
寿一のニコ生でもインパルのドライバー人事をバラしたことあったよなヤマケンw マッチ、やはり逃げ切れなかったか
退所しただけではな #肺がスローパンクチャー
とか冗談言ってるから元気そうだな 大津が現場となるとAbemaの解説は誰になるんだろ 喘息のものではない息苦しさ、と書いてあるから元から喘息持ちか
アベマ解説は中山に戻るだけだろ
でなけりゃ笹原 しかし今度はローソンに絡んで
なんでこうなるのぉー!!(3回目)の予感 野尻は不健康そうな顔してるね。
以前スーパーGTに出てたオリバー・ジャービスほどじゃないけど。
いつだったかのルマン24時間で解説の由良拓也が
オリバー・ジャービスの話題になった時に「不健康そうですね」
って言い出して笑った。 >>64
だから、そっちの話題から逃げきれなかったじゃん
SFの話だけをしたかったのに >>66
ジャニに残ってたとしても言われるし、もっと早く離れてても結局聞かれる。結局ついてくるならば、逃げて回るよりはよかろうよ。 プライベートな問題の時にはコースにすら来なかったんだから余程都合が悪かったんだろ
ジャニについては率直に語ったみたいだがレース界に対する批判は出来るかなぁ 事務所辞めてからはいくらでも言えるわな
案の定マッチだって知ってる癖にみたいには言われてるし
つーか自分の問題もあったし絶対この事聞かれるのに表敬訪問行かせて大丈夫か？って思ったら
日本レースプロモーション会長になったばかりなんだな もう開き直ってさ、記者発表とかやる時は金屏風を用意しろよ 今のJRPなら逆にそのぐらいやってくれた方が話題になるのにな。変にプライドだけ高いんだろうなw 世間的な評価とのギャップがな
ま、一番上（？）に居るのが「モータースポーツの悪しき理解者」だし こりゃ明日はスポーツ担当でないマスコミが集まりそうだな 解説は中山らしい
元から彼が全戦担当予定だったわけか ホモ爺の決裁承認してたのは姉親子なんだから所属タレントからは掘られましたくらいしか言えることないだろw またすーじーがインタビューするドライバーが表彰台に登るんだろ？ 野尻は治療に専念してもらって大湯に頑張って欲しい
またポール取って今度こそ優勝だ！ >>81
グリッドダウンくらいでよくて、
そんな自主欠場ペナルティまではいらんかったんだが…
>>82
ここで大湯と思ったら大津に行っちゃったりして フリー走行見たいけどJスポだと見れないんだね
みんなSFgo加入してるのかなぁ 大津はFP4番手かぁ
なかなか良さそうだな
そして意外なのが8番手に大嶋 マッチの立場ならメーカーべったりの発言も出来ないだろ
ガス抜きもあるからな
タキが言ってるようにエンジン代だけを負担してるわけでもないから難しい話 >>99
逆にトヨタ・ホンダの育成を海外へもっと出すべきだよ
出した分で海外若手を入れればいい 大津はカーナンバーくらい変更できなかったのかね？
あれは色々失礼だろ コロナ以前に戻るなら外人が増えて日本人ドラがあぶれるということになる
今はたったの4人だからな
金の無い若手は早々に引退だ 確かに大津のカーナンバーがそのままだったのは気になった
スピンするまではめちゃくちゃ良かったのにね
残念 本来は16だったっけ野尻のカーナンバー
メカニックさんが今頑張って直してるのかな 1985年の欧州GPで、ケガ欠場のマクラーレンのニキ・ラウダに代わってチャンピオンナンバー1をつけて走った、ジョン・ワトソンの故事に倣った説 急遽乗り替わりなので
エントリーナンバーが変更不可とか？ 第二ヘアピンのところ
去年はドローンカメラあったけど
今年はないから最終コーナーのカメラで撮ってるな
非常に見づらい SFgoマジで金返せ
オンボード映像全く使えんし本放送もSD以下の画質
F1で10年以上前にできてた全車オンボード映像取得がまともにできないってどんだけ金ないんだよ ホントに学習能力がないなぁ、セナふざけんなって言ってるように聞こえたけどセナ悪くないっしょ すーじーはもう今季無限のインタビュー禁止な、シリーズが詰まらなくなる 湯を可愛がってるDKは昔伊沢がやらかしまくったルーキー時代に速いだけじゃレーシングドライバーは務まらないって言ってたけどなんて言うのかな？ 大湯はインにハンドル切るの早すぎだわ。
すーじーはラジオでローソン連呼してたからな～。 >>122
すーじーは、ミカ・サロ嫁の再現でも狙ってるのか 坂口大湯はどっちもどっちでしょ、ただのレーシングインシデント
あの時点で前にいた坂口のが優先権はあるけどインに避けることはできたし
大湯は焦りすぎ
もっともあそこで引くようなドライバーはイラナイけど 寿一がよく言ってた車をチェッカーまで安全に運ぶのが俺達の仕事だって言葉が身にしみるな >>122
あれは芝に乗り上げかけてたからコントロールしようとしただけじゃないのかなぁ
そこで運悪くバンプがあってインにずれた、結果ギリギリ残してた坪井と当たった SFでつまずく大湯と
F1で成長を続ける角田
どうしてこうなった？
HRS時代は大湯のが先頭走ってたのに・・ 昔のスパの可夢偉とハミルトンもこんな感じにクラッシュしてたよな。 ミカサロの奥さんの名前は遠藤
ジェイク・E・リーのEも遠藤（母親が日本人） すーじー、菅生の魔物も調べたのか親に教わったのか。しっかり勉強してるだよな。 モタスポ.comのインタビューでモータースポーツは22年から見始めたって言ってた割には勉強してるのな ガイジンと結婚した後藤久美子も日本にいたらあんな低い声で話してなかったろうな
向こうでは高い声は子供っぽいと判断されるから https://abema.app/oADu
モタスポ見てきたけど、こういうインタビュー初めて観た。 20年の鈴鹿で勝ってるね
その後は富士と菅生で2位が2回ずつ 大湯 小暮の再来とか言われてたけど、小暮ですらこんなにミスしたりやらかしたりしてなかったぞ、流石に失礼 小暮さんが愛されてるのはやっぱり面白いからでしょ、後ろから正面衝突にしても、ジャッキにしても何度も擦られてるネタなのに聞くだけで笑ってしまう。
一方、大湯は面白くないし、イタいし、ファンの頭がお花畑多すぎる GTマシンと違ってフォーミュラカーは軽い接触でも転がりやすい >>145
ミスターKさんは1年目がヤバすぎただけだからな
あれを永遠に繰り返してるのが大湯 次生と小暮は去年2回絡んでても仲良しだからいいよね >>155
トムスの爺様が言うスーパースターだからね、絶対右京くん乗せた方がいいのに ローソンいい奴だ
日本人のファン増えるだろうな
今年無双してF1へ行っても活躍して欲しい 大湯君はゲームのノリが抜けきってないとか？流石にないか 同じ寮みたいなところに住んでたよな
一緒にゲームしてた気がする 確か角田がイタリアに引っ越すときに手伝ってたのはローソンだったな、ネトフリのドキュメンタリーで見た気がする >>156
スーパースター(の息子)
F2のシート喪失を実力よりも金でシートが奪われたと批判してたけど、どう考えても実力が無いよね。 アレジは優勝してるからね。
宮田より上の立ち位置でしょ。 今回の大湯はアウトからハンドル切って当ててるからもうどうしようもない屑確定
こいつ結局バトルが弱すぎなんだよ インスタグラマー兼スーパーフォミュラ選手の言い訳がこれって酷くね？
カートからやり直したほうが良いのでは。
大湯選手
個人的にはもう少しスペース作って欲しかったなと思うところもあります。 アルボンの「みんな僕をガンガン追い回してくるんだよぉ」並の迷言だよな 「さっきからみんな逆走してくる！」と110番するドライバーか？ アウト側に並んでるならインの車が回頭するまで堪えろよ アウト側からの追い越しは抜かれる方が譲らないと成立しないよな、切り返しがあれば次インになるけど セナはブロックライン意識した？
ターンインのタイミングは普段通りだったのかな？
ローソンはインタ対応も良かったね
グラサン褒めてた >>173
バトルできない、周り見えない、SC出す。去年のもてぎの7戦だったかな？もリトモが間一髪で避けたからよかったもののあれからマジで危ない人のイメージしかない。タンゼンの後継ぎなよ。 すーじーのインタビューは世間話交えて聞いてくるから心許しやすいのかな？ 大湯は別にいいよ
戦う選手だし
何より信者の擁護がきつすぎ クラッシュしても映像も来ないドライバーもいる事を考えると大湯は恵まれてる。 セナの無線で
タイヤ着け間違えて勝負権ないからリタイアしようって言ってるけど何と間違えたの？ 見る側からすれば暴れん坊はいてもいいけど、ぶつけられたドライバーは良い迷惑だな これで宮田がまたSCのおかげで勝ったら白けたしローソン勝ってよかったな 日本人ドラでピレリタイヤや海外の路面を経験してる連中はどうしてるんだよ 清水正智さんが75歳で死去
富士GCの事故で大怪我をしたのは1973年、25歳の頃 GCスレ行ったらメチャ荒れてんのな
ここでやるしかない 大湯の件、チーム代表から謝罪文出てるけど日本のこの文化なんなの
毎回クラッシュするたびにやるのか？ いちいち謝ってどうすんだろうね。当事者だけで済ませれゃ良いのに 日本の場合、謝罪=賠償ではないからな
タクマがインディの事故で犯人扱いされた時は徹底抗戦したが 別に抜くのはいいが抜けないのにぶつけて切れてるのは駄目かな スーパーフォーミュラは客来なくてもホンダとトヨタが支えてくれるから大丈夫、なの？ F1至上主義のお爺ちゃんはすぐSFのレベルガーとか言ってるけど、Indyで早々に結果出した人には何も言わないのはあれなんなんやろ アベマの解説良かったじゃん
初心者に解りやすく教えてくれてる SFはホンダとトヨタの運動会だから潰れないよ
場所も施設も自前だしな
関係者の発言だって自画自讃だし 日本という地域としてモータースポーツやるならGT3その他の台数が出回ってる車両を使うからSFやSGTはこれまで通り勝手にどうぞということになる
他に内外からの参加がが見込める規格はあるか？
こっちは詳しくないんでね ジュリアーノ以上に微妙っぽいんだけどトゥルーリ息子
どうなの？ この年齢でF1ピラミッドに行かない判断してるあたりそういうことなんだろうな >>208
去年はカーリンからFIA-F3出たけど画面にほぼ映ってなかった
F3カーリンは絶望的だからかわいそうだったけど
今年は野田JUJUも出てるEFOと掛け持ちっぽい
初戦で優勝してたと思う
ただ、今年のEFOはオジサンカテゴリー入れても10台しかエントリーしてないのでSFLとほぼ同じやな(´･ω･`) 初めて乗る外人に2回も勝たれるとか、日本人は何やってるんだ？
そこまでレベル低いの？ ローソンは毎レース安定して速い
このローソンでもF2勝てないとかレベル差がやばい RBの意向でローソンチャンプが既定路線だから野尻はもう1回くらい謎の急病になるだろうな 琢磨は免許取消しになって渡英したから日本のトップカテはゲストで走ったことしかない
ああいう人は2度と出ないな >>213
日本人はメーカーの子飼いでチーム事情や資金を
心配して走らせるからダメ。
そもそもメーカーの子飼いでSFとGTにシート
が有れば上がって位満足してるからなw
何もしがらみがない外国人がやりたい放題やって
速いのは当たり前。特にホンダレッドブル枠
山本もガスリーに速攻で負けまくってたし。
F2はチーム差がデカ過ぎて実力だけでは無理 SFもF2のことに馬鹿にできないレベルでチーム差はあるけどな >>219
メカニックのレベル差もやばいって話は聞いたことある
それこそハンドルが曲がってる福住アーデンまではいかないけど、酷いところはまーひどいとか 前から思ってたけどSFLって"負け組"感がすごいのよね
上位4人が23歳、22歳、23歳、23歳
その歳じゃF1何年目よ…と思ったらSFL自体に既に数年いてる
シンプルに言えばフレッシュ感が無い >>214
無限が良すぎるのもある
野尻が出てても勝ったならもっと評価できるんだがな 今のホンダ系ドライバーはF4の後は見込みがあるのはヨーロッパ送りだからな
SFLに乗ってる時点で日本ルートほぼ確定 ストロールなんかコソ練どころか各地のサーキットを借り切って堂々とやってたわけだからな
他人の金なんか当てにしたって仕方ないんだよ >>225
日本F4→フランスF4→F3→F2
それぞれでふるいにかけられてる。
今だと山越陽悠がフランスF4にいる。 >>227
山越ってHONDAのドライバーじゃなくね？ >>228
すまん、ホンダ系ドライバーじゃなかった。 >>222
F1至上主義のお爺ちゃん、Indy NXTの年齢構成見たら泡吹きそう >>217
即結果出さないとレッドブルから切られるわけで、ぬるま湯の環境で育てられた日本人ドライバーよりプレッシャー相当でかいと思うけどな
おまけに言葉も文化も違うわけだし 大湯の泣き言見てるとぬるま湯感がすごいわ
何が「もう少しスペースを残してくれてもいいのに」だ辞めちまえ 大湯信者「芝生まで押し出されたんだから大湯くんは悪くない！」「寄せられて白線にのって滑ったんだから大湯くんは悪くない！」 アストンて、ロータスみたいに自動車メーカーとは無関係？ オーナーは同じ
ファクトリーは昔からあるアストンとは関係なかったシルバーストンのチーム >>236
アストン取締役会長・ローレンスストロール
アストンF1オーナー・ローレンスストロール >>236
市販車のPUは自社製とAMG製だったと思う 仮にアストン育成のドライバーがSFに来たら、アストンカラーのマシンが走り始めるのか
遠い未来の話だろうけど アストンマーチ26B
デザイナーはアンディ・ブラウン！ >>225
そもそもSFLはSFのステップアップカテだってこと判ってる？ >>232
大湯の左側が芝に当たってたから大湯の言い分は言うほど間違ってないだろ >>243
多分時が止まってまだ全日本F3と勘違いしてるのでは？ アウトから抜く時は後ろの車に優先権がある。
といいのにね 晴南もその前の牧野とのバトルでもスペースかなり際どかったし、タラレバだけどあそこであと少しスペース残していればポイント獲得できていたのにな、と。 あの接触で大湯擁護とかどうかしてる
ただ運転が下手なだけにしか見えない 大湯がセナのせいでリタイヤさせられたと
考えていたのには少し失望した。
今どのように思っているのかわからないが
次は冷静なレース運びを期待している。 俺はセナも閉め過ぎだと思ったよ
本人も激しくブロックする気はなかったみたいだし
結果的にポイント失ってるしな フォーミュラカーの世界でF1至上主義とか言われてもなｗ まーどっちもどっちだよね
そういう意味では一方が謝罪ってのは正直理解に苦しむわ >>252
そりゃそうだよ。
アウト側が走行ラインだからね。
あそこのイン側走るのは無理がある。
セナが外側に寄ったのも
接触の要因の一部だと言う意見に異論はない。
アクシデントを避けるために
何かできることがあったとすれば
大湯の自重だったんじゃないかな。 >>250
国内最高峰()なんだからあれくらい普通じゃないの？
下手糞にあわせないといけないのもなんだかなぁ 大湯は箱車ドラなんじゃね？土屋圭市の弟子として群サイキング目指す方が向いてるかも
土屋もフォーミュラの素質は皆無だったし AP大会の入場者数、土曜日は3,700人で日曜日でも6,000人、って観客少なすぎ(´Д｀)
オートポリスのコースレイアウトは本当に良くできているので九州の人はもっと自慢していいと思うのだけど、アクセス面では一番厳しいからなあ、、、
https://superformula.net/sf3/race_/7297/ 鶴牧の勘違いで出来たコースだし回り込んだコーナーばかりで追い越し出来ないと当初から言われていた
カワサキがテストコースとして使うことで実質的に赤字補填してるようなもんだからレースコースとしては破綻してる
アベマの賑やかしのお姉ちゃんもコースが狭いと言っていたな
そりゃ、鈴鹿や富士のような大きな改修はして来なかったし >>260
先日のSFで初めてAP行ったけど日田からの山道運転めっちゃ楽しかったけどなー
前の車遅くて煽ってたら目的地着いてた笑 オートポリスはもうちょっと時期をずらせないかね
今年は珍しく晴れたけど毎年雨との戦いだよね スパの件で下手に中止に出来なくなったから日本GPも春に移すとかの話になってるわけ
菅生やAPは年1だから距離の半分でもクリアしないと客が収まらない SF週末の日田は祭りやってて花火もあったしな。
でも宿泊施設がしょぼ過ぎるし、祭りで予約も取れなさそう。 >>261
すーじーはレースばかりの人とは違う視点なんだよな。
リアムとか普通の兄ちゃんな所引き出すし。 オートポリスは秋にやってた頃の方が天気に恵まれてた印象が
レース後半のターン1曲がった後の西日が眩しいから敬遠されてるのかなぁ、
中継見てる側からしたらあのターン1を曲がって西日に向かっていく画は好きなんだが。 SUGO も ７月末or８月初、タイヤ交換なしの頃のほうが
すごぉく 面白かったような気がする。 >>202
まじか
アベマでは最終コーナーの客席が人っ子ひとりいなくて、どこの草レースだよって感じだったが ど田舎なんだからフェスと同時開催とかやればいいのにね。 すーじーが番組内でリアムの車に番組のステッカーを貼ってもらおうとか言ってるけど、いくらかかるんだろ？
https://audee.jp/voice/show/62101 #AuDee D1ってまだやってたっけ？あの最終コーナーのスタンドが本当邪魔というかなんというか
アレのせいで余計ガラガラ感が ほんとにプロスポーツとしてこんな不人気でいいのか？
スポーツでなくホンダとトヨタのプロモーションと割りきらないといけないのか？ チーム名を表記するところがホンダとトヨタとしか書いてないらしいから
しかもどっちがどっちか好きな人にしか判別できない >>276
タキ井上が言ってる通りでホンダとトヨタの運動会でしかないわけ
だから外部の都合に左右されることもない
それを表に出さずに偽装してるから厄介なだけでさ
近藤や上野が何をしにスポーツ庁に行ったのか分からんが彼等も公私の区別はついていないと思うよ
公としてはクローズドのイベントを肩入れしたらそれはそれで問題だし ツーリングカーにしたって既に車両が出回っている他の規定なら30、40台以上のエントリーを集めるのは容易だがSGTなんかはメーカー談合で15台しか出て来ない
足場が足りないから道路を貸してくれという話だったら只の身勝手だがタコ壷の中で何十年やってきたからその辺もわかってなさそう 何年か前にあっさり中止にして非難轟々だったから一昨年のレースは最後まで天候の回復待ちをしてたよな
結果は半分しか走れなかったが
ま、今の規定なら75分で打ち切りだし距離が稼げなかった場合は中止扱い確実 給油前提で250kmやっていたんだからタンクの大きい新型マシンを投入しないと元に戻せない
F3000時代と同じ容量にしておいて最低給油量でも指定した方がマシだった 結局、地上波で放送がキーポイントだろうな。ABEMAじゃわざわざ子供は見ないもの。 >>285
あの、今時の子供は地上波なんて見ないんですが… サーキットまでのアクセスが悪いんだから
山奥遠方で細々とやってる内はこれ以上の国内モタスポの発展とドライバーレベル向上は無理だよ 令和はアンパンマンもちびまる子ちゃんも戦隊ヒーローもプリキュアも大きなお友達しか観てないのか。 またヨネヤが大湯動画出して正論でダメ出ししてる なんでこうなるの！ 2社に関してはNRE開発初期から関与しておりSFも含めたシナジーもあってノウハウが豊富なのが理由らしい→全て詰んでるやん... フォーミュラまでやれる体力のあるメーカーがトヨタ、ホンダしかいない。 そもそも地上波でやったところで見る人はあまり増えないかと
ただでさえレース展開つまらないのに、カメラが少なかったり等で肝心の場面が映らなかったりするのが尚更ね
人気あげようと思ったらFEみたいに市街地レース中心に開催したら良いのでは
日本では無理だろうけど >>294
仮に市街地だけで電気自動車のシリーズが組めるようになったとしたら国内メーカー本位の規定にはならないよな
公の負担でやってる以上誰が勝ったら困るというのは無いし「タダ乗り」してることにもならないから
もしもメーカー施設だけを転戦するような電気のシリーズがあったとしたらSGTのように3メーカー以外締め出しも有り得るが >>293
このクラスが開催出来る場所が限られてるわけだからSFや SGTを諦めて下のクラスに落とすべきなのかも知れない
非公式戦と割り切れば同じ場所で何回でも開催出来るけど >>277
チームの判別はカーナンバー表記の色分けで行いエンジンメーカーは別で表記してる、これはインディカーでもこのスタイルじゃなかった？ どんなに速いタイム、コースレコードで走る１台を見るより
その３秒落ちでも良いから、
秘術を尽くして争っている２台を見ているほうが楽しい。
今宮 純 (オートテクニック 1982/05号より) スポーツ新聞にF2の市街地レースを別府でやるという飛ばし記事が出たのが82年だったわ >>298
せっかく古本を引っ張り出したので、いくつか記事を拾ってみる。
・中嶋悟、ヨーロッパF2 開幕戦２位
・ホンダ F1 に動きあり、候補 スピリット、ラルト、マクラーレン !、ウイリアムズ!
（結構いい線ついてる？）
・カートの記事を見ると、鈴木亜久里、道上（父）、高木（虎の父）、李（国本の叔父）、金石勝智(本人)
の名前があったりする。
・マツダスピードのルマン挑戦記
・鈴木利男、アクシデント克服※、FP初優勝
※クラッシュのダメージで一時的に記憶喪失になる。 >>300 追加
・ F2 に トムスチューンのトヨタエンジン登場、
（F2 のエンジンチューナーの中には、土屋Eng も） SFの拡大を望むならトヨタかホンダが新コースでも造れば済む話なんだがJRPの2人は何を陳情してきたんだろ
短期で出来ることなんか何も無いしな タキ井上のブチ切れ方が異常だな 利権に手出されるのよほど嫌なんだろな タキの利権なんかあるのか？
元々はf3のダララの代理店をやってたのでは >>303
オマエが必要としていてもな
手を挙げるとこがないと進まない
子供の声で切れている精神病患者が今の日本にはたくさんいるんだぞ タキ井上って、ヨーロッパF3000 には自チーム※で出ていたけど
国内レースは 中野信治と一緒に F3 に出ていたくらいしか印象ないんだけど
国内にはどういった脈あるの
※既存のチームと提携だったかも？ >>303
ベルアイルみたいなアレなー、周回道路広くするだけでやれそうな所はけっこうあるように感じるが。 同じ場所でいいから２週連続開催でコスト下げてレース数増やせんのか 二週連続というか、
１大会２レースとか、予選レース＋決勝レース、２ヒートとか
一番順位が変わりやすいとされるスタート数を増やすことはできそうな気がするけどね。
一時期、予告編ってわけじゃないだろうけど、
レースの何週間か前の土日にテストを行っていたり、
近隣都市の繁華街で車両展示やトークショウなどのイベントを
やっていた時期もあったよね。 2週連続開催だと1度戻って出直しだから費用削減にならない
菅生やAPは宿泊施設の問題があるから土日2レースは厳しい
こんなとこかな
過去に遡って同じ場所で何回もやるのを禁止したらSFや SGTのようなクラスの全国戦は最初から存在してないかも
鈴鹿◯◯シリーズとか富士◯◯シリーズのような非公式戦が精々だな SUGOは、仙台市内や山形市近辺、蔵王温泉、秋保温泉など
結構宿泊する場所は多い。
また、以前は SUGO場内にも宿泊施設があった（現在は廃止）が
イベントによっては現在も場内宿泊が可能。 ２レースが始まった去年以降、もてぎ、富士、鈴鹿でしか実現してないんだからスタッフ観客込みのキャパの問題だろ >>311
土日2レースと宿泊施設の問題関係ある？
少ないんだからF1みたいに土曜12周のスプリントレースとかやれば良いのに >>314
SFの走行はないけど、現在も金曜日からの３日間日程だもんね ６月の菅生に行こうと思ってたんだけど仙台駅からのバスが出るかどうかわからなかったので観戦チケットも買ってないしホテルも予約してない。
さっき菅生サーキットのホームページみたらバス便の時刻表が出てたんでホテル予約しようと思ったけど一泊６万円とかの激高しか残ってないので今回は諦めた。
7月の富士なら車で行けるので行ってみようと思うけど駐車場のチケットは余裕で取れるよね？ 菅生も岡山も古いコースだからな
白井の鈴鹿で1分33秒台構想もそれで破綻したわけだし
燃リスを鈴鹿と富士だけ95、他は90から更に引き下げというわけにはいかないんだし >>320
SF14の最初の頃はやってたんだけどね、色々無理があったのかな 車速はジリジリ上がるから普通に考えりゃ14年の時点で100だったのが19年には90となっていてもおかしくはないわけ
SF14で鈴鹿95秒、SF19では93秒というなら燃リスは100固定でも良いわけだが「他のコースでも軒並みタイム上昇」となるから断念したわけ
林ミノルじゃないが白井さんは期待外れだった
鈴鹿、富士以外はパワーを絞るなんてのは御都合主義以外の何者でもないからな 岡山はアカンかもしれないけど
菅生はイケる気がするんだけどな 菅生は山本尚貴がレコードを更新した時点でF3000が始まった87年当時よりラップが10秒短縮されてるからな
フルパワー仕様を投入していたらどうなっていたことか https://news.yahoo.co.jp/articles/69e509bcd7d168d215f72367f98e82bb1e337f32
記事抜粋
全日本ロードレース選手権第3戦SUGOの公開テスト2日目が行われていた
5月10日（水）に岩﨑朗（あきら）が亡くなるアクシデントが発生した。
兄の哲朗は、2020年にSUGOで行われた全日本ロード第1戦のST1000クラス決勝中の
アクシデントで亡くなっており、今回は“一緒にチェッカーを受ける”と意気込んでいた。
SUGOって、稀に変な事故が起こるんだよね。
死亡事故の事故処理を手伝ったライダーが１か月後交通事故で亡くなったとか
鈴鹿で車両火災があい何とか脱出したものの、翌日SUGOにテストに来て車両火災で亡くなったとか。 後者は判るが前者は判らん
86年の4月だったかな、レイトンハウスメルセデス190E 2.3-16 >>319
今回は四輪で言うフォーメーションラップのスタートに起きた追突事故なので、コース関係なく起きうる事故。 ノリックはフォーミュラニッポンのテストで虎之介のピットで見かけたな。 ノリックは、
カート・ミニバイクコースつながりで 本山
父親つながりで ホッチと
付き合いというか面識あるんだよね。 メーカーからの支援で無理やり延命。
それが国内トップフォーミュラ。
あれはプロスホーツでなくメーカーのプロモーション活動、と開き直るしか？ メーカーの人間が入れ替わり立ち替わりで自画自賛してるじゃんか
だから一般がどうこうではなくて自分の脳内が大事なんだよ
SFやSGTのシリーズ戦が組める程のコースが十分には無いねだから、どちらも廃止してその下のクラスを最上位にしてもいいんだよ AS誌を立ち読みして思ったのですが、、、SF23 のアクシデントって
・スリップ効きすぎたぁ、目測誤って追突 !
・スリップから出た。あり? フロントのDF減少して、、、
急激に回復、切れ込んでくぅ
って感じなのかな？ つべで97年の美祢の事故を見たけどグリッドでストールした高木に後続が衝突、高速で部品がスタンドに飛び込んでる
高木と近藤が被害者の病室に見舞いに行ってるから、いずれかのマシンから外れた物だろう
被害者は腎臓を損傷して摘出したんじゃなかったかな
2個あるとはいえ1つ失うのは大きい SUGOの時は毎年仙台市内に宿泊してるんだけど、今年はほとんどのホテルが満室で、空いていても1泊5万円以上とか。
4月ぐらいから毎日じゃらんでチェックしてたら奇跡的に8000円のホテルが見つかったからラッキーだった。 SUGO は 10年以上行っていないから現状は判らないけど
国分町から少し離れた所のビジネスホテルだと
１万円前後で泊まれそうな気がするけど、、、
昔、国分町のホテルのエレベーターで
どっかで見たことあるような外国人がいるな。と思ったら
ラルフ ファーマンだった。とか
朝チェックアウトのとき、ロビーにふと目をやったら
チームスタッフ勢ぞろいとか、
居酒屋で御飯食べていたら、選手がいたとかあったな。 SFなのに宿空いてない・・・
しかも高い
仙台に何があった？ 仙台市の観光サイト見たら
フィギュアスケートやコンサート、学会と被ってるんだ。
そりゃ混むは 彼女が生配信で帽子を被っていた理由…
オートポリスで頭皮が日焼け！
https://i.imgur.com/Phmbhe8.jpg >>341
訂正 フィギュアスケートは今週でした。 宮城蔵王からならダイワロイネットホテルが1.6万円くらいであるけどな
レンタカー要るけど、飽きたら近隣観光出来るし温泉あるしいいんじゃない？ って仙台市内もシングルならホテル沢山空いてんじゃん… 旅行サイトで埋まっていても、
ホテル直だと空いているケースもあるんだよね >>344
知り合いの報道カメラマンで、当然本人は撮影
家族は蔵王観光してたな。
レンタカー前提だったら山形・天童も選択肢に入るんだよね 和田孝夫ってヨーロッパ遠征してたら活躍してたかな？ 昔スゴー行った時に新幹線の切符落としたからタダで帰った。 >>349
ルマン以外では、81年のF1 西アメリカGP のサポートレースの Fアトランティックと
マカオGP の Fパシフィックくらいしか実績ないし
Fアトランティックは中盤でトップから LAP2秒遅かったし
マカオは ３位だけど、予選で前にいた長谷見と星野とＧリース、Ｔニーデル、Rグェレロが
つぶれている。（優勝は Rモレノ）
追っかけやってるなら97年の美祢にも居たんだろ？
一人も無しか？ 次生災難だったな、車あんな状態でよう軽症で済んだわ ツギオもマツウラもこのカテで勝ってるんだよな
後者の話になるとどうしてもアレが 富士公式テスト行きたかったけど、場内実況Ｐとあるからやめる
つまらん話を延々とうるさいから。淡々とテスト走行してる様子を見て、エンジン音に浸りたいだけなのに 7月の富士に行こうと思ってるんですがチケットはどれがオススメですか？
車には全く興味がなくてカメコしたいだけです。
ステージとピットウォーク、グリッドウォークができればそれでOKです。
4月の富士のチケットの価格調べたらグリッドウォークするにはVIPルームみたいなところのチケットが必要みたいなんですがムチャクチャ高いのにすぐに完売しそうなので迷ってます。
それを買うには発売日の10時前からパソコンの前に張り付いている必要があります。
SGTやS耐よりかなりRQは少ないみたいですがその分無駄なブ○やカメコが少なければ悪くないと思います。
観戦券とピットウォークチケットだけで充分カメコできるならそれでも良いとも思います。
実際に現地で観戦された方はいかがでしたか？ SFなめんなよ。
ピットウォーク付きのパドックパスが普通に当日でも買えるぜw >>362チームによっていたりいなかったり。トヨタはセルモ以外いて、ホンダはB-MAXだけかな？ 359ですがプレミアムラウンジチケットを購入しました。
5万円近くしましたが都内から車で行けるのと宿が安いのでまあいいかなと。
７月は他にカメコできるレースなさそうだし先週の鈴鹿で熱中症になりかけたり全身火傷するほどの日焼けですっかり弱ったので涼しいラウンジで１日の大半を過ごせるなら良いかなと思いました。
カメコする時間はわずかなのでそれ以外はゆっくり観戦します。
なんの知識も無いのでここでいろいろ教えてください。 >>364
ここよりカメコスレの方が詳しいと思うよ >>364
そもそもレースクイーンが少ないから満足度低いけどそれはいいの？誰か推しがいるならいいけど >>365
カメコの知識というよりレースのルールとか観戦マナーとかですね。
なんの知識もないままボーッと観戦しててもつまらないのでカメコしてる時間以外も有意義に使いたいのです。 >>366
特に推しはいないですね。
昔から背が高くてスラッとして美形の女性が好きなんですがジジイになって生身の女性には相手にされなくなったので好きなタイプの女性をカメコできれば満足するようになりました。
Ｓ耐とかSGTも行きましたがRQが多くても好みのタイプはごく一部なので短時間のピットウォークやグリッドウォークでブ○なRQのトラップに引っかかってるうちに好みのRQを撮り逃がすことが多かったのです。
SFのRQが少ないのはギャルズパラTVとかで確認しています。
撮りたいRQが何人かいるのと他のカテゴリーのレースの時とはコスが違ってたりするので時間に余裕を持って撮れるようなら別のサーキットにも行ってみようと思います。 むしろすらっとして美形のお姉さん嫌いな奴なんておらんやろ 背が高くてスラっとしてるのは近寄りがたいからあまり好きじゃない人もいるぞ 普通に全チームRQいると思ってた(生観戦体験無)
国内の最高峰レースなのにな 競技の本分とは関係無いしな
自転車レースなんかでそんなもん並べていたらふざけてると思われるだろ >>373
ポリコレに配慮してLGBTの男？を並べます ノバのソフトオンデマンドもそうだが女を並べられなかったらスポンサー自体やってないだろ
レースファンなら自分の会社の名前でマシンがカラーリングされてるだけで満足するが 民有地には手が出せないが公道レースや公営コースにはいちゃもんつけるかも
反社会性で言ったら奴らが最上位なんだがなー ま、RQみたいなもんは公道イベントには出せないわな
レースにとってもメリット無いしな 今RQも需要が減ってて、職を失う人が続出してるんだよな。
んで、大概はその代わりに夜の仕事についてる。 夜の仕事の人がRQやってたわけだろ
市街地レースなら客寄せは無用だからレースをやって見せるだけだな まあ何万も払ってサーキット行って写真撮るだけなら、その金で夜の店行った方が本人と話せるし触れるべ。 スタンドに女の人の応援垂れ幕が掲げられてた
「サポートレースに出てる女の人の応援なんだなあ」って思ってたら
RQの応援垂れ幕だと分かったときの衝撃 SF公式サイト、過去のリザルト見られないのって地味に不便
JAFモータスポーツとか ファンフォーラムとか、
知る方法がないわけじゃないけどさ ネクスト50も掛け声倒れだし50年前を持ち出す割には歴史を粗末にしてるよな
どこから指令が出てるのか知らんが上滑り >>388
2輪中心にレース観に行ってたからSUPRTGTとかでそれ見た時同じく衝撃だった SFには、世界的にも珍しく運営会社の社長の横断幕が出るくらい熱狂的というか物好きなファンもおるんよ。
なお観客数…
テコ入れのためか、富士大会（7/15～16）は子供無料＆子供連れの大人は2,200円となるファミリー優待券が発売されているので、家族連れはれっつらごー
https://www.fsw.tv/motorsports/ticket/pdf-cms/23_sf6_family.pdf そんな不人気カテゴリーなのに声のデカいアンチはSuperGTより多い謎のカテゴリーでもある このスレって今までの過去スレと比べてスレの勢いが悪いね
スレタイを英語に変えたのがいけなかったんじゃない スレが乱立してるわけでもないのにそうなったんだとしたら仕方が無いな
元からプロレスのSGTとは違うんだから規定に穴があったら話にならないわけ
そのSGTにしたって規定が杜撰過ぎた為に正式結果も出せない状態になってるわけよ
向こうの運営は競技もモータースポーツもレギュレーションも全く理解してないからな 長い間現地観戦してたけどここ数年で急激に興味を失いつつある…今はAbemaでいいやだし サーキット外でドライバー個人に話題があってもGTニュースとして扱われるし 来週の日曜日、雨でなければ菅生に行こうとおもってます。
初めてなんで予習のため昨年の動画を観ましたが客席も駐車場もスカスカですね。
カメコなんでピットウォークに間に合えば良いと思ってますが焦って朝早く行かなくても大丈夫ですよね？ 唯一の楽しみは大湯は今度どんなクラッシュリタイアを見せてくれるかだけだな 星野と亜久里のトークショー見ても妙に評価されてんだね。 最初から大人しい奴は伸びしろが少ないとか言ってるんだろうが本山みたいに我慢してポイントを拾うことが出来なければダメなんだよ 火曜日22時からはサーキットで会いましょう第二回
ゲストは大湯と宮田。 >>393
JRP社長の横断幕、あれ内輪の関係者の自作自演説。 所詮はその程度の御山の大将にもなれない二番手三番手ドラだったってこと 2023年6月13日(火)22:00～
サーキットで会いましょう#2
・出演者
MC:富田鈴花(日向坂46)
ゲスト:宮田莉朋(VANTELIN TEAM TOM’S)、大湯都史樹(TGM Grand Prix) むしろ何で米家とかいうアンチの代表格みたいな奴に文句言われただけで辞めなきゃいけないの？ モータースポーツ最高峰カテゴリーのジャーナリスト様だぞ？ 米家って人は同じオープンホイールでも何故かindyはガン無視してるのがなぁ 元F1ドライバーが居るのに大した活躍が出来ないSFはおかしい、F1（と自分）は凄いぞと言いたいのが露骨に表れてる つい先日デトロイトで開催されたインディカーの市街地レース
https://youtu.be/lY_MiFoaPK8 去年の菅生のレース
190.9km、53周のところSC導入で70分を超えた為3周減産になってる
今年は51周75分だがどうなるか >>418
思い切って、SUGO 1hr レースに変更しよう! オートスポーツ電子版バックナンバー読み放題入ったんで、80年代の記事読んでるんだが、やっぱり80年代初のF2が1番面白かったな。シャシー、タイヤワンメイクがいかんのかな？あと、金がかかり過ぎかな？ タイヤ競争は他のオープンホイールでもやってないから復活は無理かも
国内のF2やF3000やF3でタイヤ競争をやっていた日本が異常なだけでさ
今なら、2社参加なら最大2/3、3社なら最大1/2まで供給する用意をせよ、星野と他の差をつけるのも駄目ということになるんだろうけど 時間なんかどうせ読めないんだから多めにしときゃいいのにそれすら出来ないからな運営は
小細工のせいで今年は周回数カットは無し 人が入れ替わる時の引き継ぎなんかやってなさそうだもんな
マッチも3年で区切りつけるみたいだからその頃はまたホンダ、トヨタから別のが来るんだろ 80年代なんてモータースポーツ興味なくても星野中嶋松本長谷見くらいは小学生だった俺でも知ってたくらいだから。今はF1見てても野尻なんて知らなかった >>426
そういう事や、ドライバーのキャラがいまいち立っていない。 >>430
石浦がキャラ立てに行ってるときにどんどんメディア展開頑張るべきだった >>428
らーめん屋の隣りの事？もう少し行った処に大きくなってローソンあるよ。 ユーロスーパーフォーミュラオープンと冠してドルゴビッチ、ミックとかのF1浪人とベッテル、バトンとかのOB、パロウ、ハータ、SF上位3人とかでバトルしたら面白いだろうな。オーガナイザーはEFOの団体で。 尚貴のレコードを更新する為には遠心力に負けずにスロットルペダルを踏み切らなければいけない
ローソンにそれが出来たら新記録ということになる
セッテ何とかの時は完全ドライでは無かったからポールではあったが更新は為らず 何年か前のセッテカマラは、Q1落ちしたものの、
失格者が出ての繰り上げからPPだったんだよね。
古くは、結果は 2位だけど シューマッハとか
外国人と相性がいい説があるようだし、
初優勝も多いようだし、
アクシデントがらみとはいえ、一周もラップリーダーとらずに優勝とか
タイヤが一個接地しない状態になっても逃げ切り優勝とか、
雨と地震で、フリープラクティスなしのワンデイレースとか
SCの運用で物議をかもし出したり
良くも悪くも すごーい展開が期待できるしね。
他のカテゴリーでは、アイルトンセナ初登場４位なんてのもあったね。 星野がフレンツェンの走りを見て「早くF1に行け」と言っていたな
菅生は開いたコーナーの多い海外のコースに似てる
鈴鹿は特殊過ぎるからな FN09 のとき、最終コーナーでステアリングが重すぎる。
ということで
開発途中のパワーステアリングを前倒し投入したんだよね。 >>440
95年のSUGOは、高木、山本、中野が表彰台だったわけだけど
星野や鈴木利男がつぶれた印象があって、
虎が本当に 速い !! となったのは、
富士で星野を抜いて逃げ切ったレースだね。 富士の時は、テレビでは星野さんは
むっとした感じで "見ての通りで、コメントはない !!"
だったけど、実際のパドックでは
レース後直ぐに、中嶋のピットによって中嶋監督に笑いながら、
おまえのとこの若いの、やるじゃないか
みたいな感じで話しかけていた。 その山本はあっさり引退したがまだ若かったよな？
GTもJTCCもあったはずだがそっちには出ていたかな >>446
９８年で引退
２～３年前、アマチュアレースに出たようだけど。
F1 に行けないと悟ったから引退って感じかな。
佐藤琢磨と同時期の若手、福田とか金石もそんな感じじゃないかな。 >>446
９８年で引退
２～３年前、アマチュアレースに出たようだけど。
F1 に行けないと悟ったから引退って感じかな。
佐藤琢磨と同時期の若手、福田とか金石もそんな感じじゃないかな。 >>447
なるほど、FN乗るくらいならマックのバイトのがマシとか言ってたのも居たからな
福田だと思うが
彼等にしてみりゃ国内のカテを掛け持ちなんかどうでも良かったんだな https://clicccar.com/2023/06/17/1291745/
より抜粋
・51周 (75min)
・タイヤ交換義務(ドライ)あり、レース終了まで交換しなかった場合は失格
41周を完了して赤旗が中断・終了の場合、未実施は 40s加算
（10-40周で赤旗終了した場合どうすんだろ？ノーペナ？）
・ピットでのロスタイムの予想 37-38s
・OTS 200s、インターバル 110s >>450
41周ていうと80%だから80%未満ならノーカンというのもおかしい
それだと義務付けした意味が無い
やはりJRPに規則は扱えないということか あ、80超えた場合は交換してないと失格だから80未満打ち切りの場合も失格でないとおかしいな
競技は成立してるわけだから80秒だけで済まされるはずもない
やはりSGTと同じ問題が起きる可能性はあるな カレーネタにふれるとは？オリジナルカレー全チーム作るw 大湯選手はまず完走目指して欲しいね 順位なんて気にしないで 今年のSFは大湯のおかげで毎レース面白いな
今回も勝ちにこだわって今度こそ勝って欲しい 知ったか両角。
今回のタイヤ交換義務ルールに「41周以降」なんて文言は無いで。
https://i.imgur.com/7VsT9Aj.jpg >>465
単純に 51周を 41周と間違えたんじゃね
まあ、メディアの誤報・誤記は困ることには違いないけど タイヤ交換のせいでレースタイムが悪化するのはおかしい
それでもやると決めたなら雨でもやらないと一貫性が無い
雨でも義務が有効なら「10周まではどれに交換してもフリー、それ以降は義務消化として扱う」
途中打ち切りや交換せずに完走の場合はタイム加算
こんなところか
義務付けなんか持ち出したら面倒でしょうがないな 菅生から仙台南インターに抜ける県道が倒木で通行止めなのか。決勝終わるまでには解除だと思うけど。 レースはいつもの22人だろ
松田や近藤が居なくとも指揮は出来る 今日もいつもの大湯くんでした
序盤に見せ場つくってハイそれまでョ 坪井とローソンはもっと早く見切れなかったのかもったいない ブリュクバシェ5p、大湯8p。実は3点しか変わらないという >>481
と思ったら今回のポールの3点足してなかったので大湯11p
それでも6点しかチームメイトと変わらないという >>480
ローソンはチームのミスだなぁ。
坪井遅かったんだからもっと早く動かないと。 >>486
言わずもがなでしょ。スポンサードしようと思わせる何かが無いんだろ >>486
TGMの運営費のほぼ全てがその個人スポンサーの資金だから >>487
大湯は道内の企業から何か引っ張ってこられないのかなぁ 以下、スレ民のあるだけの北海道知識でスポンサー案披露大会が始まりますｗ 白い恋人（コンサドーレやってるし今更宣伝しなくとも）
セイコーマート（北海道中心だし） 大湯さんはエアロ狂ってたらしいから
スピンしてフロア壊してもしょうがないよ。 今日モリゾウさん来てたからROOKIEレーシングいいとこ見せれたな。ピットウォークでモリゾウさんのサイン会やってたわ。
そっちに並べば良かったわ 大湯さん、あの出場メンバーの中で2回ポールポジション取れるんだから相当速いはずなのにレースを面白くする要員になってしまうのはなぜ…… 大島ってFポンには不釣り合いだと思ってたが今日のレースを見て少し見直した >>496
〜空力おかしくて〜
〜コースオフして〜
〜フロアを壊して〜
とチームのコメントあったと放送で言うてました。 リトモの無線で大湯は雨用ランプ点けてOTS騙すってマジ？ 卑怯じゃね アベマはまともな実況連れて来いよ
解説が可哀想だ… ローソンはなんで残り続けたのか
アンダーカットでのローソンにとってはヌルヌルレースで勝たっらマルコに怒られたのか疑う ローソンは
坪井に引っかかって 10秒台に入った時点で
さっさとタイヤ交換するか、
坪井との少し間隔を開けて、坪井のペースが 9秒台中盤に戻るか
見ればよかったんだよね。 >>507
J-sportsなんか実況はサッシャだけど、脇坂と土屋が解説だぞ。
脇坂なんか露骨にローソンに敵意剥き出しだしな。中立もクソもないわ Jスポ、ル・マンの全くレース現状解説しない悪夢に比べればマシではあったが…… >>507
モタスポ素人どころか喋りすら初経験みたいな酷さだったな
実況スレで口に杏仁豆腐入れて喋らされてるとか言われてた そういえば今日の超速SCは何だったんだ？
速いに越したことはないけど運転手の裁量なのかな？ SGTはレースコントロールからSCに走行速度の指示出してたよね
昔のGTプラスでやってた SGTは過去にとんでもないやらかしがあったからまあ そのやらかした奴も亡くなった
救助した山路さんも亡くなった 土屋ドリの解説はダメだわ
寿一ならまだしも、なんのためにいたのか分らんぞアレ 大湯メンタル大丈夫かな
今日のコースアウトは素人目に見てもブレーキ詰めすぎだったぞ 正直宮田が勝っても何も面白くないんだけど
今日も見どころはSCが出てオーバーカット組が得するかどうかと大湯が面白いことするかどうかくらい
OTSをいつ使ってるか分かりづらくしたってって結局チーム側が相手の使用状況見たりしてる以上殆どオーバーテイク数の向上に対して意味をなしていない
これだったらDRSのがいいんじゃないの >>522
どちらか1人だけ残せって言われたら寿一って話
>>523
DRSは金かかるから無理だよ 守る側がほぼ無防備になるDRSなんか何のドラマも生みださん 今のSC出るかどうかだけの見飽きた展開よりはよっぽどドラマ生み出すと思うけど
ただでさえオーバーテイクし辛い狭いサーキットばっかりなんだから 使える区間決まってるDRSよりも、コース上のどこでも使えるOTSのほうが良くね？ DRSは、SF14 だったか SF19 だったか忘れたけど
検討して却下になったんだよね。
ちなみに自分も OTS のほうがコース上のどこでも自由に使えるし、
現状を見て、効き具合や使用時間の設定変更を容易に行えるはずだから
いいと思う。（恐らくコスト的にも） SGTでは服部の勝手な解釈（75%未満はピット義務無効、75%以上なら有効）が破綻したわけだからSFも同じ
10周以下でも以上でも義務は有効、何%であってもレースが成立しているならその時点で交換を終えてない者にペナルティ リトモはどっちもチャンピオン取りそう
ひと頃の部長みたいに 莉朋は今ゾーンに入ったっぽいからダブルチャンピオンあるかもね リトモは今後の展開によっては
WEC であれば 世界選手権に参戦できる可能性あるからねぇ >>533
モタスポ板最古参レベルの住人でレース文化にお気持ち発言したり4輪レース憎しの立場だから触れない方がいい >>495
緊張してないポーズ振りまいてるが無理あり過ぎて痛々しいヤツになっちゃったな OTSはブロックに使えるのがダメ
そこさえなんとかなれば良い >>539
いやそこがいいんじゃんかよ
しかもこういうこと言ってるやつ、どうせ92年モナコのセナのディフェンスはホンダのブーストボタン付きなのに持てはやしてんだろ？ 現状での運用ルールの問題は
・エントラントも Sfgo を使えること。
・レインライトを晴天でも使えること。
（ライトオンの指示が出たときのみ使用可にする） “客寄せパンダ”との声にもめげず、スーパーフォーミュラのPRに奔走する近藤真彦JRP会長。レースへの入口として「まず好きなチーム・ドライバーを作って」
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/2023-sugo-sat-meeting/10485055/
まず入場者数に関しては、昨年比で約40％増加しているとのこと。先日のSUGO戦も昨年の8,700人から13,000人に数字を伸ばした。
また今季からスタートしたABEMAによる決勝無料中継に関しても、各大会で平均して10万を超える同時接続を記録しているという。 >>542
それなのよね、自分は昔からそのスタイルで見てるからレース結果への満足度もそれに引っ張られるし
展開がつまらなくても推してるところが勝ったらそれだけで満足できるからな。
別に玄人気取りで箱ごと観察する義務も必要性もない。 ついでに言えば、例えば延々バトルで抜けないまま終わる展開でも守る側が推しドラだったらどうだ？最高にドラマチックだろ。
自分にとっては石浦の初勝利はまさにそれだった。 おいおいコロナ禍前の2019年は16,000人くらい入ってただろ確か >>546
ホンダさんのイベント＋招待だったんでないかい？ エンジョイホンダの集客力はやばい
S耐でやったらSFを超えるカテゴリーになった(GTには全然優ってないけど) >>544
日曜朝ストップしたアレな
丁度目の前で止まった
ドラマの始まりだった そういう要因考えるなら増えたとか減ったとか出す方がおかしくね？ >>542
2019年は土日合計26,600人だったんやで。
この上野某とかいう社長、詭弁もいいとこだな 可夢偉をいいチームに乗せてたら普通にもっと人気出たと思うよ
もう遅いけど 可夢偉が遅い。車次第のカテゴリーって判断される。フォーミュラはドライバーに依存すべきカテゴリー。車体やチームを見に行くならSgtに行くし。 普通に考えれば長年あんな成績のカムイなんて首だよな F1 行きたきゃ、俺を倒してから行け! って感じじゃないもんね。って
そもそも、赤べこルートしかないか 可夢偉ウィリアムズで復帰か
アルボンと馬合いそうだからな
表彰台に期待 パパの為にＦ４０買い戻す位バリバリ活躍しないと投資失敗だろう… >>560
楽しみだね。宮田とどっちが速いか。角田、宮田、大湯、笹原のF4の2017同期4人はホント優秀。 フェラーリアカデミー降ろされてトヨタが拾ったと思ったらまた首か
成績的にはどうなんだろうか 「ク、クビになりました……」
「ああ、次（にクビになるの）はSUPER GTだ……」 笹原楽しみだな
ジュリアーノ下ろすのは妥当
あまりにも自爆やらミサイルばっかだし
宮田が好調なだけにダメっぷりがより際立ってしまう GT500も成績出てないから下ろされそう
300とS耐で細々続けるか国に戻って海外の箱レースにでも出るかって感じだろうな 宮田に王座獲得の目が出てきた以上
援護射撃もできないようなの乗せてられんしな
頑張れ笹原 アレジクビは草
笹原右京さんには頑張ってもらいたい 館はSFにはアレジのようなスターが必要って言ってたじゃねえかよ
なんで降ろされるんだよ
宮田野尻じゃスター性足りないんだよ F1スターと時代のトップアイドルにペコペコされる、って境遇が嬉しいおじさん達はたくさんいるよな ジュリアーノ、箱物でなんとか生き残って
GTでル・マン目指すとかになるんかな そもそもなんでトヨタは引き抜いた笹原にSFのシートを用意してなかったの これで笹原も微妙なら、無限がチートレベルに強い事になってしまうので頑張って欲しい ペンスキーみたいにホンダワークスの無限だけ中身別物とかある？ 昔中嶋とインパルだけチートみたいなのあったしな
なおカレーさんの成績 アレジは宮田があれであの成績なのはいつまで乗れるのかと思ってたから驚かないな
宮田も確変くるのが2年遅い
あとWec行くよりF2に乗りたいのではないの？ まあちょうどシーズン折り返しだし、ここまでに何ポイント取れなければ交代ってシーズン前に決まってたのかもね 生沢と別れた中嶋が「やっぱり人の金を当てにしていたら駄目だ」と言っていたから、WEC行くなら自前で欧州のLMP2とか行かなきゃな >>589
前澤とかタキ井上とかと組むしかないのでは？ケイ・コッツォリーノ的な立ち位置。 >>595
前澤ってフォーミュラに興味無さそう。
スーパーカーが好きなだけかと。 >>594
だから、スーパーカーとかGT3とかにシフトするのよ。 お前らアレジが初優勝したときはチャンピオン候補だとか散々持て囃してなかったか？ 自分は言ってないな
ああいう状況だったし
アレジの親父やドネリーも日本で走っていたな >>586
乗ったところでホンダじゃないからシートはないからな >>596
ホンダのスカラだったけど、ライツ経由にすべきだったな
あれはホンダがはやとちりしたからホンダも悪い やっぱジュリアーノはクビかぁ
だから36号車は最初から笹原にしたほうが良かったとあれほど 笹原には今のところスター性がないという事だね。勝ち続ければ勝手にスターになるので頑張るしかない。吉田沙保里も最初は山本聖子の脇役だったし。 もてぎに見に行きたかったけど金と時間が結構かかるから辞めた 音がしない、建前上はエコ、グリップも少なくて路面への攻撃性も低い
公道レースの足掛かりとしてこれ以上ないほど最適だよねFE
最終的にSFやF1まで広げていけるかどうかが左近とかの政治家やJAFの仕事だな >>607
>建前上はエコ
ココ大事。欧州とその取り巻きバカ騙すには最適の言い訳。 FEはレースがどうこうじゃなくて、EVアンチから過剰に叩かれてるのは普通に可哀想だと思った(水素とか好きそう) >>608
レースとしての面白さがコース依存なのもネック ビックサイト周辺なら占用しても文句を言う民間人はほぼいない訳で
金がないSFや鈴鹿から開催権を奪う必要があるF1を無理して公道でやるべきではない 電気でできるのはFEレベルまでを証明してくれる有り難い存在だけどな FEなんて偽善者しか見ないモータースポーツだろ
音がないし迫力もない
しょぼいレース >>613
少なくともSFよりは上のカテゴリーで世界から見られてる
SFがレーシングドライバーとしての最終目標ならFEはいらないね 日本での第一歩でしょ！生きてるうちに化石燃料の公道レース日本でみたい。。。 他カテゴリーを貶す輩は結局モタスポ自体の衰退を招くだけ
「こんなのは○○じゃない！」が蔓延ったら一体どうなるか >>611
国や地域としてF1をやること有り得ないよ
予算が降りないから
民間でやった場合はマイアミGPのように価格が何もかも跳ね上がるし転嫁無しでは出来ない >>615
そう、今のとこは化石燃料レースの見通しは立たない
レースカーの音量で24時間走れる場所も無い 化石燃料レースw
藻レースやユーグレナレースも有りなんだよ >>622
それじゃ意味ないだろ？
世界的に音量規制を強化するという話は今のところ無いし >>624
都内でやってくれるなら、もう小音でもいいよ
手軽に観に行ける場所って最大のメリットだわ
FE開催で痛感した
FEシリーズ自体はほぼ見てないけど、来年のは確実に観に行くわ DTMをラリークロス併催で観に行ったが
レース2を飛行機の関係で観ずに帰った
ホッケンハイム駅までは聞こえたわ
サイレンサー無いと無理だわ
アウディLMP1なら要らんけどね >>625
自分も行きたいとは思うが一般のレースについてはサーキットと同じ音量でないと意味が無いよ F1かそれ以上にチケット争奪戦になりそうだな
F1見てるけど鈴鹿が遠くて観に行けない連中が雪崩れ込んできそう(自分はそう) >>629
近隣の建物から観戦出来ないんだとしたら券が手に入らなかったら終わりか
いくらになるか知らんが >>632
船の科学館前の駐車場に仮設のピットとグランドスタンド建てるんじゃないかな ロッテラーやキャシディあたりは、
日本開催決まってめっちゃ喜んでそうだな FE東京ビッグサイト周辺での開催によって
いかに大きな市街地レースの集客率が圧倒的か我々は思い知る事になるだろう
岸和田だんじり祭りの最高動員数64万人(平均40～50万人)※祭り期間中合計、交通規制あり
青森ねぶた祭りの最高動員数285万人(平均200～250万人)※祭り期間中合計、交通規制あり
札幌雪まつりの最高動員数273万人(入場無料、平均200〜250万人)※祭り期間中合計、一部交通規制あり
隅田川花火大会の観客数推計100万人(一夜)※交通規制あり マッチと小池百合子にはFIAの力を借りてもいいから本当に頑張ってもらいたいね
このまま国内モタスポ、特にSF人気低迷とレベル低下で衰退消滅させない為に
日本の自動車産業発展の為にも
圧倒的な集客率と収益増と地元への経済波及効果を見込める市街地公道レースを是非実現させなきゃマジで国内モタスポの未来がない
「NEXT50」と「FE東京開催」で日本人のモタスポ観そのものを新たに一つ上のレベルに引き上げて欲しい >>631
ビックサイトと繋がっている公道と
ビックサイトの敷地内の私道を繋げているから
周囲と言ってもビックサイトしか無い FSWの開幕戦は岡山でやらんくなった分という認識だがこれをどこに持っていくか？
3月だと花粉症がキツイ頃だし行きたくない 導線どうなるんだろな 無料で見えないようにすべてスタンド付きか >>632
間近で見られなかったら道路のオーナー（国民）が治らないよ
かぶりつきで見ていたらいつかは事故に巻き込まれるかも知らんがそれがモータースポーツのリスクだし >>638
ビックサイトからテレコムセンターまで走らせるんじゃないのか
あのあたりなら交通規制出来そうだけど >>642
インディカーでも走らせるつもりかw
色んな所にコース図の概要は出ている >>611
茨木空港とか、静岡空港でやれば良いんじゃない？ >>645
茨城空港の誤記だと思うけど、常設サーキットと同じレベルの郊外だとわざわざ仮設して開催するメリットはないでしょう 過疎ってる空港なら期間限定で閉鎖してレース出来るかもて話だろ
公道だと周辺の許可が要るし 殴り合いならたまにあるからそれで我慢すれば良いと思うよ >>647
茂木や富士で開催するのに対して、それらで開催するのにどれだけ金銭的なメリットがあるのかってこと
集客が変わらないなら、仮設設備を建てる分マイナスになってしまうでしょ >>651
何言ってんだよ
飛行機で直行出来んだぜ
スゲーじゃんスゲーじゃん >>652
仮設スタンド建てたりで、1ヶ月前から滑走路閉鎖でしょw 空港は煩くて当たり前だから許可がいらない
客は周辺からバスで運ぶ
自家用の乗り入れは禁止で できるできないじゃなくて、そんな過疎地でわざわざやっても儲からないってこと 来年の万博会場の跡地を活用したらシンガポールGPみたいなことできるやろ(適当) 場所は公共施設だし儲けとか関係無いよ
今のレースだってヤマハ、ホンダ、トヨタ、カワサキの負担でやってるだけだし >>661
儲からないのに誰が仮設コースを作るコストを負担するの？ 公負担だよ
今度のFEにしたって東京都は場所を時間幾らで貸し出すわけじゃないよ 鈴鹿の日本GPはホンダの負担で開催されてんだよ
一般のレースはともかく日本でF1を公負担で開催することは無いだろうし、一般の事業会社がやる場合は赤字なんか出せないから利用者各位がキッチリ負担することになるよ >>663
集客や近隣への経済効果も計算した上で東京都は予算を出してるんだよ？
例えば静岡県に出してもらう場合、富士スピードウェイで開催する場合と比較計算が必要になるけど、富士より静岡空港で開催した方がプラスになる？ 静岡や茨城を持ち出したのは自分じゃないからわからんね
日本以外は基本が公営開催で一部が利用者各位が都度負担する形（マイアミGPとかね）だよ
メーカーは競技の当事者であって第三者では無い、だからルノーやフェラーリの施設ではやらないんだよ
後で揉めるのが目に見えてるから >>666
レッドブルリンクはレッドブルの持ち物じゃないのか レッドブルがコンストラクターと見做されればそうなる可能性はあるよ ホンダランドが87年から鈴鹿サーキットランドに変更されてるわけだから、この先レッドブルリンクという名称でなくなるかも知れない
レッドブルは当然、GP参加を優先するだろうから 昔CARTやってたクリーブランドって空港だろ？空港はアクセス良いし、割と簡単にコース出来るんじゃない？日本で公道レースは100年ない。FEも大赤字でポシャるか一年で終わる。 みんなFEってちゃんと観れるの？
俺、今まで何度かチャレンジしたけど絶対途中で寝てしまう。。。
知ってるドライバーも多いし、BSで観れるし、ちゃんと楽しみたいのに。。。 レッドブルの地元でやるためのレッドブルリンクだろ
ホントにそんなことも分からん、馬鹿なんだな 今のところは外部スポンサーという扱いだからな
そうでなくなったらどうなるかなんてお前らには想像出来ない話 >>673
軽く調べたら定期便がないコミュニティ空港みたい 日本でもセスナ用の飛行場なら貸し切れるだろうけど、どこも狭いからFEでできるかどうか 調布あたりなら場所的にも適切だけど、伊豆諸島への定期便は止められないだろうな 横田は定期的に友好祭とかイベントやってるけどセキュリティ厳しいだろあそこ 公道太郎の次は空港太郎か
浜の真砂は尽くるとも世に太郎の種は尽きまじ サーキットとして使える民間の空港なんて
佐渡、福井、旧広島、調布、八尾くらい てかなんで空港の話が出てきてんの？
地方の空港で開催するなら、
今ある常設サーキットで開催した方がいいに決まってるし、
わざわざ空港でレースするメリットはなにw フォーミュラEは市街地専用だしな。
仮にサーキットでやってもたぶん面白くない（遅くて） Gen3になって直線は速くなったけどコーナーは…うん…って感じやしな >>685
現行のコース以外で騒音問題がクリアなのは空港しか無いからじゃないかな？
で、菅生からAPまでの5箇所だけでは足りないからそっちでやれないかって話よ
かつての空港建設バブル時代に箱だけ作って閑古鳥が鳴いてるとこが幾つもあるから アレジはタレントとして生きる道もあるから大丈夫だよ >>690
トムスからオスカーへ移籍して二世タレントでやればいい。テレ朝には多く出れるはずだ。 寿一とか本山、平手、何人かの芸能事務所と契約している（いた）けどね。
アレジの場合、お母さんやお姉さんの関係でどっかあるでしょ。
TVコメンテーターの アンミカおばちゃん（失礼）も気に入っているみたいだし
まあ、中野みたいにステップダウンして復活、ステップアップした例もないわけじゃないし
腐らず頑張れってとこですな 毎日通勤でゆりかもめ使うけど国際クルーズターミナル辺り工事していたのEレースの為だったのね。 場所、施設、開催費用、全てが公負担
開催が継続するかはわからんがとにかく1回はやるってことよ >>678
日本にはそう言う空港もないしサーキットを造れるような誘導路を持ってるところは成田や羽田クラスのみだからなぁ ここってフォーミュラEスレだったのか
じゃあなまた会おう 今日明日は、富士でテストだっけ
注目の右京はどうかな。
あと大湯、助三郎じゃなくって格之進 入場料だけでパドックも行けるみたいだし行ってみようかな フォーミュラＥの翌週Ｆ１って本当なのかね？
２輪の世界ＧＰこの時期良かったよね フォーミュラeってチャリで観に行けるんだけどRQいないから期待してない。
前に住んでたマンションならベランダから観ることができたけど少し都心寄りに引っ越したので行くとしたらチャリで行く。
あのあたりの道は直線と直角のカーブばかりだし中央分離帯やらゆりかもめの支柱やらで道幅を広くとれるところは意外と少ない。
コース設計とかピットやパドックをどうするのか多少気になるがカメコ的にはどうでもいいや。 >>702
半分以上はビッグサイトの駐車場で、
ピットやパドックも駐車場っぽい ビッグサイトの場所や建屋は誰の所有？
期間中は借り上げかな >>702
FEの表彰式はモータースポーツ界では最高だぞ
あんなに皆が温かくて平和的で一つの盛り上げイベントになってる素晴らしい表彰式だ
あれがあるならレースクィーンなんて必要なしだよ ゆりかもめの支柱なんてコースに全く関係ないのに
行く気がないのに書かなくていいよ モータースポーツそのものに有り難みがあるんだと言っても国内では理解されてない
悲しいけど、これ現実なのよね ビックサイトで開催できるのはFEならではだな
SFだとがん研の迷惑になるからできない うん、FEだけで終わる可能性はある
他の地域でも音量の問題をクリアするのは厳しい 病院は盲点だったな
そういやグランキューブ大阪の隣が病院でライブでジャンプ厳禁になっている
だんじりおじさん、120%諦めた方がいいw >>709
船の科学館の方ならできると思うけどね
住宅も病院も無いし、クソうるさいD1やってるし 東京国際交流館っていう学生、研究者向けの賃貸住宅だけあるのか
まあD1やらせてくせるならSFにもOK出してくれるのでは？ >>711
クソうるさいと言ってもせいぜい2台ずつ
20台近く一斉にスタートする時の音圧を考えろよ >>713
それだったら海の森でやるか
ちなみに自分はだんじりおじさんじゃないぞw だんじりより安全なのがSF
隅田川花火大会より静かなのがSF
隅田川花火大会の観客数推計100万人(一夜)※交通規制あり 海の森は公園の周回道路を整備すれば、アルバートパークやジルヴィルヌーブのように運用できるんじゃないか？
騒音も問題にならんし ひたち海浜公園とか
飛行場跡なら出来そうにも思えるけど
どこがあるんだろう 地方とか郊外の空港でやるなら、
富士とかもてぎのようなサーキットで良くね？ってなるんじゃ
東京みたいな大都市でやるからこそ市街地の意味があるのかと
バクー、ジェッダ、モントリオール、メルボルンもそう
まあSFが市街地で実現するのは相当先になると思うけどね・・
FEがいい事例になってくれたら良いが そうそう
市街地レースは都会でやらないと意味がないのよ カメコなんで都内でレースやってくれるの大賛成！
重い機材と着替えとか担いで遠征するの体力的にキツイし金もかかる。
有明ならチャリで行けるから交通費と宿泊費がかからない。
今ビッグサイトの近くにいるけど病院、商業施設、タワマンとかいろいろあるんでコースで囲まれると出入りできない。
工場とか倉庫なら臨時休業してくれるかもしれんが特に病院は生死に関わることなんで診療に支障をきたすことは許してくれないだろう。
ビッグサイトの東棟をピットやパドックにするなら向かいの公園に仮設のスタンドを建てるのかね？
少なくともがん研有明病院の前の道路は使えないだろ。
ビッグサイトの前の道路を東向きと西向きの両方の車線を使って東はビッグサイトの臨時駐車場内にヘアピンカーブを作り西は船の科学館あたりまでとかじゃないか？
フォーミュラEで上手く行ったら騒音とか排ガスがどの程度になるかシュミレーションしてSFとか他のレースもやれば良いんじゃないの？
台場のD1は何度かカメコしにいったことがあるけど今年のRQみたら行く気なくしたんで金かかるけど富士のS耐に行くことにした。
都内でS耐とかSGTは台数も多いしうるさすぎるんで無理だと思うけどSFくらいの規模ならなんとかやれるんじゃないかね？
ストレートだと速すぎて一瞬で消え去るんで意外とうるさくないし。
ただいずれはフォーミュラeの国内版ができていくつかの大都市でレースが行われるようになればそちらに人気が移るかもしれないね。 市街地レースの話はフォーミュラEのほうで
してくださいな
今のSFには全く関係ないので
単純にこちらが見にくくなってます FEは開催はSFの市街地開催に繋がらない
何故ならやりたいと手を上げる所がないから
以上終了 >>725
探したけど見当たらなかった。どこにあるか教えてくれ。 ツイッターでもざっと検索してすぐ出てくるようなものを見つけられない奴は知能が低いという事 >>728
中央区民にカッベと言えるお前は六本木にでも住んでいるのかな？
まあ自分で見つけたから良いけど。
あのコースだと観客が入るスペースが少ないな。
地下通路がないからパドックエリアに観客が入ろうとするとビックサイト入口から西館→東館のルートで動かないと行けない。
東館の海側のコースは元々道路ではなくてコミケの時に客が待機させられるスペースだったはず。そこを使うとは予想外だった。
地元住民や商業施設や病院に迷惑をかけないようにするにはそのコースしかないか。
そもそもスペースがないのでチケットも少ないだろ。
近隣のタワマンに住んでたらただで観れるかと思ったけど無理だな。
レースそのものにレースクイーンはいないはずだがイベント広場みたいなところにブースがあって物販やカメコ集めのためのレースクイーンが来るなら金払って観に行くかも。 >>731
もちろんカメコの場だと割り切っている。
実は日曜日に菅生に行った。レースクイーンは少なかったがピットウォークの時間が長かったので落ち着いてカメコできたのは良かった。
一応決勝レースは最後まで観たが都内まで車で帰るのがしんどいので表彰式の前にサーキットを出た。
誰が一位だったかは忘れたがゴクミの息子がクビになったのとコンビニみたいな名前のレーサーがものすごく背が低かったことは覚えている。
SFはカメコしやすいんで次の富士のチケットも買った。
熱中症で死ぬと困るので涼しい部屋で観れるチケット買った。
こんな客でも金を落としてレースの存続に貢献してるので大目に見てくれ。 笹原モヤモヤしてるとか言いながらトヨタ勢トップかよ… >>734
どうせならF1チームに帯同してる暇なリザーブドライバーにも出てもらいたい ↓こんなので笑ってしまった・・
誰が一位だったかは忘れたがゴクミの息子がクビになったのとコンビニみたいな名前のレーサーがものすごく背が低かったことは覚えている。 ハイマンの件はホンダが悪い
向こうには向こうのラダーがあるんだから介入するな
どうせ何もわかってないんだし >>734
やるならガチの予選ラップくらいの勢いでやってほしいなあ。のんびりパレード周回じゃなくって。
ドライバーは、いちばん速い野尻かＦ１村にもたぶんまだ名前が通ってる小林可夢偉あたりで 可夢偉も客寄せにはならんかったからな
歩夢が無事スーパーライセンス取れたらSFは知らせればええ F1同時開催のSF、ぜひフルレースしてほしいな。好評なら中国、シンガポール、オーストリアも。いっそメインシリーズとは別にリザーブやインディ、FEドラとバトルロイヤルで。
無限：野尻、リカルド トムス：宮田、キャシディ インパル：平川、プルシェール ダンデ：牧野、ハータ セルモ：坪井、ジョビナッツィ ナカジマ：山本、パロウ TGM：大湯、ミック、ルーキー：ハートレー、KCMG：可夢偉、ブエミ Bmax：松下、ドルゴビッチ ドラゴ：ベッテル 笹原、大津も楽しみな感じだね…テストだから実戦と違うだろうけど！ アメリカGPでIndy Carを走らせるようなもん
あほくさ >>745
まぁデモランなら許す、選手権レースはNG F3前座でやってた時みたいに西コースのピット使えば でもそういうとき、スポンサーロゴが入った各チームのクルマを走らせるのは
不公平っちゃ不公平だから、赤黒のテストマシンカラーでホンダとトヨタで各１台
とかになるんだろうか そーいや日本GPの前座っていつのまにかなくなったな
昔はシビックワンメイク、PCCJ、フォーミュラドリームとかあったけど >>750
無いんだ…2012年を最後にＦ１現地に観に行っていないから知らんかった >>750
去年Wシリーズが開催される予定だったんだけどな
金無くて来なかったけど >>748
あそこのピットどんなのか知ってて言ってる？ >>755
エンジニアがルーキーに引き抜かれたお察し案件 富士来たけどがらがらたな。
GTのテストが異常なのか 富士のテスト、行こうかとも思ったけれどさすがに直通バスは出てないよねと思って諦めた >>762
レース開催前日以前に閉鎖されるに決まってるだろ >>763
現地でタクシー乗り合いとかはしないの？ >>763
富士霊園息のバスに乗って、
富士霊園の入り口から徒歩は？ >>766
2008年
富士霊園→D仮設(1コーナー出口)だったw >>764
エドモントンは末期レイアウトだとレースやってても空港の運営は出来るようなレイアウトにしてたな
まぁそれから数年で空港もろともお亡くなりになったけど >>767
富士霊園の門のところからだと
西ゲートが近いと思うのだが、、、
グランドスタンドまで上り坂だから大変といえば大変なんだけど
今はどうか知らないけど、
レースガレージとかもあるハズだから
外観くらいは見てみると良いかも そういや ルーキーのガレージって
西ゲートじゃなかったっけ >>769
普段から来てれば楽勝でしょ
2007の時は帰りのP2がカオスでグラスタまで登って半額焼きそば食ったよ
ほとんど誰もいなかったけどさ 半額までしか下げなかったのか
1/3まで待てよ
ていうか、改修してから大雨を経験してない富士でF1を見たいなんで思わなかったよ
文字通り、「雨が降らないと地が固まらない」場所だから こっちの方が玄人が多いのであえてこっちで聞くが
FEのオーガナイザーどこがやりそうなの？
いまはサーキット（+サーキットのクラブ）が主催になることが多いが昔のVICICみたいな主催クラブってもうないの？ 山本尚貴も小林可夢偉も、開幕前の鈴鹿テストじゃエラく調子良かったけれど… >>773
VICIC は活動しているけど、現在は
入門カテゴリ・アマチュアレースを主宰していて
長らく主要レースは主催していないからね。
お手伝い程度だったらするかもしれないけど
日産系の SCCN, PMCS も同様だし
富士のFiscoクラブか、もてぎの MCoM + SMSC 連合じゃないの >>774
今日のテストも1位と3位だけど昨日のトップタイム越えたわけじゃないしな 選手もわかってるよな、SFがやれるような公道コースを用意するのは難しいてのがさ
下のクラスですらやってないやれてないのが現実 チャリだって認可取るのに四苦八苦しとるのに無理に決まっとるだろ
競輪場でも走ってやがれ F1でさえ世界各地で市街地レースやっとるのに
お前らほんとガラパゴス化好きだな
マッチはもう国内公道レース開催に動いているというのにいったい何の問題があるというのか？
自民党モータースポーツ振興議連総会で、三原じゅん子議員と近藤真彦JRP次期会長が公道レース法案実現に向けて協力 金八先生同級生が同じ目標へ
2023年3月16日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1486281.html >>777
国内選手たちは真の意味で己の腕が試される市街地レースは危なっかしくて怖いんだよ
逆に言えば走り慣れた国内サーキットじゃないと安心して走れない
海外のレースやF1ドライバーを無理して目指さなくてもSFとSGTで人生安泰のサラリーマンドライバーだから >>779
そのニュースは古いよ
マッチ会長が既に火消しをしてるから >>780
そんなサラリーマンが短期の買い替えにきたローソンにいとも簡単に負けてるしな。
情けない話だし草レースでしかないわ 国内メーカーやチーム側も市街地レースやってたらクラッシュ連発して簡単にクルマをブッ壊して欲しくないんだろうしね、
各チームの資金力の問題 ないんじゃない？多分。2日間通しで見れて5,000円位とお買い得だった気がする。特に土日で2レースあるやつ。 一部チケットは土曜に返却したら返金されるものもあるよ 今回はトヨタとかホンダの無料招待券は無いのか？ SUGOの時はホンダのあったけど >>785
現在はどうか知らないけど
以前は、サーキットの入口の券売所で通常入場料金で入れた。
いずれにしろ要確認 >>789 訂正
第6戦 富士に関しては、土曜日一日券の販売は無いそうです。 コストは転嫁したほうが良い
モータースポーツを安上がりに見せ掛けるのは良くない
ホンダやトヨタのようなものが無い地域では全てが自己負担なのだから トヨタ系の TMSC は公道イベントの開催実績あるな
もっとも ラリーだけど、、、
（そもそも、FEはタッチしていない） レース自体が無い地域でも初開催してるだろ？
自動車関連産業が当地にあるかどうかも関係無い
メーカー系のクラブがどうこうも関係無い
必要なら用意するだけだ
日本に自動車関連産業やその施設があるかどうかも関係無い
必要なら自腹でやるだけだ いいこと思いついた
ウーブンシティの道路ににサーキットレイアウト仕込んでおけば良いんだよ 野尻が言うこともわかるけどモータースポーツってどうしても一日中そこにいようとすると間延びする時間があるよな
ピットウォークとかもお金払ってまで‥って層もいるだろうし 野尻偉い
確かに暇は多いけど、一番きついのは帰りの渋滞だからレース後の暇つぶしを増やしてくれたら渋滞緩和になるよなあ このクラスのシリーズ戦が維持出来る程の場所が確保出来ないのに独り善がりで始めたのが間違い
NEXT50とか言ってる場合じゃない
50年前から間違いだらけ >>796
野尻が一番SFのこと考えてくれてると思うわ 野尻が言うには走ってる側は勿論JRPでもそれは難しい
俯瞰で見ている者がいないんじゃないかってことだろ １０数年前のことで恐縮ですが、、、
観客席で見かけるドライバーやライダーーは
大概スポッターをやっているのですが、、、
長谷見昌弘 : モトクロスの会場で見かける。
インターバルの間、展示バイクにまたがって普通のバイク好きのおじさんとなっていた。
本山＆松田 : ２輪レースで見かけたが、、、ただぶらぶらしていた印象しかない。
原田哲也 : ヤマハのエースライダーが何故かカワサキのスタッフやリザーブライダーと見学。
バイクの挙動について雑談。しばらくしてアプリリアへの移籍を発表 まず主催と関係者は自分でチケット取って
自分の車で来るか公共交通機関使ってサーキット来て観戦してみろって言いたいね
色々見えてくるんじゃないかな 鈴鹿なら遊園地があるし
FSWなら何かしらのイベントが用意されている
それらを全員が利用することはないだろうが
昔やってた三橋淳のランクルはよかった
抽選だけど 暇な時間があるっていうけど
休むくらいの時間もないと観客も疲れちゃわない？ すまん。
参加したけど
2輪4輪一緒にやってるのはお祭り感が結構あるな。
オートポリスはアクセスヤバすぎて行けなかったわ。 現状の把握とかどうでも良いんだよ
こういう改善すべきと発信しないとマジで意味ない レースやって何年ですか？w
いつまで現状把握してるんですか？ 誰がどういうつもりで人を寄越しているのか
やるんだったらそこからだしそこに手を付けられないなら何も始まらないよ
来てる連中は時間で入れ替わるだけだし >>806
新幹線で帰る奴は多いが鈴鹿ICのセブンで小暮を見たことがあるから全くそういうのがいないわけではない イエロー提示の前に7ポス通過済みってだけでしょ
単純な話だよ オフィシャルは自分の車で来る人が多いと思うけどな。
ドライバーとか監督も
サーキットからホテルもしくは最寄り駅までレンタカーとか
見たことあるけどね。
２０年以上前だけど、白子駅の喫茶コーナーで
隣のテーブルが、ホッチと影山兄だったり
別の時には、隣の席が ベルント シュナイダーだったり
近鉄特急の隣の席が、某チームのRQだったりしたなぁ GTとかだとはっちゃんが捌いてるけど
黄旗が出た時にポストを通過したタイミングでドライバーが視認できない状況なら不問の場合がある >>819
ホッチとアニーが隣の席だったときは
アニーがホッチにレイナードを熱心に勧めて
翌年ホッチが半蔵から購入したレイナードをドライブしたところ
曲がんねーぞ！ゴラ～！と アニーと半蔵はえらく怒られたとさ。
半蔵 : 自分の好みと合わないと怒られても、、、 その服部の大チョンボでSGTは来年から規則の明文化をしなきゃならなくなった
当たり前なんだけどそれすらやってなかったからな SFLの馬力が上がるってよ。FIA F3程じゃないけど。百花繚乱の旧F3が消え去るのは悲しいな。マカオが輝いていた。 >>825
そもそもFIA-F3は旧GP3で実質旧F3000のミニマムみたいなものだしな ぶっちゃけ車大好きな人達に車で来いっていっても関係者は仕事で来ているし屁とも思っていないだろうな
今直ぐできる簡単なことといえばPWでのドライバーサイン会は最初から30分(以上)は必須にしろ
スポンサー対応なんてPWの時間でなくてもできるだろ
ピットウォーク券で入る奴はフリー、キッズウォークなら予選を見ずに並んでいるのは絶対に知らんだろ 建設的かは分からないがAKBみたいに支配人部屋みたいのを置いて各チーム監督がファンの意見を1人５分以内聞くみたいなのがあっても良かろう。ホンダ、トヨタブースも。運営やドライバー人事に言いたい人も多かろう。 運営に意見言うのはわかるけど
人事に口出すならチームに金出せ。
後は文句と集客意見の場は別に持って欲しいかな 困ってるのは向こう側なんだし50年前からこれまでの間にレースを通り過ぎて行った人達にまず聞くべきだろ
これから居なくなる人達ではなく 減ってる時はそうだけど
観客増えてるから
今の人に聞くべきじゃね？ コロナで減った分が戻ってるだけでその以前に大量に居なくなってるわけよ
鈴鹿や富士が出来てからだけで50年以上経ってるわけだし
JRPが言ってる72年の時点で10歳なら今は60歳だが平均余命からすれば95%は存命のはずだが既に他のことに関心が移ってしまってるわけ
そこまで考えられずにザルで水をすくってザルに注いでも意味は無いんだよ この数レスでファンの意見を～ってのは変なのが湧くから辞めたほうが良いことがわかった やる側の都合だけでこれまでやってきたがそれが通用しなくなってジタバタしてるわけ
赤字も黒字も関係無く9戦程度はやれてるんだからそれで満足すべし
それ以上を望むなら最初から組み直し 来月初めて富士スピードウェイに観戦に行くのですがタイムテーブルを探しているのですが見つけられず、まだ発表されてないのでしょうか？
あと決勝後、友人が車で御殿場駅か三島駅まで送ってくれる予定なのですがスムーズに行けるものなのでしょうか？ >>838
タイムテーブルは直前までアップされないので前回のを参考にするくらいしかない。
御殿場駅だと行きは10分くらいだけど帰りは読めない。
こればかりはどれくらい車での来場者がいるかによる。
実は俺も富士のSFはまだ行ったことないのでどのくらい駐車場が埋まるかは不明。
5月のS耐の時は駐車場は完全に埋まってた。
P7に停めたのだが広大な空き地で目印になるものが無く帰りに自分の車を見つけるのに1時間くらいかかったwww
スマホアプリで探せるのに気づいたがそれでも方角が分かりづらくてなかなか見つけられず明るいうちに帰るつもりが花火が始まってた。
というわけで友人にはわかりやすい場所に停めておくように忠告しといてくれ。 米屋「SFに乗ってもいないアンバサダーは1ミリの価値も無い」 SF19の個体の中SF14をコンバートしたものがあるんか 今時の車なら開閉錠は電波だからおおよその位置を覚えてれば分かるだろ
直接入れないといけない旧車乗りは尊敬するが物覚えが悪いなら手放した方がいい >>843
俺の車はカードをタッチして開閉する方式なのでその方法は使えない。使えたとしてもレース中でうるさいのでよほど近くないと開閉音に気が付かないと思う。
次のSFは坂道登るのしんどいし（キモカメコなんで器材が異様に重い。）狭い駐車場じゃないと探すのが大変なのがわかったのでP12に停めれるチケット買った。 >>839
ありがとうございます。
友人は1、2戦に初観戦して楽しかったので誘ってくれました。駐車場は1コーナーの方の外側？に止めるみたいです。駐車場のお気遣いまでありがとうございます。
住んでる地域が違うので駅まで送ってくれるのですが、御殿場駅ならロマンスカーを使いたいのですが時間が読めず困っていました。
時間を気にしなくてもいい三島駅の方が良さそうですね。 >>841
武士さん以外はマジで意味わからないもんな。小山のヤマケン推しといい、意地でも残る三浦、現役ライツ選手のフラガじゃなぁ。 >>842
それのソース、国内モタスポ専門外の他称F1モータースポーツジャーナリスト様が又聞きした話だぞ Ｆ１がタイヤウォーマーやめるのに対して非難轟々なのを見ると、ＳＦ的になるだけでは？って
思うんだけれど、やっぱり馬力が倍近く違うから、事はそう簡単には行かんのか… >>841
米家も3年くらい前まではアホなことばっか言って燃えてたけど、タロが取材でちゃんと来るようになってからまともになったよな... 土屋タケシにしたって真っ向からの批判は出来ないよ
このカテで乗っていたにしても
子供達に説明がつかない、とか言ってる11にしても同じ >>851
WECのスパ戦で生煮え感見たら誰でも反対するんじゃね 今までやってきたものをやめるというから揉めてるだけ
それが当たり前になれば適応するはず
あれだけモタモタやってたヘイローにしたってすっかり見慣れただろ
SFだのF1だのの距離ならタイヤ交換自体が必要無い
根本的に間違ってるんだからまずそこを直すべき >>841
なお、言ってる本人はSFどころか車の免許もない模様 自動車会社にも免許無い人がいるからそれ自体は構わないんじゃないか？
どの道こっちには要らない人材だが このスレだとコメヤばっか言われるけど、稲嶺も大概じゃね 稲嶺てSFには来ないよな？
自分がモタスポに関心持った時は米も稲も無かったが インディカーはタイヤウォーマー無くてもうまくやってるけどな >>860
サルテサーキット40周走れるタイヤとロードアメリカ15周ぐらいしか持たないタイヤ同じにするなよ インディのタイヤは実質BSだろ？
サルテを走るならミシュラン並みに作るよ >>858
なんなら米家よりクソやと思う
米家はTAROソースで話してる時は普通にいいこと言ってるから
アレはただのインディ至上主義 >>861
Tのチームのところにおるの見たことない 今時はサルトですよ
最後のeは弱いウだからサルトでもないんですが 今はイオタじゃなくてジョータとか言ってるよな
タイレルとかペンスケとかレイハルの世代なんで済まなかったな
ブガッティも日本語読みだと思うが実際には何と書くべき？ イタリア語とか英語とか苦手そう
話せなくていいから単語の読みだけは習っておけw
なおJotaは造語でIotaと読ますとwikipediaに書いてある
WECのはUKのチームだし イエストポルシェの世代なんでわからんね
シューマッヒャーで覚えたからシューマッハーもわからん 関係ないけれど誰がやったのかは知らんけれどウィキペディアの、主にギリシャの神々の
表記方法がうざい。
ポセイドーンだのヘーパイストスだのアプロディーテーだの、妙に発音を伸ばしたがる ゴッドイリュージョン、サイクロンメイルストローム、アナザーワールド、ライトニングプラズマ、ブローイングシャワー、スペクトルエコー、ブラデッドメドゥーサ、グランドクロス、トルネイドアロー、ムーンライトヘブン、グリークインフェルノ
（カサンドラのフィニッシュブローは不明） 何故か、他スレで岡国でのSFが話題になっているので
ウキキしてみた。
2007-2008
中断
2015 APの代替
2016 Rd.2 悪天候による中断終了
2016 Rd.5 APの代替え、1大会２レース
2017 １大会２レース
2018 悪天候による短縮
2019 SCによる時間オーバー
2020
APの代替えや悪天候など、いわく付きのレースが目立つ なぜかGTスレでSFの話してるの多くなったな
こっちのスレはなんかマターリしてるし 見てきたらアンチのトヨタ、ホンダ、日産の叩き合いだった。ま、岡国は復帰してほしいな。 >>877
ないないセブンティン、、、は
燐寸じゃなく、渋楽器隊か 11が出て来て、こんなんじゃ子供達に説明がつかないと言うべき クラッシュ車両の横全速力で駆け抜けて黄旗区間走行したのにタイム抹消無しってこれじゃ子供達に説明つかないよ
危険を回避するためのルールじゃないのかよ
セッション赤旗終了にしなかった理由もタイム出させたかったからだよな
前SGTでもあったよな
ホームストレート横で車止めたまま予選継続してたやつ
今年はやっと黄旗区間通過したタイムは抹消になるようになったけどエンタメ優先して安全をないがしろにするのはやめようよ 97年の美祢、グリッドでストールした高木に近藤が追突、
破片がスタンドに飛び込んで観客が大怪我
両選手は揃って被害者の見舞いに行ってるから安全問題は他人事ではないはず
近藤とは現会長その人 こっちのスレは規則については徹底してやったからな
SGTはとうとう現物合わせの出鱈目が破綻したわけだから来年どうなるかが見もの >>858
稲嶺はレース運営に対して文句言われてる部分に関して「インディカーではこうすることで解決してるからご参考に」
みたいに、インディカーの良いところを真似してよって姿勢だけど
（ただしF1に関しては元々F1が下の米家みたいな感じで至上主義振りかざしてインディカー批判をしてきた歴史から反発的になってる）
米家はそう言う根拠無しにただステータスだけでF1を崇めて他を批判してる、だから個人的には稲嶺の方が全然マシと思ってる >>885
稲嶺は現地行けばそれなりにコネあるもんなぁ 岡国はなぁ。
JRP出禁が解除されない限り復活は無いで。 >>883
あー彼ね
なんでフォーミュラからGTに乗り換えたんだろ
まあこっちがまったりしてるからいいか こっちはさすがに赤旗で混乱なんて無いだろ
10周手前で打ち切りならそのままの順位で確定、それ以降ならピット未消化組にタイム加算で決まりのはずだから 服部みたいなのが出て来て「ハーフポイントの場合はピットノーカン、フルポイントならタイム加算」とか言い出したら大混乱になるからな SGTの場合、ドライバー交代が更に話をややこしくしているからね。 SGTも F1のポイントテーブルみたいに
達成周回数によって３通りくらい ポイント付加やペナルティを
用意しておけばいいのにね 自前でルールが組めないのだから他から持ってきた方が無難
レースが成立している以上はピットやドライバー交代を消化している者に不利があってはならない
例えば1人目で1/3走ってから交代させる場合もあるわけだから打ち切りの時点で未消化の者には一律でペナルティだろ >>887
あれってトヨタがほぼ全て悪いみたいなもんだからJRPは可哀想な面もある SFクラスのレースが厳しいと思われるコースを挙げてみな
全部落としても構わないから SFにふさわしいコースでやれって言うと富士ともてぎの連発になるぞ 無くなると労働環境の改善とか、他カテゴリへの余裕とかメリットしかない
デメリットを挙げるとしょーもないル◯ン商会が儲からないのと、み◯のがしゃしゃり出てくる >>896
見たい。今のフォーマットならバトルあると思うよ。結構テクニカルなコース。 >>898
日本のフォーミュラカーレースは、わしが育てた。鈴鹿サーキット
日本のスポーツカー・GTレースは、わしが育てた。富士スピードウエイ >>903 と書いたものの
全日本GT に関しては、鈴鹿のほうが先なんだよね。
（黒歴史の93年開催） >>896
俺も見たい
あの狭いコースでいかに上手くオーバーテイクするか腕の見せ所だからな 年中同じサーキットだけぐるぐる回っても何の面白味もないよ
国内FIA公認サーキットでやる理想的なSF、SGTシリーズなら
茂木
菅生
十勝
市街地レース1(関東)
富士(決勝土曜、ナイトレース)
鈴鹿
市街地レース2(関西)
岡山国際
オートポリス
鈴鹿(決勝土曜、ナイトレース)
富士
前座レースや地方各所の特色あるイベントとナイトレース終了後は花火打ち上げて盛り上がるし
この組み合わせで全11戦の国内最高峰シリーズいけるな >>906
市街地コースは地方都市イベント要素を強くして毎年違う地方都市でレース開催できたら最高 SUGOは、ナイトレースは カートでしかできないけど
ロックフェス再開くらいならできるだろう。
"ロックンロール オリンピック" 検索 十勝は移動費嵩むから無理やろ、SGTとかだと海外戦よりも高かったとか 海外でやるより金の掛かる日本でこのクラスのシリーズ戦が出来ているのはメーカーが下駄を履かせているから
十勝をどこかのメーカーが買収でもすれば「金がかかるからやりたくない」などという声も消える
馬鹿どもが親方様に逆らえるはずもないからな >>909
東南アジアの場合、先方からも補助金が出ていたらしいからね マレーシア政府は自動車産業誘致の呼び水として日本のレースを開催したが目的を果たせなかった為に撤退した >>895
いやいや、小高事件とは別に、JRP現社長が独自でやらかしちゃったのよ トヨタ陣営としては、岡国GTテストで 舘信吾(team Lemans)を失ったのが痛かったな。
現会長が事故ったのは、美祢じゃなかったか >>909
貨物機チャーターする金があれば帯広空港使えるんだがなぁ…
苫小牧までフェリー使って道東道と広尾道を使うとかでもかなりかかるか つーかそれより8月のもてぎやめろよ
暑すぎて危険なんだよ観客も選手も 金銭的なことを考えなければ、国外は韓国が移動が楽なんだよね。
トランスポーターがそのまま自走＋フェリーで行けるから ラリージャパンの国外組は千歳で降ろして274号使ってたよ
国内組は大洗苫小牧
当時は道東道が繋がっていなかった 暑いとか諦めろ
WECとF1が9月に来たから暑い時に自分の限界を確認する必要がある 台風で中止を避けるならWECも春開催のがいいかもな 来年のSFは4月の鈴鹿をなくして
1戦減らすかもね ダブルヘッダー増やすのでレース数は減らしません！
コロナ禍に比べて観客数も1.5倍に爆増！です！ 開催数は減らす
その代わりF1の前座でノンタイトルレースをやる F1の前座でSFやるとか侮辱行為かよ
Boss GPみたいなレースなら別に大賛成だけど 鈴鹿でF1見てる奴でSFに来てるのは既にいるだろ？
今の時点で来てない奴が当てになるはずもない >>929
ノンタイトル戦で、アドバンSFカップとかやれば面白いかもな？F2ドライバーとかも乗せて。 >>929
いつぞやのデモランならやっていいと思うけどね
通常ピットは使えないだろうし前にやった時みたいに西ピット待機で。
走るのは寅担当と両陣営の上位3人ずつとか？ 怖いもの見たさでF1の時の開催だけピレリタイヤにしてみてほしい マックスやハミルトン、アロンソあたりにSF運転してもらえれば楽しい。
現実的にはリカルド暇してるんやから前座でデモランしてくれ SF、SGTという国内トップカテゴリーなら市街地レース開催で数十億円の経済波及効果が期待できる
確実に集客率が10倍くらい跳ね上がるから観客席を多く設けてイベント入場料とまとめてチケット売れば大幅黒字間違いなし
そうなれは十勝までの輸送費くらいJRPが捻出できるだろ
景気よかった頃は十勝て国内トップカテゴリーレースやってたんだから デモランじゃなくてリアルなレースこそ面白い。レギュラードライバーにプルシェール、ドルゴビッチ、フェルシュフォー、ミック辺りを乗せれば良い。 身内や一部モタスポファンだけで盛り上がるのはもう限界でしょう
これからは新たなモタスポファンを獲得しいかに集客に繋げていくか考えないと厳しい時代
ゴルフや競馬のように日曜に地上波放送されるだけでも認知度はかなり良くなる >>936
到底無理ですね
トヨタとホンダのドライバーを減らしたいと…近藤真彦ＪＲＰ会長が爆弾発言！【タキ井上の帰ってきたブラックフラッグ】
https://www.chunichi.co.jp/article/693430 モタスポにもtotoみたいな奴導入しろ
そしたら見にくる人も増えるんじゃね >>933
それは良いかも。GT交流戦のハンコック面白かったものな。 ベスティ、パロウ、宮田でウィリアムズ辺り使ってデュエルスしてほしいわ。良い勝負な気がする。勝った所がライセンスポイントマシで。 8月の茂木ってバイクのレースと同時開催みたいですが観客数はすごく増えますかね？
私は病弱で熱中症になりやすいのでなんとかラウンジみたいな高いチケットを狙ってるのですが競争率は高いでしょうか？
次の富士も暑くてヤバそうなので一番高いチケット買いましたがこちらはしばらく売れ残ってました。 >>942
無理せず JAF鈴鹿GP にするのが吉 >>943
都内住みのキモカメコなんでその時期はモビリティショーにカメコに行きます。
茂木に行くのもカメコ目的なのでRQを撮影するときだけステージ前とかピットに降りてレース中は涼しいラウンジでダラダラするつもりです。
SFのRQは20人くらいしかいなかったように思いますがバイクのレースの方はRQはいますかね？ ここの人はガチだからそっちの話には乗ってこないよ
さすがに夏のもてぎ戦だけは敬遠してるみたいだけどな
前の運営が雨のレースを安易に中止（オートポリスとか）にした時はガチギレしてたな
あと、富士で2周で打ち切ってレース成立させた時も
今ならSC先導で時間いっぱいまで延々走って見せないと納得して貰えない >>945
もてぎは行ったことありませんが山の中とは言え北関東で標高が高いわけではないから８月はとてつもなく暑くなりそうですね。
レースを真剣に観るなら自宅でネット配信観るほうが経済的にも身体的にも負担はかからないですね。
うちのJKも巨人ファンで試合の時は必ずテレビの前で横になっています。
地下鉄一本でドームに行けるので連れてってやろうかと言っても球場だとイケメン選手の顔が見えないからと行こうとしません。
SFは菅生でしか観たことありませんがせっかく高いカメラとレンズ持ってるんだからとレース中の車両を撮ろうと思ったのですがグランドスタンドからだと早すぎてファインダーで捉えることすらできませんでした。
速度の落ちるヘアピンのところなら少しはまともに撮れるかと思ったのですが他のカメラマンがいっぱいいて良いポジションを取るのが難しかったですね。
しばらくは暑くて外での撮影は危険なのでラウンジのモニターで解説聞きながらまったり観戦することにします。 >>946
特定の推しがいるわけでなくいろんなRQを撮りたいんですよ。
実際にカメコしてるとあまり有名でないけど自分にはどストライクみたいなRQがいたりするので各カテゴリーあたり３戦くらいはカメコしようと思ってます。 >>947
ありますが金がなくて実際にサーキットに行ったことがなくて雑誌とかネットの画像だけでRQの批評してるようなのが多いみたいです。
私は生のRQを数多く現場でカメコしたいので行ったことのないサーキットがどんなところが知りたいだけなのです。
富士ともてぎ以外は自分の車で行くのは困難なので交通手段とかも知りたいのです。
SGTは全戦バスが出るようですがSFとS耐はバスが出るかどうか直前までわからないので遠方のチケットは買えないですね。 特にお気に入り・押しのキャンギャルがいるのでなければ
SFよりも、S耐か全日本ロードにいったほうがいいと思うけどな。 ここ１０年くらい現地観戦していないけど
自分の印象としては
鈴鹿・富士 : 公共交通機関でも行ける。定期バスあり
※富士は近くまで
SUGO : 臨時バスもあるが車で行くのが無難。
飛行機・レンタカーの予約をしっかりしておけば遠方からでも行ける。
関西・中京の人の中には、富士・鈴鹿に行くのと変わらない、
もてぎに行くほうが大変という人も、、、
もてぎ・AP : 行ったことないから判らない。 >>951
バイクのレースのRQは情報が無いので観戦の予定は立ててません。
S耐は行ったことありますがチームの経済力によるのかどうかわかりませんがRQの質のバラツキがあまりにも大きいです。
ピットウォークの時などブ○なRQ撮ってる間に時間切れで美人RQが撮れなかったりします。
SFはRQは少なめですが○スはいません。
各地のサーキットクイーンを撮るのも楽しみです。
菅生も１人だけすごくかわいい子がいました。 >>952
都内住みなんで富士ともてぎは車で行きます。元々車の運転が苦手で遠出したくなかったのですがオートパイロット機能のおかげで高速での運転が楽になり行動範囲が拡がりました。
菅生からも途中一回休憩しただけで平気でしたが菅生PAのETC専用ゲートが一台分しかなく反応が遅いこともあって駐車場から高速に乗るまで１時間かかりました。
途中でも工事渋滞があったので帰宅するまで５時間かかりました。
次の日は仕事なんでもっと早く帰りたいですね。
臨時バスがあるとわかってたら新幹線で行きますが直前までわからなかったのでホテルを予約できなかったのです。
鈴鹿はバスがあるのがわかっているので新幹線で行きますが人気レースの時は近鉄沿線の宿が取れなかったり宿代がふざけた金額になるので早めに予定を立てる必要がありますね。
岡山は前妻の双子の姉の旦那がアマチュアレーサーでレースに参加した時に事故って腰椎を骨折したので存在は知っていますが行ったことはありません。
SGTだと臨時バスが出るらしいので来年行けたら行きます。
APは熊本空港の最終便でその日のうちに帰宅できることが判明したのでSGTで行ってみることにしました。
SFだとバスがなくてレンタカーが必要らしいので多くの人はそこまでして観に行かないと思います。
SFのAP戦はかなり集客が悪かったみたいですが近県に住む人以外はかなり参加が困難な場所にあるので仕方ないですね。 富士のシーズンテスト中に行われたドライバーブリーフィングで菅生の予選Q1の宮田のベストラップが削除されるべきか議論された
削除されなかったことについて全員が動揺しており、その場にいた関係者も誤った判定が行われたと認めた
https://www.motorsport.com/super-formula/news/miyata-sugo-yellow-flag-controversy/10491620/ 気持ち悪い長文書き込みしてる奴は何なん？w
お前の日記帳じゃないんだがw 菅生は数年前にトンネル出来てからアクセスよくなったけど
バス会社が乗り気じゃない
中をシャトルバスで移動が面倒過ぎる オリンピックの時明神峠手前から駿河小山まで歩いて帰る人結構いたな。 >>962
FSWで何か競技あったの？そもそも前回のオリンピックは無観客だったはず。
その前のオリンピック？ 64年に最初の東京五輪はあったが富士が開業した年は忘れた >>963 一昨年の五輪の自転車のロード競技見に来た人だと思う >>965
その一昨年の五輪が無観客だったって話では いやまぁ沿道とかでルール無視して見に来る人は居たんだろうけどさ >>966 付け足し
1都3県、北海道、福島が無観客
宮城、茨城（男女のサッカー）、静岡（自転車のロード、トラック）が有観客（制限付き）
>>967
いやたまたま散歩してたらやってただけでしょ >>954
今はハイレグは無いので下からのハミ毛はないですね。
カメラが高画素化してハ○毛がバッチリ写ることがあってキモカメコの間で話題になることはよくあります。 >>958
乗客がいるかどうかわからなければ宮城交通がやる気にならないのは当然。
まずは主催者がかなり早い段階でバス便もあるよとアナウンスしないと遠方の客はチケット買えない。
宿は直前にキャンセルしてもキャンセル料がかからないことが多いけどチケットは払い戻しできないので現地までの交通手段が確定しないと買えない。
遠方の客だけでなく若い観客を増やしたければ学生とかは学割料金でバスツアーで格安で観に行けるようにした方が近い将来の集客につながると思う。
次の富士戦は子供連れて来たら親の分も割引みたいだけどチビッコが自分の金でサーキットに行ける頃まで内燃機関の車のレースが存続しているかどうか… >>960
岩沼駅？
そのくらいの距離ならタクシーでもムチャクチャ高くは無さそうだけど電動レンタサイクルがあれば俺が利用する。
大きなレースのとき以外利用者いなさそうとけど。 >>973
まずは学生がモタスポに興味を持つ環境をつくらないと始まらない
学生や若者が車買えない時代、スポーツカーが売れない作れない時代
本当に分かってます？ 昔、岩沼からスケートボードかなんかでSUGOに行ったのがいたな。
昔は、JTBだったか阪急交通社がツアーを企画して
AS誌に広告出していたけどね。
今度の富士では、バスツアーが企画されているよね。 1番近いのは槻木駅だが
バスなら名取駅から出すようにすると
経路が2つあるしピストンしやすいのにね。 結局それってチケット安くするって事だよな
他に手はないんだから、どんどん割引制度作れば良いのに
早割とか、当日一幕見席みたいなやつとか 219重複スレが生きているようようだけど
次スレ、どうします？ 次スレは自分が数日遅れで立てちゃった重複スレでいいのかな？
自分が行ったことのあるサーキットだと
・鈴鹿：毎回電車、そして鈴鹿サーキット稲生から歩き
・富士スピードウェイ：御殿場から臨時バス。でも開成とかからでもいいかも
・もてぎ：クルマで行ったけれど宇都宮からバスが出てるなら次回はそれで
みたいな感じ 昔関係者だった時代は車はパドック内に、ホテルはサーキット近隣に必ず泊まれたんだが、逆にプライベートだとそれが全く出来ないので今は全くサーキットに行く気が起きんな 言うても女の子撮るためにそこまで行動するのはスゴイわ その性欲？精力？が羨ましい
そりゃ俺も○○のRQ可愛いなとか思ったりはするけど
それ止まりだもんなぁ >>975
昔の方が安かったとはいえバイト代は安いし
下宿生には普通車は無理だったよ
うちは家の車もなかったしね
興味を持つなんて自家用車とは関係ないんだ
もちろん行動の幅が広がるから行きやすくはなるが必須ではない
なお初観戦は仕事を一緒にしていた人がスポンサー企業でF1のパドクラだった バブル好景気でF1ブーム、スポーツカーもよく売れた時代
いまだに日本のモタスポはセナプロ時代からのモタスポファンが支えてる 今は昔と違って車の価格もガソリン価格も高騰し車にかかる税金も昔より上がってるのが今の時代 キッカケを作るなら１週間後の録画再生をドライバーとチームとのオンボードやり取りの編集付きで流してはどうだろう。誰が見るのという土日の昼間のドラマ再放送枠辺りで。コアなJ-Sportファンは生で見たいから減らない。 >>989
BSでやってた Go!On! も当初、録画であることを逆手にとって
出場ドライバーをゲストに迎えてレースを振り返る企画だったんだよね。
それがどう間違ったか、次戦の宣伝みたいになっちゃったけど。 コロコロと結託して日曜の朝でも良い。シムレースマンガ連載始めて。スポンサーはグランツーリスモ。カードゲームとか戦略的に上手にマンガ、テレビ、商品組み合わせてるよね。 ハイスピード エトワール
あの車、フロントサスが今時珍しい？アウトボードなんだよね。
放送までに修正してほしい。 >>909
十勝は駐車場が潰されてメガソーラーになったし
そもそも悪化した路面が放置状態だからビッグレース開催は厳しい 安全性や水しぶきの問題のあるオープンホイールは廃止の方向だな
ヘイローの時のようにいつまでもノラリクラリというわけにもいかない >>984
以前はせ○レがいたんでその子にRQのコスプレさせて写真撮ったりビデオ撮ったりしてた。
せフ○がデブってヤル気がおきなくなって会わなくなったのと自分自身の性欲も減退して新たなせフ○を見つける気力もなくなった。
それでせフ○と遊ぶ金をカメコの資金に回すようになった。 >>975
30才と21才の息子がいるがどちらも免許を取る気すらない。
下のは都内の大学生なんで必要ないんだが上のは転職してど田舎に引っ越したにも関わらず免許を取ろうとしない。同棲してる彼女が車持ってるんでそれで良いらしい。
車の整備士の学校も日本人だけじゃ生徒が集まらなくて大量に留学生を受け入れているらしいね。
若者自体少ないしモタスポに興味を持ってもらうのはかなり難しいと思う。
サーキットでコスプレのイベントととかアイドルのライブとかやって学割と組み合わせて格安のバスツアーとかすれば多少は若者が来場するかもしれない。
本戦の時間帯はステージイベントは休止して帰りのバスは本戦の表彰式後にするようにして強制的にレースを観戦させるようにすれば何％かはモタスポに興味を持つようになるかもね。
費用はアイドルのライブとかディズニーランドに行くのと変わらないかそれ以下に設定しないと若者は金出せないと思う。 場所が確保出来ないなら最初の時点で諦めるべきだった
市街地では許されないし民間ベースなら赤字は出せないから無理ですと言えば済んだ話
どうしてもと言うならアキオだろうが誰だろうが海外に行くべき
国民の意向が最優先ということ >>998
お前個人の戯言を「国民の意向」というなよ マッチと小池百合子にはFIAの力を借りてもいいから本当に頑張ってもらいたいね
このまま国内モタスポ、特にSF人気低迷とレベル低下で衰退消滅させない為に
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