【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap43【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス(FIA-F3、EFO、FRECA、GB3、その地リージョナルなど)
入門カテゴリ(イタリアF4、FIA-F4、その他各国F4など)
北米Road to Indy (USFジュニア、USF2000、USFプロ2000、インディNXT)
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap42【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1664856808/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カンポスF3、バーターに代わってFRECA参戦中のジョシュア・デュフェックを起用
https://twitter.com/camposracing/status/1696442009131606311
資金切れじゃなくてF2行きとか何かポジティブな動きだと良いんだけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スペインのチームでスペイン人のマーティが大活躍ランキング3位。アロンソの息がかかってんだっけ。飛雲が公平な扱いを感じれてるかどうかが難しいね。もし公平だったとしてもスペインスペインに素直に負けたとは思いにくいだろう。F4で圧倒的だっただけに。 今年のカンポスが良くやりすぎてる
マンセルがこんなに結果出すとは思ってなかった FEは空力関係なさそうだけど、F2は形が影響するよね FIRST LOOK: Formula 2's New 2024 Car! | Varano Shakedown
https://www.youtube.com/watch?v=e2TruXPGy1A リアウイングはあの形が一番後方乱気流起こさないとかそういうことなのかな? 今週と来週はヴィップスがインディカーにスポット参戦するからそれも楽しみ メルセデスがブラピの映画用にF1風にしたF2よりかっこいいな。
現行型より速くなるのかな?
現行型が導入された当初はラップタイムは旧型より遅くてトラブル多発、
信頼性の関係でセーフティーカースタートなんてあった覚えが。 今年のF3はボルトレートが2レースで1pでも獲るかアーロンがPP獲って2レースとも優勝+FL出来なければボルトレートチャンピオンだからほぼ確定なんだな 間違えたわ
ボルトレートは2pts以上獲れば自力でチャンピオン
そんでマルティも一応可能性はあるんだった ニューF2のリアウイングは逆DRSか?
めっちゃ抵抗大きそう ボシュンがエントリーリストにないw
出るだろうけど 新F2はF1が2022年からのコンセプトカー作ってたけど、あれをもっとシンプルにした感じだな F2の予選、相変わらずのアレ
モンツァのお約束というか F3F2のLTがしょっ中イカれてんだけど、おま環? 俺もおかしいよ。
ミドルフォーミュラには金かけないんだろ。 相も変わらずF3はめちゃくちゃ。
しかも飛び抜けてるのがいないと来てる。 F2もろくなのがいないのが2年続いてるのにF3に誰も良いドライバーがいないのかよ
育成カテゴリーが育成の体を成してないじゃねえか 手を掛けたからといって皆同じように育つワケないだろ F2も酷いな。
フルブレーキングからのシケインだから必然か。 1年目で2位に45ポイント差つけてチャンピオン獲ったボルトレートとイェンツァーながら後半2ラウンドで56ポイントも荒稼ぎしたバーナードは注目したいな
あとはF3飛ばしてF2行くアントネッリも楽しみ レッドブルはマルティじゃなくてバーナード取りにいかんかいと思う TBAを配下に置かないマルコの眼力は怪しいな
マルティはマゼペンみたいな、むらのある速さ ここでも度々言われていたがニッサニーどうにかしろよ。
害やろ。 角田の時はRBのエンジニアが入っていたんじゃなかったっけ? >>813
せやね
他のイェンツァーとは同じには語れない
ってこれ角田自身も言ってた記憶あるんだがな ベドリンはスパのタイヤ大当たりの他、ハンガリーSRでも表彰台
いつもは下位のガルシアでもスパは4位
今年はイェンツァー車が速いのかと マシンが特に速いという程の戦績ではないだろ。
テコ入れしてチームが改善されていのでは。 一応こちらにも
個人的に見た体感的な速さ
異論は受け付ける
F1=100
SF=93
INDY(オーバル以外)=90
F2=87
SUPER GT500=84
INDY NXT=82
F3=80
SF LIGHTS=78
FE=76 F2って3年走ったら強制引退みたいな制度作れないのかね
シーズン終盤にF3上がりの人がちょろっと走ったりするけど、あれは除いてさ それやったらチーム自体が行き詰まる。
何億も出せる輩が毎年継続的に現れない故の現状だから。 >>817
オーバル以外ならインディよりF2のほうが速い可能性ない? おれもインディよりF2のが速いと思ってたわ
インディ車重がネックじゃね? >>820
F1がレースするサーキットだと、IndyはSFとF2の中間のラップタイム アントネッリ飛び級マジなのか?
同じことしたペテコフは大爆破したけど 最近は珍しいけどF2(GP2)で複数勝ってるドライバーでいうとノリスや松下もFIA-F3(GP3)は経由してないよな >>817
数年前にCOTAでインディ車両が走ってたけど、F3とほぼ同レベルのタイムだったよ
デモランだから本気じゃないだろうけど確実にF2よりかは遅いだろうね >>817
数年前にCOTAでインディ車両が走ってたけど、F3とほぼ同レベルのタイムだったよ
デモランだから本気じゃないだろうけど確実にF2よりかは遅いだろうね インディは重さもだしブレーキも欧州フォーミュラとはだいぶ違うもんなぁ 欧州フォーミュラとインディで一番違うのはダウンフォースの強さ
レギュレーション内でダウンフォースを稼ぎまくるF1に合わせてダウンフォースが強いF2と違ってインディはダウンフォース減らそうがレースが面白くなるなら良いとペラッペラのウイングを使う
一時期は減らし過ぎてバトルにならなくなって今は段々ダウンフォースを増やしてる段階だけど ミック・シューマッハもFIA-F3は経由してないな >>832
PREMAで初年度12位がわかってたら、GP3にしてたやろな
普通なら引退する成績 ごめん、スーパーライセンスポイント制になってからの話 マルコだったかが育成組大リストラするみたいなこと言ってたけど、恐らく岩佐は
なんらかの形で卒業(リザーブかSF)、恐らくクビがクロフォード、3年目になる
ハウガーもどうなるか。マロニー、ハジャは継続。フィッティパルディも2番手だか
ら生き残れるか。下からはどれくらいあがれそうなんだっけ? ちょっと前のスペックマシン比較だし、ちょっと独自研究っぽい所もあるけど概ね速さ順は合ってると思うな
https://motorsport-photography.net/indycar-vs-fia-f2-vs-superformula/
今のSFはこれより速くなってて、F2は18インチタイヤ導入で遅くなってるからSF>Indy>F2は間違いないと思う >>835
フォーミュラルノー > F1 だよ。
だから最初のスーパーライセンスは4戦(6?)限定だった。
初戦入賞で即通常ライセンスになった。 ポイントさえ満たせば何処からでもF1可能には変わりない >>839
マーティとボルトレートがRBジュニア入りだっけ
間違ってたらすまん >>839
正直ハウガーはもっと上手くやれると思っていたので、期待外れ感が
今年もプレマ継続だったらもう少しなんとかなったのか?
よっぽど何かがない限り今年一杯じゃないかな
卒業&リストラでF2はマロニー、ハジャ、クロフォードとF3からのステップアップくらいになるんじゃない?
ハジャは個人的には今年限りかななんて思っているけど
フィッティパルディは南米枠が欲しくない限りはリストラじゃないかと
今までそこそこ強かったカーリンがイマイチでハイテックがポンコツになったのか、DAMSがいいのか岩佐が外れ値なのかよくわからない ルクレールのF3は、ダルバラとニッサニーの中間くらいの実力に見えた
年齢があれだから無理やりF2に上げたっぽい >>829
デモランじゃない、インディカーのレースが開催された。
F1との予選タイム差は13秒 それはあるな、FIAのトラックリミットとアメリカのトラックリミット全然違うからなw
まあフロアやサスや車高の違いはあるが、F2やF1でインディスタイルの縁石の突っ切り方したら絶対フロア壊す イマイチどころか大変酷かったと思う
チームランク8位ってほんとにARTかよ フレデリックはマネー雇用。
ソーシーは前半良かったのに撃沈
そしてツォロフはF4で無双しただけにフォーミュラ2年目とはいえ期待外れ 来年はF2 F3どっちも日本人ドライバーいなさそうだな… F3のARTは基本1台だけ成績良くて上位にいたけどソーシーが微妙すぎたな
F2のARTも基本1台だけ良かったから今季が例外な印象 今年のF3は明らかにARTもプレマもチャージの年だったよな
とはいえボルトレトの決勝、バトルの強さは飛び抜けてたと思うし、あまり話題に上がらなかったが、もっと評価されても良いと思うんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています