□■2023 F1GP総合 LAP3094□■サウジアラビア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3093□■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1強つまらないおじさん、虚しいのがここでいくら喚こうが現実は何も変わらないというのがな....笑
向こう1年、下手すれば25年までおじさんが主張する「クソつまらない塩シーズン」となるのが最高に楽しみだ 現実は一体どうなるか見てみよう 他のスポーツが何の役に立ってるのか説明してもらいたい 他のスポーツは明確に役に立ってるだろｗ
生理学やシューズや器具もｗ >>881
YouTubeで全く同じことを言っている人がいたね
本人かリスナーかな >>870
まあまだ初戦よ
去年も初戦はレッドブルは2台とも故障でリタイアだけどチャンピオン取れた
今回の枕も2台とも故障したけど、まだまだ挽回可能だと思うよ ルクレールってまさか次のレースで20グリッドペナルティ受けるの？ 下克上が発生してるシーズンは俺は好きだけどな
アストンがジョーダン時代のコンスト3位に入るか見ものだわ
フレンツェンとヒル越えが目標だろ
あの頃はジョーダン応援してた時期だから懐かしいが アストンマーティンのアヘ顔ピットクルーおもろかったな >>897
グランドエフェクトは市販車や箱車レースで普通に使われてる
むしろF1でだけ禁止されていた技術 >>906
もしダメだとしても開幕戦で何基目だと思うんだよw ジョーダン無限てコンスト4位なった時もHONDAが何故かBARに注力して撤退の判断でジョーダンも消えたような物だもんな
その点レットブルはやっぱ上手いとは思うわ ノリスが数週ごとに圧縮空気入れてたが圧縮空気って何に使うの？ ものすごく穿った見方だけども、アストンがホンダにアプローチしたのって今年のマシンの位置を考えてのことだったのかもしれんね。
このままいくと、PUもらってるメルセデスになにかされるかもしれんとかさ。
本体の株主にメルセデスがいるし、持株比率を段階的に上げるなんて話も以前会ったからどうなるかはわからんけど。 >>911
ポテンシャルはあるから普通にありそうで今年の楽しみの一つだよな 去年もそうだけど、フェラーリってやたらノーパワーになることが多いよな
あれって単純に運が悪いだけなのかね？ >>916
ハース組長が「爆弾」っていってたから、そのことかもしれん。
しらんけど。 >>914
ワークス（メルセデス）がカスタマーにぶち抜かれたら流石に問題になるからな
アストン・マーチン・ホンダってのは良いかもしれん >>913
エンジンのバルブを動かすのにバネじゃなくて圧縮空気を使ってるから
通常はレース完走までエアの補充は必要ないけどトラブルでエア漏れしたりするとレース中に補充が必要になる でも週末にかけてPUトラブったフェラPUってワークスだけだな >>919
へー、バルブ可動にエア使うんだ
勉強になったありがとう フェラーリはＳダクトっぽい奴からバッテリー冷やしてるって話もあるしまだ上手く機能してない可能性があるよな
あくまでも推測だが >>852
たまたま社員の医療費に凄いお金が掛かっただけでマシン開発で超過した訳ではないしかなり厳しいと処分だと思う スマホのリチウム電池ですらダッシュボードでナビさせてる時に陽にあったら爆熱になるからなぁ
F1のバッテリーだと相当温度管理シビアだろあれ >>922
世知辛いね
鈴鹿や日本GPの未来は暗い 記憶曖昧だけど、去年の序盤はレッドブルが直線番長でフェラーリの方がタイヤに優しかったよね？
重量減らしたり、フェラーリが俺達やってる間に逆転した印象 悲報 今シーズン終了のお知らせ
悲報 今シーズン終了のお知らせ
1992年、2004年、2020年レベルのクソつまらない塩シーズンになることが確定しました。
F1の興行としては最悪！
思い出したくない92年04年20年の再現！
F1の興行として最悪！
1強チームでチームメイトバトルもない。
1強チームにペレスというポチ奴隷がいる
歴代でも1番レベルのおもんなシーズンになることが確定！
この92年04年20年の悪夢の再来を防ぐには
1強チームのチームメイトバトルが必須！
（例 セナプロ、ハミロズ）
少しでもチームメイトバトルを面白くするためにペレスをクビにしてルクレールラッセルノリスアロンソハミルトンの誰かをレッドブルに入れるしかない！
今すぐペレスはクビだ！
さもなければ今シーズンはF1の興行として最悪となってしまう！ ネトフリは上位勢の勝てない苦悩の湿っぽい話より、下位勢のくだらなさダメさの話の方が圧倒的に面白いよね。 >>925
LiBもタイヤと同じである程度高温維持したほうが充放電特性良くなるのよね
ただ温度上げすぎると一気に劣化が進行するのでそのへんのさじ加減がとても難しい >>931
F1でクソシーズンをこれ以上増やさないためには
ドライバースワップ案しかない！
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである >>921
ついでに言うとエア駆動はニューマチックバルブと言ってターボとともにルノーが持ち込んだ技術。
特許とって他に使わせないこともできたはずだけどオープンにしたみたい。 >>936
逆ならありと思った時期もある
ノーポイントなら次戦5キロ軽くできる、的な >>938
特許は取っているとは思うけどね
でないと他社が横から特許取って使用できなくすることが出来てしまう >>939
軽量化するにも金かかるだろうし。
レース後にタイム増減させるほうがいいかも。無理して抜かなくてもついていければ逆転できる。 ただでさえ予算制限あって開発競争少なくなってんのに
さらに性能調整されるF1なんか見たくないわ >>874
速いっつっても6回もピットストップしたらタイヤライフ気にしないで
ガンガン行けるからなぁ…まともに他と同じストラテジーで完走しないと
なんとも言えんよね >>940
あーそうだね。ちと表現があやふやだった。 >>941
オーバーテイク回数を促進させるための現状のレギュレーションなのに
減らす方向性に行ったらマジで人気なくなると思う
どこもかしこもトレイン状態とかアホらしい サクセスウェイトのあるWECは最近かなり盛り上がってるよね >>947
ドライバースワップ案はどうだ？
新ルール ドライバースワップ案
例 現行の10チーム20人のドライバーの場合
1.ドライバー数とGP数を同じ数にする
※ドライバー20人なら20GP
※チーム数が増えた時には「GP数」=「チーム数」×2=「ドライバー数」となるよう設定する
※最近のGP数の増加傾向をこのシステムで抑えることができる
2.ドライバー20人全員が全10チームのマシンに2回ずつ乗って20戦のチャンピオンシップを戦う仕組みにする。どのGPにどのマシンに乗るのかは事前(シーズン開幕前）に抽選で決める。
※エンタメ性を考慮し前半10戦で10チーム全てのマシンに1度は乗るルールにする
3.全20戦の合計ポイントでドライバーズチャンピオン、コンストラクターズチャンピオンを決定する。
※ポイントランキングシステムは現状のものとする
4.ランキング下位のドライバー2名はF1を去り、別カテゴリーから2名新ドライバーを入れて、ドライバーの流れを促す
※チームがドライバーを雇用する仕組みではなくなるので、ドライバーの流れを生み出す新たな仕組みが必要となるため
※新ドライバー2名には、参戦初年度のみ
「ルーキープロテクト」(下位2名になってもF1追放とはならない)が適用される
経験値の差と新ドライバーの育成を考慮したルールである 今シーズンのルクレールはどこまで闇落するのか興味ある アストンマーティンのコピーは完壁？ファローズが何らかの形でレッドブルF1マシンの詳細資料を持ち出していたら？
スパイゲート事件になりますかね？
2007年マクラーレンのスパイゲート事件もアロンソが在籍してたっけ
今年もポイント剥奪されたら笑えるんだけど笑 予算制限あって開発競争減ってるって言うけど今の制限より金使ってたのってメルフェラブルくらいだろ
あいつらだけ400億500億使ってたらそりゃ3強になるわ リバースグリッドまでいくとやりすぎだろうから、予選走れる時間をランキングで制限して、上位は路面改善の恩恵を受けられにくくする、くらいでどうかな >>950
なぜつまらないのか理由を説明してくれ。
明らかに興行的に盛り上がるし、よりドライバーの実力差が明確に出る。
何よりマシンガチャ当てたもん勝ちの運だけ選手権ではなくなる！ 上位の風洞制限をもっと厳しくするしかないんじゃないの？
リバースグリッドはf2見てて好きだからそれでも良いけど トトヴォルフは2020年にアストンマーティンの株を50億円購入してるんだよ。ファローズがレッドブルからアストンマーティンに引き抜かれたのが2021年？
絶対に、トトヴォルフが絡んでるだろ。年内にメルセデスのマシンもブラックブルになるかもな。笑 >>952
600億使ってたトヨタへの皮肉ですか？ >>959
レッドブルから持ち出した資料をアストンマーティンから借りて今頃必死にマシンを作り直してるであろうメルセデスF1
爆笑 スプリントの影響でセッテイング詰められない
年一度か二度のチームの緩み以外しかRBに勝てるチャンスなさそう トヨタにしろホンダにしろＦ１は社員リクリエーションの一つでやってたんだっけ？
最近のホンダは本気だしてるみたいだけど ノリスとルクレールは残念
この2人が上位にいないとレースに華がなくて盛り上がらない 8年間で推定5000億だっけ
ラルフと鶴ーリは破格の年俸で笑いが止まらなかったろうな
そして章男の代に入って黒歴史化 シーズン中の魔改造はどんどんやって欲しいわ。
黒いから数回に分けてサイドポッドを大きくしていけばばれないだろうし。 >>969
ラルフですらプライベートジェット持ってたなんて話もあったしな イコールコンディション化しないと
またメルセデスのように、しばらくＲＢ無双になるぞ ペレスでも余裕をもってWCになれそうなマシン、レッドブルはないものとしてレースを見るか 予算制限も風洞制限もあるのに上がってこない連中が悪い 1950年から車が良かっただけ選手権のF1なんだからドライバーなんてタクシーの運転手で十分 メルセデスがアストンコピーのRBコピーコピーで来たら3位争いが盛り上がるな
頑張れ >>976
ウイリアムズは何かしらロンチ機構に革新ありそう ハイノーズはティレルが最初だっけ？？
あれはプライド関係なく皆真似してたな 1992年のパトレーゼみたいな感じになるのかなペレス
何回２位取るのやら 1ポイント1kgのウエイトハンデで優勝すると25kg重くなるなら独走阻止できるし、開幕戦でQ1落ちのチームも勝てるようになるだろ ルクレールは今回のリタイアで、ESの年間基数制限の上限に達したのならかなり厳しいな
次戦で3期目の新しいES投入なら降格ペナあるからな >>959
トトが購入した株は0,95％に過ぎない
どう影響するんだよ >>984
これでコーナーで速く直線も速いマシンが作れれば完璧 マクラーレンとフェラーリのマシンの信頼性がボロボロなのは、
ここ数年でアストンマーティンに大勢の人材を奪われたからかも >>959
来年からトトがアストンマーティンの代表になる可能性もあるぞ
トトは、ローレンス・ストロールと親友らしいし >>984
これだけだと正確な移籍時期は不明だけど
ゼロポッド採用に危機を感じて逃げた可能性もあるな >>979
ノーズ下面に段差を付けて持ち上げたハイノーズの元祖は
ニューエイ設計のレイトンハウスマーチ881じゃないかな。
いま見れば全然ハイノーズじゃないけど。
思いっきりノーズを持ち上げて、フロアを船のキール状にして、
フラットボトム規定を満たすためにプレートを突き出した、
現在まで続く形を確立したのがティレル019で。 >>976
アルボンやっぱマジすげえな
ウィリアムズにロケットスタート機構ついてそう >>976
マイケル・アンドレッティの派閥じゃないことはわかったぜ >>984
なんかメルセデスも人材失ってて落ち目だな
今後3年くらい優勝チームになりそうなのってレッドブルとアストンマーティンくらいか フェルスタッペン、ペレス、アロンソ、ストロール
の表彰台ばっかりになりそうな予感
なんか女子受けしない面子だな…
俺は別にいいけど >>997
そんなちょっとで済めばいいけど・・・・ >>997
チームとしては開幕11連勝ってのがあるが… 次はストレート遅いアストンは苦労するかもしれんぞ。ウイリアムズが爆発するかもしれん レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
