□■2023 F1GP総合 LAP3083□■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
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※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3082□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1677387556/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP https://www.as-web.jp/f1/911186?all
オコン
「A523めっちゃいい。完全にコントロールしてる。ポーパシングに見えたのはそういうテストをしてたからだと思う。ガスリーは速い」 マクラーレンはコンセプトをガラッと変えたんか？
どこのチームも大きくは変えてないと思うが、マクラーレンの不調は不可解やな まだどうなるか解らんけど
サイドポンツーン下部にエアを通し車の重心付近で強力なダウンフォースを直接得るRB方式はこのままトレンドになりそうな予感
メルセデスはその機能が全くないのでこのまま苦労しそう >>3
本当かなー？
チーム全員がこういうコメントしてると一気に胡散臭く感じる
ルノー時代もアビテブールがやたら吹いてたし ハースは速そうだが、やっぱりハースか・・みたいのも期待してる デフリース思ったより遅かったな
コメントだけはエースドライバーぽいが >>11
まぁ契約にアゲコメしろってのは入ってるんだろうな。
フランス人の言う事そのまま受け取っちゃいけないｗ でもフランス人が日本を褒めてくれると真に受けてホルホルするのが日本人 デフリースが幾ら予防線張っても角田が調子よくQ3行けちゃったりしてデフリースがQ1敗退とかしたら間抜けなだけだな マックスの今年のマシンのファーストインプレッションだけで勝ったなって思えるな 2台目のマシンを組み立てることを忘れてるチームとかないよな
ただし2台のマシンの性能差が大きくなるチームはあるのでは 3日目は明らかに抑えてたけど、2日目まではそこまで抑えてたわけじゃ無いしね。
中団の一角だとは思うけど、フェラーリやアストンマーチンに並べるほどとは思えないなぁ。 去年ハースが居残り練でベストタイム出しまくってたし
去年と同じ条件ではないとしても後半になるにつれラバーと気温変化でかなりタイムが良くなるよね
そう言う意味ではアルピーヌは比較的早い時間にショートもロングもタイムが出てた デフリーズ「なんだこれ！去年から全く進化が見られない！
乗りにくい！怖くてアクセル踏めない！タイムアップなんて無理！」
角田「中高速がメッチャ良くなってるわ。バンバン踏める。楽しい。」
チーム「デフよ、タウリのマシンはこんなもんだぞ。これでタイム出すのがお前の仕事。」 >>5
ニューウェイは無理でも斎藤佑樹にはなれそうだJK メルセデス、テクニカルディレクターのエリオット、plan B はありませんだって。 マクラーレンが終わっててピアストリも終わってるっぽいな 若手のチャンピオン候補が二人同時におわおわりwってならなきゃいいが >>27
そう言うしかないわな
ただ、レース毎にちょっとづつちょっとづつバレない様にサイドポンツーン大きくしていって今年の終わりにはすっかりRB型のマシンに… デフリースはF1ではルーキーなのに、なんか偉そうだなw 最終日午後が一番タイム出やすいのは当たり前なんだがな
本当去年一昨年と変わらんことしてるのが笑えるわ >>31
周りのエースはみんな年下ばかりだから、経験でえらそうにするしか道がないと思われ レッドブル：ヨーロッパラウンドまでの表彰台独占は堅い
フェラーリ：予選は速いけどそれで終わり、永遠の2番手
メルセデス：3番手も怪しい、下手すると序盤は下位に食われる
アストン：中団最上位かも？ ダークホース本命
アルピーヌ：よくわからんけど中団上位では流石に走れるだろう
ロメオ：手堅く中団3番手以内はキープできそう
ハース：序盤でどれだけポイントを稼げるか？ 後半はアップデートで差が付く
タウリ：上に同じ
ウィリ：上に同じ
マクラ：流石に中団上位には行けるだろうけど、ヨーロッパラウンドまでは下位に沈みそう マクラーレンとかメルセデスとか
去年駄目だったマシンは今年も駄目っぽいね
レギュレーションが変わるまで勢力図は変わらずかな モータースポーツで勝利してその辺の一般人が喜ぶ時代はとっくに終わってる >>31
そりゃチームリーダーだって言われてるから シュミレーションだと中団トップのレースペースは角田みたいだな 角田は1年間糞マシン糞ストラテジー糞メカニック漬けだったからな
常時便所臭を嗅いでたら最初は臭くても慣れて何も感じなくなるのと一緒よ
去年より少しでもマシになってたら
「めっちゃ曲がる！踏める！速い！（アヘ顔）」ってなもんよ アルピーヌチーム「テストは順調」
アルピーヌドライバー「手応え十分」
パドック「アルピーヌが中団最速」
傍から見てる俺等「なんでそうなるのかまるで分からん…」 デフ「AT03から全く進化が見られない!遅い！」
記者「でもユウキは君より1秒も速く乗れてるよね？」
デフ「ぐぬぬ」 デフリーズは色々とマシンのネガティブな部分をチームに伝えたようだがタウリに対策が取れれば
去年のようなリザルトは無いし一昨年はコンスト上位に行ってるわ
去年のウィリアムズマシンで直線メインのコースで運もあって入賞して鼻高々でチームに来たけどタウリを舐めてるわ
ウィリアムズは腐ってもイギリスの元チャンピオンチームでタウリは典型的なイタリアンチームだ デフリースはまだ始まってもいないんだからポジティブな事を言っとけよ
本番はタウリ伝統のクソ戦略を味わってからやぞ。果たして我慢できるかな？ ガスリーもクソマシンに鍛えられたから期待してもいいのか イタリア人はタウリに何の思い入れもないだろう、イタリア人が熱くなるのはフェラーリだけ ガスリー「アルピーヌ凄い！ハンドル右に切ったら車も右に曲がる！」
ですから F1において一発の速さに1ポイントの価値もない
とりあえず見えたのはタウリのロングランがクソ遅いってことだけ 日本と言えばホンダで日本人ならみなほぼホンダを応援するがTOYOTAには冷めた目で見てきた人が多数いたのと同じだな
それまで積み上げてきた実績だろうけど タウリタウリ言うけどなぁ…元はミナルディだぞ？
みんなの2番目に好きなチーム、やらかしのテールエンダー。 生真面目そうなデフリース君はイタリア人と合わないんじゃないの
｢やりたいことリスト｣とか持ってきても奴らはそんな事よりパスタ食おうぜって思ってるよ まあ真面目な話デフリースの本当の敵は角田じゃなくチームだと思うわ
外部から来た人間ならより異常性を感じられるんじゃね こんな普通のこと言って批判されるデフリースが可哀想でならないな 翻訳を読むと
要は「タウリのマシンはメルセデスよりグリップが無い」というのが一番の不満のようだな。
タウリがその注文をクリアできるのなら、それはもうタウリじゃないんだよ。 だって去年のクソ車に全然乗ってないのに｢去年と変わってない｣とか言ったらさすがにちょっとムッとくるよ。いくらタウリのポンコツエンジニアでも メルセデスとの比較ならデフリースはちゃんと役目を果たそうとしてる感じじゃね。
決してトップマシンじゃ無いし、勝つためにレースするんだし。
タウリじゃめちゃくちゃ難しいのが現実ではあるけど。 でも俺達がラテン系だと思ってるイタリア人だけど実は北イタリアはラテンじゃないんだよな、北イタリア人は南は足手まといだと思っててドイツやスイスに親近感を持ってるとか デフリースはまだまだ甘い
タウリの真のヤバさはマシンではなくストラテジーだから グリップが不足してるだけじゃなく、たまに抜けるからな
気をつけて走れよデフリースw 角田は良かったじゃない最低限F1に残るための「チームメイトに圧勝する」って課題はこなせそうで
これで開幕してみたら二人して最下位争いとか2人肉薄とかにならなきゃいいが >>54
そう。そして今回は中東の砂漠だったのでジェラートとアイスアメリカーノ飲もうぜ！といって
デフリースのイタリア語じゃなく英語で書かれた文書は捨てられた。 課題を解決できたら、もうそれはアルファタウリではない >>42
テストの段階でタイム差に触れた記者が居たとすれば相当な素人なんだろうね
それが君の妄想ならもっての他だし ぶっちゃけフェラーリのストラテジーに対抗できるのはタウリだけだからな
いや、むしろ凌いでる可能性すらある >>38
マルコ「デフリース、ガスリーよりも年上なんだから、ガスリーくらいリーダーシップ取ってもらわんとな。」
トスト「ここに長くいる分ユーキにはリードして貰いたいけどまだ無理。でも出来るだけやってほしいな。クラッシュしない程度でね。」 デフ「AT04はメルセデスのダウンフォースとドライバビリティにはほど遠い！」
当たり前すぎてなぁ
角田やガスリー涙目 「デフリース」ドイツ人はーイギリス人はー
イタリア人「イライライライラ」 >>60
同じように南ドイツのあたりは北イタリアに近いっていうね そんな太陽は東から昇って西に沈むレベルの事実を言われても・・・ 成長した４年目の角田がハミルトンを押しのけメルセデスへ まあ、でもタウリが売却されたらデフリースもどうなるか分からんからな。
ルーキーなのに今年是が非でも結果を出さなきゃいけないような状況
角田を完璧にボコって大活躍、ペレスをRBから追い出して俺が昇格！と気負っているんだろう >>75
このシケイン不評だったけどこれで1コーナーのオーバーテイク減るんじゃない？
導入時最終コーナーの安全性とオーバーテイク増加を狙ってとか言われてた記憶あるが >>85
デフリースの腕を知るメルセデスが試金石としてATへ送り込んだ、とか？w
以前ハミルトンが引退したらガスリーがメルセデスとかいう噂もあったよな >>87
タウリのシーズン中の開発力の無さから推察すると
デフリーズは理想と現実の埋まらないストレスで
きっとハゲ上がるな デフリースって去年のメルセデスそんなに乗ってたの？ >>29
去年のマクラーレンは最初はメルセデス、ウィリアムズの次に
サイドポッドが小さかったけど、2、3回ボリュームアップするアップデートして
最後は開口部までレッドブルみたいな受け口にしてたな。
メルセデスは黒くてバレにくいからやればいいのに ルイスが引退した場合
フェラーリは今年も俺たちなら
ルクレールがメルセデスじゃね。
相思相愛だと噂は燻ってるし。
そしたらノリスがフェラーリだな。 >>81
シュタイナー組長はオーストリアに近い南チロル出身のドイツ系イタリア人だからな
エミリア・ロマーニャ州は北部の一番南だけどな
フィレンツェやローマが中部でナポリあたりから南部だっけ？ つくづくアルファタウリで優勝できたガスリー強運よな デフリースのおかげでガスリー角田の株があがるという >>93
昨年トトがルクレールに裏で接触してたことが報道されてたね
記者が「この先もフェラーリで頑張るつもりか？」と質問したら
ルクレール「未来のことはわからない」と意味深な返答してたしな
以前は「フェラーリ以外のチームに興味はないよ。僕はこのチームで働くことが夢だったんだ」
とずっと答えてたのにね 俺はアルピーヌに騙されないぜ
フェルナンドさんが去年あんなにブチギレてたのに
オトマーはちょこっとやったら完全に直ったとか言うしｗｗ >>95
タウリはごく稀に大当たり引いちゃうんだよね
それがギャンブル糞戦略に走らせる遠因になってると思うんだけど >>91
FPで乗ってなかったっけ？ウィリアムズとアストンも乗ってたような アロンソの方はきちんとタイム見せてるから心配してないけど、アルピーヌはGPSだしな。
ルノーだからそんなに悪いことはないだろうけど、過大評価してて伸び悩んで、無能サフナウアーがタコ鳴き天誅ピアストリざまあって言いふらしてるような気がする >>75
おーこれはうれしい
あそこのシケインまじつまんなかったからな
ホームストレートの客は嬉しいだろう サフナウアーは確かにあまり有能そうではないけど、単にローランロッシに
ロッシ｢言え｣
サフナウアー｢はい…｣
サフナウアー｢ピアストリばーかばーか！｣
…ってなってるだけな気が デフリースはアホな子なんか？
アルファタウリの比較対象はウイリアムズやろ
メルセデスと比べてどーすんねん >>110
「は？俺はメルセデス乗って結果出してF1に呼ばれたエリートなんでタウリなんぞwww」とか内心思ってそう ところでテストで使用したPUはどういう扱いなんでしょ
今シーズンのPUにカウントされないということでいいのかな デフリースは頭悪すぎるわな
下位チームの人間に金のある最上位のチームと比べて文句言われても不貞腐れたり反感持たれるだけだって常識を働かせろよというね
こういう時はメルセデスとは違うけど、ここのスタッフのハードワークは頭が下がる
走るたびに車が良くなる、スタッフの努力に頭が下がる思いだよくらいのリップサービスして気持ちよく仕事させるようもっていけよっていう まあ遅咲きの浪人生デフリース如きがLIKE HELL角田に勝てる道理無いよな デフリースは同郷のフェルスタッペンの後ろ盾もあるんじゃね デフリース、ヨーロッパラウンド迎える頃には暗黒面に落ちてそう 早くも日本人チームメイトへのヘイトが始まったか まだ始まってもいないのに >>113
カウントされないよ。
だからこそテストではタイムよりマイレージが大事なんだよ。
既にさくら送ってバラして信頼性チェックしてると思う。 >>115
それは聖人アルボンの去年のお言葉
アルボンを見習うところがいっぱいあるよ
F2でもF1でもデブはアルボンより遅えし ウィリと競ってるようなトストじゃくそだめだからマルコがデフリース引き抜いたんだろ
多くのパーツ共有してる兄弟チームで片やチャンピオン片や９位おかしいってことでｗ >>110
ウィリアムズと比べていいマシンだよって比べてもそれこそ何の意味もないし成功したことのあるチームのやり方を共有するのは大事だよ
>>115
その文句を表面的に文句と捉えてしまうのはニュアンスも理解してない外野だけでチームは親身に捉えてるはずだよ 口は禍の元だからなあのアロンソすらホンダから絶縁されてるんだぜ >>126
大体どのチームにもお断りされているような… サイゼリアに行ってグラスワイン頼んで
「なんだこのワインは！味が痩せてる上に温度管理がまるでなっていない！」
と文句言ってるみたいなもんだな
デフリースのコメントは >>125
そんなの妄想じゃん
取りあえず他のスタッフと気持ちよく仕事できる環境作るのは基本だいスタート地点だよ
受け取り方なんて人それぞれだが褒められて悪い気がする奴はまずいない チーム内バトル楽しみだなあ。
マクラーレン、タウリ、アルピーヌ、ウイリアムズ。でもガチバトルはアルピーヌくらいかな？ アルピーヌF1
「ピアストリの行動は忠誠心や誠実さをまったく欠いており、受け入れがたい」
「ジュニアキャリアに資金を提供したチームへの忠誠心の欠如」
「我々は彼にコミットしていることを示してきた。彼はそのことについて少しは
感謝すべきではないか？」
「他のどのチームが傘下ドライバーに与えるよりも、はるかに多くのものを与えている」
「ピアストリは来年速さを発揮して結果を出すだろう。しかし、たとえ彼が新たな
ミハエル・シューマッハーになったとしても、このことは永遠に彼にまとわりつくだろう」
「生物の種は、協力するものは生き残る。利己的な種は絶滅してしまう」
「ピアストリが間違った選択をしたことを証明するのが我々の役目」 無線中にクソマシンなんて叫ぶ奴がいたら延々と性格悪い奴って言われ続けるだろうにな
日本人なら許されるらしいけど 今年のタウリマシンは
角田 「すげえ曲がる！」
デブ 「全然曲がんねえ！」
マジでこんな感想になってそう デフリース「ステーキください」
タウリ「ほらよ」
デフリース「何やこれ、豚の餌やん」
角田「びゃあ゛ぁ゛゛ぁうまひぃ゛ぃぃ゛ぃ゛」 アルピーヌ、本当にわからないんだよな。
ガスリーはタウリの糞マシンになれちゃってるし、
オコンは去年のアロンソとの争いのこともあったから主導権握りたいわけだし。
どっちも悪いことはいえないし、いわないよな。 角田はレッドブルのシミュレーターにも乗らせて貰ってるんだっけ？1回2回乗っただけ？ サイゼのワインそこそこうまいんだけどな
バカにするような味じゃない
バカにしていい味は20年前のマクドナルドのコーヒーw
あれは泥水のような酷いものだった >>132
マクラーレンのちょっと上の九番手チームになって欲しい >>139
マグナムはあの値段だとかなり良い部類
でかい瓶頼んで残ったのもってかえってテーブルワインにしてるわ >>124
ホンダはケツの穴小さいやつだしそりゃね 本当に速いドライバーは他所のエースになってもらう特殊な育成方針 >>136
角田と同じで去年のタウリの糞マシンが比較対象だから普通なだけで凄くよく感じられるんだよ サス硬くしてテストしたってアルピーヌは何がしたかったのか
もっと路面きれいなサーキットでのパフォーマンス想定して確認したかったのか ヨーロッパ圏へ行くとうまい安酒をむしろ自慢されるで
高くてうまいは当然だからただの成金として見られて冷ややかな目で見られるんだと
どれだけうまい安酒を振る舞えるかがステータスらしい >>137
本気はレース戦略だからなｗ
そこそこいいポジションからスタートしても気づいたら二台そろって15.6番手にいるからなｗｗ 鈴鹿のダンロップコーナー無くなったのか。
もう看板にお金出すのも意味ないか 角田は今、ラッセルがウィリアムズで
散々修行させられたのと
同じ境遇にいるよねアレ。
くそマシンに慣れておくと
いつかWCクラスのドライバー相手に
堂々と戦えるようになるぞ、と。 ヨーロッパは趣向品の酒は税率バカ高いから
できるだけ安い酒で済ませたい デフリースがメルセデス比較でマシンの不足を指摘したとして、デフリースは良いクルマを知っているが角田は悪いクルマしか知らないからね
導けるとしたらデフリースなんだよな >>148
去年とあんま変わらん、頑張らないとって当たり前のことを言ったんだけど
日本人のチームメイトなので案の定めんどくさい人たちが悪いやつ認定して騒いでる >>158
タウリの糞チームぶりを大喜利ネタにしてるの数人と
単発がマッチポンプでデフリース下げしてるだけやで まあ高級店の肉食いまくってたのが
吉野家に行ったらこういうこと言うわな あ、バルセロナの最終コーナー手前のシケイン無くなるのか
でもこれだと余計オーバーテイクしずらいかも ネット記事の文面だけでデフリースやピアストリは嫌いとか苦手って言ってる人がいるけどまぁ踊らされすぎだよね
ピアストリなんか元々アルピーヌが契約完了してなかったの素直に契約がないと言っただけなのに世間ではピアストリがアルピーヌを蹴ったみたいな認識だしな >>165
ふざけんなよ
ハンデで10mm上げて欲しいぐらいなのに 他のチームがアストンのレースシミュを受けて速い的なコメントしてる中
オコンは燃料量でタイムは変わるからわかんないよとか結構ムキになっててワロタ
相当意識してんな でもトップチームのメルセデスから来たから意見を参考にできるかというと
あちらはゼロポッドだったしタウリの開発の助けにはならなそうな悪寒 >>164
イタリアでアストン乗ってFP1出てるよ デブリースはメルセデスでぬくぬくしてたからタウリの糞っぷりが目立つのだろうか
完成されたマシンをそれなりに乗りこなす技量より
クソマシンを無理やり引っ張り上げる技量が要求されるのが下位チームだよな デフリースは本音漏らしてくれた方が面白いポジションだな
炎上させずに好きなようにしゃべらせて欲しい デフ「なんじゃこのマシンw「メルセデスと比較して」クソ遅くてワロタ」
ツノピン「今年のマシンはやー//」 >>172
というかあっちもこっちも乗ってるんだから素直に他と比べてタウリがどのくらいウンコなのかっていう評価が聞きたいよねｗ >>75
ゲームで走ってたら、シケイン案外面白いけどな >>165
10mmて市販車でも影響でるレベルじゃないか
本番でやったらペナルティでしょ >>176
車検の時だけすり抜けられる特殊機構じゃないか？ >>176
本文読めばわかるけど、これは別に違反だといってるわけじゃなく他のチームでこんなことしたらアンダーパネル削れてえらいことになるという話
つまり脚がすごく良いということじゃないかと
ちなみにこれだけがレッドブルの速さじゃないとも書いてる テストだし開幕してみないとデフリースの出来も分からないけど
デフリースをテスト前まで持ち上げてた人は角田への叩き棒にしてただけでしょ
F1スレは限界集落だし陰険な老人が多いからな 角田ポイントどれだけ取れるやら
アストン強くなるとなかなか厳しいよね >>183
いや、当たり前のことを言っただけw
ただデフリース遅いからあんまり言うと反発されそう >>180
安全とはそういうことか
翻訳文が読みにくいw >>129
一緒じゃん
どっちもホンダは金蔓の糞としか思ってないよ
レットブルは金蔓の下僕程度には扱ってたけど既に愛想尽かしてる >>187
トトさんいわく
「彼らは我々より遅くブレーキし、我々よりも優れたトラクションで圧倒的に早くアクセルを踏み始める。
もし我々がコーナーで同じアプローチをしようとしたらそもそもコーナーに届きさえしないだろう」
ハミさんいわく
「ポーポシングはほぼなくなったけど、レッドブルにはストレートでも負けてる」
これはもう完敗宣言ですな～ マクラーレンって気づいていなかったけど
フロントはプルロッドなんだね https://i.imgur.com/jWR5mAj.png
タイミングがほぼ同じだったTSU、MAG、BOTの3日目C3アタック比較
https://i.imgur.com/qNAfUHq.png
参考までにタイムがほぼ同じだったDEVとZHOの2日目C4アタック比較
これらから言えそうなことは
タウリは立ち上がり～ストレート重視
ロメオはドラッグが大きい
ハースは最高速と低速コーナーが強い
ってとこ？ >>191
テストでのDRSってインチキできなかったっけ？ 2日目からパフォーマンスラン重視だったアルファロメオの評価がおしなべて控えめなのも頷ける気がする。
「どうですかアウディさん？(チラッチラッ」って感じw まだテストのタイムでうだうだやってるやついるのかw >>31
大企業から中小に中途採用されたリーマンにこういう人いるよね
それ、ウチみたいな弱小に求められても……みたいな 恵まれた都会から転校してきた優等生崩れが田舎のヒャッハーな学校とヒャッハーな同級生に取り乱す気持ちはわかる 予選始まると中団は中団でコンマ数秒で争うことになるんだよなー 予選が始まったら嫌でもデフリ－スの力量は分かる
楽しみだよ角田の倍の給料もらってる奴がどんなもんか 競争がないのはフェルスタッペンだけで
他のドライバーそれぞれの領域で厳しい戦いをするんや >>198
角田「りんご食え」
デフ「切って皮むかないの？」
角田「タウリじゃこんなの丸かじりしてポイや」
デフ「皮ついたままのりんご食べた事がない・・」
角田「タウリじゃまず泥団子食うとこから始まるからな」 >>173
ウィリアムズ乗ってんのにそんな比較するかよ >>151
服もブランド物はバカにされるらしいな
ユニクロとかが人気と聞いた あっちにはホンマモンの貴族がいるからでしょ
ブランドはそういうセレブのために存在する ホンダの内燃機関はトップオブトップなのに
今年はデプロイメントもアドバンテージ自信あると言い切るとか、ぶっちゃけハミルトンがストレートで負けてるって言うのはPUで差が付いてるとズバリ言ってる >>205
アルファタウリのアパレルが不振な訳やな >>132
そら色々厚遇してきたんだろうけど、F1シートなんてどんな才能も確約されてるもんじゃないし
いつまでも宙ぶらりんにしてりゃこうなるだろ >>189
ストレート遅いとレースで戦いづらいからなぁ。下手打つとアロンソに捕まるで アルファタウリファッションなんか商売になると思った奴おるんかね？ >>212
いよいよヤバくなったらアストンのPUに細工するでしょ
それがワークスの特権 >>215
レッドブルのロゴついた服に10万払うやついんのか？ww >>206
自分で使うのに自分で手入れするとか考えられない層がメイン >>215
いっときだけとはいえ、伊勢丹新宿のメンズ館で売ってたくらいだしな >>215
いっそレッドブルブランドで売れば良かったのにな >>132
誠実な交渉も契約もしてないヤツがよく言うわwフラれて泣きながら追いすがる
みたいな感じで気持ち悪い事この上ない >>207
アクセル踏むのが早いとかトラクションがスゴいとは言ってたみたいだがPUどうこうなんて言ってたか？ https://www.planetf1.com/news/mercedes-big-step-beat-aston-martin/
テッド・クラヴィッツ
メルセデスがアストンマーティンに勝つ為にはバーレーンGPの前に「大きな一歩」を踏み出す必要がある
トト・ヴォルフ
我々の計算によればアストンマーティンは最終的にコンスト2 位になる可能性がある F1 公式の分析記事より
アルファタウリ
角田裕毅はこの日の終盤にC4タイヤで非常に速いラップを刻んだが、そのラップはそれ以前のマシンのパフォーマンスパターンと相関しておらず、正真正銘の低燃費努力であったことを示唆している。
通常、テストでは、1周のアタックラップでも、基本的な燃料をタンクに入れる。これはチームによって異なるが、通常25～35kg（1周あたり0.3秒程度）。つまり、予選シミュレーション用の燃料で1周すると、非現実的な速さになる可能性があるのだ。
低速コーナーでアンダーステアバランスに苦しんでいるように見えるマシンは、金曜日のレースシミュレーションではレッドブルに約1.5秒、土曜日にはフェラーリ／アストンマーティンに約1.2秒差をつけているように見えた。角田の変則的なラップはともかく、ウィリアムズが土曜日に前進したことで、アルファータウリは集団の後方に位置する可能性が出てきた パドックのアストンの評価本当かよｗ
ガチならブラウン並とは行かずともそれに近い衝撃だぞ ストロール坊ちゃんはほんと勿体ないことしちゃったよね アンチホンダの人って皆んなメルセデスとか乗っとるの？ 去年より悪かったらウィリアムズにも負けてしまうからな ていうか F1がグランドエフェクトマシンにした理由って
先日のFEレースでポルシェのダコスタが見せたオーバーテイクを F1でもやりたいからだよな？
https://youtu.be/z5kJ4RYm_ls >>228
ここではそう
メルセデスファンだとバレた日には何されるかわからんからレッドブル アルファタウリファン以外はみんな隠れて応援してるよ >>237
まずホンダファンがホンダに乗ってないだろ それでも去年より良さそうって
去年でもバーレーンじゃQ3進出して入賞してるぞ
バーレーンはタウリと相性良いからここで結果残せないならおしまい >>126
アロンソは口悪いけど安定して結果出せてるからまだ席あるんだ
28でF1上がってくるようなボンクラがでかい口叩いても誰も大目に見ねえぞ >>189
タッペンはブレーキングでの荷重コントロールが繊細でかなり上手いからただフロントに荷重掛けてくだけじゃなくてリアにも適度に荷重残しておけるから短く止まれて素早くマシンの向きを変えて素早くトラクション掛けられるんだよね
メルセデスがブレーキングに苦しむとなるとハミルトンの持ち味は発揮しずらくなるね レッドブル
フェラーリ メルセデス アストン
アルピーヌ
アルファロメオ
アルファタウリ ハース ウィリアムズ
現状勢力図はこんな感じでアストンが大きく上がった分
アルファタウリは昨年よりQ3進出のハードルが跳ね上がってる 結局の所ドライビングって荷重コントロールに尽きるからな
キング谷口の受け売りですまん マクラーレンの存在忘れてたわ
でも現状タウリを脅かす位置にいないからどうでもいいか >>229
これが真ならデフリースの見立て通りではあるな。
角田が2年で身につけたスキルはダメな車でもマシに見せる技術かもしれん。 公式の記事によると枕はアルファロメオとほぼ同等
中団の真ん中 >>71
去年やって、時間長いけどピレリ指定のことだけやるからつまらんから、やめてくれ
あ、つまらから、ヨーロッパじゃなくて日本やメキシコでやるのか
クソだな >>234
レッドブルが確信犯で予算超過したのはこのサスの開発じゃないかなと ハースは速そうだけどな
去年はドライバーが1人クソだったから結果は振るわなかったけど、ベースは良いマシンだった >>249
フォーミュラカーは荷重移動と同時にエアロバランスも変化するからマシンが持ってるキャパを越えた激しい動作をしてもタイムに繋がらないし無駄なく走ることが重要になるんだよね みんな実は中団の中でも速いって記事が多くて面白い
タウリだけはそんな話聞かないしガチなんだろうな >>257
ハースはレースシミュでタウリ並にデグラ酷くて中団下位確定してる
中団で速いのはアルファロメオ、ここはデグラ小さい でもトストは「今年のマシンはかなり進化したから角田は安定的にQ3に進出してポイントを取れよ、おおん？」とか
言ってたんだよなあ…テスト前は
もしもテスト後もこの認識のままだったら怖いね。成績が振るわなかったらドライバーのせいにしてきそう メルセデスはある意味どんなサイドポッドでもはめられるんで、そこはアドバンテージ。
背中のこぶはどうにもならんけど。あれがダメなんちゃうか、やっぱり。 今年の中段は差がなく争いが激しそうだからストラテジーが重要になりそう >>229
https://pbs.twimg.com/media/Fp1GI47WYAAI59I.jpg
このタイムテーブル見る限りある程度、少なくとも他チームと同程度には燃料積んで予選シミュしてるはずなんだが >>237
アンチよりだけど、
足車はワゴンR、家車はロッキー、趣味車はS14後期 >>227
アストンもいくつかバーレーンにニューパンツ持ち込むらしいで 期待してしまうのは分かるけど、バーレーンは伝統的にタウリの得意なタイプのトラックってことをお忘れなくと思うんや >>265
c3で1:32.140出した時も空タンだったって事になるよね
f1公式分析が言ってることが正しいなら
俺もよく分からん >>265
なぜか削られてるがこの元ネタ記事の最後にある以下一文のように
シーズンが始まってみないと分からん
「しかし、それは単なる理論と数字の推定に過ぎず、数日後には現実が明らかになるでしょう。」 毎シーズン予想通りのシーズンになったことなんて無いよね トップ勢はたまに入れ替わったりするけど全体的な順位って意味ならだいたい予想通りに終わる印象だけどな 分かっていることは遅いマシンに新人が乗れば最下位争いが確定
デフがんばれよ >>272
タウリの改善度合い見るなら、テストはスペインの方が良かったんじゃないかと思ってしまう。 メルセデスが日和って去年のテストでもちこんだ、ダミーの通常サイドポッドにしてきたら面白いんだけどな >>262
去年の時点でアルファタウリ公式サイトのコメントで
ストラテジーのミスをドライバーに責任転嫁してるんだよなぁ
モナコで得点圏間際の角田を謎ピットで後方に追いやった挙げ句
入賞できなかったのをドライバーのせいにしてたのは吹いた >>280
だからトストの首を飛ばそうかって話になったわけだし
ひいてはもう売り飛ばしてでもチーム体制を一新しないと
育成もできなきゃポイントも稼げないという態度に繋がってるわけで。 基本的にタウリに口出さんマルコが完全にキレてたもんな。
結果より内容を重視するマルコ爺には全部お見通しよ。 チェコ低調でツノピンがデブリにわからせられたら24にツノピンRBワンチャンあるかな？ >>285
タウリで優勝出来てフェルスタッペンの言う事聞けるならすぐにでも昇格できるよ アルピンは箝口令でも敷いてるのかね
全然伝わってこない >>275
じゃあ俺が予想してやるよ
今年もRBの圧勝でクソつまらん ランス坊っちゃん昔の髪長い時は貴族の坊っちゃんみたいでそこそこかっこよかったのに
髪伸ばせよ >>287
低速ではハイレーキ姿勢でDFを生み出し、中高速ではローレーキ姿勢になりドラッグを減らすのと同時に、DFが減るためポーポシングも起きにくい
言わば車体全体の姿勢でDRSみたいなもんだな
市販車のスーパーカーなら電子制御ウイングで簡単に可能だが、F1では禁止なので無理矢理メカニカルな仕組みで車高を変化させて、それと似た効果を出してる訳やね レッドブルの独走を止めるためにニューウェイをF1に関与させなくする方法
マシンを葉巻型にする
これで解決だなー >>291
「たまに来るフェリッペの視線が痛いんだよ！」 F1村ではハゲ禁止とかｗ
でも植毛するという、ルールの抜け穴があるんだよなー >>35
レッドブルが表彰台独占って3台走らせないと無理やろ >>287
この2重ダンパーリアサスもニューウェイが設計
いずれ油圧サスが禁止になるのわかってて考えてたみたい ベッテルの髪は増えたのかそれとも伸びたからフサフサに見えるだけなのか エリオットがレースでは違うフロントウィングに変えるかもしれないし、テスト中はバラスを余計に積んでいたけどピッタリ798kg合わせてくるって言ってるからルイスファンは少し安心だな >>301
ニューウェイって空力のことだけ考えてるんじゃないんだ。全体的なバランスを見てるのね。 F1がボッタスの撮影風景ツイートしてるけど、
オープニングはLEDディスプレイバックの去年型の踏襲かな
立体的にはなってるみたい >>262
そりゃそうだろ
シューマッハってビッグネーム持っていても二年で交代なんだから
三年走って結果でなけりゃ言い訳のしようがないわな >>311
ミックはクルマ壊すから嫌われたんだよ
遅いだけならまだ乗ってる 手抜きとは思わないけど一回好評だとセルフコピー的なとこあるよね
組織として高齢者が実権握って前に出てくるから仕方ないのかな タウリのエンジニア「うちのチームの解決策はすごい！」
トスト「でも去年9位じゃん」
つよい >>316
つよいけど鏡見ろって言いたくなるな(´・ω・`) >>308
若い頃に空力しか考えてなくて痛い目見てるからね レイトンハウス時代とか >>205
>>206
ブランド物って年取った金持ち爺婆が着るもので本来若者が着ちゃいけないものなんだと
若い人は(基本的に）お金ないので安物の服の着こなしとか組み合わせとか
カーテン切り張りして自分がデザインして服作るとかワンポイントでバッジ付けるとか
そういったその人の感性やセンスで安上がりにおしゃれを楽しむのが若者のおしゃれって言ってた
ブランド品を着るのはそういうことをできないあるいは卒業した金捨てるほどあるジジババがすること（半分あこがれｗ） フェルスタッペンは短いサーキットなら全台周回遅れにできそうｗ >>308
若いとき空力いのちってやってやりすぎた感あって立場も上なって権限もって
自由に意見や設計できるから空力視点でメカのデザインもできるから一貫性ある
普通は空力やとメカや（特に自動車屋）が対立してどっちか優先でアンバランス車になる
レッドブルが自動車やでないからこそいい車作れた理由なんだろうと思う >>269
データロガーとか見れば初期の減速度は高いけどその後は他のドライバーよりも減速度が徐々に少なくなってターンインに向けてはかなり速度をキャリーしてるのがわかる
ブレーキングに関しては一般人が圧力を見ることはできないけど減速度からして緩やかにリリースしてかなりコントロールしてることが推測できるし解説者の言葉を聞いてもそんな感じだし >>308
空力以外のことも加味するようになったのは2018年からテクニカルディレクターがピエールワシェになってそっちがマシン開発を牽引するようになったからだろうね
空力面はニューウェイがそれなりに手を加えてるけど空力のために他の機能を損なうようなことはワシェが許さないんだろうね ポーションアニメ化か
のんびりもそうだけど気にいって読んできたものが知られるのは嬉しいなあ >>327
ハッタリな見出しでアイキャッチするのがブンヤの常套手段だからな アストンマーティンの躍進を予想するF1関係者たち。メルセデスF1チーム代表「彼らが2位になる可能性もある」ヒュルケンベルグ「アロンソはすごく速い」
https://news.yahoo.co.jp/articles/126c1497aff54b4c4dcae8dff2a5e2a19cf4840e レースペースは圧倒的ビリなんだなタウリ
角田とデフ、ハースの4人で最下位争いか アストン、外観からどこが良くなったと推測できるのかな
単純にレッドブルに似せただけじゃ速くならないだろうし >>333
つまりエンジンもホンダにしたら完コピで緑のレッドブル完成と サイドポンツーンは明らかに違うでしょ
アルピーヌも溝作るやり方してるから興味深いね アストンマーティンは塗装もしっかりやっているから
重量についても自信ありなんだね アストン、マクラーレンはコンスト1位なりチャンピオン排出狙うなら２６年にホンダエンジンに切り替えるのは理にかなっている。 >>333
外観から分かるならテスト要らんよね
風洞の数値めちゃくちゃ良かったらしいけど
まぐれなのか理解出来てるのかで今後の成績左右されるよね >>337
確率の問題だよね
今のままメルセデスPUのカスタマーでいるよりもワークスPU手に入れる方が遥かチャンピオン獲得の可能性高い >>337
ホンダは26年以降用の開発してないだろ >>341
BMWザウバーフェラーリってのもありましてね… >>341
アストンマーチンのブランドが毀損されるな >>327
去年の後半と一切かわってないじゃんｗ
ハースとアルピーヌは去年の後半直線番長だったしウイリアムズはずーとだし
問題はフェラーリはそういうセッティングをしたらタイヤ壊して決勝ゴミになるのが問題で
そのせいでレッドブルが後半圧勝したんだから
テストのロングのタイム見る限りその傾向はかわらずだから最高速が同じくらいでも意味がないしｗ
相変わらずドラッキーマシンなのかメルセデスは去年から遅いし
かわってなくねｗｗ アストンがホンダPU使ってもいいじゃん
今もアストンマーチンメルセデスではないし、ホンダカスタマーでも名前つけなきゃいい タウリのレースペース、ウィリアムズよりコンマ7遅いってデフ様おこだろこれ ホンダ初年度とかアストンマーチン・レッドブル(ホンダ)じゃなかったっけ？ >>337
新規参入のアウディやRBフォードでさえとっくに始めてる研究開発すら未だにしてなくて、このままだとGP2エンジンもといF2エンジンになること請け合いなのにか？ >>347
そう
なのでアストンはそこまで気にしてないと思う 気にしてないっていうか今やパパストロール次第じゃないの ホンダはアロンソが嫌いだからないってじっちゃまが言ってたよ ホンダは研究のために技術の実証実験みたいなのやってるとか言ってた気がするけど 高級車ブランドが庶民ブランドのエンジンで走るのは興ざめだな
ホンダは飲料水、ファッションだからちょうど良い ホンダも基礎開発はやってるし26年までアロンソは居ない
無問題だよね 26年以降の情報収集をするとは見たが、開発もしてるのか？ 技術の実証実験と若手エンジニアの育成とか言ってF1参入した気がするね最近
でもってF1村からは、冗談だろF1は幼稚園じゃねーんだよってってあきれられてたね >>75
これなくなったらただの旧ポルトガルGPのエストリルでは 基礎研究的なのはホンダもやってるだろ
もし参戦出来るならの保険的な意味で
残りカスと組んでも勝てそうにないから何かで大儲けしてワークス立ち上げるくらいでないなら参戦しなくていいわ ルール改正しながらクソな新規はお断り、まあ三バカチームみたいなのは勘弁だろうから間違ってはないが厳しすぎるね ホンダは25年限りで撤退でいい
26年向けてまともに開発してないんだから
赤牛の援護無くなるしそれ以降はまたゴミ化するよ ホンダ信者が黒人は殺せって言ってるから
黒人は全員日本が大嫌いらしいわ アストン、マクラーレン、ウイリアムズはエンジンカウルに
メルセデスの社名やマークがない
アストンはレーポやインド時代からカウルにエンジンメーカー名を書いてなかったな
アストンマーチン・ホンダになったらエンジンカウルにホンダあるのか 日本人はキチガイしかいないからな
好きな奴なんか誰もいないわな ホンダのこと嫌いかどうかはわからんけど信頼はしてないだろね
業績いい時だけ参入して少し経つとなんやかんや理由つけて撤退の繰り返し
前回みたくF1村に何千億円？ものプレゼント残して去るならまだしも今回は渋ちんだしｗ アストンはカーボン剥き出しじゃなくてしっかりカラーリングしててかっこいいの高評価 >>367
例のプレカンでの「ホンダは無しで！」発言だな >>355
開発はしてなくてこのままだとヤバいと漏らしてたはず 枕とまた組んだら確実に失敗する
赤牛みたいに手厚いサポートは期待できないしアストンでも苦しいから
25年で完全撤退でホンダは2度と戻らないほうがいい ホンダが嫌いというより確実に失敗するから25年で辞めるのが正解 マクラーレンはチーム内の空気がまた悪くなってると聞くし、前のめりで組むとまた酷いことになりそうだよね タウリをはじめとした各チームに大きな変化があるとして2026以降の話なの？ >>379
もし2025に新規チームが参入することになると、それも大きな変化になるだろうね マクラーレンはいつになったら
キーを諦めるのかね
ずっと中段のままになりそう。 日本人は黒人や同性愛者を差別しまくってるからな
クズしかいねえわｗ >>382
それするにはもう時間がないわ。
ファクトリー作って、最初の火入れするころには2026が開幕してる そもそもアストンはPU製造者登録してないから無理でしょ >>359
大嫌いとは言ってないやろ嘲笑しただけで
あの時点では嫌いとかいう土台にも立ってなかったゴミクズ扱い
でもその後レッドブルに負けちゃったからな
あんなことするべきじゃなかったよね普段紳士ヅラしてるわけだし >>381
マクラーレンには金なくてな、上がり目はないよ
ザクが新車発表時にあれもこれもできなかったって言ってるのは予算が少ないから ハミルトンのホンダは無しねの元ネタ↓
動画フルは消されてるが
2017年の開幕前記者会見
記者:リバティになって新しいF1に望むことは？
ベッテル「V12復活」
ハミルトン「賛成」
アロンソ「統一エンジン」
ハミルトン「それは賛成出来ないな(笑)」
リカルド「電気自動車はなしで」
ハミルトン「あと、ホンダもなしね」
会場全員爆笑（ベッテルだけ参加せず苦笑い）
ハミルトン「あ、冗談です・・・」
https://youtu.be/RMnMUWf6PVk ホンダ5連覇はすでに決まってるからな
後は不細工チョンを今年でクビにするだけ マクラーレンはTAGポルシェ、ホンダ、メルセデスら
エンジンワークスとセナプロハッキネンハミルトンら突出したドライバーの力で成功してきたチームだからな。
元々車体製造能力は微妙。正直上り目がない。 遅いホンダPUをネタにしてただけだろ、チャンプになれるのならどこでもええと思うで >>391
ハミルトンこのときは自身の連覇を阻止してくるのがホンダPUだとは夢にも思わなったろうなあ >>393
口は災いの元ってしらんだろうしな(笑) >>388
これ見てベッテルって良い奴だなって思った
弱者を腐して笑いのネタにするのって欧州の文化なのに >>388
この時のホンダエンジンは少なくとも２１世紀ダントツ最悪のエンジンだったんだから、それを根に持つのはおかしいんだよ 言われても仕方ないし、ちょっと負けてるぐらいじゃないんだから マクラーレンがゴミだったのをホンダのせいにしただけ >>400
ベッテルはマシンを降りればすっごい好い人
まあ最後の方はポリコレに毒されてたけど… ルノーに変えてもゴミだったマクラーレンはメルセデスでもゴミだった アロンソは調子が落ちなければ25年以降も残るだろうし、そうなると、ハミルトンとは違って3年間たっぷり被害を受けた人として、数々のご無礼、特にインディカーのへそ曲げについては焼き土下座まで必要だろう。 >>406
ホンダアンチの不細工チョン工作員は消えろよ そもそもｆ１って化石燃料燃やしまくってｓｄｇｓからかけ離れたクソスポーツだからな ホンダがこそマクラーレンの最大の被害者
ゴミマシンなのは何を載せても変わらない マクラーレンはホンダからルノーに変えたら勝てると思ってたんだよなw
「オーストラリアで勝つことを夢見ている。しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことは
スポンサーや株主、そしてその他の皆と話して『ちょっと待ってくれ！ これは
ただ1レースだけのことだ』と言うことだ。 当のホンダですらすっかり忘れてるであろう些細な出来事を一生根に持つホンダ信者この陰湿さ気持ち悪さこそがホンダ信者と揶揄される所以である だいたいレッドブルに勝たせてもらったのに、それ投げた時点で上がり目なんてないんだから、せめて続けるならシャシーも作って全て自分たちの責任でやったらよろしいんや
恩着せがましい信者も現実を知れるしこんなに良いことはない アルファベットを全角で書いてるって、今時でもいるんだって違う意味で感動 マクラーレンとウィリアムズは本当に凋落したな
昔はフェラーリと並ぶ名門だったのに
まぁフェラーリも勝ててないんだけどさ… >>412
勝たせて貰ったのはレッドブルも同じだろ
不細工チョン工作員はマジで臭いよな ウィリアムズもマクラーレンも
かつてのロータスみたいな末路になるだろう 事実としてホンダが最強PUでありレッドブルの選択肢も他にない状況
まさにWin-Winの関係であり利害が一致している メーカーにしろチープにしろドライバーにしろ、浮き沈みがあった方が面白い。ウイリアムズもまた浮かんで来てほしい。 ハミルトンがかつてホンダを小馬鹿にした話、
あれがPUじゃなくて弱小チームの遅さを
小馬鹿にする発言だったら結構批判されるでしょ。
そういうことを言ってしまった
品のなさはよくなかったね。 >>413
今は逆にその違いを知らないのが多いんじゃね
テレビのEPGが全角半角ごっちゃなのはそろそろなんとかしろとは思う フェラーリはトップとストラテジストが変わった
アルファタウリはあと数年の命としても
人事異動が夏くらいにいくつかあるよな ハミルトンは外人がよく言うカルマってヤツだな
ホンダにチンチンにされてF1人生フェードアウト 他のエンジンでもそうだけど、アルファタウリ見てるとPUも所詮いっぱいあるパーツの一部に過ぎないんだなって思ってしまう >>428
素人は極端だからな
メルセデスが無双したのもエンジンのおかげなのを忘れてる RBが他より10mm車高下げて走れてて
アストンがそれに追従してて、アルピーヌも同じような事をするらしい
今年はレギュレーション内でいかに車高を下げた状態で走れるかになるのかな >>430
今年は、じゃない昨年から
ウイングカーは車高下げれば下げる程ダウンフォース得られる >>393
誰も予測出来んだろうしな
ペテン師新井とやる気0の新入社員中心の夏休みの自由研究チームからベテラン社員と知見がある外部の人間に他部署と周りのPUコンストラクターがやってる事をすぐさまやるだなんてさ マクラーレンにはそこそこの開発力しかないのはもう明白だな。どのPU載せても変わらない
一時コンスト4位まで回復したのはパットフライが有能だったという説が俺の中で有力です
ザイドルも自分が直接関わってみて、こりゃダメだと思って逃げたのかもね >>411
レスの流れを見てから言わないとね
この話蒸し返したのはいつものあの人だからさ >>387
マクラーレンってGoogleとかゴールドマンサックスとかの有名企業がスポンサーについてるからてっきりお金あると思ってたけど金欠なのね;; 車高はゼロミリで安定が理想だからね全車それに近づけるだろね >>435
金なくて破産や倒産するって昨年噂されてたけど自転車こいでしのいでるｗ >>431
それは分かってるよ
ただ去年は上モノも新規でそこだけじゃなかったからな
上が落ち着いたぶん（落ち着いてないとこもあるけど）今年はそこがメインになるんじゃないかという話 そんなことより毎年接戦だといいなとしか思ってない
シーズン通して一強は本当につまらないので タウリってやたらここでクソ扱いされてるけど過去10年の実績だと平均7位くらいだし
言うほどか？って思う >>439
ハイレーキはオワコン今はエアロレーキ？が話題の時代やでｗ >>435
本部も売って家賃払ってるでしょ。
古田敦也が宣伝してるハウスドゥのハウスリースバックみたいな状態？？ 競争力のなさをドライバーの腕でカバーしてきたのがトロロッソなのに今の面子ではそれも無理だし >>447
貴方は何処かこことは違う平行世界から迷い込んだ人なのかな？ >>446
F1および市販車のファクトリーを約256億円（当時の円レート計算）で売却し
20年間のリースバック契約ってことらしい 今年初優勝するドライバーは出てくるのかな(´・ω・`) ノリスの初勝利を是非とも見たいがマシンの出来見るに叶わぬ夢かな… >>451
ドライバーの評価だけで言えばノリス位だけど…何せ車がね
棚ぼたでも誰か初勝利あればいいね 4強のレッドブル、フェラーリ、メルセデス、アルピーヌの8台が全部負けるとなると
アストンのアロンソかストロールくらいか、枕のノリス、ピアスは現状無理げーでしょうから
初優勝はあるとしたらストロールだね・・・いきなりドルゴ優勝ってのもあるかも・・・ないか・・・ バーレーンの王族もローレンスみたいにチーム強くしようって気はなさそうだしな やっと3日後か実際のところどうなのか早く見たいなぁ(´･ω･｀) 日本人はおとなしくPUだけ提供してればいいのよ
その見返りとして中団以下のチームにセカンドとして起用してもらってんだからそれ以上を望むな >>458
あ、なるほど、、コロナとかで角田がレッドブル乗って初優勝ってのもあるかも・・・ レースペースじゃ結局3強が抜けてたから中団チームの優勝はないだろう
6台が潰れるとは考えにくい ノリスは優勝なかなかできないね
ラッセル、サインツ、ガスリー、オコン
みんなに先越されちゃって焦りはあるだろうに >>453
才能は有るけど運が無い選手なのかね
ユーロ観に行ってイングランド負けた挙げ句フーリガンに襲われて時計盗まれたり ノリスはイギリス人で実力もあるしいずれいいチームに移籍して優勝できるよ マックスがコロナや自転車やスケートで転んで骨折しても
代理はデフリースなんだろーナ指名で、ぺレスダメなときもデフリースが乗るのか
レッドブル2人同時に乗れなくなったら・・・デフリースとローソンが乗るのかな＞＜ タウリ甘めに見ても8位か…
6位は目指して欲しいね ノリスの将来はハミルトンの去就次第
玉突きで良いところへ行けたらいいね >>467
アルピーヌ5位で揃うの草
マクラーレン滅茶苦茶評価低いのね >>467
マクラーレンつい最近まで中段トップだったのになんでウンコになったん？ マクラーレンはブレーキディフレクターの問題解決しないと
たぶんこのままだとレースディスタンス走りきれないんじゃないの？ >>469
そりゃ角田が乗って普通に独走して普通に勝ったらマックス不要論噴出しちゃうじゃん(´・ω・`)
マックス嫌じゃん(´・ω・`)
当たり障りない奴乗せたいじゃん
(´・ω・`) 今週末にでかいサプライズがあるとしたらアルピーヌとアロンソかな マクラーレンなぁ市販車はイギリスのスーパーカーとして最高なのにな >>429
もしかしてトトウォルフさんはポンコツなんじゃ お前らガーシーが好きそうだな
あいつ朝鮮人らしいな >>444
そもそもザクは広告代理店で成り上がった相当な敏腕よ >>467
ふむ、まあそんなもんか
メルセデスは圧倒的なアドバンテージ無くなるとこんなもんなんだ >>482
マクラーレンにお金やりたくないから君は乗せられないんだよごめんね >>483
あの落ち着いた挙動とデグラの少なさはタダモノではない >>467
まぁ順当というかテストを見る限り世界共通でそういう評価だろうね
今週末の予選で爪を隠していたチームが急浮上したらどれだけ手のひら返しするのかも見物だけど マクラーレンのオーナーはまだ中東なのかな？
あの辺の人たちって案外めちゃくちゃケチだよね
砂漠にロールスロイスを乗り捨てるほど豪勢に散財してるのに喜捨とは一体 枕の問題は速さ以外の部分だし、すぐに中団上位に戻る気がする 速い車にアロンソが乗るからどこまで上がってくるのかわくわくすっぞ 休止するんか、しかし能天気でキャッキャウフフ動画はいつまで上げられるかねぇ 手の内の隠し方この辺？
本番用エアロパーツ隠し
第3セクタでアクセルを戻す
エンジンモード控えめ
コース幅を広く使ったアタックを封印
タンク満タン
DRSを使わない
赤いタイヤを使わない
ほぼ全部に関係してそうなのがアルピーヌ アルピーヌだけマジで読めんね…
ホントに三味線弾いてたのかな？ アルファロメオとハ－スは序盤戦だけで、段々下位に吸収されるだろうな アルピーヌが三味線弾く余裕なんかないと思うけどなぁ 分からんけど アルピーヌが三味線弾く意味全くないし弾いてたら相当アホで今年は期待できない >>191
デフリースは低速コーナー下手なのかね？ ストロール父は自前でエンジン作ってチャンプ排出が人生賭けた目的だからな。今のところ順調だ。 >>467
テストとはいえ経験的に見える予想がこうなんだろうな
で、今や結局PUの性能なんて関係ないと ラッセルがハミルトンの代役でメルセデス乗った時も予選2位決勝あわや優勝ってなってあの車ならハミルトンじゃなくても勝てるじゃんって空気になったもんな >>505
ホンダ最強PUの恩恵は見れば分かるだろ >>467
アルピーヌ、言われてた割に低くね？
爪を隠して続けてそのまま終わると見てるのか アルピーヌはピアストリが間違った選択をしたことを証明出来るのか？？ 競争力あった方がガスリー対オコンは面白くなるだろうなぁ アルピーヌがメルセデスに対抗出来て
マクラーレンがタウリウイリアムズとしのぎを削る羽目になったら
ピアストリの立場が… マクラーレンはなんだかんだで中団上の方に戻るでしょ >>509
元々3強直下の4位かと思われてた所にアストンが割り込んだんだから5位で順当かと まあテストの感じ、タウリはハースがライバルになりそうね
角田とヌッセンが大差ないか若干角田として、デフリースとヒュルケンだとどうだろう >>430
タウリは早くやり方教えてもらいに行けよ… >>517
タウリ「去年使い方わからんかったから今年から独自開発でいくわ〜」 >>518
テスト後に角田本人が「低速だと去年とあんまり変わってない」と言ってたので、低速はマシンとしてはいまいちなんじゃね タウリ「そんな事より見てくれ俺が開発した新型ピザ焼き器、昨年のものより焼き上がりがコンマ5秒短縮したんだぜ！」 PU周りデブになりがちなメルセデスPUマシンで
どうせスペース取るならそこをバスタブにしてしまえと
転んでもタダで起きないとこ好き レッドブルとタウリ見てたらエンジンがそこそこ良くても
シャーシー等きちんと作れないとここまで差があるんだよな
2026年もしホンダが他と組んでも3強には勝てないだろうなあ あれ？タウリそんなに遅い？
角田がC3ロングランで37秒前半くらいで回ってなかった？ トストさんこんなビリっけつマシンで
角田とデフリースにどうしろっていうのよ？ >>526
確か2日目のレースシミュだと38秒台後半～40秒台位じゃなかったっけ？
3日目の燃料搭載量分からんちょいロングだと37秒台出てたんだっけ？ >>526
それ第3スティントでしょう
速いところは第1スティントで37秒台入ってるんだぜ… >>528
この情報だけではマシンがビリっけつなのかドライバーがビリっけつなのかを判断できないから
どちらか一方の責任を問うことは出来ないと思う レッドブルは入りが36秒台…
他のチームにしたら絶望しかないな レースペース見ればレッドブルとアストンマーチンの争いになる。他が右肩下がりにペース落ちてるのに、この2つのチームだけは燃料の軽くなる後半は右肩上がりにペースが上がってる。今のままならレッドブルにアロンソが食い込んでくる展開。アロンソのランキング2位もあるで。 >>502
初日の段階で低速コーナーが遅いって
角田もコメントしてる しかしなんでレッドブルは
アルファタウリに車のガチ開発させんのかなあ
ニューウェイの右腕みたいな奴をTDに据えて
後継者育てる絶好の場なのに >>536
例年なら空タンでトップ叩いてドヤ顔するフェラーリが
今回はほぼ満タンで黙々とテストしてたというから
なにか企んでいる可能性は否定できん >>539
アルファタウリの目的が育成の腰掛けでしかないから アルピーヌとアストンマーチンが上位争いしているのを周回遅れにされながら眺める事しかできないマクラーレンのピアストリ
青旗振られてるのに譲るのがちょっとでもモタついたらアルピーヌに当てつけかってボロクソ言われるんだろうなと思うと悲しいね
まあ自業自得なんだけど ピアストリはそこまで悪くない
全部計画してたのはマネージャーのウェーバーだろうしアイツが無能 メルセデスはストレートスピード上げるためにリアウイング小さくしたいがリアがグリップしないからもう詰んだな >>539
言うてレッドブルもニューウェイ居なくなったら今みたいに行かないと思うけどね ウェバーも悪くない
アルピーヌの契約がガバガバだったのが悪い 一昨年までマクラーレンは上昇してたのになぁ
昨年あたりから急降下してしまった ピアストリが「不義理なチームであるアルピーヌからの脱出は成功」って言ってる人
リカルドがレッドブルから抜けた時も同じ事言ってそうだしその顛末もすっかり忘れてそう
奇しくもどちらもオーストラリア人である マクラーレンが失速した理由は
パジェットギャップで、トップチームに比べてエアロチームの人員を縮小しすぎたのと
風洞が老朽化したせいらしい
と、今の代表のアンドレア・ステラが言ってる
新風洞の建設は今年の中旬に完成するけど
人員の強化は元代表のザイドルはやっておらず、代表がステラになってから始めたっぽい
ザイドルってカッコだけで何も成し遂げてないんだよ… マクラーレンはパットフライがいたころのマシンのベースがよかったんじゃないだろうか >>552
同郷だからリカルドもエール送っててウェバーがマネジメントしとるんやで >>512
車は遅いし、チームメイトは遥かに強力と大変だな >>554
風洞の為にドイツに持ち込んでるのは予算をかなり圧迫すると
でも風洞より、古い最初の世代のシミュレーターの方が問題ないな気がする
これも新型が年内完成予定みたいだけど ウィリアムズの次はマクラーレンか
オジサン世代にはウィリアムズとマクラーレンが最下位争いはきついな >>558
ザウバーにある最新鋭の風洞は
ロボットアームで風洞モデルのあらゆる角度に風を当てる機能が備わってるけど、
マクラーレンがレンタルしてるドイツのケルンにあるトヨタの風洞は旧式で
そんな機能は無いらしい おじさんたちが見てたころのケツの方のティレルやロータスだって昔はトップチームだったんで >>554
マクラーレンの低迷は
ルイスとメルセデスワークスが去った2013からずっとだし
もっと根本的な部分だと思うけどね。 >>563
マシン単体で見ると、2019年はパット・フライとアンドレア・ステラのおかげでトップ3まで行けたけど、
ザイドル&JKの体制になってから段々、テストまでに準備が整わず
マシンも遅くなって悪化してるよ トップ3と言うけど2強からはだいぶ離された3位だからなあ >>509
アルピーヌは隠してるから予想しようないからな >>475
マクラーレンの問題ってどこかにまとってるの？ >>539
いくら口で｢君にはニューウェイの後継者になって欲しい｣と言われても
タウリに異動っていうだけで普通は左遷と思っちゃうよ povoのdaznで開幕戦見る人は
今日中にトッピングしとけよ！ >>572
知らん
もっと問題抱えてるかもしれないけど少なくとも頻繁に補修してたあの部分の改修パーツをもってこれないと無理やろ イタリアチームのgdgdみる限り
次期支援戦闘機F3の共同開発国に伊がいるのが不安でしかないわ マクラーレンもルノーも大して変わんねえよｗ
どうせトップ３の下にいるチームなのは変わらんｗ ガスリー開幕ポールあるかもな
ここまで隠してチームもドライバーも自信満々のコメントで去年と同じはないだろ >>575
マクラーレンに問題があったのはブレーキデフレクターじゃなくて
フローデフレクターね
あんな根元のひび割れはカーボンの肉厚増すだけで解決だけど
サイドポッド周辺のエアロに影響しそうだな… >>578
ないだろ。
せいぜいメルセデス、アストンのグループに入れるかどうか。
フェラーリ食えるとこまでは微妙。
レッドブル1強は盤石。 トストって何が有能なの？
ずっと見てきてるけどただの置物じゃん タウリはトストもエンジニアもドライバーも関係者全員崖っぷちなので
数戦で結果が出なかったら恐ろしくギスギスしそう F1も、ル・マンみたいにエントリー簡単に戻してもいいのにな
「なんかマシン自信あるんで三戦だけ出て見ます」
って昔はできたんよね
もちろんスポットなら分配金なしで良くて
夢あるじゃん？
今は色々複雑過ぎる >>583
結果を求められるチームじゃないから
そこまでじゃないだろ >>537
それだと、周がボッさんより低速うまいか、セッティングが低速よりということになる。 去年の超絶ゴミマシンでもメルセデスは結局中団の前にいたんだから食われるわけねえわ
三強と中団は埋められない差がある >>584
参戦経費が当時と段違いなのにスポット参戦するチームなんていないだろ >>583
しないやろ。しょうがないね。で終わる。
そもそも、遅いのはエンジニアと言っても極一部しか関われないからな。
遅い原因はマシン開発する数名だけで
あとはギスギスする要素すらない
F1ってこんなもんでしょ？
遅いからってマシン開発の極数名以外に何か責任ってあんの？w
特にドライバーは任意的なクラッシュ以外では責められる要素すら存在しない。 >>578
ルーキードライバーがとんでもないタイミングで赤旗出してくれたり、雨がいきなり降ってきたりすれば万にひとつは…
うん、ないわ タウリは３日目位にやっと車に慣れたんだろｗ
足回りいじって低速コーナーが改善されたんじゃねｗ >>588
ドライバーがあの2人じゃなかったら普通に中団グループに飲み込まれてたな >>582
どつきのトストで有名なくらいの武闘派なんだぜ、おりゃかかってこいや！クソガキがぁああっ！ｗ
っていうのは半分しかホントじゃなくて実はオーストリア人ってだけのメッセンジャーボーイだと思う >>576
イタリアはデザイン担当で開発はイギリスに任せれば問題ない
日本は金を出す ってかdaznは値上げしすぎてオワコンだろ
NEXTなら税込み1100円で済むし。 >>594
サイドポッドの半分くらいは落ち込んだ部分のフェンスみたいな >>600
値上げできないといつか破綻するがな。
DAZNは元々不足したら上げるか、視聴者少ないの切るとずっといってたしな アルピーヌへの恩を仇で返したピアストリに天罰が下りそうだな 風洞施設は出来てもすぐには風洞実験に使えないだよな
アストンも今年には風洞施設完成するけど使えるようになるのは来年とか
アストンの最新ファクトリーももうすぐ完成 https://twitter.com/scarbstech/status/1626909735298408449
Scarbs氏によると
アストンの深いバスタブはダウンウォッシュを併用して
ブディフューザーの上部とビームウイングに気流を大量に導いてるのか
フェラーリやアルピーヌよりも圧倒的に深い溝だから効果絶大かも
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>573
伊は兵器開発はクソ美味いぞ
日英伊で一番足引っ張ってるポンコツは我が国ゾ キャリブレーションにめちゃくちゃ暇かかる けどこれちゃんとしとかないとそれこそ実走データとの齟齬も何も分からなくなってデータ取っても使えない >>603
仇で返してきたから切り捨ててきただけなんだよなぁ アロンソおじさんがやる気漲っていると聞いて飛んできました >>605
これでRB脅かすくらいに速かったら次のサウジアラビアには違法デバイス認定されるな >>467
ウィリアムズの評価低いなー
今年はいけるかもと思ったんだが玄人目にはそんなことないのか 開幕戦の角田の予選順位予想しようぜ！
俺の予想は8位 >>594
このフェンスの中は空洞なんだろうか？ エアはどこにいくんやろ？ >>594
これってストレートでスピード上がってきたら自然とパカっと開く構造に出来ないもんなの？ メルセデスは、同じPUのアストンのアイデアをコピーする可能性はあるけど
サイドポッドだけじゃなくフロアから変えないといけないから厳しいなー
変えるとなると昨年のアストンがレッドブルパクったみたいに最下位付近まで後退しそう
後退するのをハミルトン&プライド高い気質のドイツ人の本社連中が許すかどうか >>618
空力的付加（DRSを除く）動かしたらレギュ違反て常識じゃないの >>620-622
ありがとう、そうなのか、空気が上に跳ね上がげて上の空気と合流させてリアウイングに当ててるんだろうけど、ストレート効率と燃費悪そうだなって >>605
フェラーリ型のインウッシュ（いわゆるバスタブ）生成デバイスは
ビーム集中効果で効果高いけどピーキーでタイヤに厳しいってことらしいけど
アストンはダウンウッシュ併用でその辺解決できたんだろね >>618
そんな機構用意したらレースに出られないで ニック・デ・フリース 「AT04のフィーリングは昨年マシンと変わっていない」
角田「は？全然違うだろあほか」 >>627
大して乗ってないのによく言えるよな
まあリーダーだから何か言わないとだが メルセデスはコックピット位置からして他よりかなり前寄り
RBやアストンを真似るにしても大元のモノコックから変えないといけない
つまり今年は金銭的にも時間的にも無理
現状のままだと3位を死守するシーズンになってもおかしくない まぁデブリもF1メディア洗礼感じてるだろな
借金問題といい今回のAT04変わってない発言といい、注目度の違いに 来週の今頃にはアルファタウリなんも変わってねえなってここでも言われてるよ アロンソが今年勝ったら2012年以来かな
これは記録になるかも(´・ω・`) 変わってないマシンで31秒台でるのかな(´･ω･`)？ アストンには、デザイナーの羽下さんとタイヤエンジニアの松崎さんが居るから応援しようかな トスト｢今年の車はかなり競争力のあるものになると予想している｣
デフリース｢AT04のフィーリングは去年と変わってない｣
こんなんイラッとするやろw 高速コーナーないバーレーンですら去年と同じダウンフォース不足のフィーリングだったらお先真っ暗だな 去年の時点では「そこそこ速いアルピーヌ捨ててアストン行く意味あるんか」って雰囲気だったけど世の中わからんもんだな >>554
ステラのコメントを、全部信じることは出来んだろ
前任者に責任押し付けるのはよくある >>641
まぁそれ10年ほど前のハミルトンも言われてたしな
何故マクラーレン捨てて、取り柄がメーカーワークスってだけのメルセデスに移籍だと >>642
でも実際にザイドル&JK体制になってから成績下がってるからな…
2019年が良かったのはパット・フライの置き土産のおかげだし >>638
本当はマシンはそんなに悪くなくて
デフリースがメルセデス居て三味線ひく癖が付いてるだけとかだったりして
アルファタウリがいくらマシンは良い！速い！って正直に言っても誰も信じないから三味線の必要がないって分からなかったみたいな >>634
実際、マシンの相対位置は変わってないかもしれん
昨年は8位9位のマシンだった、今年もそうかも 絶対にありえないけどガスリーにAT04乗ってもらってコメントして欲しい アルファタウリのライバルたち
ハース クラッシュしない
アルファロメオ マシントラブル減少？
ウィリアムズ ラティフィがいない デフリースは
理屈っぽいが
一発の速さが全くないチビと予想 アストンはメルセデスPUがどうしてもエンジン周り膨らむから
逆手にとって膨らませたで周りを整流させるように覆ったらええという頭の柔らかさを感じる >>649
F2見てた人は速いなんて思ってない
どっちかといえば普通 >>649
まんま、アルボンタイプだぞ
そこまで速くない デフは納豆走法で大稼ぎは内ないが１ｐ、１ｐ着実に集めていきそうなイメージ >>554
風洞の新設とかを頑張って認めさせてこぎ着けたのは明らかにザイドルの功績だと思うが、任期中に完成しないのはしょうがないだろ アルピンはアップデートでPU重量1kg増えたそうだけど他で大幅減量成功しリミットかなり下回りでバラス配置最適化にテスト時間割ける余裕、レッドブルはマックスが10kgものダイエットに成功。マシン側で10kgも減らすの至難だからねと書いてみる。 >>559
でも2026にマクラーレンホンダの再々来を望んでるらしい。 なんか有耶無耶になった
アストンのデータ持ち出し事件の効果なんか？ >>615
DRSのフラップがまたバンザイしてアルミテープでリタイア >>658
有耶無耶になってないと思うぞ。
3戦終わって好調なら、その疑惑が再燃することになるはず。 評判に対してマジでそんなにタウリ悪いと思わんけど俺がおかしいだけ？
中盤以降の開発で遅れるとかならわかるけど >>661
タウリンの開発は大成功だが
回りが去年よりも速いんで終わってるだけ。 レースペース見ても確実に下にいそうなのウィリだけやろ。下手すりゃ喰われてるレベル デフ「僕が知ってるメルセデスと比べてグリップがない！曲がらない！こんなマシンじゃ速く走れない！だから遅くても僕のせいじゃない！」 >>658
これで調子いいならホーナーがまた蒸し返すから騒がれるよ >>661
初日２日目のペースが悪いからじゃないかな？
完全にロメオやハースの下 アロンソがデータ比較分析してアストンはフェラーリより速いと喋っているけど、アロンソが速いだけでストロール遅かったら序盤の代役ドラゴ考慮したらコンストP6ぐらいで収まるオチかな メルセデスエンジンの優位性と戦ってたから気付きにくかったけど、今回のルール変更って結果的には実にレッドブル向けだったんだね。
・ただでさえ風洞とCFD時間制限あり。
・他チームの空力屋さんがほとんど知らないグランドエフェクト時代を知ってる空気の流れが見える化け物ハゲの存在。
・予算制限で数撃ちゃ当たる開発作戦が使えない。
・E10燃料は合成燃料での経験が豊富なホンダが対応。
今年の風洞制限がどれぐらい効くかやなあ。 レースなんて始まってないのにレースペースとか言うやつアホなのかな 川井ちゃんが「テストのデータ分析するのホント馬鹿らしいからやらない」言ってたな… >>671
少なくとも今年は大きく変わらないよ
アホなのキミでは？ 今年ラティフィもミックも居ないけど誰がレースの流れを変えるの！？ >>672
まぁオープン戦の結果からペナントレース予想するもんだしな
ことしは阪神がAREするけど 開幕まで5日しかなく。同じサーキットで開幕するのに
レースペースが分からないわけないだろう
遅いとこは遅いのがハッキリでる
大まかなグループ分けは出来る
以前ほど乱気流の影響もないから
今年のテストでーとか言ってるのはエアプすぎる F1ニュース速報だけれど、
> アルピーヌはテストで最も遅かったチームだが、
> 一貫してエンジンモードを抑え、燃料を大量に積み込んでプログラムに取り組んでいたと見られており、
> 6者すべてが5位という予想で一致した
アルピーヌ駄目かと思ってたけれど、現場で見ている人達の総括が正しいんだろうな これが2週間あればパーツ取り替えが容易だからテスト結果で云々は合ってるがな。 >>678
そういうことにしとかないとすぐぶっ壊れるから仕方なく、て可能性はないんですかね >>653
粘りの納豆走法してもタウリのストラテジストが台無しにする件 正確なレースペースはわからなくともデクラデーションは本物だと思うんだよな
そこまでタイム目標通りに走ってるならすげーけどさ >>645
テストの最中にドライバーの判断でそんなことして何になるんだよ
テスト内容を理解した上で◯秒台で◯周周回してくれとのチームの指示にキッチリ答えるのがドライバーの仕事 アルピンは予定していた本戦使用アップグレードで開幕トップ3狙っているみたいね、川井ちゃんが言っていた >>684
ちゃんと抑えて全車走ってるからな
だから角田のが満タン近くても遅いと言われる由縁やろ
つうても、レースは戦えるぐらいのタイム差だからな >>686
テストの段階でトップ3に片足は入ってるように見えた
開幕戦の車高調整ソリューションがうまく機能すればフェラーリと戦えると予想してるわ 取り敢えずタウリはストレートスピード確保してくれ でないと決勝はカモにされてしまうぞ 去年までの中高速コーナーうんこのマシンではないから
タウリはレースでも去年よりは戦えると思うんだけどね マルコも見放したようなこと言ってるから今年が見納めになるのか レッドブルが速いのは、天才ニューウェイがいるからだ。彼がいなければアルピーヌくらいだ >>692
ストレートはこれでいいよ。
最大の問題は中速コーナーが絶望的だったから
中速コーナーと高速コーナーが速ければ抜かれないよ。タイム差3秒とかなきゃ そもそもタウリは去年一番おもかったんだろ
どうせ今年のアップデートはダイエット中心と考えるとマシンの素性に大きな変化ナイというニックの意見には納得できる >>678
それをしなきゃいけない理由があると思うのが自然なような気がする。3日しかないテストで三味線引いて重タン走行ばかりって全盛期のメルセデスじゃあるまいし。 アルピーのエンジンモードって去年あれだけどアロンソのマシン壊れたし普通に信頼性の問題があるんじゃねえの？って勘ぐってしまう >>605
逆じゃない?
大量に空気流したら揚力出ちゃうよ
あそこはいかに揚力減らすかだから各チームルーバー開けたりサイドミラーステーで整流してる
空気流したいならボルテックスジェネレーターを前に付けてくると思う
逆に空気剥離してもフロアーが失速しない方法見つけたんじゃないかな?
空気流したいのはヘイロー後ろの溝辺りであそこは直線に近いから揚力出にくい >>694
どうでもいいけどもう1人の造語症の人の言い回し、スーパーモンキーズとかはイラッとさせられて時折ここでも論争がおこるけど
君のチョンペンは誰の心にも刺さらずツッコミが入ったとこ見たことないよね ストレートのように高速だと剥離して、中低速コーナーでは剥離しないのかも。 >>699
なるほど、例えばだが、去年の信頼性問題を解決できていなくて、マイレージ稼ぐ為に壊さずには知り続けていた
みたいな感じか
去年のアロンソみたいに速くてもリタイヤ頻発ってなる可能性もある訳だな >>678
結局、アルピーヌ側からの正式な発表情報じゃなくて
そういうふうにやってたのだろうという想像でしかなくね、それ >>683
デフリースはアルファタウリの本当の恐ろしさをまだ知らない。 タウリのストラテジストはさながら賽の河原の鬼
ドライバーが一生懸命石を積んでもそれを嘲笑うかのように崩してしまう 他のPU勢も本気で回してるとも限らんしな
特にホンダPU デフリースのデビュー戦、特に予選は大注目だな
ガスリーとハートレーぐらい差がつくかもな ボッタスは髪に存在感がなさすぎてハゲてるのかハゲてないのかようわからん >>706
あれだけ現場に密着してチーム，エンジニア達とも交流のある人達が口を揃えて言ってるので、
想像というよりは、推定だろうと思うんだけれどね ブラウンGPが直前テストで他チームを1秒千切ってるのにスポンサーへのパフォーマンスだと言われ
逆にマクラーレン、フェラーリ、ザウバーBMW、トヨタは手の内を隠してると言われてた2009開幕前が懐かしい。 PU回してるとか重いとかは多分外から見れば分かるとは思う >>706
サフナウアーはうちは一度も燃料抜いてないよと発言してる しかしアロンソとハミルトンのWC経験者二人が
毎レース表彰台争いを繰り広げるとしたら面白いねえ >>715
まあ普通に考えて前年ボロカスだったホンダから1ポンドでチーム買ってエンジンメーカー変わってスポンサーもついてない真っ白な車がタイム出してたら流石に空タン営業アピールにしか見えんよ フェラーリがやらかしてくれないと
表彰台の空きがなかなかないな >>717
それなら最後は軽くなっていってるんじゃね タウリは今年もメカニカルグリップが足りない車でホンダパワーを受け止めきれず
デグラの大きい車になってるんだろうかね。中高速は良いというから空力は03より向上しつつもメカグリ不足
デフリースは各クラスで上位マシンに乗ってきてるからタウリに不満は多いだろうね
シーズン中盤にはフラストレーション溜まって4文字無線連発するなか裕毅は通常運転するので
大人になったとか成長したとか言われそう。身体も頬の痩け方見るとパキパキに仕上げてそうだしね デフリースがトラフィックパラダイス&Fワードとか胸熱なんですけど >>714
角田下げのレスは毎度反応がいいのに、なぜこれにはダンマリなのか バルテリのイケメン動画いいわ
化粧もヘアセットも完璧や フェラーリが事実上の2番手チームだとしても
あのチームは毎回どこかしら綻びが出そうだからねえ...
アロンソやハミルトンならなんとかしちゃうんじゃないかと その記事を読んではみたが……連中ここのメンバーより頭を使ってないっぽいな >>724
前評判低い方が得な気はする
悪そうな奴がいい事すると余計にいい事に見える系の話
前評判良かろうが悪かろうが、デフリースに負けたらどうせ来年のシートないんだし F2見てて角田のほうが遅いとはとても思えんのね
ジャ－ナリストって白豚ばっかだし
F1村にいる白豚の記事は基本信じてない スタートで前に出られたら
チェコではアロンソ抜けないかもね 今年も1人勝ちのつまらないF1になりそうだな。
サマーブレイク前で終戦の1番おもんなパターンね
1強のシーズンはチームメイト対決がなかったらホントつまらんのよ。
1強でも14〜16のハミロズ対決くらいピリピリしてればまだ見てられる。
今年は見てられないパターンだな多分。
ペレスの存在が1番つまらん！
ペレスの代わりにノリス乗せろや！ 予想は固まって来たみたいだな
週末にはその半分は外れてるわけだ 角田のデビュー時期には彼はF1史上最高の新人！未来のチャンピオンと持ち上げまくり
F1の壁に当たって成績が落ちたら手のひら返しまくって無線も罵詈雑言のみをピック
裕毅にも責任はあるが生意気なチビイエローの癇癪持ちという印象を広め今も似たような状況だ
ホンダも鉄くず扱いで薄ら笑いで評価し白人目線での狭い視野しかない奴ら
基本的に欧州のジャーナリスト批評は聞き流す程度だわ 欧州連中の、アルピーヌとデフリースに対する異常な程の高評価はなんなんだw
特にデフリースなんか、3年かけてF2チャンプになったのにどのチームも声をかけなかった
マクラーレンに至ってはノリスの方がいいやと育成契約解除しとるしな
手のひら返しの達人か >>688
去年メチャクチャ俺たちの年だっただろ！ 日本人(というかアジア人)は未だF1で大した実績を残せてないんだから低く見られても仕方ないわ >>737
欧州人なんていつも１万2千回転で手首回してんだからw
戦績振るわなかったら途端に叩き始めるよ。 「それってあなたの願望ですよね」的な分析が多いこの頃 >>737
そのようなルーキー相手なら3年目の角田は当然圧勝するだろ？
落ち着けよ >>740
結果だしてないのに日本人擁護しまくる日本人も大概やろ 俺もデフリースが角田に勝ちそうな気がするけど少数派か？
角田のこれまでの2年の印象はジョビナッティと対して変わらんからな。
多分ジョビナッティコースだろ今年も >>737
これが白人主義
なので黒人主義にやり玉にされたのが現在
白人主義は十数年前でも反吐がでるほどだった。
だから、やりすぎの黒人主義には反感があっても、白人差別にはそこまで世界的に騒がない。
ついでに、欧州でも白人主義が通用するのが大都会で地方は見下されてたので欧州でもアンチ白人主義には同情がほぼないってのが笑うw ここのF1ファンって「白人共に目に物見せてやる!日本人を舐めるな!」みたいな闘志でF1見てたのかw
エンタメなんだからもっと肩の力抜けよ >>747
ないない。
そんな逸材ならとっくにF1いるよ。
ハートレーコースになると思われ。
デフって集団バトル下手なんだよね >>751
F1シートが実力だけで決まらんのは周知の事実だぞ デフリーズって言いたい事ははっきり言って
それで何か言われても意に介さない奴なんじゃね
現チャンプで似たようなタイプいるじゃん >>734
マックスの代わりにラティフィ乗せたほうがおもろい 角田とジョーはぶっちゃけアジア枠だと思ってる
日本人の大嫌いなポリコレだよ、弱者への配慮で何人かはイエローも入れといたほうがグローバルを演出できる、それにアジアマネーも重要だしな マゼピンやミック、ツニダが良い例だな
ポンコツ谷間世代と言われている >>747
印象の話なら
よっぽどデフリースがしでかさない限り
角田負けたって話になるやろ >>748
アジア人全員残念なドライバーしかいないから仕方無いやろ プログラムがどうなってるかはわからないけど
テストの結果だと予選想定もロングも角田に負けてるだろデフリーズは 苦労人のデフリースには輝いて欲しいけど
比べられる角っちも今年が正念場なのは確かだからそろそろ結果を出さないとね 角田はレッドブルに見限られつつあることを考えると、レッドブル昇格はデフリースに圧勝してもない。
つまりガスリーやサインツのように他所のチームへ移籍しないとF1に残れない。 >>760
わからないのになんで勝ち負けの話になるんだろう
その思考がわからない 角田がタイヤをロックさせたシーンはほとんど無かったし、そこまで攻めて無さげなんだよね。
まあ期待しすぎるとガッカリするかもだし、低評価が正しいと思っておく方が良いかw デフリースが速ければレッドブル昇格するだろうから
タウリに角田の居場所はあるんじゃないかな >>768
代わりがおらんからな
岩佐に頑張って欲しいが 確か去年のメディア評価ランキングが
1 フェルスタッペン
2 ルクレール
3 ラッセル
4 ハミルトン
5 アロンソ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
16 ストロール
17 ミック
18 角田
19 ラティフィ
20 リカルド
こうだった気がするな。ミックとラティフィとリカルドは今年シートを失ったわけだから、ルーキー以外のドライバーでは角田は最下位評価から今シーズンスタートするわけだ。 ペレスと遜色なかったローソンがデフリースの相方候補 >>770
アジアだから相対的に大きく下げられてるから
欧州メディアの論調は無視でいい。
欧州メディアの論調で言うなら1年目の5月にはクビになってるよw ここでデフリースがダメって言われてる根拠がテストのタイムなのが謎だけどな
単に最終日午後がタイム出しやすいってだけなのに
去年一昨年も最終日午後担当だからテストのタイムだとガスリーに1秒近い差付けて圧勝してるけど結果は知っての通りだし 岩佐はルクレール(弟)とチームメイトなんだよな
DAZNのインタビューで「こっちは得た情報はシェアするようにしてるのにルクレールはなかなかシェアしてくれない」と言ってて既にバチバチの様相
兄弟揃ってのF1の夢を打ち砕いてやれ岩佐 >>772
それだと軽くなってからのデータほとんど取れてなくね >>762
2年前のマルコの期待値は高過ぎたとはいえ現状それに全く届いてないからね
当時はレッドブル昇格も時間の問題みたいな感じだったけど今は普通のドライバーとしてやっていけるかのレベルだし欧州メディアも久々の日本人ってことで持ち上げすぎたしそれに日本のメディアも便乗しすぎたな 岩佐のほうがレーサー年数圧倒的に少ない分伸びしろがある
エンジニアとコミュ力も高いし
角田は物心付いた頃から走ってあれなんで… ローソンはLAWSONのスポンサーを取ってくるべき >>778
普通のドライバーだとパーソナルスポンサーも無くて日本国籍の津野田がシート得るのは至難のワザ。
今後もF1でキャリアを続けるにはSクラスのドライバーだと評価されないと厳しいよ。 >>774
去年はガスリーが最終日午前にマシンぶっ壊して午後角田は走れなかったわけだが
しかもレースカーはそのテストで使ったやつ充てがわれてる >>780
コンビニのローソンって何かF1に関わってた覚えがと思って検索したら
結構前に日本GPでトロロッソのスポンサーになってたんだな。 >>714
むしろイギリスのサイトなのに角田が上回るって言ってる人が1人居るんやな 岩佐ってフォーミュラー乗り始めて3年目でしょ
今年で4年目か
角田より潜在能力あるんじゃないの 公式よ、ガスリーと角田はもう別チームなのにセット扱いなのはなぜｗ >>776
アルピーヌは実際取ってないし必要に感じてないんだろう
風洞やCFD、シムと実車のズレを補正して行くことが最優先でパフォーマンスランはそこまで重視してない
実際去年も予選で落ちてもレースで劇的な挽回見せるチームだったし >>782
そのモノコックを使ったせいで角田は序盤遅かったと言われてるけどその時のマシンダメージは極小さかったしそれでモノコックがダメになるならバウンシングで毎回壊れるよって…
まぁその後オーストリアでモノコック交換してもらったけど何も変化無かったのが全てなんだよね 角田も岩佐もデフも仲良く応援しようぜ
ただルク弟お前はダメだ！ >>773
あなたの思う角田はランキング何位なの？単純に興味ある >>770
とりあえず
角田がミックより下とか
絶対ないから F2はプルシェとドューハンと岩佐の3人だろうけど、正直岩佐が独走すると思ってる
才能って感じではないけど、勝つ為のの方法を考え尽くしてる感じ イレギュラーさえなければ負けない ル弟が怖いよ >>782
それバルセロナだろ
去年のテスト最終日は今年と同じでバーレーンなんだが ミックはトトの後ろで寂しそうだったな
チームに関われない感じがして 岩佐 シミュマニア 頭がよさそう ストイック 冷静 よく知らんけど、アーサーってそんなアレな奴なのw？
ここまでの成績的に才能は圧倒的に兄劣る感じだけど 角田みたいにいままでの日本人像ぶち壊したキャラもええやん
去年のベッテル送別会にも呼ばれてるし
ちゃんと交流してる感がある >>779
角田の方がプロとしての意識が低すぎた分伸びしろがある
F3 F2の2人比べたらどっちが才能あるか分かるだろ
角田はプロとしての意識が備わった今年やると思うよ ローソンってエディーローソンの息子か
そして押尾先生の息子と同じ名前というのもポイント高い >>798
全員いるのに角田だけいなかったらそれこそ問題だろ ストロールの左手の人差し指と中指が短いように見えるのは気のせいだよね アーサーはよくF2に上がれたと思うわ
F3プレマとかF2で予選トップ10にも全然入れなかったハウガーがチャンピオンになれちゃうチームだったりするけど
そこで全然駄目で2年目も同じフェラーリ育成で5歳下のルーキーのベアマンに上に行かれたくらいなのに >>791
12位ぐらいじゃないの？
マシン良ければ5位もあるだろうけど
マシンありきりのドライバー評価だからなー >>808
これ
コネ採用以外の何者でもないと思った >>802
本人もそのようなこと言ってたけどF1に上がるまでは才能だけでチームメイトより速かった男だからな
結果的に1年目でガスリーに天狗の鼻折られて良かったんだろうな
チーム拠点のイタリアに引っ越してゲーム三昧の怠惰な生活も辞めてフィジカルもF1用にちゃんと鍛えるようになってね >>798
見た目は欧米人の想像する日本像そのまんまだけどな フィジカルと言えば、
ヒュルケンベルグ首が細く見えるけど大丈夫なんかな >>813
今の日本人の若者は失われた20年で不細工が淘汰されたのかああいう顔の子は珍しい ベアマンはフェラーリの育成なのか
今年の成績次第でハースにねじ込まれたりするんやろか >>802
角田は才能じゃなくて経験
レース歴3年であそこまで行った岩佐との才能なんて比べるまでもない 顔が良くないとF1に行けないシステムにすれば
F1はもっと人気出るのに ツニダはF1史上でもダントツの不細工なのは間違いない >>816
まだ17歳なんでそんな急いであげないんやないとも思う
チャンピオン取ったりしたら分からんけど
あとはフリー走行乗せる若手ドライバー枠が誰になるか
去年はアーサー金曜限定ライセンスの条件は満たしてたけどシュワルツマンが乗ってたり >>819
才能ないし不細工だしチョンだし終わってるよな >>789
スパナ落としだけで壊れたモノコックもあるし
あまり衝撃の大きさは関係ないよ >>386
残念ながらホンダは必ず成功できると言ってたのがハミルトン 珍獣扱いの不細工チョンが今年でクビなのが唯一の救い >>824
アーサーは乗せる意味ないよな…
ベアマンは期待出来るけど
レッドブル（岩佐、マロニー、バシャール）
メルセデス（ベスティ）
ロメオ（プルシェール）
アルピーヌ（ドゥーハン）
そろそろ突き抜けた奴出て来てもいい頃合だが デブは良い車に乗ってたから悪い車に乗るとみんな同じに感じるんじゃないか？
逆に言うとツノピンはどんなにクソ小さい改善でも感じ取ることができる。 ガスリーと角田は車の好み違うせいか、それとも身長が違い過ぎて重心が違ったのか、フィードバックで言ってることが逆だったりしたようだけど、デフリースと角田はどうなんだろうね フェラーリってどう見てもロングランに難があるのにサインツがやたら自信満々なんだよな サインツはルクレールよりはタイヤ持たせられると思っているんじゃないのかな ルクレールは去年の調子いい時に
タイヤが持つのは俺のテクニックのおかげだ
みたいな事言ってたんだろ スーパーライセンスポイント一覧
フリー限定ライセンスは25ポイント以上かF2に6戦以上出走
https://i.imgur.com/bAnWvs7.png
ベスティ去年のリストでは30ポイントになっててF2も9位だったから40ポイント行ってないかと思ったけど
19年のフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパのポイントが抜けてたのね
でもリザーブはミックなのか… >>836
ルクレールはそんなロングラン上手い印象ないけど
去年の最終戦で2ストップのペレスよりタイヤ保たさせて1ストップで2位になったのは印象深いわ
あれルクレールの生涯ベストレースだと思う https://twitter.com/ntoku66/status/1630488528739094529?s=46&t=QusDHp0SECi5jxXbaBT2GA
> 新規F1チームは既存チームに820億円を支払うべきという主張に、反競争的行為の懸念を指摘する記事。
>
>マックのフランチャイズ店を新規出店するのに本部に契約料を払うのでなしに、既存の10店舗が団結して売上の補填を要求して11店舗目の加盟を阻止するたとえ話はわかりやすい。
はえー
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ロズベルグやろ
今でもカッコいいけど若い頃とか美形すぎる サインツのタイヤマネジメントの下手さは川井か浜島に指摘されてたぞ
少なくともルクレールより上手い印象はない >>819
言ってる意味がよく分からんが、F1昇格をゴールとすると
角田は日本F4を2年、F3、F2をそれぞれ1年で4年で昇格してて
相当早い部類なんやが…
岩佐はフランスF4、F3、F2をそれぞれ1年で今年で4年目だから
仮に来年F1昇格しても角田と同じ4年でトントンでは >>839
今年のF1ドラいい男ナンバーワンのオコンだな 何か変なアプリで現役F1ドラで最も整った顔立ちと判定されたオコンさんを忘れるな
なお煽り顔 >>837
岩佐がなくてルク弟が持ってるスーパーライセンス… >>837
マロニーは既に持ってるんだな
ハジャーも到達はしているが >>332
Q2進出ラインで熱い戦いをしそう
ここにマクラーレンが加わると尚熱い これはアルピーヌのマシン絶対いいパフォーマンスしてるわ
BWT Alpine F1 Team @AlpineF1Team (2023/02/28 18:10:24)
Race week feelings
https://ohayua.cyou/twimg/FqCvHsGWcAADNPW.jpg
【タグ】 PIERRE GASLY (@PierreGASLY)
https://ohayua.cyou/tweet/1630495624058609670/AlpineF1Team ノリスには悪いけど枕が中団中位～下位くらいにいてくれた方が楽しいから今年はそこら辺で頼むぜ アロハロメオは序盤はアルピーヌより上だと思うけど、専門家はすべて上か。
アロンソとメルセデスは同じラインにいると思うけど、そこもアストン優勢が信じがたい >>849
300kmのF1マシン走行とかやって申請しないと駄目だから
アーサーは40ポイント有るだけで申請はしてないんやないかな
ローソンみたく申請してなさそうと思ったら実はライセンス持ってましたみたいなパターンもあるけど >>416
ルノーはレッドブルを勝たせてやったと思い上がったんだよな アルピーヌとアストンマーチンがベストオブレストを争いながらちょいちょいメルセデスを喰うのが理想的かな。
中段争いはコース毎に主役が変わりそうな気もするし、新人ドライバーにはなかなか厳しい戦いになりそうだな。
トップ争いは見どころなし。 ハミルトンとアロンソがほぼイーブンのマシンで戦うって素晴らしい 余裕ないとぶつけるからなハミルトン
去年のスパみたいに >>842
レッドブルにタッペンと互角呼ばわりされる程度のドライバーだからな
タッペン贔屓込みで互角なんだけどw メルセデスの方がドライバーラインナップが強力だしシーズン中の開発にも定評があるし、何より戦略がRBと互角なほど強い
アストンは今のところ速さを見せてるけどコンスト3位の壁は高いでしょ。フェラーリが落ちてきたら分からんけど コンストはあれだがドライバーはアロンソがどこ来るか分からんぞ やっぱりトップ争いに見どころがないとつまんないよなぁ。1番の注目はトップ争いだもんな
他のスポーツは無双してるチーム、選手の凄さが分かりやすいんだけどな。
F1って無双してるドライバーの凄さが全然伝わらないよな。
先頭でスタートしてずーっと1時間半一人旅で最終ラップしか映らない。
ディープインパクトみたいな勝ち方ならいいんだけどな コンストで言ったらアストンはアロンソの相方が問題でしょ
なんだかなだ坊っちゃん並みに走れってドルゴビッチにはハードル高いで アロンソに関してはまだアストンに馴染みきってない段階でこれだからな
これから互いのやり方が馴染んできて最適化されて行くのが楽しみ 坊っちゃんが復帰したら一軍のエンジニアやメカニックは全員坊っちゃん付きになるだろうし、新しいパーツもまずは坊っちゃんからだろ？
それにアロンソが我慢できるのかねぇ…
むしろシーズンが進む程にアロンソの不満が溜まっていくかもしれない(いつも通り) >>872
シマシマの服着てたらもう完全にソレやなw >>842
ルクレールに勝とうと意識し過ぎてたせいかドライビングに力が入りすぎるあまりアウトラップから飛ばしすぎてタイヤダメにするって川井ちゃんに言われてたね
それは予選でも同じで変に力が入りすぎてるからドライビングミスも増えたんだよね
だから我に帰って落ち着けばいい勝負できるはずなんだよ ルクレールが落ち着いて仕事できるかはバスールのマネージメントにかかっているかな フェルスタッペンは劣ったマシンでチャンピオン相手に抗戦してきたのをみんな見てるから評価下がりにくくて得だよな
ハミルトンは強いマシンしか勝ってないから負け込むと疑う連中も出てくる
速いのは疑いようないけど ペレス辞めさせてハリー・ケイン乗せろよ
俺のケインちゃんがレッドブルでかっ飛ばす
もれなくコンテもついてくるやでー >>883
フェルスタッペンの得してる所は基本的に格下ばかりと組んでるからチームメイトに負けただの言われない事だよな >>883
コンスト2位マシンでチャンピオン取ったのは
ここ20年でハミルトン（2008）とフェルスタッペン（2021）だけだから、ハミルトンをマシンだけっていうのは無理があるかな
劣ったマシンをなんとかする印象のあるアロンソだってチャンピオン2回はコンスト1位マシンだし、
結局勝つのはマシン運ゲー
コンスト1位マシンに乗れるかどうかで決まる
個人の実力よりもマシン運が大事、それがF1 カーボン剥き出しでもおそらくギリギリまで重量削れているわけじゃないんだろうなメルセデス >>839
日本でウケたのに限定するとアイルトン・セナ・ダ・シルバ サインツは勝負弱い
ポールからスタートしても変なライン取ってぶつけられるし、予選でも決めきれないし、初優勝した時もグダグダだった上に
マックスがタウリのデブリを拾わなかったら優勝してたのはマックスだった
ガスリーが優勝した時も追い付けきれなくて結局2位だったし >>888
2007年は？って思ったけれどマクラーレンが全ポイント剥奪されてたか >>887
なんでフェルスタッペンはリカルドと3年間組んで1勝2敗で負け越したんだろな。
今になると不思議なもんだ チャンピオンが乗ってたマシンがコンスト2位になるためには
・チームメイトが凡庸
・コンスト2位チームのドライバーが食い合う
という条件が必要だからなあ フェルスタッペンは音楽に興味無いのか。
カラオケ行っても一人で笑ってるだけなのか。 ガキの頃からレース浸けで勉強よりレースに人生を捧げた生活をしていた男たちに字の綺麗さなんて求めてはいけない 途中で送信しちゃった
フェルスタッペンもハミルトンも一個目の条件は満たしてるけど
2個目については21年のフェルスタッペンはあてはまらない
（ボッタスはポチだった）からその点ハミよりすごいかも F1にそんなマシンのマイナスを個人で上回るドライバーいないだろ。
MotoGPのマルケス以上の個人でなんとかなる感じのあるドライバーはF1にはいないよ。みんなマシンなりの成績で収まる
マルケスあのクソホンダの怪我あけの日本GPの雨のポールはえげつなかった。 >>898
21年のタイトルは予算超過チートマシンの曰く付きになっちゃったからな。
マシの件はまだしも予算超過マシンが認められちゃったのはホントもったいない オランダは首都にピンクネオンのちょんの間の通りがある国だし自由だよな >>900
忘れられてるけど2021年てトークン制だったから
制限超えるほどの予算をマシンに注ぎ込めたとは思えんから
福利厚生とニューウェイの給料が除外されなかったのが原因ってのは嘘じゃないと思うよ サマーブレイク時点でトップと2位の差が3ゲーム差以内（21点差）だったらそれなりに見どころのあるシーズンなんだがな。せめて30点差以内なら面白い。去年は80点差で終戦してたし、今年もこの調子じゃおもんない塩シーズンになりそうだな >>902
オランダの首都はアムステルダムだが、あれは見せかけての首都で実質の首都はハーグ。
俺は、物知り どこもズルしかしてないから大したことないだろｗ
メルセはズルした先行が無くなったら雑魚化したしｗ
フェラはエンジンでズルしてもペナ受けずにメリットを受け取ったｗ
ＲＢなんてどれだけ可愛い物かねｗ 本命 レッドブル 1.2倍
対抗 フェラーリ 5.5倍
穴 メルセデス 9.0倍
って感じ >>907
アメリカの実質首都がニューヨークみたいなもんか >>893
リカルドに完膚なきまで勝ったノリスが最速かもしれない。 >>910
いや違う。ニューヨークは経済の中心地でアメリカの行政や司法機関がない。
オランダの場合、憲法上の首都がアムステルダムになっているだけで、全ての行政機関や司法機関は全てハーグにある。大使館も メルセデスはシーズン中にリカバリー力がすげーし
まあ序盤はもたついてもね >>909
1.2倍もつくわけ無いだろ…
元返しだよ >>573
そうかなあ
子会社でトップやってこーい！って
わりと普通の幹部コースじゃね？ >>904
他の9チームが当たり前に守れてることを守れない時点でアウトでしょ。
他の9チームはそういう他の費用の影響をしっかり考慮してその分マシンへの予算を減らして運営してたわけだからね。
福利厚生とニューウェイの給料が除外されない？
なぜそれをもっと早く調べなかったの？ルール変更はしっかり確認したの？
金銭管理が甘いんだよ。 >>910
いや
オーストラリアの首都がキャンベラとか
ブラジルの首都がブラジリアみたいなもん >>893
マックスから荒さや不安定さが消えて覚醒したのは2018年の後半 >>914
逆に去年はなんでリカバリー間に合わなかったんかね？ >>919
モナコのFPでクラッシュしてマルコ激おこだったのって18年だっけ？ はやく金曜にならんかな
FPでテストの時の予測がどうなるか見たい ハミルトンってアロンソバトンロズベルグのタイトル経験者とチーム内バトルして勝ち越してるわけだからそこは凄いと思う >>922
FP2で勢力図ほぼ確定するよな
それまでの辛抱 >>893
ドライバーが全勝しないとおかしいみたいな考え方がおかしいんだよ、誰にでもバッドシーズンはある。ハミでもアロンソでもベッテルでもマックスでも、角田でも負けるときは負ける。
負けた理由が説明付くならたいして問題ない。たまに力負けとしか説明できないこともあるけどそれが一番ヤバイ。ベッテルが2回やってるわ >>920
シーズン序盤ラップ遅れになるマシンを
なんとか1勝させたんだから結構なリカバリじゃね
イニシャルがあまりにもクソ過ぎただけで
https://i.imgur.com/UaETlRE.jpg フェラーリは回頭性の良さが犠牲になったっぽいのが気になる。デグラも心配
方やRBは長所はそのままにアンダー傾向克服とペレスに対しても乗りやすくするという離れ業を… >>893
脂が乗り切ったドライバーと
才能があるとは言え10代のドライバーだぞ… >>925
うんその通り
今の予測で色々言ってるのも楽しいけど蓋開けてみたら実は！みたいなのがあればもっと面白くなるよね
期待はやっぱりアストンマーチンアロンソおじさんだなー >>925
でも去年は金曜日のメルセデス、土曜のフェラーリ、日曜のRBとか言われてたぞ >>931
去年の開幕戦のFP2は5位ラッセル9位ハミルトン
初期はメルセデスが金曜日速かった記憶はない >>923
ハミルトンの1番評価できる点はそこ。
勝利数とかポール数とかの評価ははどーでもいい、あんなのマシン運で決まるんだから。
ハミルトンはキャリアを通じて現役全ドライバーで強いチームメイトと戦っている回数がとても多い。
アロンソ、バトン、ロズベルグの3人。ラッセルもここに入るだろう。ラッセルはチャンピオン取れると思うし。とにかくチームメイトが手強い。
チームメイト対決の勝ち負けはともかく、まず戦っていることが評価できる。
ここまでのキャリアを通じたら相方をポチにできる権力は持ってるだろう。シューマッハのようにな。
彼は相方にポチしか求めなかった。
ボッタスからラッセルにチームメイトが変わったのを受け入れたのは勝負心があるなと感じた。 >>901
カストレはチームウェア供給、今期のレーシングスーツはプーマからスパルコへ変更。
背中に結構大きくスパルコロゴがある。 どのチャンピオンもマシンのお陰とか言われるけど
どのチャンピオンもチームメイトに勝ってチャンピオンになれてるわけだもんな
チャンピオン取れるマシンに乗ることができるドライバーだから
遅いチームメイトではないわけで >>933
よく言うなぁ、ボッさん何年ポチにしとったんや
しかもロズベルグには負けてるし ポチ度はボッタスとペレスだとペレスの方が上だよな。
ボッタス:3〜4回に1回はチームメイトに勝つ。
チームメイトに順位を譲る等の露骨なチームオーダーはボッタスのチャンピオンの可能性がなくなってからのみ。シーズン前半でのオーダーはない。
ペレス:チームメイトに勝つのは10回に1回程度
シーズン前半から露骨にチームオーダーだされる
（去年だとアゼルバイジャン、スペイン） ペレスって去年あんなオーダー出されたのにルクレールとほぼ同じポイントだったんだよな f1レースのゲームチャンピオンならフェルスタッペンに勝てるだろう？ やっぱ開幕戦は予選一発とレースペース両方新鮮に楽しめるので楽しみだ そもそもボッさんの非正規社員のような契約からしてポチ扱いしてるやんけ >>937
ボッタスは露骨なポチ（チームオーダーで順位を譲る）は自身のチャンピオンの可能性がなくなってからだぞ。
去年のペレスのスペインやアゼルバイジャンみたいにシーズン前半で露骨なポチを喰らうことはなかった。
ポチ度は明らかにペレスの方がボッタスより上。 ハミルトンでもフェルスタッペンでもマシンがダメならただの人や、マシンが良いか悪いかが9割占める >>943
ズーッと単年契約しかさせてもらえないのに？
フェアに戦えとるる？アホやろ 2021はボッタスにPUの耐久テストさせてたしペレスとポチ度大差ないだろ >>942
ペレスよりポチ扱いはマシだろ。
ポチ度はペレスの方がボッタスより上。
ボッタスはペレスのようにシーズン前半で露骨なチームオーダーは出されてない。
去年のスペインアゼルバイジャンのオーダーは
ペレスがいかにポチであるかを証明している >>945
でもチームメイトを無双するかどうかは大事 >>948
はぁ？シート喪失で諦めの境地のペレスは元々セカンドとして了解して契約してる節があるやろ >>949
同じ条件で走れたらな、性能調整や謎のピットストップなんか数多みてきたやろ 同じポチでも見てて面白いのはボッタスだな。
ボッタスはいかんせん3〜4回に一回はチームメイトに勝ってたから、
「今日はボッタス勝てるかな？」と淡い期待ができた。
ペレスに関してはその期待はゼロ。
誰も期待してない。
だから1強になったときにポチがペレスだとマジで見どころがない。 >>917
いやチートマシンって言ったからそれを否定しただけで
アウトだからペナルティ食らったのは事実だし
金銭管理が甘いのもその通りだと思うよ
マシン関係なくねってだけで 去年のバクーはあからさまにマックスの方がペース良かったヤンケ
ペースが違くて｢無駄に争うな｣なんて無線が入るのはどこのチームも同じヤンケ
まあ、オコンは無駄に争うんだけど >>954
アウトな分余計にマシン開発の予算に注ぎ込めたからチートって言われたんだろ？
マクラーレンやハースやアルファロメオのチーム代表が「チート」って発言してたぞ？ まぁともかく、アロンソが10年ぶりにマシンガチャを当てそうでそれが1番嬉しいわ。
トップ争いはつまんなそうだしアロンソハミルトンの争いに注目したいな。
アロンソが生き生きしてるのを見たい 開幕戦はFPも三味線引くので予選Q3まで本当の序列はわからんと言っておこう ホーナーからしたらマックスに勝てるならやってみろって感じじゃない？
と思ったけど明らかにタイヤ交換遅かったときちょいちょいあったな >>940
今年のROCのネイションズカップでハッキネンとボッタスがEスポーツのチームに負けてたりしたな ペレスをノリスに変えたらレッドブル1強でもまだ見てられる。
ノリスは対フェルスタッペンで
ボッタスの対ハミルトン以上の成績は残せる。
ペレスだとマジで見どころない。 リカルドは自分にばっかトラブル出てフェルスタッペン贔屓してるって辞めてったよな
あの頃のPUはルノーだし偶然だと思うが ボッタスって周に予選で結構負けてるよね
メルセデスのマシンいきなりマゼピンが乗っても
ラッセルが乗ってもトップ取れるようなマシンだしハミルトンて速いの？みんなの感想 >>888
2008年は全てハミルトンのためにマシン作りを集中させて
レースもハミルトン最優先、セカンドドライバーのコバライネンは完全に放置状態だったからな本人もコメント残してる
フェラーリはダブルエース体制だったから
コンストは自ずとそういう結果になるよね
別にマシンで負けてた訳じゃない >>909
良くて1.1倍かな
マジでやるならオッズ1倍にしかならんよ >>965
確か、ぼっさんはグリッド降格ペナの関係で2回くらい周さんにトウ与えて譲ってたからそれ引いてあげてな 次スレ立てようとしたら
今立ててる所みたいだから重複しないように 去年のぼっさんは車が壊れてFPで乗れなかった時がめっちゃあったからなあ >>946
序盤から勝ちさえすれば主導権が握れるボッタスと無許可の勝利は禁止 下手すりゃクビのペレス
どちらがマシかは言うまでもなく分かるはず >>965
去年もボッタスはコースによっては予選えらい速かったし
得意不得意が激しいだけやないか
得意なコースではハミルトン並に走れる >>964
トラブルとかじゃなくてリカルドが居た頃からチームフェルスタっペンになっていっていて自分のが結果を出してるのにマックスが優遇されているのをです感じていたと
あのモナコの同士討ちでマックスにおとがめなしだったのがだめ押しになったと語ってたな >>944
F2F3を見れなくなったら
DAZNの割高感ヤバくね？ >>872
NL.. Netherlandsを如何したらオランダって読めるのかな(´･ω･`)？ 日本人って馬鹿なの(´･ω･`)？ >>936
それはセナプロ位までかな
顎時代からは契約次第だが、レースに出れさえすればチームメイトに必ず勝てるようになってしまったから一概にそう言えなくなった >>974
F1しか見ないなら割高だけど
野球もサッカーもダーツも見れるわけやしな >>965
予選のチームメイト対決だと全キャリア通じて2014のロズベルグにしか負けてない。
意外だけど去年も予選だとラッセルには勝ってる。
確か12対10くらいじゃなかったか？
こう考えるとロズベルグって凄えな。
メルセデス残ってたらロズベルグももう2回くらいチャンピオン取れてたと思うな。 >>913
日本も行政機関等を東京から離れさせるべきだったな。
そりゃマックス&チェコに道が狭いwと言われるわ フェルスタッペンは、ペレスに勝っても評価上がらないし
長い間、弱いチームメイトと戦い、恵まれたマシンに乗ってると
ベッテルみたいにすぐ劣化するぞ どっちがマシとかどうでもええ
ぼっさんもペレスもポチはポチ。どっちも同じ
ただハミチンファンは今のが最悪と言い、マックスファンはメルセデス無双時代の方が最悪と言ってるだけ daznでビーチバレー見られるなら年契約考えてもいいよ >>968
チッしょうがないにゃ、今回だけだよ
チンコはチンコ出すしボッサンはけつ出すし次フィンランド人期待 >>976
Holland廃止したの3年前だからまだ通じるんやないか >>964
モナコもバクーもリカルドはブチ切れられてるのにフェルスタッペンは無罪放免でせいぜい言われても次からは気をつけてね位だもんな
しかもその序列は勝率云々関係なく勝手に決められたのだからそりゃ嫌になる >>985
1強＋ポチでサマーブレイク前に終戦するシーズンが1番つまらねぇんだよ。
2004、2013、2019、2020、2022
この5シーズンはサマーブレイク前で終戦のおもんなシーズン >>986
DMMとのセットでDAZN単体より安くてエロ見られるらしいけどアカンのか？ >>989
確かにリカルドに対するレッドブルの扱いは酷いもんだったよな。
レッドブルは露骨にドライバーの扱いに差をつけるチーム >>992
フェラーリも伝統的にそういうチームなのに
何故去年は明確にルクレール優遇しなかったのかは疑問 >>976
日本だっってにっぽんなんだけど外国ではジャパンやヤーパンとかジャポンとか呼ぶし フェルスタッペンは、ルクレール、ラッセル、ノリスのうちの一人と組んでみてほしいな 2021年シーズン、
ルクレールが下回ったのがいかんかったのかも
それが2022シーズンにも響いたのかなーて
5位164.5
カルロス・サインツ （フェラーリ）
6位160
シャルル・ルクレール （フェラーリ） アロまっさんの頃でもフェラーリはシーズン初めにナンバー1なんて決めなかった。最近じゃルクちゃんが来たときだけちゃうか。シーズン進んでから決まる
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