□■2023 F1GP総合 LAP3082□■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2023年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2023 F1GP総合 LAP3080□■テスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1677297982/
□■2023 F1GP総合 LAP3081□■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1677339487/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
【2023年カレンダー】
2月23~25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP マックスはホンダPU使ってる間はチャンプ争いには加われるだろう
問題はその後だな タウリはテスト序盤隠してた様に最終日角田のタイムから更に奥の手を期待 ジェンソンバトン曰く、ノリスはマクラーレンと複数年契約してアホかと?
今年再びGP2カーへ シルバーストンまで優勝争い出来なかったらルイスの引退発表ありそう。 今季もメルセデスがだめマシンなら
ハミルトンのモチベーションも尽きるわな…
優勝じゃなくてWCになりたいんだもんね。 >>7
ニューウェイはコンピューターじゃなくて昔ながらの紙と鉛筆なのだよ..
ニューウェイ以外は最新のコンピューター使って設計してるのに何やってんの(´・ω・`)? ヤフーニュースの"フェラーリSF-23、コーナーは苦戦"の記事で「アクティブサス入れたらいいんじゃないか?」ってコメントしてるヤツいたんだけど、全く広がりもしないこと言われてもな
面白いと思ったのかな Wow. Will Buxton says he saw Lando Norris punch a wall out of frustration in testing.
ノリス怒りの壁破壊 ハミルトン
W13を二度と運転しなくてよくなることを楽しみにしている
メルセデス
今あるマシンを使って、それをベースにしていくのがいいんだ タッペン勝ちすぎてモチベーション落ちないか心配だ
刺激与えるためにライバルが必要だな
ハミ移籍してきてくれないかな >>17
それ図面引くときだけで、ニューウェイだってCFDつかってるんだぞ?
モデリング段階でコンピュータも紙もくそもない プロドライバーやプロデザイナーの知り合いがいる俺が
テスト3日間トータルしてRANKINGつけてやるよ
①レッドブル
②アルピーヌ
③アストンマーチン
④アルファロメオ
⑤メルセデス フェラーリが何故か凄いパワーを出してくるから大丈夫だろw >>17
CADとCFD勘違いしてない?
ニューウェイ自身がCFD使えるなら風洞要らねーじゃんって言う程度にはCFD頼ってるぞ F1に興味を持った米国人が母国レース前にチャンピオン決まって興味なくすのが心配 メルセデスは去年後半にまぁまぁの成績を上げたのが
却って、伸び代無いのに保守的になってしまってるのでは >>17
コンピューターは入力済みの事柄なら瞬時に膨大な計算ができる
でも入力されていないことには予測程度の対応しかできないんだ アルピーヌF1
「ピアストリの行動は忠誠心や誠実さをまったく欠いており、受け入れがたい」
「ジュニアキャリアに資金を提供したチームへの忠誠心の欠如」
「我々は彼にコミットしていることを示してきた。彼はそのことについて少しは感謝すべきではないか?」
「ピアストリが間違った選択をしたことを証明するのが我々の役目」
「利己的な種は滅びる」 >>29
マイアミまでには決まらないからヘーキヘーキ(震え声) >>35
アルピーヌは在籍のオコンといい色々くそに見えるからぜひ落ちぶれて欲しい レッドブル1-2が続いた場合最短何レースでチャンピオン決まる? アルピーヌだけ全くわからんから
マクラーレンより遅いの期待 >>31
950億円か
もうほぼ1000億円ってことやな
ウイリアムズもその位はするってことだな >>28
色々とっ散らかってると思う
ニューウェイが紙に書いて部下がCAD化してる
CADを元に風洞試験やCFDを実施してる >>42
最短はムズカシイな………
3位以下を9チームで均等に分割しながらすすんで………
誰か計算して! >>35
マクラーレンvsアルピーヌも楽しみだな、序盤はアルピーヌ有利か? せっかくマシンが良いのに
ストロールアホだなぁ
終わったな 今シーズン初めてテストのハイライト見たわ
各チーム仕上がってきてて面白くなりそうだな
マクラーレンにクソダサ配置Chromeロゴ付いててワロタ >>39
3戦ってよかった!
ベガスなんであんな時期にしたんだよ 角田引き取るのはガスリー、ノリス、サインツと引く手あまた。
地味にボッタスも興味もってるやろ。どんだけパラダイス言うねんw ドーモ、チーム代表のランス・ストロールデス
以後ヨロシク ルノーって広報までデメオの苛立ちを代弁しなきゃならない掟でもあるの? ペレスがオーダー拒否したりすれば、面白くなるかもしれんが
即クビになるだろうな。 ストロールってピンクメルセデスにも乗ってたしかなりマシンに恵まれてるよな >>56
究極のペイドラだしな
しかもそこそこ速いし 例年はテストでドヤ顔するフェラーリが開幕で失速するパターンだったのに
今年のテストは妙に落ち着いて自分達の計画を着々とこなしていたのが逆に不気味
何か隠してないか? 歴代の日本人ドラが束になってもストロールには戦績で勝てないという 雑に計算したらドライバーズチャンピオン最速は14戦目で確定するっぽいな >>61
ストロールはルーキーイヤーにウィリアムズで表彰台、フロントロー、
その後もピンクメルセデスでポールポジションや表彰台があるしな >>63
14戦かー
そのペースなら8戦目くらいからシーズン終了の雰囲気にはなりそうだな ストロールは何気に雨に強いからな
ネジ5,6本抜けてるから雨でも全開 もしストロールがいなくなったらマゼピン、ラティフィ合わせて三大ペイドラが全滅じゃないですかー >>63
サマーブレイク前に決まるのマジ勘弁wwwwww >>49
さすがザク、Google様をスポンサー集めてくるとは凄腕だな >>59
6位だった2020年とか空タンアタック繰り返しててテストは割と速かった思い出ある マクラーレンはデフレクター含むフロントホイール周辺の欠陥、メタルテープにヒートガン当てて応急処置していたけど、予定されてるメジャーアップデート4月末らしいからそれまで厳しい中団でもみくちゃされるだろうな。ピアストリが壁じゃなくてウェバーの憎たらしい顎殴ってるかも。 ベッテルとアロンソのタッグチームは見てみたい気もする
坊ちゃんには悪いが >>73
可能性は高そう。
そうなればこれ以上ない皮肉として後々まで語られるだろうね。 ヨタ話なの分かってるけどアロンソベッテルコンビは見てみたいな >>23
落ちるわけないじゃん
自らの名声が上がっていくのに >>60
速さは認めるけどレース中ミラー見てくれればいいんだけどw タウリの身売りはどうも確定っぽい雰囲気だな
来年になるのか再来年になるのか・・
ただ少なくとも初年は現タウリのスタッフ&リソースを
そのまま移行継承する形になると思うので
角田は今年の中団争いにしっかり加われれば
引き続き残るだろう
微妙なのはデフリースの方かな
ちょっと入ってくるタイミングが悪かったね
入った年にチーム身売りとか
よっぽど光る走りを見せない限り不要となるだろう >>82
採算が合わないのが問題だから、一昨年並みなら良いのでは?
26年以降の事考えたら、戦績のない自作エンジンで1チーム運用はちょっとな アルピーヌの次くらいにフェラーリがPU回してないらしいから本番は言われてるほど一強じゃないと思うけどな レッドブルF1、アルファタウリ売却を検討との報道を受け、声明を発表「体制変更の計画はない」
https://www.as-web.jp/f1/910971 マックスは26年以降も残る気かね?
ドリンク屋がPU自作って、趣味の世界にしては無謀すぎませんか? >>86
でもデグラ大きいのは変わらんのではないかと フェラーリは何故かパワーが激増してドラッグマシマシでデグラも解消されるから大丈夫だぞw フェラーリ
信頼性を高めたらパワーも上がっちゃったってか 川井によるとフェラーリはウイングが軽いからデグラ酷い説もあること言ってたな >>89
26年頃にはRBに倦怠感を持っても
おかしくない時期だし
マックスは移籍か最悪F1から降りちゃうかもな。 そしてやりすぎた結果、全然ついていけないメルセデスが切れて
また下らん政治闘争の果てに足を引っ張りあってRBが勝つんやw マックスは長くF1続ける気はないって言い切ってるからな。
25年まで連覇しちゃったら潔く引退する可能性ある >>85
採算が合わないっていうのはアルファタウリの本業(アパレル)の業績が悪いっていうのも込みだからな
レッドブルグループ外のメインスポンサーが見つかれば存続する可能がある アロ様のマシン見てると、苦しんでる感じないんだよなあ。やってきてすぐスコンととタイム出して、ロングランやってる。この10年何だったんって感じ。
ここから伸びない可能性たけが僅かにあるけど、アロンソの持つ凶器としては例年よりかなり強力と考える
>>19
アロ様以来か メルセデスが硬い方のタイヤだとフロント入ってなかったのが気になるな、C5でようやく回頭まともにはなっていたけどハミルトンは乗りづらそうだった、まだまだ仕上がってないね アパレルといえばアロンソのKIMOAの方は順調なんだろうか >>99
アルファロメオとかのメインスポンサーって年間幾らくらい出してるんだろ?
チームの強さに応じて変動するだろうけど、ザウバーやタウリを想定して ここまできたらマックスは全戦全勝で伝説を打ち立てて欲しい アストンとハースがレースやるとアストンに周回遅れにされるって、きちいな >>72
マクラーレンは、JKが無能だといつになったら気づくんだろ
全権限を持ってたザイドル(もう辞めたが)も人を見る目がない無能だな
さっさと首にすりゃいいのにいつまでもJKにTDやらせてる >>103
アルファロメオの新スポンサーのステークは1億ドル規模って言われてるみたい
タウリも外部からそれぐらい持って来れれば現体制を存続できるだろうね >>106
ザイドルをやたら持ち上げてたのは、フジテレビ系だよな脂身はじめ会ったこともないはずの森脇とかも絶賛してた。ザクブラ褒めたくないだけでやってたんやろな
JKにしても大規模チームでは未知数と言われてて、実際アロンソの盟友のパットフライの仕事が素晴らしかったわけで >>17
どの道でも天才って本当に居るんだなぁって地でいく人ね >>107
買い取りは1000億円で、タイトルスポンサーは年間130億円か アルファタウリをワークマンが買え!世界のブランドワークマン ハイテックが買収した場合、子飼いのハジャーかクロフォードが次のシート最有力候補になるのかな
二人とも18歳と17歳でかなり若いけど >>24
正しい。つーか当たり前過ぎる事だよな
ある設計をやってるが、最初は平行定規を使って紙とペンで進める
大枠が出来てきたらPCで仕上げていく
個人的には、3Dに慣れていない訳じゃないが紙とペンで始めた方が創造的になれるんだが
紙とペンで草稿を作るかどうか、いきなり3Dで始めるかは、慣れの問題だと思う 何年かしたらタッペンが強いのはいいマシンに乗ってただけだからとか言われそうな勢い 5連覇してマシンが良ければ誰でも勝てるとか暴言吐いて引退して欲しいな もし売却成立してもエンジンはレッドブルフォードなんかな >>121
言う人はいるでしょ、ハミルトンに対して言う人もいるし 多分売却してもBチーム化が条件だろ
>>88で
>「レッドブル・テクノロジーは、アルファタウリにコンポーネントを供給し、レッドブル・パワートレインズは、彼らのチームと連携し、共に働きます」
売却しないとは言ってないがコンポーネントとPU供給はすると断言してるからハースみたいに支配体制になるんじゃないの
>>125
自分とこで育てたドライバーって意味ね >>97
若くしてチャンプになったやつはみんなそう言うがあっさりやめたのはロズベルグくらいだろ😙 いい年になったドライバーにはバーニーのドキュメント番組店まくれ
あれ見たらドライバーは死ぬんだって思ってやめたくなるはず 60年代~70年代で17人死んだのに比べてこの20年は3人だけだからな
最後にビアンキが死んで約10年
時代が違うんじゃないの >>127
ハミルトンはチームメイトに何回も負けてるしメルセデスは別にハミルトンでなくても勝てたからな。 >>132
ミハエルシューマッハはロズベルグに3年連続で負けたよな。 若い時の成績言い出したらタッペンもリカルドより遅いということになるが ロズベルグはチーム内バトルでハミチンも撃沈してるからな
相当タフなメンタル持ってた >>115
去年の3戦目までの展開はレッドブルの燃料装置のトラブルのせいでマシン性能は殆ど互角だったから
トラブル解消したらアップデートしだいでフェルスタッペンが終盤にルクレールに追いついて接戦になるかもと
自分は予想してたぞ メルセデスはシャシーだけでなくエンジンもいまいちぽいな(´・ω・`) 2ポイント勝っただけでハミルトンが上とか言ってるやつ見ると
競馬で鼻差で1度勝った馬のほうが圧倒的に上だとか言ってる馬鹿と同じに見えるわ
しかもチャンピオン争いでもないから4着と5着で比較ってw 今シーズンも没落するハミルトンを楽しめそうでなによりさて今年も徹底的に叩いてやるかw テスト後のTedKravitzの予想
WIL→進歩しているがまだ洗練されてない。
AT→信頼性があって、それなりに速いドライバーもいるのでもしかしたらもう少し上に近いかも。
MCL→チームはそのうち改善されるとはいうけれど現段階では不安要素しかない。ノリスは可哀想。
AR
HAS→二人の良いドライバーに手堅い車。
ALP→なんかよくわかんねぇけどドライバー二人がちゃんと機能すれば5位は硬い。
MER→かなりの改善が必要に見える。
AM→ロングランがとにかくすごかった。メルセデスよりフェラーリに近いレベルかもしれない。
FER
RB 1年や2年トップに立つより何年も頂点に立ち続けて初めて得られるリスペクトがあるからな
つーかドライバーは成長するもんだし
良いチームを見極めて移籍すること、チームをまとめる政治力、マシンのフィードバック、レース中の判断、モチベーション
それら全部がドライバーの強さだろ
長く成績を維持することは並々ならぬ力が必要だよ >>139
いくら出されても
レッドブルの手を離れる状態なら売らんだろ アルピーヌは間違いなく隠してると思う
フェラーリもロングは兎も角一発の速さは隠してそう
逆にタウリは全部さらけ出して昨日の結果に見える
結局昨年と大幅にコンストラクター順位変らない気がする マクラーレンに関しては誰もがやばいって言ってるしマジでやばいんだろうなぁ… >>152
俺もそう思う
ほとんど去年の続きっぽい >>152
開幕1週間切ってるのに隠す意味が全くわからんけど
自分も隠してると思う。特にアルピーヌ マテシッツの後任が就任当初からジュニアチームなんていらないでしょって考えだからなあ >>155
金には困ってないけど
創業者のマテシッツがいなくなった今無駄金払うのを雇われ経営者陣は許さない >>155
そんなことはないんだが
去年オーナーが亡くなって金の使い方が変わるかもしれんってとこ アルピーヌのあの我が道を行く姿勢は自信の表れに見えるよねぇ
下手に色々試さなくてももう解ってますよって >>144
ポイント差や順位まで覚えてる位だからハミルトンがバトンより3回多くリタイアした上で勝った事を知った上で敢えて言ってるんだろうなアンチハミルトンの鏡だね 仮にアルピーヌがなんか隠しててアストンに近い位置にいるとしたらメルセデスはえらいことに… >>153
Bチームは手放したくないというのはあるからね
少なくとも協力関係が結べるところが条件になるだろう
そもそも売るか本隊近くに移転ってとこから噂は始まってるんで
切羽詰まって売りたいというもんでもない 宣伝効果低いのに金はレッドブルより掛かってるからタウリ保有するメリット無いもの
育成押し込むのとパワートレーン買う条件飲むなら売った方が良いよ >>159
>>160
そんな感じなのか
だったらレッドブルのスポーツ事業が大鉈を振るわれていくわけか
RBF1もヤバいからのフォードなんだろうか タウリ売却の問題は金出す立場の人がもういらんと言ってる点で
いくらマルコやホーナーがBチーム必要って主張しても金かかるから駄目なもんは駄目と言われたら手放すしかない
その場合はアパレルのアルファタウリもなくなるんだろうな F1ファン以外でアルファタウリの服来ているやつ見たことないものな。 タウリを独立チームとして買収したとしても、車体を単独で作りきる体制がタウリには無いでしょ
なので、新オーナーからしても暫くはBチームとしてRBの技術的支援が必要だろうな ストロールの代役は
ハースのレギュラーになってなければ
ニコヒュル一択だったろうな~ アンチハミルトンって言われるけど
ハミルトンの応援してるやつってここに一人もいないと思うわ
応援スレもアンチの書き込みしかないし 日本人の感性なのかわからんけど、タウリの服って価格の割にデザインイマイチなんだよな
あれヨーロッパだと売れてんのかね?
創業当初はマルコがガスリーのお陰でめっちゃ売上上がったとか言ってたけど… >>172
自分は応援してるぞ
ハミルトンが連覇してる時は応援してなかったけどw
マックス独走だとつまらん >>173
実店舗2つほど短期間で閉店になってるから売れてない ストロール坊っちゃんどの程度深刻かはわからんが
怪我で離脱してもシートはあるだろうからきっちり治したほうがいいだろうな >>172
何だ?指摘されて焦ったのか?
みっともないな マテシッツの遺族でF1を受け継ぐ後継者みたいな人って居ないんでしょ
もしマテシッツが存命中に、家族にF1に理解や興味がある人物がいたら後継者にすべくサーキットに帯同させるよね
亡くなるまでそんな人物はいなかったので、遺族にF1に理解や興味がないのは確かじゃね >>25
そんな素人の俺のランキングなんて、いちいちいう必要もないから >>164
イギリスに拠点を置いた場合現在のスタッフはどうなるのかねえ >>147
ピアストリもめちゃくちゃ気の毒なんだよなぁ… マックスのことも、RBPTフォードになって苦しみだしたら応援するかもしれんw >>180
そりゃ、イギリスに行きたくなかったら
辞める以外ないでしょ レッドブルレース活動縮小するんかね オーナー亡くなったのほんと残念だわ
レッドブルジュニアって凄いレース界で貢献してると思うけどタウリなくなるとねじ込める場所が >>185
プライベートジェットでウンコしたパイロットクビにしたり、自宅のトイレでウンコした彼女を振ったり
こんな面白いキャラクターなかなか居ない バーレーンの決勝夜の0時なんだな。ちとキツイ。ディレイで見るか悩む >>173
見た目はファストファッションなのに価格はハイブランド >>175
ファストファッションなら他にもっとセンスいいのあるし
あの価格出すなら他の有名ブランドでもいいしそうなるよね~(´・ω・`)
>>181
まぁF1におけるデビューチームはめぐり合わせだから…
でも逆に駄目なマクラーレンでもチームメイトのノリスボコればフェラーリでもメルセデスでも行ける可能性高いんだし頑張るしかない
そういう意味では評価の高いノリスがいるチームにいけたのはラッキーと言えなくもない ファッションブランドのアルファタウリは本当に何がしたいのか意味不明だもんな
ビジネスとして成功するつもりが無いんじゃないかと思う
マテシッツが適当に許可してやらせてただけの事業じゃね とにかくハミルトンはバトンには負けたからな
それは動かしようのない事実だわ >>188
別に彼女はウンコしたから振ったわけじゃないだろ…
アンジェラもハミの自宅でうんこくらいしてるだろうし >>188
ウンコーのエピソードほんと好き
キレる理由がまったくわからない ハミルトンは女の子はうんこしないってのを信じてたんだよ ジョニーデップは元嫁にDVされつつベッドの上にウンコされたらしい >>192
バッジというかネーミングライツというか
名前を広めて売る、とかかねえ
チーム自体処分する前提で金にできるものを増やす的な >>188
なんかジョジョに出てくるエキセントリックなキャラみたいだな >>200
逆じゃない?
チームを売却しない代わりに自分とこでブランド展開させて稼がせますよ的な
と思ったけどマテシッツもトロロッソ売りたがってたんだっけ >>194
彼女はハミルトン専用トイレでウンコして振られた
ゲスト用トイレを使わないと誰であっても終わりらしい
自宅はトイレが複数あるだろうけど、ジェットは一つしかないだろうし無理ゲーだろっていうw >>194
敷地外に簡易トイレ作ってたりしそう
>>199
うちに来た特はいつもしてるぞ(´・ω・`) >>166
マテシッツ自身、生前トロロッソ売りたがってたからな。良い買い手見付からなかったから所有し続けてたけど
スポーツ事業後任のミンツラフはマテシッツほどモタスポ好きって訳でもないから、そりゃ容赦なくタウリ切り捨てるだろう ストロールの代走は誰になるんだろう
ベッテル説を見かけたけどさすがにそれはないよなぁ ハミルトンがメルセデスホームのトイレに行ったら
前の人がウンコ流さず放置してたって話もなかったっけ
なんでこんなにウンコエピソードが豊富なんだ 売る側の条件はパーツの購入
買う側は脱イタリア化
ウィンウィン 任天堂の山内が生前マリナーズの持ち株売却したように生きてるうちに処分できれば良かったんだがな
彼のように任天堂で所有し続けるよりチームを愛してくれる実業家に売れれば良かったんだが
なかなか難しい話だよな >>208
誰か忘れたけどドライバーにボヤいてたんだよなw
リタイヤしてコース外の森を徒歩でピットまで帰る時なんかに、動物の野糞とかあったらとか想像すると笑えてくるw rbptは複数チ-ムで使わんと大損だろう
タウリ買うほうは走れるかどうかさえわからんあんなもん使いたくないし >>207
ベッテルに声をかけるとミックを推されそう😙 >>212
アルピーヌは自分しか使ってないし、カスタマーがあれば大儲けというほどでもないんじゃね
供給先が増えるほどに手間はかかるから大変ではあるはずだし
アウディもだけど、まずは1チームにフォーカスしてしっかり仕上げることに集中するという 何故、ウンコするトイレが他人と別でなければならないんだろう?
今はそれが可能かもしれないが、若いときや裕福でないときはどうだったのだろう?
って考えちゃうな 今年はカスタマーチームがワークス倒す歴史的な1年になるかもしれない >>216
レッドブルがルノーPU使ってた時は本家より速かったじゃん ハミチンはADHDとかそういう類いの人だと思うよ
常人には理解出来ない感性の持ち主 レッドブルルノーの無双はそんなに前の出来事ではないのよな
マクラーレンメルセデスのチャンピオンともなるとさすがに昔だが ストロールの件はいつ発表するんだろう
ギリギリまで発表しない気か
本人はサーキットにも現れずだし
代役で一番可能性あるのはテストで走ったドルゴビッチ
次にバンドーン
ベッテルは引退してからここ数カ月現役時代よりトレーニングしてないだろうから
体力落ちてるだろうから厳しいだろ 調べたら、ウイリアムズは US$180m で買われたそうだ
タウリが 700m ならウイリアムズは 1b の大台に乗ってもおかしくない
ドリントンはうまいことやったなあ >>147
>ALP→なんかよくわかんねぇけどドライバー二人がちゃんと機能すれば
これが最難関 >>220
1月にレース出てなかったか?ベッテル
レース・オブ・チャンピオンズに あとリカルドから無理矢理シューイさせられた時のあの顔は最高だったw ハミはBLMの件がなぁ
なんか面倒くさそうだなと、、、 ドルゴビッチが丁度いいだろ
ストロールより微妙に遅そうな感じが代役にピッタリ >>188
頭に細いウンコ載せてるように見えるから、自分のことをウンコと思ってるんだろうな。 めっちゃウンコが飛び散ってたり臭いが凄すぎたり流してなかったりついでに壁に鼻くそ付けてたりしたのかもしれん
それならハミチンの非情な決断にも擁護の余地がある >>190
ユニクロだって、あちらじゃそこそこの価格だぞ。
SuperDryのほうがかなり安いレベル。 >>42
詳しくはだるいからやりたくないけど去年で言うと夏休み前のハンガリーで事実上チャンピオンになってたよ >>54
ピットに帰ってくるとそこにはダンボールに詰められたペレスの持ち物があるんだろうな ウイリアムズが売るとしたらこの2~3年かなあ
アメリカのF1ブームがいつまで続くか分からんし
26年に向けて参入メーカー目白押しで売り手市場だしなあ >>220
しかしチーム代表さえストロールの状態を知らされてないってどういう状況なんだろうな
扱いからしてクビサほどの大事故ではないのだろうが・・・まさかあうあうになってないよね >>73
事実上の話ならテストでもう終戦だしな
後はセナ時代のマクラーレンでさえ出来なかった前代未聞の全戦全勝が出来るか否かでしょ 結果的にはフォース・インディアが一番のお買い得だったな
本体の株価は下がってるけど 開幕戦レッドブルの圧勝かと思ったら去年みたいに
トラブルでリタイヤの可能性も0ではないからな
今年は中団グループの表彰台みたい
今年、初優勝、初表彰台の可能性あるドライバーはいないか ホンダ1ポンドでチーム売って、1億ドルで買ったりしたら伝説になりそうだな >>152
アルピーヌは駄作なのを隠してる恐れもあると思うけどな >>172
そりゃレッドブルホンダスレで敵のメルセデスを応援してるとバレたら罵詈雑言の嵐だから言うわけないじゃん 1億ドルじゃなくて10億ドルだったな
間違いすまん RBPTはF1用以外のレースエンジン作って売ればいいよ
未だにVKベースが重宝されてるんだし需要あるだろ 開幕戦はレッドブルの同士討ち、ルクレールの不振、ハミルトンのタイムペナ等でまさかのアロンソ優勝。
角田は8位入賞ってところかな。 アストンマーチンレッドブルPTフォードとかカオスな名前が見たい アストンが今年メルセデス、フェラーリあたりと戦えるならホンダにエンジン持ちかけそう アルピーヌとマクラーレンはすぐに大型アップデート予定してる
レッドブル
フェラーリ
アストンマーチン
メルセデス
アルピーヌ
マクラーレン
アルファロメオ
ハース
アルファタウリ
ウイリアムズ
序盤はこんなカンジで進むハズ
タウリと角田は元々今週のサーキット得意だから楽観は出来ない アストンマーチンは市販車でもメルセデスエンジンの供給受けてるから鞍替えの理由が特にないんだ
株主にもダイムラー入ってるし gateにストロールが今週末シミュレーターに参加って記事あるな
本当なら思ってたほど骨折とか深刻な状況ではないのか アストンの将来はストロールのケガ次第か
復帰絶望でパパがレース投資から手を引くとしたら今の沈黙も・・ とんでもなく金持ちだけど
とんでもなく自分ルールが多い人と
結婚するのって幸せになれるもんかね アストンとホンダじゃ紡ぐストーリーが無いしな
やっぱりマクラーレンともう一度挑むのがグッと来るよ
個人的には赤白のカラーにしてやって欲しい 俺もアルピーヌはクソ車隠し説だな
ハード履いてるのにデグラが酷いというデータもある
そういえば去年のタウリもハードをあっという間に駄目にしてた
あのアンヘドラルウイングが致命的なダウンフォース不足を引き起こしてるんだろう アルピーヌは昨日夜のうんこみたいなロングランがあるからそんなに持て囃すほどかと思ってる
三味線だって言うなら他のチームが三味線じゃない根拠がないしレースは1週間後なのに隠す必要も乏しい アストンマーティンにはサフナウアーがいるからホンダとの繋がりも一応あるっちゃあるが、現行PUならともかく未知数の2026PUをホンダにオファーするかは微妙じゃないか アルピーヌはC3のタイムは普通に速かったし
普通に速いと思う
重タン時がちょっと怪しいかもだけどw >>250
個人の妄想にスペース使い過ぎ
妄想ランキング書き込む奴と同罪 https://formula1-data.com/article/alonso-worried-and-concerned-about-amr23-strolls-absence-hurt-a-lot
>英国シルバーストンのチームで5年の経験を持つストロールが欠場した事による影響についてアロンソは「大きな痛手だ」と答えた。
>「なぜならクルマに対する僕の見解や感じ方が、単に新しいチームに来て新しいクルマに乗ったからなのかどうかについてチームが判断できないからだ」
>「ブレーキペダルやパワステの感触といったあらゆるものが、このチームの伝統的なものなのか、それとも新車がゆえのものなのか僕には分からない」
>「だから、彼なしでは判断できないんだ。彼がすぐにでも戻ってくることを願ってる」
なるほど、だからベッテルの名前が挙がるのか >>253
3日間で1回も使ってないっぽいな
さすがにそれはどうなん?って思うけど
どうなん? 柔らかいタイヤはマシンの欠点隠しちゃうとこあるし実際履くレースで試せばええやろの精神説 アルピーヌは今年からリアサスをプルロッドからレッドブルと同じプッシュロッド形式
それがタイヤのデグラに影響してるかも >>266
名前が挙がるのはベッテルアロンソのペアを見たいっていう願望も大きい、注目も集まるってのはあるかも
自分も見たい ガスリーの二日目のベスト
C3だと思うけど33秒なんだよね
モヤモヤするクソ(笑) >>266
アロおじ冷静だな……
オレの好きにマシン創れる、ヒャッハーーーー
じゃないのか…… 2323からアマゾンの密林みたいになってるベッテル見たい メルセデスW14発表時
海外のメルセデスファンがなんて美しいマシンなんだって盛り上がってたけど
美しいマシンって大体速いんやけどね 機能的な話はともかくとしてゼロポッドが美しいと思えない… テストのカラスみたいだもの
黒いとカッコいいと言われる傾向あるから ストロールはTwitterに怪我したというツイートはしてるけどいつ戻れるとは書いてないのか
出来るだけ早くがいつかわからんとなるとベッテルがマッサと同じ事するしかないのか?w お金持ちのストロールさん、両手使えない期間いろんなことは誰がどういうふうにやってくれるんだろう >>278
テストのカラスと言われて普通に通じるのがこのスレの気色悪いところ >>280
そりゃパパがすべて手ずからやってくれるよ RA107カラスは本当にかっこよかった
ただし激遅 アンドレはルノー予定だけど
タウリを買ってキャデラック フォードやってくれ 代表が一応ベッテルに連絡はしてるのね
バンドーンはレースで物理的に無理。ドルゴビッチもアロンソ同様アストン車の知見が無いとすると
ベッテルに一時的にでも戻ってきてもらうのが一番良いのかな
北欧で家族とキャンプを満喫してるベッテルさんに今週戻って来いと言うのもなあ アルピーヌはリアが跳ねてたね。アストンは安定してたしタイヤの傷みが少なそうなのが分かる
今年は表彰台にのれそうだし楽しみだわ バンドーンにアロンソリベンジの機会を与えてあげたいがチンチンにされる未来しか見えない ベッテルに唯一対抗できるのアロンソじゃね?
それくらい昨日のレースシムのタイムが異次元にみえるんだけど
いくら同じ条件でも他チームがあのタイムで走れるとは思えない 恐ろしい事に、3日目のC3セクター2ベストラップは角田だったんだな。
その次がペレス。 角田最後C5でアタックして欲しかったなあ
多分ハミ食えたとおうんだよな 1週間後に同じとこでレースするのに隠すメリットってあるの? >>292
あれだけ速かったRBすら出力多少は落としてると思うし
なんらかの理由はあるんだろう >>292
マシンが明らかに良いことがバレればパーツをパクられるからそれをできるだけ遅らせることが出来るし
なにより本番でいきなりタイム出した方がカッコいい 今年はアロンソおじさんの優勝に期待してもいいのか? 1週間しかないけどテストには間に合わなかったパーツを入れてくるチームあるかな
マクラーレンはブレーキのディフレクター対策品を製作中だろうけど パーツ使ってテストしないと良いかどうかわかんないし
抑えて走っててもどの程度抑えてるかなんてある程度バレるのでは >>290
一番難しいセクター2でベストタイムって角田凄すぎるな >>297
人が運べるレベルの小さい部品なら可能かもしれんけど、
大きなのはさすがに無理だろうね。 >>299
アルピーヌはテストで8速一度も使ってなかったとか言われてるけどね >>302
手荷物でエンジン空輸した話、津川さんがしてただろ タウリは去年からメカニカルグリップは良かったらしいから
そこに皆無だったダウンフォースが付いてそこそこのコーナリングマシンになってしまったのでは 角田セクター2速いのは良かったけどセクター3が遅かったのがね
レースだとストレートスピード遅いとカモにされるぞ >>304
そんな話はしらんが、ツガーがいたような時代とは今は違うから無理なんじゃね? セッティングが見つかりつつあるってとこかと思う
1-2日目のセクター2がとんでもなく遅かったのでコーナリングマシンではなかった >>299
風洞と実車走行でのズレをテストで補正出来ればある程度新パーツについても正しい性能が把握できるようになるし
エンジンモードも燃料搭載量もわからなければ想定は難しい >>303
でもそれであのテスト結果ならどうなんだろうね ルイスの犬がボッタスのシートにうんこしたみたいな話しも好き
ルイス自身はうんこ好きだろ 急ぎだとプライベートジェット持ってるチームは
それでパーツ持ち込めるが今は予算制限あるし
輸送したらいくらお金かかるんだろうな 移籍組はアロンソはニコニコ、
ガスリーはがっかりってとこか。 >>308
イニシャルセッティングでフロントが入らないって言ってたらしいしね角田
新しいフロントタイヤの理解が進んだんだろうね 妄想だけどベッテル戻ってきたらアロンソとスーパー連携で表彰台取りそう >>313
ガスやんも表面上は準備万端でレースが楽しみとは言っとるよ アルピーヌの人、ピアストリのこと無視してるんかな。 >>291
ハミルトンのC4が1:31:245だったから僅差で上だった なんだかんだでアロンソめっちゃ人気だな
性格どうこう言われてもおじさんなのに1番魅せてくれるドライバーだし嫌いになれんw >>296
優勝は無理だけど表彰台は何度もあるやろ 優勝はフェルスタッペンのトラブル以外には
他の人には基本チャンスがないから トトはレッドブルの真似だけは出来んと意地になってんのかな
最適解がレッドブルっぽいのはみんなの真似し方から分かるけど >>307
レーシングポイントがオーナーのプライベートジェットで足りなくなったパーツ緊急空輸してたことあったな
ああいうのて通関とかどうすんだろうね
カネの力でなんとかするんだろうか フェラーリとハースはサイドポンツーン下えぐれてないんだよね バスタブだけでリア安定するのかね? >>325
パパロールはマフィアにしか見えんからやべえものも一緒に運んでそう >>291
タイヤ3日で30セットだけだからなー
C5は序盤戦では出番ないしテスト的な意味だと微妙になっちゃうのが タウリはフロントサスのジオメトリーめっちゃ変わったから、3日間でそこの理解が進んだんだろう 人間は失ったもの、失いそうなものの方が執着心わいて数万倍魅力的に見えるそうだからな
ゼロポッドの開発をすっぱり捨てる判断は内部の人間にはなかなか難しいのかもな >>319
メルセデスタウリロメオハースが超僅差だと
面白いんだけどねえ >>325
元オーナー、イギリスで逮捕されてから
インドに送還される話からどうなったか
ニュースになってないな
もう1人のオーナー(サハラ)も確か逮捕された >>332
フェラーリが思ったより良くないなら、2位以下が団子になってるね
C4で比較すると殆ど差がない フェラーリ一発速いよ
パワー上がってデグラデーションさらに出やすくなってるみたいだけど >>335
混戦で毎回角田がQ3争い出来る程度の
チームバランスになってくれると助かるわ
予選を食い入るように見たいしw >>337
ローダウンフォースで走ってるからだろうね
団子になってるから、決勝でデグラ起こすと数チームに食われる可能性がある 今気がついたんだけど
下位カテゴリの放送予定載ってなくね? >>337
DAZNで昨年は信頼性の問題からパワー上げられなくてストレート遅い分コーナーで稼ぐためデグラが出てたみたいな解説してたんだけどな
今季信頼性問題解決すればデグラも解決なんて言ってたけどテストでもデグラ出るのおかしいしあの謎理論は何だったんだろう >>215
その頃のトラウマで金持ちになったらトイレは自分専用にって思ってるのでは?
まあ海外の金持ちはメインのベッドルームにシャワーもトイレも別々の専用の使うから >>339
米谷の動画見たが
タウリは高速域のDFが
かなり改善されてるようだから
高速コーナーの得意な角田には
かなりプラスよな こんなスケジュールでバーレーンにスプリントなかったら笑う >>347
去年まで論外だったバルセロナみたいなコースでも
ちゃんと走れるようになってるかも知れんね
角田向きのマシンになってくれてる事を祈るよ 未だ未だ分からんよ。去年の開幕戦を見て俺はフェラーリ無双でルクレールが総合優勝すると思ったけど..
結果はレッドブル無双でマックス無双で総合優勝だからな..
俺も反省して今年から半分消化してから予想を立てる事にした(´・ω・`) >>347
と言うか、中高速速けりゃ基本は抜かれないからな。例え後ろつかれてもDRSはリスクでかいし 1ポンドで売ったのも潰すと1億ポンド以上の費用が掛かるからだし >>354
、、、、、、、、そんなのおらんやろ
あのフェラーリだぞ? ヴァスール体制でルクレール安泰かと思いきやサインツの方が調子が良さそうな皮肉 >>358
ん?
バスールとサインツは昔から懇意だぞ
たしかバスールがアルファロメオに移籍する際もサインツを引き連れて行こうとしてたはず >>343
プライドのないホンダはメルセデスPUタイプHなのになw >>336
RBフェルスタッペン 1.31.650(2PM)
RBペレス 1.31.714(3PM)
SFルクレール 1.32.220(3AM)
SFサインツ 1.32.441(3PM)
MEハミルトン 1.31.960(3PM)
MEラッセル 1.33.654(2AM)
ALガスリー 1.32.762(3AM)
ALオコン 1.33.257(3PM)
MCノリス 1.32.160(3PM)
MCピアストリ 1.33.175(2PM)
ARボッタス 1.32.523(3PM)
AR周 1.32.585(2PM)
AMアロンソ1.32.100(3PM)
HAマグヌッセン 1.32.333(3PM)
HAヒュルケンベルク 1.33.329(3AM)
AT角田 1.32.140(3PM)
ATデフリース 1.33.145(2PM)
WIサージェント 1.33.368(2AM)
WIアルボン 1.33.488(3AM) フェラーリは多分1発は速いわ
去年後半のルクレールがポールトゥルーズしてた頃に近い状態に見えた
速いけどピーキー 離婚切り出してやっぱりやり直したいって
言ってるのがHONDA >>365
ガスリーは午前に32.7出してるのか
なら遅くないのかもな アルピーヌは少し跳ねているがガスリーは乗りにくそうにはしていなかったな
オコンが若干手こずっているふうにも見えた >>241
サッカーだと稀に買い戻しあるな
ポクバとか3億でユナイテッドからユーベが買ってユナイテッドが100億で買い戻して
5年後フリーでユーベに移籍してる ガスリーは右にハンドルを切ったら右に曲がる車に感動してるくらいだから
跳ねるくらいは問題ないんだろうなぁ ガスリーとは逆にデフリースはタウリでF1のイメージ崩れてそうだな ★壁殴り代行始めました★
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`、.` -‐´;`ー イ 角田のコメント素直に受け取るなら
今年のマシンは結構いいところいけるようにも思えるけど
それでもアルファロメオハースといい勝負できるところなんだろうね
アストン、アルピーヌのコンスト4位争いには食い込めないと思う 津川さんの動画見たら服がユニクロだったわ
もっと高い服着ればいいのに 金曜日のFP2で勢力図大体判明するんだけど
それまではまだ分からんなぁ タウリで32秒1出せるのなら
RBに乗ればペレスの31.7秒を
余裕で超えてるだろう角田は >>320
普通なら5回チャンプになってたしなあ
実力No1は疑いようもない ゴキは誰でも優勝できたマシンだし >>376
AT03が如何に酷かったか分かるコメントだな(´・ω・`)
アルファタウリも昨年と同じ失敗はしないと思うが.. 大丈夫だよなアルファタウリ( ・`ω・´) どうせチャンピオンはフェルスタッペンだけど
中団で突出してるのはアロンソがC3ロングで20周近く36秒台刻んでる所とかか? >>365
C5アタックのボッタスと周、C4の角田とデフリースのタイム見ても
2日目と3日目午後のコンディションかなり違ってそうなんだけど
フェルスタッペンは2日目の、しかもラスト近くとかしゃないタイミングでこのタイムなんよな
もちろん他のドライバーも燃料ギリギリ限界アタックってわけでも無いのかも知れないけど 去年は「このレースダレてきたな…」ってなると大抵アロンソがなんか面白い事してくれたよな ハミルトン>アロンソ>バトン>ハミルトン
ってなってるチャンピオン経験者チームメイト対決結果おもろいよな メルセデスが絶対王者じゃないだけで
楽しいシーズンになるよ マシンのパフォーマンスとは別に信頼性で不安なところ出たのはアルファロメオかなぁ
あ、マクラーレンも >>390
タッペンとんでもなく前に居ると考えられるよね
絶望しかない ドルゴヴィッチ持っているなぁ
あとはこの運を結果に繋げられるか >>387
ダメだったら32.1はマグレでも出ないと思うで ヴェッテルに乗ってほしかったけどドルゴビッチおめやで! フェルスタッペン透明化すれば白熱のレースになるよw >>396
少なくとも1位予想は楽だろうな
ただオッズ1.1倍じゃ全然賭けにもならんだろうからそこの盛り上がりは無いのが残念だが >>385
ただ去年もバーレーンは予選決勝もアルファタウリそんなに悪くはなかったんよな
ストップ&ゴーだから比較的得意なのかもしれん
今年のマシンがダウンフォースが改善したって話が本当で他のサーキットでも戦えるようになってくれれば >>394
レッドブルが絶対王者に代わっただけじゃ内ですか~ ちゃんと予選はフェラーリがポール取ってくれるよ
あの車一発は本当に速い アロンソが予選5番手6番手から2位フィニッシュしまくりそう フェラーリはストレートスピードの改善に取り組んだらコーナーが弱くなっちゃったのか
ルクレールは早くも弱気な感じだし、実際テストではピーキーそうな動きだったし、虚ろな目をしていた…
こりゃあRBの独走かあ? DAZNで昨年のフェラーリはデグラがひどかったからピット戦略に余裕がなくて結局オレ達につながりやすかったみたいなこと言ってたけど今季はどうだろう
改善を見せて欲しいと思う反面、相変わらずのやらかしを期待してしまう部分もあるんだよ、オレたちのないフェラーリなんか面白くねーぞってね アルファタウリ去年のクソマシンでも
バクーは相性良くてポイントとれたんだよね
素性がそこまで悪いわけじゃない >>411
歴代ストツプアンドゴーは何とかなってるマシンじゃないかトロロッソの頃から >>408
テストだけで語るなら23戦全部レッドブルが全勝出来るだろうね
盛り上がり考えるなら2~3回に一回はわざと負けるなりして欲しいくらいだわ メルセデスがゼロポッドのコンセプトを
捨てないのは相当な自信とプライドが
あるからなんだろうけど
RBのように素直なアプローチの方が
開発コスパ良かったよな
(俺はひろゆきではないです) >>413
ラティフィとマゼピンを載せてほしいわ
そうでもしないと独走過ぎてつまらん(笑) テストから開幕まで1週間しかないからテストで出た改善点の対策は時間との勝負 >>365
C3なら
RB→ハミルトン→角田→フェラーリの順に速いのか シーズン中だとアップデートには予算制限で制限があるしレッドブルに追いつくのは厳しいけど
年が変わってニューマシンになればと思ったら
一番変化の少なそうなレッドブルとの差が広がってましたとかやったら
他のチームは心が折れそう >>412
それが今年は普通のサーキットでも
そこそこ走れそうで嬉しいわ >>410
角田が今年
ペレスの0.3〜5秒落ちくらいの
予選ができればポストペレスの
可能性も出てくるぞ 挙動で心配になるのはフェラーリ
あれ今年もピーキーなままじゃね
またルクレールサインツともに単独クラッシュ何度かやりそうな匂いプンプンする >>266
アルピーヌに来たとき、最初にパワーステアリング直させたもんな。結構時間かかったけどニ年目にはバッチリになった。ベースがわからないのは辛いな >>417
あのフロービズの汚さみると
ゼロポッドはもう忘れた方が良いと思う ホンダ車買って応援してやりたいが、
買うクルマがないんだよな。
ヤリスみたいなクルマ出してくれんか? テストで唯一スピンしたマクラーレンはもっとヤバい
アルピーヌはまだブラフこいてる可能性があるけど、枕はザクが早くも言い訳し始めてるのが終わってる
RBパクって空気抵抗多いってのもヤバい
ノリスはキレていい 去年のルクレールとサインツのミスは単に攻めすぎただけだろ ザイドル神JK神言うてたやつの謝罪から始まりそうやな >>363
マウント取らないと気が済まないって病気やば 角田はくだらないミスやクラッシュがなくなれば凄いドライバーになるはず マクラーレンは新車発表時点でまだ真の姿じゃないから…って言ってたしなぁ ザイドルはビジュアルに切れ者有能感あるのがセコい
実際は何も達成せぬままアウディに行っちゃった。。
誰だ、智将ザイドルとか言ってた奴は(俺だ) >>425
あれ正面からの気流がなんか変なんじゃないかとすら思えるよね >>426
シビックtype Rじゃアカンの(´・ω・`)?
俺はGR86だけど.. マクラーレンは開発途中で今の空力は失敗作だと判断して開発やり直してる最中だから
アゼルバイジャンで投入予定の新パッケージも失敗だったらマジでやばい >>419
まぁ実際は同じセッション中でも出した時間が違うからあんまり参考にはならんよ
本チャンの予選でも1ラップ毎にタイムが上がるくらいだし、ましてここは気温が大きく変化するしね
ただ、ほぼ同時にアタックしてたハース、ロメオ、タウリの差はある程度信頼できると思う 角田の今年の敵
タウリのストラテジスト
タウリのメカニック
今年もこいつらマジ強敵。 テストでのトップ3のリアウイング比較
フェラーリが直線速いけどピーキー、メルセデスが直線遅かった原因の一つがこれ
https://twitter.com/f1dataanalysis/status/1629821681496731649
今週末は変えてくるかどうか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 各チーム大型アップデートをバクーかイモラで入れるだろうし
そこで勢力図が変わってくる可能性もあるんだけどね
去年はレッドブルがイモラで入れたアップデートでフェラーリに対して優位に立った
去年が新レギュレーション1年目でアップデートの影響も大きかったのかも知れないけど >>441
フェラーリよりマシな気がする。ルクレールは良くブチ切れなかったと思う(´・ω・`) >>437
無理矢理タイム出そうと思えば空タンにしたり柔らかいタイヤつかったりいくらでも出来る
全然走れてないのは大問題 >>427
ごめん こうだった
C3タイヤベスト8
1 RBフェルスタッペン 1.31.650(2PM)
2 RBペレス 1.31.714(3PM)
3 MEハミルトン 1.31.960(3PM)
4 AMアロンソ1.32.100(3PM)
5 AT角田 1.32.140(3PM)
6 MCノリス 1.32.160(3PM)
7 SFルクレール 1.32.220(3AM)
8 SFサインツ 1.32.441(3PM) フェラーリは速いけど、オンザレール感ないんだよな。常に細かく格闘してる感じだから、決勝でペース落ちるのは分からなくもない。レッドブルはその点でほぼ終戦のとこまで来てる。メルセデスは動きは悪くないけど低値安定でストレート遅いからレースできつい。あとはレッドブルに近いオンザレール感を見せたアロンショーが起きるかどうか ネトフリだとマクラーレンってなんか陰湿な陰口みたいなの拾われまくってたな
反対にサフナウアーはいい感じのおっさんっぽくなってたけど >>440
去年はハースが追加テストで良いタイムを出しまくってたもんな
時間や気温でここまで影響出るもんなのかと思ったわ >>445
昨日の後場の最後は空タンやろ
ノリス、角田、マグ、ぼっさん
大体同じようなタイム 昨日でも日が落ちてからアタックした組はどんどん路面も良くなるしグリップ上がってタイム上げてたしね >>443
あるかなぁ
ただでさえ差はでかいし、レッドブルとしては脅かすくらいにヤバいなら違法デバイスだと騒げば潰せるしな レッドブルはアップデートに定評あるから
スタートダッシュ決めれば余裕だと思うの >>441
角田は慣れてるからいいけどデフリースは衝撃受けるんちゃうか
モータースポーツ最高峰の1チームがF1ファンのおっさん以下のストラテジーだからな 祝ドル子さんストロールのかわりに出場決定
ちゃんとやれば、デビュー戦でスコアできるぞ。頑張れ >>409
その理屈だと新品タイヤ残すためにフリーやQ3、Q2でタイヤ節約させるとか
トラックポジション優先でステイアウトさせるとかいう選択が出来ないとかになるはずだが実際の俺たちは真逆だからな タウリのドライバーは無線を都合よく壊すテクを学ぶべき ストロールほぼ開幕戦、無理だろうね
ベッテル、ストロールの代役でアストンマーティンF1に電撃復帰?かもなー >>463
もうチームがドゥルゴビッチ使うと言ってるぞ ドルゴさんテストでもちゃんと頑張ってたしほんとよかった ドルゴヴィッチ、ラッキーだな。
うまくいけば、開幕3戦乗れる タウリは立ち位置そんな変わってないと思う
コース次第で一発は期待できそうだけどペースはなさそうだし
コンスト7~8位目標に戦う年になりそう 両手骨折って治っても確実にドライビングに影響あるよね…… アストンのレースシミュやばくね?デグラの差で普通にメルセデスより速いし
同じ中団グループのハースと比較したら1ラップダウンになるくらいの差があるんだが
これ本当に信じて良いものなのか? >>468
予後次第ではあるけど、かなり厳しい可能性はあるよね >>469
アロンソが関わってるから、にわかに信じがたいんだけどね。
いずれにせよ、あと5日もすればわかるわけだし、どうなるかみてみよう。 >>469
やばすぎるね
フェラーリよりいいデータにみえる思ってる
すべてのスティントで走り始めと終わりのタイム差が殆どないのが恐ろしい >>467
タウリは基本的に最初くらいしか騒げないからこれでいいのだ >>702
昔、自家用ヘリコプターの操縦失敗して墜落、両手を切断したドライバーがいたな。 >>469
それが本当ならやっぱアストンはメルセデスよりフェラーリに近いのかもな ナニーニはコーヒー屋で実業家なったんじゃなかった?
取れた腕、氷で保存してくっつけた >>349
衝突映像らしいの見たけど普通に死んでもおかしくないくらいの事故に見えた >>469
F1チームの方々のGPSデータ分析では、アストンよりアルピーヌの方がいいらしい https://formula1-data.com/article/alonso-worried-and-concerned-about-amr23-strolls-absence-hurt-a-lot
アロンソ
>「ちょっと実験的に、通常とはかなり異なる方法でセットアップを試してみた結果、この新しい方法が常にポジティブだという事を発見したんだ」
>「これは昨年のクルマと比較して、様々な点において哲学を変える必要があることを明確に示している」
なんか良いセットアップ見つけた? 今は患部固定しつつ多少痛くても動かすって治療だから筋肉の落ちも少しマシ >>479
うーんわからんなー同じ時間帯にアルピーヌもロングランしてたけど
走りの見た目通りデグラ酷いよ >>484
うちの嫁さんがそれやってる。
右手首骨折したが手術でプレート固定して
骨が固まってないけど
重いの持つ以外、普段の生活していいと。 >>469
昨日の残り2時間切るくらいから、アロンソは休憩無しでレースシミュやってるからタイムも燃料も偽りはないよ。
早めにアタックの練習切り上げ、アロンソを送り出したら、チーム全員でアイス食ってたしなw
同じ時間ハースもやってたらしいから、彼らはアロンソにラップタウンにされる差がついたとか >>485
オコンのC1のラン酷かったな
C1ならそこまでデグラ酷くなりそうも無いのにペースも凄く悪かった
悪すぎて完全に手を抜いてるのか?と思うほど >>489
なんであのマシンあんなにバウンドするんやろってくらい揺れてるしな特に重タンク >>467
自分もそう思う。
マクラーレンやアルピーヌがバタついてるシーズン序盤でしっかりポイント取っておかないとヤバい 1日目のデータならたしかにアストンマーチンよりアルピーヌの方が良いと思う。
アストンマーチンはいきなり止まったりしてたし。 何のテストプログラムがわからんからな
あんまりやいのやいの言っても仕方ない
来週の答え合わせまで我慢 むしろマックス以外のフェラーリやメルセデスファンはこの一週間は山ほど吹いても許されるぜ >>490
なんかガスリーのオンボード見てると怖かったわ
あんなにはねてて大丈夫なんかな 跳ねてるって意味じゃフェラーリは跳ね馬がごとく跳ねてたしな >>488
お、おう
リハビリを兼ねて
俺のをガンガン
しごかせてるぜ >>489
でも2日目のガスリーのロングランは普通によかったしフェラーリより若干劣る程度だったんだよな
オコンのバウンシングの酷さといい多分別のことをやってたんだろうね >>493
我慢せずやいのやいの言っても良いと思う
というか今しかできんよ? >>501
確定情報でもない妄想なのに頭悪くなりそうやん >>499
答え合わせも何も2位以下は読めんけど1位はもう分かってる話だしな テスト見る限りでは、RBが異次元の速さっぽいのはガチだな トップ3は結局レットブル筆頭の誤差で、中団は中団、最下位争いはそのまんま
いつも通りの予感!
シーズン前に楽しむ気がない書き込みいらんて アルピーヌのデイ1アプデがライドハイトに関するものだそうだからその調整じゃないの アルボンの彼女
LPGAのタイ大会で渋野日向子らとタイの27位フィニッシュ
キャリアハイかな
こっちも出世しそうかも LGBTにみえてアルボン進んでるなーと思ってしまった >>486
健常な時の動かし方を意識して脳内でシミュしとかないと固定具外した時
可動域が凄く狭くなったまま戻らなくなるから1日何度も動かしてるつもりで
意識すると良いそうな >>502
妄想を楽しむのもF1の醍醐味の一つでええと思う
個人それぞれの楽しみ方があるから強要はしないけど
確定情報のみ必要とするなら自分はスレ見ないで現地記者のツイートとか見るね
ここって基本ほぼ妄想だしw >>504
一番肝心な所が誰の目から見ても明らかとか… もうレッドブル無双やろ
パーフェクトもあり得る
なんせプレテストでペレスが去年のポールタイム上回ってるからな >>469
アストンの速さは信じていいんじゃないの
ただ、アロンソがドライブしてるので、
未だセッティングが決まっていないのに何故かポテンシャル引き出してしまったりしてるのかも
無いと思うけどその場合は他チームが進歩していく中でアストンは余り伸びないかもw
アロンソって金曜日の順位は高いけれどその後に周りが追いついてしまうってパターン
あれと同じでない事を祈る レッドブルは来季用マシン開発用空洞リソース確保の可能性があるからどうなっていくかはわからんよ メルセデスなんであんな変なマシンにしちゃったワケ?
レッドブルかフェラーリ型に今からでも変えろや! レッドブルがテスト前からアストン警戒してたのは
ガチだったんだな 大企業がこれが正解なんだと決定したら、その決定をした人間が変わらない限り変えられないってことは往々にしてあるんや >>520
メルセデス、今からRBタイプにしようとしたら、前半を捨てる覚悟が必要だろうね。
2022年の知見もないから、今年は完全に捨てる覚悟まで必要かもしれん。 >>521
あれ、心にも無いこと言いやがって・・・って思ってたw ファローズのことだ、良いベースができたらさらなる変態を考えてるやろ
アストンには日本人のデザイナーいるけど頑張れよと ジェームズキー引き抜いたマクがバカみたいじゃないですか https://www.planetf1.com/news/alpine-hiding-pace-bahrain-test/
・アルピーヌはずっと重い状態で走ってた
理由は確認したいことや実験したいことがたくさんあったから
時間を使って軽タンでのアタックをやる意義を見出さなかった
・まだやることはあるけどロングランは結構いいよ(サフナウアー)
・車は予測どおりの動きをしたし、変な挙動やスナップはなかった(両ドライバー)
だってさ レッドブルのは軽く作れるけどバルキーって書いてあるな。よそのは重いけどコンパクトな3D造形と あれ?と思ったのはハイテックのF1参戦にはマゼピン資金が必要という論調
だとしたら無理じゃね?
[英TheRace]アルファタウリ買収候補それぞれの事情
https://the-race.com/formula-1/who-would-buy-alphatauri-f1-team-if-red-bull-sells-it/
■アンドレッティ・グローバルにとってアルファタウリ買収は比較的手間のかからない参戦方法
■ホンダによる買収可能性低い。自社ファクトリーチームの再興には興味がなくエンジンパートナーシップを結ぶチームを探している
■ハイテックによるアルファタウリ買収を左右するのは資金源としてのマゼピンの関与
■エンジンをつくれないポルシェやヒュンダイにとっては現実的ではない
■ムンバイファルコンズは4年前の設立以来参入したすべての舞台で大成功を収めておりFIAとのつながりもある インタークーラーの重さでリバリーの分を稼いでるんかな 空冷で冷えるならその方が良くない?
PUの熱問題はメルセデスで良く聞くけどRBでは聞いたことないな >>530
アルピーヌだけ本当に読めない
・車が悪いというニュースを聞かない
・ただポジティブなコメントしてるのが基本身内
・走り見てるとデグラ苦しんでるチームと同じ挙動 >>538
このときオコンかな、どうにもならずにブチギレたのかなと思ったわ。
このヘアピンのターンインで、ミシュランスタイルのアロンソのステアリングさばきやってみたり、むちゃくちゃしてたからな >>530
デザイン的には去年の正常進化型だから大幅にコケる要素は少ないはずではあるよな >>528
タウリ時代からパッとしてないのになんで引き抜くかなと >>534
タウリ売却はもう確定でどこが買うかが争点になってんの? >>530
誰かが嘘付いてる推理ゲームみたいな様相に… >>545
あんなポンコツチーム持ってる意味ゼロどころかマイナスでしょうよ メルセデスの熱問題はサイドポッドインレットが路面に近くて熱い空気を取り込んでるからやろ
マジでセロポッドはなんのメリットがあるんや?固執しすぎやろ >>539
本田宗一郎が生きてたら意地でも空冷にしろって言いそう >>540
なんか他のいくつかのチームもGPSデータに基づいて中団最速はアルピーヌと言ったりしてるらしい
実際に全開してる時間が短かったり、2日目のガスリーのベストラップもS3で明らかにアクセル抜いたりはしてた
あと現地レポーターとかもアルピーヌはタイム出してないし何やってんのか謎だけど挙動が駄目とかは誰も言わないんだよ
メルセデスとかマクラーレンの挙動が駄目なのはちゃんと指摘してるのに
なのでかならずしも身内だけがポジティブなわけでもないけど、全体的に根拠がないのでさっぱりわからない
とはいえ長年F1見てる人たちがアストンよりちょっと下か同等って感じてるんだから単純にタイムでは分からない何かがあるのかねぇ… >>546
ポルシェのときみたいに全員ウソついてる可能性ががが 最近思うのはこのテストで各チーム最も重視してるのはシミュレーターと実車の整合性確認なんじゃないかと
今のF1のセッティングは大まかなパッケージをシミュレータで作ってから現地で微調整するってパターンがほぼ全てだろうから、
まずはシミュレータの大まかなパッケージでの予測がリアルと相関取れてるよね?ってことを見極めるために走らせてるんじゃないのかなって感じる アルピーヌは悪くて6位とかでしょ
腐ってもワークスだしそんな大外しするとは思えない >>558
フリー走行じゃねぇんだし色々実験するわな
それを真に受けるアホの多いこと >>553
へー、ガスリーご愁傷様と思ってたけど分からんもんやねえ アルピーヌ(ルノー)は昔から「うちの馬力は1000超えてるよ?」とか数字盛ってたから
チーム側のコメントはあまり信用できん。外聞を気にするチームやろ
奴らは平気で見栄を張る >>547
マルコポロリ
マルコ、アルファタウリに関する噂について否定せず「完全に株主次第」
https://www.gpblog.com/en/news/183137/marko-and-red-bull-on-alphatauri-rumours.html
>「一般的に我々はうわさについてコメントすることはない。アルファタウリが昨年達成したこと(P9)に満足できないことも理解している。しかしそのような判断はすべて株主が決めること」
>「良きビジネスマンである我々の株主は、正しい判断を下すだろう」 ずっと見てたわけじゃないけど、アルピーヌは長くても8周とかしか走らずに
あとは5周走って引っ込んで車弄ってまた5周みたいなことを3日間延々と繰り返してたからね
アタックラップ無視してひたすら重タンで新しいサスの硬さとライドハイトやら替えまくる実験と調整やってたと考えるとまぁ辻褄はあう
足回り触りだすと時間かかるしな >>531
メルセデスは完全に出し抜いたと思ってただろうな~
実際アレを見たホーナーも当初動揺して批判コメントしちゃったけど恐らくニューウェイさんが速攻で分析して次の日にはもう全然OKみたいなコメントしてたよな この時期はスポンサーアピールで嘘ついてでも盛らないといけないチームもあるからな レッドブル
フェラーリ
アストンマーチンメルセデス
アルファメロメアルファタウリアルピーヌ
ハースマクラーレンウィリアムズ
だろうな
アルピーヌはPUの信頼性の関係で回してないんだろ
シーズンの入っても変わらないだろうな もしかしてアルピーヌはプッシュロッドに変えた新設計のリアサスにRBを超える変態的機構を搭載してきたのかな?
そのテストに時間を費やしてた、とか アルピーヌ一番の問題はガスリーがベナポリーチかかってることでしょw >>565
いや、例の否定リリースも完全な言い切りを避けてる巧妙なリリースでしょ?
体制変更は「計画されてない」というあとからなんとでも言える言い方 >>570
わからないはわからんでいいやん
来週答え出る これでアルピーヌが普通に遅かったらそれはそれでめっちゃ面白いw ペナポはトラリミで与えられるのが見直されるって話
過去のトラリミで付与されたポイントに関しても取り消すか検討中だとかいう記事見た >>573
そりゃそうだろ
理想の売り手が現れた場合は売るだろうからな >>94
リアが流れてたから重いウイングを使えばいくらかは解決するかもな
ただ、後ろの重量が増えればストレートが遅くなるからどこまで許容できるかだけど >>576
安全性の問題じゃ無く公平性の問題だもんな、トラリミ違反は サスペンションが硬い車乗ると凸凹道走ると凄い跳ねるよな
スプリング変えたらいいのかな?
近くのオートパルのおっさんは柔らかいスプリングなど無いと言ってた
スプリングは全部非常に硬いものだって言ってたが >>575
確かに
あの無能お飾り代表が高笑いするのはつまらんw
まあでも普通にQ3行ける位置には居るんだろうな >>581
そもそもレース中の+5秒ペナで十分だしな >>584
そうなったらなったであいつはしたり顔で「これは予想されていたことだ」
とか言うんだぜw
アルピーヌの場合予選よりもロングランの良さで追い上げる感じのチームだから実際に予選はそこまで速くないかもよ >>570
空タンアタックがスポンサーアピールになるとは到底思えない
最早ネタだとは思うが オートバックスの若者は柔らかいスプリングに変えたらいいですよぉって言ってた
どっちが本当になんだ? >>592
減衰調整できる車高調買ってぶちこむしかない
もしくはエアサス 俺が初めて買った中古プレリュードはスプリング切られたシャコタン仕様だったわ
ディーラーが10万でいいからと言って見もせず買った(押し付けられた)
トラックどころじゃない振動でケツ痛かったな
車検で違法だからとスプリング交換したらめっちゃふわふわだったなー アルピーヌの最大の目標はピアストリを後悔させることw
負のパワーを感じる。 値段よりそんなクルマをディーラーが売ってた事が驚きだわ アルピーヌは今年からリアサスをプッシュロッドに変えてる
これは車の見た目以上に大きな変更だと思うし
まずは車を知ることを最優先にしてる、>>564のレスと辻褄が合う
良い意味で言えば堅実に自分たちのやるべき事をやってる
悪い意味で言えば新しい事をやってる分他よりスタートラインが後ろ >>597-598
うちの会社7名程度の立ち上げたばかりの有限だったんだけどね
社長と常務に新車売ったついでに免許取ったばかりの俺に営業の人が見繕ってくれたんだよね
でもなぜか日産ディーラーなのになぜかホンダのプレリュードがやってきたw
でも案外故障もなく3年くらいは乗ってたよ ストロールの両腕ってのがどこなのか。
頻度的に多いのは橈骨遠位端だけど、若いから前腕骨の骨幹部骨折の可能性もあるな
いずれにしても早期復帰するにはさっさと手術でプレート固定してシーズンオフに抜去だな
骨折の型が粉砕とか開放だと荷重かけられない期間があるけど、単純な骨折ならプレート固定しちゃえば2ヶ月くらいでなんとか車運転できるくらいになるよ >>600
下取りできないの押し付けられただけではw その骨折自体がまだ公式に出た情報じゃないよね確か
骨折だとしたらトレーニング含めて最短で4ヶ月くらいはかかりそうだしランスが乗れるのは夏休み明けからかな ロードバイク経験者ならわかると思うけど転倒の骨折は圧倒的に手首や前腕が多い
ハンドルを握った状態の手首を捻ったり、転倒した時にとっさに手をついて怪我することが多いから >>601
もし前腕で開放骨折だったとしたらドライバー生命が致命的だろうけど
それならそれでチームとしてはとっとと次のドライバーにとなるわな。
アストンだとオヤジの問題があるから、どうなるかは不透明だけどさ。 バイク関係だと横に倒れると鎖骨骨折、肩鎖関節脱臼、肋骨骨折多いけど、橈骨遠位端や前腕骨折よりよっぽど全治は長いよね ロードでこける時ハンドルから手を離しちゃいかんと散々言われたよ。 >>605
開放でも神経と関節内骨折じゃなければ今年度中に復帰しようと思えばできるはず
まあ骨癒合できなくても知らんが ロードやってるけど手から落ちるってあんま想像できないな
正面なら頭から突っ込んじゃうし
横なら普通に倒れる感じ
だから鎖骨とか大腿骨とか怪我する人結構いるイメージ 俺はロードバイク(自転車)でコケたら鎖骨を折ったなあ
下あごも少し削れた サージェントのテストでの動きを見る限り
ミックに変わるミサイルと赤旗筆頭候補にしか見えん ああそうか
アルピーヌはサスペンション変えたのか
だから入念なテストが必要だったワケか >>606
マルク・マルケスは結局3年かかる羽目になってるしな ビンディングペダルで乗ってたのかどうかでだいぶ話変わる気がするが
手はついたら折るからハンドル握ってろ、とは確かに言われた覚えがある さすがにF1ドライバー(しかも大金持ち)がトレーニングでスニーカー&クロスバイクってことはないんじゃないかと…w
ただママチャリだったとしてもブレーキを両手でかける乗り物だから手から落ちることってあんま無い気がするんだけどな~
止まってる状態からコケたとかなら可能性もあるけど、それにしても両手ってレアだと思う それにしてもなんでランスの詳細は伏せられたままなんだ?
容態を明かしたところでオーナーの息子なんだしいくら休んでもシートは安泰、
伏せる必要性なんかないだろう
それとも実は結構な重症だったりするんか? >>609
f1やってると動体視力上がりすぎて体が余計に反応してしまうのかもな 海外の場合ロードってもチャリがピストだった場合もあるからな
あれはあぶねえ >>617
外野からするとテスト前に変えとけよもったいないと思ってしまうよ メルセデス、結局はゼロポッドにこだわりすぎてたってことかな。
2026年以降に標準を合わせるつもりなんかもね。 ムンバイってダルバラのスポンサーでしょ
ホンダはインド市場重視してるはずだし
組む可能性は GPSデータからRBフェラーリどころかアストンやアルピより
下なのが確実になったからかねメルセデス コンセプト変更もゼロポッド用の内部構造を変えないのなら限度があるし
最初からゼロポッドとチャンピオン諦めてればメルセデスの開発力なら今年1年かけてレッドブルに追いつけてたかもしれんし
それで来年チャンピオン争い本番ってやれば良かったのに
中途半端にして来年もレッドブルに負けてる状態でスタートってことになりそうなのはなー
1年ゼロポッドに固執するよりはマシだろうけど損切りが遅すぎた感じ 去年トップ3脱落するほど遅かったわけじゃなかったから損切り迷ったのはしょうがない ハミルトンもう引退した方がいいな
メルセデスしばらくタイトル取れなさそうだし まぁ固執するのもわからんでもないけどね
全部捨てて1からやり直すのはコストも時間も掛かる訳だし
製造ライン全て1からやり直すって想像するだけでゾッとするわ
今までやってきた事を完全否定するのは勇気がいるわな
かつてマクラーレンが2013年に大失敗して
2012年の車使った方がいいという周りの意見に
耳を貸さずのに開発続けてたのを思い出す
大きな組織だから柔軟に動けないよね >>616
結構な重症でもギブス補強して乗れるようなスポーツ対策があるらしいね
アロンソもストロールにFP1だけでも乗って車の様子を見て欲しいんじゃないかな
名医を訪ねたらしいから、とにかくストロールはなる早で乗る気だと思うよ エンジニアレベルのベッテルならまだしも
ストロールにフィードバック能力があるのか疑問だが
バトンみたく良い悪いしか言わないイメージがある あとメルセデスはチャンピオン争いが求められるチームってこともあるんやろな
1年遅れで通常のサイドポッドにしたらチャンピオン争いって意味では今年を捨てることになるわけで
その選択を出来なかったと
そもそもゼロポッドにしたのが間違いだったというか
中堅以下がギャンブル的にするんじゃなくメルセデスみたいなチームがやったってことは
よほど成功する確信があったってことなんだろうけど 縦ポッドでもリアに上手く風を送れるなら可能性はあるが上手く行っていない
可能な限り早く切り替えたほうが金も時間も無駄にならない レッドブルがブロウンディフューザーで連勝してた時と同じような状況になってきたな
ついにハミルトンはメルセデスを出て、あのチームへ行くときが来たな ハミルトンが次に乗るとすればフェラーリだけどタイミングが合わない メルセデスはサイドポット徐々に進化していくとか言ってた気がしたけど、さっさとばっさりやってしまった方が良い気はするよな 派手にロビー活動した手前、コンセプトを変えづらいのは分かる >>641
正直ルクレールは脱フェラーリ考え始めてる気がする
と言ってもメルセデス以外長期的に戦えるシートないけど >>635
アロンソ曰く、今年の車の特定ポイントがドライバーから見て去年と同じなのか違うのか知るだけでも有効らしいよ
だってストロールは坊ちゃん、彼の同意がなければフィーリングを大きくは変えられないわけだし
試しに少し多めにいじってみたら良くなりそうだったらしい >>575
案外あるんじゃないの?
結局サスをいろいろ変えて試したとして、アルピーヌのフルタングに近いであろう挙動で良くなったたのは、少なくとも映った限りでは最終日まで見てないなぁ ドルゴの発表にFernando is faster than youってコメントあって笑ったw 去年も開幕戦リカルドが乗れなかったときはピアストリを代役にするって話があったよな
当時はまさか今年正ドライバーとして乗ることになるとは思わなかったけど >>142
アロンソがアストンに来た時にメルセデス製エンジンべた褒めしてたわ >>331
このくらいかな
異論は認める
レッドブル
フェラーリ アストンマーチン
メルセデス
アルファロメオ アルピーヌ
アルファタウリ ハース ウィリアムズ
マクラーレン 関係者の評価だとアストンとアルピが2番手グループみたい マクラーレンはシーズン開始ひどくても、なんだかんだ始まるとだんだん調子整えてくる マクラーレンの巻き返しに乞うご期待
[TheRace] テスト終了時点のチームランキング予想
https://the-race.com/formula-1/ranking-the-2023-f1-teams-from-slowest-to-fastest-after-testing/
1 レッドブル
2 フェラーリ
3 アストンマーチン
4 メルセデス
5 アルピーヌ
6 アルファロメオ
7 ハース
8 アルファタウリ
9 マクラーレン
10 ウィリアムズ どのデータ見てもアルピーヌがそこまで評価されてるのが分からんのよな
ロングは確かに悪くないけども
GPSやパドックでしか分からない事がかなりあるんだろうか >>664
基本的にはキープコンセプトだし失敗作ではないんじゃないかな。ただ他チームに比べれば伸び率は低そう。
フェラーリ同様信頼性向上に重きを置いたんじゃなかろうか。
あとはアロンソが抜けてセッティングがどこまで煮詰められるかだな、ガスリーとオコンの好みが近ければ相乗効果を産むかもしれないしやり合って足を引っ張り合うかもしれない。
中段のベンチマークだし、いろんな意味で期待してるよ。 アルピーヌが本当に速いのか?
金曜日までのお楽しみってことよな >>664
2日目ガスリーのハードロングランは同時間帯のルクレールと遜色無いタイム
アルピーヌはサフナウアーの発言やデグから見てもフルタンク
フェラーリは20周走った後すぐ出てきて連続走行してるので若干軽くなってる状況でね
評価されてるアストンでもフルレースシムの1stスティントは39~38秒台だけどガスは37秒台で走ってる
アストンはデグマイナスだったからもっと余力あると思うけど
少なくともアルピーヌがフルレースシムやればアストンと同じようなタイムは普通に出せると考えられる メルセデスがプランBに移行ってどんな車持ち込むのかも楽しみだな
そもそも今週に間に合うかも分からんけど 次はこーだなw
1 レッドブル
2 フェラーリ
3 メルセデス
4 アルピーヌ
5 アストンマーチン
6 アルファタウリ
7 マクラーレン
8 アルファロメオ
9 ハース
10 ウィリアムズ
でもアロンソはリタイアすると思うわw マックス
ペレス
フェラーリ
メルセデス アロンソ
マックスはグループですらないけど、第1グループだな。腐ってもメルセデス、ここより下には行かないかと。
アルピーヌはスピードもいい挙動も見てないからなんとも。序盤戦はアロハロメオのほうが速い気もする
一番下はウイリアムズぽいな。ハースはアロンソにラップダウンされるペースでミッドフィールド言うてるのが怖い アルピーヌは以前から一貫して決勝で強けりゃ予選は二の次ってスタンスじゃね
対してアルファタウリは一発のタイム出せるマシンが決勝も速いって理屈で作ってる ルノーPUが一台しか走ってない時点で去年から何やってるのか謎だし >>652
アロンソは去年頻発するマシントラブルに泣かされてたから
アルピーヌにあてこすりしたくなる気持ちもまあわかる ストロールはレース出るならコクピットからの脱出テストに合格しないとな
まあファクトリーでシミュレーターやるし痛めた腕でもその辺も練習するだろうけど >>679
中断争い…
レースを止めるようなクラッシュ争いでもするのか
それなら今年はラティフィやミックがいないからぶっちぎりだろう >>580
重い(重量が)とか思ってる?
普通F重いウイングってダウンフォース発生量が多いウイングの事だけど >>680
値段が100倍位違うだろうから、まあ… クルマも大きな変化無いしこうなると去年の序列と大差ないのはある意味当然
数戦してセットアップ決まってくるとクルマが良いチームは伸びて
悪いチームは停滞して段々今年の趨勢が決まってくる感じ アルピーヌが好調そうなアストンより速いとは思えんけど
ちゃんとデータが出てるならそうなんだろう 今年はnextの4k放送は無いんかね?スカチャンの番組表は別番組のままだ 予算制限無けりゃメルセデス簡単に追いつけそうなんだけどな
カーフューみたいにこの年だけ超えていいよ、とかの救済措置つくらんかね
超えた金額と同額をFOMに収めさせて昨年の順位悪かったチーム順に10位のチームにまず半分、9位に更にその半分…って分配してその金額分は予算外で使用OKにするとかしたら面白くなりそう >>611
サージェント速さあるけど
琢磨系なんだよね >>687
ないよ
スカパー公式Twitterでないと発表した ルーキー多いからQ1のスタート順も大事だよな
最低でも一発目でQ2進出タイム出さないと黄旗と赤旗リスクあるしな >>688
PU開発時のようにシャシー開発もトークン制にしよう!
サイドポッドは全トークンでどや >>474
ナニーにニだね
優勝して日本GP直前に タウリって多少でも期待していいの?
予選早くても決勝でおまいつだったりしない? フランス人が嘘つきじゃなきゃアルピーヌはメルセデスに並ぶくらいの所までは来るかもな アルピーヌは色々試してたようだしトラブルが心配ではある アルピーヌはテストプログラムが他と違いすぎて不気味がられているのねw >>688
プライドが邪魔してRB型を採用したくても出来ないんです タウリの売却って本拠地イタリアじゃなきゃ駄目って誓約はもうないのかな? メルセデスなんて早漏チートエンジンで連覇出来てただけのチーム
こいつらにはもう何も残っていない >>688
別にそんなややこしいことしなくても、タイトル取ったチームのアップデート禁止すりゃすぐ追いつくだろ アルピーヌは開幕戦にアップデートを持ち込むとか燃料抜いて走らなかったとか色々言ってるけど、
要はぶっつけ本番ってだけで全然誉められたモンじゃないな
何の為のテストなんだよ >>706
シムや風洞との誤差を補正するためのテストに費やしたんじゃ?
誤差が少なければ実車でショートランなんてしなくてもシムでやりゃ良いだけだし アルピーヌのシミュレーター要員って誰だっけ?テスト終了時間から3日間毎晩朝までシミュレーター走らせてたんかね?
トップチームならどこもやってそうだけど アストンが好調でアロンソがあわよくば優勝しそうになるが
チームミスでリタイアしてしまいアロンソが激しくチーム批判
チーム内ギクシャクで低迷
ありそう >>365
ありがとう!
本当にありがとう!
これを見るとバーレーンの予選ではマク、タウリ、アストンが鎬を削るって感じだね。 >>696
予選速くても >>692 でQ1落ちするよ 2位以下はよくわからんけど1位レッドブルを止めるチームがなさそう アストンはドライバーがランスでさえなかったらコンスト4位は固いだろうに勿体ない…
もしももう一人がノリスあたりだったら3位さえ狙えるかもしれない
しかも当のランスはケガで全治不明。なーにやってんだか >>716
前年(89年)の鈴鹿で勝ってるぞ。
シケインでセナプロが当たった結果だけど。 パフォーマンスランをやらないってのは不思議なんだよな
ある程度限界で走った時にどうなるかを確認しないの?って思うけど
ゆっくり走ってる時とは全然違うでしょ >>718
前年鈴鹿で勝ってることはもちろん知ってるよw
あのレースのリザルト知らないヤツはニワカ過ぎるだろww
>>優勝して日本GP直前に
前年の鈴鹿とは書いてないよね?日本語大丈夫? シェイクダウンの時にパフォーマンスラン重視してたとか? >>721
>>694はいつ優勝したか書いてない
お前は優勝してないとしか書いてない
日本語できないのはお前だろ ハミルトンはメンタル弱いからな
07年も最終戦ミスしたし10年16年も最終戦までチャンピオン争いして負けたし
21年も最終戦の最終ラップで追い抜かれたしな >>704
ほんとこれ
先行開発して完成した物をルールにしたんだから勝ててあたりまえだっただけ
自分に有利なルール作って勝ち逃げドイツはいつもこのパターン
最近はこれが通用しなくて見てて楽しい
IMSAでもズルしてボロボロだったのは草 クソ高い値段で買うより参入金払って自前で設備投資した方が安い 買わない
アルピーヌがパフォーマンスランしなかったのはレースウィークのFPにでもすれば十分とでも思ってるのかな?
ちょっと何考えてるのか分からんのが逆に怖いな >>726
ホンダに追いつかれた事とルノーやフェラーリが追い付かなかった事も不思議だわ 新チームは認められない以上BAR方式で参戦枠だけ買ってポイが一番効率的 >>717
実質ストロール固定っていうのが本当にもったいない...
自分で自分の首絞めてる アルンペンなんか勝てるわけねえわ
年間1勝すれば御の字だわ 中国のゼロコロナ撤廃に続きゼロポッドも撤廃へ
その後が怖いな >>731
その新チームもアンドレッティだから断られてるだけで、大手メーカーなら通る可能性もあるにはある そもそもアルンペンって何?
チーム名?ドライバー名?
何の隠語? >>740
一度でいいから見てみたい
王者の風格漂うガスリー >>740
足元硬め、車高低く、ポーパシング、、
去年のメルセデスを思い出す かつて辛酸を舐めさせられたマックスを追いかけ回すガスリーは見てみたいねw
少年漫画のような展開やん
レッドブルの遅い方に予選で勝つのは何回も達成してるんだけどな〜
マックスの壁は高い ノリスって壁殴った割には一応のタイムは出てるんだな
挙動は確かに無茶苦茶ではあったが >>731
そうしたら今度は既存チームのお値段が爆上がりという
ウィリアムズ買った連中なんて今ウッキウキで転売探してんだろなあ >>727
この期に及んでレッドブルはタウリをホンダには売らないだろう
条件のいいところ、たとえばイギリスに本拠地移して、RBPTを使ってRBジュニアをねじ込める条件のところなら売るんじゃないかな >>749
一方で、既存チームの買収(チーム数増えない)は大歓迎なF1のみなさん
>ホーナー「アンドレッティさん、F1に参加したいなら既存チームを買えばいいじゃない、うちもそうやって参入してチャンピオンになったよ」 >>749
こんなことするくらいならいっそチーム数は10とか12とか決めればいいのにな
一応あるんだっけ? >>751
そりゃぁF1も仕事でやってるんだから、金儲け第一主義が悪いとは言わないがなぁ
あんまりふざけたことしてたらお客は居なくなるからな 個人的に勝手に思ってることだけど、億円単位の金が絡むと人や組織は殺人も厭わなくなると思ってる
100億円単位の金が絡むとなると、先導してる奴の生命が危惧される
誰かエーゲ海に浮かぶ日がくるかもしれん あんま台数増えると予選がやばくなるので今くらいがいい >>752
13以上に増えることは無いって少し前のコンコルド協定にあったはず フルグリッド26台だもんね
予備予選は考えてないって事か メルセデスとフェラーリに何となく26年まで捨てるとは言わんが、まあまあ適度にやっていきます的な空気感が。 >>705
アップデート禁止って
出来るわけないだろ
メルセデスはレッドブルを真似出来ない
プライドが邪魔して 今のタイミングでアンドレッティ参入認めたほうがいいんでないの?
アメリカ市場にブーストかける意味でもF1にプラスになると思うが 希釈税1000億払うこと考えたらタウリ1000億は実質タダだろ?あ?
やくざw メルセデスやフェラーリが拗ねてF1から離脱しかねないな
そろそろF1は空力パーツはワンメイク化すべき
こんな空力開発に100億もかけて開発競争は無駄 イノベーションもブレイクスルーも無いし許されないし >>761
それが出来ないのがF1村なんですよねー 昔からアメリカ人の参入を嫌う ジョリオン・パーマーのテスト評(予想順位)
WIL-中団に近づいたかも?
AT-テスト内容がわからないけど中団の他のチームと比較すると前が入らなさそうだった。ガスリーおらんし角田は頑張らないと。
MCL-あまり走れてない、不安定、ピアストリもあまり走れなかった。
HAS-ニコが加入したし車も悪くなさそうでハッピー。シーズン中開発継続できるかが課題。
AR-自信ありそうだし周もタイムを出していたのでダークホースの可能性あり。
ALP-信頼性は問題なさそう。外から見ると良くないけれど内部は楽観的。アップデートが楽しみ。
AM-アロンソの走りには驚いた。車も安定して速い。
MER-苦労していた。1日目はバランスがイマイチ、2日目はダウンフォース不足とハイドロの故障、3日目はそれなりに改善された。中団よりは速そうだけどRBとFERと戦うのは無理。
FER-車も挙動も去年の延長線上にある。PUの信頼性がどうなっているか。
RB-順風満帆
という感じ
終わってみれば去年と最終順位あんま変わらんかもね >>746
ノリスはアロンソ化しつつあるからな
ピアストリは大変そう つまり話を総合するとフェラーリとアルピーヌが三味線だわ タウリのコンストラクターとしての魅力を上げる方向に持っていかなかったことが
結果として「誰も買ってくれない」という形でレッドブルに跳ね返ってきた
なんていうと言い過ぎ? イタリアの法令問題もあるだろうけど アンドレッティーの参戦ハードルが更に高くなってかわいそう
そもそもチームが参戦について口を出すべきじゃない ワークスはテストで手の内を晒さない傾向が強いけどそれどころでは無いチームもあるようだ カツカツでピットウォールさえ満足に作れないハースに負けたらやばい タウリは外から見ても成績上がる要素あんまないからね
去年9位だしミスが多いしポイント稼いでたガスリーいなくなったから1人は新人だし
ロングランが良いわけでもないし
まぁでも中団が去年よりはタイトになるだろうからそういう意味じゃ序盤ドサクサにまぎれてポイントゲットのチャンスはある…と思う多分
でも仮に上位5チームが盤石だとノーポイントとかポイント一桁でシーズン終了の可能性も普通にあるので9位予想は妥当かな タウリ角田は予選だけで言えばロメオ ハースのエースと戦えそうだけどレースは分からない去年みたいに車重が重いと苦労しそうだけどドライバーも楽観的だから分からん アルンペンも知らんのかよ
誰でもみんな知ってるぞ
このチーム10年に1回しか優勝してないしな ホーナーがアルファタウリのシャツ着てたし、ブランド価値上げたいんだろうなあとは思った >>774
満足も何も人居ないんだから他と同じ様にする意味ないだろ アンドレッティのは別にアメリカ人だから参入嫌ってる訳じゃ無いだろ >>775
ドサクサで割を食ってた印象が強いわ
インベタで走行してたら前が詰まった行き場がなかったり まぁタウリは去年のクソマシンでもバーレーンではそこそこの戦闘力あったしな
高速コーナーほとんどないし結局ここだけではわからん アンドレッティはイタリア系だしキャデラックはフランス貴族様だしな フロントが入る様になったら
戦えるようにも解釈出来る 実況が間違えそうランキング(既に聞いたような)
ピアトリス
アンドレアス・テスラ 3日目にはフロント入る様になってたけどなタウリ じゃないと角田S2であんなタイム出せないだろこいつちゃんと見てたのかね? 長年F1の現場でレポーターやってる連中が実際に車とか動きを見て>>766という印象持ってるんだから多分それが正しいんじゃないかなとは思う
ほぼ全員がウィリアムズとタウリをテールエンダー付近に予想してるからそこらへんはっきり分かるんだろうなぁ… NGだらけで何の話か分からんけど、どうせアホの-30か-29だろ? そもそもジョリオン・パーマーの見聞に信憑性あるか?三流以下のF1ドライバー ペレスと角田は好みが真逆の車に乗ってるわけか
入れ替えればすっきりするのに >>784
フロント入るとはすなわちDFの増大で
今で言うとノーズの下抉ってグランドエフェクト効果得るだから
ノーズ変えるのは大仕事だから期待薄 >>706
新しいリアサス持ち込んでるから入念にチェックしてたわけだし
いいセッティングだけでタイム出しに行くことだけがテストじゃないし粗探しもテストでは重要なんだよね 名ドライバーが有能な解説者やチーム監督になれるわけでもないし、ドライバーとしてパッとしなくてもその後に才覚を発揮する人もいるからね
パーマーがどっちかは知らん >>784
去年1年かけて出来なかったっことが今年出来るチームとは思えないしなあw タウリは8、9位争いが妥当だと思うけどなあ。
多少素性が良くなってもピット戦略でポイント逃して、アプデを外して相対的な戦力低下で終戦じゃないかな。
予算制限でコンストラクターの独立性が厳しく見られるようになると去年の親牛丸コピですとか出来なくなったのかなやっぱり。 フロントサスのジオメトリーをRBと合わせてきたらしいじゃんタウリ
あれだけじっくりテストしてたんだからセッティングも美味しい所探り当てただろ タウリはフロントが入る云々より直線での最高速が遅めな方が気になるかな。
レッドブルと同じ程度に出力は絞ってたぽいけど。 タウリはうまくいけば今のレギュレーションの最終年(2025)位にコンスト7位とか狙えるくらいにはなるかもね
次のレギュレーションに向けて現行の開発緩めるチーム出るはずだから >>795
21年は操作された時点で誰がやってもフェルスタッペンに勝てないけどな
フェルスタッペンからすりゃダブルクラッシュするだけでチャンピオンとかいうクソ楽な展開だし ま、来週の今頃には答え合わせも終わってるしな
チャンピオンシップ終了のお知らせかも分からんけど >>751
その後レッドブルレーシングはアンドレッティに買われホーナーさんはポーイされましたとさ 角田の目標がドライバーズ10位以内言ってるからそこそこは戦えるんだろう期待はしておく答えは週末にはある程度分かる タウリは去年だって開幕直後はまあまあ競争力あったからな
でもちゃんと適切なアプデ入れれなくて落ちていった
これは去年の後半戦全然駄目だったハースやアルファロメオにも言えるけど開発力ないチームは結局落ちるんで下位予想なんだな
枕なんかは今全然駄目でも最低コンスト6位までは来るだろうし >>804
本当にそうなったらよくできたF1歴史ネタになるな >>349
断片的な情報からの推測
左手首はヒビ程度?
ポッキンした右手首はマルケスの手術をした名医の手術でプレートボルトオンで接合
シミュレータでレースに出れるかテスト中>NOW
でも普通に考えて1ヶ月位はハンドル握れないんじゃあ?
ケンだって1ヶ月半かかるって言ってる
https://i.imgur.com/vCTKOlG.jpg ドライバーズ10位以内か
普通に考えたらワークス4チーム8人、アロンソ、の次って事だもんな
かなり高い目標だな… >>361
プライド捨てたルノーは今年侮れないって事か? 骨折で固定してたらハンドル捻れるくらいまで回復するのに数ヶ月はかかる 去年のタウリはフロントが弱い上に中低速のDFが全然足りてなかった
逆に直線はある程度良いからバクーやイタリアはどうにか入賞争いもできた
ウイリアムズほど極端じゃないけど いやいや…ヒビでも車の運転無理だろ…
ましてやF1は無理だろうし危ないわw >>790
角田好みとマックス好みは実は少し違うし走らせ方が異なる2人だってことをあまり知られてない
津川さんはマックスはレイトブレーキングするとか言ってるけどマックスはそこまでブレーキング深くないし結構勘違いされてる ストロールはいくら休んでもシートは絶対失わないし無理する必要ないだろう 中野さんのデータ比較による見立てだとマックスと角田は好みが近いはずって事だったけどね
それよりも深い考察なのでしょうな 仮にランストロールが再起不能とかになったらボストロールはアストンから手を退いちゃったりするんだろか? >>814
あの人やたらレイトブレーキング連呼してね? >>808
自転車は頭から逝くことが多いんだけど、頚椎含めてそっちが無傷そうなのは何より >>809
でもそんくらいじゃないと角田の場合生き残れないからなぁ 自転車のヘルメット義務化って反発する声多いけど、保険会社、本人、事故の相手側全員にとって改善になるツールなんだけどな 中野のアンダーオーバー好みの話信じてる人まだいるのか 車運転してるとママチャリとかマジで怖い突っ込み方してくるからメットして欲しいとは思う
特にママさん…子供はちゃんとメット被ったりしてるのに自分はしてない人が大半で心配だ >>811
今ってパワステじゃない?
以前ルクレールが鈴鹿の130Rを片手で曲がってた >>823
命より髪がぺちゃんこになる方が困るザマス とにかくタウリでドライバーズ10を目指すなら、昨年のボッタスみたいに前半戦でポイントとりまくるしかない
後半戦までタウリは戦闘力維持できない ただでさえ危険ドライバーなストロールが手首も怪しいとか怖すぎるだろ >>828
得意なコースに全振り作戦はありうる
ストップアンドゴーなら速いマシンとかにして
高速コーナーのGPは雨乞いする 今のアストンマーチンって所謂ネーミングライツだよね?アストンマーチンがホンダに変わってもいいんだよね?
PU代込みでネーミングライツ権買ってチーム運営には殆ど口出ししない、とかが一番低コストでいいような気がする >>835
レーシングポイントからアストンになった
ザウバーとアルファロメオの関係ではない >>835
ダメだぞ
パパはもうアストンの株買って大株主 >>836
でもアストンマーチンは金出してるだけじゃないの?マシン開発に関与してる?
PUはメルセデスだし レーシングポイントのスタッフがそのままアストンのスタッフになったんだから
アストンのスタッフが開発してます >>838
それ言い出したらメルセデス(ドイツ)も関与してないことになる
アストンマーチンはシャシーフアクトリーのオーナー、コンストラクターのオーナー
アルファロメオのネーミングとは違うよ メルセデスはPUもシャシーも買収したイギリス企業にやらせてる上にチームの株を三分の一しか持ってないのよな 市販車メーカーが直接開発製造してるのってフェラーリとホンダとマクラーレンだけじゃね >>842
ストロールさん個人の持ち物だったっけ、ごめん 厳密な意味ではフェラーリ以外は本社と開発してるところは違うしな
レッドブルが実際にPU作り始めて載せたらレッドブルもフェラーリと同じになるが >>846
ハース以外の全チームは車体は自分たちで製造してる
PUは特別に金がかかるからカスタマーもあるけど、基本的に車体は自前で作る
「市販車メーカー」に限っていえば、メルセデスやアルピーヌ、アストンはF1専門組織に丸投げしてるったいうニュアンス >>848
言い方変えれば、ブラックリー、エンストン、シルバーストンのファクトリーは自前でクルマ作ってるね
https://i.imgur.com/XQJVm4v.jpg 株主なのか単なるスポンサーなのかだよね ホンダがコンストラクターになるとしたら莫大な金掛かるけど、PU供給とネーミングライツだけで済むなら安上がりかな?と思ったんだよね アストンがオーバーカットしまくったら面白いな
今までオーバーカットなんて稀だった訳だが
アストンなら容易にオーバーカットするシーンが見られそう 新規参入だと8億ドル
アルファタウリ買うのも同じくらいの費用がかかると噂
バブルだなぁ ホンダという企業の視野の狭さというか
3期から今日まで一度手にしたコンストラクターとしての地位を手放さず
戦い続けていればF1が世界で花開いたこの時代に
トップチームの一つとしてコストキャップなんかに守られながら
名誉あるプレーヤーとして永遠にこの中にいれたわけだ
人間に例えるなら値上がり前の家手放して転職繰り返して
まだ安住の棲家も持てない冴えないオッサンのようだ
本業じゃすっかりホンダ追い越したヒュンダイが満を持して
F1参入しようとしてるのが更にホンダの失態を彩る追い打ちのよう >>851
でもマックスチェコ対アロンソだと勝てないだろうね チェコが後ろに下がってれば少しは可能性あるかもだが >>853
モータースポーツの観点でしか物事見えないのも相当視野狭くね? >>854
アストンがオーバーカットするとなったら、対象はメルセデスじゃないかな
レッドブルは遥か先を走ってそう >>853
それになんか意味があるんか?
常々思うが、F1がほぼ販売に影響すらないのに
頑なに撤退否定する老害思考なんなん? 角田は前向きな発言してるけどもう映像で見ててもタウリは動きが緩慢で
本人の中低速が遅いって発言とも合致する糞車のように見える
このサーキットが角田ともタウリとも相性良いのは織り込み済み
他のサーキット行けばまたタイヤも速攻でタレる8、9番手車で終わるよ
デフリースのタイム見ても速攻でデグラする傾向は明らか >>857
F1が販売に影響しないというのは結論としては出ていない
ホンダのケースをもってそう言ってるんだろうけど
ホンダはせっかく作ったコンストラクターとしての地位もすぐ捨てて
基本的にはエンジンサプライヤーとしてしか活動してないわけだし
ただ今の盛り上がりと北米や中国での可能性考えると
今後のF1はマーケティングツールとしてもこれまでとは別次元で有効になると思う
余計に残念だよね、ブラウンGPの顛末もフラッシュバックしてくる >>859
メルフェラが正しいリアウイング使ったら多少はマシになるってのは理解出来るけど
3日間もあってそれを1度も試さないのも度胸があるというかそんなに確認することあるのかというか レッドブルだってテストバージョンがすべてではないだろうに・・・ メルフェラ以外もバーレーンからはちゃんと本気出すから 去年途中からレッドブルの車丸パクリしたのってアストンだっけ? >>861
アルピーヌの重タン走行はレースは常に満タンスタートだからそこでバランス取るのは意味がある
フェラーリの軽RWはDF削るサーキットもあるしそこでバランス取ればDFつけるだけで速くなるから意味がある
メルセデスだけはDF重くして良くないんだからRW軽くしてもダメだろ >>860
メルセデスに何か影響があったのか?
無いだろ
F1人気がでたからって販売数に影響がでると思えんがね。
いくら何でも過大評価しすぎなんだよ。北米効果と米国人気 >>861
フェラーリのリアウィングは試してたけど壊れた 強度不足だったようで ホンダは事業部門が北米・中国・その他世界で日本がその他大勢送りになったからなあ・・・。アメリカでのF1人気がこのまま上がればあり得るな 北米でF1が人気だからといって売れるのはピックアップ・トラック
フォード Fシリーズ、ダッジ・ラム、シボレー・シルバラード なんでメルセデスともあろう
頭脳集団が、失敗したオリジナルの
コンセプトにいつまでも執着して
2年連続で大失敗してしまうの?
不思議でならない。
今からレッドブルを真似ても
ずっと勝てないから? ホンダは売ってる車がなぁ
俺は中坊のころセナ見てホンダの車買おう!
って決めて学生の時EKシビック買ったけど、
その時NBOXとかフィットだけなら多分買ってない アコードエアロデッキとか
CR-X(サイバースポーツ)とか
カッコ良かったな
年がバレるけど・・・ 予選のタイヤが固定になるのはどのGPだっけ
Q1がハードでQ2がミディアムでQ3がソフトになるやつ >>871
散々言われてるけど
すでにゼロポで1年潰してしまった
ここからレッドブル型にすると今年のレッドブルに追いつくのにまた1年無駄になる
そもそも1年経って追いつける保証もない
それならゼロポを突き詰めて行くほうが時間のロスは少ないのではないか
今年は無理でも来年はゼロポの方が速いかもしれないのだから…
という感じ アキュラの購買層が高齢化してるというから、テコ入れは欲しいけどね
ただ売る車がない、というかやる気が感じられない
復活させたインテグラも微妙だし >>866
F1参戦してから売上台数は倍に成長してる会社なんで
そんな自信満々に影響無いだろとか断言されても困るんですけどw >>870
ピアストリが間違った選択をしたことを証明するのが我々の役目、とまで
言ってるんだから期待してるわ。
これでマクラーレンと争う位置だったら・・ F1が市販車のセールスに寄与するかどうかは、メーカーの顧客アンケート結果でしか判別不能でしょ
販売台数の推移への影響はその他の要因がありすぎる テスト最終日の角田のタイムでタウリの評価も高騰したけど、専門家の分析だとタウリはP9か最後尾P10評価なのちょっと可哀想 俺はアンドレッティキャデラックが発表された時に、思わずキャデラックを検索して世界でどんな車を売ってるんだろ?ってホームページを見に行った
まあまずキャデラックを買うことはないけど、F1の発表がなければ見にいくこともなかった
世界中で少なからず俺のように検索した人がいるはずで、その内の僅かでも買えばプラスな訳で そりゃ中国やアメリカみたいな大きいマーケットのドライバーが
F1で活躍し始めたら効果絶大だって
米中でプレリュードCR-X効果起きてみ?w
まあ実際には鮮烈に記憶残るあのあたりのホンダ車は
時期的にはF1での活躍より少し時間軸前でインスパイアとか
インテグラType-RあたりがF1効果あった世代だが >>884
よくトラックとかでハンドルについてる片手でくるくる回すやつ(わかる?)つけるしかない >>882
同じく
俺もキャデラックについて調べたわ 俺等みたいな貧民~凡人には影響ないけど金持ちならF1で活躍してるメーカーだから買おうって発想になる人はいると思うがな >>883
タウリ、ウイリアムズとハースより遅いのはまずいな 去年の角田は特に予選じゃQ2とQ3の狭間で楽しませてくれること多かったけど
今年はリカルドやミックのようなヘボも減ってるし
アストンとロメオが盤石なんで厳しいな
坊っちゃんと周さんも代わりに落ちてくれるお得意様だったんだけど
ギリギリでQ1とQ2で落ちるってパターンにハマりそう >>880
そりゃまあ去年ガスリーが二人いたってコンストいっこしか上がらんくらいなチームだからな
仮に今年角田がガスリー並に走っても同じってことになる Q3なんて奇跡、レースペースも
最下位レベルのマシンで
結果を出さないとだめだぞとか言われる
ドライバー可哀想すぎるやろ。 >>883
これ見る限り角田のタイムは売却アピールの軽タンアタックに過ぎず
タウリがテールエンダーという評価は変わらないのね >>880
本当に
周回数もこなしてテストの結果も上々
角田本人も好感触弱点克服できれば更に速くなる発言まであるのに
この低評価は何だろうね >>895
それはなぜかというと他のチームも同様にさらに速くなるからだよ
んで強いチームはそれが終盤まで続くけどタウリは息切れしてそうはいかないから
だから開幕戦の結果予想ならもう少し上って言う人いるかもしれないけど、1年通すと9位って別に何もおかしくはない 初日と2日目が遅すぎたからじゃないの
3日目にセットアップいじって良くなったとか言ってなかったか? >>883
デプロイ強いPU使ってドベとか終わってるな 3日目タウリって38秒中盤くらいでロングランしてなかった? アストンだって週末になって実はそこまででもなかったってなるかもしれないしね
楽しみですな 下のチームなんてまともに検証してないだろうから仕方ないねw >>893
だからタウリの結果は去年誰もドライバーにはない 戦闘力の異なる他チームと競っても意味がない
もうF1とはチームメイトとの戦績を楽しむエンタメ
チーム内競争を10チーム分同時に開催してるだけ タウリは純粋にエースのガスリー抜けてルーキー補充でドライバーラインナップも弱体化してるしな
逆にミックという不安要素取り除いてベテラン2人で固めたハースとか堅実にポイント取ってきそう まぁ色々な意見はあるけど開幕まであと4日だから
ワクワクして待つよ テスト最終日の数値見て、アンチそれ見たことかと盛り上がっていた人達。。 でも角田だけが軽タンって訳じゃないべよ?
バーレーンテスト C3タイヤベスト8
1 RBフェルスタッペン 1.31.650(2PM)
2 RBペレス 1.31.714(3PM)
3 MEハミルトン 1.31.960(3PM)
4 AMアロンソ1.32.100(3PM)
5 AT角田 1.32.140(3PM)
6 MCノリス 1.32.160(3PM)
7 SFルクレール 1.32.220(3AM)
8 SFサインツ 1.32.441(3PM) >>875
仮に今年も失敗としたら、来年もゼロポッドから変えると2年遅れ...のループですかね?
サイドポンツーンの上部と下部には凹みを作ってはいけないとかレギュレーションに追記してもらうようにロビー活動した方が早いかもね >>911
今年も失敗なら他のチームのマシンを違法化する活動を始めます 一方メルセデス抑えてTop3予想の多いアストンのアロンソは、最終日テスト後のお食事会キャンセルしてまでテストデータチェックしていたらしく、下剋上やる気満々かな >>883
これは平均、速い方、遅い方のどれで比べてんだろ
デフリースのロングは確かに遅かった アストンのホイールが例の居酒屋の太刀魚の刺身にしか見えないw できるだけフェラーリ製積極採用で筋が通ってるハースと
妙な事情やプライドでレッドブル製拒否するタウリ 広告に支配されてる日本でモタスポでどれほどの成果上げても直接広告費を貰ってる所に忖度してメディア露出を絞るからな
今年のニューイヤー駅伝でホンダが連覇したのにニュースでホンダのホの字も言わず3位のトヨタだけ絶賛してたのは失笑だったこの国のゴミクズみたいな情報操作体質を表してた そういやオリンピック汚職も民放のニュースでは見た覚えがないな >>884
しまった
今は縛ったらボタン押せなくなるんだった🙀 >>921
それを言い出したらRBすら参考にならん
今は全力で踊る時 今のレッドブルのサイドポッドの形状がブラウンGPのBGP001に似てるのが皮肉だ マクラーレンの状況見るとトロロッソからのキーの移籍は両チームにとって評価難しいな。vortex,渦の処理が素晴らしくポーパシングの抑え込みに成功している空力の天才、キー失ったのはレッドブル陣営の大失態的な書き込みが懐かしい。 >>925
音声コントロールのサイバーシステム導入で >>766
プロが見たアルピーヌ評
ここの意見と全く同じでワロタ
リアがメルセデスみたいにスライドしてたし走りが良いようには見えないんだよな
その一方でチーム、ドライバーは自信満々
言論統制でもされてるの? >>927
は?まじでいってんの?
あれだけブッチギリで速いのに?
頭おかしい? レッドブルだけ別のカテゴリっぽいんだよな
動きがスムーズで無理させてもリカバリが簡単とか >>871
先行開発と資金力やロビー活動で勝ってただけ。
ゼロポッドに固執も、トトが有能ではないからでは?
結局はニキラウダやロスブラウンが
いないと駄目だったんだな。
それ以外も人員もどんどん抜けてってるし。 >>932
多分RBはもっと速いかもしれん的なニュアンスだと思う
テスト見てRB遅いと思うわけないし >>932
速いのはわかる
3日しかテストないのに速いから完走するとはなぜ言える?
去年の開幕前にRBが燃料トラブルの予見してたのか? >>883
テストではこの順番のイメージ全然ないけどシーズン終了後のコンスト順位って考えるとめちゃくちゃリアルだな 去年のシェイクダウンだったか、テストの雨の日だったかに、マクラーレンのマシンのフロア横に渦が見えて、渦を作ってフロア下の空気がサイドに出ないようにシールしている!凄い!さすがJK!
と言っていたのが懐かしい。 2022は、今年はマクラーレンとフェラーリの争いになるようだ→なお… >>937
トラブルなら全車わからんが、それが速さになるの?w >>944
速ければ優勝すんのか?
テストなんだから参考にならんのは当たり前
RBだけは参考になる理由をどうぞ >>934
トトは無能というか有能だったんどけどラウダやブラウンに比べて余りにも人望が無さすぎる なあに、ウィリアムズは空力責任者とテクニカルディレクターの上級職二人が不在とかいう異常事態だからあそこには勝てるでしょ
老眼軍曹もロックさせまくってたし大した事ない >>924
陰謀論かどうかは知らんが世界最高峰のF1で勝ちまくったホンダエンジンを今シーズン前にメディアは大々的に報道するよな?
な?
オリンピックの金メダルと一緒で日本国民にとって明るいニュースだもんね! >>934
メルセデスが資金力やロビー活動で結果出してたならトトはクソ有能じゃん
トトはレース畑の人間で技術屋じゃねえんだから 速報 アロンソが休日返上でチームとミーティング こういうのはフェラーリ時代以来だそう >>816
多分それはデータ比較する前に角田がリアが動いてくれるマシンが好きだと答えたのをそのまま受け取って日本のファンへのリップサービス込みでそう言っただけだと思うよ
中野さんがドライバーのドライビングについて語る記事読んでたら数人のドライバーの違いについて的確に見解示してたし角田との違いについてもかなり指摘してたからね
そりゃ角田はレッドブル向きとはまた違うとでも言えば興醒めだもんね >>953
リップサービスでしょ
の一文で済むのを随分と長く書いたもんだな F1でいくら勝っても映像使えないからテレビ局は報道しようがない
野球やサッカーだとハイライトだけの権利とかあるからいけるけどF1はなさそう >>947
練習中にロックするのは別に問題ないっしょ
予選や決勝でしなきゃいいだけ >>955
スポーツニュースで流すのにも金が掛かるから単に使わないだけ
流石に2021の最終戦はNHKやフジが映像流したけど >>948
マクラーレンシャカシャカうるさい、表示が変わる液晶の広告かっこいい
アルピーヌは報道にあった通り1コーナー進入手前以降は8速に入れずに走ってる
くらいしかわかりまへん NHKが時々ホンダF1長期密着取材番組流してたのとか
無いことになってるのかアホオタの中では >>913
トップチームはアップデートで確実に速くなるから
抜け駆け狙うなら最初のうちだもんな
うっかり優勝する所を見たいw 8速入れなかったり、パフォーマンスランやらなかったり妙に自信満々だったりのアルピーヌの強者ムーヴが苛つくわ~w
万年4~5位のくせにトップチームみたいに振舞いやがって 今の各チーム実力予想に0.7を掛けて実践では1/3が外して1/3がギャンブル当てる
これが開幕戦の実際 ノリスはこのままF1界の美川憲一ポジに・・・(´・ω・`) マクラーレンスポンサー減ってあの広告モニター使う必要なくなったら笑う レッドブルが速いのは間違いないけど、フェラーリより絶対上かはわからん
テストの時計なんて何してるかわからんし
見た目だけならフェラーリは0.1程度の遅れには見えないしな ノリスはもう26年の大幅レギュ変で当たりチームを引くしかない。実力は申し分ないから後は運が試される
そこを外したらもう無冠の帝王コース https://f1-data.jp/script/db/glance/each/driver.php?nation_ID=10
デフリースが既に歴代で5本の指に入るオランダ人ドライバーになってるのに驚いた
マックス父がNo2オランダ人ドライバーであることにもっと驚いた >>969
無冠の帝王名乗るなら流石に5勝くらいはしたいなぁ
0勝で帝王と言われてもなんだか違う気がする >>791
浅はかだなw
別にフロントのダウンフォースを増さなくても
フロントが入るようにできるけどなw 謎の力が働いてストロールはシンガポール後にもう一度怪我したら
ベッテルスポット参戦ある? https://i.imgur.com/0liuSCU.jpg
上で上がってる画像で
アルファタウリはレースペースビリだけど、
予選に限ると6番目という ハミルトン初っ端から新車に文句言ってて草
やっぱ本質はアロンソと変わらんな
嫌なら出ていけば良いのに >>979
タウリに関してバーレーンは昨年もQ3進出して入賞もしてて相性が良いサーキット
でもシーズン全体で見たら車もドライバーも
そして何よりチームが弱いから
有識者からの評価低いんだろうな >>979
> https://i.imgur.com/0liuSCU.jpg
>
> 上で上がってる画像で
> アルファタウリはレースペースビリだけど、
> 予選に限ると6番目という
ということは12位くらいなのね
2台エントリーだから >>979
おお やっぱり角田の速さが正当に評価されとるやん >>952
去年乗ってた人がいないんだもんねぇ。いいんだか悪いんだか、前からこうなのか今年からなのか、話し合うべきことはおおいだろうね。
まぁ今年はそんな話し合いも楽しいだろうけど。 >>983
予選ペースってアルピーヌとかアタックしてねえやろ?どうやって数字出してんのかね >>955
NHKってレース翌日にBSか何かでニュースやってなかった? >>849
メキシコ製ミサイル発射すりゃそれで済むからな >>871
0からスタートするのとゼロポッド2.0にするのどちらが金かからないと思う? >>988
フェラーリはF1屋さんが市販車売ってるだけだぞ >>955
オリンピックでもワールドカップでもF1でもなんでも基本的に24時間以内のニュース使用は認められてるよ。
F1をニュースでやらないのは単にバリューがないだけ。 >>984
角田がRBのマシンに乗れば
予選に関しては
恐らくペレスより速いだろうな メルセデスからサイズゼロしてた時代のホンダ的な雰囲気を感じる >>864
サイドポッドだけそのまんまRB18だったね
それ以外は独自よ >>844
フェラーリは全部やってるけど、市販車メーカーというよりF1が本業だし
ホンダはエンジンのみで若手技術者育成メインの足らずの技術は余所から補う感じでやってきて、今やそんな技術者もカーボンニュートラル関連事業に散り散りだし
マクラーレンはシャシーのみだし
今や別会社ウィリアムズアドバンスドエンジニアリングとかの方が諸々関わってるんじゃね >>994
感じない
マクラーレン的な雰囲気は感じる >>992
バリューがないだけかもだがクルマ社会の日本でそれはおかしいんだよな
ホンダのF1の活躍に問題があるってこと
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