□■2023 F1GP総合 LAP3078□■テスト□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2023 F1GP総合 LAP3077□■テスト□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
2月23~25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP 既出かもだがラッセルのステアリングの奥にケーブルが何本かずっと見えてたのが気になった
あれってレギュ的に問題ないの? ハスもウォリアーズもそこそこ速そうなのでタウリンが今シーズン最下位マシンとなりそうな悪寒。
マッキャーレンはタイ子の夫とピアスと李の争いでチームが割れなければ3強の一角を崩してくるだろうね。 ツノダは言いたい放題できるからアルファタウリはいいチームなんだな フェルスタッペン36秒台でロングランしてたけど速い? 毎年速いマシーンを用意できるレッドブルから捨てられるホンダ、情けない >>6
ステアリングの振動を計測するためのケーブルらしからテスト中だけじゃないかな メルセデス乗りにくそうだ
基本アンダーの車なんだな
コーナー途中までアンダーぎみなのに突然頭が入る。 アストンはピットストップ練習中にフロア壊して修理中だと >>11
今年もこれが1年間続くんだぞ
琢磨の降臨に期待 >>21
手首とか足首は血管細いから数が月レベルの離脱なるしそれだったら正式発表するんじゃないかな? >>14
いつも株主のせいにしててめえの胸三寸で出たり入ったりするメンヘラ女なんだから捨てられて当然
株主がやめさせたなんて嘘だぞ
体の良い言い訳としてホンダが使ってるだけ。
すでにアメリカで大爆発してるF1人気を株主が知らないわけ無いだろう。
米市場の売上比率が高いホンダにとってこんな美味しいことないのに
4輪部門が壊滅してるから株主がやめろと言ってるからという理由でまた撤退宣言。
するとあっという間に前言撤回し、また残るようなこと言ってる。
株主の撤退強要はどうした?
許しもらったのか?
何いってんだよ、最初から株主は止めてもねえし、
今回も勝手にやっぱ美味しいからと撤退宣言を翻しただけ
こんなホンダみたいなチームがレッドブルの信用失うのは当たり前だよ
ホンダはほんとセンスがない一生レース下手の貧乏くじチームで終わるよ。 >>21
もし本当なら開幕戦はバンドーンかドルゴビッチか >>18
どんな練習したらそうなるんや…ジャッキ壊れて落としたとか? >>21
本当だったらもうトップスピードには戻らないな
ただのミラー見ない妖怪通せんぼお兄ちゃんに 昨年からフロアトラブル続出してるのだからもう少し強化したフロアを開発しろよ。
津野田なんかも随分フロアに泣かされたよな。 バンドーンってこれだけチャンスあってf1乗れないとか何のためにリザーブやってるんだろ 給料はいいんかな フェラーリは去年からポーパシング出まくっても速かったしな。
バウンシングと違って強大なダウンフォースを生み出してる結果でもあるし。 >>40
もうFEでもF2でもチャンピオンになっちゃったからやることないんだよね
デフリースみたいにF1に関わり続けてチャンス狙うしかない ミラー飛んできたら後続車危ないよね
今年のはシーズンで何回かそんなこと有りそう
https://i.imgur.com/b9DDqA6.jpg なんだ結局フジはテスト放送してんのか
情報がおせーんだよ ポーポシングしないところをみると、フロアエッジを上げたことでグランドエフェクト減ってるんだろうな
グランドエフェクト導入によって、タービュランスが減って接近戦が可能になったのはプラスだったけど、
それによってポーポシングが起きたり、ドラッグが減ったことによってDRSやトウの効きが弱くなったりするデメリットも出た
そこでグランドエフェクトを少し弱めて、デメリットを消すという判断なんだろうね ついにアロンソ抜けた後のチームは復調するジンクスが無くなるのかな メキシコで本当に競争力があったメルセデスがダウンフォースないとか素人空力はカオスだな 40代でも個人差は大きいよ。
コロナ前に小学校の同窓会があってクラスでも上位にいた女も顔がシミだらけで見る影も無くなってたからな。
その逆もあるから恐ろしい。 >>56
言っても去年4位のチームだからアロンソ居ても悪くは無かった >>56
2007、2010のルノーは成績下がってるからな タウリの挙動ひでえな
回頭性がかなり悪そうなのはスロ-になるとはっきりわかる より振幅の狭いバウンシングや、ポーポジングが起きてんなあ >>21
もしかしてキャリアに関わるような怪我なのか? イケメンチェックキタ━━━(*^○^*)━━━!! 手首骨折なら腕の筋肉も落ちるから復帰は時間かかるな
ベッテル復活してくれたらだけどまあ無理だろうな タウリ、アルピーヌ、マクラーレンが
今のところのゴミトップ3か >>68
主要可動部だからリハビリも時間かかるよねほんとだったら前半戦全休でもおかしくないと思うわ どの車もピッチもヨーもひどい
剛性もない
上が上に上がらず下がついていけそう
どうでもいいがメルセデスはあほしかいない
今年は混戦だわ レッドブルとアルファタウリって
本当に同じPU使ってるんか?
ってくらい今年も大きな差がありそう。 ストロールはもうチーム運営側でいいよ。親父に帝王学叩き込まれろよ。 簡単な骨折の手術だとしても
2週間くらい固定すると拘縮が起きて関節動きにくくなる ホームストレートはバンピーなのもあるんとちゃうか。 今年はアルピーヌとメルセデスのバトル期待してたのに、案外クソで何を楽しめば良いのやら マクラーレンは製造ミスとか多いな
米屋が言ってた金ないっていうのはほんとっぽい DAZNはネット配信専門なのにフジのスカパー経由ネット配信に画質で負けてるのかよ 昨日も言ったがニコヒュルケンベルグ速いな
トップドライバーの一人なのは間違いない >>97
4位走行中以外はトップクラスなんやけどな ウィリアムズがペイントの緑でホンダの地球カラーみたいになっとる いやヒュルケンをアゲるのはやめておけ
もう散々見てきただろうガッカリな場面を レッドブルは今年も安定で強そうだ。怖いのは内紛くらいかな。 こりゃ
レッドブル、メルセデス、フェラーリ、ハース、ウィリアムズ、アルファ、アルファ、アル、アストン、マクラーレン
の順かもな ヒュルケンベルグが速いってなるとそれはそれである意味困りもんだよな
若くもなく代打はあるにしろ何年もろくにレースしてない人が乗っても速く走れちゃうのが今のF1ってなりかねんし タウリのボヨンボヨンを見るだけで萎える
なんじゃありゃ・・・・・ >>108
実はメカニックがネジ閉め忘れたんだよね(´・ω・`) 今のところフェラーリのSダクトにポーパシングを抑える効果は無さそうだね
サイドポッドの気流が安定して上下動を防ぐ狙いとか書いて有ったけど タッペンは何周いくつもりなんだ
もうすぐ120周でまだ2時間近く残ってるが >>103
楯突いたらクビにすりゃいいだけだから内紛は怖くないよ フェラーリは今週中にあの上下動を何とかしないと、来週はメルセデスにも負ける
予選一発で前に出れても、決勝でタイヤが持たないでしょ >>117
でも隣にいるのが日本人だから男前に見える >>119
お前と同じ不細工チョンだろがwwwwww 順調なのはレッドブルだけ.. 今年もレッドブル一強で面白味の無いシーズンになりそう(´・ω・`) F1マシンのグランドエフェクト強化は大失敗だな
2021年レギュレーション基準のマシンに戻せよ >>121
一重だからチョンなのか?
じゃあ天皇陛下は? 今年のタウリオーレンの主張強すぎてパッと見アルファロメオと勘違いする デブリースのおじいさん、インドネシアの都市マランの出身よ >>125
細目で吊り目でエラの朝鮮耳だろ
これでチョンでなければ何なのかwwww マクラーレン 、アルファタウリ
アルピーヌは今年ビリ争いしそうだな >>105
そのアルファとアルファはそれぞれどっちのアルファなんですか? デフリースは確かにどう見ても純白人って感じの見た目ではないよな
マックスとかラッセルとか基本ゲルマン系はデカいのにデフリースは小さい >>127
オランダの領土(植民地?)だったからねインドネシア デフリースはどの記事か忘れたがアジア系の血が入ってると見た
まあ見た目で普通に分かるが >>127
やっぱりそうなんだ
鼻でそう思っただけだった
サンクス ハミルトン、駐車中のRB19覗き込んで見ているな 笑 マランの近くに住んでいたけど、日本軍の残党が住んでいて英雄視されていたよ
あと、デビ夫人はインドネシアでも有名 RBが安定して速そうだなー
今年もジャイアントキリングは起きなさそう? 今って予算制限あるから、タウリは去年のレッドブルそのまま持ってきました作戦使いにくくなってるんだっけ?
レッドブルのお下がりでそれなりの戦闘力を持ってただけだから、ある程度自分たちでマシン作れよと言われたらこんなもんなんだろうか。希望を見出しにくい船出だわ。 >>142
ピトー管を沢山つけているやつの事なら
各所での流速を計測しているんだよ レッドブル簡単にタイム出るし安定してるしノートラブルだし文句のつけようないじゃん・・・ レッドブルのアンダーカット去年より抉れてる?
あれはどんな効果があるの? 何にも分かってないくせにグダグダ喋って間違った答えにたどり着くアホの極み >>144
タウリはレッドブルのお下がりじゃなくて
「2023年はなるべく全部自分の力で作るんだい!」って言ってた
その成れの果てがコレ 中野さんはやっぱり解説向いてない気がする
小倉さんなら視聴者の質問に即座に的確に豊富なボキャブラリーで機関銃のように答えてくれるぞw タウリは結局ドアンダーのままのように見えるし
これセッティングでどうこうなるもんじゃないだろうし
今年は大差でビリになりそう >>153
ドアンダーなら角田ご機嫌にはならんやろ >>155
流石にメルセデスは燃料満タンでのシミュだろ… フェラーリのストラテジートップにインド人就いたから今年はフェラーリがチャンピオンだよ、お前たち テストで一喜一憂する今が1番楽しいわ
今年はRB独走とかやめてよな >>158
ルクレール担当のアホエンジニアは続投だろ?
ザビエル・マルコスだっけ >>152
中野の解説好きだけど、テストみたいな長丁場は向いてないよな。こういうときこそ小倉だな スペイン人のルエダがファクトリー勤務に移動させられオックスフォード物理学部卒のインド人に交替。 角田もまさかテストいはいえ新人に負けるとは思わなかっただろうな… 角田の今期の個人ターゲットはチャンピオンシップtop10、チームがコンストP5か6
どっちも無理っぽいな テスト初日とか去年はタウリのガスリーがトップタイムだったし・・・ >>165
ようやくタイヤが路面にかなり乗ってきた一方、気温が下がった今だと比較が難しいんじゃね テスト1日目なのに、トトはW14でルイスの8回目のタイトルも狙えると言ってるよ 角田は大半をジャングルジムの中で過ごしてたしタイムの優劣を語る段階ではないな
せめて来週の金曜日まで待てよ >>179
まあそうなんだけど普通に負けてるのが容易に想像出来る アロンソのタイム
既に昨年の坊ちゃんの予選タイム上回ってて草 レッドブルはバジェット違反のズルマシンだから仕方ない
実質お咎めなしで味しめたから今年も伏線発言してるくらい Stroll 2022 Bahrain qualifying - 1:33.032
Alonso 2023 Bahrain Testing - 1:32.866
Alonso's lap was on mediums.
マシンのお陰かアロンソの腕のお陰か 去年春先のアストンとか酷すぎたやん。サマーブレイク明けでしょ良くなったの これ条件的には午後の方が明らかにタイム出るよな
ラバー乗って路面温度下がるとどの程度差があるの? それにしてもサージェントとデフリースは当たりかもな
ちゃんとタイム刻んどる 去年は角田がガスリーより早いとガスリーはテストメニューをこなしてたから、ってのがお前らの総意だったなw >>190
気温が下がるとPU出力上げれる
ダウンフォースも若干有利
ただしタイヤが温まりにくい タウリは今年最下位決定
角田もアグリの琢磨とか晩年の可夢偉と同じで事実上の屍だわこれ タウリはビリ
角田はデブリースに食われてクビって1年になりそうだなあ まだ初日で角田が下とか上とかないだろw
なんで君らはそうせっかちなんだ >>194
タウリって角田のチーム?
エンジンがしょぼいってこと無いの? アロンソのラップタイムで黙らされてる人たちがいるのが面白い アルピが遅いわけないしタウリはチームとしてヤバいね。ウィリの代わりにハースがまた落ちてきそうな感じだが 今季は、フェルスタッペンvsアロンソのタイトル争いかな
胸熱だな アルピは遅くない…と思いたいけどオコンがあまりにも上がってこねえ 角田今すぐ首にしてミック乗せろ
ミックのほうが2秒は早い RBが順調すぎる
別に転けてほしいわけじゃないけど他のチームは何してたんですか…? いやアロンソさん、まだ初日ですよテスト
予選でもないのに限界までせめてどうするんですか >>206
あるチームはPU全開にしたら1秒速くなると思ってたし
あるチームは色塗らなかったら0.3秒速くなると思ってました アルピーヌはポシャったかも…
ピアストリとアロンソは移籍正解かも DAZNが240万アクセス 12時間後が200万アクセスぐらいだった。
フジが現時点で64万アクセスぐらい
Twitter アルピーヌは普通に失敗するけど、まあまあ戻す力が有る
タウリは沈んだら沈没する オールフランスチームの最高峰ってリジェか?
それがフランス人の限界なのか? 1.33.671 アルボン
1.34.324 サージェント
-0.653
1.32.866 アロンソ
1.34.564 ドルゴビッチ
-1.698
1.33.462 ノリス
1.34.888 ピアストリ
-1.426
1.34.671 角田
1.34.559 デフリース
0.112 まぁアルピーヌは出だし悪くても基本的にトップ5に戻れる感じだしな
タウリは…最下位だけは避けたいけどウィリアムズの速さを見ると今年はちょっとしんどいかもなぁ
角田は割とポジティブな感想持ってるみたいだけど アロンソ今頃バスクリンですか、やる気十分すぎ、スタッフみんなもうお疲れ 昨年の始めにレッドブルからアストンに行った空力デザイナーのダン・ファローズって有能なのかもな ガスリーが余裕のコメント出してる時点でアルピーヌはタイム出しにいってないんだろ
去年なんか初日トップタイムなのにネガティブなこと言ってたからな >>209
マクラーレンを選んだピアストリを後悔させたい執念だけ凄かった、で終わるかもw アルピーヌは持ち直すから心配いらん
去年だってテスト途中のアプグレで速くなった
問題は信頼性だ アストンは色々と出遅れたのにきっちりペース出したアロンソはさすがでした アロンソは糞車でも一発のタイムは出せるから参考にならん アルピーヌが開発で伸ばしていくのに
アロンソがいなくなったのは大きいんじゃないか
オコンにドライバーとしてだけれど
開発をアシスト出来るのかどうか疑問だ >>216
レッドブル的にはニューエイの負担を減らすためにファローズに任せたものの
全然ダメで慌ててニューエイを呼び戻したからどうなんかね
ファローズ引き抜かれた時物凄く慌ててたから、育てるつもりだったんだろう >>207
全然攻めてなかったけどね、サンデードライブみたいな走りでポンと出た アロンソは最後のアタックで、2回くらいミスしてもフェルスタッペンからコンマ2しか遅れてないのはすごい >>227
ベストラップ自体はヌルっと出した感じだけど、0.03差で悔しかったのか
2回目以降は、トップタイム出しちゃる! ていう気合入ってたな アストンが出だしからこれだけ良くて、
アロンソとの協働が巧くいくならかなり速くなるかも オコンさんテスト内容に差があるにせよ午後走ってガスリー抜けなかったのはちょっとアレやで ヴァスールが、ルノーの時にサインツと密接に働いていたが、ザウバーに移籍してサインツを獲得しようとしたけど拒まれたと小ネタ披露してるな。 >>231
バラッバラだったなw
それでもコンマ2落ちで2位のタイムっていう アストンマーチンやウィリアムズが速いとなるとマクラーレンやメルセデスがそれより速いと考えないとおかしい タウリは今年はウィリアムズとドべの辺を争うことになるのかねw アルファタウリとハースをレース中に見分けられる気がしないんだが 久しぶりに走ってる車見れてよかった
でもまぁマックスのチャンピオンはほぼ決まりかな >>224
任せたのはファロウズじゃなくてワシェでしょ。
ファロウズはRB5の頃からずっとチーフエアロダイナミシストやってた やっぱアロンソは先頭エンジンさえあれば勝てる男なんだろうな
いままでが不憫すぎる ウィリアムズは既にかなりガチなんじゃないかという予想やw レッドブル
フェラーリ
メルセデス
アストンマーチン
マクラーレン
アルファロメオ
アルピーヌ
ハース
ウィリアムズ
アルファタウリ
確定
角田はでフリースとサージェントとビリ争いだな オコンの最後見た? あれ絶対キレてるわ。どうやっても曲がらないんだろうな。ミシュランアロンソまでテストしておまけに怒りのパワースライド
ヤバいかもしれん ホンダPU以前にもルノーで初戴冠した年のオフに速攻マクラーレン移籍発表したりマクラーレンで揉めて3年契約を1年で打ち切ったり出戻りしたルノーでクラッシュゲートがあったりフェラーリが7割くらい悪いとはいえお前らバカかマンマミーアしたりしてたな まあしかしテストが見られて本当に良かった (´ω`) アストンのマシンの挙動、レッドブルと同じくらいめっちゃ安定してたなー
まあ軽タンかもしれないけど フェラーリとメルセデスとマクラーレンは、立ち上がりでテール流れてた >>225
フロントがたわむんやろね。ワイヤー張ってモノコック側にGoPro付けてモニターしてた RBはタッペンが最初の3セッションで全ての方向性を決めてペレスには頑張れ説好き 中野さんのイケメンチェックタイムと塩原ポエムが今シーズンも続くみたいで良かった 2005年頃から毎年アロンソに楽しませてもらっているという 間違いなく往年のカルンソさんだと思うけど、極端な軽さでもなかった。あと挙動の収まりがいい。あとは低速コーナーかな >>255
それだけ色々あっても未だにF1の第一線にいるって事は相当実力買われてるんだろうな >>263
カメラもアストンよく映してたよな
スポンサーうはうは ルノーは流石に重くしてるとかでしょ
去年から圧倒的遅くなるとかないやろw ファローズといえば数年前にマクラーレンが、レッドブルから引き抜こうとして失敗したんだよなー ファローズはただのパクり屋かと思ったが
そうでもないみたいだな アストンマーチンとメルセデスのチーム力の差で車のポテンシャルにそこまでの差がないとでも思ってるのかよ
希望的観測なんだろうけどメルセデスも何か隠してるだろ こっそりセブ呼んでドリームチーム結成…アロンソさんブチギレそうやな >>177
マジで頑張ってほしい
マックスとばちばちバトルしてほしいわ メルセデスはゼロポッド継続だからな
RBパクってるアストンの方が速いってのは普通にあるんじゃね アロンソとベッテルあんなに感動的なラスト見せてたのに再登板したら笑う メルセデスは去年のゼロポッドコンセプトから逃れられずに低迷する
って可能性は無いんだろうか フェラーリなんか微妙だったな
マシンが過敏すぎるように感じた 今のアストンマーティンの新ファクトリーって一番巨大で最先端らしい >>258
挙動w
毎年挙動おじさん適当なこと言うよなw メルセデスはそんなに悪い印象なかったな。あれサーキットによっては勝てるぞ レッドブル、フェラーリ、メルセデスの力関係は去年の最終戦とあんま変わってないように感じる
サーキットによっては肉薄して勝てるところもあるんだろうけど終わってみればレッドブル圧勝になりそう 浜島さんが言うには、今季のタイヤはフロントのグリップが強すぎるらしい
オーバーステアを好むフェルスタッペンは乗りこなして、ペレスは苦労するかもな… 去年の踏襲って考えると
メルセデスはサーキットによって得て不得手の明暗がハッキリしてしまいそうに思える
コンテンダーになる為には致命的かもね >>283
それピレリが去年の時点で言ってたね
フロントを強くしまっせーって アルピーヌは去年も最初遅くて、ポーパシングもよく出てたと言われたし、今回もほぼフルタンだったんだろうけど、それにしても動きが悪すぎる。ただ鈍いだけじゃなかった。サスペンションの煮詰めから要るんじゃ フジの解説陣が言うには昨年までのアルピーヌは、アロンソの意見を基にセッティングやってたっぽい
オコンとガスリーがどこまでできるかだなー ガスリーってドライバーとしての開発能力はあるのかな
移籍後いきなりそういう役割をこなすのも難しいと思うが、
オコンにそれが出来るように思えない アストンはストレート早くない
Top Speed Day 1
VER 331
SAI 329
HUL 327
LEC 326
ALB 326
TSU 323
RUS 323
PIA 323
MAG 322
ZHO 322
DRU 322
SAR 321
GAS 320
DEV 320
ALO 319
NOR 318
OCO 318
HAM 318
BOT 317 >>247
ハミのピットインを邪魔してた頃じゃないか リアにアンダー出るとコーナーで踏めないけど、アホファンはそれがフェルスタッペンの好みだと思ってるのか? >>288
オコンが2022年は俺がほぼ全ての仕事したぞみたいな記事見た覚えあるんだけどあれ嘘か >>295
大丈夫 リアを変えてるもんね
オコンさんの98%の仕事ぶりをみたいし、昨年のマシンはおもちゃとも言うてたけど、今年のマシンのミラーにもアルミ箔巻いてたのはどういうことなのか、久々に小一時間… まだ初日だから何とも言えないけど、エンストンのチームてたまに独自路線に走って11年の前方排気とか14年の2本牙みたいな怪作を産み出して挽回出来ず低迷する事もあるし、先行き怪しいかも >>291
メルセデスPU勢だとアルボントップなのは去年と変わらずか
これだけ見るとアルピーヌが心配になるな >>291
去年あれだけ直線で誤魔化してたウイリアムズがそこまででもないって事はサージェントの位置的にも本物かな? てかドルゴ君がこのままデビューしそうだね
バンドーンは持ってねーな、ちょっと前もメルセデス乗るチャンスあったのに >>296
トラック外での仕事だろ
スポンサーとのイベントだのなんだの >>298
前方排気の採用を決定したマイク・エリオットはメルセデスに移籍して現在TDやってて
メルセデスで、どこぞのデザイナーが考えた奇抜なゼロポッドを採用しちゃってるよ… >>291
ほんとだ、メルセデスPU全部スピード出してない
じゃあアストンは車がいいのか >>305
ハミルトンも直線遅いけどタイムは出してるから曲がるクルマなんだろう
ただそれだと去年と一緒で直線で速いレッドブルには勝てないんだよな 1 ピエール・ガスリー アルファタウリ
2 カルロス・サインツ フェラーリ
3 シャルル・ルクレール フェラーリ
4 ランス・ストロール アストンマーティン
5 アレクサンダー・アルボン ウイリアムズ
6 ランド・ノリス マクラーレン
7 バルテリ・ボッタス メルセデス
8 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン
9 ジョージ・ラッセル メルセデス
10 セルジオ・ペレス レッドブル
11 ルイス・ハミルトン メルセデス
12 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ
13 エステバン・オコン アルピーヌ
14 周冠宇 アルファロメオ
15 ピエトロ・フィッティパルディ ハース
去年のバーレーンテスト初日の順位。
シーズンと比べてどうだったか。冷静になろう。 >>307
まじかよ サンクス
結構重症だな.... アストンは昨日テストやってる時、直線番長と書かれてたような。S2が遅いとかで。あれはドルゴさんのテクニック系のトラブルかね >>288
アロンソはパッと乗ってセッティング出しちゃうらしい
んでオコンはそれに慣れるのに時間がかかる
チーム代表はガスリーにタウリにいた頃のようにチームを引っ張ってほしい的な事は最初に言ってたから
そういう意味であんまりオコンに期待してないのかもしれない (タウリはたとえマシン速くてもストラテジーが(小声)) 前にも書いたけど、メルセデスは念のためプランBを用意はしている。あと、テスト初日とは言えデータから分かることはある。分からず一喜一憂する馬鹿が多いけど。 >>310
昨年のマシンはレギュ大刷新でJKが言うには白紙からの完全新設計での初走行で初期不良も多かったから、
昨年からの正常進化型が多い今年と比べられるかは微妙だな… >>310
ボッタスがメルセデスになっててメルセデス3台なってるんだが
初日終わって確かなのは周回数的にもタイム的にもレッドブル盤石で2番手はなんだかんだフェラーリ
後は水物って感じだね >>112
オランダ人はかつての植民地インドネシアの血が混ざってる人が多いよ
ヴァンヘイレン兄弟しかり この時期アホになって一喜一憂すんのが楽しい
それがシーズン入ってひっくりかえるのもおもしろい
確実に当たる予想なんかしたってつまんないよ 去年とは状況違うやろw
それぞれタイヤも違うっぽいしw
今年のはかなり現在状況を表してそうやw 去年は大刷新で~って言う人がいるので2021年もどうぞ
1位…フェルスタッペン/レッドブル
2位…ノリス/マクラーレン
3位…オコン/アルピーヌ
4位…ストロール/アストンマーチン
5位…サインツ/フェラーリ
6位…ジョビナッティ/アルファロメオ
7位…リカルド/マクラーレン
8位…ガスリー/アルファタウリ
9位…角田/アルファタウリ
10位…ハミルトン/メルセデス
11位…ルクレール/フェラーリ
12位…ライコネン/アルファロメオ
13位…ベッテル/アストンマーチン
14位…ニッサニー/ウィリアムズ
15位…マゼピン/ハース
16位…ミック/ハース
17位…ボッタス/メルセデス
うーん…捨ててたハースとウィリアムズが本当に駄目っぽいってくらいであとは参考にならなそう >>323
だよなw
テストでしか摂取できない期待感もあるし
予想と違っててもそれもまた楽しみの一つでもある なんか近頃エンストンに草はやして必ず反応する人が棲み着いてるな テスト初日でまだ何とも言えないけど
トストの襟元に寒風が吹きつけてるんじゃないか? まぁいうてタウリはそこまで結果を求められてるチームじゃないしな
ドライバーは結果を求められるけども 毎年プレシーズンテストで、ロングランのタイムとタイヤのデータをグラフ化してる人のTwitter
↓
https://mobile.twitter.com/f1debrief
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) アルピーヌだけC2でベストラップなんだ
ガスリー曰くプレシーズンテストの段階で乗ったマシンの中ではこれまでで1番良いとからしいよ マテシッツ存命ならそうかもしれんが今年からはタウリも結果求められるかもしれんよ 2023年は2回目のプレシーズンテストがなくなって日程が去年より半減してるって
アホな俺でも知ってるんだけど
このバーレーンで本気でテストしないでどうするの? 角田があんまは知れてないからトストはそこに期待を持てばいいんじゃねw C3だと序盤ラップタイムの維持がやっとで10周ちょいすぎると徐々に落ちてくると >>323
昔はな
今はテストが制限され過ぎて淡々とやるべきことを積み重ねるのみって感じがして
そんな純粋に楽しめないのは俺だけか >>336
そりゃあ本気には違いないけどレースに向けて車を作っていく作業の途中なんだ
ましてや3日間をどう使うのが最善かは各チームの考え方次第だから今日の時点での本気がタイムを出すこととは限らんよ ロメオかっけー
ハースとタウリも
好きだけど似てて区別付かないー マクラーレンは信頼性悪いなー
昨年までチーム立て直しのスペシャリストとメディアに言われてるザイドルが居ても悪くなる一方だった…
正直ザイドルが本当に凄いのか怪しいし過大評価だったんじゃね?と懐疑的になってる
2019年にマクラーレンを表彰台まで戻した立役者ってパット・フライと現代表のアンドレア・ステラだし Fernando will carry out all driving duties at #F1Testing tomorrow.
Felipe will be on standby if needed, and our line-up for Saturday will be reviewed tomorrow.
アロ様明日独り占め決定 >>346
こうみるとバージボードの形バラッバラだな
角度も大きさも全然ちげーや
構造もちゃうんやろな >>347
やる気マンマンなのは良いがアロンソが開発に熱くなると危険な臭いがしなくもない ぼっちゃんマシンの習熟で手一杯で余計に後方見る余裕なくなっちゃうじゃん 2年目にして早くもマシンのいろんなところがゴチャゴチャしてきたな >>346
こう見るとアストンの構造がMP4-26みたいだな L字インテークのやつ >>346
アルピーヌの背びれ がゴジラみたいになってるねw >>346
アルファタウリだけ曲線が単純だな
レッドブルなんてニューウェイが粘土を手で撫でて作ったみたいなのに アストンは軽タンなだけで実際はそこまで速くなさそう、アルピーヌはオコンが乗れてない感じだけどガスリーはかなり速そうだったし何だかんだ去年の序列がそのままな気がする >>346
タウリがシンプルすぎてとても遅そうに見える レッドブルはペナ以外にもタイトル穫ったハンデで開発制限あるから、シーズン中の開発でメルセデスやフェラーリが追い抜く可能性は十分ある >>358
トルコのバックアップ工場のタイヤを標準タイヤと比較するための試作品 >>359
そうなってもらわないとシーズン途中で飽きそう.... >>359
レッドブルはここからさらに10%削減されて63%のテスト量になるわけだが
これなら流石に追いつける…か…?
https://i.imgur.com/stuCBS1.jpg 風洞を使えたからってそれが全て効果にリンクするわけじゃないしなあ ツノッちは序盤で首になりそうw
レッドブルは徐々にアフターホンダ態勢に移行して行くんだろうな。 技術フィードバックはデフリースに任せる感じになりそう
トスト、デフリースを称賛「アブダビのテストでは、彼が何周も走ってクルマへの指摘を言ったので、エンジニアは目が覚めたよ。彼が好む性能のクルマを提供できることを期待したい」
https://www.f1mania.net/f1/f1-tost-comenta-otimo-trabalho-que-de-vries-esta-desempenhando-ao-lado-da-alphatauri/ ペレスは今日走るの?
誰もがフェルスタッペンの走りで今年のレッドブルは他と1段階違うって思われてるし
こりゃプレッシャーだろうな アストンが肉薄してる時点でそういう思われ方はしてないで
今年も速いんだろうなってのはみんな言ってるけど >>368
新入りに対してこんなこと言われたら角田の立場が無いじゃん TVPROで初めて視聴してたんだがイイネ
テストだからなのかリポーターが自由な感じで各ピット前で新車解説してたりピットの雰囲気が伝わってくる
ドルゴビッチが解説ブースに来てコメンタリー人と5分10分話したりね
何より感心したのは画面の精細感
フジnextよか2割3割上等だな ストロールが万一引退したら親父はどうするんだ?
アンドレッティにでも売る? >>374
売るんじゃないか
だって市販車部門も赤字だし
F1部門も当然赤字
まさにストロール親父の趣味で運営されてるだけだしなアストンって
イギリス政府に助けて支援してっていって断られ他金融系にも拒否された会社だしな >>362
63%と聞くとあれだがフェラーリメルセデスも100じゃないからね
スタート地点考えると言うほど絶望的でも無いような気もする >>374
喜んで売るんじゃね?、今なら最低でも500億円で売れるだろ
うまくすれば1000億円で売れるかもしれないそすれば800億円?の儲けだな 新ファクトリー建設してそんな安値じゃ放り出せないだろ メルセデスは優勝争いどころか昨年のレッドブルをコピーした中団以下のチームにも勝てないだろ。アロンソは10年振りにハミルトンをランキングで上回れそうだな。 アルファタウリだけ新しいこと何もやってなくて2022年の車に見える 今はなきESPN F1みたいな各チームのエンジニアの
コメントが一覧できるようなサイトってないかのう レッドブルが向かう所敵なしに見えた
メルセデスは挙動は安定したけどレッドブルほど速くはなさそう
フェラーリは跳ねまくっててピーキーに進化したように見えた >>381
なのに安定してるように見えないのは・・ 違いが見えないほど視力がないならテスト見ても仕方ないだろ 去年とは逆で今日からサイドポット普通に戻ったら面白いのになメルセデス おはようございます。
Day1のセクターランキングです。
アストンは日没後のアロンソンの鬼アタック
https://i.imgur.com/CzDCLfb.jpg
今日も楽しみですね! 1レッドブル
2フェラーリ
3メルセデス
4アストンマーティン
5マクラーレン
6ウィリアムズ
7アルファロメオ
8ハース
9アルピーヌ
10アルファタウリ
現段階ではこんな感じになりそうなイメージ 今年はガスリーがとんでもなく速いのか角田が遅いのかが証明される >>388
さすがにアルピーヌがその位置まで落ちることはないと見るが...
残りのテストが楽しみやね >>390
アロンソその後4周走ってるから
厳密に言えば空タンではないな アロンソはマクホンのときからテストで軽タンアタックしてたイメージ ショートランのタイム見てもなんともね
ロングランタイムこそ正義なんだわ
燃料量わからないけどタイヤの落ち具合はよくわかるし フェラーリは今日から新フロアをテストするみたいだな タウリにもそれぐらいの意欲を見せて欲しいところだが...さて レッドブル安定しすぎていて逆に怖い
伸びしろもうないのではという意味で >>395
ロングランすらわからんよ
一番あてになるのはレースシミュ >>368
デフリース好みの車になるんだなタウリは
フィードバック能力の違いだな f1アプリでレッドブルとタウリが黒丸表示なのは俺だけ? アロンソが軽タンやるのは、やっぱり車の素のパフォーマンスを見るには軽タンアタックが近道なんじゃないか? フジも2025まで放映権取ったか
良かった良かった >>389
ガスリーはC2のタイムだし路面が全然出来ないタイミングで出したタイム
明らかにタウリより速いです >>388
アルピーヌはC2のタイムらしいし4番手くらいには来るんじゃないの アルファロメオは白色残っていたら
アルファタウリと区別つきにくかっただろうな 航空力学のプロの方の俺が初日でランク付けしてやる
①メルセデス
②レッドブル
③アストンマーチン
④アルピーヌ
⑤フェラーリ >>408
空力プロの方からやって来たんですね
消火器売りの人みたいですね >>291
フェルスタッペンとハミチン、13km/hも違うのかぁ。DRSなしで抜けるんとちゃうか。 メルセデスはヘイロー含めて無塗装でオンボードからみても味気ないな フライメルセデスはYou Tubeに動画あるから
参考にしてね >>310
去年のガスリーってこれC5だっけ?
今年はそんなことしてタイム出しに来てるチームないな >>286
代打のスペシャリスト・ヒュルケンベルグさん >>346
マクラーレンもRBみたいに内側に巻き込んでたのね。絶壁かと思ってたわ。 >>315
飛行機の翼周りに起こる揚力とは逆向きの力が発生するんだろうか
でも飛行機の翼は何メートルもあるし、こっちはせいぜい30センチぐらいの出っ張りしかないから
そういう目的ではないのか、なんかよく分からん 10 チーム中 9 チームが、
今回のプレシーズンテスト初日に
昨年よりも速いタイムを記録したらしい
ちなみにその1チームは・・
https://i.imgur.com/xa3x3HI.jpg Drive to Surviveまだ来てない 日本午後5時だって
テスト中にカウントダウン来るか? ノーチラスをお迎えしたんやが、これ今回のイベントと関係ない子? >>419
あああ慌てるな
ままままだまだ初日だ… >>419
タウリが去年イキリ散らかしてただけでは… 角田君の一日目の感想
「今日はチームとしてスムーズに進みました。私たちは設定した目標を達成することができ、車の中での感触も良かったです。昨年のAT03と比較して、明らかな進歩を感じることができます。バランスを改善して車をより良くするために改善する必要があることを特定しましたが、多くの可能性があります。テストの残りの日々で車がどのように進化するかを見るのが楽しみです。」
https://twitter.com/alphataurif1/status/1628825816250437632?s=46&t=NNDgILCixzWNrpSoJ8LJKQ
まだまだ詰めるとこありそうだから、あんまり心配しなくても大丈夫そう(適当)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レッドブルは昨年強すぎて早々に
翌年向け開発にリソース振れたのが
やっぱりよかったんかね サイドポッド周りみてても、アルファタウリはアストンとかアルピーヌよりやる気ない感じに見えるんだよなぁ 去年の初日、ガスリーがトップタイムだったことを忘れてはいかんよ ウィリアムズのインダクションポッドの金色っぽい縞々、あれデュラセルの乾電池を現してるんだな。
乾電池の絵でも描けば分かりやすいのに その風洞とのデータの比較でタウリは現場で修正しなけりゃならないところが多かったんじゃない?
だから午前の角田はピット内作業が多くて中々走れなかったと どんなプログラムをやっていたか分からないので序列を語るのは時期尚早だと思い込むようにしてるが、タウリだけサイドポンツーンがもっさりしてたり、ブレーキングでフロントがバタついてたりで
これは大丈夫なのか・・・・ってなる。 失敗作、前年スポット参戦しただけの実質新人に負けるという
95年にミカ・サロと組んだ片山右京みたいにならないでくれ 3年目の22歳が1年目の28歳に肉薄されたら終わりよな
正直圧勝しないといけない立場
まして負けたりしたら… AT03デビュー時のエギントンのコメント
「フロントのプッシュロッドを(レッドブルと同じ)プルロッドに変えるのはシーズンオフでなければ無理です」
https://www.racecar-engineering.com/articles/scuderia-alphatauri-at03/
↓
で、オフシーズンを経たAT04は引き続きプッシュロッドでした… >>418
サイド部分でダウンフォース(下向き揚力)発生させるって考えではないと思う
サイド下なるべくえぐってフロントから直線的に効率よく大量の空気をリヤに導きたいのでは?
と個人的に思ってる、速い気流は気圧が下がるわけで揚力って気圧差で発生するから
気流を制御できるってことは揚力を制御できるってことにつながるので安定した強い気流製造構造だと思う >>438
どうすんだろうな来年
リザーブやるか
日本に戻ってSF乗るか >>346
シャークフィンにあるカーナンバー見えにくいし読みにくいな
横からでももう少し見やすい場所とNo.を大きくすればいいのに 正直日本人はいつもこうなんだよな
開幕前からいろいろとクビフラグ立ってるんだわ 19DEV
20TSU
こんな予選順位が今年は半分以上占めてトストごと角田はクビだろうね 流れ的にタウリはデフリースのフィードバック重視
派生して予選レース戦略もデフリース重視になりかねない >>439
ティレルどころかフォルティレベルだよね現状 これからもお世話になるフェルスタッペンつながりのデフリース
お別れ予定のホンダつながりの角田
なんか嫌な発想だけどどの世界でもあるあるなので デフリースは初年度でインパクトつけたくてイキってるのもあんじゃね? サッシャにアルファロメオとタウリは失敗だなってつぶやかれてるわ タウリはセットアップで低速コーナーでの回頭性改善出来れば良いけど アルゼンチンに無惨に負けたサッカーと比べたら
無双天下状態のF1の方がオランダでは今人気あるレベル
逆に日本はサッカーがドイツスペイン虐殺した上に久保三笘の絶頂期の一方F1は空気以下
市場的にF1需要無しの日本とどっち優先すべきかなんてのは明白 >>457
F2に3年もいたから、別に出世頭でもなければ何かが特別優れてるわけでもないからな。
なんせF2の2年めでプレマにいてのこのザマなわけだし。 うがった見方をすればトストが保身のために低迷の原因をガスリー喪失と角田無能にしたいからデフリースを称賛してる可能性もなくはないか 今クビクビ言ってる人達、その願望が叶わなかったら自分のクビを差し出してほしい 下位チームで示すべきはチームを成長させる能力であって、チーム批判してるだけの人間であれば干されるだけの話
角田のおかげで改善したってコメントがエンジニアからでてこればいい コミュ力も向上心も無さそうだから無理ぽ 単純に走りだけを見たら午後であれだけ周回重ねてるのに角田と比べてそんなに差がないからな まぁ所詮タウリだし
昨日良くて期待させられて落とされるよりマシだわ テストの初日で今年の結果が見れちゃう人がいるのね すごいなー タウリについてはタウリそのもののパフォーマンスはあまり興味がわかないな
むしろ19位争いだろうが、10位争いだろうが、他チームから見てアルファタウリコンビはどっちが勝ったように見えるかが大事では? 正直タウリの車だけ何か凝ってないというか拘りないというか無難に造りました感半端ないよね
見た目も鈍重だし 空力を偉そうに語ってる連中が去年のゼロポッドを絶賛してた訳だからな フロント部分に色々アイデア盛り込んでるけどサイドポッドしか見ていないんだろうなぁ 可夢偉とペレスがそうだったように、上位入賞したところでチームメイトより遅いというレッテルが貼られtが時点でキャリアが終わる
原因がたとえペレス贔屓だったとしてもその贔屓を得ることも含めた戦いだろうし そりゃ上だけ見たらゼロポッドは優秀だろ
今は見えない部分のほうが大事だから、実際のところは誰にも分からん >>458
アルファがダメだろうからベータロメオとデルタタウリにしよう 角田はデフリースには勝てると思うけどなあ
まあ負けたら今年で終わりは間違いないだろう タウリは何のためにF1やってんだろうな<もうゴミの集まりなのかな
イタリアンチームなんだからランボが買収してアウディエンジン乗せたらええねん。
第二アウディチーム爆誕!! やっぱ結局「ポーポシングしてる状態が一番速い」から抜本的には無くならないな これでF3F2をルーキーイヤーチャンプで簡単に卒業してきたピアストリが全然活躍せずF2卒業に3年かかったデフリースに話題を掻っ攫われたりするのが非情なF1でもある いうて比較対象がノリスと角田じゃ天と地の差があるからな >>482
デフリースの苦労人キャリアは応援したくなる要素もあるから
速さを見せると人気出るかもね 3年目の角田<<<<<<<<<<<<<<<♾<<<<<<<<<<<<<<<新人デフリース
ということか
角田はSFにでも乗ってもらおう 予選で角田より速かったらデフはホンモノだろ
そしたら角田はクビ確定でいいよ
逆言えばデフが角田意識し過ぎたら大クラッシュすると思う
ガスリーより予選速い男だぞ 角田は遅くねーから タウリはプライド捨てて、アストンと同じレッドブル完コピからの
独自味付け路線で良かったのに 「午前中なにやってたんだよクソが!」とお紺が吠えたような気がした いまだにピアストリを後悔させたいとか言ってるアルピーヌ、何か好きw デフリースはマルコが引き抜いてきたんだし実力は確かでしょ
角田は去年のガスリーと同じ状況やね 角田の方が速かったとしてもまたチーム一丸で角田をタウらせてデフを勝たせる気がする タウリは所詮レッドブルのBチームだしレッドブルよら速く走るとこは許されないからな
そんな環境でモチベーションよく保てるわな >>498
年齢とキャリア的に去年のガスリーより厳しい立場じゃね >>500
それな、去年もちょいちょいそんな場面あったよな マクラーレントラブル続きなのが去年からずっと続いてるしウィークポイントも変わってないしなんか心配
有望な若手2人とも泥沼に沈んでいきやしないだろうな アルファロメオが失敗っていってるのがわかんね
タウリはともかくw
ロングが遅かったんか?
タウリもロングは遅くなさそうに見えるが DAZNとフジが2025まで延期したけど
2025でホンダ(HRC)も撤退だし角田や岩佐もいなくなりそうだし鈴鹿も終わりで日本のF1完全終了なんてことありそうだよな 角田は散々喚き散らしてるし賑やで楽しい奴だけどデフリースが穏やかできちんと話出来るから仕事するならデフリースだなって空気はあるかもね 午後の津川解説よかったー
ドライバー上がりの解説のベストが琢磨
F1周辺の立ち位置では川井がダントツとして
メカ系解説者はなぜ老人しかいないのか 角田の立場的には壊さない事に重点をおいて慎重に走行しないといけない立場なので
条件的にも不利
新人は何事も思い切ったことがやれるので有利になる
クラッシュしてもまだ許される立場ってのはかなり楽だろな >>507
ここの人らにとっては、F1TVproが正式サービスになるから歓喜なんでは? メカニックって基本サラリーマンだから60歳までは現役なんじゃね? >>511
カート世界チャンピオンなってもフォーミュラカーにステップアップさせてもらえず
今年もカート参戦とかwアルピーヌ育成やめたほうがいいと思うわ >>509
新しい人が出そうになるとマウント取って叩くからじゃない?
あの老害どもは少し自分以外のことを考えた方が良い まだテスト初日とはいえ赤牛が盤石なのとタウリが底辺なのはわかった😙 今のところ、シーズンでの答え合わせが楽しみになるようなサプライズはなさそうな3日間になりそうですかね 角田終わったな
デスリースの好みのマシンになりそうやね タイムよりデフリースに信頼面で勝つことのほうが今は重要 角田はデフリースより遅くてもいいがマシンを壊すのは絶対に避けなければならない
全レースを無事完走すればデフリースには自然と勝つことになるだろう 往年のティレル020cカラーを彷彿とさせた時点で今年のタウリはあかんかったのかもしれん 言いようでな
テストのタイムは意味が無いとかこの時期壊すリスクをきちんと理解しているとか
しかし嫌な予感がじわじわと
角田頑張れよ、最終日のアタックだけタイム出せればいいんだ デフはまだF1でまともなオーバーティクしたことない
実力はまだよくわからん アルファタウリ、トストF1代表 「デフリースはエンジニアの目を覚まさせた」 テストでは何もわからないとは言え
レッドブルが盤石なことと
アストンマーチンが好調なことと
メルセデスがあまりよくないことと
アルファタウリとマクラーレンがアカンことはわかる >>525
アンダー好きなドライバーのほうが珍しい
思った方向にすぐ頭突っ込めないのにそんな奴いねーとすら思う やっぱ他人を見る時は顔だよなー
イケメンだと言う事も聞くし、信頼度も高い >>445
ホンダのコネ使うならSFかインディかプロトかじゃないか? >>530
毎年、シーズン始まってもテスト順だろw ようは角田がエンジニアに舐められてんだということだろ
チンタラやりやがって真面目にやれこのマカロニやろうがって言える丹力と反撃を回避対する自信がいる
イタリアやろうは陰湿だから >>179
いやいや
F1ルーキーの新人に3年目が負けてる時点でオワコンなんだよ ツノアンの活発化を見て今年もシーズンが始まるんだな~と感じる >>507
放送はF1TV Proでなんとかなる
鈴鹿は国かどっかの金持ちスポンサーが金ぶっ込まないなら2025でお別れだろ 昨日のなんちゃってカーから今日からいよいよレース仕様の車がお披露目かな >>509
去年トトがマシンの出来にブー垂れるハミをなだめすかせるために「こんなマシン作ってごめん」って発言したことに対して元メカニック目線でブチ切れていたのは溜飲が下がった テストは当日もしくは最終日のラスト1時間ぐらいしか盛り上がらない デフリースの輝かしい経歴
ルマン24時間にトヨタから参戦
フォーミュラEチャンピオン
メルセデスAMGF1の経歴あり
アストンマーティンF1の経歴あり
ウィリアムズF1からスポットでF1レースデビュー予選13、決勝9
今年、アルファタウリからフル参戦
こりゃツノピン、フルボッコかもなー まあしかし3日間テストして来週本番ね、とかちょっと過酷過ぎるわ そりゃハミルトンの言うことなす事全て批判するのがフジの脚本なんだから当たり前だろ >>530
ウィリアムズがテールエンダー抜け出せそうなのもな 普通新人に対しては1~1.5秒くらい差がつくよなあ
なのでいろいろ不利が重ってもよっぽどの事がない限り逆転されることはない
クラッシュや故障でまったく周回できなかったとかね
いくらアンテナ貼ってた時間が長かったとしても50周近くしといて負けるとな
アロンソさんだったら数周もあればちぎってますよ 今頃目を覚まされても遅いわw
2019トロロッソと2020アルファタウリはプレシーズンテストで既にかなり速かった >>434
今シーズンからレッドブルの風洞使うからって話だったかと 現地は音聞きに行ってるのに、PUの音はどんどんショボくなるから鈴鹿無くなっても別に良いわ 日本人にF1は無理ということ
大人しくPUだけ提供してればいい トストのコメントからしてタウリはもうデフリース重視に決めてるんだろうな
F1だなー >>559
ツニダはお前と同じゴミチョンだからなwwwww アルファタウリ代表トストは、チームに到着した瞬間からデフリースがチームに影響を与えていると語る >>515
誰だよその新しい人って?
まさか米屋とか言うなよ(笑) イタリアのチームは陰湿やでなー
フェラーリ見てれば分かる >>560
敏感性見るためにわざと弱点置いておくんだよ
角田はその辺が今ひとつだったかもね 角田はケチつけられて途中解雇されない様に注意だな。
互角じゃダメ圧勝しないと。
まあ早速負けてるがwwwww オールドルーキーに弱点指摘されなきゃわからないチームとかもう終わりだよ >>567
ガスリー・角田「おいとくなよ・・なおせよ・・」 >>530
マクラーレンは去年もテストで終わった扱いされたが盛り返したからなあ 残念ながらアジア人ってのはスターにはなれない人種なんだよ、華がないから
日本人とかチョンとか関係ない 単純な評価の世界じゃなくドロドロ派閥争いもF1らしくて観戦の醍醐味でもあるのがね >>560
トストのコメント読むとタウリのエンジンがいい加減じゃね?って思うんだがw
去年だってガスリーと角田に色々言われてたろうけど結局駄目だったろ >>514
日本企業のバックアップが無いと無理だから。
速いだけではダメで速くて金持ってる奴じゃないと上がってこれない世界、
オンダ育成はスクール費用だけ用立てることが可能で成績残せば上がってこれた。
これからは恐らく無理だけどね。 >>574
この記事から読み取るべきはそういうことじゃなくて、両ドライバーに対する扱いをトストが内外に示したということ
各エンジニアも「ああ、トストのお気に入りはデフリースなんだな」と理解して今後動くようになる 目覚めの一撃をもらったメカニックたちの今後の仕事ぶりが楽しみすぎるわ。
期待してるよ、ハハハ。
とりあえずDNSかまさないレベルになってくれると嬉しいな。 >>572
日本人を起用するとチームのスポンサー獲得に悪影響だからな。
その代わり持込みを要求されるが今の日本企業はF1に金出さないんだよね。
他のドライバーより1秒速いとか圧倒的な才能が無いと日本人を起用するチームは無いよ。 3年間もコネだけの不細工ゴミを乗っけるトストの気持ちはよく分かる 角田はスラングは得意だけど、英語はまだまだなんだよな
日本人ドライバーの明確な弱点の一つが英語でのエンジニアとの高度な話し合いが出来ないってこと
そりゃニック中心にならざるを得ないんだよな >>577
もしそうならトストのデフリース贔屓は相当だということになるねw トストはやめてもらいたいドライバーをメディア通してボロクソ言ったりするからね
だからツノピンはまだ大丈夫よ
我がブルデーは辞める前に相当言われてたなあ チームがデフリース寄りにマシン造るならしょうがない。そのマシンでデフリースより早くドライブすればいい。
体格も好みもガスリーよりもデフリースの方が似てるから意外といけるのでは? デフリースは昨年イタリアGPの6位入賞を見てもわかるとおり
新人だと侮っていたら痛い目にあうぞ
他カテでの経験値はバカにできん
ウィリアムズであの安定感はやはり才能あるドライバーだろ レッドブルはタッペンの好みに異を唱えられないしチームが自分よりになることはないから、その状況を経験させてもチーム批判をせず、かつチームメイトを圧倒できるかまる子が審査してると思うようにするか。 まあタウリンもデブリにミックにしたいだろうしな
しゃーない事 これ見る限りは、今年もフェルスタッペンが無双しそうな感じ。
フェラーリははっきり遅い。
期待できるのはメルセデスが三味線弾いている可能性ぐらいかな。
あと、このタイムを見る限り、タウリはそんな遅くない気がする。
それから、デフリースの後半のロングランのタイムの安定っぷりが新人離れしていてヤバい。
F2チャンピオンで、全参戦カテゴリで優勝経験があるのは伊達ではない。
https://i.imgur.com/xWsmIvS.png
https://i.imgur.com/7DAEVJO.png
https://i.imgur.com/mF56b5A.png
https://i.imgur.com/qyGIScp.png 今年はスプリントが6戦
RBがセットアップ外して半分位落とす可能性有り
それ以外に2戦くらいチームがミスする可能性あるから
5戦は他チーム勝てるチャンスがあるぞ デフリースの一言で目覚めの一発!
と言うなら角田以上にガスリーなんだったのって話なんだがw 昨年から大してレギュ変わらんのだから今年の結果も同じようなもんじゃろ
昨年:優勝者は5人でトップ3チームのみ、表彰台もトップ3チームの6人+ノリスの1回だけ
今年:アロンソやノリス、オコンやガスリーが勝つてことはマックスが負けるってことだからね
ちょっと考えづらい一発もサクッと出せる感じだしロングが異常なくらい速くて安定してるし信頼性も高そう >>419
レッドブル、完全に別カテゴリーのマシンだな >>586
タウリのクルーは「遅いのは俺たちのせいじゃなくガスリーと角田のせいだ」と本気で思ってたかもよ デフリース「タウリのマシンは全ての詰めが甘い」
タウリエンジニア「うおー!ピンポイントで問題点を指摘されたー!」 トストの言ってることの正誤よりもトストの中でデフリース贔屓の方向性というのが伺い知れてちょっと残念というのが感想 オコンとガスリーのいろんな意味での戦いが見たいねぇ 今のところのコメント記事からアルピーヌ内のチーム内政治争いは五分五分に見えるから
それだけでも転入組のガスリーは大したものかもな 角田はリーダーとか目指さなくていいからとにかくデフリースより常に速く走ればいいんだよ ガスリンとツノっちは自制心が欠けるから直ぐに切れてエンジニアと衝突してしまうからね
ニックみたいな人が言えば上手くいくかもしれないぞ 角田は昨日のテスト結果だけでデフリースより劣ると
チームからレッテルを貼られてしまったのは正直痛い
それだけに昨日は角田にとっては重要なテスト初日だった タウリはどこだったか角田とガスリーが予選で
ブレーキがおかしいと無線で訴えてもスルーしてたからな
チームとしてスタッフのやる気ないのかモチベーション低いよな トラブルは全部電気系統にして「全然ダメ、僕の口からは言えない」とインタビューで答えとけ >>596
だよね!、トストってお飾りの代表って感じがする ミックだって最初は小松さん褒めちぎりの大絶賛だったよ
本当は困ったちゃんだったにも関わらず、勉強熱心な好青年設定で通してた >>604
ベッテル「イタリアチームで公平なセッティングや戦略が遂行されるとでも?」 >>610
トストのデフリース贔屓がトストの独断専行ならまだ救いがある
トストがレッドブルに忖度してデフリース贔屓なら深刻 >>606
昨日のテスト結果だけでそんなレッテル貼るとか角田アンチレベルなわけないやん仮にもF1チームだぞ
…ないよな ルクレール「マンマミーヤと言わなかったレースを知らない」 ちなみに去年の結果を振り返っておきましょう
2022 バーレーンテスト 3/10-12
1日目
1 ガスリー
2 サインツ
3ルクレール
2日目
1 マグヌッセン ※貨物遅れのため特例走行
2 サインツ
3 フェルスタッペン
3日目
1 フェルスタッペン
2 シューマッハ ※貨物遅れのため特例走行
3 ルクレール >>610
ここの馬鹿はツノピンに好意的だった時はトストさんトストさんと嬉しそうに持ち上げてたけどな
去年解雇を匂わせてから掌返し >>608
まぁ10チームある中で唯一チャンピオンを取る気が0なチームだしな トストのコメントなんて何の意味もない
今年失敗したらクビになるのはトスト
マルコの機嫌を取るためにデフリースをヨイショして胡麻擦ってるだけ >>604
デフリースがクラッシュしたシャシーを角田車に
とかやりかねんからな~
単純な速さなら負けないと思うけど諸々で足引っ張るチームだから Netflixの栄光のグランプリは何時から見れんの? 募金ドラの時と同じ流れだなw
最早ネタとしか思えん >>624
流石にそれはホンダが許さんでしょ
ガスリーは明確にエース待遇だったのでギリギリ黙認してたんだろうけど
去年のノリスとリカルドやマグとミックくらい差がついちゃうと仕方ないけど、流石にそんな事態にはなんだろうし まだテストだぞ?笑
開幕以降のレースの結果で、角田、いやアルファタウリを判断したらいいじゃない
ところで、アルピーヌどうしたんだろうな タウリの車今年クソなら
トストクビになるよな?
レッドブルのお下がり放棄して自分で開発したんだし >>615
思うんだけど、ホーナーって角田嫌いだと思うんだ角田したとか言っちゃう子だし
マルコはマテシッツがあんなこんなで育成やめて外様採用にガラッと変わったし
トストもマルコから首におわされたらしいし保身に走ってる気がするたぶんマックス親派 >>630
育成は放棄してなくね?
今年あげるほどのやつがいなかっただけで 去年のテスト最速タイム
3日目 C5 1:31.720 フェルスタッペン
昨日のテスト最速タイム
1日目 C3 1:32.837 フェルスタッペン
ふむ 淡々と質問に答えているトストの実際のインタビュー映像見てみれば良いのに、お前ら理解出来ないだろうけど。。 >>630
ホンダがホーナーとそりがあわないんじゃないかな? 角田のシートはRBのPU代金だからな、目の覚めるような速さがあればメインになれるだろうが
凡庸では無理 >>512
おま値やってくる事も十分考えられるし、歓喜となるかはわからんね。 ホーナーって一時期ゴルフの素振りするのが映ってたりしてゴルフはまっていたみたいだけど、山本さんが上手く付き合っているようにTV画面からだけど想像してた >>631
マックスやサインツやクビアトなんかは下位カテでそこそこの成績でも速攻でF1乗せてたし
マックス、クビアト、アルボン、ガスリーはあっさり昇格でレッドブル乗せちゃったし
それと比べるとね最近のマルコは同じマルコとは思えないんだよね トストさん
「デ・フリースはエンジニアの目を覚まさせた」
オレ
「チュノタは?」 >>527
テスト最終日
「角田ごめん もうタイヤ残ってねえんだわ」で淡々とロングラン予定です エースドライバーは2028までマックスと契約上はコミットしてるから無理に育成を昇格させる必要ないからな。
マックス、ベッテルクラスが7,8年に1人発掘出来れば充分だからね。 >>643
くさ
昨日もずっとプロトタイヤで走ってなかったっけ? >>510
新人でテスト初日でクラッシュとか処刑対象だろw マクラーレンの日本人の人が
「デフリース?普通のドライバーだよ
角田くんは焦る必要全くない」って言ってたようだね >>594
これに1個もレスついてないんだからここの人達テストの中身なんてなんも興味ないのは明らかだよ
叩ける口実を探して叩きたいだけ 初日のテスト、最初にカメラが捉えたユーキの表情が冴えなかったように見えて
「マシンはどこも悪くない、ただ遅いだけ」ってその昔、開幕戦前のテストでドライバーの誰かが言ってたコメントを思い出した 角田は速さでデフリースに負けないのは勿論だけど、「人気」の面で圧勝してくれればシートは安泰でしょ
ガスリーはフランスのスターだし、タウリのエースとして数年やってたから人気があった
対するデフリースはオランダではマックスに隠れてしまい人気は微妙
角田は日本人ファンは勿論、徐々に海外にもファンが増えつつある じゃあどうして韓国企業は角田をサポートしないのさ
サムスンとかスポンサーしてやれよ >>632
最速もアロンソが同じC3でほぼ同タイム出してるあたり燃料の量とかで全然伸び代ありそうだけど
ロングランで35秒台で走ってたのがヤバすぎる >>654
このゴミがF1に乗れてる事自体が朝鮮コミュニティの支援だぞ 昨日一昨日までDAZNガーフジガーって大騒ぎしてた連中が
今度は角田ガー、トストガー、って騒いでるだけだろ
騒ぎたいだけよ
そもそもテスト初日のタイムで勝った負けた言ってる時点で、、 >>651
でもコメントはかなりポジティブじゃない? >>650
見たらひと目で角田とデフリースのプログラムが違うことが分かるのに
角田が見つけられなった弱点をデフリースが見つけたとか煽るアンチみたいなのばっかりやもんな
そもそも中継見てなかったんかと思うけどDAZNどころかNEXTも払えんのやろなって ストロール坊っちゃん手首の手術したんじゃ復帰まで多少時間がかかる感じなのかな >>658
長年見ててその甘い考えならお前のほうが頭悪いぞw 今日は午前午後アロンソ 明日は誰が乗るんだろ
来週以降の代役も含めてサプライズありそうだね >>536
今年のレースがまだ始まってもいない時点で比較なんてできないんだが、
どこがどう負けているのか御説明願おうかな。 ハミルトン号動きが去年から変わってない、絶望しか感じない >>659
テスト初日のタイムが当てになるなら
去年のシーズンアルファタウリは中段トップになってるわな 意味もなく○○は終わりっていいたがるのが今の流行みたいだが、楽でいいよな。
文句をつけるだけなら、いくらでも穿り返せるわけだし、
学問・学歴コンプがあるやつなら、尚更のこと「そういうことに気づける俺」と自己満足と自己肯定できて
溜飲まで下げられるわけだだから、一石二鳥どころじゃない。 >>346
フロントサスのジオメトリが気になるのが
アルピーヌとアルファタウリ >>667
そうだな。ホントそう思うよwww
こいつマジでナカムラの今の環境がどんだけ凄いかマジで分かってないらしいwww 煤トロールの復帰が遅れたら代役は誰がやんのかな?
新人使って下手に活躍されてもチーム的には微妙だよな >>647
トストのデフリース贔屓云々は角田アンチとは言えないよ
角田ファンの目線でも「角田のせいじゃなくトストが悪い」となる気になる点だろう 新入りにリップサービスすんのはいつもの事だろうにな
角田がどんだけ持て囃されたか忘れたんか? ハミルトンは今年も未勝利のシーズンになりそうだな。 昨日C4履いたのにタイム出せなかったのはヤバい気がするけどな
まともにソフト使ったのアルボン角田だけだし トストは自分が連れてきたドライバーをとにかく褒めちぎる
ドライバーを褒めているようで自分の成果をアピールしている、ま自画自賛やね ハミちん昨日やたら楽しそうにしてた
エンジョイ勢になったのかも ハートレーの時もトストは耐久でのタイヤの使い方とか何とか勉強になるって言ってたからなぁ… >>683
あんな挙動でも、去年のテストよりは相当マシだったんかな タウリはホイールベース伸ばしてダウンフォース重視なら
高速コーナー以外は逆に相対的にダウンの可能性もあるから
このサーキットじゃ特にタイムは出ないわ
遅いことに疑いの余地は無いけど >>682
トストが連れてきたドライバーなんているのか? フェラーリ&ハースだけ後半部のモッコリが無くてスッキリしてるけど
どっちが有利なんだろう 今年のうちにマクラーレンとアルファタウリは大量に首切りと見る >>660
それがさ、開発失敗したマシンを皮肉ったコメントだったんだよ
クルサードあたりだったと思ったけど思い出せん ハミルトン最後燃料重めに積んでたのかね?フロア擦る位ベタベタで挙動も最悪っぽかったけど 昨季散々ガスリーと角田に言われてたのに「それはドライバーがなんとかするもんだ」と聞く耳持たないエンジニア勢
デフリースはAT03の弱点について両ドライバーから話は聞いていただろうな
へたすりゃ「俺たちが言っても聞かないんだよあいつらHAHAHA」とか言われてそうなのがアルファタウリ陣営
AT03を知らない新加入のデフリースに言われたらそりゃ衝撃を受けるだろうよ >>692
そういや、今のタウリのエンジニアたちって、他のチームのF1マシンに乗ったことのあるドライバーを乗せて、その評価聞いたことあるのかね?
ガスリーは親牛には乗ってただろうが、親牛は完全に別チームとも言い難いし、あきらかに格上だし >>666
事実ならバーレーン、サウジは厳しい。
豪州も無理させたくない。 デフリースは戦略家なので、当然角田を意識して初日から彼を上回るタイムを出す事を狙ってだろうね。チームにとっては全く必要ない事だがデフリースにとってはマウント取るために必要な事だったのだろう。無理してマシン壊さなきゃ良いけど? >>693
いくらなんでもデフリースにそのてのフィードバックを求めてない、という事はありえない、とは思うけど… 今年も角田くんのエンジニアはスピニさん?シャッフルしてもいいだろうに めっちゃバウンシングしてる車と安定してる車の差が激しいね
フェラーリめっちゃ跳ねてない?(ネタでなく) フェラーリのはバウンシングではなくポーパシングだね。 デフリースはF2やFEにいた頃からガツガツ系として有名だったらしく
チームメイト相手の心理戦みたいなものも厭わず
とにかくコンペティティブに立ち回るタイプらしいよ
ただ、そこに嫌味とか相手を傷つける意図が全く無いので
普通に高評価のポイントとされていたそう
番号だって21番選んだのは連番になる角田を意識して
俺がファーストだってアピールする意識があったのミエミエだしね
角田を貶めたい人間は圧勝して当たり前みたいに言うけど
普通に辛勝できれば上出来だと思う アルファロメオはあんな目立たないカラーでいいのかね。
暗過ぎる まぁ角田を蹴落とそうと色々揺さぶりを仕掛けてくるんだろうな。 デフリースはフェルスタッペン親子と懇意なので
端からポンコツチョンなんか相手にしてない >>641
確かに結果オーライとはいえフェルスタッペンはF3でさえチャンピオンじゃないのにいきなりF2すっ飛ばしてF1だもんな トストさんは入ったばかりのフリースに学ぶ時間を与えるためにフリースを擁護してるだけ。
フリースひいきじゃないよ。
チュノタもトストがめっちゃ擁護してたろ特に一年目。 予選ではかろうじて勝って決勝のペースでは劣るってパターンになると確信してる
角田とデフリースに関しては
それでもシート失う直接の理由にはならないと思うけどね
やっぱりホンダのドライバーなんでそこは普通のRBの力学は働かない
それよりローソンがSFでチャンピオンとか岩佐がF2取る方が角田としては怖い
個人的には岩佐に2年チャンスやって欲しいけど >>324
C2のアルピーヌ2台はあと1秒くらいは速いって事か テストでは本当の所は何も分からないので、
やはり開幕戦のグリーンシグナルからやな本番は。 デフリーズはトレーニングしながらコース内のマシン眺めてて笑った 角田 感触はいいみたいだな
アルファタウリの2023年型F1マシン「AT04」での初の本格走行を終えた角田裕毅は、
前季型「AT03」と比較して「明らかに進化」しており「十分なポテンシャル」があると主張。
残り2日間のテストを通して「クルマがどう進化していくのか楽しみ」だと付け加えた。 跳ねててもなんだかんだ速そうなフェラーリと跳ねてて危なっかしい車は何が違うんだろう 中野信治の解説なんとかならんのかな
薄っすい内容をだらだらと、すげーいらいらする テスト初日のタイムで1年間の成績決めつけるのはアホだわ
昨年初日トップタイムのガスリーがチャンピオン獲るぞみたいな話や レッドブルはめちゃくちゃ速そうってのは分かる
ロングランペースと周回数が正義だわ >>725
逆に言うと伸びしろがなさそうな感じするんだよな
フェラーリのほうがまだグラグラでもタイム出てる RBが今年も速いのは間違いないけど他は全然分らんよ ドライバー視点でできる解説なんてそんな多くないからな
「こんなときどんなこと考えてたんですか?」こんなん人それぞれでしかないから自分語りするしかないし >>727
グラグラでもせめてないテストならそこそこ悪くなく見えるだろうけど、いざ攻め出した時に攻められるか?
不安なく綺麗にタイム出せる車のが攻められてタイム上がると思うが >>727
一年掛けてもグラグラ直せず伸び代を伸ばせてないフェラーリ… テストで安定して見えていても本番の限界速度領域でその安定性が維持出来るのか、またその逆も然りだし、開幕テストでは何も確定的な評価は出来ん。去年の開幕テスト覚えてるか?一体いつになったら学習するのかな。 レッドブルってマジで何も隠してないのかな
フェルスタッペンは今日の前半でテスト終了だからペレスにだけマル秘モードで走行させるとかは流石に考えづらいし >>730
いや修正してきて綺麗にタイム出せるようになったら今のグラグラな状態よりタイム当然出そうじゃない?ってこと
RBは悪い言い方するとこれ以上修正する部分がそんななさそう テスト初日の感想で
ネガティブなこというドライバーはおらん。
例外はマシントラブルで走れなかった時だけだ。 >>735
その修正にどれだけ時間かかるんですかね…
開発での伸び代の話は分からんけど、修正出来るかなんてもっと分からないだろ 初戦デフリースも捨て駒よね
そんな恭しく持ち上げるようなもんじゃない >>740
それはそれとして対デフリースのチーム内主導権争いは大事だよな デフリース目線でも角田もやっかいじゃね?
2年目でガスリーと肉薄してる勢いある奴って地味に嫌でしょ トスト無能、角田頑張れという会話は別にアンチではないような ベッテルはオファーあったら開幕戦乗るかな?
アロンソベッテルの組み合わせ見たいんだよな フルシーズンだと飽きそうだけど >>742
勢いは車がスポイルしてくれるから大丈夫だ >>744
あんな特別扱いで去っていったのにスグに出てこれんでしょw 今年の日本GPのスポンサーがよりによってレノボって・・・ ポテンシャルはあるとか進化が楽しみって言うほどポジコメか >>748
すぐムキになるなよ…
ヲタの悪い所だわ >>747
メインスポンサー無しのときの割り当てスポンサーでしょ
カムイいた頃にエミレーツ航空が付いてグリッドガールみんな外人のCAだったこともあるぞ >>749
まあどうなるか見てみようと同程度の当たり障りないコメだな 今日からDrive to surviveが配信されるから徹夜で全部見るか 燃料搭載量やら走行してるPUモードだって何使ってるか分からんのにテスト1日目で今年のマシンの勢力図がどうだの話しちゃうのはなぁ。。。
テンション上がってるのか知らないけどそんな単純じゃないだろうよ パフォーマンスを追求するほどポパりやすくなるのに
フェラーリはテストのペースでポパってるから一番伸びしろないよ
ポパらないように修正するとむしろ遅くなる F2成績
角田
1年PP4回、優勝3回、シリーズ3位
デフリース
1年PP0回、優勝1回、シリーズ7位
2年PP2回、優勝3回、シリーズ4位
3年PP5回、優勝4回、シリーズ1位 ナカムラベルタなんてイギリス国旗のエセ日本人にどうやって感情移入しろと 今更な話だけど未だにオーストラリアGPから始まらないの違和感ある ポポしないように車高上げたらコーナーのダウンフォース(グラウンドエフェクト)減るものね レノボってドカティのメインスポンサーとしてホンダを完膚なきまでに叩きのめしてるところやんかw アルバート・パークは特殊すぎて開幕戦向きでは無いと思う ほらテスト2日目始まるぞ
今日からロングランぼちぼち増えてくるだろうから勢力図も見えやすいだろ集中しろよ >>754
そういうのコミコミな上で予想するのが楽しいんだろ
じゃなきゃ何のためにプレシーズンテスト見るんだよ >>755
もし2日目ポポ減ったらその主張全て通らなくなるけどどうする? >>763
ここまでのレス読んだうえでそれ言ってる?
角田が終わったと確定調で語ってるやつらがそういうのコミで予想してるようには見えないけど? F2の成績見るとデフリースは一発の速さはなさそうだから
オーソドックスタイプかな やったー!今日は小倉さんだ
ジョジョのシゲチーに似てるよな >>763
自分的にはテストの面白さはそんなに感じられないのでダイジェストでいいと思ってます
なのでそう言われましてもです ここが良さそうだなー悪そうだなー
くらいなら良いけど本番の予選やレースと勘違いして勝ち負けつけようとするような輩がいるからねえ >>769
エンジンで下駄履いてたツニダより速いぞ アクティブサスがあれはポーパシング解決とダウンフォースが両立できるのにと
去年も散々会話されてたな >>767
角田の進退のヤバさはテストはじまる前からの話だし、プレシーズンテストが始まって賑わい出しただけかと 開幕戦ではタウリに別のドライバーが座ってるかも知れんな。
レッドブルはもうホンダに忖度する必要ないのだし。 テストで無理やりぶん回して欠点を早く洗い出しておかないと損
一回くらい超長距離ランをしておいた方がいいし
今日はわざとコースを飛び出すくらいやるんじゃないかなー 松下がデブはチ-ムデブにしようと強く働きかけるドライバ-って言ってたな
速い遅い以前に、面倒くさいやつっぽい >>758
俺なんかオーストラリアGPが開幕戦って方が違和感だらけだわw
オーストラリアGPといったらF1最終戦のイメージだろやっぱw >>764
ポーポシングはレギュレーションで規制されているので、それに触れそうなら抑えるしかないだろうな
グランドエフェクトは去年よりは減ってるはずなので、このテストで起きてるチームはサスペンションをその分柔らかくしてるんじゃないかな >>774
アクティブサスか、もしくはマスダンパーがあれば解決する
全部禁止しておいてグランドエフェクトだけ導入するドS >>594
このデータが一番参考になるわな
まあ今年もレッドブルの圧勝で見なくていいんじゃないかとも思わせるけど… 18インチになったのもまずかったかもな
エアボリュームもサスペンションのうちだから >>775
今年デフリースに負けたら終わる ←わかる
テスト初日でデフリースに負けたから角田は終わり ←??? >>790
バウンシングは完全にタイヤの影響あるね
グランドエフェクトのためにサスペンションを固くしてるからバウンシングが起きるので、グランドエフェクトが元凶でもあるけど
どちらにせよ、ある程度のポーポシングはグランドエフェクトが効いてる証拠なので、ドライバーの安全のためにルールがどこまで許容するかだな タウリは今年もダメそうやな。
ロメオ、ハース、ウィリが良くなってそうで0ポイントコンストビリまであるぞw そもそも角田走らせて貰えないのが問題だよな そんなにこまめにセッティング変更してんのかね? 二日目でも金網つけてるって事はシミュレーターと実車の数値に齟齬があるって事だからね
タウリが一番出遅れてる事は確か >>747
まあ日本人が金出さないのが悪いから、Lenovoさんありがとうとしか言えないわ。 LT面白いわぁ。同期できるようになった。なんかよく分からん画面もあるけどw マグヌッセンはなんでこんなタイムでたんやろ? みてなかったわ。 >>760
モトGPって性能調整してるカテゴリーだろ
完膚無きまでに叩きのめしてるのは主催者なのでは タッペンが前半3連チャンて聞いてたけどセルペス出てんね >>795
損耗を減らす、クラッシュのリスク減らす、ガソリン消費を減らす
角田はセカンドとして我慢せねばならない >>795
エアロリグ外すのに時間かかってんだろ
あのチームは >>801
元々この予定でメディアが勘違いしてただけらしい 角田は去年もAT03はかなり速いってテストの時言ってたから開発はダメなんだろうね。
開発が得意なデブリーズ寄りの体制になっていってシーズンが進むにつれて苦しくなるだろうね。 2日目にもなってタウリの素人の一本筆で描いたようなシンプルなエアロで
なにをグダグダ計測してるのかサッパリ タウリはタウリ
デフリースに注力しても同じ事繰り返す イタリア系チームで最終的に笑ってチーム出て行けるのはマッサンみたいなのぐらいしか フェラありの先っちょにモザイクかけた画像、卑猥すぎないか? サーキットでのマーティンウィットマーシュ久々に見たわ
今はアストンマーチンでグリーンと共にエンジニアサービス事業を立ち上げてるみたいだけど
ウィリアムズアドバンスエンジニアリングみたいな PUどこだろうがRB以外勝てないだろう、ホンダはホンマにアホなことしたなぁ タウリ速いんじゃね?
DEVのロングランタイム安定してるし
角田は明日の午後ある程度上位に顔だすと思う >>687
俺が知る限りでは居ないはず
当然デフリースも違う
トストにはドライバーの人事権が無いということだったはず テストやっぱり暇だな
ネトフリのってもう来てるんだっけ?そっち見ようかな 角田はタイム出さずにロングランか
テストとはいえ最後尾は辛いものあるな F2ドライバーの話なんか中々聞けない
今日のテオの話も良かった サインツ、軽々とマックスのファステスト超えてきて皆んな静かになったな タウリは何をしてるんだろう
周回も多くないタイムも出ない
絶望的じゃねーのこれ まーしかし名前忘れたけどDAZNの解説の人うんちく喋ると止まらんな ううう倉しか思い出せないううう 予選でもフリー走行でもない
ただのテスト走行だから 並行してネトフリでS5観てるけどギュンターの字幕が出ないのは仕様なのか?吹替だと問題ないけど >>838
だからレースシミュレーションだっつっとろうが
Mで17周してピットでHに変えて出てきたところ
このまま2~30周するんじゃない 角田「もっと走らせてくれよ」
チーム「じゃロングランな」 うんちくも最近のものならいいんだけど、大昔のをひたすら聞かされるのは苦痛 outlap
1:39.213
1:39.863
1:39.838
1:39.783
1:39.966
1:40.259
1:40.387
1:40.351
1:40.572
1:40.830
1:40.973
1:41.263
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1:41.031
1:42.289
inlap
角田ロングラン第1スティント(C3)
https://twitter.com/f1debrief/status/1629038852106072065?s=46&t=tlR0t2Fdu-Ytm7rllvXkTw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>848
うんちくが始まると画面に映ってる事を話さないんだよな さっきのノリスがポポりながら強引にコーナー突っ込んで姿勢乱れたところなんて
めちゃめちゃ解説しがいのあるところだったのに、関係ない話をひたすら永遠と・・・ >>746
マッサ「引退しといてすぐ復帰とかだせえよな」 DAZN小倉を好きな人って居るのかな?
俺は声を聞くだけで鳥肌が出る 跳ねながら突っ込んで跳ねながらちゃんと曲がれるフェラーリとそうでないチームの違い解説してくれんかな 小倉の声は俺も苦手。何が気持ち悪いのか考えたが判らなかった。 角田に関しちゃタウリ公式が「テストテスト、とにかくテスト」とツイしてるから一発出してみるのは明日なんだろうな F1日本グランプリまで「あと7カ月」。
チケット販売スケジュール概要のご案内です。
■ローチケ(オンラインショップ)先行販売:5月8日(月)~ ※先着・枚数限定
■一般販売:5月14日(日)~
販売スケジュール・チケット詳細は、3月24日(金)に案内予定です。
https://www.suzukacircuit.jp/f1/?utm_medium=sns... アルファロメオのstakeがステーキに脳変換されて食べたくなる
綴りは違うのだが…カジノ系かな? >>857
ハミチンの昨日のPMのロングラン(C2)と比べても+1s位は遅い
ただ角田はDRS使っては無いからそこは違うし遅い理由は多分それ >>844
そりゃ経験者じゃないとちゃんとしたロングランのデータ取れないからな あれなんだろ?
あそこに何か落ちてて、みんな巻き上げてるだけかな?同じものに見えるし 鈴鹿はどうなるかな
去年はチケット完売だったけど、実際は思ったほど人少なかったし
スタンド増設するのかチケット爆値上げするのか
でも今年は次の日祝日じゃないしな LT、ベストタイムとこの周のラップタイムを同時で表示してくれないかな 今年は気の毒なぐらい角田嫌がらせされそうやな
ストラテジーとかでデフリース前に出すために何でもやりそうやし…… タウリ安定感だけはあるな
トラブル無さそうだし
しかし遅いな outlap
1:37.928
1:38.434
1:38.625
1:38.841
1:38.950
1:38.893
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1:39.814
1:39.717
1:41.081
1:40.065
1:40.320
inlap
C1のスティント
https://twitter.com/f1debrief/status/1629047158006480896?s=46&t=tlR0t2Fdu-Ytm7rllvXkTw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>834
ネクスマはアプリが糞だからな
ネクストは遅延なしでLT使えるのが最大の利点だからネクスマはないな 去年のバーレーンテスト2日目順位
1マグヌッセン
2サインツ
3フェルスタッペン
4ストロール
5ハミルトン
6オコン
7ルクレール
8ノリス
9ベッテル
10角田
11ボッタス
12ミック
13ラッセル
14ラティフィ
15周 >>894
ネクストスマートはアプリの提供が終了してるからブラウザで観るだけ >>867
一発出すのは少なからずクラッシュするリスクがあるし、去年ガスリーにやられてるから、先にロングランしてから最後に一発なのは当然だと思う >>898
たぶん>>849の走り始め燃料満タン=110㎏だったから
その上DRSも使ってないんだから、そら周りより遅いしタイヤ変えたらフューエルエフェクトでタイムも上がるよ 午前中だけで100周行こう!
角田ファイティン!! >>883
コロナ対応で半分しか販売しなかったんじゃね
今年はフルに販売できるから増えるでしょ F1のテストから観るのが初めてって人が多いのか?
冬テストなんてタイム気にしても意味ないよ にしてもレース最終盤ならせめて36秒台入れたい…それでも遅いくらいだろうに ここの予想とは違って今季のタウリいいと思うけどな
早い段階でレースシミュできてるし順調なんじゃねって感想しかない
明日の午後に見た目のタイムもだせるんじゃないか? タウリは独自仕様の車作るんならジェームスキー連れ戻せよ >>906
テストするための3日間なんだから
全員がテストドライバーだろ? ペレスは去年も遅かったしマックスとか違う何か実験台やってそう。 去年の2日目。ちなみに去年の初日はガスリーがトップ
1 ケビン・マグヌッセン ハース 1’33.207/(C4) 60
2 カルロス・サインツ フェラーリ 1’33.532/(C4) 60
3 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1’34.011/(C4) 86
4 ランス・ストロール アストンマーティン 1’34.064/(C4) 70
5 ルイス・ハミルトン メルセデス 1’34.141/(C5) 47
6 エステバン・オコン アルピーヌ 1’34.276/(C4) 111
7 シャルル・ルクレール フェラーリ 1’34.366/(C3) 54
8 ランド・ノリス マクラーレン 1’34.609/(C3) 60
9 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン 1’36.020/(C3) 46
10 角田裕毅 アルファタウリ 1’36.802/(C3) 120
11 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 1’36.987(C2) 25
12 ミック・シューマッハー ハース 1’37.846/(C2) 23
13 ジョージ・ラッセル メルセデス 1’38.585/(プロトタイプ) 67
14 ニコラス・ラティフィ ウイリアムズ 1’39.845/(プロトタイプ) 12
15 周冠宇 アルファロメオ 1’39.984/(プロトタイプ) 48 上位チームが三味線するのであって
遅いチームが三味線弾く意味があるのかと >>864
おそらく舐め回すようなネットリ感が漂うかららかなw 糞遅いレースペースとか絶望でしか無い。鈍亀走法は信頼性の上がった現代F1じゃ通用しない うーん、少なくともタウリは、これで毎回ポイント取れというのがなかなかの無理ゲーなマシンっぽいねえ…… >>915
そうだといいね レース完全シミュやってんのタウリだけだしね RBオーバーステアだね
頭がコーナーにスルスル入ってく
順調そのもの 身体絞ったといえばアロンソ
顔つき例年よりシャープでカッコよくない? 路面が荒れているところもあるけど
モロにポーパシングといえるような
シーソーみたいに前後交互に縦揺れしているマシンいるよね サインツと角田のロングランのタイム同じくらいじゃね? >>946サインツが何割くらいで走ってんのか分からないけどほぼ同じだな >>918
なるほど
あくまでテストは秘密裏にできるってことやな どういうわけか、ペレスはミディアムロングランよりハードロングランの方が速い。
燃料かな? >>949
わからんけどサインツも時間的にレースシミュの1スティント目じゃないか? サインツのタイム
Stint του Sainz (C3) #SF23
outlap
1: 38.669
1: 38.839
1: 39.012
1: 38.884
1: 39.309
1: 39.443
1: 39.921
1: 40.377
1: 40.539
1: 40.399
1: 40.339
1: 40.303
inlap >>960
ダントツは断然トップの略なので、ダントツ最下位なんて言葉はないぞ
豆な 今日はミニセクターも表示されるけど津野田は半分くらい黄色だったな。
アタックしてこれならドライバーとしても厳しいだろw メルセデスはまだ挙動が安定しないなあ
かなり固そう アストンマジで調子良さそうじゃね?
おじさんの表彰台期待していいすか? サージェントすげぇ
スーパールーキー
角田がデビューのときのテストと同じやん >>971
ソフトはいて、軽くしてのスポンサー集め必死アピールやで >>972
へー角田のデビュー時のテストはそういう意味あったんだな レースで使わないコンパウンドって初年度角田を彷彿とさせる まぁ角田のC5は最終日のラストだからまぁ全部使ったれ感だからまだ分かるが >>949
サインツが何割かでしか走ってないのなら、角田もまたそういう走りだろうとは思わないんだ。 >>978
角田もデビュー時のテストで2位あったろw
知らない人? 角田デビュー時テストのスーパーラップはDRS区間じゃないとこでDRS使ってたんよなwww >>967
プログラムにないのにアタックする意味は? タイ厶よりも挙動で判断したいところ
つまりアルファタウリは一番悪いw やっぱりタウリ悪くないよ
アロンソ、サインツと変わらなくね?
ノリスは遅い このスレッドは1000を超えました。
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