SUPER GT 2023 Vol.324
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
鈴鹿レーシングコースタイム
F1 : 1'27
SF : 1'34
GT500 : 1'42
こんな感じだぞ >>638
別にP2にしなくてもスキルは
磨かれると思うで >>624
なお最近は柳田が関わると数年以内に消える的なジンクスがある模様
ハセミ→翌年撤退
モーラ→2年後撤退
東海→翌年インギングになり終了
アルナージュ→ほぼ別チーム化
Buso→お察し 東海はもともと社長のGT引退に合わせて撤退予定だったしアルナージュは金払いのいいスポンサーがついたんだから悪い事ではないだろいい加減にしろ
ハセミとモーラとBUSOは知らない何も見てない >>654
twitterで同じようなことを言ってた人がいたけど御本人？ 重いしパワー1000馬力とかでしょ？19や、ＤＬより邪魔そうw >>659
ホントだ（笑）
今はJB幸せそうで何よりだ。 >>656
東海はINGINGとの統合でBS手に入れられたし万々歳じゃないか！ >>664
ニスモの22は不景気の影響だから多めに見てあげてください。
マッチのとこはヨコハマ使い続ける限り残るのでは？ 岡山のタイムスケジュールってまだ出てない？
探したけど見つからない。。。 >>668
まだ出てないかな
毎年もっとあとにしか出なかったと思う 遠方からだと他のサーキットみたいに1カ月間くらい前には分かると助かるんだけどな 今年も全戦テレビ観戦の予定
上司が県外に行くなの一点張り・・・頭固すぎ 黙って行っちゃえよw
でも土日の天気がなあ 大雨なら家で見ればよかったってなるし 黒一色の500マシンはREITOがメインスポンサーだった頃のMOLA以来かな 言われて気付いたけどカストロールってまだモータスポーツにスポンサーしてるんだな
てっきり綺麗に撤退したのかと DIY定番オイルだからな。
どっちかブローしたらオイルのせいにしちゃうなw
まぁどっちもホンダ指定オイルのはオチかもw >>683 F1のアルピーヌのスポンサーやっとるやんけ 一時期500のカラーリング赤ばっかで嫌だったけど少し落ち着いたね >>685
WRCのフォードプーマもカストロールだよね 日産はNDDPを白にしてほしいのもあるけど、STANLEYやModuloほど頑張れとは言わないけど、デザインを工夫してほしい。
インパルは伝統だから良いけど、それ以外はやりようあるだろ。 16がカストロールなのは昨年の300ARTAとの契約継続からだろな >>694
#55のスポンサーだったケンウッドも#16にだけ付いてるし、そういう事だろう 今日のテストは雨
富士行きたかったけどJスポで見る 明日の方が天気悪かったら
全く走らない事もありうる？ ピエール初歩的な質問なんて要らんぞ
ヲタしか観てない有料チャンネルで >>705
場内配慮か
みちゅりんレインはコンパウンドが凄いのかな >>667
ダンロップ、なんかめちゃくちゃ楽観視してるな なんで300のトップが500の下位より速いんや？
どんなうんこタイヤ使ったんや500の最下位は A052は雨でもめっちゃ食うし
あのパターンでレーシングタイヤも作ればいいのに
ブリヂストンの新ウェットタイヤは良さそうね
14号車が最速だし 300はABSもトラコンもついてるしな
路面状況によってはそういう時もあるだろ
前から雨だと300のがブレーキ奥で300ドラが突っ込みそうになるといってるし GT500とGT300でそうなるならGTEからGT3になる来年のWECも雨降ったらGT3車両の方がLMHやLMP2より早いとかありそうだな 去年のSUGOもそうだけど
ヨコハマはヘビーレインだと極端にダメそうね。
トップと8秒、タイヤテストのみしか走行してない太田格之進×レインも自信なしって言ってたダンロップの3秒落ち…
逆に雨が上がったセッション2は上り調子だからビックリするくらい分かりやすい。 >>721
そういや19年のsugoでもそのパターンあったな...マコヴィッキィだけ異常で、他は殆ど300と差がなかった的な >>674
上司が県外に行くなって
意味わかんないけど？ ヨコハマがポテンザっぽくて
ブリヂストンがネオバっぽい
ダンロップはまんま市販タイヤ >>723
ABSは多分無い
トラコンは恐らくある トヨタもホンダもボンネットのダクトをいじってきたのに、日産は寝てたのかよ？ 金ねぇんだわ
金無さすぎてクラス1になる時一部チームが17年のカウル使いまわしたぐらいだぞ舐めんなよ ガイドブックの規則にはエアロ開発禁止にカッコ書きで「フリックボックスとラテラルダクト」って書いてたから、ボンネット周りはOKと
で、なんでホンダはビビってるのか謎of謎 来年あたりはブリーラム再開するか？
たしかもともとナイトレースの予定たったよな？ >>728
本当にA052っぽいパターンだ
今年のヨコハマ、雨で勝てるかもな 2020年の当初のスケジュール
第1戦：岡山国際サーキット 4月11日（土）〜12日（日）
第2戦：富士スピードウェイ 5月3日（日）〜4日（月・祝）
第3戦：鈴鹿サーキット 5月30日（土）〜31日（日）
第4戦：チャーン・インターナショナル・サーキット（タイ） 7月4日（土）〜5日（日）
第5戦：セパン・インターナショナル・サーキット（マレーシア） 7月17日（土）〜18日（日）※ナイトレース
第6戦：スポーツランドSUGO 9月12日（土）〜13日（日）
第7戦：オートポリス 10月24日（土）〜25日（日）
第8戦：ツインリンクもてぎ 11月7日（土）〜8日（日）
海外2連戦になってたけどタイ後の車両の保管やメンテナンスや修復どうするつもりだったんだろう こんな天気だから余計に話のつまらんピエール北川キツイな
サッシャはFEやってたからなのかせめて2日目はサッシャで頼むよ～ 1000km・10時間は嫌だし最終戦は首都圏に帰れるもてぎでやるの！って言ってるエントラント&運営が運送費バカ上がり為替フラフラしてる今の状況で海外ラウンドやりたいとは思ってない気がする
現に2023のカレンダーが先行？発表された去年の夏も日程修正の上で正式発表された今年の1月も海外ラウンドについての言及が無かった
2022のカレンダーを発表した2021年夏の会見では「2023年にはやりたい」的な板東の言葉や「コロナにより海外ラウンド開催は断念となった」的な記者の一文がオースポなりなんなりに有ったのに 去年GW富士戦の定例会見で「2023年も海外戦は無理」って坂東言ってたぞ ミシュランのレインとブリヂストンのレインの差が縮まったのが確認出来た位？（そんな降ってない時）
富士はメインスタンド指定席は続けるんだね
なんだかなー >>743
あのメーカーの強みはどのコンディションでも安定してるってところだからなぁ
特定状況だけならBSは勝てそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
