□■2023 F1GP総合 LAP3066□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2023.html
次スレは>>950が立ててください。
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宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3064□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1673708331/
□■2023 F1GP総合 LAP3065□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1673747701/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP >>2
中国中止確定
【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP https://www.planetf1.com/news/fia-reminder-to-f1/
FIA会長のスレイエムがリバティに警告
F1チャンピオンシップは我々FIAの物であり権利を貸し出しているだけだ リバティ側はそれを思い出さなければならない >>7
まあ、100年待てばFIAに戻ってくるよ
>FIAは2000年にバーニー・エクレストンに「F1」の使用権を100年契約で譲渡し、元F1最高責任者はその後、リバティ・メディアにそれを売却している >>10
100年契約はリバティが引き継いでる構図
要は今後80年は代々F1を 買収したやつが引き継ぐのよ 糞みたいなスプリントゴリ推しとかメルセデス忖度とか欧州人やりたい放題のF1に一矢報いるスレイエムをゴミみたいに敵視ってなんなんだろうな
いいぞもっとやれくらいにしか思わん サウジが200億ドル提示したことにスレイエムが文句言ってる理由の一つに
FIAがF1を買い戻そうにも手が出ない相場になったというのもあるかもね 次のForzaに最初から鈴鹿入るようだが、天候雪来るか・・ あと1週間も経たずハースは新車発表するし1ヶ月も経たずテストは始まる
オフシーズン短くなったなぁ いよいよ赤牛はホンダとお別れしてフォードと組むのか。
さよならホンダ。2026年以降はフェードアウトかぁ。 F1とFIAが仲良くけんかする状況は悪くない
権力集中の方が腐りやすい >>22
半端なことやらずに、よそと同じように車体も作って出てこいと スレイエムはナチ風SM以外大して表立った問題の無かったモズレーを見習え 一定の距離感はあったほうがいいかな。確かにフォーミュラワンの権利を与えてるのがFIAだし
ただFIA会長職は調子に乗ると、各国のASN次第であっという間に追われてまうからなあ アラブ人が反アラブ的な振る舞いしたらマジ殺されかねんからな >>22
フェルスタッペンも英雄からクソガキにまた評価が戻るんだな つーかイギリス謹製もアラブに乗っ取られてんのか
情けないなぁ日本みたいじゃないか ネトフリのDrive to surviveって日本語字幕あるのよね？ サウジの莫大な金が入れば各チームクルー2組分の給料出しますとか色々改革出来るでしょ エリックブーリエて今MLBのエンジェルスのGMやってんだな
どうりで弱い訳だ >>41
一時期はやったらしいコーナンスタイルって韓国GPでもスタート前にそれを披露してたな >>22
そもそもRBは実質フォードワークスだったんだから元に戻るようなもんさ
・RBザックリ沿革
ジャッキースチュワート親子がミルトンキーンズで立ち上げたスチュワートレーシングに始まり→フォードと共にスチュワートGPとしてF1参入→フォードがチームを買収しコスワースのレーシング部門も子会社化→当時フォード傘下だったジャガーブランドを用いジャガーワークスとして活動→フォードがジャガーを手放したのと共にF1チームも手放す→RBが1ドルで買う→当時RBがスポンサードしていたアーデンを率いていた若きホーナーに運営を丸投げ→現在に至る Alunniのカタカナ化はアルンニ
＞ザウバーがアレサンドロ・アルンニ・ブラービを任命
＞肩書は「チーム・プリンシパル（team principal）」で、ブラービのそれは「チーム代表（team representative）」
https://formula1-data.com/article/sauber-appoints-alunni-bravi-as-irregular-f1-team-representative だんだん建前合戦から本音合戦になってきたのは良いこと
ホーナー、アンドレッティを支援するFIAについて
「金銭的影響を受けないFIAが何を言おうが関係ない」
「F1チームの財務が安定しているのはチーム数が10に留まっているからだ」
「アンドレッティの素晴らしさは誰も疑わない」 >>49
予算制限によって予算が縮小されたチームのこういう発言はちょっと不思議なんだよな 極端な話、仮に6チームくらいでF1人気が維持されるなら各チームにとっては夢のような事業になるだろうな
予算制限あるし使い切れない金が入ってくる商売になる ピエール・ガスリー 「ユベールのためにもアルピーヌF1で成功したい」
まるでタッチの達也みたいだなここまで来ると、ユベール思いのガスリーかっけえなあ >>52
ガスリーとルクレールが鈴鹿でビアンキを追悼
↓
なぜか叩かれる不思議 >>53
追悼する行為じゃなくて、その鈴鹿でどっちも危険走行をやってるから非難されてんだろ 「ここでビアンキが死んでるんだぞ！！」
もうこれ聞いても滑稽なだけだよね ハースみたいな弱小チームがチーム数増えて分配金が減ってと困るっていうのはわかるが、
トップチームがこう言うってことは、やっぱりアメリカに脅威を抱いているんだろうな、て思うわ
F1がアメリカで人気が出て、金を落としてくれる分にはいいけど、アメリカのチームが世界を席巻するという構図になるのは嫌なんだろう
今のアンドレッティにはそのような脅威は小さいかもしれないけど、純アメリカのチームができたらGoogleが寝返るかもしれんし、イーロンマスクがとんでもないことをするかもしれん
既存チームもF1全体も非常に面白くない事態に可能性がある、またはそれを危惧している、てことなのかと思うわ
ただ、アメリカに人気出てしまったってことは、そうなるのは時間の問題、パンドラの箱が開けてしまう >>54
あの2人にとって大事な友達だったのも
レースとなるとそれを忘れて熱くなるのもおそらくどっちも本当
なのでああいう事が出来るだけ起こらないように、ルールで上手いこと縛るしかないんだと思う >>58
カネだけじゃなくて
ヒトも何もかも結果としてリソースが減っちゃうからね
引き抜かれりしたら 金を使っても他のチームより上にいる方がいろいろいい
レッドブルはメディアに乗れればメリット大というタイプの企業だし
ホンダあたりは勝ったからといってメリットがあるのかはわからん バーニーの頃の怪しいチーム、怪しいオーナー、怪しいドライバーが参戦しては1年持たずに消えるのがF1だよな 金を使えないとなるとニューウェイが衰えればレッドブルの優位がほとんどなくなる
上位チームほど参入を嫌がるんじゃないの レッドブルフォードは無いよ
スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、レッドブルがフォードとの提携を発表する準備をしているとの憶測を否定した。 「永遠にお荷物ですかな、ホワイトチーム」
参入からいろいろ再編してタウリはフェラーリのセカンドになる説 ヴァスール「昨年のすべてのミスで何が起こったのかを正確に理解しようとしており、それが意思決定の問題なのか、組織の問題なのか、コミュニケーションの問題なのかを調べている。私はチームクルーを信頼しているし、最高の仕事をするために最高のポジションに彼らを配置するつもりだ。しかしそれが機能しない場合は、数週間または数か月後に行動を起こす時が来ると思う」
「今後数週間のうちにジャン・トッドと会い、彼の経験から学ぶ予定です」 インディカー見てて、あの緩さを見てしまうとF1を石鹸は無いと思うけどな
牧歌的というか アレジ
「ヨーロッパの世界を見てみると、実力主義なんてものは存在しない」
「とにかく金を払うこと、それだけが求められる」彼らは金のことしか頭にない」 オーレンがタウリのスポンサーになる発表が近いって記事があるけど、特にシート争いに影響はなさそうか >>61
ホンダも勝つために頑張ってるのに無茶苦茶な認識やな アレジの頃は金払えばF1に乗れたし、F3000チャンピオンは勝てないし、F3から飛び級で潰れるドライバーも多かったし、下位カテゴリーの成績は関係なかったからな
今はライセンスポイントもあるし、ペイドライバーは下位カテゴリーの成績とF1チームごと買えるくらいの金持ちじゃないと話にならないからな
トップチームの椅子取りゲームの生まれた時代が良かっただけ選手権なのは今も昔も変わらない リターンが引き合うかという話で細かい計算はしてないけど難しそうに見える
大株主はそれだけが大事ってことで
長期的にプラマイゼロが見込めるならゴーはあり得るか アレジ息子は重要な母親の血にレーサーに最も不適切な日本人の血があったから仕方ない 2019のベッテルはアリバベーネビノットの権力争いに巻き込まれた感あるからな。 ヴァスールは俺たちのフェラーリを改革出来るかな
見えざるフォースに邪魔されそうだけど ミハエル時代みたいに首脳陣全員外様で固めるくらいしないとヴァスールになったところで変わらないだろう。 今のヴァスールはまともでも多分身動き取れずにフェラーリに染まってくよ
そういうチームだもの シューマッハの時代のライバルチームってマクラーレンとかウィリアムズとか所詮個人が運営してるプライベーターチームだったからな
今は競争の水準が随分上がってるからあの頃のフェラーリでも無理だよ
黄金時代のフェラーリも結局は自動車メーカーのワークスチームに負けた ヴァスール：「目的は勝つことだ。シャルルに勝つことではない。カルロスに勝つことではない。目的はレースに勝つことだ」
「これに関する私のポリシーは明確です。私たちは両方のドライバーをプッシュします。もしシーズンのある時点で、どちらかのドライバーをもっとプッシュしなければならないことが明らかになった場合、私たちはそのドライバーを優先的に取り囲みますが、はじめからナンバー1やナンバー2といった差別化はいりません。ナンバー1はフェラーリそのものなのです」 マクラーレンはまずはワークスエンジンを手に入れないと無理でしょ。 >>94
それは定説だけど本当にそうなんだろうか？って思う
レッドブルもルノーエンジンではチャンピオンになれないと悟ってホンダと組んだけど、実際のところ本当にそれしかないのだろうか？ >>95
マクラーレンに関しては実際そうじゃん。
TAGポルシェ、ホンダ、メルセデスのワークスエンジンでしかチャンピオン獲れてないし。 ベッテル4連覇はカスタマーエンジンだったけどね（凍結時代ではあるが） >>100
だからそういうのをいいたいんだろうね上の人は
エンジンだけじゃないだろと >>92
ウィリアムズやマクラーレンみたいに凋落することもあるし
現にメルセデスが昨年躓いてたんで
チャンスがないとも言えないよ ウィリアムズ、マクラーレンが凋落したのもメーカーのバックアップがなくなってからだからな。 特にPU時代になってからワークスエンジンしかチャンピオン取れてないしね
メルセデスはカスタマーに対し制限かけてるみたいだし
フェラーリはカスターには勝たせないし、ルノーじゃワークスですら勝てないし
エンジンがPUである限りチャンピオンはフェラーリかメルセデスかレッドブルしかないね カスタマーでワークス待遇じゃないならワークス居る訳だし
どう考えてもワークスに力入れるしなんなら直接のライバルになったら嫌がらせさえ食らう
パッとこのくらい思う浮かぶくらい一般常識として不利ってだけだろが
カスタマーでタイトル獲れることだって別にあるかもしれんけどそれがどうした
本当にそうなんだろうか？（ｷﾘｯ
とか掘り下げる程のことかよバカが RBまじで26年からPUどこにすんのよ もう開発していかないと出遅れるだろ 26年以降のPUレッドブルはRBPTで自社開発してるやん
エンジン本体は一応完成して昨年にはすでにベンチテストにかけけるとか記事になってたはず
ただ電気関係はだめでどっかに助けてもらうよう模索してるみたいだけど >>105
ごめんなんか気に触った？
あんまカリカリするとストレスで禿げるよ >>73
タウリの配色に差し色が欲しかったから
実現したら嬉しいな >>39
よくわからんがプロ野球戦力外通告に出てくる選手みたいな扱いなの？角田は https://www.as-web.jp/sports-car/901327/amp
IMSAデイトナ24hでゲルハルト・ベルガーの甥ルーカス・アウアーが大クラッシュで病院へ搬送
IMSAのセーフティチームは、メルセデスベンツAMG GT3 57号車のルーフの一部パーツを取り外してアウアーを救出したもののアウアーは重度の腰椎骨折と診断 >>111
まずは命に別状なくてよかったが腰椎骨折か…
後遺症や障害がなければいいけど ハミルトンが引退後の恐怖を話しだしたな。大抵のドライバーがこんなの長くはやってられねえみたいなことを言うけど、歳取ってくると上手いやつほど結局自分にはドライビングしかないという事実に気づくもんや
間違いなく40過ぎても居座るなありゃ 70年代ってワークスもクソもないから入れてないだけだが… どっちかというと今は
カスタマーでも4連覇した！けどPU化されてからは無理だわ
ってレッドブルが証明しちゃったような感じ >>115
これね（引用元が気に入らないけど）
https://members.f1-life.net/report/40550/
＞ホンダ第2期の頃はF1自体が“村の駆けっこ”のレベル >>97
1974,1976にドライバーズタイトル、1974にコンストラクターとってるぞ
コスワースDFVで レッドブル4連覇時代のルノーは実質ワークスチームがない状況でレッドブルがワークス待遇だったからなあ >>73
発表されたね
クビサねじ込まれるんだろうか >>114
古参ドライバーが引退してくれないと
F2ドライバーがF1就職できないね >>122
有無を言わさず漏れなく付いてくるだろうよ サウジマネーで速いやつしか乗れない仕組みに改革して欲しいね いうてもＦ１歴代でみたら弩ペイドラの比率は相当少ない方では
Ｆ２卒業浪人勢へ減らすにはどっちかというとチーム数を増やすほうが早そう F2王者はF2参戦できないんだから
F1レギュラードライバーで最下位も
翌年フル参戦できなくすればいい チーム数増えたって金で乗るやつなんて減るわけもない ハミルトンよりも、アロンソ、ペレス、マグヌッセン、ヒュルケンベルグの方がシート空けてくれと思ってしまう。
ハミルトンも今年の成績によってどうなるかだが。 >>134
ベッテルやリカルドを見ると30歳でいいだろ >>137
上段だけど契約条項にリアウイングが半分吹き飛んだらスポンサードn％減額とかないかね 半分吹き飛んだら注目浴びて色んなメディアで使われるから増額じゃないか >>138
結局のところ大した新人が上がって出て来ないというかそれ以下だからだろ
投資したいと思わせるほどキラキラギラギラした奴が一斉に沸いてきたらあっという間に淘汰されるだろうよ ハースがヒュルケンベルグを選んだ理由って、何なんだ？？
ミックでひでー目にあったってのは理解するが。
他に候補おらんかね？ いなかったんじゃね
リカルドには袖にされたし
クビアトはロシアだし >>144
シュタイナーはインタビューで「経験」を連呼してる
サージェントについて聞かれても「経験積んだら来てもいいよ」と >>144
育成予算を持たないハースは、単純にFDAから回って来ないとなると市場で余っているシガラミの無いライセンス持ちからの消去法になるだけじゃね 去年までの浪人組のデフリースピアストリがシート獲得したから現時点でF1乗るのをみたい新人が殆ど居ないのはあるわな
去年F2を100ポイント差つけて圧勝したチャンピオンなのにドルゴビッチの名前とか全然挙がらないし
F1とF2の今年の結果次第では下手すりゃ来年新人ドライバー誰も昇格しないなんてことも有り得るくらい F2チャンピオンだから凄いわけじゃなく
凄いやつは元々凄いだけだからな。
F1チャンピオンクラスが毎年出てくるわけないし。 ここ3年で7名昇格してるから実は少なくもないという そんなもんだけど運とタイミングもあるよな。
ペレスもレッドブルに拾ってもらわなきゃ終わってたし、ロシアが戦争しなければマゼピンいたからハースのドライバーも違ってきただろうし。 >>137
うおお、タウリにこんなちゃんとした朗報が来たの、いつ以来ぶりだろうか >>114
ハミルトン程レース以外の活動に精力的なF1ドライバーも居ないだろうに辞めたら辞めたですぐ他の事に夢中になる様な気がする >>135
それな
F2の勝ち抜けシステムが機能していないよな
せめてベテランとルーキーがシェアみたいなシステムになれば良いのに >>155
さすがに本人ももうその意思はないんじゃない?
基本、他のカテゴリーに専念すると思う フェラーリでコンストラクターズチャンピオンになったのはすごいわ
その時のトップのアルヌーやアーバインやマッサはもっと褒めてほしいわ
まあ後ろの二人はシューマッハのおかげだし
ライコネンがチャンピオン取れたのもシューマッハのおかげだけど >>135
F2と違ってF1はマシン差大きすぎるから、最下位という理由では微妙だな
むしろF1チャンプは次年度出場停止でいい >>151
マゼピンがいたらミックがクビになることもなかったかもな マゼピンとミック2人でクビになってた可能性の方が高いかと。 サウジマネーでF1とF2の間にSFのマシン使ってリザーブドラの新カテゴリーどうよ >>159
顎が生きていたら息子を首にできなかっただろ フェルスタッペン「ほかのドライバーにシミュレーター作業を任せるつもりはない」
アロンソおじさん「ぐぬぬ」 >>114
年寄り一人蹴落とせない下手くそなんかいらんやろ やはり本物の実力者であるリカルドは勝ったのにリザーブなのな(｀･ω･´)
マシンが合えば必ず蘇るで(｀･ω･´) 本来ならペレスとリカルド比較したらリカルドの方が速いだろうにリカルドがリザーブってたしかにちょっとおもしろい
まぁマクラーレンの2年見たらしょうがないけど オコンってそんなに準備して週末確実にアロンソから出遅れてたけど、ガスリー相手にそんなことしてたらボッコボコにされるぞ >>171
ミカといえばの髪色だけど金髪は脱色なのかな
いつ見てもプリン >>153
そのレース以外の活動にF1ドライバーって肩書が必要なんじゃね クビサほんといらねー
他のルーキーとかと違って将来性のないやつになんで貴重な一時間やらなきゃならんのか >>72
ポイントは勝ってるが速さでは負けてたけどな クビサはもう終わりだろ。育成チームにまで流れてきたらさすがに笑うわ >>181
じゃあクビサよりカネ持ってこいや、てハナシだからなあ
ペイドライバーの究極形というか クビサももう38歳だしな
ハミルトンより一月早く生まれてる クビサは2010年の内容からのあの事故だからな
2011年のルノーは圧勝したペトロフでも表彰台乗れたマシンだったんだから一生後悔することだったんだろう プリンシパル・パートナーって年間どの程度のスポンサー料なんだろ リアウイングにロゴ、複数年契約ということだからそこそこデカい金額なんじゃね むしろ事故って明らかに将来がないのにそんだけのカネ引っ張ってこれるクビサの営業力が凄まじいんだよな クビサは事故がなかったらフェラーリ入りしてトップドライバーになっていたはずの人材だからなぁ...
いろいろ不運な人ではある フェラーリの新代表ヴァスール、アブダビの一週間後にはビノットと引き継ぎについて話し合ってたんだな。ビノット解任で後任にヴァスールという噂は既に広まっていたけどまぁ内部リークだったんだろうな。フェラーリは根拠なしと否定していたけど。 オーレン「アルファロメオとアウディの間は暗黒の2年間違いなしなんでね。泥舟からは降りさせてもらう」 >>190
F1どころかモタスポ不毛の地のポーランドから、あの不毛のルックスでF1まで来たんだから、それだけでもとんでもない実力の持ち主だった
カートではロズベルグを差し置いてハミルトンの1番のライバルだったもんなぁ ポーランドにはクビサの後釜として国を代表できるドライバーはいないのか オーレンてタイトルスポンサーの時でも9億位しか出してなかったはず
スポンサーフィーて強さだけじゃなく、チームの人気でも額がかなり変わってくる
不人気の部類に入るタウリにはあんまり出してくれなそう 定価があるわけ無いしチームで額が変わるのは当たり前やん。
統括団体がコントロールしない限り、どのスポーツのも同じだろ。 白子駅でクビサに言い寄ってるファンがいたな
よほど嫌だったのか、その男から逃げるためにホームの端っこまで行ってた
それでもひつこく誘ってくるので向こうを向いて立って無視してた アストンのインスタでアロンソがシート合わせしてるけど、動画でハグしてる痩せヒョロ長のおっさん、見覚えあると思ったら、ウィットマーシュはいまアストンにいるんやな
デラロサといいバンドーンといい同窓会でもやってるのかと >>206
F1村はそうやって回っているからね
WRCやWECなど他のカテゴリーも含めて欧州モータースポーツ界は同じ人材がグルグル回って成立しているからこそよそ者を拒むんだろな
そんな村の人材を使って出資してくれたり仕事をくれるのは何処の国でも大歓迎だが丸ごと乗り込んで来られるのはNOと >>119
バスールさんが、最初から俺たちじゃないなんて誰が言ったのか？ >>144
1on1のスポンサー条件がドライバーにドイツ人じゃね 1＆1のこと？
あれミックの持ち込みスポンサーだろ？残るの？ ミックをスポンサードしたくても出来ないしな
継続性にスポンサー側の都合とかもあるのかねオーレンとか
まあニックは最後尾クラブの補充要員かな ミックマゼピンの例から新人は乗せたくなくて
経験のあるドライバーって条件になるとヒュルケンベルグとジョビナッツィくらいしか居ない
グロージャンはF1戻る気なさそうな感じだし
問題は多いけど速さはあるって小松さん言ってたし戻りたいって言ってたらグロージャンが乗ってた可能性もあるんかな 来週の今頃はレッドブルのマシンで盛り上がってるのか(´・ω・`) ハース新人二人乗せたかと思うと今度は出戻り二人かよ
極端なんだよな
そんな行き当たりばったりみたいなことしてるからチームの浮き沈み激しくなる
シュタイナーはキャラ強いが安定したチーム運営には向いてないな >>196
フォードと一緒にガルフ引っ張ってきてガルフカラーのレッドブルや >>215
1998の大雪のときはこんなもんじゃなかったよ 発表会はダミーばかりで実質スポンサーとカラーリング発表会だからな >>221
ドライバー継続するチームが増えたのは10チーム固定になってからだぞ
ハースくらいの中堅チーム以下はシーズン中や毎年ドライバー変わるのがF1だった
ハースはスポンサーの事情でルーキー起用しただけでマグロが長かったし、基本的にはベテランと若手の組み合わせが好きなチーム
マクラーレンみたいな歴史あるのに代々ルーキーや若手起用が多いチームのほうが珍しい
アルファタウリやウィリアムズはチーム事情でドライバー選んでいるだけだからな >>228
昔は確かに良チームだったが、売却が噂されるようになったここ数年は迷走してるように見えるがな >>221
新人2人がどっちもゴミだったから仕方ない 一昨年のミックマゼピン体制の時はミックは頑張っているという評価だった
クラッシュしても、ルーキーだし車も悪いから自責じゃないと擁護されてた
ところがマグと組んだ去年にチームが一気に目が覚めた
振り返ってみると一昨年もクラッシュキングで、2年連続クラッシュキングというのが実力を証明していた
もしマゼピンが継続してミックマゼピン体制のままだったら目が覚めてなかったかもしれない 混ぜピンは金運んでくれば走りはゴミでも問題無かったんだけどな
マゼスピンはあったけどマシンに深刻なダメージ与えるクラッシュはそれほどでもなかったし
後ろの方好きに走らせとく分には実害少なかったしなあ
ロシアがこんなことならなければミックより選手生命長かったかもな
ミックは当初アルファロメオ入り濃厚だったがライコネンが引退引き延ばしてハース入りしたんだっけ
マグロコンビ二人とも首にしたのは悪手だったな
結局呼び戻すことになったし それにつけてもマヌケなジョビナッツィよ
クラッシャーの後釜になろうとしてクラッシュ芸を見せる芸人ドライバー >>232
悪手だったけどスポンサー関係でマゼピン入れるしかなかったし
アルファロメオが早々にドライバー継続決めてフェラーリとの関係でミック入れるしかなくなってて他に手段が無かった
ハースも悪手なのは分かってたから2021はマシン開発しないことにしたわけだし 新人のF1ドライバーはチームメイトとしか比べようがないから、一昨年は海外メディアやF1関係者もミックの方が角田より高評価だった
日本人贔屓込みだけど、F2の成績やレース内容を冷静に見れば角田の方が速いはずなんだけど、チームメイト比較で完勝してるミックの方がどうしても評価されてしまう ミックもマゼピンも五十歩百歩
ミックのほうが贔屓されてた感がある分期待外れな評価 もしアルファロメオがジョビナッツィを1年速くクビにしてミック乗せてたら
ミックは引退するライコネンにボロ負けして
翌年新人の周にも負けててっいう展開になって
メルセデスのリザーブで拾われるのも怪しくなるから
ミックにとってはハースに入れたのはラッキーだったのかも なんでハースはマグロ両方ともクビにしたのか
片方残してマゼピンでよかったのに ミックは次のチャンスでは普通のドライバーくらいになってると思う
F1以外のレースで経験を積みたい タウリがエンジニア入れ替えるってことはフェラーリのエンジニア雇うってことだろ？
それか下位カテF2プレマあたりから雇うのか・・・2流のタウリに来てくれる人がいるわけない
タウリはフェラーリがある限り永遠に2流です2流なんです2流で喜ぶものなんです３りゅうでも・・・ ミックはスポンサーマネーが大したことなかったんだろう
ガンガンクラッシュしてもその分を補って余りあるほどスポンサーが金を出してくれれば何の問題もなかったと思う
親父がミックのドライビングを面倒見れたらもっと速かったと思うが、遺伝子だけではどうしようもなかったんじゃないか 完全に偏見だと認めるが
マクラーレン新代表のアンドレア・ステラに漂う「俺たち感」がすごい >>245
お父ちゃんもメルセデスの英才教育受けて速くなったからな
ミックもメルセデスのアカデミー入れてもらってしっかり教育受けてたら今よりゃマシだったかも F1TV入るから映像配信無しでのサッシャ実況解説をお願いしたい
タイミング合わせて見れば大丈夫だ >>241
ミックが他のF1ドラと比較して一番おかしいことは
クラッシュするにしてもダメージを減らす最低限の立て直しができないことが多く、それが全損レベルに容易につながってる事
あれはなかなか治らない気がする クビサにアドバイザーになってもらおうぜ
タウリチームでもユーキサン単独どっちでもいいけど >>239
F2チャンピオンになりそうだったミックにフェラーリがシートを用意したくて
PUとかスタッフ移籍とかでフェラーリの言うことを聞くしかなかったハースはミックを乗せるしかなくなったんやろう
アルファロメオはライコネンジョビナッツィの継続発表してたし 接収されてたマゼピンの親父さんの高級ボートが何者かの手引きで
行方知れずになったという話もあるし、なかなか落ち着けないな 本日のスレイエム、みたいなコーナーでも作る？
スレイエムが過去にウェブサイトで「男性よりも賢いと思っている女性は好きではない」と差別発言していたことが判明、FIA広報「過去の発言は彼の信念ではない」
https://www.bbc.com/sport/formula1/64432277
>そのウェブサイトの内容は、金曜日に『The Times』によって明らかにされ公となった 時代遅れの考え方だな
みんなもう少しハミルトンを見習えよ 2001年の発言らしいが「当時の価値観ではOK」というほど昔ではないよな
50年前ならまだしも 差別への敏感さは変わってるけどな
モズレーがSMで失脚したときは辞職もしようがないと当時思ったけど
今の価値観だと個人の嗜好に過ぎないSMごときで失脚はおかしいとなるし、差別発言のほうが悪質で一発アウトという世の中になった 21年前の発言掘り起こされてあーだこーだ言われるのも気の毒ではある おっぱいでシートベルトがうんぬん…
生理の日でもレースをうんぬん… >>257
かつてインスタに甥っ子に男がドレスなんか着るんじゃねえとブチ切れる動画あげてた話する？ もうメディア含めたイギリスと中東の戦争みたいになってきたな、F1を舞台にして >>262
切れ具合はともかく、あの普通のおじさん感覚は嫌いじゃなかった派 それが今やパジャマ姿で人前に姿を晒してるのだから
人間わからんものよね >>263
サウジが兆円の札束で殴りに来てるからね 耐えられるかなF1村 >>262
あの当時もハミルトンはそれで叩かれてたな 女の筋力じゃF1のGに耐えられない
セリーナ/ビーナス・ウィリアムズみたいなゴリラなんて見たくないしな 「他人よりも自分が賢いと思ってるやつは好きではない」なら普通の発言なのに、つい本音が出たんだろうな >>268
そんな時にはLGBTQ
身体は男だけど心は女の子
って >>266
金持ちが買えば放映権も安くなったりするかもよ とはいえスレイエムはサウジの動きを批判してたりするし 下ネタしか言わなかったベッテルがたった数年で、フェッミテルになっちゃう世界やからね。シャシーのエロい女の名前つけて乗りこなしてみせるとか言ってたのに、髪の毛失ってからはもう… ベッテルってカナダの風俗で凄いサービス受けてきたよ！
とかも言ってた記憶 >>240
そもそも、イタリアでF1チームに入ろうと思えばフェラーリかタウリの二択しかなく、、、
イタリアモータースポーツ界でのエリート街道はやっぱりフェラーリなので、切磋琢磨してフェラーリを目指し優秀な人材がフェラーリ入りするのは当然
結果としてタウリにはフェラーリに辿り着けなかった人たち、脱落した人たちが集まる
それは万年最下位だったミナルディ時代から辿って来た歴史で今更変わりようが無いよね、残念ながら レッドブルとメルセデスの、共にケンブリッジ院卒の女性ストラテジスト対決の記事面白いな。今年はロージーもポディウムに立つだろうね。 さっき今日は令和何年て検索してたら、今日誕生日の有名人って欄に佐藤 琢磨ってあったんだけどあってるのかな？
合ってるならお誕生日おめでとうございます >>239
タイトルスポンサー絡みのマゼピンと
マラネロの一角でハースに出向してきたテイのフェラーリBチームが企画開発した設計図を元にマシン製作する図式の見返りに、FDAからミックを受け入れなければならなくなった結果だろ
ハースにとってはタイトルスポンサー＋より速いマシンvsマグロコンビとの天秤よ EV圧力に完全に対抗できたかは分からんが
リバティのエコ燃料推しは戦略としては間違ってなかったか
フォード、2026年F1参戦について聞かれ「選択肢に値するほどF1の価値は高くなった」
https://es.motorsport.com/f1/news/ford-opciones-regreso-formula1/10425277/ 俺の妄想だが、日本人ドライバーは可夢偉以降、2年目のドライバーに執拗にチームから妨害行為をされるようになった。 エンジニアのネンチ然り。
チームから見て、一年目は様子見で、2年目から妨害工作を始める。
角田もアブダビで4位に入って2年目に入り、最初の序盤こそ、戦略が機能していたが、中盤以降謎のピットストップや戦略の一貫性のなさが採られるようになった。
結論から言うとアジアの弱小国になってしまった日本は嫌がらせされる運命にあると俺の妄想で感じる。
中国人はされない。 国連に加盟してるし国際的に経済が強い。 中国と関係を切れば経済が立ち行かなくなる国がたくさんある。
ヨーロッパの殆どの国もそうであるから、中国、中国人には、嫌がらせができない。
日本人は可夢偉以降、謎の戦略などで下位に沈まされることになった。特に2年目から。
これは俺の妄想。 批判してくれて構わない。 サウジ勢の札束ビンタにはほぼほぼ屈してるのに
アメリカ勢の札束ビンタを警戒してるってのもようわからんハナシだな… >>289
開催地やスポンサーなら、アメリカにも中東にも大喜びで屈してますがな
でもF1売却や新チームはアメリカもサウジも門前払い F1という仕組みに対して金を支払う側なら大歓迎ですよ
F1という仕組みに参加して金を受け取る側にはさせませんよ、お引き取りください
素晴らしい一貫性 あー、でも「既存チームの買収ならどうぞご自由に」だから上で書いたのは少し違うかー >>294
ただし本拠地はヨーロッパに限るスタッフも継続せよ
だっけ？ >>256
イスラム教徒にとっては差別発言でもなんでもなくて教義に沿っているんだけなんでしょ
どうすんのこれ >>305
そうするとFIA広報は勇み足ってこと？ >>258
モズレーはナチコスプレが原因だぞ
SMがメインじゃない スレイエムは転生して入れ替ってるから責任なしという説もあるか スレイエムの一連の記事見てるとガスリーが痛い発言繰り返してメディアのおもちゃになってたのと重なるね あと、擁護の書き込みも似てる
「F1ドライバーはこれくらいの心意気で丁度いい」
「FIA会長はこれくらいの心意気で丁度いい」 さすがに20年前の発言まで責任持てんわ
政治家は数年前の国会答弁でさえ責任持たないしなー >>303
こういうイベントでEV使うのは分かるけど、せめて最近出たABARTHの500eみたいにフェイクで無理矢理エキゾースト音付けてくれた良いのにな
https://youtu.be/eQlcDSnItRk
https://youtu.be/l9sWdZoZu5M iRacingのデイトナでWilliams炎上しててわろた
レースリーダーを周回遅れ使ってブロックしたり最終的には撃墜したりやりたい放題だったとかw 欧州VS非欧州
ってのはある
長年欧州の下位カテゴリで走ったドライバーは一応欧州っぽいと認める感あり
日本とアメリカで育ったドライバーはよほどのことがないと扱いが悪いか
スター性かアイドル性があれば何とか
角田は初めスターの可能性があったからちょっと扱いが良かった
今はアイドルとして確立しつつあるので最悪の扱いではない どこがアイドルなのか真面目に謎
日本人から見たストロール程度の存在感しか海外ではないと思うが 最近のトストの発言を見ると
ガスリー>>>>>ミック>>デフリース
角田への言及は無し >>319
ホンダから預かっているお客さんみたいなもんなんだから仕方ない
言わば提携先から預かってる社員の面倒を見てる部長だよ リバティの姑息な手口を見てるとFIAのが正しいのだろうと推測できる >>325
ハースが長く参戦しているように見えるね OATHって自分のとこのテキーラだかなんだかだっけ
風呂入りながら飲んでるのか持ってるだけか >>259
モズレー、それで辞職だったのか。
別にSMくらいなんてことないんだけどな。
オランダ王家の人がSMイベントにいくくらいだし。 >>302
大嶋国本だか井口だかで出て恥晒して帰ってきたはず ナチ風SMにキレてたのピケじゃなかった？
｢そんな楽しそうな事になんで俺を呼ばなかったんだ！｣ってw 昔のｆ１スレに書き込みたいけど
ip出てるから書き込みたくないわ ピケのすごいところ
二回も最終戦で逆転チャンピオンになった
87年はろくにラップリーダーになってないのにチャンピオンになれた
津川さんの車で勝った 外様だけどフェルスタッペンとマルコの覚えめでたいデフリースは、チーム側からの嫌がらせは受けなさそう
その分ドライビングに集中できるというのはあるかもしれん フォーミュラとEVの相性はよくないけど
ラリーとEVは超トルクフルな特性も相まっていい相性だと感じる
フォーミュラで使うなら最低限軽くならないとね >>347
サージェント似合ってる
イケメンだなあほんと ツノピンは流石に今年までかな
去年から解雇匂わせてたトストが露骨に本当はミックが良かったとか言ってる >>349
ん？それはトストがデフリースじゃなくて本当はミックに興味があったって発言だろ？
角田のチームメイトとしてミックを乗せたかったって内容の記事だったと思うが >>347
去年のデフリースみたいに1レース以上走ったF1デビューってことなら過去は年1人は最低居たみたい
今年の3人みたく開幕からフル参戦予定の新人ってことだと調べるのが難しいけど
昔はすぐ交代になる代わりにデビュー新人も多かったし
2020のラティフィと2022の周が一番少ないパターンってことも有り得そう 今年契約が切れるドライバーは元のチームと再契約出来ないと消える可能性がかなり高い
契約期間が来年までドライバーがかなり多いから今年はほぼシート空かないだろうし 来年シートが空く可能性があるのはアルファタウリ、ハース、アルファロメオ（周）くらいか
F2チャンピオンがアルピーヌ育成とかメルセデス育成だったら昇格しにくいし
去年までのピアストリやデフリースみたいな浪人組の有力候補も居ない
公開されてないけどデフリースやヒュルケンベルグが複数年とかで
さらに角田やマグヌッセンがそこに勝てば交代の可能性はさらに低くなるし
来年ルーキー0人は割と有り得るかもね >>355
流石に今年もメルセデスがチャンピオン争いできなかったらハミルトンも辞めるんじゃない？ >>354
ベッテルやペレスは拾われたけど
そもそもそういう現チームと継続更新出来なかったら他のチームに移籍出来るパターンがレアケースやろ
>>356
一昨年みたいなことがあっても去年ラッセルに負けても引退しなかったし
体の限界が来るまでF1乗るんじゃないかと個人的には思ってる
F1中毒みたいな シューマッハ、アロンソ、ライコネン、ベッテルもしばらく現役だったからね。 >>351
角田がミックに完勝したら自分の評価も上がるしね 明後日ハースの発表会を皮切りに新車発表が始まるな
赤牛の新車発表も来週だ ハースはリバリーだけ発表だけどね
ウィリアムズとタウリもリバリー発表のみと告知してる。
時期と場所的にレッドブルもリバリー発表のみだろ スポンサー発表、スポンサー追加募集が目的だよね
ここ空いてますよみたいな なんやかんやでスポンサーの出入りで盛り上がるのが総合スレ 日本の大企業だと何億円ものスポンサーだと稟議書で決裁だろうから
年末までには来季予算で通してないと出せないだろね、オーナー企業なら別かもだけど ttps://youtu.be/q6X625FzUSw
（35:40あたり）
1/28放送MBSヤングタウンより
明石家さんま「F1レーサーの言葉やねんけど "勝ち負けを気にしないで楽しもうと思うと敗者になる" という言葉があんねんな。楽しむのは引退してからやねんて。厳しい言葉やけどなるほどなと思うよな」
というトークをしていたんだけど
この言葉を残したF1レーサーが誰だか分かる人いますか？？ リバリーだけ見せられても...みたいに思ってたが
この時期あまりに情報がなさ過ぎるんで
もうそれでいいやって気持ちになってる さんまはTVで中嶋悟より東京無線のほうが上手いと言ったことがある このスレでさんまが出てくるときは、さんまの欧州コンプレックスの話だもんな
日本人F1ドラを応援すべきかどうかの話題とかで
「正直欧州サッカーに日本人選手は行ってほしくない、夢が壊れる」てやつ マックスって、ペットにベンガル二匹も飼っているのか。一匹欲しいな。 >>370
日本人ドライバーや日本のメーカーがいない平和なF1が見たいと思っているわ 朝鮮人くたばれって言いながらパワハラ反対って言ってるの？ F1TVPROさえ来れば偏った実況解説聞かなくて済むから日本人がいようがいまいがどうでもいい ホンダはまぁ結果出してるから日本のメーカーが居るのは良いけどね
俺も日本人レーサーはいらないわ
琢磨にしろ角田にし見てると歯がゆくてイライラするってかフラストレーションたまるばかりだわ
期待外れの選手ばかりで純粋にレース楽しめないしな ネットの先の何の素性も分からない人間に朝鮮人認定の妄想とかボケ老人かな？ 朝鮮人って朝鮮人と言われるとキレるって本当だったんだなぁ >>380
気に入らない人はみんな朝鮮人認定だから
接客がなってないコンビニ店員！ハイ朝鮮人！！
みたいな じゃあクビサみたいな自国選手を抱えるポーランド人F1ファンは
果たして恥ずかしさでいっぱいなんだろうか？
と言われればあまり想像できないんだよな 老害は日本人の若者が活躍するのが許せないんだろうね
みっともない嫉妬で 以上、デカイ針に真っ直ぐ食い付く人で溢れるとこうなる 日本人だからとか日本メーカーだけらで荒らす人たちが面白いのは
ワールドカップ中はサッカースレに居たのか全然現れなかったりする分かりやすさやな
あとお盆とか正月とかの親戚が集まるようなイベントの後は荒らしが酷くなる 期待しないで見ててもやっぱ角田がQ1敗退したり、第1スティントで沈んだりするとへこんでネット切断したくなるしな
他にも面白いバトル続いてるのに、なんか楽しさ半減っていうか
気にすんなと言われてもやっぱ気になるからいっそ日本人は要らないって思う>>373の気持ちはわかるけどな 今やってるデイトナ24hの途中経過でもアキュラ1-3なんて聞くと「おぉ」って思うし
サポートレースで出光主催マツダロードスターレースとかやってるとつい反応したりするけどその程度だわな
過剰に持ち上げるメディアやそれに流されて鼻息荒く入れ込む人たちがウザいだけで >>336
俺は心底怒ってる・・・ってそっちかよ！みたいな >>387
こういう理由でマジで言ってるやつは朝鮮人の姑息な工作でないなら流石に老害極まってるぞ
欧州のやりたい放題よりスレイエム叩くのもこういうやつらなんだろうな
変わらす憧れの欧州のものであってくれみたいな感じか ホンダと角田は自然な気持ちで応援してるけどホンシン、ツノシンがあまりに攻撃的なんでアンチになりそう デイトナの実況解説が
6時間ウダウダと車の話をしてるんだが
あの年代の人達はガチの車好きなんだろうな >>395
どのプロスポーツでもあるあるの現象よね
"〇〇チーム、〇〇選手は好き（嫌いじゃない）だけど〇〇のファンが大嫌い" 今年もよそ様のガスリー兄さんとイチャイチャして終わってたらさすがに首絞められるくらいは覚悟しておいたほうがいい >>391
なに斜め上なこと言ってんだか
ほんとにぼけてんのかな？ フジのやつは毎週やるんだな
ひとまず初回は凄くいい
こういうのを去年や一昨年にやれていればって思ってしまうけど >>376
皆さんこんばんは!
F1TVPRO解説の川井一仁です!
実況の小倉茂徳です!
ってなって喧嘩始めるかもしれんぞw >>329
ヨーロッパの上流って変態なっかりだよな
妖精のコスプレする〇〇〇会議の爺さんとか 車高上げたベルギーのパフォーマンスは今年2023を占う一つの指標だったかもね。 メルセデスは確実に復活する。何がダメなのか1年かけて追求して理解したのは大きい!
実際最後の方はパフォーマンス上がってたもんね。
むしろ心配なのは理解したのかどうか分からないフェラーリやは。
出てきてはタイムアタックしる1年やったね。
ちゃんとデータ集められたとは思えないわー。 >>407
ラノベみたいなノリの宗教とか神話を信じてる人達なんだからそんなもんだろ >>391
ネトウヨとスレイエムは同類だから相思相愛でよかったな トスト爺の実はミックを乗せたかったって発言
デフリースとしては面白くないよな 所詮坊っちゃんだからミックは
そかこかしこに甘えや天狗なところが出る
知らんけど トストて少年食いのホモだから
ブサメンデフリースは顔が受け付けないんやろ
知らんけど >>414
有望な若手を育てる名目のチームでやってきたのに
もう若手とは言えない一時戦力を受け入れるのは「？」て感じなのでは
良くも悪くももう出来上がってる選手だから育てるような相手でもないし カタールW杯の箝口令にも日本は概ね好意的反応だった印象
ボッタス、政治発言を禁ずるFIAの箝口令に反対
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/bottas-fia-vuole-controllarci-non-capisco-perche
>「FIAがなぜ僕らをコントロールしたいのか理解できない」
>「個人的には政治は好きではなあが、同時に政治も今の社会の一部。F1はいくつかの問題に注意を向けるために良い仕事をしてきた」 マックスがウクライナに絡まれたしなあ
マックスがアレでレッドブルは撤退すべきだって言ったら経営には携わってないのに無駄に影響力だけはあるから面倒なことになるし残当 >>422
政治発言が見たいならドライバー辞めて政治発言をするモノを作れば良い。
人権や政治で1億人いても纏まることはない
反○○もネタが消えて言ってなりふり構ってないんだよね。
昔と違って表面だけ見せればよかったじゃないしな、表面から検索されてバレるから もし当時のFIAがスレイエムだったらF1側のレースアズワンすら止めてた可能性あるな まあオランダ人二人とかマックスの言いなりかよって話だしな >>430
ラリーでクラッシュし続けてたら
そのうち体のどっかもげるだろ >>422
表現の自由やら発言の自由を逆手に取ったやりたい放題のほうが今は問題
言いたい事も言えなかった時代の反動で逆に振れすぎなんだよ
○○の自由が絶対正義の聖域になってるやつは頭が悪いとしか言いようがない >>413
ミックはボッタスよりちぎられてたけど相手がコースアウトしてくれて勝てただけだぞ >>424
そうは言ってもトストには何の権限も無いし何も出来ない
あれだけドライバーの報酬制限の導入に熱心だった癖にフェルスタッペンが高額契約結んだ途端に黙りだからな
ハミルトンや琢磨はその存在すら知らなかった位影が薄い存在 >>431
>>434
お前ら、ミックがもげるとかちぎれるとか…
あんまりだ… トストのミックが良かった発言は、ある意味身内の感情が入ってるだけでしょ。
チーム代表として評価してたわけではないかと。 デフリースに失礼だよなトスト爺さん まあ角田捨てる気で言ってる可能性が高いが ミックの風貌からドライビングまでどう見てもミハエルじゃなくてラルフだろ。凡庸なドライバーそのもの >>437
去年のマックスのイタリアGPのラップタイムのチャート笑える
横棒→ピットで勃起→横棒→ピット→横棒→SC勃起 ミック、ちゃんとF1ドライバーになっただけでも大したもんだと思うんだけどなぁ。 >>440
今の20人の誰かと替える価値あるのかミックは >>424
とはいえトストがいるのはホーナーが兼任したりマルコが代表になれないから飾りで置いてるだけだからな
嫌なら辞めればと言われるだけだから思ってても表には出さんわな チームメイトがPP獲ったレースで予選最下位ってなかなかできないよ 角田にはトロロッソを引っ張っていくドライバーに今年はなって欲しいな(´・ω・`) >>451
予選最下位3回って最下位10回に輝くラティフィに次いでワーストなんだよね
シューマッハは致命的に速さが無いからF1では通用しないだろうね 悪いことは言わん
ミックはラリーに転向したほうが本人のため アルファタウリ.ファッション目線だと、ミックは必須だ ROC準決勝のベッテルvsミックの対決は白熱してyoutubeのコメントも一番盛り上がってたようだった。
ベッテルが雪の壁突き破ってミックのコースに乱入してミックの勝ち ライコネンに家族が増える模様
こんな子煩悩キャラとは思わなんだ ラリーはフォーミュラより頭のネジがないやつがやる分野だろう、ミックじゃ命がいくらあっても足らん >>451
それは運の無さという意味では確かにヤバいけど、単に雨絡みでチームの作戦を別けた結果だからね ミックはフェラーリ乗ったらサインツより速いと思うんだけどな ミックはこれでもかと安全対策された
F1だから今も元気だけど
ラリーなんかやったら
クビサ以上にひどい目に遭いそうだし
向いてないと思うよ >>463
ミックはフェラーリ乗せてサインツには自分の足で走らせるのかよ ミック評価マンが存在しているのか🤮
血統だけ認める マグヌッセンに負ける奴がサインツより速いわけがないのにな https://www.planetf1.com/news/alfa-romeo-crypto-stake/
アルファロメオの新タイトルスポンサーstakeについて
・オーストラリアではオンラインカジノが禁止されているが、stake は法的抜け穴を悪用してオーストラリアに拠点を置いている
・前所有者から 4 億ドルの訴訟を起こされている
Ｆ１恒例の怪しいスポンサーぽいけどザウバー大丈夫か ルノー日産対等出資になったから アルピーヌニスモ来る？ プレミアのエヴァートンもstakeがスポンサー
そこまで怪しくはないんじゃね >>471
またそういう怪しいとこが……
4億ドルの訴訟って、すげーな 新規で入ってくるのは仮想通貨とかオンラインカジノとか怪しいのばっかだな すげーどうでもいい話だけどグッドイヤーってグッドとタイヤをダジャレにした名前だとずっと思っていたら
グッドイヤーさんっていうゴムの研究者がいてその人の名前が由来と今知ってビビった >>219
女みたいな奴がいるなーと思ったらチャドウィックか >>480
俺ぁ、ファイアストーンさんもびっくりしたよ
そんな名前あるのかと https://www.planetf1.com/news/audi-officially-part-owners-sauber-group/
アウディ、ザウバーの少数株式を取得を発表
アウディは2028年までに優勝を目指している
stakeとの契約はアウディが参戦するまでの3年間で1億ドルの契約 やっぱファイアストンとの混同を狙ってブリジストンにしたんだろうか
今やブリジストンの子会社だけど >>480
そのダジャレの思い込み凄いな
普通に「良い年」ならまだしも >>483
オーレンが抜けてロメオも抜けた空白の2シーズンがメインなんだろな
アウディになってからは締め出されるんだろうし3年あれば認知も得れる、お得かも 鳥井さん、サントリー
工藤淳、ジュンク堂
みたいな？ >>488
サントリーの「サン」は鳥井さんの「さん」じゃなく、赤玉＝太陽＝サンね
ダジャレやトンチが効いた社名の由来って日本の方が多くない？知らないだけかもだけど
合併した靴会社の社長3人＝足が6本＝アシックスとか（公にはラテン語由来の頭文字にしたいみたいだけど）
カルシウム＋ビタミンB＝カルビーとか
江戸が勝つ＝エドウィンとか
ボブに損をさせる＝ボブソンとか
17番目に作った歯磨き粉が売れたからNO.17を反転してLION＝ライオンとか
他、調べたらきっと一杯出て来るはず >>491
スレチだが
鳥居3兄弟でサントリイだと思ってた >>484
ファイヤストンパクった、つか乗っかった感じ
ストーンブリッジのがかっこいいのにね ネタで言ってるとしてもあまりにもしつこ過ぎるから触りづらいw 結局去年と最低重量変わらないのかよ
タイムそんなに伸びないな アウディはポルシェを追い抜きたいんだよねブランド価値として 変わらないんだ
周冠宇の件で更に重くなると思ってたから実質軽量化だな 今年ようやく最低重量に揃うくらいじゃないの
去年初期設定されてた数字に到達してたのアルファロメオだけって話だったし
そのアルファロメオもひっくりかえったらロールバー吹っ飛んでたし >>490
もうちょい何とかならんかったんか。並走感が足りない レッドブルとフォードの提携が2/3に発表されるという情報をチラホラ見かけるな。 >>504
本当なのかなぁ
わざわざ大金払ってバッジつけたいかね？ >>505
メリケンBIG3はこういうの自前でやりたいみたいなの一切無いだろ歴史的に
自分でやるより全然安いしモータースポーツは買うかどっかにやらせるもんだと思ってる 周さん見せ場作ったよな横転で ツノッチは見せ場?? >>504
あれだけ辞めると言ってルールまで変えたのに、レッドブルが調子いいからやっぱ辞めるのを辞めて勝ち馬に乗ろうだなんて虫が良すぎるんだよ >>440
全然学習能力ないから呆れてるんでしょ
ホンダがいなかったらとっくにクビ >>505
自前で作ること（作っている演出含む）に拘ってるのはホンダと一部の日本人ファンくらいだと
むしろフォードはワークス活動を割り切った広告利用として展開し始めたハシリよ
コスワースを子会社にしてジャッキースチュワートを担いでF1に参入→後に買収し当時持っていたジャガーブランドで展開し、、、ってのもしかり 減らそうとしてた最低重量が据え置きになった理由が
今年のピレリタイヤが1キロ重くなったからっていう噂があって草
濡れ衣やったとしても説得力が有りすぎる 新幹線と並走って時代劇の必殺仕事人で
籠が新幹線と並走してたシーンを思い出す >>516
レッドブルってこういうの作るの好きだよな >>437
川井ちゃんが色々計算して先の予測しちゃうのつまらん タッペンお抱え記者によればレッドブルフォード爆誕はほぼ確定みたいだな ホンダはもう欲かかんで26年までで1度畳むべきやろ
ダラダラ続けるのは見たくない ｆ１のデータサイトがしばらく見れなかったけど
見れるようになったわ 異文化なので
>マルコ、F1買収意欲のサウジについて「大部分のレースが行われている場所と文化的に異なる国がオーナーになるのは、あまり良いことではないと思う」 >>524
コスワースとフォードは完全に縁切れてる >>523
今回わざわざNYで発表するってのも裏付けてるよね
となると2026からではなく今シーズンからアストンマーチンが付いていた頃のようにタイトルスポンサー的な感じになるんじゃね
で、エンジン名義はRBPTホンダというカオス GM対フォードにもなるのか
フォードは今発表するなら今年からスポンサーやるってことだよね
ホンダとGMは提携あるけど、フォードと共存は可能なんだろうか レッドブル・フォードならレッドブルとフェルスタッペンが悪役として叩かれる日も近いな ホンダは本業がヤバそうだからF1どころじゃないんじゃない？
万一26年以降残るとしたら、お互いのわだかまりを解消して
マクラーレンと組みなおして5年以内のWCを目標にやるぐらい。 >>533
アンドレッティ、アルピーヌ買取り、ザウバーあたりじゃないかな >>520
パトリック・フリーザッハーってどっかに書いてあった。 ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝが一番性能いいのにﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙにしか提供しないところとか
ｴﾝｼﾞﾝ部門を全部売っても良いくらいじゃん 供給されているPUの能力が全部一緒とは思えないんだよね
4チーム以外はカスタマー扱いなのか？ >>537
RB7とかのルノー時代のマシンならな
16Bとかはケツの穴が小さいホンダの事だから乗車拒否してくるでしょ >>535
アンドレッティはルノー
ザウバーはアウディ
アルピーヌはクソ高い
まぁ無理やね フリーザッハはフリーザ様なんて5ch（2ch）では言われてたよなｗ
近年はミナルディで奇跡のポイント獲得をしたバウムガートナーと一緒に
2シーターF1のドライバーをやってたんだよな。 >>546
本気でやる気ならやれるけど、今の勝ち馬に乗れると分かったら辞めるのをやめてやっぱやると言う虫が良すぎる参戦計画では >>547
途中送信
絶対に無理だね そんないつ辞めると言い出すかわからんエンジン 他3社から供給拒否されてるようなチームでもなきゃ誰も買わん 新幹線と走ってる白いのが来期のレッドブル車体なん？ >>549
いや2026年以降の車体、期待しとけ。 >>516
これこそリカルドにやらせて
話題にするべき事だろ >>552
バッテリー部分のサポートくらいで
基本はレッドブルの車体にRBPTのPUだろ。 >>516
自治体やJRがこういうのに協力してくれるようになって素直にうれしい マネーグラムのロゴって赤白黒でそのままハースの色と一緒だから
つまらないだろうな ストロールはベッテルから学ぶ事多かったみたいに言ってるんだな
一から色々教えてくれた別のハゲには酷い事言ったのに RBPTのPUってどこの工場で作るの？
フォード？ というかホンダも全部自社なのか？日立に助力してもらってたりするんじゃないの？
mgu-kだけで専門の部品屋なら結構なものが作れそう。 フォードで作るのをレッドブルが受け入れられるなら
ホンダと組んでるだろ マクラーレンが使ってくれるとしても、10年間の供給保証を求められるだろう
簡単に出入りできない
サプライヤーとはそういうもの レッドブル・ホンダのF1マシン”RB16Bありがとう号”が、東海道新幹線＆西九州新幹線に挑んだ！
https://youtu.be/Uv-WoB0vO9Q >>571
戦闘機作ってるから民間機なんて楽勝！って会社があったな。 >>575
RBPTの金づるとか？
いくら金満とは言えPU分は全部RBの持ち出しだし ドイツでF1が復活するにはエンジンやチームじゃなくてヒーローが必要だってニコロスもベッテラもいたやないか…酷いこと言うなあ FE初年度の共通パワートレイン作ったり日産FE初年度のパワートレイン作ったり
MGU-Kだけで言えば自分とこで用意する方が多分強いんだよなマクラーレン ドイツとかイタリアは下位カテ見てもドライバー育成が上手く行ってないのがよくわかるわ
フランスがFFSA主導で育成に力入れた結果継続的にドライバー出て来るようになったしそういう取り組みが必要かもね >>581
そこそこ高いだろ
ターボもIHIやめて結局内製したんだから ニューヨークだからフォードか！？みたいに言っててアキュラだったらおもろいけどね そもそもスチュワートレーシングやジャガーに源流があるチームだから元鞘ってことやな ドイツはF4も無くなってモタスポやる気無し
DTMもどうなったのか行方不明
ニュル24時間だけが残された遺産 マクラーレンとかウィリアムズはホンダと組めば今よりずっと良くなるよね https://www.planetf1.com/news/report-mohammed-ben-sulayem-replaced-david-richards/
リバティ、FIA会長スレイエムが4年間の任期満了前に解任される事を熱望
リバティは元ベネトンとBARチームのボスで、現在はモータースポーツUKとプロドライブの会長を務めるデイビッド・リチャーズをFIA会長に就任させたいと考えている
リバティはFIAを乗っ取るつもり？ オワコンの欧州メーカーか？ｗ
ドイツなんかそもそもモータースポーツ自体が死んでるし
ロシア関係でオワコンだし
イタリアなんか最初から死んでるし
ルノーなんかただの赤字企業だし 欧州の運営もスプリントゴリ推しとかゴミだしこの際スレイエムにアンドレッティ参戦実現してもらって
名実ともに世界選手権にしよう しかしバレストルモズレートッドスレイエムとFIA会長はみんな一癖も二癖もあるんだなｗ ドイツはホッケンハイムの超高速森林コースが無くなった時点で
完全に死んだ・・・ >>560
あったｗ
マッサ「ミハエルが僕にしてくれたようにランスに接した」
ストロール「マッサから学ぶことは無かった」 >>597
ギネス記録持ってる芝刈り機を忘れてもらっちゃ困るぜ
0-100マイル6.29秒のモンスターマシンやぞ >>599
しかもシューマッハよりも丁寧に優しく教えた様な事も言ってたぞｗ
しかしあんたも酷い！俺はハゲと言っただけでマッサとは言ってないのにｗ >>592
バーニーから引き継いでFIAとは100年契約をしてるよ
>FIAは2000年にバーニー・エクレストンに「F1」の使用権を100年契約で譲渡し、元F1最高責任者はその後、リバティ・メディアにそれを売却している >>592
で、リバティとしては権利もない部外者のFIAが偉そうに言うなといってる
実際FIAはルール管理くらいしかできない 今思うとトッドはわきまえてたというか、FIAの仕事に専念してた >>578
そうしないと愛国オナニーのオカズに出来んもんな 「RB16Bがレッドブルの映像プロジェクトに使用されるのは史上初！！」とか
RBジャパンに限らずだけど、近頃の謳い文句というか釣りワードというかイチイチ大層だよね
史上初とか、名曲とか、神回とか、伝説とか、レジェンドとか、安易に使いすぎよ
https://twitter.com/redbullmotorJP/status/1620029062981746688
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>607
母国のメーカーを応援するのは日本人として当然のこと もはやカラーリングすらも発表会後に新スポンサー見つかったとかいって変えてくるからなんの発表会なんかようわからんわ 母国メーカー、ドライバー応援して当然とか言う人ってルマンやWRC、パリダカでトヨタが勝ってて年中歓喜してんだろうな >>613
別に他人がどうかは知らんけど、俺はモータースポーツに限らず、日本人アスリートが活躍したら嬉しいと思う
せいぜいテレビで見て応援するだけだど そういう人達はホンダが好きとかF1に興味があるとかじゃなくて単にホルホルしたいだけのネトウヨだったりするんだよな
だから日本メーカーや日本人が居なくなるとあっという間に居なくなる ホンダトヨタのいなかった時代はカムイカムイと騒いでたし
その頃も日本ウザイ的な書き込みはあったな しかし２０２６からさらにカオスなんやな
F1らしいと言えばF1らしいのか？ 例えばサッカー板とかで「三苫三苫うるせーよ」という自称サッカー通は多いんだろうか？ >>612
カラーリングというか、今シーズンのスポンサー発表会だからね
同時に「ココ空いてますよ」とか商談中案件に「取り敢えずコレ掲げてますけど決めてくれたら即どかしますよ」とかなんていうアピールの場なんだから、発表会後に新たなスポンサーが決まれば願ったり叶ったりの大成功じゃん 中田ヒデから続くサッカー選手が活躍したら嬉しいし、野茂のメジャー席巻から続く野球選手の活躍も嬉しい
オリンピックでメダル取ったら嬉しい
別に普通の範疇では？ >>620
それはそうね
結局企業向けの話であって一般人としてはそんな注目するもんではないなと ２０２６問題なんてまだまだ先の話し
それよりハースの２３時問題にダイヤル合わせようぜ！ レッドブルがジュース屋ならハースは工作機械屋
どういう経緯なんだろ >>618
レッドブルパワートレインがどうなるのか見ものだ >>621
それは普通
言われてるのはサッカーなら僕はメッシが好き 野球ならデレク・ジーターが好きとか言ってる人にお前は日本人じゃないとか言ったり、そいつらが日本人と対戦した際に死ねだのやめろだの言うのがウザイって言われてんだよな >>624
工作機械は自動車メーカーやサプライメーカーはもちろんモータースポーツ業界でも必要不可欠だからね→BtoB→NASCAR参入→世界シェア拡大を狙って→F1参入
フォードがジャガーを手放しF1チームもRBに譲られたことでマテシッツは当時フォードからジャガーF1に出向していた組長をドイツ語が話せるという理由で拾うも、ニューエイを手に入れたのでNASCARチーム立ち上げにアメリカ送り→組長はジーンハースと出会ってF1に戻るというサイドストーリーもオマケに >>626
それはお互い様じゃね
どっちもどっちというか
どちら側にせよ相手を煽って対立してるだけ
海外厨だのホルホルだの煽りあってる >>629
だから海外サカ板で「日本人応援ならお帰りください」みたいになんのかなと >>610
しかし、これってその昔に雑誌Mr.bikeが
マシンインプレで品川の新幹線と競った
マッケンネーポイントのパクリだなw
ホンダだし、Mr.bike読んでたのが偉くなったんだろな。 サッカーとか他のスポーツと違ってF1の日本人は全員エンジンのおまけかペイドラなので... e3b8-NAhVとMMb6-cL1eはWi-Fiと楽天ケータイで自演して自分の主張してる荒らしやろ
日本人F1ドライバー居なかった頃のスレ覗いてみたことあるけど
突然脈絡なく「日本人信者が～」とか「ホンダ信者が～」とか言い出すのが居ていつの時代も変わらんなと思った >>591
そもそも、バーニーとモズレーがやってたことじゃん >>633
全員エンジンのおまけかペイドラを抜け出せなかったので
かな。
最初がペイなのは珍しくないし。 F1は日本人じゃなくてもペイドラと2世ばっかり
そうじゃないドライバーって何割いるよ >>637
日本人を腐したい朝鮮人だから無視しとけ 日本が嫌いなら日本語以外の言語で書き込めばいいのにね 単純に日本が嫌いなパターンと
現地(世界)ではメジャーだけど日本国内では比較的マイナーなものを愛好してるっていうことに酔いしれてるパターンがある
後者も日本人が活躍してメジャー化するのを嫌うから結果的に前者と同じムーブかますんだよね 共感性羞恥説
日本語の曲内の英語がつらかったり地元びいきうわさ大好きさんに困ったり
個人差はあるが誰もが感じうるし病気とまではいえない
他者を攻撃したらちょっと病気か >>644
その2パターンしか思いつかないって、よっぽど貧相な頭してるんだな ルクレールなんて送っても部品取りの予備だから近代化改修はされてないし両数も出せーねだろ
200両稼働で200両予備の状態で2040年まで使わなくてはならない >>646
細かく分類する気なんてねーもん
だいたいどっちかに収まる 侵攻が目的じゃなくて拠点防御でいいとすれば
機動力のための少数の戦車と
陣に設置する多数の砲でいいんじゃないの >>648
ここの中での争いのほうが楽しい、とか？ こんだけ世界的に人気のあるスポーツで日本が絡まないのって皆無だよ
クリケットを語れれば違いを出せてかっこいいと思うよ 今季からレッドブルのチーム名はオラクル・フォード・レッドブル・レーシングかな ブラックチームがシルバーに戻ったように
今年はカラーリング大変更もありうるか
去年のダメなカラーは白っぽいアルファタウリとハースかなー
速さを感じにくいから ハースってカラーリングはスマッシュヒットを出してたので少し期待してたが
これは全世界から一斉に「ナァ～」ってガッカリの声が聴こえてくるね マシンは昨シーズンの奴っぽいから色ぐらいしか見どころナシかな
今年は黒多めのカラーなんやな フロントウィングの先っちょが少し上に向いたのと、背中のフィンのとこの形状が変わってるか。
あろ、真ん中辺に白いヒレパーツがちょこっとついた感じ。 空力関係の見せたくない部分を黒でわかりづらくするカラーリングだね
そんなに隠すものあるの知らんけど まあこれはこれでカッコいいけど去年が良過ぎたかなあ
マネーグラム効果で赤が増えると思ったのに シャークフィンの形状は段差があるが、これ昨シーズン無かった気がするから若干手を加えてる箇所はあるのか
まあ大体はVF22かな >>669
F1-75改みたいな感じなんじゃない？ >>672
VF-22改って感じだろうね
まあ本命はテストでお披露目だろうから、それに期待 昨シーズンあんなリアカウル形状だったっけ？真横から見るとへんな曲線になってる ハース自身がVF-23ではなくリバリーのみ発表と言ってるんだから
マシン形状について論議するのはナンセンス。ミラー寸法も去年のままだし
シャークフィン形状だけ変えてるのは、そうしないとスポンサーロゴ入らないからじゃないの。
つまりVF-23はシャークフィン大型化されている可能性がある >>651
固定された砲は自分が撃った弾が落ちる前に射撃位置が算出されるから 三笘も背番号22
マジでスーパーシュート
video.twimg.com/ext_tw_video/1619737704400572422/pu/vid/1280x720/nVU3LwxwDkMNqyfj.mp4 >>671
同じ色使いでもやっぱり違うのよね
ポルシェはポルシェ臭するし、トヨタはやっぱりトヨタ臭い、ハースも同じく >>676
どういう意図があるのか知らんけど、去年よりカウルが絞り込まれているよね
背びれが拡大したように見える程度にはインダクションポッド後方のカウルが小型化してるし、その関係でギアボックス上が盛り上がるような形になってるような 空力オタクってあれか ATには触れずにRB以外のチームをボロクソに叩くヤツか >>686
なんでなんやろうなぁ…昨シーズンのマシンでカラー発表と思ってたから、なんか違う部分があるとそれはそれで気になってしまう
まあこれでもし真の姿で出した時にあの形状消えてたら余計に面白いんだが(あれなんだったんだ！？的な意味で） 去年の発表は面白かった
似通ったマシンになるんじゃないかって予想もあったけど全然違ったし
今年はテストまでは去年と同じかダミーになりそうだけど >>690
去年の車の予備パーツはミックが全部壊したから、失敗作でデッドストックになっていたパーツを引っ張り出してきた説 >>693
あ、真横からと正面からで印象がガラリと変わるから割とこのカラー好きかもしれない >>674
マクロスだとVF-22改はマックスが乗るはずだが… >>699
レッドブルと同じでオーナーがメインスポンサーだしね
ナンチャッテも含むメーカーワークスも同じとして、辛いのがマクラーレンとかウィリアムズのパターンよ ハースは多少締まって見えるようになったけど相変わらずダサいな >>704 追記
二人がハミルトンみたいなファッションし始めたらお仕事だと温かく見てやろな
この派手なグラサンはマストみたいだし F1がGMにNOなんて言えるか? GMのようなビッグマニュファクチャーを期待していたくせに。ドアを閉じるなんてことは全く間違っている。自分は金儲けの為じゃなくこのスポーツをサポートするために選出されたんだ、公平性が非常に重要だ、と公言するスレイエムはもう不退転全面戦争だな モントーヤ 「デ・フリースが角田裕毅に劣ることはないはず」
角田「どいつもこいつも俺のことなめやがって....」 サムネイルだけ見たらボーダフォンマクラーレンかと思った 2月になった
月末にあるプレシーズンテストは放送あるのだろうか >>692
同じこと思ったw
インディ走ってても違和感なさそう マネーグラムしかないとは言え、アメリカのスポンサーがメインに付くってのはハースにとっては念願だったんじゃなかろうか
ついこないだまでマシンがロシアカラーにまでなってたのに… >>711
2年連続でやって今年はないってことはなさそうな気はするけど
放送するかの発表ほ例によって直前やろうな >>706
ここでも全面的にF1が正義でFIAが悪って感じのが多いけど欧州カラーなF1が望みなんだろう
中東やアメリカ色が混じるとちょっと違うと
分からないでもないがアンドレッティの拒否っぷりや家主に対等にケンカ売れると思ってるのは増長しすぎだわ >>693
真横から見た姿が意外と良いかもしれない >>704
あの二人がC-C-B化するのかぁ……… 昔のインディのアンドレッティのカラーリングみたいでワロタｗ フリーザッハーなつかしい
バウムガートナーとどっちだっけ
f1のシート無くなったら大工、建築の道に進むって言ってたの 正面と横で見える色が違うのはレースだと分かりにくいんだよな
そういうことまで考えて配色してほしい >>701
マクラーレンは今やスポンサー収入はトップクラスみたいだぞ
BATでも中堅チームのメインスポンサーよりも出してると言われてるし、なんせメジャーなスポンサーが多い。 モンスターはメルセデス止まりでしょ
個人スポンサーとかならありえる チーム数が増えると困ることの中に
チームイメージカラーもあるかもな
赤チームが3つとかなったら まあでも角田はいまのままじゃ今年で終わりだろうな
下がつかえてるし >>730
2026年の新PU問題さえどうにかなれば明日にでもクビになりそうだもんな 後ろ盾のホンダが居なくなった後に角田（岩佐）がF1サバイバルすれば大したもんということなんだろうか
ザウバー翁が「可夢偉は日本人で始めてバーターでないシートを得たF1ドライバー」と言ってたが実はトヨタが裏で支援してたというのもここで書かれてたな >>733
あの頃のザウバーはBMWの撤退で開発中断やら存続危機やら新たにフェラーリからエンジン買わなければならなかったり、挙げ句にメルセデスにメインスポンサーのペトロナスを奪われたりゴタゴタだったからね
そんな中、BMWから買い戻したペーターザウバーにトヨタが可夢偉を乗せてくれと大枚持ってきたらそりゃ持ち上げて何でも言うって
そのカネでジェームスキーを引っ張って来たなんて噂もあったくらいで エンジンのバーターではない（トヨタの支援が無いとは言っていない）、ということなら嘘ではないね じゃあ「トヨタが撤退した後は逆にトヨタに足引っ張られた感すらあった！」
って言ってるやつらはなんなの？ 上にあるサッカーとの比較で思い出したけど、中田ヒデの時代の頃まではペイドラならぬマーケティングプレーヤー（日本の消費者市場狙い）というレッテルがメディアやネットで貼られてた記憶 当時トヨタも隠してなかったけどな
普通にオートスポーツとかレーシングオンとかの雑誌でも記事になってたよ
TDPとしてずっとサポートしてきて我々自らの撤退でその道を閉ざすのは何とも理不尽、、みたいな内容で ハースはイタリアにpuのR&D施設もあるみたいだし
フェラーリpuの仕上がりも気になりますね
中団についていけるかな？ >>732
役目を終えただろ
アホほど知ったかかます地獄みたいな場所と化した
クルマも昔みたいに見せないし 一昨年ヒューマンマシピョン
昨年バジェットチョンピョン
今年は撤退詐欺ピョンか ネクスマは24,25,26日あたりに配信休止枠いっぱいあるから、ここに入れてくる予定なんかな？
フォーミュラー講座もやるみたいやし、
22:10 #8-6【HD】 22:20 #9-5【HD】 22:30 #10-6【HD】 22:40 #11-6【HD】22:50 #12-6【HD】 23:00#13-5【HD】 23:10 #14-4【HD】 23:20 #15-4【HD】23:30 #16-4【HD】 23:40#17-4【HD】 23:50 #18-4
みたいな謎番組はなんなのだ？ >>741
カスタマーのハースがpuのR&D施設を持つ意味よ。。。
マラネロの一角でハースに出向してるテイのフェラーリBチームが企画設計した設計図を元にダラーラにて外注製作
PUやギアボックスはもちろんレギュで許されるパーツは全て共有しフェラーリから購入
↑以上イタリア
→以降イギリスのファクトリー（元ヴァージンマノーマルシャ）にて組み上げ 実車出す宣言してるアストンマーチンしか期待出来ないね アストンはどうせRBかメルセデスのパクリベースだろう
どっちに似せてくるのかは興味あるけども ハースダサくて遅そうだな、地味おじ２人のドライバーラインナップでこのカラーリングじゃあ、魅力のないチームになっちまったなって印象 言うほどかっこ悪いか？
前の白ベースよりは良く見えるわ ハースはjpsカラーに戻れと言いたいがリッチエナジーの色だから無理か さて明日でDAZNの年契約が切れる、フジnextを契約するか
て、3月に入ってからで良いかな ハース白黒赤なので、マンセル乗ってた時のニューマンハース思い出した。 https://www.planetf1.com/news/juan-pablo-montoya-andretti-f1-bid/
モントーヤ
アンドレッティ・キャデラックがF1のグリッドにつくのを見てみたいが実現しないだろう
・彼らが既存チームのいずれかを買い取ることができない限りF1に入ってくることはないだろう。残念なことだがみんなを納得させるのは難しい
・アンドレッティはそんなにF1に参戦したいのなら、アルピーヌのような組織を買えばいい。もし本当に長期的にF1にいたいのであれば、アルピーヌの株を30％か40％買って、さらに40％か20％の株を2年間のオプションで買えば、チームをコントロールすることができる
・キャデラックのパートナーシップはアメリカ以外の市場にとっては意味を持たず、F1の伝統的な市場にとってキャデラックの名前は重要ではない
・2010年に新規参戦した3チームがうまくいかなかったのは十分な資金がなかったからだ。もしアンドレッティ・キャデラックが3チームと違い本当に豊富な資金を持っているのなら、なぜ既存チームを買わないのだろうか？ カラーリング発表会はダミー
冬のテストもダミー
新車は開幕戦 >>759
これはおかしいね
新規参入のルールあるのに認められないのが当たり前になってる タイヤはH-M-Sを各3セットだけとか条件をきつくしてもいいかもしれない
そのかわり返却ルールなしとかで >>766
バイエルンバイエルンバイエルンバイエルン
の入れ替えリークの欧州サッカーを良しとするかどうか F1が流行ってたころは16チームあって予備予選で2チーム落とされてた
初年度の亜久里さんは全部落ちた 可夢偉がザウバー行くのにトヨタが隠れスポンサーしたってネット記事見当たらないんだけどだれかわかる人いる？
当時ここでもクラブワンがと言われてたけど、そうだとして秘匿であれだけのスペース分買ってトヨタは何のメリットを考えしたのかな？
当時はリーマンショックで金厳しい中だし章男社長だしそんな余裕あることするとは思えないんだよな。 >>773
>F1が流行ってたころ
F1「今のこと？」 >>774
元々はTDPのドライバーの将来を潰さないようにって話でクラブワンでサポートしたけど、その後はその恩を逆手に可夢偉を飼い殺しにしてんじゃん。 >>763-764
これは本気でﾜｯﾁｮｲも良くわかってないと見た >>759
>本当に豊富な資金を持っているのなら、なぜ既存チームを買わないのだろうか？
１からチーム作ることに、なんだってそこまで懐疑的かねえ？？ >>776
飼い殺しってほどのことしてなくない？
フェラーリにもケータハムにも行ってるし、その後のトヨタとの関わりはTDPだから当然だし。
将来を潰さないように金出したとしても、あの大きさ出してる割には、何年後トヨタに戻ってくる契約とかも無さそうだしなんかなーと。
どっちにしろ明確にクラブワンがなんだったのかわかる術はないからあれだけど。 >>750
ミックマゼピンのころはどんな魅力があったっちゅうねん モントーヤは現実的というか悲観主義者なのかな
レースの暴れっぷりとは合わないなあ >>779
「残念なことだがみんなを納得させるのは難しい」
って言ってるやん 叩かれてるけど、F1のようにチームとの合議制要素があるプロスポーツは別に珍しくはないような気がするが >>780
WECの決勝後にパドック裏でチームの首脳陣と大喧嘩して表彰台をボイコットさせる程度の事は色々やってるぞ。 殆どのプロスポーツは合議制は有るだろうけど既存チームの立場が強すぎると閉鎖的って叩かれるんだと思う
ただ既存のチームは成功したコンテンツ育てたのは自分たちだと思ってて
後乗りでいいとこ取りされたらたまらんって思うのも分かるし
別に新チーム受け入れる義務があるわけでもないからな
独占禁止法に当たるのはLIVゴルフみたいに既存とは別に始めたところを妨害したみたいなパターンだし >>784
プロ野球がまさにそうやね
今となってはライブドアが入らなくて良かった F1に1チーム追加して全体で今の1.1倍以上の収入見込めるのかと言えば難しいだろうね プロ野球も閉鎖的で旧態依然とした組織だからな
どちらかと言うとF1の方がまだオープンなのでは サッカーだっていきなりトップリーグに参入しようと思ったら買収するしかないわけで 昔の途中で消えたり新たに入って来たりチームもいた予備予選とかしてた頃の方が面白かったのにな
ドライバーもスポットで入れ替わったり
分配金が減るのが嫌ならコンストランキング上位10位までが貰えるようにすれば良いのに
もし既存チームがそれ以下になると潰れるとか、他所から乗り込んで来て荒らされると危惧しているなら本当に村社会よ
結局、昔の多かった時代も実質村の中の住人チームだったから良かったんだろな
日本チームの参入も結局は村の住人を集めて委託してた訳だし >>780
むしろサウバー以降、フェラのGT行ってケータハムで復帰して（この時はドメニカリにやめとけと止められたのを振り切った）
そのあと呼び戻していまじゃ幹部なんだから待遇自体は最大限にいいレベルだよね
ザウバークラブワンに関しては憶測以外の話は見たことないので、ちゃんとした記事があるなら読んでみたい >>792
11位が分配金もらえなくなるという財務の不安定要素が増えることには変わりないしどのみち賛同得られなさそう
（極端な話アンドレッティは10年間分配金無しくらいやれば賛同得られそうね） 旧態依然でも成功して利益を上げてるなら何かを変える理由が無いからなー
16球団構想とか球団運営が儲かるって知った外野が後乗りしようと勝手に言ってるだけだし
逆に二軍リーグに参戦とかは既存チームにもメリットあったからかなり具体的な話が進んでるわけで 例えば今まで10位のチームに9%だったのを11位でも9%にして
新規チーム分1つ順位を落としても賞金額は変わらないようにすれば反対するチームも減るかも知れないけど
それでもスポンサーが減る可能性は残るし
チームへの分配金の割合を増やしたらFOMの取り分が減るわけで
それだけのメリットをアンドレッティが提示出来るかって話になるわな 欧州のやりたい放題のなにが気に障るかってどんなに正当だろうとトップに君臨したり影響力持ちそうなら
日本メーカーいじめ（欧州以外いじめ）が確定で始まるってこと >>798
それは胴元のF1（リバティ）が身を切ることを意味するからありえないという話
誰かのコメントでリバティが身を切れというのはあったかも そういう意味では損得の被害を受けない部外者のFIAが口出すなよという構図にはなってる 日本メーカーいじめって何時の話だ？大昔の89年のターボ禁止の事をまだ言ってるのか？ターボを禁止にしたお陰で低コストのエンジン供給が可能となりエントリー数が急激に増えて予備予選が盛り上がる時代が来たんだけどね アンドレッティやスレイエムへの上から目線舐めプ見ても欧州至上主義を地で行ってんだと思わないってﾋﾟｭｱﾋﾟｭｱ民かなんか？
配当金どうのこうのも解決しそうになったらゴールが動くだけだろう
本当にそこが問題だと思ってるのか？ >>800
だからまー新規参入させる義務も無いのに既存チームや運営が身を切る理由はないよたさなっていう
関係のないFIAが口を出すのも意味は分からんよな
スレイエムが喧嘩売りたいだけみたいにも見える >>804
新規参入は認めないと明文化してないで世界選手権面してるんだから
筋でいえば参入したい人が参入条件満たせば参入させる義務がある
違うか？ サウジマネーでこの先10年分くらいの人件費は運営側が持ちますとか出来るだろ ここ25年くらいで新規参入した奴らの末路が酷すぎる
トヨタみたいな例もあるし大手自動車メーカーだろうと信用されないのもわからんでもない >>805
公式に新規参入条件が明文化されて
アンドレッティがその条件を満たしてたなら参入できるってだけの話でしょ
新規参入を完全拒否してないから自分たちが損をしてでも新規参入プロセスを進めるべきとか言っても仕方ないし 結局は既存の枠組みに対する利益の話なんだから
例えばアンドレッティが毎年参加費2億ドル払いますって言ったら簡単に参入出来るでしょ
現実的な落とし所を探るにしてもそのレベルまで到達してなさそうだから反対が多いんだろうし 前からここの空気はF1がなにしても肯定的なの多いけど
北の将軍様じゃないんだからさぁ
メルセデスのゴリ押しでレギュ変更がなったのもそうだしこんな好き勝手に危機感しかないけど >>811はF1とFIAをごっちゃにしてませんか？ スレイエムは日本GPのゴタゴタの件で我々はルールを施行してるだけだと責任逃れするならF1の買収話に口出しすべきじゃないんだよ
あの会長が今叩かれてるのはそういうとこ 主語で「F1が」とくるときはFOG,FOM,リバティを指すし、
FIAを指すときは「FIAは」という主語で記事になってる 21世紀にチーム買収ではなく新規参戦で残っているのはハースだけだからな
一度も買収されていないチームはないだろ
フェラーリでさえ今は独立したけどフィアットの傘下だったし 開催カレンダーを勝手に発表したり基本関係のない買収とか新規参入に口出ししたり
FIAというかスレイエムは確かに好き勝手と言えるかも知れんけど
>>803でスレイエムに対することにも言及してるのに
なんでF1運営とFIAを混同できるんやろうか >>817
メルセデスに従ったレギュ変更はFIAですよ
リバティのパットシモンズ（22レギュ作った人）は「あんなレギュ変更は不要だった」と不満を示してる >>818
それがなにか？
そこはメルセデスのゴリ押しは通るアンドレッティの新規参入は通さないんだな的な比較だけど >>819
811の間違いを指摘差し上げただけだけどね 振動抑制のルール変更と新規チーム参入の話って全然関係無いよね
全く違う話を比較してどうすんの？ >>812が「レギュ変更したのはF1じゃなくてFIAですよ」って意味で言ってるってことが分からないって凄い
>>821
F1は好き勝手してるって主張したくて例を出したんだろうけど
それをしたのがアンドレッティ参入推進派のFIAだったってのが笑いどころや >>820
勝手に答えを決めて間違いだと思い込んだだけだけどね
おまえは一連のレス見るに丁度いいサンプルだから言うけど
スレイエムはなんかやると悪、F1（欧州）はなにやっても正義、理由あるしで決めつけてるのがすごく子供っぽい
あまりにも偏ってる割に本気で偏ってると気づいてないのがすごく気持ち悪い
理由は上でいろいろレスした分で理解する気があれば分かるだろう >>819
メルセデスのゴリ押しか通ったFIAには
アンドレッティのゴリ押しが通って新規参入推奨になってるやん
管轄が違うからFIAにゴリ押ししても意味がないってだけで クビアトってレッドブルにも捨てられてケリーにも捨てられその後に
マックスが登場って悲惨だな 良し悪しは別にして、F1（リバティ）に断られたアンドレッティが泣きついた相手（FIA）は実は意味のない暖簾でしかありませんでしたってやつか 暖簾「よっしゃ任せとけ、F1に言うたるわ」
だからゴリ押しは成功してると レッドブルも大概圧力かけてゴリ押しとかやってね
シーズン途中にパーティモード禁止させた件とか スレイエムって外様感が強すぎるんだよなぁ…
モズレーもジャン・トッドもF1村の人がFIA会長になったけどスレイエムってラリーのそれも中東の人だから｢お前は口出しすんな｣感が強い F1はエンタメ集団なんだから色々あっていいよ でも閉鎖的なところは改善しようぜ >>829
組織の上位層が影響力を持っている理由には2つの土台
A. 規則で与えられた権限
B. その人間築いてきたネットワーク
があるということで言えば、スレイエムは”Aだけで何とかなるやろ”と思ってたんだろうかね
実際会長になってみるとFIAの権限は限定的だったし出自的にBも使えないと 所詮只見てるだけの側なので個人的には新規チーム加入に賛成だけど2010年代に新規チーム増やして全然駄目だった経緯があるからF1やチームが警戒するのも分かるんだよね
あの時は既存チームの分配金が減っただけでF1の利益には繋がらなかった結局新規参入を推進していたバーニーがチームが減ってくれた方が良いとか言い出す始末
それでもあの時は当時のF1の運営者であるバーニーがF1の利益になると考えて推進した事だった何のリスクも無いFIAが口を挟む事じゃない経営のリスクを負ってるのはリバティとチームなのだから >>830
興行的に大きくなりすぎて完全新規参入に対して既存の利益を担保するのにハードルが上がりすぎて
結果として閉鎖的になってるってのはあると思う
PUサプライヤーは新規を受け入れるわけだし
既存のチームが売却するってなって買い手がアンドレッティになるのを反対はされないだろうし
F1の成功を支えてきた既存チームに損をさせて後乗りで新規参入したいってのが受け入れられないわけで 月2回×9ヶ月の18GPくらいが丁度いいのかなーと思う ラリー出身を外様って言っちゃうのがよろしくないんだけどね本来はさｗ
同じ世界選手権を管轄する団体のトップなんだから そもそもF1の商業権を手放した時点で出身がどうあろうとF1の運営関連に関しては外様なわけで
色々口出しするなってだけの話なんだよな チームがライバル気にして閉鎖的になるのは分かるけど
ファンが閉鎖的になることはないんじゃないの？ アウディ「我々はチーム数を増やさないから歓迎されてるよのね」 >>837
別にアンドレッティが何をしたとしても参入するのに反対ってファンは少ないでしょ
結果的に参入できないのも仕方ないねって思ってる人は多いかもしれないけどね
既存チームが損をしてでも新規参入を受け入れるべきとファン全員で声を上げるべきだって話になるのもおかしいし ネットの反応って全般的に時事問題にしろスポーツにしろ
「契約や権限を理解してない人間」に対してはやたら厳しい
雰囲気はあるかも
チームが増えてほしいという気持ちはあるにしても
スレイエムが「」の人扱いされてる感じ アメリカ人がF1に来たらそこらじゅうで殴り合い始まるぞ？
あいつらガサツで喧嘩っ早いのはインディーみてたらわかるだろ？ 有耶無耶にされていたのを明確化させてFIAの権限威厳を再建しようとしてるんじゃないの、瑣末なピアスやらArticle8.6やら F1史上最高のカラーリングはどのマシンやろ
マクラーレンのマルボロ、ウエスト、ウィリアムズのロスマンズあたりかな(´・ω・`) >>842
その点自分がぶつけたのに殴りに行ったラッセルって凄いよな >>845
ウェストマクラーレンは良かったね。その前が亜久里のザクスピードだっただけに。 ティレルホンダの、冬テストのマシン。シェルのマークが映えて良かったなぁ。 うちの近所のシェル、イデミツ顔に変わってたわ。本当に日本からなくなるんやなあと プランBは用意してるよね、流石に
https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/i-have-sympathy-for-binotto-christian-horner-argues-for-f1-team-boss-stability
>ホーナー
>「次の大きなチャレンジはパワートレイン。新興のエンジン会社がフェラーリ、メルセデス、アルピーヌ、VWグループを相手にするわけだから」
>「搭載されるエンジンがピットレーンから走り出すまであと150週間。これは大きな挑戦だし独立系チームが自動車メーカーを相手にするのはとても勇気のいることだ」 >>845
リアルタイムで知らんけど、ウエストマクラーレンめっちゃ好き NEXTは２月２日にモータースポーツ番組やるけど
F1とはうたってないのね なんかデフリースファンが増えそうな読み物
速い方のドライバーがチームリーダーになると角田も言ってるけど
デフリースの美談要素のストーリーとしては申し分ない感じ
>デフリースがF1への長い道のりを語る、プレッシャーに対処できなかったことを告白
https://www.racefans.net/2023/02/01/de-vries-admits-he-didnt-always-cope-with-pressure-during-his-long-journey-to-f1/ >>863
この前の日曜日の再放送じゃないのかな？ >>845
やっぱマルボロ・マクラーレンかなぁ。
ウィンフィールドの赤いウィリアムズも懐かしい。 >>835
ジャン・トッドだってラリーの人だけどな >>869
フィオリオもロンバルディもラリー出身だったな >>864
そうだったすんまそん
80じゃなくて78が好みだわ そもそもリバティが担ぎ出そうとしてるデビッドリチャーズもラリー畑だ
まあその辺はF1村も通過してるけどスレイエムはそうじゃないから言われる、というよりぶっちゃけアラブ人だから言われるんだろｗ
じゃあ会長にするなよってハナシになるんだけどさ 佐藤琢磨と角田裕希似てるな
普段はビューティフルボーイだがマシーンに乗ったらデンジャラスボーイに変わる 誰だよジャンドットはジャンアレジの父って言ってた奴は
今すぐ出てこいよ
今すぐお仕置きだ ２年目にして大分落ち着いてきた角田とクラッシャー琢磨を一緒にするなよ
琢磨なんてジョーダンの頃は滅茶苦茶だったじゃねーか >>875
なんでジャンしか共通点がないのにそう思った
しかも氏が違うしｗ >>841
「契約や権限を理解してない人間」てもろにF1と擁護してるほうだろうな
商業権あるしF1運営してるのは自分らという
家主が好き勝手やって良い条件で家貸しても意に反しても何も言えず最終的に奪われるような契約する奴はいないだろ
買ったやつならいくらでも好きにしろで通るがそうじゃないでしょ >>876
共通点はホンダがいないとシートが取れない事だな BARがティレルを買収して参戦権だけを奪って解散解体ポイとしたように
アンドレッティが何処ぞを買収して同じことをしなければ良いけどね
とはいえ、チームごとどうしても乗り込みたいならそれしかないわな レッドブルの新車発表、日本語解説って言っても映像見ただけの情報からコメントするだけじゃ微妙よな
サッシャとか呼んで同時通訳してもらうなら良いんだけど >>872
そういえばデヴィッドリチャーズ率いるプロドライブも参戦する話が一時あったよな
BARで絡んで、そのままBARホンダ→ホンダワークス→ブラウンGP→メルセデスワークスとずっとブラックリーを率いたニックフライもデヴィッドリチャーズの片腕プロドライブ出身
今やイギリスモータースポーツ界の重鎮になってイギリスGPでもトロフィー渡す役回りになってたり担がれるのも分かる >>885
スロットルスイッチ振りながら押す必要あんのかよ 角田は本来ノリスと同等ぐらいの実力はあるはずなんだけどな ミックがパロウ不在時にはマクラーレンのリザーブドライバーも兼任するんだって ヨーロッパから差別が無くなりマゼピンが戻って来ますよーに チリトリ時代はロータスE23が好きだな
翌年のほぼ同形状で全面黄色のルノーRS16がダサくてカラーリングで印象がこんなに変わるんだって驚いた記憶 ライセンス持ってるドライバーも限られるし
レンタルは起きるわな
去年はエイトキンがタイミング合わんでデフリースが乗ったり開幕戦ピアストリがマクラーレン乗るかもみたいな話もあった
今年はアルピーヌはドゥーハンがリザーブせずにF2専念って話もあるのと
ウィリアムズもエイトキンが離れたからどっかからレンタルするんやろうか >>888
それはノリスに失礼 マクラーレンのエースとホンダのペイドラを一緒にするでない メルセデスのカスタマー契約には保険としていざという時のドライバー派遣も含まれているのかもね ウィリアムズが例年通りメルセデスのリザーブをレンタルすることになってたら
ミックにも乗れるチャンス来るかもな
1年間チーム帯同だけして終わりって可能性もあるけども
デフリースは何の見返りもないのにサーキットに行ってたってボヤいてた >>901
ししゃもみたいなボテッとした暗黒ノーズ、95年か96年くらいじゃないか。
ラルフが日本でラークマクラーレンのGTとFポン乗ってたのが96年くらいだったんでその頃かと ラークマクラーレンってあれか
無双し過ぎて日本車勝たせたかったJGTCサイドの機嫌を損ねてマクラーレンイジメされたやつか >>900
アゴアシ付きでF1に帯同出来るなんて世界でも恵まれた立場だろ
全世界公開立たされんぼという罰則があっても ミックは親パワー強すぎるわ
シューマッハじゃなきゃ絶対リザーブになってない キャンペーンが凄いわな
名前で嫌な思いしたこともあるだろうが
良いことのが多いわ >>842
ロッシぐらいしか思いつかない
フェルッチ？
そんなにアメリカ人いないよ インディのアメリカ人は雑魚
NASCARドライバーにブッ飛ばされちゃう >>908
フェラーリ、メルセデスとコネがあるのがいいよね。
フェラーリがダメになったらメルセデスって。 >>907
そうは言ってもレーサーは走ってナンボやろ
何かの結果を残せるわけでもなくサーキット行ってレース見て帰ってくるだけの生活やからな
別のカテゴリ参戦せずにリザーブとか1年間就職浪人するみたいなもんやし
オコンもアルボンも1年でF1復帰出来たけど
ミックの場合は他との兼ね合いとかもなく単純に下位チームからクビになっただけっていうのもあるのがな 87年のベネトンはカラーリング、形状が
当時としては斬新だった >>888
ねーよ
ノリスレベルあればミックになんぞ負けてない >>918
これがこのまま採用されるか不明だけどまぁええやん >>914
姉ちゃんのが父ちゃんに似てるから、父ちゃんに似てきた。実力も似てきて欲しい。がんばってー。 >>912
F3でチャンプ獲ってスパライのライセンスポイントクリアした際にフェラーリ育成入りするかメルセデス育成入りするかで取り合ってたもんな
結局プレマの絡みかFDAすることになってF2行ったけど >>919
潜在能力的には近いものがあったかもしれないけど、小さい頃から同世代のライバルと切磋琢磨してF1ドライバーになるべく生きてきたノリスと勢いでF1まで駆け上がったうえにF1を舐めてた角田では1年目に大きな差がつくのは当たり前だよね ハースのカラーリングはこれでいいと思うよ
チームカラー通りだしよっぽど大きなスポンサー付かないと大がかりな変更はないからね
変な青の部分が無くなっただけ去年より良い 角田は若いだけあって変化の量が大きいのが楽しい
今年は肉体的にもF1にFITしそうだしどうなるか見てみような感じ モンスターエナジー値上げしたけどレッドブルは3月値上げか ハースは去年の開幕前テスト中にマゼピンが下ろされて
ロシアカラーにならないように急遽青と赤のストライプを剥がした時のが
シンプルで良かった。 青と赤のストライプを剥がしたマシンにマゼピンは一応乗ったんだな。
それが最後だった。 レギュラーにトラブルでミックが
急遽乗ったらお約束通りクラッシュしそう。 メルセデスのリザーブドライバーであるミック・シューマッハは、ブラックリーのファクトリーでシート合わせを完了。チームは2/15にW14のシェイクダウン、2月後半にはバーレーンテストに臨みますが、今のところ彼が実車で走行する予定はありません。 >>935
それじゃ安全運転しなきゃ速いみたいじゃないですか… >>938
限界をちょくちょく超えるだけで遅くはなくなる YouTubeてF1ってリアルタイムは無理だろうけど
どれくらい時差ありますか？ メルセデスとマクラーレンのリザーブになったミックだが
今後どうなるか見ものだね
もちろん「そもそも才能あればリザーブ落ちしない」という大前提はあるものの
父とは違う歩み方をする彼がどういう末路になるか見届けたくはある マクラーレンに関してはリザーブのリザーブだしほぼ出番ないだろ。 発表会CG→冬のテストダミー→開幕戦実車だけど予選始まるまで三味線 >>941
横からすまんがレースハイライト配信のことを聞いてるんかも、940は あっF1TVがちょと面倒そうなのでYouTubeで観られるなら1週間位遅れても良いかなと思いまして
DAZNに3000円も使うのは抵抗ありまして >>946
Youtubeは基本的に公式ハイライト(英語)と名前忘れたが順位とタイムが出てるやつしかないから、F1TVめんどくさいけど放送が見たいならDAZNかフジに金払え てかディズニーがアジアの権利もってるのがやばないｗ
しかもディズニー自体は放送はしないというｗ
確かアメリカの次にディズニーに金落としてる国が日本なんだよな
どんだけディズニー好きなのｗ ヒュルケンベルグが居なくなったんだからドイツスカイの解説者やればいいのに
走るよりは視聴者増えるかも オグたんのおかげでバレストルはF1にイエローはいらないおじさんのイメージ >>948
FOX をディズニーが買収したから契約を引き継いだけど
その契約は去年で切れたぞ。
今年から日本以外のアジアはbeIN SPORTSというカタールの会社が権利を取得した。 フジのネクスマは値上げさえ回避できれば今回は相当流入あるだろ
さすがに1320円と3700円は決定的だわ >>934
マシン全損事故で欠場するレギュラーの代役がミックだったりすると悪夢じゃないのか(´・ω・｀) >>955
新番組の今後の出来でも左右しそう
今までずっと何気なく見てたF1の写真も、番組を見てみると写真って凄いなって感心した
毎回そういった体験ができるなら、ファン必携の番組になるかもしれない >>934
ハミルトンは欠場することになったら
ミック乗せるなとか言い出しそう >>949
本番用かは分からないが並べて比較すれば明らかにサイドポンツーンの形状が違った ハミルトン応援スレ見たけどアンチしかいないから
ここでハミルトン応援するわ 結局CS、CATVプラットフォームというのが良し悪しだよな 俺も今年応援するのはハミルトンとデフリースにしとくかな
チームはイタリアの2つで ネクストスマートで見るぶんにはアンテナも必要ないじゃろ >>964
CS契約してないと見逃し・追っかけが見られないという縛りプレイがあるのよ >>966
正式はまだだけどフジもDAZNもSNSで23シーズンのF1に言及してるから、ここの皆も関心薄れてる まあ人の価値観次第だし新しめのBSアンテナ付けてりゃフジのCSも観られる訳で
そうすれば画質も安定しててDAZNより快適な操作性でしかも録画出来るという利点がある
おまけに解説ガー派は副音声にも出来るしw ハミルトンには今年こそ9度目のチャンピオン達成してほしい >>967
はよ正式表明してほしいわ
あとDaznはテストの放送あるかどうかもはっきりしてほしい >>969
DAZNの場合俺のタブレットだと早送り早戻しが30秒、ファイヤースティックでは～秒スキップが出来ない
かたやHDDレコーダーで観れば早送り早戻し～秒スキップ等の操作も色々選べるしコマ送りも出来る なるほど、PCでDAZN観てるからそういうイメージがなかったわ >>965
契約するぶんにはアンテナいらんじゃろ？
最低限B-CASカード1枚かA-CAS内蔵機器があればいいだけで
受信ができてる必要はない 塩原恒夫 59
小倉茂徳 60
川井一仁 62
今宮純 享年70
浜島裕英 70
津川哲夫 73
森脇基恭 76
ちょうど真ん中だな…半分はいつ逝っても不思議じゃあない フジはバカだよな
あれオンデマンドで観れさえすればDAZNからいくらでも客奪えるのに
技術的に無能なのかCSとのしがらみなのか知らんが >>980
サッシャになれるとフジには戻れない。すいません スカパー番組配信て実質スカパーオンデマンドの後継なんじゃないの？
俺スカパーに電話した時オペレーターそう言われた記憶あるけど ケリー・ピケが語るF1王者マックス・フェルスタッペンとの出会い
クビアト「俺のこと忘れてない？」 アレジがポールリカーサーキットのトップに就任したけど、つまらないトラックのままでF1復帰目指すのかな ネクスマは雑誌読み放題も付いてくるからな
あれマジで有り得ないようなお得なパッケージだと思うわ 忘れてた
Wendsday F1 timeも楽しみにしてますからね DAZN民は吉野家コピペに出てくる一家って感じだな。 ぼく
2023年のF1グランプリのチャンピオンを予想して
ChatGPT
今現時点では、現在のトップドライバーとして考えられるのは、
マックス・フェルスタッペン
シャルブレ・ヴェッテル
セバスチャン・ベッテル
チャールス・レクレー
この4人です。
意外な四人だったわ ChatGPTは2021年までのデータしか入ってないからね ChatGPT、自分のだと
フェルスタッペンとハミルトンがチャンプを争うだろう
ガスリーがかなり躍進する
ルクレールはオコンとポジション争いする
つまり…アルピーヌが強いらしい >>950
全戦帯同してトトの隣に立つお仕事がある このスレッドは１０００を超えました。
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