【F1】1987～1993年のF1を語ろう 98laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987～1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 96laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1652999047/
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 97laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657960883/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>792-793
楕円ピストンの技術は4気筒以下というレギュレーションの抜け穴を突いて実質的な8気筒を持ち込むための小細工でしかないからね
技術的には高度だとしても、内燃機関の本質的な革新的技術じゃない
最大気筒数が決められてる現行ルールでは当然禁止されるよね
開発費が青天井になるだけなので、エンジンの気筒数に制限を掛けるのは自然な話よね。スレタイ時期のF1でも最大12気筒という縛りがあったはず >>794
自動車用じゃないけど、三井造船が給排気兼用の1バルブディーゼルエンジンを試作したことがあった。 ヤマハがF1で通用しなかったのは事実
自社製エンジンで参戦しなくてもフォード・コスワースとの協業でコスパ良く評価を高めることはできただろうに メカニカルな話題には全くついていけないのが、悲しい…。 結局ヤマハは中身ジャッドになったり、ハートに名前と資金提供要求されて撤退だったからな
ヤマハが撤退した後はどこもヤマハよりコンパクトでパワーがあって壊れないエンジン作っていたし ヒルはジョーダン時代のチームメイトだった妹と比べてしまう
ベルギー優勝だってチームオーダーなかったら抜かれてただろうし
予選でもラルフに圧倒されていた
フレンツェン相手には全く歯が立たず、やはり1.5流ドライバーがタナボタでチャンプになれたというのが事実では >>806
199本によるとフレンツェンにボロ負けしたのは199が左足ブレーキ仕様の車だったからとのこと。
もちろんフレンツェンが並外れたドライバーだったのもあるとは思うけど。 >>806
アロウズの快走はタイヤで片付くし、チームメイトはヘドロディニス、まあ悪くはないがいわゆる巨ペイドラだからまあまぐれの域を出ないし、年齢の割には頑張ってた方じゃね >>806
でもそのフレンツェンはジャックにボコボコにされてんだよね 2026年フォードのF1復帰が話題になってるけど、フォードとコスワースの違いがわからなくなることがあるわ 67年のDFVから99年のスチュワートと03-04年ジョーダンがフォード
00年から13年のジャガー、アロウズ、ミナルディ、ウィリアムズ、ケータハム、マルシャ、HRTなどがコスワース
らしい
>>768の記録まとめサイト調べだから間違えていたらスマン
03年はジャガー・コスワースとジョーダン・フォードと呼ばれていたのは覚えている >>808
>アロウズの快走はタイヤで片付く
ヤマハの当時関係者が某雑誌にいろんな暴露話をしていて、「97年のハンガリーは
FP1で大活躍の予感があったが、それはヒルではなくディニスの方だった」とあった。
車を入れ替えたんじゃなかったか。そんな単純な問題ではない。皆がフロントの
熱入れに苦労していたがディニスの車だけは何故か全く問題無かったそうだ。 フレンツェンてシューマッハより上って鳴物入りだったのにパッとしなかったな 関係者の色んな証言から察するに才能頼みの天然ボケだった印象 >>813
フォーミュラじゃなくてグループCかなんかで速かった、とかじゃなかった？
でもウィリアムズ入りしたときは30歳くらいだったが少し期待した。
まさかあの年のウィリアムズで1勝1PPで終わるとは。
ジョーダン時代は伸び伸びと楽しそうだったね。99年が覚醒して2勝1PP。
枕勢の自滅やシュー事故もあったものの、シーズン後半10pt差に4人が入ったときは楽しかった。
このスレ時代の四天王に比べて、かなり見劣りする4人だったが。 三大期待外れドライバー
フレンツェン、ザナルディ、マグヌッセン、ファーマン >>818
このスレの時代ギリギリだが、アンドレッテイ >>818
その中でホントに期待されてたのってフレンツェンくらいじゃないか？ マクラーレンのテストやってたマクニッシュとか、F1までたどり着いたんだっけ？
全然記憶にないが インディカーで無双したザナルディが通用しなかったのは驚いた
マイケルはちゃんと走れば速かったね ラルフ35-0ザナルディ
ロズベルグ34.5-0中嶋一貴
どちらもウィリアムズ エンジン屋にドライバー決められとうないと中嶋パパを断ったウィリアムズが、トヨタにブッ込まれたカジキを受け入れたのは悲しかったな >>824
ザナはインディ行く前の時点で大した事無いの分かってたから戻って来ても活躍出来るとは思って無かった >>826
ピケはホンダの意向で契約したの知らんのか 中嶋パパを入れるならピケは外せ、とな
フランク御大は、ドライバーのうち一人をエンジンメーカーが決めるのは当たり前だと言っとりますがな
トヨタが選んだのが中嶋一貴ってだけだな >>822
2002年に1年だけトヨタのレギュラーになったね。鳴かず飛ばずだったけど。 >>828-829
それ最近になってよく出て来るけど、ソースどこよ >>820
アンドレッティはハナからさほど期待してなかったなあ
アルアンサーjrのほうがいいんじゃないかって思ってた >>824
開幕戦、予選の周回数１２周ルールで１セットのタイヤで１２周走っちゃうザナルディ
「不調の原因はブレーキのカーボンローターだ！」と言ってスチールローターに変えさせるザナルディ
成功するわけがない ジョーダン、ミナルディ、ロータスでスポット参戦していた頃も横浜中華街くらいしか見せ場ないまま大クラッシュしていたからな 中嶋父の時代をリアルで見てないんだけど
父と息子、走ってた当時のドライバーの中でのレベルはどんなもんなのかな ザナルディにせよフレンツェンにせよ、クセの強いウィリアムズとウマが合わなかったんじゃないの >>835
どっちも似たような感じだと思う。10点満点なら4点位じゃないかな。 >>835
支援がなかったら数年でいなくなるレベルだな >>832
父アンサーシニア＝インディ500で4勝
叔父（父の兄）ボビー＝インディ500で3勝
というプレッシャーのためアル中になっちゃったんだよ、アル・アンサーJrは。 >>835.837
１０満点だと親子とも４点程度だが、予選と決勝で異なり、悟は雨の場合のみ上位ドライバー
予選 決勝 （）は雨天時
悟 ３（７） ６（８）
一貴 ５（５） ３（３） >>843
一貴の2年目って結構親父の2年目に似てるんだよね。シングルグリッド3回取ってるのに、結果に結びつかなくて。 デビュー前のエリックコマスの大物感は異常だったな
ついにいよいよ満を持してフランスの誇る超大型ルーキーF3000王者未来のワールドチャンピオンという感じで
なお、 >>845
同じエリックでもベルナールは一応表彰台登ったもんな。 ラルフは兄貴がアイツには敵わないと脱帽するほどの逸材だった >>837
父は晩年ティレル時代しか知らんが、親子とも3点くらいかなと思った。ロータス時代の父を知ってたら評価変わったかも。
が、そんな息子はルマンウィナーだしな。世の中わからん。 >>845
本当にどんな怪物かと思った
ブーテンを引退追い込む程度の速さはあったな F3000チャンピオンのバドエルより未勝利でランキング3位のバリチェロが上と当時から言われていた 国際F3000のチャンピオンの顔ぶれ見ると悲しくなるな >>851
パニスはもっと早くプロスト出てればねえ… やっぱりF3から飛び級で来るのは速いのが多いのかな >>851
カナダの骨折まではマジでチャンピオンの器だと思ってたけど、あの骨折で輝きを失った。 >>854
>>856
間違いなく次代のスターだと思ったもんだよ
ナショナルチームに囚われすぎるとキャリアを潰すモデルケースじゃないかと思う
そういう意味でシューマッハ（とマネージャー）は賢かった >>855
オヤジタッペンとハゲヌッセンみたいにチームに恵まれないで消えたドライバーもいたけどな >>845
超大物の注目度だったら‘88年のハーバートのほうが遥かに上だったと思うｗ パニスにそんな輝きを見た憶えは無いなぁ
ずっと中の上くらいの感じだった
今で言ったら丁度ガスリーくらいの感じかな 1997のカナダまでをリアルタイムで見てたらガスリーレベルは無いかな >>861
97年はタイヤの事も有ってイマイチ実力が見え辛い年だったと思う
チームメイトもアレだしなぁ… フランス人は大成しない、チャンピオンになれない。
70年代から言われ続けていた格言
今のところプロスト以外は格言が正しいという結果のようです。 >>857
後年、F3すらすっ飛ばして来た人も約1名 >>862
タイヤは確かにそうかもね
最初からパニストゥルーリだったらもっとおもろかったんだろうな
事情からして有り得ないんだけどさ WRCでは 2人のセバスチャンがチャンピオンなんだけどさ >>860
地味な存在だったよな
ロートルのブランドルにも押され気味だったし パニスはどっちかって言えば有能なドライバーだと思うんだけど、足の怪我とBAR、トヨタとステップアップ出来なかったのが残念だった。不遇の中野庇ったり、いい奴なんだけど。 >>855
91年開幕戦、準備万端・気合十分で臨んだ中嶋をポンコツマシンで予選上回ったハッキネン。入賞回数とポイントは同じでリタイア数も中嶋9に対し7と、やっぱり凄いわ。 >>861
BSがハマったレースもあったにせよ、97カナダまでは自分も期待した。
モナコみたいな特殊な優勝ではない実力での優勝が見られるんじゃないかと。ホントあの足の怪我なかったら人生変わってたかもね。 日本人ドライバーでファンの期待に応えたやつ一人もいないよな。ふざけんなよ裏切り者が
日本のモータースポーツファンはめちゃくちゃ高望みな要求なんかしてないよ
ブランドル位のやついい加減に出てこいよ
せめてヨハンソンとかハイドフェルドとかエディ・チーバーとかチェザリスとか、なんであれくらいできねえんだ、この腐れジャップが 弱小チームかそこそこ競争力あってもNo.2扱いだと力はなかなか発揮できないわね >>872
今んとこそこのラインに一番近づいたのは可夢偉かな
対ペレスでも一年目は上回れた訳だし二年目もボロ負けって事も無かった
デカいスポンサーでも掴んで生き残れてたらなぁ
日本に戻ってからボロボロなのは意味不明だけどね >>871
そうそう
サバイバルとはいえモナコで優勝して、翌年も入賞が当たり前みたいな上昇気流だったのに
骨折で流れが途絶えて移籍のチャンスを逃して年齢を重ねちゃった
巡り合わせだけど円熟期にマクラーレンのテストドライバーに納まっちゃったのも痛い パニスがf1デビューした頃にグランプリ特集でパニスのオフシーズンに密着、みたいな
記事があってそこに載ってたフィアンセ（のちの奥方）が最高にエロかったのは覚えてる
当時パニスはフランスの田舎（山岳地方のスキーリゾート）に住んでて真冬で雪がドカドカ
降ってるのにマスコミ取材で色めき立ったのか超ミニスカ＆黒パンストにニーハイブーツ
というフェティッシュ感たっぷりのものだった 右京はチェザリスになれる素質があったと思う
チームメイトの際にはチェザリスに一目置いていたみたいだね ビンラディンのビンとかヴァンヘイレンのヴァンといっしょじゃないの？ duke of とかのof
日本でも高貴な人はみなもと「の」みたいに「の」が付いたりする。 デ名前→ロバートデニーロ（ニーロ家のロバート）
デ地名→ブライアンデパルマ（パルマ出身のブライアン）みたいな感じか エディ・チーバーがエディ・チーバーJrになったのはびっくりした イタリア人のファミリーネームのde del diは省略しないのが普通だろ
サッカーだとデロッシ、デルピエーロ、ディフランチェスコとか
デチェザリス、デアンジェリス、デアダミッチ、ディモンテゼーモロが正しい 日本のレース関係者は兄のエディより弟のロス・チーバーのが速いと絶賛してたけど
結局日本ではタイトル獲れず、インディカーのスポット参戦も微妙だったな 悟さんも一貴より大祐の方がスジが良かったって言ってるんだよな。
ただ、めぐり合わせがとことん悪かったと フレンツェンはヘッドにパワハラされまくって萎縮して実力発揮できなかったね
ウィリアムズはドライバーやスタッフに気合を入れて潜在能力を引き出すやり方なのかな
星野仙一とか戸塚ヨットスクールみたいな
なんかプロストにもごちゃごちゃ小賢しいこと抜かすな黙って走れと叱り飛ばしたらしいが フラビオのルノーでは戦えないなそのメンタルでは。
レース中の無線がすでに十分パワハラやからなあそれはアロンソに対しても変わらんし >>893
そんなもんを吹き飛ばすのがトップドライバーなんだろうね
ナイスガイは成功しないって言われる所以かな >>639
でも書いたけれど、それがチームが弱くなって、そこに１００億単位の資金を
持ち込んできたストロールに対してはどんなにぶつけても、周りのドライバー
とかファンから非難されてもとことん庇い立てをしていたのがね… 中嶋だとしても１００億持ち込めたらエース待遇だと思うぞ そういう意味では可夢偉の話が出てたけど、資金力ということで言うと改めてペレスってすごいんだなと痛感するね
当時は嫌いだったけど今は好きなドライバーの1人になったわ 日本人ドライバーで一番頭が良かったのは井上高千穂だと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
