□■2022 F1GP総合 LAP3054□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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2022年公式カレンダー
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次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3052□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1668949910/
□■2022 F1GP総合 LAP3053□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1669012157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バーニーのドキュメンタリー面白かった
というかあんな時代にカラー映像が普通にあったのが意外 ポイントランキング（2022最終戦アブダビGP終了後）
■ドライバー
https://i.imgur.com/USpWdVw.jpg
https://i.imgur.com/wvlA0eX.jpg
■コンストラクター
https://i.imgur.com/F1cQVqa.png
■ペナルティポイント（今年中に消えるpt反映→来期開幕ver.）
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt ストロール(-2pt 23/04/10)
7pt アルボン(-2pt 23/03/26)
5pt オコン(-2pt 23/03/20)
4pt 周(-1pt 23/03/26)、アロンソ(-3pt 23/05/08)、角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/02)
1pt ノリス(-1pt 23/07/10)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt フェルスタッペン、ハミルトン、サインツ、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
消えたドラ
8pt リカルド(-1pt 23/03/25)
5pt ラティフィ(-1pt 23/06/12)
2pt ベッテル(-1pt 23/07/10)
1pt ミック(-1pt 23/10/23) いちもつ。
メルセデスはストレートがクソ遅いって問題がレースに悪影響与えてるから、流石にサイズゼロポッドはやめるんじゃね。 今年チャンピオンを逃したフェラーリはまたしばらく優勝争いから遠ざかりそうだな
おそらくレッドブルとメルセデスがTOP2争いを展開すると予想 カルロスは今年のうちに初優勝あげておいて本当に良かった。これであと数年は延命できる 来年ハミルトンが復活する。ラッセルはポチになるかな タウリは根本からやり直さないと来年は厳しいだろうな
いくら信頼性抜群のPUがあってもな 通常サイドポッドにしたら他と比べて1年遅れだけど
ゼロポッド継続してやっぱり駄目でしたってなったら翌年2年遅れやもんな
流石に分の悪いギャンブル過ぎる >>5
「程度の差こそあれ、我々の誰もが予想しなかった事をテーブルの上に残すだろう。そしてライバルのクルマを見て『なぜこれを考えなかったのだろう』と思う事になるのではないだろうか」
「そして、そのアイデアをできるだけ早く自分達のクルマに搭載するために奔走する事になるだろう。開幕戦の結果、ポジションがどうであれ、必死になって前へ前へと進んでいこうとするはずだ」
すごいなアリソン
完全な予測だったな >>12
続けるんじゃないかな＞ゼロポッド
お馬さんもだけど
デグラデーションさえなんとかなれば
レッドブルと渡り合えるわけで 結局オーソドックスなデザインだったレッドブルが成功と
あれ？なんかあの車変態要素あったっけ？ ニック・デ・フリースのタイムを見ると今年のタウリも案外良い車だったんだなと思えてしまう >>16
レッドブルは足回りがいい意味で変態だと思う 2022年 F1アブダビテスト 順位・ラップタイム
1．カルロス・サインツ（フェラーリ） - 1分25秒245（65周）
2．シャルル・ルクレール（フェラーリ） - 1分25秒383（56周）
3．ロバート・シュワルツマン（フェラーリ） - 1分25秒400（116周）
4．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） - 1分25秒689（130周）
5．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） - 1分25秒845（76周）
6．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） - 1分25秒959（118周）
7．ローガン・サージェント（ウィリアムズ） - 1分26秒063（82周）
8．ニック・デ・フリース（アルファタウリ） - 1分26秒111（151周）
9．ランス・ストロール（アストンマーティン） - 1分26秒263（70周）
10．リアム・ローソン（レッドブル） - 1分26秒281（111周）
11．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ） - 1分26秒297（111周）
12．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） - 1分26秒312（97周）
13．セルジオ・ペレス（レッドブル） - 1分26秒333（88周）
14．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） - 1分26秒340（123周）
15．フェリペ・ドルゴビッチ（アストンマーティン） - 1分26秒595（106周）
16．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） - 1分26秒709（129周）
17．ルイス・ハミルトン（メルセデス） - 1分26秒750（67周）
18．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1分26秒890（115周）
19．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース） - 1分27秒000（110周）
20．角田裕毅（アルファタウリ） - 1分27秒123（135周）
21．ピエトロ・フィッティパルディ（ハース） - 1分27秒172（99周）
22．フレデリック・ベスティ（メルセデス） - 1分27秒216（124周）
23．ジョージ・ラッセル（メルセデス） - 1分27秒240（73周）
24．テオ・プルシェール（アルファロメオ） - 1分27秒591（106周） タウリとフェラーリは車がどうとかいう以前にチームが戦略をきちんとできないとだめだと思う
特にフェラーリは俺たち発揮しすぎ セデスはカラーリングがシルバーに戻ったのはいいが
ゼロポッドのせいでイワシにしか見えない
速くもないからただただカッコ悪い >>16
擬似アクティブサス
高速域に入るとリヤが沈み最高速が飛躍的に伸びる 8月に出た来季のポーパシング対策の技術指令で
フロアは各チーム完全作り直しに近いからな。 >>15
メルセデスの問題はそれよりゼロポッドのドラッグの大きさじゃない？
デグラデーションもそのせいでダウンフォース犠牲にするセッティングにするしかなくなることでの影響もあるだろうし 来年も再来年もレッドブル フェルスタッペン1強シーズンだろ >>22
リアサスそんなのつけてたのか
フロア前方にもダンパー仕込んでなかったっけwww レッドブルの変態サスペンションの記事
てかニューウェイって空力屋じゃ無かったんかいと思った
https://www.as-web.jp/f1/873297?all マルコ凄いなもう80、90近いだろ
こんなしっかりした爺さんなかなかいない。あとどのくらいやるんだろう。 一線は退いてるけどバーニーもジジイとしてはかなりしっかりしてるぞ 当たりデザインを引いたレッドブルは風洞制限されても今年やり切れなかった軽量化に専念すればいいからな
噂の軽量モノコックを来年こそ投入すればそれだけで速くなる ハナからベッテルはトップ3に入らない前提で企画されているのが現実的
933 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 066c-WOaY) 2022/11/22(火) 23:08:17.04 ID:5zR/DvAH0
レース後のドーナツターンを許可されていたのは
ポディウムの3人とベッテルだけ。
やる場所も指定されてたリリースが出ている。
よってリカルドも本当はやっちゃダメだった。
https://i.imgur.com/7x7M5Z7.jpg
https://i.imgur.com/LZ1MUrM.jpg >>29
急て、ヌッセンは初期てか親父の頃からだろ
むしろその流れからのタッペンよ >>31
たまにいるよね、全く耄碌しない老人
うちの婆様がそうだった
89で死んだけど、父母世代よりしっかりしてた そういやレッドブルのDRSでバタバタしてた軽量化リアウィングって結局改善版は使われたんだっけ
後半戦のどっかのフリーで再発みたいなことなってたよな ピレリ曰く、昨年に比べて今シーズンはオーバーテイクが約30%増えたらしい
2021 = 599 overtakes
2022 = 785 overtakes
*excludes change of position during pitstops
https://twitter.com/Motorsport/status/1595066002278055937
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>32
しっかりしてるどころか曾孫より年下の息子作りやがった >>17
タイムというより順位見てるんやろ？
予選で見たらラティフィ以下やで
まぁ時間帯が違うから
比較するのもナンセンスやけど >>38
明らかに前車にくっつきやすくなってるのは見た目にも明らかだよな
とくに中高速コーナー >>11
個人的にはキーは外れなんじゃないかと思ってる。マクラーレンが復活したのも、アロンソの盟友のパットフライによるところが大きかったんじゃないかと思っとるよ。アルピーヌでの活躍は見ての通りで >>38
なぜそれをピレリが発表するのか
うちのタイヤのおかげですよと言いたいのか？ 日本のサーキットで最後にこんな気の利いたメッセージ表示された記憶が無いな
気付かなかっただけなのか
https://i.imgur.com/EEuecv9.jpg >>42
ルイス・ハミルトンとかいうヘタクソがベガスのデモ走行で失敗してぶつけた >>42
先週、山本左近がお台場でFEマシンぶっ壊した >>42
マックスもトロロッソ時代にノーズ壊してるな。
ガスリーは東京で壊しはしなかったがマーシャル？に助けてもらってた。 >>42
https://youtu.be/HYlBeawGn6s
ようつべでF1 Donuts crashで調べた感じフェルスタッペンくらいしか見つからなかった A522乗ったガスリーの感想
「コンスト4位に納得、車だけじゃなくチーム力も4位にふさわしい」
「今年一年求めてたフロントのグリップの強さがこの車にはある」
「来年用のタイヤは今年のとそんなに変わらなかったし違いが分からない」
「とにかくこれは求めてた車だ」
「車が速いのはわかってたので驚かない」 あれ？テストはオコン居なかったんだな
ガスリーに配慮したんかね >>57
ガスリーとオコンが2人して奴が乗った直後のマシンなんて乗りたくないと言ってたからと予想 マシン、ドライバー、ピット
まずマシンの性能の違いがでかいか 今シーズンはタウリの二人とも前が入らん、アンダーステアだってずっと言ってたしね 一緒に仕事するならイタリア人よりフランス人のがまだマシ 周さんとマグヌッセンも居らんし、どういう基準なんだろ >>31
俺は隣の県に旅行行くだけでヘトヘトなのに
80～90の爺さんが仕事で年20カ国以上の国を飛び回ってるって何じゃそりゃ >>1おつ
すまん書き込み直後に出かけてて950に気付かなかった
あと、950の宣言が無かったら970になるので一応970の人にも建てるか確認しておいてね >>5
規約解釈を間違えるとかメルセデスは本当に頭が悪いんだね(´･ω･`) >>56
アルピーヌやっぱりそこそこ速いだけじゃなくて乗り易いんだな アリソンさんは「我々は潜在的な地雷原の中から宝物の小箱を全て拾い上げ様として地雷で吹っ飛んだ」
ということなんだろう… >>56
タウリの糞シャシーから変わって良かったね。来年は表彰台だねガスリー(*^^*) まさかヒュルケンベルグが舞い戻ってくるとは思わなかった 何年も在籍してるのにガスリーは自分の好みにマシンを仕上げられなかったんやな。そらマックスにもやられるわ なんか毎年毎年「タウリ（トロ）は前年のレッドブル貰えるから次は速いよ」って言う人いるけど
これまで一度もそんな事なかったよね
常にコンストラクターズ6～9位のマシンしか作れてない印象
それ考えたらここ最近ずっと4位～5位のアルピーヌのほうが余程いいだろうと思うな >>58
コンスト4位でサーキットによってはメルセデスにもタメ張れるマシンとコンスト9位でサーキットによってはぶっちぎりで最下位のクソマシン
耐久性を加味しても普通にアルピーヌのマシンの方がいいよな 扱いきれるかどうかってのがあるからね
タウリは去年我々では扱いきれないから2020年のパーツは
いくつか採用しない独自のコンセプトで行くってのを言ってた
2022年は新レギュ初年度なのでぶっつけ本番でも仕方ないとも語ってたね
来年は2022年パーツの中でも古いモノを主体にして独自開発の自由度を増すそうだが 同じパーツとは言ってもFIAが許可してる共有可能パーツだけしか採用出来ないしな
ピンクメルセデスみたいな記憶喪失にでもならないとフルセット流用とかは出来ないので…
どうしてもコンセプトはズレるそうするとまあかなり違った車になっちゃうんだよなどうしても
そういう事で、タウリの好むコンセプトに向いた古いパーツをわざと選んだり、共有出来る部分も共有しない
なんていう事をしたりする訳だね >>76
20・21年は順調に速くなってたと思うけどな
特に21年なんかはトークン無でもパーツ入れられて、二人ともきちんとポイント稼げる人
だったらコンスト順位だってもっと上だっただろうよ >>75
見始めたの今年からか？去年のタウリの戦績位見てみな >>56
アロンソがあれだけリタイアしてコンスト４位だったし
やっぱめっちゃええクルマだったんだな 21年はもったいなかったよね
レギュレーション変更が延期されたりしててちょうど周りが21年の車の開発を捨てたりしてたんだよね
そこでタウリがノーズ細くしたりして積極的に開発した結果周りよりも伸び代があった
角田も新人だったし仕方ないけどガスリーが100pt以上稼いでたから角田が半分でも稼げば余裕でコンスト5位行けた 2021年みたいなマシンが欲しかったって意味だろうからねガスリーのは
2022はフロントのグリップ確保に失敗してたって事だろうね
2021年はガスリーにあわせてレッドブルのパーツ使える部分も使わなかったんだよ
今年のガスリーの成績は2020や2021から急落してたろう >>80
20年21年はお下がりを貰わずそれぞれ前年のタウリマシン引き継いだ進化形やぞ 里帰りできるけど隔離とかあるから無理クセぇな
下手したらロックダウンに巻き込まれるし 「アブダビで色々な人話ししたけど
鈴鹿でベッテルコスプレの爺が異常で狂ってる言ってる人多かった
良かった自分は間違ってないと思った
勘違い老害とかめちゃくちゃ言われてて面白かった
アイツ行動で鈴鹿のパドック出待ち締め出しが確定した
老害だから謝罪もないだろうなバカだろうし」
#F1jp
https://twitter.com/yo_nobu1760/status/1594571594336292864
鈴鹿でなんかあったの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>88
ツイッターに朝鮮人とか書いちゃうネトウヨやん >>28
セデスよりメルセの方がいいな
ヌッセンよりマグヌ アルファタウリは戦える条件さえ整えればいいというのがレッドブル側の要求で
ドライバーを育てる環境以外はどうでもいい
マルコが口を挟むポイントはそこだけ そもそもベッテルコスプレってどんなだよ
レーシングスーツ切る以外にベッテルのマスクでも自作してたのか？ テスト後にヒュルケンがコメントしてた「人的デグラ」ってのは
要するに「体力が尽きた」って意味で理解すればよいのかな >>92
しかしあんなヘボチームでは育つはずの若手も育たんよ >>99
むしろドライバー生命終わらせに来てるよなw
普通にやってれば角田はあれだけ長い期間ノーポイントにはならなかったし
ポイント少ないとやっぱり評価下がるし
マシン特性もRBと合わせようともしてないし、ただ走らせてるだけが育成になるのかは前から疑問に思ってる >>88
というかこいつが誰だよ
フォロー数100ちょっとしかないくせに事情通ぶってるけど >>22
そのリアサスもらってるのにAT03の体たらくぶりは、まさにタウリの技術力の賜物ですな >>102
疑似アクティブ機能を使えずただ重いだけのサスペンションとして使っている可能性 >>82
アロンソがコンストラクターランキング4位のマシンに乗れたのは2014年のフェラーリ以来だった
残りのキャリアでこれ以上速いマシンに乗れる可能性は殆んど無い気がする トストが何やってるか分からん
ただそこにいて感想を言うだけの老いぼれかよ フェラーリの影に隠れてたけどアルピーヌもかなり俺たち発動させてたけどな >>106
最近は感想もなかなか言わないしな、他の代表はリリースコメントだすのにタウリはめったに代表コメントをリリースしない トストは内々に更迭を示唆されててヤル気が無いんじゃないか？ >>102
そもそも前後構成違うのに同じように使えるわけないだろ レッドブルのサス、DRSとの相乗効果でとんでもなく直線伸びるんだよな
相乗効果なくても後ろでDRS使ってるやつより直線速いんだから、いつでも直線早い分DRSなんかより遥かに凄いデバイスになってる >>106
琢磨やハミルトンがその存在すら認識していなかった位だからね タウリだけプルプルだったんだっけ？プッシュプッシュだっけ？来年春どうしてくるかね 散々な言われようだなアルファタウリ
このチームで3回表彰台うち1回優勝はやっぱりレジェンドだなガスリー
でも去年のガスリー予選はアベレージP6でめちゃ安定して速かった
奇跡的なシーズンだった 公式が恒例のオンボード集動画上げてたから見てたんだけどラティフィに追突して回った後ミックくそ危ない戻り方してない？
後続が来てるのにレコードラインに向かってスピンターンしてってるんだが
こいつマジでやべぇだろ ラストレースだからって何やってもいいって訳じゃないんだぞ
っていうかこんなん運営に嫌われてる角田やアロンソだったら即10秒ペナなりドライブスルー出てるだろ
審議も無しとかミックに対する温情か？ >>115
後ろから来てるのにスピンターンして戻ろうとしてたから結構危なかったと思う。 ドライバーベンチマーク係としてのヒュルケンベルグの後継ってだれになるんだろう
チームにとってはありがたいよな
ヒュルケンベルグとの比較でドライバー査定ができるし >>54
申し訳ないが草
こんな時代もあったんですねぇ アルピーヌはピンク色要素もう少し減らせばかっこよくなりそうなんだけどな >>115
最後までいいとこなしっていうか優等生キャラも崩壊してるな >>119
色んなドライバーの相方を勤めたストロールは凄いベンチマークとしては優秀になってきている気がする >>119
長く続けられるんだったらアルボンとかどうだろう 来年はサージェントを応援したくなってきたんだけど
自分が応援すると遅くなるような気がするので止めといたほうがいいとも思う >>119
ヒュルケン基準にするとリカルドとサインツとノリスの評価が訳わからなくなる。 ミックはメルセデスでパンダ役か
これも十分な役目
頑張れミック
マグヌッセンのように偶然重なって復帰できるパターンもある ミックってドーナツターンの時もそうだがなんで最後まですごくチームが冷たい感じだったんだろう
F1のレベルじゃなかったのはラティフィも同じだと思うけど、チームからすごく暖かい感じで別れてるのに
実はあんまり裏では優等生じゃなかったんかな 現場に望まれたドライバーじゃないってのはなかなか難しいね
マイナスからのスタートになる >>131
来年のマシンはまず軽量化できるの？
それできなきゃ話にならないような 腹の中はこのコネの七光り野郎が
ってのがあった人も相当いたんだろうな ミックには既にトトの魔の手がかかってたんかもよ
稀代の凍死家でもあるトトにとってシューマッハの名は垂涎もの ヒュルケンベルグは代走でいきなり走ってもそれなりに速かったからアジャスト能力は落ちていないってハースから評価されたのかな
やっぱり時間かかるようじゃ今のF1は難しいね
フリー走行も練習走行も時間全然ないから 赤旗多いし、FP1は90分に戻してもいいんじゃないかな 小松が去年優等生っぽく振る舞ってるとか書いてたけど
結局最後まで優秀生のままで本音とか見せてくれなかったんじゃねえの
車を大破させる優秀生なんて腹立たしいし 角田は結構いろんな人と仲良く喋ってるの見るけど、ミックってベッテル以外誰も絡まないよな
そこからだけじゃ分からないが、あんまり人と話すのも得意じゃないのかな >>100
サインツしかりガスリーしかりちゃんと結果は出してるからなあ。
フェルスタッペン？知らん >>145
無能な優等生って一番ダメなやつだしなあ >>148
まぁミックもこの2年間だけじゃなくレース人生で色んな人と色々あったから
そういうのを未然に防ぐためにも優等生キャラになるのが最良の方法だったんじゃねえかな ミックはオコンからチームメイトになりたいと言われてるぐらいオコンと仲が良い >>131
来年はガスリーと角田の予選や決勝でのバトルが見たい。
タウリ速くなって欲しいな ミックはトトの下でチームワークとは何ぞや等々全体像を勉強させてもらうのもいいのかもな ミックは早い時期に戻ってくるよ
シン・ミックとなってな >>153
そりゃ、仲悪くなくて自分より遅ければ言うことないな ミックはマグヌッセンから色々学べば変わると思ってたんだが
人が変われるのも才能あってのことなんだと再認識した そもそもの速く走らせる能力はそんな簡単には変わらないでしょ。
性格が悪くても速ければ正義な世界なんだし。 >>160
マグヌッセンもポンと速さを出せるドライバーじゃ無いしムラもあるから教師役としては不向きなのかも
そもそもシミュレーターにも乗らずにシーズン直前からイキナリやしな
まーミックが教わったことをそのまま出来るなら予選タイムが安定しないとかいうことも無かっただろうってのもある >>154
それ最高だね、違うマシンでの競り合い
タウリにそれを望むのは無理と承知してるが
年数回でもチャンスが訪れてくれればな ラティフィは金の持ち込みが大きいのと
ミックみたいな全損大クラッシュは
そうそうしないからチームと関係悪くないんかな？ >>157
タウリも同じサスを使っているんですが… フロントのグリップが全然違うわーってガスリーいうくらいだから
アルファタウリとアルピーヌじゃ勝負にならんのかな
来年のマシンがその課題解決できると思えない マシンを壊しまくっていてもグロージャンは採用し続けていたからな
ミックはよっぽど遅いと判断されたか或いは裏では相当態度が悪いとか フロントサスどうするんだろね
型落ちってことで今年型のRBコピーが許されるのかどうか >>168
そういえば小松さんが
ミックに指導しても言う事を聞かない事が多い
とかこぼしてなかったけ
遅いくせに唯我独尊なんじゃね？
だからこれ以上もう伸びないと判断されて切られた
まだ入社2年目だったし伸びる可能性があれは
そうそう簡単にクビ切らないだろ >>168
エンジニアから話にならないって言われるくらいミックは速さ不足してるようだ
それがフェラーリも分かってるから放出されたんだろうね
まぁテストドライバーとしての道しかないね >>88
ベッテルとパドックの自動改札みたいなバー越しに一瞬に写真映った人の事言ってるんだろうけどあれベッテルに呼ばれたからそこで写真撮ったと見たけど。 >>167
実際勝負になってなかったしね
アルピーヌは最後尾からでもレース終盤にはポイント圏内に入れるスピードあったけどタウリはたまに予選で上の方にいても順位キープできず下がる方が多かったし
来年がどうなるかは未知数だけど、車を作り直せるわけじゃないしタウリはお金もないしチームの序列は変わらんのじゃないかな
というかウィリアムズがそこそこ速くなってるのでさらにポイント取れなくなる可能性も高い ガスリーは良かったと思うよ
来年からは優勝争いは難しいとしても
３位〜5争いには加われるかもしれない
大幅前進でしょ F2参戦初年度ランキング10位以下だったF1ドライバー
ミック、ラティフィ、マゼピン
F2で1度もPPがなかったF1ドライバー
ミック、ラティフィ、マゼピン
そういうことです。 今回の鈴鹿(だけかどうかは知らんが)のパドックはBET188？がインフルエンサー大量に招待したからマナーが酷いもんだったって聞いた。実際スタンドから見ててもコスプレ大会にしか見えんかったしなぁ タウリは仮に去年の戦闘力のマシンでも角田とデフがまともに戦えるのかが分からんからな・・・
>>178
毎年そうだったと思うよ >>179
リバティになってからのパドックパスの民度は他のグランプリでも問題になってるし
ドライバー達も苦言を呈してるね。 確かにもともとグロージャンがいたチームだもんな
よく壊す度で言えばグロージャンに耐えられてシューマッハに耐えられないのか･･･？ タウリはとにかくやる気がないし、能力もない感じする >>170
甘やかされて育ったボンボンって感じなのかなぁ タウリは唯一チャンピオンが目標じゃないチームだから。 幼い頃に当たりドラマに嵌っちゃった子役や二世俳優とかでたまにあるんだけど、
小さい頃から超大物にちやほやされたり守ってやるとか言われてると
とんでもなく扱いづらいキャラになってしまうことがあるとか…
そしてそういう取り巻き連中が親ファンだったりすると親のモノマネを求めてしまって
これまたズレた人物になっちゃうんだとかで
ミックがやたらと親父がフェラーリを助けてやった様に俺もフェラーリを助けてやれるだとか、
親父の様にフェラーリからメルセデスに移籍するとかやってるのもそういう悪い誘導のせいなのかも知れないね
親父さんは弱小チームで何回か勝利させたり、ミハエル派閥を作り上げてユニットで行動したからアレが出来たんだけど…
ミックはまだ古株が甘えさせてるだけのただの新人だったから浮いてた ガスリーが来年目の敵にされませんように
デフリースも ビノット代表「彼らはマシンの軽量化に集中したのがよかった」
レッドブルはマシンの軽量化に注力したものの、
フェラーリはより複雑なエアロダイナミクスの進歩に集中したため、
実際のパフォーマンスに繋がりにくかったというのだ。
ビノットはレッドブルが安直な軽量化は目指さない、必要があって重くしてある
バランスを保つ事が最優先なので、重量化はバランス調整と並行して行う必要があるからだ
って言ってたの忘れたのかね？
安易に軽量化を敢行した後にバランス損ねてメカの微調整やローダウンフォースで
無理やりバランス取ろうとしてたまったく逆の話なんじゃないか？先に軽量化してた筈だが？
2022年5月の話
ビノット「現在のフェラーリの開発メインテーマは「軽量化」となっており、
今年のマシン最低重量を目標値として、各パーツの信頼性を確保したまま重量を減らす難しい挑戦にチャレンジ中だ。」 >>193
また変なことするのか…
まあ、C1がクソタイヤってメルセデスにも扱き下ろされてたし、
C1.5を作ってフォローってことかね >>192
いやー
まさかF1が軽量化に苦慮する日がまた来るとは トト、リカルドとの交渉に時間がかかり過ぎている＆ミックとも時間をかけている状況を認める
リカルドがメルセデスではなくレッドブルに行くとすれば、交渉に時間をかけ過ぎたせいだと
暗に自分ではなく誰かのせいで私に責任はないという事をほのめかしてる様だ >>68
前スレ>>970が気を利かせて建ててくれてるけど？
お前が踏み逃げしなければ良かった話 >>169
馬鹿じゃないんだから覚えろ
今年のオリジナルフロントサスは、RB製は扱えないから止めたと言ってるのに高いし
来年つかえるわけがねーだろ。 アルピーヌ「ドライバーラインアップは当初の計画よりよい」
「信頼性よりパフォーマンスを追及して良かった」
「アロンソのマシンに信頼性問題がなくても結果は同じ」
まだ実際にレースで確かめてないのにフォローで忙しい感じだなアルピーヌ
アロンソが万全ならドライバーズでノリス破ってマクラーレンに完勝出来たのでは…
それに吸気ユニットの一部がPU内に落ち込む謎構造とかはパフォーマンスとは別モノの問題なのでは？
そら、壊れるだろでっかい破片が中に入ってきたら アルピーヌはベストオブレストのドライバーはノリスって事実をまず認めないと
意味不明なオコン擁護とか本当このチームは気味悪い >>198
気付かなかったことについては謝ってるし>>1には感謝もしてるだろう
>>970になる前に騒いでた人がいたから、970の人にもどうするか確認はしてね
って言ってるだけだぞ4連立とかしてたんで タウリが言うには2022が新レギュのせいで特殊で不可避だったという話
なので、タウリは再びオリジナル路線を大きめにとってコピーマシンは目指さない
というか、コピーマシンやったら難癖つけられるから難しい話
元々、トロロッソを封じる為のコピーマシン禁止ルールだったし
FIAがリストしてる許可パーツは中途半端なんで、むしろ悪い影響が出るみたいなのをトストは説明してる アルピーヌはオコン最高とは言ってないんじゃない？
そう思ってたらガスリー獲得でこんな言い方しないと思うけどな >>204
だから前スレ>>970が気を利かせて建てた
お前が踏み逃げしてるからどうしょうもないし、テンプレに従って前スレ>>970が建てた 人一倍書き込むくせに踏み逃げするんか
最低やな
浪人ないんか？www レッドブルの記録的な成功は、ライバルたちを傷つけた？とか界隈で言われてるけど…
そりゃ風洞エラーなくなってからのレッドブルも2年連続で手強かったけど…
レッドブル側もメカトラブルがあって例のない序盤の46P差を覆して巻き返した話だったし、
そもそもこんなに大差開いたのも純粋な性能差ではなく、
フェラーリが隔週レベルで延々とやらかし続けたからでは…
一体、何勝＆何Pを逃してたんだ？フェラーリ。数えるのも大変だろうな
なんで最終戦でペレスに追いつかれてて、サインツもなんでメルセデス二人に負けかけてんだ
そっちも異例尽くめな1年だった気が >>207
話題がズレてるだろう970の人を批判はしてない逆だろう
970を批判してるんじゃなくて、970の人に確認せずに騒いだ人達がいたから
前の多すぎる乱立みたいにならない様にルール通りに建ててくれようとしてるか、
聞いてあげてねって言ってるだけだぞ
乱立させた人が粘ってるの？これ >>186
腐っても2度のタイトルだもの。
でもアストンマーチン以外は取らないのでは？ >>185
新人の分際で「改善点だけ指摘してくれ賞賛は要らない」と指示するぐらいだからね
まさに小皇帝、ビッグな奴に違いない ガスリーは高まってるフランスファンの期待に応えないとだな
勝ち負けはともかく、オコンと変なトラブルは抑えて手堅く活躍してもらいたいところ ピアストリがうんこって事は無さそうである意味安心した
ノリスに比べてどの辺なのか楽しみだ >>202
アルピーヌは信頼性よりパフォーマンスを重視するから信頼性的には難しい年になると今年の初めから言って
完全に有言実行をした形で別にドライバーズ負けたことなんて何とも思ってないと思うよ オコンもアルピーヌのイベントに顔出すことあるけど
メーカー関係ないところで仕事くるのがガスリーか
人気の差がわかる そういう態度はある意味しょうがないよ
親父が走りの指導含め指導できなかったのが大きい
あるかどうかすら分からない走りの遺伝子に期待した周囲が悪い アルピーヌは速いし大きな欠点も感じなかったから成熟された2〜3年後なら勝ってもおかしくない思う
今年もまともにやってたらマクラーレンと大差の4位だっただろうし アロンソは入賞圏内をエンジントラブルで終了が多すぎたのでそこまで評価は落ちないのでは
どっちかというと、チームの失敗をダイレクトに批判したあたりでちょっと気がかり程度では？
トトだってラッセルがポイント上でハミルトンを上回った事を大した意味はないって語ってる
差がそれほどではない＆トラブルやチーム側の問題が大きかった場合は代表投票ではそこまで落ちない
代走でラッセルの代表得点が上がった時もタイヤ交換ミスによるレース結果ではなくレース内容の方で評価されてた
リカルドみたいに差が大きすぎる＆トラブルというより、自らのイージーミスが目立つと厳しめになるけど… 追い詰められたアロンソがチームとかチームメイトのせいにするのはまぁそんな人だしチームも分かって契約してるでしょ
良くも悪くも目立つ人だからデメリットばっかじゃないし
アストンはストロール贔屓ってチームでもないから上手くいくかもね >>219
たしかに、甘すぎる周囲に頑固親父がガツンと言って叱ってくれる
そんな関係が出来なかったってのはちょっと同情する面もあるね
親代わりを自認してるラルフが甘やかし過ぎって話でもあるのかもだが…
まあ、まだ決まってはいないが、どっかのリザーブから心機一転、再起を頑張って欲しいな
価値があると思って貰えるなら、出番もあるだろうF1とは限らないが… アルピーヌの欠点は入賞圏内走行中によく壊れること
アロンソが目立ってたけどオコンもそこそこ壊れてる 流石にそれはｗそれにラルフがやり玉に挙げてるのはどっちかっていうと各チーム代表だよ
特にギュンターを恨みまくってて、ギュンターが個人的にミック嫌いだから嫌がらせしたとか言い張ってる アルピーヌが速いけりゃ速いほどなんでみんな逃げ出してくのかが不思議に >>221
アロンソがトラブルで失ったポイントが、あのあり得ないインフレを起こすことで有名なアロンソ算じゃなくても、ガチで60点近かったそうだ。
終盤7戦4リタイアだからな。素直にPUをモンツァあたりで替えてたら、無駄なリタイアもなかったわけだし、シリンダーが死んでやがてリタイアしたPUても交換しなかったくらいやし アルピーヌってアロンソとガスリーのほうが面白そうだった
つってもアルピーヌはオコンが大好きだしな >>225
オコンは2リタイアやで。あいつはフリー走行で壊れる >>226
ギュンター親分はよく我慢したしむしろ外部に対して変な憶測回避で
ミックへの発言をできるだけしないようにしてた感じなのにな
先に爆発したのはジーンだと思うわ >>211
お前迷惑だから書き込むな
直後に出かけたとか言ってるけど、950踏んだ後に10分以上複数書き込んでるじゃねえか
偉そうに970のこと言ってんじゃねえよ オコンが車の割にポイント取れてなかったのか
アロンソが車の割にポイントを取っていたのか（トラブルで取れなかった分も含めて >>228
王様と奴隷発言に見られる様なルノー独特の半国営なパワハラ政治体質が問題って言われてる
レッドブルだけじゃなく、マクラーレンが逃げた時もザイドルだけでなく両ドライバーが
ルノーが求めてくる契約内容は異常って呆れてたし…
アロンソやピアストリのマネージャーもルノーの契約交渉担当はどうにかしてる
本来ならもっと早く契約を結んでたが、彼らは契約をさせたくなかったのでは？と疑わしかったと呆れてた
詳細が書かれた契約書をいつまでたっても送ってこないし、口約束だけで契約の型に嵌めようとしてくるんだとかで
それじゃアルピーヌの都合で反故にされても後で何も言えないんだよね
ガスリーはレッドブルが来年のタウリシート確約付で移籍交渉を受け持ってくれてたので、
かなりタフな年棒交渉が出来たそうだが… >>235
チェックする前にちょっと所用で出かける用事が出来たんだよ
流石に気付いてたらわざとスルーはせんよ何回も立ててるんだし
スレ住民叩きだけして一切立てずに逆ギレして俺は絶対立てない！と暴れてた連中じゃあるまいし… >>211
踏み逃げしたお前の批判しかしてないけど？ >>192
忘れてるんじゃなく、思いつきで言ってるだけだと思うよ >>234
即解雇せず年末まで我慢してるところをラルフが余計な難癖付けてイラつかせてた感もあったな…
ハースが照会を多めに取るのは毎年の事だから、過敏に反応し過ぎだった気は確かにする レッドブルはガスリーの面倒最後までちゃんとみたよね
マルコ爺さんは見込みないドライバーはアッサリ切るからちゃんと評価はしていたということか >>240
うーん…確かに、今年のビノットはそんなとこあるな… >>242
レッドブルには絶対昇格させんけど、その代わりきちんと送り出して辻褄は合わせたな。だいぶ儲かったんやろうけど 来年のチャンピオンシップは面白くなるかどうかわからないけど、例え詰まらなくなっても、アルピーヌは面白くなるって期待しているよ
（特に両親が）犬猿の中の二人だし、譲らないガスリーに余計な時に抜きにかかるオコン、そして給料４倍格差
そしてフランスっぽさ全開のチーム
来年頼むよ！ ほんとガスリーはレッドブル時代にどんだけの業稼いだんだってくらい
再昇格の芽がなかったよな…結果として思わぬ形でアルピーヌへの道が拓けたんだけど ガスとオコンの親は絶対に同じGPに帯同できない契約らしいよ >>247
アロンソ電撃移籍とかなかったらとっくにルノー入りしてたんやで ファミリーシートをパーティションで区切ればええやんｗ >>246
オコンの来年の年俸は今年の倍位に上がるらしいで。なんかで読んだ >>247
走りも態度もここ数年のレッドブルドライバーで最下位レベルだったんだからそりゃねえ ニッサニーもダルバラもまだF2乗るんかよ
間違ったってF1に上がれないのにな
その金で後進を育ててマネージメントすればいいのに
それか俺にくれ >>248
そんなのあったら2023カレンダーからポールリカールが外れて
最も安堵してそうなのがアルピーヌだなｗ
改めてみると24戦はやっぱ多いな レッドブル時代のガスリーはなんつーか走る能力以前に
色々と勘違いした状態で気負いすぎてチームを全員敵に回してしまったからね
せめて1年謙虚に頑張れば普通に残れてたと思うんだけど >>254
そおですか、それでもまだガスリーの方が上ですよね
乗ってきた車の差はあるかもしれないけど、両方とも優勝回数１回、通算獲得ポイントはオコンの方が多いですからね
オコンは絶対に執念でもガスリーに勝ちに来る筈です アロンソのは電撃復帰では？あれもリカルドが契約交渉を蹴った事で生まれた特殊状況だったな
ダマで移籍契約成立させて話し合いさせなかったリカルドにも悪かった面はあったかもだが、
リカルドが早期交渉を求めたのを許可しなかったのと、なかなか交渉に入らせないので見限られたってのも言われてた
あの頃のマクラーレンのシートは強力だったので、他に先を越されたくなくてリカルドも焦ってたのかもな
アロンソやピアストリの話や、ルノーの契約書が中身が成立してないロードマップ程度と公的に成立却下喰らってたのを見るに、
当時のリカルドもややこしい状況だったのかも…
法部門のクビも飛んだし、今後はちゃんとした契約書作って貰えるといいなオコンや育成達 ちなみに中国GPはキャンセルなので来年も23戦だよね？ >>246
フェラーリ「俺たちの称号をアルピーヌに与えよう！」 >>246
netflixは来シーズン張り付くだろうね、エピソードの1つはガスリーvsオコンになるだろうな 長く空いてしまうので前後のスケジュールを調整するか、
お金を弾んでくれるコースが現れれば代替レースも考えるそうだが…
ただ、早い段階で却下すると中国の面子を潰してしまうし、
ひょっとしたら習近平政権の機嫌が良くなる可能性も…
どうなるんだろうね？春前には分かるかな 今年不運なドライバー
ハミルトン アロンソ ルクレール
今年幸運なドライバー
マックス ラッセル 4月だし日本GPやればいいんだよ
秋は台風やら大雨あるしやめてほすぃ >>242
win. レッドブル、アルピーヌ、ガスリー, 角田(学んだ後1stになれるから)
lose. オコン >>269
アロンソが幸運だったのって2005くらいよね
ルノーが良いマシンをつくった
フェラーリがしくじった
マクラーレンが最速だったけど壊れた >>269
ハミルトンの不運って何なの？
マシンに恵まれなかったってことなら、ラッセルも不運じゃねぇの？ アルピーヌは同士討ち何度かやらかすと思うよ
オコンのガイジムーブは当然として
ガスリーも際どい動き結構やるからな 30-はブログでもやればいいのに
更新頻度高けりゃ誰かは見てくれるんじゃね 中国GPのキャンセルほぼ確定だから、代替先を探さないと。 >>153
Wednesday F1でオコンはミックがいいって話題出た時柴田さんが遅いやいの方がそりゃいいですからねって言われてたね 来年はカナダ復活に加えてキツい秋のアメリカが4連戦に増えるのか・・・(´･ω･｀) >>277
一度で良いから首都高GP見てみたいなぁ… 日本が色々言われてるけどヨーロッパも景気悪いし色々やばいからね
アメリカとか中国とか中東という資源とお金あるところに流れるのは仕方ない
中国もそろそろヤバそうだけど パドックの噂
2026年にレッドブルはフォードと組んで参戦の可能性を探っている
ホンダは完全な自社製のPUを開発して2026年に別のチームから復帰する
この情報の一部は茂木のイベントで公表される可能性がある
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motoren-einschreibung-2026-kommen-honda-ford-porsche/
既出の記事で遅レスだけど
ホンダが組むのはマクラーレンかもな
マクラーレンは2024年でメルセデスとのPUの契約切れるし25年からホンダPU載せるかも
25年の1年はホンダが3チームにPU供給する形になる >>279
事故というものは両者の見込み・読み違いから起こるものなんやで～ アルファロメオ消えたら
ザウバーのダッサイカラーリングが復活するんか？ ザウバーは来季からアウディカラーになるんでないの？
グレーと赤がベースのやつ ハミルトンがインドは貧富が云々言って謝罪したし
周りがスラムレベルでホテルから出ることすら出来なかった
メキシコやブラジル等と比べられないぐらい環境治安が悪いらしい >>289
ただセッション中にコースに紛れ込んだというだけで、ワンコがズドーンと撃ち殺されるのはサステナブルやLGBT、暴力のない世界の実現に反するでなぁ
再開するなら、マッサのデモランから始めてほしい >>293
チャンピオンが地下鉄乗ってウロウロしたりパチンコ打ったりしてる国と大違いやな ホンダは今後どうなるんだろうね
①25年までで完全撤退
②26年以降もPUをどこかへ供給する
③26年以降にフルワークスとして参戦
大まかにはこの三択だと思うけど、①以外は「じゃあどうするの？」という疑問点しかないもんな
一応、④としてRBPTにバッテリー関係だけ供給、という可能性もあるのか
もし可能なら③が見たいけど、そうとうハードル高くて現実的じゃないもんな >>286
オーストリアGPでレッドブルのオーナー筋とホンダの会長・社長が話し合いしてて、
更に日本GP前にもマルコやニューウェイが話し合いしてる上に
レッドブル系ドライバーが揃う週末にそんな事を発表するかなぁ >>273
セーフティーカーの不運も3回あったし、アロンソの特攻、ラッセルのクラッシュゲートの後マックスの特攻、最後はサインツの特攻の後トラブル
ラッセルはセーフティーカーの幸運3回、自らのクラッシュゲート後、ハミルトンとマックスが接触で優勝だからマシンがダメな中でもマシな方だね。 >>297
もし茂木で発表が本当だとしたら、別のチームで参戦はあり得ないから矛盾してるよね
茂木で何か発表が本当だとするとレッドブル系とのコラボ継続以外はあり得ないはず
山本さんの言うフルワークスが前提だとすると、タウリ買収とかタウリの冠スポンサーとか言う話なら可能性は微レ存
フルワークス云々は、山本さんが勧めてるだけで、現上層部がそれをそのまま採用するかも別問題ではあるけど エル・プランとは一体…
マクホンとかも喧嘩別れしたのに、関係を持てるかな？ そこらは社会構造の違いかな
南米とかも激しい貧富の差があるのだが、そういう層は貧民街に押し込められてる
そして、あちこちでギャングや武装組織もおぞましい抗争に明け暮れて居て、死体が打ち捨てられてたりする訳だが…
観光地は外貨目的に特別に保護がなされていたり、協定が結ばれてる訳だね
でも、インドや東南アジアだとそういう白人的な考えに立ってないので、
貧民へ裕福な人が恵みを与えるべきみたいなノリでそうした物乞いが観光地で活動するのを
許してる様な面がある
観光地であるガンジス川への考え方とかもかなり隔たりあるよね…川辺で遺体を直に焚き火で焼いて、
そのまま骨を流したりするじゃない？欧米的な観光地についての常識がまったく通用しないんだよね
だから、予備知識ナシで行った人とかでカルチャーショックに襲われる人も出てくる
同じイギリス系でもビートルズとかは逆にそうした生と死が隣り合ってる完全なる異郷の地インドが好きだったそうだけど
日常にない体験の数々でインスピレーションを激しく刺激されるのだとかで ホンダは2026年にタウリに完全自社製PUを供給かもな
レッドブルはRBPT製にこだわってるしホンダがまとめて造ったやつは載せないからな
そうなると、ホンダがハイブリッド部分のみを開発ってあり得るんか謎だな 今年は年間22戦、2023年は24戦かよ（笑）。大昔16～17戦の頃は視聴者目線では
あと1～2戦くらい多くてもいいかなと感じていましたが、年間24戦ともなるとさすがに
お腹いっぱいって感じですね。 団体の抗議活動も他とはダンチにやばそうだね
あと南アフリカgpも復活の兆しあるんだっけ >>291
アウディは2026年からな
来期はまだロメオ
つまり、2024-2025の2シーズンに何処ぞのメインスポンサーが付かない限り無印（ザウバーカラーベースに小スポンサー寄せ集め）となる >>300
もうマクラーレンのアンタッチャブルズは全員クビになって1度焼け野原になったから大丈夫
今はザイドルがF1部門の全権限を握ってるし >>306
ザクブラウンは？
スポンサー集めといい、とても優秀な人だと思うけど、DAZNで解説してる柴田はオートスポーツで豚呼ばわりしてたぞ F1は犬猿の仲とか言われてても組んだりがちょくちょくあるからねえ…
ワンマンなチームも多いので、トップが判断してそう号令をかければあまり関係ない
あと、使えないから扱き下ろすってのもあるので、使えるなら別ってことだな
今のホンダはまあ使えるホンダ、5年前のホンダはまだまだ使えないホンダだったってことだね
タッペンとハミルトンとトトが状況次第で相方として組んでレッドブルやメルセデスで走ったとしても、
驚きはしないかな
調印した時が真の転機であって、それまでの話は覆る事が結構あるのがF1界隈だとか99％までいってても変わる
レッドブルとポルシェの様に… >>307
一時期ザク･ブラウンはリカルドの件で騒いでたけど
F1チームの運営に関してはザイドルに全ての決定権があるからなんの影響もなかったらしい
ザクはただのスポンサー集めのおっさんと化してる ザクは裏代表面してた時はガレージ発言とかでアンタッチャブルの一人扱いもされてたけど…
反省して裏方に回ってザイドルを前面に出した辺りで持ち直した感あるね
元々、営業で呼ばれた人だったから、あのポジションがマッチしてなかったとも言うのかもだが どうせ中途半端なところでまた撤退するんだからフル参戦とかないわ >>308
そういう意味で驚いたのはマンセルのマクラーレン入りだな。
しかもその説明が2重人格て。 タウリにだけPUを提供してホンダになんのメリットがあるんだよ ザクはスポンサー集めはすごい。アメリカ人だけあってアメリカ大手のスポンサーを集めてきた >>302
今の情報だけでいうと、RBPTが作るのはICEだけっぽい
なのでバッテリー関係は他から調達するのが前提といえる
F1用のバッテリーは、ポッシュとか他にもサプライヤーはあるらしいけど、ホンダも有力な候補の一つの可能性は高いと思う
RBPT的にもまだ完全に決める必要があるタイミングじゃないだろうから、今年中に発表されるとは思わないし
そもそもただのバッテリーだけだから、発表すらしないかもしれない >>302
無いよ
カーボンニュートラルに技術を集める名目で撤退してるのに、ひっくり返して内燃機関また開発して、、、なんてどうやったら株主の了承を取れるんだよ
今シーズンの活動でさえ社内的に予算が降りないからHRCで継続してなんて面倒なことをしてるくらいなのにさ
もしあるとしたら、電気のみ
その共同開発PUを用いて、何処ぞのチームを買収したならばフルワークスでございでしょ ザイドルも次期フェラーリ代表候補に挙がってるらしいね ホンダは、カーボンニュートラルとかいう環境ビジネスキャンペーンのプロパガンダをいつまで言ってるのかな… >>313
アストンやアルファみたいに、スクーデリア・ホンダというチーム名で参戦する広告メリットがある
元々、レッドブルがトロロッソを買ったのは、そのままだと倒産でチームが減るから、仕方なく救済として買っただけの話
レッドブルだけ2チーム所有しているからズルいという批判もあるので、買い手がつくなら売る可能性はある >>315
バッテリーとモーターとコントロールエレクトロニクスのパッケージでは？
ホンダがそれで納得するのかどうかってのと、他のメーカーがより大規模な投資を言い出すか
ポルシェはケチかつやる気が無いのがバレちゃったので、フォードみたいな大手が言われ出してる
ただ、アメリカでF1が盛り上がる事が条件だろうから、アメリカで盛り上がったらアメリカホンダも黙ってないんじゃ？
というのもあって、まだなんとも言いがたいね 浅木さんだったかが市販車もバイオ燃料対応してるとか言ってたから取説見たらE10対応ってあった
内燃の開発はやめて必要なら外部調達とか言ってたけど、２リッターは新規・・ >>309
スポンサーのおっさんに化してるんじゃなく
そもそも、スポンサー集めのおっさんだよ
元々、広告代理店で名を馳せた人だからね、根っからの広告マン
ゆえに現場はザイドルに丸投げ
でももしザクが来なかったら今頃マクラーレンは何処かに買収されてただろうね
それはそれでまた違う未来があったとは思うけど >>320
それはEUが日米韓中のメーカー相手に通商障壁作る為に言ってるだけだから…
結局、EUは暫くの間は燃焼車両を許すことにしちゃったし、逆にEVを石炭製だとか言い張る始末 >>322
バッテリー関係としか言わなかったのは、単にいちいち細かく言ってたら、30-みたいに長文になるからねw
モーターやコントローラーは既にある程度成熟してると思うので、RBPTが自前で調達する可能性もないこともない気がする
ただバッテリーは本当に日進月歩なので大手サプライヤーじゃないと難しい
ポルシェが破談せずに調印していても、ポルシェもポッシュとかに投げて終わりだったと思う >>317
カーボンニュートラル＝evなんてのはとっくの昔の話でしょ 言い出しっぺの欧州連中が「やっぱりオールEVとか無理だよなーハイブリッドもOKにしようぜ！」ってなってきてるし >>329
クリーンディーゼルの顛末もメチャクチャだもんなw
ホンダに限らず欧州に振り回されるメーカーは本当に大変だと思う ディフィートデバイスも各社がそれっぽい事しまくってたよなぁ カーボンニュートラル云々無しにしてもどうせホンダは撤退してだろうな
じゃなきゃここまで参戦撤退繰り返さないし、もうやめません！やめます！第4期なんて言いません！撤退ではなく終了です！
なんて平気で言わないし。 >>301
アメリカもやぞ
日本人が歩けば何秒で襲われるかな～？って街がそこそこある >>321
それがまた難しいところで、スポンサーとしてのナンチャッテワークスはブランド価値を高めるには効果的だが、大衆車メーカーのホンダがF1で得れるブランド価値を高めたとてあまり効果は無い
プレミアムブランドがターゲットとしてるのは、F1を熱心に観ている層じゃないからね
F1にワークス参戦していて有名な元チャンピオンが乗っているという事実だけで良いのよ
ゆえに自社開発していない名前だけであろうが最下位を争ってようがあまり影響しない >>328
F1のレギュレーション内で話をしてくれな
カーボンニュートラルの名目でF1に戻る理由を株主に納得させるには、って話よ >>334
ここで俺がF1の広告効果について争っても仕方ないけど、アウディが参戦するし、ヒュンダイ(ヒョンデ)の参戦の噂もある
現時点ではプレミアムブランドだけど、アウディがプレミアムかというと微妙だし、大衆車メーカーのヒョンデの参戦も噂されるんだから、別にプレミアム限定というものでも無いと思うよ アラフォー以上の世代にとっては、ホンダはやはりセナのホンダのイメージは強烈にある
近年はそのアラフォー以上の親と、その子供の二代に渡ってF1のホンダを応援したりする姿も多い
なので、ここらでもう一度「F1のホンダ」をリブートするには丁度良いタイミングでもあると俺は思うよ 角田くんも本音をポロッと言ってたよな
その時代のイメージでワーワー言ってくる老害ファンは黙ってろって >>336
ヒュンダイの関してはモータースポーツイメージが乏しいからだろ
近年やっと丸投げWRCでチャンピオン獲ったりしてるが、F1ならもっとイメージ上がるだろう
ルノースポールがアルピーヌに変更してるのも同じ
アウディがプレミアムか微妙とか言い出したら、メルセデスですらって話になるぞ 仮に今が潮時だとしても社内のおっちゃん達の思い出補正だけでリブートできるほど株式会社ってのは簡単な構造ではないしF1はチョロくない >>325
もともと広告集めの人であり、レーシングチームのオーナーでセナのレーシングカーコレクターなのに、何故かマクラーレンが全て悪く思える日本のジャーナリストたちが彼の仕事の役割を理解してなかったわな 中華大手の第一汽車あたりはワークス参戦しないのかな formulaEの方では多少名前は聞くねぇ、
中国、インド系のメーカー 応援してる割に誰一人として、早くシャシーも作ってチームとして出てこいと言わないのが面白いな。勝てないのがわかってるからかな 先生！
今季レッドブルが速かったのは
レッドブルの特徴であるハイレーキやめたら爆速になった
ってことですよね？
つまり
レギュレーション変更さまさま
この数年はニューウェイのせいで遅かったってことですよね？ 2000年代のF1で一番金使ってたのがホンダとトヨタでそれでも全然ダメだったからな >>346
逆、ニューウェイはレッドブルがホンダPUになるまで開発の第一線から引いてた
再びニューウェイが本格的に開発に携わるようになって
ドライバーズチャンピオン→ダブルタイトル
つまりニューウェイさまさまって事 >>346
いやニューウェイはアストンとアメリカズカップのヨットのデザインの仕事は終わって
一応、今季マシンの開発の初期は第一線に戻ってるから
それに今季レッドブルが速いのは、ニューウェイが過去にグランドエフェクトの研究してた専門家だからでしょ
ハイレーキどうこうは関係ないよ >>347
ドブに捨てている部分が多かったのでは。
ガスコインに前年の10倍の年俸とか。 むしろハイレーキで車体でダウンフォース稼いでた経験が
ウィングとかのダウンフォースを削られた今年のレギュレーションでは活かされてるって考えはあるよな >>340
ベッテルは自分のコレクションにペンキ塗るのかな >>351
まあ、今季のレッドブルのマシンの直線でリアの車高を下げてドラッグを軽減する機構は、
コーナーリング入り口でのノーズダイブしてダウンフォースを稼ぐ
ハイレーキの技術は一部応用してるとは思う >>350
偉い人が20億でシューマッハ発注したら間違えて弟が納品されたって聞いた >>339
別に喧嘩したい訳じゃないけど、ヒュンダイは良くてホンダがダメな理由がよくわからん
アウディやヒュンダイは広告効果があるけど、ホンダには無いという意味が俺にはわかりかねる
タイプRの広告にレッドブルドライバーを使ったりしてるし、現在放送中のホンダハートのCMもフォーミュラカーから始まる(以前はレッドブルの車体だった)
アメリカではインディーカーを長年やってるし、ホンダがF1に参戦することがそんなに不合理かな？ そりゃ(カーボンニュートラルがどうの言って撤退してなきゃ)そうよ >>277
2～3年前吉村が舞洲にF1誘致するって言ってたけどあの話はどうなったんかなあ
コロナで立ち消えたんやろか ヒュンダイでもタタでもナントカ汽車でもワークス参戦してくれるなら大歓迎
単純にチーム少なすぎ >>332
「もう辞めません」は新井さんの個人的な発言でホンダとしての総意ではないってことを匂わせてる
インタビュアーが気を遣って「あのころは“もう辞めない”が合言葉のようになっていたと思います」とホンダF1内でのスローガン的な意思表明がありましたよねみたいな感じでボカしながら振ったら、HRCの渡辺社長が「あのときは当社のメンバーが辞めないと言っていたので、いまの私の立場からすると申し訳ないとしか言えませんね」と“当社のメンバー”って絞り込んで言ってたし まああくまでヒュンダイやフォードは、参戦の噂ということで話半分だけどね
単にポルシェが破談になったからFIAが吹かしてるだけかもしれんし
アルピーヌがピアストリに逃げられたあとに、ドライバーからの電話が鳴り止まない、とか吹かしてたとの同じようにw ぼくのかんがえた
ホンダ史観
レッドブル史観
F1史観 大阪のアレは適当言っただけでF1の開催権料だとかグレード1認定だとかの大雑把なことすら一切知らんでしょう ガスリーはテスト走行終わって速攻ワールドカップのカタールに行ったのか
距離は近いけど忙しないな >>363
FIAとFOG（リバティ）の区別ついてなかったらしい 来年のロサイルは楽しみ、
今年もあると勘違いしてた トヨタはフィンランドにでっかいラリーの拠点作ったし、耐久はケルンでやれるんてこのままいくんやろな。マクラーレンの次はアプリリアが風洞を借りてくれるみたいだし、F1やめてもう10年以上経つけど、大金出したけど施設は有効利用しとるな >>359
新井メンバーかよ
何かやらかすとメンバーって呼ばれるの意味わからんなｗ >>365
それくらいの人ならF1スレでもちらほら…🫢 来年のマシンで大きく進化しそうなのメルセデスとアストンマーティンくらいかな メルセデスはゼロポッドなのかそうじゃないのかが一番気になる
賭けの対象にしても良いくらい
俺はじゃない方に賭ける >>364
サンクスデーはもうアルピーヌだから来ないのか？ メルセデスが良くなったらハミルトンはラッセルと張り合ってる場合じゃない。No.2に徹しないとマックスに負けてしまうよ。 メルセデスが良くなったらハミルトンはラッセルと張り合ってる場合じゃない。ラッセルはNo.2に徹しないとマックスに負けてしまうよ。 あとアルファタウリ以外はこれ以上軽量化はできないのかな
規定重量ギリギリまで軽量化できているよね F1ジャーナリストさん、セレモニーもカメラも無くベッテルへ餞別を渡すロス・ブラウンを称賛ツイート
https://twitter.com/adamcooperF1/status/1594687633023795200?s=20
このツイートが仕込み説、を思うあなたは心が汚れています
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>372
ガスリーが断らない限りはホンダとしては来て欲しいだろうしガスリーも余程の事がなけりゃ来てくれるんじゃね >>374
むしろ逆でハミルトンがラッセルのサポートしないと
メルセデスのタイトルは来年以降も難しいだろうね >>375
走る時に規定以上に軽くはできないけど、車体を規定以上に軽くできたら、任意の場所にバラストを積めるので有利にはなる
アルファロメオは当初より重くなってなければ規定以上に軽いはず >>379
そういやアルファロメオはシーズン途中で最低重量変更されて文句言っていたっけ >>372
こないだ発表になったプログラムで優勝マシンAT01でデモランする事になってるから、まず参加は大丈夫じゃないかと >>380
あの流れは酷いよねw
公平性を考えたら、せめてアルファの重さを下限にしろって思った
多くの場合は、軽量化と強度はトレードオフだから、あれ以来、アルファは逆に信頼性の為に重くした可能性も無きにしもあらず >>355
ダメとは言ってないよ
大衆車メーカーヒュンダイがF1で得ようとしているイメージは、ホンダは80年代に既に得て達成している
で、F1を熱心に観ている人の大半はアウディやポルシェやアストンなんて買わないでしょ、買えないとも言う
じゃ何故参入してくるのかというと、F1のイメージを利用したブランド構築をしたい
まだ認知されていない新興メーカーでもなく、高性能と信頼性をより訴求する為にMSイメージを新たに活用したいメーカーでもなく、ブランドイメージを高めてハイブランドを好む層を満足させる商品もなく、、、
モータースポーツで実績ある大衆車メーカーとして、もう既に世界中で認知されているホンダにとっては、それほど効果が無いって話ね シーズン中に規定変更で不満言ったの
他にアルピーヌがあったね
ステー付けていいってなったら
無くても強度十分になるよう重くて頑丈に設計してきたこっちが馬鹿みたいじゃないかって怒っていた ブラウンは個人的にもベッテルと付き合いあったし、GPDAとの関係で色々と折衝もしてたからねえ
ブラウンはたびたびF1から引退して釣り三昧だとか言っては戻ってきたりもしてたので、
先に引退しちゃうベッテルにも思うところがありそうだｗ
2022末にもF1引退って言ったけど、結局コンサルとして仕事続けるんだよなｗ >>346
レッドブルが言うには別にハイレーキが有利だからハイレーキって訳じゃなかったんだって
コンセプトが優れてるとかじゃなくて、優れた最終形態を目指してコンセプトが後付で決定されるのだとか
だから、レッドブルのコンセプトとか言って他のチームが真似をしても、むしろそのコンセプトだと遅くなるかもよ？
なんていうことを言ってた
あと、近年のレッドブルが序盤戦で不安定だったのは風洞がエラー出したのに気付かず、
設計と実車の間に隔たりが大きかったせいだとか
2020年後半あたりでそこらが対策されてからは2年連続で序盤から競争力のあるマシンになってる ハミルトンは決勝の不運に泣かされてたけど予選じゃ勝ち越してるしセカンドを素直に受け入れるような結果じゃないよ >>382
御三家全部太ってたからねえ…カスタマー含めると票で勝てない >>382
裏返ってロールバー吹っ飛ばしたあたりそりゃダメだろってな感じもしたが China Automotive Overseas Development Summit２日目を取りやめ
今後中国で感染拡大とその対策が大きな問題となることを示唆
F1にとってもちょっと厳しい話だな…まあ、まだ可能性0ではないのかもだが >>335
ハイブリッドシステムが新カーボンニュートラル時代にも応用効くなら
F1に留まっても問題ないだろ
株主ガーいうなら今年もダラダラ居残ってるのかます出来ない ラッセルも後半のハミルトンを間近に見て、力の差は感じたかもしれないけど、
大人しくセカンドなんかやるタマじゃないし、そもそもメルセデスはそんな体制敷かないでしょ。 ホンダの市販車に活かされているのかな
eHEVだっけ ハミルトンはまだまだ速いけど、最近ちょっと自らが損をする当たり方が続いてるのが気がかりだな
まあ、マシンをボロカスに言ってたので、あのマシンじゃなきゃモチベーション持ち直すかもだが
アロンソやサインツでの接触はちょっと不味かったらしくない相手が生き残って入賞してて、自分のレースが終わってたし ラッセルは正念場
ルクレールがやったようにエース追い出してエースになれるか >>340
支援者含めて資金凍結するしかないんだよね。 ハミルトンの方がヤバいだろ
視力も反射神経も体力も落ちるわけだからな ハミは致命傷につながるミスが多くなった
集中力が続かなくなってきてるのかも なんで負けてるハミルトン側が上から目線なんだ？ｗ
面白いねｗ クソマシンでその印象が強いだけかもしれんけど変なミスが増えたよなハミルトン
来年はアルピーヌもバチバチしそうだけどメルセデスもラッセルの性格的に火花を散らしそうな気がする 個人的にはアルピーヌがトップ３にもう少し近づけるシーズンになるといいな
その方がオコンガスリーの争いも加熱するｗ https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-usa-by-month#:~:text=%E3%83%BB%E9%AB%98%E7%B4%9A%E8%BB%8A%E3%81%AE10%E6%9C%88,%E3%81%A73%E4%BD%8D%E3%81%A0%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82
ホンダ北米市場ががが
米国新車販売台数 (1-10月期)
ホンダ -36.6%
日産 -28.3%
トヨタ -12.3%
フォード -2.2%
GM -3.0%
テスラ +61.7%
メルセデス +6.2%
1-7月は米国全体で新車販売減ってたからしょうがないけど
8月以降は前年より10％販売台数増えてるのにまだマイナスなのはCR-Vが売れなくなったせいか・・
米国新車販売台数(10月)
ホンダ -16.0%
日産 +10.8%
トヨタ +26.9%
フォード -10.1%
GM +52.5%
テスラ +38.8%
メルセデス +38.2% オコンが来年どんな汚い手段を使ってくるかには注目してる ハミルトンに不運ってあったっけ？
むしろ自らのミスでレース台無しにしてる印象しかないわ
信者がラッセルに完敗した言い訳してるだけかな 不運というよりは今までの豪運というか神通力がなくなった印象 ラッセルは運が良かっただけだよ。
来年運不運が逆になれば、ボッタスと変わらない差になりそう。 SCのタイミングとかぶつけられたりとか、行けそうかもって時に限ってなんかあるのだよな というか今年に関してはどっちが上か下かは判断無理だわ >>410
スパイ疑惑はクロだけど内々で処理ってところかな
後任はマトモな経歴してるやつ連れてこい 実際今年のハミルトンは今までの良さから考えると運悪いこと結構あった印象。
逆にラッセルは運良かった印象。
結果的にこれから、去年のアブダビがターニングポイントだったと言われるのか、それとも来年復活するのか。
後半ラッセルより良かったからどっちに転ぶかわからんな。 ラッセルはポポっても遅くならない
ハミルトンはポポると遅くなる
ここから導き出される事実は
ハミルトンは痔 ハミルトンは昨年の最終戦からSCの呪いにかけられてる様だ どっちが上ってそりゃポイント多くとったほうが上なんだよ
信者の主観はどうでもいい ハミルトンは、前半戦のFPで実験用パーツ付けてデータ取りやってて、
それを止める宣言した途端に速くなったね。
来年はその辺の答え合わせもできる。まあ、今年の後半でも半ば以上証明してた気もするけど。 ボッタス「ﾊﾐﾁﾝはトップ走ってないとダメなんだろ、オーバーテイクの接触も多いし」 周は2022のルーキー・オブ・ザ・イヤーを貰ってた
やるな 今年の序盤、ハミルトンがどん底に沈んでた時でさえ、
レッドブルの首脳が、もしメルセデスが復活した場合に怖いのはハミルトンと言ってたくらいだからな。 >>423
まあ、今年のNo.1ルーキーであることは間違いない >>406
CR-Vは10月にFMCだったし、この後、パイロットやアコードもFMCだから、まだどうか分からないんじゃないか 信者が何を言い訳しようがラッセルに完敗した事実は変わらない
4位ラッセル
5位サインツ
6位ハミルトン
しかもTOP3唯一の0PP0勝で最下位 実験用パーツじゃなくて
アップデートパーツ
つまりハミルトンは優遇されていた ハミルトンはどんどん能力落ちるから
ラッセルには勝てんよ
このチームに何年居たんだよ
ラッセル1年目だぞ 「ハミルトンが負けたのは運がなかったからなんだぁぁぁぁ！！！」
信者さんさぁw 中国の代わりにフジかオートポリスでパシフィックGPやろうず レッドブルは今シーズンひたすら車重を軽くすることだけにアップデートを費やしたから速くなったとフェラーリが言ってたな
18インチタイヤでショルダーがサスペンションの代わりにならなくなってかつ
グランドエフェクトマシンになったからガチガチサスペンションになったことで
車重がタイヤにモロに影響するようになったんかな
メルセデスもかなり重かったらしいけどダウンフォースだけはあったからタイヤを押さえつけられてたのかも？ >>429
ミックのシート無くなったけどどう思う? 正直ハミルトンはラッセルにはもっとボッコボコにされると思ってた
それこそノリスリカルドくらいに
ラッセルがそうでもなかったのかハミルトンがなんだかんだすごいのかは分からんけどな >>433
オファー殺到してるってミックが言ってる >>434
前半はラッセル勝ってたけど後半は負けてたな。
ただ今年のメルセデスで優劣は無理だと思う >>389
確かに
とはいえクラッシュテストをクリアしたら合法だし、結果論としては周さんも無傷だったし、その他のチームがどうかも不明だしね ハミルトン メルセデス10年目
ラッセル メルセデス1年目
>>434みたいにハードル下げ工作必死な信者いるけど
どう考えてもハミルトン圧倒的に有利なんだよなこれ
負けたけど じゃ、来年のアロンソはピカピカの一年生か。
何にも知らないから、手取り足取り教えないとなw >>410
こういうのが司法取引だろ。
お互いが傷付かないやり方。 むしろ、マシンがガラッとかわってリセットされたから、ラッセルに付け入る隙があったという方が正確かと。 チャンピオン争いに関係ないポイントランキングなんか4位でも6位でも大した問題ではないな。
後半戦のパフォーマンスから考えて来年マシンが良くなればチャンピオンのチャンスあるという事だね。
ブラジルも最終戦もハミルトンの不運が無ければラッセルは敗北してた。 >>432
レッドブル
メルセデス
アストン
このチームに共通してるのはライバルに対して予選はダメで
レースでは速いってパターン
つまりモロに車重が影響して予選が遅かった
レッドブルはダイエットに成功して予選でも本来の速さを発揮できるようになった >>427
それ言ったら角田どうするん
ランキング むしろ後半になってラッセルとハミのポイント差広がってるんだが 日本にまたバブル時代のような経済復活がくれば2つ目のGPもあるかもしれんけど
GPがゼロになるのが怖いわ >>445
えっF1参戦16年目メルセデス10年目の7回王者様と
F1参戦たった2年目の新人を比べちゃう？ >>410
トトの尻尾切りか
マシと一緒に暴露本出してくれないかなあ ハミヲタが不運不運の大合唱に必死で笑うな。
「ラッセルは来年が正念場」にお茶吹いた。 その女弁護士をレッドブルが雇ったりしたら面白いんだが。 >>449
たった5ヶ月でFIAのモータースポーツ事務局長辞めるってちょっと異常だよなあ 年間のF1（予選、決勝、F1GPニュース）はBD XL 128GB たったの2枚に収まるから、
また総集編を録画しても3枚。
大昔、VHSテープに録画していた頃が信じられないな。 フロア規制で結局フェラーリが弱くなってレッドブルが独走しただけだったな
あとはハースとかアルファロメオもか
メルセデスは3位のままだし、ホント無駄骨だったな タッペンが無双しただけでペレスで見るとフェラーリの勝ちやで 夏休み明け3戦のフェルスタッペンの強さは圧巻すぎたね。 フェラーリの12PPで4勝だけはある意味記録的だったな。 戦略あんま関係ない予選でこんだけ速いってのはルクレールはやっぱはえーんだな
尚チーム まさか後半戦、フェラーリが一勝も出来んとは
残り9戦全部勝てるとか言ってたメガネがいた気がする プランFで１点になるくらいなら、PPに１点上げた方が良いとは思う
ただ、決勝を前にその１点でチャンプが決まるような事を懸念してるみたいだから
導入はされ無さそう フェラーリも無線芸できる程度には成長したから
来年はもう少し戦略がましになっていい勝負できるんじゃない？ 無線芸できたことに喜んで多用した結果、クルーもドライバーも混乱して失敗も多発するようになる、までがフェラーリ メルセデスが上げてきて三つ巴になったら面白そうだけど現実はタッペン無双なんだろうな 無線芸したって倒したのはポチで
エースにはちぎられてるんだがな… >>456
予選と決勝を合わせて大体20GBだからBD XLに二枚に入れるのは無理じゃない？ ファステストで1点貰えるならポールに5点とかでもいいよね
F2は2点貰えるんだっけ >>472
そのままダビングをせずに、画質を少し落としてダビングしています。 予選にポイント与えると「土曜日にチャンピオン決定」という事態に、、、
と思ったが今でもスプリントで起こりうるか そういやハミってスプリントで勝ったことあったっけ？ 今日、TwitterでF1ファンの人のアカウントにスパムがやたら飛んでくるって訴えてる人がいっぱいいるがなんか狙われるようなことあった？ ポールでチャンピオン決定なら予選めちゃくちゃ盛り上がりそうでよくね? まあ、今年みたいな勢力図はレアケースで
PPに5点も与えたら強いチームがより独走しちゃうだけだぞ。 >>479
そうだけど、チャンピョン獲得したら翌日の決勝が手抜きレースになりそう。 代わりに最終戦でのリタイアをマイナス1ポイントにするとか >>478
Twitterが人減らししすぎて、監視員が足りてないのかも >>473
ファステストよりPPの方が価値があるよな ファステストへのポイントはレースを面白くするための工夫であって価値とかの話じゃないからな 2023年、ゼロポッドを諦めたアリソンが目にしたものはゼロポッドを発表するRBとニューエイであった。 >>466
そういうことを気にするなら、後半戦にスプリント持ってくるなといいたいわ
ポイントの状況によってはスプリントだってレース前にチャンピオンが決まっちゃう可能性があるんだし フレデリック・ベスティは1日で124周を走り、ルイス・ハミルトンと2023年のタイヤテストを分担していたジョージ・ラッセルより0.024秒速いタイムをマークした。
フレデリック・ベスティの走りを要約するためにメルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショブリンが頭に浮かんだのは「完璧」という言葉だった。
↑
ミックの出番はなさそう オーバーテイク賞新設して、最も沢山オーバーテイクした人にポイント与えて欲しい
オーバーテイクした台数分だけポイント付与
オーバーテイク数同数はスターティンググリッド下位が獲る
それだとトップチームはわざとQ1、Q2敗退しそうだから予選にもポイント付与する必要あるかな？ ドライバーもファンも望んでるとは思えないスプリントなんだけどな >>490
まあそもそもスプリント自体が要らないよな >>492
チーム格差が固定化されている今はイランかな >>490
じゃあPPではなくQualify1位にポイント付与でいい >>491
VESTIって岩佐より速いって印象なかったなー ラッセルも鳴り物入りでメルセデス入ったけど何かぱっとしないな
マシンのアップデートが進むにつれハミチンから遅れを取っていきそうな気がする 予選システムを以下のようにすれば、今まで以上に追い越しが観られて面白くなるよ。
予選終了後、決勝のスタート順位はポールの位置に予選10位のドライバー
セカンドグリッドは予選9位、3番手は予選8位・・・10番手は予選1位。
11番手は予選の11位の選手、以降予選20位までは従来通り。 >>476
まあ去年のチャンピオンなんて先月決まったわけだし… スプリントはとにかく予選失敗した上位チームが順当なとこに戻るだけなのをどうにかしてくれ
あとスプリントと言うには長すぎる F1チャンピオンって連覇が止まるとそれっきりになるケースがほとんど >>495
チーム格差はあんまり関係ないんじゃない？
昨年のオーバーテイクランキング
https://f1newsjp.com/f1-overtake/29133477.html
中堅以下のチームが多いのはトップチームはフロントローからの発進がほとんどのせいだけど
やっぱりドライビングの上手い選手が多い印象だけどな
ストロールや角田もペスト10に入ってるけどw
より沢山のオーバーテイクあるほうが楽しいし中堅や下位チームは励みになるし >>504
スプリントを決勝レースグリッド決めにしなきゃまだいいかな
ポイントもP8までもらえるようにしたし >>492
今年はアロンソらしいけど、彼にしても嫌がらせで実力より下のグリッドから出てカウントされてるのもあるしなんだかなあと。
トップ3チームなんか新井ホンダを持ち込むだけで即オーバテイク賞受賞やで ラッセルは安定感あるけど、華がないというかあまり人気の出ないタイプのドライバーじゃないかな。 >>492
それは面白いけど、トップと2位を走行してるチームメイト同士がワザと抜きつ抜かれつして
ポイントをゲットすることもできてしまう。 >>505
ブラバム、シューマッハ、ハミルトン、プロストくらいか F1て一番順位変わるのはスタートなんだから、スプリントはやるなら文字通りスタンディングスタートを3回、文字通りのスプリントをやらせるべき。100km走らせても意味がない戻っちゃうだけだ。
3周×3セットで、予選と同じように5台ずつ落とせばいい。ポイントつけたくないなら、結果をグリッドにしてくれてもいいよ >>418
ヒサヤ大黒堂呼んだれ（治るとは言っていない） >>511
セナも同一チームではあるが連覇ではないよね
F1の場合連覇で複数タイトル獲得するより一度途絶えてもまたチャンピオンに返り咲く方が凄いと思う
実際達成してるドライバーはそうそうたる顔ぶれ ハミルトンも2013年からチームにいる割には移籍1年目のラッセルにあっさり負けたからな
優先的にパーツ貰ってたけど上手くセットアップ出来るようなマシンじゃなかった >>493
今はタイヤ競争なので、ほんとミスマッチだよなー
スプリントある時のFPが虚無過ぎる ポールポジションにポイント付与するなら
予選で赤旗出した奴はタイム抹消てのも同時に導入しないとダメだな >>418
ハミちんには悪いがちょっと腑に落ちてしまった ウェイトハンデは７連覇とかいってるうちにやっとけって感じだな
完全に八百長 1/10以下のサラリーで初年度からハミルトン破るラッセルはコスパ良いな >>518
某掲示板でも、圧倒的支持です。
>今回の予選で赤旗の原因を作ったのに、スプリントで優勝し、本線でも優勝というのはなんか解せない。
日本のスーパーフォーミュラのように赤旗の原因を作ったドライバーの全タイム抹消というのがいいんじゃない？
good 131 bad 5 >>407
台湾グランプリだな
一応同じ中国という建前だし
富士でやって名前だけとか >>520
(ジョーダン)→MF1→スパイカー→インド→レーポ→アストン >>524
ペレスクビにして引き抜こうぜ。と行きたいがフェルスタッペンが拒絶するんだったな >>522
タウリのマシン10台とウィリアムズのマシン10台でどう？ >>516
優先的にパーツを貰うって、これのこと？だとしたら、本番の邪魔にしかなってないと思うけどね。
メルセデスF1 W13の実験的セットアップを担当するハミルトン
https://www.as-web.jp/f1/831219
カナダGP後の記者会見で、「ここまでは実験的なセットアップを主に担当してきたが、近いうちに自分のレースに集中できる時が訪れると思うか」という質問を受け、ハミルトンは「そうだね、シーズン後半はジョージが実験を担当してくれるかもしれないね！」 >>532
外したら無駄になるし、当たったところでラッセルも使うんだよなと考えたら本人はメリット0なんだよな 赤旗奴のタイム抹消も頑なにやらないよな
今回のもメルセだし尚更改善されないな >>526
パシフィックグランプリかアジアグランプリでいこう ガスリーがアルピーヌ初ドライブして、いかにアルファタウリがゴミだったかを遠回しに言ってて草生えた。 何を言おうが1年目のラッセルに負けた
しかも惜敗でもなく完敗
見苦しいよハミオタ >>533
今年前半の不安定なマシンだと、目の前のレースだけ考えたら、
少しでも本気のFPの時間取りたいわけだしね。 ｶﾞﾗﾌﾟｰはきっと一族郎党をハミルトンに轢き殺されたんだな
可哀想に 事実を言ってるだけだよ
実験ｶﾞｰ不運ｶﾞｰと言い訳して現実逃避してるハミオタの方が可哀相
最強最速と信じてた教祖様がTOP3唯一未PP未勝利で最下位だもんね
おかしくなるのもわかる >>532
それでジョージは後半実験を担当してくれたの？
ボッタスがいた頃は新パーツはどうやって実験してたの？ ボッタスはスパイシーの実験台になってくれたじゃないか >>407
んあー、周もいるし、中国GPちょっと楽しみにしてたのに残念だな…
まあ、まだ報道の段階だから、報道を見た中国政府の気が変わるといいんだが >>543
後半は実験用パーツを試すのは止めたらしい。 ワールドカップの入場曲がF1公式のテーマだったらテンション上がるのになー、とふと思った ドイツ戦、ミックvs角田で手を打たんか？
酷い負け方しそうやなぁ シャイラ・アン・ラオについては各チームの代表達もキレてたからなあ…
”超速F1ステー追加”に疑惑の目、メルセデスは事前にFIAから情報を得ていた？
https://formula1-data.com/article/did-mercedes-get-info-from-fia-in-advance-f1-teams-suspicious-of-stay-additions
ビノット代表「僅か一晩で2本目のステーを用意・取り付ける事はマラネロの力をもってしても不可能だった」
アルピーヌサフナウアー代表「事前に知っていたに違いない。そうでなければ不可能だ」
アストンマイク・クラック代表「チーム全員が世界を転戦している以上、1日で対応する事は不可能で、アストンマーチンが対応できるのは早くて2週間後のイギリスGP」
特にアルピーヌは技術指令がレギュレーションを無視している為、違法で使ったなら失格処分にするべきだと強く求めたりもしてた
ラオは技術指令をレギュレーションより上位に持ってこようと暗躍してたんだよな… ハミルトンの話は優先的にパーツを回されたのはエース待遇だったのだろうが
結局の所欠陥のあるゼロポッドは解決出来てなかったので、余計な事をやらされた結果になった
という様な話かと
メルセデスの説明では毎回毎回これで直るって言ってたけど、全然特効薬じゃないので
ハミルトンもキレたんだろうな…ラストレースでついに「このマシンとお別れできてせいせいする」
とぶちまけた気分も分からんでもない まあ、圧倒的に速くなるかはともかくとして…
あんな乗り心地悪そうな身体に悪そうなマシンにならないといいなハミルトンとラッセル >>551
調印したのかな？これでメルセデスのミック入りも続くのかね
両方とも2024以降のシートに繋がるといいな ハミオタが主張してる実験（）が無くなった後半二人の獲得ポイントを計算してみた
ラッセル 147P
ハミルトン131P
完全に負けてるやんｗ >>551
戻って来て何すんだろ？シム担当兼リザーブってとこ？ もしかしてレッドブルの噂ってリカルド起用をリークしたホンダが駄々こねたから話が無くなったとか言うやつ？ >>557
アロンソとサインツとの接触が余計過ぎたよなあ…
他レースで巻き返した分が全部台無しになってしまった感ある >>561
どっちも自分が悪いから言い訳にはならないね ホンダの噂はホンダが次はマシンでも活躍しようとやる気を出してるだとか
レッドブルが欲を出してもっと大幅な関与を求めてるだとか
ホンダ経営陣が難しい判断で悩んでるだとか
レッドブルが噂されてるヒュンダイやBMWとかではないけど、他とも話し合いはしてる
と語ったあたりから出てる話なんじゃないかな？
一応、それなりに材料はあるけど、結局の所レッドブルもホンダも決めてなくて誰も答え知らん奴だな
両者が合意に至らない場合のプランみたいな Daniel will assist the Team with testing and Sim work, commercial activities and generally putting a smile on everyone's face.
だそうだ リカルド遠回りした上サードだもんな
また一つ歳食うわけで…
再来年はせいぜいリサイクル工場のハース辺りじゃね リカルドのレッドブルに復帰か
一応リザーブとシミュレーター担当かな
あとイベントでF1走らせる時に乗ってもらうとか
給料いくら貰えるんだろうか
レギュラーでなくてもリカルドなら軽く億越えか >>563
結局ホンダは余っているデザイナーを外から雇うからフルワークス体制では勝てない
自社の人間で勝負すれば完全に答えが出る 業界はポルシェとレッドブルの再婚を期待する報道をしているが、マルコは否定
「レッドブルのスポーツ部門がオリバー・ミンツラフ(元ＲＢライプツィヒ代表)で決まった事で、
レッドブル側の交渉の準備が整ったとして、日本へ行って交渉を再開する」と語ってる様だ 今シーズン終わってけど今シーズンの予算制限化でいくら使ったか
来年の夏休みから秋ぐらいまで待たないとわからないのかな
各チーム、車だけでも開発費、パーツ代とかでいくら使ったか発表してほしいわ よっぽどポルシェが信頼ならないんだな…
ホンダ、駄目ならフォード、そもそもどこと組まなくてもやれるみたいな感じか
まあ、F1のコメントに絶対はないので、電撃的にポルシェと組む事もまったく無い訳でもないんだろうが >>572
ビノットが言うには2023年の10月付近に分かる
だが、遅すぎるとしてFIAに人員増やせってせっついてるらしい
それが成功した場合は夏の間くらいに出るのかね？
フェラーリはメルセデスが予算超過してる事に期待してるって話がある
ただ、それが発覚する時には既にメルセデスに追いつかれていて手遅れだ
なんていう事もあって、結果を焦ってるとか
確定を早める事で、年後半の風洞割り当て量とかを削らせたいのかな？ 優勝したらピットでシューイの差し入れの準備をして待つことができるな ありゃ、サーバーの反応がもたついて二重投稿に…
オーストリアのトロフィーがシューズ型になって注げる様になったりしてなｗ >>481
ドイツ大使館のイベントMCで日本代表ユニ着てる まあ、ドイツvs日本だと胸を借りる様なもんだからな
ポイントを取れれば御の字、駄目で元々ってもんだからサッシャもそこまででもないんでは レッドブル育成組、リカルドリザーブにげんなりじゃないの？
よっぽどの成績残さない限りF2から直レッドブルってなさそうね。 これホントにペレスはうかうかしてられないでしょ。
来季の夏休み明けにはリカルドが乗ってそう。 >>584
一応、ペレスを脅かすものではないとは語ってるけど…
ガスリーみたいにRBチーム内へ変なことを言いだしたり、
ニューエイ批判みたいなことをやったら無いとも言えないかな…
ガスリーの時も成績だけなら年末までって言ってたのが覆ってたし
ただ、ペレスも流石にそこまで愚かではないとは思うが…
先例のある事をやるとかガスリーより酷い話になるんで いやぁ今年のリカルドみてこいつ乗せようとはならんだろ… コンスト1位で風洞制限されるうえに予算ペナでさらに制限されるから
シミュレーターからのフィードバックの方をより強力にしたかったんじゃね
そうなると経験の浅いジュニアよりは経験のあるドライバーになるわな >>586
今年の下位3チームのドライバーでリカルドより上の奴居ないけどね
ハースなんて相手にもされてないし そういえばマルコの「絶対に予算超過してない」っていう自信はどこから来てたんだろう
ニューウェイのコンサル料だったら気付かない訳もないし
結局他チームは（アストンが手続き上のミスはしてたけど）全チーム予算超過するようなミス一切無かったわけだし レースとは直に関係ない役目とは言ってるけど、少なくともテスト走行では少し乗るんじゃないかなぁ。
アメリカのネトフリファンにすごい人気出そうだし。 RB18(来年はRB19かな)には一切乗れない契約だったりするんかな >>590
カピートが言ってたけど、ガレージで飯食うとアウトでレストランで飯を食えば喰い放題オッケーなんだって
そこらでFIAが押し通したって面もあるのだとかで
300万ポンドほど少なく済ませたつもりが予想外に指摘範囲が増えて、猶予が消し飛んだみたいな説明をしてた リカルドはペレスを完全なる奴隷に仕立て上げるにはちょうど良い牽制になるな
歯向かったら交代させられるかもと思わせる事が出来れば十分な足枷になる >>593
貴重なテスト走行をサードドライバーに乗せないでしょ。
ネトフリの人気はレッドブルには関係ないし。 セカンドが嫌で出て行ったドライバーが喜んでサードで戻ってくる
落語みたい リカルドはマックス（とヨス）お気に入りだし
チェコがこれ以上不審な動きしないための牽制と
マックス親子に対する安心してねアピールかね 単純にマルコの親心だけでしょ。
トトに魂売るくらいならうちに来いくらいの話。 マクラーレンが大規模なチーム内改造に着手
空力プロジェクトリーダー、空力デザイナー、シニア・エアロダイナミシスト、
シニア・サスペンション・デザイナー、などの主要な役職も含む大規模なエンジニア求人を始めた様だ
2022年はそれなりに活躍はしたものの、メカニカル面での信頼性問題やノリスでも扱い切れない気難しさ、
ストレートの不足等で泣かされたのでリソースを強化する(クビを切られる人も出るのかな)のだとかで
今からで間に合うの？と思ったけど、今後12ヵ月の間を目処に考えてるって話だから2024が視野になるのかな >>537
今年ハミルトン勝てなかったのは痛いだろうね、
来年はもっと厳しいだろうに ホーナー、ニューウェイからスカン食らってRB昇格がなくなったガスリーに対してもマルコは最後まで面倒見たし
ジュニアチーム出身者はなんだかんだかわいいんだろう。 >>599
フェルスタッペンの金玉舐める決意したのかな >>605
舐める所かとんでもないバキュームしそう まあ、誘いがなくなっても拾ってくれる連中が本当に仲が良い連中なんだろうな
アルピーヌにもガスリーの前にリカルド使わないの？って口利きしてくれたみたいな話あったし
サフナウアーは興味を示してて、我々はリカルドともやれる筈説得してみるって語ってたが、
ルカ達の説得は無理だった様で…
ガスリーの契約内容もかなり好条件だったし、厳しくはあるけどそういうとこでは面倒見も良いんだろうかね セカンドは嫌だ！と出ていったらサードになって帰ってきたでござる >>601
ガスリーの処遇見ても行き詰まる以外の未来が見えないが
リザーブってギャラいくら貰えるんだろ
まさか角田より高給だったりして アストンがゲームチェンジャーと自賛していたアームチェア型リアウィング来年禁止かよ、アロンソ大丈夫か? 各チームのマシンがどう変わるのか、今から待ち遠しい。 ハースなら安くで乗れそうな気もしたけどそれは断ったんかなー リカルドのレッドブル復帰は規定路線だなこりゃ
そりゃ外様のペレスより手塩にかけて育てたリカルドの方がいいよな
やっぱチームはリカルドのこと好きなんだな リカルドでもミックでも
こうやってF1の片隅でも裏方でも
とにかくしがみついていないと
そのままサヨナラになる世界なんだよね。
そこから華々しくレギュラー復帰した
ヒュルケンベルグといういい見本がいる。 リカルドが来るとチームが弱くなる
というかレッドブルより強いチームが現れる
来年はまたメルセデス一強に逆戻りだな ヒューマンデグラデーションという新語を発明したヒュルケンベルグ ペレスに違約金払ってまで乗せたいドライバーじゃないだろ ヒューマンデグラデーションという新語を発明したヒュルケンベルグ ヒューマンデグラデーションという新語を発明したヒュルケンベルグ ホンダPUが嫌で出て行った奴がチャンピオンマシンになった途端尻尾降って戻ってくるっていうね
しかもサードドライバーでw
ハースやウィリアムズのような下位チームよりトップチームにしがみつきたいってか
あわよくばペレスの後釜狙いとか胸糞悪くなるわ トラフィックパラダイスも名言になったなw
あとはMRI検査を受けた方が良いww トラフィックパラダイスも名言になったなw
あとはMRI検査を受けた方が良いww リカルドはホンダのせいで成果報酬が下がるのが嫌だったんだろう？
もっとも、元々は2018年前半でF1最強になったと言い張ってたので、
ボッタスを押しのけられると思ってたのもあるそうだけど…
メルセデスとマクラーレンと交渉してると思ってて、メルセデスが色よい返事をくれないので
レッドブルとマクラーレンと話を進めた結果、最終的にルノーを選んで、あとあとフェラーリに行こうとして
サインツにシート取られた話
だから、ペレスでもそれなりに稼げるのが分かった今のホンダなら不安はないんだろうし、
そもそも、もう行けるまともなチームがない…マクラーレンとアルピーヌとアストンくらいだろうしな御三家以外で高給払えるの レッドブルに残っていればレッドブル弱体化を狙ってフェラーリやメルセデスに誘われたかもだし、
最初の交渉通りマクラーレンの誘いに乗っておけばサインツが留年してたのでフェラーリに行けたかもだし、
ルノーに残っていればノリスにボコボコにされた挙句、気難しいマシンで新人みたいな成績を刻む事もなかったかもな
リカルドは選択を何度もしくじっちゃってて、ほんとアロンソみを感じる
しかも、選ばなかったチームどれも強くなってんだよな…来年のマクラーレンはまだ分からんが2019年のマクラーレンは狙いどころだった ヒュルケンベルグはスタミナが足りないんだよな
だから勝てない >>624
ホンダを完全に馬鹿にしてたからな
それでもどんな形であれレッドブルに復帰できたって事は
ホンダに権限は一切無い事が証明された 移籍失敗の代名詞リカルド
当時のホンダは分からなくもないが、ルノーから動く必要は当時なかったろ 5chの反応悪くなってるから、投稿ボタン押しても反応遅れることがあるね リカルドはやっぱりレッドブルのウェアが1番似合うな
ほんと移籍しなきゃ良かったのにね >>636
当時リカルドはフェラーリと交渉しててサインツにシート争いで負けたことにショックを受けてた
そこでサインツが抜けた穴に滑り込んで、次のサインツになろうと思ったんじゃない？
でも、それがドツボだったんだよなあ…
マクラーレンは相変わらずそれなりには強かったんだけど、リカルドに壊滅的に合わなかった
マクラーレンもサインツが抜ける穴を埋めようとちょっと破格の待遇を提示してたしな
結局、金額に目がくらんでしまったってのもあるかもね
あと、ルノーとヒュルケンベルグ、アビテブールらがリカルド相手に「情報が大した事ない」「開発力が期待はずれ」
みたいなことを言い出してて空気も悪かったんだよな。もっとも、ルノーはドライバーにアレコレ期待し過ぎだろとも思ったが
リカルドが来れば明日から表彰台争いとか無理だろそりゃｗハミルトンだってマクラーレンでの後半時代は苦労してたのにドライバー一人に夢を見すぎだよな サインツは移籍後に元いたチームが微妙になるっていうね
ルノーマクラは後釜どっちもリカルドやったしw レッドブル抜けてからはトップチームじゃなくてパッとしないからニューウェイマシンしか乗れない人ってイメージもあるよな
ベッテルはフェラーリでチャンプにはなれなかったもののなんとかそうじゃないことを証明できたけど 【質問】リカルドはどうしてインディカーに行かないのですか？ F1ドライバーはゲン担ぎもするからね
WECには行きたがるんだよねこっちは戻ってこれる話多いから
でもインディやFEは嫌がる…新人ならともかく、年喰ってると戻れない人が多い
アロンソもインディは500参戦したかっただけでフルシーズンは拒否してた
あと、F1もクラッシュが多いけど、なかなか怪我はしないんだよね
インディだと結構な怪我をする懸念もあるんで…戻らないなら怖くは無いが、戻る気があるなら怖いのだろうね むしろサインツが入ったチームってその後躍進してない？
少なくとも移籍前よりチーム力上がってると思うんだけど
本人が速いせいとかじゃなくなぜかチーム全体が良くなるのは単なる偶然かなあ ヒュルケンベルグも2021年に誘われてたけど、結局断ったんだよなインディ >>651
サインツはエンジニアに可愛がられてるとこあるよね
上げ男扱いされてる感がある
ベッテル時代はあれだけルクレールべったりだったビノットが
サインツ贔屓になってたのは驚いた マンセルとかザナルディとかがF1からインディに行って、またF1へ戻ってきてたね
バレストル時代はもっと行き来があったんだけど、モズレーになって暫くしてから距離が出来た感ある 向こうに行ったドライバーとしたら
エリクソンにグロージャン、琢磨もやなぁ 日本人は中東だとヨーロッパ人との差は詰まるんかな。角田もガスリーより速かったしＦ２でも勝ってるし >>659
今回の話題は「インディから戻ってきたドライバー」だね 角田がアブダビで速いの何なんだろうな
特に特徴がある訳でもないと思うけど 去年もアブダビで4位だったしな…割とあってるのかも知れないねあのコース >>664
その合ってる内訳が謎というか
市街地だとか高速だとか低速だとか、ツイスティだとか何かしら特徴のあるサーキットなら分かるんだけど、至って普通のティルケサーキットにしか見えない
何か角田に刺さる要素があるのか、という エリクソンはインディ500も勝ったし
グロは初年度から速さを見せて良いチームにいけたし
琢磨はインディ5002回制覇
正直最近F1からいって失敗したのって殆どいないんだよね
表彰台や優勝してる場合が殆どだし >>665
夜に強いんだよ
ナイトレース全部強いイメージ >>667
セカンドライフとしては良い落ち着き先なんだよね
でもF1に戻りたい連中は警戒心が凄く強い
そこで怪我をしたらとか、F1で交渉増えるシーズンにレース集中してて交渉する暇無いとか… >>668
ゲームで夜更かしばっかりして夜型人間ってかw
シンガポールはそうでもなかったけど なるほどナイトレースか…リタイアはしたけどシンガポールの予選も10位に入ってたな 元メルセデスの女弁護士がFIAクビになったのはやっぱそういうことなの？ サッシャがドイツ大使館主催のW杯観戦パーティの司会やっててワロタ…モタスポシーズン終わっても仕事あって何より >>672
正直、あいつがクビになるのは理由が多すぎて…ｗ
追いステーとかでも変な指示飛ばして問題になってたしな >>674
元々どころか収入の基礎はそっちだろ
モタスポなんて趣味でやってるだけ F1
メルセデスvsレッドブル(ホンダPU)
サッカーワールドカップ
ドイツvs日本
F1に続いてワールドカップでも日本勝ったな >>674
後半途中からの盛り下がり凄かったろうな サッシャはどっち応援してたんだろ
やっぱり日本なんかな リカルドは加入発表前のインタビューで
2024年に1番カムバックの可能性があるチームって言ってた
ペレスを追い出す気満々 ドイツ代表がサッカーやらないでOne Loveに一生懸命になってるから負けんだよクソがとか叩かれてて草 >>684
ベッテル、ハミルトンは耳が痛いだろうな リカルドレッドブルに復帰なんだな
ペレスは三戦位してダメならリカルドでいいだろ ペレスもそこまで安定してるわけではないからセカンドとしてならリカルド再登用も無くはなさそうなところだ
まあそれが無くてもRBウェア着てるリカルドがガレージにいるだけでちょっと嬉しい 角田はリカルドと仲良くできるんかね
こないだぶつけられたけど >>612
何言ってんの？ほんでそんなPUありましたっけ？ リカルドもう終わった印象だけど現場的にはまだ評価高いんかね >>673
ドイツの監督がマジで頭ビノットで有利捨てて自滅してた ルクレールはフランスのクラッシュが痛かったね！
あれは天王山のレースだった リカルドは3rdドライバーと言う名のショーカードライバーな
クルサードの後釜なのかイベントを増やすのか知らないけれど、これまで勤めたどのドライバーより集客力はあるだろうしスポンサーも喜ぶだろう
RBレーシングの活動として世界各地でのプロモーションイベントは重要なスポンサー活動の一つ
ある意味、3つ目のレギュラーシートさ
同時にシュミレーターもやるだろうし使い処は多いと思けど、リザーブとはまた違うだろね
でもF1から距離を置いて見つめ直したいと考えるリカルドと知名度を利用したいRB双方の思惑は合致するんじゃね >>662
別に角田が速いわけではなくガスリーが苦手
ハートレーにもクビアトにもアブタビは負けてる >>697
今年みたいに
マックスが早めにチャンピオン決めて
ちえ子が2位微妙って時に
マックスに下剤でも盛って休ませて
代わりに従順なリカルドを とりあえず散々ホンダを馬鹿にしたリカルドのホンダの感想を聞きたい 「レッドブルパワートレインになったから復帰した。ホンダの間は戻る気にならなかった」 でもペレスが来年急激にパフォーマンス落としたとして、
代わりに乗せるとしたらリカルド、デフリース、角田の順だよな現実的序列は >>703
ブエミはレッドブルドライバーではない
2年ぐらい前に契約更新をしなかった >>702
来年角田がデフリースより明らかに速ければ可能性はある
速いやつが乗るだけ、それ以外の序列なんて存在しないよ >>705
途中交代に対応力無さそうじゃん角田
レッドブルも三度同じ失敗しないんじゃないの
まあよっぽどじゃないと交代自体しないだろうけど まぁペレスにプレッシャーかけるだけにリカルドと契約は流石に無い
どう考えてもペレスの交代要員代一号 遅い癖に文句だけは多いしな
来季で結果出なければ普通にクビだな >>677
森保監督はサンフレッチェ広島で選手&監督してたからマツダvsベンツでもある 対応力なさそうって角田って初めてのF1のレースでガスリーに勝ってポイント獲ってるけどなｗ >>712
予選全敗でトリプルスコアだろ
こんなんがレッドブルに乗れるわけがない >>714
お前みたいに何の進歩も進化もしないゴミとは違うからな
理解できないからゴミなんだろうけどｗ
角田どうこういう前に己を分析しろなゴミ >>705
アルボンはくびあとより遅かったけど乗ってたが ツニダは遅いだけならともかくクラッシュして醜態晒すのはやめてくれ。
日本の恥だよ。 あの頃のリカルド、ホンダが信用出来ないと去ったのは口実で、、、
実際のところはタッペンのサポートを打診され、つまりポチを飲めと突き付けられて、もしくはそういう空気になっていて飲み込めずに去ったんだと思ってる >>688
アブダビでガスリーもいる状態だったけどリカルドと会話してた写真見たぞ >>718
レッドブルの実車に乗ったら「今までで最高のPUだ」とか言うんだろうな チームメイトをポチにする契約なんてどうなんだ
ハミルトンはそういう事要求してないよね。 リカルドが現行のPUのマシンに乗ることは当分なくねｗ
ホンダがいないとイベントでPU付きマシンを乗ることはできないから
ルノエンジンしか乗れないと思うけどｗ ホンダは口実ってのはだいぶ言われてたな
マックスに徐々に負けが多くなって来てたしチームの雰囲気でもマックス優先なのが露骨に伝わってたんやろなと俺も思った どっちも理由だろ
片方だけの事で決めるかよ
あの時のホンダはよくなってきてたが今のとは違うし
今更それを語って何の意味があるの？100%ホンダのせいで移籍したかマックスのポチになるのが嫌だったのか
それは分からないんだから
リカルドが今言ってもそれは失敗した後の発言になるからその当時の気持ちではないだろうからんｗ ファンは一生根に持ってるけど当のホンダは当時リカルドが言ってた事なんて全く気にしてないと思うけどねインタビューでちょっと言っただけだし
アロンソはマクラーレンとグルになってずっと言いまくってホンダを追い出すところまでやったから問題視された テレビ中継のドライバー名前表示って
アルファベット4文字がいいなー
ALBO
ALON
BOTT
GASL
HAMI まあ、リカルドは当時眠れない程悩んだとか言ってたり、理由は特にコレといった物はないが
それなりに気になることは色々あったとも言ってるので…
これ一つで辞めたって訳ではないんだろうね色々と重なったってのもあったのだろう
トトに釣られて後に引けなくなったってのもあったろうけど
結局、トトはリザーブのシートすらくれなかったんだよな…本社側がミック優先したとしたら仕方ないけどさ
リカルドからしたらお騒がせな話だった 彼はここのスレ住民が恨みしか持ってない連中しかいないことになってないと困るから…
一時的には怒っても、なんで永遠恨まなきゃならないのかは理解に苦しむよね
彼にとってはそういうものなのかも知れないけど、日本ではあまり一般的な考え方ではない
よほどの悪党ならともかくとして… >>298
フェルスタッペンが何時特攻したんだよ
ハミルトンは今年から3年間大殺界だから1勝も出来ないて言ったろ？来年も再来年もラッセルにボロ負け確定だよ(笑)
因にリカルドも大殺界のど真ん中でマクラーレンに移籍して、あのザマ。アルピーヌに残ってた方が良かったのにね
でも来年からリカルドは運勢が良くなるからレッドブルで良いこと有るかも？ リカルドは憧れのホンダエンジンを積むマシーンに乗れてうれしそうだ、 >>730
フェルスタッペンが5秒ペナルティーもらったやつじゃね？ >>732
マックスにペナルティー与えようとするの明らかだったな
ハミルトンの「レーシングインシデントではない」のラジオを先に流して
マックスの「どこに避ければいいんだよ」をあとで流した ホンダはアロンソが暴れたのはアツい男だから仕方ないんだと庇ってたよ
ただ、2018でアンタッチャブルを庇って仲良くしてたのを見て呆れられてたけど
結局、あれはホンダだから舐めてやってただけな有色人種への差別に近い態度だったのかみたいに
しかし、流石にアロンソも悪いと思ったのか、後々釈明や謝罪を連発してたので今はそれほどは思われてない
また、アルピーヌではかつて程ではないが批判の舌鋒も復活してるので…
ちょっと調子の良い人だなとは思われてるけど、よくよく考えればもともとチャランポランな人だった
みたいな感じで一周回って、今では割と普通な扱いされてたり、むしろ色々な意味で同情もされてるみたいな
アロンソを延々と親の敵みたいに思ってる人はあんまり居ないだろう
というか、信者とかアンチってのは悪くても絶賛、良くても扱き下ろすものなので、アロンソが活躍してると褒めるここの住民達はそんなタイプは少ないよ リカルドさん赤牛に復帰かぁ
タッペンと一緒にさくらのファクトリーにまで行ったのにホンダを裏切ったドライバーは信じられないな
まぁスポーツ余生を楽しんでもらえればいいや ハミルトンがR34でドリフトしてる映像出てるけどあれは鈴鹿の時？
というか私有地には見えないんだが大丈夫なのか？ リカルドとかいう遅いゴミはまた角田の邪魔すんのかレッドブル乗れるチャンスがこいつに潰されると考えたらマジでイラつくわ 角田はメルセデスに2-1で勝ちリカルドはアルピーヌに1-4で負けたどちらを起用するか分かるな リカルドは金で移籍しただけ、年俸5倍以上で30-40億円
レッドブル時代の全収入を超えると言われてた
事情は違うがガスリーも20億ってアルピーヌは金持ちチームだ リカルドの復帰で当事者達にはわだかまりもなくビジネスとして成立してるのが証明された
結局根にもってんのはいつも信者だけなんだよな >>717
ピットアウトからコース戻る前に壁に突っ込んだのは草生えたな。角田のレジェンド的ワンシーンだわ。 >>730
他のドライバーの運勢も宜しくお願いします
あと、岩佐も、 >>699
打ち間違いだと思いますがちえ子頂いても良いですかね？ リカルドの件って、ペレスに対する牽制の意味もあるのかな >>747
それだけだと思う、ペレスの暴走防止
シミュレーターである程度は速さもわかるから
リカルドは交代要員になる可能性もある
既出だが、マルコ、ニューウェイ、フェルスタッペン、ホーナーは4神、逆らってはいけない、悪口は言うな >>747
その為だけでしょ
ペレスにはスポンサーもいるしね
でも調子乗ってると交代させるよってね ID:FpufayDT0すげぇな
前スレ950踏んでおいてそこから数レス書き込んでいるのに>>68で直後に出掛けてたとか言ってるし(しかも深夜帯)
このスレ全体の1割弱は彼の書き込みだ 柵があるしどっかの工場かなんかのエントランスに見えるけどね >>653
サインツは士気上げるの上手いと思う
ラジオを聞いてる限り >>683
まあ、ペレスは苦肉の策で取った印象だからな >>746
ワロタww
打ち間違え&変換に気づかんかった なんか角田がタウリで優勝するのもあるような気がしてきた >>749
いうほど調子乗れるかなあ
ガスリーほどではないにしても
マックス専用リアゆるゆる車に苦労はしてるみたいだし >>735
あれよく見るとオコンに撃墜された時と同じことをフェルスタッペンがしてんだよな レッドブルF1首脳 「ホンダと交渉するために日本に飛ぶ」
マックスだけじゃなくマルコも来るのか ペレスってメキシコマネータップリ持ち込んで
ソコソコ速い!って言うのが判断難しい サインツは一年かけて予選に関してはかなりルクレールに近づけたと思う
でもまだレースペース(+タイヤマネジメント)では劣ってるから来年はそこが課題かな
マクラーレンをクビになった某ドライバーと違ってマシンに適応しようとする努力が見える
チャンピオンになるのは天才肌の奴が多いけど、それとは違う努力型のサインツがどこまで行けるか興味深い 今さらだけど、アブダビ決勝のラティフィのコメントってどっかで見られる？
もしくはラティフィが何か言ってたの知ってる人いる？ >>764
ミックが後ろから
電気系統がうんたら
こんな終わりは望んでなかったが仕方ない
ウイリアムズとの絆wを大切にしたいみんな友達イエーイエー フェラーリは勝たせるドライバーを決めてそっちに集中しないとダメだと思う
チーム内で競争させてる場合じゃねぇ >>756
ガスリーの言ってる様にフロントタイヤのグリップ不足の改善と軽量化が出来たら可能性有るかもね。 >>766
来年メルセデスの戦闘力が上がった時、どちらを勝たせるのか興味ある
フェラーリは色々と稚拙なとこがあるのにきれいにスマートに勝とうとするのがね…結局失敗して醜態を晒すのに >>766
メルセデスみたいに開幕序盤は競わせておいて
勝率が高いドライバーにシフトしていくという
至ってシンプルな戦略でいいのに
なぜビノットは「ドライバーに優劣をつけない」などとアホなこと言い続けるのか謎 W杯で日本がドイツに勝つのってF1でいうとどのぐらいすごいの？ >>774
アレックス・ユーンがアルファタウリで現役復帰してメルセデスをぶち抜くくらい >>738
ドリフトは駐車場っぽいけどスピード違反や黄色のセンターライン割りはアウトかな フェラーリはどっちを優先でもいいけど、せめて勝つための作戦は敷くべきでしょ
特にモナコはマジでアホだと思った
アロンソがやったみたいに、サインツが蓋をして、るっくんを逃がせば簡単に勝てた
るっくんの母国GPなのにみすみす勝利をドブに捨てた >>770
勝つためには何を優先して何を捨てるかをはっきりさせないとだめだよね〜
レッドブルだってメルセデスだってそこははっきりしてるし中途半端が1番ダメ
ドライバーは二人とも真面目でいい組み合わせなのにもったいない… サインツがいるチームのコンストランキング
ルノー 加入前9位 加入後6位4位
マクラーレン 加入前6位 加入後4位3位
フェラーリ 加入前 6位 加入後3位2位
サインツは2年ごとくらいで不振気味の中堅チーム渡り歩いてくれたらシーズン面白くなる気がする 異人種間ハーフはどっちの国でもイジメられるのが定番らしいからな
アレジ息子は平和だったそうだが >>771
タウリのレース戦略が1チームだけどハマりして角田優勝 >>782
仮にアルファタウリでもその法則が適用されるなら興味深いが…僕は流石にサインツでもそれは無理かなと感じてるw サインツは元から力のあるところにステップアップしてるだけであってタウリは普通に都落ちだから良くはならん
まだ9位が8位くらいにはなるかもしれんけど >>700
馬鹿にされたり、不安がられるようなエンジンを作ったやつは誰なんだ？としか言いようがない
アロンソさんに性根を叩き直される前に、参戦前年の14年から、トップにきちんと田辺みたいな専門家を据えて、できないことはできない！と安請け合いしなければ、あんな大回りはしなかった 公平にいえば、単独供給にこだわった致命的なミスと、マクラーレンの首脳陣もまた新井と同レベルだったから成功は難しかっただろうけど。
時間が足りんのは分かってたんだから14年からインチキだグレーだ言われてももっとがむしゃらな姿勢でやってればね リカルドはショーカーの運転だからルノーエンジンで良かったやん >>760
リカルドの件で相当怒っているだろうからね
協力をもうしないとホンダが言い出している可能性もあるな
果たしてなだめられるかな？ マックスはサンクスデーに出演するからでは？
ペレガス角も来てるでしょ >>651
無線も落ち着いてて声質も渋い
性格もたぶん明るそうだしムードメーカーになりそう
何より賢いのも大きい気がする >>797
株主の皆様は絶対ホンダの看板に泥を塗り傷つけたリカルドを許さないだろうし
ホンダも株式会社である以上ここは毅然とした態度でレッドブルとは向き合わなくちゃいけなくなるのは当然のこと 基地外ホンダヲタのフリしてリカルド叩いてるやつ定期的に沸くな リカルドのレッドブル復帰のお知らせインスタにペレスが律儀にコメント返しとる
ペレスってあんまり感情見えないけどインスタのコメントはマメなの好きw ふざけた投稿したサングラスメーカーを即切っとったやん >>798
川井もサインツのこと真面目な勉強家だって言ってたし
天才タイプのドライバーよりチームの雰囲気良くなりそうだよな
同じ車同じ条件で走らせたら天才タイプの方が速いんだろうけど リカルドをとるかホンダをとるかレッドブルのこれからの動向に注目 >>799
どうやったらそんな妄想言えるん?
自分の世界から出た事ないの? あ、ホンダを信じずに移籍した！ってことか
そんなケツの穴の小せえこと言う奴はいねえだろw >>799
株主の皆様がそんな有象無象の一発言に興味あるわけないだろ
アロンソがGP2エンジンって言ってたのだって知らん可能性の方がだいぶ高い
https://www.honda.co.jp/investors/stock_bond/stock.html
ホンダの株主構成見て、コイツらがF1に興味あるか冷静に考えてみ？ レス乞食の相手すんなよ。
基地のフリしたアンチなんだから。 >>718
本心ではないにせよ、リカルドはPUメーカーをレッドブルを出る言い訳に使ったのが問題
あれやられるとPUを造って参戦してる企業のイメージが下がる
リカルドは、ちゃんと配慮して他の言い訳にするべきだった 酷いのはアロンソとバンドーンとマクラーレン
アロンソは和解はないがフリーならインディでホンダPUに乗れるし山本も問題ないと言ってた
マクラーレンはまだザクがいるのでダメ
バンドーンはホンダスタッフもディスたのでホンダスタッフがいるチームはダメ
それ以外は個人の妄想 パワーもない上に1レールもたずに壊れるPUを3年も提供し続けて
WC2回のドライバーと歴史あるチームの履歴に大きな傷をつけ
才能あるルーキードライバーをF1から追いやっておきながら
そんなサプライヤーのPUは信用出来ないとちょっとコメントしただけなのに
延々と裏切り者呼ばわり
そもそも一度もそのサプライヤーとは繋がりを持った事もなく仲間になった事ないのに裏切り者呼ばわり 実際遅かったんだからリカルドの発言で企業イメージもクソもないだろ…w ホンダどうこうより
リカルドのあのメディア対応は間違い
アロンソみたい実際にそのPUを載せたマシン乗ってる当事者じゃないのに、
フェルスタッペンに負けて出ていく口実にメーカーを叩いたらだめだ >>789
流石に基礎工学レベルで突っ込まれるのは論外だよな。 >>808
あんなとこ送ったら集団リンチで殺されるだけやんけ >>799
利鞘取れればどうでもいいのになぜ株主
SoftBankみたいな信者なんか一部
儲かればどうでもいいんだよ >>821
あの発言でのホンダの損出はしゃれにはならない
商売をやっている限り放置は出来ないよね オンダも撤退して今は金もらって業務委託されてるだけなんだからリキャードの拒否権なんてある訳無いのにクソニワカの妄想逞しすぎるわw
日本じゃないんだから忖度しろとかアホかよ 損出なんて強いて言うなら信者が気分悪くなった位だろ。F1撤退宣言したら株価上がる企業で何言ってんだ >>818
マシンってのは走らなければ開発は進まない。エンジンはベンチである程度動かせるのである意味時間で解決できる
14年末のタイヤテストでエンジン始動させるのに丸一日かかったあの日以来、マクラーレンはエアロもタイヤもろくなテストできない日々が続くわけだ。
で、時間経過によってエンジンが多少上向いたところでジャシーガー言い出すあたりがもうね。まあ非協力的だったブーちゃん以下もいかんのだけどね
アロンソとしても走らなければ始まらないから、どっちもクソだとしても、順番としてどっちからメスを入れるかとなれば、信頼性のない方から辛辣にいくのは仕方ないこと >>704
へ？
今年もレッドブルのリザーブだけど というか故障しまくってなけりゃ来季もアロンソはアルピーヌだろ しかしまあ現在の若手リザーブは可哀想ではあるな
なにせマックス、ノリス、ルクレール、ラッセル級の世代が次々台頭してきて
どうしてもそいつらと比較されてしまう >>826
君、アタマ大丈夫?
それとも関係者の気持ちで書き込んでるの?
病院に行っといでよ、精神科 2022年F1ドライバー・オブ・ザ・デー獲得回数
1 マックス・フェルスタッペン 5
2 シャルル・ルクレール 4
3 セバスチャン・ベッテル 3
3 セルジオ・ペレス 3
3 ルイス・ハミルトン 3
4 ダニエル・リカルド 1
4 ニック・デ・フリース 1
4 ミック・シューマッハー 1
4 カルロス・サインツ 1 山本さんも含めて、ホンダ関係者はリカルドの過去の発言なんて今は気にもしてないよね
逆にリカルドがレッドブルに出戻りしてくることが、結果的にホンダの正しさを証明することにもなるんだから歓迎してるんじゃね わりとホンダにキャリア引っかき回されたのに引退後もいい関係を継続し
なんだかんだあったウィリアムズにもアドバイザーとして迎入れられてるバトンはやはりナイスガイなんだろうな リカルドのサード扱いってリザーブのローソンよりレース出れる可能性低いのになんで契約したんだろ
RB的にはシミュレータやらイベントでメリットはあるけど >>840
ホンダに引っ掻き回された？？
己が右往左往した結果やん サインツは今年のマシンに慣れるのに苦労して、シーズン中盤に一からドライビングを変えたと言ってたが
また来年マシンに合わせないといけないから大変ねぇ
応援はしてるけど > また来年マシンに合わせないといけないから大変ねぇ
サインツに限らずドライバー全員に言えることかと... 来年いちばんレースに出られる可能性高いリザーブってアルピーヌだよなｗ
そういやガスリーが出場停止になった場合ってリザーブが出るの？それともアルピーヌはお一台だけで走ることになるの？ リカルドが結局マクラーレンのマシンに順応できなかったのは
マクラーレンが尖ったマシンというのはあるが、
ニューエイマシン+突っ込みブレーキングに慣れすぎたというのはあるのかな >>849
でも2年あれば順応できても良さそうだけどな >>841
リカルド→一旦、現場と距離を置きたい、プレッシャーからも解放さらたい、でも離れすぎて戻れなくなるのは嫌だしトップチームとは何かしら繋がっていたい
RBR→リカルドの知名度と集客力、話題性を利用したい、シミュレーター等の裏方仕事にも使えて諸々ベスト、万一何かあった際にはスーパーサブとしても利用可
お互いメリットしかない両思いじゃん HONDAとかよりもマックスがリカルドの行動をどう思ってるかどうかだよな
リザーブ程度なら何も思わないけど横で走る立場ならどう思うか
どっちにしろリカルドがペレスの後釜になったとしても奴隷契約せざるをえないけど まあリカルドは、要領が良いし立ち回りはうまいよな
スポーツマンとしてはいまいちだが、ビジネスマンだったら大成功してると思う >>847
プロモーターはグリッドに20台揃えないといけない規約があるから
直前に余程の事がない限り各チームは2台出さなければならない
ゆえに代走立てることになるね サード契約なら安いだろうけどマクラーレンが補填してくれるし リカルド立ち回りうまいかなあ？回りに流されやすいだけな気がするよ
ホンダPUを貶すのもマスコミやらアロンソやらハミルトンやらが言ってたからみたいな感じするし
俺は愛される馬鹿みたいなポジションでリカルド好きだけどね >>858
そういやそうだった
リカルドの来年度の給料はマクラーレンが差額を払うんだった
リカルド的には激務のシミュレータはなるべくせずに、楽しいことだけ摘まんでOKやな ペレスは気分悪いだろうな
サードドライバーとは言えリカルドの出戻りは >>860
ビジネスマンとして金儲けという観点なら立ち回りは上手いよ
来年マクラーレンの違約金28億円もちゃっかりゲットで大儲けしてるし
ルノーでも約74億稼いでる だいたい、リカルド離脱の当時は、ホンダよりもレッドブルの方が被害甚大だったのに、普通に許してるんだから、それを差し置いて特に実害の無かったホンダが怒り続ける方がおかしい
マックスも、リカルドが自分にとって驚異になるなんて微塵も想ってないから完全にどうでもいいとしか思ってないだろう
レッドブルは激安で有名ドライバーに雑用をやらせられる
リカルドはトップチームで好きなことだけやりながらギャラは枕から満額貰える
何の問題もないなw 来年以降は恐らくタッペン優先
発展途上のホンダPUへスイッチ決定
フルワークスのルノー
エース待遇に加えて巨額な年俸
この状況でRB→ルノーは理解できるんだけどな
マクラーレン行きの理由が分からん 出戻りがどうのこうの騒いでる奴はF1ニワカですか？？ >>817
アロンソは根深いだろ。
アンドレティから参戦しようとして最終的に断られてたやん >>867
マネージャーの給与未払問題で裁判沙汰になったからルノーとの交渉が進まず
仕方なくルノー出たんじゃね？ ハミルトン、R34でドリドリ
しかし「駐車券をお取りください」とか、これアクアラインからお台場界隈か
もしかしてナカナカやっちまってないか
https://www.instagram.com/reel/ClULWdXvOHv/ ルノー以外で金稼げそうなチームのシートってマクラーレンしかなかったからな～
リカルドが長年狙ってたフェラーリのシートはサインツに取られたし リカルドが来年のシーズン前テストでドライブしたらおもろいことになりそうやな(´・ω・`) 貴重なプレシーズンテストの時間をサードドライバーに使うわけないでしょ シーズン終わってp1から決勝まで見るのから開放された感と寂しさと >>878
ウィリアムズのラティフィが最下位スタートから、徐々に順位を上げ這い上がって
ファイナルラップでレッドブルのフェルスタッペンをオーバーテイクして優勝 ホンダのファクトリーの内部や上層部と話をしてその半年後にワークスのルノーへ
にっこり笑って許すホンダさんは相当懐が深いな 堂安と浅野の2つのゴールあったから
最下位スタートののラティフィが、
終盤に2位のルクレールと首位のフェルスタッペンに立て続けにオーバーテイクして、
その後ずっとフェルスタッペンをブロックして優勝だな なんかいろいろ話が変わってないか？
リカルドははじめレッドブルから2年契約を打診されて、「“ホンダが上手くいかなかった場合のことを考えて”1年契約が理想だと思った。ホンダが上手くいけば契約を延長すればいいと。だがF1で1年という契約はリスキーだし、それなら残留しない方がいいんじゃないかという考えに変わっていった」みたいなことを言ってたはずだけど
別に大上段からホンダのPUなんかで走るのはごめんだって不満叩きつけて出て行ったわけじゃない
実際、「正直、もしホンダが上手く機能してマックスがチャンピオンになったらどうするんだ？という気持ちもあった」って後出しではなくすでにこの時点で言ってるし >>882訂正
ラティフィ→角田(日本人)
フェルスタッペン&ルクレール→ラッセル&ハミルトン (メルセデスはドイツのメーカーだから) >>865
税金考えたら長く乗れた方がビジネスとしてはよくね
流石にモナコ在住だっけ？ >>847
去年のマゼピンみたいにドタキャンせざるを得ないとかでも無いならリザーブ(もしくは指名した奴)が乗る さすがに単年じゃなかったからというのは無理があるな。レッドブルからすると話し合いは済んでいて後はサインだけって状態だったんでしょ？ >>885
出てった真相は不明。
出てった理由推測はタッペン優先に嫌気がさして出てったと言われてる。アゼルバイジャンだったか？クラッシュで決めたと。
その後にRBと契約するよ！撮影もするよ！となりながら、裏でルノーと移籍交渉をしてた。
マルコは最終サインまで来てたので安心しきってた。
そこから急転直下の電撃ルノー移籍
ホーナーも相当に怒ってた。
まあ、今回戻ってきたのはかなり謎
ドライバーやシム担当としても大した役割も与えられないんじゃないかね。 >>886
ラッセルって、snsのフォロワー数も多くもなく少なくもなくって感じで、
実力の割に存在感ないよね それはレッドブル側がそう提示してただけで他からはもっと魅力的な条件提示があったと言う話でしょ
レッドブルは勝手にリカルドがその条件を飲むと思ってただけでどのタイミングでどこにサインするかはリカルドの勝手なので別におかしな事は言ってない F1の世界なんて何事もドライに決まるのに過去に囚われてる人達が不思議
私怨とか会社都合とかが永遠に続くならホンダだって撤退しないしブリアトーレだって戻ってないでしょ? ホンダに懐疑的ってのはもちろんあっただろう
だって実際にあの時点のホンダPUは周りと比較してもイマイチだったしな
でもそれだけじゃないって事だな
1か0かで語りたいやつがリカルドはホンダか嫌で〜みたいな話にしてる >>418
速さでは劣ってても、ハミルトンの "痛い痛い" 演技はラッセルより上手かったぞ ルノーはレッドブルにはPU供給しないとか言ってるし私怨はあるでしょ。 >>896
最終サインまできて、来季のプレビューまでやって正当性なんてないわ >>902
いやそれは義務だし
ホンダ撤退の時に要求があれば供給するって言ってた >>900
そもそも、タッペンはホンダの開発拠点を内部まで見せてもらってた。リカルドは立ち入りできなかった。
ここから始まってるんでPUの話しはリカルドの言い分も妥当ではある。
妥当ではあるが、リカルドへの守秘義務などが信用できなかったという双方のしがらみもあるが 単に金だけだと評判悪くなるから色々理由つけてるだけだろ
ホーナーやマルコが言ってたように、同じデータ見ててルノーがいいなんてあり得ないっていうなら尚更 なんだかんだ2014から2018の谷間の時代をエースとして支えた功労者だしジュニア時代から面倒見てたんだから、いろいろあってもマルコからしたらかわいい息子なんだろ。 >>443
＞ チャンピオンシップに関係ないポイントランキングなんか4位でも6位でも大した問題ではないな
と、言うハミオタは、ペレスが2位になれなかったのはフェルスタッペンの協力が足りなかったからだぁぁ〜と必死になってるのはどーしてかな？
フェルスタッペン下げにペレスを使うのヤメたら？ 契約ってのはサインするまでが契約なんだよ
そこまでいってないのに勝手に契約してた気になってたんだからRB側の認識が甘かっただけだろ
ピアストリとアルピーヌの話と同じだよ
RBもまさか契約更新しないはずがないってタカを括ってたんだろうけどね
ホンダのファクトリーだってもっと早く話を詰めてリカルドと契約結んどけばマックスと一緒に訪問もしてたんだろうけど
まぁその時点でもうリカルドはルノーと話詰めてたんだろうしな
決まりそうだった契約が土壇場でひっくり返ることなんてf1に限らずある話だし そう言えばこれからレッドブルの企画動画にリカルド出てくるんかなんか嫌だな
角田をまた小馬鹿にしてくるんやろ >>909
思い込みの馬鹿は救えないな
リカルドは閲覧禁止されたのもしらんのだろ？見たいとリクエストしてな。
この手の馬鹿はほんと後出しねつ造がホント好きだよな >>912
来期の契約を結んでなかったからじゃね？ >>913
契約中だよ。来季の契約なしならタッペンも同じ リカルドって髭がめっちゃ濃かったけど
マクラーレンに次乗るピアストリの顔の肌ツルツルで
マクラーレンのドライバー陣が、ノリスと合わせて一気に爽やかなイメージになったな 法律的には正しくてもそこにしこりが出来るとやりにくくなることもあるわな。 現役ドライバートップ3と言われるフェルスタッペン、ハミルトン、ルクレールの共通点は丑年
レッドブルのbullは牛
ハミルトンとルクレールもレッドブルでチャンピオンになれるだろうな レッドブルの企画はペレスタッペンガスリー角田のわちゃわちゃ感が良かったけど確かにリカルドは違う気がする >>920
その3人でも角田居ないと企画自体が成立してないやろ >>920
日本の角田の家に訪問して片っ端から脱いである靴でシューイする役で良いだろ シューイ企画はありそうで怖いな。
マックスは全力で勝ちに行きそう >>928
これは乗せた奴が逮捕(怒られる)される案件 こないだの納品のときの見るとデフリースはあのノリでも大丈夫そうだったな ナンバーの位置変更するのは去年の10月から違反だな
ナンバーの位置変更したいって理由で公認取れるのかな？ リカルドがレッドブルでレース復帰することは無いだろ
この２年の走りはノリスどころかマシンがクソゴミだった
角田にすら負けてた とはいえ怪我とか体調不良で乗れる機会もゼロではないだろ。 リカルド本人が2024年に復帰の可能性があるチームって発言してるから
契約に何かの特約条項みたいのがあると推測(確実に乗れるわけではない) >>933
その法改正の対象は施行後の新車だけだし
そもそもナンバープレートを左右にずらす分には違反にならんぞ >>928
ナンバーとかよりも首都高～アクアラインを走っているであろう際のスピードメーターよ
ドリドリしてるのは貸し切りの駐車場とかだったら問題ないけれど、そこでこのスピードは出せないだろうからね
編集でボカすなり何なりと出来ただろうけどそういうところに気の回らない人がやらせて作ったんだろな あそこまでノリスにボコボコにされた奴はもう無理だろ
若い奴乗せた方がマシ 昔からF1ドライバーが空港からホテル？ホテルからサーキット？とかの道とかで一緒になるとガチ公道レースになるのはお決まりだったし ベッテル・リカルドコンビの時代は「ベッテルアンチ・リカルド推し」が割と多かった記憶
今の総合スレのリカルドアレルギーを見るに時間が経ったんだなと思う >>936
復帰の可能性と言っても、レッドブルから直接復帰という意味ではないかもよ
弱小チームのリザーブよりトップチームのリザーブの方が価値が高いというだけの意味かもしれん >>889
でももうモータースポーツ界で居場所ないよリカルド リカルドってホンダの絶許リストに入ってないのかな？レッドブル抜けるときホンダが信用できないって言い切ったんだし、アロンソとリカルドはリストメンバーになってそうじゃない？ あの頃のホンダPUが信用出来ないのは無理からぬこと アロンソがインディで断られたのも、ホンダがリカルドを許してない説を補強してるんだよな
普通に考えたら、第一の被害者のレッドブルが許してるんだから、ホンダが許さないのはアナル小さすぎだが、ホンダに聞いてみないとわからないのも確か あら踏んじゃった
建ててみるけど、何か変更するところある？ >>942
単純にホンダをボロクソ言って去った奴がヘラヘラ戻って来たのが気に入らない連中と、そんな連中を煽って釣り上げて遊んでる輩と、乗っかってワーワー言いたいのが騒いでるだけよ >>799
その理論だと他のチームの株主様も全おこですね 勝手に下位チームへ出てって要らぬ苦労背負ってボロカス評価下げて帰還とは
居心地良くなさそう >>957
チームクルーの白い目に耐え兼ねて精神崩壊からの離脱→引退までみえるわ >>950
ホンダに聞いても気にしてないっていうだろうね
まあホンダも含めてだけどF1関係者って誰が本当のこと言ってるか分からないから迂闊に断定できないけど
最近になって分かったことだけど、「ティレル020に積まれたエンジンはシーズン途中からホンダが意図的に出力を下げるようになって、その件にはハーベイも怒ってた」と当時のチーム関係者が話してるが本当かとホンダに質問したら「そんなことをした覚えはない」と呆れながらそんな風に思われてたのかと驚くと同時に残念がってたって >>900
> ホンダに懐疑的ってのはもちろんあっただろう
> だって実際にあの時点のホンダPUは周りと比較してもイマイチだったしな
> でもそれだけじゃないって事だな
> 1か0かで語りたいやつがリカルドはホンダか嫌で～みたいな話にしてる
チームがタッペン中心体制にシフトするのを嫌って居場所を求めて出てったのがホントのところでは。
PUの話もあるだろうけど理由しては後付けっぽい。 リカルドの懸念してたのはPUの性能だろうけど、2シーズン目にはホンダが撤退すると言い始めて別の意味で懸念を証明しちゃったからなぁ
現場が頑張って素晴らしいPU作ったってのは全く別の話であって、会社としてのホンダがリカルドをどうこういうのは筋が通らんと思う アロンソはOKと山本氏が言っていた記事を見た
インディはマクラーレン所属だから拒否されただけ
マクラーレンの話は全くでないからまだ和解は無理だろう そりゃアロンソだって聞いたら気にしてない、WCに酷いPUですまなかったくらいは言うだろう。 >>964
アンドレティ経由だったから何とでもなったはず。だが実際はあらゆる方向で調整したが無理だったのでアンドレティは手を引いたんだろう。 >>962
あと何かの記事で読んだのは、現状(RB)の安定な環境にいてもモチベが上がらない、環境を変えて新たなチャレンジを必要としている自分に気づいたとか話してたような。 というかアンドレッティが暴露してるけどアロンソの時は
アメリカホンダは乗せてもいいと許可をもらっていたがアメリカホンダが日本のホンダに話もっていったら拒否されたって事だしな
それで最後までなんとかって粘ったけど日本側がダメだったと言ってるし ワールドカップの間はそれでしのげるが、その後はどうしよう。 >>968
そんな記事を見たのを思い出した
ホンダの上層部が怒っていてアロンソはダメって話 ホンダは結構器が小さい所が見え隠れしてるからな
育成から離れた松下がF2で優勝してもスルーしたり
デイトナでアキュラに可夢偉が乗るのを拒否したり >>947
レッドブルフォード説は実はリカルド起用にキレたホンダが2025で契約打ち切りにしたからとかあったりして >>894
それならレッドブルは再契約なんてしないでしょ
ペレスが使えない時の代役＆ポチさせる為の圧力かもな >>971
鈴鹿でも可夢偉やカジキは仕方なく呼ぶけど、絶対マシン乗らせないもんな >>960
ペレスやデフリースならともかくホンダ出禁ドラがホンダ枠のドラ追い出せるわけない 角田がもし駄目ならRB的に第一候補はハジャーだろ
来年の成績次第だが >>977
これを見る限りレッドブルとリカルドは良好じゃん。 アロンソはGP2エンジンで鈴鹿までよく耐えたよw
どんなにコーナーで抑えてもストレートで簡単に抜かれるのはどんなレーサーだって我慢出来ないだろ
オレはホンダの方が悪いと思うがな レッドブル→リカルド問題なし
ホンダ→そんな権限なし
信者→勝手に恨み続け中 リカルドはイベントドライバーだからね
ついでにメルセデスやルノーのPUの話も聞けて良いじゃん そもそもリカルドは懐疑的とか戻らないとか言ってたのがお願いして笑顔で戻るハメになった話
どっちかというと軍門に下って戻りたいですって立場になっちゃった側だからな
リカルドがいなきゃWCになれないとかでもないし、正ドライバーですらない
こんなのホンダからしたら眼中にないか、呆れるか苦笑程度のものでしかないだろう
なんでホンダが怒りまくってるなんていう珍妙な話に仕上がるのかの方が謎でしかない
まるで、角田がホンダだからクビに出来ないと言いながら角田は即クビって言ってる人みたいなもんだ >>982
エンジンもさることながら空力自体もドラッグマシマシでストレート遅くてコーナーは何とかなったとか リカルドの方が内心穏やかじゃないとかならまだ話も分かるが…
RBとホンダ側はむしろ余裕綽々みたいな立場だろう？今となっては >>908
ブラジルでのチームオーダー拒否は人間性に問題ありすぎる。
ハミルトンと違い王者の風格なしだね。 アロンソが呆れられたのはRBと同じルノーなら優勝争い
と言いながらQ1落ちで酷い事になってたのに割と静かだった事だよ
ただまあ、アレがあったのでアロンソもホンダだけが悪かった訳じゃなかったとか、
ホンダはレッドブルと成功出来るだとか、ホンダのグランプリ再勝利を祝うだとか、
ホンダPUはWCを目指せるだとかでかなりポジションを下げてる状態にある
というか、未だにホンダでは1勝利も出来ないとか言い張ってる人がいたら、おかしい人だよｗ >>988
レッドブルはフェルスタッペンに忖度してそもそもチームオーダーがおかしかった事にしたぞ >>978
一杯どころか一人もいないから
デフリース連れてこざるを得なかったんだろうが >>985
いうてもそれまでのホンダの体たらく見てたら
信用できんって判断は
それほど非難されるもんでもねえと思うけどなあ
2018年のホンダPUが手術機械だったとして
じゃ、あなたの娘さんをこの機械で手術しまーす
って言われたら、ホンダ役員でも躊躇するのでは >>991
送ってみたらいいじゃん。上手いこと行けばレッドブルは知らんが、ホンダから感謝状貰えんじゃね？ >>994
ホンダは当時懐疑的に見られたことは別に隠してないからね
言われてるのはホンダがリカルドに未だに切れて復帰に怒ってるとかいう訳分からん主張
むしろ、リカルドが頭を下げてホンダの軍門に下った話だからねホンダからしたら溜飲は下がってもキレる要素がない 撮影してるし、一応許可は取ってるんじゃないかな…
そもそも、わざわざ通報しなくても記事にもなってるから、問題あったら突っ込まれるだろｗ
まあ、怒られても小言で済む程度だろうけどね >>992
来年よ？
ローソンも居るし来年なら岩佐やドゥーハンも条件満たすでしょ。 このスレッドは１０００を超えました。
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