□■2022 F1GP総合 LAP3053□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3052□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1668949910/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP 優勝 フェルスタッペン
9月4日 オランダGP 優勝 フェルスタッペン
9月11日 イタリアGP 優勝 フェルスタッペン
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP 優勝 ペレス
10月9日 日本GP 優勝 フェルスタッペン ワールドチャンピオン決定
10月23日 アメリカGP 優勝 フェルスタッペン コンストチャンピオン決定
10月30日 メキシコGP 優勝 フェルスタッペン
11月13日 サンパウロGP 優勝 ラッセル
11月20日 アブダビGP 優勝 フェルスタッペン
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html 2022年ドライバーズチャンピオンシップ&コンストラクターズチャンピオンシップ
ttp://i.imgur.com/BKiznuw.png
ttp://i.imgur.com/2GhgOun.png
ttp://i.imgur.com/jv6M07y.png ポイントランキング（2022最終戦アブダビGP終了後）
■ドライバー
https://i.imgur.com/USpWdVw.jpg
https://i.imgur.com/wvlA0eX.jpg
■コンストラクター
https://i.imgur.com/F1cQVqa.png
■ペナルティポイント（今年中に消えるpt反映→来期開幕ver.）
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt ストロール(-2pt 23/04/10)
7pt アルボン(-2pt 23/03/26)
6pt 角田(-2pt 22/12/05)
5pt オコン(-2pt 23/03/20)
4pt 周(-1pt 23/03/26)、アロンソ(-3pt 23/05/08)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/02)
1pt ノリス(-1pt 23/07/10)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt フェルスタッペン、ハミルトン、サインツ、ボッタス
消えたドラ
8pt リカルド(-1pt 23/03/25)
5pt ラティフィ(-1pt 23/06/12)
2pt ベッテル(-1pt 23/07/10)
1pt ミック(-1pt 23/10/23) ポイントランキング（2022最終戦アブダビGP終了後）※訂正
■ドライバー
https://i.imgur.com/USpWdVw.jpg
https://i.imgur.com/wvlA0eX.jpg
■コンストラクター
https://i.imgur.com/F1cQVqa.png
■ペナルティポイント（今年中に消えるpt反映→来期開幕ver.）
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt ストロール(-2pt 23/04/10)
7pt アルボン(-2pt 23/03/26)
5pt オコン(-2pt 23/03/20)
4pt 周(-1pt 23/03/26)、アロンソ(-3pt 23/05/08)、角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/02)
1pt ノリス(-1pt 23/07/10)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt フェルスタッペン、ハミルトン、サインツ、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
消えたドラ
8pt リカルド(-1pt 23/03/25)
5pt ラティフィ(-1pt 23/06/12)
2pt ベッテル(-1pt 23/07/10)
1pt ミック(-1pt 23/10/23) >>1乙
今回フ○ラ上手かったなチ○コことペ○スも粘ってたが無理だったね
一方○ックスはやっぱ強くてマ○コも満足そうだった >>8
ゴミみたいな駄文書いてないでガラケー捨てて来いよ 【2022回顧】オレの忘れられない俺たちのシーン
第4戦エミリア・ロマーニャGPイモラ53周めルクレールスピン
「やっちゃったーーー！」
「今年もしとれなかったらこのレース挙げるよね」
「今年チャンピオンとれなかった原因はイモラだ！って」
開幕からの勢いそのまま最速のフェラーリだったからインパクト大だったな
この後から次第にやらかし放題になっていったので今となってはそんなこともあったなあという感じだけど、リタイアしたサインツが息も荒くなってモニターを凝視してたのが印象的だった 表彰式のギャラリーでマックスの彼女の横にいたマックスを女装させたような女は何者？ >>10
ルクレールは肝心な時にやっちゃうイメージ付いちゃったね ハースみたいなチームがベテラン二人を起用する理由はなんだろう？
若手ドライバーの育成よりもマヌケなクルーやエンジニアの育成をする的な感じかな >>14
ハースみたいなチームが若手を乗せるのは
育成元から見返りがあるからであって
それがないなら堅実なベテラン乗せてランキングにこだわった方が良い。 >>1
乙
忌まわしいシーズンやっと終わったな
現役王者が狼藉働きまくりで胸糞悪いシーズンだった
来季はまともなシーズンになることを期待 もともとグロマグで固定してたチームだからな
壊しても速けりゃいいんだよ速けりゃ 今のアルピーヌはどんな感じなんだろう？
アビデブーのイメージのままであまりいい印象はないけど、ガスリーが移籍するから応援も視野に入れるかも >>1
いちおつ
ラティフィがウイリアムズから初ポイントのときのフロントウィングに寄せ書きプレゼントされてた
ちょっとホロリとした
おつかれラティフィ ドライバーもすんなり全部決まっちゃったし、来年まで楽しみ何もないなw >>14
ハースって別に若手の為に存在してるチームじゃそもそもないし
ミックを乗せてたのはフェラーリからの要望であってミックが欲しくて乗せてたわけじゃないし
だからフェラーリの育成を途中解雇されたからクビに出来たわけだし
金ないからマゼピンだしで
分かりやしチームじゃないかむしろ
多分ハースのドライバーに出せる限界の金はグロに出してた金額が限界なんだろうなｗ >>19
オコンを最重視したらアロンソには逃げられるし、ピアストリは契約期間切れで枕に持って行かれるという、中々に俺たちしてるからやばいよ しかもそれでもう育成は新しいのは獲らないやーめたとか言ってるしなｗ
ただマシンはトップ3の下にはいるし悪くないだろう アルピーヌは青とピンクの気持ち悪いカラーリングのせいで生理的に応援できない マックスがブロックしなかったこと批判してるヤツいるけど、追いつかれてのブロックとペース落としてのブロックは違うだろ
抜かれないようにブロックするのは自分の為でもあるけど、ペース落としてのブロックは下手すりゃ抜かれるリスクしかない 表彰式にはケリーとマックスの妹さんが並んでいて、後ろにはこないだの騒ぎのお母さんもいたね
近くにはルクレールの彼女さんもいたかな ルクレール｢チェコが2ストップを選択するようプレッシャーをかける計画だった｣
https://www.as-web.jp/f1/885297
珍しくフェラーリの作戦が当たった訳か.. お母さんって離婚してるから
それでもあーやってガンガン表出るんだな海外はｗ フェルスタッペンはペレスの様子を気にしながらタイヤの状況をフィードバックしていたから協力はしていたぞ
フェラーリが思った以上にタイヤに優しくてルクレールが頑張った
ホーナーのアブダビGP総括コメントでもフェラーリとルクレールが上手かったからあの作戦でワンチャン狙うしかなかったとコメントしている FP2の時点で普通の頭あったらマックスにはどうやっても無理と分かるからな
昨日のマックスの場合2ストップしても勝ててた
ペレスを重視するのは当然だしそれを遂行して成功した
ペレスは結果タイヤは持たないペースは遅いで負けた
実際問題マックスのい合わせてーとかアホ丸出しな事いってたのが全てだしな
今年のマシンなら独走で1-2ランキングでもまったく不思議ではない
それは出来なかったのはペレスが雑魚だっただけの話 つまり、ペレスはルクレールのプレッシャーに負けて右フロントタイヤを失い15周と言う早い時間でタイヤ交換したのが敗因と言う訳だ。 レース前から良い人アピールして擦り寄ってたアロンソだがベッテルは見抜いてたな
ハミルトンだけにハグは感動的だし卑怯者のアロンソなんか蚊帳の外
サインツが空気読まずハグしようとして拒否されたのは草 実際解放してるんだからそらいくでしょｗ
デフリーズのあのネタで運ばれるのもそうだし
こういう所はちゃんとしてるからなF1はｗ ハースをフェラーリの子分だと思い込んでただけか失礼しました
クルマへの理解度がタウリ並に低いから個人的にあまり好きなチームじゃないなぁ ベッテルパパが親父目線で息子のレース人生を振り返るコレ↓泣けるな
https://youtu.be/YOXUXpoMEkU >>43
フェラーリがミックとそのまま契約してれば起用続けたでしょ。 >>38
だって明日早速走るんだから打ち合わせやら何やらかんやら要るだろ フェラーリの無線に踊らさてタイヤ交換は
去年のメルセデスにやられてたのとまるで同じだったな
レッドブルもちっとも学習せんな >>46
アロンソとガスリーはシート合わせからスタートだしね 明日の合同タイヤテスト、観たいよな
ピアストリ、デフリース、アロンソ、ガスリー、サージェント（ヒュルケンは知らんけど）新加入＆移籍組は結局乗るんだろ
ほか、ルーキーテストというかマイレージも兼ねるみたいだし https://youtu.be/qwca2n1cEXk
F1のタイヤってお金出せば買えるもんなんだろか？
七色時代のタイヤだけど シーズオフテストは放送してくれんのか(´・ω・`) >>35
夫と離婚しててもマックスの母親なんだから別に問題ないだろ 「全員で決めた」イングランド代表は人種差別への抗議を込めた“膝立ち”を実行へ。
「プレミアリーグでは特定の試合や大事な場面で使うものだと理解している。今回は最も大きな舞台だ。選手たちがここ数日話し合って、全員で決めた。私もそうすべきだと思うし、特に若い人たちに対して、包括性の重要さを示す強い声明になると思う」
また、欧州代表チームはカタールにおけるLGBTQへの扱いが問題になっている現状を受け、多様性を訴える「OneLove」を象徴する虹色のキャプテンマークを巻くことを決めている。イングランド代表キャプテンのハリー・ケインも着用予定だ。 >>22
美しいスピンだったよ、印象に残った
2台ともクルリンって たった一年でフェルスタッペンが英雄から超悪役までなったと思うと時の流れは速いなって フェルスタッペンがペレスを蓋したからルクレールに負けた気がする 2022ダブルスピンといえば
シルバーストンのタウリだったのに チャンピオン争いがつまらなすぎたから無理矢理話題になったけど
本来ランク2位争いとかどうでも良いよね。 >>14
ハースってマジわけわかんないよな
堅実に行きたいからベテランでって言っても、結局ハースはマシン開発やらなにやらチーム側の戦闘力が全然上がらないし、上げる気力も感じない。
だからベテラン乗せても大して速くなるわけじゃないんだよね。
この7年間ランキングも8,8,5,9,9,10,8とあれだけグロージャンマグヌッセン乗せてても良かったの2018年の5位
もっとチーム側に力いれた方がいい ミックはF2チャンピオンまでの優遇とエコ贔屓待遇がF1来てから霧散したのは何故か
やっぱりF1はタイム出さないヤツに冷たいのか 他チームでの経験もあってトップマシンもリザーブとして経験しててフォーミュラカテゴリーにも乗り続けてるバンドーンあたり乗せりゃいいのに
なんで今さらヒュルケンベルグなんだろ？ 「敗北を認めないから非難されるんだって？ でも、敗北を認めることのできるドライバーは、決して勝つことなんかできないさ」
アラン・プロスト
ルクレールは鈴鹿でタッペンのタイトル決まった時も「今日決まらなくても時間の問題だったよ」とサバサバしていたけどそれではチャンピオンにはなれないぞ
プロストが言ってた言葉の意味をよく考えないと
F1ドライバーは負けてもっと悔しがるようじゃないとダメなんだよ ラップダウンのゲスリーとハス？がすんなり譲っていればファイナルラップで抜けただろ。 メルセデスのクルーがあれだけ喜んでくれてるの見ると、やっぱり一緒に働いてたのがチームは違ってもF1シート獲得するのは嬉しいんだな。 >>67
トップカテゴリーを走る資質が絶対的に不足していると
判断されたんだろ。
たった2年しか走ってないけど
トップドライバーへの将来の道は断たれたに等しい。
F1はシビアだね。 >>71
そもそもハミルトン一回で仕留てれば余裕で抜けてる >>70
負けて悔しがる様なメンタルでフェラーリの中に居れると思ってんのか
脳の血管ブチ切れて死ぬぞ >>70
バトンはずっとサバサバしててバリチェロ相手に「今回は完敗だったよ」とか
アロンソ相手に「（新PUの）彼に完敗したいよ」とか言うような性格だけどチャンピオンやで 良いか悪いかは別にして、昔よりルーキードライバーには優しくはないと思うわ。
テストなんて全然できないし、システムは複雑だし。 >>64
赤牛のワンツー防いだのはホーナーざまあと思ったけどね😙 >>78
乗せる気があるなら先ずは2021年型マシンでシステムを覚えてもらう >>70
アロンソはタイトル取れるマシンじゃないと無理って言ってるぞ >>78
トストの言ってる
新人には「3年の猶予を」は
的を得ていると思うよ。
ただ、ミックは2年目の伸び代が
あまりに無かったから
仕方なかったのではないかな。 >>75
アミルトンがあそこで抵抗したのは昨年の意趣返しだろ。
アミルトンにとっては無理して抜き返してもラップタイム失うだけなのに。 レッドブルが強すぎてあまり実感が湧かないな
ホンダ参戦当初はトップを争ってるチームなんてまさに雲の上の存在だったのに ルクレール弟がF2昇格か
F2で良い成績残したらフェラーリ2ndドライバーとして
兄とタッグ組んだりしてな レッドブルが今年は当たりだったのは間違いないな
ペレスでも勝てるくらいシャシーの性能で優位な立場だったがフェルスタッペンも勝って当然のなか良くやったわ >>14
そもそもミックマゼピンのルーキー2人にはしたくなかったけど
スポンサー的にマゼピンを乗せることになって
ミックはフェラーリとの関係がPUだけじゃなくスタッフが30人移ったりとかで乗せるしかなかった
あと小松さんがマグヌッセンとミックはFP2で遅くてセッティングを詰められないって言ってたから
そのへんも大きかったんだと思う
フリーでキッチリデータが取れないと開発にも影響するし 岩佐も何か有望若手と組むらしいな名前は忘れた岩佐はダムスでチャンピオン取れとRBに言われた様なものだから大変だ >>87
来年は今年のようの楽にはいかないだろうな
フェラーリは信頼性をあげてくる
メルセデスは完全復活の可能性が高い
完全に三つ巴の争いだろうな >>89
ルクレール弟って噂だったけど有望若手ってことは違うんか >>40
コイツやけに最近擦り寄って来てるなとは感じてたと思うw
ベッテルも顔には出さないがアロンソが散々マシンが速いだけだと言い触らしていた事は忘れてないだろう ハジャールと岩佐を同じチームにして競わせるのは面白そうって言ってきたけど
ダムスでやってほしくはないなー ハジャールもマロニーに負けたから
実は大した事無い可能性 >>92
今年つまらなかったしライバルあってこそだから歓迎 >>87
これをなんとかしてコピーしようとしないタウリよ。コピーしないならキーでも呼び戻せと思う。 >>100
F2実際に走ってみないとってのはあるわな
ハウガーとかチャンピオンだった割には期待値低かったとはいえ
リバース圏内にすら入れないレベルで予選遅いとは思わなかったし ミック&ラティフィ「俺達も最後だしドーナツやろうぜ！」
レース中かよ！ モノコック、エアロは自作と決められていて
車が全く新しくなる時にコピーしろといっても限度あるだろ >>99
生まれ変わったダムスはトップクラスになれるぐらいよくなってるしな >>92
予算制限もPU凍結もあるし、このままレッドブル1強で2025まで行くんじゃないか？ >>100
さすがにプレマプレマと違って
ハジャールはかなり期待できると思うよ
それでも、角田とデフよりはないかなーと シーズン終わったからDAZN解約して良いんだっけ？ >>111
特に不都合ないなら解約でおk
ただしまたテストとかあるし、それ無視しても開幕は3月だから最低でも3月には再契約しとけよ >>87
タウリは昨年が当たりだったのにもったいなかったなw
コンスト6位だったが、実質は5位だったのに・・・ ニッサニーが予選2位獲れるくらいにはチーム力上がってるし、ダムスでも良い気がするけどね岩佐
来季は2年目だしチームメイトがハジャールだろうが誰だろうが勝たなきゃF1なんて無理だし >>111
docomoで契約しているから継続だな
月2000円維持したい
どのみち海外サッカー見るし DAZN毎月払い派って実は多い？
自分も毎月払いで明日解約予定 >>113
docomoでDAZN契約してんだけど今辞めて3月に再契約しても料金同じなん？ フィッティパルディは名字だけだとピエトロと紛らわしいけど
エンツォと呼ぶのもはばかられる問題 >>64
個人的には今年のタイトル争いがつまらなかったとは思ってないが、いつもより多い消化レースの終盤戦とは言え、2位争いどうでもいいは半ば同意。
どうでもいいは言いすぎかもだが、チェックポイントとして見てはいても、来年開幕時には忘れてる自信ある。
正直、年数経っても2位争いが熾烈だったかまで覚えてるシーズンなんて無いわ。 >>14
単純にドライバーを囲っていないからだろ
・何処とも契約していない無名の頃から支援し続けて育て上げたドライバーがいない
・何処ぞと契約しているドライバーを横取りするほどの力も無い
FDAからドライバーを受け入れることでフェラーリとのビジネス的な契約条項があるんだろうけれど、結果、それ待ちか、FDAから派遣されるドライバーがいない場合は何処のチームともシガラミのないフリーなドライバーから選ぶしかなく、スーパーライセンス持ちとなると必然的に選択肢は絞られるよね あと1チーム増やして22台体制でも良くね？
上がいなくならないから新人がどんどん詰まってきてるし。 DAZNはプリペイドカード3ヶ月のやつが4ヶ月見れるからそれがお得なんでは？
ずいぶん値上がりした気もするがそれでもまだ安かろう >>127
ふ~ん、なるほど
でもフィッテパルディ産駒って数は多いけど駄馬しかいない印象
そろそろ当たるのか？ >>14
スポンサーの問題だと思ってる
スポンサーって車体のロゴでの広告効果よりも
パドックの中で出会うスポンサー同士で
新たなビジネスを生むことで出資金を取り返すわけで
となると、ハースのドライバーに求められるのは
速さや将来性よりも、顔の広さではないかと
まあヒュルケンベルグとシューマッハの息子
どちらが顔が広いかっつーと微妙ではあるんだが… アマプラとyoutubeプレミアム入ってるからこれ以上のサブスク出費は… >>86
「グッドニュースがあるユーキを家に招待してディナー食べるよ」
悲願達成で草 >>114
来年はまたグッドシャシーもらえるからツキはある ミック「コンスト8位だと予算が変わってくる“らしい”から、良かった」
こいつ当事者意識ゼロだな
契約延長してても“らしい”って言ってそう
マグは「8位確保できてよかった」ってきちんと言ってんのに
F2とかの時もお金のことは全く気にしないで走ってきたんじゃねえか？
こんな意識だから自分のクラッシュで金なくなったのに「アップデートがなかった」とか抜かすんだろう >>128
当たり産駒の方が少ないから…
ヒル家
ヴィルヌーブ家
アンドレッティ家
ロズベルグ家
サインツ家
くらいのもんで
しかもアンドレッティとサインツは別の畑だし DAZN年払い27000円→2250円/月
ひと月で2-3杯ラーメン我慢すればよい >>85
弟くんはやべーレベルの魚雷っぷりを見せてたから… >>82
金銭的に余裕がないハースの決断も理解できるけどラルフの3年は見てほしかった理論も分からんでもない
ハースなんか去年ほとんどレースしてなかったようなもんだしな >>138
NEXTなら1700円くらいだから
F1だけ見る人はNEXTがお得だね これまでは「ガスリー相手によくやっとる」でまぁ言っちゃ悪いが誤魔化せてたけど
来年はオールドルーキー相手だし完勝必須だろうな
目覚ましい走りができればレッドブルも見えるが辛勝じゃベルニュみたいに降ろされる可能性があるチーム
3年目の22歳と1年目の27歳なら最低でもダブルスコアくらいでチームメイトには勝ってもらいたい所 >>125
個人的にはF1に乗るのを見たい新人は詰まってない感じがするがなー
ヒュルケンベルグやデフリースが若手より優先されてるのが現状だし >>135
アンドレッティ産駒はF1での当たりは父馬マリオだけですやん
逆に父馬がG1獲れなくても子のマックスがG1を2連覇してるフェルスタッペン産駒が優秀
シューマッハ産駒は… >>142
基本料金￥390入れてnext単品だと¥1749(税込) トストだってあんだけ壊されりゃ3年も待たずに首にするわ😙 ミックに見切りをつけたのはフェラーリでありハースではないんだよな F2は今年の上位4人が抜けるから岩佐ドゥーハンのチャンピオン争いにルーキーが絡んで来るかが本線だけど
今年の開幕前はプルシェールに前年スポット参戦で良い感じだったドゥーハンが個人的には本命やったし分からんな
それより来年は角田がデフリースに勝った場合に空きそうなのがアルファロメオかハースくらいしか無さそうで
アルファロメオはプルシェール優先やろうし
とか思ったけど今年の奇々怪々な移籍が有り得てサージェント昇格したわけだしなー ガスリー的には(実際はさておき)母国チームの
ドライバーになれたってのは
気分も高揚するものなのかねえ。
角田がホンダワークスに乗るようなものだし。 >>62
蓋してるっていうからペース上げたのに遅いままだったんだけどね
具体的にどういう影響が出てルクレールに負けたっていうんだ？ >>150
そういや前スレで誰かがデータの話をしてたけど
実は去年の段階でリザーブのフィッティパルディとシミュレーターのデータとかで比べられてハースからは見切られてた可能性はあるかもな
複数年契約だから今年は乗せるしか無かったけど 2021シーズンと2022シーズンのF2は前ほど面白くなかった
何が足りない ガスは地元チームがどうとかよりも速い車に乗れるのが嬉しいんじゃなかろうか
今年なんか最初やる気あったけど去年との落差でどんどんやる気ない感じで雑になって行ってたしｗ
まぁ環境をリセットするのにちょうどいいタイミングだったんだろう >>153
自国にF1チームがあるって良いよな、それだけで盛り上がるわ
この先日本にもそんな日がくるのかね オールフランスなんて歴史的にも空中分解の未来しか見えないけどな… >>48
遅かったけど君からはF1愛を感じた(´･ω･｀) 一日経って今季も終わった感きたわー
タッペン偉そーとかチェコ遅ぇーとか言いつつ来季も同じだし、もうミックはテストも乗らんし、他も全シート埋まったし、マシンも劇的には変わらんだろーし、これからしばらく面白そうな話題っつったら俺達の人事ぐれーかね >>156
マゼピン枠やろ
来年はルクレール弟がいるから面白いで コンスト9位から4位に移籍って普通に考えたら泣いて喜ぶレベルだもんな >>130
auなら実質2000円でアマプラ、ネトフリ、YouTubeプレ、DAZNが可能なのに アルピーヌは来年もっと速くなるし26年にはタイトル争いに加わると豪語してるから期待しようぜガハハ（）
しかしなんだかんだでちゃんとチームを継続させてそれなりの結果出してるし俺はアルピーヌ嫌いじゃないぜ >>133
スーパーボンボンだぞ？
F2なんてクラッシュしまくりだったし タウリに乗る意味って単純にコンスト9位の部分じゃないからな。
ガスリーはそこを断たれただけで。 >>166
アルピーヌは速さよりエンジンブロー対策した方が.. 来季のF2はドゥーハンと岩佐のマッチレースでしょ
それがみたいわ アロンソとかRB最終年のリカルドとかルノーはポンコツすぎた >>158
あるとしたらやっぱりホンダしかないかねぇ
山本さんが4期の総括で次回参戦するならワークスだって報告書を上げてるし
今週末のHRCサンクスデーで何が発表されるのやら? >>158
あるとしたらやっぱりホンダしかないかねぇ
山本さんが4期の総括で次回参戦するならワークスだって報告書を上げてるし
今週末のHRCサンクスデーで何が発表されるのやら? >>171
どっちか一台しか燃えないから大丈夫だよ
開幕で燃えたドライバーが貧乏くじってことでｗ アメリカで人気出てるならホンダとしてもF1にガチで参入する価値あったりするんだよな >>171
凍結前にパフォーマンス優先で作ったし
信頼性は来年からってことでしょう 岩佐はいい終わり方したな
来年もっと強くなるだろうし楽しみだ 米国じゃHPDがインディカーやってるしなぁ
田辺さんそこからF1へ引っ張りこまれたし アルピーヌ
「やっぱりスプリットターボや」
「出力重視で信頼性は走りながら考えるで」
なお結果 >>180
2023初戦Q2ラストアタックラップ前の隊列駆け引きで最初にぶつけると思う 来年タウリが化けて角田がガスリーの前走ってたら友情に亀裂が入るか？ >>181
アロンソがいたから自然とアルピーヌを応援してた層はそのままアストンマーチンに移るだろうしなぁ >>184
結果コンスト4位なんだしまぁ…ｗ
リカルドにだいぶ助けられた感はあるけど >>187
オコンとの戦争でそれどころじゃないと思うわ >>174
どうせRBにとって都合のいいセフレになります発表じゃないか？ワークスチーム持てる金なんかないだろ ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ「それってﾌｪｱ？」ﾍﾟﾚｽ支援のためのﾙｸﾚｰﾙ妨害
https://formula1-data.com/article/abudhabi-day3-verstappen-2022
>ﾁｰﾑ史上初のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ1-2を狙うﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙとしては、ﾗｯﾌﾟをﾘｰﾄﾞするﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝにﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝを指示し、ﾙｸﾚｰﾙの頭を塞ぐことでﾍﾟﾚｽをｻﾎﾟｰﾄする事も方法もあり得たが、ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝはその戦略に否定的な考えを示した。
>ﾔｽ・ﾏﾘｰﾅでのｼｰｽﾞﾝ最終戦で今季15勝目を挙げたﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝは、先のようなﾁｰﾑｵｰﾀﾞｰは出されなかったとした上で「そういう戦略的判断はかなり微妙だと思う」と語った。
>「もちろん、ﾌﾞﾛｯｸすることは可能だけど、それってﾌｪｱなﾚｰｽ？そういう形でｼｰｽﾞﾝを終えるのは、あまり良いあり方じゃないと思う」
これはまあその通りなんだけど去年のアブダビではタイヤ未交換で明らかにﾍﾟｰｽが劣るﾍﾟﾚｽにﾊﾐﾙﾄﾝをﾌﾞﾛｯｸさせておいて「チェコは伝説だね」などと言ってたマックスが言えるセリフか、とw
とは言っても記事の発言はいかにもマックスらしいもので、アルボンと組んでた時も
「僕がアルボンの為にしてやれることはない、自分のことは自分で解決するしかないんだ」とか、
ウィリアムスのラッセルがみかねて「このままではラッセルが雑魚に見えてしまう（彼ほどの才能がある人がそういう扱いをされるのは良くない）」と言った時も「ジョージはウチのチームのことを知らないのに口出しするのはやめるべき、彼のチームのことに専念していれば良いんだ」
とか言ってのの延長線上にあるもの。 >>82
伸び代というかミックは壊し過ぎただけだろうね トトの部屋には穴があったが今日治した。
しばらくは平らなままだ >>193
ペレスのためにルクレールをブロックしまくって、『俺は伝説だよ』とか無線で自慢してペナルティ貰って欲しかったな >>193
マックスは昨年ペレスに支援して貰ってハミルトン妨害して貰ったの忘れたのか？ >>174
フロントロー独占してやりましたと言いたい → やりませんでした
今度は撤退しません → 当然のように撤退しました
カーボンニュートラル目指すのでF1やれません → レッドブル下請けでこっそり継続
次はコンストラクターで参戦 → レッドブルと交渉中
超絶嘘吐きメーカーは日本の恥だしマジでもういいわ 後ろからくる速い車を抜かせないのと
ずっと後ろにいる遅い車まで下がって邪魔するのと
似てるようで全然違うな >>199
去年と今年じゃ状況が違うとここでも散々言われてるし
ペレスは自分より速いハミルトンを抑えてただけで
マックスにマックスより遅いルクレールを抑えさせるとかチームがやらせないよ どう論じたところで結局はペレスが遅いせいってなるの悲しい >>199
ペレス「チョンペンの性根が見えた」
ペレスの妨害なんてマシのルール改竄と比べたら支援にもなってないがな >>180
来年はチーム内バトルが熱い
オコンvsガスリー
角田vsデフリース
ハミルトンvsラッセル
ノリスvsピアストリ ← ここは勝負にならないかな？ >>197
あのモントーヤですらペレスの行為は屑の極みと叩いてたほどだったな
ラップダウンじゃないんだし個人的には全然ありだと思うが 今年のマシンはチャコに合ってなくて武器のタイヤマネジメントも全戦通して全く印象に残ってないわ。
これでランキング3位は素晴らしいと思う。
スーパーモンキーズに合わせこんで開発していったから仕方ないね。 >>193
社長とチャンピオンになるやつは基本クソ野郎ってイメージw
嫌な奴ほど出世するもんだ >>209
シーズン序盤でペレスの方が速かった時にヨスがレッドブル批判しまくってたからな
メディアの前であれだから裏では相当な圧力かけたんだろうな
ホーナーなんか口滑らせてどっちがチャンピオンになってもいいなんて言ってしまったからな ミックは小松氏にドーナツターンやめさせられたのか。まったく世知辛い世の中だ。 >>212
ルール違反だったんだから小松も止めるだろ そらまぁマックスからすればペレスがこの先どうなろうがどうでもいいだろうしな
チームがマックスとチェコを天秤にかけてどっちを取るかなんて明白だし >>211
さすがに来年もスーパーモンキーズの圧勝ならF1人気は凋落するだろう。
中年の星セルジオチャコペレスのニューワールドチャンピオン誕生を見たいものですな。 どうせクビなんだからグロ舎弟の小松なんかシカトすりゃ良かったのに
そもそもグロージャンが狂人しても常に被害者ドラ叩いてたクソなんだからルール語る資格ない まぁ、たっぺんだったらルクレに追いつくどころか自分にも追いついてただろ
と、大方が思ってるからこれで終わり ルクレール弟正式にDAMSに加入か
あとVESTIがプレマか >>212
最後だからとは言えありゃミックが10-0で悪いからしゃーない >>86
「男同士、密室。何も起きないはずがなく…」 ミックにゃ同情すべき点がないわ
これが1年目ならまだ許せたかもしれんが… なおミック本人は去年は無かったことにして
今年1年目のつもりだった模様 >>179
そういう信頼性って使える戦数を削って、パフォーマンスに回すって印象なんだけど
アルピーヌの場合はチームの怠慢って思える ランク2位を取らせるためにチャンピオンが下がってブロックw
あり得んわ マックスのは普段だったらそこまで言われなかっただろうけど、ブラジルでオーダー拒否->次回支援を約束する->結局何もしないのスーパーコンボ炸裂だからなw 去年のペレスがオーバーテイクしようとするハミルトンをブロックしたのと
フェルスタッペンが2位を取らせるためにスローダウンして抑えるのを
同列みたいに話してる人は意図的やろ流石に
＞（レース後の会見で、「ペースを落として後ろのルクレールを抑えつけて、ペレスに追いつかせ、オーバーテイクのチャンスを与えるという指示はなされなかったか」と聞かれ）なかったよ。それはかなり難しい判断だ。ブロックすることはできるかもしれないが、それはフェアなレースと言えるだろうか？ そうやってシーズンを終えるのは、最高の締めくくりではないと思う。 >>227
予選でトウを使わせて援護はしたっしょ
決勝はペレスが遅すぎたから何もしないというより援護のしようがない >>168
ボンボンはボンボンだが、ストロール家ほど金持ちなわけじゃないし
資金も意識もミックは中途半端だった >>224
(負けた)今のは無かった！もう一回な！が大人の世界で通じると思ってるのかミックはｗ ライコネン息子は動画見た限りちょっと人見知りっぽい 角田は序盤の失敗反省してそこから色々試行錯誤してたもんな。ミックあれ何もやってないだろ >>17
狼藉を働く→去年のシルバーストーンでフェルスタッペンを殺そうとしたハミルトンの事だろ(笑) >>233
じゃないかな
岩佐の方はリリースないね まぁでも1年目にゴミカスな車に乗らざるを得なかったミックはちょっと気の毒だと思った 去年
ペレスのタイヤ交換を意図的に遅らせタイヤライフのない状態でペースが明らかに速いハミルトンをブロックしフェルスタッペンを追いつかせ抜かれた後もDRSを使わせるよう指示を出した
今年
ペースが速く独走状態になっているフェルスタッペンにペレスをサポートする指示をなにも出さなかった
フェルスタッペンがどうのこうの言うよりもレッドブルが何もしなかったって感じじゃないだろうか ウィリアムズ1年目のラッセルは言い訳していなかったな >>227
レースで一回追いついたのにDRS圏外まで離されたペレスがダメなだけ。 MP ハウガー
カーリン フィッティパルディ
プレマ ベアマン、ヴェスティ
ダムス ルクレール弟
カンポス ボシュング
Wikipediaだと確定してるのはこの辺らしい 確かに下位チームデビュー勢は大概みんな最初は駄目な車だしな
来年ピアストリは結構戦闘力のある車だし結果を求められるぜ ミックは遅いのがダメなんじゃなくてマシンを破壊しまくって金がなくなるからだろう グロージャンもドーナツやりたがったがピットに即却下されてたしな
やる前に無線で確認いれたグロージャンがまともに見えてくる
ミックはなにげに色々やばい F2チャンプでありながらシュミレーター番長のデフリースはガチだと思うが正直ピアストリはノリスにコテンパンにされると思う
ただ意外と早く追いつくかもねミックと違ってナチュラルな速さあるし ピアストリがノリスとの差でリカルド程度問題だった場合
評価が難しくなるよな ピアストリのデビューのシチュエーションは去年の角田と似たようなもんだな
速くて点取り屋のそこそこ経験のあるチームメイトに中団上位を狙える車
ノリスに勝てるとは思えんが今後のこと考えると予選全敗とかトリプルスコアみたいなのはなるべく避けたいところだな >>224
>>235
このスレにもミックは実質一年目！て連呼してたキッチーがいたような… ふと思えば今年のドライバーは
20人中3人も二世ドラがいたんだな。
サインツも広義の二世と数えると4人。
実力もそれなりに必要だけど
やはりコネというか二世の看板は
駆け上がってくるのにはプラスなんだよね。 去年と今年、どちらも自分のレースを犠牲にして助けるかどうかという点は同じかな
犠牲にするやり方や状況は違うけどね サージェントはラッキーだよな
相棒アルボンでウィリアムズだし
ただF2ラッセルの時ほどスピードないのが… >>256
F3F2チャンピオンで実力は折り紙付き
そしていわくつきのデビューやからな
これでリカルド程度だと腰砕け感が… >>193
30周以上走ったタイヤ同士のフェルスタッペンがルクレールを押さえまくって、その隙を狙って３番手のペレスが優勝。とか、そんな糞レース観たいか？
何でペレス（チャンピオンシップ2位）の為にフェルスタッペン（年間最多勝利数15勝の記録）が優勝を捨てなきゃならないんだよ
それに今年のチャンピオンシップ2位は、PP9回、優勝3回のルクレールの方が相応しいのだから、諦めろペレオタ つーかアルピーヌってあんまりいいチームじゃない気もする
とはいえじゃあどこが移籍先として最適解なのかはわからんのだけど
マクラーレンかなぁ… >>230
言い方で誤魔化そうとしてるけど同列だぞ？違いはランキング1位か2位という部分のみ 新人もベテランも逃亡するアルピーヌには何かがあるのは間違いない >>268
チャンピオン賭けてるのと2位争いじゃ天地の差だろ マックスは２ストップのMMHにしてルクレールとバトルすれば多少はペレスの援護になった？ アルパインはブルーティーポットというあだ名が付いていてだな たかがランク2位のためにわざわざ優勝を失う可能性があるオーダー出すわけないだろ >>270
アロンソはまだ庇える余地が0.01あるかないかはあるけど、ピアストリに関してはアホすぎて笑えない。あれ散々温めて置いて自分から捨てに行ったのはな。確実に取れたのになにしてんの でもアロンソの抜けたチームはなぜか強くなるジンクスがあるから… アロンソはなんていうかある程度までは我慢するけど見切った時にはバッサリ行くよね
今期我慢しきれない何かがあったとすればやっぱりPUトラブルの頻度なのかな ２位争いのためになんでスローダウンしないといけないのかペレスが勝てばいいだけだろ >>277
PUトラブルはある程度織り込んでいただろうけど、片方に偏りすぎだしなにより
首脳陣が暢気に運とか言って問題意識の無い馬鹿ばっかりなのがな 過去に論功行賞的だったり、紳士協定等で順位譲ったケースが全くないなら兎も角
ことマックスに限ってはあり得ないオーダーだと叫び続ける奴は何なんだ
この3年くらいしかF1見てないのか？ >>277
そのバッサリのタイミングが何時も悪いんだけどね ペレスは結局追いつけなかったのがな
タッペンやルクレールなら追いついてオーバーテイクしてたのでは？ 来年のタウリはリア周りがRBだから希望が持てるって書込みを見かけるけど可夢偉最終年のケータハムも
エンジンはルノーでギアボックス含むリア周りはRB謹製だったことを忘れてないか？ アロンソはチーム内での扱いもだけど単年契約も嫌だったんでしょ
そこにアストンが複数年で声かけて繋がった
リカルドも似たような感じでレッドブルを抜けたのでF1ってのはそういうところだな
ピアストリの件は単純にアルピーヌの法務部がアホでしたｗ まあアロンソも大概なのはそうなんだけどわずか数日のタイミングで電撃移籍するほど溜め込んでたってことだからなあ >>278
ドライバー2人ともフランス人だと
どうなるのか楽しみではある
色んな意味で >>281
ランキング2位のためにオーダー出た例なんてあるか？ ガス「ユウキ…エステバンが…ボクを…」
ツノピン「どしたん？話聞こか？」 >>285
そんな感じで抜けた古巣に帰るって
どんな気持ち、どんな扱いなんだろう… >>284
今年のタウリのリア周り（PUギアボックスリアサス）は今年のRB18と同じものだよ >>288
チャンピオン争い以外でチームオーダー出た事無いとか思ってんの？
バカすぎないか？ アロンソが抜けたチームは、ってアルピーヌはローランロッシが来てから、年々躍進しているように見えるんだが、それにしては評判が悪すぎる
アロンソはPUの壊し方というか、マシンの壊し方を知っているんじゃないかって思うことがある
ホンダの時もアロンソやる気なくしたな、って感じのジャストタイミングで良く壊れてたし オコン優勝の時のアロンソみたいに、追いつかれそうなマシンが速いマシンをブロックするのは普通なんだよ
問題はロズベルグのWCを妨害しようとした時のハミルトンみたいな速いドライバーが順位操作の為だけにスロードライブかます奴
あれは滅茶苦茶騒動になってただろう？だから、同じと思ってる人は色々と勘違いしてる
ペレスもそこまでは求めてない
あと、タッペンはタイヤセーブしてトゥが得られる程度の位置でペレスを引っ張ってただけなんだが
ペレスが勘違いして「タッペン邪魔」って伝えた事でタッペンは呆れてペレスを置き去りにし始めた >>292
例を挙げてよ。
セカンドドライバーのランキング2位のためにオーダーが出た例。 そして最終的なタイム差から、ペレスはガスリーが青旗で邪魔してきた事がDRSに届かなかった一因と語ってるね
青旗でパスしようとしたらガスリーが他のマシンと入賞圏外バトルをしようとして道を塞いできたんだよね
ただまあ、ペレスは今回のレースでは万策尽きてたのも感じてた様で、殊更騒ぎ立てる気はないよと語ってたけど >>290
そこら辺でプライドがあるから本人はまだレッドブルと契約してないって言ってるんじゃない？ｗ
ホーナーは先手を打つように「人気あるからプロモとかには使うけどレギュラードライバーになれる可能性はない」って言い切ってるし
ガスリーの件もだけどホーナーさん一回裏切った人にはきびしいんだよね～
マルコは裏切っても速さがあれば優しいんだけど >>288
2位とかの話の前にまずチームメイトが捨て身のブロックを実行してくれたお陰でタイトルを獲得出来たドライバーというのが他にいないんだよな サージェント決定おめでとう！アルピーヌでテストドライブしてからウィリアムズと合流になるのかな
リカルドはもう契約した気でコメントを繰り返してるけど、まだ僕がサインしてないだけだよとか良く分からんコメントもしてるね
こういうとこが相変わらず変わってないなと思った >>300
マシンがマシンをオーバーテイクする瞬間にブロックするのは普通だって指摘されてるだろ？
ハミルトンみたいに意図的にスローダウンして順位操作妨害を狙うどうこうが変な話になるだけだ マックスにとって、ルクレールは友人だけど、ペレスはハミルトンと同じぐらい嫌いな奴ってことでしょw レースやってんだから抜かれそうになったらブロックするの当たり前だろw 去年のペレスは十分捨て身のブロックだった気が
しかもその後追い上げの邪魔ならないようひっそりリタイアもしてるし
あれで接近してSC時ハミがピット入れなくなってってさんざん言い尽くされた話だけど タッペンは協力したかったけど、そもそも差が大きすぎてルクレールをブロックする場面がまったく無かっただけだろう
そして、ペレスをトゥで引っ張ってたけど、それも邪魔って言われたので、そっからは置き去りにした みんな来年はチャンピオン目指すって言ってるペレスに期待しようぜ！ >>294
あれこそどう転んでも全く問題ないシチュエーションだったと思うけど？
メルセデスのシーズン完全制覇はもう決まってたし
実際ケケやフェルスタッペンは自分がハミルトンの立場なら同じ事をすると言ってたぞ
ライコネンも別に問題ないよねと言ってた >>280
あそこはベネトン時代からイコールナンバーワンなんてやれるだけのチーム力ないでしょ
アロンソがナンバーワンでやれると思い込んでたのかもしれないけど ピアストリが嫌がり、デブリースにも蹴られたシートをランキング4位のサージェントがゲットするこの幸運 >>308
ハミルトンの心情に同情するって話と大騒動になるのは別の話だからな
大体、今年の他のレースでもアロンソがわざと遅く走ってハミルトンを蓋し続けた事があったが、
ハミルトンやファン達はボロカスにアロンソをなじってただろ オコンはエースというにはなんだかちょっとスター性がないし
かといって先のことを考えたら今からトップを目指すチームのエースがアロンソ（41）ってのも厳しいもんがあるし
後5歳若ければアロンソはエース待遇だったんだろうなぁ >>300
感情論になるけどやっぱりそこなんだよなー
完全に自分のレース捨ててリタイア前提でPU使い切ってまでフェルスタッペンに貢献してるわけでね
あのチームへの貢献とブロック技術とかでペレスのドライバーとしての評価が大幅に上がったのは確かだけど、そんな無形のものよりドライバータイトル2位のためにもう少しなんかやってやらないのか？って気持ちになるのは仕方ない >>303
ペレスの事は嫌いというか見下してる感がある >>307
11ヶ月くらい前にもそう言ってたんや… >>310
だってアルピーヌってもうゴール地点じゃん
タウリは結果次第でレッドブルに上がれる可能性もあるし
マクラーレンはマクラーレンで光るものを示せればトップ3に入れる可能性も出てくる
アルピーヌとアストンはそこから上に上がるの難しいと思うよ ハミルトン「2022年のドライバー20人は、自身が15年前にF1デビューして以来最も仲が良い」
ハミルトン珍しく感傷的になってるな >>314
それ別にタッペンのためってわけじゃないじゃん。チームに自分の存在を示す絶好の機会だったわけで、それはそれで結果オーライだった。今年は今年だよ ビジネスに仲良い悪いなんてねえよ
いかに出し抜くかだよ >>311
いや他のドライバーが言っていたのはルール上全く問題ないという事だ
ややこしい話でも何でもなくハミルトンがやった事は只少しペースを落としただけ >>313
ライコネンがいた頃までと比べるとエンストンはかなりレベル落ちてる気がする
そもそもチーム解散させた経験のあるプロストをアドバイザーにしていた程度にはポンコツなわけだし 8秒後ろに戻ってスローペースで妨害するのと追い越されそうなマシンが防御するのを一緒って思ってるあたり、
どうしようもないな
大体、その例で言えばハミルトンとボッタスの例の方だろｗ
ハミルトンのタイヤが壊れたのでボッタスにハミルトンの後ろに回ってもらって妨害して貰った奴が同じケースだよ
去年のペレスは普通にハミルトンにパスされるのに抵抗して粘ってた話だから、別の話だ
ボッタスも毎年、散々タッペンにブロックしてただろタッペン一人だけで2人相手にしてたので
まあ、ボッタスじゃ粘る事が出来なくてあっさりかわされちゃうが、それでもたまには数周粘ってたぞ >>320
蹴散らしたというか勝手に散っていった… >>325
ミックとラティフィのスピンは間抜けだったな >>323
車の完成度やら見る限り開発力やらはあると思うんだけど組織がガチャガチャしてるよね～
誰か強力なリーダーがまとめないとしょうもない内輪もめみたいなのばっか出てきちゃう
仮に来年か再来年もっと速くなったとしてもチーム力という意味でメルセデスとレッドブルに勝てる気がしない
フェラーリには勝てるかもしれない ちなみに、ボッタスもWCにはなりたかったが、WCになれる位置にいないので
ハミルトンの防壁扱いされる境遇に甘んじてただけだな
追いつけないドライバーはこういうとこでチームへ貢献度アピールするしかない訳だ
なんせ、トップチームだと乗りたい奴らがそれなりに居るんで、次の採用アピールせんといかん訳でだな
そうしたボッタスの姿勢が評価されてトトやハミルトンは親ボッタス派だったんだ
今年はイネオスと本社にラッセルで押し切られてたけど、トトは自分の票次第で去年ラッセルもあり得た事も漏らしてる >>319
え？
あれがフェルスタッペンのためじゃないって？
さすがにそれは無理だろw
どう考えてもフェルスタッペンのためだろ
フェルスタッペンをハミルトンに追い付かせるために意図的にタイヤ交換を送らせてコースに残したんだぞ？
タイヤライフないのはわかってるけどなんとかブロックしてくれってラジオでも言ってたじゃん
そんで最大の結果を得て、フェルスタッペン自身がチェコはレジェンドだ！って激褒めしてたじゃん チームメイトの予選のタイム差が1番大きいのがレッドブル
勝敗ならマクラーレン
今のフェルスタッペンならペレスやリカルドもただの2ndドライバー 今回に限って言えばペレスにあと一歩速さがなかった
タッペンがフタをすればとかってそれこそレーサーに仕事をするなって言ってるのと同じだし
そんなもんある程度なんとかしてワンツー状態に持ってかなきゃだめだと思う 実質国がバックでカネもコネも唸るほどあったリジェでもあんなんだったわけだから
オールフランスってオールイタリアとはまた別種のヤバさあるよな アルピーヌの連中が言うにはFPの早い段階でアロンソが寄与して
オコンはアロンソのリードでFP3や予選や決勝でペースを上げてくるのだとか
そこらへんで来期はオコンやガスリーが早い段階でセッティングに寄与してくれる事を願ってたね >>213
ルール違反と言えばウェバーのノーヘル運転 よく見たら長文おじさんなのか相手しちゃうと喜んじゃうな迂闊だった >>317
アルピーヌでメルセデスやフェラーリと競えれば、メルセデスかフェラーリに呼ばれるかもよ？ >>335
ガスリーはテールハッピーな車だと途端に駄目になる傾向があるからなあ
オコンと車の好みが真逆だったらどっちに寄せるんだろうね >>334
プロストがフランスの連中は詐欺師揃いとか言ってブチキレてただろ…
そっからオールフランスは終わってて、ドライバーもフランス人軽視が続いた
最近ようやくフランス人二人が揃ったけど…
このドライバーラインナップも実際は一度拒否したオコンを無料オコン券でねじ込んだり、
アロンソやピアストリにしようとして両者に嫌がられて、仕方なくガスリーという展開になってる
そして、コアスタッフ達がフランス人じゃないので、全然オールフランスではない >>338
アルピーヌってそのレベルの車か？
マクラーレンと競う程度には速かったけど
来年JKがやらかさなければそれもかなわないだろ ガスリーもオコンも負けたら先がなくなるのでそらもう必死のパッチよ >>330
今年のケースでどうやって助けるの？
やり方も提示しないで文句だけ言うのはクソ。
フェルスタッペンがペース落とすなんて言語道断なわけで。 >>340
そもそもプロスト自身がまともじゃない
アレがプロフェッサー扱いされているのが不思議でならんわ >>57
欧米人がよく言う人種差別はダメ〜だけど
人種差別と欧米人が散々やって来た侵略戦争ではどちらが被害が大きいのかな？ 今のウクライナ戦争は英米で訓練されたウク軍が2014年から東部ドンバス地方のロシア系住民を16,000人虐殺してプーチンに戦争させるように仕向けた
トルコが中心になってロシアとウクライナの停戦交渉しようとするも邪魔をするのは軍事大国の英米
世界中のメディアを仕切ってる英米はロシアだけを悪者にできるというね
英で収監されて米でも死刑判決が出てるジュリアン・アサンジがなぜ英米に目の敵にされてるか、
それはイラク、アフガン戦争で米軍の残忍な行為を暴いたから >>345
名選手名監督にあらず、を誰よりも体現しているのが個人的にはプロスト >>339
今年のタウリは駄目過ぎたし、テールハッピーなリカルドもルノーで乗りにくそうにしてた
あと、アルピーヌは色々なドライバーがそれなりに活躍してるので、極端な悪い癖とかは無いのかも知れないね
ただ、ガスリーとしてはオコン程乗りこなせるかって話になってくるので、
苦戦した場合はこのマシンはオコン向きだとか言い出すかもだが…
当然良い勝負になったり、上回ったなら上機嫌でそんなこと言わないだろうけども >>342
JKはコースによっては速いマシン作るけど、どうやって乗れば良いかはアドバイス出来ないんだよなあ…
2023の作品では改められる事に期待だな
ノリスは好みじゃないマシンでも扱って見せたが、ピアストリとしては癖の強さは懸念材料になるよね
まあ、ピアストリもノリスばりに器用って結果になるかも知れないが…そして二人して「このマシンの乗り方わかんねえ趣味じゃない」と言い出すｗ >>345
まあ、プロストもキワモノなのは確かだけどもｗ
オールフランスを支援するって集まったフランスメーカーが揃って約束破りしてたんよね…
お陰でプロストは負債を背負うハメになったんで、彼がキレたのもちょっとは分かる気もする そもそもペレスがフェルスタッペンと同じようなペースで走れていれば勝ってた アロンソはF1チームの中では一番関係が良いははずのアルピーヌと関係悪化させてどんどん居場所減るなw 最近ハミルトンは最終的にフェラーリで引退するんじゃねって思い始めてきた
いくらメルセデスのレジェンドとはいえ来年以降もラッセルにポイント負けてたら扱い困るだろうし
2025ならサインツの代わりに丁度いいだろ >>330
ハミルトンがPPも1勝も出来なかったから、フェルスタッペン下げするしかないよな、可哀想に
去年は最終戦のペレスの頑張りでチャンピオンになれたのは事実。だけどイギリス、ハンガリーと2戦連続でメルセデスにレースを台無しにされたのが一番の原因なんだわ、ハミオタちゃん タウリは車以前の問題としてまずいい加減ミナルディ臭を除去することから始めないとどうにもならない
来期はマクラーレンとメルセデスがどの程度持ち直すか
フェラーリが俺たちにならずに維持し続けられるか
楽しみなのってそのくらいなんだよねwww
世界三大ピエールの一人のかスリーが赤牛を離れてどの程度速さを見せられるかも気になるけど アロンソのお仕事は険悪なムードになった後に仲直りする感じだなｗ
まさかスパイゲート騒動のマクラーレンに戻ってくるとは思わなかった
そして、またマクラーレンの継続要求蹴って出て行ったのはちょっとびっくりした
アストンでも変な喧嘩にならなきゃ良いが…流石にアストンだと双方が弁えるかな？
坊ちゃんが無茶苦茶した場合は瞬間的にカッとなって言ってしまうのはあるかもだが >>330
ボッサンなみに仕事をするセカンドドライバーがペレスだからなあ…
歴代のレッドブルドライバーでファーストドライバーを食わない程度で他のチームと戦えるドライバーってそもそもいたかというと
ウェバーくらいしかイメージわかないんだよね >>354
かつて共にタイトルを獲得したチームに雑に扱われるって相当悲しい事だよな
まぁある出来事がきっかけで一度チームは消滅してるから
違うチームと言えなくもないけど >>358
ルクレールはフェラーリから離れる要素あるか？
そもそもあの気性はイギリスチームには向かなさそう というか、去年は205.5P差、だいぶ改善された今年でも149P差
更に、ハミルトンやルクレールに全然追いつけないから
ピット絡みでたまにブロックくらいしか見せ場ないんで…
ハミルトンに100差くらう事が多かったボッタスもそうだが、ここらの層は仕事人をアピールするしかないんよ
ロズベルグくらい近付かなきゃ駄目だよまずはバトンやロズベルグはたまには勝ってただろ？ >>362
フェラーリじゃチャンピオンになれないと内心悟ってるだろう アロンソの不幸はロッシなとこかなプロストもボロカスに言ってたが
普通、アロンソに謝るべきとこでも逆ギレ連発してたから、今年はどっちもどっちな気がする アルピーヌのチーム運営はひどいと思うけどフェラーリも同じレベルでひどいからなー
ストラテジーに関しては下位チームよりひどい場合も多い
ルクレールはそろそろ限界がきてるだろうな なんぼフェラーリ側がラブコール送ってたってルクレールからしたら堪忍袋の緒が切れるのは時間の問題ってレベルだべ
契約はあと2年あるけどそんなもんへの支えにもならんのは今年散々見たし、他に勝てるシートが空いたときどうなるか ストラテジープロセスの見直しとやらで多少は改善されると良いんだけどねえ… フェラーリとルクレールの契約にはパフォーマンス条項があるらしいしな >>369
パフォーマンスは満点だろ
ピエロとしては >>369
現状、あった所で他に行くところ無いしな >>366
俺たちは、俺たちのお馬さんって笑ってられるけど
当事者はたまったもんじゃないよね
やっぱルクレールがもう一歩踏み込んで
自分で統治するしかないのではなかろか
シューマッハの帝政フェラーリをお手本に >>371
トトがルクレールに接近してるからどうなるかわからんよ >>372
ミハエルだってトッド、ロス、バーンがいてこそだからな。
フェラーリ育ちのルクレールにそんなブレーンいないだろ。 >>367
でも、どこに行くのか悩ましいわな
ハムさんが40になってもやる言ってるから
メルセデスは当分空かないだろうし
レッドブルも
マックスとルクレール抱えるのはキツそうだし 行く所ってのはメルセデスやレッドブル次第だから、相手次第だな
ペレスは2024か2025あたりで継続の壁に突き当たる可能性もある
ハミルトンもチームの状況次第では2024〜2026あたりで引退か移動を考える可能性もある
逆にこの二つのスライドが起こらなければ、ルクレールに不満があってもフェラーリで我慢するしかないね
アルピーヌやマクラーレンが確変でもしてれば別の道もあるのかもだが… >>377
マクラーレン頑張ってほしいなあ
ルクレールの行き先問題よりも
ノリスの才能がもったいない… ハミルトンの場合はラッセルが幅を利かせてトトも代表入れ替えみたいな話になった場合、
フェラーリとのドライバー入れ替えをトトとセットで打診する可能性もあるんじゃないかな
2019年に最後のドライバー人生をフェラーリで過ごしてみたいとか言ってた事もあるんだよね
PU騒動でその話は吹っ飛んだが…マラネッロと交渉してたのはフェラーリが認めてたね
メルセデスとフェラーリが近い状態かつ、メルセデスのチーム内政治次第では僅かながらそうした可能性もあるのかね >>374
だからこその移籍話なんじゃない？
フェラーリに居て誰かリクルートするのは無理がある。 >>378
良いチームが増えるのはバトルが増えるし良い事だしな
来年どうなるか見てみよう マクラーレンはアウディと組めば良かったのにな…
大株主のバーレーン国営企業のマムタラカトに拒否されて実現しなかった >>382
マクラーレンの名前が消える買収交渉だしそりゃ無理だろ。 >>384
やっぱりザウバーの名前も消えるのかな？ >>381
来年も無理でしょ。
結局は前3チームと1秒近い差がある。
次のレギュレーション改定まではこのまま。
来年はアルファタウリがレッドブル模倣して上がるくらいしか変わらない。 >>318
いや本当よね
若い世代が少なくとも表面上は仲良くしてて和やかだよね
日本人だから贔屓目もあるけど、角田のキャラクターが効いてるようにも思う >>379
そうか
ルクレールがフェラーリを出るのではなく
トト、アリソン、エリオットがフェラーリに来れば良いんだ！ ポルシェとマクラーレンは過去にもひと悶着あったからなあ…
オジェが大金を投じてくれたからなんとかなった話でポルシェはイマイチやる気無かった
あっこは最小の投資で最高のゲインを得ようとするとこあるんで
単独で参戦するとケチってV12みたいなの平気でやるんだよな
レッドブル相手にも勝手に50％買い取るとか言いだした挙句、開発でやる気ないのが指摘されてたし
あれはマクラーレンとレッドブル両方に蹴られても仕方ないかなって思った レッドブルのセカンドはドライバー人生おわる覚悟で行く場所なのでノリスは行かないでしょ >>391
エリオットは前方排気(ロータス･ルノー)とゼロポッド(メルセデス)の採用を決定した張本人だから要らないかも… >>394
フェルスタッペンが長く続ける保障が無い。 >>339
既に今年のテストでガスリーの意見を聞いて来年の車に反映させたいと言ってる レッドブルのセカンドは引退を見据えた人がいいのかね レッドブルはニューウェイ居なくなったら失速しそう
ニューウェイは、もう64のおじいちゃんだしあと数年で引退だろうな トトは雇われ代表では無くオーナーの一人だから、雇われの立場で他のトップチームに移籍することは無いでしょう
中堅チームへ50%以上の持分でのオーナーとしての移籍ならあるかも サッカーW杯でのアジア勢を見るにつけまだF1は角田アルボンジョーが頑張ってる方だわ。 >>400
トトの株式はラウダと同じで議決権目的の期間貸与って言われてる
だから、トトの任期も3年間しかなくて、メルセデスとイネオスが更新するかを決めるスタイル
トトに株式を与える理由はメルセデスとイネオス半々だと揉める懸念があるからだとかで
だから、第三の票としてトトが間に入って、メルセデス＋トト、イネオス＋トト、メルセデス＋イネオス
という三すくみの関係を作ってあるのだとか
トトが言うにはメルセデスはファクトリーも売り飛ばす気だった様だが、実作業はメルセデスで留まって貰ったと語ってた
イネオス側はオートモーティブを立ち上げてたので、メカニック部門を持つ気もあったんだってさ
実際にBMWと組んで自動車も作ってるよ 「レース前にアストンマーティンのエンジニアの松崎さんにお話を聞いたら、マイケル・シューマッハさんを含めても、これまで関わってきた多くのドライバーの中でも、ベッテル選手はマシンから感じ取れるフィーリングを的確に判断して、自分のドライビングをアジャストできる最も優れたドライバーです、と言ってました。」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/column/atsuta/1457625.html
レッドブルの元エンジニアがベッテルとフェルスタッペン比較し、ベッテルの方が完成されたドライバーで技術面に強いって話があったけど、それと松崎さんの話からしてもこの辺はベッテル本当に強いんだろうね。
フェラーリはそれが気にくわなかったらしいけどw
ハースはベッテルに乗ってもらったらいろいろわかるだろうねw 無理だけどw ちなみに、トトはウィリアムズの株式を持ってる時にもメルセデスに移動してるので…
フェラーリがどういう条件を出すかって話なんだろうね
株式といってもチームの株式でしかないから、本社の株みたいな大それた話ではない グランツーリスモ7とかレースゲームの世界だと、
上位は日本人ばっかしなのに、実際のモタスポの世界は違うんだよな…
https://www.gran-turismo.com/jp/gt7/sportmode/ 可能性でいうなら、ハミルトンが来年もラッセルに負けるようなら引退するんじゃね
夏休み前に勝ち目が無いとなるとベッテルのようなタイミングで引退を宣言する可能性は普通にありえると思う
勿論、今年の後半戦はハミルトンの方が速いので来年は負けないとは思うから、もし負けたらの話
あとはマックスが子供ができて家庭を大切にするとか言い出して突如引退とか
怪我や病気で離脱もありえるし契約があるから何年まで固定ということでは無いと思う >>407
素性の分からんチョンがコネで乗れるほどマイナー競技だしな >>399
ところがバーンを例にとると今年に入ってフェラーリと顧問契約延長をしてる
今年のフェラーリのマシンが戦闘力を増したのはバーンのおかげって話もあるし、ベッテルがタイトル連覇した頃のレッドブルではニューウェイはアメリカズカップにご執心でマシン開発の最初の部分しか関与してなかったらしいし
いずれニューウェイも表向き引退するだろうけどバーンのようにチームに関わり続けるかもね ニューウェイ並の若手の天才空力デザイナーが居ないのは残念…
JKはメディアの過大評価っぽいし… >>390
2014年のフェラリーでマッサの後釜にライコネンが来た時のようになってしまうかも F1が、ヨーロッパを主戦場にすることに固執してるうちは
ニューウェイに代わる天才デザイナーは出てこないかもな…
アメリカとかは優秀な人材がいっぱい居そうだけど、
マクラーレンとアルピーヌ以外のチームがアメリカのチームがF1に参入することを頑なに拒んでるもんな… しかし30年間もダンボみたいな耳したハゲジジイ一人に負け続けるF1ってどうなん？
大企業が世界中の優秀な人材をかき集めても
たった一人のデザイナーに勝てないって異常だろ >>394
ノリスとマックスは、車のスタイルが似ているからいい勝負になるだろう。
ノリスはリカルドにほぼ無敵だった。マックスはリカルドとチームメイト最終年、ポールポジション2回もリカルド取ったにもかかわらず、マックスはゼロだった。 ニューウェイは見た目めちゃくちゃおじいちゃんだよな
空力デザイナーってよくわからないんだけど ニューウェイがCFDとかシミュレーションやってんの？ サッカーオランダ戦始まるけどフェルスタッペンは見に行ってるのかな ニューウェイはキャドとか使えないからいまだに定規を使ってマシーンを開発してるんだぜ。
だけど天才 俺がチームオーナーなら
マックス、ルクレール、ノリスから選ぶ フェラーリ、最終戦でダミーピットストップもライバル驚きのタイヤマネジメントも決めてチームがきちんと仕事ができることを証明したとビノットも自画自賛するのもうなずける。来年はフルパワーPUで念願のチャンピオンだな。 CAD使えないって話割と衝撃的だったな
敢えて使わないの方かもしれんが >>418
それは二人が完全に対等な状態であるっていうのが前提だからね
それでなくともマックスは長年レッドブルにいる王様なわけで、そこから後に入ってマックスを追い落とすのは誰であっても相当きつい 定規でってのは聞いたことあるけど そんな精度じゃマシンは作れないでしょ？
ざっくり構想を書いて 誰かが実体化させてんのかな
細かいところも重要な要素だから 実体化させてる連中もすごいんだけど もしF1のレギュレーションがコロコロ変わらない物だったら、ニューウェイに匹敵する奴は出てくると思う
でもすぐに一部を変えたり大幅に変えたりするから、ニューウェイのような経験がある人物は
昔のアイデアを再利用できたりいち早く問題点を知ってたりする
他の奴らが試行錯誤して停滞してる間に、先に進めるんだから相手は追い付けない 天才は道具関係ないからねえ出来上がったものがどうかがメインなので
小説家や漫画家でもデジタル入稿やらない人いるしな
そして、ニューエイの凄さは「この人ニューエイと働いた事あるんですよ」
みたいなのが各チームで幅を利かせてるところからも分かる >>426
ローテクを舐めたらいけないよ新幹線のノーズとかでも仕上げは結局目でやってんだし…
機械は凄い様に見えて、意外と作業精度荒いから、見る人が見れば歪んでるのが分かる
F1も高精度な工程でパーツ作ってるけど、作った後にテストして選別したり再調整するのが欠かせない
ベアリングだって真球作るのに苦労するからね…実際にチェックしたら面の仕上げなんかガタガタだよ >>424
使えないというより、CADを使う事に気を使う事を嫌がるんじゃないかね
漫画家でも最新のデジタル技術を使いこなせるけど原稿はペン入れでしかやらない人いるよ >>432
誰でも褒めてる人だから、通ぶるというもんでもない気がするが…F1界隈の連中はみんな言ってる事では
他の人たちもあんまり詳しくない人に教えてくれてるだけだと思うぞ 2023年F1ドライバー生年月日（若い順）
2001年04月06日 / 21歳オスカー・ピアストリ
2000年12月31日 / 21歳ローガン・サージェント
2000年05月11日 / 22歳角田 裕毅
1999年11月13日 / 23歳ランド・ノリス
1999年05月30日 / 23歳周 冠宇
1998年10月29日 / 24歳ランス・ストロール
1998年02月15日 / 24歳ジョージ・ラッセル
1997年10月16日 / 25歳シャルル・ルクレール
1997年09月30日 / 25歳マックス・フェルスタッペン
1996年09月17日 / 26歳エステバン・オコン
1996年03月23日 / 26歳アレックス・アルボン
1996年02月07日 / 26歳ピエール・ガスリー
1995年02月06日 / 27歳ニック・デ・フリース
1994年09月01日 / 28歳カルロス・サインツ
1992年10月03日 / 30歳ケビン・マグヌッセン
1990年01月26日 / 32歳セルジオ・ペレス
1989年08月28日 / 33歳バルテリ・ボッタス
1987年08月19日 / 35歳ニコ・ヒュルケンベルグ
1985年01月07日 / 37歳ルイス・ハミルトン
1981年07月29日 / 41歳フェルナンド・アロンソ コンピューターにやらせるにしても核心部分の詳細データがないってことなんだろ
圧倒的に速い空力マシンは結局ニューウェイが作ってるんだから他のチームは最新でもマクラーレンが17年前のデータ持ってるだけになっちゃう グラウンドエフェクト知っていて適応出来たのはニューイだけだからね CAD使える奴なんかいくらでもいるけど、全員負けてるんだから、まあそういう事なんだろう
あと、必要があれば使うだろうけど、ニューエイは使う必要がない
使えないじゃなくて使わないなんだろうね
なんせ、最先端なマシンをあちこちで作ってる訳なんで、技術がない訳が無い
思いっきりエンジニアの大家なのだし
ニューエイが使いたいと心底願うほどのCADがまだどこにも作れてないとでも言うべきなのかもな CADオペレータって仕事があるくらいだし
何を描くのかと
何で描くのかは
全く別の話ってことだわな 結局メルセデスはゼロポッドが失敗と最終で証明したな
標高高い所でしか効果が薄いと自ら最終戦で証明してしまったしな
そらハミルトンもボロクソいうわけだｗ どっちかというと、ニューエイの脳内作業にそうじゃない連中が近付くための支援用の機材がCADであって、
ニューエイは別にCADなくても最初から作れるって話
そんなニューエイがこれが無ければって思うほどの話になると、ニューエイが新時代のCAD自体を作るチームを主導する
みたいなレベルな話になるのかも知れないね
ちまちまデータ入力してそれを物理エンジンで試しに動かして微調整みたいな作業は脳内でそれらが既に済んでるニューエイには二度手間なのかも
そういうデータ起こしとチェックは他にやらせて、次々脳内で改定案を改め続ける方がニューエイの効率的運用になってるのかもね フェアじゃないならぺにすもうんこ野郎の為に他チームの奴妨害する必要ないな。 ニューイはF1は風洞禁止しろとまで言っている、自分は風の流れを読めるからか 今はクレイモデルを3DスキャナーでスキャンしてPCに取り込んで、3Dモデルに起こして
それを簡単にCAD図面に変換できるからな～ チェコの蓋されてる無線、なんであんなアホなこと言ったんだろって思ってたけど、もしかして実はスイッチ＆ブロックして欲しかったのではと思った。
チェコ「マックス遅いよ！」(表向きにはそういう事にして、入れ換えて守って！)
ピット「マックス遅いってさ」
マックス「了解」ブーン
チェコ「違ああああああああ！！！！！ >>444
つまり、ニューエイの場合は脳内でF1マシン作って長年の経験データで比較して仮想で走らせて
その頭の中のマシンを分解して図面に起こしてる訳だな
そして、それを元にデータを起こして色々チェックすると実際に早いのが衆人によって再確認されると 結実するのに8年間プラス最終戦でのヒューマンエラーが必要よ 来年他のチームがレッドブルに勝てる気がしない
何年F1を支配するのだろうか ニューウェイが責任者だったマシンでセナが死んだ
その時に初めて、自分が作るマシンで人が死ぬかもしれないという自覚を持ったらしい
マーチ時代は狭すぎてシフトチェンジできない失敗とかもしてた もうちょっとこう切磋琢磨してくれりゃいいんだけどなー
メルセデスは大失敗するしフェラーリは話にならんし困ったもんだ フェラーリの場合はニューエイがデザインしても負けるまであり得るから困るｗ >>268
追い抜こうとしてる相手をブロックするのは通常のレースでアシスト関係なく行うけど
トップ走ってるマシンが後ろのマシンを抑えるのは通常有り得ないって話や
アシストなんだから何をしても同列ってことにはならない レッドブルが勝てなかったのはニューイが本気出していなかった、或いはデザインしていなかったという話もあるらしいね妄想君 >>440
フロアの改修に手間取って、ゼロポッドの最適化が進まなかった
だからもう少しは伸びしろはあると思うが、まあ来年は止めるだろうね メルセデスはシーズン前テストでゼロポッドじゃないやつも持ち込んでたんだよな >>456
バルセロナテストのときのはPUとかラジエーターの配置がすでにゼロポッド用になってて
情報を隠すためのハリボテのガワだったって可能性が高い
ただ専用の配置とかも含めてバルセロナテストのタイミングで公開して他がゼロポッドを真似できたとも思えないんで
隠すためにダミーを使ったのはメルセデス結果としてミスになっちゃったと思う >>456
１週目と2週目の間にガラッと変わらんかったっけ >>435
6月生まれがいないんやな。8月に仕込むのはなかなかいないと メルセデスの一週目のテストでは、今までにない極小スペースのラジエーター配置だから
クーリングのテストでセンサー類を内部に収めたり、余裕を持って冷却できるように
サイドポッドのカバーがでかいのを用意してただけかも >>453
2016年ハミルトンが自分のためにやってた
ベッテルがdirty trick!言うてたから悪質なのは否めない >>407
Gかかってへんしな
因みに自慰のギネス記録も日本人である ジャックも昔鈴鹿でやってたよ。他の誰かに抜いてぬらうためにね
引きつけて走ろうがトップはペースをコントロールできる権利があるわけだからどうしようもない。ただし、チャンピオン争いならそこまでやる価値あるけど、ランキング2位争いで他人となるとなぁ >>226
だよな
なんか変なこと言ってる奴ら多くて驚いてた
にわかなのかアンチなのか 少なくとも「ルクレールを1位にさせない」という形で
マックスはペレスを援護してるとは思うけどね ハミルトン最悪の1年だったけどそれほど落胆してないようだね。昨年とは大違い！ ハミルトン、今年は一戦目で諦めついてたでしょ
今更落胆なんてしない >>467
ネトフリ用のリベンジシナリオが一年から二年になっただけでは トップで後ろ抑えるのなんかハミでもやってるしジャックもミハエルもやってる事だしな
別に珍しい事でもないでもない
ただ2位狙いの為にそれをするかって事なだけだろ
マックスはしたくないとそれだけの話 次のレギュレーション改変でニューエイを取り上げてF1運営側に組み込んでコンスト最下位のチームに1年間貸し出しにしたらいいと思う >>448
レッドブル実力で勝ってる分メルセデスよりまし もうメルセデスでもフェラーリでもウイリアムズでもどこでも良いからRBと争ってくれ
たまには無双シーズンがあっても良いけど続くと流石に… >>473
メルセデス長期政権の時は別荘暮らし(ムショ)だったのかな？ 既出だろうけど
メルセデスが序盤のポーパシングに苦しんだのは、W13のシェイクダウンが行なわれた日の気象条件にあった可能性があることが分かってきた。
メルセデスは2022年用マシンW13を、2月18日にシルバーストン・サーキットで発表。その日のうちに同サーキットでシェイクダウンテストが行なわれた。しかしその日の天候は嵐とも言えるもので、当日はイギリス国内で時速200km近い突風が観測され、交通機関にも影響を及ぼした。ジョージ・ラッセルもこの日の風について「完全にクレイジー」だったと説明した。
「しかしサーキットで適切な形で見て、何が起きているのかを理解し始めることができたのは、バルセロナに行ってからだった」
メルセデスは2回目の合同テストとなったバーレーンで、ゼロポッドと呼ばれる大型アップデートを投入した。しかし、ポーパシングを解消することができなかった。この問題はシーズンが開幕した後も続き、レッドブルやフェラーリに太刀打ちすることができなかった。 >>471
もうレギュレーションでニューウェイ禁止にするか
そういうルールにした方が良いな
各国の自動車メーカーが優秀な人材を数百人集めて運用してるのに
30年間一人のアイデアに負けてるのは異常やで
こいつに勝てたのはシューマッハ率いた時のフェラーリだけ
メルセデス独走時代はルノーがゴミ過ぎたせいでやる気ナッシングで
開発に関わってなかったらしいし
久しぶりにやる気出して開発に携わったらもう二連覇ｗ
チートだよ ニューウェイが一番評価してるのがミハエル・シューマッハ
「デザイナーなら誰でも自分のクルマにミハエルを乗せる事を夢見る」とまで言ってた ハゲの車にシューwww
シューはなんだかんだ言って一流どころをかき集めるだけの魅力が武器だったわけで
車単体の速さよりも自分が早く走れる車への追求心のほうが上だっただろうが 3人のRB
ロリー・バーン
ロス・ブラウン
ルーベンス・バリチェロ アメリカ方面はサージェント効果でまた盛り上がっちゃうな。 バーンが設計した能力通りに、ハミーが想定したタイヤ戦略通りに、ロスが想定したタイム通りの戦略で勝ってくるレースが幾つもあるんだから
チーム側の快感は相当のもんだろ、そりゃバナナ頬張りたくなるわ >>482
ランキング最下位とはいえ、ウィリアムズが
復調してきてるからチーム環境も悪くないしね >>346
その見方をするなら、WW2で世界中の悪者になった日本人は、
戦後100年後に産まれようが、それを背負って発言しないといけないの？ってなるじゃん >>487
世界中というか植民地支配してた欧米諸国だろ サージェントF1村入村おめでとう
軍曹かと思ったら綴りは違うのね >>488
あまそうなんだけど、欧州は日本の理論なんて、全然理解する気がないからね 予算制限のある中ではかけたコストに対してどれだけパフォーマンスが得られるか
つまりはコスパが最重要になるけど その中でコスパ最悪のポンコツイタリア人を大量に抱えている
フェラーリとアルファタウリのコンストは今後下がっていく一方だろうな >>418
よくその説いう馬鹿いるけど
ポールだろうがなんだろうが単なる予選の勝ち一回だろw
極論を言うと
20戦中、予選19勝ポール無しvs予選唯一1勝がポールのやつ
どっちが速いって話だよ
あと予選勝敗は数だけじゃなく平均タイム差とか図る物差しも他にあるのに
ポールあるなしで予選勝ち負け認定とか馬鹿すぎだろ 同じレッドブルパワートレントエンジンを積むレッドブルがチャンピオン、アルファタウリが下から2番目
アルファタウリのマシーンデザイナー誰なんだ？
最低だろう？ >>492
アホやな。予選は1発の速さを競う戦場。予選でドライバーの速さを比較される。
セナとプロスト、予選はセナが圧勝したけどチャンピオンはプロストを取った1989年。プロストの方がセナより速いのか？ >>493
チャンピオンチームと同じPUをイタリア人に渡してみるとどうなるかという実証実験や 今回フェルスタッペンかペレスの為にルクレールを抑える事は無かった（意味なかった）がペレスが他車に遮れたって文句言ってんのはアホだよな
マルチストップってそういう戦略だし去年はワザと他人抑えてたわけで 同じレッドブルパワートレントエンジンを積むレッドブルよりアルファタウリ1.3秒くらい遅いだろう？
あれが0.5秒くらいだったら毎回5〜6位争い出来たのに、残念だ。
今年のワーストシャーシはアルファタウリだ >>495
ストロールさんがポールのマシンで
ポールとれなかったペレスさんが惨めじゃないっすかw >>67
謎ブーストまでしてシューマッハの名前をF1に欲しがる勢力に潰されたよね
バーニーだかはもっとじっくりって言ってたような あ、ピアストリが初の21世紀生まれのF1ドライバーになったか >>89
ルクレール弟のF3成績はダルバラ以下だから圧倒しなきゃな マックスがペレスの2位に貢献しなかった件
よくよく考えると、ペレスの契約にはチームとマックスへの献身が入ってるだろうけど
マックスの契約にはそんなものあるはずないんだから
当然といえば当然なのかな
感情論抜きにして契約目線で見ると ミックはメルセデスとアウディの争奪戦
ハミルトンとは契約更新しないだろうな
ミックと契約しないとアウディに奪われてしまう >>470
その時は17 18はフェラーリ今以上にいきいきしてたから、そこまで退屈しなかったな >>297
織田信長と豊臣秀吉みたいだな。
信長は厳しいようだけど意外に謀反起こされても一度は許したりしてる。
秀吉は問答無用で縁戚関係全て引き回した上に河原で首を落とした。
結局この厳しさが原因で人望失って息子の代で滅亡する事に繋がったんだよね。 >>493
テクニカルディレクターはジョディ・エギントンよ >>503
スパイシーギャル夫はチャコを庇ってるからな。
来年はチャコも自分を犠牲にしてまでスーパーモンキーズのサポートはしないだろう。
やってもメリット無いことが判明したからな。 来年のグランプリ、
アルピーヌ＋オコンとの戦いに疲れて
ガスリーが角田と一緒にいつも過ごすまであるで。 自動車メーカーに無理やり押し付けられたポンコツって？ ルクレールの2位は無線のフェイントでレッドブル側が引っかかったからか
すげえよフェラーリの戦略・・・
トップ争いでやれよ >>512
ペレスはタイヤマネージメント下手だから元々1ストップは無理だったんじゃないかな？
ペレスの2ストップは最善策だと思う 来年のトピック
オコンvsガスリーのギスギスアルピーヌ
アロンソの我慢の限界はいつ
マックス、ハミルトン、ルクレールの頂上決戦
角田vsデフリースのチームリーダー争い >>459
10ヶ月じゃなく9ヶ月だから6月生まれは9月
クリスマスベビーは9月生まれ >>501
「サージェントもじゃね？」と思ったらギリギリで20世紀生まれなんだな オコンとギスギスに疲れたガスリーが毎日ミナルディ訪れて、パスタ食って角田いじるんだろ ガスリーはミラノの自宅引き払ってフランスに引っ越すやろ
モナコかもしれないけど 角田って一発の速さあるよね
予選でミスしてってのも多いが
ラスト一発の速さはすごいから アルピーヌは予算上限までお金出してもらえているのかな本社から 一発の速さがあれば
チームメイトに予選21連敗はしない >>521
F1はマラソンだからどれだけ優れた短距離ランナーでも一発の速さだけでは勝てないどころか結果に繋がらないのよね マラソンは耐久レースかな
F1は両方必要な８００ｍ走かな ガスオコのギスギス感に対してツノデフのデュオアイドル感 角田はデビューのFP1が最も盛り上がりのピークだった タイヤマネジメント上手いってのは速く走って持たせるドライバーのことだよな
F1走るレベルならゆっくり走って持たせるのはそんな難しくないんでしょう >>530
デビュー戦でポイント取ってアロンソのライン見て学んだとか言ってた頃じゃないかな
すげぇ冷静でクレバーなドライバーだと思った 生粋の仕事人ニューウェイは自らの頭で空力を…ま、いいや >>533
2021年バーレーンGPのFP1
いきなりトップタイムを出して（もちろんすぐ塗り替えられる）
ここの住人たちが大盛り上がりしてた
デビュー直前の海外記事も「フェルスタッペン級の新人か！？」とめちゃくちゃ煽っていて
RBグループの秘蔵っ子みたいなデビューの仕方で
公式中継カメラも角田を頻繁に映してたんだが...今では承知の評価 レギュレーションでレース後のドーナツターンが認められてるのは基本的に勝者だけ。
他は許可が与えられた人のみ。 リカルドやミックはレギュレーションを理解してなかったということか >>536
それだけ50歳前後の人が集まっているという事さ クビになる様なやつが自分は最後だからってドーナツやるって自意識過剰すぎんか？ 来季のペナルティ気にしなくて済むのも特権には違いない >>504
争奪戦してまで欲しいとは思うのは名前だけ
中身はクラッシュキングだし
いい加減あきらメロン 小松さんが「Sorry, Mick. Can you stop donuts, Plz.」
なんて止めたのは、訳すと「お前がすな」って事だろ
壊されたら困るってのもあるだろうけどイラっと来たんだろな
https://twitter.com/schumacherfiles/status/1594412666621022208
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>547
だから引退するとき
あんなド派手なパフォーマンスを… アロンソとガスリーはもう次のチームでシート合わせしてたんだね
ちょっと新鮮 アウディが参戦する2026年には誰もミックの事なんか覚えてない >>547
グロ「俺だってチャンピオン経験者なのに、GP2の」
ミック「俺だってチャンピオン経験者なのに、F2の」 >>552
今日、もう早速乗るからね
テスト何時からだろ 自己解決
現地9am-6pmってことは、、、日本時間2pmからか、もうすぐだね
https://www.motorsport.com/f1/news/who-is-driving-in-f1s-post-season-abu-dhabi-test/10403280/
F1 Abu Dhabi post-season test - driver line-up
Red Bull: TBC and Liam Lawson
Ferrari: Carlos Sainz, Charles Leclerc and Robert Shwartzman
Mercedes: TBC and Frederik Vesti
Alpine: Pierre Gasly and Jack Doohan
McLaren: Lando Norris and Oscar Piastri
Alfa Romeo: Valtteri Bottas and Theo Pourchaire
Aston Martin: Fernando Alonso/Lance Stroll and Felipe Drugovich
Haas: Nico Hulkenberg and Pietro Fittipaldi
AlphaTauri: Yuki Tsunoda and Nyck de Vries
Williams: Alex Albon and Logan Sargeant タッペンがペレスの2秒ちょい前くらいをしばらく走ってたのって、ペレスがストレートでトゥ得られるギャップを維持してたのね。
それでルクレールが仕掛けられなかった一因だったなら、十分サポートしてたと思うが。
蓋って言われてすぐタッペンがペース上げたのにクスッときたw
2ストッパーのペレスよりペース速いタッペンが、年間優勝回数の更新機会を捨ててまでルクレールを鬼ブロックしろというのは酷な気がする。契約上もタッペンにはチームメイトをサポートするような記載無いだろうし、協力ベースなら批判される謂われはないでしょ。 ミハエルにめちゃくちゃサポートされたのに
チャンピオンになれなかったアーバイン思い出したわ
あいつ鈴鹿でさ
ハッキネンの前の順位ならチャンピオンになれるって条件なのにさ
「ミハエルがハッキネンを倒して、僕がチャンピオンになる！」
ってナメた事言ってたからな ペレスが速ければ問題ない話
タイトル両方決まってるのに完全に個人的問題 ミック優等生の仮面作っていただけで
チームスタッフと本当の意味で信頼関係築けなかったのかな ガスリー、マシントラブルで一周もできない事にならんか ミックの去就は
評価低くて去っていくドライバーによくある光景かな
そんな特別取り立てて騒ぐような内容はひとつもない印象 お父さんがあんなことになってるんだから闇があるのは仕方ないよね
２０２４にはメルセデスでミックは復活するはず >>519
ホンダの意向でガスリー出禁とかありそう シューマッハの名前がなかったら
ラティフィのように特段話題にもならず去っていくレベルのドライバーだからね。 >>566
去年と今年で小松さんの評価が一変してるんだよね
チームとの間で何か重大な事件があった感じ ドーナツはヘタクソがやったらマジでPU逝くからなぁルール以前にふざけんなって気分だったろうな >>573
去年はあれでも有望な若手に見えてたんだろう
相方が中堅のマグヌッセンに代わって歯が立たなかったんだから冷たくもなるよ😙 >>545
ミック「マックスもヴェッテルもやってるのに皇帝の息子の僕がしないとおかしいし、ファンが寂しがるよね。」 遅いのは百歩譲れるかもしれんが壊しまくる、壊すじゃなくて壊しまくるのは流石に譲れないでしょ >>575
それでも社交辞令さえないのは変じゃないかな
リカルドやあのラティフィでさえも暖かく送り出されてる
ミックは優等生を演じてると言ってたのが今になって気になる そもそもミックはF2でノーPPだからな。速さがない。 >>559
ありがとう
インスタライブでもいいから見たいw というか小松さんて冷徹だよなマグヌッセンに対しても厳しいし >>578
マグヌッセン「それでPPとったったで」 >>585
チャールズの頭がコラみたいに浮いて見えるんだが >>570
週末のHRCサンクスデーに来るし、ホンダはタウリでの優勝に感謝してるから、それは無いかと ミックが遅いのはクルマのせいじゃなくてミックのせいだよ
今年の平均予選順位ブービーなんだから
下にはあのラティフィしか居ない >>570
オンダのホスピタリティじゃないのにそんな事言える立場じゃないよ。 >>532
空気の流れが、肌で感じられなくなるから却下 >>562
MAXはこれ以上ないくらいチェコをサポートしたと思うわ
予選はトウで引っ張り決勝でも引っ張り
詰まってるという訴えには即反応し
コース脇の大型モニターで様子をチェックし無線でハードのデグラの少なさをアドバイスした
あとはペレスが何とかしなきゃだよな >>591
そもそもアルファタウリのケータリングはレッドブルと一本化してる 去年はマゼスピンとクラッシューマッハのコンビの管理してたんだからそりゃ小松さんや組長の胃もボロボロになるわ
ヌッセンの兄貴が色々頑張ってくれたから少し報われたな >>549
そりゃ週明けにテストあるのにギアボックスやら何やらに負担かけて壊されたらたまったもんじゃない
今までミックに壊されてどんだけ金使ってるのよ >>602
タイトル一度取れれば証明終了！
あとはおまけって言うくらいだからいかにも言いそう
ただハミとかアロンソもなんだかんだしがみ付いてるから
実際止めるかはその時にならんと分からんだろ でもまあ人の心は脆弱だから
そのときになったら「まだ続けたい！」となる可能性もある 6年後は31歳で他の事にチャレンジするのはギリギリの年齢となるので普通にあり得る選択 マックスは子供の時からレーシング一本だったからね、結果も出したし
違う人生歩みたいわな >>578
お前のおつむの回転は、クソ車の比でないほどに遅いよなw
他の味方を装う 技量は疎か、ろくな社会経験もない
落伍者の 虚妄 に付き合うほど､世間様は暇じゃねーんだよ！ いうて来年デビュー10年目なんだよなマックス
ハミルトンやアロンソやライコネンみたいに長期プレーヤーが増えたので
まだ若手の印象があるけど充分にベテランだった マックスってハミと同じで地味に投資でも成功して残りの人生は金なんて稼げなくても生きていけるくらい
すでに持ってるから
好きな車を乗ってレースしたいんじゃないかｗ
ルマンも出たいつってたしラリーもやってみたしつってたよなｗ 2028以降続けるかどうかはその時にならないとわからん
レース以外にもやりたいことはあるけど
ただレース数は多すぎるだろボケという内容 フェっさん絶好調だな
赤牛印の即席天狗焼きそばフェヤング wwww そもそも2028年どころか2026年 EV化って話すらあったからな
未来はわからん ヤス・マリーナ・サーキットに残されたメインスタンド前のドーナツターンのブラックマークとミックのやりやがったのとの価値はキンキンに冷えたRed Bull と常温で炭酸の抜けたFANTAぐらいの違いがあるよね ミック、速さはそこそこあるよね？
あのマグヌッセンがポール取ったスプリント、マグヌッセンは結局ポールから8位だけどミックは最後尾から12位だし
壊しまくってなきゃ来年もふつうに走ってたと思う まあ自分の5年後なんてわかんねーよなあ
リカルドみたいに物凄い勢いで賞味期限切れるかもしれんし
ベッテルみたいに毛…じゃあなくやる気がなくなるかも知れんし サージェント、調べてみると下位カテゴリーの成績パッとしないなぁ。特に2021年のF3の成績、前年より悪くなっちゃ駄目でしょ
シートをゲットできたのはアメリカ人補正と言うほかない。アメリカでのF1人気が急落しないといいね >>621
速さ？ネタだよね
下位カテでもポールすら獲った事ないのがミックなんだがｗ
応援したいならそのドライバーの事よく調べてからやれな ミックはF2時代にも速さがあるとは一度も言われたのを見たことがない
マゼピンですら速さを見せることはあると言われていたのに ミックはむかしから才能ない言われてたし
F2取ったときも正直、あれでチャンピオンて、、、だった
F1上がってからも二年間見て特別やれそうな感じなんて無かったから F2ですらリバースグリッドないとチャンピオンすら無理でランキング下位だしなｗ
ちなみに本レースだけのポイントなら角田がチャンピオンだし やあルイス、W13だよ
今日で君ともお別れだね
君のせいで今年は1勝もできなかったけど、僕は楽しかったよ
じゃあ、またどこかで会えるといいね！（AA略 ミックのF2チャンピオンはアームストロングのおかげだぞ
アームストロングがバーレーンSRで角田のタイヤカットしなかったら角田がチャンピオンだったから ミックにロケットスタートコンポーネントを与えられないハースが悪い ロケットじゃなくてミサイルなら相方が持ってたのに使わなかったな Red Bull: Perez/Verstappen, Lawson
Ferrari: Leclerc/Sainz, Shwartzman
Mercedes: Russell/Hamilton, Vesti
Alpine: Gasly, Doohan
McLaren: Norris, Piastri
Alfa Romeo: Bottas, Pourchaire
Aston Martin: Alonso 📸, Drugovich
Haas: Hulkenberg, Fittipaldi
AlphaTauri: Tsunoda, de Vries
Williams: Albon, Sargeant
https://i.imgur.com/MJf6D5A.jpg だれかWEDNESDAY F1TIMEに質問送って中野に
タウリはなんで角田にあれしかタイヤ残してなかったか聴いてほしい ガスリーはレーシングスーツは無地だたてたけどマシンは特にロゴは変わってないけど、アロンソは全部剥がしてるな。契約めんどくさいんやろなあ マックス15勝
ペレス2勝
普通ならクビだよな
今年のマシンならアルボンでも達成しそう >>640
この書き方だとピアストリとデフリースは若手テスト枠で走ってるのか >>645
乗ることが分かってたんだから事前に作って持ち込んでるでしょ >>549
ミック（お前もうドーナツしたやろふざけんなよ）やめて >>649
2011-2012でベッテルが16勝してる間3勝だったウェバーはその次もやったよ
まあ2013年にはマルチ21で0勝で引退したけど アロンソはまだアルピーヌのドライバーだからね
アストンに貸してるだけの扱い オトマーは廻り廻ってガスリー加入となって元の予定より良くなったって喜んでるね。アロンソはチームを恋しく思うだろうと言ったら、オコンに嘘つき、出て行けてハッピーだと言っていたとチクられる。オコンなんか嫌な奴だな。 アルピーヌもオコンもアレだけどアロンソもアレなので今更何が暴露されても特になんとも思わないのが面白い 去年は除くとしてもハミルトンvsボッタスも散々な結果だったんじゃないか？ >>538
事前にドーナツターンやっていい場所決まってたらしいんだけどミックが別の場所でやってた >>649
アルボンクビアトガスリーか何勝しましたかw >>659
確かにね。スロースターターなハミルトン相手に負け続けたのは痛すぎた。どこぞのチームみたいに奴隷契約じゃないのに >>649
フェルスタッペンより遥かに劣るドラしか雇わないようにしたのだからしゃーない アブダビテスト、レッドブルの若手ドライバー枠がローソンなのは仕方ないとして
アルファタウリはデフリースじゃなくて岩佐にしてほしかったと思ったけど
デフリースを若手枠にしたら角田が1人でタイヤテスト出来るからそうしない手は無いわな >>649
2人でバチバチに勝ちを争ってるんじゃなく、No.1を確実に勝たせコンストとWチャンピオンを獲るという役割分担だから正常に機能しているという証明じゃん
>>653,656,659 の時も同じ 岩佐は序列的に乗れるところまで行ってない
日本人という枠で見てると期待するのもわかるが >>666
ガスリーが契約どおり残ってたら岩佐が乗れた可能性はあっただろうな >>649
フェルスタッペンと同じ車乗って五分以上に戦えるのはハミルトンとアロンソくらいじゃないのか
ノリス、ルクレール、ラッセルが若手でいい勝負出来そうな感じか >>669
そうね
フィッティパルディだったかも知れないけど
>>668
国籍関係なくF2の順位どおりなら
ローソンの次は岩佐フィッティパルディハウガーの順やし 相方が年間勝率60%以上だったドライバー
2002 バリチェロ 優勝4回/2位5回/17戦
2004 バリチェロ 優勝2回/2位7回/18戦
2013 ウェバー 優勝なし/2位5回/19戦
2020 ボッタス 優勝2回/2位6回/17戦
2020 ペレス 優勝2回/2位7回/22戦
ライバルチームの強さ考えたらペレスはそこまで悪くない。 >>671
それだよね
今のMaxとバチバチに戦えるドライバーが居ない
他チームから移籍するリスクはみんな避けると思うしね
ホントにアロンソくらいしか居ないかも >>493
7年間メルセデスエンジン詰んでた他のチームにもそれ言ってきて >>674
そもそもレッドブルはエース&ポチ体制だから、セカンドドライバーに誰がなっても勝てないよ >>660
そもそもミックはドーナツターンをやることを許可されていない。 ベッテルはもう引退したしテストは関係ないから自宅に帰ったのか？ >>666
習熟が急務の来年の新人を差し置いて岩佐を乗せる意味とは？ Latest leaderboard (10:00am)
Charles Leclerc Ferrari 1:25.708
Sergio Perez Red Bull 1:26.333
Robert Shwartzman Ferrari 1:26.366
Fernando Alonso Aston Martin 1:26.700
Lando Norris McLaren 1:27.033
Alex Albon Williams 1:27.369
Oscar Piastri McLaren 1:27.892
Jack Doohan Alpine 1:27.942
Pierre Gasly Alpine 1:28.063
Pietro Fittipaldi Haas 1:28.083
Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:28.306
Liam Lawson Red Bull 1:28.308
Theo Pourchaire Alfa Romeo 1:28.333
Nico Hulkenberg Haas 1:28.412
Logan Sargeant Williams 1:28.413
George Russell Mercedes 1:28.616
Nyck de Vries AlphaTauri 1:28.704
Felipe Drugovich Aston Martin 1:28.801
Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:29.290
Frederick Vesti Mercedes 1:31.080
Max Verstappen Red Bull No time
Lance Stroll Aston Martin No time
Lewis Hamilton Mercedes No time
Carlos Sainz Ferrari No time >>679
メルセデスもそうだったな
今年はマシンがアレでそれどころじゃ無かったが 今年いろんなマシン乗ってきたデフリースにタウリのマシンがどんだけ糞かコメントして頂きたい >>683
既に在籍のレギュラードライバーはピレリに指定されたタイヤ履いてタイヤテストしてて、
新人ドライバーは通常のテストをやってるらしい >>685
加入いきなりそんな文句言ったら
さぞやチームから嫌われるだろうなw >>684
メルセデスは契約書にジョイントナンバーワンが明記されてるぞ
チョンブルみたいな事はしない
ラッセルをハミルトンの壁にしなかったのは驚きなんてトンデモ発言するのもチョンブルのみ >>684
メルセデスはイコールで競わせてる
戦略でハミルトンを贔屓することもない デフリース「レッドブルと同じPU積んでるのにこの遅さはどこか壊れてるに違いない、全部バラしてチェックして欲しい」
てガスリームーブかまして欲しいw >>639
アロンソスポンサーロゴ一切ないけど契約の関係なのかな？
ガスリーはついてるのに フェルスタッペンって、チームの細工で弱いポチをずっと相手にしてたらだんだん腕が鈍っていきそうだな… テストで絶望してたら本番ではいったいどうなっちまうんだ >>689
良くメルセデスの契約をご存知で
ならRBの契約も知ってるの？ ダウンフォースが無いブレーキが燃える
ここで心が折れなくても
シーズンに入ればストラテジで心をへし折りに来るから メルセデスも昨季はポチとしてボッタスをかなりぞんざいに扱ってたような >>690
ボツタスが「ハミルトンとは車が違う」ってぼやいてた件は無視？
それともボツタスが嘘ついてるの？ ボッタスなんて毎年単年契約で翌年の契約をエサにポチやってたもんな >>697
どんだけパワーリミット上げれるかテストしてたよね
毎試合のようにエンジンパーツ変えて >>695
チームもドライバーも公言してるよ
インタビュー等で少なくともミハエル以外全員認めてる >>675
マゼピン老けたなぁw
でも元気そうでなにより >>698
チャンピオンシップ脱落した場合は相方優先は当然だし自分がリードしてたら同じ事が起きたたも言ってるじゃん >>701
そうですか
ならRBも似たような事してても問題ないですね
チャンピオン取るにはそれくらい当たり前ですものね >>703
そうですね
RBも似たような事してましたけど非難する理由も無いですね >>704
今のチームフェルスタッペンやめてジョイントナンバーワン体制にするのはフェルスタッペン以外からは文句言われないと思うぞ >>705
RBは契約書書いた時点で決まってるからだろ。 RBのマシンが今年ダントツの1位かと言えば、決してそんなこと無いと思うんだけどね。
フェルスタッペンが糞速かっただけで、例えばボッタスが乗ればペレスと良い勝負レベルじゃね クリスマスにつのっちがガスリーの家にガチで訪問して
やりたい放題やるのをホンダがyoutubeで生配信
そういうの見せてください >>706
レッドブルは基本的にジュニアチーム出身のエースを中心にチームを作る方針でずっとやってるんだから、その前提自体ありえない。
マックスを凌駕するのが育成にいるなら話は別だが。 シュワルツマン速いじゃん、ヒュルケンベルグの代わりにハース乗ればいいのに ペレスってそもそも行き先なくてF1引退しかけてたレベルなのにみんな期待しすぎだろ。 コメント読んできたけどマゼピン意外といいヤツだなw ガスリーがついに家の住所教えたのは引越しが決まったからじゃないの
なんならもう引越し済みかもしれない 角田がプレゼントとシャンパン持って尋ねたらそこは空き家だった… >>714
中団グループの車ではタイヤを上手くマネージメントして上位に顔を出すシーンが何度か見られたので、レッドブルからはそういう能力を期待されたんでしょう
でも、速い車で速く走りながらタイヤを保たせるのはどうやら得意そういじゃないというのがこの2年間で露呈 毎回思うけど
一年で数回タイヤ持たせたのが成功してるの見てそれがドライバーの常の能力みたいにいう奴ってｗ
ペレスだってタイヤなんか一年でみたらもってもないし
アルボンも2回だけで他はタイヤでむしと苦しんでるし
なのにそれが毎回出来てるかのようにしてるがそんなの誰でも切る事じゃないか 車の特性もあるからな。
ハミルトンはタイヤ持たせるの上手いだろう >>716
ミラノに引っ越してこいなんて言ってたけど普通にフランスに帰るよな笑 >>645
>>651
今はええ速乾性の素材で前日に合わせとけばシートが作れるとか。F1はしらんけど、インディカーとかだとコックピットの中で細かい発泡ビーズと樹脂の入ったやつに座って、小一時間過ごすけど 今年のオーバーテイク大賞はアロンソだったんやな。まああんだけ嫌がらせされて後方スタートになればなorz ガス「ユーキを自宅に招待してディナー食べるよ！」
角田「どうせなら新居でやろうぜ」
ガス「断る」 フェルスタッペンもハミルトンも先頭でクリーンエアーの中ペースコントロールしながら走るからタイヤが持つのであって
追う展開でプッシュしてたら他のドライバーと変わらんよ >>716
引越し決まってたら普通に来れるけど、決まってない場合は空港に着いてから目隠し確定。 >>728
マクラーレンホンダ時代もそうだったような。
グリッドダウン多かったから笑 ガスリーは休日とかは地元の友達とか家族と過ごしててあんまドライバーとつるんでないからそういう主義なんだろうな まあ職場の同僚と休日に顔合わせたいかといえば俺はイヤだなあ。
プライベートの友人と時間を過ごしたい 全員がライバルだからコイツは格下と決まってないとオフは一緒に行動しないでしょ。 >>317
過去のルノーR25みたいに突然チャンピオンカーを作ったりするからアルピーヌみたいなメーカーワークスは侮れないわ
その時だって次にフェラーリの牙城を崩すのはBARホンダだと思ってたのに >>663
もう少しメタリックにするか、明るいグリーンにした方がいいよ。ジャガーくらいのがちょうどいいような ドライバー同士仲良くあれみたいな最近の風潮はなんだかな ミックに謎の忖度・優遇・補正があっただけで素の能力はアイロットとシュワルツマンの方が上だったと確信してる >>732
55グリッド降格はこの先も破られないだろうな >>682
だからデフリースが若手テストに乗るしか手は無い言ってるやん
仮に岩佐が若手テストに乗るとしても
角田デフリースでタイヤテストが半々になるねって話だけど 正直ローガン・サージェントをレギュラーにするならドルゴビッチの方が…アメリカ人でも遅けりゃメリットないだろと サージェント後半戦は少しとっ散らかってランキングは相方ローソンに1Pt逆転されちゃったけど結局予選は圧勝だったし
少なくとも今年のチャンピオンのドゥルゴビッチの初年度よりは良かったと思う
PPやFRでの勝ちもサージェントの方が多いし F2を1年で通過したサージェントは叩かれるほど期待できないドライバーではない
F3はF2以上にチーム差の問題も大きいからそこでの足踏みは判断が難しい
ラッセルがストロールにボロ負けしたようなカテゴリだったりするわけで >>716
え、もう家具もなくがらんどうの家にご招待されるの？ｗ >>593
それでもマックス批判してるのはマックス憎しのハミオタかな？
ホーナーはマックスの年間最多勝利数15勝目よりもペレスのランキング2位の方を重視してたのだろうか
マックスはルクレールに追い付かれたら鬼ブロックしただろうし、1ストップのタイヤズルズル同士がやりあってペレス優勝の可能性もあったかも
だけどルクレールはマックスに追い付けず、ペレスも途中ハミルトンとのバトルやミスもしててルクレールを抜けなかった
あと2周あれば抜けただろうね >>757
言っちゃった
アンチが必須で取り繕った批判してんのバレバレで面白かったのに アストン広告ないのはアロンソアルピーヌからレンタル中扱いだからなのか >>714
ベッテルのせいでアストンマーチン追い出されトップチームのレッドブルに拾われ優勝もPPも獲れたし、ペレスはベッテルに感謝してるんじゃない？
アストンマーチンに残ってたら１勝も出来てないだろう、ベッテルのように サージェントイケメンだし稀少なアメリカ人だからな
結果残したらかなり人気出そう てか色んなF1関係者がいってるけど
一年で抜けれる（入れるチーム）ならF2なんか何年も走るカテゴリーですらないからな
成長するならF1でやれば言い訳だし
チームも2年は面倒みてくれるサーシェント
それで成長するかしないかは本人次第
ドラフト一位がゴミな例なんて海の砂レベルであるんだから
いけるなら当然上に上がってそこで成長すｔればそれでいいだけの話 >>761
そのすぐ自演疑う惨め過ぎる姑息さは自分がやってるからだろうなw アブダビでペレスコールをしてるのはハミオタとか書いてる人いたけど、被害妄想入ってるね
アブダビにどんだけメキシコ人が押し寄せてたか知らなかったんだろうけど >>760
レーポ時代に一勝したやん。
忘れたん？ むしろオランダオタがあれだけいて表彰台前に陣取ってマックスの声援してるのに
あの中でブーイング聞き分けるって凄くねって思うけどｗ
どうみても声援しか聞こえてこなかったけどｗｗｗ ワールドカップが近くでやってるから色んな国の奴が結構いたからな あのレースはラッセルがチームの凡ミスで初優勝逃したイメージだけが圧倒的にこびり付いてるからペレス忘れ去られてるね 今年はテスト中継どこにもないのん？
リポートもほとんどないみたいだし サージェントはピアストリデフリースが他のチームに乗ることになったっていう棚ボタ気味な部分はあるにしろ
F2フル参戦1年目でフィーチャーレース優勝もポールも2回ずつ取ってるし
ルーキー組ではランキングトップで3位に僅差の4位なら充分やろ
結局F1乗ってみないと分からんのは全員同じやし >>645
カーボンではなく応急的に発泡剤で作っているだろ。
これならすぐ出来る。 今年チャンピオンドゥルゴビッチの一年目
今年クビになるミックの一年目の成績
正直サージェントは十分速いよ
数年走ってF2チャンプのがむしろ価値が薄い一年目で4位なら十分でしょ サージェントが活躍したら
ケリーがちょっかい出しそう 傾向としてカートからの欧州経験が多いほど有望で年齢が若いほど有望
若いうちに鍛えて後天的能力を伸ばす面と
各カテゴリを早く勝ち抜けば先天的才能もありとだいたいわかる 今F1にいる奴で一年で抜けてF1きたのってハミ マックス ルクレール ラッセッル ノリス 角田 サージェント サインツ
あと誰だっけ ・F2初年度ランキング10位以下
・F2でPP獲得なし
これでF1上がってきたドライバーが3人いる。 ストロール坊っちゃんはヨーロッパF3を2年で飛び級卒業 フェルスタッペンもヨーロッパF3を1年だけでF2いってないよな？
その1年のチャンピオンはオコンなんだけど ミックもF3チャンピオンになってから飛び級でF1乗れてたらまだシートを失って無かった可能性が？ ヒュルケンとぼっちゃんもか
ｻｲﾝﾂは特殊な経歴でしょ
殆どフル参戦しないでちょい乗りみたいなのばっかしてたけどルノーに初のフル参戦でチャンプで抜けてるし
あれも入るでしょ アロンソもカートからF3000を1年乗った後にブリアトーレと契約してミナルディに乗ってる 同じカテゴリーで数年走る事の意味のなさをよーく笑わしてるけどね
一年目の成績＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞数年走ってチャンプオン
これくらいの大きさ差が評価である しかもサインツ時代はGP2よりルノーシリーズのがレベル高かった時代だし オコンやマグヌッセンは色々なシリーズを転々としながらフォーミュラカーに慣れてるので実質3年ぐらい 現実として今でもF3でチャンピオンならライセンスポイントは30点もらえるから、FIAF4とかF3アジアのシリーズとF3とで連続チャンピオン取れるような逸材ならF2走らなくても要件満たすのよね >>795
F2乗るよりF1乗った方がいいね。
例えウィリアムズでも F2ってF1と性能差があり過ぎてやる意味あるのかと思う
F2飛ばしてF3→F1でええやん >>796
ミス F2(GP2)世代だとそう。その前の世代だとアロンソは国際F3000一年で卒業してF1へ。ライコネンはF3から飛び級入学とかだったな。
やっぱり出来るやつは2～3年も下位カテにいないな まあエンジニアリングを学ぶのも今のドライバーに必要なことだからさ デフリース41だけどこれはチームのFP1用ナンバーかな？
ローソン何番でやってったっけ 複数年いても意味ない
そもそも今年スーパーライセンルもらえる面子見てみろと岩佐以下多いだろｗ
つまりそういう事だｗ 日本時間18時頃のアブダビテストタイムシート
23時まで予定
https://i.imgur.com/NGntjp0.jpg シュワルツマンってザウバーで周とのシート争いに負けたけど
普通に速いなｗ >>801
ピアストリも81を既に選んでいるからデ・フリースも自己選択番号 >>803
ロバート・シュバルツマンやる気まんまんで草
サージェントより全然早いのにもったいない >>807
ピアストリ28じゃん
まだチーム番号でしょこれ ないんじゃね
ちょっと前にお気持ち表明してたやん
もうだめF1とかむりだってｗｗｗ >>810
この件で ダッシュってめっちゃ解像度大きいんだなと関心したわ シュバルツマンはF2でポイント取れるしアグレッシブだしバトル強いしプレテストでトップタイムだし
なおF1に乗れない それなのにフェラーリはFP乗せてるのか
テスト消化枠なのか >>810
一瞬元に戻らなくて焦ってるやんw
ドーナッツこのままやってたんかと思ったわ >>816
プレマで1年目ミックに負けて
2年目はルーキーのピアストリに負けてだからな
ミックと同じでポールも取ってないし >>809
来季マクラーレンからデビューのピアストリ。カーナンバーは81に決定「カート時代に使っていた番号だけど、どうして選んだかは覚えていないんだ」
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-piastori-car-number-81/10375355/
デ・フリースは検索中 >>820
話が噛み合ってないな
今やってるテストでの話だろ ハミルトンってサインツに押し出された後に文句言ってたっけ？ >>817
プレマとはいえF3を1年目で3位に入ったベアマンのほうが期待されてそう
シュワルツマン乗せてるのはベアマンまだ17歳でフリー限定ライセンスとか取れないからかな シュワルツマンはF2でチャンピオンなってればな
ピアストリに完敗したのが印象悪かった マシン乗り換えただけで予選負けたチームメイトにおなじタイヤで1秒差だもんガスリーもニッコニコだろうな >>822
サーキットのタイム表のナンバー間違いはよくあるから何とも言えない
デ・フリースは4と17をF2とフォーミュラEで使ってたはずだから永久欠番の17を除外すると41はあり得る
普通にウィリアムズのFPで乗ったときは45だった覚えがあるがこれは空いてる番号でとりあえず走っただけ >>830
知らない人多いけどFP番号はチームについてる F2とかの下位カテじゃ微妙なのにF1に来て覚醒したドライバーって過去にいるの？
ピアストリ期待してるけど微妙だったら今後数年新人いらない気がする（F2で競った相手が微妙だったという意味で） 速いけどタイトルに絡めないのが覚醒ってのはある。
遅いのが覚醒ってのは無いかなぁ。 >>593
亀でスマンがレスありがとう。
やっぱそうですよね。より多くハード周回してるタッペンからタイヤのアドバイスもあったし。
マジでタッペン憎しの誰かが声を荒げてるよなぁと。
>>563
自分もそれ感じた。あまりにも自分より速いチームメイトに任せっきり、みたいな。お前が頑張れよと。
99鈴鹿の決勝なんて、シュー兄サポートする気なくて笑ったくらい。 小松さんは本当はミックが下手くそで
ドーナツでマシン壊しそうで嫌だったんだろうな >>833
なるほどね
今のF1って新人に優しくないけど安定性を見せるのには時間がかかるってだけで
一瞬の速さとかはスゲーやつはデビュー当初からスゲーってイメージだな クソ速いヤツがマックスに同じマシンで周回遅れにされないだろ。 去年はいくら壊そうとまるでミック個人のファンの如く人格まで誉めてたのに
今年になってから一体何があったんだろな >>840
今年のマシンじゃ3強に太刀打ち出来ないのはもう分かってることだし >>837
レッドブル時代タッペンに周回遅れにされる
タウリに6年在籍していたアドバンテージがありながら
デビュー僅か2年目の角田に速さで肉薄される
多分皆が思ってるより速くないよガスリーは
自分は普通にオコンに負けると思ってる >>830
どんだけ頑固やねん、、、表示間違いではなくマシンにゼッケン貼ってるから
皆、#81に決めた事は知ってるけれど今の話をしてる
今日のピアストリ#28
https://i.imgur.com/MJf6D5A.jpg >>690
何年か前、SC中に2位BOTが1位HAMとの車間あけてフリーストップさせてるの見て、完全ポチだなと思ったものだが。
BOT時代を除けば基本的にフリーファイトなチームだとは思う。
いまはSC中の車間規制あるから難しそうだが、今年のハンガロリンクでも軽くフリーストップ気味な作戦立てられただろうけどしなかったし。 >>846
タイヤウォーマー禁止で良くね？ 一周目はタイヤを暖めるために追い抜き禁止したら良い。
スタート時の多重クラッシュも無くなるから良いアイデアだと思うのだが.. >>602
ライコネンみたいにラリーとかナスカー行って上手くいかなくて結局F1に戻ってくるパターンだろこれ レッドブルもチームオーダーなんかしないドライバー同士にレースさせるとか言ってたんだけどなリカルド時代は
ガスリーからマシンへの口出しすら禁止の完全ポチ制度になったからな
今のレッドブルに比べると他のチームは全然ポチでは無い気もする >>851
それならローリングスタートで。
そしてつまらないから却下 >>856
ローリングスタートでも良いじゃん。一周目のクラッシュが無くなるのは安全面でも良いと思う。
一周目は多重クラッシュになるから何時も心臓に悪いから。 ガスリーはタウリの糞シャシーからアルピーヌに変わって良かったと思う。
アルピーヌのシャシーは凄く良いと思う。壊れるエンジンが糞過ぎるだけだからエンジンさえ壊れなければ表彰台は狙える。 >>854
リカルド時代は勝てるマシンじゃなかったからだろ。 ガスリーは来年夏くらいまでにはオコンと同じレベルで走れるようになりたいところだな〜
ルノーPUも初ではないけどながいことホンダオンリーだったドライバーだし慣れるのに少し時間も必要だろう Abu Dhabi Test
1 LEC 2 SHW 3 ALO 4 PER 5 GAS
6 BOT 7 NOR 8 DRU 9 ALB 10LAW
11TSU 12DOO 13POU 14RUS 15FIT
16DEV 17PIA 18HUL 19SAR 20VES
NoTime VER HAM SAI STR https://i.imgur.com/jD4VCP0.jpg
角田がガスリーのTシャツに
サインと一緒にち○ことハート書いてて草
never forget meの文字も それよりもアルピーヌが弱みでも握られてるのかっていうくらいオコン優遇してる ウリがルクをブロックするのはフェアじゃないニダ
ペレがハミをブロックするのはレジェンドニダ
マシもペレ以上のレジェンドニダ
ウリの不正にケチつけるやつは偽善者ニダ アロンソがスポンサーロゴゼロのスーツヘルメットマシンだから新型スティグみたいだww 午前のテストタイムはアロンソこれベッテルのFP2のタイム絶対意識してるよね
ベッテル FP2 1分26秒395
アロンソ アブダビテスト 1分26秒312 >>848
図太いというか無神経というかなんかすげぇなｗ F2時代の角田の走りが出来てないってことはつまり
F1マシンがいまいちなんしゃね？説 デフリースは初めて乗る車だから。。。
去年のペレスも数戦乗ってやっとニューウェイの変態マシンに適応したわけじゃん >>867
育成プロジェクトも立ち上げるらしくそれも率いるらしい >>872
イマイチなのはF1じゃなくてアルファタウリな タウリの日本人スタッフ+ガスリーのワンダーウォールええやん タウリで活躍してよそのチーム行こうにも、クソマシンすぎるし
詰みだよ >>212
アブダビテストで使う車両なんだから当たり前
割とギヤボックス痛めるらしいからね
マグヌッセンのマシンはシャーシに問題があるのを騙し騙し使ってたからアブダビテストでは使えないからね >>881
アルピーヌの方がアストンの３倍以上ポイント取ってるのに・・・どういうことなんだ？ >>881
アブダビに関してはアストンもアルピンに近いパフォーマンスがあった事もあるんだろうけど
ルノーとは苦労したマシンとのマッチングがアストンとは上手く行ったのかもな >>881
アロンソっていっつもそうじゃん
で、シーズン進行したらボロクソに言うようになってチームとの仲が険悪になる このテスト、レースドライバーの方は来年のタイヤを使って好きにテスト出来るの？
それとも基本的にピレリの立てたプログラムに沿って走行？ >>888
1年目は綺麗なアロンソ
みんな知ってる タイヤ分からないけど初めて乗る車で角田と0.1秒差ってすごくない？
角田 1分27秒565
デフリース 1分27秒696 タイムは全然あてにならんよ
FPもそうだけど、PUのモードでかなりタイム変わるから >>892
クソニワカ信者の鑑みたいなコメントだなw そもそも来年のタイヤって今年のタイヤよりだいぶ遅いんですよね。
オースティンだったかで、それで角田がＦＰ２位とったりしていたし >>891
レースドライバーとルーキードライバーじゃ全くテスト内容違うんだが。 >>891
テストはタイムアタックしてる訳じゃないしそれぞれテスト内容が違ったりする
午前と午後で路面温度も違えば使ってるタイヤも違ったり試してるセッティングも違うかもしれない、比較すること自体が無意味よ デフリースもクソマシン耐性高そうだな
まぁウィリアムズ乗れてたしそれもそうか >>891
ルーキーと既存ドラで供給タイヤセットからして違うしタイム見る意味なんてないでしょ daznのラッキー、解説陣が面白い面白い言ってたから見たけどあんまり面白くなかったな ヒュルケンベルグってシート失くしたばかりの時に、F1に戻れるならどこでもいいという訳じゃないって、下位チームじゃダメみたいな事言ってなかったけ？
ハースでよかったんだろうか。 去年のハースならともかく今年のは中団争い出来ていたからなあ。
「今年は捨てる！来年に賭ける！！」
で成功したものすごいレアケース >>903
ハースの車ってそこまで悪くない
とまでは言わんまでも
来年ワンチャンあるような気はしてる >>836
もっとシンプルで次の日からテストなのに車体やPUに負荷かけるなよ
ってことなんじゃないかな
逆に言えばそういうとこがチーム離脱に繋がってる >>906
もうミックは契約切れだからいらんことするなって事だろう >>909
単に契約満了なら最後のお遊びくらいまあいいかですませるよ
何ならドライバー梱包して移籍先に届ける程度に洒落もきいてる世界なんだし
ただハースみたいに小規模で低予算のチームでお遊びの結果車壊されて
次の日のオフシーズンテストに影響でたら普通に困るよね
それがわかるドライバーならドーナツターンなんかやらないし
そういう思いやりにかける人に周りも思いやりは持たないよ 来季のマシンはレッドブルのコピーだらけになりそう
既に何チームかはなってるし
レッドブルのコンセプトは、直線時のドラッグを極力減らして直線でタイムを稼ぎ、
コーナーでのダウンフォース発生もある程度弱めて低速のコーナーリングスピードを少し妥協し
タイヤが長持ちするようにしてるっぽい ハースっていつも金のことばかり考えてイライラしながらジョークの一つもないくらーい雰囲気でレースしてそうなイメージだもんな レッドブルは2019年や2020年のシーズン前半に風洞エラー修正で苦戦してた
逆に、それらがある程度補正された終盤には争そえる様になってた
なので、風洞エラー問題がはっきりして対策が打てた2021と2022で想定通りのマシンを
シーズン最初から送り込む事が出来る様になったとも指摘されてる様だね 単純にミックはドーナツターンを許可されてなかっただけ。
レギュレーションではレース後のドーナツターンは勝者にしか許されていない。
それ以外がやる場合は事前に許可が必要。
位置もFIAが決めた位置でやらなければいけない。
ミックは位置もダメだった。 >>891
そもそも角田は来年のタイヤテストだからカテゴリが違う メルセデスはミックとリカルドで迷ってるという話が出てるね
トトとメルセデスはポルシェ陣営とドイツ連合を組んで将来の票まとめを狙ってるという話があって、
その協力第一弾としてミックをリザーブで確保して、アウディかポルシェのシートへ斡旋する
なんていう事を議論してるのではないか？と言われてる様だ
リカルド側はこの決定がどうなるか見守ってから、サインする事になるんじゃないか？とか
トトの発言もミックとリカルドで揺れていて、なんか妙な感じになってるねイネオスとメルセデス次第なんかね 今年のマシンは今日で走り納めだからね
レース中のアクシデントならまだしも日曜日の終了後に壊されて、在庫限りのスペアパーツ使ったり居残り作業したり無駄なことしたくないわな ハースは来期に予算を回す為＆既にミックのせいで予算かつかつなのでテストに回すパーツがないんだとかで
特にギアボックスを長持ちさせる必要があって、ドーナツターン自体をやらせたくなかったという話もあるみたい
別にミックに嫌がらせっていうか、本気でやめて？っていう… >>911
タイヤはきっとみんな考えるよね
デグラデーション
ただ絶対的にダウンフォース減るだろうから
ドライバー達がどこまで許容出来るだろうか… >>829
アブダビテストのタイムでどうこう言うなんてことするんなら
去年一昨年アブダビテスト2年連続最下位だったミックが悲しいことになるんだがいいのか？ 現役ドライバー達にはC1とC2のテストを多めに割り振られる予定だよ
ヤングドライバー枠になった方はC4が多めに割り当てられて、C1とC2はテストしない というか、ピレリのC1とC2はウンコなことがあるからもっとセット出してテストしろよっていう…
なんであいつらC1とC2を1セットしか与えないの？なめてんの？
あと、ヤングドライバーに使わせないのスリップ怖がってるのか？ リカルドはメルセ行けばいい
ハミチンやめればシート空くやろ（棒） オトマーは来年の車はあまり変化しないから今年のポジションも変化しないだろうと言ってるが、アロンソはアストンは完全に別物になるって言って期待してた発言してるな。本心は分からないが。 ロングランとプッシュのテストをしなきゃならない筈なんだが…C1とC2に力入れてないんだよね
またゴミタイヤなのを隠してるんじゃなかろうな そろそろブリヂストン参加とかないの(´･ω･`)？ >>891
凄いか凄くないかでいけば
何の関係すらない レース後のドーナツターンを許可されていたのは
ポディウムの3人とベッテルだけ。
やる場所も指定されてたリリースが出ている。
よってリカルドも本当はやっちゃダメだった。
https://i.imgur.com/7x7M5Z7.jpg
https://i.imgur.com/LZ1MUrM.jpg >>929
アストンはレッドブルから引き抜きしてるし、メルセデスからも大量の人材が入ったからね
そして、メルセデスが捨てたプランを試す可能性も指摘されてる
御三家としては強くなくても、中団としては手強いマシンになるかも知れない
ただまあ、デザインは偶然設計図が落ちてて流用とかが出来ても、ファクトリーや運用が違うのがどうなるかは知らんｗ
ピンクもなんか速くなったり遅くなったりしてたし… レッドブル1チームだけブリヂストンならFIFAも許せると思うのだが.. ある程度見るのは今年のレギュラードライバー同士の差みて新人同士見てチームの速い遅いくらい見るぐらいじゃ無いの BSはF1どころかモタスポ自体やる気ない
今年限りでカート用タイヤすら撤退するからな >>901
F1オールドファンからすると無茶苦茶面白いんだが。 シーズンオフ直後のテストのタイムで騒ぐのは…
流石にクラッシュはレギュラーもヤングも等しくアウトだけど まだ前半部分なので、ラバーはもっと乗るだろうし、どのタイヤを使ってるかとか
ピレリがどんな走行プランを提示したのかってのもあるからね
タイヤテストだとなかなかタイムが分かりにくいんだよね リカルドいらんわ
どの面下げてリザーブで出戻りするんだよ >>929
そりゃ順調に進化してきたアルピンと最初から躓いて途中どうにか修正してきたが
予算制限でやりたいこと全部出来ないアストンとじゃ来季のマシンコンセプトも全く
違うだろうしな まぁ他のドライバーはレギュラー対新人で0.7秒とか離してるからちょっと近すぎるな角田デフリース
デフリースだけ経験値違いすぎるけど マクラーレンはフロントタイヤが先に駄目になるとかブレーキに問題があるとかあったんで…
まあ、うちのチームならあそこまで酷くないんじゃないか？とか思ってるのかもなトトとマルコ達は すげーな
タイやテストのタイムですら優劣つけようとするのか
頭おかしすぎてもう理解の範疇越えたわ ガスリーとオコンより年上な数年先にプロデビューしてる新人…ややこしいなｗ え？予選と同じ条件再現したの？
ピレリぬかなかやるじゃん まあ、タイヤテストは全体的なタイム出てから＆ミスをやったかどうかの方かな
あと、ヤングはC1C2なしでC3も少なめだから、タイムアピールしときたい面はある ただ、アピールするといっても走行プランはピレリが指示してくるので、勝手な事は出来ないよ
ミドルランで良いタイムを出すくらいなもんだな >>925
ハムさん40過ぎてもやるって言ってる… アブダビテストとかレッドブル大体下位だったりするし
見直したらメルセデスが大体トップかそれに近いとかチームごとの特徴はあるんかな
なんでメルセデスからアブダビテスト出てたデフリースは去年トップ一昨年2位だったり あとは速めのタイヤを履いた時に出されるタイミングで混雑もするんで…
そこらへんでもタイム出しが違ってくるね
そこでスピンする奴とか出たらタイム出せないし… やたら遅いタイヤ履いてる連中が大量に動くシケインになってる事もあるんで… メルセデスがやたらと遅く走ってるのも特徴あるね
予算残ってないから壊したくないのかね？すんげー遅いよねメルセデス二台とも >>881
信頼性さえ取れててたらポイントはいくらでも取れるタイプだから、大切なことだよね。
ファローズが大暴れしすぎなければ、かなり盛り返しそう フェラーリ1、2、3独占じゃん
遂にPUフルパワーなのかな？来年こそチャンピオンだね デンマーク代表GKのシュマイケルがマグヌッセンに似てる これで今シーズンの日程全部オワタね
みなさんお疲れさんでした >>964
いつの時代もシュマイケルってGKいるな… >>950
次スレ建てずにオナニー投稿するの止めてくれる？ >>972
乙だけど、重複防ぐためにも宣言してから立てようぜ。 >>973
俺が建てた訳ではないけど重複する前に知らせた え、長文野郎じゃん
こいつスレ立てないのに書き込んでんの？ てか今年アブダビテスト1日だけやったんやな
来年のプレシーズンテストも1回だけだし角田のときと同じでルーキーはキツいな
デフリースピアストリはリザーブでシミュレーター乗ってるからマシかもだけど
サージェントは角田がしてもらった旧型マシンでの走り込みとかもチーム予算的に厳しいやろうしなー >>978
PUをフルで開放してんじゃないかね
シーズン中はPU壊さないよう出力抑えて走ってる
早い話がPU信頼性が低い アルピーヌは悪巧みしなければ130ラップも走れるんやなw
アストンはアロンソとストロールで170ラップ近い。一日中走り倒したんやな >>972
おつー
タイヤテストのタイム気にしてるの不安太だけかと思ったら回線でも変えて書き込んでるんかな >>929
アストンはサマーブレイク前から翌年の開発にシフトしてる。そんな車でもアルピーヌに迫るペースがあり、感触も悪くないから来年の車に対しての期待値が高いと思ってるんじゃないかな なんか来年もメルセは心配だな
トトは０ポッドに拘ってるし
ハミチンはW13は二度と乗りたくないと言ってるし >>981
アルピーヌが2021年マシンでのテスト代行をビジネスとして請け負ってくれるぞ
ウィリアムズも前向きに検討していてアルピーヌも問題ないと言ってるから多分乗せる アストンはメルセデスの風洞借りているから、メルセデスが故意に残したデータにでも惑わされていたんだろう 来年はレッドブルの下にまたメルセデスが来るだろうよ。いくらマシンが良くても、あのまずいオペレーションをレッドブルに対抗できるレベルにしようと思ったら、四半世紀はかかる。半年で変わりようがない 今年最後はそこそこまとめて来たし来年はコースによっては勝てるだろ5勝くらいは固いと思うな 12PPでコンストチャンプ逃すのは95ウィリアムズと並んでワーストタイなんだな。 W13は戒めとしてファクトリーに飾るとトトが言っていた >>987
そうなんか
それはサージェント良かったな まぁ復調はすると思うが、2025までフェルスタッペン優勝と考えるとなんかシラケるな ０ポッドを捨ててくれると良いんだが
なまじブラジルで勝ってしまったから、これならイケると思ってそうで心配 あのクソゼロポッドですら1年でコースによっては何とかレッドブルに勝てるとこまで行けるんだから
1年遅れになっても通常のサイドポッドにして追い付くべきよなメルセデス このスレッドは１０００を超えました。
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