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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>891
ルーキーと既存ドラで供給タイヤセットからして違うしタイム見る意味なんてないでしょ daznのラッキー、解説陣が面白い面白い言ってたから見たけどあんまり面白くなかったな ヒュルケンベルグってシート失くしたばかりの時に、F1に戻れるならどこでもいいという訳じゃないって、下位チームじゃダメみたいな事言ってなかったけ？
ハースでよかったんだろうか。 去年のハースならともかく今年のは中団争い出来ていたからなあ。
「今年は捨てる！来年に賭ける！！」
で成功したものすごいレアケース >>903
ハースの車ってそこまで悪くない
とまでは言わんまでも
来年ワンチャンあるような気はしてる >>836
もっとシンプルで次の日からテストなのに車体やPUに負荷かけるなよ
ってことなんじゃないかな
逆に言えばそういうとこがチーム離脱に繋がってる >>906
もうミックは契約切れだからいらんことするなって事だろう >>909
単に契約満了なら最後のお遊びくらいまあいいかですませるよ
何ならドライバー梱包して移籍先に届ける程度に洒落もきいてる世界なんだし
ただハースみたいに小規模で低予算のチームでお遊びの結果車壊されて
次の日のオフシーズンテストに影響でたら普通に困るよね
それがわかるドライバーならドーナツターンなんかやらないし
そういう思いやりにかける人に周りも思いやりは持たないよ 来季のマシンはレッドブルのコピーだらけになりそう
既に何チームかはなってるし
レッドブルのコンセプトは、直線時のドラッグを極力減らして直線でタイムを稼ぎ、
コーナーでのダウンフォース発生もある程度弱めて低速のコーナーリングスピードを少し妥協し
タイヤが長持ちするようにしてるっぽい ハースっていつも金のことばかり考えてイライラしながらジョークの一つもないくらーい雰囲気でレースしてそうなイメージだもんな レッドブルは2019年や2020年のシーズン前半に風洞エラー修正で苦戦してた
逆に、それらがある程度補正された終盤には争そえる様になってた
なので、風洞エラー問題がはっきりして対策が打てた2021と2022で想定通りのマシンを
シーズン最初から送り込む事が出来る様になったとも指摘されてる様だね 単純にミックはドーナツターンを許可されてなかっただけ。
レギュレーションではレース後のドーナツターンは勝者にしか許されていない。
それ以外がやる場合は事前に許可が必要。
位置もFIAが決めた位置でやらなければいけない。
ミックは位置もダメだった。 >>891
そもそも角田は来年のタイヤテストだからカテゴリが違う メルセデスはミックとリカルドで迷ってるという話が出てるね
トトとメルセデスはポルシェ陣営とドイツ連合を組んで将来の票まとめを狙ってるという話があって、
その協力第一弾としてミックをリザーブで確保して、アウディかポルシェのシートへ斡旋する
なんていう事を議論してるのではないか？と言われてる様だ
リカルド側はこの決定がどうなるか見守ってから、サインする事になるんじゃないか？とか
トトの発言もミックとリカルドで揺れていて、なんか妙な感じになってるねイネオスとメルセデス次第なんかね 今年のマシンは今日で走り納めだからね
レース中のアクシデントならまだしも日曜日の終了後に壊されて、在庫限りのスペアパーツ使ったり居残り作業したり無駄なことしたくないわな ハースは来期に予算を回す為＆既にミックのせいで予算かつかつなのでテストに回すパーツがないんだとかで
特にギアボックスを長持ちさせる必要があって、ドーナツターン自体をやらせたくなかったという話もあるみたい
別にミックに嫌がらせっていうか、本気でやめて？っていう… >>911
タイヤはきっとみんな考えるよね
デグラデーション
ただ絶対的にダウンフォース減るだろうから
ドライバー達がどこまで許容出来るだろうか… >>829
アブダビテストのタイムでどうこう言うなんてことするんなら
去年一昨年アブダビテスト2年連続最下位だったミックが悲しいことになるんだがいいのか？ 現役ドライバー達にはC1とC2のテストを多めに割り振られる予定だよ
ヤングドライバー枠になった方はC4が多めに割り当てられて、C1とC2はテストしない というか、ピレリのC1とC2はウンコなことがあるからもっとセット出してテストしろよっていう…
なんであいつらC1とC2を1セットしか与えないの？なめてんの？
あと、ヤングドライバーに使わせないのスリップ怖がってるのか？ リカルドはメルセ行けばいい
ハミチンやめればシート空くやろ（棒） オトマーは来年の車はあまり変化しないから今年のポジションも変化しないだろうと言ってるが、アロンソはアストンは完全に別物になるって言って期待してた発言してるな。本心は分からないが。 ロングランとプッシュのテストをしなきゃならない筈なんだが…C1とC2に力入れてないんだよね
またゴミタイヤなのを隠してるんじゃなかろうな そろそろブリヂストン参加とかないの(´･ω･`)？ >>891
凄いか凄くないかでいけば
何の関係すらない レース後のドーナツターンを許可されていたのは
ポディウムの3人とベッテルだけ。
やる場所も指定されてたリリースが出ている。
よってリカルドも本当はやっちゃダメだった。
https://i.imgur.com/7x7M5Z7.jpg
https://i.imgur.com/LZ1MUrM.jpg >>929
アストンはレッドブルから引き抜きしてるし、メルセデスからも大量の人材が入ったからね
そして、メルセデスが捨てたプランを試す可能性も指摘されてる
御三家としては強くなくても、中団としては手強いマシンになるかも知れない
ただまあ、デザインは偶然設計図が落ちてて流用とかが出来ても、ファクトリーや運用が違うのがどうなるかは知らんｗ
ピンクもなんか速くなったり遅くなったりしてたし… レッドブル1チームだけブリヂストンならFIFAも許せると思うのだが.. ある程度見るのは今年のレギュラードライバー同士の差みて新人同士見てチームの速い遅いくらい見るぐらいじゃ無いの BSはF1どころかモタスポ自体やる気ない
今年限りでカート用タイヤすら撤退するからな >>901
F1オールドファンからすると無茶苦茶面白いんだが。 シーズンオフ直後のテストのタイムで騒ぐのは…
流石にクラッシュはレギュラーもヤングも等しくアウトだけど まだ前半部分なので、ラバーはもっと乗るだろうし、どのタイヤを使ってるかとか
ピレリがどんな走行プランを提示したのかってのもあるからね
タイヤテストだとなかなかタイムが分かりにくいんだよね リカルドいらんわ
どの面下げてリザーブで出戻りするんだよ >>929
そりゃ順調に進化してきたアルピンと最初から躓いて途中どうにか修正してきたが
予算制限でやりたいこと全部出来ないアストンとじゃ来季のマシンコンセプトも全く
違うだろうしな まぁ他のドライバーはレギュラー対新人で0.7秒とか離してるからちょっと近すぎるな角田デフリース
デフリースだけ経験値違いすぎるけど マクラーレンはフロントタイヤが先に駄目になるとかブレーキに問題があるとかあったんで…
まあ、うちのチームならあそこまで酷くないんじゃないか？とか思ってるのかもなトトとマルコ達は すげーな
タイやテストのタイムですら優劣つけようとするのか
頭おかしすぎてもう理解の範疇越えたわ ガスリーとオコンより年上な数年先にプロデビューしてる新人…ややこしいなｗ え？予選と同じ条件再現したの？
ピレリぬかなかやるじゃん まあ、タイヤテストは全体的なタイム出てから＆ミスをやったかどうかの方かな
あと、ヤングはC1C2なしでC3も少なめだから、タイムアピールしときたい面はある ただ、アピールするといっても走行プランはピレリが指示してくるので、勝手な事は出来ないよ
ミドルランで良いタイムを出すくらいなもんだな >>925
ハムさん40過ぎてもやるって言ってる… アブダビテストとかレッドブル大体下位だったりするし
見直したらメルセデスが大体トップかそれに近いとかチームごとの特徴はあるんかな
なんでメルセデスからアブダビテスト出てたデフリースは去年トップ一昨年2位だったり あとは速めのタイヤを履いた時に出されるタイミングで混雑もするんで…
そこらへんでもタイム出しが違ってくるね
そこでスピンする奴とか出たらタイム出せないし… やたら遅いタイヤ履いてる連中が大量に動くシケインになってる事もあるんで… メルセデスがやたらと遅く走ってるのも特徴あるね
予算残ってないから壊したくないのかね？すんげー遅いよねメルセデス二台とも >>881
信頼性さえ取れててたらポイントはいくらでも取れるタイプだから、大切なことだよね。
ファローズが大暴れしすぎなければ、かなり盛り返しそう フェラーリ1、2、3独占じゃん
遂にPUフルパワーなのかな？来年こそチャンピオンだね デンマーク代表GKのシュマイケルがマグヌッセンに似てる これで今シーズンの日程全部オワタね
みなさんお疲れさんでした >>964
いつの時代もシュマイケルってGKいるな… >>950
次スレ建てずにオナニー投稿するの止めてくれる？ >>972
乙だけど、重複防ぐためにも宣言してから立てようぜ。 >>973
俺が建てた訳ではないけど重複する前に知らせた え、長文野郎じゃん
こいつスレ立てないのに書き込んでんの？ てか今年アブダビテスト1日だけやったんやな
来年のプレシーズンテストも1回だけだし角田のときと同じでルーキーはキツいな
デフリースピアストリはリザーブでシミュレーター乗ってるからマシかもだけど
サージェントは角田がしてもらった旧型マシンでの走り込みとかもチーム予算的に厳しいやろうしなー >>978
PUをフルで開放してんじゃないかね
シーズン中はPU壊さないよう出力抑えて走ってる
早い話がPU信頼性が低い アルピーヌは悪巧みしなければ130ラップも走れるんやなw
アストンはアロンソとストロールで170ラップ近い。一日中走り倒したんやな >>972
おつー
タイヤテストのタイム気にしてるの不安太だけかと思ったら回線でも変えて書き込んでるんかな >>929
アストンはサマーブレイク前から翌年の開発にシフトしてる。そんな車でもアルピーヌに迫るペースがあり、感触も悪くないから来年の車に対しての期待値が高いと思ってるんじゃないかな なんか来年もメルセは心配だな
トトは０ポッドに拘ってるし
ハミチンはW13は二度と乗りたくないと言ってるし >>981
アルピーヌが2021年マシンでのテスト代行をビジネスとして請け負ってくれるぞ
ウィリアムズも前向きに検討していてアルピーヌも問題ないと言ってるから多分乗せる アストンはメルセデスの風洞借りているから、メルセデスが故意に残したデータにでも惑わされていたんだろう 来年はレッドブルの下にまたメルセデスが来るだろうよ。いくらマシンが良くても、あのまずいオペレーションをレッドブルに対抗できるレベルにしようと思ったら、四半世紀はかかる。半年で変わりようがない 今年最後はそこそこまとめて来たし来年はコースによっては勝てるだろ5勝くらいは固いと思うな 12PPでコンストチャンプ逃すのは95ウィリアムズと並んでワーストタイなんだな。 W13は戒めとしてファクトリーに飾るとトトが言っていた >>987
そうなんか
それはサージェント良かったな まぁ復調はすると思うが、2025までフェルスタッペン優勝と考えるとなんかシラケるな ０ポッドを捨ててくれると良いんだが
なまじブラジルで勝ってしまったから、これならイケると思ってそうで心配 あのクソゼロポッドですら1年でコースによっては何とかレッドブルに勝てるとこまで行けるんだから
1年遅れになっても通常のサイドポッドにして追い付くべきよなメルセデス レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
