【アルピーヌ】ピエール・ガスリー 20【GAS】
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本当に来年が楽しみだな
アルピーヌはかなり自信あるっぽいし
アロンソが抜けたチームは速くなるジンクスもあるしね アロンソが抜けて速くなるのはルノーアルピーヌに関しては無さそう アルピーヌは来年からレース前にオコンと二人並んでテニスボール反射のルーチンをしたらいい。
カメラが撮してくれるぞ。
ところでアルピーヌをアルパインと読んでしまうのは俺だけか？ >>4
わしもつい最近まで
あるぱいんと言ってしまってたが
この頃はあるぴーぬになったわ シンガポールでペレスはSC導入時10車身守らなかったけど1回目が戒告で2回目がペナルティだったのに何で一発ペナなのか意味不明
そしてあのアホアホチームは5秒もちゃんと数えられないし普通に消化出来てれば10位だった訳だがもうどうでもいいさ まぁ多分だけどリスタート時に角田と大きく差が付いてたから取られたんだと思われる いや前にいたベッテルとだろ
Redditやツイッターでティフォシがキレまくってるのは見た
シンガポールでペレスに2回ペナが出てたらルクレール勝ってたし全然ペナルティに一貫性ないよなー いやなぜ前と離れてはいけないかと言えばそのスペースを使って後ろをつき離して利益を得ることが出来るからだと思っていて
で、角田が離れすぎてたからSC中の動きをチェックされたんじゃと考えた
まぁ確証は無いので 誰がペナルティで誰がペナルティじゃないなんて関係ないのよ
要は決められたルールを守って走れば誰にも文句言われないわけで
強盗殺人したって即日逮捕される奴がいれば時効まで逃げ通す奴がいる
そういうもんでしょー、世の中って 日本人がチームメイトだと日本人から意味不明な批判ばっかり来るから嫌なんだよな
オーダー出てるんだから文句はチームの方に言えよって話だわ
本当にこの2年間はゴミみたいに偏った実況解説といい不快にさせられることが多かったわ DAZNのサッシャも大概やったからな〜お前の感情なんか要らんねん苛つく実況やで ハードタイヤでトロトロ走っとったら言いたくもなるだろ
そのおかげで上がるはずの順位も上げられなかったし ほらね
コイツら何処にでも沸いてくるから気持ち悪いんだわ >>14
DAZNのアメリカの中継は酷くてサッシャの実況が偏り過ぎてて不快だった
中野も大概だけど チームがポイントを1点でも多く獲ろうとしたらサッシャ中野の意見が正解 来季、オコンと場内＆場外でバトって楽しませてくれゲスリー 日本人の為に譲れの間違いだろ?
アイツらはそれしか考えてないからな ストップウォッチで5秒数えることさえ出来ないチーム
小学生でも出来るわ ガスリー、ペナルティポイントをリセットして綺麗な体でアルピーヌに行くには、次のレースで思いっきり違反しないとダメだぞ。 累積カンストしたらリセットされるのか？
ペナルティ受けたら受けた分だけ出場停止とかならんのかな アルピーヌこれはエース待遇ですわ
サウナウアー「22日〜のテストでガスリーのフィードバックをいち早く2023型の開発に活かしたい」
更に付け加えて「ガスリーの意見を念頭において来年用マシンにいくつかの変更を加えれればと思っている」
ガスリー風味満載のA523に仕上げる気満々ゃん エース扱いかはわからんけどレッドブルみたいに明確に扱いが違ってなければそれで十分よ
能力に関しては何も心配してないから アブダビテストのフィードバックで来年のマシンからガスリーの好みを反映させたいらしいし
やっぱり去年見てガスリー好みのマシンを準備出来れば相当良いところに行けると予想してるっぽいよね
もうレースよりテストが楽しみだわ リカルドと同じパターンでダメになる
みんなそう思ってるよね レッドブル系列を出てルノー系入り
さてガスリーはサインツコースかリカルドコースか？って感じかな 状況が全く違うからなぁ
バジェットキャップがなかった頃はアルピーヌは全く期待出来ないチームだったけど今はPUも遅れを取り戻してきた上で
予算も同等で戦える
上位争いに絡んできても全然おかしくないし実際今年はかなりのポテンシャルを見せてる パットフライが加入してからのアルピーヌは良い感じ
PUも出力に関してはもう追いついてるし信頼性をどれだけ上げれるか次第だな
あと正直オコンは大したドライバーじゃないからリカルドみたいになる可能性はほぼない >>37
マクラーレンもパットフライが入ってから持ち直してたしめちゃくちゃ有能なんだろうな
トップ争えるマシンになるかはわからんが サインツはNo.2の立場を受け入れられる度量があるドライバー
だからフェラーリにも呼ばれるし主役を邪魔しない程度の結果も出せる
でもリカルドやガスリーは自分をNo.1ドライバーだと思ってる
だから自分の中の歯車が噛み合わなくなって行くんだよね ガスリーが噛み合わなかったのなんてレッドブルの半年だけで
明確にファーストだったのは角田との二年間だけなのに何いってんだ 予選で角田くんに負け始めてからボロボロじゃないっすかー 負け始めてボロボロ？なんか別の世界線に居るみたいだな
これだから角田信者はヤバいと言われるのがまだわからんのか オコンはチームメイトじゃなく完全なる敵ですよー
ガスリーくん耐えられるかな？ オコンの顔、すっごくイヤらしいよー
アロンソすら追い出す奴だもん
ガスリーなんてチョロいもんでしょ 似合わないヒゲ生やしてちょっとでも迫力出そうとしてるけど
ガスリーくんにはズルさが無いじゃないですかー
それが心配ですよねー 顔真っ赤でわろた
ヒゲガスリーは普通にイケメンやろ ガスリーの場合ハートレークビアト角田誰かに1年でも負けたらクビだったと思うけどね
毎年単年契約でプレッシャーかけられながら結局予選成績もポイントも全ての年で勝ち越してレッドブルとの関係も悪化せずに去れるのは凄いこと
特に2019の後半戦はメンタルボロボロだっただろうによく持ち直したと思う >>48
あれだけ契約に守られてるとしか言えない状況で追いつかれた時点でだめやろ 誰に追いつかれたんだ?
今年もしっかり勝ち越したけど 来年も、夢も希望も無いタウリのセカンドドライバーヲタが悔しそうで何より 無事刑期満了お疲れ様でした
火曜のテストが楽しみだよ 俺ばかりトラブルが起きる、ってアロンソが愚痴ってたね
来年からはガスリーがそのセリフを言うんだろうな レッドブル移籍する前もリカルドの車ばっかりトラブってたんだよな 出て行くことが決まったドライバーにトラブルが集中するのはしょうがないと思うわ
アロンソのマシン使って色々試してたんだろうな タイム悪くないな
苦手のアブダビでこれならかなり期待出来そうな気がする テストとは言えタイムシートの上位に名前があれば嫌でも期待してしまうな
感想もかなりポジティブだしプレシーズンテストが楽しみだわ ぇぇ感じでシーズン締め括れて良かったな、来シーズンが待ち遠しい すげ〜フロントが食い付くと喜ぶガスリー 良かったね もう来日してるらしいな
ツイッターで検索したら空港でファンサしてる写真があったわ チーム移籍してるのに古巣のイベントに顔を出す、って変な話だな
表向きは、ホンダは撤退してることになってるのにね F1ドライバーで一番ホンダとの関係が長いのガスリーだし普通に来るだろ
レッドブルとも別れかたが重要だとガスリーは考えてたみたいだしホンダとも跡を濁さず別れたかったんだろ
ホンダとの関係は良好だからF1キャリアに何かあっても拾って貰える可能性もあるしね テストでアルピーヌに乗ってるけどレンタル扱いだから
一応今年中はレッドブルとの契約がある レンタルというか契約残ってるけどの黙認だろ
一応確認して乗ってもいいよって確認あって乗ってるし
型落ちなんだし、来年の為に最低マシン運転しててここが腕が当たるとか最低限の確認するのもオフシーズンの仕事
昔2輪だけどロレンソがそれやらなくてシーズン途中でヘルメットがタンクに当たるとか
お前は素人かよとか思う凡ミスしてて呆れた記憶 オコンが来年はトップ争い出来るとか言ってるらしい
誇張して言う奴だから眉唾だけどシミュでテストした限りかなり有望だとさ アルピーヌのトップもそんなこと言ってた気がするな
余程いいシミュ結果出てんのかね アルピーヌ（ルノー）は毎年同じようなこと言ってるけどな 去年までと違うのはちゃんと開発凍結に合わせてPUの性能は上げて来たところだな
PU時代に入ってからずっとそれで遅れをとってきた訳だし来年は期待してもいい気がする アルファタウリに対してやたらと好意的なコメントしてるけど
アルピーヌに入ったのをもう後悔してるのかな？
リカルドが再加入したのもちょっと焦ってたりしてー 来年のアルファタウリが本気で良くなると思ってるのか...
ガスリーはタウリに恩があるから気に掛けてるだけで多分コンスト最下位だぞ 本当に今年脱出出来て良かった
来年もアルファタウリだったら見る気失せてたわ 今年は大きくレギュレーション変わったからレッドブルのお下がりじゃなくて苦戦
来年はチャンピオンマシンのお下がり改確定なので期待できるかもと思ってるのだが 19年〜21年まで競争力があったのはお下がりだからじゃなくてホンダPUが優れてたからだと思うけどね
今年フェラーリとルノーが出力上げたから相対的に競争力を失ったと
空力面は自前で開発するのが義務づけられてるしよく言われるお下がりの恩恵については疑問だわ レギュレーションが変わらなければ開発余地が減っていき上位チームと下位チームの差は詰まっていく
タウリのような小規模チームは新レギュレーションへの対応には相応に時間が掛かる
来年はコンセプト一新する上にレッドブルからは最小限パーツしか買わない方向性なので当然全く期待出来ない
セッティング出せるようになるのに1年、マシン開発が追い付くのに更に1年掛かると見るのが妥当やね アロンソすら追い出してしまうオコン先生なわけだから
ガスリーなら開幕前にもう滅入ってるよ アロンソが出ていったのは契約期間の問題じゃね
出ていくと決まった後の扱いは可哀想だけど実験体に使われるのもしょうがない
オコンは別に予選速くもないし脅威には感じないかな 今のCEOになってから離脱者も多いしトラブルだらけ
ロッシとサフナウアーの陰険コンビで評判が悪い
今だにインタビューでピアストリの悪口を言っている
ガスリーのが圧倒的に年俸が高いから優遇されると予想
オコンがガスリーに嫌がらせしてくるのは確実
チームの成績よりも潰し合いだろう サフナウアーが来てから1年も経ってないし判断するにはまだ早い
ただ今年アルピーヌのPUは明らかに向上したし車体もパットフライが来て以降上向きなのは事実だし期待して良いんじゃね
https://twitter.com/leclercgasIy/status/1604591527304597506
あとアロンソのエンジニアだった人がガスリーを担当することになるらしいよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 子どもの頃からよく知ってる関係というのが逆にいちばん厄介だよね
その2人が同じチームになるわけだから、これはもう火種が消えることはないわけで >>90
あれは今年の頭でエンジン開発の凍結があるから大したテストもしないで早期導入したのを認めてる
問題は耐久性の無さ
今年壊れまくっただろ
問題はそこを改善できるのかどうか 今年オコンがリタイアしたのが2回でアロンソが6回だからオコンの方は大して壊れてないんだよな
離脱決まった後の後半戦のアロンソだけで4回リタイアしてるけどこれは多分PUの限界探ってたからだと思うし
信頼性のアプデは認められてるからそんなに心配しなくてもいいと思うわ トラブル、クラッシュじゃない限り普通に走れば、予選決勝共にオコンに負けんやろ 通常ガスリー有利
たまのライオン時に負けるぐらいか オコンが異常なまでにチームメイト潰しにかかるのはフル参戦以降今年までずっと年間成績でチームメイトに負け続けてたからだと思うんだよね
今年トラブルだらけのアロンソにようやく勝ったけどそれで俺はアロンソに勝ったドライバーなんだみたいなこと言って顰蹙買ってたし空気の読めなさがヤバい
他にもアロンソ批判しまくってたりチームオーダーも普通に無視するし実際アルピーヌのスタッフからどう思われてるんだろうな レーシングポイント時代のペレスとオコン
2人とも譲らないでぶつけあいをしてた
相手をウォールに押しつける、コーナーでインからヒットする等
2人ともインタビューで相方に殺されかけたと言っている
その時のトップがサフナウアー、歴史は繰り返す
アロンソは危ないとひいたが、ガスリーはひかないだろう ガスリーだってトップチームで走るに値するドライバーだと自分で思ってるわけだから
オコンごときに引く理由が見つからないわけでそりゃ火花散らせますよ
そうなるとオコンからすれば願ったりの状況になるわけでジワジワとガスリーを燻しだすでしょうね https://www.gpfans.com/en/f1-news/98719/alpine-delight-alphatauri-pierre-gasly-switch-resistance/
サフナウアーがガスリー移籍の顛末をインタビューで語ってるけど面白いな
トストにガスリー出してくれと頼んだが拒否られマルコに話持っていって交渉が始まったとか
ガスリーを放出させる為にアメリカまで行ってハータ親子と話し合いしたとか
結局デフリースが代役になったけどここまでやらなきゃレッドブルはガスリーを放出しなかったらしい 逆にどんだけオコン期待されてないんだよっていう
新しく来た奴にそんなこと頼むか普通？
ガスリーはアルファタウリでずっとセットアップ主導してたから出来るんだろうけど アルピーヌも本音はフランス人2人もいらんのやろ、ガスリー獲れたから手始めにサラリー3倍強と差をつけて人気の無い根性悪いオコンを今年一年掛けて追い出して、来年はローソン乗せる作戦やろ https://i.imgur.com/0bpkxi0.jpg
BWTピンクがないウェアは本当カッコいいんだけどな
クソダサピンクが全てを台無しにしてるわ 20122013のロータスルノーくらいの競争力があると良いんだがな ガスリーがブラジル人でハゲじゃ無くてピエルトン・ガリだったらセナ以来のスーパースターになってたはず。 何でも着こなすガスリーでもピンクは駄目だな
違和感しかない 初日はガス／オコン
2日目はオコン／ガス
3日目はガス／オコン
頼むからクラッシュすんなよ～ｗ ソワソワ ヒヤヒヤ ハラハラ ドキドキ
今年はこの2人から目が離せません 安心しろシーズン終わってみたら去年よりポイント取ってるから >>107
アロンおじやピアスが逃げ出したのはピンクが嫌だったのに1票 アロンソまで追い出すオコンのニヤニヤ光線は侮れません
いや、むしろ恐怖でしかないでしょう！ アルピーヌが不気味すぎる
速いのか遅いのか誰もわからないという アルピーヌはやっちまったかなって思ってる
C4C5履くまでも無く
逆に履いてタイム出せないのが分かってたから
履かなかったかと バーレーンはC3ソフトだからC4C5でタイム出す意味がない
あとテストが始まる前からバーレーンのFP1で大規模なアプデ入れるのが決まってるからひたすらデータ収集してた テストから1週間しか無いのに開幕アプデとか非効率の極みだがな アルピーヌは間違いなく速い
問題はどこまで三強に近づけたかどうかだな
まだ及んでいない気はする
あとオコンがテスト期間まともにテストに参加してないような状態だったのは気になる
今後の開発に悪影響がなけりゃいいけど この3日間の結果
一発の速さなし
ロングランの速さなし C3は普通に同じ時間帯の中団トップ
明らかに重タンのロングランでも走り出しのタイムが中団勢とは一線を画してる
チームもドライバーも自信が伺える
どこにも心配な要素がない https://i.imgur.com/C348fxX.jpg
2日目午後のロングランは速かったんで心配してない
気になるのはガスリーの方は大してポーパシング出てないんだがオコンの方は結構出てたように感じたことかな >>132
単にテスト内容が違っただけじゃないかと ガスリーがサス交換して欲しいって言ったんだろうね
新サスに変わったらしいから大冒険中、いいのかわるいのか本人たちもわからない
ガスリーだけが満足してる段階じゃね？ シーズン終了後にちょっと乗っただけでサス交換して欲しいって要望を上げてそこから再設計を行ったと！？
それが本当ならガスリーの信用度もやべぇしアルピーヌの技術屋もやべぇよ
チームはガスリーにかなり期待はしてるだろうけどまだそこまでじゃないと思うかなw アルピーヌは僕がやって欲しいことをやってくれる
ってガスリーは満足してたよ、あれってサスのことなんじゃね？
オコンがいつまで黙ってるかは疑問、最初オコンだけ派手にぽんぽんしてたもんな そんな短期間でちょい乗りで感覚確かめただけのドライバーの言うこと鵜呑みにして再設計なんてするわけないだろ
サス変えたら当然空力にも影響するから全部やり直しだぞ もちろん設計は先にやってるだろ
切り替えるかどうかを最終判断するのにドライバーの意見もきくだろ
レッドブル的になるのならガスリーも満足だから仕上がり別にしても上機嫌なんだよ
そのせいでろくにタイム出せないテストでも文句言わない んで、一回乗っただけのドライバーの言うこと聞いて変えたと？
ガスリー入る前から来年のマシンのシムで良い数字が出てるとアルピーヌは自信ありげだった
その妄想が本当なら、当然再設計して再度風洞動かしてシムにも反映させて確認して前のサスより良い結果が出たから変更と言うルートを辿る
そんなんどう考えてもあり得ないしあったとしてもアルピーヌの判断ミスでしか無いわな
あとアルピーヌのロングランはフェラーリと遜色無かったしパフォーマンスランやってないからタイムに出てないだけだけだぞ 移籍は10月に決まったんだから、そこで相談はあっただろう
俺はガスリーが乗ってから要望したなんて一言も言ってないが じゃあ別の点でアルピーヌがやりたいことをやってくれてるって思ったのか
かなりあちこち変更してるってことかな、去年も速かったのに冒険しすぎじゃね
未知数が増えたよな 乗ってもないのにサス変更の要望したってか？？頭大丈夫？
何にしたってアルピーヌは10月の段階で既に来季マシンはシムで大幅に向上してるって話を出してたからサスの設計何てもっと前に行われてるし
変更するなら当然前に書いたような手続きが踏まれて性能確認して当然良い結果が出たから変更することになる
ガスリーには何の責任も無いしアルピーヌ開発陣の責任でしかない
ついでに言えばチームのコメントもオコンのコメントもポジティブなコメントしか出てません タウリは去年プッシュロッドに変更したでしょ
そして今年はアルピーヌがプッシュロッドに変更した
違いを体感したばっかりだから、乗ってなくてもその変更いいねって言うでしょガスリーは
2つのサス選択肢があったとしてその決定は何ヶ月必要なんだろうね 逆にオコンはせっかくアロンソとリア決めたのにいまさら方式変えるなよ、速かったのに
って思ってる可能性高い サス変えて色々試してたっていう話が出てるわ
意図的に硬いサスで走ってたからポーパシングが出てたっぽいね サスそのものを変えたんじゃなくセッティング変えただけじゃないのか https://www.racefans.net/2023/02/25/alpine-introducing-ride-height-tool-and-visible-upgrade-at-first-race/
ハーマンは、車高を最適化するための新しいツールも用意するという。昨年、多くのチームが経験したポルポイズニングの再発を防ぐことができれば、マシンをできるだけ低く、硬く走らせることによって、フロアの性能を大幅に向上させることができる。
アルパインのマシンは、今週のテストでポルポイズが見られることがあったが、ハーマンは、チームが意図的に硬いサスペンションを使用した結果であると述べた。
「私たちは限界に挑戦したのです。「映像で見ただろうけど、僕らはかなり硬めに走ったんだ。ある条件下では有効だが、それを行使する必要がある。
「このコースでは、あまり硬くなる傾向はないが、シーズン中にはそれを最適化して活かせるようなサーキットもある。でも、このテストから多くを学ぶことができたと思う。特にクルマのリアエンドに搭載されたいくつかのツールは、その学びを生かすことを可能にしている。だから、この収穫は重要なんだ。 https://www.as-web.jp/f1/911186?all
オコン
「A523めっちゃいい。完全にコントロールしてる。ポーパシングに見えたのはそういうテストをしてたからだと思う。ガスリーは速い」 タウリの頃と違ってマシンをチームが掌握してる感が凄いな、むしろなんで速いのか分からないタウリで良くあそこまでやったよ
今年は複数回表彰台に絡んでくると予測しとくわ 「我々には昨年よりも少しばかり低くクルマを走らせる事ができる幾つかのテクノロジーがある。最初のレース、たぶんプラクティスで初めて試すことになるだろう。だからどうなるか楽しみなんだ」
レッドブルが他チームよりも10ミリ車高低くして走ってることを考えればこれってかなり大きいんじゃないかな 低く車を走らせるは誤訳じゃ無い？
ダウンフォースを付ける
コーナーで車体を押さえて
走らせる方法を持っているって事かと
レギュレーションで去年より車高上げられてるし いや走ってる時に出来るだけ車高を低くすることを可能にするソリューションがあるって話だからね
レッドブル見れば分かるけど明らかに他より車高が低い とりあえずコンスト4位争いは出来そうだな
安心したわ ただ周りとのタイム差を見るとちょっとしたミスでオコンみたいにグリッド順位落ちそうではある
とはいえペースがフェラーリに近いレベルだったから追い上げできるだろうけど オコンもだけどベストタイム出したあとに5週くらい走ってたからまだ伸ばせるんじゃないか
ロングランも前のラッセルが邪魔になってたくらいだし期待出来そう いうて他のチームもまだマージン残してるだろうしな
明日Q3いけるといいな～ フェラーリが何も隠してなくてルクレールとコンマ1差なら相当良いよな
レースペースもメルセデスより良い感じだし
去年もだけどアルピーヌはどんどんアプデ投入していくやり方だからこれからも期待出来るしね ピエール・ガスリー「金曜フリー走行で、またコンペティティブな走りができるのは素晴らしいことだと思う。テストでは、クルマについて学んだり、変更を加えたりするのに少し時間がかかるが、今日は、すべてが速いペースで進み、セッション中にいかに簡潔で正確でなければならないかを思い知らされたよ。今日の仕事ぶりには満足している。忙しいプログラムをこなし、この週末に予想されるコンディションでのマシンセットアップについて良いイメージを持つことができた。フリープラクティス2は、より快適だった。クルマのフィーリングは良かったし、今週末はもっともっと良くなるはずだ。明日の予選が楽しみだ。"
パット・フライ、チーフテクニカルオフィサー。「今シーズン最初の金曜フリー走行は、まずまず満足のいくものだった。私たちの主な目的は、週末の残り時間を想定して、代表的なコンディションでクルマについて学び続けることでした。先週の反省を生かし、マシンのセットアップの方向性が定まったので、明日、日曜日に向けて良い方向に向かうと思う。フリープラクティス1は暑いコンディションで難しかったが、路面温度と周囲温度が低いフリープラクティス2での改善には満足している。しかし、この先にはもっと大変な仕事が待っているし、間違いなくもっと多くのことがある。我々のアップグレードは期待通りに機能したので、最初のレースに向けてこの2週間、たゆまぬ努力を続けてくれたチーム全員に感謝する ひと昔前の気がつけばペレスみたいに今期は安定してポイント取る気がするわ
そのかわりそういうポジションだと中継で中々映らないで空気になるかもね 正直もうちょい隠してるものが大きいと期待してた
コメント見るともう隠してるもは無さそうな印象だな
まぁ毎戦上位で走ってくれるだけで楽しく見れるからいいけど ガスはまだタイム上がるつってるしまぁ上手くやればグリッドは上がる手応えあるんだろう
ただし周りもまだ全力じゃないんだろうけど
ピーヌはちゃんと上がってるんだがアストンが上がりすぎちゃって全部持ってかれたなw でもちょっと荒れたらタウリと違って普通に表彰台もあるだろうから楽しみ 今のところルノーは5番手チームに落ちたからこんなもん シーズン中も開発進むチームだから開幕イマイチでも後半とか楽しめそう これエンジンモード下げてるとしたらかなり伸び代あるんじゃ・・・
いやこれ以上期待はしないでおこう ここはPUが壊れなければそこそこ行けるはずだからねー んーここらへんが限界なのか
中団からは抜け出せないかな～ 流石に限界っぽいかなぁ
でもアルピーヌも割りとFP遅くても予選速かったりするしまだわからん ガスリーはフロント入らないとかであんま走れなかったよね ナイトレースの日中セッションはそんなに気にしなくて良いんじゃね
予選の条件とは全然違うし とはいえ坊っちゃんも乗れるようになってきてるしな
RB-AM-FER-MERとグリッドが埋まるとQ3はあと2つだし二人には頑張ってほしい タウリから脱出して確実にステップアップしてると思うし良しとしようぜ 沈没船から危機一髪！脱出成功！！しとってホンマに良かったなぁ おいおいまじかいな・・・
まぁまだ開幕戦だしのんびり応援しよ ガスリーは行くチーム行くチームでマシンが合わないって辛いよね FP3から曲がらないって訴えてたからセッティング変更が裏目ったかもね オコンの感じだとQ3行けてただろうし、チームにいる時間の差って感じかな 適応力もドライバーに必要な技量
すぐに適応できないとリカルドみたいになっちゃうよ アルピーヌで駄目ならガスリーはそこまでのドライバーってことだよ 今頃オコンが例の顔してガスリー煽ってそう
心の中で アルピーヌ、戦略良いな。昨年のどっかとは大きく違う。笑 9位+ファステストでなんとかリカバリーできたな
それにしてもオコンはドタバタしすぎだろｗ 予選結果を思えば今日は充分満足出来る内容だったねえ
予選ちゃんと決めれるなら順当に5番手チームとして戦えそうで安心したわ ただやっぱり上位4チームは遠いな
まぁ予選まともに走れりゃメルセデスと勝負くらいはできるかもしれないけど やっぱパフォーマンスランの練習少なすぎて予選時の車の変化に付いていけ無かったぽいよな
もうちょい練習させて上げて欲しいわ まあ色々バタバタあったけどリカバリー出来たし終わり良ければ全て良しってことで
アンダーカット連打とVSCに助けられたわ 最後ボッタスに1秒以内まで迫ったのはドキドキしたわ あと信頼性についてはもう大丈夫なようだね
テストとバーレーン通して一度もトラブル出なかったしウォーターポンプだかを再設計した効果はあった テストがどんどん短くなるからこういう弊害も出るわな
まぁ開発進めばレースペースも良くなるかもだしなんとかなるっしょ 移籍最初のレースでポイント取ったし、次からも楽しみやな流石ッス！！！ しかし今年は大量pt取るの難しいな～
あり得ないけどこっから8位入賞を最後まで続けたとしても90ptか… まぁガスリーが予選上位スタートできればメルセデス食える可能性もあるしフェラーリとかも勝手に落ちていきそうだし
もうちょい上で入賞することもあるだろ 99年の開幕を彷彿させる予選だったけど、決勝では巻き返せて良かった。
周に最後の最後でFL奪われたのはちょっと残念 20位から8位見えるとこまで上がれるんだから車は間違いなくいい なかなか凄かったねガスリー、レースペースは素直に良かった
移籍は成功かな チームメイトのこ○すリストに載ったかもしれけど、取れるときにしっかりポイントは取っておいた方がいい。おめでとう ボッタスまで迫ったのはVSCのお陰ではあるけどガスリようやった
応援継続や アロンソもガスもまともな車与えればきっちり仕事するのよねー ソフトのサージェントをハードで抑え切ったり、地味ながらも見所の多い良いレースだった。 あのタウリでP6コレクターが出来る男が遅い訳ないんよ
早く予選で速いガスリーが見たいぜ ラッセルとは18秒差
スタート位置の差だしまともなら争えるかもな 最後の追い上げは新品ソフトだったし
同じ2ストップだったらどうなってたかわからんのでやっぱちゃんと予選走ってみないとまだなんとも言えないね トラッカーのマークの色いっそピンクにして欲しいわ
青系多くてどれか分からん 日本にはガスリーのファンが多いし、ホンダから離れても応援したいね。
上位8位までに食い込むレースを期待してる。 バーレーンよりはサウジの方がアルピーヌの競争力あると思う なんとかメルセデスの1台食えないかな〜
無理かな〜 予選上位で行けば全然あると思うしレースも予選の上手く行ってないセッティングでスタートだからか余りフロントが入ってないように見えた
セッティングが決まればメルセデスは食えると思ってる これはかなり期待しても良いんじゃないか
メルセデスとは戦えそう 予選を決めればうまく行けばポディウムをかけてアストンと戦えるかもな ソフトのロングランでは少なくともストロールよりペース良かった ここはほぼ確実にSC出るからな
運が味方するように祈るしかない >>215
一緒にすんな。アロンソはまともじゃなくても速い 今回もFP1・3でセッティング決めにくいだろうから、マシンに慣れてるオコンに一日の長はありそうやね。とは言え頑張って欲しいな。 最後の一発はオコンに負けたけど僅差だしレースペースも含めてアベレージはガスリーのがかなり良く見える
また変なセッティング変更しなければ普通に勝てそうだとは思うけどなぁ まずはQ3進出が目標だね
フェラーリやメルセデスは上げてくるだろうしヒュルケンベルグは一発の速さがあるし FPでハード使わなかったのはよくわからんな
多分1ストップだと思うんだけどSC出動も見据えてってことかな 限界走行するにはもう少し慣れが必要なのかもね
アロンソも慣れるのに半年かかったって言ってたし FPまでは上手く行ってるんだけどうーん
まあこのタイム差なら慣れの問題だと言えなくもないけど 予選後の無線聞いたけど「タイヤがレンジに入らん（温まらない）なんでか分からん」と言ってた
ピーヌだけプレップラップを2周やってたしタイヤがあたたまらん車なのか FP2では1周で出せてたんだけどわからん
予想以上に路面温度が冷えたのかも やっぱり予選で何故か問題が発生してる感じなんだな、はよ解決してくれ～ Q3はまぁ置いとくとしてもQ1すらギリギリってのがよくわからんｗ Q1はタイヤ1本で突破するために中途半端な時間にアタック行ったからかな、かなり自信があったからやったんだろうけど何故かタイヤが暖まらずギリギリになってしまった感じか Q1はサージェントがスピンして黄旗出てタイム出せなかったんだけどやめたタイミングでピットに入れず何周か走ったタイヤで最後までアタックさせたから
新品タイヤ使いたくなかったんだろうけどそれでアルピーヌ2台ともタイム出てない やっぱりFP3の時とは感覚全然違ったと言ってるな
一回も満足するような周回出来なかったと タイヤが作動温度に入らないとアタックできないからね…
なんかあるんだろうな癖みたいなのが アルピーヌはテストからずっとショートランをあまりやらずにきてるからガスリーはまだ軽タンでのアルピーヌマシン特性を理解してないんじゃないかと思うわ ナイトレースだとFP3でのセットアップ変更を反映し辛いからそれかなあという感じがする
FPではちゃんと思い通り走れてタイム出せてるし しかしFP2では同じ時間帯に予選シミュもやってるわけで
とりあえず短気起こさずやってほしいね オコンはちゃんと作動温度にもってイケテんのかどうかは気になるとこだね 何はともあれQ3進出で最低ラインはクリアできたかな。レースペースは良さそうだし、様子を見てみよう グリップ感ないんやろな、ターン1-2をものすご抑えて入ってるのが分かる そこはかとない、いけそう缶
レースペース重視だったテストの真価が発揮される時が来たのだ 何にせよアルファタウリよりかはだいぶマシやな(´・ω・`) オコンの後塵を拝してるとはいえ納得いかない状態でコンマ3も離されないんだからまぁ数戦はこんな感じになるのかもね 今日のレースでメルフェラと戦えるかどうか見たいね、戦えるようなら熱いれさえ解決すれば予選も普通に上がってくるだろう まあレースではそこまで問題にはならんと思う
去年みたいにピット直後にSCが出ないように祈るだけ ガスリーには早くマシンに慣れてオコンに勝ってもらわないと
ツノダの評価が落ちてしまう ガスリーが勝っても角田の評価になんて影響しねーよ
角田は自分で証明するしか道はない よく言われてるけど意味不明だから出しに使わんで頂きたいわ 現状前が崩れなきゃこんな感じかな
面白みはなかったけど妥当な結果 オコンに完敗だなぁ…
つーかレッドブル＞＞上位3チーム＞アルピーヌ＞その他って感じだな レースペースはガスリーのが良さそうだったけどなぁ
予選どうにかせんとな まあ結局慣れの差だと思うけどな
セット決まってない割にはレースペースもほぼ同じだったし レースペースもほぼ同じストラテジの対オコンでいまいちだったよ
まぁ差というほどでかい差でもなかったけど
まだまだ序盤だしQ3出て2戦連続ポイントだし結果的には悪くないとは言え色々と課題が見えるレースだったね
つーか力関係がこのまま変わらないとすると毎回結果が予想できちゃってちょっとつまらんなｗ オコンに押さえられてただけで普通にオコンについていって近づいては離れてだから明らかにガスリーのが良かったと思うよ
ガスリーがフリーエアで走ってればオコンはついていけなかったと思う 抑えられるってのはDRS圏内とかにいる場合の話であって
増減はあれども終始2秒以上の差ついてたからオコンに抑えられてたってことはないよ
普通に追いつけなかっただけだな 例えばフェラーリだとルクレールはサインツからズルズル離されていってたし差をずっと維持出来てたならいいんじゃね そんなに近づかなくても普通にダーティエアの影響はあるよ
FPでもガスリーのがペース良いのも見ればペースはガスリーのが上と見て問題ないと思う
ただそこまで差はないからダーティエアに耐えて追い付いても追い抜けないだろうから近付きすぎないようにコントロールしてた感じやろ 普通に走ればポイントは取れそうだ
あとは開発でどこまで追いつけるかだな 車的にどうやっても実力で7-8位とるのは厳しそうだからなぁ
チームもドライバーも頑張って欲しいね メルセデスが上がるかどうかだけで
他は最後までこの順番になりそうな気もするなー レッドブル圧倒的独走
アストン2番手確定
メルセデスorフェラーリが3-4番手争いでたまに入れ替わる
---------壁------------
アルピーヌ5位確定
---------壁------------
その他チームが上位のリタイアによる1-2ptのおこぼれを狙う
って感じの構図が変わりそうにないよね
ドラの実力でなんとかできそうなのは抜けないモナコくらいか… ちょっとまだ上の4チームに噛みつけるレベルには達してない感じは見えてしまったね
アプデ期待 開幕前は全く信用されてなかったけど信頼性に関してはルノーの言う通り心配はなさそう
レッドブルもフェラーリも信頼性怪しいからチャンスが来た時に掴みたいな
この2戦に関しては上手くやっても8位が限度だわ FPではレースペースがフェラーリメルセデスアストンとほぼ変わらなかったんだけどなあ
ガスリーもレース終わった後の無線で一番最初に聞いたのがフェラーリとのタイム差だったし気になるところだよね 今回もFPはやたら調子いいけど果たしてどうなるかな 予選に関してはサウジでもメルセデス辺りとはそこまで差なかったしこんなもんじゃね
重要なのはレースペースなんだけどFP2で雨降ったせいでよくわからんのがね ペレスがちょっと分からんけどとりあえずRBとアストンの4台は確実に上のクラス
メルセもフェラーリもいざ予選となると速くなったりはするので結局いつもの位置に落ち着く感じなのかねｗ うーんアルボンは抜かないとなぁ…
これまた前塞がれちゃうぞ とりあえずオコンに勝ったしOKだわ
レースペース次第だけど新品ソフト残ってるから荒れてくれればワンチャンあるかも ラスト走らせ続けたのはなんだったんだろう
新品タイヤでラストアタックという選択肢は無かったんかいな？ Q3終盤で雨が降る予報が出てたらしいから
新品タイヤ温めるのに2周かかるのもあるけど 別に失うもんないんだから一か八かNEWタイヤで行ってほしかったねぇ 直緯線番長に手こずるのが今のアルピーヌってとこかー だって一番カッコ悪いもん(´・ω・`)
ちょっとリアウイング変わったけど
ノーズとフロントウイング変わるまで我慢
後は背びれとアンダーボディと アルピーヌ2台で11ポイントからの悪夢の2周か、、、 これはひどい…
ここまで必死にタイヤマネジメントやってきてこんな終わり方 サインツに抜かれても離されずにストロールを引き離してと最高の流れだったのに本気で悲しい 赤旗終了で2周前の順位適用じゃないの普通
よくわからんわ 時間内にレースディスタンス終わってないから走らないと終わらんのだろう… 巻き戻してパレードラップで終了って、、、アルピーヌだけが損した形じゃん ポジティブに捉えればアルピーヌ内でのガスリーの評価はかなり上がったろ
コースによってはフェラーリアストンの遅い方とは戦えるのがわかっし
バクーマイアミでアップデート入るらしいから期待しとく できること全部やって頑張ってたのにな。色々持ってる人やわ。 つーかなんでグリッドスタートなん？
なんか審議されてるし下手したら次走れへん 通常スタンディングスタートの1周目は多少接触があってもあまりペナルティ取らないが今回サインツに5秒ペナルティ出しちゃったしガスリー・オコンの裁定はさてどうなるかね とりあえず良かったね(´・ω・`)
ピンクはほんまもうええわカッコ悪いし
ろくなことない
青で仕切り直しや ガスリーすぐ謝罪したみたいだしオコンもあの状況だと誰がああなっても仕方なかったって言ってるしまぁしゃあないね
切り替えていこう 序盤3戦で完全にアルピーヌに適応出来たのが収穫かな
あれだけフェラーリを追い回せるなら心配はいらんね 今日はずっとサインツのDRS圏内走れてたし（最終盤にいきなりペースが落ちてたけど）、ストロールは引き離せたし
ロングランはもう適応できてるとは思うんだけど予選がまだちょっとって感じかな～
今回はオコンがトラフィックでタイム出せなくて勝てたけど、予選本番のアタックだとまだ0.2くらいの差が付く感じだし課題はそこらへんだね Q2ラストの1つ前のアタックの時点でオコンとのタイム差は100分の2秒しかなかった
もしオコンが最後にクリアラップ取れたとしてもそんな差はなかったと思う https://i.imgur.com/cfkuNVe.jpg
https://i.imgur.com/rKFKurr.png
サインツクソ速かったんだよな
アルボンのクラッシュでSC出た時ソフトなのにステイさせたのは疑問だったけど赤旗が出なかったらどうするつもりだったんだろうね やはり速さを持ってるね。そろそろ表彰台も来そうな予感 マシンさえ良ければきちんと上位争い出来るな
只表彰台は余程のことがない限りトップ4チームで埋まるからまだ難しいかもね バクーでアプデ入るからそれ次第かなあ
どれくらい差が縮まるか 他もしてるからね(´・ω・`)
しかしオコンがデフリース名指しで批判してるけど
それ角田でした… 大規模なアップデートはバクーとイモラ
全て上手く行けばイモラでコンマ3速くなるとか >>14
全くピンと来んわ
細かいこと気にすんなよ
生きるの辛くなるぞ ガスリーまじで良いタイミングで移籍できたよな。あとは落ち着いてより良い結果を出すだけだ。トスト爺さんへの恩返しのためにも。 中野サッシャとか角田上げしてガスリー下げしてたからな
特にサッシャは不快レベルだったのは覚えてる 数年前のバクーでのガスリーのバトルは熱かったね
今年も期待するぜガスリー オコンにタイム差つけられ焦った結果がこれ
どうせ負けるにしてもマシン壊すとか一番最悪
ほんとダメだな アプデしてゴミマシン(´・ω・`)
いい加減にしろよでぶ
クソウイングぐらい変えろよ
ひと月何してたんだよ >>336
しょうがないよ、そうなったら誰でもアセルバアイじゃん ガスリー「俺のマシンはおかしい。完全分解して調べてくれ」まであと何戦かな？ ガスリーもう3回車壊してるからなぁ
自責は2回とはいえ、4戦で3回はヤバい レースになると戦えてるだけに予選が散らかってるのが課題だなあ オコンもピットスタートだしねえ
アップデート入れるレースじゃなかったよね 壊し屋と言われた人がチャンピオンになったことはないよね
よく壊す人は何かスキルが足りないんだろうな 先に仕掛けたからしょうがないけどSCのタイミングが悪かった
バクーがここまで抜けないコースになってしまうとつまらんな あれだけトラブルまみれじゃ無理だわな正直
マイアミでもアプデ入れるみたいだがどうなるかね 開幕2戦は泥船から脱出出来た、
良いタイミングだと思ってたのに、どうしてこうなった？ ヨーロッパラウンド入ってからが本番！、、、、と思いたい アロンソの泥船に乗り換えただけだった。
マクラーレンと争う役は角田に取られた。 本番ではあると思うよ
それが良いリザルトかはともかく この人は何か上手く噛み合わんな。速さは有ると思うんだが。。。 結果出すべきタイミングで出せないと余り評価されないんだよな いつもの順番に戻ったか
やはり前戦が異常だったんだな 今のところFPは悪くない
今日(明日？)の予選は楽しみになってきた 赤旗に救われたけどオコンのベストタイムまたしても抜けなかったな運だけは勝ったけど速さは負けっぱなしで先行きは暗いのう ガスリーはこういう運をちゃんと手にするタイプだし明日はいい結果がついて来たらいいね 仮設コースだから赤旗エンドの可能性は十分あるしQ3一発目でタイム出す重要性もわからないのか
Q3で更に風が強くなったしそこでちゃんとタイム出せたから上位グリッド確保出来た訳で運だけではないね なんでこんに必死なんだろう？
自分で棚ぼたでしたと宣伝してるようなものなのに
マグヌッセンですら4位の予選で棚ぼたじゃないか 上位にアクシデントがあったときそこに滑り込む位置にいることが重要だ
ってアロンソも言ってたね
オープニングラップで事故りませんように・・・ ガスリーのアンチは陰険なブサイクでイケメンを叩きたいだけ
ルノーにこのまま馴染んでいけばQ3進出は当たり前になる
運が良ければ表彰台じゃないか今年は チームの序列に沿った順位でフィニッシュだったね
今日はハードスタート勢が正解だった感じかあ やれることは全部やったわ
アップデートでどうにか差を詰めてくれとしか言いようがない 次のレースを乗り越えればペナポが2点消えて一息つける 無事に走ればこれくらいの順位に来る実力はあるよね。 ポイントゲット乙
ストロールも含めて残当な結果だね 多分SCが来ることを想定してだろうけど燃料少なめだったらしい
最後の15周くらい燃料節約しながら走行してたからペースが上がらなかったんだと そんなことやってたのか
どこのチームもいろいろやってるんだな なんにせよ一つしか順位変わらなかったとは言え予選の成功のおかげでオコンの前でチェッカー受けられたんだから良かったな フランスのテレビ局のインタビューでローランロッシがマシンの競争力がないのにブチギレてサフナウアーのクビが飛ぶんじゃないかと言われてるな
リソースはここ10年で一番使ってるとかコンスト4位じゃなければ失敗とかルノーがF1から撤退する可能性はゼロとかドライバーには全く責任がないとか色々言ってるようだ アストンマーチンの投資を上回るくらいしないと負けるのは当然って感じするけど 去年まではガスリー推しがたくさんいたはずなんだけどな
単に角田叩き棒にしたくて推してただけか レギュ変更にちょっと対応出来てない感はあるな
去年の終盤はかなり戦闘力あったのにだいぶ落ちてる感じするもんね
ガスリーはダウンフォース強いマシンだと速さを発揮するタイプだからはよマシン良くしてほしい >>383
ガスリーからデフリーズに叩き棒を変えたが、あっという間に折れてしまって右往左往してるのが今の角アン 角田の方が速いのにそんなリザルトになるなんて、どんだけ待遇が酷かったかの証明か 去年まで大量にあったガスリーを無理矢理前に出すようなタウリストラテジーが一切ないから今年は見てて気持ちがいい さーせん
今年は二人が別々のチームに別れたお陰で独立して評価されるようになったね
ガスリーも角田も評価上げた 角田スレからわざわざ出張ご苦労さん
別チームになっても気にかけてくれてるとはねー やはり実力を評価されたチームメート叩きのめすと評価上がるなw 今年のタウリのマシンにガスリー乗せたらアルピより上行きそう マシンのポテンシャル以上のもんは出せんし勝ったり負けたりやろ。両ドライバーとも去年から限界ギリギリやん。AT02がセッティング出せれば中段で戦えてたただけ。 >>398
マイアミで7位か6位って事？さすがにそれは オコンのことはどーでもいいけど
目下のターゲットはフェラーリ・メルセデス・アストンの弱いほうだからね
そことガチバトルできるくらいにはアップデートで車改善してくれるといいんだけど ルノーCEOアルピーヌCEOでぶに激おこ
(´・ω・`)
責任は全部でぶ
そりゃ金めちゃくちゃ出してんのにハースみたいな車とデザインだしな
レッドブルでさえ毎回毎回リンクに合わせて目に見えるレベルで変えてきてんのな ガタガタメルセデスはともかくでぶが来る前に作られた車はレッドブルやフェラーリよりもスピードは速かったんだから
https://youtu.be/UGlCSoeofEA
軽々とぶち抜かれまくってんのはそら何やってんねん…って話で オコンって誰がどう評価してるのかいまいちわからん
ルノー上層部以外にオコン好きなのっているんか？ 結果出したからやろ
(´・ω・`)結果も出さずにチームメイトにはーで評価されまくってる方もおるけど アルピーヌのことを擁護するなら去年の暮れにオコンが言ってたシミュレータ上で既に1秒速いっていうのは実車でも本当だった
だからこれでもフェラーリやメルセデスとの差は去年の同時期よりも縮まってる
問題はアストンマーティンが2秒以上速くなってるってことだが そらアストンマーティンはでぶがいなくなったからやろ
(´・ω・`) イモラまでにコンマ3シルバーストンまでにコンマ6アップデートで速くなるとサフナウアーは言ってるんだからそれを信じてみようじゃないか
批判はそれからでも十分だわ オコンもガスリーも優勝してるもんな
ストロールみたいに良いマシン乗っても、優勝のチャンスがやって来ても優勝取れん奴もいるし ガスリーが勝ったイタリアGPで赤旗で最も恩恵を受けて中断後一番勝つ可能性が高かったのは競争力的にストロールだったからな
結局スタートでミスってガスリーに拔かれその後コースアウトして自滅したけど 大半の人間は棚からぼた餅が落ちても掴めもせずに落とす >>409
前も書いたけどさ(´・ω・`)他も上げようとしてるんよ…
当たり前の話ですけど
レッドブル率いててその目標ならわかりますけど 極論言えばコンスト1位2位以外のチームの表彰台は全部棚ぼたでしょ
アルファタウリとかいうクソチームで3回表彰台登れた時点で実力は証明されてる訳でな レッドブルがガスリーに声をかけることはないし
メルセデスやフェラーリも同じでしょう
マクラーレンも無理そうだよねー
ガスリーって推しのイメージ弱すぎるから
アルピーヌに放出されたら行き場はないよー せっかくレッドブル乗ったんだから優勝しとけば良かったのに リカルド『来年レッドブル昇格すんなら今から残り全部ガスリーに乗せてあげて』
『このあと自分が乗ってもどうせ勝てないから意味無いし…』 ガスリーもうちょっとオコンを圧倒するかと思いきや
そうでもなかったのがちょっと残念
経験の浅かったルーキーをボコってただけって評価になったらちょっと辛いな もう何年もアルピーヌにいるオコン相手に序盤で互角に持ち込めてるから別に問題ないと思うがね
8位が精一杯のチームでは圧倒出来るほどポイント差つかないだろってのもあるが オコンもガスリーも使えんからサインツ狙うわ って噂出てるらしいけど アウディ移籍の噂しかないが
ルノーに行くなんて話聞いたことないわ むしろフェラーリはルクレールにも出ていかれたらドライバーどうするんだろうか ペレスやガスリー辺り使えば良いだろ
テキトーに余る奴出るよ >>425
メルセデスに愛想をつかしたハミルトンを起用して
禿げテルさんと同じ運命を辿ったら笑うんだが・・・ｗ 現状勝てないメルセデスからフェラーリにいって15勝も出来たらハミルトン万々歳やろ(´・ω・`) >>421
圧倒どころか速さで負け越すまである
スキルないから下位マシンですらコース上では抜けないし戦略頼みになるのがガスリーの限界
予選で前行けなかったらオコンの戦略がコケるの待つしかなくなる >>431
トロ降格で表彰台に登壇して汚名返上したものの
爺様自身はこの周回遅れで既にピエール君に見切りをつけていたんだと思うな・・・ 周回遅れよりエンジニアやメカニックに嫌われた事が致命的だろう
汚名返上しても、仕事したくない奴扱いのまま あの時のガスリーは能力でRBに行ったわけじゃなかったのに調子に乗りすぎてしまったよな
今は落ち着いてると思うので、オコンには完勝して次に繋げてほしい この前アルボンが暴露してた通りでしょ結局
タッペン優遇体制ではどうにもならん
今みたいにレッドブルが圧倒的に速ければなんとかなったかもしれないけど当時はフェラーリよりも遅かったからな 周回遅れ信者はすーぐ捏造する
でもすぐバレるんだけどほんとアレだな >>436
マシン云々よりもドライバーが悪かったんですよ マシン変えてもオコンに苦戦中だしさぁ
いつになったら抜いてこれるの？
所詮これがSF送り者の限界ですか？ 速さで惨敗して棚ぼたでポイント拾ってる印象だからな アロンソが特殊なだけでペレスとベッテルもチーム移籍後は新しいシステムに慣れるまで5戦程度は様子を見てって言ってたくらいだから慣れる期間は必要でしょ ホンダ関連スレで暴れてる信者は
素直にわっちょいNGしとくのが吉よ
あぽ～んだらけになるから 角田アンチがガスリー使って角田叩きしたせいで、根に持ってる角田ファンが未だにガスリー叩きをしにくる構図 周り全員が批判してくるなら、それは周りの人達が悪い奴らなんじゃなくて自分自身が悪い奴なんだよ 去年の後半戦も普通にポイントで惨敗してたのに忖度しないと生きていけない国内モタスポ系メディアが互角だっただの騒いだからな
それで勘違いしちゃった人が増えた印象
なお現実は>>388 外国人ドライバーだと気に障った発言持ち出して延々と叩き続けるくせにアレのクソマシン信じられん発言は完全無視なんだよな
〇〇人だから自己中だの平気でレッテル貼りするくせに日本人は差別されてるんだとかいう被害妄想も意味不明だしな
まあ本当関わりたくないねデフリースには同情するわ 本気でミックがF2でインチキで勝っただの言う奴もいるし
異常すぎてついていけんのよもう >>453
ミックの成績とロケットスタートだけで勝ってたのみてないのか？ 本当に速ければF2フル参戦の1年目がカスすぎる成績やクラッシュ当てるだらけにならんわ
何も見てないとしか思えない奴らしかミック擁護してねーし 実際マシン壊れててマルコの指示で直してからは終盤速さを取り戻したからな
角田の発言が正しかった訳だがメカニックは謝罪したのか？
別に謝罪なんてしなくて構わんと思うがな、信頼さえ取り戻したのなら
ガスリーはマシン全バラさせた挙げ句遅いまま信頼失って終わり ホーナー
重要なのは「ドライバーを疑心暗鬼に陥らせずに平等に扱う」こと
トトが言っていたように、最も重要なことはふたりのドライバーを疑心暗鬼に陥らせずに、平等に扱うようにすることだ。平等を実現するには、毎週末にどちらのドライバーが先にガレージを出るかというレベルまで苦労が伴う。交互に行うようにするのだ。報告会でどちらが先に話すかということまで交互に決める
トトさんは皮肉を言ったのに…
(´・ω・`)
まあもうトロロッソもアルファタウリもレッドブルも何の関係もないんで
そろそろ出て行ってもらおうか ネットの書き込みをスルー出来ないのも入れ歯ハゲ高齢者 やっぱり下位カテゴリで何年も留年してた奴は駄目なんだと思わされたわ
一年でチャンピオン獲得したラッセルルクレールピアストリとはモノが違う 昨年は角田にボッコぼこにされたコースだから、ここを避けられるのは朗報かな 相変わらず攻撃的だなあ某信者さんは
タウリスレまで占拠してるんだから巣にお帰り ガスリーはモナコ得意だしオコンにどの程度差をつけられるか
コンマ2程度欲しいところ 12ヶ月で消えるから今8になった
7月10日にまた3ポイント消える ネットだとちょっと印象悪いことしたら死ぬまで叩かれるよね 悪事を越える善行が無いから目立つんだろ
まあ、F1ドライバーなんて基本エゴイストのクソ野郎なんだから速さで魅せればいいと思うけどな イモラに見に来ようとウルグアイから来てた子の為にわざわざ時間作って会ってあげてたよ
ホテル飛行機代全部無駄になってしまったから可哀想だったんだろうけどね
これに限らずSNSでファンの投稿にいいねしまくったりファンサは凄い良い印象ある ガスリーはフランス人としては良い奴なんだとは思うよ
グロージャンもマシンから降りたら聖人と言われたりするしね
ファンや自分を支援してくれる相手は大切にするタイプなんだろうね
敵に対してはエグイ時も有るだけで ガスリーは角田と一緒になってから随分変わった気がする
それまではオコンハートレーマックスクビアトとどれもザフランス人してたし
タイミング的にRBクビ後にちょっと時間が経って考えを見直したのもあると思うけどガスリーにとって良かったかな 何でも日本人と結び付けるのやめてくれんかね
クビアトとは仲良くやってたし別に今もタッペンと仲悪い訳じゃないからな クビアトやアルボンですらレッドブルに昇格させてもらえたのに… なんかタイヤの熱入れ上手く出来てない感じやな
2回目以降のアタックだとオコン上回ってたから最後も2回分の燃料入れてりゃ良かったのに まあミスったって言ってるからしょうがない
最低7位でダメージリミテーションしないとね
ここ2戦アルピーヌのアプデが上手くいってメルセデスに予選で勝てるようになって来てるのは良いことだ 開幕前からハミルトンとバトルして欲しいと願ってたから、これは楽しみ
今シーズンは毎回ハミルトンと戦って欲しい
オコンにポイント離されそうなのは痛いが チーム序列を考えたら7位は順当だしメルセデス1台食ったのも充分な結果だと思うけどね
ただもう少し上で戦うガスリーが見たいけどね 最低限6ポイントでまあなんとか
モナコは心臓に悪いわ はー、もう少しピットまってりゃそのままインターに変えれて一気にポジションアップ出来たのになぜあのタイミングで入れたし～ まあでもフェラーリやメルセデスと戦えたのは良かった
ルクレールいなくなったらペース上げてラッセル引き離してたし 7位おつ(´・ω・`)
オコンおめ
しかしこれモナコやからで
他なら軽くメルセデスやフェラーリのぶち抜かれて下手したら
ストロールやペレスにも抜かれるようなマシンやからな
とりあえずレッドブルやフェラーリやメルセデスのパンツ見れたんからなんとか真似しろよ
真似しかしないでぶのくせにアルピーヌでは頑なに真似しないってのが腹立つ ルクレールが入る前に先に仕掛けるかルクレールが入った次の周に即反応するかそのままSCか雨待ちするかで結構選択肢あったんだけど中途半端なタイミングだったかもね
後ろのラッセルがバックマーカーに引っかかるタイミング狙いだったっぽいけど
あとはフェラーリがダブルピットやった時にルクレールの前に出られればなあ まあしょうがないな
周回遅れに引っかかてアンダーカットされたかもしれんし ガスリーじゃなかったのは残念だが今期レッドブル、アストン、メルセデス、フェラーリ以外の表彰台枠をアルピーヌが取れたのは良いニュースだと思って次に期待しようぜ 2回目のインターに変える時のピットが8秒くらいかかってるんだな
それがなければルクレールの前に余裕で出れたのに ここはモナコモンテカルロ絶対に抜けない
予選順位を守ってちゃんとポイントゲットしたからGJだ 予選がクソ遅かったから、まあこんなもんだよな
モナコで抜くとか基本出来ないし 「僕は無線で『ステイアウトしてこの状況を活かそう』と伝えたんだ。なのに僕らはピットへ入った。雨が降ってきた2周後にもね」
うーん 雨をいかせなかったのもしかり、予選で明らかに2週目のが良いのにラスト時間があったのに一周分しか燃料積まなかったり
アルピーヌってもっと戦略面良かった気がしたんだが今年は微妙だな
先にオコンがピットしたんだから露骨にスローで走ってガスリーと34狙う戦略だって出来たはず
マクラーレンなら間違いなくやってた オコンが３位ってコトはやっぱりソレなりに速い車なんだろ？
爺様がピエール君を捨てた理由がソコに有るのかも知れんな そうだね(´・ω・`)
拾ってきたのがアレだけどね デフリースは噛ませ犬やらしたいからでしょ
ガスリーにはそんな事させたくなかった
ドクターマルコも何だかんだガスリーの事を可愛がってた とりあえず ガスリー クビアト時代のように
表彰台あがれば別のドライバーも負けじとって感じになって欲しい
ホンマはタイトル争いレベルの車にしてほしいけどな(´・ω・`)
そのためのデブに金なんだから 上位勢でもスピンしたり曲がりきれなかったりしてる中雨のモナコでサインツにプレッシャーかけられながら特にミスなくこなせてたのが自信持って走れてる証拠
乗り替わり年の序盤で必要なのはとにかく適応で結果なんて後からいくらでもついて来るから問題ないさ オコンっとカスだと思ってたかど、意外とリザルトは良いんだよな
ガスリーならぼこれると思ってたのに >>497
隣の芝生は青いってやつやろ
どこも微妙な戦略はやってるよ知らないだけで
フェラーリなんかは話題になるから目立つけど 今回に関しては9位以下との差がつきすぎてクラッシュしなければ最低8位以上は決まってたし雨に賭けて待ちで良かったね
ラッセルはペレスと接触しなければ3位だったからその前にいたガスリーがステイしてたら表彰台だったわ ガスリーくんはお人好しだから
レーシングドライバーとして頂点に立つのは難しいんじゃないのかな 普段はともかくレース中にお人よしのドライバーなんて今の20人の中にいるのかな？
普段はおっとりしているようなアルボンですらレース中はアグレッシブに攻めて他の車と接触したりしているし >>507
人が良過ぎると舐められるからなぁ
ブレンドン・ハートレーみたいに・・・ アルボンさんは和やかなだけでお人好しじゃないでしょ
ひとクセある顔してますからねー ガスリーが思いの外オコンに負けてるからなぁ
オコンはアルピーヌに慣れてるからとも言えるが、それいいだすと慣れてたアルファタウリでルーキーをボコってただけって言われかねんし
そろそろ本領発揮して次戦はオコンに完勝して欲しいところ 別にクビアトにも完勝してるだろう
というかアルファタウリでは年間成績で誰にも負けてないから生き残って来た訳で
アルピーヌはバルセロナでも小規模アプデ予定カナダとイギリスでまた大規模なアプデ入れる予定らしい
メルセデスフェラーリに普通のサーキットでもレースペース追いつけるといいな 思いの外って(´・ω・`)
そもそもほぼ同格のドライバーだし >>512
死ぬ気で取ったグリッドを簡単にぶち抜かれてまうからな(´・ω・`)
レッドブル フェラーリ メルセデスのパンツの中身見えたのは良かった
結局パワーはあるんだしどう見ても空力負けなんだろうから
これでマクラーレンとかがアプデして敗けたりしたらそれこそデブは用無し 別に審議にすらなってないただのニアミス
それよりもマルコ爺がアルピーヌがかなり進歩してるっていうコメントをFP1後に出してたのが気になるがな フェラーリやメルセデスみたいに目にはっきり見えるような進歩はせんといて欲しいんやろ https://i.imgur.com/Ho4ksze.jpg
高画質の車の画像がほとんど出て来なかったのがオコンの好成績でチラホラ出てきたけど
カラーリングでよくわからないけど今回サイドポッドが若干レッドブルぽくなったのか…
と発表された当時の画像と比べてみたがほとんど変わってないな
アストンマーティンはもはや同じ車なのかレベルで毎レース違うし
ハースも思い切りフェラーリぽくなって
フェラーリがどどんとレッドブルぽくなってる…
変わらない事山の如し(´・ω・`)
今回もQ3進出が目標らしいガスリーさんの米 ハミルトンとバトルして欲しいと思ってたら、昨年にも増してメルセデスが遅くなってるな
そういうの期待してた訳じゃないんだが モヤモヤするがオコンに勝ったからよし
アルファタウリから出てもレースエンジニアに恵まれねえのが本当クソ
6グリッドダウンだろうな 物凄く勿体無いけどアルピーヌが強くなってるのは間違いなさそうだしレースに期待 (´・ω・`)…ほんまにショボーンやで
しかしやっぱハースとマクラーレン上がってんな
ここ二戦アルピーヌが上がってるわけやなくて なんか上にいろいろ起きてるからやろ
そんなんドンケツからフロントローのマクラーレンの上がり幅よ…
とりあえず無事完走はお願いしたい フロントローは間違い(´・ω・`)
重ね重ねショボーン フェラーリとコンマ1まで差が詰まってメルセデスに3戦連続でアルピーヌ勢が予選で勝ってるのに進歩してない訳がないだろう
FP2のロングランのレースペースではメルセデスアストンマーティンとほぼ同等だったが実際どうなるのか楽しみだ なんとかポイント取れた
スタートで15位まで落ちたのが痛かったな アルピーヌのタイヤ交換遅すぎるわ
2回合計で4秒くらい損してるじゃん オコンは3秒だったからまぁぜんぜん
ガスリーは8秒と5秒とか酷すぎた
レースペースはオコンよりガスリーのが圧倒的に良かったので尚更グリッドダウンが勿体無かったわ カナダイギリスでのアプデに期待するしかないか
一発の速さは目に見えて改善してるがペースはまだ上位4チームに追いつけないね 4番手からスタートしてればサインツストロールとは争えたんじゃないかな
メルセデスは速すぎたけど ガスリー何でこんな駄目になってしまったのやら
トロタウリ時代の方が輝いてたよ 予選4番手取れたから全体的にはポジティブかな
グリッド降格は別にドライバーのせいじゃないしポイントは取れたんでな 正直ガックリ来たのはアルピーヌの競争力の無さとミスの多さよ…
タッペンがスローラップ中だと誤認するわピットミスるわタウリに突っつかれるわアンダーカットされるわロメオに追いつけないわ酷すぎて何も言えん >>535
ピットタイム(総ピット数43)
4.オコン13周目 2.34 レッドブルの3つ(ペレス2.07,2.26フェルスタッペン2.28)に次いで全体4位のタイム
35.ガスリー19周目 3.94
38.オコン35周目 4.28
42.ガスリー39周目 5.04 ウィング交換したノリスの43位17.69を除いてワースト
良かったのは最初のオコンだけであとの3つはカスだな 順位は変わらんかったからまあいいわ
15位まで落ちたことを考えれば結果は悪くないルクレールも抑えたし
次のカナダはチーム的には得意そうなので期待したい お祓いしてもらったほうが良いかもねー
塩でも盛るか オコンのアロンソに対するフェイント
被害が無かったからお咎めなしになったけど
相変わらずイヤラシイことしますなぁー チームメートでなくなったら、あのくらいは当たり前だよね、オコンだもの オコンがオコンたる所以はチームメイトが相手でもやるからやろう 感情論で方々にペナルティ出せって喚いてる奴らにウンザリする
予選妨害でペナポ出ないのはおかしいとか言い出すアホまで出て来るし
モナコでのルクレールに出たペナルティ内容見てから言えよって思うがどうせ日本人以外はどうでもいいんだろうな オーストラリアではガスリー擁護するような発言してたのに、やっぱりオコンはオコンだと再確認出来たなw カナダのアプデ アストンマーティンカッケーな
(´・ω・`)
ちょっと気付いたけど今背鰭ないのアルピーヌだけやねんな
トゲトゲ…
なんか去年のアストンマーティンコピーで必死に頑張ってる二人って感じで
フェラーリやらと違って全然マシンに文句も言わへんしな ウッドチャックも呆れてるで
(ヽ´ω`)
去年もなかったかアルピーヌ 去年どころかたった1ヶ月ほど前にバクーで同じようなことやってんだよね... ウッドチャックが吃驚した事ね…
なんか誰が一位でも20位でもわからないような予選になりそうやけど
たとえそのおかげでアルピーヌフロントロウ独占してホールショット決めても
余裕で抜かれまくって八位九位とかになんねやろね 思いっきりブロック喰らってしかもタイミング最悪
どうしようもねえわこれは 起きて録画見たけど最後渋滞で潰されたのかー
セクター3まで自己ベストで来てたのになあ ほんとついて無いねえ
まあここなら10位近くまで挽回できるでしょ
多分 15位スタートだから入賞は出来ると思うが...
レースが大荒れになることを願うしかない 意味不明なソフトスタートで案の定最悪のタイミングでSC出て順位落としまくり
ハード変えるタイミング2回とも中途半端でアンダーカットも出来ず引っ張ってギャンブルもしない
こんなゴミみたいな戦略でどうしろと 多分9、10位辺り狙いで戦略立ててたんじゃねえかな
ソフトスタートでジャンプアップしてからの早めのピットでアンダーカット狙いだったんだろうけどSCで不発
2度目も早め交換でアンダーカット狙いだったんだろうけどアルボンとボッタスが1ストップで行かれて思惑外れたって感じかなあ アルピーヌ、クビになったら雇ってくれるチーム無いヨー 結局運がないだけだからな
揺り戻しが来るのを待つだけ >>570
トロ・タウリで使い果たしたって感じか・・・？ タイム的にはガスリーの方がオコンより速いのに結果がついてこないねぇ シルバーストンでの大型アプデ前で何もなかったからこんなもんかなあ
明日鬼門のスプリントでもポイント稼げるといいな 話にならんね…
皆さんはでぶとマシンに比較的優しいけど
天下のルノーアルピーヌワークスやで
タウリンやマクラーレンやアストンマーティンと訳が違う
他所はバンバン変えてんのになんで全然変わらんねん
車だけならもうほぼ最遅レベル
死ぬ気で二人は走ってるけど
フェラーリに追いつくどころの話やない金欠チームにもごぼう抜きされてる
大型も小型もくそもない毎レースアプデとか寝言かましてたクソでぶ どうでもいいけど何でそこまでサフナウアーを嫌ってるのかがわからない
来たの去年の2月だし批判するなら開発責任者のパットフライとかマットハーマンじゃね
そもそもアプデで速くなってるのは事実だしフェラーリやメルセデスとの差も去年より縮まってるし悲観的になる必要があるとも思わないがね ヒュンケルの前にいきたかったけど
まあこなもんでしょ なんだこれ、予選でソフトタイヤ使いまくってると不利になるんか？ やっぱりガスリーはスプリントの日は纏めきれないなあ ハミルトンも落ちたし雨でぐちゃっとしたか
ま、日曜が大事だからスプリントは割とどうでも >>579
だって何かしてるんならともかく何もしてないんだもの…
去年の車は関係ないんで今年の開発を1からしてたのはでぶだし
だからこそルノーもアルピーヌもトップがでぶ一人にたいしてだけ激おこしてるんで
F1に限ってはすぐキレるのがルノートップだしね
全然映らないし画像も出てこないけど映った時のカイゼル髭の間抜けノーズ見てると腹立つわ
アプデなんてマクラーレンレベルして初めて成果でてるって云うんやで
どう見たってフェラーリメルセデスと差が縮むどころかハースウイリアムズにも抜かされてる気が…
マクラーレンに敗けたら確実に違約金払ってもクビだろうし
このままならもうノリス一人相手にもどうにも出来ないだろう
かけてるお金の桁が違うだろうし
2週でごぼう抜き… 前が崩れないとどうにもならないか
シルバーストンで劇的に変われば良いんだが ガスリーてテレビに映らなさ過ぎのように感じるけど気のせい？ アルピーヌの車って予選通りというか大きくジャンプアップしないよね。よく言えばそつがない悪く言えば強みが無いとううか
今日は予選通りで取りこぼし無かっただけ良しでしょ 予選はコースによってメルセデスフェラーリアストンと戦えてると思う
結局単純にレースペースがその3チームよりかなり劣ってるから8位9位になってしまうってだけ
来週のアプデはレースペースのテコ入れだからどうなるのか見てみよう オーバーテイクした場面は全部リプレイされてたし普通じゃね
ずっとバトルしてるとかじゃないと映らんでしょ ポイントゲット乙
上位が安泰だとここらが定位置なのは変わらずだね
開発も来シーズン用にシフトしてくだろうし最後までこんな感じじゃないかねー 全てを出しつくしての1点おつでした
(´・ω・`) アルピーヌってなんか特色全然ない気がする
ルノー時代の方が尖ってた シルバーストンでのアプデのメインはフロントウイングでコンマ1稼げると想定してるらしい
イギリス以降にフロアのアプデ予定もありとのこと まぁ普通にオコンより上に来るようにはなってきたけど他のチームのアプデに比べてインパクトがねーな
マクラーレンにも上いかれちゃって悲し、今後はQ3キツくなってくるな アストンの位置考えればこれが限界かね
あとQ1で終了1秒前に通過させるクソ戦略本当やめてくれ
何であんなに遅く出すのか理解出来ないわ やばいなマクラーレン復調しちゃったな
アルボンも来てるし今日の面子思うとQ3で御の字だな フェルスタッペンの後ろついて走って一秒落ち(´・ω・`)
あのクソ不細工なガタガタウイング一つが大型アップデートとかなにかの冗談でしょうか…
あの不細工去年もしてた気がするが
もう今後は二人共一点取るのも難しそうやな
決勝はめげずに完走頑張って >>597
コンマ好きやねキミ(ヽ´ω`)
フロントウイングなんて毎週変えるようなレベルのもんでしょ SCのタイミングが最悪
ド下手金持ちボンボンにやられて終わり
どうしようもないわ やれることは全部やった
Q3行ってスタートで2台抜いてアロンソに付いて行けてた
SCとストロールに全てぶち壊されて虚脱感がやばいわ 昨日F2見てた人ならわかると思うけどガスリー本人も指摘してるがF2のマルタンスが同じようなケースでペナルティ出てたんだよね
だから全く一貫性はないし更に意味不明だった ガスリーは割りと意味不明な裁定受けるよな
去年だか一昨年の一周目の3ワイドになった上での接触なのに何故かペナ出た奴未だに覚えてるわ 21年のトルコでアロンソと接触したやつかな
あれは結局アロンソが順位大幅に落としたから帳尻で出た感しかなかったな 川井とかがしっかりFIAに証拠映像とかと一緒に後に出せとか言えばいいんだよな
根拠が曖昧すぎて白ける 二つともガスリーがストロールをコースから追い出してる
ガスリーが悪い FIAの裁定文くらい普通に翻訳して読んでくれ
感情論とかいらないんで サフナウアーよりもローランロッシの方が先にクビ切られちまった 一発のタイムは全然参考にならないけどレースペースはかなり良いみたいだね もうアルファタウリより遅いだろコレ
この二人で…実質一番遅い車だな
アルピーヌだけドルフィンノーズ なのに背びれはない意味不明マシンだが
Q1一発ガンガレ(´；ω；｀) トラックエヴォリューションが結構あったから走ったタイミングで順位が低く見えてるだけだと思うよ まあアルピーヌの競争力がハンガリーではなかったな
明日は思いっきりギャンブルすればいい
スパでフロアのアプデだから来週に期待しとく アップデート遅すぎるなぁ～
他のチームがどんどん良くなってるのに遅れすぎだ アルピーヌはFPでは速いけど…ってパターンが多いね 確かにFP番長だな
FP2のロングランは速かったけど、これも信用ならん サフナウアーはソフトだったら行けてたかもみたいなこと言ってるね
ハードミディアムでは両ドライバーのフィードバックからQ3行くのは難しいと分かってたとさ と…寝言を抜かすワークスチームのトップがおるらしい
わかってたんなら対策しとけよ
アップデートでコンマはもうええですから一秒速くして しかし1チーム【だけ】どんどん遅くなってて草も生えん(ToT)
完走ガンガレ 一秒速くしてやっとアルファロメオレベルか…
フランスのモータースポーツファンはどう思ってんだろな ルールもまともに把握しないで悲観論煽って連投して何がしたいのコイツ >>629
だから何？
何か楽観的要素でも書いてくれよ
(´・ω・`)
コンマとアプデあるから
以外で頼むわ 同じタイヤでアルファロメオに0.7以上
同じタイヤでマクラーレンに0.9離されてんだから一秒上げてはルール関係なくね… 所詮はルノーだからアプデに期待すんな
当然新車にも期待すんな
撤退させられないくらいの成績残して公共事業として細々と続けていけばいい 本当か知らんけどAMuSによると30馬力PUで負けてるって話もあるし
さすがにそれは盛りすぎだと思うけど おい新品タイヤオコンともにゼロでこの位置からかい、、、 オコンが誰かに当てられてその玉突きでガスリーに当たったっぽいからどうしようもないかね
何もなければターン1で順位かなり上げられただろうけど 周がリカルドに当ててリカルドがその反動でオコンに当てそれでガスリーのマシンに乗り上げた 大型アップデートに期待するしかないけど・・・
去年のアップデートは良かったけど今年はどうかなぁ いつぞやオコンに突っ込んで出場停止から逃れたこともあるし我慢するしかねえな スパでフロアのアプデなんで来週ダメならかなり厳しいと思う
スペインカナダイギリスハンガリーと不運続きだけどもうそろそろ運が向いてくると良いんだが スタート位置が悪すぎるってのもあるんだろうけど
ほんとついて無いねえ PUが他社に大幅に負けてる件だけどベルギーで性能均一化のリクエストをFIAに出してルノーだけ開発出来るようになるんじゃないかという話が出てる
PU凍結が導入されたとき各チームはパフォーマンスを均等にする仕組みに合意していてそれを持ち出すらしい
少なくともレッドブルはそれに賛成してるとか 前にも書いたけど去年は一番直線番長なレベルのPUやったのに
急に30馬力も他所より低くなるわけない
どう見ても一台だけ去年とも今の他とも全く違う格好してんだから
遅いのは空力以外ない
あとフロントサスペンションも全然違うしな
https://youtu.be/UGlCSoeofEA そもそもシーズン当初はそんなに遅く無かったんだから
30馬力分遅くて普通にこのポジションなら他所もこの不細工マシン真似するんやないか
アンダーフロアをモナコで レッドブルとフェラーリとメルセデスがさらけ出して
それを真似たであろうマクラーレンが異次元レベルに速くなってるし
メルセデスもレッドブルまんまのフロントウィングに替えてポール取れたし
他のアルファロメオ ウイリアムズ ハースもPUがオリジナルを超えるレベルで良くなるわけもなく
均一化ってんなら同じよなコンセプトの格好にしろよ豚
やるべき事をしてないのにルノーのせいにすんのは恥ずかしい
GP2エンジンGP2エンジン… なんかもう終わった感あるな
ピアス鶏があざけ笑ってる ガスリーからすればタウリ残留かアルピーヌ移籍しか選択肢はなかったから正直関係ないんだわそれは >>644
最高速度の話はPUのパワーじゃそんな影響しないよ、最高速度に一番影響するのは車体のドラッグ
パワーが無いとDFを積んでドラッグが増えた時に加速力が無くなってしまってストレートで大幅にタイムを失うことになる
同じエンジンでもウィリアムズは最高速トップレベルででメルセデスがワーストレベルなの見ればわかるやろ >>645
フロア露出したモナコからマクラーレンが結果出し始めたオーストリアまで1ヶ月しかないんだけどそんな短期間で出来る訳がないだろ…
そもそも丸パクリで速くなる訳でもないのにマジでゲームか何かと勘違いしてないかこの人 >>650
出来てるチームがあるんですけど…
出来ない出来ないってもう終わるんですけど
また来年今年よりコンマ5うpでドヤ顔するんですか？
マクラーレンは開幕時にコンマ6しか速くなってなくて衝撃だったそうですよ >>650
楽観的要素がそれですか？
どこに有るんです貴方の考える楽観論は… >>649
貴方(´・ω・`)が書いてる文章理解出来てますか？ >>650
ルールで真似したら駄目ってなってるんですか？
連投したら駄目なんですか？ https://formula1-data.com/article/mclaren-stella-hats-off-to-red-bull-f1-to-complexity-and-quality-of-their-floor/amp
スクーデリア・フェラーリのフレデリック・バスール代表も興味深くフロアを観察したようだが、これをSF-23に取り入れるのは不可能に近いと考えている。
「誰もがライバルチームのクルマの写真を大量に持っていると思うが、何かをコピーしようとするのはかなり難しいか、あるいは不可能なんだ」とバスールは語る。
「なぜならそれはグローバルなコンセプトに基づくようなものだからだ。クルマの一部分だけをコピーすることはできない」
フェラーリはこの日、2022年のグランドエフェクトカー導入当初から貫いてきた”バスタブ”型のサイドポッドをレッドブル風のそれへと変更した。
独「Motorsport-Total」によるとレッドブルのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコも同じように、競合が真似るのは困難だろうと説明した。
「確かにフロアは非常に重要だが、他のパーツや基礎となるコンセプトがなければ、そう簡単にはいかない」
「メルセデスのクルマの方がより長く空中に吊り下げられていたが、我々のものよりメルセデスのフロアに興味を持った人はいなかっただろうね」
「フロントウイングやリアエンドとも連動して機能する必要がある。つまり全てはコンビネーションなのだ。これはフロア単体よりも遥かに複雑だ」 >>655
楽観論を聞いてんやけど
しかも真似したなんて言うわけないやん
フェラーリも去年と全く違う同じよなフロアに変えてるし
反論すんならちゃんとしろや そもそも他のクソ貧乏チームは全部変えてて速くなってんのに
ワークス！！！！が全然変えられんとすぐは出来なーいんだよ
真似すら出来ないんだよー
エンジン馬力低いんだよー
ってアホちゃうかボケって話してんねん
それにコピペ返して何がしたいねん(´・ω・`)
このままやと下手したら下2チームにも抜かれんで まぁ去年後半がかなり調子良さそうだったから期待したけどやっぱいつものアルピーヌなんやなって
オコンボコしてさっさと良いチームに逃げるしかないな～ おつかれ～(´；ω；｀)頑張ってたけどねー
明日明後日と完走目指してー 雨だからしょうがないんだけどタイミングが悪かったわ
最後の最後でトラックエボリューションかかって全体的にタイムが伸びたけどちょうどラップ完了した後だったしソフトで2周連続でタイム出すのはまあ無理っすね
タッペンも最後タイム伸びなかったし これはガスリー好みのマシンきましたね、オコンとの差がエグい
やはりちゃんとしたマシンになるとクソ速いぞGAS! いやよくやったわ本当
スプリント初ポイント取りたいな 後ろにメルセデス2台とペレスか
厳しい戦いだけど頑張ってほしいな 表彰台めでたい！！
そう簡単では無いと思うけど今後もちょこちょこ乗れるといいなぁ アンセーフリリース気味に見えたからヒヤヒヤしたわ
とりあえず良かったわ ガスリーおめ🎉浅木さんが *恩人*って言ってくれてたな ホンダが一番成し遂げたかったアルファタウリでの優勝を実現してくれたのがガスリーだからなぁ ガスリーのこういうハマったチャンスはしがみついて離さないところが好きだわ やっぱりレッドブル育成は実力あるな
底力があってチャンスを逃さない
ガスリーは完全不利な中でもミラクルを起こせる ガスリーははまると強いな
今回はマジモンの3位で危なげなかった
おめでとう！ ハマるとオコンとはモノが違うんじゃーって感じるな。オメ スプリントでも表彰台は嬉しいねえ
今夜もいいレースになりますように スタート悪くないのに失速したピアストリに邪魔されてポジション落とすわ雨待ちでソフトで粘っても降らないわスローピットでアルボンの後ろに出されるわ
運が全くないし何一つ噛み合わなかったな ピアストリ邪魔すぎたなピットも結果的にはもう少し速く入ったほうが良かった 運は無かったけどソフトタイヤでミディアムのメルセデスに追いついてオーバーテイクまでしたしものすごい今後に期待が出来るパフォーマンスではあった気がする
メルセデスとフェラーリとは戦えるマシンになったんではないだろうか？ さすがにフェラーリやメルセデスはきついよ今日はソフトのほうが良いタイヤだったからな
今回のレースは結果的にもう少し早くミスなく替えてれば7位はあったしアストンとは戦えるかもしれん
マクラーレンは今回雨用セッティングだったからまともなら厳しいと思う PUで負けてる現状アルボンの前に出れるか出れないかで雲泥の差なのでそこだけは何とかしてほしかった
運が悪くてもあそこで前に出られればね 角田に抜かれ角田を抜けずここでノーポイントは痛い
オコンは神オーバーテイク決めて離れていくの何回目だろ。。。 チームで作戦分けてオコン側が当たっただけの話で
なんてことはないよ もうオコンに対しては圧倒し始めてるしなにもやばいことなんて無いわ
煽りたいのかもしれんが見当違いすぎ
ピアストリの邪魔が無けりゃ相当上位で終われてたのになぁ 昨日もそうなんだけど前半戦振り返るとモナコ以降毎回不運というかガスリーがどうしようも出来ないようなこと起きてたししょうがない
スローピットだの他のドライバーのやらかしに巻き込まれるだのそんなのばっかりで嫌になるくらい
不慣れな移籍年の前半戦で予選6勝6敗だからまあ悪くないとは思うけどね ブリヂストンがタイヤ作ればフルウェット問題も解決するね ガスリーはサインツと仲悪いな
オコンとも仲良くは無い 最近サインツ絡みのトラブルが多いだけで仲が悪い印象はあんまりない
結構喋ってる場面見ることあるし だんだん下位チーム上がってきて中段のタイム収束してきてんな
こういう時の予選ハラハラしすぎて嫌だわぁ まだ初日だけど、まずまずかな
にしてもアルボンどーしたんだ
ローソンにはSF勢として頑張ってほしいね SF出身者はガスリー以来かそう言えば
ガスリーもSF参戦しながら急にデビュー決まって当時チームメイトだったサインツからコンマ1落ちくらいのタイム出して驚いた記憶があるわ ここでローンソが角田に近いタイム出せれば来年チャンスあるんだろうけど流石にFP全部まともに走れずいきなり予選はどうにもならんだろうな まあこんなもんかね
サインツストロールあたりに妨害でグリッド降格があれば10位スタートなんでポイントは狙えると思う なんか路面が乾いていくにつれてタイムが伸び悩んだな、雨用にダウンフォースおおめだったんかな あとこれで予選対オコン7勝6敗なんで遂に追い越せたね >>702
あてにはなるよ
コンディションが変わればそりゃ全然変わってくるがそれも予想できる要素あるだろ？ チーム内がごちゃごちゃしているしもう今季は中団勢の下位で安定しそう チーム体制が終わっている
今年はもう駄目だろう、多分来年も
これからは中段チームのトップを目指す レース再開で4位スタート？このまま終了でも4位？表彰台はきびしーか 再開したらやらかしそうで怖いな
オーストラリアの悪夢が よくこのクソ車で頑張りました🥺
ドライバーにはアロンソかーい
😟 これでとりあえずウイリアムズに抜かされるのは無くなったかな…
普通にあっさり抜かれると思ってたけど 雨降る前にサインツ抜けるかどうかが運命の分かれ道だったね デブなら途中で絶対にやらかしてる
それだけでも良かったわ ポイント予選共にオコンに勝ち越しか
このままオコンに勝ち越してトップチームに行きたいね ガスリー久しぶりの表彰台おめでとう！
今シーズン一番の癒やし 定期的に奇跡を起こすガスリー
我慢して完走してペレスのペナルティ降格で繰り上げ3位
非力なアルピーヌでドラマチックなポディウムおめ 表彰台おめ
前半ずっと不運続きだったからね
揺り戻しがあっても良いよね チームで内紛起きてるような状態でよくまぁ表彰台ゲットできたな
それにしても昨日はペースよかった
フェラーリがダメだっととも言えるけど 欲を言えばペナルティが無ければ、ドライに替えるのが1周早ければ2位もあったな
まあでもサインツ圧倒してたし素晴らしいレースだったわ
あとは予選が改善されればレッドブル以外とは戦えそうだしアクシデントにも巻き込まれにくくなるのにな 2位は厳しかったと思うよ
ドライ終盤のアロンソは明らかにガスリーに対してタイム揃えて付かず離れずで走ってたし
とはいえ仮にペナ無しでアロンソの前に出れたとして、アロンソがガスを抜けたかと言うとそれもちょっとわからんが…
でもそんなタラレバ言い出すとペレスの5秒ペナも無かったかもだしなｗ
なんにせよ上位チームがほぼ全車生存してる状態の中で3位は望外の結果かと オコンとの対戦成績から
ノリス＞＞リカルド＞ガスリー＞オコン＝アロンソ＝角田＞ストロール
となるかな スプリントに続いて本戦でもP3オメ。乗って来たな！ アルピーヌの表彰台全部雨なんだよな
モンツァは雨降らなかったらPUの性能的にかなり厳しい気がする 2026年にはアストンホンダに移籍してほしいと思ってしまう。 荒れたレースで表彰台を穫るのがガスリーだけど
逆に言うとレースが荒れないと望み無し だってトップチームじゃないもの
F1は昔からそんな簡単に表彰台なんて乗れないんだぜ
せめてフェラーリ辺りに乗れたら…と思ったけどフェラーリも大概だな…ｗ 2021のオランダGPは4位スタートだったけど前のタッペンハミボッタスが崩れなかったからそのまま4位だったしな
荒れないと中団チームで表彰台は難しいわ アストンホンダでマックスを倒してチャンピオン取るガスリーとか映画化待ったなしだな ガスリーはオコンと似たタイプでちょっと速い、今期は小から中差で上回るだろうと予想してて
だけどモナコでオコンが予選から完璧に決めて、この差をひっくり返すのは厳しいなあ…と思ってたらまさかの3位でもう逆転
ここからはちびちび差を広げそう やっぱり26年からは、ホンダのラブコール♪♪受けてアストンやな 最近オコンが空気だな。
アルピーヌ自体が少し陰り見えてたところで表彰台は良かった。
お家騒動が心配ではあるが後半戦どうなるかな ポディウムおめ!
最後までコツコツポイント拾ってオコンに勝って欲しい やっぱりPUのパワーが足りんな・・・モンツァは期待薄・・・。 いま一番パワー出てないエンジンだからな
オランダで活躍できたからいいじゃん 何か信頼性だいぶマシになったけどパワー落ちてね？気のせいなんだろうけど… メルセデスよりはマシだと思ってたのに、こんなに非力とはな FPの時点でダメそうとは思ったけどQ1突破すらできないとは…ここまで酷いとはおもわんかったｗ オコンはペレスより速かったから
ガスリーにしろアルボンにしろ
もう少し辛抱強く乗せてればレッドブルがドライバーに困ることはなかったんだよな あ、スレ間違った
一年前のキチガイにレスしてしまった 元代表さん
＞「エステバンは15番手（編注：オコンは予選15番手だが、他車のペナルティでスタートは14番手）から8位まで順位を上げ、（ランド・）ノリスに1秒差まで迫っていた。彼が言っていたとおり、もしあと1ラップあったら、ノリスを抜いていただろう。こういったことを振り返るのだ」
「彼ら（マクラーレン）のエンジンパワーは、我々のチームよりもここの1周あたり4分の3秒速い。4分の3秒ということはサーキットで30秒先行されることを意味する」
「彼（オコン）は別のスポットで予選を走ったので、こうしたことを私が検証する。ほかに誰に勝てそうだったかといったことだ」
「2レース前、シルバーストンではマクラーレンが他を圧倒しそうな雰囲気だったが、今では我々が1秒差まで迫り、あと1周あったら抜けそうだった。どうしてもそういうところを見てしまう。ここに至っても、条件反射になっている。それが私のやり方なのだ」
ゴミみたいなやり方やったな
迫ったんやなくて向こうの試行錯誤がちょっと外れただけやろ
😭 今もテクニカルディレクターさん
＞「すべてのレースで大規模なアップグレードを行うことはできない」とハーマンは語った。
「シーズン初めに我々は多くの新パーツをレースに投入した。ライバルチームたちはもっと後に行っていた。そのため我々は一息ついた」
「第3の開発段階はフロントウイングから始まり、それは新たなアンダーボディを投入したスパでも続けられた。これがすぐに結果に影響を及ぼすよう願っている」
「我々は目標を変えていない。我々はベスト4のチームになりたいと考えているし、今シーズン末までにそうできない理由は見当たらない」
その高い目標を達成するために、アルピーヌはシーズン後半もアップグレード導入を継続するとハーマンは述べている。しかしハーマンは、2024年のプログラムもすでに順調に進行中だと主張している。
「夏季休暇が過ぎてもアップグレードが見られるだろう」
アップグレードの意味が他チームとは違うようだ…(´・ω・`) 首脳陣はアップグレード（もしくはダウングレード）したから…(´・ω・`) >>773
いや、4～50馬力は足りてない感じがするわｗ メルセデスのテクニカルディレクターさん
＞「我々は大きな希望を持ってスタートした」とアリソンは、メルセデスのこれまでのシーズンを総括した。
「当初はトップ集団に対する我々のポジションに慣れるのに時間がかかったが、その後のチームの反応は見事なものだった。ごく早い段階で我々は問題を把握し、それ以来、着実に正しい方へと修正していった」
「今年の初め、我々は4番手だった。カスタマーチームに負けているという苛立たしい状況で、フェラーリにも負けていた。だが、今は彼らの前にいて、少しずつその差を広げつつある。あらゆることが要因になっている。戦略からエンジニアリング、信頼性、製造、そして半分のチャンスをポイントに変えることに関して規則的な能力を持つドライバーに至るまで、すべてのことがだ」
「昨年からの進歩を示し、今年を力強く終えることが重要だ。この勢いを冬に持ち込みたい」とエリオットはコメントした。
「我々の目標はタイトルを獲ることだ。残念ながら、今年我々はそうできるポジションにいない。だが来年は実現したい」
「現在のマシンからできる限りのことを学ぶことと、来年のマシンに最大限の努力を注ぐことの間で、適切なバランスを取らなければならない」
「我々エンジニアにとって、興味の対象はテクノロジーだ。ニキ（・ラウダ）が言った有名な言葉に、人は勝っているときよりも負けているときの方が多くを学べるというものがある。昨年、そして今年にかけては、大きな学びの旅だったと感じている」
「我々が今必要としている学びを明らかにして、ひとつの方向へ向けた開発を継続することを望んでいる」
変えたことで何が良くて何が悪かったのか…
それは変えなきゃわからない
フェラーリも似たような事を話してた気がするが
今死ぬ気でそれこそコンマ1！！でも伸ばす事をしとかなきゃ
来シーズンマクラーレンのようにポールポジション争うには今の車より4秒速くしなきゃな事になる
どうやって？
まあ4秒は無理でも普通に他の車と同じコンセプトの空力にすれば今のより上げる事は簡単だろうが
その努力をせずに手っ取り早くエンジンパワー上げようなんて姑息な事をしようとしたデブは絶対に許さないよ(´・ω・`) ここでやらないでもらえます?
サフナウアー嫌いなのはわかったんで
もう関係ないから ＞ヤマハとホンダが今回新しい空力パーツを導入しましたね。
結果的に、外観は両社ともにドゥカティやKTMの形状をフォローする事になったけれど、方向性としては悪くないというか、もっと早くこうするべきだったんじゃないかなと思っているんだ。
ホンダの中上貴晶選手がダウンフォースの増加と高速コーナーでの操縦性についての違いをコメントしていたと思うけど、この形式の空力パーツは単にダウンフォースだけを狙ったものではなくて、ダクト状に形成することに依ってアッパーカウリングで強い気流を作って、ライダー周りに発生する乱流を制御する狙いがあるんだね。結果的に全体的なCd値も低減できるので、最高速の向上も期待できるんだよ。
F1の世界でも、シーズン中のアップデートは空力パーツに限られるから、空力エンジニアは毎レース他チームの様子を子細に観察して、良さそうな結果が出ていたら即座に模倣するというのが普通だから、MotoGPというか日本メーカーはもっと貪欲にやるべきなんじゃないかな。逆に欧州メーカーに模倣されるような存在に早く戻って欲しいよね。
ヤマハもホンダも完全パクり（模倣）したのにそれでさらに低迷してるけど
もしかしたらそれで化けたかもしれない
やってみないとわからないしそれこそダメでも元々 来季のためにも
やらないで低迷し続けるより百倍まし https://i.imgur.com/29R1olM.jpg
https://i.imgur.com/qZILQxB.jpg
先の話なら我々はマクラーレンにもフェラーリにも勝ったとなってたんだろうか…
もちろんアルピーヌも寝かせてるんだろうがこんなインディーカーなリアウィングは見た事ない
そしてハードでQ1突破は来年から？だっけ
ルール知らないんで(´・ω・`)
前と今回もでかなりキツいよね
モトGPのヤマハホンダみたいに最下位争いは勘弁してほしい
が本人が言ってたように再来年のワールドチャンピオンを夢見てるよ
4位だのコンマいくつだのどこそこに近づいただのじゃなく勝つ事を目標にして
ビノットでもアリババでも誰でもいいけど開発厨なら
とりあえず二人とも今日も頑張ってネ♥ 特にコメントすべきこともないレースだったｗ
まぁ一応予選と決勝オコンに勝ったってくらいか… ルノーは30馬力アップさせてくれるまで最下位アピールを続けるんだろ
これがフランス人のやり方 完走おつ
これで抜かされないかな…と前には書いたけど
アルボンは普通に一人でもアルピーヌは抜かせると思ってんだな
ウイリアムズが速くなる前にもアルピーヌは同格だと言ってたんでドライバーから見ると
もう格下とそういう感覚なんだろう 角田酷過ぎて憂さ晴らしにガスリーでも褒め称えようかと思ったのに、イマイチ褒める所無くてモヤモヤが パワーサーキットでパワー無いPU抱えてたらどうしようもないに決まってんやろ 髪の毛無いのは軽量化だから有利になる項目だろいい加減にしろ 昔と違って今やビリチームでも最強エンジン搭載してたりするから、パワー無いPUだと苦しいわな オーソドックスなカタロニアで予選4位取れたりスパのスプリント予選で6位取ったりしてるの見るとな
パワーあればもっと良かったんだろうかね 実際PUでコンマ3以上は普通のサーキットでも失っててもおかしくない気がしてきたわな
もうPU開発するの諦めてホンダのカスタマーにならんか？ シャーシだけならトップチーム並みかもな(除RB
これにカスタマーホンダ搭載してたらどうなるのか興味有るわ マクラーレンの頃のホンダPUは、今のルノーの比じゃなかったやろ
壊れるパワーたりない回生はない
新井はドヤ顔
あれよりはマシ パワーが欲しけりゃ信頼性アップデートすればいいだけ。
燃料流量増やしてタダでパワーを貰おうとするなんて烏滸がましい。
総スカンを食らって当然 ガスリーのコメントめちゃくちゃ大人になったと感じるな
まぁ流石にトップから1秒遅いのが全てパワー起因の訳もなく当然といえば当然だが
感覚的に今のルノーPUはトロロッソ初年度のホンダ位のイメージだな 今回はワンチャンありそうなんで頑張って🤓
しかしYouTubeで検索すると燃えてんのばっかだなエンジン
燃えませんように😥 引っかかってクリアラップ取れなかったな
まあ予選決勝は雨だから多分戦える ストロールと2ポイント差まで来たな
オコンとの差も広がったし満足ですよ 上位陣がしっちゃかめっちゃかになったレースでの生き残りに定評のあるガスリー
こういうレースは慌てないのが大事だな
生き残ってれば何かある 今回はさすがにオコン可哀想だったなぁ
ガスリーは相変わらずちゃんとポイントに絡めててすごかったけど
マグに対するプレッシャーえぐかったw 最近流れが良いね
このままストロールも抜けるといいな まぁピアストリが接近してきとるから抜かれる可能性は高いだろうけどね
なんとかストロールを上回って10位フィニッシュが目標か
簡単じゃないが アストンが落ちてきたと思ったらマクラーレンが劇的に速くなっちまったね
特に予選では手も足も出ない ワンチャンあったね(´・ω・`)
完走6位おつ
ピアストリに付かれなかったのは新パーツもまずまず機能してたのかな
しかし16戦目でようやっとただの四角形から他チームと同じ横長サイドインテークにグレードアップ！！
背鰭がつくのは最終戦辺りかな…
発表会には付いてたのに… ガス6位GJだ
ペレスアロンソオコンの三つ巴は面白かったね ピアストリの車はアプデ前のやったんやな
それでもまあまずまず
オコンは報われない誕生日ですた
しかしノリス🐯を盾にするフェラーリの作戦も面白かったな
序盤からルクレールをも捨て駒に
フェラーリとメルセデスとの差が縮まった…
そんな話も昔あったな
とりあえずお坊ちゃまを抜いてなんとか9位10位で終わりたいんで日本でも頑張って モナコとか抜けないサーキットは予選がすべてのサバイバルレースになるね
サバイバルゲームにならなければ
周回してるだけのつまらないレースになるけど
角田は予選でタッペンに邪魔されたり計量とか邪魔されて、オーバーランして自滅
本レースで無理するからサバイバルレースになるんだろうね
5位のタッペンは、ミスを一切しないことが重要だったとレース後に言ってるね
6位のガスリーはまずクリーンなレースをすることを目指したと言ってる
サバイバルレースになることがわかっていたからだね
ローソンはルーキーだから慎重に走って完走したらポイント取れたという、ビギナーズラックだね 運か運じゃないかって言うのはただの好みだからな
お気に入りのドライバーが結果を出したら実力だと言い嫌いなドライバーが結果を出したら運という
でも後年振り返った時に残ってるのは順位だけだからな ロシア人が来日して穴子寿司にハマった例なら見たことある
外国人に穴子寿司おすすめかも F1チームや車がこの先どうなるかなんてわからん
ベッテルも来年の車の出来や相対的な位置をあらかじめ知れていたら絶対に引退せんかっただろうし 現時点で電気系で遅れを取ってるから電気の割合高くなる26年からのPUにあまり期待を持てないのがな～
アルピで良い結果出し続けてハミチンの後釜とか狙うのが一番の道なんじゃないかな FP見る限り全然セットアップ決まってないように見えたけどまあまあやれたな
レースペースはまあまあなんで1ポイントでも稼げればよし アルピーヌだとここらへんが限界かな
まぁオコンには予選勝てたのでとりあえずレース頑張ろう こんなPU差で如実に苦しむようになるとはな
それだけ他所のチームが空力やメカニカルグリップを向上させたんで相対的に置いていかれたんだろうけど
今年はもうしょうがないから来年は頼むぞPU班と燃料班 2022: 1:30:165
2023: 1:30:509
何故か去年より遅くなってるな
まあ2週間くらい開催日ズレたのもあるしデグラが酷いからレースペース重視でセットしたのかもしれないけど アロンソと同じくらいでラッセルにコンマ3秒か
前になんか起きれば 普通にオコン抜けたのにチームオーダーでわざと先に前出して追いつけないからポジション戻してっていうの露骨にやられたな
いやムカつくわ なんかなんとも言えないフィニッシュだったな…
アロンソとはかなり離れてたし
こんな入れ替えするなら普通にガスオコ2人にバトルさせたらよかったのに 一周0.5秒ぐらい詰めてたから余裕でDRS入って抜けてたのにな
スタートポジションで差があったならともかく、
スタートポジションも道中で順位が落ち着いてからも前に居たのに
ストラテジーの違いだけでオコンが優先とかなんだよこれ 明らかに自分に優位がある状況でもチームオーダーに従う大人な対応が出来るとこ見せられたなら良いんでないかな
トップチームへのアピールポイントになるさ ガスリーは予定通りのタイヤ交換だったのが裏目に出てしまったな
オコンは変則で交換したからうまいことハマった 9位だったらストロールと順位逆転してたしピアストリも不安定だから状況次第では全然追いつけるのにこれだからな 今回はマクラーレン・フェラーリ・メルセデス・アルピーヌがチームオーダーを出してタウリは出さなかったけど
マクラーレン以外の面子の全員に遺恨が残った雰囲気で終わった感がある アロンソさんがあんなに苦労したわけだし、がっさんも大変やな 悔しいのはわかるがしょうがないよ
アロンソがいなかったら順位キープの指示が出てただろうしチームとして争わせるのはリスクしかない
オコンだってブロックせずに譲ったのだから戻してもらえなかったら納得しないだろ >>844
色々と情報の共有不足過ぎるよな
アルファタウリじゃねえんだからさあ https://i.imgur.com/jD7j7L6.jpeg
スワップ直前 オコン-ガスリー2.0差 アロンソ‐ガスリー8.953差
https://i.imgur.com/yPBFj6X.jpeg
スワップ完了後 アロンソ-ガスリー8.765差
https://i.imgur.com/oImdzWO.jpeg
中継で最後に映ったタイム差 アロンソ-ガスリー3.801差
47→53周 7周で4.964縮めた 一周0.5づつアロンソに詰めたとして7周だと3.5
それ考えると4.964はかなり頑張って詰めてはいるが、7周で8.765先のアロンソをオーバーテイクしろ
それ出来なければ順位返せってのは酷すぎるわ
それなら最初から前戦でオコンにチームがマシントラブルの借りがあるから勝敗を戻す意味で
オコンが前の状況が発生したらバトルもさせないし、順位もオコンが先で固定するとレース前に説明してたほうがマシだった ガスリーにとってアルピーヌの内紛とオコンは悩みのタネだろね
しかしタウリと違ってストラテジストがまともだから
そのへんの悩みはなくなって良かったね 普通に争ってたらオコンは抜けなかったと思うよこのコース1.5秒速くないと抜けないらしいし
ガスリーは抜けると思ってたから納得してないんだろけど下手すれば同士討ちもありえる状況でチームがバトルを許さないよ ガッスの来季に向けてのインタビュー出てたけど要約するとオコンのせいでマシン改善出来ないかもしれんから消えろカスってことやな 今回も頑張れ(´・ω・`)
入れ替えで話題になって車もけっこう詳細に見れた
日本なんで二人の動画とかも
ビノット招へいも無し 来年も今の臨時が昇格…なんで車に関しては期待薄か
ニューウェイが今年の車のコンセプトについて ＞「昨年型において、マシンのデザインとコンセプト、そしてサイドポッドについて、ひとつの空力的な方向性を選んだ。それはメルセデスとはほぼ正反対の方向性だった」とニューウェイはF1のポッドキャスト『Beyond the Grid』で語った。
「メルセデスは昨年競争力を垣間見せた。彼らはブラジルで優勝したのだ」
「自分たちが何か見落とした場合に備えて、メルセデス（のコンセプト）を研究すべきか、それともこれまでどおりのことを続けるか、選択を迫られた。そして、直感によって、このまま自分たちがやっていることを続けようと思った」
2022年F1に導入されたテクニカルレギュレーションは、単一のルール変更としては、過去40年間で最大規模のものだったとニューウェイは言う。しかし彼は、当初、グラウンドエフェクトに基づく新たなレギュレーションプラットフォームには制約が多すぎると考え、この刷新に賛成ではなかった。
その後、ルールの分析を進めたニューウェイは、新ルールにおいてマシンのパフォーマンスを最大限に発揮させるためには、マシンの基本のアーキテクチャーを初めに正しく理解することが重要であると考えた。
「ルールブックを読みながら、シャシー、エンジン、ギヤボックスといった一連の固定部分に対し、どこにフロントホイールとリヤホイールを配置するかといったアーキテクチャーを理解することが重要だった」とニューウェイは説明した。
「基礎となるアーキテクチャーは自分たちで決めなければならない。私の場合、アーキテクチャーに重点を置き、その後、フロントとリヤサスペンションへと進んだ。なぜなら、それらは、できるだけ試して、正しく仕上げたい重要な部分だからだ」
「ボディワークをしくじったとしても、ある程度ならシーズン中に変更することができる。だが基礎となるアーキテクチャーを間違えると、少なくとも1シーズンはそのままでいることになる」
(´・ω・`)とりあえずあのガッタガタでも優勝に持ってけた去年メルセデスとそれを捨てた今年のと
開幕遅すぎワロタのマクラーレン
と右往左往しながら勝ったフェラーリ
に比してアルペンちゃんはボディーワーク弄る事もほぼ出来ないほど基礎がまずかったのか Q3進出予選8位おつ マクラーレン速いな…
シュート スプリントもまずまず戦えそうで良かった🤓 上位陣がトラリミ取られまくって沈んだのもあるけど
ベストオブレスト的な7番手からのスタートか
このマシンの上限は引き出せたかな
明日のスプリントシュートアウトは時間帯が早いから上位陣がグリップ取り戻して今日みたいな順位にはならんだろうが… 今年はもう最終オコンを上回ってランキング10位が目標だな
マクラーレンは速すぎて勝負できんわ… 事前のシミュの予想だと一番遅いって言われてたけど何だったのか謎だな
ポイント取ってストロールを逆転したいな 久しぶりに良い予選だったな
レースペースはいつもいいから期待大だな 予選対オコン10勝7敗直近9戦で7勝2敗
今年のクルマなんてガスリーの意向とか全然入ってないけど慣れたら普通に逆転しちゃったな
レースペースはほぼどこでもガスリーの方が速いし 予選はもうちょっと上のグリッドいけそうだったけど、まぁトラリミで抹消とかされることを考えたら最善の結果かな
今年はスタート時にかなり慎重だからなるべく順位落とさずフィニッシュしてほしい 予選はもうちょっと上のグリッドいけそうだったけど、まぁトラリミで抹消とかされることを考えたら最善の結果かな
今年はスタート時にかなり慎重だからなるべく順位落とさずフィニッシュしてほしい アロンソでも手を焼いたオコン対策をどうガスリーがやるのか楽しみだな 日曜にタイヤ残すためにスプリントはソフトだったのかもしれんが
ソフトは全くのノーチャンスだったな全くミディアムに太刀打ちできない ミディアムならポイント獲れてたけど…まぁ1ptのために日曜の戦略の幅を狭める意味ないしね 10周いく前にソフトタイヤのグリップ終わってたな
残りタイヤ考えると仕方ない ミディアムが明らかに正解だったけど明日3ストップ義務があるなら使ってしまうとどう考えても不利だし 惜しかった(´・ω・`)
しかし後ろから来るペレスには関わらんほうがええわ
譲っても当たりそう
速い車は前にいて
そのレースペース最強のレッドブルととうとうためになってきちゃったマクラーレン ピット速ければオコンの前余裕で出れただろ・・・わざとか・・・？ 最初のピット4秒はちょっとひどいな
ていうかトラックリミット違反2回食らったの？
消化した一回だけだと思ったんだけど フラストレーションの溜まるレースだったわ
ハミの事故の影響受けたフェラーリに付き合ってスローダウンした隙にオコンに前に行かれ、
その一つのポジションの違いがずっと尾を引いた
オコンを追い上げるたびにいちいち邪魔が挟まって離れる
ピットもダラダラ4秒かけてわざとオコンの後ろに出される
追いつくためにペース上げるからトラリミも取られるし まぁしかしオコンに絡んでいくと何やってくるかわからんしなー
同じチームだけどスタートで近くにいるとやなドライバーだｗ 無線聞いてる限りトラブル抱えながら走ってたみたいだからしょうがない
ハイブリッドシステムがどうのこうの言ってた トラブルだったのか？
レースペースは悪くなかったけどね
まぁでもトラリミはやっぱあかんな
10秒も失うのは愚の骨頂だわ スタートも別に悪くなかったんだがアウト側にいたからハミラッセルを避ける為に前が減速して割りを食った感じだったから不運だわな バッテリーに問題みたいなことも言ってるから多分回生システム絡みだと思う そりゃ遅いお坊ちゃんとぼっさんの後ろにまた出されたらな…
お坊ちゃんも喰らったのがほんのわずかだけ救い
(´・ω・`) ま何かのせいにしなきゃやっとられん
鈴鹿でいい流れ切れたから次なんとかせな10位も絶望的
頑張って(´・ω・`) 「複雑なレースだった。エンジンに問題があって、バッテリーをどうにかするのが難しく、クリッピング（パワーユニットからのエネルギー供給不足）が多くなってしまった、それを補うために多くのことをしようとしたけれど、コースの限界で多くのミスを犯してしまったので、悔しいのは事実だ。"
本人のレース後インタビューだとこんな感じだった
パワー不足補う為にギリギリ攻めた結果トラリミだらけになってしまったと いろいろ不運やったね
久しぶりに予選も良くてレースペースも良かったのにな >>867
ギリギリ前出れたと思うけどタイヤの温まりですぐ抜かれてただろうからあんま変わらんかったと思う
交換義務のせいでSC中に入ったボッタスやストロールがピット1回分得したりでいろいろ不運だった ガスリーもミスなく完璧にコントロールはしたレースに近いので
この順位だから、順位にかかわらずかなり難しいコンディションだったんだろう https://i.imgur.com/eJfoSSU.jpg
更に家族等など紹介して、プラス\4000×人数をGETできる！
tk..tk [あぼーん用] 予選11勝目ってことで今季負け越しの可能性はなくなったな
今回もすぐ後ろにいるのが鬱陶しいけど アルピーヌは完走させればポイント取れるマシンだから残りシーズンは無理しないだろうけど
ガスリー対オコンは怖い 移籍初年度で予選勝越しなら十分だろうけどポイントも逃げ切って完全勝利してもらいたいな ペレスとピアストリがこけてくれたのかな
チャンス活かしたいね >>890
ガスリーはあの感じだからわりとどうとも思ってなさそうだけど
オコンの方は未だに恨み全開みたいなとこあるからなぁ… みんなが言うほど二人はバチバチにやり合ってないと思うけどな
同士討ちなんてあの一回だけだし
まぁスタートなんかでは強引なオコンにガスが譲ってるシーンも多いけど すげえ頑張った(´・ω・`)
だけど後ろがペレスは怖いわ
とりあえずレースでついてけそうなのは前も後ろもいない？感じなんで決勝は二台ともポイント目指して完走頑張って タイヤ無いからSQ3はとりあえず中古で出ただけって感じかな
あるいは大きくミスしたか 新品ソフトなかったんでしょうがない
前で何か起きないとスプリントでポイント取るのは難しいな 車の戦闘力考えたら新品あってもラッセルの上行けたかどうかって感じだろうね ランキング10位おめ！
明日もポイント獲れたらいいなー この、取り立てて良かったわけではないレースで2ポイントゲットはかなり美味しい ピアストリ抜いてラッセルに5秒差つけられないようにペースコントロールしてた良いレースだった
偶数スタートが心配だがレースにも期待 ポイント圏内走れてれば荒れた時にチャンスを掴めるのがガスリー
この調子で決勝もいい位置キープして欲しい 2点オメ🤧
ピアストリはペレスとラッセルに抜かされるときぶつけらてたんやな
オコンはリカルドに追い回されてたし
相変わらずなかなかしんどそうやけど決勝も頑張って(´・ω・`)
しかしアストンマーティンが熱々シートなのか？落ちてんのがちゃんすやね マクラーレンはここ数戦ほどの速さはないからピアストリには勝ちたいなペレスは無理だろうけど
最近はレースペースでもオコン圧倒してるし不運が無ければポイントは上で終われそう 二輪ザルコもとうとう勝ったんでそろそろ今年四人目の優勝者(ノリス？)が出そう
(´・ω・`)
あと二人は優勝よね去年除けば
ほとんど五人 ハミルトンかな
びっくり枠もだいたいあったんだけど今の車とレースの仕組みじゃな… ピアストリは接触でペースおちてただけでノリスはそれなりに速かったよ
まぁスタート位置考えたらアストンが来ることはないとは思うけども… 最後ストロー来てたのヒヤヒヤしたわ
とりあえずポイントおめでとう ハードのペースイマイチだったなあ
アロンソがリタイアしてくれて助かった スタートでオコンをカバーに行って3つ下げちゃったけど
結局はペースが違う連中をさっさと先に行かせた形になって無駄にタイヤ使わずに助かったかな
しかしレースセッティングのアストン勢のペース速くて
アロンソ車壊れなかったら前行かれてたな 結果的には良かったけど毎回ピットのタイミングミスってね?
ピットの度にタイム捨てててイライラするわ タイヤはMHMが正解だったね
上位陣も最後にハード持ってきたチームみんなきつそうだった
2回目のピットのタイミングはなんだったんだあれｗ >>914
ピット出てきたマシンに絡まれてタイム失うのもイライラしたなラッセルとかサインツとか あと4戦か…
ストロールが今後復調してくると10位守るのしんどくなるねぇ 6位に繰り上げで8点ゲットっぽいけど
8位と7位も
6位と7位の場合もも同じ2ポイント差だから
対ストロールの点差は変わらずか
ピアストリとの差がちょい縮まったが焼け石に水 チームメートとの差が出来たのは素直に大きいよ
移籍一年目だし自分の立ち位置確保する為にも凄く大事 残り4戦で12ptはアルピーヌの立ち位置的になかなか厳しいもんな なんや(´・ω・`)ちょっとお得やったみたいね
頑張ってよかった🎃
サージェントくん1点おめ
しかしガタガタウイングをなめらかにしてたけどそればっかりやな
先っちょ˘︶˘にしてみてくれんかな… >>925
あの子(´・ω・`)けっこう意味不明でチー牛🐮な感じで好きやってんけどな なんか今回はアカン気がする
(´・ω・`)
来年2勝再来年チャンピオン
を予想してるんだが… モンツァと同じようにメキシコも高速サーキットだから厳しいか 結局はPUの出力不足があってマシンのスイートスポットが狭すぎるんよな
そこそこor全くダメの二択
マシンもドライバーもそういう中で頑張ってるとは思うんだがな 11番手ならまずまずだなもっと悪くなると思ってたから
予選ダメなときもレースペースは良いからそれに期待 FP1なし、FP3のあの惨状でよく11位まで上げたなー FP1なし、FP3のあの惨状でよく11位まで上げたなー そういやここはHONDAパワー以外、性能劣化で苦労する高地だったっけ
オコンとブービー争いするかもと思ってたから存外悪くなかったね トラフィックやらなんやらで周りが消えていったのが運良かったな
アストンも全然ダメだったし ミディアムで1ストップ狙ったからしょうがないけど運がねえなあ
まあストロールもオコンも後ろにいるからいいけどさ 赤旗で泣くパターンかなあ
何とかポイント取って欲しいけど ほんとツキがないな～
どう考えてもハースより速いのにストレートで全然追いつけないしｗ SCが最悪だったな
ピット遅らせた戦略のおかげでヒュルケンベルグ抜けそうだったのに ハースに反応もせずピット遅らせるのならあと5周遅らせてほしかったw
まぁこういうレースもあるやね どうにも出来ない展開だししょうがない
タイヤも残ってなかったし前半頑張ってミディアムで粘った意味が全くなくなったからな まーたフラストレーションが溜まるレース…
ハースのふたりにあらゆる意味で邪魔された
おまけに赤旗の最大の受益者の一人のオコンにポイント取られるし
10位近辺に居るとほんと展開に泣かされることが多い >>942
後ろから3台くらい速いマシン来てたからね
あそこで入らなかったらかなりタイムロスするからしょうがない >>945
いやまぁあと5周で赤旗だったのにね、という意味
たられば言ってもしょうがないんだけどねｗ
タイヤの選択も含めて今日はガスリーの方に運がなかったな まるでタウリ時代の様なストレスの溜まる不運なレースだったけど10位争いのストロールはノーポイントでオコンも1ポイントで留まったのはまあ不幸中の幸いかなあ… オコンはギャンブルできたけどガスリーはそうもいかなかったから仕方ないね～ またマグヌッセン（ハース）にレース壊されたな今回はマシントラブル起因だからドライバーに非はないが。赤旗なければうまく行けば8位狙えたレースだった。 てかあと2年このクソエンジン使わなきゃならないのか…。(絶望) アロンソとオコンの熾烈な戦い見てたか
アロンソは大して速くないS2のクネクネの出口でオコンが大きく離して、ストレートでも全くオコンがキャッチアップできない、こんなんがずっと続いてた。オコンもセクター2が異次元の遅さだった。アロンソはブレーキなくしてたのに、あのPUであと2年はガスリーにとってはキツい ここは抜きにくいコースだからしょうがないノリスみたいに圧倒的なペース差がないときつい
PUに関しては開発したいから大袈裟に言ってるだけでそこまで差はないよ
本当に劣ってるならこれだけポイントは取れんないだろうし来季以降上に行けるかはマシンの出来次第 一番競争力があると言われてるホンダPU載せたATがアレな訳だしPUの差はそこまででもないとは思う
来年以降のこと言うならオコンに勝ってるからルノーに残れるけど移籍するとすればサインツが抜けた場合のフェラーリくらいしかないからな
丁度先週メルセデスフェラーリでエンジン部門のトップ務めてた人がルノーに加入するっていう発表もあったところだし26年以降の新PU時代を見据えると判断は難しいな PUはルノーが大げさに言っとるだけだわな
どっちかというとドラッギーな車体特性が…
タイヤの持ちやらレースペース見てもメカニカルグリップはそんなに悪くないと思うから
来年はフロアやらエアロをもうちょっとなんとかしないとね いや普通にPU差は間違いなくあるやろ、デプロイ面で間違いなく劣ってるよ。PU差以上にマシンの差がデカいけどな
そして電気面の比重が大きくなる26年以降のPUに期待できないのがきついわ
オコンボコしてハミチン引退メルセデスデビュー出来れば一番良いんだけどな
個人的にはアストンに来てホンダとまたタッグ組んで欲しいがアストンの現状見るとホンダの未来も心配になるわな あーこれはストロールに絶望的な大量得点決められそうな感じ
ここに来てアストンに復調されると厳しいなー アカンね(´・ω・`)
つーかあんな不細工マシンでここまで頑張ってんだからドライバーやPUは立派に役割果たしてると思うが
一台だけ思いきり抵抗あるデカウイングの衝立前に付けてんだから
結局やることを何もやってないんだわ
マクラーレンがはじめて即みんなしてるフロントのウイングレットねじねじして外に…のもいまだにしてないし
やりゃいいやん なんでしないのか
フリーでしてみてだめなら戻せばええだけ
こんなお手軽もしないんだからPU劣ってるもくそもない
来年はこれから最低4秒上げなきゃなんてこんなチームに出来るわけない
シュート スプリント頑張って🐬 パワーサーキットは苦しいね。しかしオコンには勝ちたかった。 ストレートに全振りしたセットアップなんだけど決勝挽回できる見込みでもあるのかな？p15からだしセットアップ変更してピットスタートとラスベガス、アブダビに備えてエンジンペナ受けたほうがいいと思うが。
https://pbs.twimg.com/media/F-CKY4JWwAADfK_?format=jpg&name=large もう残り2戦だしPU交換はしないんじゃね
ピットスタートも15位からだとメリットがあるか微妙なとこ オコンが体張ってストロールの最後のアタック潰してQ1敗退に追い込んでて草
これがチームプレー()か 良いラップ走れたのに速くなかったね…的な無線聞いて切なくなった
もう来季に開発リソース集中させてそうだし
それでいて来季に中団上位に復帰出来そうなマシン改善の予感も全くしないし うーん、辛いなーマシン
前の車のDRS貰ってるのにバンバン抜かれるってのはきつい
直線番長気味セッティングでグリッド順位は誤魔化したが
レースになると飛び込みとか立ち上がりのトラクションでボロが出てくる
明日もアルファタウリのペースにはついていけないだろうし、そうなると後ろは3台しかいないし
ピットレーンスタートでちょっとでも小細工を試みたほうがいいかも まあ正直ここで競争力ないのは意外
今季のアルピーヌが得意そうなコースに見えたし タウリの速さがどうも本物っぽいし
ここでダメだとあと2つはかなり厳しいかも アストンに隠れてるけど、ここも開発競争で大概遅れてるよな アストンはコンスト順位とか守りに行こうとして失敗したけどアルピーヌの場合はもう途中で完全に諦めて来年にシフトしてると思うけどね
最近のアプデはサーキット特性に合わせたものがほとんどで汎用的なアプデはほぼないから 記事で今年のマシン開発は夏休み明け頃に終了でファミンが今年コンスト6位ほぼ確定だから来年に集中してるって言ってたよ 今年はもう今からオコンに負ける事は無いだろうからもういいけど来年開幕にアルファタウリに劣るのだけは頼むからやめてほしいなあ… 別に浮き沈みがあるだけで後半の方がポイント取れてるし悲観するほどでもない
腐っても老舗ワークスなんで地力はあるからそこまで酷くはならんよ ただタイム失ってるだけに見えるけどなんか作戦あるんかこれ 予選とスプリントの絶望な感じからは
一転して割と良いレースにはなったかな
ストロールに1ポイント先に行かれたがもっと離された可能性が高かったわけで残り2レースの楽しみはかろうじて残ったな 2回目のピットのタイミングがドンピシャだったな対ハミルトンで
いきなり競争力が復活したのが謎だけどメルセデス勢と戦えたし良いレースでした >>974
メルセデスほどじゃないけどタイヤ持ち悪そうだったから心配したわ 最初のスタートはやや失敗気味だったけど
赤旗再開のスタートがめちゃめちゃうまく行ってDRSトレインに取り付けたのが良かった
そこで後ろとは明暗分かれたな 思ったより最終スティントよかったな
そして一切ミスのない良い走り
ストロールには抜かれちゃったけどオコンとの差は開いたしまぁOKだね 頑張ったなー二人とも最悪の週末でポイント乙
(´・ω・`)
別にメルセデスやフェラーリと近くなったり互角になって戦えたんじゃないからな毎度のことやけど
来季は7位でオメとか云われなくなりますように
しかしノリスは勝てないな🐥 ピーたんがマクラーレンだったなら2回は勝ってる…希望的妄想竹 https://youtu.be/kyejjvm2ymc?si=SbW3Y-_nVZDQZ90U
去年は新規でもっと遅かったんだから伸びしろはまだまだある筈
ってあと2シーズンしかないけど…🙄
失うものなんて無いんだから マシンが決まるとガッさんはやはり速いな。タウリじゃ追いつけんかった。 とりあえず建てますたよ(´・ω・`)
ちょうど一年スレだったんだな
来季はピーたん優勝しまくって5スレぐらいだといいな
【アルピーヌ】ピエール・ガスリー 21【GAS】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1699230578/ なんでもやってみること大事☺
アロンソも言ってるけど実験なんだから
来季に繋げる
こんなクソでかいのでなくても背ビレつけてみてくださいよ
FIA のフォーミュラカーでF4と背ビレ付いてない車…
で成功してんならいいんですけど
https://i.imgur.com/3eTItl9.jpg アロンソと云えばオコンのやつペナルティ無かったんや😟
ピットレーンで前の車避けてちょっと右に寄っただけでペナルティ喰らったのに ガスGJ
メルセデス2台抜いてた所ハイライトに入ってたね
最後のペレスvsアロンソはなかなか熱かった オコンパイセンのスタート幅寄せがどんどんえげつなくなってきた
今回はついに文句言っちゃったなｗ >>988
ガスリーもアメリカと、ブラジルの再スタートでオコンに狙い撃ちみたいなことしてたな... ガスリー
＞フェラーリやメルセデスと争うことができた。今季ベストのパフォーマンス
トト
＞許しがたいパフォーマンスだ。言葉もない。あれほど悲惨なマシンに乗っているふたりには同情しかない サイコパスなチームメイトにしっかり差
をつけて来てサスガだと思う
シーズン中盤位まで？ってカンジだったケド…
ミスが無く集中力がすごいよ
オコンや角田は参考にして欲しい サンパウロはマジすごかったなぁ
最終スティントは激速だった ハースの訴えが認められればガスリー64pt、ストロール57ptになって7pt差でランキング10位になるが果たして。 2週間も経って順位が覆るとかあんまりないし期待しないでおこう さすがに覆らんでしょ
まぁそんなの無しで実力で上回ればいいのだ
アストンもストロールも復活してきて厳しいけど 今年のオーストリアの前例と類似のケースだから
審議開始まで行ってる時点でひっくり返る可能性はかなり上がったかも 1000なら ガスリー2024年ワールドチャンピオン🎊
【アルピーヌ】ピエール・ガスリー 21【GAS】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1699230578/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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