【アルピーヌ】ピエール・ガスリー 21【GAS】
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このキャップかこいいな
カタール航空の同じデザインのはあるけどこんな後ろナイロンみたいの見たこと無い
https://i.imgur.com/3wzy11i.jpg 祝え！
世界三大ピエールの1人
ピエール・ガスリー！！
新たな王の誕生の瞬間である！！！ さて今回もアメリカの新しいスポンサーもついて特別カラーリングもしたけど車は変わらず…
しかしまあ新グランプリ コースなんでチャンスあるかな…
🐦 F1通信の人生きてはって良かった
☺
最高速がレッドブル並なのに何故こんなに遅いんだ…
チャンス無さそう でも頑張って まぁ、案の定中団争いから脱落する金曜って感じ
一晩かけてセッティング煮詰めてなんとかFP3で中団に食いつくって
おもくそ下位チームのやり方やね
今年もあと2戦の辛抱だが、見てる方はしんどいわ
せめてTOP10には安定して入れるマシンを来年こそは欲しい >>6
PUのパワーがないのをペラペラウイングで最高速をごまかす
コーナーではダウンフォース不足で曲がれない
典型的な弱者のマシン… おー、Q1、Q2、Q3と3本スーパーラップ決めてみせた
ギリギリにアタックさせてトラック改善を最大に高めたチーム力もあるんだろうけど
ひょっとしたらこれはキャリア通じてベストの予選に近いのでは…Q1から3本綺麗に揃えたのはあんまり記憶にない 頑張ったなー(´・ω・`)
なんかいつもと違って面子的にめっちゃチャンス出てきた感じ！？
戦える車ならいいけど… >>16
ああ、チームメイトに負けるときによく見るやつか チームメイトはQ1落ち
予選5番手
明日はサインツのペナルティあるから4番手からのスタート 後ろがいつもの面子なんで いつも通りのレースをしてほしい うまく行けばまたストロール抜いて10位になれるかも？ 新設ストリートサーキットで偶数グリッドは蹴り出しの面であんまりよろしくはないだろうけどね
贅沢も言ってられない状況だし仕方ない 新設サーキットなんかグリップどっちでも大差ないと思うけど 最後に決勝どうなるかなーなんて楽しませてもらえたんで
結果がどうあれ…ありがとうやで >>28
オコンは安定したレースペースとタイヤマネジメントで
勝負するバトンみたいな長所があるのに、接近戦だと暴れん坊なのが意味分かんない >>26
トラエボがこんだけ高かったってことはレコードラインだけグリップが上がってるという事かと ほとんどのサーキットでガスリーの方がレースペース良いからオコンの強みが消えてるわな
ただの危険人物になってる 冷静に見れば アルボン サージェント ボッタス マグヌッセン相手でトップになるのは当たり前なんで
このツキを逃さないやうに頑張って🌛 けどガスリーはタウリ時代によく聞いた「何で速かったのか分からない」的な事言ってるんかー
過度に期待し過ぎずストロールの上でポイント取ってゴールしてくれたらいいや オコンもセクター2と3のタイムだけ見ればQ1で落ちるタイムじゃなかったしな 今回アルピーヌは直線番長セッティングだから抜かれにくいかもね
ウィリアムズとロメオと同じ最高速出てる 祝え！世界三大ピエールの1人
ピエール・ガスリー！！
5位から勝利を目指すイタリアの再現である！！ 予選はチャージしてからアタックできるけどレースでは電欠でペースが厳しいと言われているのが気になる
でもオコンに対してポイントではセーフティーリードしてるしコンストも覆らないからのびのびとレースして欲しい 後ろのウィリアムズ二台をどうにかして前にださなければいいとは思うけどどうなるやら
あんま意地張って抑えても結局タイヤ駄目になるしなぁ… オコンて予選順位がチームメイトと比べても極端に低い時ってのが結構あるイメージ ここのところ走る位置によってトラックコンディションが良くなる時が多いからな
タイム差とか見てる？ レースペースって走ってるポジションとか周りの車で結構変わるからなんとも言えんとは思う
純粋なスピードの話をするならガスもオコンも大差はないと思うけど、今年1年見た感じガスリーはオコンと比較して落ち着いてるなぁと思う
去年はガスリーも結構荒れてたけどねｗ >>42
後半戦は、前が空いててもオコンのペースが案外上がらないのをときどき見る。 バッテリーがあかんか…
んーストロールだけには抜かれちゃ駄目だったんだけどなー SCで損した組でバッテリートラブル、、、
上手く行かないねえ バッテリー死んだからしょうがねえわ
チームオーダー無視野郎本当にきめえ いやオコンには抜かれないよ
4点差
ストロロールにはもう届かなくなった オコンに4点差まで縮められ
ストロールに11点離される
まーじで何これ
マシントラブルに最低の水差しされた バッテリー死んでストレートで10キロくらい遅かった
ほとんどストレートばかりのコースだから余計にロスが出る せっかくペースあったのにな予選良いときに限って不運 なんとか車止めないで1ptでもって最後まで走ったんだけどな
まぁでも周りより2秒くらい遅いからそら無理だわな ガスリーアルボンの予選にはワクワクさせてもらったけど
やってられまへんわこんなん！な日だったな 1回目のアクシデントでピット入れたチームが得したな
結果的に予選良かったのが災いしてウィリアムズもだけど入れなかったな まぁオコンもいいとこ走ってる時車止まってリタイアとかあったしついてないときゃこんなもんか
とりあえず対チームメイトなら予選は圧勝って感じだし最終戦がんばろう ESとかCEを交換するとして、グリッドペナあるんかねぇ
https://maxf1.net/en/2023-f1-power-unit-elements-usage/
もう2基使ってるし
ICEみたいに使用済みのやつに戻すわけにもいかんだろうし
10グリッドペナとか、ピットレーンスタートとかの大ハンデ背負うとなるとマジでつまんねえなぁ >>57
PUは常にストックあるはずだからそれを使えばペナはないと思う
そのストックがどれだけ使い古されたものかはわからんが ルノーのことだから新品PUは持ってない
3ヶ月前に部品発注は終わってる ガスリーのレース後コメントを見るとバッテリー関係云々って出てこないけど、結局急に遅くなったのは履き替えたばかりのハードで無理にプッシュしてグレーニングが発生しただけ？
オコンに抜かれてムキになったのかな？ タイヤの使い方間違えたのかもな
第1スティントでもラッセル煽ってたせいかタイヤ終わるのオコンより早かったし ガスリー自身がハードのグレーニングが原因って言ってるよ https://www.racefans.net/2023/11/21/you-didnt-listen-to-me-gaslys-frustration-with-alpine-wasnt-about-team-orders/
Lap: 40/50 GAS: 1’37.789
Gasly What’s going on with my battery?
Howard So focus on gear usage. Third gear, turn one.
Gasly Doesn’t change anything, I can’t charge.
Gasly Ah, front deg.
Howard Copy that. So gap to Esteban one point…
Gasly Can we change plan?
Howard Okay Pierre we just need to manage these as best we can. Stroll behind 0.5. So everyone is managing, plan B is not viable.
最初にバッテリーの問題が出てそっから劣化が酷くなったらしいけどな
この記事内で触れられてるけどチームオーダー無視についてオコンは無線が混信していたから正しく聞き取れなかったとかいう白々しい言い訳してたらしい >>65
それ電気の使い方が悪くて電欠を起こしているだけでは？
元々コース的に電欠になりやすいと言われていたしリンク先の記事を見るとエンジニアはずっとエネマネのためにここではこのギアを使ってと訴えているし
オコンにパスされてムキになって追いかけて諸々の管理を怠って電欠とグレーニングを発生させただけの様な気がする https://pbs.twimg.com/media/F_tGcKsXcAAXib-.png
初日はぼちぼちこんなもんかな
7～15が接近してるから明日のQ3圏争いが大激戦になりそう
なんとか一晩かけた解析で渾身のセッティングの落とし所を探し当てたいところ 1年目予選14勝8敗で確定かな
アロンソと2年間予選ほぼ互角だったオコンを圧倒出来たのはかなり評価上がると思うな 最終戦の予選がQ3圏で終われて良かった
上のメンツ見てもトラリミなくてもこんなもんじゃろ
決勝は最終戦ということでどうせ変に荒れるだろうからひたすら10位近辺で息を殺して耐えるのみ 1年目で予選圧勝で決勝も明日負けたとしても通算では勝ち
あとはポイントだけかな
予選最後のラップでしくじったのはよくなかったけど
決勝はなんとかオコンを抑えて終わりたいですな 後ろのハミルトン、ストロール、リカルド、サインツがかなり速そうなで序盤から我慢のレースになりそうな予感がするけど
なんとかオコンの前で踏ん張り切ってほしい処 Q3上手くいかなかったな
ヒュルケンベルグとタイム抹消のペレスよりは上に行きたかった
ペース悪そうなヒュルケン早く抜ければいいが なんでハミとの間にオコンが入ってるんだよークソピットめと思ったら同じ様な無線 オコンに有利な戦略しておいてワンストップで失敗してんの草しか生えない
結局どっち選んでもゴミ戦略でポイント無理でした なんで予選が上のガスリーをステイさせんのかまじで謎だったな〜
ピットストップも無駄に時間かかってるし
まぁオコンも我慢退会みたいなレースさせられてたしレースペース悪くてどっちにしてもポイントは無理だったけど しれっとオコンがアンダーカット出来るようにしてたのが…w
まぁどんな戦略とってもノーポイントで意味なかったけどw なんか無線の会話も成り立ってなかったし変なレースだった
まぁとりあえずオコンには完勝ってことでよかったね あーあ、ペース無いのに無駄にオフセット作らせる戦略で
ハミオコンに前に行かれるわ、ロックアップしてハミに接触してマシン壊れるわ、
散々だったな
今年のテストで走行時間があからさまに少ない所から始まった今年を象徴するみたいな締まらないレースだった
早々に今年の開発止めてた分来年は頼むぞマジで レースエンジニアがブラジルから変わってるらしいからまあその影響もあんのかな Xのコメント欄もガスリーのレース壊すなって書かれまくってて笑うw
まぁストラテジ以前に車が遅いわけだが >>79
なんかこの2戦ぐらい戦略やらマシンセッティングやらが噛み合ってなくて変だもんな
こういうのが嫌でアルピーヌに来たのにほんとにさぁ 予想通りタウリは速くてお互い0点で何とかより切れたわね まずはチーム内が落ち着かないとダメな気がするね
内紛してる場合じゃないぞと 当たり前のように2回のピットストップで3秒ロスしてんのが笑えない
競争力がないのはしょうがないとしてピット作業くらいまともにやろうや ピットのロスはまじイライラするな
見てるだけでそうなんだからドライバーはイライラどころじゃすまないんだろうけど ガスリーのイライラ無線に見当違いの返答してて
公式の解説に「なんの答えにもなってないね」とかいわれて笑われてたなｗ
エンジニア大丈夫なんか
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 フル参戦6年目だっけ？そろそろトップ争いに加わるポジションに行きたいね ルノー本体がやる気無いからなぁ
下手するとチームごと身売りされそうな予感 立てるならIP付きのほうがいいね
他のスレでも途中から消えてる所あるけどあれなにしたんかね 新車発表テストあたりのタイミングで立てるわ
今立てても話題もないだろうし 今年のアルピーヌはマシンの軽量化にかなり心血を注いでるらしいよ
FIAの衝突試験で何回も不合格喰らってるっていう話 ガスリーとルクレールはだいぶ面食いだよね
まぁ嫌でも美人が寄ってくるんだろうけど 【アルピーヌ】ピエール・ガスリー 22【GAS】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1707282338/
IPあり新スレ立てました
28歳の誕生日おめ
それと本日日本時間22:30からアルピーヌの新車発表会なのでお忘れなく ホンダと関係良好だし、アストンマーチンでもう一回角田と組む可能性はあるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
