【Alpha】アルファタウリ応援スレ 39【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 黒色車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 38【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1663316800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッドブル系トロロッソ＝アルファタウリのドライバー取り扱い方針
過去の事例から推測
上ではトップチームのドライバーとしてふさわしい能力や結果を求める
上の合格基準は表彰台常連と思われる
下では将来上で活躍する可能性がある若手を選別して育てる
若いドライバーはまず下でテストされ合格すればさらに上でテストされる
テストはどちらも1度限りで不合格後に2度目のチャンスはない
下の合格基準は決勝で4−5位に入る力を見せることと思われる
昇格前に表彰台に乗った例は雨のモンツァを制したベッテル1度だけで他は4位まで
4位をとって最終的に昇格しなかった例は中途で移籍したサインツのみ
上に空きが出来たときだけ下での合格者を昇格させて上でテストする
仮に育成不十分で下でのテストで合格確定でなくても内部昇格を外部より優先する
内部昇格組が全員不合格の場合外部からドライバーを探す
下の若い育成枠のテスト期限は3年程度
下に20代半ば以上で入ってきた場合は2年程度で判断する
上でも下でも1度不合格となったドライバーは2度とそのチームには戻れない
自主的に移籍した場合も同様
上で不合格でも数年は下でまたはリザーブとして残れる例が多い
上に行けた場合は上の合否にかかわらず移籍できる例が多い
下で不合格ならF1のシートを失う例が多い
昇格無しで3年を超えて下にい続ける例はまだない
昇格してからの降格後を含めれば例あり >>6
今季のマックスは、コナミコマンド使ったのか…… >>4
タウリでの猶予は来年一杯
レッドブルに昇格出来なければF1から退場
昇格出来たら、イマイチでもタウリ出戻りや他チーム移籍の可能性アリ 来年の評価の時期までにぺレスを途中で放出するに値する速さ上手さが身に付くかどうか 昇格前のタウリ＝トロロ在籍最長記録はリカルドの約50戦
角田は来年早々にもこれを超える 3年やって目が出ないならしゃーないかなとは思う
だから結果出ると良いね そもそもトロロッソに3年いて昇格出来た奴はいない
ブエミアルグエルスアリベルニュサインツが該当するけど 角田が最初の例になる可能性もあるわけか
実現したら面白いな RB代表からも馬鹿にされてるペイドラがチョンの現実やで >>18
マルコが、アルボンとガスリーを早く上げすぎたから次は習熟させるって言ってたから、来季速けりゃ大いに可能性がある。 ペレスが2年契約だからないよ
端からチョンを上げる予定はない 勘違いされてるけど外様のペレスが降格することは契約上あり得ないからね
昇降格が出来るのはレッドブルジュニア出身者のみ 最近ではタウリにハータを迎える計画もあった訳で
余程のタレントでなければ特別育成に執着はしていない
フェルスタッペンの隣は手の掛からないベテランの方が都合もいい レッドブルのセカンドはタッペンのサポートが仕事だが、角田は自分の事で一杯いっぱいでサポートとかする余裕無くね？ ていうかろくにテスト走行もできない上にFPの時間も短縮されたって事忘れてる奴居るな
それ以前の連中みたいにホイホイ昇格させられるわけ無いだろ 残りのレースで10ポイントは取れ
でなければ来年は辞退するべき
現状クビアト以下だわ >>23
ありえない
育成ドライバーには莫大なコストと時間をかけている
育成の中から昇格するドライバーが出なければチームの金を無駄にしてることになりマルコの責任問題になる
ペレスの後任は確実に育成から選ばれる 角田の場合半分くらいホンダ持ちだから
PU供給の見返りと捉えれば別に無駄ではない ガスリーで失敗した苦い思い出あるし
昇格には慎重になってるよね >>29
ホンダ持ちとか関係ないぞ
レッドブル側が負担する比率は変わらん
残りを自費で出すかホンダが出すかの違い 2024に誰かRBに上げるつもりならペレスは単年にしてるだろうし ハータはライセンス的にダメなのわかってて適当に言ってた気しかしないw ペレスは単年でもよかったかなと思うな
メキシコ人に複数年なんて与えたら手を抜くだろ リカルドはHRT＋トロロで3年50戦
トロロだけだと2年
昇格経験者で昇格前にトロロ3年目突入例はない >>3
4位をとったらサインツ以外みんな昇格してるってことは角田も昇格できる可能性あるな >>34
複数年契約はガスリーへの牽制じゃないかな
サボったら「僕には契約がある」が発動するだけだし 前スレにも書いたがトストの「最低でも3年」の、「最低でも」を器用に読み飛ばしている人が、ここには多い気がしてる >>35
前例言うならガスリーのフル5年（なくなりそうだけど）もないんだけど >>27
マシンぶっ壊れず&ストラテジーでガスリーにアンダーカットさせなけりゃ余裕でしょ。それがなけりゃ今頃ガスリーのポイントなんか余裕で超えてるし ハータが評価されてるのは20歳でインディ3位になったから
しかもアンドレッティはトップチームではないからね 丸子から意味のないペナルティもらいすぎあいつバカなの？って言われてた ペナポ大王は否定できないからなあ
ミックのクラッシュ大王と同じ ペナもらうけど速いドライバーとペナもらわないけど遅いドライバー
どっちが伸びしろあるかな？ >>42
アンドレッティ・オートスポーツがトップチームじゃない？ >>46
ペンスキーとチップガナッシに比べたら劣るだろ >>41
アンダーカットするなは流石に意味不明すぎて草
あと散々言われてるけどトラブルなしならバーレーンマイアミモナコでガスリーは確実にポイント取れてるから越してる訳がない >>49
マルコは速いって言ってるよ
お前とマルコどっちの言うことが正しいかな？ >>27
馬鹿じゃねーの？頭の病院いったほうがいいよ 最近までガスリーがペナポ7で全ドライバー最高だったけどその時はそれに言及するコメント殆ど無かったよね https://news.yahoo.co.jp/articles/4a5a23849ef1aa127b1bbdc8cb96a736f362cbc2
「私はまだ、2022年の最後の6レースで彼の力強い結果を期待しています。いつも言っているように、ドライバーはF1を完全に理解するために少なくとも3年は必要なので、彼にそのポテンシャルをフルに発揮するための時間が与えられたことは喜ばしいことです」 >>56
そもそも、無線やピットに戦略とかチーム側どうにかしろって話しだよな。
マシンもおせーのに トストは最低3年必要だと言ってるが、これはあくまでトスト個人の思想にすぎないし権限も無い
マルコ次第だよ >>58
そのマルコが溺愛してる時点で誰もなんもいえんわ。
マルコと雑談かませる人間なんて少数派だぞ。
ヘルムートマルコは余り雑談しないと散々言われてるやん。 >>57
マルコがこんなチームじゃドライバー評価できねぇよってキレる有様だからな…… そのマルコからはアホの子扱いだからな
速さは認めてるが、レッドブルに上げるには色々足りなさ過ぎ
ペレスを2年延長したのも、一年じゃ足りないとの判断だろう F3のときからマルコ爺さんに気軽に話に行ってて
そんなやつ初めて言われてなかったっけ？ ガスリーで足りてないんだから今の角田じゃダメダメだよなあ
予選だけたまに良くても仕方ない ガスリーが上がれない理由と角田が上がれない理由は全然違うんだから直接比較は出来ないよ 来シーズンにペナポ不安なくすために今シーズンはもう安全運転でいいよな >>29
総合スレでもここでも時々ホンダが半分持ちだからって
ドヤってレスする奴いるけど１００％赤牛から出してもらってるジュニアなんて居ない
>>31が言ってる通りレッドッブルの費用は元々最大で５０％
残りの５０％を他の赤牛ジュニア達は自分の足でスポンサー探して乗ってる
もしくは実家が金持ちか
それもドライバーにより３０％だったり２５だったり１５だったり期待度によって違う
だからガスリーもジュニア時代スポンサー探しにアフリカ？まで呼ばれて行ったけど詐欺だった騙された
みたいな逸話が出てくる
今期のヴィップスにしても問題発言でジュニアを首になってもそのまま乗れてるのは
元々赤牛カラー外れるくらい支援金が少なく自分の持ち込みで乗ってたからと言われてるんよ
それでも赤牛は太っ腹のほうで他の育成だと多くて３０％って話があるし
中でもルノー（アルピーヌ）はケチで殆ど金出してくれないって割と有名
ピアストリが１５％だっけ？しか出して貰ってないって今回の騒動の時のニュース読んで
逆にピアストリには出してあげてるんだって思ったくらい >>61
使う英語とか言葉のチョイスとかもトップチームのドライバーとしてはちょっととか つか、ジュニア時代の角田は目茶苦茶恵まれてるよな
レッドブルとホンダで費用を折半してくれるから持ち出し無し、しかも双方レース界のビッグネームだから信頼度抜群
挙げ句マルコが直接チームと交渉して決めてくれるなんて最高の待遇だろ 二枚舌のマルコの言ってることをよく信じられるよな
勝手に信頼して裏切られた時に逆上しないでくれよ 少なくとも3年目までチャンスをくれたのは事実だから
それで掴み取れないようなら仕方ない >>72
他にいない、ということは、角田が他の全ての候補者を上回ったとも言える 角田もすごいタイミングよかったよな
RBとタウリに同時に空席ができたんで
ランキング振るわなくても昇格できた ペイドラチョンの代わりなんて別に誰でもいいのよ
来期でクビなのは間違いないし３年という期間も
十分にチャンスを与えてやったという言い訳のため 俺は角田は現代の羽柴秀吉だと思うけどな
マルコという独裁者の天下人に取り入ってるところなんかそっくりだ
表に出てこないだけで重要人物（マルコやホーナーやマックス）には相当策を持って接してると思う
のび太にまであだ名で呼ばれるぐらい取り入ってるから秀吉と同じく天下とるで >>78
マジで秀吉の生まれ変わりかもな
秀吉も若い頃は猿だなんだイジられキャラだしな
角田もそうだ あと同僚のドライバー連中ともオフに遊びに行ったりして関係を築いてるし
何かあった時の批判の矛先の程度を考えてると思う
しかもクビになりそうな奴、引退しそうな奴は放置してて、今後メインのドライバーとして活躍しそうな奴を選んでるのも策が透けて見える
ベッテルやミックとか周とかボッタス、ラティフィーなんかスルーしてて露骨だし
逆に仲良くしようと積極的なのは
マックス、ルクレール、ノリス、ラッセル、アロンソとかだ
露骨すぎるきらいはあるが、角田なりに外堀を埋めている最中なのだろう >>61
知らんのか？
アホな子ほど可愛いんやで、爺様は特にな >>77
2021年「今年でクビ」
2022年「今年でクビ」→「来季でクビ」 成績がゴミ以下なので普通に考えればクビだからな
ペイドラなので無駄に1年も伸びてしまった >>84
お前にとってドライバーの大半がゴミ以下なんだなw
F1見るのやめたら？ ラティフィとミックが消えるから序列で最下位のゴミドラになるぞ
デフリースに駆除されて引退するのがチョンの宿命やで 他人をクビクビクビクビクビクビ語ってるやつは自分が会社からクビになったから悔しくて叫びまわってるのか？
クビクビクビクビクビクビクビクビクビクビクビクビクビクビクビクビクビクビクビクビと何スレに渡って何回言ってるんだよ おすすめNG登録ワード
「ク○」「チョ○」「ペイド○」
(アイウエオ順) NGワードなんかに頼る必要ないよ
チョンとか言うヤツにはろくなのいないし、ペイドラなんて言うヤツは何もわかってないのを自ら白状してるに等しい
つまりこのワードが見えた時点で話を聞く価値ゼロであり、ただそれを完全スルーするだけの簡単なお仕事 誹謗中傷してる奴なんて相手するだけ無駄
アンチとかそれ以前の問題で人間のクズ 初めて乗ったウィリアムズでタウリン追いかけ回されるって
タウリン糞すぎ ペイドラとか揶揄ってみても
角田のシートにホンダは一切関与してないって
山本さんが言ってるんだがな。
だからこの時点でペイドラではない。
RB的には多少の忖度というか
スケベ根性があるのかもしらんけど。
とはいえ箸にも棒にもかからん奴なら
速攻クビがRBの流儀だから
腕は認められてるって事でしょ。 シートに口出しできないってだけでホンダ枠じゃん
詭弁かよ >>62
良くも悪くも日本人ぽくないよね
ぐっと我慢して主張すべきことさえ遠慮してしまう日本人気質は向かない世界だから合ってるのかな
教え込まれた汚い言葉はできるだけ封印しつつ、言うべきことは言いがんばれ角田 アルファタウリの公式CMにマックスが起用されとるやんけ、ガスリーが抜けたら角田ではプロモーション出来んいう事やな >>98
主戦場によるだろ
日本なら角田入るだろうし
ヨーロッパはやっぱ白人よな
日本のタウリのCMなの？ >>94
去年と比べて圧倒的に車のポテンシャルが落ちてるのにそこへの批判が無いのが不思議だ
問題になるのはドライバーのやらかしばかり むしろ最下位シャシーなのにHONDAとドライバーのお陰で最下位じゃないだけ レッドブルが居なかったらHRCPUもボロクソに叩かれてたろうな >>96
口出し出来ないなら「枠」じゃないだろ何言ってんだ >>104
ドライバーのおかげってガスリーはそうだけど、一方は‥ 角田が岩佐みたいだたら人気出ないかもな
いい悪いじゃなくて >>109
と言うか。岩佐はこのままじゃ昇格まずないからリップサービスしやすいわな。
岩佐本人の問題と運の無さはちょっと絶望的
岩佐ドライビングは堅実だけど可能性感じないンだよアグレッシブじゃないから
優勝を3回ぐらい運の無さで逃してる時点でまあないね。 11戦連続入賞なしチームメイトにぶつけてリタイアさせておいて契約延長に自信があったとはねえ
勘違いコネドライバーは恐ろしいよ >>100
えー、日本のYoutubeで流れてたならタウリに嫌われてんのかな >>112
そらぁ金出して何で？不細工な奴をCMに使わなアカンねん、絵にならんゃん アンチなにやってんだよ！
来年も角田継続に決まったじゃん
お前らクソの役にも立たないなぁw >>111
そこまで言うならガスリーに近いポイントでシーズンを終えて欲しいもんだわ タッペンとガスリーはホンダのCMに出てたよな
やっぱり絵面かな タッペンて割りと不細工じゃね？
洋物補正が入ってるからジャップは気にならないのかもしれないけど ファッションモデルは顔じゃないからな
スタイルはいいよフェルスタッペン チーム名をレッドブルをイタリア語表記にしたトロロッソにしておくよりは
自分たちのアパレルブランド名にした方がマーケティングにも使えるな程度で
大元は同じレッドブルなのだから別にタッペンが出てても問題なくね
日本で普通に店舗とかで手に入る服でもないし フェルスタッペンは不細工
でも性格の良さとか王者なのに気取らなさとかが顔に現れてて好感が持てる
俺はモデルとかCMとか出ても問題ないと思うが
身長もギリ180cmはありそうだし モンゴル人差別とか障害者揶揄発言を普通にしてた奴が性格が良い?
少しは調べろよ タッペンはダチョウみたいでかわいい
角田も金太郎みたいでかわいい >>113
ID:9M0Do7oq0ID:3nugueQQ0
通報した F1公式の動画で何度も放送されているけど、アルファタウリのCMには角田含めて四人全員CMがある。
アンチは本当に馬鹿だな。 実際チョンは醜すぎてヘルメット着用を強制されてたよな 角田 メイウェザー
デブリース 朝倉
ぐらい差がある まだピエール君の去就が正式に決まらんのか？
一体何してるんだ？ 「契約したいんだかしたくないんだかよくわからない」を
いまだにまさに体感してるところか >>133
関係ないけどララァって死ななかったらモニシャみたいになってたのかな ほんの10数秒の映像だけで、ぼっちとか言われてもね >>135
ガスに話し掛けてる人がそれまで横にいたんじゃないか 伊勢丹のやつ行ってみたかったけど、タウリのデザインあんま好きじゃないんだよなぁ。の割に高いし。一番安い半袖シャツもクソデカタウリプリントがちょっとアレだし1万もする... >>143
素材は触ってないからわからないけど
チョイ流行りとはいえナゼにデカいロゴを胸にプリントしてしまうのか？
胸にワンポイントなら普段使い出来るのに… >>145
言っちゃ悪いけどあんなんダサすぎて普段使いできんよね。 やっと狸の置物の金玉みたいなのがなくなったねえ
これでフロントのダウンフォースが上がるんだろうか 他のチームとも近い形状になったから効果がないことはないだろうけれど
トータルパッケージで見たときにどうなるかだな やっとフロントウイングに手を入れたか
セッティングを見つけるのにも時間掛かりそうだし鈴鹿までに速さを出せるといいが このフロントウィング
面積広がってるからシンガポール用の高ダウンフォース仕様？
日本では使わなさそう 何故もっと早くやらなかったって突っ込まれるくらい効果あったらいいね アップデートすると遅くなるチームというのは少し違う
アップデートしてドライバーがそれに対して理解してドライビング出来たらそれなりに速くなるが、そこに至るまで時間がかかりすぎて直後2レースくらいは遅く結果が振るわない
ドライバーもメカニックも理解度を早く出来たらいいんだけど >>158
マイクロソフトがスポンサーになって欲しいな >>135
この北欧風の広報のお姉さん綺麗だよね
日本人の女性もいたはずだけど最近見ない ホンダ担当だったんでしょ
Yukiのが先だけど後からYukiが入ってきたからな ノーズ画像
pbs.twimg.com/media/FdzYDBJVUAE3mzD.jpg >>165
気持ちはわかるけどセンターぐらい合わせてほしい
細さを見せてこその対象写真 角田単独だとちょい厳しい気がするけどガスリーと並ぶと意外にサマになってる
https://i.imgur.com/owKkIQ7.png 今回はいつもの太めのお姉さん同行してないのかな
金髪の人もサブで時々ついてたけど、アジアラウンドはこの人が担当みたいだ >>168
映画に出てくるアジア系の組織の
中堅幹部みたいでなかなか良い。 ガスリーが移籍の “ 可能性 ” について言及したみたい >>181
youtube広告で怪しい商売やってる鍛神とかジョモタンとかの仲間でしょ。大丈夫なんかな >>181
バルクオムの洗顔やら何やら使ってるから今後更に血が滲むまでゴシゴシ洗っちゃう 乾燥肌の人はこれから肌荒れする季節だから丁度いいね 22年度のみのスポンサーとか実質鈴鹿で宣伝したいだけでは… ガス角のタイム差的に新ウイングは効果ありそうだね
FP2から角田にも投入と思いたいが果たして んん？正式発表ではないよな？
どうもCanal+っていうフランスの放送局が先走ったっぽいが
無料視聴の民釣られちゃった？ 走ったタイミング違いすぎだからタイム差の評価意味ないだろ
まあここではあんまり効果なさそう
鈴鹿に向けての投入、データ取りじゃないの >>195
Canal+はフランスの大きな民放、というかメディア会社といったほうがいいかな >>198
その言い方が妥当かどうかは別として、
米国は言うに及ばず、英国のITV、仏のCANAL+くらいはしっておいて損はないレベル
ちなみにCANAL+のニュース専門局CNEWSは、日本からでも無料でネット視聴可能だよ >>195
Canal+以外にもあちこちに出てるよ >>200
あちこちっていうけど確認した限り全部Canal+ソースの引用だったぞ >>200
canalソース以外で独自に報じてるとこはない 角田壊れてほとんどピット
ガスリーピットレーンで燃えて消火器 ガスリー燃えても10分足らずで復活して走行中
角田は燃料トラブルでこのセッションは終了らしい >>204
( ´･ω･⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ >>206
それなのにタイム変わらなかったから新型意味ないか？
てか、無線で問題見つかったからゆっくり帰ってきてって不安だな、、、 ？？？「ユーキ、来年もこんなチームで走るのか？俺はもうごめんだ移籍するよ！」 >>214
角田のDRS割れてても何の準備もしてなかったしな… 燃えてるのにアルファタウリのスタッフは何もせずアストンマーティンのスタッフに消してもらうとか あんな変なところ、燃えるか？しかも外側が燃えてる？
一体何が原因なんだよ、これ >>229
ありがとう。んーと、燃料いれるところ？ ガス欠で失格ってペナポ付くんだっけ？
角田お休みしてデフリース乗せようぜ
FWのテストも済んだし ほんとダメチームだなぁ
そりゃホンダも要らんって言うわ >>230
たぶん走行中加圧してる燃料タンクの内圧を下げるための装置だけど
給油口と共通なのかはわかんない 燃料系がシンガポールの暑さに耐えきれなかったか。
タウリのマシンだけ。 これでドライバー叩くの無理あるわな
チームレベルがアマチュア以下 これで初走行のドライバーに
結果出せと言われてもだな… 雑魚チョンはデフリースにボコられ引退だから関係ないわ デフリースもチーム状況見てるだろうしウィリアムズの方に行きたいんじゃ…
消去法でしか選ばれないお荷物チームなのはずっと変わらんな ダメなスタッフをクビにするのが相当難儀なことになってるイタリアの法律、
新しい首相がなんとかせんかいね？ ウィリアムズに行ってアルボンと戦うのとタウリで角田と戦うのどっちが楽だと思う?
それにウィリアムズは結局アメリカ人のサージェントを上げたいからな
レッドブルにはフェルスタッペンもいることだし上手くやればペレスの後任に潜り込める可能性だってある >>243
日本の公務員とか正社員もそうだけどダメな奴ほど残るからな
おまけに組織の方から切れないとなると、ガンガン人を入れていくしかないw デフはウィリアムズに行きたいだろうな
RB育成じゃないし所詮外様ドライバー扱いで育成から有望株来たら一発でパージされるだろうし
チーム力はウィリアムズの方が上昇傾向だしな 山本さんのニュアンスだと、ミックが来るからデフはウィリアムかな タウリはお約束を消化したから
予選と決勝は何とかなる気がしてきた >>247
ミックならサプライズだけど、山本氏もイマイチ信用できないのがな
F1同期で年の近い2人を乗せるかな？ ミックは無いでしょ
マルコも明言してたし、小松のコメント見てもチームメイトをライバル視するばかりでチームワークできそうにないし
FDAの色が付き過ぎてる若いミック入れたら、RBの育成も崩壊するわ 遅れてきた新人だけど、デフの方が性格も良さそうだし他カテゴリーの経験もある
年齢的にも角田と離れてるし、チームとしてのバランスはミックよりデフだよ >>250
と言うか。ミックいらんからどこも欲しがらない 小松さんのコメント見るとシューマッハは性格良く無さそうじゃないか
所詮はボンボンか？ >>247
山本さんはニックがタウリに入ったらって言ってたよ
ミックじゃないよ >>253
性格が悪い訳じゃないよ、生き残る為には直近のライバルであるチームメートを倒す事を強く意識してるの
その為には足を引っ張ったり、嫌がらせするのも厭わないだけ、ガスリーみたいなもんよ 新型ノーズもあまり機能してないみたいね
困ったもんだ >>257
一般的にはそういうのを性格が悪いと言うんだぜ >>258
チーム、開発担当を普段からぼろくそに言ってるのになぜ期待するw ミック、たぶん人間性は良いのだけど
チームメイトを倒せなければ
生き残れないと真面目にやりすぎて
力を抜くポイントがなくて
壁に激突してばかりなだけでは 普通に期待しちゃったけど、金曜日はひどすぎたwww タウリに毎度期待してるのにそこに及ばないで罵倒してるやつらって、無能な自分の子供に試験の度に合格点にいかなくて文句言ってるやつらと同じだねw
ダメな奴に期待するのが間違いw >>261
駄目ウマほど応援したくなるじゃない
ハルウララみたいに マルコがガスリーに関しては鈴鹿までに決定があるって言ってるからデフリースとの契約も最終段階まで来てる感じかな？ >>244
というよりサージェントがスパライ取れない確率ってかなり低いからね
デフリースにとったらタウリに乗れるなら契約しなきゃ損や デフリース 2019年F2チャンピオン F1に昇格できず
FEに参戦してF1の空きを待つ
アルファロメオ、アストンマーティン、ウイリアムズは全く興味を示さなかった
ガスリーを放出できれば誰でも良かった感が凄い
再昇格でレッドブルには絶対乗れないんだから仕方がない他行った方が正解
まだ決まってないけど >>270
レッドブルとしたら誰でも良いから後腐れなく
一年乗ってくれって感じだもんなあ ぽんこつタウリでも1年だけでも
F1レギュラードライバーに
なりたいやつはごまんといるしね >>274
そりゃレッドブル側は一年でリリースしたい
というかそうなって欲しいでしょw
育成から上がってきてもらわないと困るやろ 2023 マックス、ペレス、角田、デフ
↓
A) 2024 マックス、ペレス、角田、育成上がり
B) 2024 マックス、ペレス、角田、デフ
C) 2024 マックス、角田、デフ、育成上がり
D) 2024 マックス、角田、育成上がり、その他要員
この３パターンでほぼ間違いなくAでしょ
育成から誰も上げられない場合はB FP2は角田も新ウイングで走ってたのか、ずっと従来型だと思ってたわ
ガスリーは燃えた後従来型に戻してたぽいしようわからん E)マックス、ペレス/デフリース、育成
も成績次第じゃ普通にあると思うけどなんで書かないの >>279
確かに
実現可能性はほぼ無いだろうが書くべきやな 理想系は二人共がそれなりに活躍して
ペレスの後釜に角田、ハミルトンの後釜（もしくはその後釜） 書き込む押しちゃった…
二人共がそれなりに活躍して
ペレスの後釜に角田
ハミルトンの後釜（もしくはその後釜の後釜）にデフ
が入れるのが理想的ね
それで来年は岩佐とハータ
無いなw いや単年契約なんだからデフリースに負けたら普通にクビ
代わりにハジャールハウガー岩佐ローソンから1人入れるだけ 角田なんて今週ガスリーにコンマ7くらいちぎられて
残りの数戦も1：2で敗退
来年はデフリースに完敗するってもう見えてんだよね
本気でレッドブル行けるなんていまだに思ってる奴に言うのもアレだけど >>286
> 代わりにハジャールハウガー岩佐ローソンから1人入れるだけ
そのメンツが無理そうだからわざわざ
デフ連れてこなあかん状況なのに
角田と入れ替える意味が分からんw >>282
少なくともC、Dより上
ペレスは契約があるんだから
箇条書きするなら願望は不要 タウリやぞ、イタリアやぞ
肩の力抜かないと精神を病むぞw >>290
100％ない。そんな可能性があるなら既にレギュラードライバーだよ？
デフは年齢からどうやっても単年しかない 第一ここの馬鹿連中の意見なら
ガスリー残って、角田放出だったろ？
馬鹿だから自分が書いた事を覚えてもない馬鹿だからな
アンチ角田ってホント馬鹿しかおらん 100%？
だから願望混ぜるなよ
走ってみないとわからん
可能性は等しい まあまあ
99%パターンAなんだし他のは参考程度でええやろ 来年のシートもまだ全部決まってないのにもう再来年のシートの予想かよ
早漏にも程があるだろw 複数年契約もしてないのに99%なんて何故思えるのか不思議
乗って欲しい、と絶対乗れるはず、は分けないと >>298
A以外は
自民党が与党から転落する
みたいな話って事やろ…
大体Aは角田にとって良い話ではないだろ >>287
予知能力があるらしいけど角田がここ初めてという背景知識は逆に抜けてるんだな 一昨年は1年でクビになる
去年はシーズン途中でクビになる
途中過ぎたら今季いっぱいでクビになる
そして今は決まってもいないデフリースに負けてクビになる 来年の夏ごろペレスが消えるかも説
ペレスがマックスにちょい負け程度でついていけるかが鍵
レッドブルは正真正銘のトップチームなのでダメなドライバーは切る
アルファタウリは全10チーム中唯一の育成チームだから若手は数年キープするし
親に空きが出来れば基本的に載せてテストする
親子で方針は正反対に近い ホンダ優遇 あり
ホンダ枠 なし
角田の欧州行きやスーパーフォーミュラで無限に乗っていたガスリーのタウリ入りも
ホンダのチーム移動時期と重なるので優遇があるのは確定かなー
ただしタウリシートに確定の枠はなくてホンダ系ドライバーは0〜2人のどれもありうる
レッドブルのシートの優遇は今のところないとみる
マックスは既にホンダドライバーと言えなくもないが >>301
単にドライバーのストックが無いから首の皮一枚繋がってるだけでしょ ホンダの政治的シートだよな
枠とか優遇とかではなく インターネットに悪質な投稿をした人の身元の開示手続きを簡略化する「改正プロバイダー責任制限法」が１０月１日に施行される。これまでは特定するまでに時間がかかり、迅速化が課題となっていた。かつて誹謗（ひぼう）中傷を受けた人からは、被害の救済や抑止効果を期待する声が上がる。
アンチ気をつけなよ アルファタウリにハンナみたいな戦略家がいればなあ… 角田はただでさえコースの習熟出来てないのにウェットはキツイな…
予選はとりあえずマシン壊さなきゃそれで良いや 結局ガスリーとはコンマ4差なら悪くないな
初コースだし というか角田はALB&HAMのトラフィックに延々引っかかっててまともにアタックラップできたの最後くらいだったからな >>314
爆速で路面変化してたせいで習熟どころじゃなかったしなぁ……。
FP2のトラブルのロスがつくづく悔やまれる。 シミュレーションで走り込んでるだろうから感覚を修正するくらいのもんじゃないの
初コースでもあまり苦にしないのはそのへんもあろう
どうクリアラップを取るかというような頭の使い方はガスリーに聞くのもあり ガスリーはFPから攻めずな気がしたが
やはりアピールかな てか、角田の23年の契約アゼルバイジャンの頃から交渉してたんだな >>319
そらそうだろ。f2のシーズンほぼ7月で終わりで ミックと同一周回のクリアラップでコンマ2弱落ちは遅すぎだな
まあペナルティ貰わなければなんでもいいよ
クラッシュしてハミルトン勝たせて二代目ラティフィ襲名してもいい
とにかく鈴鹿は走ってくれ >>321
シンガポールはペナルティ無しで走るだけでしょ
特に今年はあんま意味ないし 普通はそんな事態になるまでぺなもらわないんだけどな 角田はここ初コースってマジかよ
まともに走れたのFP1だけなのに 7位8位で通過
インターは二人とも使いきったのでQ3タイヤが不明 Q2
LEC
HAM
VER
PER
ALO
SAI
GAS
TSU
NOR
MAG
フロントウイングのアップデートは成功と見てよいのでは 最初のアタックで慣れないソフトで失敗して慌ててもう一周アタックしたけど伸びずだったな。
まあQ3ならマルコポイントは積んだでしょ 角田インターでタイムタイム出さずに入るべきだった
他がソフト温まるのに2周かかってた 最初からソフトで走っとけばなぁ
まぁ初コースでフリー走行まともに走れてない中でのQ3はよくやったと思うわ タイヤに熱入れるのに時間がかかるの知らなかったみたいだな
次から気を付けろよ 最初のインターは角田判断だよな？
流石にチーム判断じゃないよな？ 期待するとやらかすけど
期待してない時はウマくやったりする
それがタウリ >>339
一瞬ポールだったしいつもよりマシなギャンブルだと思った Q1Q2でやらかさなかっただけでもタウリを褒めないと
こういう時はミスすること多いしな フロント入るようになって明確に差を付けられたな
やっぱ角田はアンダーのほうがええんやろな 望外の好結果だったね。
明日はサバイバルだろうから、とにかく完走すればポイントあるね。 サバイバルで生き残るの期待できないけど
ノーペナルティ素晴らしい >>344
明確に差ってタイヤがちゃんと温まってたかそうでないかの差でしかないと思うが ここは必ずSC出るからストラテジストの腕の見せ所だな >>349
SCの原因がタウリでなければいいけどな。 明日は雨降るなら
タウリのギャンブルが成功するかも
雨の中でも角田はドライでスタートとかありえるな >>354
タウリはギャンブル好きだけどそれが成功することはないから… >>356
ガスリーの初優勝の時はどハマりしたから… >>349
ごめん、逆の意味（やらかし）にしか取れなかった。 シンガポールは夕方スコールがきて夜はやむのが定番だからレース中は晴れかな 初コース、FP1旧FW、FP2FP3あんまり走れず、微妙なコンディションでガスリー上回りQ3進出。
ガスリーに負けたのはドライタイヤの習熟時間と熱入れができなかったせい。
角田はかなり速いと示せた。
小さな巨人、角田の誕生だ。 まあそうやって悪条件並べてもらってるようじゃ、
レッドブル入りは夢のまた夢よな まぁポイント圏内だし決勝は面白そうね
新しいノーズでレースペースが気になるところ 短時間でタイム出せるドライバーは本物。
角田にはその傾向が顕著になってきてる。
つまりマシン関係なく本物の速さを持っているのだよ。 >>364
RBに乗せたらフェルスタッペンに肉薄するだらうな。 角田がQ2突破するとアンチが大人しくなるよな
なんでだろう？ Q1 Q2ともお初の角田がガスリーをリードするとはな。
Q3にしたって角田がもう数アタック出来てたらどうなったか分からんぞ。 >>366
プーンと甘い匂いがしなくなるから寄ってこないのだ 流石にこのマシンでQ3進出したドライバーをボロクソに叩けないからなw 二人共がんばったね
抜きにくいコースだしなんとかポイント持ち帰って欲しいもんだ >>367
その通りだ
セッションの流れを見るとQ3でインター履かずに最初からソフト履いてたらガスリーより上位だった
最終的タイムでも習熟時間がなく温まりも悪い中できちんとタイムアップできていた
初コースで2年目の若造がガスリーに肉薄
これを続けよう >>344
まーだ言ってる
あれだけ解説人全員、本人もフロント入るほうが好きって言ってんのに ガスリーうるせえｗ
やっぱ水風呂入らないと耐えられないくらい暑いんかねー 金曜 タウリパワー全開
土曜 少し賢いタウリ（真ん中レベル） ガスリーは流石
角田は同じタイヤ戦略だったケビンには勝ちたかったね >>379
ストラテジスト「明日は全力でがんばり（ギャンブリ）ます」 >>381
マグヌッセンはインターのアタックやめた分1周多く走ってるから同じではないね
結果論で言うとタウリもアタック取りやめてソフトに変えてれば良かったね 新タイプのフロントウイングセット使わなくても良さげな走りが出来ているところが評価にあたいする ルーキーがいきなり速かったら俺のF1観が変わる
オコン相手なら勝ち負けするとしてもノリスはなー 明日はマジでスタート時にタッペンと絡まないように
それだけ注意してほしいな、特に前にいるガスリーお前だぞ やっと予選みた
Q3タイヤ分けたのは結果失敗だったけど、まあ理解出来る範疇だわな
角田は割食って可哀想だけど >>344
そもそもどアンダーが普通になった程度やろ
オーバーってほど回頭性良くなってるようには見えん 2人揃って2台でポイントってコメントは初めて聞いた。どちらが上か下か今は気にせず、揃ってポイントを積み重ねロメオを抜くことが重要。 >>387
こういうことがあるから
とっととリリースしないんだなｗ
なんかやったら生涯タウリの刑 >>344
映像見てない？
予選はガスリー旧FW、角田新FWだっぞ
アンダー好みのガスリーに合わなかったらしい >>395
気になってみてみたけど、２台とも同じじゃね？ 今回に限り、むしろフェルスタッペンと
絡んだほうが面白いのでは。
特に角田は前にあらぬ疑いかけられたし
フェルスタッペンは勝てなくても余裕だし。 >>301
お前が頭の中に花咲かせている間にニックと契約したらしいぞ 新型ノーズのペイントの白いラインが丸いから未だにかなりダルく見えちゃうな
先端の形をよくよく見てみたらそれなりに直線的な形状に変わったから白いラインも合わせて直線的にすればカッコ良くなりそうなんだけどね ノーズコーンの接続部の幅ってレッドブルとかより広いの？それとも同じ？ ミックスレでディスられる
無名で角田をディスる
バレバレなので
アチラコチラでディスられ
さらに角田を憎む 両ドライバーともドライでロングはあまり期待出来ないかもと言ってんのか
今日はウェットで有る事を願おう >>404
現実的に見れば
後には速いチームが何台もいるし
予選のポジションをどこまで防衛できるか
正直微妙だよね >>402
それな。あのラインもうちょい鋭い曲線にした方がいいよな 見直したらQ2ソフトのストロールS1.2で自己ベスト出してたんだな。そりゃあれみたら大半はソフトスタートでいくわな 下かマックスとラッセルが100%上がってくることを考えると角田は今回もポイント難しいかもなぁ
ガスリーはなんとかヌッセンの前でポイントゲットしてほしいところ Q3まで行ったドライバーの汗がすごい
角田は特に汗かいてたけど、決勝は最後まで
集中して走れるかがカギだな やっぱQ3かレースで遅いからポイント獲得出来ないんだよな
両方のコンパウンドでデグラを抑える、Q3できっちりマシンなりのグリッドにつかなきゃ駄目だよ セーフティーカー率100%のコースだし上手くハマりゃいい所行けそうじゃね？！
ま、タウリだからほぼ失敗しちゃうんだろうけど… 予選はうまいこと出来てたから、案外うまくやれるかもよ アンダーカットされて順位落としてSC後はDRSトレインでお手上げまで見えた 雨ならそれほど順位変わらないからダブルポイントいけるかもね セーフティーカー出すのが角田の可能性だってあるのに ガスリーは心配ないけど
角田は序盤の重い時に踏ん張れるかどうか >>420
ラティフィ！ストロール！ツノダ！
我らセーフティーカー３人衆！ ガスリーに勝てない奴はレッドブルに昇格出来ないよな
2年連続ガスリーに負けた事で、来年デフリースに勝とうがレッドブル昇格はないだろうな 今季のタウリは予選が良いと決勝が・・・ってパターンが多いのでちょっと心配 >>423
怠惰な自分にさえ勝てない､
落伍者が天才の行く末を予想するなど、笑止千万。
そうして disるほどに､
却って 角田の知名度UPに寄与することになると判らん バカめ…。 シンガポールは降ったとしてもレースの時間には止んでるイメージ デフリースがポイントに絡めるドライバーならいいな～
ガスリーいなくなるとマジでポイント取れなくなりそうできついぜ ドライだとマシン遅過ぎて何も出来ないと予想
ずるずると下がってノーポだろう
ガスリーはギリギリ粘って1～2ポイントかな 今日は角田はポイントいけると思うわ
流れが来てる気がする
契約更新で精神が安定してるのがデカい インター使い切ったオマヌケさんなチームなんてないよね ドライでも終わりだったからタウリ比ではウェットの方がマシやで >>435
実際去年のハンガロリンクで角田もラティフィも
運だけで上位入賞したしね 使い切ったと言っても数周分だし、インターのほうが良さそうよね
ソフトだと周りについていけなさそうw 土砂降りっぽいのでフルウェットスタートかな
そもそもレース出来るのかわからんけど 何か起きなきゃ上位狙えないし雨で良いわ
自分が起こしちゃダメだけど >>446
わりかし上手に乗るときがある。ハミルトンを延々とブロックする程度に上手だよ。
とんでもなく速いってこともないかな～ ちゃんとレース中止を決断できるプロセスが確立されたのか？
またセーフティーカーでパレードして終了？ もう雨降ってないんだからある程度路面の水を排除したらレーススタートでしょ >>454
うぅタウリにとっては悪魔の呪文ストラテジー 角田は順位もう今年は完全に関係ないな。
こんなクソマシンじゃどうにもならん >>461
マシンが違うから諦めだろ。
まともなエンジン載せてから言えば？ 少なくともガスリーと比べてエンジン含めて封印してる部分が壊れすぎてる。
封印してる部品の取り付けや部品の品質問題がある しかもアンチストールってエンジニアでもクルーのせいでもなく角田のせいやで？w >>463
エンジントラブル多いから同じではないね >>465
アンチストール入るようなミスしないだろ。
角田のミスなら去年のタッペンも全てタッペンの責任なのか？ >>467
みてなかったのか？
アンチストールなってたろw ガスリー先に動いたのが裏目に出た
SCも出てかなり後ろにいたリカルドにまで前に出られてしまった アストンマーティンにオーバーカットされた上にSCで他も交換で不利だな タイヤ温まるまで攻める必要無かったのにさぁ.... レッドブル、ガスリーにスンゲェ迷惑かけたな
能力不足も甚だしいわ角田 こうもピットとパイロット噛み合わないチームもアレだな 路面ところどころ濡れてる上にタイヤ温まってないから探り探りいかんと…
焦って突っ込んで即終わりとか早漏童貞やん コンストでアストンマーチンに逆転されるw
だれかのせいで ガスリーもったいねえなぁ…
まぁ今回は運が悪いんだけども この路面でスリックしなかったのもデカいな
予選の時にやらなかった影響だな >>491
ほんとね
まぁでもちゃんとpt持って返ってきたのはさすがだよ
リタイア多い中きっちり車持って返ってきて頑張った 去年よりもミスが多い
6月からリタイヤか最下位争い
タイヤが暖まると速いですよ角田 ガスリーはホンマに流石やな
そこまで戦闘力ないマシンでもポイントを取れる
一方‥ 戦略もミスってるしチームメイトは邪魔するし散々だわ
信頼性だけで戦ってるようなもん 予選の成績だと６番手チームなのに
決勝は８番手か９番手のチームやねえ ベッテルと同じ周に入ってたら、リカルドに行かれるのは仕方ないとしてもストロールのギリ前で戻って6位まであったかも アルボンもささってるからなぁ
角田の勉強は今年までだぞ まぁ今季は予選が良い感じだと結果はこうなるよな・・・
キングボンビーでもついてるんじゃないかね 角田は何番手の車に乗ろうが決勝じゃ集中力続かないから恥晒すだけ
タウリはエンジンも最強でまともなペアで戦えば6位は狙えるチーム >>502
マシンの実力通りやし…
予選で二人が頑張りすぎてるだけの気がした 角田の悪いとこばかり目立ったな
雨のレース初めてかって位にタイヤ使うの下手だったし、シンガポール初だからなんて言い訳にならんわ >>505
角田パパ「マジかよ誰がキングボンビーなんだ」 まぁ少なくとも他も刺さってたから角田も別に刺さっていいって話じゃないわな そういやF1ってなにかと選手のパパン見かけるよな
他のスポーツでパパンなんて普通付いてこないだろｗ アンチストール自爆するわオーバースピードで新FW壊すわ
今日の角田はダメダメだったね
ガスリーは苦しんだけどポイントもって帰るの流石だわ 角田がアルピーヌ行けばアルピーヌのポイントも削れるのにな そもそも今のタウリはアルピーヌのライバルでもなんでもないというか 新型ウイングを早速スクラップにするなてある意味天才的 ガスリーがピット出てきたら順位クソ下げてたのなんなん
2.8秒とか絶対嘘だろう SC出たらなんてタラレバ言うと大抵日本人ドライバーのクラッシュが原因だよって思ってたけどさ
言霊ってのも有るからあえて書かなかったが、またかよオイ 鈴鹿で角田マシンは旧型FW付けてたら終戦じゃん
ただでさえダウンフォースいるコースなのにそれに特化したウイング壊して予備なけりゃ >>521
VSCリスタートは間違いなく遅れるね
SCはそれほどでも無かったりするんだけど そもそもあの新型FWにそこまでの効果があるのかすら怪しい
タウリだぞｗ >>506
集中力続かないって
どっかで言われてるの？
それとも妄想？ SCVSCが入る度にガスリーとベッテルの差が縮まってたから熱が入りにくいんだろうな >>521
タイヤが冷えると人一倍パフォーマンスを落とす可能性
それが証拠にピットアウト直後もよくミスったり刺さったりしてる >>529
経験を積めばマシになるかもな
それまでに首にならなければだけど 今よりマシになる程度だとどっちにしてもその先はないと思うけどな… コンスト
レドブ、フェラ、メルセ、マクラ、アルピ、ロメオ、アスト、ハース、タウリ、ウィリ
逆ポール
レドブ、フェラ、メルセ、アルピ、マクラ、タウリ、ロメオ、ハース、アスト、ウィリ
タウリの予選番長っぷりがよくわかる 予選でまとめられるようになってる点は成長感じられるんだけどね
決勝のまとめかたはガスリーとはまだまだ差があるわ 新型FWとマルコポイントを失ったシンガポールだったな >>526
毎度すぐにペースが落ちるの単純に遅いからだしな
みんなノーポイントの雑魚チョンに期待しすぎだよな Q3の集中力はまだまだガスリーには及ばないと思う
Q1とQ2はうまくこなせるようになってきたけど レースペースも及んでないだろうな
今回1周も上回ってないんじゃないの 今年はガスリーもあんまモチベーション高くないし集中欠いてる感じの週末多いんだけどね >>536
オマエは願望から逸れた現実は見えない生き物なんだから
こんな所の書き込みにだけ目光らせてないで
どこまでも盲目信者やってればいいんだよ 一発はあるけどレースペースはないの今シーズンのタウリの特徴だろ
ガスリーもレースペースは遅かったしな
特にシンガポールみたいなコースはタウリじゃ戦闘力ないのは明らかだろ
つぼ田はコンディション変化への対応力の無さとかタイヤの使い方が下手くそなのは変わらんが >>538
えらくタイヤの周回数が違ったくないか？
途中タイヤの周回数でたとき
周りが10周台の中ひとり20周台だったような >>543
タウリ自体インター中古で
ガスとは3周差 12番手まで下がったミスはタイヤのたれに起因するものなのか https://youtu.be/HGEk_LdUx0U
ガスリー「何でこんなに早くスリックに変えたのか理解出来ない」 ペース遅くても抜きにくいコースなら慎重に走り続けることでチャンスがきたりするんだけどねぇ
入賞ギリギリの車だと粘り強く走るの大事だよな ストロールとリカルドにやられたのはSCってのは分かるんだがベッテルにやられたのは何で？
軽くギャンブルで皆より1周先にミディアム履いたタイミングは悪くない様に思えたんだが タイヤが暖まらないからアウトラップ遅すぎてオーバーカットされただけ
判断ミス >>548
ストロールもオーバーカットされだだけだよ
リカルドのpitはSC中だったけどどのみちオーバーカットされてたと思うからSCは関係ないよ
とにかくタイヤ交換後のペースが遅かった おい？
タウリンのエンジニアが批判されとんぞ
すげー珍しい
角田はさらっと終わって、ガスリーと角田の交換が早すぎて不満だったと。 まぁガスリーも壁に刺さるわけにいかんし、慎重にならざるをえなかったんだろう
そういう意味ではやっぱタイヤ交換のタイミングが早すぎたって話 >>546
自分たちがトップチームと
同じつもりになってたよなタウリは
ドライタイヤだと
中団ライバルより遅いって事を忘れてた。 >>551
そうだよ
Mタイヤが温まるまでめちゃくちゃ時間かかるのは分かりきってたのに、ラッセルのファステストに脊髄反射していの一番に入れたから2人とも大量にオーバーカットされた
ガスリーは角田のクラッシュ前からSC中までずっとなんで俺こんな順位にいるんだ！ってキレてた リカルドなんて11位とか走ってたのにその後ろに居るんだからそりゃブチ切れるよな ストラテジーがクソなチームか、エンジンが止まるチームの二択なんて、ガスリーも大変だな… タイヤ交換辺りを録画で見返したが確かに交換直後のガスリー遅いな モナコも単独走行だったから速かったガスリーみて
何故か11番手でトレインの中にいた角田を早めにピットいれてミックの真後ろで戻って終了ってのあったな >>557
ガスリーは怖くてペースを上げられなくて順位を落とし、
角田はガスリーほど臆病じゃなくてペース上げて飛ばしてたら壁ドン
毎度上手くいかんね >>622
お前レースみてないだろ
ガスリーがあの位置になったのはミディアムタイヤが熱入らなくてクソ遅すぎてオーバーカットされただけ
ガスリーも無線で変えるの早すぎただろとキレてたぞ ごばく、ごばく…
ごばくはあざなえる縄の如し(違うな) 新しいフロントウイングって鈴鹿のぶんも持ってるの？
新型は2台分しかないってことないか？ ミスして転落
焦ってリタイア
2年目でもやらかし直らず
ペレス完璧で上がり目なし
さすがにスレの雰囲気変わるかと思ったらこれか
この人たち角田がSF落ちしたら一ミリも興味示さないんだろうな >>568
ペレスが完璧って別に誰が乗ってもできる程度で？ 今日のペレスを誰にもできたと
すげーな
最早いわゆる無敵の人 そら、あれだけマシン差があったら誰でもできるだろ。
逆に問うが、ペレスが毎回同じことをできるとでも？ 角田には頑張ってほしいはど
そろそろ擁護も出来なくなってきたかも・・・・とにかく鈴鹿でいい所見せて欲しい。 シンプルに糞遅くて下手くそだからな
何の魅力もない不細工でチビのコネチョンよ 擁護なんてする必要無い
正しく評価して少しでも良い環境に進めるように応援すればいいだけ ところで皆んなはチョ○という単語はNG登録してるの？僕はしてる 角田は何とかして１ポイントでも獲ってくれ
アストンにも抜かれちまったがまだ3P差だしハースとは並んでるから1Pでも貴重
ガスリーだけじゃこの糞マシンでどうにもならん アンチストールのおかげで12位にとどまれたのに、逆切れ。 予選では良い感じだったが、決勝はやや残念。
SCのタイミングでリカルドに前に出られたのも不運だったなぁ。
ポイント確保できたガスリーは流石だね。 決勝でのパフォーマンスが悪すぎるな
現時点でRBへの昇格なんて夢のまた夢
序盤はストロールの前を走っていたのにどうしてこうなった アンチストールはオーバースピードでコーナー突っ込んでギア入ったまま急減速した（回転落とした）から動作したのであって正常動作だよね？ 昇格？w来年サマーバケーション明けにシートあれば奇跡レベルだろ マテンシッツが亡くなったら
タウリはどうなるんだろう？ 結局どちら側の指摘、考えが正しかったかようやく反対側にも浸透してきた 今にして思えばなんでこんなマシンでQ3行けたんだか
あの瞬間だけは乗れてたよな
一貫性が無いとはこの事だよ 別に不思議でもないだろ、シンガポールはタウリのマシンが合う数少ないサーキットだし。言っとくが対照的に鈴鹿はおそらく悲惨だぞ 鈴鹿はとにかくダウンフォースがない車は無理だからな。マシンパフォーマンス的にはタウリは序列最下位だよ。 PU、ギアボ異常と相手に非があるリタイア以外でのリタイア回数がなんとNo.1
信者の唯一の心の拠り所ラティフィ、ミックより多いという現実 がっかり……。はあああもおお……。
一番ドライバーの腕が試される場面なのに。
あーもー……。 今週末は雨で気温が下がる
ただでさえタウリ向きでない鈴鹿なのに >>578
角田が頑張っても意図的に思える順位ダウンしてるのにポイントなんて何の価値が？ 来季引き上げられるドライバーのストックが無かったのは角田に幸いだったな ドライで夜のFP2をトラブルであまり周回できなかったのが微妙に響いた可能性もあるかもな まぁ去年に比べて一発の速さがあるからまだマシか。でも来年はマジにレースペース、特にタイやマネジメントに成長見れないと再来年ヤバイで。
角田がきっちりフィードバックしていかんと。岩佐リザーブになってくれんかなぁ。ローソンじゃ的確なフィードバックできんやろ 角田は昨日のアンチストールしかりミスやトラブルがあるとすぐ取り返そうと焦ってまたミスをしてしまう悪い癖は治さないといけないね。
まあ経験の少なさ故のものだと思うけど 角田は相変わらずアホだとは思うが、まだ22歳
あと3年修行したらガスリー程度にはなると思うがな
ペレスみたいに長くやってたらチャンス来るかもよ？ 長く乗るために早く結果残さないとだめなカテゴリなのにここからあと3年て…
そもそもペレスだってガスリーだって2年目には表彰台乗ってるわけで >>601
前走るやつと競走できるペースは持ってるからな。
あとは精度を上げてけば良いだけ。 早い遅いはともかく自分の商売道具をバカバカ壊して仕事出来なくなる奴はどんなカテゴリーだってダメだろう 雨のレースだって初めてでもなんでもないしね
慎重にならないと駄目な部分で焦って壁に刺さるのは駄目だよ
まぁ本人はミスって認めてるしどうせその前のミスでポイントは獲れなかっただろうからどっちでもいいけども >>605
修理費ランキング見てから発言した方がいいと思うぞ 角田の相方はデフリーズでほぼ決まりだな
鈴鹿直前で発表とか ファブレガおじさんが鈴鹿までにはガスとデフの発表あるって言ってみたいだしそうなんだろうな 角田とデフリーズのコンビは案外いいかもしれんね
年長で色々辛い思いをしてきた人生経験豊富なデフと
若いけどまだ安定感に欠ける角田は
意外と上手く噛み合うかもしれん
少なくともガスリーとよりは
精神的に落ち着いてレース出来そう。 >>576
ここは君には相応しくない
レッドブルなりフェラーリなりのスレに行って勝てるドライバー勝ってるドライバーを応援するべき カス首か
あれだけ首脳陣に煙たがられたら仕方ないな
自己中同士のオコンとやり合うコントが楽しみだ >>616
アルピーヌに逃げることが出来て良かったな… まあな、チェッカーすら受けられないマシンよりはマシかもよ？ 鈴鹿なんて行くだけ無駄だろ
どうせ糞遅いし良くて完走、下手すりゃアホクラッシュ見て胸糞悪い週末になるだけ やっぱり最初から低ドラッグマシンを目指すという設計思想が間違えてんだよな
最初はとにかくドラック多くてもダウンフォースを積まなきゃダメだろう
そこからダウンフォースを削らずにドラッグを減らしていくっていう開発を進めて行くのが正道やろ ガスは2年契約じゃないかという噂
24年に一斉に空くトップのシート狙いかな チーム的にはタイヤ交換が早すぎて
角田は滑ってクラッシュしたみたいに受け取られてるみたいだな ガスリー、ルノー入りか。
オコンとは腐れ縁ということで。 マクラーレン、初日苦しんだシンガポールで”望外”のダブル入賞でランキング
4番手浮上。チーム代表「早めにスリックを履く”誘惑”に耐えた」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-rd17-singapore-gp-race-mclaren/10378567/
＞チーム代表「早めにスリックを履く”誘惑”に耐えた」
＞「早めにスリックを履く”誘惑”に耐えた」 >>633
あっちはなんだかんだ名門チームだからな
ミナルディとは根本が違う 単年+オプションとか複数年(2年目以降は契約破棄条項あり)とかあるから一概には言えない >>599
ガスリーが相手ならいつも認めてる
角田相手なら何も言わないか逆ギレ
それがエギントン デフリース2年だったらものすごい大盤振る舞いだよなぁ
角田より条件いいわけで 角田は鈴鹿そんなに得意じゃない
山本に走らせればデフリーズみたいに注目されるかも >>639
デフリースは外から獲ってくるんだから複数年は当たり前かと >>644
事実上のRB育成の戦力外通告だろ。2年て F4のコースレコードもってなかった？
ま、F1とタイム差35秒くらいあるらしいけど >>628
これは事実だろうけど、ガスリーみたいにタイムめっちゃ落として、ぶつからずに走れたら良かったのにな >>649
それだわなあ。タイム落とすことの怖さはあるのだろうが。
マシン壊すよりはマシ。
言うのは簡単だが、難しいわなあ……。 アロンソも路面見えないって言ってたし
凄いよなF1ドライバーって
>>643
F4 >>644
そんなルールはないし別に当たり前ではないよ
まぁでフリースに関しては他からも引き合いがあったから色々上乗せして引っ張ってきた（引っ張ってくる）つもりなのかもしれんけど 角田が完走してたとしてもポイント取れないかガスリーからポイント奪う形でしかありえなかったので、流石にチームのミスで正解だろう。 予選は良かったのに、本選でイキって一番にタイヤ交換しちゃったからなー
ストラテジストクビにしないの不思議だわ 代わりはもっと酷いんだって
イタリアに来てくれる人で多少なりともマトモな奴はフェラーリ行くのに、そのフェラーリですらアレだぞ？ ガスリーよかったなアルピーヌいけて
やっぱ母国のワークスはいいよな
残ってもレッドブルにはいけないんだから
サイコパスなオコンと組むのがいいのか悪いのかは分からないがｗ
ピット内でガスリー親父とオコンの親父が殴り合いでもしなければいいがｗｗ >>656
あっ、エンジニアが滑りやすいと言わなかったから角田がコースアウトした君だ！
無線音声は全部聞いたかね？w このリンク先の、大阪産業大学のポスターでバスケのボールを抱えている人、角田に似てないか？
https://www.osaka-sandai.org/ad-gallery2021/ >>649
同じくスリックに換えたミックとのギャップをみるみる縮めていたからな。
ミックはガスリーと同様怖くて踏めなかったんだろう。
クラッシュで終わったけど、あの積極性が角田の魅力でもあるので何ともいえん。 角田は来年エースになれるんかな？
かつてのミナルディでは後から来たルーキードライバーがエースになるなんて事が有った
下手なペイドラよりルーキーの方が信頼されてた
マークウェーバーとかね >>639
外様に1年契約なんて無いだろ。
2年でもパフォーマンス次第ではどうなるかわからんし。
まぁデフなら2年は走れるだろうけどな。 無線の会話とエンジニアとのかみ合わんさ見てもエースになんかなれる訳がないじゃんｗ
はっきりいって角田ってチーム内でもホンダなかったらクビだと思われてるだろうし >>665
未知数のデフをファーストにするとか
流石の俺たちタウリでもできないだろう。 デフリースはタッペン親子が推してるんだと思うけどね
ペレスに代わるポチ候補として見込めるし 推してるも何も内部では決まってるからか
親子とずーと話こんでたしな金曜日も土曜日も
写真撮られてたけど >>668
普通に開幕数戦で序列決まるだろうな。
あんなすぐに発狂する奴がチームで信頼されるか？
ライコネン辺りの暴言無線に憧れて真似してるんだろうが実力伴わない暴言は最悪だよ 結果一つの区切りである3年間を走れたんだから
角田としても納得だろうし、
来年が本当の勝負の年って本人も分かってるだろう。
外野がとやかくいうまでもないわ。
どうなるか見てみよう。 >>672
自分でアンスト入れて皆にぶち切れ聞いてもらうって面白いよね。 角田っていきなり全開で走ってクラッシュすんの何回目かな
いい加減その癖直せよ >>676
そのうち直るだろ
お前ら若い奴に厳しすぎ 見るしか出来ない奴が見てみようとか言うのほんとアホ >>679
記者や関係者が答えが出せない時の定番のセリフを、
当事者でもないのに使うような真似はしてないがw >>661
角田のことなんてなんにも書いてないのに…
そんなに角田嫌いなの？お前、もう病気だよw
ちなみに、ガスリーもお怒りだぞw
ガスリー、チームのタイヤ戦略に疑問「リスクを冒す意味ない。ポジションを投げ捨てただけ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/upset-gasly-says-alphatauri-threw-away-f1-singapore-gp/10379070/ ドライバーのせいにするだけじゃくチーム力の向上にも取り組んで欲しいよな
ガスリーの車が燃えた時、消したのはアストンのクルーで、タウリのクルーは呑気に手ぶらで車の周りに集まるだけだったしな
アストンは今回2台同時入賞したが、タウリが勝つわけないわな >>683
あのときは後ろにタウリの消火器マンもいて、消火器かけてたらしいよ
届いてなかったらしいけどw >>653
F1で走る鈴鹿はF4で走るそれとはまるで別物だわな ガスリーの移籍発表はまだか
ヨーロッパ時間ではまだ早朝くらい？ >>685
映像だとアストンのクルーが消してるように見えたけど違ったのか
よかった、もうタウリは末期だと思って絶望的な気分になってたよ 単年契約しかして貰えない角田は相変わらず来季も崖っ縁 そりゃホンダとの交渉が上手くいかなかったら放出するだろうから複数年なんか有り得ないよ。
レッドブル昇格すると思ってる信者も欧州のサイトで酷評されてるの見たら脱会するだろうね。 実力で角田が残れてると思ってる奴はいないだろ今はもうｗ
ホンダがいるから乗せてもらえてるだけなんだから
そんな奴を複数年契約なんかしてくれるわけないだろ常識的にｗ
単年な時点でそれが証明されてるようなもんだしなｗ 角田が単純にホンダ枠で残れてるだけだとしたら来季の契約が9月までズレ込んだのは不自然だけどな
相手はガスリーでもハータでも、ましてやデフリースでもなくホンダドライバーの岩佐なんだから
岩佐が未だ使い物にならないと判明した時点で契約するのが自然だろ
もちろん実力だけで残れたわけではないのは角田のコメントからも明らかではあるけどな >>692
実力が何かってことだと思うけどな…
例えば、スポンサーを引っ張ってくる力とかは、実力には入らないのかね 岩佐のスーパーライセンス取得が事実上無理になったからじゃないの
岩佐との交代は現実的な選択肢だったように思える >>695
アゼルバイジャンの時点でそれない
6月だぞ？
実質5月には残留ほぼ決まってる 6月のマルコのインタビューの中でジュニアはもう1年待たなくてはならないと発言してるがな
ﾌﾞｰｲﾓはいつもの角田アンチだから何言っても無駄だろうけど 夏からはレッドブルの動画に角田が出まくりでガスリーが出ないし
アルファタウリの動画は2人別々の撮影だから
かなーりあやしかったのはある >>701
確かにイベントで出てくるのも、フェルスタッペンと角田の組み合わせが多いような… >>701
＞2人別々の撮影
ドリフ爆笑のいかりや長介と志村けんみたいだな 角田はポルシェの話が無くなってから発表の流れ
来期ポルシェ系ドライバー乗せる事は無いだろうけど、交渉上シート空けときたかったと思ってる ガスリーも角田もクルーも日本楽しんでるな、ガスリー壮行会ですか？ ガスリーの移籍に関しての発表は鈴鹿終わってからと思ってたなあ タイヤバリアでは物足りなさを感じ一世一代の大クラッシュで錦を飾るのか ちょっと３日間通して天気悪そうだなぁ
青空のもと130R駆け抜ける映像楽しみやのに タウリのマシン向いてないと思うから、まぁ雨の混乱の方がマシか
いや、真っ先にクラッシュするか 伊勢丹角田ガスリーのサイン貰えたのか、行きたかったな 角田はルクレールを1コーナで撃沈する位置にいることが使命 鈴鹿で走れるだけで満足しよう
3年ぶりだし
多くを望みすぎだ 多くは望まんが、せめてクラッシュ無しで完走しろよ！
1ラップ目にクラッシュリタイヤとか観客が可哀想だからな ずっと雨なら角田も大丈夫でしょ
タウリ的にもインターなら競争力ありそう ガスリー ハートレー時が一番盛り上がったけど
そのあとはそれほどじゃない
山本が走ったぐらいで ガスリーの予選中団トップ&ポイント当たり前とか思ってた去年からの落差がすごいけど
まぁ今年の姿こそが真のアルファタウリって感じだね そういうハードル上げは駄目だよ
ここまで10何レースか半シーズンノーポイントのドライバーがプレッシャー掛かる母国でポイントとか無謀な望みは捨てましょう 角田はF1でここ走るの初めてなんだろ？
母国GPで有利どころか逆に不利じゃん。 >>724
鈴鹿はマシンポテンシャルが正直に現れるコースだからな
小細工の誤魔化しが効かない。今まで見てきた感じだと
タウリは10チーム中10番目のマシンの可能性もあるから
それを考えると予選Q2に進めるだけでも成功くらいに
思っていた方がいいよ。
ポイントなんか夢レベル。 予選はハートレーの6位が最高
ガスリーは予選でハートレーに負けてキレた(ガスリーのお母さん談) タウリが得意なのは「ストップアンドゴー」
アゼルバイジャンとかバーレーンとか。シンガポールも予選は良かったっけか
タウリはターンアングルの大きなサーキットは苦手
鈴鹿は世界一の「ターンアングルサーキット」・・・ ガスリーとデフリースの来季契約に関する記事が出てるね
あそこまで細かく伝わってくるということは、ガスリーはアルピーヌ、デフリースはアルファタウリで決まりなのだろう ガスリー放出はもったいないなあ
デフリースは過大評価だと思うし
11戦ノーポイントの角田ではエースにはなれないし
来季は今年のウィリアムズレベルだろうな >>734
今年のウィリアムズのマシンは恐らくタウリと同等以上だぞ 今年もコースによってはウィリアムズ以下だしな…
ピットワークやら戦略はウィリアムズのほうがよかったりするし >>737
ちょっと前にマクラーレン持ち出したときにも言ったけど
ウイリアムズも元名門やからなマシン以外では変なポカミスはそうそうないし >>738
名門でいい車を作るのにポカミスで台無しにするチームがありまして… >>739
ポカミスこそ受け継がれてきた伝統ですよ、そのチーム… 来年デフリースと角田は仲よくやれるのか
メルセデス育成のF2、FEチャンピオンのデフリースと
角田の比較ができるからたのしみだ
2年在席の角田にアドバンテージがあると思う F1TIME見たけど角田とガスリーでまた来年も見たくなるね
角田もF1の事１から教えてもらったり兄貴みたいに接してるからいい雰囲気
ガスリーも糞生意気な弟みたいな感じでいいね
惜しいわ >>741
角田も通ってた中井サーキットの人がTwitterで
角田パパ情報によると角田とデフリースかなり仲が良いってよ デフリースは他チームに盗られないために2年契約
角田はタウリ(RB)としか契約しないから1年毎 ドライバー視点で言えば下位チームでの複数年契約はむしろ嬉しくないからね >>685
タウリ消化マンは腰が引けて届いてないね
アストンの消火マンが悠然と近づいて消したのが真相 >>747
これだからダゾーン観てる奴とは話が合わんわ。
F1は友達作りの場所じゃないんだよ。
チームメイトに勝つか負けるかでその後の運命が変わるからアドバイスなんか期待するほうがバカ。 時代錯誤過ぎてネタにしか見えない
本気なんだろうなあ、他のレス見たら >>755
普通にいるけど。
白人様に優しくされるとすぐに尻尾振って近づいていくのキモ過ぎるわ >>755
普通にいるけど。
白人様に優しくされるとすぐに尻尾振って近づいていくのキモ過ぎるわ >>705
F1スレなんて五十路のおっさんばかりだろが！ 5ちゃんねるで罵声を浴びて嬉ションする性癖とか嫌過ぎる
キモいんだよ薄らハゲ ガス角がスタジオに！っていうから楽しみにしてたのに寝てしまった
まあ今日帰ってから見るか >>752
レッドブルとタウリの場合は各チームじゃなくレッドブル本体との契約になってる
だからシーズン中であろうと自由にドライバーをスワップしたりできる
なのでタウリと2年契約＝タウリに2年縛られるという事ではないよ そもそもなぜ外様のデフ採用なのかと言えば
ジュニア育成の中にF1に連れてくるほどの才能がいないという
苦しい台所事情からだろ
2年契約という事は少なくとも2年は才能が出てくる可能性がないと
RB（マルコ）は見ているわけだよな 2年契約つーても、
1年+1年オプション(レッドブル側に優先権あり
だと思われ デフリースはタッペンからの後押しもあるんだろうな
そうなると益々角田の昇格は厳しくなるな レッドブルは育成チームが必要なんかねえ？
今のレベルならドライバーの方から「いれてください」だべ。
育成システムはあってもいいと思うが。 もういっそのこと育成やめてドラフト会議みたくしたらいいんじゃないかと 言うてレッドブルでチャンピオン獲得したドライバーって全員育成だけどな >>767
と言うか
5月中にほぼ角田が残留決まってた時点で
今のRB育成は無いと言うことよ。F3含めてね。
今のRB育成は相当未来ないね。 >5月中にほぼ角田が残留決まってた
誰がそんな事言ったの？
マルコ？ 妄想をさも本当の様に書き込んでる奴はマジで頭の中どうなってるのか見てみたい >>777
アゼルバイジャンには交渉始まってるのだから5月中にはほぼ残留決まってただろうよ。 バクーでポイント取れてれば程なく契約発表はあり得たとは思う
ただそれ以降ポイント取れてないから延長話もそりゃ出せないよなという感じ、きっかけが伸び伸び >>734
ガスリーはここにいる限りトップ目指せないんだからエールと共に送り出してあげようよ 契約決まる時になぜこんなに時間がかかったのかと色々なドライバーの名前が出てたがそれは角田のシートとは一切関係ないとマルコから説明されたと角田言ってたな。 ホンダとの契約次第だからな
ホンダのロゴ付いたし、多分来年にはホンダのPUネームになるだろうから岩佐以外の奴にシート盗られるとは思えない デフリースは今までのレース人生でホンダも一切関係ないし知らない
上手くコミュニケーションとれるのか
アルファタウリの戦略の凄さにも驚くと予想 >>779
ホンダのおまけなんだからホンダがどれくらいコミットしてくるかで当然津野田の将来は左右されてくるよ。
去年より予選の速さは改善してきたがレースの組み立ては全く成長してない。
もう伸びしろは無いと思ったほうが良いだろうね。 鈴鹿は寒いらしい
タイヤ温まらない病のタウリおわった… 元々ダウンフォース不足のマシンだし
全く相性よくないから… >>787
他人の伸び代をとやかく言うまえにお前のチンポの皮の伸び代の心配をしたほうがいいぞ
あまりシコりすぎなよ童貞 ドライバーズインタビューでのアクリル板の仕切りに海外ツイッターがwhy？？となっとる
そりゃそうだわな 鈴鹿でイタリアが楽しみや
生で見れる人がうらやましい https://www.motorsport.com/f1/news/how-mclaren-stole-the-f1-upgrade-spotlight-in-singapore/10379612/
https://cdn-6.motorsport.com/images/mgl/6b7Lqen0/s8/alphatauri-at03-nose-detail-1.jpg
"アルファタウリは、シンガポール グランプリに向けて新しいノーズとフロント
ウィングのデザインを導入しました。チームは、より斬新なデザインを捨てて、グリッドの上下の他の場所で見られるものとより一致するものにしました。
この時点までに使用されたソリューションでは、ノーズ チップがメインプレーンよりも低くなり、メインプレーンはノーズの側面に接続され、アセンブリの下に気流が通る余地が残されていました (赤い矢印、挿入図)。
新しいデザインはこの哲学を放棄し、中央部分が外側の端よりも低いフルスパンのメインプレーンを採用しています。ノーズはメインプレーンの上に置かれ、チームはノーズ部分を再設計できることを利用して、その間に新たな衝突試験を実施する必要はありません。
これは今シーズン、グリッド全体がコストを削減するために採用したアプローチであり、ノーズは内部のクラッシュ構造とそれを囲む多数のパネルで構成されています。別のアプローチ。
AT03のノーズ先端に採用されたバニティパネルは、新旧仕様ともにイラストでわかりやすく、それが可能になった経緯を浮き彫りにしています。
アルファタウリが、古いノーズ チップ
デザインに存在していた楕円形のバリアントではなく、新しいデザインとインレット位置を備えたNACAスタイルのドライバー冷却ダクトに切り替えたことに注目するのも興味深いことです。" 来年のアルファタウリの車は今年のレッドブルのそのまんまってどっかで聞いたけど、ほんとなん？ >>798
ほんまじゃない。真似はできると思うけど >>769
さすがに鈴鹿終わってからだろ
ガスリーの正式発表もセットだろうし サンクスデーにガスリーも参加する予定なんで移籍でも発表しても良いと思うけどな。 >>798
そういうこと言うやつは脳が旧式のおっさんだから無視していいよ >>799
>>803
そうなん、サンクス
何回かそういう書き込みみたからほんとかと思ってたわ
タッペン好みの車だから角田にも合うはず、的な書き込み >>804
2009年までだったかな、カスタマーシャーシ販売できたのは
今はいくつかの型落ちパーツを購入できるだけで空力とか肝心な部分は各コンストラクターが独自に設計する必要がある
まあタウリとレッドブルの成績の差を見れば型落ちマシンのお下がりとか妄言だってすぐ分かると思うけどね おさがりって丸ごと貰える訳では無いよ
実際にはレッドブルで開発した知見が色々流れて来るってだけで 今日のタウリの作業は結局なんだったんだ？
インターに変えるのが遅かったけど、セッティングでも変えてたのか？ 予選晴れるみたいだしタイム出しにいってなかっただけじゃない？ ドライ気味な時のウェットと雨が強くなった時のインターのテストだよ タウリンプラスアルファがチームネームの由来
これ豆な フロントウイングは共に旧型だったけど替えがないし雨だから明日以降のために温存したのか、ただコース特性上旧型のが合ってると判断したかどっちだ >>816
コース特性的には旧FWはめちゃくちゃ相性悪いはずだから普通に温存じゃね
新FWがある事は確認してる 雨だと車高上げるから、旧FWのほうが良いとかそういうのもありそうだけど
普通に温存かな
ミックみたいに破壊したら洒落にならんし >>817
F1大好きオジサン小倉は新型はハイダウンフォース仕様でシンガポール向きで鈴鹿はミドルダウンフォースレベルだから旧型のが向いてるからそっち使ってるてよ >>819
タウリの苦手なコーナーって、鈴鹿でいうと最後のシケイン全部みたいな状態で
その原因の一端が旧FWのダウンフォース生成量不足だった
なのでフロントダウンフォース増を狙った新FWはシンガポールよりむしろ鈴鹿で効果を発揮するはずだよ >>820
×最後のシケイン全部
〇最後のシケイン以外全部
ミスった >>821俺もそう思う。無線聞いてると高速コーナーでずっとアンダー出るって言ってたし 虎の子だから温存でしょう
ただ予選ドライで決勝ウェットとなると 鈴鹿で中高速コーナー駄目とか全く駄目じゃないか
まあ分かってたけど 分かってたよ
ここでのタウリは
10チーム中10番目の車だって事 重タンロングランめちゃ遅かったな
なんで新型のFW使わねーんだよ カナダGPのラティフィ並みに角田空気になってんな
母国GPで遅いと災難だな ただ決結果良かっのってこういうフリーが完全にダメダメな時な気もする PUと角田で肩入れする気持ちは分かるが、タウリだぞ？
実力下位チームに過度な期待してもしゃーないわ 夢見たいな期待するのは勝手だけど
期待はずれても非難するなよな、お前ら。 そういやー同じチームでどっちも鈴鹿を日本のレースで走った事あるコンビか
そう考えたら今のタウリのラインナップはやべーなｗｗ 角田は鈴鹿を走ったのはF4が最後でしょ
F1とは勝手が違うだろうから期待はしない方がいいよねえ >>839
まあね
ウィングも旧型使わざるをえないみたいだし
泣いちゃう タウリの事だから決勝は雨を予想して明日ミディアム使い果たす
そして決勝はドライコンディションってパターンになりそうｗ FP3の60分でどうやって使い切るんだよ無理だろ
決勝の気温考えるとオランダと同じくハードが使い物にならない可能性あるし、ソフトミディアム中心で組み立てるんじゃねーの
路面の攻撃性高いからグレイニングきつそうなのが不安点だけど 鈴鹿はダウンフォースないと直ぐにタイヤしぬ
直線番長 は最悪でしょ これで来年つのピン正念場の年だな
今年みたいな結果なら来年で角田終わる可能性は高い 角田とデフリースどちらにとっても勝負の1年になるかな
角田はルーキーに負ける訳にはいかないしデフリースも評価の低い角田に負ける訳にはいかない >>853
基本は角田と同じ３年は面倒みるやろ
トストもドライバー育成に3年掛かるってずっと言ってるし! >>854
レッドブル育成じゃないし
年齢考えても3年も見るわけない
フェルスタッペンより年上やぞ ガスリーはいいタイミングで中堅チームの席が空いてくれたね
来年タウリにいても再来年は放出決定的だったわけだし
お互いに良かったんじゃないか？ >>857
どうせ今年で育成外れるやろ
サージェントに負けてるし お荷物カスリーの移籍がやっと発表か
散々引っ掻き回した屑が居なくなって首脳陣も大喜びだな >>857
角田来年いなくなるから割り食ってないだろ >>854
27歳はもはや育てるって年齢じゃないぞ
即戦力を期待される年齢
2年でうだつ上がらなかったら
育成の若手と交代だよ タウリのポイント獲得を支えていたガスリーが抜けるとマジで来年は暗黒期なりそうだな
二桁ポイント行かないとか普通にあり得そうで怖いわ いざ決まると寂しいもんだね。ガスリーのバーレーンでの俺たちは戦える発言が嬉しかったよ
ありがとね。アルピーヌでも頑張ってね 27歳で育成ポジションチームの新人ドライバーか
山本尚貴の19年鈴鹿FP1並にワクワク感が無い >>854
ガズリーの後継者であることの意味を理解しろ 角田はまぁ来年次第だけど
よほどデフリースを圧倒でもしない限りは岩佐とチェンジになるのがかなり濃厚難じゃない 角田は期待が高ければ高いほどクラッシュする
期待するだけ無駄 ガスリー移籍で違約金は14億以上になるとか
遅くとも来年にガスリーが出ていくのはわかってたしレッドブルは上手くやったな 今日のノーズは新旧どっちだろ
FP3から新ノーズにしないとドライ時のチェックがゼロのまま予選になっちまう ホンダサンクスディはガスリーは来るのか? デフリースに変更かな
ガスリーには来年オコンを圧倒してもらいたい 現地のショート動画で角田のガレージが慌ただしいとか言ってるが大丈夫か？ >>872
プレッシャーかけるとパニックになるのはADHDの特徴だからなぁ >>876
少なくとも今はもう2人とも発進準備整ってるな これで今季ここから先は
コース上での険悪な接触は
起こらないで済むかな 予想してたけどアルファタウリめちゃくちゃ遅い…
アルボン速いから下にラティフィしかいない 最下位争いも覚悟すべきかな。
セッティング迷子ぽいね。 これはキッツいなあ
雨あわせのセッティングなのか？ ほんと今年の車は失敗作だな
ガスリーも移籍できて内心ほっとしてるだろうな ガスリーはタイムシートのアロンソの位置見てニヤニヤしてそう フロアそのままなのに急に速くなるわけないから定位置 2021年に来シーズンについて聞かれたトスト→来年のが自信ある！マシンも良い感じだ。 >>897
そうだよ
小倉情報だとフロントのバラスト増やしてオーバーステア消しにいったらしいけどタイム出てないから失敗したっぽい サッシャ→角田はどうだ！？‥‥あぁぁぁ18番手～Q1突破ならずーーーー
中野→‥‥まぁ‥そうですねぇ‥決勝巻き返してほしいですね。ファンに良い走りを見せてほしいですね。
になりそう 決勝雨じゃなかったら予選で終戦になるところだったな 100％雨やから決勝セッティングで予選するから期待出来んな 鈴鹿はマシンの素性を丸裸にするコースだからな
小手先のセッティングでは隠しようがないんだよ ワンちゃんウィリアムズには勝てるかもしれないと思った俺が甘かった ストップ・アンド・ゴー以外のサーキットは苦手なんですぅ 琢磨→ドライのときに速い車はウェットでも速いw
ドライでも遅すぎるのにウェット期待でそれにしても意味ないw 角田が雨でSC出してタッペンのギャップ消しそうなんで1周で消えてくれ ソフト1セット目まではそこまででもなかったから、セッティングで何とかなると思いたい >>910
だってまだタイム的に余裕のある時間帯だったじゃん
1分30秒近辺の究極の削り合いになると
限界点の低い車はどんどん下に脱落していくんだよ 決勝を見据えて雨用セッティングで周りはみんなドライ用なんだよそうだよ 全体的にダウンフォース足りない車でフロントだけ強化してもまぁこうなるわなって感じやね 今年でこのスレともお別れか
アルピーヌスレって有ったっけ？ ガス角「ブレーキがダメ」
タウリン「お前が悪い」
ほんま・・・ >>924
デフリースきたんだから
無能スタッフもクビキレとおもうわ 周とミックの前には出たな
きっちりタイム縮めたし角田は仕事したと思うわ ガスリーはアルピーヌの位置見て笑いながら怒る人になってんだろうな >>931
角田→鈴鹿何万回と走ってるから(ﾄﾞﾔ)
に対して初めてのコースの周とミックと争ってたらダメだろ 両ドライバーがブレーキで不満とかチーム派何やってんだよ... >>938
雨用のセットならロックしないように調整してる可能性はあるけどね
違うならいつも通りのメカってだけ 昨日のタイヤ装着左右間違いもそうだけど全体的に士気がダダ下がりなんだろうな
コンスト9位ではボーナスもショボいし 角田はタウリの限界まで引き出したと思うわ
明日は雨だしいつものアホ戦略が逆に力になるかもしれんぞw 幸運なことに10チーム中10番目のマシンなのに13番手に残れたな
本来ならガスリーと並ぶ位置でも全然おかしくない 角田はエキサイトし過ぎてダメかと思ったが、Q2のラストアタックは内容的に良かったな。
マシンの限界付近って感じがするね。 Q2の最後はあのマシンではベストでしょ
エンジニアの発言聞いても
今年は失敗マシンだから仕方ない マックスがデフリースにマルコに電話してみたら？って言ったのか 予選の速さでガスリーに匹敵してきたのにリザルトに繋がらないのが歯痒い >>954
マックスの親父がマルコにデフリーズにすればいいとプッシュしてくれたみたいよ
シンガポールの時からマックスの親子の所に入り浸ってたから
決まりって感じだったよね >>955
まあでもトルコの６位があればほぼ同等やし
こんなもんやろ
今年はマシンが酷すぎる >>955
来年ガスリーがアルピーヌでどこまで走れるか
オコンとの相対関係はどうか
角田のベンチマークにもなるから興味深い 今季は正直、ウィリアムズとF2同期二人より上かどうかぐらいしか見てないw
入賞するチャンスを何度か逃してるのがマイナスなぐらいで、まあマシンが良くないね。 ガスリーはホンダが態々コメントだしてるの見ても
愛されてるからな
オコンなんぞに負けないでエースになれよガスリー シンガポールではガスリー10位だったけど
今季前半戦はAT-03って気温が低いとタイヤ周りの温まりが悪くて厳しいって言われてなかったっけ？ 角田のQ2は間違いなく渾身のアタックだったとは思うけど
ブレーキの問題抱えてなければもう0.15くらいは稼げてたかもしれんな エンジニアがやる気無いんだからドライバーだけで出来ることは限られてるよ
とりあえず、エンジニア変えないと話にならないレベルだよ 角田「お前ら昨日焼肉連れていったろ？もっと仕事しろ！」 角田はマックスと同じくオーバーステア好みで
ガスリーはアンダーステア好み
今のATはどうみてもアンダーステア傾向が強いから来年は角田好みになるのかな？
ペレスが苦戦してる時はオーバーステアに苦しんでる様に感じるんだよな
まあ元々の戦闘力があるからカバー出来てると思うけど・・・ 新型ウィングにしたらオーバー気味になったからウェイトを積んだとか実況スレで見掛けた気がする ガスリーはオーバー好みだって何度言われればわかるんだろうな まぁ普通なら角田と協力して来年はチームに貢献したいとか話すけど角田のつの時もない時点で
デフリーズが角田をどう思ってるかわかるよねｗ たまたま見かけたニュース記事読んだだけで全てを知った気になってるだけでしょ ガスリーはオーバー好みじゃないだろ
今日のFP3でガスリー車はオーバー傾向弱めるためにフロントにバラスト積んだって解説で言われてたぞ 仲が良いのにコメントもされないとかどんだけ下に見られてるのｗ
ガスリーと同じかｗ もうエンジニアにウザがられてるんだろな
文句ばっかで結果全然だし 見た目より気さくな感じてすね。
活躍したらペレスの後釜？ >>974
フロントウィングにバラストを積むとオーバーステアが緩和されるメカニズムがさっぱりわからなかった
直感的には逆になるかなーと思ったんだけど ブレーキの素材に問題って・・
なのにそれを腕でカバーしろって無茶振りしてたんかよ
マジでやべーなアルファタウリ 角田とホンダの大事なホームレースで
とんでもねえチョンボするの
いくらなんでもひどすぎないか >>984
原文brakes material issuesだから別に間違ってなくない？ ASの方でも素材だって言ってるけど
そんなもん1日で治るんかね、いろんな素材のパーツがあるとか？ 狙った作動温度に合わせてパッド素材変えてるから、その事だと思うけど
予想が合ってれば単純に作動温度の予想間違えただけっぽいな 既出だがフェルスタッペン親子の推しでデフリースが決まった
速かったらペレスの後任で自分の2ndにすると予想
角田の実力もわかるのでハータよりもよかった material issues
重要な・重大な問題
って意味だよ オースポの日本語版担当者が英訳をミスって、ゲートがそれを丸パクリして誤報だな >>992
おお！知らんかった！
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