D1 FormulaDrift ドリフト総合 22
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結構な量の雨降ってたのとワンメイクタイヤでレインコンディションを走るのが
みんな初めてだっただろうから路面状況に合わせられなかったんじゃないかな でも、どんな走りでも良いから得点さえ付けばベスト16確定ってなかで
無駄に速度出してコースアウトしたりスピンしたりしてるのは何やってんのって思ったわ
ラビーも内心じゃこいつら阿呆か？って思ってそう ランキング上位６人でよくないか？！せっかく行ってるんだから？じゃんけん大会でもいいし！ D1って今年からタイヤのグリップ落とす為に転がり抵抗とかで規制かけたけど
20インチとかで作ればD1的に使って欲しくない去年まで使えたハイグリップコンパウンドの
タイヤが使えちゃうってもうこれ規制かけた意味ないじゃんw >>134
J2はもともとそんな低レベルな大会じゃないか >>136
練習走行あってタイヤに合わせられなかったは最早ビギナー。
仮に一本目スピンでも二本目は絶対同じ走りしたらダメだと思う。
振り出しからあれ?この映像一本目?って思うような全く同じミスの人数人いて溜め息出た >>138
なんかトーヨーのやつは新設計だとか出てたけどどうなんかな >>138
本格的な規制は2023年からなのかな？
https://entry.d1gp.co.jp/download_files/D1%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E8%A6%8F%E5%AE%9A.pdf
7.1.1)
また、リヤタイヤはUN/ECE Regulation No.117 02（以降R117-
02）のStage 2に適合していなければならない。（以降S2WR2）S2WR2の認証を取得していない場合
は、これと同等で有る事を示す試験データの提出が必要となる。但し2022年はRolling Resistance
Coefficient（転がり抵抗係数）のみがR117-02のStage 2（10.5N/kN以下）で有る事を示す試験
データの提出で使用可能となる >>141
内部のカーカスやベルトの入れ方変えてるとかはあるかもだけど
R888RDの20インチだけ他のR888RDからコンパウンド変えるとかないと思うけどね
コンパウンド変えずに新規制対応出来るなら新規制した意味ないよね FDJもD1みたいにダイジェスト版欲しいわ。生放送見ていちいち飛ばすのめんどくさい FDJの配信見てたけどここでちょいちょい名前出て来るblackなんとかってやつ
例の選手紹介の口上コメントするのは配信見る集中力を高める為とか言ってたな
配信見るのに集中力とかwwwってコメントで突っ込まれてたが 現地行かないﾆﾜｶで申し訳ないけど、FDJ日比野のLBWKとD1下田のマーキュリー、どちらがチーム力ある？
トラブルで泣いてばかりのドライバー目線だと、どうなる？
愛着だの時間だの色々あるとは思うけど、外野からしたら何この糞は？としか思えんんのよ チーム力なら圧倒的大差でLBWKだね資金力が違いすぎるわ LBは普通の構成で作ったら無難な車両作れそうだよな
変なこだわり持つからああなる あのGT-Rって制作はTCPマジックに丸投げなんだっけ？ >>149
4ローターでやるならショップは限られるし
マッドマイクの車で実績あるからね LBWKは基本全部丸投げじゃないの？
ドリフト屋さんでもチューニング屋さんでもないんだし
しかしGT-Rは一年通してまともに走らなかったな
日比野なんで乗り換えたの？ 日比野は単なるお抱え運転手だから意思も何も通らないだけだろ
TCPって実際どうなん？
オーストラリアやニュージーランドのキット物を組み立ててるだけなんだし
セッティング出来るんなら潰せるようなトラブルばっか起こしてるし、久々来たマイクも結局トラブルだろ
ちゃんと触れる人は辞めてんじゃ？ LBWKの雇われドライバーやってた方がプライベーターで参戦するよりも金銭的には楽だろうけど
勝てないマシンで1年間棒に振るのはどうなんだろうな それも仕方無い実力しか持ってないんだから噛み締めるしか無いだろ
ほぼボランティアな連中、物品や現金支援してる人達にとって、ほぼ意味の無い歯痒い数年なんだから 優秀なテストドライバー兼スポッターがついて実績あるアングルキットも入って
ずっと足引っ張ってたハンドリングのクセもこれで改善するだろうし当落ギリまでは来れてたから流石にこれなら
てっつぁんはガッツリ競技やるよりはハチロク仲間で遊ぶのが楽しいみたいだし 悪沢ワイズファブ入れるらしいがワイズファブ入れても成績変わらんだろ 1年掛けてZN6が仕上がってきたのと
悪沢さんがZN6に慣れてきたのは有るだろうけど
S14の頃と比べて技術的に上達してる訳では無いもんな 先日のライツで指摘されてたが振り出しが出来ないんだから
wisefab入れても意味ないしwisefabのアングルキット自体が
それなりの技量ある人じゃないとクセ強過ぎで乗りこなせないんだよね >>156
>当落ギリまでは来れてたから
貴方の言う当落ギリってどの位なの?
リザルトちゃんと見れば分かるけど全戦予選通過には程遠い成績だよ? >>160
ボーダーまで0.1～2点差の20位前後くらいまで行ってるラウンドあった気がしてたけどそれはS14の時かな すまん 採点基準に振り出しがあるのに
振り出しが出来ないからそこで毎回減点されてるんだもんな
振り出しが出来るようになってそこの減点を減らせない限りは予選通過は難しいって事なのね 細かな車の構成や技術的な部分は置いといて、観戦してて｢おー、カッケー！｣｢すっげー！｣｢あっぶねー！｣てのが出て来ないドライバーってのは一定数いるね ようするにパッションよ
D1の審査はパキンと振ってステアリングを最大角度のまま維持しゾーンを踏みながら旋回が高得点
lightsは人間審査だから見た目でヌルッと走ると得点が出ない D1ってゾーンはギリギリかすってるのも目一杯入ってるのも得点差ないのが解せん
ゾーンは幅を3等分とか4等分にして1番内側は0点で外側にいく程加点される方式にして欲しい ／）
／／／）
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
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／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ >>166
人間が一切判定に関わらないならアリ
そうでないなら火種を増やすだけにしかならないと思う
ところでつべの糞動画についてはどこに文句をタレこむのが効果的なんだろうか D1てデュアル開催で経費半分になったか知らんけどさ
シリーズとして見ると間空きすぎるし、印象がなくなって全然盛り上がらんくなるよな
運営下手くそだよなあ 今のD1って毎戦70台近い参加台数のライツのお陰でやってけてんだよなぁ
この先ライツの参加台数減ってライツから集金出来なくなったらD1終わりよ 露出だけで言うとライツですらFDJ1よりやや上だと思うし当分ライツのエントリーが減るとは思えんけどなぁ
逆に何らかのメディアを味方につけられたらFDJがひっくり返すはあると思う youtubeチャンネルの動画での小銭の稼ぎ方みると、金ねんだろなあ、、、D1 シルビア系やツアラー系の箱の球数減ってるし価格も高騰してるし
ライツは前後のパイプフレーム化解禁した方が良いと思うわ
その方が前後ぶつけてくしゃった時の修理費も安いし修理もしやすいし
何よりも箱の延命が出来る FDJ2はワンメイクタイヤでタイヤ自腹で買わなきゃならんから
タイヤスポンサー付けて参戦費用抑える事が出来ないから
参戦の場をD1ライツからFDJ2に移るって流れは起きないだろうな >>175
ヨコハメ参戦者にはサポート価格じゃないの？転売禁止の条項あるんでないか？ >>176
サポート価格だけどそれでも1本16500円だから4本で66000円かかる
練習走行から追走決勝まで見越すとリアが1セットじゃ足りないから1大会タイヤだけで余裕で10万超えの出費
ライツならタイヤスポンサー付いてタイヤ支給して貰えればタイヤに金掛からないんで
参戦費用的にはライツの方がかなり抑えられるしタイヤスポンサー付くなら金掛からないライツに出るよね 米内寿斗が来年ライツ出るらしいよ
500馬力の180で 余興でサル親子ユーチューバー対決そんなのする意味あるのか？現役ドライバーに失礼だろう… 悪沢さんオートポリス出るんだ
前にYouTubeのライブ配信では行かないって言ってたのに あくざわあくざわって、決勝にも残れねーような奴をよく追いかける気になるね君ら
YouTubeチャンネルだけ見とけよ trail関連
ttps://diamond.jp/articles/-/311635 山中真生「90スープラは今まで乗ってきた車で1番乗りやすい」
日本で1番90スープラを乗りこなしているだろうと思われる松山北斗
「どうしたらスープラって乗りやすくなるの？」
って流れおもしろいw
山中と松山じゃレベルが違うから山中レベルだと乗りやすくても
松山レベルになると乗りにくいんだろうな >>182
オプションキャラバンの賑やかし要因とか？知らんけど 競技ドリ車としてディメンションが最も適してるのはアルテッツァって言ってたのはダイゴだっけか 濱ちゃんの誕生日！
みんなわかってると思うけど顔は出しちゃだめだよ！
さあ一緒に
濱ちゃんおめでとー！ YouTubeの英語ナレーション消す方法ない？
鬱陶しいんだけど D1自体はおもしろいけど解説陣の否定から入るフォローのない0か100かの話し方が嫌いだし選手もそんなこと言われたらモチベ下がるやろ。特に神本？とかいうやつ ダイゴさんトーヨーのR888R履いてたが車にはヨコハマのロゴありってどゆこと？ Youtubeの配信で久々にD1に触れたけど面白いな ちょっと気になったのはRQについて
ぷよぷよの子いるけどあれは大丈夫なの？ 野村親子対決のやつ「SPECIAL MUCH」になってて笑った
MATCHでしょ >>191
ケツr888rっぽいのになってたね
フロントなんやろうなコレ >>198
確かにパターン見るとR888Rっぽいな
同じヨコハメの上野さんが今回タイヤカツカツで〜って話があったところから邪推すると
そっちに譲って自分は松山号で実績のあるトーヨーにした、とか 配信の時はリアしか見てなかったからするしてたけどフロントはA050なんだな シバタイヤ来年使えないの分かっててオートポリスと最終戦のエビスの為だけに
金型から新造してニュータイヤ作って投入してんだな
そしてエンジンもHKSの4.3キット入れて新エンジン投入してやる気満々や デカいQ60は富士とかオートポリスみたいなデカい国際サーキットだと良い結果出る事が多いな
逆に名阪とかエビスみたいなミニサーキットだとシンドそうだよね リアウィングゾーン通過してるだろう…面白くしてるんだな。ドローン映像ないのかね？ D1はドローン映像は審査に使わないんじゃなかったっけ？
アウトからのカメラだと通過してるように見えても実際は間隔があるんだと思う 久々にD1見たんだけど蕎麦切選手、ニュースターって感じでいいね！
昔からいるおじさんはもう世代交代しちゃっていいんじゃないの 後半酷すぎ...なにこれ
オワコンになるべくしてなってるわ 筑波のタイムオーバーで血決勝出来ず並のグダグダだったな ネクストテンイヤーズ（笑）とか言う前にいろいろやることあるんちゃうか？ LBは最終戦でグッドウッド帰りのS15走らせてそのままFDJ撤退？
来年以降もドリフトでなんかするのは匂わせてるけど連絡通路とかカムイドリフトみたいなイベントを主催する側に回るのかね 今日みたいなグダグダな事やってたら10年後確実に淘汰されるよ
いくら場をつなぐためのトークといえ、昨晩何食ったとか聞かされる客
たまったもんじゃないよ ネクスト１０年言うなら！燃料とか環境に優しいタイヤとか開発する風な事言わないと…
サポートレースでハイブリッドドリ車大会とかしないとドンドン蚊帳の外になっていくぞ。 中村のフライングも無かったし
秋葉がスタートしなかったのは何だったんだ？ A052って意外と戦闘力なかったのかな・・・
ライフ？
新ネオバもD1では見ない気がする 広大の単走凄かったけどダイゴの超ハイスピードドリフトの方が衝撃的と言うか
点数関係なしに純粋にかっこよ、すげーってなるな 機械審査だと昔で言う黒井イリュージョンやマッドドッグ浅本みたいな審査ポイントガン無視のかっこいい走りは一切評価されないからな 菅生がカートコース開催だった頃の狂犬浅本と高橋会長の縁石ジャンプドリに感動してD1追うようになった漏れ 無茶して土手に突っ込んで
アホだーバカだーって大笑いしてた頃が懐かしい >>219
どうなんだろうね
Dossが上手く拾ってくれないのかな？
金が無いのはわかるが
もうDossも新しくしないとな こないだの直樹、川畑戦とかチャンピオン争いに直接絡むような対戦でもドスエラーでやり直しとかも冷めるし
ドスは否定せんけど、アップデート方面はどうなっとるんや？
金ないんかやっぱ？ DOSS端末の問題ではなく直樹車のオルタネーター交換やWIFI機器などの搭載による電気干渉が原因ということも DOSSは本体ユニットのHW設計が古くてダメなのかもな
> こないだの直樹、川畑戦とかチャンピオン争いに直接絡むような対戦でもドスエラーでやり直しとかも冷めるし
DOSSエラーで軽く冷めて
車直してやっと再開か？って時に「修理タイムアップのためここで終了です」の件で興醒めですわ
運営がグズグズすぎる ことある事にツッコミという名のイチャモンつけてる
加藤晴彦みたいな奴はなんなん？ >>219
D1発表のコース図的にバンク使ってると思う 中村直樹は来年GR86で参戦みたいだね
エンジンは2JZなのかLSなのか分からんけど 直樹はFDのサイド進入OKなのが気に入らないみたいだね
あんなのドリフトじゃなくただのパワースライドとまで言ってたから
それとモータースポーツがやりたいんじゃなくて
エンターテイメント寄りのドリフトをやりたいらしいから
ガチガチのモータースポーツなFDJよりエンタメ寄りなD1の方がいいんじゃない >>233
どこ情報？
本当だったとしたらD1の地方選的なMSCチャレンジがFDJ3に改名か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
