●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 443●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
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前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 442●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660919038/
関連スレ(バイク板)
【2022】MotoGP総合546周目【ミサノ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1661832940/
※スレ立ての際に
!extend:on:vvvvv:1000:512
が本文1行目になるように追加でコピペして下さい
2行以上は必要ありません
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2022カレンダー 残り
第14戦ー9月4日／サンマリノGP／ミサノ
第15戦ー9月18日／アラゴンGP／アラゴン
第16戦ー9月25日／日本GP／ツインリンクもてぎ
第17戦ー10月2日／タイGP／チャーン
第18戦ー10月16日／オーストラリアGP／フィリップアイランド
第19戦ー10月23日／マレーシアGP／セパン
第20戦ー11月6日／バレンシアGP／リカルドトルモ 渡辺、ちょっとずつだけどタイム差詰めてるな。
最高速度も上がってる。
もっと走る時間が有れば〜〜〜 >>5
中上さんGPライダーとしての格の違いを見せつけたな！ >>8
代役起用前の清成って600の経験しか無かったんだっけ？
211Vに乗ってるのにアプリリアやカワサキやWCMとテールエンダーを競ってた印象しかない(´･ω･`) クワタ8番手アレイシ9番手スタートか
悪天候かもしれないしもしかしたらクワタが沈む可能性
ノビーさすがだな、コケたの画面表示されてるアレナスじゃないとサクッと見抜いた >>11
びっくりするなよ
カラスコちゃんより遅いんだぞ あれほど仲の悪かった2人が共闘して目頭
まるでバリ伝のようだ ～だそうです
ラウル・フェルナンデスは最初の2周で2つのミスを犯し、レミー・ガードナーは黄旗とコースリミットで2周ロスした。
そしてRUN2で雨が降り出し、両者とも最後尾となった。 >>9
全日本のST600からいきなりmotoGPは流石に無理だし見てて気の毒だった 不幸な偶然で担ぎ出されたとはいえ、あれで完全に潰れてしまったよなあ >>9 600とJSB、250しか経験がない
ヤマハに奪われそうになったヘイデンを残すために江戸をアプリリアに渡したのは痛すぎた よくみんなそんな前のこと憶えてるよな
感心しきりだわ 今日バニャイアが勝てば番付は大関、ロレンソ級と認定していいかな ロッシと競いながら3回チャンピオンシップを獲ったロレンソが
バニャイア並みだと… 3回目はただのラッキーだからね
1,2回は頑張ったが マーベリックはほぼ完全にアプリリアの操縦のコツ掴んだようで何より
あとはスタートだけだなw でもアレイシの対象ライバルが優勝しそうでヴィニャがそれを抜いて勝てそうなら勝った方がヴィニャがアレイシの後ろに回るよりポイント差は広がらない ロレンソはキャリア終盤が酷かったせいで評価低いけど衰える前のロッシをまともに負かしたほぼ唯一のチームメイトだからな >>23
バニャイアがロレンソ並みの評価になるにはせめて2回チャンピオンを取らないと駄目だな >>28
それな。
全盛期のロッシさんのチームメイトで優勝したライダーという点で見てもあまりにも少ない。
ロレンソはロッシさんを差し置いてチャンピオンになってるんだもんな。
そう考えると1009はもう少し評価されていいと思う(´･ω･`) ロレンソは骨折とイップス、ヤマハの天秤追い出し工作がなければもっとタイトルを重ねていたな
250連覇と最高峰初年度からの適応能力を見てもロッシと同等かそれ以上の才能があった
ただ持ってた星のパワーがロッシさんと違いすぎたな カズキさん、忖度なし
FP3でも走り込み、転倒したことで、MotoGPのミシュランタイヤについての印象は昨日よりは理解したようで、「ちょっと変な転び方だったので、本当に限界を使いきっての転倒なのかな？ と思っちゃうんですけど、そこのすみ分けがミシュランの難しさな気がしますね。
グリップをさせられる時はすごく良いんだけど、してないところで極端にしないみたいな感覚がちょっとありますね」とコメント。
「自分がミスをして、明らかにこういう理由で転んだっていう感覚がないままに転んでいたので、路面を滑ってる間は『あれ、なんか俺、違う景色を見てる気がするなー』と転がり始めて転んじゃったわっていう感じでした」
https://www.as-web.jp/bike/855707?all >>30
1009はNSRの大ちゃんに負けてるレースがあるのが印象的に低くみてしまうなぁ >>31
まるっと同意なんだけど>>21の書き込みがあるから巧妙なバニャ上げ＝育てた師匠のロッシ上げなのかと邪推してしまうw 宇川さんはタディと大ちゃんに挟まれてしまって不遇ではないけどのびのびと走らせて貰えなかったなーって印象はある。
だからといってロッシに肉薄出来たとかは思わないんだけど。 >>31
> ヤマハの天秤追い出し工作
天秤にかけたのも失敗して出て行ったのもロレンソの方でしょ ロレンソだけじゃなくロッシもヤマハに自分をエース扱いしろ要求してたんじゃなかったか >>33
それは仕方ない
大ちゃんとは才能のひらきあり
日本人でベストはDK74だから >>38
正直、伝説化されすぎてて評価がよくわからんのだが 自分も成人してまあまあ見てて知ってるが新時代とはもう繋がりを見出しても無意味レベルだから興味沸かずに放っておいてええよ >>36
ロッシが俺かロレンソかどっちをとるんだとヤマハに迫った レースの流れに沿った解説をせずに、自己満足のトークショーを始める宮城を解説に呼ばないよう苦情を出そう！
日テレG+
https://cs-nippon-cp.com/enquete/pc/enquete.php?aid=0
Twitter
#ntvmotogp >>39
俺もそうだわ。
MotoGPクラスに上がってからの加藤しか見てないから250で凄かったというのがいまいちピンとこない。
だからあの事故が無かったとしてもMotoGPクラスでレジェンドクラスになれたかどうかは疑問を抱いてしまう。
250での活躍を知る人からは反感を買ってしまうかもしれないが。 >>39
ロッシが唯一人脅威をおぼえ警戒した日本人ライダーといえば少しは感じ取ってもらえるだろうか。 VR46のきちがいスペシャルカラーもいいけどグレシーニのレトロかっこいいわ
決勝も晴れててくれお願い >>28
でも当時ロッシは肩ひどい怪我してて遅かったじゃん
ロレンソ速いことは認めるがロッシにガチで勝ったとは思えない ロッシとロレンソでも8歳離れてるからね
普通に考えたら肉体的なピークは離れてるだろうね
ピーク同士ならどうなったかなんて夢物語
ロッシとマルケスなら尚更 >>44
最高の日本人かどうかは置いておいて、
1996年から日本GPにスポット参戦を始めて4年間で3位、優勝、優勝、5位
フル参戦2年目の2001年は、同じ日本の天才原田を相手に11勝を始め、数々の記録を打ち立ててチャンピオン獲得
個人的にはペドロサ同等、もしかしたらペドロサを上回ったかもとは思う
まあ、岡田、宇川がいたしGPに出してもらうのが遅すぎたな >>49
うん。そういう数字の話はこれまでにも目にしているし、>45のエピソードもあったのは知ってる。空港でサッカーのデルピエロにサインをせがまれて周囲にいた日本人はデルピエロは知っていても加藤大治郎が何者か全然知らなかったって話も。
だけど、MotoGPクラスに上がってからしか見ていないとやはりその凄さってのがピンとこないんだ。
同じ天才と並び称している原田についても2002年から見始めた者にとっては・・・ ロッシ信者は未だにトーナーとロレンソに負けたのを
認めないってんだから大した信仰心だよね >>35
99年に同じNSR250乗ったある方のアイタタな宇川評 勝負にならない。あの宇川に抜かれたんだぞ あのバイク(RC211V)見てみろ!!宇川でも勝てるんだぞ >>51
motogpは1シーズンしか走っていないし、
2年目のこれからって時の事故だったからね。
大ちゃんの天分は原田のそれを凌駕していたと思う。
原田も｢大治郎にはちょっと敵わなねーな｣と思っていたのではないかな？直接対決の分は明らかに悪かったから。
125cc2度制覇の青木治親ははっきりそう言っていた。
まぁピンと来なくてもいいんだよ。無理からぬこと。
そういう才能が日本人にも居たということを知っていてもらえれば。
かえすがえすもつくづく惜しい。
motogpの王座を獲る可能性のある唯一の日本人ライダーだった。 歩夢は不運だったなぁ。また下位からの追い上げのレースを期待したんだが。
竜生はよく頑張ったと思う。我慢のレースだったけど。 >>49 行かせられなかったのは大治郎の素行も大きいい。弟分の武田雄一共々事故起こしすぎて運転禁止。8耐でホンダの偉い人怒らせたからロン毛茶髪禁止と、サーキットには襟付きのシャツで、スボンにinする事を契約書に明記させられた。 おぐたんも我慢のレースだったね。でも5位完走は上出来！
ポイントランキングで逆転されちゃったけど、まだまだ大丈夫。 得意のホンダ上げもホンダがクソ過ぎるから語る事がない。
まさか、日本GPの時はB'zの松本が国歌演奏とかしないよなぁ.......
それだけは止めて欲しい。 加賀山はマーチンと並んでサングラスが似合う数少ない日本人だな。 宮城ひさしぶりで昨日は新鮮さから許容できたけど今日はもう無理
レースを生放送で解説するスキルがそもそも低すぎるし失礼な発言がとても多くて不愉快
新人なら今後の成長も期待できるが ドビおつかれさまでした
土曜スプリントレース日曜フルレースはベテランには厳しいしな、潮時だ ん？これは…(誰が転倒したかわからない)〇〇転倒ー
な実況もモヤる >>71
ロッシさんが脅威に感じたタマダサンはBSタイヤを履いたタマダサンだけだ(´･ω･`) カズキワタナベは思い出ツーリングだったか
転倒したライダーたちにも抜かれて周回遅れだったね
まあしょうがないかお疲れさん そういえば今日は誰も中上さんの話をレース中にしなかったな 本当に良くやったと思う。
転倒も一回だけで済んだし。
安定して走り切って、しっかり能力は見せられたと思う。
世界戦を走る姿をもっと見てみたい。
状況は難しいと思うし、ここから先のレベルは容易じゃないんだろうけど。 ブラドル居るのに中上にテストパーツ付けさせて
実戦テストしてたってのは本当かね アプリリアおめ
ヴィニャーレスほんとにモノにしたっぽいな >>78
それも実戦ライダーの仕事だろ
むしろサテライトにその役が回ってくるなんて光栄なこと ポッと乗り代役のレイが1桁順位に入ったのが
いかに非凡なことだったかが判るな 自ら希望して乗せてもらったみたいだけど、渡辺一樹はライダーとしての株をだいぶ落としちゃった感じがする
もうちょっとなんとかなるって思ってたんだろうけど、現実は甘くなかったですね コケた一樹にミラーが話しかけてたんだな
ミラーはタクシー率先してやるしストッピーやウイリーやるし
おバカだけど明るくサービス精神旺盛でええな <<85
お目出度いタイプではないので、名前売るよりも距離走って経験積みたかったのでは。車両潰せないだろうし。 >>84
ストーナーの代わりだからイマイチと
当時思ってしまったけど
事前に2回テストをしていたとは言え
乗ったのはそれだけ
予選も決勝も7位なんて凄いよね 私は宮城さんの解説が一番面白いと思う。渡辺一樹の話やアプリリアのエアロ情報なんて興味深い。 >>84
今だったらレイでも20位とかだよ
当然ながらタイム差は渡辺よりもっと少ないだろうけど 今は電制てんこ盛りだし、それを活かした乗り方してるから慣れてからでないと厳しいと思う 宮城さんいいやん。熱くてライダーリスペクトしてて昨日は心地良かった！バイクレース好きなの伝わってくるわ。 一周目のザルコの転倒で転倒者を中上と言ったり、「転倒が日本人じゃなくて良かった」とか言ったのに？ >>90
宮城さん良いんだけど、時々聞いてて「？」となるコメントを織り混ぜるからな
事実と推測と過去の常識とポエムを聞き分けられるなら良い解説者だと思う ひかるんは解説にやってきてるのに、モニターをほとど見ずに公演やイベントのような持ちネタや居酒屋トークをべらべら話し通してしまうTPOを弁えない人。
それを楽しみに集まる人には好評だが、レース解説を聞きたい人からしたら単なる老害、ということになる。 >>96
テレビ画面上に普通にパッシングが映っているのに｢見てませんでしたが｣はさすがにひどいと思った バッシングが映ってるのに気にしない空気読めない人かと思った みんな宮城氏の解説にいろいろ言うてるけど、サンテレビのプロ野球中継なんてこんなの比じゃないで 昨日は見てて辛かったよな
今までは心のどこかでまだ日本の凋落を認めたくない自分がいたけど
さすがに昨日のレースを見て完全に日本メーカーの終わりを突きつけられたし
イタリア時代が来てることを認めざるを得ないなと思った 今の状況ってドカがSBKで無敵だった90年代と似てるよな
初めに2気筒1000cc、4気筒750ccと決まってたのに
ドカが851から徐々に排気量を上げたらインチキと言われ
車重も決まってたのに2気筒の方が軽いからインチキ、インチキと騒いでいた
最近のV4Rが超高回転で出してきてレギュレーションで定められた回転数にしたら
ドカだけ高回転でインチキだと騒いだ
しまいにはカワサキとレイがこんなマシンはmotogpマシンだ
SBKにとって良くないと言い出した
するとドカティは最初に始めたのは
日本人(RC30やOW01)じゃないか
結局インチキじなくアプ含めてイタリアの技術力と情熱が日本を凌駕した
これに尽きると思ぞ 日本はもう駄目な国だと実感するよな
レースで白人に勝つなんて夢を持つのではなく
途上国にスクーター売ってるのが分相応なんだと思う >>101
でもホンダとスズキがそれぞれVTR1000SPWとSBKには出さなかったもののTL1000Rで抗議したのが実を結んで4気筒の排気量が上げられた 他ライダーと同じようにペッコにもLLPが出されてればバス停が優勝しただろうに >>102
まともなのは川崎のH2だっけ？あれくらいだよな
あとは良くも悪くも日本的だわ もう今年はバニャイアがライダータイトル獲る！
でいいのかな？ 来季マルクが復帰して調子上げてきたらドゥカティに対抗できるかな？ 地元スペインとドイツアメリカあたりなら速いかもしれんけど、2019年みたいにどこでも速いのは無理なんじゃね どうでもいいよ、その時にならなきゃ分かんねえんだから >>111
まあお前の親みたいな無能のブサイク同士でセックスかましてお前のような社会のゴミを投棄するとは、ほぼ犯罪だな。 >>108
もうバイクが根本からダメになっているから無理だと思う
マルケスとてバイクの性能以上の速さでは走れない
TDとか、喫茶店のウェイトレスを替えたって不味いメシは美味くならない >>103
ホンダが2気筒に転向したからレギュレーションが変わったってのは無理がある。
当時の売れ筋バイクは900〜1000cc4気筒SSで750cc4気筒SSはレースがあるから仕方なく売ってたようなもの。VTR1000SPWもホモロゲ満たす程度しか売ってない。
国産4社はこんな売れもしないバイクのレースなんかやってられっかとばかりにMotoGPにばかり力を入れるようになったから、それまでドカを勝たせるために国産メーカーの4気筒の排気量拡大要求を頑なに拒み続けていたフラミニも流石にこりゃまずいと方針転換したってことだろ >>55
ロッシの頂点の頃と被るし、それはいくら何でも死んだ人間を美化し過ぎだと思う。一つや二つは勝てただろうけどね。 >>116 同時期ならホモロゲ満たす方ギリギリのラインはヤマハだと思う。OW02R7はお値段400万以上、500台限定だったが、VTR1000SPはSP-2のレースベース車が86万、市販車はRC45と異なりカタログモデルで欧州とアメリカで普通に買えた。 ロッシさんが5連覇で荒稼ぎしてた頃のライダーラインナップのレベルは正直低い
実際ダニ、KCはmotogpにデビューしたのが2006年、ロレンソが2008年
逆にロレンソは天才揃いの中で怪我も繰り返してあれほどの結果を残せたのは凄い >>117
亡くなった時点では4スト適性は今イチだった気がする
周りに戦闘力のあるバイクが増えた2003年はプレシーズンテストから苦戦してたし 明日のプロトタイプのホンダは去年の発展型なのかね？今年のマシンはもう何やってもだめだし MotoGPは一年の半分も出てないから何とも言えんが
少なくとも宇川とカピロッシよりは確実に速かった 宮城 ライダーとしては嫌いなライダーを抜く時の方が気持ちいいですねｗ >>117
そのロッシさんが多少なりとも危機感を感じたというのは
オレラのような素人のそれよりは説得力のある評価ではある
個人的には大ちゃんは
素行不良というより深く考えずにポカしてる感じが
いかにも天才らしくて可能性を感じたなｗ マシンに問題はない
ただ遅いだけという最悪フェイズだな >>120
8耐で唯一のポール獲った年に初めて乗り方を弟分でSB乗ってた武田にアドバイスしてもらったそうだ >>125
> 個人的には大ちゃんは
> 素行不良というより深く考えずにポカしてる感じが
> いかにも天才らしくて可能性を感じたなｗ
なかなか的を射た考察です。
あの天真爛漫さがグレシーニのクルーから深く愛された。
素行不良とは対極のパーソナリティの持ち主でした。 性格は良かったからね、ア○な子ってだけで
天才ってそういうものだ >>117
一つや二つ、それだと玉田1009レヴェルでしょう。
大ちゃんはそんなもんじゃなかった。
わたしは今でも改修でダブルシケインなどという愚行をおかさなければあの忌まわしき事故は起こっていなかったと思っている。
事故はシケインの手前で起こってるのに何言ってんだ？などという浅はかなツッコミはどうかしないでくれ給え。 大治郎は初めて乗ったRC45でいきなり速かったから4ストがイマイチって印象は無かったなぁ >>125
ロッシが警戒したのは、大治郎が日本人でHRCの虎の子だったからだね
HRCが軸足を大治郎に移すんじゃないかと警戒してた
体格からして真逆だし >>134
ロッシと大治郎の211Vは02年こそ大治郎は型落ちだったが03年から同一のワークススペック、タイヤも同じミシュラン 違うのは走らせてるチームだけ ロッシが史実通りに移籍していたら04年は大治郎とヘイデンがレプソル グレシーニにジベルノーとエドワーズ、キャメルにビアッジと玉田になっていたはず >>135
02年も型落ちじゃないだろう
ブルノ前まで乗ってたNSRも最新スペックだったし
RC211Vは01年のテスト段階でロッシには小さすぎて、色々デカくしたって話だしまあそうなんだろ
07RCVの例もあるし >>137
RACERSによれば02年の211Vは型落ち レプソルが前半戦使ってたラムエア無しのスペックが後半戦から大治郎とバロスに供給 ロッシと1009は後半戦からラムエア有りのスペックに移行 >>138
インテークにメガホンみたいなのがくっついたやつね
見たら確かにブルノではついてないけど、茂木ではついてるね
大治郎がああいうことになって、入れ替わるようにペドロサが頭角を現し始めたから
当時のHRCは大治郎でできなかったことをすべてペドロサにぶっこんだ感がすごかった >>139
ホンダはもはやリアフォークひとつまともに作れなくなったのか >>115
実況アナと解説者で居酒屋トークみたくなってるからw >>140
ペドロサが使うってたRWは小さすぎて不振に陥るライダー続出 宮城が言ってたけど来年の中上のシートはもう無いみたいな発言を何回もしてたな～
まだ未発表のホンダの内部情報を漏らしたかな？ リンス
「ふーん、わいが欲しいわけ？じゃあ中上の奴なんとかしてよ。アイツと同じチームは嫌」
このパターンあるで！ 一応日本びいきポイので、今さらそんな露骨なことは言わないでしょ。アレックス！ いい年こいた中年の書き込みとは思えない。小学低学年以下。 公式発表はまだだけど
中上のLCR残留をホンダが認めたって話はもう出てる ホンダのバイクの何がそんなあかんのやろか
ドゥカティのよくわからんウィングつけたらはやなるんかな >>137
レプソルが使っていたののお下がりだったよ >>151
全部だけど、ブラドルも中上もエアロダイナミクスが最優先だと 昨日のMotoGPクラスも観てるうちに寝てしまった。おかげで結果が良くわからん。
最近MotoGPクラス観てると寝落ちしちゃうんだよなぁ。
それだけ退屈ってことかね。 テストっていつやるん？
今回のNAKさんの精彩の無さは、
「コケてまたテストで走れないとか言ったら100％シートないよ」とか言われたのかと思ってたけど・・ リンス
「いや、だからさ、中上みたいな奴と一緒のチームじゃやれねーんだわ」
これあり得るで！ ライダーはプロだからチームメイトなんか誰だって気にしねーよ、相手のほうが優遇されてるとかじゃない限り
そんなに嫌ならピットに仕切りつけてお互い遮断すればいい Kalexって、創業者のKlausとAlexをくっつけた社名だったんだな(´･ω･`) 真偽は不明だけどRC211Vのコンパクトさは大治郎の為に造られたとかの話無かったか スズキは来年出ないんだから
リンス乗せちゃえ
常にヘルメットかぶってナガシマですって言ってればなんとかなるかも SBKの方もドカのバウがチャンピオンシップリーダーなんだよな
もう日本ホント駄目だな
どうしようもないOrz グランプリは欧州に行ってからが本番だなんて
ライダーも関係者も平気で言ってるからな
その欧州様の支配力がようやく本物になって連中感極まってるだろう >>156
アッセンからバカティバカイヤ退屈症候群続きだからね。
バカイヤが毎度お馴染みお馴染みやらかし自爆や巻き込まれリタイアしなければ、ライダーズタイトル決まるまでこのザマだろうな。
茂木もほぼほぼバカイヤ優勝で、3年ぶりに楽しみにしてるあんたらや自国メーカー贔屓達を葬式モードにするな。 外国人が日本人を褒める時はリップサービスだよ
日本人は速いマシンを作るが運転は下手ってのが共通認識 >>152
初めてのV5，初のV型4ストプロトだからそういうところも影響している >>107
そういう意味ではバニャイアのが悪人だぞw
飲酒運転して事故してんだから Augusto Fernandez seals 2023 MotoGP promotion with GasGas Tech 3
https://www.motorsport.com/motogp/news/augusto-fernandez-seals-2023-motogp-promotion-with-gasgas-tech3/10364228/
AFが昇格してアレナスがKTM Ajo行きでmoto3のGASGASを引き上げか
今年の玉突き移籍はこれくらいかな？ >>172
決して楽観できる今後の生活ではないが、ジーノに少しでも笑顔が戻ってて良かった >>164
あんだけ優遇されりゃそりゃまあ
カワサキのハンデ大きすぎて笑うしかない カワサキのハンデもロウズのあの低迷っぷりから凄い重そうなのわかるよな
ちなみに今年はヤマハもきついのかチームメイトが全く映らない >>175
今ようやく期待値をマイナスからゼロに戻したばかりのアレナスの適応能力の低さを考えたら、KTMから1年で切られそう。
もちろん慣れれば速いんだろうけど… スズキは何のモチベーションでテストに参加するんだろ 決勝終わってからの書込み数が100程度とか
本当にmotoGP見る人いなくなったんだね… 世界最大のメーカーが醜態晒してるからね
これだけ偏った地域の面子でやっててもワールドワイドな人気が取れたらお慰みだなｗ バトルもF1以下で視聴率はマルケスとロッシがいないから大きく下がりまくりで
元から人気なんかなかったけどバトルあった頃は話題にはなれたけど
そのうちバイクの中での人気もSBKに負けるんじゃないか
向こうは毎回3人でしかも違うメーカーで順位争ってるし ホント、バトル無くなったよね。兎にも角にもそれが魅力だったのに。早くエアロパーツ禁止にしろよ。ウイング禁止のレギュレーションとは、何だったのか、、、 バトルなくなった理由なんなの？
それとさすがに一つのメーカーの台数（ドカ）が多すぎだとは思う レース視聴、F1から入って初めてGP1見たときは衝撃的だったなあ
今同じルートで来ても特に感想無さそう エアロパーツ禁止は近況課題なのわかってたのに何やってんだよね
F 1よろしく本当に追い抜きできない世界は目前 毎回同じ三人って状況を楽しめるかどうかは見てる方次第じゃね
若手・新顔がちっとも食い込んでこないのは、それはそれでマンネリ >>191
今年のF1は簡単に抜けるようになったよ
DRSトレインにでもならなければ抜けないなんて無い 最初に抜け出して先頭走ってそのままゴールみたいなの多い気がしてたが 残り6レースで30ポイント差だからバニャイアは全勝すればクワタが全部2位でも同点で優勝回数でチャンピオンになれるんだな 空力パーツの弊害で最大の魅力だったバトルを失ったけどヨーロッパ勢が空力でアドバンテージ受けてるからなかなか禁止できない カスみたいな共通ECUを補う為のエアロだから今更簡単にはエアロ取れないよ
プロダクションレースの方がECUの自由度高いぐらいだし >>195
クワタが全部2位に入れる気がまるでしない
そんで今回みたいに下位に沈んでポイント差を一気にガッツリ縮められることがまたすぐありそうで…
正直もう今の観戦の楽しみが日本車に乗るクワタのタイトル以外ないから頑張ってほしい 共通ECU導入2016～
つまらなくなり始めたタイミングと見事に一致 一応確認するけど
ツマラナイって言う理由が
「日本メーカーが圧倒出来なくなってるから」と言うことじゃないのか？
この部分自分の心に良く問うてみて欲しいわ >>200
そりゃそれは大きいよみんなそう言ってるじゃん
でもドゥーハンが圧倒してた頃もつまらないの大合唱だったなマシンは日本車だけだったけど
こないだのレースだってニーニが最後ガチで刺しに行ってたら良いもん見れたと評価も変わっていただろうな
あのレースも結局順位変動ほぼ無しで終わったからなあ そう言えば日本メーカーはコロナのせいで不利になったと言う意見もあったけど
もうそれは関係ないの？
まぁ今更コロナのせいにはできないだろうけど >>200
別にドカでKCが優勝してたときも盛り上がってたじゃん もし仮に、日本のメーカーと日本人ライダーがゼロになったら？
俺はもうmotoGP観ないと思う >>204
バトルがあれば見るけど、今みたいなバトル無し日本無関係になったら厳しいなw もし日本勢ゼロになっても俺はたぶん観てるかな
F1で日本メーカー日本人ドライバーいなくても普通に観てたしな
まあ四輪はともかく二輪で日本勢まるっきりゼロってことはなさそうだけど まあそういうのはコースによるよ、仮にスタート混乱の後順位が落ち着いた後に最後まで抜き合いが一つも無かったレースがあったと仮定したなら
それは全車がその時の実力通りにセットが出せてタイヤのタレに従って等しくペースが落ちていって抜き合いが起こり得なかった事になる
こういうのはF1でいち早く起きていて不確定要素を入れる為に強制タイヤ交換、給油、DRSとかを入れていった
話を戻すとバイクでもライダー含めたパッケージの熟成が進むと起こっても仕方が無いとあきらめてるが、
2位までだったがクアルタの追い上げとか終盤のニーニの追い上げとかまだまだ好材料はあると考えるしか無かろう >>193
でもスロレートエンドでしか抜けないじゃん 書き込みが少ないのは見る人がいなくなったからじゃない
規制のせいで書き込める人が限られているからだよ >>210
もう規制はなくなってそうだけど
規制で長い間書けなくて、見ることもしなくなった人は多そうだけど 皆さんのご指摘の通り結局は個人の好みってことになるのかもしれないけど、
マルケスとドヴィジオーゾの対決は面白かったな。単順にタイムが競っていたというのもあるし、狐と狸の化かし合い的な駆け引きもあったし、
バトルは最後の最後までもつれるし、メーカーもライディングスタイルも異なる中のバトルと見所満載だった。 日本でオワコンになっても全く構わないな
昔と違って情報も映像も直接手に入る時代だし 前回のマルティンの無理突っ込みはマルケスのドビアタックを思い出させた
結果転倒してしまったけどバイクレースはやはりああいうのがなければ盛り上がらん motogpがボタン1発押して簡単に抜けるようになったらそれこそ見なくなるだろうな そもそもスズキブラザーズって
そんな選べる立場なん? >>139
日本の下請けじゃ間に合わないって話でしょ >>218
懐かしい。ヤマハの黒歴史…
モリワキにパイプフレームちゃうか？ >>216
>スズキブラザーズ
山本小鉄と星野勘太郎みたいだな(´･ω･`) >>218
>>220
93の後半にROCのフレーム使ったこと？
それならヤマハはスズキとチャンピオン争いしていたのだから、暗黒とか黒歴史とかとは程遠かったかと ホンダはもう底辺何だから
ライダーからチーム運営からすっかりガラポンしたほうが早道だと思うけどなー ドカ、KTM、アプの14人のライダーの年俸足してもマルク一人よりだいぶ低い
俺は日本メーカー排斥がmotogpにとって正しいとは思わないけどなぁ 排斥する気はなかっただろうけど、期待値以上にドカが強くなりすぎて
ドルナもこれは困ったなと思ってるんじゃないか
まあそれでも日本メーカーが今までのように支配しているよりは
ドカアプKTMで争う世界グランプリの方を彼らは望むだろう マルケスは2年分返上してるんで実質年俸は半分だね
ドカはロレンソの失敗で方針転換したが
ホンダもマルケスの失敗で今後は同じになるだろうね MotoGP の人気凋落、スポンサーもメーカーも離れ70年代のようなコンチネンタルサーカスに戻る方がいいかも >>228
申し出ただけで返上してないと思ったけど 別にドカが無双しても複数ライダーがバチバチにタイトル争いしてれば楽しく見られるわ コンピュータのついていない2st500に戻そうぜ
転倒者続出してもウェアが進化してるから大丈夫だろ コンピュータ全廃すると
70年代モデルになっちゃうな ドカが強くて構わないけどそれならバニャイアが一強にならないと面白くないよ
バニャイア好きじゃないけどさ 四輪のFR最速決定戦みたいなマヌケなカテゴリが二輪にも必要だってコト？ 観客動員が3割以上減って視聴率も下がってｗ
ドカが強くなったら人気になるんじゃないのか？ｗｗｗｗ
ドカが強くなってくるにしたがって人気落ちて言ってんだがｗｗｗ >>246
一行目ソースあるの？
仮にそうだとしてもそれはロッシ引退の影響であってドカ云々は関係ないだろ
ネトウヨ気持ち悪いｗｗ 個人的にはドカも別に誰にでも乗り易いバイクだとはいまだに思っていなくて現ラインナップを見ると若者が最初に乗ったのドカだからドカ用だけの適性がうまく醸成されたと推測してる
当然個々の才能の差は出る 来期のアレックス・マルケスの適応柔軟性はみもの ドカは台数が多いからデータのフィードバックが段違いなわけで
台数が多いほど各マシン間の差は小さくなって平準化されたマシンになっていくのは当然じゃないの ドカってサテライトにもワークススペックまわしてるんだろ？
同じマシンをよりたくさん一斉に走らせてデータ取るんだから
”誰が乗っても乗りやすく速いマシン”
と言う方向での仕上がりは断然いいに決まってるわな 1年半掛かったロレンソの不適応みたいなのは状況が合致すれば今でも起こるんじゃないかという事 俺は今のドカは誰が乗っても速いマシンに仕上がってると思ってるから
アレックスマルケスもホンダ時代ではあり得なかった結果を出してくると予想してる
その時日本メーカー（ホンダ）と日本人ファンの阿鼻叫喚はいかほどであろうかｗ 何の関係もない海外メーカーを応援してるアホはどういう奴かよくわかるなｗｗｗｗ ホンダマシンは本当は速いけどMM以外のライダーが雑魚だから勝てないだけ
と思いたい心理が働いてる奴らが日本人の中にはまだまだいると思うんだよ
でもアレマルが結果出したらその希望も崩れ去るからなｗ >>257
ホンダに(SBK要員で)復帰してそう。 日本のネトウヨ
「た、たのむ・・・アレマルはドカに行っても結果出さないでくれ・・・
もしドカで結果出るようなことがあればホンダがカスゴミだったと改めて確定してしまう
それだけは嫌だあああ！！！」
もう祈るような気持ちだろうねｗ >>250
マイナスにマイナスかければプラスになる >>258
そんなに自分の馬鹿っぷり喧伝したいか？ ドカはアレマルが乗ってもそれなりに速いしそれなりに転けると思う >>252
それは結果を前提に組み立てた都合のいい論理だね
逆なら汎用性はあるがカスタムメイドされてないぶん一番にはなれないとか、どうとでも言えるからな >>260
しれっと、LCRに復帰してドカのマシンスパイしてきましたとかもありそう
来年もLCRはアレックスだしいつの間にか変わっても気付かんだろｗ とは言え、アレマルも勝負かかってるのも事実だよな
内心はホンダが糞だから結果出ないと思ってるだろうし
ドカで結果出してるライダーを見て自分だってドカならできると思ってるんだろうが
ドカですら結果が出なかったら
アレマルは才能がない事が確定してしまうことも意味するからなｗ >>258
日本にだってドゥカティオーナーはいるぞ
なんの関係もないのはお前のような貧乏人だ >>265
結果と言うものがあるならそれを前提に考察するのは当たり前のことだよ
君の論理は
”逆なら”と言うifを持ち出してきて反論してるに過ぎない
逆ならと言う状況は存在しないんだよｗ まあ最初からドカKCを応援してたぐらいだからそんなレッテルははずれてるがな
今はメーカー適性が絶対的にモノを言う時代に入った >>266
グレシーニの伝統でもあるカピロッシの呪いを浴びてメランドリ化してそう。 ドカはF-1のフェラーリみたいにはならんな
知らんけど ドカが上位に名を連ねてるんだから誰が乗っても速いマシンて言うのは間違いじゃないだろ >>273
ピットストップ無いし、戦略も指示する事無いし
レース始まったら組織的な動きが無いのでイタリア人でも大丈夫 それまであまり実績を積めなかったがメーカー変えて何勝かして年間2位に躍進したのが2005年のメランドリ
そういう事が来年どれかのメーカーで起きるのか非常に興味深くもある >>261
日本のネトウヨですら今のホンダのマシンは遅いの分かってるみたいだが何を言ってるんだ？
ネトウヨとネトウヨ同等物の争いは他でやってくれ KCの時は2007年だっけ
そろそろドカからワールドチャンピオン出てもいい頃だろ
実際一番金掛けて全力で取り組んでるメーカーなんだから結果出るのも当然だよ >>269
ifではありませんよ
結果を前提にするなら
「ヤマハのクアルタラロにドゥカティは負けている」
これも成り立ちますから >>280
随分時間がかかったけど、どんな反論するか必死に考えたの？ｗ
でも違うだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
話の内容は、「誰が乗っても速いマシンかどうか」と言う平準化の話をしてるのであって
個人の特殊能力によって一人だけ（一台だけ）結果出してるケースの話なのなにも関係ないわけで
なんでそんな話を突然出してきたんだ？
じゃあこうも言ってやるよ
コンストはドカが連覇してるとｗ >>277 グレシーニの伝統でもあるカピロッシの呪いが発動して不振に陥ったあとは疫病神になった そもそもバニャイヤは桑田の倍の6勝してるんだぞｗ
転倒と言うライダーのミスのせいでポイントは追う立場だけど
倍も勝ってるマシーンなんだよ
ドカはサテライトのニーニですら3勝してるんだぞ
どうひねり出してもドカよりヤマハの方が速いマシンだと思ってる奴などいないだろ
たとええネトウヨでもｗ バニャ6勝
ニーニ3勝
桑田3勝
むしろ桑田がポイントランキングで現状トップなのは幸運だと思わないと
ドカのマシンは速い
誰の目にも明らかだね >>281
平準化されるは理解できるが
だから乗りやすく速い結びつけるのは短絡的だね。
ドカは速いが、個々で見ればノーポイントのレースが多い。だからライダースランキングは伸びてない。
ただ台数が多いからコンストラクターズポイントでは稼げてるのが現状でしょ。
端的に言えば、速いけどそこまで乗りやすいバイクだとは思えない。 >>283
Honda の空力担当底ヌケに間抜けなのよくわかった >>288
マルク・マルケスも他のライダーと変わらないくらい周回してんだな ホンダはアプリリアだけじゃなくて
ドカティのダクトみたいなのも試してるんだね >235
そんなバイク作っても市販車開発に全く寄与しないから国内メーカーは撤退するだろ(´･ω･`) FM12とFQ20は今2023型プロトタイプで走っている。
MM93は新しいフェアリングを使用。 ポル、テストで4番手やん
別カテゴリのアプリリアを無視したらヤマハホンダがワンツーか
ていうかマルケスに負けてる弟と中上さん… ID:SL2jQHWN0みたいにチョンとか書いてるわけでも無いのに
気に入らない存在は即ネトウヨ認定するキチガイまで湧いてんのかよ >>295
FMは21じゃないのかよ
12だとMVだろ >>298
テストだから何をやってるのかも分からないので、単純にタイム比較しても意味がない ホンダとヤマハは何故新規参入メーカーの優遇措置を飲んだんだろな
開発の一年遅れは取り返すのに倍以上掛かるのに
一年の遅れを取り戻す間に他は継続して進んでいくわけだし
いつまで経っても先に行かれてるのが現状でしょ
逆の立場なら欧州メーカーは絶対に飲まないだろよ 復帰直後のマルケスより遅い中上さん
いやマジで頑張ってくれよ >>283
他のメーカーの後追いたぁ、来期もケツ争いに精をだすんだなホンダは。 しかし正直、マルケスはビンダーくらいの順位だと思ってたよ
明日が楽しみだな
茂木に出られないかな HRCの空力デザイナーはほんと駄目なんだな…
ポリシーとか無いのか。 NAKさんがレースウィーク中よりいいタイム出してきた？
絶対コケるなよ指令が解除になった？ オランダでトトがFIA会長に力説してたのはこれか
問題は、現在のポイントシステムではコルトン・ハータがF1スーパーライセンスを取得する資格がないことであり、ライバルチームのボスは、FIA（国際自動車連盟）は規則を守り、不可抗力を例外として認めるべきではないと示唆している。 >>283
カウルの段差部分でダウンフォースを得ようという感じには見えないような
アプに比べると出っ張り方もおとなしく見える カレックスのスイングアームはブラドルがテストしているらしいが、ブラドルでいいのか
てか、何でカレックスに作らせたの？ >>313
ポリシー なくてもいいんだけど、今シーズン前する書いたんだが、空気抵抗とダウンフォースの関係が全然わかってない
さらにはアプリリアの真似してアンダーカウル膨らますのはいいとして作用点も風の逃げ方も何のアイデアも持たずに模倣してるだけ 由良拓也さんなら今のmotogpマシンのカウル
どう処理するかな？ >>320
アルミスイングアームを最も早く用意できるところがカレックスだったんじゃね？ >>313
CBR600の小さい羽だけでもハンドリングが変わると小山が言ってる
あれ以上大きくするとフロントが重すぎて駄目とも言ってたぞ
CFD使って設計しても横からの風に対応できないって言うぐらいニッチな世界 >>320
カレックスは色々なチームのスイングアーム作ってる
ホンダは昔から完全内製では無いぞ
Moto3は旧FTR製だし
カウルはあそこ、アルミパーツはあそこって色々なところのパーツ使ってる
わざとあそこにしてるからね
表には出てない話だから マルクの午前中のタイムは週末のQ2でいけばFQの後ろの10番手か。オペして悪くはなってないようではあるね。 >>286
優勝したポイントだけで75ポイント上回ってるのに逆に30ポイント差を付けられてるって100ポイント以上取りこぼしてるって事だからライダーの差が大きいわな MM93
腕が痛くなることもなく、シート上で正しいポジションを維持することができた。
アラゴンのレースに出るかって？
まだ決断するには早すぎる。ほんの僅かな可能性はあるけど自分にとって優先事項じゃないね。 佐々木にぶつかったカラーロって奴にアラゴンでLLPやれって出たけど
コースアウトさせただけならともかくリタイヤさせたんなら
DLLPかライドスルーかピットレーンスタートにするべきだろ もしホンダの本拠地である茂木に来て表彰台、あわよくば優s…なんてことを成し遂げたら
マル伝説がさらに加速してしまう マルケスの目的はワールドチャンピオンになることだからな
絶対的得意コースで年間3勝したら
あとは全レースリタイアでもOKって言うようなことじゃないし
どこかのコースでの1勝のために他を棒に振るようなことはもう許されないからな >>336
佐々木は前々回の接触で前回WLLPだもんな
相変わらずペナの基準があいまいで釈然としないよな 歩夢はインドネシアGPでの接触によりアルゼンチンGPでペナ受けてるから、
オーストリアGPでより厳しいDLLP裁定になったんでしょ >>335
リハビリしてるとはいえ明日は筋肉痛とか筋の痛みがかなり出るだろうな ホンダはF1での好成績受けて継続に色気見せ始めたらしいな
ますますmotogpは蚊帳の外なりそう ホンダの来年型だかなんだかスイングアームピボットまわりがぶっとくない？
何を狙ってんだ？ ピポット周りの剛性を上げて、エンジン剛性をフレーム剛性の一部にして・・
あとラジエターが横に来ればＯＫか？ 巨大なスイングアームにより後方に発生する真空状態の圧倒的破壊空間は、まさに歯車的砂嵐の小宇宙
後ろについたライダーはなすすべもなく追突するだろう アプちゃんのRSV4めちゃくちゃかっこいい…５万ユーロは無理ぽ ホンダ（HRC）はF1でレッドブルと組んでるんだから
ニューウェイ先生にアドバイス貰えば良いのに >>346 それやった98NSR250の成績を知らないの？ フレームの横剛性を出来る限り落とす為にフレーム肉厚を機械加工で限界
まで薄く削っているメーカーはあるよね。
横剛性は「要らない」のだそうだ。それが正解かどうかは知らない。 ごちゃごちゃ言ってる奴らって自分がバイク作ったら最速にできるとでも思ってんのかなw 別にホンダは好きにマシン作ればいいだけの話
それで今まで結果を出してるんだから
数年ダメだろうがそれがまた何かの開発になるんだろうし
車の方はすぐ撤退するけどバイクに関しては撤退はありえないんだから マルケス数ヶ月ぶりであのタイムってやっぱ化け物だな
あと30週程度試し走りしただけのエガーターは渡辺より遥かにマシなタイムだな1秒以上違う
何なんだろうこの適応の差は 今いるドングリーズとはそら違うわな
低レベルの争い見てもつまらないから人気下がってるんだろうし ドヴィだって駄目だったしな
一度陸に上がってしまった魚は・・ もう長く水の中を泳げない
※湾岸ミッドナイト第8巻79ｐ ポエム引用はやめておけ
復帰したらどうせ手のひら返しするんだから ・ケガして乗り方が変わったマルケスのために
あれこれいじくり回しておかしくなったホンダのバイク
・ケガして元どおりの走りは出来なくなったマルケス
この組み合わせで再び以前のような速さを取り戻せるのは奇跡でもない限り無理だね >>346
そんなことしたら、リア曲がんないぞ(笑)
縦の剛性を出しつつ、横の剛性を抜くってワケわかんないことやらなきゃいけないんだから その奇跡を起こすのがマルク・マルケスという男なんだよ。
彼は最低でもあと2回タイトルを取るだろう。 復帰後は恐らくホンダマシンに対する不満が時間と共にどんどんマルケスの口から出てくると思うよ
リハビリ中の今まではドゥカティの隆盛を外から見てるだけだったが
桑田ですらドカを止められないのを見ても
自分ならドゥカティを倒せると内心は思ってるはずだよマルケスなら
でも実際復帰したらドゥカティに全く歯が立たない現実が待ってると思う 今の桑田と同じような感じになると思う
メッチャ上手くいってギリ表彰台
そうじゃなければ5-7位に入れるかなっていうぐらい
それが復帰後のマルケスの現実だと俺は予想してる
それぐらいドゥカティは先に行ってるし、一度陸に上がった魚はもう通用しないと思う コケない乗り方に変えるのか、以前のようにコケ上等！のままなのか マルケスの良いイメージ・記憶は2019年で止まってるわけだよ
ただあの頃と今はもう全く事情が違ってしまってるだろ
トップから0.5秒遅れるだけでもう10位ぐらいになる現状は
考えられないぐらいの接戦になってるんだけど
マルケスの感覚は今だに1人だけ突き抜けてゴール
あるいは2台だけが後続から大きく突き抜けてバトルみたいな
そんな記憶で止まってるだろ
もうそんなことは起こりえないと思うからマルケスが適応できるかどうかだと思う リンスもミルもモルビデリすっかり衰えて勝てなくなったからな。 クビになったレクオナも去年末のインタビューで
トップから0.7秒落ちで15番手にまでなってしまう、1秒落ちならビリケツ、5年前には考えられなかった事態
とボヤいてたな もう、ミルやリンス、モルビデリ、ミラーといった面々では通用しない世界になったってことなのかな これからはバニャの時代だと思うわ
とはいえジャックミラーはまだ十分速さはあると思う
実際前戦もポールだったし。ただいつまで経っても一貫性がないことかな ミラーは勝てなくなったからね。衰えたしもう終わりでしょ。 ロッシの晩年がずっと勝てなくなって
イタリア人が結果を出すこともなくなってスペイン人ばっかりだったからな
バニャはようやく現れたイタリア人のスター候補だからな
業界挙げて様々な追い風があると思う
イタリア人はフランス人より遥かに業界内で力あるし まあイタリア人もいい加減飽き飽きだけどな。アゴ8回、ロッシ7回、はっきりいって独占しすぎ。
過去にもルッキネリにウンチーニ、もうええねん。 メーカーもイタリア多いし良いんでない？ハードソフト共に充実してる。 マルケスなら桑田より速くてドカと戦えると思ってる日本人多いと思うけど
現実は厳しいと思うわ
恐らく復帰してもマルケスは桑田の前でゴールすることすら難しいと思う
そして更に桑田の前にはドカ軍団
こんな図式だろうね まあクアルタラロの前で走れるのは一部のドゥカティライダーだけだからな。
モルビデリもリンスもミルも論外。表彰台にすら上がれないだろう。 マルケスは昔の感覚で走ってまた怪我するのだけが怖い
圧倒的俺様状態だったわけじゃん
雑魚に埋もれて走るなんて耐えられないでしょ 中上、今回もなんかハブられてるみたいだな
横山サンから疎まれてるか？実は来年のシートが無いとか
アイさん昇格なのかまさかの哲太なのか >>377
いうほど俺様状態だったか？年間5、6勝でチャンピオンになってるし、
ノーポイントレースも多いし、最終戦決着も2度あるし、結構ギリギリで勝ってきたイメージなんだが。レースも独走なんて年2レース程度だし。
むしろロッシの俺様度は凄かった。ポイントは2位ととんでもない差で、16戦中11勝それもすべて表彰台ととにかく圧倒的だった。 難しいとは思うけどでもマルケスなら出来るんじゃないかって期待もある >>381
マルケスから勝利数を削れてたのは
ロッシ、ロレンソ、ペドロサ、ドヴィくらい
今は全員いない
怪我前は雑魚扱いしてたやつらに埋もれて走ることになる マルケスが復帰するだけで他のヤツらがそれまでの和気藹々モードからピリピリモードになるだけでもオモロイわ ピリピリしそうなのアレイシやビニャくらいじゃねーの マルケスがセテチェカバロスとか相手に走ってたら全勝優勝してそう まぁマルケスがぶっちぎって格の違いを見せつける姿も見たいのは事実だよな
だけど現実は甘くないだろう
ホンダだってマルケスの能力を最大限引き出せるように仕上げるか未知数だし ところでホンダは中の人は変わらないの？
特に本社の開発責任者クラス
ここが変わらないと無理じゃないか >>381
レース中の抜きつ抜かれつって状態を意図的に邪魔されたと因縁つけて相手を蹴り倒すほどの俺様だよな ところでレプソル撤退レッドブルinの話はありえるの？
レッドブルホンダなんてF1みたいだしそれはそれで見てみたいんだが チェアから立ち上がってバイクに跨って出てゆくだけで全身から放出しまくっているあのオーラ。
あれが華というものかと改めて思ったわ。
酔っ払いにはその欠片も無い。 >>391
SBKの激遅CBRに呆れて即撤収したレッドブルが今のmotoGPホンダのメインスポンサーとかやるんかね マルケスは1発はまだ全然速い。
ただタイヤが無理。 タイヤと言えばホンダはミシュランを怒らせたからな
あの瞬間から駄目になった
ポルも最初は表彰台にも乗れてウキウキで今年はワイの番だって言ってたのに
ホンダがミシュラン批判したせいで速攻糞タイヤまわされるようになってそれ以降もう全くダメになったからな どんなに頑張ってもミシュランタイヤのせいで
永遠にリアのグリップが～って言い続けることになるよ >>391
更新したからないでしょ
レプソルが撤退した場合、ペトロナスがつくって噂だったけど マルケス遅いとかバイク乗ったことあんのかと
完全に走り方の次元が違うだろ。見て分かるレベルで。
ただマシンかタイヤかもしくはその両方が機能しないと周りと一緒の走り方なるからそんときは極めすぎてよく転んでるけどw >>393
勝手にライダー決めるな！じゃなかったか >>354
エガちゃんは前にもテストしたことあったでしょ？
それと、コース知ってるのも大きいと思うぞ >>395
ペドロさんがシーズン途中でＢＳに変えた時か・・
そういえばロッシさんも、ミシュランワンメイクに戻ってからは今市だったな？ >>372
横剛性が旋回性の邪魔するって説だね
感覚的には納得できる
フレーム中央でぶった切りリンクとマスダンパーつけて基礎実験できないのかな ＜悲報＞
第15戦 アラゴンGP の実況解説陣がいつの間にか変更になってた
先週のサンマリノの時点ではこうじゃなかったのに、なんてこった…
元
【解説】辻本聡、青木拓磨、坂田和人
【実況】藤田大介、町田浩徳、田辺大智
新
【解説】宮城光、青木拓磨、坂田和人
【実況】藤田大介、町田浩徳、田辺大智 実況は正直どうでもいい
長島のやっぱしがちょっと気になるくらい >>411
ひかるんにポジちょんとかひでえ嫌がらせだな(´･ω･`) なんだかんだ言うて文句を書き込むのを楽しみにしてるだろう
本当に消したいならこんなとこに書き込みしてもなんの役にも立たないぞ 今回2023年向けの新エンジンをテストしたクアルタラロは、第一印象としては良いフィーリングだったと語るなど、ヤマハがエンジン開発で一定の進歩を示してきた様子だ。
「午後は2023年型エンジンの初号バージョンを試した。良いステップを踏んでいるし、僕としては結構満足している」と、クアルタラロは語った。
さらに最高速の改善が見られたことにも、喜びを見せた。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/yamahas-2023-engine-quartararo-happy-for-the-moment/10364887 もう次世代のスターはバニャイアで決まってるから無駄だぞ桑田君
これから10年はバニャ×ドカの時代が続く MM93も31秒に入ったか
一発はそこそこ出てるな ホンダは全員同じようなところにいて本当に駄目なんだな
ヤマハはなんで桑田だけ速いのか
ﾓｼﾞｬは怪我あけから全く活躍してないよね マルケスは普通に手術前のポジションに収まってるな
しかしこのさらに上を期待してしまう無茶とはいえ >>419
さすが名F1エンジン設計者、アプリリアから強奪した甲斐があったな ドカはドカの全ライダーにバニャイアの前に出るな司令出してるの？
もっとバチバチやらせんかい >>426
強奪したんじゃなくてヤマハにもコンサルタントするようになっただけでしょ ニーニはルマンで？だっけ
バニャイアに圧かけてシケインで転ばせちゃったからな
今回のアタック(絶対抜いてやるという100%全力突っ込みかどうか微妙)で一言言われるのはわかる
でもメディアの前で言うこっちゃないな ルマンは確かニーニに抜かれた後に、バニャイヤが単独でコケてなかったっけ ペッコはNakにミサイルされた以外の3回？は自分のミスだぞ
しかも1回はマルティン巻き込んだし テストで転んだのか？
ロレンソさんがアレイシは魔法が解けちゃったようだねとか言っていたが ドカのメーカー内ルールがダセェな
今はいいが負けだしたら全員で酷い惨状になるのが
わからないかねえ
先は長いよー 横山氏はどちらにせよ更迭される方だから来年の体制云々出来る立場にない
ホンダはマルケスのいるあと2年で何が何でも結果出さないいけない。 >>380
ハブられているというソースは？また妄想か 今日ジータスで2003茂木見たが、春に大治郎が国内GPで事故死した影響か、観客席が恐ろしくガラガラだったな。
玉田が初表彰台ゲットしてから凱旋GPだったのに。
しかし、玉田はコケ上とメンタルの強靭さに天と地の差があるな。
同い年で友人の大治郎の弔い戦になる母語GPで、ファクトリーマシンに劣るRC211Vで、まさに鬼神の走りだった。
最後の最後で、イタイイタイアピール被害者ヅラマニアのハリウッドに絡まなければなー。 >>441
母語ってなんだ、母国GP。
玉田は翌年見事に茂木勝利して、前年失格の悔しさを晴らしたな。
2020のコケ上もこの頃の玉田みたいな勢いあったのに、初ポール〜そっこーズサッーだもんなぁ。 ホンダは現場の人更迭したところで良くなるようなレベルだとは思えないんだけど ホンダはアブリリアを参考にして（真似して）段付きサイドカウルを試してるのか それよりドカのテストしてた謎クラッチの方が気になる 突然20年前の話を脈絡もなく持ち出して1人で熱く語って
〆は自分の嫌いなライダーの悪口とかなあ ほとんどのライダーはタイム更新してないんでテスト消化に忙しかっただけかもよ。 病み上がりマルク>ポル>タカサン
アタックしても変わらなそう
速いライダーは何乗っても速い >>449
桑田のタイムが来年型のエンジンで出したものならパワーアップがハンドリングをスポイルしていないってことになるか >>453
一応来年型のプロトタイプって発表あったみたいだが
まだ来年の開幕まで時間あるから進歩はするはず
それよりホンダは全車0.6以上引き離されてるな～ あのねえ、お前の知ってるテストって期末試験か入試のことかなんかだと思ってるだろ。
問題点を洗い出して課題を抽出し、具体的な対応策を練ることが目的なの。
テストのコンテキストもチームによって様々。1指標で全てを判断しようとするそのアメーバ的な発想。こりゃ日本が衰退するわけだ。 違う違う！
お前みたいな思い込みの激しいやつが蔓延ってるから日本が衰退するんだよ >>459
そっちにリソース全振りってことでしょ、二輪は朝霞が機能不全状態ってことらしいし エンジンの問題じゃなくて車体や足回りの開発で失敗してるんでしょ >>412
Nagで気になるのは｢逆に｣でないかい エンジンも格別抜きんでた印象はないな
むしろドカのほうがこの数年ずっと先行してる
F1の知見があるはずなのに、相変わらずの縦割り行政 >>454
10年前なら「お、ゆっきー出るのか！こりゃ一発かましてくれるぞ、楽しみだ」ってなってたけど、今や出たところでだからなあ >>467
ほらな、そんなもんだよ
岡山のテストだろこれ
テストでこんなもん、本番ならもっと落ちる
しかも下も年寄りばっか >>468
ひでー選手ラインナップだなあ はるか昔にピークを過ぎたOBばっかじゃん 昔なら全員引退だろこんなの >>470
興行面を考えればST1000をトップカテゴリーにすべきだよな
あっちもホンダが強すぎる感じが否めないがまだ接戦やバトルが多くて見ごたえがある
8耐との兼ね合いでJSBクラスを残したいってのもあるんだろうけど
ヤマハ以外のワークスが復活すればまだマシになるだろうか？ >>472
バイクじゃなく選手だよ 若くてルックスのいい将来性のある選手がたくさんいなきゃ話にならん
かつて速かったかもしれんが将来性はもうない40代50代のおっさんライダーなんか誰が観たいかって
そういう人はエキシビジョンやイベントレースだけでいいわ >>473
ルックスはともかく若い選手はJSBじゃなくてST1000に流れてるからなあ
国内選手権の先に世界選手権参戦が見えないってのもあると思うが。
GPは国内から行けるレースじゃなくなったし、SBKもJSBからじゃ・・・ >>467
加藤と中野が全日本で走ってた時にバリバリ現役だったのが数名いるな… とにかく世界に挑戦出来るようなマシンとタイヤの特性のレギュレーションにしないと、ノザネもタクミも全然通用しないじゃん
２人がセンス無いとは全く思わない
ただ国内レギュレーションが汎用性なさ過ぎて
世界に通用しないんじゃメーカーだってライダーの世界行きに少しくくらい金出してやっても良いよって気にもならんだろうし
ガラパゴスカテはそれはそれでそれでレジェンドさんたちでやったらいいよ >>477
>とにかく世界に挑戦出来るようなマシンとタイヤの特性のレギュレーションにしないと、ノザネもタクミも全然通用しないじゃん
JSBでごく一部のチームに供給されている金で買えないとかいうBSタイヤが元凶だな。
このタイヤでJSBクラスを戦ったライダーがSBKやBSBに参戦するとピレリタイヤに適応できずに低迷する図式が出来上がってる。
BSBの水野も芳しくないし一樹もSSPでは期待はずれと言わざるを得なかった イケメンがいりゃなんとかなると思ってんのまさにジジイの発想で笑うわ キモすぎ 国内のバイクレースはスキーのジャンプみたいになってるな
若い頃に成績出した年寄りがいつまでもスポンサー、人脈、チャンスを独占して若い連中は辞めていく レプリカブーム2スト時代、国内ぎ海外ワークスと同じマシンの頃、参加台数がテレビで流せないほど寂しかったの覚えてるかな >>479
アホか 興業である以上速さだけじゃなくビジュアルはメチャクチャ重要だわ もちろん優先順位は速さに決まってるが
かつての大ブームだって平忠彦がブサメンだったらあれほど盛り上がってない そこで80年代の成功体験持ち出すからジジイって言われるんだよ >>482
これはゆとりがそのまま大人になったかのようw 今バイクレースやってるのに才能あるヤツいないだろ
他のスポーツからスカウトするくらいしないと
佐藤琢磨は高校まで自転車競技で卒業してからレース始めて24歳でF1だからな >>485
日本お得意のジャンプの得点下げられて
「日本人不利にルールを変えられた」と当時騒いでたけど結果成功だった
競技のスペシャリスト化は将来歪なことになるとヨーロッパの連中はわかってた
島国育ちの日本人には理解できない深謀遠慮ってあるよなぁ >>483
バカはお前 じゃあその80年代以降、近年2輪レースでそれ以上に成功した事例なんかあるのかよ？
80年代の成功事例が2000年代前半まで続いたのが最後で、そのあとはどんどんジリ貧になって今じゃロートル選手ばかり
先日青木宣篤が引退したけど青木なんかピークは30年も前じゃねえか 「若手は技術と経験のあるベテランを破ってこそ本物の速さだ、ベテラン破れないで世界なんて無理」って妄言がよくあるが、実際はそうではないんだよな
どんなスポーツでもベテランが居座ってる所は確実に衰退する
実際は、成長ある世界はベテランの技術と経験なんかどうでも良い、不要
若者が若者同士でどんどん競っていく方が新しい技術や経験が生み出されて、全体がものすごい伸びていく
若者同士が切磋琢磨すると考えられない程のブーストがかかるんだよ >>492
GP3かJP250で1年以上というのは移動が有って資金もかかるし、そうそう大きなスポンサーも付かない
桶川からタレントカップの方が結果出てるけどまあ集まってくるのは関東中心だし、その後短期でも全日本挟む例が多い
もてぎ辺りに寄宿舎建てて全国のポケバイ上位集めて、学校に通わせながら養成するとかかなぁ
タレントカップやCEVに送り込む目的で >>484
R4？
中上さんがアイドルもどきをやってたの知ってる人どのくらいいるんだろ >>474
90年代までは、レースクイーンのハイレグ黄金期だったな。
最近ハイレグ時代の画像、DVD、ギャルズパラダイスとかの雑誌を収集している。
PIAAやコスモ石油やコクピットやカップヌードルのコスチュームが特に素晴らしい。
無理だが、復活しねーかなー メンタルチキンコケ上は、04茂木で全く猿に怯まずねじ伏せて勝った玉田の爪の垢を煎じて飲めや。
翌年クソだったコニカミノルタ号じゃなかったらなー
もしビアッジさえいなければ、レプソル・ホンダ入りしてたのに。 モータースポーツは若手とかベテランとか選ぶのは金を出す人。金が全て。スポーツでは無い。 >>498
爺さん、そんな時代はとっくに終わったよw
そんなパトロンと飼い犬のお戯れの時代なんかとっくに無いわ
F1ですら自分の息子がドライバーって以外には金出してもらえないのに なんかさ、かぁみとかいうやつが、岡山国際にアレルギーを持つ人に対して、対応した食事作れ、殺す気か!ブチギレた！って言ってる、四日市CTYFMの自称ラジオパーソナリティがいるんだが。
電子レンジでチンして出す施設に、一流のシェフと、アレルギーに精通して、味を変えずにアレルギー食材じゃない食品をすぐだせるとおもってんのがすごいが。
コイツ終わってるよな。 >>504
どこがわからなかった?
ローマ字のほうが読めるか? >>496
あの頃のコスチュームは生地やデザインが安っぽくて
ノースコリアの喜び組みたいだった
キャンギャルのコスは今の方が全然質が高い
とはいえ
海外ではサーキットクイーンもキャンギャルも下火
日本は比較的華やかだが
オートバイロードレースは8耐ですらそれほど盛り上がってないのが実情で
いろんな意味で寒い時代ではある >>503
持参すりゃいいのにな
サーキットにそんな余裕あるわけない
存続してくれてるだけでありがてえ >>503
サーキットのレストランで食事するなんてお金持ちですね >>506
アルコールもタバコも広告が全面禁止されてる今、キャンギャルは時代錯誤としか思えんなぁ。モーターショー、オートサロンも同じく。
チームユニフォーム着てのパラソル持ちならまだしも。 >>503
その人たびたび問題起こしてるね
Twitter鍵かかって見れなかった >>508
上位ランカー誰も居ないじゃん
JSBで33.5辺りじゃ話にならんよ 肩で風切って歩いて、ド派手な格好で、声のボリュームおかしいまま歩いてるな。女性と話したことがないようなお宅引き連れて。
選手呼び止めてすげーみたいなさ。
レース前後のバタバタでも平気で止める。
モータースポーツ界のファッションリーダーらしいよ。
じゃあ初音ミクのシャツ着てる仲間のファッションリードしてやれよ。
岡山テストで、ラウンジ入って、アレルギー対応しないなんて、殺す気か!態度でかいんだよ!ってブチギレでやった!
って、マジで出入り禁止にしたらいいんじゃないの? >>503
サーキットは飯の持ち込みOKというか持ち込みが標準だしな >>510
タバコと酒が広告禁止になったのと
キャンギャルが時代遅れかどうかは何の関係もないやんｗ
変な事言ってんなぁ…ｗ せめて世界を目指せる全日本の頂点ならmoto2とマシンとタイヤを同じものにすれば、ワイルドカードで活躍してチャンスを得る可能性も出てくる
国内でメーカー争いとかもう実質やって無いんだからワンメイクでいいよ、世界に出られることの方が重要
別途レジェンドレースでEWCレギュのマシンでレースさせとけば、8耐にも繋がるから満足でしょ そうだ日本の最高峰をmoto2にすればいい
なんでやんないの トライアンフ製エンジン一社提供だからじゃね？
国内メーカーに旨味がない 超広角のせいでビグスクに隼ステッカー貼ってるように見えた >>522
MFJって国内メーカーの天下り先なんだっけ？だとしたら無いだろうなあ
CBRベース当時だってすでに全日本からGPへの道は塞がってた感があるし、
全日本をどうこうしてGPへ行けるようにするよりもライダーが個々にルーキーズカップなんかから直接GPを目指した方が現実的になってるからそういう機運は高まらなそう >>505
かぁみが言ってるのかラジオパーソナリティが言ってるのか分からんな >>518
全日本が世界に出るのに必要ないし、チームとライダーにお金がない
GP-MONOの方がJP250より世界に繋がるんだけど、止めちゃったもんな
スペインもイタリアもMOTO4ってのがあって、上手いこと繋がるんだよぬ >>522
今も旨味が無いからスズキは居なくなったんだろ
カワサキも居ないに等しいし
ならライダーのためのカテにする方が良いだろ
メーカーと共に沈んでいくか、ライダーと共に上がっていくか
小排気量からはそれそれでやったら良いんだよ、今もそこそこ上手くいってるし
でも大排気量から覚醒するライダーが必ず居る、年齢や体格や諸々の条件で
moto2見てたら確実にそれはある。だからそっちのルートも確保すべき 世界に行くならminiGPジャパンが今の正規ルートか >>531
MOTO4→NSF250→MOTO3ルート
ワンステップごと無理なら止めさせるって理由になる >>530
スペインイタリアが特異的に人気があるからやってるってだけじゃないの？
アジアアメリカイギリスで国内レースが世界に直結なんてやってんの？ ドイツアメリカ日本の色が抜けたらモトGPなんて欧州の田舎カテゴリだぜ
日本は最後の砦 別に欧州ローカルレースでいいじゃん
変にメジャーになるから金と政治が絡んだよおかしなことになるんだよ 渡辺一樹の話でリンスがよく突然転倒する理由が何となく分かった。音楽でテンション上げ過ぎだ。精神にかなり影響する。 ってか自主規制飛び越えてバイクそれぞれの車種のCM解禁すれば国内市場活性化するのに～
車の280PS自主規制はなくなったのに～
もはやバイクメーカーの怠惰じゃん バイクの活性化なんて簡単だよ。
まず中免を3万円出せば大型に切り替えられるようにする。
これは教習所が困るからその補填。
あと緑のコンビはバイクの駐禁を取らない。
車検を街のバイク屋で1万円でできるようにする(自賠責別
どうせメーターとウインカー、保安部品やタイヤの溝チェックとか見てるだけなのに金かかりすぎ それに大型とかいうバイクに大して乗れもしないやつに免許出してんだから、もう原チャリなんか150ccまでにして、30キロ制限なんか取っ払うべきなんだよ。
そうすりゃ東南アジア製造の車そのまま持ってこられるんだからコストも下がるし。
150超250未満は車検なし、それ以上は今まで通りで3つのカテで十分だ。
あと車道走るチャリは免許なくても乗れるけど違反したら即罰金にしてルール守らせろ。(未成年は罰金なし。ただ点数引いてなくなったら免許取らせない)
どうせ死ぬやつは何乗っても死ぬんだから ガードナーSBK行くのな。
この移籍先のヤマハGRTてラズガットのチームよりは落ちる、サテライト的なもん？ >>548
成績から考えれば野佐根が放出だろうなぁ。 野左根残ってガーロフ出てくような話を前にどこかで見たような >>547
親父含めマネージャーが色んなメーカーに打診したけど全部断られたみたいだしなｗ
親父とマネージャーがうざすごだわここの家族
KTMも息子というより親父らに関わりたくないからクビみたいなもんだしな
息子の才能殺してる親が >>545
教習所なんて警察の天下り団体なんだから
なくなったら良いわ >>548
BMWに行くガーロフの後釜らしいがどう考えても
野左根切ってバルダッサーリとガードナーで良いよな マルケス「リハビリ兼ねてレースに出ようかな」
外野「無理せずゆっくり走ってほしい」
マルケス、レースに参加し17位でフィニッシュ。
外野「マルケスは終わった」
面倒くせえ連中だな。 レコーナにマルケスの代役の打診があったんだね。マネージャーの手前、詳しい話はできないようだけど走るの見てみたかった。 >>467
俺( ´灬` )ﾉのタイムとさほど変わらんwww >>551
ガーやん父子がイチロー父子化しとる(´･ω･`) 去年パルクフェルメでアコスタがレミーにまとわりついてた一方でラウルには全然だった様子を見たり
長島解説員がレミーはいい奴と言ってたのもあって、レミーを応援していた
Moto2王者だったわけだし、せめてビンダー弟より長くGPにいてほしかった >>497
タイヤをミシュランにしたのが運のツキだったな
Bグレードしか回してくれなかった 日本は中学高校の部活でバイクレースをやって野球なら甲子園、ラグビーなら花園的な聖地を鈴鹿して盛り上げればええんや！ >>230
このオッサンのようつべ最初はみてたけど時代について行けないオッサンユーチューバー丸出しだから止めといたほうがいいと思うわ… 原田哲也のバイクトーク Vol.88「MotoGPマシンと全日本のマシンは別物……じゃない時代もあった」
https://young-machine.com/2022/09/10/368704/ ショウエイでラズガットリオグルレプリカ出さないかね？！
タイトルはバウティスタだろうなぁ…昨日も前が離脱した強運 盗用サイトのイタタワに金払ってるなんて
頭おかしいなんて言われないのか >>583
レッドブル系ライダーの定番デザインみたいなもんだから出ないだろうね 普通こういう競技団体のトップって選挙で選ばれたり任期があったりするもんだけどな
何十年もカリメロ独裁だとそりゃ腐るわ あはは、F1と同じ結果になるのをリンスは予想してるんやね
近眼で動くとあとでダニエルリカルドみたいに指さされる 単純にその他大勢＋ワークス体制でもないドカと
ワークスとまったく同じマシン＋最新のパーツありで金もドカより上
誰でもホンダいくと思うけどｗ
これで乗りこなせたら将来安泰だし >>586
それはFIM
エスペレータはFIMの人間じゃない >>590
実質同じようなもんでしょ
FIM会長もポルトガル人だし >>582
>最近の選手同士は仲がいいですね
>うわべだけも多いよ。ミルとか近くに住んでるけど2回しか会ったことない そら自分たちのシートを奪い合う仲間なんだから
仲なんかよくなる道理がないだろｗ >>506
PIAAのRQは真っ白にロゴ無しコスチュームにタスキ姿がお馴染みだが、彼女らはインナーショーツ履かないで生で着用しているのに、ハミ毛はしても陰毛が全く透けていないから、90年代初頭からそうだとかなり高機能=高価なコスチュームだぞ。
今のRQコスチュームは、ポリコレマンさんがうるさい時代らしく、プロテクターみたいだよなw
おまけにハイレグ以外にもエロいアピールを積極的にしてた90年代RQ達に比べたら幼くて、しょんべん臭い小娘にしか見えん。
アラサーおばさんが多いのに何故なんだw 今年のオランダアッセン予選 ポール
SBK レイ ZX10RR
1分32秒934
今年のmotoGP アッセン ホンダ勢の予選タイム
マルクマルケスとポルは欠場
中上 RC213V 予選12位
1分32秒967
ブラドル RC213V 予選18位
1分33秒029
アレックス RC213V 予選21位
1分33秒113
一億円以上したRCV1000RどころかRC213Vより速い
RCV1000RやCRTが現役だった2015年だと
予選３位のマルケスと予選４位のペドロサの間のタイム
つまりフロントローに並べるタイム
マルクマルケス RC213V 予選３位
1'32.886
ダニーペドロサ RC213V 予選４位
1'32.987 GPとJSBは全く別物だから渡辺一樹はよく頑張ったと原田哲也が記していたが、ここまでタイムが接近しているSBKはどっちに近いんだろう？ >>602
一目でわかる高い体脂肪をしてよく頑張ったのはないでしょ忖度 >>599
車両としては同じ市販車改造だからSBKとJSBはかなり近い。
SBKの方が改造範囲は少し広く最低重量はJSBの方が3kg軽い。
MotoGPは公道走行を考慮しない競技専用車両だから全くの別物
SBKとJSBが兄弟だとするとGPは赤の他人どころか別の生物と言っても過言じゃない。
あとは一樹がJSBやEWCで使うBSタイヤとGPのミシュランタイヤ、SBKのピレリタイヤとタイヤの銘柄でそれぞれ特性が違うというのもある。 ＞＞５９８
ダッチTTのポールタイムはレイじゃなく
トプラックのタイムだった
R1がRC213Vより速いなんて凄いな 四輪の箱とフォーミュラくらい違うってことか
それでタイムが僅差ってのは夢がないよなー
コースによってその差は開くんだろうけども >>603
タイム差は小さくてもレースになるとまるで勝負にならないと思うぞ？
SBKの予選タイムはSCQという10周持つかどうかのスーパーソフトで出したタイムだからただのソフトで出したGPの予選タイムよりも下駄を履いてる。
あとは動力性能は比較にならないし、GPはカーボンブレーキだし軽いし。 ピレリな限り無理ポだけど。WSBK日本ラウンド観たいな…
菅生か鈴鹿で…生きてるうちによろしく どーすんのこれ
クアルタラロ以外のM1はSBKのR1より遅い
2022SBK アッセン PPラズガットリオグル
YZF-R1
1分32秒934
https://race.yamaha-motor.co.jp/wsb/2022/rd02/
2022ダッチTT motoGPヤマハM1勢の予選タイム
予選２位 クアルタラロ
1’31.620
予選17位 ドヴィツィオーゾ
1’33.009
予選20位 モルビデリ
1’33.096
予選24位 ビンダー
1’33.998
https://www.as-web.jp/bike/831777?all まぁそんなこんなで
SBKはタイムよりも遅く見えるんだよなー 大事なことを忘れてませんか?
motoGPの最低重量は157キロ
SBKは168キロ
11キロもハンデ背負ってるんですぜ
レースにおいて重量にまさるハンデなし
お馬さんもGTレースも重りを背をわせられる
ヤマハはR1を軽くした方が速いんじゃないか 共通ECUで意図的に遅くしてあるんだろうな
遅いメーカーに合わせるために
そうでないと重いSBKより遅い理由が見あたらない クアルタラロが1秒以上速い時点で答えは出てると思うが MotoGPのうたい文句
世界で選ばれし者たち
彼らは世界で頂点のライダー達なんです
SBK
motoGPで通用しない残念な人達
しかし
M1 > 市販車R1 > RC213V > M1 > RCV213V > M1 > RC213V > M1
これホンダもヤマハも言い訳できないっしょ
SBKは改造範囲がバリバリに狭いEVOなんだぜい >>610
意図的に遅くしてるせいで
ライダーごとの差が出なくてどんぐりの背比べ状態になって不人気化
あほくさ >>605
その日本ラウンドで作られた18歳8ヶ月27日の最年少優勝記録はいつになったら破られるのやら バウティスタがポカをしなくなって隙がなくなってきたな
バニャイアの成長と歩調を合わせるかのようにタイトルへの道を着実に歩んできている
これはドカティのmotogpSBKダブル制覇あるで WSBKは予選用タイヤ。
motogpは予選用タイヤ禁止でレースタイヤで出したタイム。
レースディスタンスではmotogpが圧倒するよ。 >>617
89年シーズンのホンダ
FIM世界選手権シリーズ4冠
WGP500 NSR500 ローソン
SBK RC30 マーケル
TT-F1 RC30 マーケル
EWC RVF750 ビエラ他
マン島TT RC30 ヒスロップ
鈴鹿8耐 RVF750 Dサロン、Aビエラ組
89年シーズンのホンダを超えることは
FIMシリーズからTT-F1が無くなったから物理的に不可能
あの強かったホンダはどこに行った? >>582
誰とでもうまくやっていけますよ！2度も念押ししてる。楽しみだなぁ 今日もまたライバルは転かしてリタイアさせればいいという
例がまた一つできてしまった >>621
TT-F1はホボホボプロトだった
と言っても日本国内選手権の話で
FIM世界選手権のTT-F1はSBKと余り変わらなかった
88、89、90年はRC30のフォガティが3年連続チャンピオン
日本でも毎年菅生でTT-F1が開催されていたけど
国内組はワークスマシンなのにチャンピオンフォガティはRC30で参戦
それでも意地を見せてワークスマシンが10台以上参戦してるのに決勝5位に入賞
SBK人気に押されてTT-F1世界選手権は90年で終了した
国内のTT-F1マシンは8耐のお陰で独自の進化を遂げ究極まで進化していった >>616
SBKは全車掛かってる。
R1は14,950rpm motogpもレブリミットかけて最高速を一律制限すればいいのにな
それでも加速力の差は出るけど SBKのレギュレーションのおかしいのは市販車の性能を基準にレーサーとしての伸び代を全車一律に決めてるってことだと思う。
これではいくら改造してもその差は縮まらない。 じゃあSBKをカーボンブレーキにして、最低重量を軽くしたらもっと速いんじゃね？ >>625
1000cc時代の世界耐久のRCBっていうのがどこにベース車両の痕跡が？ってほどプロト
DOHC4バルブ化したり、排気量もリミットいっぱいまで上げられたからね
ヨシムラ、カワサキ、モリワキカワサキなんかも車体や足回りは独自に作ってた
750cc縮小後の末期の状況が書かれてる通り、SBKホモロゲマシンをいじった程度が普通に
国内ワークスも基本は8耐を視野に入れたものだし
海外スプリントのプライベーターなんかは、今の日本のJSBに出てくるST1000とタンク容量以外は大差ないそれみたいなもんだったね >>625
でも1990まではマン島仕様は全日本仕様のワークススペック >>630
TTF-1は何でもありで、GP500よりも改造やり放題で楽しかった >>629
そんなふうに考えていた時期が、俺にもありました。
アビンティアが一時期走らせていたCRTマシンはもろにZX10Rの車体でエンジンは最終的にニューマチック化されてたけど、所詮CRTはCRT、プロトには全く太刀打ちできずARTとも勝負にならなかった >>621
最大の違いは最低重量があるか無いか
TT-F1は重量制限なし幾ら軽くしてもいい
500ですら途中から制限が設けられたのにF1は無し
そりゃキレッキレのマシンになりますわ
SBベースになり重量制限が設けられマシンの挙動がモッサリ仕様に
それでもパワーはF1時代より遥かに出るから
乗ってるライダー達は切り返しは重くアクセルワークもダルくて遅く感じるのにタイムだけは速い
乗っていてエキサイティングなGP500と詰まらないmotogpの関係や
MotoGPはシャキーン
SBKはモッサリの関係
つまり体感的にはGP500>motogp>SBK
重量による所が大きい >>637
SBKホモロゲといえど元々は二人乗り前提、公道走行ありきで設計されてる車両ばかりだものな
最初から一人乗り、スリックタイヤ、サーキットオンリーのプロトタイプとは素性が違う >>636
>乗っていてエキサイティングなGP500と詰まらないmotogpの関係や
まるで実際にGP500に乗ったことがあるかのような書きようだが乗ったことあるのか？
>MotoGPはシャキーン
>SBKはモッサリの関係
今や激しいバトルの無いGPの方がモッサリに見えなくもない >>637
>>638
そこでSBKのR1のタイムですよ
量産モデルのR1にM1やRC213Vが予選タイムで負けている
>>639
無い
しかしGP500よりmotogpマシンの方がエキサイティングだと語るWGP500ライダーは知らない WGP時代って
250のが500より速いとかたまにあったんじゃなかったっけ？
その時代よく知らんけど
しかし、motoGPはどこで道を誤ったかね
花形ライダーはいなくなったし
熱いバトルも無いし
ドカカップ状態だし >>636
TTF-1はGP500よりもレギュレーションの制約が無さすぎてバイク作るのが楽しかった >>641
ドルナみたいな守銭奴のせい。
開発制限を興行が政治的に決めるようなってから。
本来メーカー＆技術屋＞興行なのにシステム好きのはアホどもが広告とか引っ張るシステムルール作り初めてなんやかんやおかしくなった。 空力というかウイングだろ
SBKはバトル多いのみても
やりすぎなウイングのせいでmotogpは糞カテゴリーになり下がった 誰が見ても美しく凄みのあった最高峰マシンが、今じゃ醜悪極まりない空力パーツお化けだもんな
その辺りF1は今年リセットかけて多少なりとも見映え良くなったが、MotoGPにもその流れは来るのかね？
速いだけの奇形マシンレースはマニアにしか受けなくなる気がするが >>646
醜悪極まりないマシンが出せるタイムが
予選じゃSBKと大差ないと話題なんだが… ピレリタイヤが凄いんじゃないかとは思わないのかい？
ピバンダグくん超え >>646
アプリリア次第な気はするな
ドカは絶対に手放そうとしないだろうし
頭のオカシイKTMが同意するとも思えん
どちらかというと
日本メーカーがバンバン勝ちだして
ウィングレット最高！とか言い出したりした方が
禁止される可能性は高い気はするｗ >>649
アプリリアとKTMはどちらかといえばゴテゴテエアロ反対派じゃなかったか >>641
それは筑波みたいな500のパワーを生かしきれないサーキット限定のことじゃなかったか
昔の500はコンピュータとかなくてビッグパワーを活かし切れるライダーが非常に限定されていたのもあるかも ぶちゃけると今みたいにみんなが速く走れるマシンじゃなかった ウィングレットとか公道では事故の時危なそうで車検通るんですか？ 正直マルケスが復活してもなんにも面白くない気がする
有象無象たちを蹴散らしても面白くないし
有象無象どもに埋もれても面白くないし
ドヴィロレペドロッシみたいな華のあるライダーと戦ったからこそ
マルケスも輝いてた
今のどんぐりちゃんGPじゃどうにもならん いやマルケスが他を蹴散らしたらすごいできすぎ物語になるんじゃね
それこそマルケス伝説の第二章になるかと
でも難しいだろうなみんなが速いこのご時世、腐ったホンダで結果を残せるか 前回SBKバウドカが絶好調だったとき同コースで2年前のバウドカMotoGPマシンとレース中ラップをざっと比較したけど1周1秒遅かったよSBKドカ
1年前は不出場だったから比較できず タイヤが全てを支配する
という、全てのモタスポに於ける真理を再確認するだけすなー ジョナサン・レイがドゥカティに反論「わざとやったと言うのはかなり悪質で失礼な話だ」 ロッシがジベルナウに当てて抜いたみたいな感じかな? >>661
カピロッシがアプリリア解雇されてグレシーニに拾われた99ムジェロでのカピロッシとルッキも ん？レイが悪質なチャンピオン妨害ミサイルかましたのか？
まだシーズン半分なのに気が早いな アルバロ・バウティスタ
「レイの行為は容認しがたい。彼は、ミスを犯したのではなく、意図的に僕のマシンに接触してきた。
このような行為は、どのライダーでも行ってはならないことだ。このレースは世界選手権なので、なおさらだ。
クラッシュによる身体的なダメージがなかったことは幸いだった。
さらに、彼は、ペナルティを受けたものの、ポイントを獲得している。若いライダーたちに見本を示さなければ
ならないという意味でも、スーパーバイク世界選手権にとっても、今回の行為は残念な出来事だったと思う。
いずれにしても、僕たちは先を見据えている。バルセロナでのレースが楽しみだ」 動画見た。
ロッシさんがマルケスにやったやつのヒジ版みたいに見えるなw YouTubeでロッシが切り返しタイミング調節して張り付いてたマルケス転倒を久しぶりに見たがあれは転倒させて文句言わせないから見事だよな >>666
バウがのしかかって自爆したようには見えないが？ >>666
全然ちがう
言うならマルケスがロッシにやった18アルゼンチンだね 自分は何やても許されるという万能感じに陥った井の中の蛙ジョナサンレイ。 年のせいなのか、マシンが劣ってるせいか、ジョナサンは余裕がなくなってきたな
もう今年で引退だと思ってたのにまだこの先カワサキで2年走るのに大丈夫かな 一昨年まではちょっとワイドに膨らむ程度だったりで自分のミスでは転倒しなかったのに去年からミスして自爆が増えた印象 >>674
抜き合いしまくってるのに緊張感無いと思ったら
バニャイア常にインがガバ空きなんだな インを締めれば立ち上がりが苦しくなりクロスラインでやられる、次のコーナーはその逆でやり返す
ベストラインを取ればインをつかれるがクロスラインで抜き返せる、次のコーナーではその逆をやり返せられる
観ている分には面白いやり取りだね 小椋がまだ嫌だって言うなら、チャントラ走らせてみた方がまだ楽しめそう
もうガミはいいわ >>682
歴代の213Vを知ってるライダーがマルケス一人と言う状態になるのを避けたかったんだろうな。
正直レーサーとしてよりも開発要員としての起用の意味の方が強いだろう(´･ω･`) 今後はテスト・開発が主目的なんだから下位でも叩いてはいけないぞ
コケたら叩いていい 小椋君がもし来年の昇格拒んだのなら彼にはmotogpで走る資格ないですね 逆に小椋の来年昇格がほぼ決まりってことだな
それがなければ中上を切って他の若手と2年契約結んでる ちゃうやろ、一時期のヤマハのように4人ともライダー好調でそれぞれレース成績だけを一途に目指せばよい状況とは違って完全に車体開発を第一主眼にすえている場合じゃあ
小椋にしてみれば自由にアタック出来ず中上の分の走行テストをレースウィークに背負わされて窮屈になりそうな予測は十分にできて昇格を嫌った面は多々ありそうだし
ホンダからしてみてもある立場から見たら小椋はテスターとしてはまだいらない、まであるやろ
もちろん小椋がクアルタのようにいきなり覚醒から始まったら御の字やったろうけど ラストイヤーはまともなバイクが供給されて欲しいな
それでもダメならめっちゃ叩くけど レプソルスタッフのサポートを受けてた時はめっちゃ好調だった事を考えると
LCRスタッフの質に問題有りという事では？ 出光のガソリンのオクタン価が微妙に低いとかそういう可能性は？ もし来年小椋がランキング15位とかだったら昇格するんかな 小椋はむしろ本人の意志を大事にする特別扱いの段階にきてるのかもよ >>694
ファクトリーチームの方がecuにしろ車体にしろ質の高いデータを持ってるのは当然だろう
だからライダーはみんなファクトリーチームにこだわる マルケスがこれなら回復に専念するわってなってからホンダ上向き調子の兆候すらないのは、中上さんの開発力がそんな無いからって思うけども NAKさんの生真面目さに１００９っぽさを感じてしまうんだよね・・
その辺が、開発に向かないんじゃないだろうか？という不安を感じるんだ 実力を持ったライダーに奇跡的な運があってやっと手に入れられるのがmotogpのシート
小椋は舐めてるよ
moto2は未熟な荒くれライダー多い、来年怪我して終わりなんじゃないかな >>701
でもほんの2年前は中上さんはポールとってたし弟は表彰台登ってたんだぜ。
それでマルケスがタイトル取っていたら、例年通りのホンダだったんだ。
2021年から全く駄目になってしまった。会社のレースに対する方針でも変わったのかね。 弟マルがLCRに移ったら滅茶スタッフ減ったって嘆いていたよ
HRC契約とはいえやはり待遇の差はあるんだろう それはマルケスパワーだよ
他の中堅ライダーまで軒並みポイントも取れなくなったのは明らかにおかしくね 学ばない男だな、マルクさん。
腕千切れてからじゃ遅いでっせ 腕も心配だけど吹っ飛んで複視再発とかやめてくれよマルク 先週のミサノテストで周回を重ねてたから、問題になるようなリバウンドでも発生してなきゃ
今シーズンの何処かで戻ってくるのは既定路線だったでしょ
予選・本戦でスイッチ入ってハイサイドとか高速コーナーでの転倒とかしない様にセーブ出来るかが問題だけど ここでクラッシュしてまた骨やらかしたら指差して笑ったるわ ドルナとホンダから圧力かかったんでしょ
今年はアタックする必要もないし
いいんじゃないの >>721
足掛け3年ブランクあるのに今さら圧力かけるわけねえだろ バニャイアが「マルケスはレースに出た方がいい、リハビリになるから」って言ってるしええんでね。多分1周1秒遅れ位で18位だろうけど、その方が安全でいいでしょう。 逆な。この二年治ったと思ったら、再手術受けるだのマルケスの都合で振り回されてんだよ
だからホンダがミサノテスト参加するように圧力かけた
横山さんを更迭までしたんだからホンダももう待てないってことだよ 違う。中上はまだ早いと制止したのにマルケスが
俺は行く止めないでくれとハァハァ 中上君にさせてるパーツテストも惨憺たる状況でこのまま日本のエンジニアに全任せてしまうと来年も酷いものになるって危機感からの早めの復帰じゃないか？ポルや弟の離脱組は蚊帳の外になってるだろうし >>723
そりゃドランクマンはもし自分がチャンピオンとってもマルケス不在ではミルと同じ扱いになるから、煽ててでもマルケスを引きずり出したいだろうな 今年の中国人開発責任者の問題じゃない？
来年はまたマルケス好みに戻すだろうし、多少はまともになりそう。 今ジータスで2009茂木の125cc見てたが、6位ポル7位コケ上8位ブラドル9位マルケスの、現ホンダカルテットwww
コケ上がマルケスより速いw しかし16歳時のマルケスは、規格外怪物の片鱗がまだ見られないな アジア人縛りじゃ限界があるよね、イデミツ
環太平洋まで広げようよ >>662
ジータスで、カピロッシが茂木05〜07三連覇してるの見てたが、その頃のこのスレは茂木終わるたびに荒れてたんか？
日本人バイクレースファンにとって、史上No.1に憎たらしいライダーだよな。 ドーピングイアンノーネがポールからかなり後退したものの、結局ポールトゥウィン
3位ポル4位ブラドル5位マルケス
今年のホンダライダーが、13年前から仲良く並んでホンダの地元でフィニッシュw
コケ上はズルズル後退して20位
序盤上位になっても次第にズルズル後退するのは、13年前から持病なんだな >>734
ポンス行くまでのカピロッシは1番嫌いなライダーの人間多数。給料巡って追い出された仕返しにグレシーニに呪いをかけた。 WithUがスポンサー撤退みたいでワロタ
ラザリ嫌われ過ぎだろ >>738
withUはイタリア企業でドヴィ(その前はロッシとモルビデリ)がいるからスポンサーしてたのよ
来年はイタリア人ライダーいなくなるしね 中上は同じ日本人でも何言ってるかよくわかんないからな
外人ならなおさらだろう、チェッキネロも不思議と表現してたし >>742
誤解無いように書いとくとイタリア人ライダーが居ないのはRNFの話だからね Moto3のプルステルチームが中国バイクメーカーのCFMOTOと契約してるが
ハーレーやインドのHEROとかもまず名前だけでも参戦すりゃいいのにと思う
ピアジオグループもアプリリアのほかにベスパでも
内燃機関からの大幅な変革の時期を迎えてる今でしょ >>740
しれっとひろゆきがモトGP参戦してるんだがw >>746
見た目名前だけに見えてるけど、異なるメーカーで異なる型番でFIMの認定を取ってる
１メーカー１型番がルールだからアジョもハスクもガスガスも別物扱いだよ
ホモロゲ取るのも中々大変でMOTO3だけ認めてる
ホンダはNSF-RW 普通のNSFはGEOテック製になる レイはバウティスタを押し出した直後に
同じドカのライダーに報復アタックを2度食らったのか
「彼は赤い霧を纏っている」SBKの方はなかなか不穏な空気が漂いそう
赤い霧軍団相手に頑張れクワタ アラゴンは桑田が苦手意識持ってるからどっちにしろ辛い もし小椋が中上に遠慮して昇格拒否したのなら彼には可能性を感じない 一発の速さ無いの自分が一番理解してるんでしょ。
上で戦う速さが無いって。 近年は準備不足でmotogp上がったせいで若くしてキャリアを終わらせるライダー増えてきたからね
タイミングって重要 マルクはアラゴン得意だから復帰？
213Vのどこがどうダメでどうすればいいかの指標出すのが目的だったりして バイクに乗ってなかったんだからバイクに少しでも多く乗らないと >>753
motogpのシートは実力と奇跡的な運がないと手に入らないプラチナシート
自分の準備が整うまで空きがあるとは限らないし常に準備出来てる人間でないと座る資格ない 時間かけて許されるのは中上みたいにメーカーのコネがあるか、アレ○みたいに強力な身内のコネがあるかくらいよ まあmoto2のチャンピオン獲ったならレプソルに入っても文句は出ない 「いま決断しろと言われたら断ります」小椋藍はMoto2残留の意思固く、中上貴晶が来季もMotoGPに継続参戦決定か
https://number.bunshun.jp/articles/-/854231 >>760
小椋君にはmotogp乗って欲しかった
ショックすぎる
しつこくてスマン 藍ちゃんが今のホンダに乗ったらキャリアに傷が付くだけな気がする
犠牲になるのは中上ミルリンスの3人だけにした方がいいよ おぐたん昇格しないのは残念だがmotoGPで駄目な姿みるよりmoto2で良いレースみせてもらえればいいかな ジノ・レイがリハビリ費用の寄付を絶賛募集中だけど
そんなに多額の費用掛かるんか >>766
イギリスみたいな福祉国家は医療費無料ってよく聞くけどそんな甘くはないんかな >>737
原田もよく深いわだかまりを腹に据えて、スーパークズ野郎カピロッシと親交してるよな。
98年の蛮行もレースに失格になっただけって、何なんだ。
シューマッハと同様な蛮行なんだから、98全レース
ポイント剥奪するのが当たり前だろ。
日本人だからってことで、ドルナ・FIMが人種差別忖度したんじゃないのか。
猿もクズ野郎をかばってるんだよな。 ホンダが小椋君を一年で切るわけないし、どう考えても一刻も早く昇格するべき
moto2はクソガキが生き残りかけて乱暴な操縦するから巻き込まれ事故のリスクある
F2やmoto2に長くいて成功したレーサー見たことない 上がりたいけどホンダで走れるチーム見渡した結果じゃないかね >>767
基本的な診察は無料だけど予約して診てもらうまで数日〜数ヶ月かかるやで >>768
カピ氏は原田アタックしてアプリリアクビになってグレシーニに拾われた翌年にはムジェロでイタリア人のルッキ相手にスタート直後に原田アタックの再現してイタリアGP失格と次戦出場停止処分食らった時に「コレがビアッジだったり原田やロッシみたいなアプリリアのレギュラーライダーだったらここまで厳しい処分になっただろうか?ルッキを転倒させるつもりはなかった」 >>729
後任に宇川と岡田の解任コンビを送り込もう RNFはメインスポンサーのwithuが1年限りで撤退だって
大丈夫かいな >>753
かといってビアッジやニエトみたいに下のクラスのタイトル何回も連覇しろっていうとそれももねぇ イタリア人居なくてもイタリアメーカーのアプリリアを走らせるから
スポンサー継続じゃなかったのかと
イタリア人走らせろというならラウルじゃなくてビエッティ走らせたろうに 経緯を見てもVR46がRNF入りを拒否するだろうね
ビエッティはうまく行けばモルビデリの後任で
もしかしたらシート争いに小椋も絡むかもしれない 小椋は今のクセツヨマシンに乗りたくないのもMoto2でAFに負けないぐらいの速さを身につけたいと思ってるのもどちらも本音だろうよ >>773
おまけにルッキに暴行したんだよなw
清々しいクズぶりだよ。
そんなハンパない問題人物なのに、38歳まで現役続けられたんだよなー
それもスズキがよ。
日本人はそういうの大嫌いじゃないんか、そそくさと撤退するスズキよ。 >>780
マルケスがドヴィとイアンノーネに挟まれるやつ？実況がメチャクチャウケてた。
ホンダがトップスピードでドカに劣ってたからかバックストレート手前のコーナーでマルケスが立ち上がり重視のラインを取っていたのが印象的だった。 >>782
スズキに移籍したばかりに表彰台登壇記録が途切れちまったんだよな(´･ω･`) 連投スマソ
ジータスでは2012茂木放映してるが、ポジちょんがピットリポートしてるじゃねえかw
こいつ10年前からモトGP放映に携わってるのに、あの体たらくは何なんだ。
2019年にモトGPクラス実況で、猿をスペイン人だと言っていたインパクトは忘れられん。 >>784
99回で止まったまま引退で、ザマぁだね。
07年にドカにKCきて、クズロッシは何年間も猿に対抗できない不甲斐なさだったのに、若造があっさりとタイトル獲得していい気味だな。 >>767
身体麻痺と記憶障害みたいな高度な後遺症のリハビリは、イギリスでは国の保険内では実質面倒みてもらえない。私立の病院で自費(多少の補助はあるけど)で高額医療を受けるしかない
日本は高額なリハビリも3割でやってくれるけど 小椋は誰かみたいにバカにされないようにmoto2チャンピオンになってから上がればいい >>786 悪行に追加で温情かけて拾ったグレシーニに呪いをかけた。
グレシーニのナンバー1ライダーのその後は活躍出来た人は誰もいない 絶対Moto2のがいいだろ
マルケスにすら見放されるマシン乗っても仕方ない >>788 ？？？？ あのバイク(RC211V)見てみろ！、宇川でも勝てるんだぞ。 NSRじゃ勝負にならない。あの宇川に抜かれたんだぞ なんでそんなに皆さんは中上さん嫌いなの？
なんか悪いことでもした？ もてぎの天気、本日時点、3日とも雨。マジか。まあコロコロ変わるからね。
2017年は寒かったなあ。 >>792
そもそも大して成績残してなかったのにMotoGPにコネで昇格したから 2020の可能性をぶち壊すスタイルで可愛さ余ってって感じ
佐々木や小椋はチャンピオンこそ獲ってないけど魅せるレースするから期待が高まる >>800
クラッチロウ「ほんとほんと、アイツら転けすぎだよ」 >>792
嫌ってる分けじゃないけど期待させといては裏切られてもういいわってなったらピンポイントで良い走りをしての繰り返しでどうせまた裏切られるんだろうなってなった >>799
PP獲ったレースの1周目とか、表彰台圏内でのオーバーテイク失敗とか、
「ここぞ」と言うときに限って転けてるから転倒が多いと言う印象が強いんだろう >>789
連日 ID 真っ赤にして根性ねじ曲がったことしか言えない
ここお前の鬱憤晴らしの場所じゃないぜ 元々中上には何も感じない
無意味な存在
まるでソーセージを茹でたお湯だ リンスもよく転けるから来年のLCRは財政破綻しそうだな 小椋君が来年moto2のタイトル取ったらプラマックやKTMファクトリーからオファー来る可能性ある？ >>808
オファーが来る可能性はあってもホンダ以外で走ることは有り得ない >>809
それはわからないよ。来年はヤマハも空くし
ファクトリーのシート用意されたら普通LCRなんて選ばないから
ホンダが既定路線だとしても、相応の条件引き出すには他社から引きがないとね >>806
ソーセージ茹でたお湯に人参、玉ねぎ、ジャガイモ入れたのがポトフだけどな >>810
ホンダは引退してもmotoGPまで行けばセカンドキャリアが期待できるから食うに困らないが、ヤマハは何にも無いからなあ。飲食でもやるしかない >>811
ローリエとコンソメと塩コショウで完璧なスープ完成 >>812
大企業に入社 1009，ブルノで鹿と遭遇した人
育成関連の仕事 チーアジ私物化した人 チーアジ立て直した人 王子 玉やん
解説員 拓磨、つじつじ >>810
ヘイデンみたいなパターンだな ヘイデンも当初は03年もAMA残留、エドワーズが恐らくレプソルのナンバー2だったのだが、ヘイデンにヤマハがMotoGP参戦のオファーを提示。ホンダが慌ててヘイデンをレプソルのナンバー2に エドワーズは2冠を獲ったが、アプリリアに加入した。 正しくはGPに参戦している日本人ライダーの中ではです。 中上は125に乗ってた頃のヤンキー兄ちゃん風味から真面目風にイメチェン成功した 鈴木君みたいな持参ライダーならともかく育成プロジェクトでずっと面倒見て来て初めて芽が出た小椋を最高峰直前で掻っ攫う真似なんてどこもやらないでしょ。契約もあるだろうし。 SBKで成績あげて、ワンチャンmotoGP狙う気だろうな
1年だしKTMマシンだったから、もう少し見てみたいのもあるので良いんじゃないかな moto2戻るよりSBKのプライベーターの方がええんか？
まあmoto2は資金の持ち込み必要なんやろうな >>827
魅力なんて持ってるのはごく一部のライダーだけ
ロッシとかマルケスとか
バニャイアだって魅力あるかと言われれば、酒飲んで運転出来ることくらいしか無い >>828
ガーロフもM1でスポット参戦してたしSBKのヤマハサテライトは補欠枠ともいえる 欧米人ですら日系チームとドカチームの奴隷ライダーに将来も別れてくさい、昨今特に
小椋はあちらさんなんだろう >>833
感受性ゼロ、思考力ゼロの馬鹿が言いそうなことだな。 >>833
自分の事を他人の事として書いてる奴が居るぞw >>815
チーアジ私物化した人って誰の事を言っているんだ？
>>817
何がええも何も現時点で日本人最速ってだけだろ
敢えて言うなら肩関節割れたままでも結構いい走りを見せていた根性 >>763
と言うか、中上に全く期待できないから新しい人材が昇格して欲しかった。 >>837
チーアジ私物化 前監督のタディ。タディ時代はタディ個人の会社がチーム運営をしていた >>841
いや、元々チーアジはチームタディだったんだから、私物化はおかしくない？ 小椋の中で状況環境を最大限に生かした選択を取ったってことなんだろうな どうであれ来年の中上のリンスとのバトルは期待してる ロドリゴまさかの引退かよ
日本人ライダー的にはよk…寂しくなるな マルケスのライディングをコピーして足大火傷して頑張ったのには胸を打たれたけどな ひたむきさってのは魅力だろ >>843
小椋はATCから始まる出光とホンダのプロジェクトの最初の成功例だからね
ホンダ以外からのMotoGPへのステップアップはほぼ有り得ない
席が用意されているのはほぼ約束されたているといった状況で、現状ブッチギリのゴミバイクでステップアップするのはリスクが高過ぎだろう >>846
あ、リロードし忘れたら話題変わってたw 中上がテストしたカレックスのアルミスウィングアームはポジティブ、ネガティブな点は無い、とのこと 出光はmotogpで5年間なんの成果もなしに大金ドブに捨てたな
俺が株主なら経営陣に訴訟してるわ >>847
それはホンダ側の見方だね
より良い条件を提示された小椋がホンダを選ぶとは限らないよ
チャンピオンが目的でMotoGPに乗るのが目的じゃないってハッキリ言ってるし Reddit見ていると此処と反対で、役立たず(中上)をクビにすべき、って意見の評価が低いな >>851
大株主になって訴訟したら？誰も止めないよ？
>>852
岡田、宇川、大治郎といったホンダ子飼い、所謂ホンダマンにはどのメーカーも手を付けたことが無い、もしくはオファーを受けていない
ホンダ側から解雇するならまだしも、ATCから環境を用意して育成してもらったホンダと出光を自分から飛び出すなら大したものだとは思うが
勿論、出来るならば小椋はドカ辺りでみたい >>854
20年前のホンダ一強時代と今じゃ状況が違うからね
ホンダとの契約を反故にしたところで出禁くらうだけでしょ
他に勝てる選択肢がいくらでもある今、ライダーを縛るなんて無理だよ
メーカーの都合でライダーを管理できない時代なのはオリベイラあたりを見ればわかるでしょ とにかく目先のレース結果が欲しい熱狂的なホンダファン→中上から小椋に交代希望→小椋の好成績を望む
全日本人ライダーのアンチ→中上から小椋に交代希望→現ホンダマシンで小椋の不調希望→中上も数年後の小椋も消え去りが叶う
最後の結末が大違い 今一番調子のいいメーカー行くわーの
ど近眼な計画で行ける世界かよ
ドカやヤマハ行って誰が新人日本人の言うこと聴いてくれるんだよって
ゲームのやりすぎ ホンダは昔から速いのはガチガチに縛るからな。色んな意味で恩とか感じるタイプの人には抜けられないやり方
その辺ヤマハはドライというか才能には金出すけどその人と合わなきゃすぐ自由にしてくれる。 >>855
え、オリベイラはアプリリア、ホンダ、マヒンドラ、KTMで全然キャリアパスが違うし、出ていく理由もファクトリーチームからサテライトチームに異動しろって理由なんだが…
何故比較対象にしたのか >>859
同じだろ
じゃあ現実問題マルケスとミルで固めたレプソルのシートが
空く保証あるのか？
ホンダの都合でLCR入りしたところで先行きはホンダ次第だろ >>860
ATCからホンダと出光のバッグアップを受けていた小椋と、GPに参戦してアプリリア、ホンダ、マヒンドラとキャリアを積んでからMoto2のキャリア途中でKTMと関係したオリベイラの何処が同じなのか説明してみたら？
「じゃあ」って前文との関連が全く無いことを言い出す理由添えてな
ちなみに俺は小椋はホンダに乗るべきと主張しているわけではなく、現実的な選択肢としてホンダしか無いだろうと言っているだけだが、何をそんなに沸騰しているんだ？ マルクはアラゴン以降のレースを完走することが目標とのこと。
しかし3週連続のレースは右腕を酷使してしまい、すべての決勝を完走できない可能性があると言う。
今週、表彰台の可能性は1％だろうと自己分析。 >>827
遅いのに頑張ってポジティブな所 byうちの娘（小6）
>>854
ヒロシ「ホンダのスカラシップでGP行ったのに、子飼い扱いしてもらえなかった・・」
ユーキ「スカラシップでGP行ったのに、シーズン途中で首になった・・」
ホンダは桶川育ちには厳しいのか？
空港やレインボーあるからホンダと仲良しかと思っていたが・・ >>772
このクラファンサイトいいな
手数料が一律何パーとかじゃなくて別途寄付するシステムなんだ >>862
サンティ「アラゴンの出走はトレーニング」 >>807
あそこクラッチローが所属してたんだぞ
！
勝手な推測だけどさHRC所属とかだといくらコケても支給されそうだけど そういえば中本さんは所沢でテニススクールをオープンしたそうだ >>863
秋ヶ瀬育ちはヤンチャすぎて扱いきれない選手ばかりで苦労したから取らなくなった >>873
＞ヤンチャすぎて扱いきれない
「なんや？」
「あ？」
「お前、今こっち見たやろ」
「誰が見るかボケ、眼が腐りよるわ」
「なんやと？」
「ああ？やんのかゴルァ」
めっちゃメンドクサイｗ ドヴィたん、茂木に来て欲しかったな。
ロッシも来なかったしねぇ。 ロッシはファンお別れ的な意味で来てほしかったねぇ
VR46オーナーって形で来てくれれば良いのに >>862
茂木はやめとけって
腕の負担大きすぎる >>878
直接本人に言ったら、せっかく日本に来るんだから。 アラゴンで復帰するとは言ったが、茂木にまできてくれるかなあ >>879
インパルスよりF2の方が迫力あっていいよ
インパルスはとにかく機体がショボくて飛んでてもガッカリする >>883
遠いとか言ってると２度と見られないかもしれないぞ
後遺症がどうなるかはまだ不明だし、また怪我するかもしれないから、来年見られる保証は全く無い
マルケスみたいなら金かき集めて行ってこい >>851
アジア人では1番速いからしょうがないよ。 >>886
F-2のカッコよさが分からんとは
準国産やし
F-35なんてカッコわりぃし
アメ公製やないか
ブルーなんて訓練機やぞ F-16の愛称がバイパーで、F2は三菱ゼロ戦をかけてバイパーゼロとゆうらしいな元がF16だから レプリカヘルメットを被るぐらいには中上応援してるんだが、ここぞというときにコケるからなぁ。
期待すると裏切られるの繰り返しで疲れたよ…
でも、頑張ってくれ！ ダメだよ中さんにプレッシャーかけちゃダメ 変に応援多かったら中さんプレッシャーになってまたコケるだろ 中上さんは契約が決まると安心して仕事に専念できるタイプか >>890
うそこくなや
F16はファイティングファルコンや 愛称は、当初「マスタングII」や「コンドル」も検討されていたが、空軍士官学校でマスコットに使用されているファルコン（隼）と決定した。しかし、航空機の商標としては『ファルコン』がダッソーのビジネスジェットダッソー ファルコンに使われているため、訴訟を避ける目的で、ファイティング・ファルコン（Fighting Falcon：戦う隼）という名称が制定されている。米空軍のパイロットや整備員の間では戦う事が当たり前である戦闘機にわざわざ「ファイティング」とつけることは不評であり、非公式な愛称として、宇宙空母ギャラクティカ オリジナルシリーズに由来する「バイパー」や「エレクトリックジェット」という名称も使用されている[42][43][44][45]。
非公式名称の一つの「バイパー」はインド向けに提案されていたF-16INの現地公式名称として、メーカー側でも使用していた。 >>874
そのヤンチャは犯罪行為をやんわりとさせるために使う意味のヤンチャな >>892
FP1の順位で騒いではいけない
FP4とWUPも同様 マルク復活初日何事もなく終わって良かったよ
ラスト最終コーナーでテールスライドしたのビビったわ
アプリリアがフロントのブレーキディスクをすっぽり覆うフェンダー導入してた、攻めててよろし
Moto3女子が二人になってた、ヘレラはワイルドカードか？オール女子スタッフでええな マルクは凄いな
100日バイクに乗ってなくてもこれだけの結果を残すとは 契約っていい成績を残したから更新って感じだろうに契約がないと不安で成績を残せません？
そんなのダメだろ 0.35秒遅れで8位か
昭和だったら2位でもおかしく無いタイム差なのに カレックスリアフォークを正式採用したんだな
果たしてレース結果にどれ程影響があるか >>906
ここんとこ、なんでMotoGPのタイム差がおかしいくらい少ないか考えてるんだがわからんのよね
レースタイムでも3クラス中一番接近してたりして、訳分からん
本来なら扱いが難しくなる分ライダー毎・マシンの相性毎の差が大きくなっておかしくないのに どれほどタイムが接近していても抜けないマシンなんで、結局MotoGPが一番つまらないレースになるというね 激戦を装うのに表示タイムを操作してるとか無いよね？ >>910
無理
チームもタイムデータを取っている セッティングマネすればあとは電子制御でだいたい同じようなタイムで走れるんじゃね
クワタやマルクがアタマ抜けちゃうのはオンリーワンのセッティングなんだろう >>912
いやバイクって速く走らせると君が思ってるほど単純じゃないだけだよ。
特にグランプリレベルは君の想像できるレベルのものは1つもないと思うよ。 ＫＴＭはフェルナンデスクビにしてフェルナンデス走らせるのか・・
ＬＣＲもアレックスクビにしてアレックスとったしｗ セッティングと電子制御で同じ走りができるなら中上さんでも1勝くらい出来てるわ ここでとれなかったらそれはそれでアイちゃんの将来怪しく思えるんだよなぁ
チャンスあるところで取りきれるかどうかはレーサーとして大きい motogp昇格をソデにした小椋にちょっと反感を覚えたファンも多かろう
来年その席が準備されてる保証はないぞって
それで中上さんを応援する人は増えるかもしれない
生意気なmoto2ライダーを後悔させてやれってな 年齢が高くなればなるほど自分自身への目標が消失。
自分の思い通りに動いてくれないと贔屓に思ってたアイドル、スポーツ選手などが、逆に憎くなってしまう。ついつい嫌み、皮肉を言い腐す、ストーカーぽくなる。 アレイシ転んでばかりだけど厳しいのかな
骨折が影響してなければいいけど ミル、90%とか言っていたがリアブレーキの操作が上手くいかないとか大丈夫かね？
今日ダメなら欠場するだろうな >>924
ガスガスてアスパー？
頑なに日本人拒んでた印象だが >>920
高齢のファンは金持ってるから仕方ないやん
ペイテレビやレプリカヘルメットは若い人だとなかなか手がでないし
親が見てると子供もファンになるいうこともある
高齢者忌避してたらビジネス的にキツいで 藍来期上がればボコボコにされて終わるでしょ
また今年はアウグストに持ってかれるのはほぼ確定
彼の決断あの年齢ですごいとしか思えない 上がっても中上パターンにしかならないよ。日本人、ホンダ人だし。 来週前半台風来てるけど搬入大丈夫なのかな
まさかの金曜キャンセルだったら笑う >>894
レインレースでよくコケるよなw
15、17のモト2茂木で、どちらも苦手な雨なのになぜかハッスルして上位走るも、やっぱりコケるw
15はコケ上名物握りゴケw
ルーチョが訳わからない奴だと言うのは最もだな。
来年も抱えるとは悩みが絶えんな。 >>934
中上の雨の苦手っぷりは半端ないもんねw
あれだけ走ってるんだから、もう少し上達してくれと思うw >>934
中上の転倒数は平均から平均以下の筈だが…少なくとも夏休み前はブラドルを除いたホンダライダーで最も少なかったと記憶しているが
ルーチョが訳のわからないやつだと言ったソースは？ >>936
転倒の絶対数が少なくてもそのシチュエーションによって転倒が多い印象を抱かせてるんじゃないか？
中上さんの転倒はPPスタートレースの1周目5コーナーだとか、表彰台争いのオーバーテイク失敗だとか、ここ一番の勝負所になると特に多い気がする >>937
それは否定しないが、印象だけでよくコケると断言しているのは明らかな誤りだろう もう中上のことはいいから伝説の2020年チャンピオン、ミルの話しようぜ。
もちろん大注目の復帰戦だろ。 中上は記録より記憶に残る(転倒をする)ライダーなんだな お前ら中上大好きだなｗ
俺は一切もう興味ないからいてもいなくてもどうでもいいわ
今までの日本人の中でこれだけ興味なくなつた奴はこいつだけだわｗ
そして小椋は小椋でMOTOGPにあがる事が最終目標ではないとかいってるチキンだし
期待を持てる奴がいないという悲しい現実 小椋の昇格拒否は少なからず中上への配慮あるだろうな それはないでしょ
ホンダの言うなりに来年昇格したら終わりなの
わかりきってるからね
それこそ中上二世になるだけだし 久々にマルケス走るのか、結果はどうであれレースに花があるのは間違いない >>948
何度見ても悲しくなる面子だな
みんな好きなライダーだけどさ、全日本マスターズだよね 昔はＳＢＫでもそれなりに活躍できる日本人いたけど
今なんかヤマハのあれみても雑魚すぎるし
やっぱ日本人は大排気量は無理なんかなって感じがまたしてるな
昔はチビでも乗れてた奴いっぱいいたのにな 酷いメンツだなぁ、シルバーウィークの敬老会レースって感じだな マルクコケた
左コーナーでミラクルな転倒セーブしたけど右コーナーでスパッとズサー
ほんともう怪我だけは勘弁な ホンダが小椋を1、2年で切るわけないのに来年昇格したら終わりとか言ってるヤツ頭おかしい
KTMに昇格と勘違いしてるだろ 切る切らないじゃない
ホンダの奴隷になるかならないかの問題 極端な話、中上もイタルトランスの契約を
ホンダに破棄させられた時に腹くくって突っぱねればよかったんだよ
チャンピオンになるのが目的なんでいいです
自力で昇格するんでってね
そうなれば昇格は無理だったかもしれないけどね >>951
ダメになったのは全日本がJSBになって、BSタイヤが席巻するようになってから
JSBをBSタイヤで走ったライダーが世界に出てもピレリタイヤに適応できない
高橋巧も野左根航汰もそう。BSB挑戦中の水野も同じ。
かつてSSPに挑戦した渡辺一樹もぱっとしなかった マルケスは手抜けないんだから
なんで医者もホンダもOKするんだろな・・・殺す気か？
本人が望んでもそれをさせないようにするのが仕事だろどっちもｗ JSBで使ってるBSタイヤは何のために開発してるんだろう
8耐でもプライベーターは売って貰えないんでしょ？ >>960
今のJSBって2002-2003年のSBKに似ていると思う。
当時のSBKではミシュランとダンロップが2大サプライヤーだったけど、
2002年からミシュランタイヤが圧倒的になってた。
しかもミシュランタイヤを使っていても勝てるライダーはごくわずかで勝てるライダーと勝てないライダーの差が極端だった。
これは今BSがJSBでやってるのと同じで、同じミシュランでもエドワーズやベイリスが使っていたタイヤとコーサーが使っていたタイヤは別物だったって話。
当時SBKを運営していたフラミニ兄弟はこりゃアカンと2004年からタイヤワンメイク導入の大鉈を振るったけど、今のJSBにそれができるとは思えないんだよなあ >>929
サーキットじゃなくここでボコボコにするのは結局中上を貶してる奴らなんだよなw >>959
手術はアメリカのちゃんとした医者だったが、今診てもらってるのはスペインの医者に戻った
イタリアとスペインの医者はダメだありゃ >>962
小椋の名前を出して中上をくさしている連中は、純粋に小椋を応援しているというより中上叩きのために小椋を利用している感じがあるな >>961
そして排気量格差も酷くて 2気筒1000 3気筒900 4気筒750だったから4気筒は日本ラウンド以外勝ち目がなかった。 どれくらいひどかったというとスズキとホンダが4発やめようとしたぐらいに >>964
だからそういう奴は小椋くんが3年くらいポディウム乗れなかったらまたボロカスに言うに違いないと思うのよ
高い期待の裏返しなんだろうけどさ >>966
ポール獲った得意のコースだからな
新しいフレームがかなり気に入ってるみたいだけど
カウルがもう新しく出来ないのは残念 >>967
まあそうなるだろうね
応援してない、期待していない、興味が無いならば無視しとけば良いだけなんだから
高い期待の裏返しというよりは叩くことが楽しみなように感じるけど
>>968
フレームは変わってなくない？
お気に入りのカレックスのスウィングアームはマルク独占で、いつ使わせてもらえるかもわからんみたいだし >>969
結局兄マルもFP1しかカレックスの使ってない >>969
中上は違うフレームってだけで新型じゃないのか
>>970
次スレよろしく レースの流れに沿った解説をせずに、自己満足のトークショーを始める宮城を解説に呼ばないよう苦情を出そう！
日テレG+
https://www.gtasu.com/sp/
画面最下部の ご意見・お問い合わせフォーム
https://www.gtasu.com/sp/
Twitter
#ntvmotogp てか来年アレナスはアジョなのか。こいつ嫌いだから上にくるのうざいわ。 970が踏み逃げしたようなので次スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 444●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1663414887/ >>936
過去スレで見た。
ルーチョがこうしたらいいと言っても聞く耳を持たないとか。 >>977
ジャーナリストはギュントーリにGPラストランをさせるんじゃないかって >>979
元記事、インタビュー映像等でないとソースたり得ないでしょう
デマまみれのスレなのに >>941
男子テニス板では、錦織圭が体たらく気味だとそんな感じで大人気だったぞw
錦織はインタビューで宇宙人的なんだが、コケ上もそうだなw
10代の頃から毎度毎度反省して次に生かします〜の繰り返しで、コメントの理路整然の無さが殆ど変わらん。 >>963
毎回メイヨーまで行ったほうがいいよな
プライベートジェットで ライブ配信あるのかと思っていそいそとリンク踏んだら、ランクのライブ更新してるだけでしょんぼりしたわ
いや貼ってくれたんはフツーにありがてえし、勝手に勘違いしたのが悪いんだがの ロドリゴ引退か。レースを悪い意味で掻き回し勝手に転倒していなくなる自己中イキリライダーな印象しか無かったな。 >>973
Ajoパワーで勝たせてもらえるだろうけど、残念ながら数合わせ要因にしかならないよね。よく居るたまに速いがコケるライダーから抜けきれてないし。 >>973
最近予選が速くなってるからムカムカする(笑)
俺はあの周回遅れで小椋に妨害走行したことを絶対許さない >>991
実況スレでアレナス推しが一人だけ大喜び >>992
見てるけど一樹、良く回避できたな
あのままコーナー入っていったら大惨事だった >>990
トプラクがMotogpに来たら荒れるかも
奴のせいか最近バウもレイもアグレッシブになってきてるし >>979
おそらく中上がやらかした時のmoto sprintの記事だろ
あれ翻訳サイトによっては「プレッシャーにさらされるとピントがズレた行動をする」みたいな訳し方されるが、deeplだと「集中力が欠ける」と訳される
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