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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660279621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>885
優勝10点時代でも3勝分差以上からの逆転はないからなあ。 予算制限外にしたらわざとクラッシュさせるのが多発しそうだなｗ ほんと今のテストは直線テストレベルのことしか出来ないので意味ないよな まあ内部の人間なら評価はできるだろｗ
外じゃわからんだけでｗ FIAやF1Gが金出して、若手用ミュールカー準備させて別の時間に走らせるとかの方がいいんだろうけどね
とりあえず、体裁だけつけといたらテキトーでも誤魔化せると思ってるんだろうね…
むしろ珍妙なルールばっかり作って、若手育成の練習機会の邪魔ばっかりしてる感すらある
>>883
デブリーズやクビサはもう新人って言えるのかっていう別の面も…
複数WCなアロンソが新人ドライバーとして走ってたのにはぶったまげたがｗ
クビサやアロンソは言うまでもなく、デブリーズもFEやLMP2でプロとして三十数戦してて、
リザーブとしてもF1旧車練習走行やシミュ走行ガッツリやってる
F2直後やF2参戦中の連中のチャンスを奪ってる側なんよねあれ…
まあ、いい加減どっかで走らせたれや！とも思うけど、なんか趣旨から外れてるよね新人優遇の定義 >>886
レッドブルはもう来季を見据えた先行投資だろう。
ベルギーからのポーパシング規制は作り直すまでのもんじゃないし。 >>891
内部のコメントで「壊さなくて良かった」「セッティングの手伝いをちゃんと出来た」
「タイムは気にしてない」とかだったりするから皆に言われちゃうって面もあるんだろうかね 若手にFP走らせるのは練習とかテストというより、次世代の若手のお披露目の意味合いが強いと思う
実際FP走るとここでも話題になってるし ニューエイにフロア改造頼んだらノリ過ぎて全部弄りたくなってきたみたいな気もしないでもないｗ
PUやMGU-Kの形も指定したい！とかわくわくしている！とか言ってたし… >>896
余計にクビサやデブリーズが走ってもそのチームで走らないよね？感が…
まだ若き将来のドライバー達に貴重な機会を与えるとか、FIAやリバティの連中が一番忘れてそう 義務だからだろ
アロンソ、クビサ、ジョビナッツィみたいに確認の意味合いもあるだろうし >>713
シュタイナーは自分の車が速い理由も分からないから ミック・シューマッハについて、フェラーリ・ドライバー・アカデミーを先に見限れ
みたいなアドバイスをするF1経験者(ベッテルやラルフ含む)が増えてきてるみたいだね
どっち道ミックは2023年の成績でアピールをするしか道がない
つまり、FDAではなくハースやアルファロメオのペイドラ枠でもアルピーヌ広告塔枠でも何でも良いので
とにかく来期シート見つける事で逆にFDAに揺さぶりかけろ＆駄目でも2023-2024の間の成績で見返してから出戻ればいい
本年度末でFDAによってF1シートから遠ざけられるのだけは避けろ！みたいなアドバイス話が海外メディアで紹介されだしてるみたい
まあ、FDAとのより踏み込んだ駆け引き＆ペレスやオコンみたいにシートに座り続ける大切さみたいな実践話なんだろね
確かにインディアで終わったオコンとか、RBに移籍する前に引退したペレスとかしょっぱいドライバー扱いで終わってたもんな
まあ、彼らみたいに最終的にウィナードライバーになれるかはともかくとして… >>869
そら行くだろうよ 確か尾骨悪かったんだっけか
一般道でバネレートクソなシャコタンフルバケでも地獄なのに
さらに過酷な環境ならガタくるわ ガスリーは自分が有利になったと思ったら要求が増える傾向あるんで…
むしろどうぞどうぞ！ってやってた方が「やっぱ残ります」になると思われてるんじゃなかろうか
実際、あんだけあれこれ言っといて2年間の契約更新選んでたもんなガスリー パーソナルスポンサーでも付いていなければ行き先無いのでは ガスリーにとって厄介なのは2024にチャンスあると思ってたのに
突然のベッテルスライド現象で2025にチャンスずれ込んじゃってるとこか
ベッテルとアロンソとハミルトン誰かが去る時の後釜狙えるチャンスが遠のいた
2023でアルピーヌの来期ドライバーが大ポカ仕出かす可能性もまだあるが…これは予想外だよな
ハミルトン引退もハミちゃんまだまだやめへんでー！とか言い出してるし、
フェラーリの契約も二人とも2024年末まで延長しちゃってる
なんかこう、タイミングがうまいことかみ合わないよねガスリー移籍先 >>903
どんな小細工しようがラティフィ程度のドライバーなんだから見返すことはないよ😙 ミックには関してベッテルがあれこれアドバイスしてるっぽいが
だからと言ってベッテルにチームにねじ込むような力があるとも思えないしな。 まあ、実績はまだ厳しいとこだが…
ペレスになれるか話題性だけの男で終わるか、結果を楽しみにはしておこう比率はともかく 才能がありゃピアストリみたいに多少強引にでもトップチームは獲りにくる。
ガスリーにはそこまでする評価はないだけ。 F1ドライバーのF1ドライバー娘好きって流行ってんの？ シューマッハの名前がなきゃF1にも来れなかったろ。
F2でポールすら獲れなかったんだから。 ミックって名前の力は仕方ないし、あるものは活かせばいいけど、ミックの場合はクラッシュしまくりの雑魚なのに謙虚さが無いというか、あぐらかきまくってるのが誰も評価しない理由だろうな >>913
コネクションビジネスだから業界に顔利くファミリーやファミリーの後継者候補が好まれるとかは聞くね
あのクレアちゃんもパドック・ラブでチーム内で相手乗り換えてたなあ…
まあ、みんながそうって訳じゃないけど、あのドライバーの娘！って感じで話題になるからねえ
マックスもなんだかんだとドライバーアスリート同士のハイブリッド血統よね
単純にレース関係者でないとあのトンデモネー残業出張祭に理解を示せないという話も聞くがｗ 誰が乗ろうが糞タウリ車だろ RBの型落ち待ちなんだろ ピアストリを取りに行ったトップチームってどこじゃ
ガスリーはトップチームに行ったことがあるが ユーロフォーミュラで角田とローソンは2018年にスパで同士撃ちでRet
4年前の悲劇再びかな？ 結局、来季のシートについてサマーブレーク中にはピアストリ以外のネタはなかったね。
マクラ ノリスケ （ピアストリ？）
アルピ アロンソ （？？？）
タウリ ガスリー （角田？）
ロメオ ボッタス （周？？）
ハース マグヌセ （？？？）
ウィリ アルボン （サージェント？） 角田はマルコのインタビュー読む限り来年は大丈夫だろ ミックが実力のあるドライバーならともかく全く実力ないんだから
第三者から見て自分を欲しがるチームがどれだけいるかちゃんと考えた方がいいと思う ハースもリカルドにコンタクト取ったらしいな
アルピーヌとハースなら普通アルピーヌ選びそうなもんだが 角田は2025まではホンダPUのおまけとして生きてられるでしょ >>923
本人は解っているだろ。
>>925
岩佐が順調なら来シーズンまでで交代では >>925
さすがに来年も今年くらいのパフォーマンスなら切られると思うぞ。 角田はイタリアGPの前に発表でしょ
去年と同じ感じで >>924
いまリカルドとれば格安で1年間使えるし、結構いい買い物になるんだよな 風がないから蒸し暑い
こんな夜はフォーミュラカーで時速300km出したいゼ… やっと今週か。長かったぜ
フェラーリが連勝街道突き進まないと終戦ムード深まるけど もうフェラーリはキツいでしょ
1年で単位落とした大学生みたいにズルズルやらかすよ リカルドがアルピーヌに乗って調子が戻ったとしたら
とにかくマクラーレンと相性が悪かったということかもしれんし
アルピーヌでもダメならリカルドは完全にオワコンだったということかもしれん
そこがハッキリするだけでも個人的に嬉しい もう今年はコンスト2位争いで楽しむしかない
フェラーリとメルセデスだったらどっち応援する？
ここがレッドブル応援スレと勘違いしてる人がたまに居るけど >>934
それでもラティフィクラスの三流ドライバーを雇うよりはマシ ここまであの速さのマシンを持ちながら2連勝すら出来ないチームが、何のテコ入れもせず連勝街道突き進むわけがない。 ・最速マシン → 信頼性低い
・ドライバー → 肝心なときに大ポカ
・戦略 → むちゃくちゃ
・チーム代表 → 改善策ゼロ 幾ら予選や瞬間的な速さがあっても、競ってるのはポイント数だからね >>899
もし外が舗装されてたらコース外から抜いたとか言われてそう 2005年のライコネンは信頼性さえあれば･･･と思ってたけど
今年のフェラーリは記憶に残らんな >>903
F1ドライバーとしては厳しそうだしフェラーリとの繋がりを維持してWECに行くのもアリだと思う。 フェラーリはルーニーみたいな顔したFDAの女ドライバー使ってやればw マックスの彼女のケリーって母親の国籍はオランダだったのか >>944
05年はライコ本人の扱いの問題だったって落ちが付いてなかったか
実際モントヤの方は壊れて無かったし リカルドはマネージャーと本人の話からずっとフェラーリに未練持ってる
ミック昇格が消えるならサインツの不調が長引いた場合の保険にどうだ？と
売り込もうとする可能性あるって事かね
マグヌッセンをボコればフェラーリに行けるかもっていうワンチャンか
まあ、そううまいこと行くかは知らんけど思惑的には一応薄い線はあるみたいな
あと、1チームだけに照会だと足元見られるんで、俺は複数行き先あるもんね！ムーブも狙ってそう >>950
次スレよろしくね
スレタイは夏休みからベルギーに変えといて マックスもそろそろ子供作って次世代の育成始めないとな フェラーリに乗るリカルドとか見てみたいんだけどなぁ…
シューイは見たくないけどw ドイツでパイオツ出してロシアエネルギー依存に抗議あったな
ドイツはF1にとってリスクな時代だ ホンダはどこと組むつもり、あるいは買収するつもりなんだ？
ウイリアムズぐらいしか残ってないぞ？ 完全撤退宣言したんだからもうちょっと期間開けろよと思う アウディのF1計画が具体化、発表迫る
https://www.motorsport.com/f1/news/audis-f1-plans-take-shape-as-announcement-looms/10356808/
>アウディが最初にその計画を明らかにする可能性があり、早ければ今週末のベルギーGPでそれを行うかもしれない
>関係者によると、アウディはザウバーにとって強力なパートナーであり、より少ない出資比率でアンドレッティよりも高い報酬を支払う用意があるという。ザウバーとBMWのパートナーシップのように、ザウバーをファクトリーチームとしてさらに発展させることも約束されている。
>アウディのF1参入を推進する現CEOのマルクス・デュエズマンは、2007年から2009年にかけてBMWザウバーチームの開発責任者を務めた
>パワートレインはノイブルクにあるアウディの工場で製造され、ドイツ国内で開発・生産される予定。これは、VWグループの姉妹会社であるポルシェが、エンジンの大部分をレッドブルのミルトンキーンズ・パワートレイン部門で開発するのとは異なる点である わざわざ同じグループで違うPU設計製造する意味がわからんが、「技術シナジー」云々というおとぎ話はまだF1に生きてるんかな
アウディがドイツ国内でエンジン手掛けるならよりホンダフェラーリに近い形態だな
応援したくなる >>965
ふううん。アウディーPUになるんだ。
ホントかね？ 夏休み長すぎて夢でF1見てしまった
ベッテルとマックスが絡んでマックスリタイヤ
マグヌッセンがトップ角田が2位だったが誰かに抜かれた
でフェラーリは5・6位あたり
中盤っぽいが続きが気になる週末はよ… mgu-hがないなら別に難しくないんでしょｗ
これ凄い無駄な技術だった気がするなｗ >>973
Hはターボラグなくなるし加速中でも発電出来るし神機能でしょ ウイリアムズはトリンドルキャピタルだかなんだかが価値上げてから売りたいだろうし
吹っ掛けてくるよ あ、そうか。ウィリアムズも売りたいチームの一つか。 ようやくレースウィークか RBは軽量化シャーシ導入するんかな サマーブレイクって言ってもトレーニングや食事制限を全くしてないワケないから
多少休息が取れたぐらいの感覚だろう 開幕当初は重量がじゅうりょうがーって言ってたレッドブルだしね
フェラーリのやらかしで焦らなくても良くなったしバウンド問題や釣りフロアもあってやっと出たマン >>965
これが本当ならVWは自社開発のPUをアウディで作っていて、ポルシェはRBPT製を買う、、、
そんな無駄なことする？ あり得んなどうせアルファロメオ方式+PUにアウディのバッジだけだろ もうアキュラもシボレーもトヨタも来いよぉ…26台体制で レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
