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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 結局は中途半端な新人やライセンスだけ持ってるF1未経験者よりF1経験者を選ぶんだ やっぱペダルの関係で角田車には乗れないのかねえ？
ＦＰ１だと岩佐しか角田車乗れなかったりして てっきり角田と交代すると思ってたわ
比較するのかな 角田もガスリーに大した差がないんだからどっちでもあんま変わらんだろｗ 残り後9戦、ルクレール勝ってもマックス2位なら
残りレース減る度に1レース当たりの逆転ポイント差が増えていく
それにプレッシャー感じて先に潰れるのがフェラーリ
こうなる前にぶつけた去年のメルセデス 角田のマシンはペダルをかなり手前に持ってきてるらしいから、他のドライバーじゃ調整するのも一仕事でFPでホイと乗せられないのだろ 今回のローソンを角田号に乗せて
鈴鹿で岩佐をガスリー号に載せるのかと思ってたわ 岩佐は鈴鹿でレッドブルのタッペン号だろダブルタイトル決まったご祝儀で FP1だけでも分かる人には速い！光るものがある！って感じるものなの？ これガスリーに出ていって欲しいんじゃね
夏休みに病院に行ったりしたのに対する返答な気がする 流石に平等にシートを若手に譲るってだけやろ
ハミルトンですら譲ってたし >>863
全く問題無いよ ガスリーのに乗る時も同じ事 >>868
スペインでレッドブル乗ったビップスは、
アタックラップ無しでラティフィから1秒落ちの最下位だった
正直分からんだろ >>868
いやFPでは絶対にわからん
どのタイミングで何をテストしてるかわからんし
アタックラップだったとしてもどれほど本気のアタックかわからん
仮にチームメイトよりタイム速くても相手がどれだけ手抜きしてるかすらわからん そもそも予算制限下でFP練習さすなっていうな
新レギュで困難な時期にFP1なんていう変なタイミングで乗せられてセッティング決まってない
更に壊したら激怒されるから従来より慎重に走らなきゃいけなくてアピールも出来ない
FIAやF1Gが色々と準備して、F1に近いマシンでの走行テストをちゃんとやっとけと
最下位チームらへんにそこらの準備費用支払っとけば出遅れチームへの支援にもなるだろ
あんなトロトロ走るくらいならF2の制限開放した特別仕様車でもいいんじゃないの？ ルンガーらへんの新人連中もコメントで語ってたが、ある程度のドライバーなら
今の装備が整ったF1マシンを運転する事自体は大して難しい話じゃないむしろ快適とすら言えるそうだ
難しさは同じマシンで更にコンマ数秒相方より速く走らせようと搾り出す時に出てくる
あんなセッティングお手伝いのビクビク走行をたかが数十分だけやって、どれだけ高度な経験積めるってんだっていうな
あれで分かるのはよほどのへたくそか間抜けかどうかくらいなもんだよ >>868
ベッテルはBMWのサードドライバーとしての金曜日デビューでいきなりトップタイム やっぱりそうだよなあ
速いタイムでても他が手抜いてるかまではわからんし
チームのデータ見たらわかるのかもしれないけど60分だけだし 本音は頼むから壊さないで帰ってきてくれでしょう
意味あんのかな短時間のみのひよっこドライバー強制起用 >>861
ガスリーはクリスチャンがいるうちはRBに乗れない ルーキーをFP1に乗せても
「絶対壊すなよ絶対に！死んでも壊すな！」
状態で乗るから全力とか無理だよな…
やっぱ昔の金曜日サードカーが欲しい。 若手走行の事故による修理代を予算制限外にでもしないとチンたら走るだけで無意味。 デフリースはちゃんと走ったぞ
あれが安全走行ならめっちゃ速いってことだし FP1トップタイムなんてラティフィだって取ってたよね
他者のプログラムがわからない以上デフリースが速いかなんてわからん >>834
優勝10ポイント 6位1ポイント年間15戦とファステストぷちレースある今じゃ比較ならんぞ
まあ決まりだとおもうけど レッドブルのシャシー作り直しは軽量化は勿論だけどやっぱフロアの修正も必要だったってことかな >>885
優勝10点時代でも3勝分差以上からの逆転はないからなあ。 予算制限外にしたらわざとクラッシュさせるのが多発しそうだなｗ ほんと今のテストは直線テストレベルのことしか出来ないので意味ないよな まあ内部の人間なら評価はできるだろｗ
外じゃわからんだけでｗ FIAやF1Gが金出して、若手用ミュールカー準備させて別の時間に走らせるとかの方がいいんだろうけどね
とりあえず、体裁だけつけといたらテキトーでも誤魔化せると思ってるんだろうね…
むしろ珍妙なルールばっかり作って、若手育成の練習機会の邪魔ばっかりしてる感すらある
>>883
デブリーズやクビサはもう新人って言えるのかっていう別の面も…
複数WCなアロンソが新人ドライバーとして走ってたのにはぶったまげたがｗ
クビサやアロンソは言うまでもなく、デブリーズもFEやLMP2でプロとして三十数戦してて、
リザーブとしてもF1旧車練習走行やシミュ走行ガッツリやってる
F2直後やF2参戦中の連中のチャンスを奪ってる側なんよねあれ…
まあ、いい加減どっかで走らせたれや！とも思うけど、なんか趣旨から外れてるよね新人優遇の定義 >>886
レッドブルはもう来季を見据えた先行投資だろう。
ベルギーからのポーパシング規制は作り直すまでのもんじゃないし。 >>891
内部のコメントで「壊さなくて良かった」「セッティングの手伝いをちゃんと出来た」
「タイムは気にしてない」とかだったりするから皆に言われちゃうって面もあるんだろうかね 若手にFP走らせるのは練習とかテストというより、次世代の若手のお披露目の意味合いが強いと思う
実際FP走るとここでも話題になってるし ニューエイにフロア改造頼んだらノリ過ぎて全部弄りたくなってきたみたいな気もしないでもないｗ
PUやMGU-Kの形も指定したい！とかわくわくしている！とか言ってたし… >>896
余計にクビサやデブリーズが走ってもそのチームで走らないよね？感が…
まだ若き将来のドライバー達に貴重な機会を与えるとか、FIAやリバティの連中が一番忘れてそう 義務だからだろ
アロンソ、クビサ、ジョビナッツィみたいに確認の意味合いもあるだろうし >>713
シュタイナーは自分の車が速い理由も分からないから ミック・シューマッハについて、フェラーリ・ドライバー・アカデミーを先に見限れ
みたいなアドバイスをするF1経験者(ベッテルやラルフ含む)が増えてきてるみたいだね
どっち道ミックは2023年の成績でアピールをするしか道がない
つまり、FDAではなくハースやアルファロメオのペイドラ枠でもアルピーヌ広告塔枠でも何でも良いので
とにかく来期シート見つける事で逆にFDAに揺さぶりかけろ＆駄目でも2023-2024の間の成績で見返してから出戻ればいい
本年度末でFDAによってF1シートから遠ざけられるのだけは避けろ！みたいなアドバイス話が海外メディアで紹介されだしてるみたい
まあ、FDAとのより踏み込んだ駆け引き＆ペレスやオコンみたいにシートに座り続ける大切さみたいな実践話なんだろね
確かにインディアで終わったオコンとか、RBに移籍する前に引退したペレスとかしょっぱいドライバー扱いで終わってたもんな
まあ、彼らみたいに最終的にウィナードライバーになれるかはともかくとして… >>869
そら行くだろうよ 確か尾骨悪かったんだっけか
一般道でバネレートクソなシャコタンフルバケでも地獄なのに
さらに過酷な環境ならガタくるわ ガスリーは自分が有利になったと思ったら要求が増える傾向あるんで…
むしろどうぞどうぞ！ってやってた方が「やっぱ残ります」になると思われてるんじゃなかろうか
実際、あんだけあれこれ言っといて2年間の契約更新選んでたもんなガスリー パーソナルスポンサーでも付いていなければ行き先無いのでは ガスリーにとって厄介なのは2024にチャンスあると思ってたのに
突然のベッテルスライド現象で2025にチャンスずれ込んじゃってるとこか
ベッテルとアロンソとハミルトン誰かが去る時の後釜狙えるチャンスが遠のいた
2023でアルピーヌの来期ドライバーが大ポカ仕出かす可能性もまだあるが…これは予想外だよな
ハミルトン引退もハミちゃんまだまだやめへんでー！とか言い出してるし、
フェラーリの契約も二人とも2024年末まで延長しちゃってる
なんかこう、タイミングがうまいことかみ合わないよねガスリー移籍先 >>903
どんな小細工しようがラティフィ程度のドライバーなんだから見返すことはないよ😙 ミックには関してベッテルがあれこれアドバイスしてるっぽいが
だからと言ってベッテルにチームにねじ込むような力があるとも思えないしな。 まあ、実績はまだ厳しいとこだが…
ペレスになれるか話題性だけの男で終わるか、結果を楽しみにはしておこう比率はともかく 才能がありゃピアストリみたいに多少強引にでもトップチームは獲りにくる。
ガスリーにはそこまでする評価はないだけ。 F1ドライバーのF1ドライバー娘好きって流行ってんの？ シューマッハの名前がなきゃF1にも来れなかったろ。
F2でポールすら獲れなかったんだから。 ミックって名前の力は仕方ないし、あるものは活かせばいいけど、ミックの場合はクラッシュしまくりの雑魚なのに謙虚さが無いというか、あぐらかきまくってるのが誰も評価しない理由だろうな >>913
コネクションビジネスだから業界に顔利くファミリーやファミリーの後継者候補が好まれるとかは聞くね
あのクレアちゃんもパドック・ラブでチーム内で相手乗り換えてたなあ…
まあ、みんながそうって訳じゃないけど、あのドライバーの娘！って感じで話題になるからねえ
マックスもなんだかんだとドライバーアスリート同士のハイブリッド血統よね
単純にレース関係者でないとあのトンデモネー残業出張祭に理解を示せないという話も聞くがｗ 誰が乗ろうが糞タウリ車だろ RBの型落ち待ちなんだろ ピアストリを取りに行ったトップチームってどこじゃ
ガスリーはトップチームに行ったことがあるが ユーロフォーミュラで角田とローソンは2018年にスパで同士撃ちでRet
4年前の悲劇再びかな？ 結局、来季のシートについてサマーブレーク中にはピアストリ以外のネタはなかったね。
マクラ ノリスケ （ピアストリ？）
アルピ アロンソ （？？？）
タウリ ガスリー （角田？）
ロメオ ボッタス （周？？）
ハース マグヌセ （？？？）
ウィリ アルボン （サージェント？） 角田はマルコのインタビュー読む限り来年は大丈夫だろ ミックが実力のあるドライバーならともかく全く実力ないんだから
第三者から見て自分を欲しがるチームがどれだけいるかちゃんと考えた方がいいと思う ハースもリカルドにコンタクト取ったらしいな
アルピーヌとハースなら普通アルピーヌ選びそうなもんだが 角田は2025まではホンダPUのおまけとして生きてられるでしょ >>923
本人は解っているだろ。
>>925
岩佐が順調なら来シーズンまでで交代では >>925
さすがに来年も今年くらいのパフォーマンスなら切られると思うぞ。 角田はイタリアGPの前に発表でしょ
去年と同じ感じで >>924
いまリカルドとれば格安で1年間使えるし、結構いい買い物になるんだよな 風がないから蒸し暑い
こんな夜はフォーミュラカーで時速300km出したいゼ… やっと今週か。長かったぜ
フェラーリが連勝街道突き進まないと終戦ムード深まるけど もうフェラーリはキツいでしょ
1年で単位落とした大学生みたいにズルズルやらかすよ リカルドがアルピーヌに乗って調子が戻ったとしたら
とにかくマクラーレンと相性が悪かったということかもしれんし
アルピーヌでもダメならリカルドは完全にオワコンだったということかもしれん
そこがハッキリするだけでも個人的に嬉しい もう今年はコンスト2位争いで楽しむしかない
フェラーリとメルセデスだったらどっち応援する？
ここがレッドブル応援スレと勘違いしてる人がたまに居るけど >>934
それでもラティフィクラスの三流ドライバーを雇うよりはマシ ここまであの速さのマシンを持ちながら2連勝すら出来ないチームが、何のテコ入れもせず連勝街道突き進むわけがない。 ・最速マシン → 信頼性低い
・ドライバー → 肝心なときに大ポカ
・戦略 → むちゃくちゃ
・チーム代表 → 改善策ゼロ 幾ら予選や瞬間的な速さがあっても、競ってるのはポイント数だからね >>899
もし外が舗装されてたらコース外から抜いたとか言われてそう 2005年のライコネンは信頼性さえあれば･･･と思ってたけど
今年のフェラーリは記憶に残らんな >>903
F1ドライバーとしては厳しそうだしフェラーリとの繋がりを維持してWECに行くのもアリだと思う。 フェラーリはルーニーみたいな顔したFDAの女ドライバー使ってやればw マックスの彼女のケリーって母親の国籍はオランダだったのか >>944
05年はライコ本人の扱いの問題だったって落ちが付いてなかったか
実際モントヤの方は壊れて無かったし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
