□■2022 F1GP総合 LAP2964□■夏休み□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2962□■夏休み□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2959□■夏休み□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2960□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659752381/
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□■2022 F1GP総合 LAP2963□■夏休み□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660279621/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1ベルギーGP DAZN
フリー1 8/26(金) 21:00～ 実況解説未定
フリー2 8/26(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 8/27(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 8/27(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 8/28(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1ベルギーGP フジテレビNEXT
フリー1 7/29(金) 21:00～ 実況解説未定
フリー2 7/29(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 7/30(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 7/30(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 7/31(日) 22:00～ 実況解説未定 チームからするとボッタスという軸がしっかりしてるのは良いね
ケツが据わっているというか
アルファロメオの残る1シートはプルシェールと周が争う、ヴァスール代表はプルシェール推しか
https://grandpx.news/two-horse-race-to-be-bottas-2023-teammate/ ヤバいとかではなく、当初の予定通りだっつーの。
寧ろプルシェールの勢いが不足している。 ゼロポッドでここまで粘った理由はルール変更を遅らせ来期の開発で有利に立つ為だろう
そうアルピーヌのパット・フライがメルセデスを疑ってるな
メルセデスは来期達成させたい内容でこっそり開発を進めており、
他のチームが既に開発していた内容を台無しにする目的があるとも
この悪影響の為に中団以下のチームは来期苦しむ所が増えるだろうとあきれ返ってる
中空ホイールのときもまったく同じ事をやってたしなメルセデス＆FIAのコンビ 周はまあそんなに悪くない無茶苦茶良くもないが…
ただ、彼が求められてたのは収益面だったので、そこがなあ
仮に契約勝ち取れたとしても足元見られて中国でもっとスポンサー集めて来いみたいな
既に周のスポンサー集めが不十分って愚痴をこぼしだしてるからなここがどうなるか なんか星新一のSFみたいな世界
マルコ、予算制限下のF1が"会計士世界選手権 "とならないことを願う「チームの財務部門とアップデートを相談するんだ」
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-accountants-championship/
「チームの財務部門は大幅に拡張されたよ、以前は好きなだけ技術者を雇えたのに」
「今は予算上限でアップデートの規模も決まってくる。上限を見据えてアップデートを調整するということを学んでいる最中だ。会計士の世界選手権にならないように願うよ」
「レッドブル・レーシングは人員削減し、レッドブル・テクノロジーに移した。彼らは別の仕事をすることになる。ハイパーカー、アメリカズカップもある」 ARX-06から漂うザクレロ感ｗデザイナーお茶目過ぎるだろｗ >>13
R31スカイラインのアレもDRSみたいなもんやろ(てきとう ジョーは今年乗るときから繋ぎだからって言われてたし >>19
むしろ今年乗れてラッキーだつたとも言えるか まあ、本来なら鳴り物入りの連中がデビュー出来なかったからな
ピアストリを出し抜けた＆ルノーを信じなくて良かったみたいなことを本人も語ってたし フラットにし過ぎてドライバー育成としてF2が機能しなくなってきてるね いや、ミドルフォーミュラはこんなもの。
毎シーズン飛び抜けたのが出てくるわけではないだけ。 「育成」とはいえ、育てれば皆一級品になる訳ではないし。
環境は大事だけどね。 ホーナーの仕事ってレース後無線で
ワットアレース！
ファンタスティックジョーブ！
ブリリアントドラーイブ！
って言う以外になんかあんの？ >>30
例えばこれとかか
ガスリー、ポジションチェンジのチームオーダーを2回スルー、3回目の指示でようやく対応していた
https://www.racefans.net/2019/07/15/im-not-holding-him-why-horner-had-to-order-gasly-to-let-verstappen-through/
To Gasly:Remember we’re different strategies. Don’t hold Max up, we’re on different strategies.
エンジニア：我々は異なる戦略を持っていることを忘れるな。マックスをさえぎるな。我々は違う戦略なんだ
To Gasly:Don’t lose time with Max, let him go if he tries, follow him after Vettel.
エンジニア：マックスと一緒に時間を無駄にしないで彼が仕掛けたら行かせろ、ベッテルの後ろについてくれ
To Gasly:Let’s not hold Max up, Pierre, don’t hold Max up.
エンジニア：マックスをさえぎるなピエール、マックスを妨げるな
Gasly:I’m not holding him.
ガスリー：僕はじゃましてないよ
To Gasly: Understood, radio latched
エンジニア：わかった
To Gasly: Horner
Pierre, it’s Christian, you need to let Max go, you’re on a different strategy.
ホーナー：ピエール、クリスチャン(ホーナー)だ。マックスを先に行かせる必要がある。君には別の戦略がある。
To Gasly:Stowe Thanks mate. つまりガスリーは間接的にハンナさんも敵に回したことになるのか >>31
これってエンジニアがちゃんと具体的な指示出さないからこうなったんだよな
これが角田対象だったら当時のエンジニアフルボッコに叩かれてるぞ >>31
こういう事があったからガスリーのレッドブル再昇格は消えたんだろうな
来年アルピーヌ行けるといいな >>33
メキシコGPでフェルスタッペンのPPが取れなかったのを角田されたと造語作って角田のせいにしてたけど、ブラジルには忘れられてたぞ ガスリーは来シーズンにアルピーヌ行かないと行くとこ無くない？ 犬って飼い主家族それぞれとの上下関係を決めるって言うからそれに近いんだろうかね
ホーナーは自分より格上、エンジニアは自分より格下と認識してたと チームスタッフに嫌われてもマルコにさえ気に入られればいい、という本音を態度で出しちゃうかどうかの違いか ラッセル世代を見てるとそんなにギスギスしてないから世代の問題のような気がする
あと、例えに出してる自転車ロードレースも中ではドロドロしてるんでは？
フェルナンド・アロンソ、F1に "友情 "が存在しない理由を説明「エゴと秘密主義が蔓延」
https://www.lasexta.com/noticias/deportes/motor/formula1/fernando-alonso-explica-que-existe-amistad-formula-1-bastante-ego-secretismo_2022081862fe0e348d51040001dcf0f8.html
>「残念ながら、他のスポーツのような友情はないのかもしれないね。サイクリングではチームメイトもいればライバルもいて、いい雰囲気があるようだし」
>「F1ではすべてのドライバーの間に距離があり、秘密主義で、パドックではみんなの間にかなりのエゴがある」 今年のレギュレーションをベースにホイールベースを短くするだけでダウンフォースも重量も削減出来たであろう >>42
自転車は最初っからエース一人でほかはただの壁、って決まってるからな アルファタウリのあれが演技だったら二人とも役者になれるよ
ラッセルはボッタスに隙きを見せないだろうな 結局ガスリーが今後F1で生きていくには中堅チームを転々とするしかないだろうね
アルファタウリで実力は示したけどチャンピオンになれる器ではないし、タウリに残っても昨年を大きく上回る結果は得られない
幸運に恵まれなければ今以上の高みにはいけないドライバー >>46
壁であり、アシストであり、他チームの牽制要因であり、だもんな >>48
そう考えると、劣化版リカルドみたいな道程をたどりそうだな そもそも２年目の角田に迫られてる時点でガスリて大したことないって
バレてるのではｗ？ >>43
あれ以上みんなドロドロな競技は
見たことないくらいひどいよね。
クリーンなやつなんてひとりもいない。 自転車長距離系もかなりギスギスしてるよね
あまりにもギスギスし過ぎてて、むしろそれが形式化されてるから今更誰も何も言わないだけで…
当初は個人競技という名目だったが、アシストが議題になって地域対決という付け替えをしてアシストを公然化してしまった
そもそも、列車に乗ってショートカットする馬鹿連中まで居たし…
個人間ですらドラフティングが圧倒的有利すぎてお先にどうぞ状態の醜い争いになるが、
許されてるタイプのレースでもそのまんま風除け手伝い選手の事を下僕って呼んだりでエグイ
薬物や増血等の問題もかなりなものでミネラルウォーターだけで勝てる訳ないだろだとか、
いかに周囲を欺きそれを仲間たちに黙らせるかが重要っていう名言が残ってるくらい >>42
F1ドライバーは、タイトル争いしてる相手の写真に、指でバッテンつけたりするもんな >>57
爆速電動チャリみたいなのも確かやってたよね。
もはや堂々とインチキしてて清々しいけど >>46
ヒルクラとかついて来れないエース置いてぶっちぎる事も珍しくない
放っておくとライバルチームのクライマーに好き勝手やられちゃうし ターボになって音小さくなったとはいえまだあの爆音
音エネルギーは回生できないの？ てか音を出さずにトルクを生み出せないの？ ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 13戦
NOR-RIC 11勝2敗/9勝4敗
MAG-MSC 11勝2敗/3勝9敗1DNS
BOT-ZHO 10勝3敗/10勝2敗1R
ALB-LAT 10勝3敗/10勝3敗
VER-PER 10勝3敗/9勝4敗
LEC-SAI 10勝3敗/6勝6敗1R
VET-STR 8勝3敗2代走/6勝5敗2代走
RUS-HAM 8勝5敗/7勝6敗
ALO-OCO 8勝5敗/5勝8敗
GAS-TSU 7勝5敗1DNS/7勝5敗1DNS 大変だ大変だピエールを失ってしまう
何とかしなければあぁ～あぁ～ >>46
エースしか賞金貰えないけど後で公平分配してる 遅すぎたので立てました!
デビュー以来30戦連続ノーポイント記録を達成!
僚機が着々とポイントを稼ぐ中、悠々と記録を伸ばし続けた才能に畏怖せよ
2010年以降デビューからのノーポイント出走記録 *10位までポイント付与
1 シャルル・ピック 39戦
2 ジョージ・ラッセル 36戦
3 マックス・チルトン 35戦
4 ミック・シューマッハ 30戦 !!!
5 ニコラス・ラティフィ 27戦
WDC(World Destructor's Championship) *金額は修理費用
2022 ランキングトップ $3,272,000 !
2021 チャンピオン獲得 $4,949,000 !!!
F2
フロントロー未経験のまま卒業 *2シーズン全48戦
※前スレ
ミックシューマッハ遅せえぇぇぇぇ(´Д｀ ) crash3
mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656473367
ミックシューマッハ遅せえぇぇぇぇ(´Д｀ ) crash2
mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654147580/
ミックシューマッハ遅せえぇぇぇぇ(´Д｀ )
mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647822600/
規制のため前スレ URL の先頭を省略しています 2年後はレッドブルとしてはリリースしても下から育成くるでしょ。 ベッテルがレッドブルを去った翌年にマックスが出てきたように
マックスがいなくなるまでにチャンピオンクラスのエースが1人出てくりゃいいからレッドブルも焦ってないだろ。
リカルドは中継ぎエースとしてはそこそこ貢献したけど
サインツガスリーみたいな中途半端なクラスが出てきても扱いに困って結局リリースするしかないんだよな。 ハミルトン、今季苦戦もメルセデスF1続投の意思固く「5〜10年先についても話し合った」とチーム代表明かす
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamiltons-f1-commitment-never-wavered-as-wolff-dismissed-sounding-out-rivals/10354481/
ハミルトンは、引退後もメルセデスに関わり続けるのかな？
アドバイザーとかアンバサダーとか、あるいは共同運営者とか…
モタスポとは手を切って、全然違う活動を始めると思ってたわ 保持したいもクソも来年は契約あるしね。
引き抜いてまでガスリーが欲しいチームは現状ないだろうし。 >>74
スーパーフォーミュラとコラボした萌えアニメの情報があったな
サイバーフォーミュラの女の子キャラ版みたいなの この場合ハミのお気持ち表明よりもトトが逃さへんでって言ってるのが重要なんじゃない？
生臭い言い方をすればウチで作り上げた名声を他所で使うのは許さへんでってことなんだろうけど ラッセルは2023年で消えてほしいと思ってるだろうな､ハミのことは。それ以上関わられてもクソ鬱陶しいだけだろう >>60
音は敢えて大きくしてなかったか。
1500になって物足りないとかで >>74
最近の後退翼ウィングも似たような発想なんかな >>80
そりゃマシンが速くなってもチャンピオンなれないからね。 もしメルセデスが今年のフェラーリのマシンだったら余裕でドライバーもコンストラクターもポイントリーダーだったろうね
毎回ワンツーでマックスは食い下がってもペレスはチンチン >>13
DRSって名称使ってもいいんだな。
F1で商標取ったりしないのかね アウディとポルシェが、なかなか2026年からのF1参戦にエントリーしないのは
PUの開発制限を逃れるためだろ
現段階でアウディとポルシェは、レギュにあるPUの予算制限と
PUのテストベンチの稼働時間の制限に関係なくPUの開発し放題だから、
ギリギリまでエントリーを引き伸ばしそう
https://formula1-data.com/article/2026-f1-engine-regulations-detailed-1020-hp-with-3x-ers-power 韓国とアメリカの自動車メーカーがF1に参戦するかもしれないらしい
ヒョンデかフォードかな ケーニグセグとブガッティが参戦してほしい
ロードカーで、フェラーリやマクラーレンやポルシェよりも格段に速い車を造る技術を持ってる メリットがあまりないから参戦ないだろうな
ケーニグセグ･ジェスコとブガッティ･シロンは
直線成分多いコースだとF1より速い車だし ケーニグセグって一般人が誰も知らんのはPUBGコラボでよく分かった ロールバーの安全基準を強化するってニュースで改めて思うんだが、ハロだかヘイローが装備されてから
「ハロがないと危険だった」って事故が多発した気がする ヒョンデにPU造る技術あるのか疑問だな
フォードは過去にコスワースと組んでF1に参戦してたから造れると思うけど ついにプレシーズンのテスト一回かよw
改善したか試す機会もないんじゃもうテストとは言えないだろ フロントウィングの後退角とか、FEのリアV字尾翼とかは正直ダサいと思う
何らかの機能的に必要ならまだしも、とてもそうは思えんし…
不要な物は取っ払って、少しでも軽く小さくして機能美を追求して欲しい 「安全になったからちょっとくらい、無茶しても大丈夫やろ」の精神 >>95
可視化され実感する機会が増えただけやろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
