□■2022 F1GP総合 LAP2958□■ベルギー□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2957□■ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1659518249/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP 優勝 サインツ
7月10日 オーストリアGP 優勝 ルクレール
7月24日 フランスGP 優勝 フェルスタッペン
7月31日 ハンガリーGP 優勝 フェルスタッペン
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ アルピーヌの意味不明ポイント
来年もアロンソと契約予定なのに追い出すようなチーム戦略
ピアストリに確認せず契約もぜず昇格発表 ピアストリがマクラーレンに行ってノリスとバトった後アルピーヌに行くとドライバーの力関係がわかりそうなので楽しみ
ピアストリがそのままアルピーヌでも楽しみや
個人的な来年のドライバー要望は
①ペレスをさっさとフェルスタッペンに対抗できるマシなドライバーに交代して欲しい
②サージェントをラティフィと交代
③アルファのどっちかを交代
こんなもんやな アルピーヌは下手打ったが意味不明なのは理解出来ないほど世間知らずなだけじゃね？ 法的にはウチが正しい！(ｷﾘｯて言ってたのに
リカルドさん席空いてまっせ〜とか言い出してるの草も生えない
もう負け認めてるやんｗ ピアストリに本当に逃げられたらアルピーヌは乗せるやつマジでいないな ピアストリがマクラーレンでリカルドが1年だけアルピーヌで1年後にガスリーがアルピーヌ
空いたタウリにはローソン
こんな感じ？ アルピーヌはピアストリとギャラや契約年数の交渉すらせずに、勝手に来年ピアストリとか発表するガイジだからな アルピーヌにできることはもう自分のとこのシート埋めることだけだからな >>10
うちが正しいって言っておかないとファンやルノーからフルボッコにされるからね
あくまでピアストリが悪くて、アルピーヌは正しいから被害者ですよって アルピーヌはマクラーレンからピアストリをレンタルしてもらえばいいんじゃないか？ アルピーヌが「我々には契約がある！」とさらに語気を強めて来たけど
これいつものドライバー側のパターンだと駄目だったやつだw こんだけ周りが騒がしいのに自身はまったくの無風なオコンのきょとんとした顔が見えるようだ >>17
ここまで言っておいてそれはないんじゃね
弁護士などにも確認して法的に勝てると踏んでるからこそだろう 歴史あるアルピーヌ銘に泥を塗ったルノー。
インフィニティに改名したほうが良いな。 >>21
それはピアストリ側も同じ
ピアストリも何の根拠もなく違法に離脱なんてしない
普通に考えてピアストリ側にも合法的な言い分があるはず >>19
噂通りマクラーレンだとして、ノリスは移籍しない、リカルドは2023年まで契約あるからしがみつくよってなってシートが開かないってなったらどうするんだろうか
何かもなかったかのようにアルピーヌに乗るのかね >>24
ブリアトーレは過去にとりあえず契約すればなんとかなるみたいなことしてるから怪しいと思う部分があるんだよね
結果なんとかなってたけど、アルピーヌが頑なになってなんとかならないケースになったらどうすんのって ピアストリ、もしこれでどこにもシートがないってことになったらどーすんだ？
WECのLMP2やDTMあたりでごまかすのか？ >>26
詳しいところは不明だが、ピアストリ側が言うには7月31日で離脱できる契約だって話でしょ
経緯として7月中にピアストリとアルピーヌは契約しておらず、8月になってから突然ピアストリを乗せると言い出してる
ピアストリは将来有望なのでアルピーヌがダメでも乗せたいチームは複数あるはずなので、どこにも乗れないってことはないはず
今のところマクラーレンとウィリアムズが筆頭候補だけど、それ以上は俺たちに知る術はない 普通の契約なら違約金を払って解決の流れ
しかもそもそも契約金が小額っぽいので違約金も小額で済みそう アルピーヌは急いでガスリーにも声かけてんじゃないの？ ピアストリは来年シート無かったとしてもマクラーレンのリザーブは確定みたいな感じじゃね >>25
ピアストリが契約解除したいだけで当てが無いなら相当な悪手だな
今は何処かに乗るだけで良いはず アロンソがわざとピアストリの契約解除ギリギリでアストンマーティンに行った嫌がらせが発端だよ。あいつニヤニヤしただろ。どっちへの嫌がらせ頭ンゴな。あいつの入ったチームは必ず混乱して駄目になる。 あるぼ角田のF1上がってくる時の評価懐かしく見てたけどノリスと同等レベルの評価だったんだなあ アルピーヌは急いで乗り手を一人確保する必要があるからなー
ピアストリがダメならリカルドかルーキーかそれ以外か
ベッテル復帰とガスリー説のどっちの確率が高いんだろ 今のアルピーヌは悪く無いし、育成なのだからチームから過保護なほど優遇してくれるのに何故マクラレーンに行きたいんだろ >>41
それは本人の意向ではなく、アロンソの私怨から→ブリアトーレ→ウェバーへのチームプレイ アルピーヌネタの妄想であと1週間くらいは持たせないとな
当面他にネタなんてないし 遅いドライバーは去るべきだ。
ガスリー、ツノピン、リカルド、ラティフィ、アルボン、ミック
お前らだよ！ アロンソと一緒にアルピーヌはないか…。
ストロールパパ次第だけど。
とりあえずメルセデスエンジンにのせてハミルトンの後釜としたいのがウェーバーの狙いだろうしブイアトーレがさらに糸引いてるなら考えられなくもない？
それならウィリアムズはデフリーズ乗せてハミルトン後釜2人から選べるし、マクラーレンはリカルドorアメリカ人って形でおさまりそうだが…。 ミックは遅くないだろ。シーズン通してマグヌッセンを圧倒してる やっぱり一番えげつないのは
8月過ぎたレース明けにいきなりアストンマーチン移籍発表するアロンソ >>41
来年も乗れるか分からない状況に追い込んだのは誰だと。
席が空いてないからウィリアムズレンタルですは、流石にやりすぎ。
7/31までに来季もシート契約しない限りは契約解除事項あるのは、素人目にもありうる契約。 一番悪いのはオコンみたいな中途半端なドライバーと長期契約結んで
育成ドライバーとレジェンドドライバーをほったらかしにしてたアルピーヌなんだよなー 他チームのプレスリリースで自分とこのドライバーの離脱知ったとか言ってるチーム代表
ドライバーが契約書にサインしてないのにプレスリリースで来季の契約発表しちゃうチーム
しかもそのドライバーから来季はおめーんとこのチームじゃ走らないわってSNSで言われちゃうチーム ただこれ、マクラーレンとリカルドの離脱交渉が成立する前に
マクラーレンとピアストリ交渉してたのが漏れてしまったなら
下手したらリカルド側が態度硬化してピアストリは宙ぶらりになる可能性あるよな。 フランスチームがフランス人と契約するのは別に悪くはない >>47
圧倒はしてないだろ、ここ数戦ミックが調子いいくらいで
現ポイント獲得数も今シーズン最高位もマグヌッセンが上 リカルドだって乗りあぐねてるマクラーレンの車よりアルピーヌの車の方がいいと思うんだがなあ 思えばメルセデスってシーズン序盤新人のラッセルには自信をつけさせるために結果を求めて走らせて実力がわかってるハミルトンには問題解決のために走らせるってすごい合理的なチームマネジメントしてるよな いや違うかｗ、踊るほうじゃなくて躍らせるから仏陀の方か鰤は >>56
アロンソが決断に至ったのはカナダだと思うわ
素晴らしい走りでフロントロー獲得
決勝もハミルトンと互角のペースで表彰台争ってたのに
チームの糞戦略とトラブルでいつの間にか遅いオコンの後ろ フェラーリとノリスは相性良さそう
ルクレールがアルピーヌ行けば丸く収まる >>54
じゃあガスリーも契約したれよ
セカンドチームがないPUカスタマーもないアルピーヌが、フランス人というだけでメルセデス出身のドライバーと複数年契約したのはどうかと思う
メルセデスのシートが空けば移籍するだろうし
育成を甘く見過ぎたな
昨年ランキング下位の周がF1乗ってる時点でキレたろ リカルドはルノーに戻ったらバツが悪いのかな(´・ω・`) 逆にのび太さんがいればサインツは安泰、ルクレールはやばい https://www.as-web.jp/car/844589
ポルシェ、MLB大谷翔平選手とアンバサダー契約を締結
2026年、レッドブルで大谷翔平デビューやな １乙だが
ぜひ次はタイトルを 夏休み
に変更してくだせえ >>53
ちょっと前にリカルドの2023年残留に関してはチーム代表も認めてはいたんだよね >>74
なんで？
従順で鈍感なところはフェラーリに合ってそうだけど >>76
ルクレールじゃなくてミックがやばいと言われてるな リカルドは戻ってきても大丈夫だよって…
アルピーヌにプライドはないのか？ >>77
それだけアメリカ市場は大事と
あれ？アメリカ市場が大事なメーカーは日本にもあるね >>45
タウリとウィリアムズが要らないってことね。 アルピーヌは以前のようにリカルドに巨額のお給料払えるのかしら？ アルピーヌはリカルドでもおkとか弱気になってるな
こりゃアルピーヌ側の負けだな
見事な無能だわ さすがに減額されるんじゃないのか？
2000本安打打った人みたいに。 アルボン、ウィリアムズと契約延長は早まったな。もうじき、アルファタウリにシート空くのに >>92
角田クビにしたらPU契約も無くなるだろうし、嫌々雇うでしょ >>94
その理論よく聞くけど、角田とホンダってなんか資本関係的なのあるん？ アルボンはウィリアムズと複数年か
流石にレッドブル抜けるのかな？ ガスリーは移籍した方が良いけどなRBシートがあるとは思え無い >>86
今のリカルドにはそんな市場価値ないんじゃないかな ピアストリ去就のまとめ
アロンソが電撃的にアストンとの契約発表、アルピーヌは直前まで知らず
↓
アルピーヌは慌てて、急遽空いたシートにピアストリを発表
↓
ピアストリ「何も了解してないし、アルピーヌに乗る気は無い」
↓
アルピーヌ「ピアストリの契約は我々が保持している、間違いない」
「ま、何かあるといけないので、リカルドさんどうっすか？」
↓
（いまココ） なんか、夏休みだけあってf1らしいドロドロ感が強くなってきました そりゃ続くでしょ
原因がマクラーレンならインディも巻き込んで 聞いてもいないバトンの事例を挙げて喋ったのが事実なら、
アルピーヌは相当マズイ。足元見られるだけ。 ルーキーが契約違反とかセナとか顎クラスの大物なのか？ >>77
大谷は親父がトヨタの工場勤務でスタジアムにトヨタの広告出してるのに１番美味しいとこかっさらわれていったなw このところ毎日何かしらのニュースがあるから、
日本時間夜にはまた何かあるはずw
てかポルシェとレッドブルの提携も
8月4日正式発表予定って話あったがどうなるか >>35
やっぱりアロンソ（鰤アトーレ）はチームを壊すんだな ピアストリの当てがマクラーレンだとして
リカルドクビにして空きが出来るのが確定して無いならアルピーヌ居るのと状況変わらないだろう
どうしてあんな揉める様な事をしたか疑問 >>113
FIAの26年規則承認がまだだから発表遅れそう >>97
逆にウィリアムズがRBPT載せる布石なのでは >>121
載せ替え開発の費用はもったいないような 契約延長の発表は、スポンサー受け的に好レースの直後がよいだろう
角田次にポインヨ取れそうなのどこだ？ この流れはマクラーレンにハシゴ外されるまでがセットなんだろ
ザクが手のひら返しでリカルド庇い出して
ウェーバーxブリアトーレは知らん顔、みたいな >>122
厳しい気もするが行ってほしい、RB上げる気ないのにタウリのドライバー枠を圧迫してるから下がつっかえてる アルピーヌ撤退後は角田を迎えてニッサン名義で再出発 メルセデスは常々PU供給4チームは無理と言ってたからなアルピーヌはあわよくばピアストリをウィリアムスに入れてセカンド化狙いだったのかな アルピーヌ撤退の線は薄い
ルノーはF1居るだけでも価値見出してるから >>127
そうなんだよねえ……。
ガスリーを嫌いなわけじゃないが。 >>132
スーパーフォーミュラから国内メーカーが撤退できるか？というのに近いかもな そう考えると育成契約切れてるのに日本に帰ってきてシート探していた松下に対してチームに圧力掛けてSFに乗せないようにしたホンダさんは金玉小さいな 角田は夏休み中に発表なかったら、
モンツァか鈴鹿のタイミングになるんじゃないかと予想 タウリはローソン乗せるならそのまま角田外して後半戦はガスリーローソンでええよなw >>137
来シーズンの角田の後任の契約が決まるまでは発表はしないと思うよ アルピーヌのサフナウナーはバトンを例に挙げてるが
バトンは契約残ってるのにウィリアムズと契約したから
二重契約問題、バトンゲートという騒動にに発展してる訳で
アルピーヌとピアストリの契約が切れてるのであれば
ピアストリはフリーだしどこと契約しようがピアストリの勝手
それは期限までに決めなかったアルピーヌ側の失態
契約が残ってたバトンを例にするのは的外れ
前々から感じてたがサフナウナーってあまり賢くないみたいだね >>132
2026年以降がイマイチ見えない
2024年から参入予定のWECとIMSA共用ハイパーカーが成功したらソッチに行くんじゃね >>123
来年とかの話じゃなくて
ポルシェ製になるんならデータ収集効率的に3チーム体勢にしておきたいのかも >>96
ほんとそれ
ホンダにしても角田（日本人）が居ればプラスにはなるが、彼のために莫大なヒト・カネを注ぎ込むなんて無いわな >>80
前半のサインツの自責ミスの多さは異常
いつも後半になって調子を上げてくるスロースターターだが
それを守ってきたのがビノット
本来ならトップチームは序盤から常に結果出さないとヤバイ >>140
アルピーヌ側の主張は契約はあるってことなんだから
サフナウナー目線だと二重契約になるんじゃ。
実際どうなのかは置いといて。 >>141
そこまでは読めないけどルノーも結局参戦したがりだから
一度辞めて戻ってくるとF1辞めて浮く金の何倍も金掛かるから多少厳しいくらいじゃ辞めないと思う >>136
あれは日本担当の独断だからなぁ
社内からもガチギレされて部長は移動になったよ >>142
ポルシェ、アウディは上手いことホンダ第4期を反面教師にしてるかもな
・レギュレーション策定からきっちり参画
・自前主義に陥らずRBPT（旧メルセデススタッフ）との共同開発
・少なくともデータ取りに困らないよう複数チームと協業 角田はミックに奪われるパターンもあるんだな
確かにマルコはミックを褒めてたし普通にありそう >>149
・ジリ貧スキームのエンジン専業賛成ではなくチーム買収も行う
も追加 つかルノーはアルピーヌブランドで参戦してもメリット薄いから撤退だってあり得ると思うけどな 序列で考えれば角田はアルボンが決まってからだろうとは思ってたけど
この早い段階でアルボンが決まるのは予想外だった。
でもホンダ絡みと考えれば納得か
RBがホンダの協力を要請で日本人ドライバー使って欲しい意向があればアルボンはウィリアムズに
ウィリアムズのPUがRBPTになるのはさすがにウィリアムズ的に利点が無いかと思ったけど
RB側からPU料の譲歩などがあればRBにとっても走行データをたくさん取れて双方ウィンウィンだな
ホンダバッヂも戻るか？
ウィリアムズのPU変更も可能性は高いかも？ ちょっと前はサインツどかしてミックが
フェラーリ乗るのが既定路線と言ってる人が
結構（メディアにも）いたのにねw >>144
そのポンコツぶりもフェラーリに合ってるでしょ
ギアボックス壊れたりエンジンから火を吹いても文句言わないし、そこそこ速い
ルクレールみたいに速いかも知れないけど、公然と不満を爆発させてるのはフェラーリに向いてない >>156
2戦続けてちょっと調子良いだけで手のひらクルックルしてる奴だらけだからな
あれだけ持ち上げてたのにもう無かった事になってる なんか SNS 界隈ではお祭り騒ぎになってんな
ルノーも批判されてるしザクブラウンも批判されてる >>118
ハンカチさん！ハンカチさんじゃないですか！ 大谷とか大阪なおみに比べて角田のスポンサー少なすぎだろ
少しは努力しろよ >>150
散々マルコが角田誉めてる事はスルーするアンチさすがっす >>147
2025年末まではPU凍結されてるんだから当然やるわな
超極端な話、チーム運営とシャシー開発はエンストンのチームに丸投げ、PUの供給と運営資金の事だけを考えれば良い
2026年以降はまた別で、何も聞こえて来ないのは良い事なのか否か >>158
どう見てもひとり頭おかしいの居るだけだよ チャンピオンシップ80ポイント差って過去逆転されたことにねえのか
もうマジで終わってんなあ今年 https://news.yahoo.co.jp/articles/ef6852684c43eca10cdb272add11d063473efbb6
泥沼化するアルピーヌ契約問題を尻目に、盛り上がりを見せるSNS界。“ピアストリ構文”がプチ流行？
・・・またアルボンに留まらず、かつてフォーミュラEなどを戦ったダニエル・アプトや、サッカーのドルトムントまでもがピアストリのツイート文を真似た投稿をしている。
また、アルピーヌがピアストリの同意なしに来季の契約発表をしたことをもじって、DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）やイングランドのサッカークラブなどがこぞってピアストリ獲得をツイートするなど、インターネット上は一種のお祭り状態となっている。 マルコも含めてレッドブルもタウリも角田を大好き過ぎるからな
今のパフォーマンスがあれば、余程の失敗(差別発言とか)をしない限り、クビになることはあり得ないと思う >>69
あれは酷かったなあ。VSC終わりであろうが普通に入れたら十分なリートがあってオコンの前でらくらくレースできてるのに、そのまま走らせて最後またラティフィタイムがなにかでオコンごっつぁんだもんな >>157
ちょうどコンストポイントも33-4みたいになってて笑いを誘うよなw >>165
しかもリードしてるのが恐らく現役最速のディフェンディングチャンピオン… ホンダとしては角田のシートがあろうがなかろうが
仕事はきちんと仕上げるけど
向こうの人はシートを用意しなかったら
手を抜かれると思ってる 契約が絶対なら去年ペレスはRB乗ってなくて
その世界線ではまだハミルトンの連覇が続いてただろう リッチエナジーのCEOが
ピアストリみたいな恩知らずはハースがお似合い言ってて草 >>84
アメリカで盛り上がってる時に撤退したお馬鹿さんがいたね インディのパロウだってチャンプになれるマシン用意してもらってんのに契約ブッチしてるスペイン人
しかも F 1ドライバーになれない可能性高し ベッテルとウェーバーがアルピーヌ憎しで手を組んだ可能性が
しかし何故？ >>96
そもそもレッドブル育成で一番速かったからF1に上がったのは都合よく忘れられる
まあ初期に持ち上げすぎた反動という面も大いにあるのだが ピアストリは名前が売れてよかったな
これで結果も残せれば最高だ
アルピーヌコケにしてもチャンピオンになるためには全く問題ないし アルボンあっさり決まったな
しかも2年契約
良いドライバーだとは思うけどウイリアムズ側に
何かうま味があるんか ピアストリはマクラーレンのリザーブも
兼任してたから両方の現場を比べて
よっぽどアルピーヌ側が嫌だったのかな
無理矢理カエル食べさせられたとか… >>185
レッドブルで走ったことあるしシミュレータセットアップ担当してたのもあるし
経験者で有能という意味では上位のドライバーじゃねえ >>183
ザナルディめちゃくちゃな人生だな... >>185
RBから何かしらのメリットを享受してるんじゃないの
そうじゃなければ乗せないでしょ >>183
ザナルディって前世に異世界とかから強烈な呪いでも持って来たんか？ 個人的にはアルピーヌの代表ロッシがクソなんじゃねーかなと思ってるけど
アビテブールもプロストも彼に追い出されてるしアロンソを WEC に押し込もうとしたりさ
マシンは実際速くなってるから有能なんだろうけど誰もそれについてこないという >>195
それ全部有りだろ
Google出身のエリートと聞くと机上の空論振りかざして人望ないとか有りそうだけど情報無い内は決めつけは良くない オールフランスチームでプロストにお引取り願うのは正直悪くないと思うｗ >>84
アメリカ市場が大事じゃないメーカーなんてそもそもない >>94
2025年は続くって決まった報道あったじゃん >>121
ウィリアムズはPU以外にもギヤボックスなどもメルセデスから提供されるようになったからそれはないだろう >>202
バイパーにオヤジと乗ってたのも20年近く前だしもう40歳くらいでは… トヨタはレクサスブランドで先回りすればよかったのにな
このあたりに日本の会社の甘いところが見える
あと大谷にマネージャーがおるか知らんがトヨタに
「ポルシェといいですかねえ？」くらい聞くべきだったかと
もしくはとーちゃんに「ポルシェとええか？」くらいね >>188
マクラーレンのファクトリーに行って揺らいじゃったてのはありそう アルボンは一応トップチームに乗った経験もあるし人柄もいいからな
この二つを満たしたドライバーは希少 前スレにも貼ったけどアルボンはアルボン以上でも以下でもないよな
［英The Race］契約延長したアルボンへの評論家コメント
https://the-race.com/formula-1/does-albon-deserve-more-than-a-williams-f1-future-our-verdict/
・エド・ストロー「アルボンはチームリーダーの資格を獲得した。セカンドに甘んじるレッドブルやセカンドチームのタウリよりもはるかに良い環境」
・スコット・ミッチェル「能力評価の機会をくれたウィリアムズへの忠誠を今こそ示すべき」
・ゲイリー・アンダーソン「早期延長は双方にメリット。アルボンはウィリアムズを再度輝かせるために大きな役割を果たすことができる」
・マット・ビール「中団チームが獲得できる最高の経験豊かなドライバーだが、トップチームのターゲットには至っていない」
・ジャック・カズンズ「ウィリアムズ復活に必要な存在。ガスリー同様に中団チームのリーダーにはもちろんなれるが、チャンピオンは無理だろう」
・グレン・フリーマン「所属するレッドブルでの役割があるとすればガスリーの後任として若手のベンチマークになることではないか」 >>207
しかしウィリアムズはラティフィ継続なんかね
金づるが居ないと経営厳しいだろうし >>208
お前らがもうそんなに若くないっていうガスリーと同い年じゃないですかー しかもアルボンはマシンの開発能力が高いみたいだし
アロンソみたいな天才肌は駄目なマシンも乗りこなしてしまうから開発の役に立たないそうだし >>179
マクラーレンはオワードが去年はチャンピオン争いしてたし、今年もパロウやディクソンと同じような位置にいたから同じようなもんでしょ
来年からは3台体制でファクトリーも最新のに建て替えるから上がり目あるし アルボンもウイリアムズからしたら金蔓だからな
レッドブルからかなりの金が流れてるんじゃないのかな
本家タイのレッドブルが個人スポンサーだからね >>195
アロンソにもリスペクトがなかったし、ピアストリの処遇もいい加減だったし、仕方ないと思うわ。エンストーンなど現場にも上級職にもアロンソを推進力にしたエルプランを指示するグループはいただろうしね >>214
なるほど
アルボンは大金を持ち込んでるんだな
それなら理想的なドライバーだから複数年も納得 アルボンて言うて4年目の実質3年目でしょ
経験豊富みたいな形容詞付くとちょっとモニョるけど
人柄や性格が良いんだろうしそれは立派な長所 >>217
角田の後任として来年はタウリに乗る可能性もある ヨーロッパ人とアジア人のハーフだと
どっちの地域からもスポンサー獲れるから
F1行くのに有利でズルいな >>222
周より優秀なドライバーなんて腐るほどいるのに、その人たち差し置いてこいつが乗るのが許せない アルピーヌが契約無しでピアストリ獲得発表ゴタゴタがネタにされて多種多様なチームが契約発表してるときいて！！
なんかロードバイク好きな一安心がピアストリネタって何が面白いの？ってTwitterでゆうとるやんwww 問題は角田がタウリからポイ捨てされたとして拾うチームが全くなさそうな所だよなw
その時点でゴミなのは確定 >>167
人付き合いもビジネスだからね。差別も含め昔から多人種の歴史で生きてきた者の建前を舐めちゃいかんよ
角田は今のパフォーマンスじゃホンダの後押しがない限り首だろ。タイヤ交換後のスピン等同じ過ちが多すぎる
速さはあるけどベンチマークとなるガスリーより少し劣る、そして一貫性に欠ると指摘されてるから相当厳しい状況なのは明らか >>188
>>206
コロナで欠員が出た場合のリザーブ契約だから、実際マクラーレンのリザーブドライバーとしてはほぼ稼働してないんじゃ。 中の人とか変わってるはずなのにアルピーヌのピアストリ契約話は実にルノーらしさを感じる 角田は来年駄目ならあかんやろうけどちょいちょいガスリーより早かったりもするから安定性あればよい。
でもタウリとかいうフェラーリと双璧のやらかしチームでは安定性も難しい。
やらかしでいうとルクレールも割とやらかしてるからな。ルクレールのやらかしは無罪やけど 何も進展無くて妄想が捗るしか無いけど
進展無いのが進展だな
ピアストリと契約したところがあるなら発表無いのは不自然 >>231
3大やらかし王
角田、サインツ、ラティフィ >>212
未だにドライバーの開発力とか本気で言ってる馬鹿がいる事に驚き >>236
じゃあ、クビサが若手でもないのにFPに乗る理由を教えてくれ >>216
そこはほらアロンソだしもともとリスペクトなんかしない人間よ
それを込みで契約してるでしょ
だからトップチームからお呼びが掛からないというのもあるかもしれんが 今シーズンのメディア評価だと下からラティフィリカルド角田の順だからな
ローソンビップスがダメだったから助かってるけど普通にやばいよ >>237
クビサのスポンサーのオーレンが数回フリーで使う条項になってんぞ はんがりーとか角田の評価最低レベルだしなぁ
周さん辺りが仮に放出されたら普通にハースやウィリアムズに拾われそう迄あるからな
そもそも何のために走ってるんだろな角田は
目指す所が全く見えん不思議な子 >>240
自費じゃないんだろうけどどの辺がスポンサーなんだろう リカルド「ねえ、僕は来年も乗れるよね？」
ザク「…………」
ザイドル「…………」
リカルド「こっち見てよ？ ねえ？」 >>231
F1ドライバーの中でも速いルクレールとF1ドライバーの中ではたいして速くない角田じゃ見方もかわるよ😙 >>244
角田は5年後くらいにしくじり先生に出て
あの時もっと努力しておけばよかったとか言いそう 角田外したがりマンはスーパーライセンスのないドライバーばかり乗せようとするのならw 角田イラネになるなら今年その角田とどっこいで評価ほぼ終了してるガスリーはもっといらんだろ >>253
身長は現役で一番タッパあるオコンと7cmしか違わんけど体重が1.5倍以上あるからな… ちなみにルクレールのクラッシュリタイアはF1初年度1回、ニ年目で2回だな 若いドライバーの成長速度に関してだが
ドベスタートとして1年で2人のドライバーに追いつき追い越すならかなりのもの
5年で10位前後になればたまに表彰台に乗るくらいにはなる >>236
ホーナーが昨年マックスがチャンピオンを獲得できた要因の1つとしてアルボンのシミュレーターでのフィードバックが開発に大きな貢献と褒めていたと思う
社交辞令も入っているかもしれませんが素人の発言よりはプロの発言の方を信じますw >>257
チャンピオンでもない奴の実績なんぞ何の意味もないよ
もう26歳になるガスリーがいつまでも若手育成チームにいる時点で
それは他チームから需要が無いという事だ >>134
俺はガスリー好きよ
今の飼い殺しを考えたらアルピーヌに行ったほうが他のチーム行けるチャンスもあると思うけどね。とはいえ、RBへの再昇格もない(ペレスが怪我するとかさ)とは言えないから残る 去年のハース並みのダメ車のAT03じゃドラの評価下せないでしょ 投稿日: 2022.08.04 12:11
更新日: 2022.08.04 12:14
アルファタウリF1、ベルギーFP1でローソンを起用へ。若手ドライバー支援規則の一環で
autosport web
きたきたきた
角田解雇解雇解雇解雇解雇解雇解雇！ ベッテルが引退撤回してマクラーレンに行けば全てが丸く収まるんじゃないの？ ルクレールってもっと刺さってるイメージだわ
金土っていうか主に予選？ >>261
長年シューマッハと組んで多くのタイトルを獲得してきた元ブリヂストンの浜島さんは
フィードバックが的確だったシューマッハよりアロンソの方がフィードバックが上だったと言ってるけど？
プロの発言を信じるんだろ？ 結論ありきで書き込んでるんだから議論するだけ無駄だよ 相変わらず角田ファンはガスリーサゲすることで
心の平穏を保とうとするのなｗ
事実はガスリーは来シーズンも契約あり
角田は来シーズンの契約まだ未定 トストが言ってる通り
Ｆ１まで来て遅いドライバ―が速くなる事は無いから即解雇で
荒いけど速いドライバーを矯正する方針なんだろうけど
チームがやらかしたりガスリーが邪魔して来たりで
角田が矯正可能か判別付かないんだろうな レース中に単独スピンとか日本人として恥ずかしい…
今すぐ解雇 角田はまだフル参戦2年目だぞ？
ガスリーは何年目だよ フル参戦2年で表彰台経験のないドライバーは
過去の例からもこの先シートがあるパターンはほぼ無い 角田はクルマダメだとしてもずっと最下位だったら流石に印象悪い
でもずっと最下位ってのも狂信アンチじゃなきゃ無い発想で気持ち悪い 2年目でチームメイトを圧倒して表彰台に乗らなきゃただのペイドラ ミック推しの奴らがまた角田角田って騒いでるな
ハースをクビになっても他にシートが無いもんな
アストンをアロンソに取られ、レッドブルからもウィリアムズからもミックはイラネって言われちゃったし
アンチ角田をしたってミックのシートは無いぞ 角田解雇さんは丸一年大恥かいててここが最後の踏ん張りどころだからね
そら必死よ アンチさんって本気でローソンがシート取れると思ってんの？w
一度病院行って診てもらってきたら？w さらっとフル参戦9年スポット2年で表彰台がないヒュルケンベルグ先生をディスるのはやめろ >>276
ラッセル「おう」
サインツ「そうだな」 しかしなんでAT03はあんなにタイヤを機能させられるウィンドウが狭いんだろ？
足回りの所為？
それともダウンフォースが根本的に足りないのだろうか？ 2年後のアロンソの移籍先予想しようぜ
俺はアルピーヌだと思う >>285
バクーやモナコでは中団上位にいたから足回りは悪くない
どう考えてもダウンフォースが足りてない 解雇って言いたいだけの人は知らんのだろうけど
ローソンはレッドブルとタウリのリザーブをやらかしたビップスから引き継いでるから
金曜に走るのはノルマ消化だで >>269
261に書いたアロンソのことは浜島さんがNEXTで言ってたことなので両方正しいのでしょ
フィードバック能力は高いけど駄目なマシンでも乗りこなしてしまう
乗りこなしてしまうから積極的に情報を求めないと駄目なところに気付かないままで開発が進まない エンジンのおまけ角田なんか解雇していいよ
もっといいドライバーいるよ そうだそうだ、ミックもエンジンのおまけだから解雇でいいな 浜島がいつの時代の話をしてるのかは知らんがフェラーリ時代なら
アロンソはめちゃフィードバックするけど俺たちが俺たちしてパー
よし、なんの矛盾もないな ベッテルって35歳だろ？老け過ぎるだろ…
あっちの人は老けるの早いんか タッペンクラスの日本人ドライバーじゃないなら解雇していいよ >>236
最後に乗ってるドライバーのフィードバックは重要じゃない?
風洞の結果だけではダメなのは今年のメルセデスが証明してるし タウリの2人ってマシンがまともな時でも結構異なるフィードバックしてるけどどっちがポンコツなんだろうな >>299
どっちかがポンコツなんだったら片方は速くなってるはずなんだよなあ ホンダの季節期間工を解雇されて
脳がキューッって萎縮してしまったんだね
気の毒だけどお前が無能なのが原因 お前らいつまでくだらない角田論議してんのよ
来年も変わらずタウリだってもう分かり切ってるだろ
アホなの？ >>288
やっぱそれかぁ
大概のコースで直線番長なのもそれっぽいよね
フランスでアップデート入ったときは解消出来たと思ったんだが
ちょっとした調整でフロアが上手く機能しなかったりするんだろうか >>302
知らんのか？
掲示版で騒げば現実になるんだぜ脳内で 角田を腐しても自分の境遇なんて何も変わらんのにな
哀れ 角田もアルボンやペレスのように2年契約だろうかね
単年契約しても双方にデメリットしかない >>303
AT03が得意なのは90度以下のコーナー
アプデ後のフランスでは角田車は高速コーナーが改善し、ガスリー車は低速コーナーが改善した
なんで違いがでたのかはしらんがｗ
だからスパは角田車は速い可能性はある >>309
まあ今年のタウリは、まともに走らせるのも難しい車でドライバーの訓練をする年だね
制御が難しい程に訓練の成果も上がるから、訓練の成果が発揮される来年楽しみってことで ベッテルを2年目でフルボッコにしたルクレールでもフェルスタッペンには勝てないからな
速さはあるが
ガスリー程度に勝てない角田とかさっさと切り捨てるのが正解やな アビテブールの更迭は英断だけど、アホは良いことをやっても文句を言う 真面目な話だけどピーワード連発してるの見てると日本人として恥ずかしくならない？角田がファビョると アップデートしてから同系のサーキット走ってないのもあるが、タウリはとにかくベースセッティングが出せな過ぎる
普通はサーキットに持ち込む段階である程度まとまってるようシミュレーションを繰り返してくるのに
タウリは毎回FPになってからガスリーもツノダもセッティングを１から作ってる感じで全然まとまらない >>291
それはドライバーではなくチームが悪いんだろ
お前がアロンソは開発力がないという発言は間違ってる事が証明されたな 加スリーがアルピー犬でアルボンがタウリならよかったのに。 >>304
逆だろ
じいさんたちが思出話してるうちに
脳内だけにいる関係者や
脳内だけにいるお友達と話す◯◯説
を作り出して
現実にいると錯覚しちゃうんだろ レッドブルハンナさん、戦略担当を13年もやってるんだね
胃に穴開きそうな仕事なのに凄いな ピアストリもデコ見てると残された時間は少なそうに思えるな >>316
結局ドライバーの開発能力は重要だと認めたということ？w もしかして角田もガスリーもセッティング能力低いとか？
そうじゃなかったとしても、去年のレッドブルのアルボンみたいに、シミュレーターで有益なベースセッティングを出してくれる人がいると結構違うのかもね ノリスケとフェルスタッペン見る限り自分に寄せれるかがマシンの方向性では重要だろ
アロンソは何でも乗りこなすからわからんやつだな >>194
統一教会に先祖解怨してもわらないと
これほどの壮絶人生だとコロッと入信しそう >>298
どんなにドライバーのフィードバックが優れていても
最終的にそれを活かすも殺すもチームだし
結果がでなければドライバーではなくチームの責任 角田はアップデート後、速かったんだしセッティング能力あるんじゃないの？
前回はクルマ壊れてたんだろ >>321
誰々は開発力ある誰々は開発力ないという考え方が馬鹿って言ってるの まあシャシーが一回燃えてるうえに腹に穴が空いたのを直したクルマとかじゃあ
セッティング能力が云々以前の問題という気もするが… >>328
あれだけ毎レース「なんで遅いかわからない」って言うドラがセッティング能力あるわけがない >>323
シミュレーターでの持ち込みのセッティングの完成度の影響がデカいと思う
ガスリーとツノダのセッティング能力が高かったとしても、FP3回の短い時間で1からセッティングをまとめるのはさすがにキツイよ 角田はガスリーと比較してフィードバックが真逆だったみたいなことも言ってたな
いちいち発言が過剰というか、実際自分より速いドラとフィードバックが真逆だったらこの世界にいるべきじゃない >>329
それなら261に戻ってあなたよりホーナーの発言を信じますよ >>332
GP中もアルボンがずっとシミュレーター走らせてたって話だしね >>328
オコンに左のフロアを粉砕されてるから、その影響はあると思う
ポーパシング問題で車高を1cm上げるかどうかの話をしてるのに、突貫で直した左右非対称フロアだからなぁ
繋いでるからたわみ量も変わっちゃってるだろうし
グラウンドエフェクトのマシンでフロアダメージは致命的 セッティング能力は経験が豊富じゃないと難しいだろうね
まだF1で1年半しか走ってない角田と、何年も走ってるガスリーでは差があって当たり前
アルボンみたいに裏方でセッティングに専念する期間があるならまだしも ガスリーは契約済みで来年のシートも既に確保できている
分析するならそれが意味することを冷静に考えた方がいい >>314
恥ずかしくはないけど、こういうタイプで速かったの居ないよなと思う
強いて言うならコリンマクレーか ある程度まとまったセッティングから、より自分の乗り方とか当日のコースコンディションに合わせるのは、ガスリーでもツノダでも下位カテでずっとやってきてるから出来るだろうけど、全然ハズレの持ち込みセッティングの状態から直せってのは難しいだろうね >>333
そいつは凄いな
俺の車おかしいよ全バラして調べろって言ってたやつに聞かせてやりたい >>341
それは考えるにはまず角田は何故同じタイミングで契約を発表されていないかも
同時に考えなければならない
そこに答えがある アルボンが開発に大きく貢献してたなら逆に言えばタッペンとペレスは開発に向いてないという事になるし
それだけ重要なら是が非でもレッドブルはアルボンをリザーブとしてチームに残すだろ
しかし実際はレッドブルはアルボンがいなくても昨年以上に成績残してるし、アルボンはウィリアムズにいる
そういやホーナーって昔ベッテルが勝ってた時にもリザーブドライバーを似たようなテンプレコメントで褒めてた記憶あるわ >>347
勿体ぶらないで単刀直入に教えてよ
具体的に >>347
さっさと言えよ あんたはきっと周りに嫌われてるぞ >>349
必要とする人材と必要じゃない人材
能力がある者は必要される >>348
去年アルボンが開発してたのは主に今年のマシンでしょ
少なくともアルボンの開発が間違ってなかったから、レッドブルは開幕からトップ争いできてる(別のトラブルでリタイアはしてるけど) >>348
ここ2年、FPのセッティングはほぼペレスが担当してるって明言されてる
速いけどフェルスタッペンはそっちの才能、努力は無い >>349
簡単だよ
ガスリーはもう育成課程ではないレッドブルも経験した一人前のドライバー
一人前のドライバーの契約が切れたから、本人は他も探したけど良い所が空いてないので延長した。チームも変な所に行って才能潰れるのは可哀相なので延長。育成に今すぐの後輩も居ないしね
ツノダは育成課程の真っ只中。来年のシートは確約されてるけど早めに発表すると怠けるといかんのでプレッシャーを与えて成長を促してる 必要とされていれば必要とされているほど
また能力があればあるほど契約は早くそして複数年で契約を望まれる >>351
なるほど
確かにガスリーはタウリのエースドライバーだし、向上心が強いから契約しておかないと他のチームに移籍しちゃうので、早めの複数年契約で確保したいと考えるのは正しい判断だと思う
対する角田は、詳細は俺たちには不明ながら、ホンダフォーミュラドリームプロジェクトとレッドブルが角田のシート代を折半しているという話もあった
なのでホンダ側の稟議が降りるまで正式な発表を待つ必要があるという説がある
そして角田の場合は急いで契約しなくても他のチームに移籍する可能性は低い
先月にガスリーと角田がトストに呼び出されたが、ガスリーも角田も話し合いの場から満面の笑み出てきた
この時点でレッドブル側の角田の続投は確約されていると見るけどね アルファタウリじゃ実力示せないっての言いたいことは分かるが
示さない他に道はなく現状示せていない、示せているなら既に契約があるはずってのが現実
来年のシートは楽観視していいと思うが再来年ともなるとかなり怪しい
レッドブルがジュニアドライバー多く囲いたい思惑がある以上どこかのタイミングで新人を上げないといけない
じゃないとドゥーハンのように「レッドブル陣営からのデビューは怪しい」と思われて離脱されてしまう
そういう懸念もあってのウィリアムズでのアルボンデビューだったんだろうけどそういった手も長くは使えないし今年後半は正念場 セッティング能力と開発能力は別な気がするけどチームの人間じゃないから知らん 角田の契約はないオジはコテ付けてくれんかな？
契約発表になったら指さして笑ってやるからさ >>359
確実に負けるのにする訳無いだろ
ネットの中で勝つ事だけが人生やぞ >>357
マルコは昨今のルーキーは3年見ないと判断できないって言っている
リップサービスで話半分としても、角田は１年半でガスリーに追い付く所までは来た
正確には去年の最後の2戦で追い付いていたけど、マグレの可能性があるので今年の前半まで保留という感じだったが、それも証明された
勿論ガスリーに追い付くだけでは期待ハズレなので、今後は追い抜いて、角田が言うようにワールドチャンピオンを目指す必要がある訳だが、
取り敢えずマルコの言う3年どころか1年半でガスリーに追い付いてみせてる >>355
育成と一人前のドライバーをごっちゃにしてる時点でもう論理が破綻してるよw >>334
それが当時アルボンの仕事だったんだからホーナーのコメントはチーム代表として当たり前よな
それはアルボン以外でもできるってだけの話 まぁレッドブルとしてはツノダにマックスレベルは無理としてもセカンドとしてフロントロー狙えるレベルまでは来てもらわないと意味ないしな
ガスリーはそれが出来ないから降格させられたわけで >>363
F1の場は育成の場ではなく
1人前のドライバーだけが参加を許される場であるべき
育成なんて言葉を使われた時点でF1ドライバーとして失格 >>361
俺より辛辣で草
モタスポに関わってたことあるから明言してもいいけど、マシンの開発能力やセッティング能力ってのは速さと同じくドライバーの素質としてちゃんとある
具体的にはマシンの状態を細かく把握できるセンサーのような能力であったり、それを言語化してエンジニアに正確に伝える能力、
あるいは感覚的な違和感からマシンの問題点を推察してフィードバックする能力など、それぞれが個人個人で相当に差があるんで、当然開発やセッティングのアジャストにも差が出る
タイムはめちゃくちゃ速いのに、セッティング出しが苦手だってドライバーはプロにもいるくらいな話 >>359
角田はとっくに契約してる！
発表してないだけ！
ってイキってたやついたけど実際はまだ延長してないことをマルコが話した
そいつら笑ってやりたいよなw アルボンはレッドブルにも乗った程のトップドライバーなんだよね
今年のパフォーマンスを見るとラティフィとの差はラッセルよりもあるので、それだけで言えば、大袈裟な話、ラッセルやハミルトンより速いという可能性もあるw
開発でもセッティングでも、速い奴が乗らないと限界の速さを追求できる訳がない
車の運転ができれば誰でも良いなんてはずがなく、トップドライバーがやってこそ、限界の速さを引き出せる
アルボンに科学的、論理的に正確なフィードバックが出来るかどうかは不明だが、少なくともトップドライバーとしての速さを引き出せる能力はあるといえる >>354
アルボン以外でも出来るかどうかは別だけどな
レッドブルだけでなく、ウイリアムズでもフィードバックを絶賛されてたし、大したスポンサーも無いし、PUメーカーのケツも居ないし、言うほど大した成績もあげてないけど複数年契約したのだから >>366
トストがドライバーを育成するのも我々の仕事って言ってんだけど
トロロッソ時代からアルファタウリはレッドブルのドライバーを育成するためのジュニアチームだって自他ともに認めてんですがw >>370
>>214によるとタイのレッドブルがスポンサーだから金は持ち込んでるみたいよ しかしプロの発言を信じる！って主張してる人は
プロ同士で意見の相違が発生してた場合どうなるんだろ、頭バーストするのかな？
どっちにしろプロの発言（）でアルボンが開発力があると豪語してるから
彼の意見が正しいなら来年のウィリアムズは優勝争い間違いなしだな
何せ開発でレッドブルチャンピオン獲得に貢献したドライバーだからな！ >>373
今年のアルボンはドライバーじゃん
去年のアルボンは開発に専念してたんだけど
物事を論理的に捉えられないのかな？ >>362
いや現実3年"見る"んじゃなく、3年目の間には"上げるか切るか"決断してきてる
ちなみにトロロッソ時代から考えて14人のドライバーを乘せてきたが
4年目以降にレッドブル含む別チームレギュラーF1のシートがあったのは
リウッツィ、ベッテル、リカルド、フェルスタッペン、サインツ、ガスリー、アルボン
4年目にアルファタウリ（トロロッソ）のシートがあったのは出戻りしたクビアトとガスリーのみ
4年目に別チームのシートを得られてない場合の解雇率は85%や >>369
トロロッソ、レッドブル時代のアルボンを見てるとラッセルやハミルトンより速いは絶対無い
アルボンがラッセルより成績良かったと言っても内容見ると今のところ予選ではラッセルの方が高順位で表彰台にも乗ってるわけで ガスリーに追いついたって…
片やすでに契約があってさらにドライバーマーケットで常に上位候補で噂されるガスリーと
特に噂が出るわけでもなく育成チームとすらまだ再契約できてない角田ではそもそもの評価に差がありすぎんのよ
もちろん今後評価が爆上がりするかもしれんがまだそんなことは起きてない
まぁ角田ファンが必死になる気持ちはわかるけどね >>375
>>212はドライバーのアロンソを比較対象にして
アルボンは開発能力が高いと言ってるから
今更その主張は通らない >>378
それはガスリーがタウリを出たがってるからだろ
角田はホンダとも関係あるしマルコが目をかけてるんだから他のチームが欲しがる筈がない
物事を論理的に捉えられないの？ ちなみに出戻りしなかった場合にトロロッソ、アルファタウリに4年以上乗ったドライバーは存在しない
角田は2024年のレッドブル昇格が無くなった以上、来年には別チームのシートを射止めるか
トロロッソ、アルファタウリ史上初の4年目レギュラードライバーを射止めるだけの大活躍をしないといけない 4年F1に生き残るのだって大変なんだから
そんなのレッドブルに限らないだろw >>379
アロンソより高いとチャンピオンになれる車を作れるの？
言ってること無茶苦茶やなw
0か100かでしか判断できない脳ミソなの？ >>373
ペレスが2年契約したからって2024も乗れる保証なんてないのはF1では常識な話で >>381
ガスリーとアルボンを焦ってレッドブルに昇格させたのが失敗だったって話でしょ
過去のデータも大切だが、過去の失敗を踏まえて今がある訳で ドライバーが開発厨は今シーズン各チームで違うサイドポッドやアストンマーティンのリアエンドプレートもドライバーが開発したとか本気で思っているんだろうな 言葉足りなかった 連続4年目 ってことね
ガスリーが今のところ連続で3年半走ってるから来年の契約含めると「トロロッソ、アルファタウリ史上初の4年連続のレギュラードライバー」になるのはほぼ確定 >>383
文句あるならID:0SsgoBZW0言ってね
彼がチーム代表のコメントを出汁にそう主張してるんだから >>385
フェルスタッペンでの一年昇格に味を占めてしまったばっかりに一年昇格を多様してしまった
それを踏まえ元々上手く行っていた3年間で検討する形に戻すってのが現実かと
（実際フェルスタッペンを乗せるまではピッタリ3年で昇格か解雇か移籍のドライバーがかなり多い） >>380
冷静になって理論的に考えなよ
君らの言う通りそんだけみんなが目をかけてるドライバーなのに未だに再契約されてない時点でそもそも比較対象になってないって話だよ
しかもそれがレッドブルのシートじゃなくてタウリだぜ？
マルコ、トストを含むRB首脳陣が今の状態で満足してれば二つ返事で延長でしょうがｗ
そもそもルーキーでも速くて成績残してたら本人が残りたがっててもそれなりに有象無象の噂は出てくる
でも今のところ角田に上がるトピックは解雇か契約かってだけでそれ以上の話はないでしょ
ということはパドックではそういう立ち位置なんだよ
ミックですらハース放出されたらタウリか？とかいう話出てんのに
角田を馬鹿にしたいとかじゃなくこれが今の現実的な角田の立ち位置と評価だよ >>386
ドライバーが様々なパターンをシュミレーターやFPで比較検討してフィードバックするのもマシン開発の一環なわけだけど >>391
もう病気ってレベル
いや発達障害とかそういうリアルな病気なのかもな >>390
つかF1ドライバーの契約更改は9月くらいまであるのが普通なんだし、今の時点で公表がなくても別に何の心配はいらないんよ ヘルムート・マルコはf1-insider.comに語った。
「ミック・シューマッハとは何の話もしていない。彼はフェラーリのジュニアだ」
「角田裕毅はまだ決まっていないが、彼は私たちのリストの1位だ」 アルボンが何故かウィリアムズと長期契約結んで安心した角田ファンは多いだろう
俺だ 角田を応援したいのは分かるけど、まるでマックスやルクレール、ラッセル、ノリスと同等かのように語る輩いるけど実際彼らと比較してどこが同等かそれに肩を並べるのか何が凄いかは語れない角田信者 来年のシートに関する話はアンチだろうけど
再来年がかなり危ういのはガスリーの延長をチラつかせて発破かけられてる時点で相当な可能性
ラティフィと同じ状況とは言わんけどね >>394
いや俺は別に角田のファンでもないので心配も何もしてないよｗ
角田が残ろうが去ろうがどっちでもいいし、まぁぶっちゃけ普通に来年も乗るとは思ってるから
ただ現時点でチームメイトに追いついたとか、もう来季シート確定してるみたいな思い込みはちょっと早いんじゃないの？ってだけ >>388
ホーナーの発言はアルボンに冷や飯食わせてしまったことに対するフォローだと思うよ
確かにマシンの開発には速いドライバーがいると捗るのは間違いないが、アルボンじゃないと無理だったかどうかまではコメントからは汲み取れないね
少なくともテストドライバーとしてポンコツではなく、期待通りの活躍はしてくれたと見る程度かな
単に裏方スタッフとして頑張ってくれて助かった的なコメントだと思う ミックがアルファタウリなんていうドイツのタブロイド記事にすがる角田アンチ それよりミックがハースと交渉が上手くいってなく
フェラーリのサポートからも外されそうってあるな。 >>397
下位カテゴリーで無双してるやん
並みいるレッドブル育成を全員倒してF1に昇格してる
あとは専門家のマルコが太鼓判押してるのも説得力があるね >>397
ロスブラウンが過去数年で最高のルーキーだと言った
少なくともルクレール、ラッセル、ノリスより期待値は高い ミックはパパの名前がすごいから少々遅くても利用価値はあるよな…
とはいえあんまもたもたしてるとシートなくなっちまう この話の流れで角田アンチが～って話出す方がよっぽど角田アンチで対立厨だろうな 角田、アルボン、ガスリーで盛り上がってるけど
昔はリカルド、ベッテルでスレが盛り上がってた（荒れてた）ときもあったのに寂しいものだ >>405
4つってどこだろ…
アルピーヌ、ハース、アルファロメオ、ウィリアムズ？？
トップチームは今更リカルド取らないよなぁ >>398
アンチと安地で紛らわしいなw
確かにもし、今のパフォーマンスが角田の限界ならば話は終わりだね
潜在力がワールドチャンピオンを狙えるレベルというから価値がある訳で
来年で頭角を現せないと終わりなのは間違いない 角田がまだ1.5年、F3からカウントしても3.5年の21歳で最高位4位だってこと忘れてる奴多いよね
若手でも十分期待できるドライバーだと思うけど、ジジイ共は日本人ってだけでバイアス掛けて腐すからたちが悪い >>414
普通日本人なら逆なのになw
日教組と統一教会による自虐感の植え付けの効果が凄いw >>397
FIA F2で初年度にPPを複数回獲ったのは
ルクレール8回
ラッセル5回
ピアストリ5回
角田4回
のみ。
現状は伸び悩んでるのは確かだが。 >>406
たしかに言ってたね去年の開幕して直後は
そのあとクラッシュしまくると批評してたのも事実だけど >>417
今年サージェントとドゥーハンが取ってる
F2自体の歴史の短さ考えるとその実績ってそんなでもない気がする >>417
伸び悩んでるとも思わないけど
トストもエンジニアも順調に学んでいるってコメントしてるくらいだし
この前のQ3進出なんて進歩の賜物だろう 角田が伸び悩んでるなら
その角田以下も多いガスリーどうすんだよ？w >>414
ガスリーが角田の学年の年は前半日本で走り、後半クビアトの代わりにF1デビュー果たしたが、全戦二桁着順だったな >>417
って書いててあれだがドゥーハンのルーキーカウントは怪しいか
ちゅても去年は2回しか乗ってないからほぼルーキーだが ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 13戦
NOR-RIC 11勝2敗/9勝4敗
MAG-MSC 11勝2敗/3勝9敗1DNS
BOT-ZHO 10勝3敗/10勝2敗1R
ALB-LAT 10勝3敗/10勝3敗
VER-PER 10勝3敗/9勝4敗
LEC-SAI 10勝3敗/6勝6敗1R
VET-STR 8勝3敗2代走/6勝5敗2代走
RUS-HAM 8勝5敗/7勝6敗
ALO-OCO 8勝5敗/5勝8敗
GAS-TSU 7勝5敗1DNS/7勝5敗1DNS 角田が伸びなければホンダ枠で代わりに岩佐が昇格するだけでしょ 2019から観始めたから当時の感覚が分からないんだけど
2018年のフェラーリタイトルバトルもこんな感じのムードだったの？ >>405
アルピーヌ行けば良いのに
フェラーリの下位互換みたいなチームだから悪くはないだろ 鈴鹿で使う角田のヘルメットデザインだのイベント組んでるってことは
ホンダとしては久しぶりの鈴鹿を盛り上げようとしてるのは明白
発表する場所としてわざと遅らせてるのは十分ありえる
逆に言えばそこで発表なかったらクビの可能性が高い
さすがに今クビだの騒いでるのは馬鹿すぎ 少なくとも岩佐は昇格に値するレベルに達してないよ。
角田以上にスタートミスが多くて挽回すらでかないことが多い。
岩佐は昇格スタートラインにすらまだ立ててない。
ハウガーは来年居るのか怪しいし
クロフォードも今年で評価激減
実質、角田＋岩佐vsハジャの24年シート争いだろうね。クロフォードは期待してたんだがなー 2019年で一番覚えてるのはカナダでのセブのアレだわｗ >>414
バイアスかけてる玄人振りたがりは少数だろ
チョンとかホンダアンチとか下らないのが殆どよ
あとは経験年数や経歴は絶対今後数年F1に席あると確信出来るのがタッペンやルクレールラッセルノリス等だけでこいつらはもっとすごいからあんまり意味ないよ なんか今回の件で思いっきり株下げたなあ、アルピーヌは
お笑いとしては最高だけど 戦略ダメダメなのがフェラーリで
ドライバーのマネージメントダメダメなのがアルピーヌ（ルノー） >>390
レッドブルはハッキリとミックいらねと明言してるんだ、残念だったなw >>419
今年はシステム変わってポールシッター倍増だからなあ >>432
俺はブラジルの同士討ちだな
こいつらアホかとｗ >>434
だいたい唯一カスタマーが居ないPUベンダーっていう時点でキナ臭い >>426
ドイツのやらかし前にはハミがリタイヤしてポイント逆転、ドイツでまた逆転
夏休み後のベルギーで逆転、次のイタリアで逆転と
フェラーリのアップデートが失敗するまで接戦だった 俺はアルピーヌは別にそんな思わんな
どっちかと言うと契約4人とブッキングさせながらレッドブル育成も乗せたりしてるマクラーレンのほうがなんかきな臭く感じた
ここまで何も言わないのも本当に契約的な問題抱えててパロウ側にも何か言われてるからだったり？って邪推してしまう >>405
ミックとリカルドならさすがにリカルド取るだろうな >>437
いやまだ前半戦のみかつフューチャーレースのポールシッターのみの話だから条件そんな変わらんと思うが >>426
同時期でここまでお通夜ムードじゃ無かった
17も18も鈴鹿あたりで完全に無いなと思った記憶 ドライバーのサラリーって下げられないって話なかったっけ？
もし下げられないならリカルドなんて誰も取らんよ マクラーレンは昔からずっときな臭いやないの
ルノーも大概だけどな >>445
じゃあ、サージェントも加えて5人で。
これで満足かな？ >>412
流石にレッドブル系はなさ過ぎるから自動的にそうなるか 俺的今年のフェラーリ
開幕前
「なんやめっちゃ車かっこええやん！」
テスト
「え？速くね？これはあるか？」
開幕
「圧倒的やん！ルクレールがチャンピオンかぁ…マックス乙ｗ」
4戦目過ぎた辺り
「まぁトラブルくらいはｗレッドブルもダブルリタイアとかしてたしｗ」
6戦目過ぎた辺り
「え？これ大丈夫なん？」
夏休み前
「もう終わりだよこのチーム」 >>446
お通夜どころかサマーブレイクの時点で
2017はベッテルが14点リード
2018はハミルトン14点リードの接戦だったからね リカルドはマクラーレン出たらF1からは去るしかないでしょ
最有力候補はインディのマクラーレンじゃね >>450
逆にシャーシャーと戻ろうとしてそうだけど
ベッテルは怖気ついたっぽいけど俺は全然問題無いよとか言ってそう >>447
それ同じチームで継続する場合って話じゃないの？
じゃなきゃアロンソの給料とかムチャクチャな額になってるのでは >>450
ウルトラCでハミ引退からのメルセのセカンドとか…
ペレスのこと考えたら可能性0ってことはないと思うけどもまぁないよなｗ >>412
残留交渉も可能性として残しておいてやってよ >>444
休漁はお高いけどミックは壊したマシン代で前半だけで10億近いからなぁ >>459
まさかピアストリはメルセデス絡みじゃないよね
だとしたらアルピーヌに喧嘩売るのもわかる >>458
そっか確かにそうるから俺の勘違いだな
ありがとう >>453
いや。
テストの時点で「速いけど、俺達がなぁ」の評だった。
2戦終わってもどこかでやらかすという見方が主流。
何度も騙されてる年季が違う！！ >>454
2017はシンガポールでタッペン巻き込んでのフェラーリ同士討ち(ハミルトン優勝)
2018は夏休み前のドイツGPのベッテル自爆(ハミルトン優勝)
で流れ変わったと思ったな、いずれもベッテルのミスなのが何とも >>463
そもそもピアストリがまだどれくらいの能力なのか分かりかねる部分はあるけど
関係者内で死ぬほど評価高くて取り合いになってるなら可能性0でもないかなー
ただメルセデスがF1経験0のやつをいきなり本家に乗せるかというと…
その場合一旦ウィリアムズに乗せてからハミ引退→昇格とか？ >>417
ポール率とポイント寄与度もみようぜ
ルクレール 8/11 72.7% プレマ 282/380 74.2%
ラッセル 5/12 41.7% ART 287/350 82%
ピアストリ 5/8 62.5% プレマ 252.5/444.5 56.8%
角田 4/12 33.3% カーリン 200/272 73.5% OPは2018が今でも一番好きだわ
フェルナンド渋いぜ
https://youtu.be/gtBJHw5rKEg >>466
そんなこというなよ開幕とかほんと速くて楽しくて嬉しかったんだよ(´；ω；｀)
つーかサインツが去年変に成績よかったのが今年の妙な公平戦略に影響しちゃってるのかな >>213
マクラーレンのインディドライバーは
アメリカの拠点に導入される
イギリスにあるのと同じF1シムで
走り込めるんじゃないかと思う >>468
その可能性は昨日から言われてるな
ハミがすぐ引退はありえないが3年後のことは考えてないとメルセデスも困るので、ラッセルという実績もあるし 例えばメルセデス優先交渉権付のウィリアムズならマクラーレンと比べても21歳には魅力的だよな フェラーリ失速するにしてもシーズン後半あたりだと思ってたわ >>462
それでもこの辺までは粘ってた訳だから今年のフェラーリよりは全然マシ
フェラーリはあの頃より更にチーム力が落ちてる デフリースの契約手放したのもピアストリ確保の目処が付いたからか・・・ マシンの速さだけは17,18より良いのにね
なお信頼性とチーム
ルクレールの自爆癖もベッテルとあんま変わらんと思うが ウィリアムズにはアルボンといういいベンチマークがいるんだよな
ピアストリが1年目にアルボンと同等の走りできたらメルセデスは設けもんだし
それでダメならどこ乗ったって結局トップチームにいく道はほぼなくなるんだし >>477
マシンはまだアドバンテージあるからその予測は間違ってないよ
チームが俺たちで自滅してるだけで ウィリアムズでいいとこ見せてメルセデス、てルートを開拓したぼっさんは偉大だった
まあいちおうニコ1もその枠だがあのときはトヨタエンジンだしな 車がいいのにドライバーがミスる
ドライバーが良くても車が遅い
車とドライバーが頑張ってもチームがミスる
毎年上のどれかにバッチリ当てはまっちゃう
この噛み合わなさがフェラーリよ 俺はピアストリはウィリアムズが良いと思うけどね
メルセデスと契約してウィリアムズなら一番理想的な話だと思う >>484
ウィリアムズ時代は優勝経験のあるマルドナードやマッサに勝ってるからなボッタスは今のところハミルトン以外のチームメイトには負けた事がない ボッタスが一番速さを計りかねる
対ハミルトンではラッセルの方が上
あとボッタスは予選は速いけどオーバーテイクがあり得ないレベルで苦手
無理にオーバーテイクを仕掛けて失敗することもないけど、そもそも仕掛けないから酷すぎる ウイリアムズはずっというそういうチームだしな
エンジン関係で恩恵もらう代わりに若手乗せて肥育して出荷する養殖屋
それがフェラーリだったりトヨタだったりメルセデスだったり いくらアロンソがまだ速いすごいって言ったって、所詮もうトップチームにはいられないドライバーなのよ
そんなにすごかったら今でもトップチームに呼ばれてる
結局アロンソは今のレッドブル、メルセデス、フェラーリのドライバーに置き換えるほどのドライバーではないってのが現実 >>491
状況がかわった。あとあまりにもリカルドが遅すぎる >>470
のみと言って数を限定し「成し遂げたやつは特別な奴だ」って言いたかったのは君なんだから数には拘らないと F1ドライバーの場合僕には契約がーをいった奴で近年で3人消えてるし
この言葉をいわないといけない時点でもうチームからはお前消えろよと言われてるように感じてる証拠だしなｗ >>491
リカルド側に決定権あるらしいし契約上は残りたければ残れるんじゃない？
ただそれで残ってもおそらくチームから冷遇されまくって見てらんないことになると思うけど… >>490
アロンソ自身の目標が「あと1回優勝したい」だからなあ
あれ聞いてガックリした
嘘でもまだチャンピオンを狙ってる自分の能力は十分まだあると言って欲しかった F1公式の発表すら信用が無くなってもうよく分からんな
正直今回の登場人物とチームは別に応援してないので外野から見てると面白い状況だがw アロンソがトップチームにいけないのは自業自得な部分がデカい >>497
公式だってまさかチームがでたらめなリリースを出すとは思わんだろｗ >>491
リカルド側に契約の決定権があるのは間違いない事実だよ
それはザクも認めてる、チームからはどうにも出来ないと
ただリカルド側が出たくなるような仕打ちをするのはいくらでも出来るからな >>373
プロかお前の意見どちらかなら誰でもプロを選ぶだろ
それを否定するって何者なの？w >>495
リカルドは枕に、ピアストリもアルピーヌでリザーブ塩漬けにされて結局各々別のやつが乗ってるって展開がありそうな気がしてきた >>490
トップチームの席が埋まってるんだから当たり前
アロンソに限らず他の才能あるドライバーだってトップチームに行けてないだろ メルセデスはPUカスタマーを1チーム減らしたいって言ってたけど、それの交渉でウィリアムズと色々話が進んだ可能性もありそうね
減らしたいのは本心だろうけど、何が何でも減らす必要はない訳だし アロンソはアストンで優勝一回も厳しいだろうに。アストンもハードもソフトも頑張ってるけどそんなに急に速くならんだろう。 >>491
フラグ……
とはいえまだ決まって無いシートがいくつもあるので契約金を8割引にすれば生き残れるだろ >>502
リカルドがどうなるかはわからんが、ピアストリのあのツイートの口調だともう他と契約しちゃったのは確定なんじゃないかな
アルピーヌ側は法的にどうこう主張してるから裁判とかになっちゃう可能性もないっちゃないけど…
変にこじれた結果どこにも乗れませんでしたってのはあるかもね アロンソ芸（クソ車なのに速えー）は下位ならでは
本人もよくわかってる >>496
アロンソアンチ認定されてる奴が何でガックリしたとか言ってるの？
叩きのネタにするため？ アロンソが2位でもいいと納得出来ればレッドブルでやれる 去年の今頃はオコンの優勝をサポートしてあげてたのになあｗ 結局、世話になったルノーにも砂かけて去ってるし何も変わってないでしょ、アロンソは。 毎回糞戦略でオコンを前に出してアロンソを蔑にしたのはルノーだよね
オーストリアGPとか特に酷かった 日本人ドライバーがペイドラ以下ばっかなのはほんと虚しいな
ペイドラ叩きはするのに日本人ドライバーはすぐ持ち上げるやつがおるのはやっぱ業界として日本人ドラは金づるとでも思われてんのかな >>512
いやいや
今年に関してはルノーが悪いだろ
あからさまにアロンソに嫌がらせしてる >>512
俺が移籍するからチームは勝たせたくないと罵ってたようなやつだしな
移籍先のマクラーレンでも問題起こして拾ってもらったのにな
負け犬の遠吠えでマクラーレンで勝つよりルノーで負ける方がマシとか言ってた アロンソはさすがにこれだけチーム渡り歩いててほぼ毎回あまり良い空気じゃない感じで出てくのは本人にもだいぶ問題あるだろ アストンでもランス御坊ちゃま体制にブチギレて引退する未来しか見えない、 >>514
お前はアイマスで誕生日でも祝っとけよw しっかしベッテル引退から芋蔓式でストーブリーグが面白いな
これでペレスの首が飛んだら笑って誉めるわ 正直アルピーヌは何がしたくてアロンソ獲ったの？ってぐらいの扱いだったと思う >>517
ルノーもカスタマーがゼロだし、ピアストリも逃げたし双方に問題があると思うよ アロンソは全力でサポートするチームには全力で応える(昨年のハンガリー)
しかし蔑にするチームにはそれ相応の対応をする(今年のハンガリー)
どうにかアロンソ叩きに持って行こうとしてる奴がいるけど
結局悪いのはチームなんだよ 角田は大丈夫と思ってたが確かにミックがフリーになるなら交換したいだろうな
ホンダにもポルシェにも忖度しないといけないレッドブルw >>497
相手のサインすら貰ってない状態で発表したアルピーヌが間抜けなだけで基本的に公式からのリリースは正確な情報だろう >>522
アルピーヌはここ最近上層部の入れ替えが多かったのが原因かね
ころころ方針が変わってたのかも アロンソはこの2年、チームプレーに徹してただろう？ でもアルピーヌは今年のレース見れば、いかにアロンソを潰すかのようなクソみたいな作戦を平気で与えたり、アホみたいなことばかりしてたやろ。
おまけに単年契約で耐久乗れとか、他に行き場がないから従うだろう的な横柄さが出てたよ。それでも見てる人は見てて、ライバルが高く評価して複数年契約を与えたと
41になって複数年契約できるドライバーなんてなかなかいないしな。どこでも想像以上の走りをしてきたし、正しいことをやってきてるんだよ。チーム選び以外w 坊っちゃんは黙っててもあと10年くらい乗れんのかな >>523
GP2エンジンのカスタマー0でバトンに逃げられた逃げ恥メーカーが何だって？ >>529
投資のように思われてるけどパパストロール割りとマジでF1チーム強くしたいっぽいから
あんまやらかすようならそんなに乗れないんじゃない？ >>528
その法則で行くとアストン選ぶのも失敗になりそうだが… >>530
それがチャンピオン取るんだから凄い躍進だよね いくら元チャンピオンだからと言ってどんどんドライバーが若くなってるF1で
41歳でぜひウチで乗ってくれと言われるドライバーは早々おらん そもそもアストンでストロール差し置いて優勝って許されるのか？ >>521
アロンソ移籍からのベッテル引退だぞ
ペレス？
頭になんか湧いてるの？ >>533
アロンソが在籍してる間に勝てるチームにてきるかといえば、間に合うとは思えないけど、チームはあと2-3年はチームを向上させる時間に当てられる。
あの新井ホンダだって、アロンソさんの世直しで心も人も入れ替えてタイトルとつたじゃないか。マクラーレンも、アルピーヌも成績よくなってる。
どうにもならんかったのはフェラーリだけや。それでも浜島とかクビにして翌年は良くなったな一瞬 退屈な夏休み期間を盛り上げてくれる面々に心から感謝ｗ >>529
そこまでストロール自身のモチベーションが続くかな >>536
どういう意味？
ベッテルは2位でフィニッシュできたじゃん(失格になったけど)
仮にもし余裕のワンツーだったら入れ換える可能性は否定しないけど、レース展開でアロンソが優勝しそうなら邪魔はしないとと思う リカルド側のオプション行使は9月まで
マクラーレン側は莫大な違約金を払わないと契約破棄できないので
ピアストリは来年はリザーブ契約で進められてるとの情報
リカルドが8月中にアルピーヌと複数年契約が出来ればオプションを行使してマクラーレンを離脱できる
マクラーレンにとどまった場合2024年以降乗れるチームがない可能性が高いから複数年なら悪くない
ピアストリはあと一年浪人してでもマクラーレンに乗れるならアリだと見ていた
アロンソがそのまま居座る可能性もあったし
それをウェバー-ブリ路線で知ってたアロンソがアルピーヌに複数年契約を迫ったが
なんにも知らなかったローランが単年に拘った為にピアストリのホールド期限切れに合わせてアストンに電撃移籍した
ピアストリは浪人込みでマクラーレンにいくつもりだったならどうなってもアルピーヌには戻らないので
アルピーヌとしてはリカルドを複数年契約で確保するか一年誰かを乗せて2024年のガスリーを狙うかくらいだな アストンは結構フェアに戦わせてる印象
先週のハンガリーもペースが速いベッテルが入れ替え要求したら対応してたし >>525
F2時代PP0回のドライバーをあのマルコ爺さんが欲しいわけないだろw アストンも展開にめぐまれれば勝てる力は持ってるよ
オコンの時失格だけどベッテルが2位だったし アルピーヌはオコンのためなのか何なのか知らんけどアロンソの足引っ張るようなことをしてたけど、アストンは普通に2台が同じとこで戦ってるイメージ。速ければベッテル失格の時みたいに全力でやってるし >>544
一応結構なベッテル優遇契約してるみたいだしね
P1だって若手に譲らなくていいそうだし アストンは中の人間は大きく変わってないのに資金増えてもパフォーマンスは上がらなかったな >>541
ストロールより上位でフィニッシュは問題ない
では優勝が見えたときにどうなるのか？というのは非常に興味があるのよね
ヘタすりゃオコンをサポートしたのに、なアルピーヌの二の舞だし アストンは予選遅いだけでロングランペースは中団でも上の方だし そもそもウェバーとフラビオの話もあくまで憶測でしかないからな。フラビオとアロンソはずっとマネージメント契約してるけど、ウェバーは例の事件のときにフラビオとは離れてるし >>523
アビテブール「ほんと、分かってないやつが多い」 あれ？YahooニュースにHRCがRedbullと2025年まで関係継続のニュースを見た気がしたんだけど消えてるな リカルドがアルピーヌと5年契約ぐらいすればみんな幸せになるね
リカルドもチームはやや下がるが、その分長い複数年契約ならF1に長くとどまれる >>479
デフリースだのバンドーンだの弾は居るけど将来を考えたら微妙なメルセデスとすればラッセルの次の相方としてピアストリ確保は悪くない考えだな
ただそうだとしてウィリアムズに乗せるだろうか？
というのもウィリアムズにはサージェントって育成が既にいて来年はまだかもしれんが再来年にはウィリアムズに乗るかもしれない
そうなると複数年が決まってるアルボンが居る以上1年しか空きがない
育成する為に複数年乗せようと思ったらちょい味が悪い
ならやっぱ報道通りマクラーレンに複数年乗せて修行させるってのも悪くないかも アストンは元レッドブルの空力屋のダン・ファローズが今年加入したから来年の車がどうなるかだね >>556
そんな長期契約絶対にしないだろ
また育成に逃げられるぞｗ >>557
あぁ、昨日の記事だったのか
ありがとう、安心した 今回の大チョンボでアルピーヌ・ルノーは将来もやっていける道が潰えたような気がするなあ。夢も希望もないラインナップになるでしょ。
あとはリカルドさんがアロンソさんの遺産で奇跡の復活をするくらいしか… >>556
もうさぁ、リカルドだのボッタスだの夢のないドライバーは去ったほうが良くないか >>556
オコンで懲りろよw
元々オコンなんかに長期契約で1枠使ったのがこんなグダグダの始まりだろw >>567
最後はオールフレンチで散る予感( ･`ω･´) >>560
正直元レッドブルの空力屋って他チームで活躍した印象がほとんど無い
プロドロモウも鳴り物入りでマクラ入りしたけど、その後名前を聞く機会が・・・
ニューウェイの元で働いてこそ真価を発揮出来てるような印象
あくまで個人的な、だけどｗ まぁでもピアストリからは落ちるけど
父ちゃんがバイクで超有名な親を持つドゥーハンが育成にいるからなアルピーヌ
ドゥーハンが今年ライセンス取れるなら乗せても面白いと思うぞ
特にヨーロッパでは有名な親父だし話題性はある 元々オコンは育成ドライバーでもなければルノーとの関わりもないドライバー
フランス人という理由だけでそのドライバーと長期契約結ぶって普通にやばい
フェラーリもレッドブルもメルセデスもそういうのに拘ってない アルピーヌはオコンの長期契約で懲りてるだろうから、
もうひとりは短期でやり過ごしたいんじゃね？ >>569
RBもニューエイが引退したらどうなるのか 角田とローソンをチェンジはないよな
アルボンがない以上角田は安泰だろ
ホンダの後ろ盾あるし
わざわざ部外者のミックを乗せるわけない
ドライバーとしての評価も未知数だし >>569
ファローズに関しては彼を巡って何度も法廷闘争になってるから
それくらいレッドブルにとっては重要な人材だったと思ってる
今回アストンが持ち込んだリアウイングもファローズ効果かな >>525
フェラーリに見切られたドライバーをレッドブルが欲しがる訳ないだろ アストンは今年グリーンブルはともかく、センターキールにリアウイングとトップチームが出し抜かれてパクるようなアイデアを生み出してるからな
案外侮れない >>570
親父が有名だけで乗れるのはミックくらいで、アレジの息子だって乗れてない ミック・ドゥーハンは毎gp息子の応援に駆けつけるよね >>573
一度最前線を退いてみたけど、直ぐまた引っ張り出されたよな
>>575
今年のアストンは出だしで躓いたけど、所々でポテンシャルはありそうなところを見せては
いるから来季のマシンを上手くまとめて欲しい やっとポーポイズ解消したばかりでまだまだ実験段階
それでPP＆FL＆W入賞
夏休みでゼロポッドが形になれば、後半戦は無双かも
他が真似していない分余計に >>578
ミックだって「だけ」ではないんだ、いちおう…下駄含めたってそこまでは来れない他の連中よりはだいぶマシなはず
その点でいうと息子にお前才能ないから諦めろ、ってバッサリ行ったハッキネンて凄いよな
その後ヒューゴーくんはサッカーやってるそうだけどどうなったんだろ？ >>582
ハンガリーは低い路面温度がハマっただけでしょ 路面温度が低く他のチームがハードタイヤでのペースが悪いのを見てるのにハードタイヤを履かせたトップチームがあるらしい >>584
それはどうかな
まあ、ここで否定しても仕方がないので、休み明けのハンガリーでどちらの主張が正しいか分かるだろう >>585
途中で現実逃避してたよな
いなくなってどうすんねん、と >>589
その土台としてオコンとの点差を広げてたんだろうな >>589
今年のレース中の嫌がらせはそういうことだったわけか。全部つながったな。アロンソの年俸を下げるために、アロンソのレースの邪魔をチームがして、単年契約な上減俸、後に耐久に送り込む。
若い頃のアロンソさんなら大暴れしそうだけど、黙って夏休みもカート練習。とことんチームプレーに徹してるなあ >>585
そう？レコノでのタッペンの意見でタイヤ戦略を変更したRBと、意見しないルクレールとのドライバーの差だと思うけど >>508
アロンソって多分それが気持ち良くなっちゃったんだろうなアロンソ芸に関しては別にアルピーヌでもアストンマーティンでも関係無いからね
クソマシンと遅いチームメイトがいればどこでも出来る >>578
アレジの息子は速くないです
F2時代は危なっかしいから早くF2止めろって言う意見もありました
ドゥーハンは岩佐も言ってるけど速いですよ もう一年浪人するほど枕の方がいいもんかね？
外からじゃわからない何かがアルピーヌにはあるのかな 来年オコンの年俸は上がり、アロンソはオコンより低額の減俸オファーをされたみたいやな。全部つながるね今年の動きと。
一生懸命文句言わずやってきたのに、こういうホンダの腐ったみたいなことをやるチームもあるのか >>601
マクラーレン単独じゃなく、VWグループやメルセデスがバックにつく話なんじゃない？
だとするとアルピーヌを足蹴にするのはわかる アルピーヌはドライバーより先にサフナウアーの首を切ったほうがいいような気がしてくる https://news.yahoo.co.jp/articles/c4a0216084e19b20d8f6f65e70fd3dbf10e8c310
２０２８年ロス五輪の追加種目９候補にモータースポーツなど
復活期す野球と争い
まさかのオリンピックでモータースポーツが観れるかも
アメリカだし可能性あるな >>603
前スレで日本語記事が貼られてただろうが そもそもミックはフェラーリ外れる気無いだろうしフェラーリもミックを手放す気ないんだから無駄な議論だよ
ハースで育てたミックをフェラーリに上げて親父の再来を演出したいに決まってるわ >>601
元チーム代表のブリアトーレが判断してるんだから、そりゃ何かがあるんだろう。
PUの新たな提供先が見当たらない事とか含めても、色々行き詰まってるのは事実でしょ。 角田のシートは来年も安泰だと思ってるけど
こういうニュース見てるとやっぱどうなるか分からん怖さはあるね フェラーリはミックを手放す気はないかも知れんがF1で走らせる気はないだろう
ハースが泣きついたら別カテゴリーだよ😙 全エンジンメーカー合意なんてデタラメ書いて逃げた奴を見かけたもんで リカルドの扱いが余り物みたいで酷いね
iPhoneがないならOPPOでいいやみたいな 角田が脅かされるのは岩佐だけだろ。
もし今年F1に上がれるポイント稼いだならチェンジも有り得るだろ ミックも鳩みたく耐久とかの方が向いてる気がするんだよなぁ ハースはミック乗せてるからフェラーリPU無償みたいな話し見たけどどうなんだろうな
全損2回してる時点でその利益吹き飛んでそうだが 他のチームでホンダPU欲しがってるとこいないんかね？
アストンとかメルセデスPU捨ててホンダ載せれば本物のグリーンブルになりそうなのに >>621
WECのLMHクラスにフェラーリ参戦予定だしそっちでいいかもな >>623
アストンはパパロールが買ってから親会社もメルセデスとべったりだし ドゥーハンよく映ってるなと思ったら息子売り出し中なのか >>623
確かに
そういう話すら聞こえてこないのが日本企業の政治力のなさだね 誰かホンダのパイプ役をこなせる人材いないのかね
格としては琢磨くらいな大物がパドックをウロウロしてなきゃ 岩佐頑張ってるけどドルゴビッチがポイントリーダーっていうのを見るとうーんって感じもする >>626
買う前からべったりで変わらないよ
でもメルセデスの3世代前のナビしか
供給されない悲しみ リカルドはマクラーレン離れたら強いリカルドに戻るかもよ 俺、メーカーでナビ開発してるが、
深刻すぎる半導体不足で、製品は完成しても製造できずにメーカーに出荷できない リカルドはRBでいいだろ チームだっておまえを求めてるよ
早くごめんなさいすればいいのに >>609
それはないから安心して成仏してくれ 人 半導体はおろか、ハーネスひとつ取っても、１年近く前の注文でまだ入荷しない程なんだぞ それは御社の交渉力がアルピーヌ並だからなのではないだろうか >>620
角田はダルバラの3倍のポイント稼いでF2卒業したんだから
せめて岩佐がダルバラをポイントで上回ってから言ってくれ >>636
自動車向け半導体は高性能ではなく、高耐久で利益率少ないからメーカーが金掛けて工場作らない悪循環。
だから国が資金出して誘致しないと採算合わない。 >>638
アビでブール「リビルド品を使わせておけ！」 >>639
それは違うと思うよ
キーエンスの営業が言うには5G6Gの設備投資とコロナによるロックダウンが原因だと
実は半導体だけじゃなく樹脂も入らない
そしてコンテナが動いてない もしかしたら出場レース58戦中16勝、ルマン三回優勝をしてＦＩＡ殿堂入りした中嶋一貴って
日本人で一番のドライバーなんでないの？
ニコにも予選勝ったりしていたよな >>632
それじゃあまるでルノーのときは強いリカルドだったみたいじゃないですか… >>645
F1だと可夢偉の方が活躍したのにSFだと逆なんだよな
不思議なもんだわ もし某国の行動がエスカレートし始めたら
ZHOもシート失うかもな >>650
アジアで運航する航空会社は
4日午前11時～5日まで台湾付近での
飛行を避けるようにとの中国当局
からの公式通知 周がシート失ったら、ジョビナッツィ復帰してほしいわ >>604
さすがにアルピーヌ育成の若者に対してそこまでやる？
枕やメルセも紳士協定的にそこまでやっちゃだめじゃねえか？ >>585
フェラ○○はソフトもハードもダメ/// >>650
某国はロシア見てるからエスカレートしないよ。
輸出関連やってるけど、本当に取引0になったし迂回輸出しそうな先も出荷絞ってるから、世界各国が本気になると半年でダメになるんだなと実感してる。 >>649
F1からFポンに出戻ったときの速さときたら虎之助だな
いくら前年チャンピオンチームだったとはいえドン引きするくらい速かった
アロウズでヒーヒー言ってたのにこんなにもレベルが違うのかって思ったな 米中戦争が起こったらF1なんてやってる場合じゃないな >>650
メルセデスとか大口顧客の中国を無視できるわけがない >>647
そうだっけ？
全く記憶にないんだよな
一つくらいレース覚えているもんなのに
スポット参戦していた左近のほうが覚えているわ ジョビナッツィよりはウェーレインに復帰してほしいかな >>645
ルマン3回優勝なんかラティフィのFPトップ以下の価値しかない >>659
負けたのってオーバークールでリタイアしたのと、最終戦だけだっけ
オーバークールの時は次生が勝ったし、本山がやっと最終戦で勝って中嶋が9/10の
シーズンだったか >>637
その前のアゼルバイジャンのフラップ折れからでしょ。
角田は一回帰ってきて、浅草寺でも何でも良いからお祓い行って欲しいわ。 カーレースもその他のスポーツと同じで
映像だとトップクラスのしかすごさが実感出来ないのがなー
現地に行けばスゲーんだけど ピアスは違う意味で注目集めちゃってるからいざデビューしたらプレッシャーで潰れると思うよ >>659
虎之助はF1に来る前も日本では無双してたよ
海外行くとダメらしいよね…言葉がダメでコミュニケーションとれないらしい シーズン序盤
ぼっさん&ロメオはええ！下手すりゃ表彰台あるで！
今
結局いつものザウバーでした。 リカルドシート保証してるから解雇できないとかなんて ガレージの端っこにレカロシート置いて「おまえのシートだ 良いレースを!」ですむじゃん >>672
虎はそもそも日本語ですらコミュ障気味でしたし... 某キャムイも女の趣味がとにかく悪かったからな
AV嬢に万引き女 角田もぼっさんみたいにブス専科しないとな
もうそれだけでファンの厳しい視線はゆるくなって楽になる >>673
仕方ないよ、金もないし開発能力もないから、他が速くなればどんどん置いていかれる ザウバーって不思議だよな
ものすごく弱っちいのにアストン、ハース、タウリみたいに嘲笑されないというかバカにされないというか 重量規定きっちり守ってギアボックス自作して軽量化したのにな サイン求められたら
別の日本人ドライバーの写真で
馬鹿って漢字でサインしたんだっけ？ >>684
ちゃんとレースしてるからでしょ
マシンはシーズン進むと相対的に劣るけど、戦略もメカトラもあんまり変なことやミスが無い ここでの話なら日本人が乗ってないからないかなそれは
可夢偉が乗ってた時は酷かったような
日本で人気のライコネンがいた時もライコネンのブチ切れ無線でネタにされてたような 可夢偉の時はダラーラっていう担当のエンジニアが酷いと言われていてSC時にピットインさせなくてビリケツまで落ちるとか今のチャビ並みのヘマぶっこいてた DAZNはともかくフジテレビのF1中継にはアルファロメオ出てこないからな。
関心が薄いとしか言いようがない。まあ4チームしか走ってないかのような中継だし ベッテルはフェラーリクビになった時に引退、アロンソはアルピーヌではなくアストンマーティンからF1復帰しとけば良かったんじゃね？
ピアストリとリカルド巻き込んでみんなこの2シーズン無駄にした気がする 今思ったけどF1配信者 チャンカワイのモノマネでやったらおもろそう >>582
後半は無理でも来年は楽しみではあるよな >>659
ほとんどのドライバーのマシンのシャシーが前年までと同じレイホール99Lだったのに対して高木虎之介は新型のレイホール2KLを使ってたっていうのがググってみたら出てきたからそれもあるんじゃないか？ メルセデスが上位争いに絡んで来たら
チャンピオンシップも変化が起こるかもしれない >>597
無線は全て全世界に公開されてるから、そのやり取りはフェラーリも当然聞いてるはず >>602
ルノーの赤字の話とも繋がるね
点と点が線になった アルピーヌがオコンと出戻り大幅ディスカウントのリカルド
マクラーレンのNo.2にピアストリ
って事に収まるんかな
ピアストリが将来メルセデスを狙っているなら
ウィリアムズに行く可能性もあるか 今の角田全くついてないしいいところないしこのままダラダラノーポイントで2年目終わったらやばいな ホンダは3チーム目のPU供給はしないんか？
レッドブルも直接のライバルじゃなければ
OK出しそうな気もするし。 >>706
トトがウィリアムズの株を手放せば可能性あるだろうけど、まぁ難しいだろうな と言うか手当たり次第に各チームの株買い漁ってるトトを追放するのがいいと思う >>705
いくら川井でも全マシンの状況を口では説明できんでしよ >>704
むしろどうやってあのマシンでポイント取るのかと… >>706
今のPUは性能ほぼ団子だし有償なら変えるメリット無いでしょ ガスリーも一緒に
ポイント圏外に沈んでるのに
どうせぇっちゅうねん
What can I do??? >>697
レイホールじゃなくてレイナードな
00年の虎之助圧勝劇は田坂エンジニアが一早く2KLのセッティングスイートスポット見付けてたってのが大きな要因
2KLはセッティング決まれば99Lよりラップ1秒速いと言われてた >>709
大抵左上のタイムギャップ見ながら右下のトラッカー見て、イエロー来たら
トラッカーで止まったりスロー走行している車探しながらリプレイを待つ感じ この前の走りみるとガスリーは調子よさそうだったから次はポイント取れるかも
角田は車自体がガスリーより酷そうだし厳しいかも 角田、前半の「昨年より成長著しい」と言われてたとき
実はガスリーよりも早く2023の契約を発表しようとした矢先、
DRS壊れてチームが足を引っ張っちゃったから
「次、イイ結果が出たタイミングで契約を発表しよう」
って内定。
ところが、それが逆に気負いになってピット出口で自滅したり、同士討ちしたり、車や戦略が上手くいかなくなったり、挙句の果てに貰い事故したり。
って妄想してみたけど
とにかくもう一回、結果出してくれぇぇ(T∀T） >>500
ちょっと前ならともかく、
今のマクラーレンはそういう姑息なことしなそうな気がする
別のチームなりインディなりNASCARなり、
渋々でもリカルドが納得する道作って送り出すんじゃないかな？ >>719
左右でバランスが違うって発言が気になるんだよな
アライメント不良程度ならいいが
元々のシャシーの剛性が低いのかも AT03はフランスのアップデートで一応最低限のダウンフォースを得られる状況になったはず
ハンガリーの決勝でで角田が遅かったのはフランスで壊したシャシーが直せてなかったんだろ フェラーリは今のドライバーラインナップではチャンピオンは無理だな。ミックの昇格が必要だ ミックなら今の体制のフェラーリでもチャンピオンになれる >>720
ガスリーは元々2023まで契約あるでしょ。 F2でPP獲れないドライバーはF1では通用しないのよ。
最近では
ミック
ラティフィ
マゼピン >>601
ローラン・ロッシが本社からアルピーヌに首突っ込んでから
外部からわざわざ呼んだブリビオを一年でほぼ無職にする、
PU責任者クビにする
ルノーとしての象徴的なプロストを告知なしに
プレスリリースでクビを宣告する、
とまぁ、まともな組織じゃないよね 海外の評論家の各レース平均評価で
周どころかミックラティフィあたりと同等ってのが角田の悲しいところ
海外と日本人のファンとの温度差が凄いね >>728
角田をいっぺんレッドブルに乗せてみてほしい ヨースト・カピート（CEO兼チーム代表）
「アレックスは素晴らしいドライバーであり、ウィリアムズ・レーシングの大切なメンバーだ。
アレックスはスキルと洞察力の素晴らしい融合をもたらし、将来的にチームに大きな成功をもたらしてくれるだろう」
「彼は激しい競争者であり、人気があって忠実なチームメンバーであることが証明されている。
彼がこの新しいF1マシンの時代において開発を続けるための安定した基盤を提供してくれることをうれしく思う」
ウィリアムズはアルボンのドライバーサイドとしての開発協力能力を引き続き評価してる様だな >>729
ブリビオ、昨年前半くらいまではレース後のコメントとか出してまだ表に出てたのに
後半からは殆ど露出無し
だから戻るのかと思ってたわ
プロストは一方的にイラネされてから、あとになってやっぱり続けてくれって言われて
断ってやったわヒャッハー！だったな >>730
ここ数戦は決勝の内容は散々だからね
自責だけでなく他責もあるにせよ、特に光る見せ場もなくダメダメだから点の取りようがない >>729
アルピーヌってどういう感じになってるんだろうな
ローラン・ロッシがやりたい放題というのは見るけど、結果としては確かに向上している
結果が出ているから正義じゃないかとは思うんだけど・・ >>730
いくら日本人ファンとは言え、レースごとに評価したら、
カナダイギリスオーストリアハンガリー辺りのレースは低評価を付けざるを得ないかと
あと、海外にも角田ファンは多いと思われ
少なくともガスリーよりはw >>735
それだけ現場が頑張ってるってことじゃないのかね ガスリーがちょっと残念なところはセッティング能力の低さなんだよな
フルだけとしても、もう5年目だというのに未だにセッティングをなかなか決められない
そして、セッティングを出せなかった事をチームスタッフだけに押し付ける事が多すぎる
FPでセッティングを出せないのはドライバーも含めた全員の問題なのだが
ガスリーを機能させる為には別途セッティング担当ドライバーが必要なんだよね そういう面ではオコンとチームスタッフが嫌がらせしない前提だが、
オコンとかボッタスとかああいう手合いと組むのは悪くないかも知れない
あんまり新人だとか、ルクレールやタッペンやノリスみたいな天才肌と組むのは向いてないのかも >>737
トップが無能だったら現場がいくら頑張っても結果は出ないものだから、ローラン・ロッシは無能ではなのかなと
やりたい放題やってるっていう話しの割には、イマイチ画面やニュースに出てこない
ネットフリックスで掘り下げて欲しいな まぁ普通に考えりゃリカルドはルノー復帰だろうね
ドライバーの能力が二人とも高い方がマシンの開発もより次元の高いレベルで進められる
新人入れてオコンと組ませると言う事は
トップチームに比べて確実にロスになるからな
ただでさえ劣ってるルノーがそんなロスをしてる時間も資源も無い 角田はミスが多すぎるよね
レース失うような大きなミスが 今年のフェラーリは2018の再来って言われてたけど
2018ってここまでしょうもないミス連発してたか…？ >>742
予定では新人のピアストリ入れてオコンと組ませるはずだったんですがそれは >>730
ここ数戦、まじで何してたの？いたっけ？レベルだからしゃーないわな オコンに当てられたのすら角田が予選で遅いせいとかスタート遅いせいとかムチャクチャ言うからなあ >>745
予定は嫌がらせで給料を安く値切ったアロンソを乗せるつもりだったのでピアストリは飼い殺しにするつもりだったよ >>744
再来って言われてたのはマシンが御三家に復帰して序盤から戦えるって話だからねえ
あと、まさかここまで連戦連発でフェラーリやりまくるとまでは思われてなかったし…
たまにフェラーリなら分かるけど、こんなに頻繁にフェラーリるとは >>751
だったのにピアストリくんキミはウチに乗るしかないよ！とかしれっと言うの凄いよね色んな意味で
そりゃあ逃げ出すわ >>744
序盤から細かい戦略ミスはあったけど序盤はベッテルが走りでカバーしてた
ライコネンと順位入れ替えないで雨降ってる中をドライでグダグタ走ってトップ走行中にスピンリタイアしたドイツ以降はしょうもないミスばっか
日本GPのQ3なんか他チームがドライの中フェラーリだけ雨タイヤ履いてアタックし大失敗するという珍事まで起きる始末 リカルドはノリスにあれだけ差をつけられてる時点で
もうかなり単価下がってる
だいぶ安く取れるチャンスでもある サフナウアーが色々ペラペラやってるのと記者連中が事実確認を進めたので色々と分かってるよ
まず、アロンソが1年＋αの減棒で軍門に下ると安易に考えててピアストリは塩漬け予定
2人とも8月からフリーエージェント化するけど、簡単に御せる我々に縋るしかないと思ってたとか
2年以上確定＆今年の成績評価をルノーのポンコツ過給器のロス分考慮を求めてたアロンソが出て行って、
塩漬けされるのを嫌ったピアストリの契約延長の優先権を主張してゴネてるのが現在
しかも、どうしようもなければリカルドが出戻るのも受け入れるみたいな話をしててもうグダグダ
何一つコントロール出来ていない…結果的には落ち着くかもだが、期日を甘く見すぎてたんだねアルピーヌ陣営は >>756
アロンソでさえオコン以下で買い叩こうってのに、リカルドは更に足元見られて安く買い
叩かれそう
以前契約した時の1/10くらいになりそう マックスもレッドブル以外のマシンに乗った途端に
リカルドみたく遅くなる可能性あるかな？ 折角だからF2ドライバー全員と契約書交わしてみてほしい
多重契約のギネスブック目指せ >>757
結果論だと思うけどねベッテルの引退が想定外だったのだろう
交渉なんてそんなもん他に選択肢が無ければ低い条件出すなんてF1に限らず他のスポーツでもよくあることだし結果的に失敗することもある 周はシート大丈夫だと思う
ちゃんと結果も出てるしチャイナマネーも期待できる まあ、下げるとしても1-6位に達成ボーナスをつけて基本年棒は下げる方式とかじゃないかな
流石に2〜4億程度だと厳しいんじゃないかそこに＋αで実績ボーナス制度で最大10-20億円って形で取り繕い
まあ、まず達成しない条件だとは思うが、外聞は整うだろう
ただ、内紛が激化する可能性はあるんだよなこういう方式だと >>761
ドライバーの交渉を却下し続けて、交渉する前に出ていかれるって
リカルドの時にもやってんだよね…
大体、7月末は別に早い話じゃないから、のんびりし過ぎってのはあったと思う
サフナウアーのコメントだと「期日を過ぎるけど、契約確実と思ってのんびりしてたので驚いた」
とかやってるし…拘束力あるうちに更新しとかんと駄目だよね >>761
結果論で言うならベッテルの引退は7月中に発表されてたんだから
それで状況がまるで変わったことに対応できなかったマヌケってだけなんだよなあ
現にアロンソはルノーが変化なしと見るや一気に動いたんだから 明かにシートが空いて埋まってないのに油断してたってのはあるね確かに
まあ、アストン如きなら我がシートに乗りたい筈みたいな油断があったのかもな
仮にアストンに行くとしても来年アルピーヌにクビにされてからみたいな 確かに今のアルピーヌは上り調子だったこともあるから、油断と言うか胡坐かいてたのかもな
でも、こういうことを切欠に折角好調だった流れが一気に崩壊する事もあるから後半戦どうなるか
来季はしったことっちゃねー、むしろ転落しろｗ これ、思い返せば、まんまルノーとリカルドがレッドブル相手にやったことを
そのまんまアストンとアロンソにやられたんだよね
相手より格上チームだから契約安心とかそういうのは保証にならない前例を自分で作ってたのに ストロールが息子が負けても格好付く相手を募集してるってのはここでも語られてたからね
WC相手なら全敗して当たり前、たまに上回れば息子凄いが出来る
資金もあって実績も重ねて勝利までしたペレス追い出してベッテル取った上で継続も考えてたのだから、
アロンソにちょっかいかけてくる可能性はあったんだよな… アルピーヌはとにかくフランス人というだけで、オコンとバカ長い契約したのが全てだわ
あれのせいでアロンソ、ピアストリで強力なペア組めなくなった
もしピアストリが本物ならおっさんアロンソに綺麗に引導も渡せたのに >>719
一戦ごとにどっちの車がよくなるかわからないのがタウリだぞｗ >>773
そうすると次はハミルトンってことですね >>774
ほんとそれが不思議だよな
自前の育成でフランス人ならまだしも、余所の育成のレンタルなのに このゴタゴタを通じてアロンソが逃げ切り先に選んだアストンがめちゃくちゃいいチームなんじゃないかと思えてきたわ ルノーはフランス人を小さい頃に試してるそこで資金が枯渇したのを追い出してる
だから他の国で他のチームの育成で出直すんだよ
戻ってくる為には実戦で大きなタイトルを取るか、それなりの腕前を示して資金を持ち込む必要がある
オコンはインディアで実績を示したが、それだけでは不採用でシート合わせした後に追い出されて、
トトがルノーと交渉を繰り返して給料をメルセデスが肩代りする上にルノーが気に入れば完全移籍も可能って条件でなんとか押し込めた
このルノーに転籍する条項があったので、メルセデスから奪う形で早めに契約したのだろうとも言われてる チームの雰囲気は悪くなさそうなのに組んだ相手はペレス以外皆殺しのストロール、これでアロンソも引退させたらレジェンド級だな 散々揉めた後でピアストリが激遅だったら全て丸く収まる >>778
チーム買収協力で大恩人な上に資金も太くて勝利して実績も高めてたペレスを追い出したのでそれは…ｗ
あっこはストロールパパがミーハー気味で分不相応なドライバーを高額で買い漁るみたいな感じかな
ただまあ、ファクトリースタッフ強化は金に糸目をつけずガンガンやってるので、将来的にバケる可能性はないでもないが… >>778
でも、ストロールによるストロールのためのチームだぞ ストロールパパってば、ハミルトンを手に入れようともしてたしな
アストンマーティンF1のチームオーナーローレンス・ストロールは、
ルイス・ハミルトンを将来獲得する事を本気で考えていると語った
いくらなんでも、時期尚早だろと思ったｗもうちょっとマシン準備してから言うなら分かるがｗ >>699
んーだからさ、レコノ走った後のスタート前にタイヤ戦略を変えたってタッペンがコメントしてるじゃん？ メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、
「我々はスパにパフォーマンスをもたらすことを目指しており、それが前とのギャップを埋めてくれることを期待している
もう残りのレースはそれほど多くないが、今後しばらくは車の開発を続けていく」
「この数レースは、シーズンで最も楽しかった
近い将来レースに勝ちたいと思っているし、追加の一歩を踏み出すことを望んでいる
それを達成するために懸命に取り組んでいる」
https://www.grandprix247.com/2022/08/04/mercedes-weve-got-more-coming/
https://racingnews365.com/mercedes-share-their-big-regret-after-double-podium-in-hungary
ベルギーからメルセデスがトップ争いするらしい
それにしても、メルセデスは毎戦のようにアプデパーツを多く投入してるのに
予算制限オーバーしないのが謎 ルクレールはミドルの方が良いからもっと引っ張りたいって言ってたじゃん
だけどフェラーリはハードでロングランすることを選んだ
ただハードを選んだだけの問題じゃないんだよアレ
お陰でハードで猛プッシュさせられてハードでのロングランも厳しくなったそうだし >>735
アルピーヌが22年多少速くなったのはルノー時代から3年かけてエンジンとマシンに投資したから。つまりローランロッシ関係ない 下位カテゴリは年によってのレベルの差が結構あるからなぁ
まあピアストリもF1に実際に乗ってみないとわからんよ >>767
アロンソにオコン以下のギャラ提示したとも言われだしてる >>786
レッドブルと同じく罰金払う選択したんじゃね？ もしかするとメルセデスのゼロポッド・コンセプトって失敗案じゃなかったのか…
まあ、メルセデス人が言うように後半戦からメルセデスが勝ち始めるかどうかだな メルセデスがトップ争いに復帰かあ、でも80ポイント差から逆転は難しいな >>792訂正すまん
メルセデスの人が言うように～ >>792
失敗だよ
他のチームがあんな羽つけたら速攻で禁止になる。
メルセデスだから許された特権だぞ 将来的には大成するかも知れんが、2022年のゼロポッドはどう考えても失敗だろう
メルセデスが居て良い場所で走ってない上にハミルトンが御三家ドライバー6人中最下位だぞ有り得ん >>795
レッドブルがフレキシブルフロア許されてるようなものか 要するに、メルセデスのマシンは未完成品だったということだ
下手したらハミルトンがマクラーレンにでも乗った方がポイント稼いでたかも知れない
投入が早過ぎたんだよ >>797
フェラーリとレッドブルのはルールで指定されてる範囲外かつ、検査合格範囲
メルセデスが途中で指定範囲を変更しろって叫んでるだけだ
メルセデスのゼロポッドは明確にルールで禁止されてる安全や空力に問題があるボディワーク外の止め具を利用した上に、
ミラーの土台をウイング形状にした上に禁止された整流板をキノコの如く生やし捲くるというありえないルール破りをしてる >>795
アストンの肘掛けウイングも特権やな
許せんな！ >>798
ハミルトンが今のマクラーレンに乗ってたとしても
獲得ポイントはノリスとそんなに変わらんでしょ
メルセデスのマシンに比べて、マクラーレンのマシンのレースペースは絶望的に遅いし >>801
それ、あんまり擁護になっとらんｗ結局、その程度のマシンなんだよ前半戦のゼロポッドは >>802
擁護って誰の？
自分はハミルトンじゃなくて、ノリス応援してます ポーポーが出まくってるが無理やり速く走る事を優先させたフェラーリ
： 勝手な想像だがポーポーは何も体だけに影響するわけじゃなくPUにも悪影響＝故障の原因が増える
ややポーポーが出てるがレスダウンフォースで速さを優先させたレッドブル
： レスダウンフォースは確かにポーポーなりにくいから一つの解決策だがタイヤの摩耗が早いのが弱点
さて、あれだけポーポーに悩まされたメルセデスは多分全く異なる方法でポーポーをかなり消した
ここ数レースは上位２チームよりポーポー消えている
ポーポーがこれだけ消えれば逆にポーポーが少々増えても速さの方にマシン性能を調整できる
伸びしろの余裕がメルセデスは多いかなと そういやアストンマーティンの新しいリアウイングのエンドプレートは他のチーム真似するんじゃねって推測記事あったな ゼロポッドの成功とはつまり通常のサイドを利用したマシンを圧倒してなきゃ駄目なんだ
現状のパフォーマンスはオーソドックスなサイドを利用したマシンでも可能だったレベルでしかない
だから、成功とは言えないし、将来的に大成したとしても今年は時期尚早だった話になる
また、いくらなんでもステーとかサイドミラーとか、整流板あちこちに生やしまくりは議論を生む
来年以降それらが禁止されたらその強みが使えなくなる訳で、その意味でも投入が早過ぎたというか
もう1年じっくり仕上げてからやるべきだったプロジェクトなのかも知れないね >>805
違うわ
エンドプレートじゃなくて翼端板だった >>803
ゼロポッドの擁護になってないって話だろう
上回る可能性があったかも知れないに大して似た様なポイントを取るだけだろうって話だと
結局ゼロポッドであった意味がハミルトンにはあまりなかったことになる >>784
速さ云々じゃなく、100%商業目的だよ
そう遠くない将来ハミルトンがそう割り切ってでもF1に留まりたいという時にはベストな選択肢になる
ストロールパパも漏れなく広告塔のハミルトン付きで新規参入メーカー、例えばアウディとかにチームごと売り付ける付加価値になる >>809
パパが欲しがったのはもっと前の話なんで…
将来的にベッテルみたいにハミルトンが行き先無くなったとかならまあ問題ないだろうね コーナーでは斜め前から風を受けるとかの当たり前のことを忘れてるチームもありそうなんだよな
前後のウイングではなくフロア下部とカウル全体のエアロで考える今年はその辺めんどそう
コーナーでダウンフォースが足りないとかいうあのチーム…… 最近メルセデスが速くなってきたけど、F1モタスポGP.comの管理人は、
来季からメルセデスはゼロポッドやめるとか言ってるな
レッドブル型のほうが伸び代はあるっぽい
あのサイトの管理人って空力に詳しいんだよね、そういう仕事してる人かな シーズン序盤はレッドブルが一番タイヤの持ちが良さそうに見えていたが
レースが進むごとにタイヤで苦しい状況が増えてるのは
フェラーリの速さに対抗するために毎レース毎レース相当ダウンフォース削って行ってるんだろう
それが後半戦も続けられるのか？という疑問がある
どこかでもうこれ以上削るの無理ってなるだろう（タイヤがもたん） >>786
マシンが壊れることが少ないからな
不要な出費がほとんど無い 夏場になったり、ピレリの堅いタイヤが温度に過敏過ぎるとかそういう問題もある
だから、まだ冬場の序盤戦と中盤あたりのレースではタイヤの話がかなり異なってくるよ
最近のピレリってば輪をかけて予想が滅茶苦茶だろ？ワンストップって言ったらツーストップスリーストップだとか、
ツーストップって言ったらワンストップだとか、ハードがウンコ過ぎて存在してる意味がないとか… >>762
チャイナマネーなんてそんな入ってるか？
大したもん見たことないけど あと、ダウンフォースを削るってのは全チームがなかなか上がらないパフォーマンスをなんとかする為に
苦肉の策でやってる面があるんだね
本当はダウンフォースを維持した上で速くしたいんだが、それがなかなか上手くいかない
そういう面でフェラーリなんかもちょっとコーナーで苦労したりしてるし、スピンでのリタイアもしちゃったよね
中盤戦ではダウンフォース削って最高速を上げるチキンレースに突入してる面がある
これは新ルールが思ったよりも抜けなかった問題なんかもあるねどうしても最高速が必要なんだな 心配しなくとももうほぼほぼチャンピオンシップは確定だから
後半戦は来年見据えた開発してくるんじゃない。
ダウンフォース増やしてタイヤ持たせる方向に。 まあ、下位とか中団では逆に抜けるんだけどね
上位だとかなり抜くのに苦戦してるよね？だから上位チーム程チキンレース気味になってる感がある ダウンフォース増やせばフェラーリに全く勝てなくなるの目に見えてるからねぇ
さらにメルセデスにすら負ける可能性も高くなってる今５位６位のポイントしか取れなくなるような事をするかどうか
素人でもわかる事をレッドブルがやるわけもなく なんかアロンソが悪いと言ってるアホンダヲタクがいるけどピアストリが先に契約してるのをアロンソが知ってたらアロンソはアルピーヌにじっくり長期契約交渉できるよね
今が正にそうなんだし >>812
海外サイトをコピペしてるだけだぞ
ある意味違法サイト アロンソが悪いって言ってる人はあんまり居ないだろ
アルピーヌがシート空いたのを知ってて胡坐かき過ぎというか、のんびりし過ぎて足元すくわれたってだけかと
アロンソ自体はその条件だと他にころぶのも仕方ねえなって感じだよ業界的な報道でも
アルピーヌが足元見すぎたっつうか… 話に困るとなんでも妄想で切り抜けようとする癖やめたほうがいいぞ
特に、移籍確定！とかクビ確定！とか断言やりながらとか、それらをスルーしながら
妄想だ！妄想だ！と叫ぶ都合が良すぎる人多すぎ コストキャップって、何か抜け穴ありそうなんだよな
各パーツごとに分けて、多くの外注業者に開発依頼をしてそこに開発やってもらうとか
FIAはそこまで金の流れを取り締まってないでしょ どうかすりゃ台湾有事で周さんも切られるんじゃね？
まぁ、そうなりゃ世界がF1どころじゃなくなりそうだが… >>827
わからなかった？アホンダは馬鹿正直しかいないって意味だよ >>824
F1ヲタの会話なんてアニヲタの会話とたいして変わらんからな
アニメは妄想の世界だし メルセデスのTwitterが皮肉ってるようにも読めちゃうなぁ >>830
理解できる（つもりになれる）のは、謎電波を受信して長文を書き散らすタイプの人ぐらいかと >>822
記事そのまま掲載はgateじゃね？
F1モタスポGPはブログ形式で
管理人が感想書いたり自分で表やグラフ作ったりしてるから、そのまま掲載じゃないぞ まあ、ああいう手合いは単にスレに書き込んでる人に悪口を言いたいだけとか、
むしろホンダに囚われ過ぎてて全然関係ないネタまでホンダネタを絡めないと会話出来ないとかだから…
全ての人間はホンダを前提にして全ての物事を考えてる説だなｗ >>816
確か中国企業ではなく中国市場への露出を期待してる欧州企業のスポンサーが増えた、だったと思う RICがまだF1参戦を継続できそうで嬉しい半面、もう王者になる機会は皆無だろうなと思う >>830
>ピアストリが先に契約してるのをアロンソが知ってたらアロンソはアルピーヌにじっくり長期契約交渉できるよね
何で？
ホンダオタでなくても全く理解出来ん フラビオ・ブリアトーレが悪いって話は業界でも良く聞くが
アロンソが悪いって言われてもｗ
フラビオ・ブリアトーレが言われるのはピアストリのマネージャーとつるんでるからだ
あと、アロンソは8月1日終了までに複数年契約について解答する事を求めてたよ
それをアルピーヌが相手にしなかったらガチで抜けられた話なので、のんびりは交渉してくれないよ マクラーレンは3人乗りのフォーミラカー作ればええやん >>842
ピアストリが先に(マクラーレンと)契約してるのをアロンソが知ってたらアロンソはアルピーヌとじっくり長期契約交渉できたよね
もしかしたらこれかもしれないw アロンソはアルピーヌに軽んじられたと感じて意趣返しをしたとも言われてるので
ピアストリが抜けたからと必死になってしがみ付いたかは分からんね
嫌味ばっかり言うロッシが嫌いだったって話もあるし アルピーヌの情報の出し方が下手だし、
ドライバーマネージャーのリークが上手いし。
（○日までに必要な条件だったとか）
今の世論を作れた時点でドライバーの勝ち。 >>846
ん~、これならわかる
日本語勉強中なんかねぇ >>847
アロンソはブリアトーレを通じてピアストリの事は知ってたと思うよだからピアストリの契約が切れるまで交渉を遅らせてた
でもアルピーヌ側のオファーの内容で自分がアルピーヌに軽く見られてるのを確信したアロンソはちょうどシートが空いたアストンマーティンに飛び付いたってところでしょ >>841
ベッテルボコった時は将来WCって思ったが、
自分がボコって追い出した結果、クビアトと共に速さ低迷
フェルスタッペンが加入して全て変わったな マクラーレンってノリス以外結局誰をどこでいつ走らせたいんだ？
オワード、パロウ、ダルバラ、ピアストリ、リカルド、ハータ… ハミルトンベッテルはOBとして二大巨頭になりそう（ビルヌーブロズベルグとは違う意味で）
F1のCEOドメニカリ、環境問題に取り組むベッテルにオファーの意向を示す「彼を迎え入れたい」
https://www.insidesport.in/formula-1-f1-ceo-stefano-domenicali-to-offer-new-role-to-sebastian-vettel-following-his-retirement-from-the-sport-check-out/
>「彼とF1のつながりが今後も密接であることを望む。もし彼が我々の一部になることに興味を持ち、アプローチが合致するなら、私は彼をここに迎え入れたいと思う。ただ、今シーズン終了後は彼が家族との時間を楽しみたいと思っていることは知っている」 予算制限内にドライバー含めた総人件費やホスピタリティー経費も入ってるの？
そこをケチるとF1の格式も落ちる様な気がする。 >>857
なんかレーススタート前にドライバー一人一人が環境問題を訴える動画が入りそう >>835
gateはそのままだとアレだから誤字脱字を忍ばせたりして一応工夫はしてる >>858
プロモーションの費用は関係ない
ドライバーの年俸に上限を設ける話はあるけどこれもチームの予算とは別
マシン開発に費やす費用と人件費の総額が限られているから新しいパーツ開発や来年のマシン開発費に影響が出る
今年のマシン開発費が掛かり過ぎて失敗なんぞしたら来年用のマシンが満足に造れなくなる >>853
軽く見られたというよりも、アルピーヌ（ルノー）本体が2024年からのWECハイパーカーに乗る前提の契約をゴリ押しして来るくるのが嫌だったんじゃね
アロンソはもうトヨタで勝ったしソッチに興味ないだろ ベッテルが移籍してきたときフェラーリが真っ先にやったのは彼が持ち込もうとしたレッドブルのはやり方をやめさせることだった
ここはフェラーリであってレッドブルではないって
フェラーリは勝つことより何か違うものに固執しているんだろう >>759
メルセデスみたいな万人が乗りやすいマシンなら変わらず乗りこなせると思う
メルセデスのマシンは我々のマゼピンでもトップタイム叩き出せるマシンですし FP1の中継で角田はカメラスイッチャーに抜かれるんだろうな
>アルファタウリF1、ベルギーFP1でローソンを起用へ。若手ドライバー支援規則の一環で ピアストリはプレマだからよくわからんと言われる中、ARTでカーリンノリスやアルボンに圧勝したラッセルがどれだけ偉大か…
そのラッセルですら敵わないハミやはりやばい >>867
その戦った3人が仲良しトリオになってるのが時代だよなあ というかそのへんの世代って皆カート時代からの顔見知り（あるいはそれ以上）なんじゃないの サージェントはF2でランキング5位以内であればライセンスGETか
現在3位で4位とは19P差
4位から7位の岩佐までは10P差 >>866
ローソンに限らずレッドブルF2勢はこのままだと先ないけどどうすんだろうな ルクレールもプレマとはいえ圧倒的な成績残して即昇格してったし
ピアストリは就活苦労してるね >>855
マクラーレンのドライバー展望はさっぱりわからんよね
リカルド追い出してインディから連れてくるのかと思ったらピアストリ乗せようとしてみたり気まぐれにレッドブル育成ドライバーテストしてみたり まだリカルドの離脱等が発表されないからピアストリにマクラーレンは口約束しか出せなかった事になる
常識的に考えると他にピアストリにシート確約与えてるところがある >878
スパライ無い奴がRBとウキウキタウリンのリザーブになっているとでも？ 夏休み明けはメルセデスとフェラーリの戦いか。
ハミチンやる気出してきたし面白くなりそうね シーズン3位以内に入ったことがないドライバーは通算５年で引退というルールにするべし もしもう一年リザーブ選んだなら普通に馬鹿だと思うピアストリ 予選で良ければ決勝クラッシュ
予選で悪ければ決勝そのまま下位
角田の評価ってこんなもんでしょ >>864
ニワカなのか馬鹿なのか知らんがテストタイムは全く意味ないぞ
あのライコネンより秒単位で遅いバドエルだってトップタイム連発だ
ラティフィのFPトップタイムより意味ない >>866
お休みはガスリーかもしれんぞ。
各人1回はお休みは。 ローソンには角田車に乗ってもらって変な挙動しないか確認して欲しいな >>887
いやー、テストとは言えあのクソ遅かったマゼピンすらトップタイムをポンと出せる当時のメルセデスなら余裕でしょ
あの時はラッセルすら急遽乗ってあの走りしたわけで >>889
RB乗った時死んでも壊さない鉄の意志感じるくらい遅かったし無理 >>891
そりゃ角田より速いタイム出させると思うよアルファタウリは >>892
左右のコーナーでオーバーだったりアンダーだったり挙動が変わるというのは遅く走っても分かりそうなものだけど 角田マシンはなぜかニューウェイが口を出すまでシャシー交換しないからなー 角田だからって特別に考えるからそう思えるんだよ
ラテフィ、周、過去の普通ドライバーにそんなに気にしてか？ 周がアルピーヌ離脱出来て良かったってぶっちゃけてるの闇
アルピーヌ育成辞めるのに苦労したとか存外ブラックなんかな？ そりゃ育成から見りゃアルピーヌF1のシートは2つとも外様で埋まってんだからやってられんわな >>866
ローソンなんて今年限りで育成終わりじゃろってぐらい成績ひどいから
大してカメラもいかないだろうよ メルセデスも長らくそうだったわけで、使い捨てだなんだ言われても
結局RB育成が一番F1に乗れてるんだよな。 周はアルピーヌいてもノーチャンスやろ
お金持ってこないとどこも乗せないレベルだし RBの育成だけが参戦費用滞在費用旅費その他全負担でフェラーリメルセデスルノーの育成はほぼ自腹って記事見たけど
ルノー育成は何に莫大な育成費用を使ったんだろ >>905
世界中の人に聞いて回ったんすか？凄いっすね >>807
エンドプレートと翼端板は同じじゃないの？
効果があればマネするだろうけど、グレーゾーンなのでいつまで使えるか分からない
メルセデスがイチャモンつけたら間違いなく終わる 角田の評価も高いし、シート優先度ナンバーワンと言い切られるほどの高評価だが。
それ以上にF2F3がやばすぎんだよな
あんなのF1に乗せられんと 出だしとタイヤ勝負になりすぎてF2F3は品行方正なドライバー選手権になってるよな ルノーはメーカーとしても日産と一緒で頑固でシブチンだからな >>890
お前毎年テストで一喜一憂してる馬鹿だろ？
本番で使い物にならずに切られたブエミもテストではトップタイムの常連だった
テストのタイムが他チームから見て本当に速い場合はブラウンGPの時みたいな反応になる
そういや今年のレッドブルは可夢偉と同レベルのペレスですらPP獲れる誰でも速いマシンだったな
タッペン親子の逆鱗に触れて専用マシン路線に戻されたが >>905
贔屓目に見ない日本人は評価してないだろ
日本人で一括にするなよ 評価以前に持ち込むかねとかPU供給の都合とか色々あんだろ
シートの結果出てから騒げばいいだけで、憶測でごちゃごちゃ言ってるのって馬鹿だろ >>890
今年のプレシーズンではマクラーレンがトップタイム出してたけどその最速マシンwでの現状はどうかね？ >>921
ホンダ忖度のリップサービスは除外しなきゃ ここの住人もそうだけど、謎の信者はともかく
角田を評価してないのは日本人の方だと思うけどな
>>917のにしても、これでも過大評価だと思ってるヤツ多いだろ >>901
アロンソはルノー契約でミナルディからデビューしたし外様じゃないよ。まぁブリアトーレ時代の話だけど。 日本の国内レースじゃないんだから自動車メーカーと心中する必要ないだろ 角田先生は日本人の美徳ではあるんだけど、自分の悪い部分を認める発言が多すぎてヨーロッパ人には軽んじられてしまいがち。そして日本人にはあのバーサーカーのような車内での性格が受けない気がする。
個人的にはガスリーやオコンらフレンチよりはずっと現場に愛されるタイプのドライバーだと思う。（フレンチ圏除く） 皇帝ポイントでマシン壊しまくってたのに下駄履かせてもらってるミックとは位置逆だなってくらいで評価なんか共通認識でこんなもんでないの？
ストロールお坊っちゃんより下なのはそうだろうし ミックは見込みないよマグヌッセンって大したドライバーじゃないしな
ハースはドライバーがまともならコンスト4位争いしててもおかしくない 角田が30歳前後だったりF2でチャンピオン争いしてるレッドブル育成が居るとかなら
今のパフォーマンスだとシート失うかも知れないけど
アルボンがウィリアムズ残留した時点で角田以外の選択肢が残ってないわけだからな
というかアルボンを呼び戻さない選択した時点で来年までは角田を育てようって判断だろうし
来年でガスリー抜けたとき再来年岩佐ハジャルみたいなルーキーコンビにはしたくないのもあるだろう 俺にはわからんけど、丸子がいう「ユーキはとてつもなく速い」
という片鱗をシート喪失する前に見せて欲しいもんだな >>933
マルコが純粋にドライバー能力で評価する事はない
ホンダの存在がなければシートもない
ペイドラってそんなものだ フランスはユダヤ人排斥発祥の地
それをナチスは模倣した
脈々と流れる歴史的な思想はヤバいと思う 2022 Instagramフォロワー数
1 マクラーレン 773.8万
2 メルセデス 741.4万
3 フェラーリ 682.6万
4 レッドブル 635.8万
5 アルピーヌ 208.8万
6 アストンマーチン 188.7万
7 アルファタウリ 182.2万
8 ウィリアムズ 167.1万
9 ハース 151.1万
10 アルファロメオ 141.9万 角田に厳しい英メディアですらこの意見なのにな
まだ若いし去年より成長してるしシートを奪うドライバーも居ないって
当たり前の事実を書いてるだけだけど
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/06d29d004633a879bc0887067c52334bda148585?page=2
アルファタウリ
ピエール・ガスリーがすでに来季の残留を発表した一方で、角田裕毅の去就はまだ未定。レッドブルグループは若手にチャンスを与えることについて熱心だったが、角田は今季、より競争力を示している。他のレッドブルジュニアドライバーの中に、角田の立場を脅かす人物は今のところいない。 情けない…
ﾒﾃﾞｨｱ評価が下から二番目なんて
日本人として恥ずかしい…
角田は今すぐ解雇 角田なんかエンジンのおまけ以下なんだから
今すぐ解雇して優秀なドライバー乗せたほうがいいよ
他の育成でもいいし >>940
この人たち角田が調子良くてガスリーに勝ってた時期でも同じこと言ってたでしょ >>936
レッドブル大人気で草
日本とオランダに信者が大量にいるのにこれってさあ >>941
周は勘違いしすぎ
ピアストリと同等だと思ってるのも実力でアルファロメオのシート掴んだと思ってるのも
お金無ければどこも乗せないし今の成績見ればF1レベルにないことも明らか 角田アンチの脳内ではタウリのマシンはメルセデスと互角ぐらいなんだろうなw >>934
ホンダとの契約締結発表を控えて
「角田はダメだ」なんて言うはずない 1ヵ月も暇でしょうがない
結局ここでぐだぐだ言いながら待つ以外ないのかい >>944
日本のファンの年齢層考えろよ
インスタなんてやってると思うか？ なんであのチーム運営ゲームはF1夏休みにできるタイミングで出さないんだよ！ フランスの予選後に沈黙守ってたやつらが元気だな。
やたらと近視眼すぎて、脳病院にでもいったほうがいいぞ。 角田はとんでもなくはやいドライバーじゃないので解雇
ガスリーなんか圧倒しなきゃ駄目 周は残念やっぱ中国人なんだって思ったわ
まともな神経なら今の成績でそれは言えないだろ 角田には
予選でガスリーにコンマ5で圧倒
表彰台複数
レッドブルをたまに追い越す
のを期待してたのに単独スピンとは情けない
本当に日本人として恥ずかしい >>956
ピアストリの状況を受けて離脱は間違ってなかったって言ってるだけで、今の成績なんて関係ないだろ
お前こそ無能な自分を偉いとでも勘違いしてるんじゃねーの
頭フェラーリか頭アルピーヌか？ 大谷はクソチームで奮闘してるのに角田ときたら
情けない アルファタウリもF1の中では良くて2.5流のチームじゃね？w 超一流は下位チームでも光る走りをみせるんだよ
角田は残念ながら 角田は残念ながらマシンなりにしか走れない感じ
クソマシンをねじ伏せてベストタイムを出す走りじゃない 未だにF2の初年度PP数に縋ってるくらいだし信者も角田はスペシャルじゃないってことには薄々気付いてるでしょ 少なくとも今までの日本人より圧倒的に優秀って走りは見せてないよな >>960
離脱してなくてもノーチャンスだろ
元々評価されてないし今の成績見ればアルピーヌとしても何も痛くない
金でシートを買ったドライバーが勘違いしすぎなんだよピアストリとは違う 日本人で一番は小林カムイ
トップドライバーではないけどそれなりのマシンに乗せたらそれなりの結果は出せた >>935
世界史の十字軍とか面白いよな
エルサレム奪還の為にフランスから乗り込んで、毎回やる事はユダヤ人やキリスト教徒の虐殺
アラブ無視してローマ帝国に攻め込んで滅ぼしてキリスト教徒虐殺
当時のイスラム社会も、ポルナレフ状態でポカーンとしてたとか ガスリーの評価が去年とずいぶん違う……
オコンも優勝して一時株を上げてたのに
まあベッテルリカルドハミルトンあたりもかなり評価を落としてるからこんなもんなんかな >>961
クソマシンでQ3に進出したり奮闘してるだろ ピアストリも後1年浪人するなら状況が変わって大した結果も残せ無さそう 琢磨はバトンにボコられすぎだな
小林ならバトンとは良い勝負出来たと思うアロンソやハミルトンクラスだと相手にならなかっただろうが インディ500 x2 とf13位表彰台の琢磨が実績トップだろう まぁ国民栄誉賞な時点でモータースポーツ内ではこれ以上ないしｗ
国さんですらもらってないｗ >>949
確かに
ここのホンダ信者も平均60代か？ってぐらいボケてるしな >>974
そこにハミルトンを書くのはこのスレに毒されすぎでは？ 1対37ポイントの男
タイヤ交換禁止の年にタイヤに優しいバトンに勝てるはずがなかった 可夢偉がフロントロウを取ったときはワクワクしたなぁ
一瞬で絶望に変わったけど 琢磨に足りないのは安定性で
可夢偉に足りないのは運だった >>982
むしろ、それが一番書きたかったまである >>987
それ何回言うねん
そんなに注目アビたいんか まあ、角田は若いし後1年は乗れるだろうからもうちょい待ってみようよ
結果残すかもしれないじゃん
だいたい琢磨なら全日本F3かイギリスF3走ってたような年齢やろ角田 可夢偉>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>角田 >>986
一日中ハミルトンのこと考えてるとかもうファンやん マクラーレンもRBみたいに
実質ワークス化しないとこのままだと思う 可夢偉オタが元気だなぁ
もう終わったドライバーの話とかどうでもいいから 中嶋パパが若い時にF1乗れてたらどうだったんだろう？ 普通は直近のデータで判断が偏る
手のひらクルクルってこと
一部の特殊好悪癖の持ち主は除く >>992
原材料ただのエナドリ資金があるRBと業績に限界のあるスポーツカー屋では無理がある >>994
ミスった
単に乗るだけでなく欧州のエリートたちと同等の成長環境を得られたなら
過去の日本人ドライバーたちは1～2段上の結果を出したと思う このスレッドは１０００を超えました。
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