●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 440●
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 439●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1656152129/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured motogpもF1みたいなボタン1発で追い抜きができるシステムを導入すべき >>567
マシンは勿論そうだけど同じチーム体制でというのも結構アドバンテージだよ
その点でアレマルは1年目2年目は慣れないチームで3年目がクソマシンだからまだ同情の余地はある >>581
どちらの面でも幾らでも言いようはあるよ
例えばアレックスは一年目からフルワークス体制だったとも言えるし、それに対して中上はサテライトの型落ちバイクだった
ニ年目三年目(現状)は同レベルの待遇で、中上の圧勝
これも事実だよね
何を主張したいかで、持ち出す材料を変える人は多いから、何が正しいとは言えないんじゃないかな？
だだし、全くのデマや妄想で語る人達は問題外だけれど >>582
いや、だから2年目は新人と古株の差があるという事
それでランキング15位と16位で圧勝とか擁護するのにも程がある
それにアレマルのレプソルはいわば穴埋め要員だった訳でむしろ中上の方がワークスサポートだったでしょ
正直海外での評価もその型落ち乗ってた時がピークだった アレックスマルケスは兄が援助してんじゃないの
年俸20億の4年契約なんだから >>583
いや、だから君は自分の主張に都合が良い部分しか切り取って無いでしょってこと
所謂詭弁の代表であるチェリーピッキングだよ
あと、中上がファクトリーサポートだったことは無い筈だよ
違うと言うならばソースだしてね >>584
エストレア・ガルシアがシート確保のために100万ドル(だったと思うけれど記憶だけてソース再確認はしていない)を提供している
マルク個人からの出資って話は聞いたことが無いな >>587
自分が根拠の無い事を書いていて、相手に必至だなって
doreだけ知性が無いんだよ笑 いや必死過ぎだろw
書き込む前にちったあ読み返して、な？ >>591
態々IP変えたところすまんが、何所がどのように必死だと感じたのか、具体的な箇所と理由を具体的に書いてみ？ >>591
すまん、ﾜｯﾁｮｲかわるタイミングみたいだった
IP変えて、という箇所に関しては事実に反するので謝罪します いや社会奉仕とかのポーズすらしないってのは終わってるよ
本格的にやべ～かもな
ホンダもマルクと一緒に止めたりして さすがにレース再開の時に何かしらアクションは取るだろうけど 中上さんはMoto2の時はやたらコルシにこかされてた印象がw
多分2、3回なんだろうけど ナカガミのコカされてる印象ってのもトドのつまり昔からバトルに弱いとかやられてもやられっぱなし、に繋がってると思うのよね
そういう意味でオグラは未完成でも期待できるししてしまうし、ササキとスズキも含め最近はmoto3moto2の方が見てて楽しい
motogpはなんかこう最高峰のくせにプレミア感が薄くなってる気がしてなんかなあ
ECUはまだいいけどエアロと車高調はやめろよと思ってる >>545
なんだ貴方も中上要らない派じゃないかw いるとかいらないとか気にせず他の選手注視しろよ
中上は特段映るわけでもないのに虚しくないかね わかる、俺もそれでコルシ大嫌いだわ
中上は結局肝心なところで転倒しちゃうからな
メンタル的な部分なのかね ナカサンが戻って来たのは状況でしかないから、猿時もまた状況次第 でも一回隙間チャンプのくせに大金要求の奴より
一回中上レプソルに乗せてみたらどうよ
ミルが来年も速く走れる保障はないだろ レプソルミルは金銭折り合わず中上さんが収まって空いた出光枠におぐたん 中上が速く走れる可能性はゼロやん
彼はテストライダーも無理や
せいぜいホンダの工場で期間工やな ミルが破談になった時の選択肢ってあるんかな？
ミルより札束でバスティアニーニ強奪した方が良かった思うわ
本人もまんざらでもなさそうやったし レプソルさん
ふざけんな、帰らせて貰うわ！
HRC
もうそろそろ撤退してもいいよね ミルが破談になるわけないだろ
金額が気に入らなくても契約しなければマネージャーに入るお金はゼロだ >>597
中上さんはバトルに弱い日本人ライダーの伝統、ノーガード走法の達人(´･ω･`) >>609
昔から契約更新のたびに言われとるで
ライダーのギャラのみ負担だから年24億くらいかな
これ以上の条件で毎回レッドブルがオファー出してるとも言われてる
F1でレッドブルHRCが好調やからmotogpでもあるかもな >>609
元々今回の契約もマルケスがいたからレプソルはスポンサーしてるけど
3－4年前に一回撤退報道でてたし
今回はレプソルがもってる番組？HP?内で今のmotogpをディスってる
しかもホンダは成績もあれだしマルケスはあれだしで
スペインでそう言われてる >>610-611
ありがと。
ってことは、レプソル→RedBullってこともありえるのか。
もしそうなると、KTMとのスポンサードはどうするんだろ。 レッドブルホンダとか胸熱だな
浅木さん招いてエンジン開発してもらわなきゃ >>613
2チームやるんじゃね
F1でも2チームスポンサーしようとしたけど禁止されてたから一つをトロロッソにした レプソルってGPのホンダだけじゃなく
トライアルのトニー・ボウもレプソルだろ
他のカテゴリーはどうか知らないけどもし撤退ならどうするのかね
全撤退なのかmotoGPだけなのか マルケス引退とタイミングを合わせるならともかく
現状で撤退なんてあるわけない
レプソルにとって数十億なんてはした金 レッドブルはマルケスがいるホンダならってだけだしな
今はもうマルケスはケガしてあーなってるからレッドブルの話なんかとっくになくなってるからなｗ >>621
それ言ったら何も話できんわ
まあホンダは二輪事業の売上げが2兆1800億円あって利益も3千億円以上ある
ドカティの売上げが8億7千万ユーロ(1230億円)だからまたまだ差がある
ホンダはスポンサーなしでもやれるやろ 結果論だけどポルと中上が開発をミスリードした
プーチはミシュランのせいにした
これで実質今シーズンを無駄にした >>623
中上は今年始まる時から今年のマシンに良い印象は言ってなかったぞ
去年までのマルケススペシャル型に適応してたから >>623
ついでにテストライダーのふりをしてるブラドルも追加で >>343
30過ぎのオヤジが今よりいい成績残せる訳が無い というか結果だしてるのはケガしてるマルクなんだから
マルクが復活できるかどうかなだけなんじゃないかホンダからしたらｗ どのみちマルケスもいい歳だから
次を考えて誰が乗っても
そこそこなのを目指すべきなんだよね
そこから次のエースよりに振ればいいし
と、いう役目を負っているブラドルが
ヘボ過ぎなんでチェンジで ブラドルにあと9レース走らすのかね
意味ないと思うけどね
レクオナの方がマシでしょ ほんとな
SBKでもマシンの割りに悪くない走りしてるしな レクオナはSBKって本業があるんだし、どうせ今のじゃ誰乗っても勝てないんなら実戦開発するんじゃない？
ただ、マルクの復帰時期が不明な点で来年もどうなるかわからないんだから来年のリザーブライダー探しておくべきかもね。
それこそ中上くんなんて適任だと思うが。 レクオーナだったらホンダにとってGPのタイトル並みに価値がある8耐で優勝すればご褒美でRC213Vのテストに参加もあり得そう 来年は日本での開発中上 欧州担当ブラドルになりそう カワサキがガチすぎる。SBK中位、BSBで苦戦中、もう現役じゃない元Moto2ライダーじゃ実力勝負じゃ勝てんわ。
耐久だからわからんけどな。 加えて言うと、前回、前々回のカワサキは第3ライダーに不安があって2人で8時間走っていたが、今年は3人とも耐久で実績のあるライダーで揃えたので3人で回すと思う。何もなければ川崎の連覇は濃厚なのよな。
とは言え何かあるのが鈴鹿8耐なのだが。 >>600
スリップダウンしても、ヒジで押し戻して転ばない人用のバイクだから
じゃないかなぁ…
その領域まで攻めないと速く走れない特性なんじゃないの？
その手前に抑えて走ってた頃は、全然転んでなかったもんねNakさん >>634
>来年は日本での開発中上
日本での開発中止、に見えた(´･ω･`) 八耐優勝がMotoGPのタイトル並の価値があるとか
思い上がりにもほどがあるな >>638
今月始めのテストを見た限りだと、あの時点ではHRCの速さが頭一つ抜けてる感じだった。
カワサキはまだ完全じゃないのか最高速もHRCやヨシムラに対してかなりのビハインドがあってYARTよりも若干遅いぐらいだった。
まあ、2019年もテストではそんなに速くなくて8秒台に入れるのがやっと、みたいな感じだったと思うからそれに比べれば良くなっているのかもしれないが。 >>641 昔からホンダにとって8耐優勝はGPのタイトル並みに価値があるのは事実ですが 予算的にもGP=8耐>>>それ以外 >>608
ロッシって250の時は原田に玩具みたいにされてたよな… コロナ禍前に5年連続で8耐優勝逃してるところがそんなこと言ってもねぇ
「昔から」じゃなくて「昔は」じゃないの
MotoGP並に力入れてこの結果じゃ技術力の低下ってことになるのでは？
MotoGPも絶賛迷走中だし ポル主体のマシン開発だったんじゃないの？
リア寄りの車体でポルウキウキだったような 勝てるバイクを手に入れたみたいな感じでイキってたような ホンダは今年のオフシーズンテストからミル、リンス、順調にいけばマルクも参加できるから来年は流石に戦闘力が上がるんじゃないかな GPが夏休みの間に8耐やって、ホンダはGPトリオ連れてきたら良いのにな
中上、ポル、弟ならカワサキの対抗馬になれるだろ >>645 15年以降は中本が新CBR開発に力を入れず徐々に低下した後に出たSC77がゴミだったのと、監督だった1009が巧にこだわり過ぎたのとロクなスペアライダーを揃えなかった自滅の要因が大きい >>645
マルケススペシャルとか言われててもクラッチローが勝ったりnak30さんがワークスのスタッフが横に居るときはPP獲得してるからなあ…
去年も病み上がりなのにキッチリ優勝してるし
ポルは年中文句ばっかだったけど
そのポルがシーズンオフに車体のバランス変えてもらって大喜びしてて蓋を開けたらCOTAじゃ無敵だったマルケスですら表彰台に乗れない
誰のせいか分かるよなあ…
対してヤマハはクワルタラロ以外ズタボロ >>653
tech3という噂
ワークスには出戻れんらしい
まあ…要らんわな… COTAでマルクはスタートで逆噴射やらかしてるだろ >>655
いつもならあのくらい屁でもないだろ
レース観てないのかよ
マルケスセーブで転倒は逃れたがずっとペース上がらずだよ 結果にたいして仮定を語る奴が
他人にはレースを見てないのかと結果を語るw 来年昇格ゼロでシート失いがドヴィさんダリンくんだと仮定するとテック3がポルレミー、RNFがオリベラウルとすれば全部ピースがはまるのか >>658
寝言は寝てから言え
病み上がりでも去年は勝ってる
ところがバイクのバランス変えてポルの好みにしたらペース上がらず
そのポル曰く『今年のバイクは強みが無い』
お前がシーズンオフあんだけイキってたろうがと俺以外にも書き込んでるだろ
節穴過ぎるよ君
完全体じゃないにしろ無敵だったCOTAでペースすら上げらっれんかったのはレース観てりゃ分かるのにそれすら分からねえって終わってる >>633
それがミルなんじゃない?
即結果出なかったとしても若い分ポルより期待出来るし >>663
ドカで何度も優勝しチャンピオン争いしててヤマハとはワークス待遇の契約しててもこのザマだからなあ…
一応tech3だった時にM1乗ってるんで直 4だから駄目ってわけじゃないしねえ
当時はサテライトスペックで今は最新バージョン ドビはドカ時代はヤマハは誰でも乗れる
ドカは乗り難いそんなマシンで勝ってる俺様かっけーすてきー
とか言ってたけどヤマハに来てからは言い訳だけｗｗｗｗ
だっさい奴なんだよなぁ >>665
ドビはめちゃくちゃ賢いからなあ…(´・ω・`) >>664
ドカの戦闘力あるマシンたからやれてたってことになっちゃったよね >>668
tech3でサテライトスペック乗ってた時はそこそこやれてたんだよなあ…
ドカワークスじゃホンダの時みたいにフロントのスタビリティ求め過ぎてストーナーから『もう充分だよ』って言われて(´・ω・`)となってたが
まあ今のM1がちょっと変わってんだろなモルビデリは怪我の後遺症なのかバイクが合わねえのかズタボロだしねえ >>665
一回引退したベテランライダーの再起は無理やろ
チャンス与えたヤマハがどうかしとる 小椋君以外moto2からの昇格ないのか
そんないいライダーいないの？ >>670
ドカから切られた時には引退するとは一言もなかったぞ >>670
スポンサーの意向でイタリア人限定だった スズキの２枠が減らなければビエッティも有ったのかもな >>676
2022年前半のチャンピオンは桑田で決定で
後半は仕切り直して、全員0ポイントからでいいよな？ ジータスでたまに以前のレース再放送してくれててありがたいんだが、もっと過去のいろんなやつ見たい
直近何レース分までとかなんか縛りあるんかな？
放映権とる前のはそもそも無理としても、2010年代後半くらいなら何とかなりませんかのう YouTube公式でいつも過去レースのフル流してんじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
